மழையில் ஏன் டைல்ஸ் போட முடியாது. நடைபாதை அடுக்குகளை இடுவதற்கான தொழில்நுட்பம் - ஆரம்பநிலைக்கு படிப்படியான வழிமுறைகள்

உங்கள் சொந்த கைகளால் நடைபாதை கற்களை எவ்வாறு இடுவது மற்றும் எந்த பொருளை தேர்வு செய்வது? இன்று, நடைபாதை கற்கள் அவற்றின் வலிமை, ஆயுள், நவீனத்துவம் மற்றும் பல நன்மைகள் காரணமாக பெருகிய முறையில் பிரபலமாகி வருகின்றன, இதில் வசதி, பராமரிப்பு, சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் ஆயுள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த பூச்சுநடைபாதை, பாதை அல்லது நாட்டுப்புற முற்றத்தை அமைப்பதற்கு ஏற்றது, இதனால் வழக்கமான தோற்றத்தை மாற்றுகிறது நாட்டு வீடு. இந்த பொருளால் தங்கள் கொல்லைப்புறத்தை அலங்கரிக்க முடிவு செய்யும் உரிமையாளர்கள் முதலில் தங்களைத் தாங்களே கேள்வி கேட்டுக்கொள்கிறார்கள்: "பாதைக் கற்களை எப்படி இடுவது?" இந்த செயல்முறை மிகவும் உழைப்பு-தீவிரமானது மற்றும் சில திறன்கள் மற்றும் கருவிகள் தேவை. முதலில், நீங்கள் கல் வகையை தேர்வு செய்ய வேண்டும். பெரும்பாலும் இது கிரானைட், கப்ரோ அல்லது பாசால்ட் ஆகும், ஏனெனில் இவை மிகவும் நீடித்த மற்றும் உயர்தரமாக கருதப்படும் பாறைகள். கொடுக்கப்பட்ட பகுதியில் மிகவும் இணக்கமாக இருக்கும் ஒரு கல்லைத் தேர்ந்தெடுப்பது, தளத்திற்கான வடிவமைப்பைக் கணக்கிட்டு வரைவது, பொருள் அமைக்கப்படும் அடித்தளத்தைத் தயாரிப்பதற்கான ஒரு முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் உழைப்பு தீவிரத்தின் அளவை தீர்மானிப்பது முக்கியம். வேலை.

தேவையான பொருட்கள்

அடுத்து நீங்கள் கிடைக்கும் தன்மையை சரிபார்க்க வேண்டும் தேவையான கருவிகள்அல்லது எந்த வன்பொருள் கடையிலும் அவற்றை வாங்கவும். நடைபாதை கற்களை எவ்வாறு அமைப்பது என்பது பற்றிய தகவல்களையும் நீங்கள் சேகரிக்க வேண்டும். வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், உங்களிடம் நடைபாதை கற்கள், அளவிடும் நாடா, நொறுக்கப்பட்ட கல், மணல், நீர் ஆதாரம், சுத்தி, மண்வெட்டி, மரம் வெட்டுதல் மற்றும் கம்பேக்டர் ஆகியவற்றை நீங்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும். பணியின் போது வேறு ஏதாவது எப்போதும் தேவைப்படலாம் என்பதற்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும். ஒரு திட்டத்தை வரையும்போது, ​​​​எதிர்கால பூச்சுகளின் இயக்க நிலைமைகளை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், அதாவது அது ஒரு பாதசாரி மண்டலம், ஒரு வாகன நிறுத்துமிடம் அல்லது சரக்கு வாகனங்களுக்கான பயணப் பகுதியாக மாறும். கல்லின் அடிப்படைத் தேர்வு, தேவையான பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பம் இதைப் பொறுத்தது.

இடும் முறைகள்

நடைபாதை கற்களை சரியாக இடுவது எப்படி? பொருள் இடுவதற்கு மூன்று வழிகள் மட்டுமே உள்ளன: விசிறி வடிவ, வரிசை மற்றும் சீரற்ற. ஒரு முக்கியமான புள்ளிஎந்தவொரு முறையிலும், தொழில்நுட்பத்தின் துல்லியமான செயல்படுத்தல் தேவைப்படுகிறது. முதலில், நீங்கள் திட்டத்தின் அளவை மதிப்பிட வேண்டும். ஒரு சிறிய பாதை திட்டமிடப்பட்டால், ஒரு புதிய பில்டர் அதை தானே அமைக்க முடியும், மற்றும் இருந்தால் பற்றி பேசுகிறோம்ஒரு பெரிய பிரதேசத்தைப் பற்றி, இந்த செயல்பாட்டில் நிபுணர்களை ஈடுபடுத்துவது மிகவும் நல்லது. பின்னர் பிரதேசம் ஆப்புகளைப் பயன்படுத்தி குறிக்கப்படுகிறது மற்றும் அவற்றின் மீது ஒரு கயிறு நீட்டப்பட்டுள்ளது. திட்டமானது குறிப்பிட்ட வடிகால்களுடன் நீர் வடிகால் மற்றும் திரவத்தின் தடையின்றி வடிகால் ஒரு மீட்டருக்கு 5 மிமீக்கு மிகாமல் தேவையான சாய்வு வழங்கப்பட வேண்டும். இந்த சிக்கலில் நீங்கள் சரியான கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், பின்னர் பூச்சுகளின் கீழ் தண்ணீர் சேகரிக்கத் தொடங்கும், அடித்தளத்தை அரித்து, கொத்து அழிக்கப்படும்.

நடைபாதை கற்களை இடுவது எப்படி? வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் தளத்தைத் தயாரித்தல்

இந்த விஷயத்தில், புறணியின் தடிமன் சார்ந்திருக்கும் கல் மீது எதிர்பார்க்கப்படும் சுமை மிகவும் முக்கியமானது. வேலைக்கு முன், மணல், சரளை மற்றும் பொருள் தன்னை ஒரு அடுக்கு எளிதாக இடமளிக்க முடியும் என்று ஒரு ஆழம் மேல் மண் அடுக்கு நீக்க. பொருளின் அடிப்படை வகை எதிர்பார்க்கப்படும் சுமையைப் பொறுத்தது. மூன்று வகைகள் உள்ளன: மிதமான போக்குவரத்து கொண்ட பாதசாரி பாதைகளுக்கு மணல் குஷன் பயன்படுத்தப்படுகிறது; அதிகரித்த பாதசாரிகள் மற்றும் வாகன போக்குவரத்து கொண்ட பாதைகளுக்கு, சரளை-மணல் பூச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது; கீழ் அடித்தளத்திற்கு லாரிகள்கான்கிரீட்டிலிருந்து ஒரு தலையணையை உருவாக்குங்கள். தளத்தைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, டேம்பிங் செயல்முறை தொடங்குகிறது, இது மேம்பட்ட வழிமுறைகளுடன் செய்யப்படலாம்.

