6 ஷார்ட் சர்க்யூட்டிலிருந்து மோட்டாரைப் பாதுகாக்கிறது. அவசர மற்றும் அசாதாரண நிலைகளில் இருந்து மின்சார மோட்டார்கள் பாதுகாப்பு

மோட்டார் சுமை ஏற்படும் போது பின்வரும் வழக்குகள்:

· தாமதமான தொடக்க அல்லது சுய-தொடக்கத்தின் போது;

· தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக மற்றும் வழிமுறைகளின் அதிக சுமை;

· ஒரு கட்டத்தில் இடைவெளியின் விளைவாக;

· மின்சார மோட்டார் அல்லது பொறிமுறையின் இயந்திரப் பகுதிக்கு சேதம் ஏற்பட்டால், முறுக்கு M மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் பிரேக்கிங் அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது.

அதிக சுமைகள் நிலையானதாகவோ அல்லது குறுகிய காலமாகவோ இருக்கலாம். மின்சார மோட்டாருக்கு நீடித்த சுமைகள் மட்டுமே ஆபத்தானவை.

ஒரு கட்டத்தை இழக்கும்போது மின்சார மோட்டார் மின்னோட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு பெறப்படுகிறது, இது நிகழ்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, மின் மோட்டார்களில் ஒன்று எரியும் போது உருகிகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட சுமைகளில், மின்சார மோட்டரின் அளவுருக்களைப் பொறுத்து, கட்டம் தோல்வியின் போது ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு தோராயமாக (1.6÷2.5) I nom. இந்த சுமை நிலையானது. அதிகப்படியான மின்னோட்டங்கள் ஏற்படுகின்றன இயந்திர சேதம்மின்சார மோட்டார் அல்லது பொறிமுறையால் சுழற்றப்பட்டது மற்றும் பொறிமுறையின் அதிக சுமை.

மின்சார மோட்டருக்கான அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தின் முக்கிய ஆபத்து அதனுடன் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு ஆகும். தனிப்பட்ட பாகங்கள்மற்றும் அனைத்து முறுக்குகள் முதல். வெப்பநிலையின் அதிகரிப்பு முறுக்கு காப்பு உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் மின்சார மோட்டரின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கிறது.

மின்சார மோட்டார் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் தன்மை ஆகியவற்றில் அதிக சுமை பாதுகாப்பை நிறுவ வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்கும் போது, ​​அவை அதன் இயக்க நிலைமைகளால் வழிநடத்தப்படுகின்றன.

தொழில்நுட்ப சுமைகளுக்கு உட்படாத (எடுத்துக்காட்டாக, சுழற்சி விசையியக்கக் குழாய்களின் மின்சார மோட்டார்கள், ஃபீட் பம்புகள் போன்றவை) மற்றும் கடினமான தொடக்க அல்லது சுய-தொடக்க நிலைமைகள் இல்லாத பொறிமுறைகளின் மின்சார மோட்டார்களில், அதிக சுமை பாதுகாப்பு நிறுவப்படவில்லை.

தொழில்நுட்ப சுமைகளுக்கு உட்பட்ட மின்சார மோட்டார்கள் (உதாரணமாக, ஆலைகளின் மின்சார மோட்டார்கள், க்ரஷர்கள், சம்ப் பம்புகள் போன்றவை), அத்துடன் சுய-தொடக்கத்தை உறுதி செய்யாத மின்சார மோட்டார்கள் மீது, ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு நிறுவப்பட வேண்டும்.

மின்சார மோட்டார்களை சுயமாகத் தொடங்குவது உறுதி செய்யப்படாவிட்டால் அல்லது மின்சார மோட்டாரை நிறுத்தாமல் பொறிமுறையிலிருந்து தொழில்நுட்ப சுமைகளை அகற்ற முடியாது என்ற நிகழ்வில் பணிநிறுத்தம் நடவடிக்கையுடன் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பொறிமுறையை நிறுத்தாமல் பணியாளர்களால் தொழில்நுட்ப சுமை தானாகவோ அல்லது கைமுறையாகவோ பொறிமுறையிலிருந்து அகற்றப்பட்டால் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் பணியாளர்களின் மேற்பார்வையின் கீழ் இருந்தால், பொறிமுறை அல்லது சிக்னலை இறக்குவதன் மூலம் மின்சார மோட்டார் சுமைக்கு எதிரான பாதுகாப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பொறிமுறையின் செயல்பாட்டின் போது அகற்றக்கூடிய அதிக சுமை மற்றும் பொறிமுறையை நிறுத்தாமல் அகற்ற முடியாத அதிக சுமை ஆகிய இரண்டையும் கொண்டிருக்கக்கூடிய பொறிமுறைகளின் மின்சார மோட்டார்களில், பொறிமுறையை இறக்குவதற்கு குறுகிய கால தாமதத்துடன் அதிக மின்னோட்ட பாதுகாப்பை வழங்குவது நல்லது ( முடிந்தால்) மற்றும் மின்சார மோட்டாரை அணைக்க நீண்ட கால தாமதம். மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் துணைத் தேவைகளுக்கான முக்கியமான மின்சார மோட்டார்கள் பணியில் உள்ள பணியாளர்களின் நிலையான மேற்பார்வையில் உள்ளன, எனவே அதிக சுமைகளிலிருந்து அவற்றின் பாதுகாப்பு முக்கியமாக சமிக்ஞையில் செயல்படுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வெப்ப ரிலே மூலம் பாதுகாப்பு. மற்றவர்களை விட சிறப்பாக, அதன் வெப்ப உறுப்புகளின் எதிர்ப்பில் உருவாகும் வெப்பத்தின் அளவிற்கு பதிலளிக்கும் வெப்ப ரிலேக்கள் மின்சார மோட்டாரின் அதிக சுமை பண்புகளை அணுகும் ஒரு பண்பை வழங்க முடியும்.

