காமாஸ் 65115 13 தொழில்நுட்ப பண்புகள். டிரக்குகள் GAZ, ZIL, KAMAZ, Ural, MAZ, KRAZ

காமா ஆட்டோமொபைல் ஆலை அதன் வாகன தயாரிப்புகளை மேம்படுத்த தொடர்ந்து செயல்பட்டு வருகிறது, தற்போதுள்ள தொழில்நுட்ப வரம்பை திறமையான சரக்கு போக்குவரத்திற்காக புதுப்பிக்கப்பட்ட வாகனங்களின் மாதிரிகள் மூலம் நிரப்புகிறது. எனவே 1998 ஆம் ஆண்டில், ஏற்கனவே மாற்றியமைக்கப்பட்ட டம்ப் டிரக்கின் புதிய மாடல் வெகுஜன உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக, இது மேம்பாடுகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது, அதன் கூறுகள் மற்றும் முக்கிய அலகுகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன.

காமாஸ் 65115 டம்ப் டிரக்கின் தொழில்நுட்ப பண்புகளின் தனித்துவமான அம்சங்கள் என்ன

நவீன காமாஸ் 65115, விவரக்குறிப்புகள்இது உள்நாட்டு ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானது, அதன் முந்தைய "சகோதரர்களிடமிருந்து" பல விஷயங்களில் வேறுபடுகிறது. இது நல்ல சூழ்ச்சித்திறன், அதிகரித்த சுமை திறன், பொருளாதார ரீதியாக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் செயல்பட எளிதானது மற்றும் செயல்பாட்டில் நம்பகமானது.

புதிய டம்ப் டிரக்கில் பின்வருவன அடங்கும்: டீசல் இயந்திரம்பிராண்ட் CUMMINS 6ISBe 285, யூரோ-3 தேவைகளுக்கு முழுமையாக இணங்குகிறது. 6.7 லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின், சிலிண்டர்களின் இன்-லைன் ஏற்பாட்டுடன், 282 ஹெச்பி வரை ஆற்றலை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. நிகர முறுக்கு நிலை 97 கிலோ/மீ மற்றும் தண்டு வேகம் 2500 ஆர்பிஎம். சார்ஜ் காற்றின் இடைநிலை குளிரூட்டலைக் கொண்ட டர்போசார்ஜிங்கின் பயன்பாடு, இயந்திரம் அத்தகைய உயர் செயல்திறனை அடைய உதவியது.

டம்ப் டிரக் டிரான்ஸ்மிஷனின் உயர்தர செயல்பாடு ZF 9S1310 மாடலின் ஒன்பது-வேக கையேடு பரிமாற்றத்தால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. இது ஹைட்ராலிக் டிரைவ் மற்றும் நியூமேடிக் பூஸ்டர் பொருத்தப்பட்ட டயாபிராம் வகை ஒற்றை-வட்டு கிளட்ச் உடன் தொடர்பு கொள்கிறது.

டம்ப் டிரக்கின் மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் முந்தைய மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிகரித்த சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது அடிக்கடி பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றியமைத்தல் தேவையில்லை. உதாரணமாக, கார் 5,500 கிமீ அடையும் போது முதல் பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இரண்டாவது - 16,500 கிமீ.

ஓட்டுநருக்கு - ஆறுதல் மற்றும் வசதி

டம்ப் டிரக்கின் ஓட்டுநர் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கு சோதனை ஓட்டங்கள் மீண்டும் மீண்டும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. கார் அனைத்து சோதனைகளையும் உறுதியாக தாங்கி, பள்ளங்கள் மற்றும் குழிகளுடன் கடினமான சாலைகளில் நகர்ந்தது.

சோதனைகளின் போது, ​​கார் எப்போதும் சிறந்த சூழ்ச்சி மற்றும் சகிப்புத்தன்மையை நிரூபித்தது, எனவே அது மிகவும் தகுதியானது என்பதை நிரூபித்தது.

65115 டம்ப் டிரக்கின் நல்ல குறுக்கு நாடு திறன் 11.00 R20 டயர்கள் கொண்ட சக்திவாய்ந்த வட்டு சக்கரங்களால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. இத்தகைய டயர்கள் மோசமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது காரை எளிதில் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கின்றன, இது வசதியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

உற்பத்தியாளர் டிரைவரைக் கவனித்து, டம்ப் டிரக் கேபினை ஏர் சஸ்பென்ஷனில் வசதியான ஓட்டுநர் இருக்கையுடன் பொருத்தினார். இந்த கண்டுபிடிப்புக்கு நன்றி, இயக்கி இப்போது நீடித்த உட்கார்ந்த வேலையின் போது முதுகெலும்பில் கடுமையான அழுத்தத்தை அனுபவிப்பதில்லை.

கேபினுக்கான அணுகல் இன்னும் நெகிழ்வானதாகிவிட்டது. அதிகபட்ச வசதிஇரண்டு அகலமான படிகள் மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட ஹேண்ட்ரெயில்களை வழங்குதல், எந்த உயரத்திலும் உள்ள ஓட்டுநர்கள் எளிதாக வண்டிக்குள் நுழைய அனுமதிக்கும்.

விலை ஒரு தீர்மானிக்கும் காரணி

65115 மாடல் வரம்பைச் சேர்ந்த காமா டம்ப் டிரக்குகள் பல ஆண்டுகளாக பிரபலமாக உள்ளன. கட்டுமான நிறுவனங்கள் மற்றும் வணிக நிறுவனங்களின் உரிமையாளர்கள், அத்துடன் தனிநபர்கள், இந்த இயந்திரங்களின் சிறந்த தொழில்நுட்ப தரவுகளால் மட்டுமல்ல, குறைந்த சந்தை மதிப்பாலும் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள்.

தவிர சிறிய வடிவங்கள்டம்ப் டிரக் பொருளாதார ரீதியாக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் தேவையில்லை அடிக்கடி பராமரிப்பு. காமாஸ் 65115, அதன் எரிபொருள் நுகர்வு சராசரியாக 34-40 எல்/100 கிமீ ஆகும், இது போக்குவரத்து செலவைக் குறைக்க வணிக நோக்கங்களுக்காக வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டிட பொருட்கள், விவசாயம் அல்லது பிற பொருட்கள். ஆனால் காரின் பயன்பாடு நீண்ட தூரம்நிறுவப்பட்ட கடுமையான இடைநீக்கம் மற்றும் வசதியான பற்றாக்குறை காரணமாக இயக்கிக்கு சில அசௌகரியங்களை உருவாக்குகிறது தூங்கும் இடம். ஒருவேளை இது காமா டம்ப் லாரிகளின் சில குறைபாடுகளாக இருக்கலாம் மாதிரி வரம்பு 65115.

மறுசீரமைக்கப்பட்ட காமாஸ் வாகனங்களின் சந்தையில் தோன்றியதன் மூலம், அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானது காமாஸ் -65115 ஆகும், ஐரோப்பிய டிரக்குகள் மற்றும் சீன பிராண்டான SINOTRUK இன் தயாரிப்புகள் தகுதியான போட்டியாளரைக் கொண்டுள்ளன.

உள்நாட்டு டிராக்டரின் முக்கிய நோக்கம் தொழில்துறை மற்றும் போக்குவரத்து ஆகும் கட்டுமான பொருட்கள் பல்வேறு வகையானமற்றும் மொத்த பொருட்கள். KamAZ-65115 பழைய மாற்றங்களிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபடுகிறது. மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரி மேம்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் மற்றும் பிற பரிமாணங்களால் வேறுபடுகிறது.