ஸ்டைலிங் ரகசியங்கள்

கடைசி மற்றும் மிக முக்கியமான பிரச்சினை கல்லை இடுவதுதான். போது இந்த செயல்முறைநீங்கள் எல்லாவற்றையும் முடிந்தவரை கவனமாக செய்ய வேண்டும், அவசரப்பட வேண்டாம். நீங்கள் முக்கிய கூறுகளுடன் பணிபுரியத் தொடங்க வேண்டும், குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவற்றிற்குச் செல்ல வேண்டும், ஏனென்றால் கொத்து தோற்றம் நேரடியாக இந்த கட்டத்தைப் பொறுத்தது. மழை பெய்யும் போது நடைபாதை கற்களை எவ்வாறு இடுவது என்பது சமமான முக்கியமான பிரச்சினை. மழைக்காலத்தில் இதை முற்றிலும் செய்யக்கூடாது. பூச்சு அழிக்கப்படுவதைத் தடுக்க மணல்-சிமென்ட் கலவையுடன் சீம்களை நிரப்புவது சாத்தியமில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வெப்பநிலை மாறும்போது, ​​கல் அதன் அளவை மாற்றுகிறது, எனவே பூச்சு அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

பெரிய அளவிலான வேலைகள், அதே போல் கட்டுமான காலக்கெடுவை சந்திக்க வேண்டிய அவசியம், சில நேரங்களில் நடைபாதை வேலைகளை அசாதாரணமாக வெப்பமான அல்லது மிகவும் குளிரான காலநிலையில் மேற்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. பனியில் நேரடியாக நிலக்கீல் இடுவது நீண்ட காலமாக கேலி மற்றும் விமர்சனத்திற்கு உட்பட்டது. அத்தகைய வானிலையில் நடைபாதை அடுக்குகளை இடுவது அனுமதிக்கப்படுமா மற்றும் என்ன நிலைமைகளை கவனிக்க வேண்டும்?

இந்தக் கட்டுரை எதைப் பற்றியது?

தெரு மேற்பரப்புகளை நடைபாதை அமைப்பதற்கான உகந்த நிலைமைகள்

நடைபாதை பரப்புகளில் வேலைகளைச் செய்வதற்கான முக்கிய நிபந்தனை நேர்மறை வெப்பநிலைகளின் இருப்பு ஆகும். ஓடுகள் ஒரு குஷன் மீது போடப்பட்டிருப்பதால் இந்த தேவை ஏற்படுகிறது, இதையொட்டி தயாரிக்கப்பட்ட மண்ணில் ஊற்றப்படுகிறது. அடி மூலக்கூறுக்கு உலர்ந்த கலவை பயன்படுத்தப்பட்டாலும், எல்லா இடங்களிலும் ஈரப்பதம் உள்ளது. உறைந்தால், நீர் விரிவடைகிறது மற்றும் மண் வீங்குகிறது. இந்த நிலைத்தன்மையில் ஒரு பூச்சு போடுவது மதிப்புக்குரியதா? நிச்சயமாக இல்லை. நீர் உருகும்போது, ​​​​பூச்சு நிறுவப்பட்ட மண் மற்றும் மண்ணின் அடித்தளம் இரண்டிலும் வீழ்ச்சி ஏற்படுகிறது. சாதாரண வானிலைக்காக காத்திருக்கவும், சாதாரண நிலையில் ஓடுகளை இடவும் எப்போதும் நல்லது.

தெர்மோமீட்டரில் வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்கு மேல் இருந்தாலும், அத்தகைய வேலைகள் உறைந்திருக்காத மேற்பரப்பில் மேற்கொள்ளப்படுவது முக்கியம். எனவே, மட்டுமல்ல வெப்பநிலை ஆட்சி, ஆனால் அதன் நிலைத்தன்மைக்கு அதன் அர்த்தம் உள்ளது. ஏனெனில் மூட்டுகளை அடைப்பதற்கும் உறைபனி இல்லாதது அவசியம். இல்லையெனில், உறைந்த மோட்டார் வெறுமனே seams வெளியே விழும்.

மிகவும் வெப்பமான நிலையில் வேலை செய்வதற்கு சிறப்பு கட்டுப்பாடுகள் எதுவும் இல்லை. கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், இது கலைஞர்களுக்கும், அதிர்வு இயந்திரங்களுக்கும் வசதியாக இருக்காது, இது அதிக வெப்பமடையும். பெரிய தொகுதிகள்வேலை செய்கிறது ஒரு அடி மூலக்கூறை உருவாக்க ஈரப்படுத்தப்பட்ட சிமென்ட்-மணல் கலவை பயன்படுத்தப்பட்டால், அதன் முன்கூட்டிய உலர்த்தலைத் தவிர்ப்பதற்காக அது போதுமான அளவு மற்றும் சரியான நேரத்தில் ஈரப்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் ஓடுகள் போடுவது எப்படி?

ஆனால் நீங்கள் இன்னும் சாலை அமைக்கும் பணியை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்றால் என்ன செய்வது குளிர்கால காலம்? இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ் பல ஆண்டுகளாக நீடிக்கும் ஒரு நல்ல, நீடித்த பூச்சு அடுக்கை உருவாக்க முடியுமா?

இத்தகைய தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கு அதிக செலவுகள் மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்களின் கிடைக்கும் தன்மை தேவைப்படுகிறது. குளிர்காலத்தில் நடைபாதை அடுக்குகளை இடுவதற்கு உங்களுக்குத் தேவை

1. குளிர் காலநிலைக்கு முன் நடைபாதை மேற்பரப்பு தயாரிக்கப்பட வேண்டும்;
2. ஓடுகளை நிறுவுவதற்கு முன் சமன் செய்யும் திண்டு உடனடியாக ஊற்றப்பட வேண்டும்;
3. பனி மற்றும் பனியிலிருந்து அடித்தளத்தை சுத்தம் செய்ய, நீங்கள் எதிர்வினைகளை பயன்படுத்த வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, CaCl2;
4. அடித்தளத்தை சூடேற்றுவது அவசியமானால், சூடான மணலைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம், அது பின்னர் அகற்றப்படும், அல்லது நிலக்கீல் ஹீட்டர் அல்லது பிற ஒப்புமைகளைப் பயன்படுத்துகிறது;
5. உறைபனி எதிர்ப்பு சேர்க்கைகளுடன் ஒரு சூடான சிமெண்ட்-மணல் மோட்டார் சூடான தளத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது;
6. ஓடுகளின் நிறுவல் அதன் முன்கூட்டிய குளிர்ச்சியைத் தவிர்ப்பதற்காக தீர்வு வழங்கலுடன் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது;
7. நிறுவலின் போது உடனடியாக ஒரு சூடான தீர்வுடன் மூட்டுகளின் கூழ்மப்பிரிப்பும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது ஸ்டைலிங்குடன் ஒரே நேரத்தில் செய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் சூடான தலையணை பூச்சுகளை சூடாக்கும். நீங்கள் அதை மீண்டும் உறைய வைத்தால், சீம்களில் உள்ள மோட்டார் நடைபாதை பொருட்களுடன் ஒட்டாது, விரைவில் வெளியே விழும்.

