படிக்கட்டுகளில் ரைசர்கள் என்றால் என்ன: உறுப்பு மற்றும் அலங்காரத்தின் முறைகளின் முக்கியத்துவம். ரைசர் ஒரு சிறிய ஆனால் முக்கியமான உறுப்பு ஆகும், இது மறுக்க முடியாத நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

படிக்கட்டுகளை புதியதாக மாற்றுவது எப்படி?

ஒரு ஜாக்கிரதை என்பது படிக்கட்டுகளின் படிகளின் எதிர்கொள்ளும் தட்டையான பகுதியாகும், அதை மாற்றுவது புதியவற்றை தயாரிப்பது அல்லது ஆயத்த கூறுகளின் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது.

அவை ஜன்னல் சன்னல் பலகையின் பகுதிகளிலிருந்து, மணல் அள்ளப்படுகின்றன. படிகளின் ஜாக்கிரதைகள் வட்டமாக இருந்தால், பிந்தையது பிரிக்கப்பட்ட பிறகு தண்டவாளத்தின் கீழ் ஆதரவு இடுகையை அகற்றுவதன் மூலம் மாற்றீடு செய்யப்படுகிறது.

விமானத்தின் நடுவில் 200 மிமீ குறைவாக இருக்கக் கூடாது, ஜாக்கிரதையின் உகந்த படி அகலத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ஒரு சுழல் படிக்கட்டு வடிவமைப்பது அவசியம். மைய இடுகை 15 செ.மீ தொலைவில் அமைந்திருக்கும் போது, ​​நடைக்கு குறைந்தபட்சம் 10 செ.மீ இயக்கத்தின் அகலம் இருக்க வேண்டும், இதை பிரதானமாகப் பயன்படுத்துவதற்கு ஒரு நீளம் தேவைப்படுகிறது தட்டையான உறுப்பு 80 செ.மீ.க்கு குறைவாக இல்லை உச்சவரம்பு திறப்பின் விட்டம் சுமார் 2 மீ அல்லது அதற்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.

அதிகபட்ச கச்சிதத்தை உறுதிப்படுத்த, படிக்கட்டு ஒரு கூடுதல் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது என்றால், நீங்கள் 1.4 மீ வரை திறப்பைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் கூடுதல் படிக்கட்டுகளின் பத்தியின் உயரம் 55 முதல் 60 செமீ வரை இருக்க வேண்டும்.

மேலும் படிக்க:

சரி.

கட்டுமானத்தின் அம்சங்கள்.

பற்றி முழு செயல்முறைதாழ்வார கட்டுமானம் பற்றி படிக்கவும்.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

சுமார் 50 மிமீ தடிமன் கொண்ட நீடித்த மரத்திலிருந்து படிக்கட்டுகளுக்கு நீங்கள் ஜாக்கிரதைகளை உருவாக்கலாம். உழைப்பு-தீவிர கட்டமைப்புகள் தடிமன் கொண்ட தட்டையான கூறுகளைக் கொண்டவை, அவை சுழல் படிக்கட்டுகளின் மைய இடுகையிலிருந்து விலகிச் செல்லும்போது குறையும்.

1. ஜாக்கிரதையாக மாற்றுவதற்கு, மேலே இருந்து படிகளின் பழைய தட்டையான கூறுகளை அகற்றுவது நல்லது.
2. கீழே இருந்து எந்த அணுகலும் இல்லை என்றால், பவ்ஸ்ட்ரிங் பள்ளத்தில் உள்ள ஆப்பு நகராது என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்.
3. ஆப்பு தொலைந்துவிட்டால், புதிய உறுப்பு 25x50 மிமீ குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஒரு தொகுதியில் ஆதரிக்கப்படுகிறது. இது திருகுகளுடன் சரத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் ஜாக்கிரதையின் கீழ் விமானம் மற்றும் தொகுதியின் மேல் விளிம்பு ஒரே விமானத்தில் அமைந்துள்ளது.
4. படிக்கட்டுகளின் தட்டையான கூறுகளை சரியாக ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கவும். மேலே இருந்து பார்க்கும் போது அவை ஓரளவு ஒன்றுடன் ஒன்று ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்கும், வலது மற்றும் இடது கால்களை ஆதரிக்கும் இடங்களில் அவற்றின் அகலம் சமமாக இருக்காது.
5. படி உறுப்புகளின் கீழ் மற்றும் மேல் பரந்த பகுதிகளுக்கு இடையில் ஆதரவு அடைப்புக்குறிகளை நிறுவலாம், அதாவது முறையே அவற்றின் பின்புற மற்றும் முன் விளிம்புகள். இது வடிவமைப்பிற்கு மிகப்பெரிய நம்பகத்தன்மையை வழங்கும்.
6. காவலர்களை நிறுவுவதற்கு பரந்த முனைகளில் துளைகளை துளைக்க வேண்டியது அவசியம்.
7. சுழல் படிக்கட்டுகளின் சட்டசபை ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. புஷிங்ஸ் மற்றும் டிரெட்களை நிறுவுதல், உலோக துவைப்பிகள் மூலம் குறுக்கிடப்பட்டு, மத்திய இடுகை ஏற்றப்பட்ட மற்றும் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்ட பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
8. அனைத்து தட்டையான கூறுகளும் ஏற்கனவே ஸ்டாண்டில் கட்டப்பட்டிருக்கும்போது, ​​​​அவை ஒரு வட்டத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், ஒவ்வொன்றும் அதன் இடத்தில், தூக்கும் படி மற்றும் திசையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன - கடிகார திசையில் அல்லது எதிரெதிர் திசையில்.
9. முதல் மற்றும் கடைசி படிகள் குறிப்பாக சரியாக அமைந்திருக்க வேண்டும்.
10. ஜாக்கிரதைகளின் பரந்த பகுதிகளுக்கு இடையில் ஆதரவு அடைப்புக்குறிகளை நிறுவுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
11. மேலே உள்ள மைய இடுகையின் முடிவில், ஒரு நூல் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், முதலில் கடைசி புஷிங்கை வைத்து, ஒரு நட்டு கொண்டு இறுக்கப்படுகிறது.
12. நட்டு ஒரு அலங்கார தலையால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது.
13. ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பயன்படுத்தி கடைசி படி சரி செய்யப்பட்டது.

முடிவில், ஹேண்ட்ரெயில்கள் மற்றும் தண்டவாள இடுகைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு வளைந்த கோடு போல் தோன்றலாம். மணிக்கு சரியான சாதனம்ஒட்டுமொத்தமாக படிக்கட்டுகளின் வடிவமைப்பு, அதன் நோக்கத்தை சரியாக நிறைவேற்றும்.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

ஒரு ஜாக்கிரதையாக வரைபடத்தை சரியாக உருவாக்குவது எப்படி?

ஒரு சுழல் படிக்கட்டு வடிவமைப்பது முக்கிய சிரமத்துடன் தொடர்புடையது, இது ட்ரெட்களின் வடிவம் மற்றும் அவற்றின் அளவுகளின் சரியான தீர்மானத்தில் உள்ளது. நேரான படிக்கட்டுகளின் செவ்வக நடைகள், சம அகலங்களைக் கொண்டவை, வடிவமைக்க எளிதானவை. சுழல் படிக்கட்டு திட்டம் விண்டர் படிகளை நிறுவுவதை உள்ளடக்கியது. அவற்றின் அகலம் மத்திய தூணிலிருந்து வெளிப்புற விளிம்பை நோக்கி அதிகரிக்க வேண்டும்.

ஜாக்கிரதையை உருவாக்கும் முன், தரை திறப்பின் பரிமாணங்களை தீர்மானிக்கவும், அதன் நீளம் சார்ந்துள்ளது. படிகளின் எண்ணிக்கை படிக்கட்டு அமைந்துள்ள தளங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தைப் பொறுத்தது. படிக்கட்டு படிகளின் சுழற்சியின் கோணம் முன்கூட்டியே கோடிட்டுக் காட்டப்பட வேண்டும். அது 360° ஆக இருந்தால், அணிவகுப்பு அதன் தொடக்கத்திற்கு இணையாக முடிவடைய வேண்டும். பின்னர் ஜாக்கிரதைகளின் நீளம் 1 மீ ஆக இருக்கும், மேலும் அவை ஒன்றுடன் ஒன்று சேரும்.

ஒரு சுழல் படிக்கட்டு திட்டத்தில் உள்ள வட்டம், படிகளின் எண்ணிக்கையுடன் தொடர்புடைய ஆரங்களின் எண்ணிக்கையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றுக்கிடையேயான படி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஜாக்கிரதை அகலங்கள் 200 மிமீக்கும் குறைவாக இருக்கும். அவர்கள் வரைதல் (படம் 1) படி தீர்மானிக்கப்படும், ஒரு ஆரம் இருந்து தொடங்கி மற்றொரு முடிவுக்கு - அண்டை ஒரு. ஆரங்கள் கணிப்புகளின் சமச்சீர் அச்சுகள்.

ஜாக்கிரதையானது அச்சுகளில் ஒன்றிலிருந்து திட்டத்தில் கட்டத் தொடங்குகிறது. பின்னர் கோடு 2 பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு, புள்ளி A என நியமிக்கப்பட்டு, அதன் வழியாக ஒரு செங்குத்து கோடு வரையப்படுகிறது. புள்ளி A இல் ஒரு மையத்தைக் கொண்ட ஒரு பிரிவு என்பது ஒரு தட்டையான தனிமத்தின் நடுப்பகுதியின் பெயராகும், இது குறைந்தபட்சம் 200 மிமீ அகலத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மற்றும் உகந்த மதிப்பு 220 மிமீக்கு சமமாக எடுக்கப்பட்டது. ஜாக்கிரதையின் நடுப்பகுதியின் முனைகளின் பதவி A1 மற்றும் A2 ஆகும், மேலும் ஒரு அளவில் அதன் நீளம் அதன் தேவையான அகலத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.

வட்டத்தின் மையத்தில் இருந்து, A1A2 பிரிவில் 150 மிமீ தூரம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது B என்ற எழுத்தால் குறிக்கப்படுகிறது. இந்த இடத்தில் ஜாக்கிரதையாக 100 மிமீக்கு குறைவான அகலம் இருக்கக்கூடாது. புள்ளி B வழியாக ஒரு செங்குத்து கோடு வரையப்படுகிறது, அதன் முனைகள் B1, B2 என குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஒரு அளவில், ஜாக்கிரதையின் அகலம் மற்றும் வரையப்பட்ட கோட்டின் பிரிவின் நீளம் ஒத்திருக்க வேண்டும். புள்ளிகள் A1 மற்றும் B1, A2 மற்றும் B2 மூலம் இரண்டு நேர் கோடுகள் வரையப்படுகின்றன.