ஒரு திருத்தப்பட்ட பார்வை தோற்றம்டிரக்குகள் வளர்ந்து வரும் மாடல் அதன் "முன்னோடிகளிலிருந்து" பாணி மற்றும் தனித்துவத்தின் அடிப்படையில் தீவிரமாக வேறுபடத் தொடங்கியது என்பதற்கு வழிவகுத்தது. காக்பிட்டில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. இது வசதிக்காகவும் வசதிக்காகவும் மேம்பட்ட தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டது. KamAZ-65115 இன் சிறப்பம்சம் அதன் சக்திவாய்ந்த ஒளியியல் ஆகும், இது நவீன ஹெட்லைட்களால் நிரப்பப்படுகிறது.

புதிய KamAZ 65115 இன் வீடியோ விமர்சனம்

மாடல் 17 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உற்பத்தியில் நுழைந்தது. இது பல முறை மாற்றப்பட்டது, புதிய அலகுகள் மற்றும் கூறுகளைச் சேர்த்தது. இருப்பினும், டிரக்கில் அடிப்படை மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டின் எளிமை பராமரிக்கப்பட்டது.

காரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் இது குறுகிய போக்குவரத்து வரம்பைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு சொந்தமானது என்பதை தெளிவாகக் குறிக்கிறது. KamAZ-65115 இன் சில மாற்றங்கள் கட்டுமானத் தளங்களில் பணிகளைச் செய்வதற்கு மட்டுமே நோக்கமாக உள்ளன. நீண்ட தூரத்திற்கு இந்த மாதிரியின் பயன்பாடு சில சிரமங்களுடன் தொடர்புடையது (கடினமான இடைநீக்கம், தூங்கும் இடம் இல்லாமை). மற்ற மாதிரிகள் இந்த நோக்கங்களுக்காக மிகவும் பொருத்தமானவை. KamAZ-65115 கட்டுமான தளங்களில் சலிப்பான அன்றாட வேலைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

என்பதை கவனிக்கவும் இந்த மாதிரிடிரக் என்று மட்டும் அறியப்படவில்லை. நம் நாட்டில், 15,000 கிலோ வரை சுமைகளை ஏற்றிச் செல்லும் குப்பை லாரியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

KamAZ-65115 பல்வேறு மாற்றங்களில் கிடைக்கிறது:

• 65115-028,
• 65115-027,
• 65115-025,
• 65115-023,
• 65115-017,
• 65115-016
• 65115-015.

அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடுகள் எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு, மின் நிலையத்தின் பண்புகள் மற்றும் வேறு சில கூறுகளில் உள்ளன.

விவரக்குறிப்புகள்

KamAZ-65115 ஆனது ஆறு நான்கு சக்கர அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. வாகனத்தின் சுமந்து செல்லும் திறன் 15,000 கிலோ, மற்றும் மேடையில் 10.5 கன மீட்டர் வரை தாங்க முடியும். மாடலின் கர்ப் எடை 9300 கிலோ, மொத்த எடை 24450 கிலோ.

காரின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 80 கி.மீ.

மாதிரி 65115 இன் பரிமாண அளவுருக்கள்

• நீளம் - 6690 மிமீ;
• உயரம் - 2995 மிமீ;
• அகலம் - 2500 மிமீ.

எரிபொருள் பயன்பாடு

KamAZ-65115 அலகுகளின் இரண்டு பதிப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், அவற்றின் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக உள்ளது - சுமார் 210 கிராம் / ஹெச்பி. ஒரு விசாலமான எரிபொருள் தொட்டி (250 எல்) வழங்குகிறது நீண்ட வேலைஎரிபொருள் நிரப்பாமல்.

இயந்திரம்

காமாஸ்-65115 இன் அறிமுகத் தொடரில் யூரோ-1 தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் காமாஸ்-140.11-240 டீசல் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 85 கிலோ / மீ முறுக்குவிசையுடன், இயந்திரம் 240 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்கியது. டர்போசார்ஜிங்கின் பயன்பாடு அவருக்கு ஒத்த பண்புகளை அடைய உதவியது. நியூமேடிக் பூஸ்டர் பொருத்தப்பட்ட கிளட்ச் கொண்ட 10-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அதனுடன் நிறுவப்பட்டது.

விருப்பமாக, டிரக்கில் அதிகபட்சமாக 82 கிலோ/மீ முறுக்குவிசையுடன் 260-குதிரைத்திறன் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த விருப்பத்திற்கு, கியர் விகிதம் 6.53 ஆக இருந்தது. கூடுதலாக, நிறுவலுக்கான ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது முன்சூடாக்கி PZD 15.8106-01.

KamAZ-65115 இன் சமீபத்திய மாற்றங்கள் CUMMINS 6ISBe 285 மாடலின் 6-சிலிண்டர் இன்-லைன் டீசல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது யூரோ-3 தரநிலைக்கு இணங்குகிறது. இந்த மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் சார்ஜ் காற்றின் முன் குளிர்ச்சி மற்றும் டர்போசார்ஜிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

CUMMINS 6ISBe 285 அலகு அளவுருக்கள்

• வேலை அளவு - 6.7 எல்;
• மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி - 282 ஹெச்பி;
• சுழற்சி வேகம் - 2500 ஆர்பிஎம்.

காமாஸ்-65115 மாடலின் எரிவாயு பதிப்புகளும் தயாரிக்கப்பட்டன. அவை ஒவ்வொன்றிலும் 80 லிட்டர் 13 சிலிண்டர்கள் பொருத்தப்பட்டன, அவை சட்டத்தில் கிடைமட்டமாக பொருத்தப்பட்டன. பயன்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் சுருக்கப்பட்டது இயற்கை எரிவாயு. இந்த அமைப்புஎரிபொருள் செலவுகள் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளின் அளவைக் குறைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.

புகைப்படம்

சாதனம்

காமாஸ்-65115 சிஐஎஸ் நாடுகளில் வாகன இயக்கத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமான சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அவர்களுக்கு நன்றி உகந்த அளவுமோசமான சாலைகளிலும் டிரக் ஓட்டுவது எளிது. நிலக்கீல் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பழைய மாற்றங்களின் அலறல் பண்பு கவனிக்கப்படுவதில்லை. இரைச்சல் அளவு கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே வாகனம் ஓட்டும்போது கேபினில் உங்கள் குரலை உயர்த்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

KamAZ-65115 சற்று கடினமான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. எதிர்மறை விளைவு ஓட்டுநர் இருக்கையின் காற்று இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டின் மூலம் ஓரளவு ஈடுசெய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் கூறுகளின் பற்றாக்குறை எதிர்மறையாக ஆறுதலை பாதிக்கிறது. ஆரம்பத்தில், இடைநீக்கம் 10 கன மீட்டர் சுமை மற்றும் 14.5 டன் எடைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

டிரக்கில் நியூமேடிக் டிரைவ் மூலம் நிரப்பப்பட்ட டிரம் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பிரேக் டிரம்ஸ் 140 மிமீ அகலமும் 400 மிமீ விட்டமும் கொண்டது. அவர்களுக்கு நன்றி, முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட காரை கூட நிறுத்துவது கடினம் அல்ல.