குளிர்காலத்தில் அதே கொள்கையைப் பயன்படுத்தி நடைபாதை கற்கள் போடப்படுகின்றன. காய்ந்த அடி மூலக்கூறில் மெருகூட்டப்படாத கிரானைட் பொருட்களை வைப்பது மட்டுமே சாத்தியமான பின்வாங்கலாகும். இந்த வழக்கில், அடிப்படை இன்னும் சூடான காலத்தில் இருந்து தயாராக இருக்க வேண்டும். சரளைகளில் உள்ள ஈரப்பதத்தால் ஏற்படக்கூடிய சாத்தியமான சிதைவுகள் சிறியதாக இருக்கும் மற்றும் கிரானைட்டின் சீரற்ற நொறுக்கப்பட்ட மேற்பரப்பில் கவனிக்கப்படாது.

முடிவுரை

எவ்வளவு சரியானது மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள், பொது அறிவு மற்றும் பொருளாதார சாத்தியக்கூறு எப்போதும் முதலில் வர வேண்டும். வெப்பமூட்டும் மற்றும் சிறப்பு இரசாயனங்கள் பயன்படுத்தும் போது கூட நிறுவல் வேலைஉறைபனியில் ஓடுகளை அமைப்பதற்கும் அதன் சொந்த வெப்பநிலை கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. எந்த பிளாஸ்டிசைசர்களுக்கான குறிகாட்டிகளும் பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே 15 டிகிரி வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. குறைந்த மதிப்புகளில், எந்த சூடான கலவையும் முழுமையாக கடினமாகவும் உலரவும் முடியாது. உறைந்த நீர் உடையக்கூடிய கான்கிரீட்டை அழிக்கும், அடி மூலக்கூறில் இல்லாவிட்டால், சீம்களில். அதனால் தான் சாலை கட்டுமானம்சூடான காலநிலையில் நடத்துவது சிறந்தது.

*தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக வெளியிடப்பட்டது, எங்களுக்கு நன்றி தெரிவிக்க, பக்கத்திற்கான இணைப்பை உங்கள் நண்பர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள். எங்கள் வாசகர்களுக்கு சுவாரஸ்யமான விஷயங்களை நீங்கள் அனுப்பலாம். உங்கள் எல்லா கேள்விகளுக்கும் பரிந்துரைகளுக்கும் பதிலளிப்பதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம், அதே போல் விமர்சனங்களையும் பரிந்துரைகளையும் கேட்போம் [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

நிறுவலுக்கு நடைபாதை அடுக்குகள்இது மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்வது மதிப்பு, ஏனென்றால் அது எத்தனை ஆண்டுகள் நீடிக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது. நிறுவிய பின் ஒரு வருடம் கழித்து விரிசல் ஏற்பட்டால் அது ஒரு அவமானம். பணமும் சக்தியும் விரயமாகும். இது நிகழாமல் தடுக்க, எந்த தவறுகள் மிகவும் பொதுவானவை மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தவிர்க்கலாம் என்பதை நீங்கள் பகுப்பாய்வு செய்யலாம். உயர்தர நடைபாதை அடுக்குகளில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், http://centrus64.ru/ என்ற இணைப்பைப் பயன்படுத்தி, சாதகர்கள் உங்களுக்காக என்ன தீர்வுகளைத் தயாரித்துள்ளனர் என்பதைக் கண்டறியவும்.

மிகவும் பொதுவான தவறுகள்

• தவறாக தயாரிக்கப்பட்ட அடிப்படை மிகவும் பொதுவான தவறு. இதன் விளைவாக ஒரு தொய்வு பாதை அது நீண்ட காலம் நீடிக்காது.
• ஒழுங்கற்ற முறையில் உருவாகிறது வடிகால் அமைப்பு. இந்த வழக்கில், ஓடுகளின் அடிப்பகுதியை தண்ணீர் கழுவி, காலப்போக்கில் அங்கு ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்கும்.
• தையல் சீல் இல்லை. தையல்களுக்கு இடையில் புட்டி இல்லாத ஓடுகள், அறுவை சிகிச்சைக்குப் பின் தைக்கப்படாத வடு போன்றது. அது நிலையற்றதாகி விரைவில் தளர்வாகிவிடும்.
• தவறான கலவை. முட்டையிடும் கலவையானது மேற்பரப்பில் ஒட்டுதல் மற்றும் ஸ்லாப் மூழ்குவதற்கு காரணமாக இல்லை என்பது மிகவும் முக்கியம்.
• தவறுகளைத் தீர்த்துவிட்டோம், இப்போது அவற்றை எவ்வாறு தவிர்ப்பது என்பதைப் பற்றி பேசலாம்.

ஓடுகளை சரியாக இடுதல்

அடித்தளம் - அது என்னவாக இருக்க வேண்டும்? முதலில், ஒரு சரளை-மணல் குஷன் செய்யப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் குறைந்தது 30 செ.மீ ஆழத்தில் ஒரு அகழி தோண்டி கீழே சுருக்க வேண்டும். அகழியின் மேற்பரப்பு சமமாக இருக்க வேண்டும், அத்தகைய சீரற்ற தன்மை இருந்தால் (கட்டுமான உபகரணங்களுடன் அகழி தோண்டப்பட்டால் இது சாத்தியமாகும்), மணல் அல்லது நொறுக்கப்பட்ட கல் மூலம் உயரத்தில் உள்ள வேறுபாடுகளை சமன் செய்வது அவசியம். ஆனால் இங்கே நீங்கள் பணத்தை சேமிக்க முடியும்: மணல் மலிவானது.

