பழைய இரும்பிலிருந்து பாலிப்ரோப்பிலீன் குழாய்களுக்கான சாலிடரிங் இரும்பு. ஒரு கொதிகலிலிருந்து பாலிப்ரொப்பிலீன் குழாய்களுக்கான சாலிடரிங் இரும்பு

ஒரு குறிப்பில்
மீன்பிடி பயணங்களில் தயாரிப்பு மிகவும் பொருத்தமானதாக மாறியது, ஏனெனில் ... சுழலும் தண்டுகள், சிறியதாக இருந்தாலும், ஸ்பின்னிங் ரீல்களுடன் மிகவும் கச்சிதமாக இல்லை, மேலும் இவற்றில் 4 தண்டுகளை என்னால் எளிதாக என் பையில் பொருத்த முடியும் (முக்கிய புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்).

நீங்களே செய்யக்கூடிய விசாலமான பைக் ரேக்

நான் கீற்றுகளின் விளிம்பிலிருந்து 15 மிமீ பின்வாங்கி அவற்றில் ஒரு துளை துளைத்தேன். அவர்களிடமிருந்து நான் பணிப்பகுதியின் மையத்திற்கு 20 மிமீ ஒதுக்கி, மீண்டும் துளைகள் டி 6 மிமீ - அவை தண்டு கம்பிகளின் விளிம்புகளைத் தாக்கியது.

ஒட்டு பலகையில் தொடர்புடைய துளைகளையும் நான் துளைத்தேன். நான் வெற்று கீற்றுகள், ஒரு நிலையான சைக்கிள் ரேக், ஒட்டு பலகை, ஒரு பெட்டியை இணைத்து, அவற்றை எம்பி நட்டுகளால் கீழே இருந்து இறுக்கினேன்.
இது மாறியது, ஒருவேளை முற்றிலும் அழகியல் இல்லை, ஆனால் வசதியானது.

DIY பைக் பை

முழு குடும்பமும் சைக்கிள் ஓட்டுவதை விரும்புகிறது - இது சுவாரஸ்யமானது மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு நல்லது. நீண்ட தூரம் பயணிக்கும் போது, ​​உங்கள் வாகனத்தை உதிரி பாகங்கள் - ஒரு கேமரா மற்றும் பேட்ச்கள், அத்துடன் பழுதுபார்க்க தேவையான கருவிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு பொருத்துவது நல்லது. அதனால்தான் நான் ஒரு எளிய மற்றும் அறை பையை தைத்தேன்.

அட்டைப் பெட்டியில் சட்டகத்தின் உள் அவுட்லைனை மார்க்கர் மூலம் கண்டுபிடித்தேன் ( மேல் மூலையில்இருக்கைக்கு அருகில்) சைக்கிள். கத்தரிக்கோலைப் பயன்படுத்தி, நான் அதிகப்படியான அனைத்தையும் ஒழுங்கமைத்து, ஒரு முக்கோண டெம்ப்ளேட்டை உருவாக்க மூலைகளை வட்டமிட்டேன் (பக்கம் 15 இல் உள்ள படத்தைப் பார்க்கவும்) (பரிமாணங்கள் தன்னிச்சையானவை மற்றும் சட்டத்தின் வடிவத்தைப் பொறுத்தது). ஒரு மார்க்கரைப் பயன்படுத்தி, சட்டத்துடன் இணைக்க பட்டைகள் தைக்கப்படும் இடங்களைக் குறித்தேன்.

லெதரெட்டிலிருந்து ஒரு டெம்ப்ளேட்டைப் பயன்படுத்தி, இரண்டு பக்கச்சுவர் வெற்றிடங்களை வெட்டினேன் கண்ணாடி படம்மற்றும் நீளம் சேர்த்து ஒரு சிறிய கொடுப்பனவு ஒரு நடுத்தர தையல்-ல் டேப்பை தயார்.

நான் பக்கச்சுவர்களில் ஒன்றில் ஒரு ஜிப்பரை தைத்தேன் (புகைப்படம் 1) நைலான் டேப்பில் இருந்து பெல்ட்களை கட்டுவதற்கு வெற்றிடங்களை வெட்டினேன்.

நான் பையின் பக்கங்களைத் தைத்து, டேப்பின் சுழல்களை உள்ளே வைத்து அதே நேரத்தில் அவற்றை சரிசெய்தேன் (புகைப்படம் 2). அதை மாற்றியது தயாராக தயாரிப்புமுகத்தில். நான் வழக்கை பைக் சட்டகத்தில் தொங்கவிட்டேன், அதை முடிக்க வேண்டியதுதான் - நீங்கள் சாலையில் செல்லலாம்.

ACELURE தோல் பைகள் பெரிய பெண்கள் பை உயர் தரம்சாதாரண…

885.96 ரப்.

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.70) | ஆர்டர்கள் (395)

இந்த பைக்கை 20 நிமிடங்களில் நீங்களே உருவாக்கலாம். அசெம்பிள் செய்ய ஆரம்பிப்போம்!