மாதிரி வேறு நீண்ட காலம்இடையே தொழில்நுட்ப பராமரிப்பு. முதல் பராமரிப்பு 5500 கிமீக்குப் பிறகு மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இரண்டாவது - 16500 கிமீக்குப் பிறகு. இந்த எண்ணிக்கை KamAZ-55111 ஐ விட 37% அதிகம்.

KamAZ-65115 குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுடன் நவீனமயமாக்கப்பட்ட அறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் கூரையின் உயரம் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஓட்டுநரின் இருக்கை பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் கூடுதலாக உள்ளது, இது வேலை வசதியை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. (இந்த காரில் கிராமரில் இருந்து 2 இருக்கைகள் உள்ளன) . குறிகாட்டி விளக்குகளின் தொகுப்பைக் கொண்ட கருவி பேனலுக்கு மிகவும் பணிச்சூழலியல் வடிவமைப்பு பொதுவானது. மாற்றங்கள் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை பாதிக்கவில்லை. இது, முன்பு போலவே, அமைப்புகளின் பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்படுகிறது.

கேபினுக்கான எளிதான அணுகல் ஹேண்ட்ரெயில்கள் மற்றும் படிகள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. இது பல்வேறு உயரங்களின் ஓட்டுநர்களுக்கு ஏற்றது. பனோரமிக் கண்ணாடிகள் வழங்குகின்றன சிறந்த விமர்சனம்நிலைமை. பயணிகள் இருக்கையின் கீழ் 24 துண்டுகள் கொண்ட கருவிப்பெட்டி உள்ளது.

டிரக்கின் பம்பர் தாக்கத்தை எதிர்க்கும் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது மற்றும் கூடுதல் பாதுகாப்பு உறுப்பாக செயல்படுகிறது. இருபுறமும் டிஃப்ளெக்டர்கள் உள்ளன. விண்ட்ஷீல்டில் சக்திவாய்ந்த மூன்று-பிளேடு விண்ட்ஷீல்ட் துடைப்பான் உள்ளது.

KamAZ-65115 முன் சாய்ந்த பக்கத்துடன் அனைத்து உலோக தளத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த பற்றவைக்கப்பட்ட உறுப்பு ஒரு பெட்டி வகை மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு விதானத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மேடைக்கும் அறைக்கும் இடையில் உள்ள இடத்தை உள்ளடக்கியது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் டெயில்கேட்டை சூடாக்கி, சரக்கு மேடையில் உறைவதைத் தடுக்கிறது.

புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட KamAZ-65115 இன் விலை

நல்ல தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்உயர் செயல்திறன் இணைந்து KamAZ-65115 ஒரு சிறந்த முதலீடு செய்ய.

புதிய பதிப்பின் விலை 2.3 மில்லியன் ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது.

2000-2004 முதல் மாதிரிகள் 500-600 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும், 2013-2014 - 1.9-2.1 மில்லியன் ரூபிள்.

KamAZ-65115 வாடகைக்கு 1100-1200 ரூபிள் / மணிநேரம் ஆகும்.

ஒப்புமைகள்

KamAZ-65115 மாதிரியின் ஒப்புமைகளில் SINOTRUK 7 (சீனா) மற்றும் KamAZ-53215 ஆகியவை அடங்கும்.

டம்ப் டிரக் பிரிவில் காமா ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களில் காமாஸ் 65115 டம்ப் டிரக் ஒன்றாகும். காமாஸ்-65115 15 டன் சுமை திறன் மற்றும் டம்பிங் தளத்திற்கான பல்வேறு விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது.

படைப்பின் வரலாறு

கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களின் நடுப்பகுதியில், அடிப்படை காம்ஸ்கி டம்ப் டிரக் ஆட்டோமொபைல் ஆலைநவீனமயமாக்கலுக்கான சாத்தியத்தை தீர்ந்துவிட்டது. காமாஸ்-5511, 1977 இல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் பதிப்பு 55111 க்கு நவீனமயமாக்கப்பட்டது, 10/13 டன் சுமை திறன் கொண்டது மற்றும் செயல்பாட்டு அளவுருக்களை மேலும் அதிகரிப்பது சாத்தியமில்லை. எனவே, கார் ஆலையின் வடிவமைப்பு சேவை உருவாக்கும் பணியை எதிர்கொண்டது புதிய டம்ப் டிரக் 15 டன் தூக்கும் திறன் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க நவீனமயமாக்கல் திறன் கொண்டது.

காமாஸ்-65115 6x4 இன் தொடர் தயாரிப்பு 1998 இல் தேர்ச்சி பெற்றது. இந்த மாடல் 13-டன் காமாஸ்-55111 டம்ப் டிரக்குகளின் வரிசையின் தொடர்ச்சியாகும், இது தர்க்கரீதியாக 10-டன் காமாஸ்-5511 டம்ப் டிரக்குகளின் குடும்பத்தை நிறைவு செய்தது - டம்ப் பிளாட்பாரத்துடன் கூடிய முதல் காமா டிரக்.

மாதிரி விளக்கம்:
காமாஸ்-65115 என்றால் என்ன?இது 15 டன் எடையுள்ள வாகனம், சொந்தமாக இறக்கும் திறன் கொண்டது. கட்டுமான லாரிகள் விற்பனையில் முன்னணியில் உள்ளது. தளவமைப்பு: 3 அச்சுகள், அவற்றில் இரண்டு இயக்கப்படுகின்றன, இரட்டை டயர்கள், முன்னால் அமைந்துள்ள ஒரு டர்போடீசல் இயந்திரம், இயந்திரத்திற்கு மேலே இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட அறை. ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன், டிரான்ஸ்மிஷன் - மெக்கானிக்கல்

• சேஸ் உற்பத்தியாளர்: காமா ஆட்டோமொபைல் ஆலை
• மேற்கட்டுமானத்தின் உற்பத்தியாளர்: NEFAZ

• விலை/தரத்தின் உகந்த கலவை;
• ஏற்கத்தக்கது இயக்க செலவுகள்மற்றும் உரிமைச் செலவு;
• புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட (பயன்படுத்தப்பட்ட) கார்களுக்கு ரஷ்யாவின் எந்தப் பகுதியிலும் சேவை, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு கிடைக்கும்;
• பரந்த தேர்வு மலிவான விலைகள்காமாஸ்-65115 வாகனங்களை பழுதுபார்ப்பதற்கான உதிரி பாகங்களுக்கு;
• தகவல் ஆதரவுசரியான மட்டத்தில் - உதிரி பாகங்கள், பாகங்கள் மற்றும் சட்டசபை அலகுகளின் பட்டியல்கள், அத்துடன் கிடைக்கும் தன்மை தொழில்நுட்ப தகவல்பராமரிப்பு மற்றும் பழுது படி;
• சந்தையில் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட (பயன்படுத்தப்பட்ட) காமாஸ்-65115 டம்ப் டிரக்குகளின் ஒரு பெரிய தேர்வு, உங்கள் பாக்கெட்டுக்கு ஏற்ற காரை வாங்குவதற்கான வாய்ப்பு.

காமாஸ் 65115க்கான விலை மாற்றங்களின் இயக்கவியல்

காமாஸ்-65115 டம்ப் டிரக்குகளுக்கான விலை மாற்ற விளக்கப்படம் (ஆயிரம் ரூபிள்களில்)

உற்பத்தியாளரின் விலையை அடிப்படையாகக் கொண்ட தரவு. ஆண்டு வாரியாக அனைத்து டிரிம் நிலைகளுக்கான சராசரி விலைகள். காமாஸ் 65115 டம்ப் டிரக்கின் சந்தை மதிப்பு சற்று குறைவாக உள்ளது. டீலர் தள்ளுபடியைப் பொறுத்து, இறுதி வாங்குபவரின் விலை பொதுவாக TFK PJSC "KAMAZ" விலைப் பட்டியலை விட 3-5% குறைவாக இருக்கும்.