அடித்தளம் சுருக்கப்பட்ட பிறகு, பூச்சுகளின் துணை அடிப்படை உருவாக்கப்படுகிறது. மற்றும் இங்கே நீங்கள் நொறுக்கப்பட்ட கல் வேண்டும், குறைந்தபட்சம் 15 செமீ ஒரு அடுக்கு 2 நிலைகளில் தயாரிக்கப்படுகிறது: 7.5 செமீ ஊற்றப்பட்டது - கச்சிதமானது, பின்னர் மீதமுள்ள 7.5 செமீ மற்றும் மீண்டும் சுருக்கப்பட்டது.

அடுத்த பூச்சு ஒரு சிமெண்ட்-மணல் கலவையாகும், 1/4 - 1/6 என்ற விகிதத்தில் 5-7 செ.மீ. இந்த அடுக்கை உருவாக்கும் போது, ​​நீரை வடிகட்டுவதற்கு 1 செமீ உயரத்தில் 1 மீட்டர் வித்தியாசத்தை உருவாக்க வேண்டும். கிடைக்கும் பொருள் - பிளாஸ்டிக் குழாய்கள், வேலை முடிந்ததும், அவை வெளியே இழுக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக வரும் சேனல்கள் நிரப்பப்படுகின்றன.

இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் ஓடுகளை இடுவதைத் தொடங்கலாம். இது ஒரு கர்ப் கல் நிறுவலுடன் தொடங்குகிறது மற்றும் கான்கிரீட் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. நடைபாதை கற்கள் ஊர்ந்து செல்லாதபடி எல்லை அவசியம் வெவ்வேறு பக்கங்கள். எல்லை ஓடுகளின் அதே மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும்.

இருந்து தண்ணீரை வெளியேற்றுவதற்கு நடைபாதை பாதைகள்ஒருங்கிணைந்த மற்றும் நேரியல் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி வடிகால் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒருங்கிணைந்த அல்லது கலப்பு வடிகால் அமைப்பு நிலத்தடி நீர், கழிவு நீர் மற்றும் மழைநீர் சேகரிப்பை ஒருங்கிணைக்கிறது. பின்னர் எல்லாம் ஒரு வடிகால் வழியாக வடிகட்டப்படுகிறது. சில வகையான ஓடுகளுக்கு இது இருக்கும் சிறந்த தீர்வு, மாறாக நேரியல் அமைப்பு, ஏனெனில் ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு மண்ணை மட்டுமல்ல "எடுத்துச் செல்கிறது" கழிவு நீர், அதே போல் நடைபாதையின் மேற்பரப்பில் இருந்து மற்றும் வீடுகளின் கூரைகளில் இருந்து.

நேரியல் வகை மேற்பரப்பு வடிகால் பிரத்தியேகமாக வேலை செய்கிறது. இந்த அமைப்பு நடைபாதையின் முழு வரியிலும் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இணைந்ததை விட நேரியல் ஏற்பாடு மிகவும் விலை உயர்ந்தது. சிமென்ட்-மணல் கலவையுடன் மூட்டுகளை அரைப்பது சிறந்தது என்று சிலர் நம்புகிறார்கள். தீர்வு உண்மையில் இறுக்கமாக அமைகிறது. ஆனால் நீங்கள் 1-2 கற்களை மாற்ற வேண்டும் என்றால், நீங்கள் அகற்ற வேண்டும் பெரிய சதிஉறைகள். ஓடுகளுக்கு இடையில் உள்ள வெற்றிடங்களை மணலால் நிரப்புவது நல்லது.

• பயன்படுத்த வேண்டாம் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கருவிகள். பயன்படுத்தி சிறப்பு கருவிகள்நிறுவலுக்கு, ஓடுகள் வெடிக்க வாய்ப்பு குறைவு.
• கூடுதல் ஓடுகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். என்ன நடக்கும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது.
• வெட்டும் போது ஒரு கிரைண்டர் பயன்படுத்தவும். குறைந்தபட்சம் ஒரு வெட்டு செய்ய, மீதமுள்ள பகுதியை ஒரு சிறப்பு சுத்தியலால் தட்டலாம்.
• ஓடுகளை இடும் போது, ​​பயன்பாட்டின் பிரத்தியேகங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். நடைபாதைக்கு, மணல் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு குஷன் செய்ய, மற்றும் ஒரு கான்கிரீட் தளத்தில் கேரேஜ் அருகே ஓடுகள் போட நல்லது.

நடைபாதை அடுக்குகள் மிகவும் ஒன்றாகும் நம்பகமான மற்றும் அழகான சாலை கட்டுமான பொருட்கள். ஒரு தனியார் வீட்டின் முற்றத்தில் நடைபாதைகள் மற்றும் கார் நுழைவாயில்களை அமைக்க இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஓடுகள் இடுவதற்கான செலவு குறைவாக இல்லை, ஆனால் நடைபாதை கற்களை எப்படி போடுவது என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது. சாலை தயாரிப்பு உயர் தரத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்ய, வேலை தொழில்நுட்பத்தைப் பின்பற்றுவது அவசியம். உங்கள் சொந்த கைகளால் நடைபாதை கற்களை இடுவது அறிவுறுத்தல்களின்படி மற்றும் பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

நடைபாதை அடுக்குகளை எவ்வாறு சரியாக இடுவது என்பதை அறிவது முக்கியம் பல ஆண்டுகள் பணியாற்றினார் மற்றும் ஒரு அழகான இருந்தது தோற்றம் . நடைபாதை கற்களால் செய்யப்பட்ட ஒரு நடைபாதை ஒரு தனியார் வீட்டின் முற்றத்தை மட்டுமல்ல, தெருவில் உள்ள பகுதியையும் மேம்படுத்தும்.

வகைகள் மற்றும் நன்மைகள்

பொருள் மூலம் நடைபாதை அடுக்குகளின் வகைகள்:

• வைப்ரோகாஸ்ட்.
• கிளிங்கர் அறை.
• கிரானைட்.

பொருள் வேறுபாடுகள் கூடுதலாக, ஒரு பெரிய உள்ளது நிறம், வடிவம் மற்றும் அலங்காரத்தில் பல்வேறு. மேலும், இது நிறுவலின் முறை மற்றும் வேலையின் தொழில்நுட்பத்தில் வேறுபடுகிறது.

நடைபாதை கற்களை இடுவதன் நன்மைகள்:

• உயர் வலிமைபொருள்.
• நீண்ட சேவை வாழ்க்கை.
• பொருளின் சுற்றுச்சூழல் நட்பு.
• பெரிய சுமை தாங்கும் திறன்.
• குறைந்த வெப்பநிலை எதிர்ப்பு.
• அழகான தோற்றம்.
• எளிதான நிறுவல்.
• பொருள் மறுபயன்பாட்டின் சாத்தியம்.