1. எந்தவொரு குறுக்குவெட்டுகளும் ஒரு சைக்கிள் ரேக் ஒன்று சேர்வதற்கு ஏற்றது, ஆனால் அவற்றின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, கவ்விகளை இணைக்கும் முறை வேறுபடும். நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு நான் Prorack Whispbar ஏரோ-எக்ஸ் ஏரோடைனமிக் கிராஸ்பார்களின் நகலை வாங்கினேன் (4,700 ரூபிள் மட்டுமே), இது சரிசெய்வதற்கு ஒரு சிறப்பு பள்ளம் உள்ளது. இணைப்புகள். இந்த பள்ளம் ஃபாஸ்டென்சரின் உற்பத்தியை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது. முக்கியமான புள்ளி- ஏனெனில் கிராஸ்பார்கள் கூரை தண்டவாளங்களுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளியில் பொருந்துவதால், அவை 1 மீட்டருக்கும் குறைவான அகலத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் இது வைக்கக்கூடிய மிதிவண்டிகளின் எண்ணிக்கையில் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது. மொத்தத்தில், 2 சைக்கிள்களுக்கு மேல் இங்கு பொருத்த முடியாது.

2. முக்கிய விவரம், நமக்குத் தேவையான, இது போல் தெரிகிறது. இது ஒரு Gazelle இலிருந்து ஒரு பின்புற நிலைப்படுத்தி குஷன் (பகுதி குறியீடு 3302-2916040), இது ஒரு ஆட்டோ பாகங்கள் கடையில் 40 ரூபிள் மட்டுமே செலவாகும். ஒரு சைக்கிளை ஏற்றுவதற்கு 3 துண்டுகள், இரண்டு சைக்கிள்களை ஏற்றுவதற்கு 4 துண்டுகள் மற்றும் மூன்று சைக்கிள்களை ஏற்றுவதற்கு 6 துண்டுகள் தேவைப்படும்.

3. இப்போது ஒரு உலோக ரம்பத்தை எடுத்து (ரப்பரை வெட்டுவது எளிதானது) மற்றும் புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஸ்டேபிலைசர் பேடில் ஒரு வெட்டு செய்யுங்கள். நாங்கள் ஒரு போல்ட், ஒரு வாஷர் ஆகியவற்றை எடுத்து, கிராஸ் மெம்பரில் உள்ள மவுண்டிங் பள்ளத்தின் அளவைப் பொருத்த எஃகு அல்லது அலுமினியத் தகட்டைத் தேர்ந்தெடுப்போம்.

4. பாகங்களை ஒன்றாக இணைத்தல்.

5. ஸ்டேபிலைசர் பேட்களை வாங்கும் போது, ​​அதே ஆட்டோ ஸ்டோரில் மவுண்டிங் ஸ்ட்ராப்களை வாங்க மறக்காதீர்கள். ஒரு மிதிவண்டியைப் பாதுகாக்க உங்களுக்கு 3 டைகள் தேவைப்படும்.

6. குறுக்குவெட்டுகளில் ஃபாஸ்டென்சர்களை நிறுவவும், இறுதி நிறுவலுக்குப் பிறகு, போல்ட்டை இறுக்கவும். சிறப்பு முயற்சிவிண்ணப்பிக்க தேவையில்லை இந்த உறுப்புஎந்த தீவிர சுமைகளையும் சுமக்காது, ஆனால் வசதியான நிர்ணயத்தை மட்டுமே வழங்குகிறது.

7. ஒரு மிதிவண்டியைப் பாதுகாக்க, இரண்டு மெத்தைகளை முன் கிராஸ்பாரிலும், ஒன்றை பின்புறத்திலும் வைக்கவும். நீங்கள் இரண்டாவது பைக்கை நிறுவ வேண்டும் என்றால், பின்புற குறுக்கு உறுப்பினரில் மற்றொரு குஷன் நிறுவப்பட வேண்டும். ஒரு குறுக்கு பட்டியில் உள்ள பட்டைகளுக்கு இடையிலான தூரம் சைக்கிள் கைப்பிடியின் அகலத்திற்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளுக்கு இடையிலான தூரம் கைப்பிடியில் இருந்து மிதிவண்டியின் சேணம் வரையிலான தூரமாகும்.

8. இப்போது நாம் பைக்கை எடுத்துக்கொள்கிறோம்.

9. அதை தலைகீழாக மாற்றி, ஸ்டெபிலைசர் பேட்களில் நாம் செய்த ஸ்லாட்டுகளில் ஸ்டீயரிங் சரி செய்யவும். மூன்றாவது நிலைப்படுத்திக்கு அருகில் சேணத்தை வைக்கிறோம். பக்கவாட்டு சுமைகளின் கீழ் குறுக்கு பட்டியில் சேணம் மாறுவதைத் தடுக்க இது தேவைப்படும். ஒரு மிதிவண்டியை தலைகீழாக கொண்டு செல்வதற்கான சாத்தியக்கூறு குறித்து நீங்கள் கவலைப்படுகிறீர்கள் என்றால், முதலில், கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன ஹைட்ராலிக்களும் கவனிக்கத்தக்கது பிரேக்கிங் அமைப்புகள்மிதிவண்டிகளில் ஒரு மூடிய சுற்று உள்ளது மற்றும் சைக்கிள் எந்த நிலையில் உள்ளது என்பதை அவர்கள் முற்றிலும் பொருட்படுத்துவதில்லை. கணினி திறந்திருந்தால், அறிவுறுத்தல் கையேடு நிச்சயமாக சில மணிநேரங்களுக்கு மேல் பைக்கைத் திருப்ப பரிந்துரைக்காது, ஆனால் நடைமுறையில் சாதாரண பிரேக்குகளில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. மேலும் பல முட்கரண்டிகளுக்கு, திருப்புவது பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனென்றால்... இந்த வழக்கில், எண்ணெய் முத்திரைகள் சிறப்பாக உயவூட்டப்படுகின்றன.