தற்போதைய ரிலேகளுடன் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு. மின் மோட்டார்களை அதிக சுமையிலிருந்து பாதுகாக்க, அதிகபட்ச மின்னோட்டப் பாதுகாப்பு பொதுவாக RT-80 வகையின் வரையறுக்கப்பட்ட சார்பு நேர தாமத பண்புகள் அல்லது உடனடி மின்னோட்ட ரிலேக்கள் மற்றும் நேர ரிலேக்களின் கலவையால் செய்யப்பட்ட அதிகபட்ச மின்னோட்டப் பாதுகாப்பைக் கொண்ட தற்போதைய ரிலேகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஏசி மற்றும் டிசி மோட்டார்கள் இரண்டுக்கும் பாதுகாப்பு தேவை குறைந்த மின்னழுத்தம், வெப்ப அதிக வெப்பம் மற்றும் அதிக சுமைகள் அவசர சூழ்நிலைகள் அல்லது அவை மின் உற்பத்தி நிலையங்களாக இருக்கும் தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டில் உள்ள செயலிழப்புகளால் ஏற்படும். இத்தகைய சூழ்நிலைகளைத் தடுக்க, தொழில் பல வகையான சாதனங்களைத் தயாரிக்கிறது, அவை தனித்தனியாக அல்லது பிற வழிகளுடன் இணைந்து, ஒரு மோட்டார் பாதுகாப்பு அலகு உருவாக்குகின்றன.

அதிக சுமைகளிலிருந்து மின்சார மோட்டார்களைப் பாதுகாப்பதற்கான முறைகள்

கூடுதலாக, நவீன சுற்றுகளில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின் கட்டங்களில் மின்னழுத்தம் செயலிழந்தால் மின் சாதனங்களின் விரிவான பாதுகாப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கூறுகள் அவசியம். அத்தகைய அமைப்புகளில், அவசரகால சூழ்நிலைகளை அகற்றவும், அவை ஏற்படும் போது சேதத்தை குறைக்கவும், "மின் நிறுவல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான விதிகள்" (PUE) வழங்கிய நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

தற்போதைய வெப்ப ரிலே மூலம் மோட்டாரை அணைத்தல்

தோல்வியைத் தவிர்க்க ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள், பொறிமுறைகள், இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களில் அதிக சுமைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன இயந்திர பகுதிசெயலிழப்பு ஏற்பட்டால் இயந்திரம் தொழில்நுட்ப செயல்முறை, வெப்ப சுமை பாதுகாப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தவும். மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வெப்ப ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு சுற்று, மின்சார மோட்டருக்கான வெப்ப ரிலேவை உள்ளடக்கியது, இது மின்சுற்றின் உடனடி அல்லது நேர இடைவெளியை செயல்படுத்தும் முக்கிய சாதனமாகும்.

மின்சார மோட்டார் ரிலே கட்டமைப்பு ரீதியாக சரிசெய்யக்கூடிய அல்லது துல்லியமாக குறிப்பிடப்பட்ட நேர பொறிமுறை, தொடர்புகள் மற்றும் ஒரு மின்காந்த சுருள் மற்றும் ஒரு வெப்ப உறுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது முக்கியமான அளவுருக்கள் நிகழ்வதற்கான சென்சார் ஆகும். சாதனங்கள், மறுமொழி நேரத்திற்கு கூடுதலாக, அதிக சுமைகளின் அளவைக் கொண்டு சரிசெய்யப்படலாம், இது பயன்பாட்டின் சாத்தியங்களை விரிவுபடுத்துகிறது, குறிப்பாக அந்த வழிமுறைகளுக்கு, தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் படி, சுமைகளில் குறுகிய கால அதிகரிப்பு. மின்சார மோட்டாரின் இயந்திர பகுதி சாத்தியமாகும்.
வெப்ப ரிலேக்களின் செயல்பாட்டின் தீமைகள் தயார்நிலைக்குத் திரும்பும் செயல்பாட்டை உள்ளடக்கியது, இது தானியங்கி சுய-மீட்டமைப்பு அல்லது கைமுறை கட்டுப்பாட்டால் செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு மின்சார நிறுவலின் அங்கீகரிக்கப்படாத தொடக்கத்தில் ஆபரேட்டருக்கு நம்பிக்கையை அளிக்காது.

எஞ்சின் ஸ்டார்டிங் சர்க்யூட் ஸ்டார்ட், ஸ்டாப் பொத்தான்கள் மற்றும் ஒரு மின்காந்த ஸ்டார்டர் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அவை கட்டுப்படுத்தும் சுருளின் சக்தி, படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. தொடக்கமானது ஸ்டார்ட்டரின் தொடர்புகளால் உணரப்படுகிறது, இது காந்த ஸ்டார்ட்டரின் சுருளில் மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும்போது மூடப்படும்.

இந்த சுற்று மின்சார மோட்டரின் தற்போதைய பாதுகாப்பை செயல்படுத்துகிறது, இது ஒரு வெப்ப ரிலே மூலம் செய்யப்படுகிறது, இது தரையில் இருந்து முறுக்கு முனையங்களில் ஒன்றைத் துண்டிக்கிறது; கணக்கிடப்பட்ட மின் அளவுமின்சார விநியோகத்தின் இரண்டு அல்லது ஒரு கட்டம் முழுவதும் பாய்கிறது. பாதுகாப்பு ரிலேசுமை துண்டிக்கப்படும் மற்றும் மின்சுற்றுகளில் ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்பட்டால் மின் இயந்திரம். வெப்ப பாதுகாப்பு சாதனம் தொடர்புடைய உறுப்புகளின் வெப்பம் காரணமாக கட்டுப்பாட்டு முனையங்களின் இயந்திர திறப்பு கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது.

சிக்கல் ஏற்பட்டால் மின்சார மோட்டாரை அணைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட பிற சாதனங்கள் உள்ளன. மின் கம்பிகள்மற்றும் குறுகிய சுற்று தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள். அவை பல வகைகளில் வருகின்றன, அவை ஒவ்வொன்றும் நேர இடைநிறுத்தம் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட உடனடி முறிவு செயலை உருவாக்குகின்றன. இத்தகைய உபகரணங்களில் உருகிகள், மின் மற்றும் மின்காந்த ரிலேக்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

சிறப்பு மின்னணு சாதனங்களின் பயன்பாடு

வடிவமைக்கும் போது அனுபவம் வாய்ந்த பொறியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார மோட்டார்களைப் பாதுகாப்பதற்கான அதிநவீன வழிமுறைகள் உள்ளன மின் அமைப்புகள்மற்றும் ஒரே நேரத்தில் எதிர்க்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது அவசர சூழ்நிலைகள், அங்கீகரிக்கப்படாதது, இரண்டு கட்டங்களில் செயல்பாடு, குறைந்த அல்லது அதிக மின்னழுத்தத்தில் செயல்பாடு, ஒற்றை-கட்ட குறுகிய சுற்று மின்சுற்றுதனிமைப்படுத்தப்பட்ட நடுநிலை கொண்ட அமைப்புகளில் தரையிறங்க.