குறைபாடுகள்:

• பொருள் செலவுமிகவும் உயர்ந்தது.
• செயலாக்கத்தில் சிரமம்.
• குதிகால்களில் நடைபாதை கற்களில் நடப்பது சங்கடமாக உள்ளது.
• வாய்ப்பு அடித்தளத்தை கழுவுதல்பின்னர் கொத்து தொய்வுகள் அல்லது தனிப்பட்ட கூறுகள் வெளியே விழும்.

பொருள் நுகர்வு கணக்கீடு

நீங்கள் நடைபாதை கற்களை இடுவதற்கு முன், நீங்கள் செய்ய வேண்டும் அனைத்தையும் வாங்கு தேவையான பொருள்மற்றும் ஒரு கருவியை வாங்கவும். ஒரு தொகுப்பில் அனைத்து ஓடுகளையும் வாங்க, வேலை செய்யும் பகுதியை துல்லியமாக கணக்கிடுவது முக்கியம். மணல் அல்லது சிமெண்ட் எப்போதும் வாங்க முடிந்தால், ஓடுகள் கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருக்கும். இது ஒரே மாதிரியாகவும் அதே உற்பத்தியாளராகவும் இருந்தால், ஆனால் வேறு தொகுதியாக இருந்தால், அது நிழல் அல்லது அளவு ஆகியவற்றில் முந்தையவற்றுடன் பொருந்தாமல் போகலாம்.

வெவ்வேறு தொகுதிகளிலிருந்து ஓடுகளால் அமைக்கப்பட்ட பாதையில், ஒரு இடப்பெயர்ச்சி ஏற்படலாம் மற்றும் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. இந்த காரணத்திற்காக, நடைபாதை அடுக்குகளை ஒரே நேரத்தில் முழுவதுமாக வாங்க வேண்டும், மேலும் 10% கூடுதலான பங்குகளை வாங்க வேண்டும்.

தேவையான பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள்:

• நடைபாதை அடுக்குகள்.
• எல்லை.
• ஜியோடெக்ஸ்டைல்ஸ்.
• மணல்.
• நொறுக்கப்பட்ட கல்.
• சிமெண்ட்.
• மண்வெட்டி.
• ரேக்.
• துடைப்பம்.
• சக்கர வண்டி.

• அதிர்வுறும் தட்டு (கையேடு ரேமர்).
• கான்கிரீட் வெட்டுவதற்கு வைர பிளேடுடன் கிரைண்டர்.
• ரப்பர் மேலட்.
• சுத்தியல்.
• மெட்ரிக் டேப் அளவீடு.
• நிலை.
• விதி.
• வாளி.
• ட்ரோவல்.
• நீர்ப்பாசன குழாய்.
• ஆப்புகள் மற்றும் பெக்கான் தண்டு.
• தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு என்பது.

நடைபாதை கல் அமைக்கும் தொழில்நுட்பம்

நடைபாதை அடுக்குகளை அமைக்க பல வழிகள் உள்ளன, அவை சாலையின் நோக்கம் மற்றும் நடைபாதை கற்களின் வகையைப் பொறுத்தது. ஓடுகள் மணல், சிமெண்ட்-மணல் கலவை (gartzovka) மற்றும் கூட கான்கிரீட் மீது தீட்டப்பட்டது, மணிக்கு அதிக சுமைகள்அவளிடம்.

கொத்துக்கான பொதுவாக நிறுவப்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் இருந்தபோதிலும், ஒவ்வொரு எஜமானருக்கும் தனது வேலையில் அதன் சொந்த குணாதிசயங்கள் உள்ளன. ஒருவர் கூறுகிறார்: "நான் மலிவாக நடைபாதை கற்களை இடுகிறேன்," மற்றவர்கள் அதிக கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள், ஆனால் தயாரிப்பின் தரத்திற்கு நீண்ட உத்தரவாதம் அளிக்கிறார்கள். எனவே, நடைபாதை அடுக்குகளை இடுவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பதைப் பற்றி சிந்திக்காமல் இருக்க, நடைபாதை கற்களை எவ்வாறு சரியாக இடுவது என்பதை நீங்களே அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

இதன் விளைவாக, நீங்கள் மாஸ்டர் மற்றும் வேலையில் சேமிக்க முடியும் தரமான நடைபாதை செய்ய, ஆனால் நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டும். உங்கள் சொந்த கைகளால் அனைத்து வேலைகளையும் சரியாக செய்ய, படிப்படியான அறிவுறுத்தல்இது வெறுமனே அவசியமாக இருக்கும், குறிப்பாக இந்த வகையான வேலையை இதற்கு முன் சந்திக்காத ஒரு நபருக்கு.

வேலை செயல்படுத்தும் தொழில்நுட்பம்

நடைபாதை அடுக்குகளை இடுவதற்கு முன், சில தயாரிப்புகளை முடிக்க வேண்டும். வேண்டும் தேவையான முடிவை அடைய அனைத்து நுணுக்கங்களையும் வழங்கவும். நடைபாதை அடுக்குகளை எவ்வாறு சரியாக இடுவது என்பது பெரும்பாலும் நடைபாதை கல் உற்பத்தியாளர்களால் குறிக்கப்படுகிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு மாஸ்டரும் ஏற்கனவே நடைமுறையில் தனது சொந்த தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியுள்ளனர்.

1. நடைபாதை கற்களை அமைப்பதற்கான தயாரிப்பு.முதலில், நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும் - நீங்கள் எப்போது வேலை செய்ய ஆரம்பிக்க வேண்டும். வசந்த காலத்தில் வேலையைத் தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சாலையின் நோக்கம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது ஒரு பாதசாரி பாதையாக இருந்தால், 40 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஓடுகளைப் பயன்படுத்தினால் போதும். கார்கள் அவ்வப்போது பயன்படுத்தும் சாலைக்கு, தடிமனான நடைபாதை கற்கள் தேவைப்படும். தவிர, என்றால் சாலை மேற்பரப்புஅதிக சுமைக்கு உட்படுத்தப்படும், பின்னர் நடைபாதை கற்கள் மீது விழும் கான்கிரீட் screed . பாதசாரி பாதையை மணல் அல்லது சிமெண்ட்-மணல் உலர்ந்த கலவையில் அமைக்கலாம். ஆனால் மணல் மீது நடைபாதை கற்களை இடுவதற்கு முன், நீங்கள் நம்பகமான அடித்தளத்தை உருவாக்க வேண்டும்.