புகைப்படம்

வீடியோ விமர்சனம்

மறுசீரமைக்கப்பட்ட அறையுடன்

ஓவல் சுயவிவர தளத்துடன்

உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம்

டம்ப் டிரக்கில் 2 இருக்கைகள், 2 கதவுகள் கொண்ட வண்டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மாதிரியை மேம்படுத்தும் செயல்பாட்டில், கேபின் அதிகரித்த உயரத்தை (உயர் கூரை) பெற்றது, இது காற்று சாளரத்திற்கு மேலே பல்வேறு தேவைகளுக்கு ஒரு அலமாரி மற்றும் முக்கிய இடங்களை வைக்க முடிந்தது. சமீபத்திய மாற்றம் - கேபின் மறுசீரமைப்பு, பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, 15-டன் காமா டம்ப் டிரக்கின் படத்தை வெளிப்புறத்தில் புதுப்பித்து, பணிச்சூழலியல் மற்றும் வசதியை உள்ளே சேர்த்தது. வசதியான ஏர் ஸ்பிரிங் இருக்கைகள், முக்கிய கட்டுப்பாடுகளை எளிதாக அணுகுதல், ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து நல்ல தெரிவு - அந்த குணாதிசயங்கள்நவீன டிரக், பரிசீலனையில் உள்ள மாதிரியில் முழுமையாக உள்ளன.

என்ஜின்கள்

பதிப்பைப் பொறுத்து, வாகன மாடல் 65115 சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு 4 கம்மின்ஸ் ISB6.7 300 அல்லது KAMAZ 740.622-280 (யூரோ-4) இன் எஞ்சின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இரண்டு இயந்திரங்களும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய எரிபொருள் செயல்திறனை வழங்குகின்றன (கோடையில் எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் 27.4 எல்/100 கிமீ மற்றும் குளிர்காலத்தில் 30.1 எல்/100 கிமீ), சிறந்த இழுவை பண்புகளுடன். பவர் யூனிட் என்பது Tsarand Fabrik கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட மேலே உள்ள மோட்டார்களில் ஒன்றாகும்.

கூடுதலாக, சாலைகளில் இந்த மாடலின் பல பயன்படுத்தப்பட்ட டிரக்குகளை ஒன்று முதல் சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு இயந்திரங்களுடன் காணலாம்.

நடைமேடை

காமாஸ்-65115 டம்ப் டிரக்குகள் 10 சிசி இயங்குதளத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 3 முக்கிய விருப்பங்கள் உள்ளன:

• செவ்வக சுயவிவரத்தின் "பக்கெட் / ஸ்கூப்" - பின்புற இறக்குதல்;
• பின்புற இறக்கத்துடன் கூடிய டம்ப் டிரக்குகளுக்கான ஓவல் சுயவிவர உடல்;
• 3-பக்க இறக்கத்துடன் கூடிய காமாஸ் 65115 டம்ப் டிரக்குகளுக்கான செவ்வக பக்க மேடை.

உடல் எஃகு, பக்கங்களிலும் தொங்கும் பல்வேறு விருப்பங்கள். தூக்குதல்/குறைக்க, ஒரு பம்ப், ஹைட்ராலிக் பொருத்துதல்கள் மற்றும் தொலைநோக்கி ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் கொண்ட PTO (பவர் டேக்-ஆஃப்) உட்பட ஒரு ஹைட்ராலிக் டிரைவ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக்ஸ் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தி உயர்தர உறுப்பு அடிப்படையில் கூடியிருக்கிறது.

சுரண்டல்

உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது நிரூபிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, இந்த மாதிரியின் டம்ப் டிரக் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நம்பகத்தன்மை, சிறந்த பராமரிப்பு மற்றும் சிறந்த நுகர்வோர் பண்புகள் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. இது எரிபொருள், எண்ணெய் மற்றும் பிற எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நுகர்வு கொண்டது. வியாபாரியின் மிகுதி சேவை மையங்கள்ரஷ்யாவின் அனைத்து பகுதிகளிலும், எந்தவொரு சிக்கலையும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன, அதே போல், எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல், உதிரி பாகங்கள், எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளை வாங்கவும். நுகர்பொருட்கள்- வடிகட்டிகள், பெல்ட்கள், பிரேக் பேட்கள், கார் விளக்குகள் போன்றவை. இவை அனைத்தும் காம்ஸ்கி 15 டன் டம்ப் டிரக்கை ஒரு பயனுள்ள மற்றும் மலிவான டம்ப் டிரக்கை இயக்குவதற்குக் காரணம் கூறுகின்றன. கூடுதலாக, ஒரு முக்கியமான செயல்பாட்டுக் காரணி வாகனக் கடற்படையைப் புதுப்பிப்பது எளிது - சந்தை புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட காமாஸ்-65115 இரண்டின் பெரிய தேர்வை வழங்குகிறது.

செயல்படுத்தல் விருப்பங்கள்

ஆகஸ்ட் 2016 நிலவரப்படி 15 டன் திறன் கொண்ட தொடர் டம்ப் டிரக்குகளின் கட்டமைப்புகள்

முக்கிய வேறுபாடுகள்: பாடி டிப்பிங்கின் திசை - பின்னோக்கி, பக்கவாட்டில் அல்லது 3 பக்கங்களில், நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்கள் (கம்மின்ஸ் அல்லது உள் உற்பத்தி), டிரெய்லர் தடையின் இருப்பு, உடல் சுயவிவரம்

பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட மாற்றங்கள்

இந்த மாடலின் டம்ப் டிரக் அதன் மூத்த சகோதரர் KAMAZ-6520 ஐ விட தாழ்ந்ததாக இருந்தாலும், இது கொள்முதல் விலை மற்றும் உரிமையின் விலையில் பயனடைகிறது. காமா ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் 15 டன் டம்ப் டிரக்குகள் இயக்கவும், பழுதுபார்க்கவும், பராமரிக்கவும் எளிதானவை என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. மேலும், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் கூறுகள் கிடைப்பதன் அடிப்படையில் அவை விரும்பத்தக்கவை.

