ரயில்வே நகரும் உபகரணங்களை பழுதுபார்ப்பதற்கான மாதிரி கடிதம். ரயில்வேயின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு

6.1 தண்டவாளத் தூரங்கள், டெக்கிங், கிராசிங்குகளுக்கு இடையே உள்ள சாலை, இன்சுலேடிங் மூட்டுகள், நீட்டிக்கப்பட்ட ரயில் இணைப்பிகள், வாகனங்கள் செல்ல அனுமதிக்கப்படும் செயற்கை ரயில் கட்டமைப்புகளுக்கு முன்னால் உள்ள அனுமதி வாயில்கள் மற்றும் கிராசிங்கின் எல்லைகளுக்குள் உள்ள பிற பாதை வசதிகளை சரியான முறையில் பராமரித்தல். .

தொழிற்சாலை வரைபடங்களின்படி, தூரங்களைக் கண்காணிக்கவும், தானியங்கி தடைகள் மற்றும் மின்சார தடைகளுக்கான பார்களை உருவாக்கி, அவற்றுடன் குறுக்குவழிகளை வழங்கவும், இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மற்றும் உதிரி தடைகளை மாற்றவும், கடக்கும் இடுகைகளின் கட்டிடங்களில் மின்சார விளக்குகள் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட தடைகளின் சமிக்ஞை விளக்குகள்.

சிக்னலிங் மற்றும் தகவல்தொடர்பு தூரங்கள் தடைகளின் சரியான பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன, பார்களில் உள்ள ரெட்ரோரெஃப்ளெக்டர்கள், குறுக்கு மற்றும் தடை சமிக்ஞை, தொலைபேசி (வானொலி) தகவல்தொடர்புகள், அவற்றின் மீது ரெட்ரோரெஃப்ளெக்டர்களுடன் தடைகளை மாற்றுதல்.

மின் விநியோக தூரங்கள் குறுக்குவழிகளுக்கு தடையில்லா மின்சாரம் வழங்குவதை உறுதி செய்கின்றன, வெளிப்புற மின் நெட்வொர்க்குகளின் சேவைத்திறன், ஃப்ளட்லைட் நிறுவல்கள், வெளிப்புற விளக்குகளை தானாக ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்தல், ஃப்ளட்லைட் நிறுவல்கள் உட்பட வெளிப்புற விளக்குகளுக்கான ரசீது மற்றும் மின்சார விளக்குகளை மாற்றுதல்.

ரோடு ஃபோர்மேன் (டிராக் ஃபோர்மேன்), டிராக்கை ஆய்வு செய்ய நியமிக்கப்பட்ட நபர்கள், எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்ஸ், கிராசிங்குகளை ஆய்வு செய்யும் போது விநியோக நெட்வொர்க்குகளின் செயல்பாட்டிற்கான எலக்ட்ரீஷியன்கள், தங்கள் கடமைகளின் எல்லைக்குள், சாலையின் நிலை, சாக்கடைகள், தளம் மற்றும் தளத்தின் நிலை குறித்து சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். தானியங்கி மற்றும் பிற சாதனங்களின் செயல்பாடு (ஆடியோ அலாரங்கள்), போக்குவரத்து விளக்குகளை கடக்கும் சிக்னல்கள், தடுப்பு கம்பிகளில் சிக்னல் விளக்குகள்), ரிலே மற்றும் பேட்டரி பெட்டிகளின் நிலை, விளக்குகள் மற்றும் செயலிழப்புகள் கண்டறியப்பட்டால், அவற்றை அகற்ற தகுந்த நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும்.

6.2 கிராசிங்குகளில் டிராக் சாதனங்களை பழுதுபார்ப்பது டிராக் பணியாளர்களால் திட்டமிட்டபடி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு பாதையை மாற்றியமைக்கும்போது, ​​ஒரு விதியாக, குறுக்குவழிகளின் பெரிய மாற்றமும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு கிராசிங்கிற்கும் பழுதுபார்க்கும் பணியின் நோக்கம், பாதையின் தலைவரால் உள்ளூர் நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கணக்கீடுகளை வரைதல் மற்றும் தேவைப்பட்டால், வேலை செய்யும் வரைபடங்கள் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

ரயில்வேயின் இயங்காத நிறுவனங்களுக்கு இதுபோன்ற பணிகளைச் செய்வதற்கான உரிமம் இருந்தால் மட்டுமே, சாலைப் பாதை, தளம் மற்றும் இடைவழிக் குறுக்குவழிகளின் சாலையை சரிசெய்தல் ஆகியவற்றை ஒப்படைக்க முடியும்.