2. பிரதேசத்தைக் குறித்தல்.உங்கள் சொந்த கைகளால் நடைபாதை கற்களை இடுவதற்கு முன், நீங்கள் பகுதியைக் குறிக்க வேண்டும் அகழ்வாராய்ச்சி. நடைபாதை அளவுருக்களின் அடிப்படையில் வேலையின் நோக்கம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில் இது முக்கியமானது சாலையின் சரியான அகலத்தை தீர்மானிக்கவும்எனவே நீங்கள் முழு ஓடுகளையும் வெட்ட வேண்டியதில்லை. மேலும், நீங்கள் அனைத்து seams தடிமன் கணக்கில் எடுத்து கொள்ள வேண்டும்.

   எதிர்கால சாலையின் மூலைகளைக் குறிக்க, ஆப்புகள் இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் பெக்கான் கயிறுகள் இழுக்கப்படுகின்றன. அவை சாலை மேற்பரப்பின் அளவைக் காட்டுகின்றன, எனவே கிடைமட்ட நிலை நீர் மட்டத்துடன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். மழைநீர் வெளியேறும் வகையில் சாலை அமைக்கப்பட்டுள்ளது.



3. அகழ்வாராய்ச்சி.நடைபாதை தளத்தின் கீழ், 50 செ.மீ ஆழத்திற்கு மண் அகற்றப்பட்டு, ஆலை அடுக்கு கட்டமைக்கப்படலாம் இயற்கை வடிவமைப்பு. மண் கட்டமைப்பின் அடிப்பகுதி சமன் செய்யப்பட்டு, அதிர்வுறும் தட்டு அல்லது கையேடு டேம்பர் மூலம் கவனமாக சுருக்கப்பட்டுள்ளது.
4. ஜியோடெக்ஸ்டைல் ​​தரையமைப்பு.மண் அமைப்பு மற்றும் அதன் சுவர்களின் அடிப்பகுதியில் ஜியோடெக்ஸ்டைல்கள் பரவியுள்ளன. இது உற்பத்தியின் வலிமையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதன் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. பழைய பள்ளியின் எஜமானர்கள் பெரும்பாலும் திசு சவ்வு இல்லாமல், தங்கள் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் எடுக்காமல் வேலை செய்கிறார்கள் நவீன பொருட்கள். ஆனால் அத்தகைய புதுமை குறிப்பிடத்தக்கது தரத்தை மேம்படுத்துகிறதுசாலை மேற்பரப்பு.



5. நொறுக்கப்பட்ட கல் கொண்டு மீண்டும் நிரப்புதல். 20 x 40 மிமீ பின்னங்களில் நொறுக்கப்பட்ட கல் அகழியில் ஊற்றப்பட்டு, ஒரு டேம்பர் அல்லது அதிர்வுறும் தட்டு மூலம் நன்கு சுருக்கப்படுகிறது. பின் நிரப்புதல் குறைந்தது 100 மிமீ தடிமனாக இருக்க வேண்டும். இந்த தடிமன் பாதசாரி மண்டலத்திற்கு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது, 150 மிமீக்கு மேல் நொறுக்கப்பட்ட கல் பின் நிரப்புதல் தேவைப்படும்.
6. தடைகளை நிறுவுதல்.முன் தயாரிக்கப்பட்ட அடையாளங்களின்படி கர்ப்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒரு சிமெண்ட்-மணல் மோட்டார் கலக்கப்பட்டு, கர்ப் கட்டமைப்புடன் அடித்தளத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொகுதிகள் மோட்டார் மீது வடிவமைப்பு நிலையில் நிறுவப்பட்டு நிலைக்கு சரிசெய்யப்படுகின்றன. தீர்வு 1: 3 என்ற விகிதத்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது. தடைகளை நிறுவிய பின், அது அவசியம் ஒரு நாள் வேலையை விடுங்கள்அதனால் தீர்வு வலிமை பெறும்.



7. மணல் நிரப்பு சாதனம்.சுருக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல்லில் 150 மிமீ தடிமன் கொண்ட மணல் குஷன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. 5-7 செ.மீ அடுக்குகளில் பல கட்டங்களில் மணல் நிரப்புதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஒவ்வொரு அடுக்கும் ஒரு குழாயிலிருந்து தண்ணீரால் பாய்ச்சப்பட்டு, அதிர்வுறும் தட்டுடன் சுருக்கப்படுகிறது. களிமண் கலப்படம் இல்லாமல் ஆற்று மணலை எடுப்பது நல்லது. இந்த வழக்கில், தண்ணீர் தரையில் பாயும் மற்றும் படுக்கையில் நீடிக்காது.
8. பிரான்ஸ் மூலம் மீண்டும் நிரப்புதல்.நடைபாதை அடுக்குகளை இடுவதற்கு முன், அதன் நிறுவலின் வலிமையை நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். இதை செய்ய, ஒரு சிமெண்ட்-மணல் உலர் கலவை மணல் மீது ஊற்றப்படுகிறது. இது கொத்து முழுப் பகுதியிலும் ஒரு ரேக் மூலம் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. Gartsovka மணலில் இருந்து தோராயமாக 1:8 சிமெண்ட் உள்ளடக்கத்துடன் தயாரிக்கப்படுகிறது. நடைபாதைக் கல்லில் தண்ணீர் படும்போது, ​​சிமென்ட் கெட்டியாகி, நடைபாதைக் கற்களை உறுதியாகப் பொருத்துகிறது.
9. நடைபாதை கற்களை இடுதல்.நடைபாதை வடிவத்தை முடிவு செய்த பிறகு, நீங்கள் நடைபாதை கற்களை அமைக்க ஆரம்பிக்கலாம். பொருத்தமான நிலைமைகளில் உங்கள் சொந்த கைகளால் நடைபாதை கற்களை எவ்வாறு இடுவது மற்றும் வேலையைச் செய்வதற்கான பிரத்தியேகங்களைக் கற்றுக்கொள்வது அவசியம்.

   நடைபாதை கற்கள் மூலையில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் மேலும் இடுதல் தங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, கொடுக்கப்பட்ட வடிவத்தை கவனிக்கிறது. ஓடு பள்ளத்தில் நிறுவப்பட்டு ரப்பர் மேலட்டைப் பயன்படுத்தி சுருக்கப்பட்டுள்ளது. நிலை ஒரு பெக்கான் தண்டு மூலம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. நடைபாதை கற்களின் மேற்பரப்பு குறிப்பிட்ட அளவை விட அதிகமாக இருந்தால், நீங்கள் போடப்பட்ட பொருளை அகற்றி, படுக்கை அடுக்கை சிறிது அகற்ற வேண்டும். மேற்பரப்பு நிலை கலங்கரை விளக்கத்திற்கு கீழே இருந்தால், கூடுதல் படுக்கையை உருவாக்கலாம். ஒவ்வொரு ஓடுகளும் ஒருவருக்கொருவர் இறுக்கமாக பொருந்துகின்றன.