நேரான படிக்கட்டுகளில் சாய்வின் பெரிய கோணம் இருந்தால், இதற்கான டிரெட்களின் உள்ளமைவு படிக்கட்டு வடிவமைப்பு"வாத்து படி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த விருப்பத்தின் பயன்பாடு நகைச்சுவையுடன் தொடர்புடையது வடிவமைப்பு தீர்வு, அனைத்து படிகளும் விண்டர்களாக இருக்கும் போது. வேறு பெயரால் அசல் வடிவமைப்புபடிக்கட்டு "சம்பா", சிறிய ஜாக்கிரதையான அகலத்தின் சிக்கலை நீக்குகிறது, இது வசதியானது அல்ல.

எனவே, ஜாக்கிரதையானது படியின் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பு ஆகும், இது உங்கள் கால்களால் அதை மிதிக்க உதவுகிறது.

ரைசர்ஸ் என்பது பலருக்கு ஒரு விசித்திரமான மற்றும் புரிந்துகொள்ள முடியாத வார்த்தையாகும், அதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். தனியார் கட்டுமான உலகில் படிக்கட்டுகளின் கீழ் ரைசர்கள் தேவையா இல்லையா என்பது குறித்து நிறைய விவாதங்கள் உள்ளன. இந்த கட்டுரையில், ரைசர்கள் என்றால் என்ன, எந்தெந்த சந்தர்ப்பங்களில் அவை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதைப் பற்றி பேசுவோம்.

ரைசர்கள் என்றால் என்ன?

கண்டிப்பாகச் சொன்னால், பெயர் நேரடியாக வரையறைக்கு நம்மைக் குறிக்கிறது. ரைசர்கள் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்ட படிகளின் கீழ் சிறிய பலகைகள் மற்றும் படிகளுக்கு இடையில் இடைவெளியை மூடி, படிக்கட்டுகளின் கீழ் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்க முடியாது.

கிட்டத்தட்ட அனைத்து கிளாசிக் மர படிக்கட்டுகள்ரைசர்களுடன் நிகழ்த்தப்பட்டது, ஏனெனில் முன்பு ஊழியர்கள் பொதுவாக படிக்கட்டுகளின் கீழ் வாழ்ந்தார்கள் மற்றும் உன்னதமானவர்கள் அவர்களைப் பார்த்திருக்கக்கூடாது. இன்று, அதிக வேலையாட்கள் இல்லை, அவள் இனி படிக்கட்டுகளின் கீழ் வசிக்கவில்லை, ஆனால் பொது அல்லது தனியார் போக்குவரத்து மூலம் வேலைக்குச் செல்கிறாள். அழகு தரநிலைகள் மாறிவிட்டன. ஒளி, காற்றோட்டமான, திறந்த உட்புறங்கள் மதிப்பிடப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, படிக்கட்டு வடிவமைப்பின் ஒரு அங்கமாக ரைசர்களின் தேவை பெரும்பாலும் மறைந்துவிட்டது.

ரைசர்கள் உங்களுக்கு எப்போது நன்றாக சேவை செய்கின்றன?

உங்களிடம் உன்னதமான படிக்கட்டுகள் இருந்தால், அதன் கீழ் நீங்கள் ஒரு சிறிய சேமிப்பு அறையை வைக்க திட்டமிட்டால், ரைசர்கள் ஒரு சிறந்த அலங்கார உறுப்பு ஆகும், இது துருவியறியும் கண்களிலிருந்து சேமிப்பு அறையை உள்ளடக்கும். அதைப் பற்றியும் கூறலாம் தனிப்பட்ட கணக்குஅல்லது படிக்கட்டுகளின் கீழ் ஒரு சிறிய நூலகம். ரைசர்கள் உங்கள் பிள்ளை பாதுகாப்பாக படிக்கட்டுகளில் இறங்க உதவும். அவர்களுக்கு நன்றி, அவர் தனது கால்களையும் கைகளையும் படிகளுக்கு அடியில் ஒட்ட மாட்டார், அங்கு என்ன வகையான அறியப்படாத உலகம் மறைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிக்கிறார்.

ரைசர்கள் எப்போது தேவையில்லை?

உங்கள் உள்துறை ஒரு அவாண்ட்-கார்ட் பாணியில் அல்லது கடினமான உயர் தொழில்நுட்ப பாணியில் செய்யப்பட்டால், ரைசர்கள் தேவையற்ற அலங்கார உறுப்பு, கடந்த காலத்தின் நினைவுச்சின்னமாக இருக்கும். ஏதேனும் நவீன உள்துறைஉடன் சுழல் படிக்கட்டுரைசர்கள் இல்லாமல் நன்றாக வேலை செய்கிறது.

இருப்பினும், சில நேரங்களில், சமீபத்தில்பெரிய இடத்தின் உணர்வை உருவாக்க, அதே நேரத்தில், படிக்கட்டுகளின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்க ரைசர்கள் கண்ணாடியால் செய்யப்பட்டவை. அத்தகைய கூறுகள், எடுத்துக்காட்டாக, கண்ணாடி படிக்கட்டுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை முற்றிலும் வெளிப்படையானவை.

புதிய, பிரகாசமான மற்றும் நவீன - பாரம்பரிய ரைசர்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட தோற்றத்தில் நமக்கு முன் தோன்றும் என்று மாறிவிடும். சில சந்தர்ப்பங்களில், ரைசர்களும் அறை அலங்காரத்தின் ஒரு உறுப்பு ஆகும், உதாரணமாக, அவர்கள் படிகளின் வெள்ளை "விசைகள்" போலல்லாமல் கருப்பு பியானோ விசைகளைப் போல வடிவமைக்க முடியும். மிகவும் சுவாரஸ்யமானது வடிவமைப்பு தீர்வுகள்ரைசர்களை வீட்டு அலங்காரத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக மாற்றவும்.

ஒவ்வொரு நாளும், நம்மில் எவரும் மீண்டும் மீண்டும் படிக்கட்டுகளில் ஏறி இறங்க வேண்டும். ஒரு படிக்கட்டு என்பது ஒவ்வொரு நபருக்கும் மிகவும் பழக்கமான கட்டமைப்பாகும், உண்மையில், படிக்கட்டு எவ்வாறு கட்டப்படுகிறது என்பதைப் பற்றி சிலர் நினைக்கிறார்கள். இதற்கிடையில், படிக்கட்டு என்பது மனித இல்லத்தின் ஒருங்கிணைந்த உறுப்பு ஆகும், இது அதற்கேற்ப கட்டப்பட வேண்டும். சில விதிகள்மற்றும் விகிதாச்சாரங்கள்.

பொதுவான விதிகள்

இந்த விதிகள் பற்றிய அறிவும் புரிதலும் தேவை எழும் சந்தர்ப்பங்களில் குறிப்பாக முக்கியம் சுயமாக உருவாக்கப்பட்டஒரு குடியிருப்பு அல்லது பயன்பாட்டு அறையில் படிக்கட்டுகள், எடுத்துக்காட்டாக, உள்ளே நாட்டு வீடு. வரிசையாக வைக்கலாம் பல்வேறு வகைப்பாடுகள்வடிவமைப்பு அம்சங்கள் அல்லது பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் படி படிக்கட்டுகளின் வகைகள். இருப்பினும், எங்கள் விஷயத்தில், படிக்கட்டுகளை அவற்றின் செயல்பாட்டு நோக்கத்திற்கு ஏற்ப பிரிப்பது நியாயமானது, இது பின்வருமாறு:

• 1. ஏணிவாழ்க்கை இடத்தின் ஒரு நிலையிலிருந்து மற்றொரு நிலைக்கு இட்டுச் செல்லும் (இடைநிலை படிக்கட்டு);
• 2. ஏணி, வழிவகுக்கும் குடியிருப்பு அல்லாத வளாகம், எடுத்துக்காட்டாக, அடித்தளம் அல்லது மாடிக்கு (அத்தகைய படிக்கட்டு வெறுமனே நீட்டிப்பாக இருக்கலாம்);
• 3. ஏணிவீட்டின் நுழைவாயிலின் முன் தெருவில் ஒரு வெளிப்புற படிக்கட்டு உள்ளது.

வரலாற்று ரீதியாக, இரண்டு முக்கிய வகை படிக்கட்டு வடிவமைப்புகள் உள்ளன - நேரான மற்றும் சுழல் படிக்கட்டுகள். அத்தகைய கட்டமைப்புகளின் பழமையான முன்மாதிரிகளை கூட நீங்கள் அடையாளம் காணலாம் - மலைப்பகுதியில் கட்டப்பட்ட தொடர்ச்சியான படிகள், இது ஒரு நேர் கோட்டில் (நேராக படிக்கட்டு), மற்றும் மரக் கிளைகள், இது ஒரு சுழல் (சுழல் படிக்கட்டு) இல் ஏறுவதைக் குறிக்கிறது. இந்த தீவிர வகை படிக்கட்டுகளுக்கு இடையில், ஒரு இடைநிலை மற்றும் மிகவும் பொதுவான வகை திருப்பு படிக்கட்டுகளும் அடையாளம் காணப்பட வேண்டும்.

உண்மையில், ஒரு நேர் கோட்டில் ஏறுவது மிகவும் வசதியானது மற்றும் குறைந்த அளவு உடல் உழைப்பு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில், ஒரு விமான படிக்கட்டு, ஒரு விமானம் கூட, நிறைய நேரம் எடுக்கும். பயன்படுத்தக்கூடிய பகுதி. ஒரு சுழல் படிக்கட்டுக்கு மிகவும் சிறிய பகுதி தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அதனுடன் இயக்கத்தின் அடிப்படையில் சில குறைபாடுகள் உள்ளன. (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்). அத்தகைய படிக்கட்டுகளின் ஒவ்வொரு அடியும் திட்டத்தில் சமமற்ற அகலத்தைக் கொண்டிருப்பதால் இது நிகழ்கிறது, இது மையத்திலிருந்து தூரத்துடன் அதிகரிக்கிறது. இத்தகைய படிகள் விண்டர் படிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஒரு சுழல் படிக்கட்டில் ஏறுவதற்கான உகந்த பாதை படிகளின் மையத்தில் உள்ளது.