இவற்றில் அடங்கும்:

• அதிர்வெண் இன்வெர்ட்டர்கள்,

• மென்மையான துவக்கிகள்,

• தொடர்பு இல்லாத சாதனங்கள்.

அதிர்வெண் மாற்றிகளைப் பயன்படுத்துதல்

கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள அதிர்வெண் மாற்றியின் ஒரு பகுதியாக செயல்படுத்தப்படும் மின்சார மோட்டார் பாதுகாப்பு சுற்று, தொடக்க, நிறுத்தம் மற்றும் குறுகிய சுற்றுகளின் போது தானாக மின்னோட்டத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் மின்சார மோட்டாரின் தோல்வியை எதிர்கொள்ள சாதனத்தின் வன்பொருள் திறன்களை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, ஒரு அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் மின்சார மோட்டாரின் பாதுகாப்பு தனிப்பட்ட செயல்பாடுகளை நிரலாக்குவதன் மூலம் சாத்தியமாகும், இது வெப்ப பாதுகாப்பின் மறுமொழி நேரம் போன்றது, இது மோட்டார் வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தி மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

அதிர்வெண் மாற்றி, அதன் செயல்பாடுகளின் ஒரு பகுதியாக, ரேடியேட்டர் பாதுகாப்பு மற்றும் உயர் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கான சரிசெய்தல் ஆகியவற்றின் கட்டுப்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது, இது மூன்றாம் தரப்பு காரணங்களால் நெட்வொர்க்குகளில் ஏற்படலாம்.

அதிர்வெண் மாற்றிகள் கொண்ட அமைப்பில் மின்சார மோட்டார்களை இயக்கும் செயல்முறையை கட்டுப்படுத்தும் அம்சங்களில் தனிப்பட்ட கணினியிலிருந்து ரிமோட் கண்ட்ரோல் சாத்தியமாகும், இது நிலையான நெறிமுறை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பொதுவான செயல்முறை சமிக்ஞைகளை செயலாக்கும் துணைக் கட்டுப்படுத்திகளுக்கு சமிக்ஞைகளை அனுப்புதல் ஆகியவை அடங்கும். பற்றிய கட்டுரையிலிருந்து அதிர்வெண் மாற்றிகளின் செயல்பாடுகளைப் பற்றி மேலும் அறியலாம்.

மென்மையான தொடக்கங்கள் மற்றும் SES

சமீபத்திய குறைக்கடத்தி கூறுகளைப் பயன்படுத்தும் சாதனங்கள் மலிவானதாக இருப்பதால், ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்களைப் பாதுகாக்க மென்மையான ஸ்டார்டர்கள் மற்றும் தொடர்பு இல்லாத பாதுகாப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

அணில்-கூண்டு மற்றும் காயம்-சுழலி ஆகிய இரண்டும் மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்களைப் பாதுகாப்பதற்கான பொதுவான முறைகளில் ஒன்று, மின்னணு தொடர்பு இல்லாத பாதுகாப்பு அமைப்புகள் (CPPS). SIEZ மோட்டார் பாதுகாப்பு சாதனத்தை செயல்படுத்துவதற்கான உதாரணத்தைக் காட்டும் செயல்பாட்டு வரைபடம் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

SIEZ மின் மோட்டார்கள் எந்த கட்ட கம்பியில் முறிவு ஏற்பட்டால், மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை விட மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு, ஆர்மேச்சரின் இயந்திர நெரிசல் (ரோட்டார்) மற்றும் கட்டங்களுக்கு இடையில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத மின்னழுத்த சமச்சீரற்ற தன்மை ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கிறது. சர்க்யூட்டில் shunts மற்றும் தற்போதைய மின்மாற்றிகள் L1, L2 மற்றும் L3 ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தும் போது செயல்பாடுகளை செயல்படுத்துவது சாத்தியமாகும்.

கூடுதலாக, கணினிகள் காப்பு எதிர்ப்பின் ஆரம்ப கண்காணிப்பு போன்ற கூடுதல் விருப்பங்களை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், ரிமோட் சென்சார்கள்மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பிற்குக் கீழே தற்போதைய வீழ்ச்சியிலிருந்து வெப்பநிலை மற்றும் பாதுகாப்பு.

அதிர்வெண் மாற்றிகளை விட SES இன் நன்மைகள் தூண்டல் சென்சார்கள் மூலம் நேரடி தரவு கையகப்படுத்தல் ஆகும், இது மறுமொழி தாமதத்தை நீக்குகிறது, அதே போல் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவையும் நீக்குகிறது, சாதனங்களுக்கு பாதுகாப்பு நோக்கம் உள்ளது.

ஒரு மின்சார மோட்டார், எந்த மின் சாதனத்தைப் போலவே, அவசரகால சூழ்நிலைகளிலிருந்து விடுபடாது. சரியான நேரத்தில் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படாவிட்டால், அதாவது. மின்சார மோட்டார் அதிக சுமைகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்படாவிட்டால், அதன் முறிவு மற்ற உறுப்புகளின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

( ArticleToC: enabled=yes )

மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் அவை நிறுவப்பட்ட சாதனங்களின் நம்பகமான பாதுகாப்போடு தொடர்புடைய சிக்கல் நம் காலத்தில் தொடர்ந்து தொடர்புடையது. இயக்க பொறிமுறைகளுக்கான விதிகள் பெரும்பாலும் மீறப்படும் நிறுவனங்களுக்கு இது முதன்மையாக பொருந்தும், இது தேய்ந்துபோன வழிமுறைகள் மற்றும் விபத்துக்களின் அதிக சுமைக்கு வழிவகுக்கிறது.