குறுக்குவழிகளில் ஆட்டோமேஷனின் செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கும் ட்ராக் வேலை, சிக்னலிங் மற்றும் தகவல் தொடர்பு தூரங்களின் தலைவர்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.

தானியங்கி (அரை-தானியங்கி) தடைகள், மின்சார தடைகள், கடக்கும் மற்றும் தடை அலாரங்கள் ஆகியவற்றை சரிசெய்தல் சமிக்ஞை மற்றும் தகவல் தொடர்பு பணியாளர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

தண்டவாளத்தை பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்ளும் போது அல்லது கடக்கும் இடத்தில் ஏற்பாடுகளைச் செய்யும்போது, ​​பாதை தடைபடும் அல்லது கடினமாக்கப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் வாகனங்கள், ஒரு உள்ளூர் அரசாங்க அமைப்பு அல்லது சாலையின் உரிமையாளர், வேலைக்கு குறைந்தபட்சம் 5 நாட்களுக்கு முன்னர் வழியால் வழங்கப்பட்ட விண்ணப்பத்தின் பேரில், மாநில ஆட்டோமொபைல் இன்ஸ்பெக்டரேட்டுடன் உடன்படிக்கையில், கடக்கும் அல்லது அருகிலுள்ள வாகனங்களை கடந்து செல்லும் நடைமுறையை தீர்மானிக்க வேண்டும். செயற்கை கட்டமைப்புகள் அல்லது பிற குறுக்குவழிகள்.

பழுதுபார்ப்புக்கான நகர்வை மூடுவதற்கான நேரம் பணி அட்டவணை (திட்டம், தொழில்நுட்ப செயல்முறை, முதலியன) மூலம் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். வாகனங்கள் மாற்றுப்பாதையில் செல்லும் திசையில் சாலை தகவல் அறிகுறிகளை நிறுவுதல் அதிகாரத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது உள்ளூர் அரசாங்கம்அல்லது சாலையின் உரிமையாளர்.

6.3 பாதை வேலை அல்லது பழுதுபார்க்கும் முன் தானியங்கி சாதனங்கள்(தடைகள் மற்றும் அலாரங்கள்) கிராசிங்குகளில், அத்துடன் தானியங்கி தடுப்பு சாதனங்கள் அல்லது மின்சாரம் பழுதுபார்க்கும் போது, ​​கிராசிங்குகளில் ஆட்டோமேஷனின் செயல்பாடு சீர்குலைந்து, பாதையின் தலைவர்கள், சிக்னலிங் மற்றும் தகவல் தொடர்பு, மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவை கூட்டாக நடவடிக்கைகளை உருவாக்குகின்றன. பணியின் போது போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய. தேவைப்பட்டால், அவர்கள் கடக்கும் கடமை அதிகாரிகள், ரயில் ஓட்டுநர்கள், ஸ்டேஷன் அட்டென்ட்களுக்கு கூடுதல் பயிற்சியை ஏற்பாடு செய்கிறார்கள், கிராசிங்கில் உதவ கூடுதல் தொழிலாளர்களை நியமிக்கிறார்கள், பழுதுபார்க்கப்பட்ட கிராசிங்கின் வழியாக பயணிக்கும் ரயில்களுக்கான சிறப்பு நிபந்தனைகள் குறித்து எச்சரிக்கைகளை வெளியிடுகிறார்கள். கிராசிங்கில் பணியின் போது போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் பொறுப்பு கடக்கும் கடமை அதிகாரியிடம் உள்ளது.

கடமையில் பணியாளர்கள் இல்லாத கிராசிங்குகளில், ட்ராக் ஃபோர்மேன், எலக்ட்ரீஷியன்கள் அல்லது எலக்ட்ரீஷியன்கள் விநியோக நெட்வொர்க்குகளின் செயல்பாட்டிற்காக (வேலை யார் செய்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்து) பணியின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் குறுக்கு போக்குவரத்து விளக்குகளை நிறுவ வேண்டும். சாலை அடையாளம்முன்னுரிமை 2.5 "நிறுத்தாமல் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது." அத்தகைய இரண்டு அடையாளங்கள் ரிலே கேபினட் அல்லது அருகில் ஒரு தனி டிராக் தொலைவு பெட்டியில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