ஒரு சுழலும் படிக்கட்டு விமானத்தில் தொடர்ச்சியான படிகள் ஏறுவதற்கு நேரான பாதையை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் விமானங்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஒரு கோணத்தில் (90 அல்லது 180 டிகிரி) அமைந்துள்ளன, இது குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. மொத்த பரப்பளவுபடிக்கட்டுகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது.

10 க்கும் மேற்பட்ட படிகள் கொண்ட படிக்கட்டுகளில் ஏறுவது மிகவும் வசதியானது அல்ல என்பதை உங்கள் சொந்த அனுபவத்திலிருந்து பார்க்கலாம். எனவே, இடைநிலை தளங்களுடன் படிக்கட்டுகளை சித்தப்படுத்துவது வழக்கம். அத்தகைய தளங்கள், முதலில், ஏறும் போது ஒரு குறுகிய ஓய்வு வழங்கும், இரண்டாவதாக, அடுத்த அணிவகுப்பை வேறு திசையில் அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கும். இரண்டு-விமான ரோட்டரி படிக்கட்டுகளின் தீமைகள் அத்தகைய படிக்கட்டு வழியாக பெரிய பொருட்களை (எடுத்துக்காட்டாக, தளபாடங்கள்) கொண்டு செல்வதில் உள்ள சிரமத்தை உள்ளடக்கியது.

நடைமுறையில், எல்லா வகையிலும் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாக இருப்பதை உறுதி செய்ய, ஒரு மட்டத்திலிருந்து (தளம்) மற்றொரு நிலைக்கு, இரண்டு விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு படிக்கட்டு போதுமானது. இரண்டாவது (மேல்) விமானம் முதல் வலது கோணத்தில் அமைந்திருக்கலாம், இந்த வழக்கில் படிக்கட்டு கால் திருப்பம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. (படம் 2 பார்க்கவும்), அல்லது 180 டிகிரி கோணத்தில் - அரை திருப்பம் படிக்கட்டு (படம் 3 பார்க்கவும்). படிக்கட்டுகளின் இரண்டு மேல் விமானங்கள் இடைநிலை தரையிறக்கத்திலிருந்து வேறுபட்டால் வெவ்வேறு திசைகள், படிக்கட்டு ஊஞ்சல் படிக்கட்டு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் கொண்ட படிக்கட்டு பல விமானம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கூடுதலாக, ரோட்டரி மற்றும் சுழல் கட்டமைப்புகளுக்கு இடையில் இடைநிலையாக இருக்கும் படிக்கட்டு வகைகளை நாம் வேறுபடுத்தி அறியலாம். (படம் 4 பார்க்கவும்). அதன் தனித்தன்மை என்னவென்றால், ஒரு இடைநிலை தளத்திற்கு பதிலாக விண்டர் படிகள் கொண்ட சுழல் படிக்கட்டுகளின் ஒரு பகுதி உள்ளது. விமானங்களுக்கு இடையில் சுழற்சியின் திசையில், வலது (கடிகார திசையில்) மற்றும் இடது (எதிர் கடிகார இயக்கம்) படிக்கட்டுகள் உள்ளன.

படிக்கட்டுகளின் கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவலின் போது பின்பற்ற வேண்டிய சில தரநிலைகள் உள்ளன. இரண்டு விமானங்களுக்கு இடையில் அல்லது விமானத்திற்கும் உச்சவரம்புக்கும் இடையில் வயது வந்தவரின் சுதந்திரமான இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்த குறைந்தபட்சம் 2 மீட்டர் செங்குத்து தூரம் இருக்க வேண்டும். விமானத்தின் அகலம் இரண்டு நபர்களை ஒரே நேரத்தில் படிக்கட்டுகளில் செல்ல அனுமதிக்க வேண்டும் மற்றும் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் 600 மிமீக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

நம்பகமான ஃபென்சிங் என்பது பெரும்பாலான படிக்கட்டுகளின் ஒருங்கிணைந்த உறுப்பு ஆகும். குறைந்தபட்சம் 900 மிமீ உயரம் கொண்ட ஹேண்ட்ரெயில்கள் வடிவில் வேலிகள் அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, அவை தொடர்புடைய சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்டவை.

படிக்கட்டு வடிவமைப்புகள்

இப்போது படிக்கட்டு கட்டுமானத்தின் அடிப்படைக் கொள்கைகளை நாம் நன்கு அறிந்திருக்கிறோம், வடிவமைப்புகளை நாம் கூர்ந்து கவனிக்கலாம். படிக்கட்டுகளின் விமானம்.

படிக்கட்டுகளின் ஒவ்வொரு படியும் இரண்டு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு ஜாக்கிரதையாக மற்றும் ஒரு ரைசர். அவற்றின் அளவுகள் மற்றும் விகிதம் விகிதாச்சாரத்தையும், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, படிக்கட்டுகளின் சாய்வையும் தீர்மானிக்கிறது. உருவாக்க வேண்டும் என்பதை நடைமுறை அனுபவம் காட்டுகிறது உகந்த நிலைமைகள்இந்த இயக்கத்தின் வசதியைக் கருத்தில் கொண்டு படிக்கட்டுகளின் வழியாக இயக்கம் முதன்மையாக வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.

ஜாக்கிரதையான அகலம் மற்றும் ரைசர் உயரத்தின் விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முக்கிய அளவுரு மனித படியின் அகலம். படிக்கட்டுகளில் ஒவ்வொரு அடுத்த படியும் முந்தைய படிக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். சொல்லப்போனால், படிகள் உள்ள படிக்கட்டில் இறங்குவது அல்லது மேலே செல்வது என்று கற்பனை செய்தாலே போதும் பல்வேறு உயரங்கள், நிலையான மற்றும் சரியான விகிதங்களைக் கொண்ட வடிவமைப்பின் அனைத்து நன்மைகளும் தெளிவாகத் தெரியும்.

டிரெட் அகலம்(b) என்பது கீழே மற்றும் மேலே உள்ள இரண்டு அடுத்தடுத்த படிக்கட்டுகளின் முன்னணி விளிம்புகளுக்கு இடையே உள்ள கிடைமட்ட தூரமாகும். எழுச்சி உயரம்(h) - படிக்கட்டுகளின் அருகிலுள்ள படிகளின் ஜாக்கிரதைகளின் விமானங்களுக்கு இடையிலான செங்குத்து தூரம் (படம் 5 ஐப் பார்க்கவும்). பெறுவதற்கான அடிப்படை விதி தேவையான விகிதம்படிகளை பின்வருமாறு உருவாக்கலாம்: ரைசரின் உயரம் மற்றும் ஜாக்கிரதையின் அகலத்தின் இரண்டு மடங்கு தொகை 600-650 மிமீ இருக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ரைசரின் உயரம் 160 மிமீ என்றால், ஜாக்கிரதையாக அகலம் 280-330 மிமீ இருக்க வேண்டும்.

அதே நேரத்தில், மேலே உள்ள சமன்பாட்டிற்கு முறையாக பொருந்தக்கூடிய அனைத்து பரிமாணங்களையும் நடைமுறையில் பயன்படுத்த முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக, ரைசர் 90 மிமீ உயரம் மற்றும் 470 மிமீ ஜாக்கிரதை அகலம் கொண்ட ஒரு படி குறிப்பிட்ட தேவைகளை மட்டுமே பூர்த்தி செய்கிறது, ஆனால் படிக்கட்டுகளில் எளிதாக நகர முடியாது. எனவே, ரைசரின் உயரம் சில பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது 140 முதல் 170 மிமீ வரை மாறுபடும், மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மதிப்புகள் 120 மற்றும் 200 மிமீ. நடைமுறையில், ஜாக்கிரதையாக அகலம் 280-300 மிமீ, ஆனால் 250 மிமீ குறைவாக இல்லை. வழக்கமாக ஜாக்கிரதையின் உண்மையான அகலம் கணக்கிடப்பட்ட ஒன்றின் (சுமார் 20 மிமீ) தொடர்பாக சற்று அதிகரிக்கப்படுகிறது.

ரைசரின் உயரத்தை தீர்மானிக்க, முதலில், படிக்கட்டுகளால் இணைக்கப்பட வேண்டிய தளங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை அளவிட வேண்டும். வரைபடத்தின் படி இதைச் செய்யலாம், ஆனால் அதை நேரடியாக தளத்தில் செய்வது நல்லது, ஏனெனில் உண்மையான உயரம் சில நேரங்களில் கணக்கிடப்பட்டதை விட சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும். ரைசரின் உயரம் முன்கூட்டியே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், படிக்கட்டில் உள்ள படிகளின் எண்ணிக்கை முழுமையடையாத சூழ்நிலை ஏற்படலாம். எனவே, படிக்கட்டுகளின் உயரத்தை ஒரு முழு எண் படிகளால் வகுப்பது மிகவும் சரியானது, இதன் விளைவாக தேவையான உயரம்ரைசர் மற்றும் அதற்கேற்ப சரியான ஜாக்கிரதையான அகலத்தை கணக்கிடுங்கள்.

இந்த வழக்கில், உகந்த அளவு கொண்ட ஒரு படியை உருவாக்க, மேலும் இரண்டு ஒழுங்குமுறைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். மிகவும் வசதியானது b - h = 120 மிமீ ரைசர் விகிதத்தில் ஒரு ஜாக்கிரதையுடன் படிக்கட்டுகள். இந்த சமன்பாடு "வசதிக்கான சூத்திரம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், பாதுகாப்பான இயக்கத்திற்கு மிகவும் நம்பகமான வடிவமைப்புவிகிதத்துடன் b + h = 460 மிமீ ("பாதுகாப்பு சூத்திரம்" என்று அழைக்கப்படும்).

ஜாக்கிரதையின் அகலம் பாதத்தின் முழு மேற்பரப்பையும் முழுமையாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் ஆதரிக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும் என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். நடைபாதை மிகவும் குறுகியதாக இருந்தால், கீழே நகரும் போது உங்கள் கால் நழுவக்கூடும். ஜாக்கிரதையாக, மாறாக, மிகவும் அகலமாக இருந்தால், கால் மேல்நோக்கி நகரும் போது, ​​ஒரு விதியாக, முழு பாதத்தின் நடுவில் ஓய்வெடுக்காது.