10. இப்போது நாம் எங்கள் fastening straps எடுத்து, குறுக்கு உறுப்பினர் சுற்றி வார் சுற்றி ஸ்டீயரிங் சரி. பயன்பாட்டின் எளிமைக்காக, நிலையான 2.5 மீட்டருக்குப் பதிலாக 40 செமீ நீளத்திற்கு இரண்டு பட்டைகளை வெட்டினேன். அத்தகைய fastening பெல்ட்கள் 75 கிலோகிராம் சுமைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன், ஆனால் அவற்றில் 3 எங்களிடம் உள்ளன, மேலும் அவை சராசரியாக 15 கிலோகிராம் எடையுடன் ஒரு மிதிவண்டியை வைத்திருக்கின்றன. முழு கட்டுதலின் நம்பகத்தன்மையும் இப்போது கிராஸ்பார்களை கூரை தண்டவாளங்களில் பொருத்துவதன் வலிமையால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுகிறது, தொடர் சைக்கிள் ரேக்குகளுக்கு மாறாக, சைக்கிள் செங்குத்தாக ஏற்றப்பட்டிருக்கும் மற்றும் ஒரே ஒரு குச்சியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கீழே குழாய்சட்டங்கள்.

11. நாங்கள் சேணத்தை அதே வழியில் சரிசெய்கிறோம், மூன்றாவது நிலைப்படுத்தி திண்டு வழியாக பெல்ட்டையும் இழுக்கிறோம் - இது பக்கவாட்டு மாற்றத்தைத் தடுக்கும். நான் மூன்றாவது பெல்ட்டை நீளமாக வெட்டவில்லை, ஏனென்றால்... தேவைப்பட்டால் கூரையில் மற்ற சுமைகளைப் பாதுகாக்கவும் இதைப் பயன்படுத்துகிறேன்.

12. முடிந்தது! பைக்கை நிறுவி அதைப் பாதுகாக்க இரண்டு நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகவே ஆகும். ஆம், இந்த பைக் ரேக்கில் சாவி மற்றும் பூட்டு இல்லை, ஆனால் அதை ஒரு காரின் கூரையில் கவனிக்காமல் விட்டுவிடுவது நம்பமுடியாத முட்டாள்தனமாக நான் கருதுகிறேன் விலையுயர்ந்த சைக்கிள்கள். இரண்டாவது பைக்கைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டிய நேரம் இது. இதை செய்ய, நீங்கள் பின்புற குறுக்கு உறுப்பினருக்கு மற்றொரு குஷன் சேர்க்க வேண்டும் மற்றும் எதிர் திசையில் கைப்பிடியுடன் இரண்டாவது பைக்கை நிறுவ வேண்டும்.

13. இதேபோன்ற வடிவமைப்பு 2004 ஆம் ஆண்டு முதல் நானும் எனது நண்பர்களும் பயன்படுத்தியுள்ளோம், மேலும் வலுவான பக்கவாட்டு சுமைகள் உட்பட 180 கிமீ/மணி வேகத்தில் சோதனை செய்யப்பட்டது. நான் முன்பு குறிப்பிட்டது போல, கட்டுதலின் நம்பகத்தன்மை குறுக்குவெட்டுகளின் வலிமையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஃபிக்சிங் பட்டைகள் அவற்றை முழுவதுமாக சுற்றி வளைத்து, பக்கவாட்டு இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்த மட்டுமே ரப்பர் மெத்தைகள் தேவைப்படுகின்றன. குளிர்காலத்திற்கு, நீங்கள் ஒரு வழக்கமான ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி ஆதரவு மெத்தைகளை வெறுமனே அகற்றலாம், மிக முக்கியமாக, அவை உடற்பகுதியில் எந்த இடத்தையும் எடுக்காது. அதாவது, நீங்கள் எப்போதும் அவற்றை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லலாம், தேவைப்பட்டால், அவற்றை விரைவாக குறுக்குவெட்டுகளில் நிறுவவும்.

மொத்தத்தில், இரண்டு மிதிவண்டிகளை கொண்டு செல்ல ஒரு காரின் கூரையில் ஒரு சைக்கிள் ரேக்கை ஒன்று சேர்ப்பதற்கு, உங்களுக்கு 4 நிலைப்படுத்தி பட்டைகள் (4x40 ரூபிள்), 6 ஃபாஸ்டென்னிங் பட்டைகள் (400 ரூபிள்) மற்றும் 20 நிமிட நேரம் தேவை. கிராஸ்பார்கள் கொண்ட ஒரு பிராண்டட் சைக்கிள் மவுண்ட்டை விட இது சுமார் 20 மடங்கு மலிவானது.

நான் உங்களுக்கு சிறந்த சவாரிகளை விரும்புகிறேன்!