   தேவைப்பட்டால், கல் வெட்டுவதற்கு வைர சக்கரத்துடன் கூடிய கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தி நடைபாதைக் கற்களை வெட்டலாம். போடப்பட்ட நடைபாதை கற்கள் நிலை மற்றும் விதி மூலம் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. அது வடிகட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும் மழைநீர்மற்றும் குட்டைகள் உருவாகவில்லை.



10. சீம்களை நிரப்புதல்.நடைபாதை கற்கள் போடப்பட்ட பிறகு, கொத்து மூட்டுகளை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம். இதைச் செய்ய, உலர்ந்த சிமென்ட்-மணல் கலவையை சாலை மேற்பரப்பில் ஊற்றி, முழு மேற்பரப்பிலும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. கலவை seams நிரப்புகிறது, மற்றும் அதிகப்படியான ஒரு விளக்குமாறு அல்லது விளக்குமாறு கொண்டு நீக்கப்பட்டது. அதன் பிறகு கொத்து ஒரு குழாயிலிருந்து தண்ணீரால் பாய்ச்சப்படுகிறது. கார்னெட் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​​​அது கடினப்படுத்துகிறது மற்றும் கொத்துகளை உறுதியாக சரிசெய்கிறது.

    நீங்கள் ஒரு காரால் அவ்வப்போது பயன்படுத்தப்படும் சாலையை அமைக்கிறீர்கள் என்றால், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தளத்தை நிறுவுவது அவசியம். இந்த வழக்கில், 60 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தடிமன் கொண்ட நடைபாதை கற்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் ஒரு சிமெண்ட்-மணல் மோட்டார் மீது வைக்கப்படுகின்றன.

பாதைகள், நடைபாதைகள் மற்றும் நடைபாதை கற்களின் தரையமைப்பு ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக உள்ளது. இது இப்போதும் நாகரீகமாக உள்ளது. ஆனால் அத்தகைய பூச்சு செய்ய பாரம்பரிய மற்றும் மிகவும் நவீன பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. புதிய தொழில்நுட்பங்கள் நடைபாதை கற்களை அமைப்பதற்கான அணுகுமுறைகளையும் மாற்றியுள்ளன.

நடைபாதை கற்களின் வகைகள் மற்றும் நன்மைகள்

கோப்ஸ்டோன் நடைபாதைகள் மற்றும் பாதைகள், சதுரங்கள் நீண்ட காலம் நீடிக்கும், கவர்ச்சிகரமான அழகியல் தோற்றம் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்கு எளிதானது. அவை சிராய்ப்பு எதிர்ப்பு சக்தி கொண்டவை. அடிப்படை என்று பொருள் படி தொழில்நுட்ப செயல்முறைஉற்பத்தி, பின்வரும் வகையான நடைபாதை கற்கள் வேறுபடுகின்றன:

• கான்கிரீட், மிக நீண்ட சேவை வாழ்க்கையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் காரணமாக அழிவுக்கு ஆளாகிறது;
• கிரானைட் இயந்திர அழுத்தத்தை மிகவும் எதிர்க்கும் மற்றும் சுமார் 50 ஆண்டுகள் நீடிக்கும், ஆனால் அதிக விலை உள்ளது;
• கிளிங்கர் நீடித்த மற்றும் ஹைக்ரோஸ்கோபிக் அல்லாத, சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் உறைபனி எதிர்ப்பு பரந்த தேர்வுவண்ண வரம்பு;
• ரப்பர் உள்ளது தனித்துவமான அம்சம்- இது காயம்-ஆதாரம், மற்றும் உள்ளது நீண்ட காலஇயந்திர சுமைகள் மற்றும் வளிமண்டல காரணிகளுக்கு சேவை மற்றும் எதிர்ப்பு.

நடைபாதை கற்களின் வகை மற்றும் வடிவத்தின் தேர்வு சார்ந்துள்ளது வடிவமைப்பு திட்டம்மற்றும் மூடப்பட்ட பகுதியின் அளவு. வழக்கமான செவ்வக அல்லது அறுகோண நடைபாதை கற்களை விட அதிக வடிவ தயாரிப்புகள் இருக்கும்.

முக்கியமான! ஒரு அளவைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நீங்கள் ஒரு வரிசையை உருவாக்கும் முழு உறுப்புகளின் எண்ணிக்கையிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் குறைந்த வெட்டு பகுதிகளைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்க வேண்டும். பூச்சுகளின் பொருளாதாரம் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை ஆகிய இரண்டிற்கும் இது ஒரு தேவை.

நடைபாதை கற்களை சரியாக இடுவதற்கு முன், நீங்கள் அடிப்படையுடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும் தொழில்நுட்ப நிலைகள்மற்றும் பூச்சு நோக்கம் மற்றும் அடிப்படை வகைக்கு ஒத்த ஒரு முறையை தேர்வு செய்யவும்.

முக்கிய தொழில்நுட்ப நிலைகள்:

• முன்மொழியப்பட்ட பூச்சுகளின் பரிமாணங்கள், நடைபாதைக் கற்களின் வகையின் தேர்வு, முட்டையிடும் முறை, வடிவமைப்பு மற்றும் அடித்தளத்தின் அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் திட்டத்தை உருவாக்குதல்;
• தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி அடித்தளத்தைத் தயாரித்தல் - இது ஃபார்ம்வொர்க் அல்லது அது இல்லாமல் இருக்கலாம்;
• கர்ப் மற்றும் மறைக்கும் கூறுகளை நேரடியாக இடுதல்;
• சீம்களை நிரப்புதல் மற்றும் முடித்தல்.

இடுவதற்கு அடித்தளத்தை தயாரிப்பதற்கான நிலைகள்

விருப்பம் ஒன்று: குறைந்த போக்குவரத்து மற்றும் சுமை கொண்ட மேற்பரப்புகளுக்கு.

பொதுவாக இந்த நிறுவல் முறை முற்றத்தில் அல்லது தோட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆப்புகளைப் பயன்படுத்தி எல்லைகளைக் குறிப்பதன் மூலம் வேலை தொடங்குகிறது. பங்குகளுக்கு இடையில் ஒரு கயிறு நீட்டப்பட்டுள்ளது, இது வரிசைகளை சீரமைப்பதற்கான வழிகாட்டியாக செயல்படும். எல்லைகளுக்கு இடையில், மண் 30 செ.மீ முதல் 50 செ.மீ ஆழத்திற்கு அகற்றப்படுகிறது.