டிரெட் மற்றும் ரைசரின் விகிதம் படிக்கட்டுகளின் சரிவை தீர்மானிக்கிறது. தட்டையான படிக்கட்டுகள் (38 டிகிரி வரை சாய்வு) மற்றும் செங்குத்தான (38 முதல் 45 டிகிரி சாய்வு) உள்ளன. ஜாக்கிரதையின் அகலம் ரைசரின் உயரத்திற்கு சமமாக இருந்தால், படிக்கட்டு 45 டிகிரி சாய்வைக் கொண்டுள்ளது, இது குடியிருப்பு வளாகத்திற்கான வரம்பாகும். உட்புற படிக்கட்டுகள் பொதுவாக 38 டிகிரி சாய்வாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், பயன்பாட்டு அறைகளுக்கான படிக்கட்டுகள் (எடுத்துக்காட்டாக, மாடிக்கு) 45 டிகிரிக்கு மேல் சாய்வாக இருக்கலாம். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் அவை வழக்கமாக இணைக்கப்படுகின்றன. குடியிருப்பு வளாகத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமான விகிதம் ரைசர் உயரம் மற்றும் ஜாக்கிரதையாக அகலத்தின் விகிதம் 1: 2 ஆகும் (உதாரணமாக, 150:300 மிமீ).

படிக்கட்டுகளில் உள்ள படிகளின் எண்ணிக்கை 3 முதல் 18 வரை இருக்கலாம் (10 படிகளுக்கு மேல் கொண்ட விமானம் மிகவும் வசதியாக இல்லை என்றாலும்), அவற்றின் எண்ணிக்கை ஒற்றைப்படையாக இருப்பது விரும்பத்தக்கது. படிகளுக்கான கட்டமைப்பு அடிப்படை பொதுவாக இரண்டு சாய்ந்த விட்டங்கள் ஆகும். அவை கீழே அமைந்திருக்கும் மற்றும் படிகள் அவற்றின் மீது தங்கியிருக்கும் போது, ​​விட்டங்கள் ஸ்ட்ரிங்கர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. விட்டங்கள் பக்கங்களில் அமைந்திருந்தால், படிகள் அவற்றில் வெட்டப்பட்டால் அல்லது கூர்முனைகளால் வலுவூட்டப்பட்டால், விட்டங்கள் வில்லுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

படிக்கட்டுகளை உருவாக்குவதற்கான பொருட்கள்

படிக்கட்டுகளின் உற்பத்திக்கு பல்வேறு வகையான பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம். கட்டுமான பொருட்கள். அவர்களின் தேர்வு படிக்கட்டுகளின் செயல்பாட்டு நோக்கம் மற்றும் அவற்றின் இருப்பிடம் இரண்டையும் சார்ந்துள்ளது. வெளிப்புற படிக்கட்டுகளின் கட்டுமானத்திற்கு, ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு பயப்படாத நீடித்த பொருட்கள் - செங்கல், உலோகம் அல்லது கான்கிரீட் - மிகவும் பொருத்தமானது. வெளிப்புற படிக்கட்டுகளின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் மரத்திற்கு கிருமி நாசினிகளுடன் கூடுதல் சிகிச்சை தேவைப்படுகிறது.

கூடுதலாக, படிகளின் ஐசிங் சாத்தியத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம் குளிர்கால நேரம். அத்தகைய படிக்கட்டுகளின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்க, ஓடுகளின் மேற்பரப்புகளை நெளி செய்ய வேண்டும். செங்கல் அல்லது கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட வெளிப்புற படிக்கட்டுகள் கூடுதலாக பல்வேறு வரிசையாக இருக்கும் முடித்த பொருட்கள். இதற்காக, கல் (கிரானைட் அல்லது பளிங்கு) அல்லது ஓடுகள் (மொசைக் உட்பட) பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உட்புற படிக்கட்டுகள் பொதுவாக மரம் அல்லது உலோகத்தால் செய்யப்படுகின்றன. ஒரு உலோக கட்டமைப்பின் உற்பத்திக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவை என்பதையும், சிக்கலான தன்மை மற்றும் உழைப்பு தீவிரத்தின் அடிப்படையில், மரத்தால் செய்யப்பட்ட ஒத்த கட்டமைப்புகளை விட உயர்ந்த அளவிலான ஒரு வரிசையாகும் என்பதை இங்கே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அதே நேரத்தில், உலோக படிக்கட்டுகள்மரத்தாலானவற்றை விட மிகவும் வலிமையானது மற்றும் நம்பகமானது, மேலும் தீ பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் பாதுகாப்பானது.

மர படிக்கட்டுகளை உருவாக்கும் போது, ​​ஓக் மற்றும் பைன் மரங்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (பிற ஊசியிலையுள்ள இனங்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - சிடார் அல்லது லார்ச்). ஓக் அதிகமாக உள்ளது அதிக அடர்த்தியானமற்றும், அதன்படி, செயல்பாட்டில் மிகவும் நம்பகமானது. ஊசியிலை மரங்கள்ஓக் விட மென்மையானது, ஆனால் செயலாக்க மிகவும் வசதியானது. படிக்கட்டுகளை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் மரத்தின் ஈரப்பதம் அது அமைந்துள்ள அறையின் ஈரப்பதத்துடன் ஒத்திருக்க வேண்டும். தற்போதுள்ள பல்வேறு வடிவமைப்புகள் ஏணிகள்அவற்றின் உற்பத்திக்கு மரம் மற்றும் உலோகம் இரண்டையும் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பிரதானத்தைப் பார்த்தோம் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்மற்றும் படிக்கட்டுகளின் விகிதங்கள். எதிர்காலத்தில் மேலும் வழங்கப்படும் விரிவான விளக்கம்நேராகவும் சுழலும், சுழல், நீட்டிப்பு மற்றும் வெளிப்புற படிக்கட்டுகளை உருவாக்கும் தொழில்நுட்பங்கள்.

பொதுவான தகவல் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் அடிப்படை அளவுருக்கள். படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் உகந்த சாய்வு. டிரெட்ஸ் மற்றும் ரைசர்கள் என்றால் என்ன? படிக்கட்டுகளுக்கு மேலே உள்ள பாதையின் உயரம். வெவ்வேறு சரிவுகளில் உள்ள படிகளின் உயரம் மற்றும் அகலம் மற்றும் சமோய்லோவின் புத்தகத்தின் படிகளின் எண்ணிக்கை "ஒரு மர வீட்டின் கட்டுமானம்"

பொதுவான செய்தி

ஒரு மர வீட்டின் படிக்கட்டுகளும் மரத்தினால் கட்டப்பட்டுள்ளன. வெவ்வேறு உயரங்களைக் கொண்ட வீட்டின் இரண்டு நிலைகளுக்கு இடையே இணைக்கும் இணைப்பாக இருப்பதால், படிக்கட்டு ஒரே நேரத்தில் பயனுள்ள வழிமுறைகள்உள்துறை அலங்காரம் இது உள்துறை (உள் படிக்கட்டுகள்) மற்றும் வீட்டின் கட்டிடக்கலை (வெளிப்புற படிக்கட்டுகள்) இரண்டின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாணியின் வெளிப்பாட்டை வலியுறுத்துகிறது. படிக்கட்டுகள் அவற்றின் பன்முகத்தன்மை மற்றும் வடிவமைப்பு தீர்வுகளின் புதுமையால் உலகை ஆச்சரியப்படுத்துகின்றன என்று இன்று நாம் நம்பிக்கையுடன் கூறலாம். நீங்கள் நேராக படிக்கட்டுகள் மற்றும் வெவ்வேறு கோணங்களில் வளைந்த அந்த காணலாம், திருகு மற்றும் நெகிழ், மடிப்பு மற்றும் போர்ட்டபிள் - இது நவீன படிக்கட்டுகளின் முழுமையான பட்டியல் அல்ல. இது குறிப்பாக புதிய மாளிகைகள், குடிசைகள் மற்றும் அலுவலகங்களில் உச்சரிக்கப்படுகிறது. தோற்றம், படிக்கட்டுகளை உருவாக்கும் வடிவமைப்புகள் மற்றும் முறைகள் வேறுபட்டவை மற்றும் கட்டிடத்தின் கட்டிடக்கலை மற்றும் தளவமைப்பு, உற்பத்தியாளரின் திறன், அவர் பயன்படுத்தும் பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள் மற்றும் பல காரணங்களைப் பொறுத்தது.

பல பயனுள்ள குணங்களைக் கொண்டிருக்கும்போது, ​​​​ஏணி அதிகரித்த ஆபத்துக்கான ஒரு பொருளாகும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். வீட்டின் மற்ற கட்டமைப்பு கூறுகளை விட படிக்கட்டுகளின் பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடைய நபர்களுக்கு காயம் ஏற்படும் வழக்குகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. எனவே, நவீன அழகியல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் ஒரு நல்ல படிக்கட்டு கட்டுமானம் அதன் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய ஆபத்துகளை ஒரே நேரத்தில் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, படிக்கட்டுகளில் ஏறுவது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சிரமத்துடன் தொடர்புடையது மற்றும் அதிகரிக்கிறது உடல் செயல்பாடு, இது வயதானவர்களுக்கும் ஊனமுற்றவர்களுக்கும் மிகவும் முக்கியமானது. பல தலைமுறை பில்டர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்கள் இந்த சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் பணியாற்றி வருகின்றனர். பல்வேறு நாடுகள்சமாதானம். பல நூற்றாண்டு அனுபவத்தின் விளைவாக, உகந்த ஒரு குறிப்பிட்ட கருத்து ஆக்கபூர்வமான தீர்வுகள்படிக்கட்டுகள் ஆபத்தின் அளவைக் குறைப்பதையும் அவற்றின் செயல்பாட்டின் போது வசதியின் அளவை அதிகரிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. படிக்கட்டு மற்றும் அதன் இருப்பிடத்தின் வடிவமைப்பிற்கான அடிப்படைத் தேவைகள் பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்:

- ஒரு மட்டத்திலிருந்து மற்றொரு நிலைக்கு பாதுகாப்பான, ஒப்பீட்டளவில் விரைவான இயக்கத்தை உறுதி செய்தல்;

- படிக்கட்டு கட்டிடத்தின் கட்டிடக்கலை மற்றும் அது நிறுவப்பட்ட அறையின் உட்புறத்துடன் ஒத்திருக்க வேண்டும்;

- கட்டிடத்தின் செயல்பாட்டில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாத சரியான இடத்தில் படிக்கட்டு அமைந்திருக்க வேண்டும், அதனால் அதில் வாழும் மக்களுக்கு சிரமத்தை உருவாக்கக்கூடாது;

- அது தயாரிக்கப்படும் பொருளின் வடிவமைப்பு மற்றும் பண்புகளின் போதுமான தன்மை. அதன் வலிமை அனைத்து அனுமானங்களின் படி, படிக்கட்டுகளை பாதிக்கக்கூடிய சுமைகளுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும்;

- படிக்கட்டுகளின் அகலம் இரு வழி இயக்கத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும் (உள்ளே தனிப்பட்ட வீடுகள்ஒரு வழி இயக்கம் அனுமதிக்கப்படுகிறது).