நவீன சைக்கிள்கள், கூடையுடன் கூடிய பாட்டி பைக்குகளைத் தவிர, ஆரம்பத்தில் டிரங்க் பொருத்தப்படவில்லை என்பது எனக்கு ஒரு மர்மமாகவே உள்ளது. மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்தும் ஒவ்வொருவரும் விரைவில் அல்லது பின்னர் தங்கள் பிட்டத்தைத் தவிர வேறு எதையாவது சைக்கிளில் கொண்டு செல்வதில் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். ஒரு பையுடனும் பொதுவாக இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் ஒரு வழி, ஆனால் முன்னால் ஒரு பயணம் இருந்தால் நீண்ட தூரம்அல்லது கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில், ஒரு முதுகுப்பை மிகவும் சந்தேகத்திற்குரிய தீர்வாகும் - உங்கள் முதுகு மற்றும் தோள்கள் உங்களுக்கு நன்றி சொல்லாது.

என் கருத்துப்படி, ஒரு தண்டு மட்டுமே இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும்; சைக்கிள் முதன்மையாக போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுவதால், எனது எல்லா சைக்கிள்களையும் நான் எப்போதும் சித்தப்படுத்துகிறேன். மீன்பிடி உபகரணங்கள். இருப்பினும், சமீபத்தில் வீட்டின் அருகே கட்டப்பட்ட ஸ்கை ஸ்டேடியத்தில் ஜாகிங் செய்வதில் என் மனைவியின் எதிர்பாராத ஆர்வம், அது பைக் சவாரியாக வளர்ந்தது, என் மெரிடாவை டச்சாவிலிருந்து வேறு இடத்திற்கு மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. நகர அடுக்குமாடி குடியிருப்பு. டச்சாவிற்கு, நான் பயன்படுத்திய ஸ்டெல்ஸ் நேவிகேட்டர் 830 ஐ வாங்கினேன், அதில் ஒரு தண்டு பொருத்தப்பட வேண்டும். கடைகளின் வகைப்படுத்தல் விலை அல்லது தயவுசெய்து இல்லை மாதிரி வரம்பு. நியாயமான விலையில் உள்ள ஒன்று, பண்பேற்றம் செய்யாத வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இது எனது 26" சக்கரங்கள் மற்றும் 21" சட்டத்திற்கு பொருந்துமா என்று விற்பனையாளர்கள் கடினமாகக் கண்டனர், எனவே ஒரு உலகளாவிய ரேக் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, எந்த அளவிலான நவீன சைக்கிள்களுக்கும் ஏற்றது. சிறப்பு தொழில்நுட்ப இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன. எங்கள் விஷயத்தில், சட்டத்தின் பின்புற முக்கோணத்தில் சேணத்தின் கீழ் மற்றும் பின்புற சக்கர அச்சு ஆதரவுக்கு மேலே கட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
தண்டு மிகவும் சாதாரண குமிழி மடக்குடன் நிரம்பியுள்ளது, ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் எடை ஒரு கிலோகிராம் விட சற்று குறைவாக உள்ளது.


லக்கேஜ் ரேக் தானே தொகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது


மூன்று-ஸ்போக் ஆதரவு ஸ்ட்ரட்ஸ் 2 பிசிக்கள்.


கவ்விகளுடன் குறைந்த வைத்திருப்பவர்கள் 2 பிசிக்கள். மற்றும் உடற்பகுதியைக் கட்டுவதற்கு கொட்டைகள் கொண்ட வெவ்வேறு அளவிலான திருகுகளின் தொகுப்பு


அடைப்புக்குறி மட்டுமே காந்த பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே கலவையில் இரும்பு உள்ளடக்கம்.


துவைப்பிகள் கொண்ட கொட்டைகள்


மற்றும் தண்டு கவ்வி


அதிகபட்ச கிளாம்பிங் கோணம் 120 டிகிரி


அழுத்தும் சக்தி 6-திருப்பு நீரூற்றுகளால் உருவாக்கப்படுகிறது


கூறுகள் சாலிடரிங் அல்லது வெல்டிங் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒரு சர்ச்சைக்குரிய முடிவு, நான் கூறுவேன், ஆனால் உடற்பகுதியின் ஓவியம் மற்றும் சீம்களின் தரம் குறித்து எந்த புகாரும் இல்லை.


உற்பத்தியாளர் அதிகபட்ச சுமை திறன் 25 கிலோ என்று கூறுகிறார், எனக்குத் தெரியாது, நான் அதை அபாயப்படுத்த மாட்டேன், அத்தகைய சுமைக்கு வடிவமைப்பு மெலிதாக உள்ளது, ஆனால் எனக்கு அது தேவையில்லை.


ஸ்டெல்ஸ் நேவிகேட்டர் 830 சைக்கிளை லக்கேஜ் ரேக்குடன் பொருத்துவதற்கான பொருள்


உடற்பகுதியை அசெம்பிள் செய்ய ஆரம்பிக்கலாம், ஆதரவு இடுகைகளில் திருகுவதன் மூலம் தொடங்குகிறோம், இங்கே எல்லாம் எளிது - ஒரு திருகு, ஒரு நட்டு, ஒரு வாஷர். சுற்று தலைகள் மற்றும் உள் அறுகோணத்துடன் திருகுகள், தலைகள் மற்றும் பிட்களின் தொகுப்புடன் வேலை செய்வது மிகவும் வசதியாக இருந்தது.