வேலை நாளில் பழுதுபார்க்க முடியாவிட்டால், பணியைச் செய்பவர், பாதை தூரத்தின் தலைவர் அல்லது சமிக்ஞை மற்றும் தகவல் தொடர்பு தூரத்தின் தலைவர் அல்லது மின்சாரம் வழங்கல் தூரத்தின் தலைவரிடம் இதைப் புகாரளிக்க வேண்டும். கூட்டாக, உள்ளூர் நிலைமைகளைப் பொறுத்து, வேலை நகரும் வரிசையை முடிவு செய்யுங்கள், அதன் பிறகு அவர்கள் ஃபோர்மேன், எலக்ட்ரீஷியன்கள் அல்லது எலக்ட்ரீஷியன்களை விநியோக நெட்வொர்க்குகளின் செயல்பாட்டில் கண்காணிக்க பொருத்தமான வழிமுறைகளை வழங்குகிறார்கள்.

6.4. அவ்வப்போது ஆய்வுகள்கிராசிங்குகளில் டிராக் சாதனங்கள் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் கருவிகளின் செயல்பாட்டின் நிலை மற்றும் சரிபார்ப்பு அதிகாரிகள்காலக்கெடுவிற்குள் மற்றும் தொடர்புடைய அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் வழிமுறைகளால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

பாதையின் தலைவர்கள் மற்றும் அவர்களின் பிரதிநிதிகள் குறைந்தபட்சம் காலாண்டிற்கு ஒரு முறையாவது கிராசிங் அதிகாரிகளின் பணியை அறிவிக்காமல் ஆய்வு செய்து தேவையான வழிமுறைகளை வழங்க வேண்டும்.

கிராசிங்கின் உள்ளடக்கங்கள் மற்றும் பராமரிப்பின் ஒவ்வொரு ஆய்வின் போதும், வரவேற்பு மற்றும் கடமையை வழங்குதல் மற்றும் கிராசிங்கில் உள்ள சாதனங்களை ஆய்வு செய்தல் புத்தகம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்: சாலை போர்மேன்குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதத்திற்கு இரண்டு முறை, ஒரு மாதத்திற்கு குறைந்தது நான்கு முறை டிராக் ஃபோர்மேன் மூலம், மேலும் அவர்கள் கடக்கும் ஒவ்வொரு முறையும்.

ஆய்வின் முடிவுகள் மற்றும் இந்த உத்தரவுகள் குறிப்பிட்ட புத்தகத்தில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

போக்குவரத்து சேவை ஊழியர்களால் கடக்கும் போது, ​​அத்தகைய வேலை நிலைய மேலாளர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

6.5 பாதை தூரங்கள், சிக்னலிங் மற்றும் தகவல் தொடர்பு, மின்சாரம் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆய்வாளர்கள் தனிப்பட்ட முறையில் மற்றும் அவர்களுக்கு கீழ் பணிபுரியும் பணியாளர்கள் மூலம், கிராசிங்குகளின் நிலை மற்றும் செயல்பாட்டை முறையாக கண்காணிக்க வேண்டும்.

ரயில்வே கிராசிங்குகளுக்கு காலப்போக்கில் பழுது மற்றும் சீரமைப்பு தேவை. இயக்கத்தின் சரியான பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக அவர்களின் உபகரணங்கள் மற்றும் சாதனங்களின் வருடாந்திர ஆய்வுகளை மேற்கொள்வது முக்கியம். ரயில்வே கிராசிங்குகளை பழுதுபார்ப்பது அவசியம், முதலில், வாகனம் ஓட்டும்போது பார்வையை குறைக்கும் இடைவெளிகள் அல்லது இடங்கள் இருந்தால். ரயில்வே கிராசிங்கின் தரையையும் அல்லது மூடுதலையும் கவனிக்க வேண்டியது மிகவும் முக்கியம், இது பெரும்பாலும் தேய்மானம் மற்றும் கிழிவுக்கு உட்பட்டது. டிரான்ஸ்போர்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் குழும நிறுவனங்களுக்கு ரயில் பாதைகள் பழுதுபார்க்கும் துறையில் விரிவான அனுபவம் உள்ளது.

நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொண்டு உங்கள் எல்லா கேள்விகளுக்கும் பதிலளிப்போம்

இரயில் நகர்வுகளுக்கு வழக்கமான புதுப்பித்தல் தேவை. புதிய மற்றும் பழைய பொருட்களைப் பயன்படுத்தி பெரிய பழுதுபார்ப்புகளை வழங்க எங்கள் நிறுவனம் தயாராக உள்ளது. நாங்கள் முழு மற்றும் இரண்டையும் வழங்குகிறோம் பகுதி மாற்றுபாதை கூறுகள். மேம்படுத்தப்பட்ட நடுத்தர மற்றும் தூக்கும் பாதை பழுதுபார்ப்புகளையும் நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம். தேவைப்பட்டால், தண்டவாளங்களை முழுமையாக மாற்றுவது, தண்டவாளங்களை அரைப்பது மற்றும் பாதையின் திட்டமிடப்பட்ட தடுப்பு நேராக்குதல் ஆகியவற்றை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம். மேலும், ரயில்வே கிராசிங் பழுது நீக்கும் பணிகளும் அடங்கும் தற்போதைய பழுது, இது கடக்கும் நிலையின் நிலையான கண்காணிப்பு, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் முழுமையான பாதுகாப்பின் உத்தரவாதத்துடன் தடங்களின் நல்ல நிலையை உறுதி செய்தல்.

ரயில்வே பாலங்கள் பழுது

கிராசிங்குகளை சரிசெய்வதுடன், ரயில்வே பாலங்களின் பழுதுபார்க்கும் பணியையும் எங்கள் நிறுவனம் மேற்கொள்கிறது. பழுதுபார்ப்பு பல நிலைகளை உள்ளடக்கியது, இதில் சேதத்தின் மதிப்பீடு மற்றும் அதை அகற்றுவதற்கான நடவடிக்கைகள் ஆகியவை அடங்கும். இதன் விளைவாக, பல ஆண்டுகளாக நீடிக்கும் பாலங்களின் உயர்தர சீரமைப்பு பணிகளை மேற்கொள்ள முடிகிறது. எங்கள் வேலையில் நாங்கள் பிரத்தியேகமாக நம்பகமான ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்துகிறோம், இதற்கு நன்றி நாம் பழுதுபார்க்கும் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கலாம்.

பெரிய பழுதுபார்ப்புகளுக்கு மேலதிகமாக, ரயில்வே பாலங்களின் வழக்கமான பழுதுபார்ப்புகளை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம், இதில் ஆண்டு முழுவதும் வசதியை தொடர்ந்து கண்காணிப்பது உட்பட. இந்த வழியில் நாம் விரைவாக அடையாளம் காண முடியும் சாத்தியமான செயலிழப்புகள்பாலங்கள் மற்றும் அவற்றை அகற்றுவதற்கான பணிகளை மேற்கொள்ளுங்கள். ரயில்வே பாலம், எந்தவொரு பொருளையும் போலவே, காலப்போக்கில் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். பாலத்தின் முழுமையான அழிவைத் தடுக்க, சிக்கலை அகற்ற சரியான நேரத்தில் நடவடிக்கை எடுப்பது மிகவும் முக்கியம். போக்குவரத்து கட்டுமான நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம், ரயில்வே பாலத்தின் எந்தவொரு மறுசீரமைப்பு பணிக்கும் உயர்தர சேவைகளைப் பெறுவீர்கள்.

79. உள்கட்டமைப்பு உரிமையாளர்கள் அல்லது பொது அல்லாத ரயில் பாதைகளின் உரிமையாளர்கள் ரயில்வே ரோலிங் ஸ்டாக், வாகனங்கள் மற்றும் பிற பங்கேற்பாளர்களின் இயக்கத்தின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளுடன் ரயில்வே கிராசிங்குகளை சித்தப்படுத்துகின்றனர். போக்குவரத்து, பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது நெடுஞ்சாலைகள்இந்த நிபந்தனைகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, ரயில்வே கிராசிங்கின் எல்லைக்குள் அமைந்துள்ளது தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள்சாலைத் துறையில் செயல்படுகிறது.

உள்கட்டமைப்பு உரிமையாளர்கள் அல்லது பொது அல்லாத இரயில் பாதைகளின் உரிமையாளர்கள், தடைகளின் சரியான பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாடு, கடக்கும் மற்றும் தடை சமிக்ஞை, தடுப்பு இயக்கிகளை மாற்றுதல், தொலைபேசி (வானொலி) தகவல்தொடர்புகளின் முறையான பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாடு, தடையற்ற மின்சாரம், வெளிப்புற மின் நெட்வொர்க்குகளின் சேவைத்திறன், ஃப்ளட்லைட் நிறுவல்கள், வெளிப்புற விளக்குகளை தானாக ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்தல், ஃப்ளட்லைட் நிறுவல்கள் உட்பட வெளிப்புற விளக்குகளுக்கு மின்சார விளக்குகளைப் பெறுதல் மற்றும் மாற்றுதல்.