காமாஸ்-65115 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

காமாஸ்-65115 சேசிஸ் உயர் கூரையுடன் அல்லது இல்லாமல் ஒரு வண்டியுடன் பொருத்தப்படலாம். பல்வேறு விருப்பங்கள்வீல்பேஸ் மற்றும் அதன்படி, சட்டத்தின் பெருகிவரும் நீளம், அவை வெவ்வேறு பரிமாணங்களின் சிறப்பு மேற்கட்டமைப்புகள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட மொத்த எடை ஆகியவற்றை நிறுவ அனுமதிக்கின்றன. தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் 15000 கிலோ வரை. ஒழுக்கமான சுமை திறன், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, குறைந்தபட்ச தரத்தை கூட பூர்த்தி செய்யும் அச்சு சுமை, மேலே உள்ள நன்மைகளுடன் சேர்ந்து, டம்ப் டிரக்குகளின் விற்பனை சந்தையை நம்பிக்கையுடன் வழிநடத்த அனுமதிக்கிறது. வாங்குபவர் காமா ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் இருந்து V-வடிவ எட்டு அல்லது கம்மின்ஸிலிருந்து இன்-லைன் சிக்ஸை தேர்வு செய்யலாம். அழியாத ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன், பின்புறத்தில் சமநிலைப்படுத்தப்பட்டு, முன்பக்கத்தில் 2 இலை அரை நீள்வட்ட நீரூற்றுகளை சார்ந்துள்ளது, இந்த காரை எந்த சிறப்பு விளைவுகளும் இல்லாமல் எந்த சாலை நிலையிலும் இயக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது. தீர்ப்பு: ஒரு உறுதியான அடித்தளம் பரந்த எல்லைசிறப்பு வாகனங்கள்

காமாஸ் டிரக்கின் உடலை எவ்வாறு உயர்த்துவது என்பது ஓட்டுநர்களிடையே மிகவும் பிரபலமான கேள்விகளில் ஒன்றாகும். டம்ப் டிரக் உடல் உயரும் மற்றும் வீழ்ச்சியுறும் தளத்தின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, இது ஒரு பொத்தானால் அல்ல, ஆனால் வழிமுறைகளின் அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. காமாஸ் டம்ப் டிரக்கில் உடலை எவ்வாறு தூக்குவது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, மேலே உள்ள புகைப்படம், தளத்தின் கட்டமைப்பை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் இந்த சாதனங்களை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது, ஒழுங்காக ஆரம்பிக்கலாம்.

காமாஸ் 6520 தளத்தின் கட்டுமானம்

கவனம்!

எரிபொருள் பயன்பாட்டை குறைக்க முற்றிலும் எளிய வழி கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது! என்னை நம்பவில்லையா? 15 வருட அனுபவமுள்ள ஒரு ஆட்டோ மெக்கானிக்கும் அதை முயற்சிக்கும் வரை நம்பவில்லை. இப்போது அவர் ஆண்டுக்கு 35,000 ரூபிள் பெட்ரோலில் சேமிக்கிறார்!
காமாஸ் 6520 டம்ப் டிரக்கின் இயங்குதளம் முழு உலோகம், பற்றவைக்கப்பட்டது, ஒரு பாதுகாப்பு முகமூடி, ஒரு தொடக்க டெயில்கேட் மற்றும் தானியங்கி டெயில்கேட் பூட்டுகள் உள்ளன, இது குளிர்ந்த பருவத்தில் சரக்கு உறைவதைத் தடுக்க வெளியேற்ற வாயுக்களால் சூடேற்றப்படுகிறது.
டம்ப் டிரக் உபகரணங்கள் ஒரு தளம், ஒரு தூக்கும் மற்றும் குறைக்கும் பொறிமுறை மற்றும் ஒரு சப்ஃப்ரேம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. காமாஸ் தளத்தின் அளவு 12 கன மீட்டர், மற்றும் அதன் சாய்வு கோணம் 50 டிகிரி ஆகும். சப்ஃப்ரேம் என்பது ஒரு ஜோடி பக்க உறுப்பினர்கள், குறுக்கு வடிவ வலுவூட்டல் மற்றும் குறுக்கு உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ஒரு பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பாகும்.

• காமாஸ் இயங்குதளத்தை உயர்த்துவதற்கும் குறைப்பதற்கும் உள்ள வழிமுறைகள்:
• ஒரு எண்ணெய் பம்ப் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பவர் டேக்-ஆஃப் கியர்பாக்ஸில் இருந்து சக்தியை எடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது;
• கியர் வகை உயர் அழுத்த எண்ணெய் பம்ப். இது 1920 ஆர்பிஎம் சுழற்சி வேகத்துடன் 85 லி/நிமிட எண்ணெய் விநியோகத்தை வழங்குகிறது;
• ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் (ஒரு வழி தொலைநோக்கி); கட்டுப்பாட்டு அலகு, இது அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்த உதவுகிறதுவேலை செய்யும் திரவம் உள்ளேஹைட்ராலிக் முறையில்
• பிளாட்பார்ம் லிஃப்ட் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு அதிகபட்ச கோணத்தை அடையும் போது பிளாட்பார்ம் லிஃப்டிங்கை நிறுத்த பயன்படுகிறது;
• எண்ணெய் தொட்டி இரண்டு பகுதிகளாக முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது;
• பக்கவாட்டு அசைவுகளைத் தவிர்க்க, இறக்கும் போது தளத்தை வைத்திருக்க நிலைப்படுத்தி உதவுகிறது

செயல்பாட்டின் கொள்கை

தளத்தை உயர்த்தும் பொறிமுறையானது ஹைட்ராலிக் ஆகும். இது ஒரு பவர் டேக்-ஆஃப் பாக்ஸ் (சுருக்கமாக PTO), ஒரு எண்ணெய் பம்ப், ஒரு ஹைட்ராலிக் விநியோகஸ்தர், ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர், தளத்தின் எழுச்சியைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு வால்வு, ஒரு நியூமேடிக் பிளாக், ஒரு வடிகட்டியுடன் ஒரு எண்ணெய் தொட்டி மற்றும் முழு அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. ஹைட்ராலிக் மற்றும் நியூமேடிக் கம்பிகள்.

பிளாட்ஃபார்ம் சாய்க்கும் பொறிமுறையின் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளை இயக்க, நீங்கள் கிளட்சை இயக்க வேண்டும், பின்னர் நியூமேடிக் பிளாக்கில் மின்காந்தம் “A” ஐ இயக்கவும் (சற்று மேலே உள்ள பொறிமுறை கூறுகளின் வரைபடத்தைப் பாருங்கள்), இது சக்தி எடுப்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. -ஆஃப். காற்று, இந்த வழக்கில், நியூமேடிக் சிலிண்டர் 4 இல் நுழைகிறது, இது PTO 3 ஐ இயக்குகிறது. கிளட்ச் ஈடுபட்டவுடன், எண்ணெய் பம்ப் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, தொட்டி 1 இலிருந்து எண்ணெய் ஹைட்ராலிக் விநியோகஸ்தர் 7 க்கு பாய்கிறது, அதில் இருந்து அது செல்கிறது. வடிய.

தளத்தை உயர்த்த, நீங்கள் ஹைட்ராலிக் விநியோகஸ்தர் பிரிவைக் கட்டுப்படுத்தும் மின்காந்தம் "B" ஐ இயக்க வேண்டும். நியூமேடிக் அமைப்பிலிருந்து, காற்று ஹைட்ராலிக் விநியோகஸ்தர் 7 இல் உள்ள நியூமேடிக் சிலிண்டர் 6 இல் நுழைகிறது மற்றும் அதன் ஸ்பூலை இடது தீவிர நிலைக்கு நகர்த்துகிறது. இந்த வழக்கில், ஹைட்ராலிக் விநியோகஸ்தர் உள்ள வடிகால் குழி மூடப்பட்டது, மற்றும் அழுத்தம் குழி ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் வரி இணைக்கப்பட்டுள்ளது 10. அழுத்தம் வரி உள்ளே அழுத்தம் ஒரு ஆபத்தான அதிகரிப்பு ஏற்பட்டால், பாதுகாப்பு வால்வு 11 செயல்பட வேண்டும்.