அடுத்து நாம் குறைந்த வைத்திருப்பவர்களை இணைக்கிறோம்


எல்லாம் சரியாகிவிடும் வரை இங்கே நாம் அதை பல முறை திருப்ப வேண்டியிருந்தது, எனவே நான் உடனடியாக முக்கிய புள்ளிகளைச் சுருக்கமாகக் கூறுகிறேன்: சேணத்திற்கு மிக நெருக்கமான உடற்பகுதியின் பெருகிவரும் துளைகளில் கொட்டைகளை இறுக்குகிறோம்


வைத்திருப்பவர்களின் சாய்வு கீழ்நோக்கி இயக்கப்பட வேண்டும், வைத்திருப்பவர்களின் அச்சுகள் தொடர்பாக கவ்விகள் உள்ளே இருக்க வேண்டும், முதலில் நீங்கள் அனைத்து கொட்டைகளையும் இறுக்கி, அவற்றைப் போட வேண்டும் கூடியிருந்த அமைப்புசட்டத்தின் பெருகிவரும் துளைகள் மீது மற்றும் இறுதியாக எல்லாவற்றையும் இழுக்கவும்.


அவர்கள் சொல்வது போல், இடது திருகு எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் இடத்தில் விழுந்தால், ஆதரவு இடுகைகளை கட்டுவதற்கும் அதன் சொந்த "நுணுக்கங்கள்" உள்ளன.


பின்னர் சரியானது, கேசட்டுக்கு அருகில் உள்ளது, நேரடியாக வெளிப்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டில் தங்கியிருந்தது, அதற்கு மாற உங்களை அனுமதிக்கவில்லை


தீர்வு எளிமையானதாக மாறியது, அதிர்ஷ்டவசமாக இந்த பெருகிவரும் துளையில் ஒரு நூல் இருந்தது - அதை நிறுவவும் வெளியேதுவைப்பிகள் கொண்டு நட்டு நிற்க


வி-பிரேக் பிரேக்குகள் (என்னுடையது போன்றது) மற்றும் டிஸ்க் பிரேக்குகள் கொண்ட இரண்டு சைக்கிள்களுக்கும் டிரங்க் ஏற்றது. உடற்பகுதியின் பின்புறத்தில் நீங்கள் பிரதிபலிப்பாளர்கள் அல்லது ஒளிரும் விளக்கை நிறுவலாம், ஆனால் எனக்கு அது தேவையில்லை, நான் ஒரு தெளிவான வயல் மற்றும் காடு வழியாக மீன்பிடி இடத்திற்கு ஓட்டுகிறேன்.


அவ்வளவுதான், தண்டு பயன்படுத்த தயாராக உள்ளது


ஆனால் அவர் அத்தகைய சாமான்களை கொண்டு செல்ல வேண்டும்

சரி, இப்போது என் நேரம் வந்துவிட்டது. கடந்த ஆண்டு எனது மருமகளின் சாலை பைக் ரேக் மற்றும் டஃபில் பையுடன் ஒரு சுற்றுப்பயணத்திற்குச் சென்ற பிறகு சில சைக்கிள் கியர் வாங்க முடிவு செய்தேன். நிச்சயமாக, அத்தகைய வடிவமைப்பிலிருந்து நிறைய பதிவுகள் உள்ளன. எனவே, ஒரு ஒழுக்கமான உடற்பகுதியை வாங்க நான் உறுதியாக முடிவு செய்தேன். எனவே இது கொடுக்கப்பட்டுள்ளது: திருட்டுத்தனமான சட்டகம் 850 22 "" மற்றும் பைக் பேன்ட் உச்சம் 75.

எல்லா கடைகளுக்கும் சென்று லக்கேஜ் ரேக்குகளுக்கான ஆன்லைன் சந்தையைப் படித்த பிறகு, அவை எதுவும் எனக்கு பொருந்தாது என்ற முடிவுக்கு வந்தேன். முக்கிய காரணம் அதிகபட்ச சுமை 25 கிலோ வரை உள்ளது, இது தயாரிப்பு விலையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது + போக்குவரத்து செலவுகள் = தங்க தண்டு. இந்த சூழ்நிலையில் இருந்து ஒரே வழி சுயாதீன உற்பத்தி.

தளத்தில் கட்டமைப்பை அசெம்பிள் செய்ய நான் நம்பக்கூடிய ஒரே நபர் என் தந்தை. எங்கள் பைக்கை அதன் எலும்புகளுக்குக் கீழே அகற்றிவிட்டு, ஒரே ஒரு சட்டத்தை விட்டுவிட்டு, நாங்கள் கிராமத்திற்குச் சென்றோம், ஏனென்றால் எங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தும் (வெல்டர், ஒரு கிரைண்டர், இரும்பு மற்றும் உண்மையான மாஸ்டர்) மட்டுமே இருந்தன.

இங்கே நாங்கள் இருக்கிறோம். முதலில் வந்த சைக்கிளில் இருந்த பின் சக்கரத்தை அவிழ்த்து ஃப்ரேமில் இணைத்து டிசைன் செய்ய ஆரம்பித்தோம்.

ஆரம்பத்தில் அவர்கள் Savdepov குழந்தை வண்டியில் இருந்து குழாய்களைப் பயன்படுத்த விரும்பினர், ஆனால் நீளத்தை கணக்கிட்ட பிறகு, இந்த குழாய்களில் பொருத்தமற்ற இடங்களில் துளைகள் இருந்ததால், அவர்கள் இந்த யோசனையை அகற்றினர். பின்னர் என் தந்தை தனது "கிடங்குகளில்" தோண்டினார். பொருத்தமான உலோகம். போ!