அதிக சுமைகளைத் தவிர்க்க, பாதுகாப்பை நிறுவ வேண்டியது அவசியம், அதாவது. சரியான நேரத்தில் வினைபுரிந்து விபத்தைத் தடுக்கக்கூடிய சாதனங்கள்.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், அதன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி, அதிக சுமை மற்றும் அதிக வெப்பத்திலிருந்து மோட்டாரை எவ்வாறு பாதுகாப்பது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

ஐந்து வகையான விபத்துக்கள் அவர்களுக்கு சாத்தியமாகும்:

• கட்டம் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு (PF) உள்ள முறிவு. 50% விபத்துகளில் நிலைமை ஏற்படுகிறது;
• ரோட்டார் பிரேக்கிங், இது 25% வழக்குகளில் (ZR);
• முறுக்கு (PS) இல் எதிர்ப்பில் குறைவு;
• மோசமான இயந்திர குளிரூட்டல் (ஆனால்).

மேற்கூறிய ஏதேனும் விபத்துகள் ஏற்பட்டால், அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டதால், இயந்திரம் பழுதடையும் அபாயம் உள்ளது. பாதுகாப்பு நிறுவப்படவில்லை என்றால், நீண்ட காலத்திற்கு மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது. ஆனால் அதன் கூர்மையான அதிகரிப்பு ஒரு குறுகிய சுற்று போது ஏற்படலாம். சாத்தியமான சேதத்தின் அடிப்படையில், மின்சார மோட்டருக்கான அதிக சுமை பாதுகாப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு வகைகள்

அவற்றில் பல உள்ளன:

• வெப்ப;
• தற்போதைய;
• வெப்ப நிலை;
• கட்ட உணர்திறன், முதலியன

முதல்வருக்கு, அதாவது. மின்சார மோட்டரின் வெப்ப பாதுகாப்பு வெப்ப ரிலேவை நிறுவுவதை உள்ளடக்கியது, இது அதிக வெப்பம் ஏற்பட்டால் தொடர்பைத் திறக்கும்.

உயரும் வெப்பநிலைக்கு பதிலளிக்கும் வெப்பநிலை ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு. அதை நிறுவ, உங்களுக்கு வெப்பநிலை உணரிகள் தேவை, அவை இயந்திர பாகங்கள் மிகவும் சூடாக இருந்தால் சுற்று திறக்கும்.

தற்போதைய பாதுகாப்பு, இது குறைந்தபட்சம் அல்லது அதிகபட்சமாக இருக்கலாம். தற்போதைய ரிலேவைப் பயன்படுத்தி ஓவர்லோட் பாதுகாப்பை அடையலாம். முதல் பதிப்பில், ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் அனுமதிக்கப்பட்ட தற்போதைய மதிப்பு மீறப்பட்டால், ரிலே தூண்டப்பட்டு, சுற்று திறக்கிறது.

இரண்டாவதாக, மின்னோட்டம் காணாமல் போனதற்கு ரிலேக்கள் வினைபுரிகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு திறந்த சுற்று மூலம்.

ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் அதிகரித்த மின்னோட்டத்திலிருந்து மின்சார மோட்டாரின் பயனுள்ள பாதுகாப்பு, எனவே அதிக வெப்பம், சர்க்யூட் பிரேக்கரைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அதிக வெப்பம் காரணமாக மின்சார மோட்டார் தோல்வியடையும்.

அது ஏன் நடக்கிறது? ஞாபகம் வருகிறது பள்ளி பாடங்கள்இயற்பியலாளர்கள், ஒரு கடத்தி வழியாக மின்னோட்டம் பாயும் போது, ​​​​அது அதை வெப்பமாக்குகிறது என்பதை அனைவரும் புரிந்துகொள்கிறார்கள். மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் மின்சார மோட்டார் அதிக வெப்பமடையாது, இதன் மதிப்பு வீட்டுவசதிகளில் குறிக்கப்படுகிறது.

முறுக்கு மின்னோட்டம் என்றால் பல்வேறு காரணங்கள்அதிகரிக்கத் தொடங்குகிறது, இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் அபாயத்தில் உள்ளது. எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படாவிட்டால், இன்சுலேஷன் உருகிய கடத்திகளுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய சுற்று காரணமாக அது தோல்வியடையும்.

எனவே, மின்னோட்டத்தை அதிகரிப்பதைத் தடுக்க வேண்டியது அவசியம், அதாவது. ஒரு வெப்ப ரிலேவை நிறுவவும் - பயனுள்ள பாதுகாப்புஅதிக வெப்பத்திலிருந்து இயந்திரம். கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது ஒரு வெப்ப வெளியீடு ஆகும், இதன் பைமெட்டாலிக் தகடுகள் வெப்பத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் வளைந்து, சுற்று உடைக்கிறது. வெப்ப சார்புக்கு ஈடுசெய்ய, ரிலே ஒரு ஈடுசெய்தலைக் கொண்டுள்ளது, இதன் காரணமாக தலைகீழ் விலகல் ஏற்படுகிறது.

ரிலேயின் அளவுகோல் ஆம்பியர்களில் அளவீடு செய்யப்படுகிறது மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்ட மதிப்புக்கு ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் இயக்க மின்னோட்ட மதிப்புக்கு அல்ல. வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, ரிலேக்கள் பேனல்கள், காந்த ஸ்டார்டர்கள் அல்லது வீட்டுவசதிகளில் பொருத்தப்படுகின்றன.

சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், அவை மின்சார மோட்டாரை ஓவர்லோடிங் செய்வதைத் தடுக்காது, ஆனால் கட்ட ஏற்றத்தாழ்வு மற்றும் ரோட்டார் நெரிசலைத் தடுக்கும்.

கார் இயந்திர பாதுகாப்பு

மின்சார மோட்டாரை அதிக சூடாக்குவது கார் ஓட்டுநர்களை வெப்பத்தின் தொடக்கத்துடன் அச்சுறுத்துகிறது, மேலும் மாறுபட்ட சிக்கலான விளைவுகளுடன் கூட - ஒரு பயணத்திலிருந்து ஒரு பெரிய இயந்திர மாற்றத்திற்கு ரத்து செய்யப்பட வேண்டும், இதில் சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டன் கைப்பற்றப்படலாம். அதிக வெப்பம் அல்லது தலை சிதைந்து போகலாம்.

வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​மின்சார மோட்டார் காற்று ஓட்டத்தால் குளிர்ச்சியடைகிறது, ஆனால் கார் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் சிக்கிக்கொண்டால், இது நடக்காது, இது அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சரியான நேரத்தில் அதை அடையாளம் காண, நீங்கள் அவ்வப்போது வெப்பநிலை சென்சார் பார்க்க வேண்டும் (ஒன்று இருந்தால்). அம்பு சிவப்பு மண்டலத்தில் இருக்கும்போதே, காரணத்தை அடையாளம் காண நீங்கள் உடனடியாக நிறுத்த வேண்டும்.

எச்சரிக்கை ஒளி சமிக்ஞையை நீங்கள் புறக்கணிக்கக்கூடாது, ஏனென்றால் அதன் பின்னால் நீங்கள் வேகவைத்த குளிரூட்டியின் வாசனையை உணருவீர்கள். பின்னர், பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து நீராவி தோன்றும், இது ஒரு முக்கியமான சூழ்நிலையைக் குறிக்கிறது.

அத்தகைய சூழ்நிலையில் என்ன செய்வது? நிறுத்து, மின்சார இயந்திரத்தை அணைத்து, கொதிநிலை நிற்கும் வரை காத்திருக்கவும், பேட்டை திறக்கவும். இதற்கு பொதுவாக 15 நிமிடங்கள் வரை ஆகும். கசிவு அறிகுறிகள் இல்லை என்றால், ரேடியேட்டரில் திரவத்தைச் சேர்த்து இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கவும். வெப்பநிலை கடுமையாக உயரத் தொடங்கினால், கண்டறியும் சேவையில் காரணத்தைக் கண்டறிய கவனமாக நகர்த்தவும்.

அதிக வெப்பமடைவதற்கான காரணங்கள்

ரேடியேட்டர் செயலிழப்புகள் முதலில் வருகின்றன. இது இருக்கலாம்: பாப்லர் புழுதி, தூசி, இலைகள் கொண்ட எளிய மாசுபாடு. மாசுபாட்டை நீக்குவதன் மூலம், பிரச்சனை தீர்க்கப்படும். ரேடியேட்டரின் உள் மாசுபாட்டைக் கையாள்வது மிகவும் சிக்கலானது - சீலண்டுகளைப் பயன்படுத்தும் போது தோன்றும் அளவு.

இந்த உறுப்பை மாற்றுவதே தீர்வு.

பின் பின்பற்றவும்:

• விரிசல் குழாய், போதுமான இறுக்கமான கவ்விகள், ஹீட்டர் குழாயின் செயலிழப்பு, தேய்ந்துபோன பம்ப் சீல் போன்றவற்றால் ஏற்படும் அமைப்பின் அழுத்தம்;
• தவறான தெர்மோஸ்டாட் அல்லது குழாய். இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது குழாய் அல்லது ரேடியேட்டரை நீங்கள் கவனமாக உணர்ந்தால் இதை எளிதாக தீர்மானிக்க முடியும். குழாய் குளிர்ச்சியாக இருந்தால், காரணம் தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்;
• திறமையாக வேலை செய்யாத அல்லது வேலை செய்யாத ஒரு பம்ப். இது குளிரூட்டும் முறையின் மூலம் மோசமான சுழற்சிக்கு வழிவகுக்கிறது;
• உடைந்த விசிறி, அதாவது. தோல்வியுற்ற மோட்டார், கிளட்ச், சென்சார் அல்லது தளர்வான கம்பி காரணமாக ஆன் ஆகாது. சுழற்றாத தூண்டுதலும் மின்சார மோட்டாரை அதிக வெப்பமடையச் செய்கிறது;
• இறுதியாக, எரிப்பு அறையின் போதுமான சீல் இல்லை. இவை அதிக வெப்பத்தின் விளைவுகளாகும், இது ஹெட் கேஸ்கெட்டின் எரிப்பு, விரிசல்களை உருவாக்குதல் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் லைனரின் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது. குளிரூட்டும் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க கசிவு இருந்தால், குளிரூட்டல் தொடங்கும் போது அழுத்தத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும் அல்லது கிரான்கேஸில் எண்ணெய் குழம்பு தோன்றினால், இதுவே காரணம்.

இதேபோன்ற சூழ்நிலைக்கு வருவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, அதிக வெப்பம் மற்றும் முறிவு ஆகியவற்றிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றக்கூடிய தடுப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது அவசியம். "பலவீனமான இணைப்பு" விலக்கு முறையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதாவது. சந்தேகத்திற்கிடமான விவரங்களை வரிசையாக சரிபார்க்கவும்.

தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயக்க முறை அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தலாம், அதாவது. குறைந்த கியர் மற்றும் உயர் revs.

மோட்டார்-வீல் அதிக வெப்ப பாதுகாப்பு

ஒரு மிதிவண்டியின் மோட்டார்-சக்கரம் "துன்பம்" அதிக வெப்பத்திற்குப் பிறகு பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். வெப்பமான நாளில் நீங்கள் அதிகபட்ச வேகத்தில் சிறிது நேரம் ஓட்டினால், சக்கர மோட்டாரின் முறுக்குகள் அதிக வெப்பமடைந்து உருகத் தொடங்கும், எந்த மின்சார மோட்டாரும் அதிக சுமையை அனுபவிக்கும்.

அடுத்து, ஒரு குறுகிய சுற்று வரும் மற்றும் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும், அதன் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்க, ஒரு முன்னாடி தேவை. இதை தடுக்க, கட்டுப்படுத்திகள் உள்ளன அதிக சக்தி, அதிகரிக்கும் முறுக்கு. தோல்வியுற்ற மோட்டார் சக்கரத்தை சரிசெய்வது ஒரு விலையுயர்ந்த செயல்பாடாகும், இது புதிய ஒன்றை வாங்குவதற்கு நிதி செலவில் ஒப்பிடத்தக்கது.