- படிக்கட்டுகளின் விமானத்திற்கான அணுகுமுறை இலவசமாக இருக்க வேண்டும், எனவே இந்த இடைவெளியில் கட்டிடத்தின் கட்டமைப்பு கூறுகள் அல்லது தளபாடங்கள் இருக்கும் வகையில் படிக்கட்டுகளை நிலைநிறுத்த முடியாது.

- படிக்கட்டுகளின் படிகளின் அகலம் ஒரு முழு காலுடன் கால் நிற்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் படிகளுக்கு இடையே உள்ள உயரம் 17-19 செ.மீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

- ஒவ்வொரு படிக்கட்டுகளும் அதன் முழு நீளத்திலும் நன்கு எரிய வேண்டும். ஏணியின் முதல் மற்றும் கடைசி படிகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை;

- ஒரு படிக்கட்டு வடிவமைக்கும் போது, ​​​​ஒரு விமானத்தில் உள்ள அனைத்து படிகளும் உயரம் மற்றும் அகலத்தில் ஒரே அளவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்ற விதியை நீங்கள் கடைபிடிக்க வேண்டும்.

உண்மையான நிலைமைகளில், ஒரு குறிப்பிட்ட குடும்பத்திற்கு ஒரு படிக்கட்டு கட்டப்பட்டால், இந்த தேவைகளிலிருந்து சிறிய விலகல்கள் சில நேரங்களில் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், எந்த படிக்கட்டுகளின் வடிவமைப்பிலும் பாதுகாப்பு அளவுருக்கள் மிக முக்கியமானதாக இருக்க வேண்டும்.

படிக்கட்டுகளின் அடிப்படை அளவுருக்கள்

முக்கிய கட்டமைப்பு உறுப்புபடிக்கட்டுகள் ஆகும் அணிவகுப்பு, தொடர்ச்சியான படிகளைக் குறிக்கும், அவற்றின் எண்ணிக்கை படிக்கட்டுகளின் உயரத்தைப் பொறுத்தது. கீழ் படிக்கட்டுகளின் உயரம்அதன் செங்குத்துத் திட்டத்தைப் புரிந்துகொள்வது, முடிக்கப்பட்ட தரையின் நிலைகள் மற்றும் பல்வேறு உயர நிலைகளை (படம் 125) பிரிக்கிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வைப் பொறுத்து, படிக்கட்டில் பல விமானங்கள் இருக்கலாம் (பொதுவாக இரண்டு). ஒரு படிக்கட்டில் உள்ள படிகளின் எண்ணிக்கை (விமானங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல்) நேரடியாக படிக்கட்டு மற்றும் படிகளின் உயரத்தைப் பொறுத்தது. படிக்கட்டுகளின் முக்கிய அளவுருக்கள், முதலில், உயரும் உயரம், படிக்கட்டு வகை, திட்டப் பகுதி, செங்குத்தான தன்மை, படிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் அகலம் மற்றும் உயரம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். இந்த அளவுருக்கள் சுயாதீனமானவை அல்ல, அதாவது, அவை தன்னிச்சையாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நேரான படிக்கட்டுக்கு, உயரம் மற்றும் செங்குத்தான தன்மை ஆகியவை திட்டப் பகுதியைத் தனித்துவமாகத் தீர்மானிக்கின்றன, மாறாக, திட்டப் பகுதி மற்றும் எழுச்சி உயரம் ஆகியவை செங்குத்தாகத் தனித்துவமாகத் தீர்மானிக்கின்றன. வடிவமைக்கும் போது, ​​​​ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட விஷயத்திலும் சில வரையறுக்கும் அளவுருக்களின் மதிப்புகளை நீங்கள் உடனடியாக அமைக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, திட்டப் பகுதி, நீங்கள் செங்குத்தான தன்மையைக் கணக்கிடலாம், இது படிகளின் எண்ணிக்கையை தீர்மானிக்கும்.

அரிசி. 125. படிக்கட்டுகளின் விமானம்:
h - படிக்கட்டுகளின் உயரம்; b - விமான அகலம்

படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை கணக்கிடும் போது முக்கிய காட்டி அதன் சாய்வு (செங்குத்தான) ஆகும், இது படிக்கட்டுகளின் அகலம் மற்றும் உயரத்தைப் பொறுத்தது. கட்டுமான சொற்களில், ஒரு படியின் உயரத்தை அழைப்பது வழக்கம் " எழுச்சி உயரம்", மற்றும் அதன் அகலம் -" ஜாக்கிரதை அகலம்"அல்லது "ஓவர்ஹாங்". படிக்கட்டுகளில் வசதியாக நகர்வதற்கு, ஒருவர் உயரும் அல்லது விழும் தூரத்திற்கும் அவர் முன்னோக்கி நகரும் தூரத்திற்கும் இடையிலான விகிதத்தை பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த விகிதம் தீர்மானிக்கும் படிக்கட்டுகளின் செங்குத்தான (சாய்வு)., அணிவகுப்பின் உயரத்தின் விகிதம் அதன் கிடைமட்டத் திட்டத்திற்கு 1:2 - 1:1.75 (அதாவது, அது 30°க்குள் இருக்க வேண்டும்) (படம் 126) என்று இருக்க வேண்டும்.

அரிசி. 126. படிக்கட்டுகளின் உகந்த சாய்வு (அனைத்து பரிமாணங்களும் மிமீ):
1 - மிதிக்க; 2 - எழுச்சி

இரட்டை எழுச்சி உயரம் ( பி) மற்றும் ஜாக்கிரதை அகலம் ( அ) சராசரி மனித படிக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும்:

2b + a = 57-64 செ.மீ.

படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் சாய்வின் கோணத்தைப் பொறுத்து படிகளின் பரிமாணங்கள் அட்டவணை 23 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

படிக்கட்டுகளின் ஒரு விமானத்தின் சாய்வைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​எந்தவொரு படிக்கட்டுப் படியின் மேல் விமானத்திலிருந்து உச்சவரம்பு அல்லது கட்டிடத்தின் பிற நீண்டு கொண்டிருக்கும் உறுப்புகளுக்கு செங்குத்து தூரம் குறைந்தபட்சம் 2 மீ (படம் 127) என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இந்த விதி தரையிறங்குவதற்கு சமமாக பொருந்தும். இன்டர்ஃப்ளூர் திறப்பின் நீளம் காணவில்லை அல்லது குறுக்காக இருந்தால் உச்சவரம்பு விட்டங்கள்படிக்கட்டுகளை போதுமான அளவு தட்டையாக மாற்றுவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. ஆனால் படிக்கட்டுகளின் செங்குத்தான தன்மையை அதிகரிப்பதன் மூலம், பயன்பாட்டின் எளிமையை தானாகவே குறைக்கிறோம். எனவே, சில நேரங்களில் நீங்கள் ஒரு சமரச முடிவை எடுக்க வேண்டும், வேண்டுமென்றே உச்சவரம்பிலிருந்து படியின் விமானத்திற்கு உள்ள தூரத்தை குறைத்து மதிப்பிட வேண்டும். ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நீங்கள் அதை 180 செ.மீ க்கும் குறைவான தூரத்திற்கு குறைக்கக்கூடாது. கடைசி முயற்சியாக, நீங்கள் படிக்கட்டுகளின் சாய்வை சிறிது தியாகம் செய்யலாம், அதை 1: 1 என்ற விகிதத்தில் அதிகரிக்கலாம், அதாவது. 45°.

அரிசி. 127. படிக்கட்டுகளுக்கு மேலே செல்லும் பாதையின் உயரம்

அட்டவணை 23. வெவ்வேறு சரிவுகளில் படிகளின் உயரம் மற்றும் அகலம் மற்றும் படிகளின் எண்ணிக்கை

கட்டுமான விதிமுறைகள் வழங்குகின்றன படிக்கட்டுகளின் அகலம்(சுவரில் இருந்து வேலி அல்லது இரண்டு வேலிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம்) 90 செ.மீ க்கும் குறைவானது அல்ல, எதிர் சுவர்கள் இடையே உள்ள தூரம் 110 செ.மீ க்கும் குறைவாக இல்லை (படம் 128). சிறிய அளவுகளில், தளபாடங்கள் மற்றும் பிற பருமனான பொருட்களை படிக்கட்டுகளில் நகர்த்துவது (குறிப்பாக 90° அல்லது 180° திரும்பும்போது) மிகவும் கடினமாக இருக்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில், படிக்கட்டுகளின் ஒரு விமானத்தின் அகலம் 80 செ.மீ வரை அனுமதிக்கப்படுகிறது (படிக்கட்டுகள் ஒரு பொதுவான அறையில் அமைந்திருக்கும் போது மற்றும் சுவர்கள் இல்லை).

அரிசி. 128. படிக்கட்டுகளின் மிகவும் சாதகமான (A) மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட (B) அகலம்

படிக்கட்டுகள் என்பது படிக்கட்டுகளின் ஒரு பகுதி. படிக்கட்டு படிகள் என்பது செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட விமானங்களைக் கொண்ட படிக்கட்டுகளின் ஒரு பகுதி. படிக்கட்டுக்கு படிமேலே அல்லது கீழே செல்லும் போது படி. நேராக மற்றும் விண்டரை வேறுபடுத்துங்கள் படிகள்(அந்த நிலை உள் பக்கம்ஏற்கனவே வெளியே. காற்று படிகள்படிக்கட்டுகளைத் திருப்பும்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது).