வடிவமைப்பு பணியகத்தில், அந்த இடத்திலேயே முடிவுகள் எடுக்கப்பட்டன. 1. குழந்தை இருக்கை ஏற்றத்தை a ஆகப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தோம் கூடுதல் ஆதரவுதண்டு 2. முக்கிய சுமை தண்டு சட்டத்தில் விழும்படி, பக்க பைகளில் அல்ல, உடற்பகுதியை அகலமாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. (இயல்புநிலையாக, பைக் பேக்பேக்குகள் 13 செமீ அகலமுள்ள ரேக் மற்றும் மேல் பையை பக்கவாட்டில் தொங்கவிடக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது). சரி, அதே சட்டகத்தை இணைக்க கூடுதல் சட்டகம் ஒருபோதும் வலிக்காது. 3. அவர்கள் கடினமான குழிகளை கடக்கும்போது சிறிது "விளையாட" பின் வளைவுகளை வளைக்க வேண்டும் என்ற யோசனையுடன் வந்தனர், அதே நேரத்தில் பின் சக்கரத்திற்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறார்கள் ஏற்றங்கள் பலப்படுத்தப்பட்டன, அதனால் அது உறுதியாக இருந்தது!

இரண்டு நாட்கள் வணிகம் மற்றும் தண்டு தயாராக உள்ளது. இதைச் செய்வது மிகவும் எளிதானது என்று சொல்ல முடியாது, ஏனென்றால் எல்லாவற்றையும் ஒரே நேரத்தில் செய்ய வேண்டியிருந்தது - இங்கே எந்த தவறும் இருக்கக்கூடாது, மேலும் பக்க பைகளை இணைப்பதற்கான உள் குழாய்கள் குரோம் பூசப்பட்டிருந்தன, இது மாற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தது. உலோகத்தின் வெல்டிங் (குழாய்கள் மூலம் இரண்டு முறை எரிந்தது), ஆனால் என் தந்தையின் தொழில்முறை என்னை வீழ்த்தவில்லை. :).தயார்!

இதன் விளைவாக இது போன்ற ஒரு சாதனம். சாண்ட்டிங், ப்ரைம் செய்து, மேட் பிளாக் பெயிண்ட் அடித்து, பைக்கில் இணைத்தேன் - ஒரு அழகான மனிதர். அவர் லேசானவர் என்று நான் சொல்லமாட்டேன், ஆனால் அவர் மீது அமர்ந்தபோது, ​​​​அவர் சத்தம் கூட இல்லை. கடத்தப்பட்ட சரக்குகளின் எடை இப்போது சைக்கிள் சட்டத்தின் நம்பகத்தன்மையால் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. :)

நாங்கள் தவறாகக் கணக்கிட்ட ஒரே விஷயம் கீழ் வலது மவுண்ட். பின்புற சக்கரம் அசல் பைக்கிலிருந்து இல்லை, இதன் விளைவாக, அசல் ஒன்றை நிறுவும் போது, ​​மேல் போல்ட் ஏழாவது வேகத்திற்கு மாற்றுவதில் சங்கிலியை மட்டுப்படுத்தியது. நாங்கள் இப்போது மேல் போல்ட்டைக் கட்ட வேண்டியதில்லை (கீழே உள்ள முதல் புகைப்படம்) - நாங்கள் கட்டுவதை மீண்டும் செய்வோம், அல்லது "பஞ்ச்" கொண்ட ஒரு கொட்டைத் தேடுவோம், இதனால் அது சட்டகத்திற்குள் "மூழ்கி" இடத்தை விடுவிக்கிறது. இங்கிருந்து வரும் முடிவு என்னவென்றால், உடற்பகுதியை உற்பத்தி செய்யும் போது குழப்பத்தைத் தவிர்க்க அசல் பாகங்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் சரியானது.

இப்போது நெருப்பின் முதல் ஞானஸ்நானம் - அங்கார்ஸ்க் கிராமத்திற்கு ஒரு பயணம். தோராயமான லக்கேஜ் எடை 20 கிலோ. முழு பயணத்தின் போது எந்த புகாரும் இல்லை. தண்டு ஒரு நடிகர் போல் நடந்து கொண்டது. விகாரமான, சுறுசுறுப்பான, கனம் இல்லாத மிதிவண்டியில் இருந்து மோட்டார் சைக்கிளாக தொழில்நுட்பம் மாறிவிட்டது. ஆனால் இப்போது எங்கள் பகுதியின் எந்த திசையிலும் எந்த நேரத்திற்கும்.

புதிய தண்டு எனக்கு மகிழ்ச்சியாக இருந்தது. அதை உருவாக்க உதவிய என் தந்தைக்கு மிக்க நன்றி.
கடைசியாக, ஒரு புதிய, ஏற்றப்பட்ட உடற்பகுதியுடன் ஒரு மகிழ்ச்சியான பக்.

பி.எஸ். கீழே உள்ள கருத்துகளில் உடற்பகுதியைப் பயன்படுத்துவதற்கான அம்சங்களை விவரிப்பேன்.

குளிர்காலத்தில், வசந்த காலத்தில் பூக்கும் டூலிப்ஸைப் பார்க்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. பொதுவாக, உங்கள் பைக்கில் ஹாலந்தைச் சுற்றிச் செல்லுங்கள். கலாச்சார நிகழ்ச்சிகள் விரிவானது.