80. ரயில்வே கிராசிங்குகளில் உள்ள டிராக் சாதனங்களை பழுதுபார்ப்பது, உள்கட்டமைப்பின் உரிமையாளர் அல்லது பொது அல்லாத ரயில் பாதைகளின் உரிமையாளரால் திட்டமிடப்பட்ட அடிப்படையில் வழங்கப்படுகிறது. மணிக்கு பெரிய சீரமைப்புரயில் பாதையை பெரிய அளவில் பழுது பார்க்க வேண்டும் ரயில்வே கிராசிங்குகள். ஒவ்வொரு ரயில்வே கிராசிங்கிற்கும் பழுதுபார்க்கும் பணியின் நோக்கம் உள்கட்டமைப்பின் உரிமையாளர் அல்லது பொது அல்லாத ரயில் பாதைகளின் உரிமையாளரால் கணக்கீடுகளைத் தயாரிப்பதன் மூலம் உள்ளூர் நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

ரயில்வே கிராசிங்கின் டெக் மற்றும் சாலையின் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு, மறுசீரமைப்பு மற்றும் புனரமைப்பு, தற்காலிக சாலை அறிகுறிகளை நிறுவுதல் மற்றும் அகற்றுதல் ஆகியவை உள்கட்டமைப்பின் உரிமையாளர் அல்லது பொது அல்லாத ரயில் பாதைகளின் உரிமையாளரால் வழங்கப்படுகிறது.

நவம்பர் 8, 2007 N 257-FZ இன் ஃபெடரல் சட்டத்தின்படி ரயில்வே கிராசிங்குகளின் எல்லைக்குள் அமைந்துள்ள நெடுஞ்சாலைகளின் பிரிவுகளின் பராமரிப்பு பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

ரயில்வே கிராசிங்குகளின் எல்லைகளுக்குள் உள்ள நெடுஞ்சாலைகளின் பிரிவுகளை சரிசெய்தல், மறுசீரமைத்தல் மற்றும் புனரமைத்தல் (ரயில்வே கிராசிங்கின் தடங்களுக்கு இடையில் உள்ள டெக்கிங் மற்றும் சாலையைத் தவிர) இந்த சாலைகளின் உரிமையாளரால் (உடமையாளர்) ஒப்பந்தத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ரயில் பாதைகளின் உரிமையாளர்களுடன்.

ரயில்வே கிராசிங்குகளில் தானியங்கி (அரை தானியங்கி) தடைகள், மின்சார தடைகள், கடக்கும் மற்றும் தடை சமிக்ஞைகளை சரிசெய்தல் உள்கட்டமைப்பின் உரிமையாளர் அல்லது பொது அல்லாத ரயில் பாதைகளின் உரிமையாளரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஒரு ரயில் பாதையை பழுதுபார்த்தல், மாற்றியமைத்தல் அல்லது புனரமைத்தல் போன்ற நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும் போது அல்லது தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள்ஒரு ரயில்வே கிராசிங்கில், வாகனங்களின் இயக்க முறை மாறுகிறது, உள்கட்டமைப்பின் உரிமையாளர் அல்லது பொது அல்லாத ரயில் பாதைகளின் உரிமையாளர், வேலைக்கு குறைந்தது ஐந்து நாட்களுக்கு முன்பு, ரயில்வே கிராசிங், மாற்றுப்பாதை வழியாக வாகனங்களின் இயக்கத்தின் வரிசையை தீர்மானிக்க வேண்டும். பாதைகள் மற்றும், நெடுஞ்சாலைகளின் உரிமையாளர்கள் அல்லது பிற உரிமையாளர்களுடன் உடன்படிக்கையில் (மாற்றுப் பாதையின் பொறுப்பில் இருப்பவர்), மாற்றுப்பாதையைக் குறிப்பிடுவது உட்பட, போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நிறுவுவதை உறுதிசெய்யவும்.

போக்குவரத்து மேலாண்மைத் திட்டத்தை மாற்றுவது மற்றும் / அல்லது ஒரு கட்டுப்பாட்டை அறிமுகப்படுத்துவது என்ற முடிவை எடுத்த பிறகு, அங்கீகரிக்கப்பட்ட அமைப்பு ரஷ்யாவின் உள் விவகார அமைச்சின் மாநில போக்குவரத்து ஆய்வாளரின் தொடர்புடைய பிரிவுகளுக்கு அறிவிக்கிறது. எடுக்கப்பட்ட முடிவுமற்றும் TOU ஐ அனுப்புகிறது.