மேடையை உயர்த்துவதை நிறுத்த, ஹைட்ராலிக் விநியோகஸ்தர் பிரிவைக் கட்டுப்படுத்தும் மின்காந்தம் "பி" ஐ அணைக்க வேண்டியது அவசியம். அதே நேரத்தில், ஹைட்ராலிக் விநியோகஸ்தரின் நியூமேடிக் சிலிண்டரின் குழி வளிமண்டலத்துடன் இணைக்கப்படும், மேலும் வசந்தமானது ஸ்பூலை அதன் நடுநிலை நிலைக்குத் திரும்பும். ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் கோடு தடுக்கப்பட்டது மற்றும் மேடையில் அதன் உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் நிறுத்தப்படும். ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் வெளியேற்ற குழி வடிகால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் இயக்க பம்பிலிருந்து வரும் எண்ணெய் எண்ணெய் தொட்டியில் வடிகட்டப்படுகிறது.

தளத்தை குறைக்க, நீங்கள் மின்காந்தம் "பி" ஐ இயக்க வேண்டும். பின்னர் நியூமேடிக் அமைப்பிலிருந்து வரும் காற்று ஹைட்ராலிக் விநியோகஸ்தரின் நியூமேடிக் சிலிண்டரின் மற்றொரு குழிக்குள் நுழைந்து அதன் ஸ்பூலை சரியான தீவிர நிலைக்கு நகர்த்துகிறது, அதே நேரத்தில் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் கோடு வடிகால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தளம் குறையத் தொடங்குகிறது. தளம் குறைத்து முடித்தவுடன், நீங்கள் மின்காந்தங்களை அணைக்க வேண்டும் (அனைத்தும் விதிவிலக்கு இல்லாமல்), மற்றும் நியூமேடிக் விநியோகஸ்தர் கைப்பிடிகள் அதன் அசல் நிலைக்கு அமைக்கப்பட வேண்டும். PTO ஐ முடக்கும் போது, ​​நீங்கள் மீண்டும் கிளட்சை துண்டிக்க வேண்டும்.

தூக்கும் பொறிமுறையை சரிசெய்தல்

தளத்தின் லிப்டைக் கட்டுப்படுத்தும் வால்வின் நிலை மற்றும் சரியான சரிசெய்தலை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். சப்ஃப்ரேம் குறுக்கு உறுப்பினர் அடைப்புக்குறிக்குள் வால்வின் ஃபாஸ்டின் நம்பகத்தன்மை சரிபார்க்கப்பட்டது. சரிசெய்தல் திருகு ஒரு லாக்நட் மற்றும் பூட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும். வால்வில் தண்டு வளைவது, தண்டு முத்திரையின் கீழ் இருந்து எண்ணெய் கசிவு மற்றும் குழாய் நூல்களில் கசிவு ஆகியவை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை. காமாஸ் இயங்குதளத்தின் சரியாக சரிசெய்யப்பட்ட அதிகபட்ச லிப்ட் கோணத்துடன், அதன் பூட்டு ஊசிகள் சப்ஃப்ரேம் அடைப்புக்குறிக்குள் செய்யப்பட்ட துளைகளுக்குள் சுதந்திரமாக செல்ல வேண்டும். பாடி லிப்ட் கோணம் சரிசெய்தலை மீறி டம்ப் டிரக்கை இயக்க அனுமதி இல்லை.

டம்ப் டிரக்கின் லிப்ட் கோணத்தை சரிசெய்ய, நீங்கள் முதலில் சரிசெய்தல் திருகிலிருந்து பூட்டு நட்டை அவிழ்க்க வேண்டும். பின்னர், நீங்கள் கம்பியின் உள்ளே சரிசெய்யும் திருகு அனைத்து வழிகளிலும் திருக வேண்டும்.
இந்த நிலையில் சப்ஃப்ரேம் அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள துளைகளுக்குள் அதன் பூட்டுதல் ஊசிகள் சுதந்திரமாக பொருந்தக்கூடிய நிலைக்கு மேடையை உயர்த்தவும். ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் உடலில் நிற்கும் வரை வால்வு தண்டிலிருந்து சரிசெய்யும் திருகுகளை அவிழ்த்து, பின்னர் பூட்டு நட்டுடன் பூட்டவும். இதற்குப் பிறகு, தளத்தைத் திறந்து, அதைக் குறைத்து மீண்டும் உயர்த்தவும்.
பின்களின் அச்சுகள் சப்ஃப்ரேம் அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள துளைகளுடன் இணைந்தவுடன் தூக்குதல் நிறுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வது முக்கியம்.
காமாஸ் உடல் உயரவில்லை என்றால், மேடையை உயர்த்துவதில் உங்கள் செயல்கள் சரியானதா, ஹைட்ராலிக் மற்றும் நியூமேடிக் கோடுகளின் நிலை, தொட்டியில் எண்ணெயின் இருப்பு மற்றும் நிலை, எண்ணெய் மற்றும் நியூமேடிக் ஆகியவற்றின் சேவைத்திறன் ஆகியவற்றை உங்கள் கைகளால் சரிபார்க்கவும். பம்ப் மற்றும் அனைத்து சுவிட்சுகள், அதே போல் PTO இன் செயல்பாடு மற்றும் நெட்வொர்க்கில் சக்தி இருப்பது .

காமாஸ்-5511 இல் இயங்குதளக் கட்டுப்பாடு

KAMAZ5511 டம்ப் டிரக்கில் PTO ஐ இயக்க, நீங்கள் சுவிட்ச் 6 இல் உள்ள நெம்புகோலை "ஆன்" நிலைக்கு நகர்த்த வேண்டும், இந்த சுவிட்சின் உடலில் அமைந்துள்ள பூட்டு பொத்தானை அழுத்தவும். இந்த வழக்கில், கிளட்ச் அணைக்கப்பட வேண்டும். சிக்னல் விளக்கு 5 ஒளிரும். அதே நேரத்தில், ரிசீவரிலிருந்து காற்று 3.3 KOM நியூமேடிக் அறையின் குழிக்குள் பாயத் தொடங்கும், மேலும் கிளட்ச் ஈடுபட்டவுடன், பம்ப் 10 (எண்ணெய்) வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது.

எண்ணெய் தொட்டி 12 இலிருந்து, எண்ணெய் குழாய் வழியாக ஒரு குழாய் வழியாக கட்டுப்பாட்டு வால்வு 2 க்குள் பாயும், பின்னர் எண்ணெய் தொட்டியில் மீண்டும் வெளியேறும். இத்தகைய எண்ணெய் சுழற்சி குளிர்ந்த காலநிலையில் அதை சூடேற்ற உதவுகிறது, இது டிப்பிங் பொறிமுறையின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் இயக்க நிலைமைகளை மேம்படுத்துகிறது.

காமாஸ் 5511 இன் உடலை எவ்வாறு உயர்த்துவது என்பதற்கான வழிமுறைகள்

5511 டம்ப் டிரக் இயங்குதளத்தை உயர்த்த, நீங்கள் சுவிட்ச் பொத்தானை 7 "லிஃப்ட்" "ஆன்" நிலைக்கு அழுத்த வேண்டும். சுவிட்சில் இருந்து, மின்சாரம் மின்-நியூமேடிக் வால்வுகள் எண் 4.1 மற்றும் 4.2 இன் முறுக்குகளுக்கு பாயும், அவற்றின் கோர்கள் நகர்த்தப்பட்டு, இந்த வால்வுகளைத் திறக்கும். ரிசீவரிலிருந்து, கட்டுப்பாட்டு வால்வில் உள்ள நியூமேடிக் அறைகள் எண் 3.1 மற்றும் 3.2 க்கு காற்று வழங்கப்படுகிறது.
கட்டுப்பாட்டு வால்விலிருந்து, எண்ணெய் குழாய்கள் வழியாக ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்குள் பாயும். தளம் உயர்த்தப்படும் போது, ​​ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் படிப்படியாக சாய்ந்து, லிப்ட் கோணம் 60° அடையும் போது, ​​ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பாடி பிளாட்ஃபார்ம் லிப்ட் லிமிட் வால்வில் (கீழே உள்ள வரைபடத்தில் எண் 13) சரிசெய்யும் ஸ்க்ரூவை அழுத்துகிறது. வடிய. அதே நேரத்தில், மேடையில் உயரும் நின்றுவிடும்.