கலவை: 4 + நண்பர் மற்றும் மகள் குடும்பம். மொத்தம் 3+3.

கலாச்சார பகுதி பற்றி, திட்டங்கள் மற்றும் அவற்றை செயல்படுத்துவது பற்றி, பின்னர்.
ஹோட்டல்கள் மற்றும் வீடுகள்/அடுக்குமாடிகள் பற்றி பின்னர்.
ரயில்வேக்கான இடமாற்றங்கள் மற்றும் டுசெல்டார்ஃபுக்கு ஏன் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது மற்றும் லுஃப்தான்சாவில் சைக்கிள்களுடன் பறப்பது எப்படி இருக்கும் - அதுவும் பின்னர்.

இதற்கிடையில், புறப்படும் நேரம் தவிர்க்க முடியாமல் நெருங்குகிறது, மிதிவண்டிகளை உயிர்ப்பிக்க மற்றும் அவற்றை மறுசீரமைக்க வேண்டியது அவசியம்.

நான் ஏற்கனவே சைக்கிள் ரிப்பேர் ரேக் தயாரிப்பது பற்றி பேசினேன். சங்கிலியை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது மற்றும் கியர்கள் மற்றும் பிரேக்குகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது பற்றி நான் பேசமாட்டேன். இது அனைவருக்கும் ஏற்கனவே தெரியும்.

நான்கு பைக்குகளில் எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய அனைத்து சாமான்களையும் எவ்வாறு பொருத்துவது என்பது பற்றி நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.

02. நாங்கள் கடந்த ஹாலந்து விஜயத்தில் இருந்து இந்த அற்புதமான சூட்கேஸைக் கொண்டு வந்தோம்.

03. பொதுவாக, இது பின்புற உடற்பகுதியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் அதை முன்பக்கத்தில் நிறுவ நான் ஏதாவது செய்ய வேண்டும்.

04. பின்னால் ஒரு குழந்தையின் சைக்கிள் இருக்கை இருப்பதால், சூட்கேஸ் அங்கு பொருந்தாது.

சரி, நான் நினைக்கிறேன், கிரீஸ் சோகோல்னிகியில் நீங்கள் எல்லாவற்றையும் காணலாம். மற்றும் நான் முன் ஒரு டிரங்க்கு வாங்க சென்றேன்.

06. முன் லக்கேஜ் ரேக்குகளின் தேர்வு சற்றும் மகிழ்ச்சியளிக்கவில்லை. இன்னும் துல்லியமாக, அது முற்றிலும் இல்லை. உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து பல மாறுபாடுகளில் ஒரு வடிவமைப்பு. என்னிடம் இல்லாத தனித்தனி பைகள் அல்லது சூட்கேஸ்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது.

07. மேலும் இது போன்ற பைகளுடன், அது நல்லதல்ல. போதுமான இடவசதி இல்லை. மறைந்து விடுகிறது.

இது கைக்கு வரக்கூடும் என்பதற்காக நான் இவற்றில் ஒன்றை வாங்கினேன். விலை 800 ரூபிள்.

சரி, தண்டு இல்லை, எனவே அதை நீங்களே செய்ய வேண்டும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு சைக்கிள் ரேக் செய்யுங்கள் (ஹலோ தேடுபொறிகள்)

முதலில் நான் அதை ஒரு ஸ்டீல் சுயவிவரத்தில் இருந்து பற்றவைக்க விரும்பினேன், ஆனால் திடீரென்று மற்றும் சிந்தனையின்றி பைக்கை எடை கூட்டுவது விவேகமற்றது என்று நினைத்தேன். இருப்பினும், இது மிகவும் வேகமாகவும் எளிதாகவும் இருக்கும்.

நான் அலுமினிய சுயவிவரங்களை வாங்கினேன்.

08. முதல் மரணம். ஆம், அது எஃகு அல்ல. இது எளிதில் வளைகிறது, ஆனால் உடனடியாக உடைகிறது.

இவர்கள் ஆதரவு வைத்திருப்பவர்களாக இருப்பார்கள்

10. நான் உண்மையில் என் முழங்கால்களில் வேலை செய்கிறேன்.

எதிர்காலத்தில் இந்த வளைவு தேவையில்லை, அது ஒரு பரிதாபம், அது நன்றாக வளைந்தது

11. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அரைவட்டத்துடன் குதிப்பவர்கள்.

12. இறுதியில் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி பாகங்களை இணைப்பேன். இதைச் செய்ய, திருகு திருகப்படும் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் மர செருகிகளை ஓட்டுகிறேன்.

14. தொப்பிகளுக்கு இடைவெளிகள் செய்யப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், சுயவிவரமும் சரிந்தது. நேராக்கப்பட்டது

15. விளைவு இப்படி ஒரு ஏணி.

16. தொப்பிகளின் கீழ் ஆழமான உள்தள்ளல்கள் செய்ய வேண்டியது அவசியம். பின்னர் நான் தொப்பியை சிறிது கூர்மைப்படுத்துவேன், அதனால் அது பிடிபடாது.

சூட்கேஸ் படுக்கை தயாராக உள்ளது.

பாகம் இரண்டு. இப்போது நாம் பைக்கிற்கு உண்மையான மவுண்ட் செய்ய வேண்டும்.
பெருகிவரும் புள்ளிகளில் ஒன்று: வி-பிரேக்குகளுக்கான இருக்கைகள்.