81. பாதை வேலை செய்வதற்கு முன், ரயில்வே கிராசிங்குகளில் தானியங்கி சாதனங்களை (தடைகள் மற்றும் அலாரங்கள்) சரிசெய்தல், அத்துடன் ரயில்வே கிராசிங்குகளில் ஆட்டோமேஷனின் செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கும் தானியங்கி தடுப்பு அல்லது மின்சாரம் வழங்கும் சாதனங்களை பழுதுபார்க்கும் போது, ​​உள்கட்டமைப்பின் உரிமையாளர் அல்லது அல்லாத உரிமையாளர் -பொது இரயில் பாதைகள் பணியின் போது பாதுகாப்பு இயக்கத்தை உறுதி செய்வதற்கான நடவடிக்கைகளை உருவாக்க வேண்டும். தேவைப்பட்டால், ரயில்வே கிராசிங்கில் பணியாற்றும் தொழிலாளர்கள், ரயில் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ரயில் நிலையங்களில் பணிபுரிபவர்களுக்கு கூடுதல் பயிற்சியை ஏற்பாடு செய்கின்றனர், ரயில்வே கிராசிங்கில் உதவ கூடுதல் பணியாளர்களை ஒதுக்கி, ரயில்வே கிராசிங்கில் பயணிக்கும் ரயில்களுக்கான சிறப்பு நிலைமைகள் குறித்து எச்சரிக்கைகளை வழங்குகின்றனர். ரயில்வே கிராசிங்கில் பணியின் போது போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் பொறுப்பு பணியில் இருக்கும் தொழிலாளிக்கு உள்ளது.

குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் முடிக்க முடியாவிட்டால் பழுது வேலை, வேலை செய்பவர் இதை உள்கட்டமைப்பின் உரிமையாளரிடமோ அல்லது பொது அல்லாத ரயில் பாதைகளின் உரிமையாளரிடமோ தெரிவிக்கிறார், அவர்கள் உள்ளூர் நிலைமைகளைப் பொறுத்து, ரயில்வே கிராசிங்கை இயக்குவதற்கான நடைமுறை குறித்து முடிவெடுக்கிறார்கள், அதன் பிறகு அவர்கள் பொருத்தமான வழிமுறைகளை வழங்குகிறார்கள். அவர்களின் ஊழியர்களுக்கு, ரஷ்யாவின் உள் விவகார அமைச்சின் மாநில போக்குவரத்து ஆய்வாளரின் தொடர்புடைய பிரிவுகளுக்கு அறிவிக்கவும், பணி அட்டவணையை இணைக்கவும்.

82. ரயில்வே கிராசிங்குகளில் உள்ள டிராக் சாதனங்கள் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் உபகரணங்களின் செயல்பாட்டின் நிலை மற்றும் சோதனைகள் அதிகாரிகளால் காலக்கெடுவிலும், உள்கட்டமைப்பின் உரிமையாளர் அல்லது பொது அல்லாத ரயில் பாதைகளின் உரிமையாளரால் நிறுவப்பட்ட முறையிலும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. .

ரயில்வே கிராசிங்கின் பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பின் ஒவ்வொரு ஆய்வின் போதும், ஒரு ரயில்வே கிராசிங்கில் பணி மற்றும் ஆய்வுக்கான வரவேற்பு மற்றும் விநியோக புத்தகம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்: ஒரு ரோடு ஃபோர்மேன் ஒரு மாதத்திற்கு இரண்டு முறை, ஒரு டிராக் ஃபோர்மேன் குறைந்தது நான்கு முறை மாதம், அதே போல் ஒவ்வொரு முறையும் அவர்கள் ஒரு ரயில்வே கிராசிங்கைப் பார்க்கிறார்கள்.

ஆய்வின் முடிவுகள் மற்றும் இந்த உத்தரவுகள் குறிப்பிட்ட புத்தகத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.

83. உள்கட்டமைப்பு உரிமையாளர்கள் அல்லது பொது அல்லாத ரயில் பாதைகளின் உரிமையாளர்கள் செயல்படுத்துவதை முறையாக கண்காணிக்க வேண்டும் வேலை பொறுப்புகள்ரயில்வே கிராசிங்குகளுக்கு சேவை செய்யும் ஊழியர்கள், ரயில்வே கிராசிங்குகளின் நிலை மற்றும் செயல்பாடு, அத்துடன் ஆய்வுகளின் தரம் மற்றும் அடையாளம் காணப்பட்ட தவறுகளை அகற்ற திட்டமிட்ட நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துதல்.