படிக்கட்டுகளின் விமானம்

படிக்கட்டுகளின் விமானம் - படிக்கட்டுகளின் சாய்ந்த பகுதி, சுமை தாங்கும் கற்றைகளைக் கொண்டுள்ளது (சரம் அல்லது சரம் - படிக்கட்டுகளின் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட விமானம், உட்பட சுமை தாங்கும் கற்றைமற்றும் படிகள், முற்றிலும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் செய்யப்பட்டவை.) மற்றும் வரிசைகள் படிகள். படிக்கட்டுகளின் ஒரு விமானம் தளங்களை இணைக்கிறது. படிக்கட்டுகளின் விமானத்திற்கு அருகிலுள்ள தரையின் பகுதி ஒரு தளமாக செயல்படும்.

ரைசர், ரைசர் அகலம் மற்றும் உயரம்

எழுச்சி - ஒரு செங்குத்து அல்லது சற்று சாய்வான உறுப்பு படிகள்; இரண்டு மாற்று மேல் விமானங்கள் இடையே செங்குத்து தூரம் படிகள். அகலம் படிகள்- கிடைமட்ட தூரம் (உடன் நடுக்கோடு) ஒரு படியின் முன்னணி விளிம்பிலிருந்து அடுத்த படியின் முன்னணி விளிம்பிற்கு. உடன் படிகள்- ஒரு ஜாக்கிரதையிலிருந்து செங்குத்து தூரம் படிகள்அடுத்த நடை வரை.

சில்லு

லெஜென் - கிடைமட்ட உறுப்பு, ஆதரவின் மேற்புறத்தை இணைக்கிறது படிகள்படிக்கட்டுகள்

புரோட்ரஷன் அளவு

புரோட்ரஷன் அளவு என்பது ஒன்றின் முன்னணி விளிம்பில் இருக்கும் கிடைமட்ட தூரமாகும் படிகள்மற்றொன்றின் நடையின் மேல் நீண்டு (தொங்குகிறது). படிகள்.
ட்ரெட் அளவு = உண்மையான மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட ஜாக்கிரதை அகலம் இடையே உள்ள வேறுபாடு.

மிதியுங்கள்

ட்ரெட் - கிடைமட்ட உறுப்பு படிகள்; மேல், வேலை செய்யும் விமானம் படிகள்.

சாய்வு

சாய்வு, கட்டுமானத்தில், ரைசரின் உயரம் ஜாக்கிரதையின் அகலத்தின் விகிதமாகும். படிக்கட்டுகளின் செங்குத்தான தன்மையை தீர்மானிக்க சாய்வு உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஃப்ரைஸ் படிகள்

ஃப்ரைஸ் படிகள் என்பது ஒவ்வொரு படிக்கட்டுகளின் மேல் மற்றும் கீழ் படிகள் ஆகும். ஃப்ரைஸ் படிகளின் வடிவம் மற்ற முக்கியவற்றிலிருந்து வேறுபடலாம் படிகள்.

படிகளுக்கு இடையில் இடைவெளி

இடையே கிளியரன்ஸ் படிகள்- கீழ் மேல் விமானம் இடையே உள்ள தூரம் படிகள்மற்றும் மேல் கீழ் விமானம் படிகள்.

படிகளுக்கு இடையே தெளிவான தூரம்

படிக்கட்டுகளுக்கும் சுவருக்கும் இடையிலான இடைவெளி என்பது படிக்கட்டுகளின் விமானம் அல்லது தரையிறங்குதல் ஆகியவற்றிலிருந்து சுவரின் மேற்பரப்பு அல்லது அருகிலுள்ள கட்டமைப்பு கூறுகளுக்கு தெளிவான தூரம் ஆகும்.

படிக்கட்டுகளின் நீளம் மற்றும் அகலம்

படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் நீளம் என்பது கீழ் ஃப்ரைஸ் படியின் முன் விளிம்பிலிருந்து மேல் ஃப்ரைஸ் படியின் முன் விளிம்பிற்கு உள்ள தூரம், படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் நடுப்பகுதியுடன் கிடைமட்டமாக (திட்டத்தில்) அளவிடப்படுகிறது. ஒரு படிக்கட்டுகளின் அகலம் என்பது இணையான தண்டவாளங்களுக்கு இடையில் அல்லது தண்டவாளத்திற்கும் சுவருக்கும் இடையிலான தூரம் ஆகும்.

படிக்கட்டுகளின் பயனுள்ள அகலம்

படிக்கட்டுகளின் ஒரு விமானத்தின் பயன்படுத்தக்கூடிய அகலம் என்பது இரண்டு படிக்கட்டு கைப்பிடிகளின் உள் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையிலான தூரம், முடிக்கப்பட்ட படிக்கட்டு ஹேண்ட்ரெயில்களின் உயரத்தில் அளவிடப்படுகிறது.

படிக்கட்டுகளில் ஒரே ஒரு கைப்பிடி இருந்தால், தூரம் இடையே அளவிடப்படுகிறது:
- (பிளாஸ்டர்டு, டைல்ஸ்) சுவர் மேற்பரப்பு அல்லது மத்திய தூண் (சுழல் படிக்கட்டு); மற்றும்
− உள் மேற்பரப்புகைப்பிடி

தரை மற்றும் முகப்பில் அடுக்குகள்,
படிகள்,
ஜன்னல் ஓரங்கள்,
சறுக்கு பலகைகள்,
அணிவகுப்புகள்,
கர்ப் கற்கள்,
வாய்க்கால்,

மற்றும்
சுழல் படிக்கட்டுகளுக்கான படிகள்,
வட்டமான படிகள்
மலர் பெண் கூறுகள்,
நெடுவரிசைகள்,
தனிப்பட்ட ஆர்டர்கள்உங்கள் திட்டத்தின் படி

கிளிங்கர் படிகள்

சேர்க்கப்பட்டது: 01/20/2015 11:37:41

இந்த தலைப்பில் மேலும் கட்டுரைகள்:

ரைசர்கள் என்றால் என்ன, அவை எதற்காக?

ரைசர்ஸ் என்பது பலருக்கு ஒரு விசித்திரமான மற்றும் புரிந்துகொள்ள முடியாத வார்த்தையாகும், அதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். தனியார் கட்டுமான உலகில் படிக்கட்டுகளின் கீழ் ரைசர்கள் தேவையா இல்லையா என்பது குறித்து நிறைய விவாதங்கள் உள்ளன. இந்த கட்டுரையில், ரைசர்கள் என்றால் என்ன, எந்தெந்த சந்தர்ப்பங்களில் அவை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதைப் பற்றி பேசுவோம்.

ரைசர்கள் என்றால் என்ன?

கண்டிப்பாகச் சொன்னால், பெயர் நேரடியாக வரையறைக்கு நம்மைக் குறிக்கிறது. ரைசர்கள் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்ட படிகளின் கீழ் சிறிய பலகைகள் மற்றும் படிகளுக்கு இடையில் இடைவெளியை மூடி, படிக்கட்டுகளின் கீழ் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்க முடியாது.

ஏறக்குறைய அனைத்து உன்னதமான மர படிக்கட்டுகளும் ரைசர்களால் செய்யப்பட்டன, ஏனெனில் முன்பு ஊழியர்கள் பொதுவாக படிக்கட்டுகளின் கீழ் வாழ்ந்தனர் மற்றும் உன்னதமானவர்கள் அவர்களைப் பார்த்திருக்கக்கூடாது. இன்று, அதிக வேலையாட்கள் இல்லை, அவள் இனி படிக்கட்டுகளின் கீழ் வசிக்கவில்லை, ஆனால் பொது அல்லது தனியார் போக்குவரத்து மூலம் வேலைக்குச் செல்கிறாள். அழகு தரநிலைகள் மாறிவிட்டன. ஒளி, காற்றோட்டமான, திறந்த உட்புறங்கள் மதிப்பிடப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, படிக்கட்டு வடிவமைப்பின் ஒரு அங்கமாக ரைசர்களின் தேவை பெரும்பாலும் மறைந்துவிட்டது.

ரைசர்கள் உங்களுக்கு எப்போது நன்றாக சேவை செய்கின்றன?

உங்களிடம் உன்னதமான படிக்கட்டுகள் இருந்தால், அதன் கீழ் நீங்கள் ஒரு சிறிய சேமிப்பு அறையை வைக்க திட்டமிட்டால், ரைசர்கள் ஒரு சிறந்த அலங்கார உறுப்பு ஆகும், இது துருவியறியும் கண்களிலிருந்து சேமிப்பு அறையை உள்ளடக்கும். தனிப்பட்ட அலுவலகம் அல்லது படிக்கட்டுகளுக்கு அடியில் உள்ள ஒரு சிறிய நூலகத்தைப் பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம். ரைசர்கள் உங்கள் பிள்ளை பாதுகாப்பாக படிக்கட்டுகளில் இறங்க உதவும். அவர்களுக்கு நன்றி, அவர் தனது கால்களையும் கைகளையும் படிகளுக்கு அடியில் ஒட்ட மாட்டார், அங்கு என்ன வகையான அறியப்படாத உலகம் மறைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிக்கிறார்.

ரைசர்கள் எப்போது தேவையில்லை?

படிக்கட்டு படிகள் முழுமையான சொற்களின் அகராதி

உங்கள் உள்துறை ஒரு அவாண்ட்-கார்ட் பாணியில் அல்லது கடினமான உயர் தொழில்நுட்ப பாணியில் செய்யப்பட்டால், ரைசர்கள் தேவையற்ற அலங்கார உறுப்பு, கடந்த காலத்தின் நினைவுச்சின்னமாக இருக்கும். சுழல் படிக்கட்டுகளுடன் கூடிய எந்த நவீன உட்புறமும் ரைசர்கள் இல்லாமல் சரியாக வேலை செய்கிறது.

இருப்பினும், சில நேரங்களில், சமீபத்தில் ரைசர்கள் கண்ணாடியால் செய்யப்பட்டன, இது பெரிய இடத்தின் உணர்வை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில், படிக்கட்டுகளின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறது. அத்தகைய கூறுகள், எடுத்துக்காட்டாக, கண்ணாடி படிக்கட்டுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை முற்றிலும் வெளிப்படையானவை.

புதிய, பிரகாசமான மற்றும் நவீன - பாரம்பரிய ரைசர்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட தோற்றத்தில் நமக்கு முன் தோன்றும் என்று மாறிவிடும். சில சந்தர்ப்பங்களில், ரைசர்களும் அறை அலங்காரத்தின் ஒரு உறுப்பு ஆகும், உதாரணமாக, அவர்கள் படிகளின் வெள்ளை "விசைகள்" போலல்லாமல் கருப்பு பியானோ விசைகளைப் போல வடிவமைக்க முடியும். இத்தகைய சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு தீர்வுகள் ரைசர்களை வீட்டு அலங்காரத்தின் விரும்பத்தக்க உறுப்புகளாக ஆக்குகின்றன.