வெப்பமடைவதைத் தடுக்கும் வெப்பநிலை சென்சார் நிறுவுவது கோட்பாட்டளவில் சாத்தியமாகும், ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் பல காரணங்களுக்காக இதைச் செய்வதில்லை. அவற்றில் ஒன்று கட்டுப்படுத்தி வடிவமைப்பின் சிக்கலானது மற்றும் ஒட்டுமொத்த மோட்டார் சக்கரத்தின் விலை உயர்வு. செய்ய ஒரே ஒரு விஷயம் மட்டுமே உள்ளது - சக்கர மோட்டரின் சக்திக்கு ஏற்ப கட்டுப்படுத்தியை கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கவும்.

வீடியோ: என்ஜின் அதிக வெப்பம், அதிக வெப்பம் ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள்.

மின்சார மோட்டார்கள் பாதுகாப்பு.

ED இன் சேதத்தின் வகைகள் மற்றும் அசாதாரண இயக்க முறைகள்.

மின் மோட்டார்கள் சேதம்.மின்சார மோட்டார்களின் முறுக்குகளில், ஒரு ஸ்டேட்டர் கட்டத்தின் தரை தவறுகள், திருப்பங்களுக்கு இடையில் குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் மல்டிஃபேஸ் குறுகிய சுற்றுகள் ஏற்படலாம். மோட்டார் டெர்மினல்கள், கேபிள்கள், இணைப்புகள் மற்றும் புனல்கள் ஆகியவற்றிலும் தரையில் தவறுகள் மற்றும் மல்டிஃபேஸ் ஷார்ட் சர்க்யூட்கள் ஏற்படலாம். மின்சார மோட்டார்களில் குறுகிய சுற்றுகள் பெரிய மின்னோட்டங்களின் பத்தியுடன் சேர்ந்து, முறுக்குகளின் காப்பு மற்றும் தாமிரம், ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் எஃகு ஆகியவற்றை அழிக்கின்றன. மல்டி-ஃபேஸ் ஷார்ட் சர்க்யூட்களில் இருந்து மின்சார மோட்டார்களைப் பாதுகாக்க, தற்போதைய கட்-ஆஃப் அல்லது நீளமான வேறுபாடு பாதுகாப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பணிநிறுத்தத்தில் செயல்படுகிறது.

3-10 kV மின்னழுத்தம் கொண்ட மின்சார மோட்டார்களின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் ஒற்றை-கட்ட தரை தவறுகள் குறுகிய சுற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான ஆபத்தானவை, ஏனெனில் அவை 5-20 A நீரோட்டங்களின் பத்தியுடன் சேர்ந்து, கொள்ளளவு மின்னோட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. வலைப்பின்னல். 2000 kW க்கும் குறைவான சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார்களின் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலையைக் கருத்தில் கொண்டு, தரை தவறுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு 10 A க்கும் அதிகமான தரை மின்னோட்டத்துடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் 2000 kW க்கும் அதிகமான சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார்கள் - உடன் 5 A க்கும் அதிகமான நிலத்தடி மின்னோட்டம், பாதுகாப்பு பணிநிறுத்தம் போல் செயல்படுகிறது.

மின் மோட்டார்களில் திருப்ப தவறுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு நிறுவப்படவில்லை. இந்த வகை சேதத்தை நீக்குவது மின்சார மோட்டார்களின் பிற பாதுகாப்பால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஏனெனில் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் திருப்ப தவறுகள் தரையில் பிழையுடன் அல்லது மல்டிஃபேஸ் ஷார்ட் சர்க்யூட்டாக மாறும்.

600 V வரை மின்னழுத்தம் கொண்ட மின்சார மோட்டார்கள் அனைத்து வகையான குறுகிய சுற்றுகளிலிருந்தும் (ஒற்றை-கட்டம் உட்பட) உருகிகள் அல்லது தானியங்கி சர்க்யூட் பிரேக்கர்களின் அதிவேக மின்காந்த வெளியீடுகளைப் பயன்படுத்தி பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

அசாதாரண இயக்க நிலைமைகள்.மின்சார மோட்டார்களுக்கான அசாதாரண செயல்பாட்டின் முக்கிய வகை, மதிப்பிடப்பட்டதை விட அதிகமான நீரோட்டங்களுடன் அவற்றின் சுமை ஆகும். மின்சார மோட்டார்களுக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட ஓவர்லோட் நேரம், உடன், பின்வரும் வெளிப்பாடு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

அரிசி. 6.1 ரோட்டார் வேகத்தில் மின்சார மோட்டார் மின்னோட்டத்தின் சார்பு.

எங்கே கே - மதிப்பிடப்பட்ட ஒன்று தொடர்பாக மின்சார மோட்டார் மின்னோட்டத்தின் பெருக்கம்; A -மின்சார மோட்டரின் வகை மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து குணகம்: ஏ == 250 - பெரிய நிறை மற்றும் பரிமாணங்களைக் கொண்ட மூடிய மின்சார மோட்டார்கள், ஏ = 150 - திறந்த மின்சார மோட்டார்கள்.