ரயில்வே கிராசிங்குகளை தற்காலிகமாக மூடுவது குறித்து மாஸ்கோ ரயில்வே தெரிவித்துள்ளது.

திட்டமிடப்பட்ட பாதை பழுது காரணமாக, செப்டம்பர் 2 முதல் 6 வரை, Petelino-Kubinka-1 பிரிவின் 63 கிமீ தொலைவில் உள்ள ரயில்வே கிராசிங் வாகனப் போக்குவரத்திற்கு தற்காலிகமாக மூடப்படும். பெலாரசிய திசைமாஸ்கோ இரயில்வே (நிகோல்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை).

தினமும் காலை 8:00 முதல் 18:00 மணி வரை, ரயில்வே கிராசிங்கில், தண்டவாளத்தை நவீனப்படுத்த திட்டமிடப்பட்ட பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்கு தற்காலிக போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கிராசிங்கை தற்காலிகமாக மூடுவது மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் ஒடிண்ட்சோவோ மாவட்டத்திற்கான மாநில போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆய்வாளர், ஒடிண்ட்சோவோ நகராட்சி மாவட்டத்தின் நிர்வாகங்கள் மற்றும் குபிங்கா -1 இன் நகர்ப்புற குடியேற்றத்துடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. இப்பணி முடியும் வரை வாகன ஓட்டிகள் வேறு சாலைகளை பயன்படுத்த அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளனர்.

செப்டம்பர் 3 ஆம் தேதி காலை 8 மணி முதல் செப்டம்பர் 5 ஆம் தேதி மாலை 7 மணி வரை, மாஸ்கோ ரயில்வேயின் (மொஜைஸ்க் நெடுஞ்சாலை) டோரோகோவோ-மொஜாய்ஸ்க் பிரிவின் 106 வது கிமீ ரயில்வே கிராசிங்கில் பழுதுபார்க்கும் பணிக்கான தற்காலிக போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. திட்டமிடப்பட்ட பழுதுபார்ப்புகளின் போது, ​​தண்டவாளங்கள், ஸ்லீப்பர்கள் மற்றும் ரயில் இணைப்பு கூறுகளை மாற்றுவதற்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கிராசிங் தடுப்பு சாதனத்தை (UZP) மாற்றுவதன் மூலம் இந்த பணி மேற்கொள்ளப்படும், இது அங்கீகரிக்கப்படாத வாகனங்கள் கிராசிங்கிற்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.

பெரிய பழுதுபார்க்கும் காலத்திற்கான குறுக்குவழியை தற்காலிகமாக மூடுவது மொசைஸ்க் மாவட்டத்தின் மாநில போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆய்வாளர் மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் மொசைஸ்க் நகராட்சி மாவட்டத்தின் நிர்வாகத்துடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது.

கிராசிங்குகள் சரிசெய்யப்படும் நாட்களில், மாஸ்கோ ரயில்வேயின் பெலாரஷ்ய திசையில் புறநகர் மின்சார ரயில்களின் அட்டவணையில் மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன. அனைத்து மாற்றங்களும் ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் நிலையங்களில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.

29.08.2013 | 14:32

மாஸ்கோ ரயில்வேரயில்வே கிராசிங்குகளை தற்காலிகமாக மூடுவது குறித்து தெரிவிக்கிறது.

...?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=4069&id=112279" style="color:rgb(226,26,26);">அடுத்து

அது எப்படி இருக்கும்

சர்வதேச போர்ட்டலான PV.RF இல் வெளியிடப்பட்ட தகவல்கள் ரயில்வே துறையில் பங்கேற்பாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சினைகள் மற்றும் சவால்களை விரைவாக தீர்க்க அனுமதிக்கும். எங்கள் போர்ட்டலின் பக்கங்களில், ரயில் பாதைகளின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்களைப் பற்றிய சமீபத்திய தகவல்களைக் காணலாம்.