17. நான் எஃகு மூலையில் இருந்து அதிகப்படியானவற்றை வெட்டி அதை வளைத்தேன்.

18. நான் குழாயின் முடிவை சமன் செய்கிறேன். எனது வளைக்கும் இயந்திரத்திற்கு ஒரு புதிய பயன்பாடு.

19. நான் ஒரு எஃகு நகத்தைச் செருகி, அதை அழுத்தி, அதை ஒரு ஜோடி ரிவெட்டுகளுடன் சரிசெய்கிறேன்.

20. முயற்சி செய்கிறேன்

22. ஏதோ தறிக்கிறது

24. இப்போது நாம் மேலும் ஒரு இணைப்புப் புள்ளியைச் சேர்க்க வேண்டும். இங்குதான் வாங்கிய முன் ரேக் கைக்கு வரும். நான் அதை பதிவிறக்கம் செய்து பயன்படுத்த முடிவு செய்தேன், நான் அதை வீணாக வாங்கவில்லை.

இது ஒரு இடத்தில் வி-பிரேக்குகளாலும், மற்றொரு இடத்தில் முட்கரண்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கிளாம்ப் மூலமாகவும் நடைபெறுகிறது

25. பழக்கமான தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி சில ஜம்பர்களைச் சேர்ப்பதே எஞ்சியுள்ளது.

ஆம், பின்னணியில் உள்ள சங்கிலியைக் கவனியுங்கள். இல்லை, சைக்கிள் செயின் அல்ல, வழக்கமான சங்கிலி.
ஹாலந்தில் சைக்கிள்கள் அதிகம் திருடப்படுவது அனைவரும் அறிந்ததே. மற்றும் நீங்கள் unscrewed முடியும் என்று எல்லாம் கட்டு வேண்டும். எனவே, சேர்க்கை பூட்டில் எனது நிலையான கேபிளை நிரப்புவதற்கான கேள்வி எழுந்தது. டச்சாவில் ஒரு துண்டு சங்கிலி இருந்தது. கொட்டகையின் பூட்டைச் சேர்ப்பது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. எளிய மற்றும் கோபம். பிரச்சினையின் விலை அற்பமானது. கடைகளில், பைக் செயின்களுக்கு அதிக பணம் செலவாகும், மேலும் நீளமானது எனக்கு தேவையானதை விட மிகக் குறைவாக இருந்தது. ஒரு சங்கிலியால் ஒரே நேரத்தில் மூன்று சைக்கிள்களை மறைக்க விரும்பினேன்.

அவ்வளவுதான், நீங்கள் பிரதான சாலையில் செல்லலாம்.

26. ஒரு சூட்கேஸுடன். முழுமையாக இறக்கப்படும் போது (இடுகையில் உள்ள முதல் புகைப்படத்தைப் போலவே, பைக் குழந்தை இல்லாமல் 50 கிலோகிராம் எடையுள்ளதாக இருக்கலாம்)

27. மற்றும் ஒரு சூட்கேஸ் இல்லாமல்.
ஏனெனில் முழு முன் முனையும் பொருட்களால் ஏற்றப்படும், பின்னர் விளக்கு திசைமாற்றி ஃபாங்கில் பெருமை கொள்ளும்.
ஹாலந்தில் ஒளிரும் விளக்குகள் இல்லாமல் அது சாத்தியமற்றது.

28. புகைப்படத்தில், சூட்கேஸ் ஒரு எக்ஸ்பாண்டருடன் சரி செய்யப்பட்டது. ஆனால் நடைமுறையில் சராசரி சுமை இருந்தாலும், அது தன்னைத்தானே தாங்கிக் கொள்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. மற்றும் கோரைப்பற்கள் காரணமாக சரியவில்லை.

30. என் மனைவிக்காக, நான் அவளது பின்புற உடற்பகுதியை முன்பக்கத்தில் வைத்தேன். இது கூர்ந்துபார்க்க முடியாததாக மாறியது, ஆனால் குறைவான செயல்பாட்டுடன் இல்லை. மற்றும் அவள் முன் இறுதியில் குறைந்த சுமை உள்ளது.

31. பயணத்திற்கு முன் டெஸ்ட் ரோல். அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் பனி உருகியது.

32. மற்றும் நிச்சயமாக, தயாரிப்பு வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும், அதனால் அது பாணியிலிருந்து வெளியேறாது.

33. மேலும் இது பத்தியின் பொறியியல் பகுதியுடன் தொடர்புடையது (அதாவது ஆடைகள் மற்றும் பிற விஷயங்கள் இல்லாமல்). முதுகுப்பைகள் மற்றும் பைகள் கூட சட்டத்தில் இல்லை.

இரண்டு சைக்கிள்களைப் பார்க்கிறோம். புகைப்படத்தில் கண்டுபிடி!
அவர்கள் பயிற்சி நிகழ்வுகளில் மறைக்கப்படுகிறார்கள். என்னை விட முன்னேறி, ஒரு ரயில் பயணத்திற்கு மட்டுமே கவர்கள் தேவை என்று கூறுகிறேன். அவர்கள் முழு பயணத்தையும் எங்களுடன் சவாரி செய்தனர்.
இரண்டு குழந்தை இருக்கைகள், 4 ஹெல்மெட்கள், 2 நீக்கக்கூடிய தோள்பட்டை பைகள், ஹைட்ரோபேக்குகள், கருவிகள்.