உடல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை எவ்வாறு உயர்த்துவது என்பதை இப்போது நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள், சாய்வின் கோணத்தை தவறாக சரிசெய்யும் செலவு, குறைந்தபட்சம், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் முறிவு ஆகும்.

5511 டம்ப் டிரக் தளத்தை அதன் இடைநிலை நிலையில் நிறுத்த, தூக்கும் போது அல்லது குறைக்கும் போது, ​​"தூக்கும்" அல்லது "குறைக்கும்" சுவிட்ச் விசையை "ஆஃப்" நிலைக்கு நகர்த்துவது அவசியம். அதே நேரத்தில், எலக்ட்ரோ-நியூமேடிக் வால்வுகள் அணைக்கப்படுகின்றன, காற்று உதரவிதான அறைகள் எண் 3.1 மற்றும் 3.2 இன் வேலை துவாரங்களை விட்டு வெளியேறுகிறது. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் கோடு மூடுகிறது, கட்டுப்பாட்டு வால்வின் குழி வடிகால் வரியுடன் தொடர்பு கொள்ளத் தொடங்குகிறது, மேலும் எண்ணெய் வடிகால் செல்கிறது.

டம்ப் டிரக் உடலைக் குறைக்க, நீங்கள் சுவிட்ச் கீ 7 ஐ "ஆன்" நிலைக்கு நகர்த்த வேண்டும்
வால்வு 4.1 இன் முறுக்குக்கு மின்னோட்டம் பாயும், அதன் கோர், நகரும், வால்வைத் திறக்கும். காற்று கட்டுப்பாட்டு வால்வில் உள்ள நியூமேடிக் அறை 3.1 க்குள் நுழையும். ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரிலிருந்து, எண்ணெய் குழாய் வழியாக தொட்டியில் பாயும். தளம் முழுவதுமாக குறைக்கப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் சுவிட்ச் 7 இல் உள்ள விசையை "ஆஃப்" நிலைக்கு நகர்த்த வேண்டும். சுவிட்ச் 6 இல் உள்ள நெம்புகோல் நடுநிலை நிலையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துகிறது. எண்ணெய் பம்ப் வேலை செய்வதை நிறுத்தும். எண்ணெய் பம்ப் இயங்கும்போது மற்றும் பம்ப் ஏற்கனவே அணைக்கப்படும்போது காமாஸ்-5511 உடலைக் குறைக்க முடியும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

கார் தளம்- டம்ப் டிரக் அனைத்து உலோகம், ஒரு பாதுகாப்பு முகமூடியுடன் பற்றவைக்கப்படுகிறது, சரக்கு உறைவதைத் தடுக்க வெளியேற்ற வாயுக்களால் சூடேற்றப்படுகிறது.

பிளாட்ஃபார்ம் தொகுதி காமாஸ் 65115 கார்- 8.5 மீ3 (படங்களைப் பார்க்கவும்), சாய்வு கோணம் -60°.

நீரியல் உருளை-தொலைநோக்கி ஒற்றை-நடிப்பு மூன்று-நிலை.

எண்ணெய் பம்ப் 1900... 2000 rpm என்ற பம்ப் ஷாஃப்ட் வேகத்தில் 56 l/min ஓட்டம் கொண்ட கியர் வகை. பம்ப் டிரைவ் இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பவர் டேக்-ஆஃப் மூலம். பற்சக்கர விகிதம்இயக்கி மோட்டார் - பம்ப் - 1.26.

லிஃப்ட் லிமிட் வால்வுபிளாட்பாரம் அதன் அதிகபட்ச லிப்ட் கோணத்தை அடையும் போது பிளாட்ஃபார்ம் லிஃப்ட் வரம்பிடுகிறது.

எலக்ட்ரோ நியூமேடிக் வால்வுகள்பவர் டேக்-ஆஃப் பாக்ஸில் நிறுவப்பட்டுள்ள நியூமேடிக் அறைகளுக்கு வாகனத்தின் நியூமேடிக் அமைப்பிலிருந்து காற்று விநியோகத்தை வழங்குதல்.

எண்ணெய் தொட்டி- முத்திரையிடப்பட்ட, பற்றவைக்கப்பட்ட, வடிகட்டி கண்ணி, எண்ணெய் நிலை காட்டி மற்றும் மூச்சுத்திணறல் கொண்ட ஒரு நிரப்பு கழுத்து உள்ளது. தொட்டியில் வடிகால் வரியில் ஒரு வடிகட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது.

தளம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

டம்ப் டிரக்கின் தளத்தை உயர்த்தும் மற்றும் குறைக்கும் போது செயல்பாடுகளின் வரிசை ( பார்க்க அத்தி. டம்ப் டிரக் பிளாட்பார்ம் தூக்கும் பொறிமுறையின் திட்ட வரைபடம் ):

• பவர் டேக்-ஆஃப் செய்ய, கிளட்சை துண்டித்து, பவர் டேக்-ஆஃப் சுவிட்ச் கைப்பிடியை அழுத்தித் திருப்பவும் - கைப்பிடியில் கட்டப்பட்டிருக்கும் எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும்). நியூமேடிக் வால்வு எண் 3 இன் மின்காந்தத்தின் முறுக்குக்கு தெர்மோபிமெட்டாலிக் உருகி வழியாக மின்னோட்டம் பாய்கிறது, இதன் மையமானது நகரும், வால்வைத் திறக்கிறது. ரிசீவரிலிருந்து காற்று பவர் டேக்-ஆஃப் பாக்ஸின் நியூமேடிக் அறையின் குழிக்குள் நுழைகிறது. கிளட்ச் ஈடுபடும் போது, ​​எண்ணெய் பம்ப் வேலை செய்யத் தொடங்கும். தொட்டியில் இருந்து எண்ணெய், பம்பின் உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழிவுகள் மூலம், கட்டுப்பாட்டு வால்வுக்குள் குழாய் வழியாக பாய்கிறது, பின்னர் தொட்டியில் வடிகட்டுகிறது. இந்த எண்ணெய் சுழற்சி அதை சூடேற்ற உதவுகிறது குளிர்கால நேரம், இது டிப்பிங் பொறிமுறையின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் இயக்க நிலைமைகளை மேம்படுத்துகிறது;
• பிளாட்ஃபார்மை உயர்த்த, பிளாட்பாரத்தை உயர்த்தும் மற்றும் குறைக்கும் சுவிட்சை "II" நிலைக்கு நகர்த்தவும். இந்த வழக்கில், மின்-நியூமேடிக் வால்வுகள் எண் 1 மற்றும் எண் 2 இன் முறுக்குகள் வழியாக மின்னோட்டம் செல்கிறது, அதன் கோர்கள், நகரும், வால்வுகளைத் திறக்கின்றன. ரிசீவரில் இருந்து காற்று கட்டுப்பாட்டு வால்வின் நியூமேடிக் அறைகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு வால்விலிருந்து எண்ணெய் குழாய்கள் வழியாக ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்குள் பாய்கிறது. எண்ணெய் அழுத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் இணைப்புகள் தொடர்ச்சியாக விரிவடைந்து, தளத்தை உயர்த்துகின்றன.