தொழில் அம்சங்கள்

தண்டவாளங்களின் தகுதிவாய்ந்த பழுது மற்றும் பராமரிப்பு ஒரு அவசியமாகும், இது முறிவுகளை சரியான நேரத்தில் அடையாளம் காண அனுமதிக்கிறது மற்றும் பாதை உறுப்புகளின் உடைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுதிகளை உயர்தர மாற்றீடு செய்கிறது. அன்று ஆயத்த நிலைவேலையைச் செய்வதற்கு முன், நிபுணர்கள் ஒரு ஆய்வு மேற்கொள்கின்றனர் தொழில்நுட்ப நிலைபொருள் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதி.

ரயில்வே தண்டவாளத்தை பழுதுபார்ப்பது முழுமையாக மட்டுமல்ல, பகுதியளவிலும் மேற்கொள்ளப்படலாம். இந்த வழக்கில், பயன்படுத்த முடியாத மற்றும் மீட்டெடுக்க முடியாத கூறுகள் மட்டுமே மாற்றப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டு: அணிந்திருந்த ஸ்லீப்பர்கள். நீங்கள் முழு பாதையையும் மாற்ற வேண்டும் என்றால், நாங்கள் ரயில்வே பாதையின் பெரிய பழுது பற்றி பேசுகிறோம். பொருளின் வகையை மேம்படுத்த வேண்டியதன் காரணமாக அதை செயல்படுத்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்படலாம். மாற்றியமைத்த பிறகு, கேன்வாஸின் சுமை தாங்கும் திறன் அதிகரிக்கும், இது அதிகரிக்கும் செயல்திறன்உள்கட்டமைப்பு.

ரயில் பாதை பழுது வகைகள்

உள்கட்டமைப்பின் செயல்திறனை மீட்டெடுக்க அல்லது மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகள் தனித்தனி வகைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன அல்லது சிக்கலான வேலைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. குழுக்களால் ரஷ்ய ரயில்வே பழுதுபார்ப்பு வகைகள் :

• நடுத்தர - ​​நொறுக்கப்பட்ட கல் நிலைப்படுத்தல் முழுமையான சுத்தம், பொருத்தமற்ற ஸ்லீப்பர்கள் மற்றும் fastening மூட்டுகள் உறுப்புகள் பதிலாக.
• நடுத்தர வலுவூட்டப்பட்ட - நிலைப்படுத்தல் மற்றும் கேன்வாஸின் சுமை தாங்கும் திறனை அதிகரிப்பதற்கான நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது.
• மூலதனம் - 3-5 வகுப்பு இரயில்வேயில் (4-5 வகுப்பு தடங்களின் சுவிட்சுகள்) இரயில் மற்றும் ஸ்லீப்பர் கட்டமைப்புகளை மாற்றுவதைக் குறிக்கிறது, குறைந்த உடைகள் அல்லது அதிக சக்தி வாய்ந்த தயாரிப்புகளுடன், பழைய இன்னும் சேவை செய்யக்கூடிய மற்றும் புதிய கூறுகளிலிருந்து கூடியது, நிலைப்படுத்தலை மாற்றுதல் அல்லது சுத்தம் செய்தல்.
• மூலதனம் வலுவூட்டப்பட்டது - 1-2 வகுப்புகளின் ரயில் பாதைகளில் மேல் கட்டமைப்பைப் புதுப்பித்தல், 1-3 வகுப்புகளின் வருகையுடன் கூடிய நடவடிக்கைகளின் தொகுப்பில் கவனம் செலுத்துகிறது. அதிகரிப்புடன் சுமை தாங்கும் திறன்ப்ரிஸம் மற்றும் கேன்வாஸின் மண் அடித்தளம்.
• தூக்கும் பணியானது தடங்களை நேராக்குவது, பொருத்தமற்ற ஸ்லீப்பர்களை மாற்றுவது மற்றும் பழுதுபார்க்கக்கூடியவற்றை மீட்டெடுப்பது, ஸ்லீப்பர்களின் கீழ் தளத்தின் சீரான நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மேம்படுத்துதல் மற்றும் பாலாஸ்டின் வடிகால் பண்புகளை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

உள்ளே பராமரிப்புரயில் பாதைகள், சாலை உள்கட்டமைப்பை சீரமைக்க திட்டமிட்ட தடுப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். வேலை செயல்பாட்டின் போது, ​​வல்லுநர்கள் மண் வீழ்ச்சியின் அளவைக் குறைத்து பின்வாங்குகிறார்கள். திறமையான கைவினைஞர்களால் ரயில்வே தண்டவாளங்களின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு எப்போதும் மண்ணின் பண்புகள், நிலப்பரப்பு மற்றும் திட்ட ஆவணங்களின் விவரங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.