படிகள் எந்த படிக்கட்டுகளின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். அவை இருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன பல்வேறு பொருட்கள், ஒரு தனி உறுப்பு அல்லது படிக்கட்டுகளின் ஒற்றைக்கல் விமானத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கலாம். தொடர்புடைய ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள் குறைந்தபட்ச மற்றும் வரையறுக்கின்றன அதிகபட்ச அளவுபடிக்கட்டுகளுக்கான படிகள் , முழு கட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு நேரடியாக சார்ந்துள்ளது.

வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள்: கட்டுமான தளத்தில் உரையாடல்கள்

நிலையான படிக்கட்டுகள் மற்றும் படிகள் நீண்ட காலமாக வடிவமைப்பாளர்களால் கணக்கிடப்படுகின்றன, மேலும் தரமற்ற பரிமாணங்கள் மற்றும் பரிமாணங்களைக் கொண்ட அறைகளுக்கு படிக்கட்டுகள்ஒவ்வொரு முறையும் கணக்கீடுகள் தனித்தனியாக செய்யப்பட வேண்டும்.

படிகளின் வகைகள் மற்றும் அம்சங்கள்

வடிவத்தைப் பொறுத்து, படிகள் பிரிக்கப்படுகின்றன:

• நேராக, அதே பரிமாணங்களைக் கொண்டது மற்றும் படிக்கட்டுகளின் விமானத்தில் அமைந்துள்ளது;
• விண்டர், ஆப்பு வடிவத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. அவை ரோட்டரி அல்லது சுழல் படிக்கட்டு கட்டமைப்புகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

படிகள் ஒரு கிடைமட்ட பகுதி (ட்ரெட்) மற்றும் ஒரு செங்குத்து பகுதி (ரைசர்) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். தரநிலைகள் திறந்த ரைசர்களுடன் படிக்கட்டுகளை உருவாக்க அனுமதிக்கின்றன, அதே போல் ஒரு ஜாக்கிரதையை மற்றொன்றை முந்திக்கொண்டு, இது அண்டர்கட் அல்லது ஓவர்ஹாங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. படிக்கட்டுகளுக்கான படிகளின் அளவு விமானத்தின் சாய்வு மற்றும் அதில் உள்ள டிரெட்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது.

அவற்றின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து, படிகள்:

• குறைந்தவற்றை உறைய வைக்கவும். அவை மாடி அல்லது தரையிறங்கும் மட்டத்தில் படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் மிகக் கீழே அமைந்துள்ளன, அதற்கு மேலே ரைசரின் உயரத்திற்கு உயரும்;
• மேல் ஃப்ரைஸ், இது அணிவகுப்பின் கடைசி படிகள். அவை மேல் தளத்தின் தரை மட்டத்தில் அல்லது அதற்கு கீழே, ரைசரின் அளவிற்கு ஒத்த தூரத்தில் அமைந்துள்ளன;
• சாதாரணமானது, ஃப்ரைஸ் படிகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. ஒரு அணிவகுப்பில் 1 முதல் 16 வரை இருக்கலாம்.

அனுமதிக்கக்கூடிய படி அளவுகள்

படிகளின் பரிமாணங்கள் தொடர்புடைய தேவைகள் மற்றும் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப கணக்கிடப்படுகின்றன ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள், இது அவற்றின் அளவுகளை தெளிவாகக் குறிக்கிறது. முதலாவதாக, SNiP 2.08.01-89* “குடியிருப்பு கட்டிடங்கள்” படிக்கட்டுகளின் உள் விமானத்தின் அகலம், எனவே படிகள் குறைந்தபட்சம் 0.90 மீட்டர் மற்றும் அதன் மிகப்பெரிய சாய்வான 1: 1.25 ஆக இருக்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. மேலும் ஒரு விமானத்தில் ஏறுதல்களின் எண்ணிக்கை 3 முதல் 18 வரை அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த அளவுருக்கள் கணக்கீடுகளில் அடிப்படையானவை.

படிக்கட்டுகளை வசதியாகவும் வசதியாகவும் செய்ய, படிகளின் பரிமாணங்களை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​சராசரி நபரின் படி அளவு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. இது 0.60-0.64 மீட்டர். டிரெட் அகலம் (அ) மற்றும் ரைசர் உயரம் (பி) பின்வரும் விகிதத்தைப் பொறுத்து தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன:

a + 2b = 60-64 (cm), அல்லது

a + b = 43-47 (செ.மீ.).

இந்த சூத்திரம் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் பிரெஞ்சு கட்டிடக் கலைஞர் ப்ளாண்டால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் இன்றுவரை அதன் பொருத்தத்தை இழக்கவில்லை.

படியின் உயரத்திற்கு அகலத்தின் மிகவும் உகந்த விகிதம் 300:150 மிமீ ஆகும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். செய்யப்பட்ட படிகளின் நிலையான பரிமாணங்கள் வெவ்வேறு பொருட்கள், ஒன்றுக்கொன்று வேறுபட்டவை. அவற்றின் பரிமாணங்களும் படிக்கட்டுகளின் முக்கிய நோக்கத்தைப் பொறுத்தது. ஆனால் பொதுவான அளவுருக்கள் கொடுக்கப்படலாம்.

ஜாக்கிரதையின் அளவு முழு பாதமும் மேற்பரப்பில் நிற்க அனுமதிக்க வேண்டும். அதன் ஆழம் 235-250 மிமீக்கு குறைவாகவும், நேரான படிகளுக்கு 355 மிமீக்கு மேல் இருக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. 250 மிமீ, மற்றும் பரந்த இறுதியில் - - 400 மிமீ விட, ஸ்ட்ரோக் வரி சேர்த்து, அவர்களின் குறுகிய பகுதியில் விண்டர் படிகள் குறைவாக 100 மிமீ இருக்க கூடாது. பயன்பாட்டு படிக்கட்டுகளுக்கு (அடித்தளம், மாடி அல்லது மாடிக்கு), ஜாக்கிரதையாக 200 மிமீ குறைக்கப்படலாம். தெரு படிகளை 400 மிமீ ஆழம் வரை செய்யலாம்.

பெரும்பாலும், படிக்கட்டுகளின் வடிவமைப்பில் ஒரு படி மற்றொன்றைக் கடந்து செல்வது அடங்கும். இது 50 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மற்றும் மர கட்டமைப்புகள்– 30 மி.மீ. உகந்த ஆழத்தின் ஜாக்கிரதைகளை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை என்றால் ஒரு ஓவர்ஹாங் செய்யப்படுகிறது, மேலும் இந்த நுட்பம் அவற்றை சிறிது அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. ஆனால் மில்லிமீட்டர் பற்றாக்குறையை நீங்கள் செதுக்குவதற்கு முன், "டக் ஸ்டெப்" எனப்படும் படிகளின் வடிவமைப்பைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும். இங்கே நீங்கள் ஒவ்வொரு காலுக்கும் ஒரு முழுமையான, வசதியான அளவைக் காணலாம்.

படியின் உயரம் 120-200 மிமீ வரம்பில் இருக்க வேண்டும். குறைந்த அல்லது அதிக உயரமான ரைசர்கள் மிகவும் சிரமமானவை, மேலும் அவற்றை மேலே ஏறவோ அல்லது இறங்கவோ கடினமாக்கும்.

முடிவில், பின்வருவனவற்றைக் குறிப்பிடலாம். ஒரு விமானத்தில் படிகள் இருக்க வேண்டும் அதே உயரம்மற்றும் பயண வரிசையில் ஆழம். ஒரு மென்மையான ஏற்றம் அல்லது இறங்குதல் இயக்கத்தை எளிதாக்கும் மற்றும் காயம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கும்.

05/02/2014 02:05 மணிக்கு

ஓடுகள் மற்றும் லேமினேட் இடையே மடிப்பு மூடுவது
வாசல்களை உருவாக்குவதற்கான பொருட்கள்
நுழைவாயில் உள்ளமைவின் வகைப்பாடு
இணைப்பு வகைகளின் வகைகள்
ஓடுகள் மற்றும் லேமினேட் இடையே ஒரு வாசலை அமைக்கும் செயல்முறை

இன்று, ஒரு அறையில் இரண்டு மாடி உறைகளை ஒரே நேரத்தில் இணைப்பது கடினம் அல்ல. கட்டுரையில் நாம் பேசுவோம்உங்கள் சொந்த கைகளால் ஓடுகள் மற்றும் லேமினேட் இடையே ஒரு நுழைவாயிலை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுத்து நிறுவுவது, அதன் மூலம் பெறுவது அசல் பூச்சுதரை.

ஓடுகள் மற்றும் லேமினேட் இடையே மடிப்பு மூடுவது

நவீன ஃபேஷன் போக்குகள்அறையை செயல்பாட்டு மண்டலங்களாகப் பிரிப்பதன் மூலம் மாடிகளை முடிக்க அப்புறப்படுத்தப்படுகிறது. பலவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது நிறைவேற்றப்படுகிறது எதிர்கொள்ளும் பொருட்கள். மிகவும் சுவாரஸ்யமானது கலவையாகும் பீங்கான் ஓடுகள்மற்றும் லேமினேட்.

இந்த இரண்டு பூச்சுகளையும் இணக்கமாக இணைக்க, நீங்கள் லேமினேட் மற்றும் ஓடுகளுக்கு ஒரு வாசலைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இதனால் இரண்டு மண்டலங்களுக்கு இடையிலான கூட்டு தனித்து நிற்காது. புகைப்படத்தில் மற்றும் ஆய்வின் போது, ​​இந்த உறைப்பூச்சு உறுப்பு தனித்து நிற்காது, மாறாக பூச்சு அசல் தன்மையை பூர்த்தி செய்யும்.

இரண்டு பொருட்களுக்கு இடையே உள்ள கூட்டு ஒரு கோடு மற்றும் எப்போதும் நேராக இருக்காது. நீங்கள் அதை மூடவில்லை என்றால், மடிப்பு கண்ணுக்கு தெரியாததாக மாற்றுவது மிகவும் கடினம். ஒரு சிறப்பு அலங்கார வாசல் அதை மறைக்க உங்களை அனுமதிக்கும், அத்துடன் அண்டை பகுதிகளுக்கு இடையிலான உயர வேறுபாடுகளுக்கு ஈடுசெய்யும் தரை உறைகள்.