மேடை உயரும் போது, ​​ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் சாய்கிறது; அதிகபட்ச லிப்ட் கோணத்தை அடைந்ததும், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பாடி பிளாட்ஃபார்ம் லிப்ட் கட்டுப்படுத்தும் வால்வின் சரிப்படுத்தும் திருகு அழுத்துகிறது, மேலும் எண்ணெய் வால்வு வழியாக தொட்டியில் வடிகட்டப்படுகிறது. மேடை தூக்கும் நிறுத்தங்கள்;

• மேடையை உயர்த்தும் போது அல்லது குறைக்கும் போது இடைநிலை நிலையில் நிறுத்த, மேடையை மேல்/கீழ் சுவிட்சை நடுநிலை நிலைக்கு நகர்த்தவும். இந்த வழக்கில், மின்-நியூமேடிக் வால்வுகள் எண் 1 மற்றும் எண் 2 அணைக்கப்படுகின்றன, காற்று வாயு அறைகளின் வேலை துவாரங்களை வளிமண்டலத்தில் விட்டு விடுகிறது. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் கோடு மூடப்பட்டு, கட்டுப்பாட்டு வால்வின் குழி வடிகால் வரியுடன் தொடர்பு கொள்கிறது, மேலும் பம்பிலிருந்து எண்ணெய் கட்டுப்பாட்டு வால்வு வழியாக தொட்டியில் வடிகட்டப்படுகிறது;
• பிளாட்ஃபார்மை குறைக்க, பிளாட்ஃபார்ம் மேல்/கீழ் சுவிட்சை "I" நிலைக்கு நகர்த்தவும். மின்-நியூமேடிக் வால்வு எண் 1 இன் முறுக்குக்கு மின்னோட்டம் பாய்கிறது, அதன் மையமானது, நகரும், வால்வை திறக்கிறது. ரிசீவரிலிருந்து காற்று கட்டுப்பாட்டு வால்வின் நியூமேடிக் அறை "a" க்குள் நுழைகிறது. கட்டுப்பாட்டு வால்வு மூலம், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரிலிருந்து எண்ணெய் தொட்டியில் வடிகட்டப்படுகிறது.

தளம் குறைக்கப்பட்டவுடன், பவர் டேக்-ஆஃப் சுவிட்சை OFF நிலைக்கு அமைக்க வேண்டியது அவசியம் (கிளட்சை துண்டித்த பிறகு). இந்த வழக்கில், எண்ணெய் பம்ப் வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது.

டம்ப் டிரக் இயங்குதளத்தை தூக்கும் பொறிமுறையை சரிசெய்தல்

பிளாட்பார்ம் லிப்ட் லிமிட் வால்வின் நிலை மற்றும் சரியான சரிசெய்தலை சரிபார்க்கவும் ( பார்க்க அத்தி. டம்ப் டிரக் இயங்குதளத்தை தூக்கும் பொறிமுறையை சரிசெய்தல் ) வால்வு சப்ஃப்ரேம் குறுக்கு உறுப்பினர் அடைப்புக்குறிக்குள் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட வேண்டும். சரிசெய்தல் திருகு ஒரு லாக்நட் மூலம் பூட்டப்பட வேண்டும். வால்வு தண்டு வளைந்து அல்லது எண்ணெய் தண்டு முத்திரையின் கீழ் இருந்து அல்லது குழாய்களின் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள் வழியாக கசிய அனுமதிக்காதீர்கள். பிளாட்ஃபார்ம் லிப்ட் கோணம் சரியாகச் சரிசெய்யப்பட்டால், தளத்தின் பூட்டுதல் ஊசிகள் (படம். பாதுகாப்பு கேபிள்களை நிறுவுதல்) சப்ஃப்ரேம் அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள துளைகளுக்குள் சுதந்திரமாக பொருந்த வேண்டும். பிளாட்ஃபார்ம் லிப்ட் கோணம் சரியாக சரிசெய்யப்படாவிட்டால் வாகனத்தை இயக்க வேண்டாம்.

மேடை உயர கோணத்தை சரிசெய்ய சரக்கு லாரி:

• லாக்நட்டை அவிழ்த்து விடு ( பார்க்க அத்தி. டம்ப் டிரக் இயங்குதளத்தை தூக்கும் பொறிமுறையை சரிசெய்தல் ) சரிசெய்தல் திருகு;
• சரிசெய்யும் திருகு நிறுத்தப்படும் வரை கம்பியில் திருகு;
• பிளாட்ஃபார்ம் லாக்கிங் பின்கள் சப்ஃப்ரேம் அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள துளைகளுக்குள் சுதந்திரமாகப் பொருந்தக்கூடிய நிலைக்கு மேடையை உயர்த்தி, இந்த நிலையில் லாக்கிங் பின்களால் பிளாட்பாரத்தைப் பூட்டவும்;
• ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் உடலைத் தொடும் வரை வால்வு தண்டிலிருந்து சரிசெய்யும் திருகுகளை அவிழ்த்து, அதை ஒரு லாக்நட் மூலம் பூட்டவும்;
• தளத்தைத் திறந்து, அதைக் குறைத்து மீண்டும் உயர்த்தவும்;
• பூட்டுதல் ஊசிகளின் அச்சு ஒத்துப்போகும் போது தூக்குதல் நிறுத்தப்படும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் ( பார்க்க அத்தி. பாதுகாப்பு கயிறுகளை நிறுவுதல் ) சப்ஃப்ரேம் அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள துளைகளின் அச்சுகளுடன். பாதுகாப்பு கேபிளின் விலகல் 35 ... 50 மிமீ இருக்க வேண்டும். விலகல் வேறுபட்டால், கேபிள் கவ்விகளை தளர்த்துவதன் மூலம் கேபிள் நீளத்தை சரிசெய்யவும்.

எண்ணெய் அளவை சரிபார்த்து, ஹைட்ராலிக் அமைப்பை நிரப்பவும்

டேங்க் கவரில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் இண்டிகேட்டரைப் பயன்படுத்தி பிளாட்பாரத்தைக் குறைத்து, தொட்டியில் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கவும். குறிகாட்டியில் H மற்றும் B மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் நிலை அமைந்திருக்க வேண்டும்.

ஹைட்ராலிக் அமைப்புக்கு எரிபொருள் நிரப்ப:

• எண்ணெய் தொட்டி நிரப்பு தொப்பியை அவிழ்த்து, அகற்றி, கழுவி, வடிகட்டியை மீண்டும் நிறுவவும்;
• எண்ணெய் நிலை குறிகாட்டியில் B ஐக் குறிக்க எண்ணெயை நிரப்பவும்;
• கணினியை பம்ப் செய்வதற்கும் அதிலிருந்து காற்றை அகற்றுவதற்கும் சராசரி இயந்திர வேகத்தில் (1100...1300 rpm) மேடையை 3...4 முறை உயர்த்தி குறைக்கவும்;
• எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் B ஐக் குறிக்கவும்.