பொறிமுறையின் அதிக சுமை காரணமாக மின்சார மோட்டார்கள் அதிக சுமை ஏற்படலாம் (உதாரணமாக, ஆலை அல்லது நொறுக்கி நிலக்கரியால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, விசிறி தூசி அல்லது சாம்பல் அகற்றும் பம்பின் கசடு துண்டுகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் அதன் செயலிழப்பு (எடுத்துக்காட்டாக , தாங்கு உருளைகளுக்கு சேதம், முதலியன). மின் மோட்டார்களின் தொடக்க மற்றும் சுய-தொடக்கத்தின் போது மதிப்பிடப்பட்ட நீரோட்டங்களை கணிசமாக மீறும் நீரோட்டங்கள். அதன் சுழற்சி வேகம் குறைவதால் மின்சார மோட்டரின் எதிர்ப்பின் குறைவு காரணமாக இது நிகழ்கிறது. மோட்டார் தற்போதைய சார்பு நான் சுழற்சி வேகத்தில் இருந்து பி அதன் முனையங்களில் நிலையான மின்னழுத்தத்தில் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 6.1 மோட்டார் ரோட்டார் நிறுத்தப்படும் போது தற்போதைய மிகப்பெரியது; இந்த மின்னோட்டம், தொடக்க மின்னோட்டம் எனப்படும், மின் மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட பல மடங்கு அதிகமாகும். ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு ஒரு சிக்னலில் செயல்படலாம், பொறிமுறையை இறக்கலாம் அல்லது மின்சார மோட்டாரை அணைக்கலாம். குறுகிய சுற்று துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, மோட்டார் டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தம் மீட்டமைக்கப்பட்டு அதன் சுழற்சி வேகம் அதிகரிக்கத் தொடங்குகிறது. இந்த வழக்கில், பெரிய நீரோட்டங்கள் மின்சார மோட்டரின் முறுக்குகள் வழியாக செல்கின்றன, அவற்றின் மதிப்புகள் மின்சார மோட்டரின் சுழற்சி வேகம் மற்றும் அதன் முனையங்களில் உள்ள மின்னழுத்தத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. சுழற்சி வேகத்தை 10-25% மட்டுமே குறைப்பது மின்சார மோட்டாரின் எதிர்ப்பைக் குறைக்க வழிவகுக்கிறது. குறைந்தபட்ச மதிப்பு, தொடக்க மின்னோட்டத்துடன் தொடர்புடையது. ஷார்ட் சர்க்யூட்டைத் துண்டித்த பிறகு மின்சார மோட்டாரின் இயல்பான செயல்பாட்டை மீட்டெடுப்பது சுய-தொடக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இதன் போது கடந்து செல்லும் நீரோட்டங்கள் சுய-தொடக்க மின்னோட்டங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

அனைத்து ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்களிலும், அவற்றை சேதப்படுத்தும் ஆபத்து இல்லாமல் சுய-தொடக்கத்தை மேற்கொள்ள முடியும், எனவே அவற்றின் பாதுகாப்பு சுய-தொடக்க பயன்முறையிலிருந்து கட்டமைக்கப்பட வேண்டும். அனல் மின் நிலையங்களின் தடையற்ற செயல்பாடு, அவற்றின் சொந்த தேவைகளுக்கான முக்கிய வழிமுறைகளின் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் சுய-தொடக்கத்தின் சாத்தியம் மற்றும் கால அளவைப் பொறுத்தது. மின்னழுத்தத்தில் ஒரு பெரிய வீழ்ச்சி காரணமாக, அனைத்து இயங்கும் மின்சார மோட்டார்கள் சுய-தொடக்கத்தை உறுதி செய்ய முடியாவிட்டால், அவற்றில் சில அணைக்கப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, சிறப்பு குறைந்தபட்ச மின்னழுத்த பாதுகாப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அவர்களின் முனையங்களில் மின்னழுத்தம் பெயரளவு மதிப்பில் 60-70% ஆக குறையும் போது அல்லாத முக்கியமான மின்சார மோட்டார்கள் அணைக்கப்படும். ஸ்டேட்டர் முறுக்கு கட்டங்களில் ஒன்றில் முறிவு ஏற்பட்டால், மின்சார மோட்டார் தொடர்ந்து இயங்குகிறது. இந்த வழக்கில், ரோட்டார் சுழற்சி வேகம் சிறிது குறைகிறது, மேலும் இரண்டு சேதமடையாத கட்டங்களின் முறுக்குகள் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட 1.5-2 மடங்கு அதிக மின்னோட்டத்துடன் சுமை செய்யப்படுகின்றன. இரண்டு-கட்ட செயல்பாட்டிற்கு எதிரான மோட்டார் பாதுகாப்பு உருகிகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டார்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, இரண்டு-கட்ட செயல்பாடு மின்சார மோட்டாருக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.

சக்திவாய்ந்த வெப்ப மின் நிலையங்களில், 6 kV மின்னழுத்தம் கொண்ட இரண்டு வேக ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் புகை வெளியேற்றிகள், ஊதுகுழல் விசிறிகள் மற்றும் சுழற்சி விசையியக்கக் குழாய்களுக்கான இயக்கியாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த மின்சார மோட்டார்கள் இரண்டு சுயாதீன ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு தனி சுவிட்ச் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இரண்டு ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளையும் ஒரே நேரத்தில் இயக்க முடியாது, இதற்காக கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் ஒரு சிறப்பு இன்டர்லாக் வழங்கப்படுகிறது. அத்தகைய மின்சார மோட்டார்களின் பயன்பாடு அலகு சுமையைப் பொறுத்து அவற்றின் சுழற்சி வேகத்தை மாற்றுவதன் மூலம் ஆற்றலைச் சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய மின்சார மோட்டார்களில் இரண்டு செட் ரிலே பாதுகாப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

செயல்பாட்டில், எலக்ட்ரிக் டிரைவ் சர்க்யூட்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது ஒரு சுவிட்சுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு ஜோடி மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் ஒரு பொறிமுறையை (உதாரணமாக, ஒரு பந்து மில்) சுழற்சிக்கு வழங்குகிறது. இந்த வழக்கில், அனைத்து பாதுகாப்புகளும் இரண்டு மின்சார மோட்டார்களுக்கும் பொதுவானவை, பூஜ்ஜிய-வரிசை மின்னோட்டப் பாதுகாப்பைத் தவிர, இது ஒவ்வொரு மின்சார மோட்டருக்கும் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு கேபிளிலும் நிறுவப்பட்ட பூஜ்ஜிய-வரிசை CT உடன் இணைக்கப்பட்ட தற்போதைய ரிலேக்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கட்டம் முதல் கட்டம் குறுகிய சுற்றுகள், சுமைகள் மற்றும் தரையில் தவறுகள் இருந்து ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் பாதுகாப்பு.