அடுத்த அடுக்கு சரளை. நொறுக்கப்பட்ட கல் குஷன் தடிமன் குறைந்தது 20 செ.மீ. அதன் மதிப்பு கட்டிட மட்டத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

பள்ளத்தின் ஓரங்களில் கர்ப்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இதில் இரட்டை வேடம்:

• அலங்கார வடிவமைப்பு;
• நிர்ணயத்தின் கூடுதல் உறுப்பு, முக்கிய பூச்சு கூறுகள் அவர்களுக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கும் என்பதால்.

பயன்படுத்தி தடைகள் சரி செய்யப்படுகின்றன மணல்-சிமெண்ட் கலவை. TO அடுத்த நிலைகலவை கெட்டியாகும் வரை தொடங்க வேண்டாம்.

ஒரு அடுக்கு மணல் மேலே ஊற்றப்பட்டு, ஈரப்படுத்தப்பட்டு சுருக்கப்படுகிறது.

குறிப்பு! சிறப்பு இயந்திரங்கள் சுருக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் கையேடு வழிமுறைகளும் பொருத்தமானவை.

உலர்ந்த மணலின் ஒரு அடுக்கு சுருக்கப்பட்ட ஈரமான மணலில் ஊற்றப்படுகிறது. அதன் தடிமன் தீட்டப்பட்ட தயாரிப்புகளின் தடிமன் சார்ந்தது, ஆனால் 4 செ.மீ க்கும் குறைவாக இல்லை.

விருப்பம் இரண்டு: மேற்பரப்புகளுக்கு பெரிய பகுதிமற்றும் சராசரி சுமை

முதல் விருப்பத்திலிருந்து வேறுபாடு என்னவென்றால், நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒல்லியான கான்கிரீட் அடுக்குடன் மாற்றப்படுகிறது. வலுவூட்டல் கூடுதல் விறைப்புத்தன்மையைக் கொடுக்கும்.

குறிப்பு! ஒல்லியான கான்கிரீட் என்பது குறைந்த சிமென்ட் மற்றும் அதிக மணல் மற்றும் சரளை கொண்ட கலவையாகும்.

நொறுக்கப்பட்ட கல் பயன்படுத்தப்பட்டால், அதன் மீது மணல் மற்றும் சிமென்ட் ஒரு குஷன் போடப்படுகிறது. அதன் தடிமன் குறைந்தது 10 செ.மீ., மற்றும் கூறுகளின் விகிதம் 1: 1 ஆகும். அனைத்து அடுக்குகளும் சுருக்கப்பட்டுள்ளன. மற்றும் மணல் மேல் அடுக்கு வைக்கப்பட வேண்டும்.

விருப்பம் மூன்று: பெரிதும் பயன்படுத்தப்படும் பாதைகளுக்கு

முதல் அடுக்கு ஜியோடெக்ஸ்டைல், பின்னர் நொறுக்கப்பட்ட கல் 20 செ.மீ. அதன் உயரம் நடைபாதை கற்களின் தடிமன் குறைந்தது இரண்டு மடங்கு இருக்க வேண்டும். கூடுதல் வலிமையை உருவாக்க, வலுவூட்டல் ஒரு கண்ணி மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கான்கிரீட் அடுக்கின் நடுத்தர பகுதியில் போடப்படுகிறது.

மண் மாற்றங்கள் காரணமாக அடித்தளத்தின் சிதைவைத் தவிர்க்க, ஒவ்வொரு 2 மீட்டருக்கும் கர்ப்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கான்கிரீட் அடுக்கு 25-28 நாட்களுக்குள் சமமாக கடினப்படுத்தப்பட வேண்டும். விரிசல் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, அது பிளாஸ்டிக் படத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

கான்கிரீட் முற்றிலும் உலர்ந்த பிறகு, ஒரு சிமெண்ட்-மணல் கலவை ஊற்றப்படுகிறது.

நடைபாதை கற்களை இடுவதற்கான செயல்முறை

மணல் மீது நடைபாதை கற்களை இடுவதற்கு முன், அது சமன் செய்யப்படுகிறது. அதிக போக்குவரத்து தீவிரம் எதிர்பார்க்கப்பட்டால், மணலில் சிமெண்ட் சேர்க்கப்படுகிறது.

மூடிமறைக்கும் கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக அமைந்திருக்க வேண்டும். ஒரு ரப்பர் சுத்தியல் அவற்றை சரிசெய்யவும் சுருக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. திருப்பு பாகங்கள் மற்றும் வளைவுகள் மட்டுமே இடைவெளிகளைக் கொண்டிருக்கும். மேலே இருந்து, முழு மேற்பரப்பு மணல் அல்லது மணல்-சிமெண்ட் கலவையுடன் தெளிக்கப்படுகிறது, இது நடைபாதை கல் கூறுகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகளை நிரப்புகிறது.

முக்கியமான! நிறுவல் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்பட்டால் கான்கிரீட் அடித்தளம், அனைத்து அடுக்குகளின் ஒட்டுதலை உருவாக்க ஓடு தண்ணீரில் நிரப்பப்படுகிறது.

இடைவெளிகளை நிரப்பிய பிறகு, அதிகப்படியான மேல் ஆடை கவனமாக கழுவப்படுகிறது அல்லது துடைக்கப்படுகிறது.

புதிதாக போடப்பட்ட நடைபாதை கற்களை அதிக சுமைகளுக்கு உட்படுத்தக்கூடாது. பூச்சு குறைந்தபட்சம் முதல் மழையில் உயிர்வாழட்டும்.

"குளிர்காலத்தில் நடைபாதை கற்களை இடுவது சாத்தியமா?" என்பது கேள்வி. நிபுணர்கள் தெளிவான பதில் "இல்லை!" தண்ணீர் பயன்படுத்தப்படுவதால், மணல் கலவையில் உறைந்திருக்கும் போது விரிவடையும். இது அடித்தளம் மற்றும் முழு பாதையையும் அழிக்க வழிவகுக்கும்.

மணலை ஈரப்படுத்தும்போது, ​​அதை தண்ணீரில் மிகைப்படுத்தாமல் இருப்பது முக்கியம். நடைபாதை மேற்பரப்பில் 1 மீ 2 க்கு சுமார் 10 லிட்டர் தண்ணீர் இருக்கும் வகையில் கணக்கீடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.