வாசல்களை உருவாக்குவதற்கான பொருட்கள்

இன்று, மூன்று முக்கிய வகையான வரம்புகள் அறியப்படுகின்றன, அவற்றின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களைப் பொறுத்து:

• அலுமினியம்- அதிக வலிமை பண்புகள் மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பு, செயல்பாட்டின் போது குறைந்த அளவு சிராய்ப்பு மற்றும் இயந்திர சுமைகளுக்கு நல்ல எதிர்ப்பு;
• நெகிழி- ஒரு ரப்பர் ஆதரவுடன் ஒன்றாக ஏற்றப்பட்டது, இது இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளுக்கு வாசலின் இறுக்கமான பொருத்தத்தை உறுதி செய்கிறது;
• மரத்தாலான- குறைந்த நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் உலர்த்தும் வாய்ப்புகள் உள்ளன, எனவே அவை குறைவாக பிரபலமாக உள்ளன, ஆனால் சில நேரங்களில் அவற்றின் வடிவமைப்பு ஒருங்கிணைந்த பூச்சுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.

நுழைவாயில் உள்ளமைவின் வகைப்பாடு

அளவுருக்களைப் பொறுத்தவரை, ஓடுகள் மற்றும் லேமினேட் இடையே உள்ள வாசல் இரண்டு வகைகளாக இருக்கலாம்: நெகிழ்வான அல்லது நேராக. இரண்டு தளங்களுக்கு இடையில் காணக்கூடிய நேரான இடைவெளியை நீக்குவதற்கான எளிய தட்டு முதலாவது என்றால், வளைந்த வடிவமைப்பு திறமை உள்ளவர்களுக்கு ஒரு உண்மையான துணை, இது மிகவும் தரமற்ற யோசனைகளை உயிர்ப்பிக்க உதவுகிறது.

லேமினேட் மற்றும் டைல்களுக்கான தற்போதைய நெகிழ்வான வாசல்கள் ஒரு சிறிய ஆரத்தில் அவற்றின் இடும் பாதையை மாற்றலாம்.

இன்று, வாசல்கள் பிரிக்கப்பட்ட வடிவத்தில் விற்பனைக்கு வழங்கப்படுகின்றன. முன்னதாக ஒரு வாசலை வாங்கவும், முதலில் அதை வெட்டி இடைவெளியில் செருகவும் முடிந்தால், இப்போது நீங்கள் முதலில் ஒரு ஆதரவைப் பயன்படுத்த வேண்டும், பின்னர் அலங்கார துண்டுகளை அதனுடன் இணைக்க வேண்டும்.

மர வாசல்களின் குறைந்த நெகிழ்ச்சித்தன்மையை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, எனவே லேமினேட் மற்றும் ஓடுகளுக்கான நெகிழ்வான வாசல் பிளாஸ்டிக் அல்லது அலுமினியத்தால் மட்டுமே செய்யப்பட முடியும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மதிப்பு.

இணைப்பு வகைகளின் வகைகள்

பலகை பூச்சுடன் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்து, லேமினேட் மற்றும் ஓடுகளுக்கான நுழைவாயில்கள் எடுக்கக்கூடிய பல அடிப்படை மாற்றங்கள் உள்ளன. மேலும் படிக்கவும்: "லேமினேட் மற்றும் லேமினேட் இடையே ஒரு வாசலை எவ்வாறு உருவாக்குவது - முறைகள்."

பின்வரும் விருப்பங்களை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு:

1. நிறுவல் முறையுடன் கூடிய உலோக வாசல் என்பது மூட்டில் போடப்பட்ட ஒரு துண்டு மற்றும் உறுப்பு மற்றும் பூச்சு மூலம் நேரடியாக திருகப்பட்ட சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி இறுக்கப்படுகிறது. அத்தகைய ஒரு உறுப்பின் நன்மை அதன் நிறுவலின் எளிமை மற்றும் எந்த மேற்பரப்பிற்கும் நம்பகமான fastening ஆகும். மேலும், அத்தகைய பலகையைப் பயன்படுத்தி, அருகிலுள்ள தளங்களுக்கு இடையில் உயரங்களில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளை நீங்கள் அகற்றலாம். ஓடு மற்றும் லேமினேட் இடையே தையல் முன் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் விளைவை மேம்படுத்த முடியும்.
2. குறுக்கு பிரிவில் ஒரு சிறப்பு இணைக்கும் துண்டு "H" என்ற எழுத்தின் வடிவத்தால் குறிப்பிடப்படுகிறது. அத்தகைய ஒரு உறுப்பை நிறுவுவது மிகவும் கடினம் (மேலும் படிக்கவும்: "ஓடுகள் மற்றும் லேமினேட் - முறைகளுக்கு இடையில் ஒரு இணைப்பை எவ்வாறு சரியாக உருவாக்குவது").

லேமினேட் மற்றும் ஓடுகளுக்கு இடையிலான கூட்டுக்கான H- வடிவ வாசல் பின்வரும் வரிசையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது:

• பலகை அதன் பக்கமாகத் திருப்பி, அருகிலுள்ள தரையின் கீழ் செருகப்படுகிறது, இதனால் வாசலின் ஒரு பள்ளத்தில் லேமினேட் செருகப்படுகிறது மற்றும் பீங்கான் ஓடுகள் மற்றொன்றுக்குள் செருகப்படும்.
• ஓடு பக்கத்தில் உருவாக்கப்பட்ட மடிப்பு கூழ் கொண்டு சீல், மற்றும் ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கீழ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, "எச்" என்ற எழுத்தின் ஒரு பக்கம் உறையின் அடிப்பகுதியில் இருந்து ஒரு கொக்கி மூலம் பிடிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேற்புறம் ஒரு எளிய உலோக வாசல் போல தரையின் மேல் போடப்பட்டுள்ளது.

தனித்தனி H- வடிவ வாசல் வகையும் உள்ளது, இது நிறுவல் செயல்முறையை எளிதாக்க உருவாக்கப்பட்டது. ஜம்பர் மட்டத்தில் பிரிப்பு ஏற்படுகிறது. ஒரு திட உறுப்புக்கு மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறையைப் போலவே கீழ் பகுதி அருகிலுள்ள டெக்கிங்கின் கீழ் போடப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேல் பகுதி வெறுமனே அதில் செருகப்படுகிறது.

ஓடுகள் மற்றும் லேமினேட் இடையே ஒரு வாசலை அமைக்கும் செயல்முறை

எளிமையான உலோக வாசலை இடுவதைப் பொறுத்தவரை, உரிமையாளர் வேலையை தானே செய்ய முடியும்.

இதைச் செய்ய, அவர் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

• ஓடுகள் மற்றும் லேமினேட் சந்திப்பில் மடிப்பு தடிமன் அளவிட;
• முன்னர் பெறப்பட்ட பரிமாணங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு போடப்பட வேண்டிய பலகையைக் குறிக்கவும்;
• வாசலை இணைத்து, சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் முன்மொழியப்பட்ட இணைப்பு புள்ளிகளைக் குறிக்கவும்;
• ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கான துளைகளைத் துளைக்கவும், முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, முதலில் அவற்றில் செலுத்தப்பட வேண்டும்;
• முத்திரைகள் ஒரு துண்டு மூலம் திருகுகள் திருகு.

முத்திரையின் பரிமாணங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்கு ஒரு துரப்பணம் மற்றும் தடித்தல் மூலம் ஒரு சுத்தியல் துரப்பணம் பயன்படுத்த முடியாவிட்டால், பெரிய துரப்பணத்தைப் பயன்படுத்தி லேமினேட் மற்றும் ஓடுகளுக்கான சேரும் வாசலை நீங்கள் செயலாக்கலாம்.

ஸ்க்ரீவ்டு-இன் திருகுகளைப் பொறுத்தவரை, அவை செயல்பாட்டின் போது அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தாதபடி, துண்டுகளின் மேற்பரப்பிற்கு கீழே அவற்றை குறைக்க வேண்டியது அவசியம். நிறுவலின் போது ஏற்படும் பிழைகள், குடியிருப்பாளர்கள் நீண்டு செல்லத் தொடங்கினால் காயத்திற்கு வழிவகுக்கும் ஃபாஸ்டென்சர்அல்லது பாதுகாப்பற்ற முறையில் பாதுகாக்கப்பட்ட வாசல்.

பலகையைப் பாதுகாக்க மறைக்கப்பட்ட ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் அழகாக இருக்கும்.

இதற்கு நீங்கள் திரவ நகங்களைப் பயன்படுத்தலாம். இப்படி விண்ணப்பிக்கவும் பிசின் கலவைலேமினேட் மற்றும் ஓடுகளுக்கான நுழைவாயிலின் கீழ், பல நிலை நிறுவல் முறை ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது. புகைப்படத்தில் மற்றும் காட்சி ஆய்வின் போது, ​​அத்தகைய ஏற்றம் கவனிக்கப்படாது, இது செய்கிறது அலங்கார உறுப்புமேலும் அசல்.

கீழ் வரி

அத்தகைய அலங்கார கீற்றுகளின் விலை அதிகமாக இருப்பதால், வெவ்வேறு தரை உறைகளை இணைக்க வாசல்கள் இல்லாமல் செய்ய முடியும், ஆனால் அது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அவை இல்லாமல் தரையையும் அமைப்பது மிகவும் சிக்கலானதாகிறது (படிக்க: “எப்படி ஒரு வாசல் இல்லாமல் ஓடுகள் மற்றும் லேமினேட் இடையே ஒரு கூட்டு செய்ய - விருப்பங்கள்" ). சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வாசல் அறையின் உட்புறத்தில் சரியாக பொருந்தும் மற்றும் வடிவமைப்பாளர் மனதில் இருந்த யோசனையை நிறைவு செய்யும்.

ஃப்ரைஸ் படி

இயற்கையாகவே, வேலை செய்யும் போது கட்டுமான நிறுவனங்கள்அறையில் மாடிகளை நிறுவுவதோடு இணைந்து வாசலை அமைப்பதற்கான சேவையையும் உரிமையாளர் ஆர்டர் செய்யலாம். பலகைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும், அவற்றை நிறுவுவதற்கும் வல்லுநர்கள் பொறுப்பேற்பார்கள், மேலும் வழங்கப்பட்ட அனைத்து சேவைகளுக்கும் உத்தரவாதத்தை வழங்குவார்கள்.