5000 kW வரை சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார்களின் பல-கட்ட குறுகிய சுற்றுகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்க, அதிகபட்ச மின்னோட்ட வெட்டு பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போதைய கட்-ஆஃப் செய்ய எளிதான வழி, சர்க்யூட் பிரேக்கர் டிரைவில் கட்டமைக்கப்பட்ட நேரடி-செயல்திறன் ரிலே ஆகும். மறைமுக நடவடிக்கை ரிலேக்களுடன், படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள CT மற்றும் ரிலேக்கான இரண்டு இணைப்பு வரைபடங்களில் ஒன்று பயன்படுத்தப்படுகிறது. 6.2 மற்றும் 6.3. கட்-ஆஃப் சுயாதீன தற்போதைய ரிலேக்களுடன் செய்யப்படுகிறது. சார்பு பண்புடன் (படம் 6 3) தற்போதைய ரிலேக்களின் பயன்பாடு அதே ரிலேக்களைப் பயன்படுத்தி குறுகிய சுற்று மற்றும் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பை வழங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது. கட்-ஆஃப் மின்னோட்டம் பின்வரும் வெளிப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது:

எங்கே கே сх - படத்தில் உள்ள சுற்றுக்கு 1 க்கு சமமான சுற்று குணகம். படத்தில் உள்ள சுற்றுக்கான 6.3 மற்றும் v3. 6.2; நான் தொடக்க - மின்சார மோட்டரின் தொடக்க மின்னோட்டம்.

தொடக்க மின்னோட்டத்திலிருந்து ரிலே இயக்க மின்னோட்டம் நிறுத்தப்பட்டால், வெட்டு, ஒரு விதியாக, நம்பகத்தன்மையுடன் சரிசெய்யப்படுகிறது மற்றும் இருந்து.வெளிப்புற ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் போது மின்சார மோட்டார் குறுக்குவெட்டுக்கு அனுப்பும் மின்னோட்டம்.

மின்சார மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை அறிவது நான் மதிப்பிடப்பட்ட மற்றும் தொடக்க மின்னோட்டத்தின் பெருக்கம் கே n பட்டியல்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது, பின்வரும் வெளிப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி தொடக்க மின்னோட்டத்தை கணக்கிடலாம்:

அரிசி. 6.2 ஒரு உடனடி மின்னோட்ட ரிலேயுடன் தற்போதைய கட்-ஆஃப் மோட்டார் பாதுகாப்பு சுற்று: ஏ- தற்போதைய சுற்றுகள், பி- செயல்பாட்டு நேரடி மின்னோட்ட சுற்றுகள்

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள ஓசிலோகிராமில் இருந்து பார்க்க முடியும். 6.4, இது ஃபீட் பம்பின் மின்சார மோட்டாரின் தொடக்க மின்னோட்டத்தைக் காட்டுகிறது, தொடக்கத்தின் முதல் தருணத்தில் காந்தமாக்கும் மின்னோட்டத்தின் குறுகிய கால உச்சம் தோன்றுகிறது, இது மின்சார மோட்டரின் தொடக்க மின்னோட்டத்தை மீறுகிறது. இந்த உச்சநிலையிலிருந்து தடுக்க, நம்பகத்தன்மை காரணியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு கட்-ஆஃப் மின்னோட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது: கே n =1,8 ஒரு இடைநிலை ரிலே மூலம் இயங்கும் வகை RT-40 இன் ரிலேக்களுக்கு; கே IT-82, IT-84 (RT-82, RT-84) வகைகளின் ரிலேக்களுக்கு n = 2, அதே போல் நேரடியாக செயல்படும் ரிலேக்களுக்கும்.

அரிசி. 6.3 இரண்டு RT-84 வகை ரிலேக்களுடன் குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் அதிக சுமைகளுக்கு எதிராக மின்சார மோட்டார் பாதுகாப்பு சுற்று: ஏ- தற்போதைய சுற்றுகள், பி- செயல்பாட்டு நேரடி மின்னோட்ட சுற்றுகள்.

டி

அரிசி. 6 4. மின்சார மோட்டரின் தொடக்க மின்னோட்டத்தின் ஆஸ்சிலோகிராம்.

2000 kW வரை சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார்களின் தற்போதைய கட்-ஆஃப், ஒரு விதியாக, எளிமையான மற்றும் மலிவான ஒற்றை-ரிலே சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட வேண்டும் (படம் 6.2 ஐப் பார்க்கவும்). எவ்வாறாயினும், இந்த சுற்றுகளின் தீமை என்னவென்றால், படம் 1 இல் உள்ள சுற்றுக்கு ஏற்ப செய்யப்படும் கட்ஆஃப் உடன் ஒப்பிடும்போது அதன் குறைந்த உணர்திறன் ஆகும். 6.3, CT நிறுவப்பட்ட கட்டங்களில் ஒன்றிற்கும் CT இல்லாத ஒரு கட்டத்திற்கும் இடையில் இரண்டு-கட்ட குறுகிய சுற்றுகளுக்கு. (6.1) இன் படி, ஒற்றை-ரிலே சர்க்யூட்டின் படி செய்யப்பட்ட கட்ஆஃப் இன் இயக்க மின்னோட்டம் இரட்டை-ரிலே சர்க்யூட்டை விட v3 மடங்கு அதிகமாக இருப்பதால் இது நடைபெறுகிறது. எனவே, 2000-5000 kW சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார்களில், தற்போதைய வெட்டு உணர்திறனை அதிகரிக்க இரண்டு ரிலேக்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. மோட்டார் டெர்மினல்களில் இரண்டு-கட்ட குறுகிய சுற்றுக்கான ஒற்றை-ரிலே சர்க்யூட்டின் உணர்திறன் குணகம் இரண்டிற்கும் குறைவாக இருந்தால், 2000 kW வரை சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார்களிலும் இரண்டு-ரிலே கட்-ஆஃப் சர்க்யூட் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

5000 kW அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார்களில், நீளமான வேறுபாடு பாதுகாப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது டெர்மினல்கள் மற்றும் மின் மோட்டார்களின் முறுக்குகளில் குறுகிய சுற்றுகளுக்கு அதிக உணர்திறனை வழங்குகிறது. இந்த பாதுகாப்பு RNT-565 வகை (ஜெனரேட்டர்களின் பாதுகாப்பைப் போன்றது) ரிலேவுடன் இரண்டு-கட்ட அல்லது மூன்று-கட்ட பதிப்பில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இயக்க மின்னோட்டம் 2 ஆக இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது நான் எண்

இரண்டு-கட்ட பாதுகாப்பு இரட்டை தரை தவறுகளுக்கு பதிலளிக்காது என்பதால், அவற்றில் ஒன்று கட்டத்தில் மோட்டார் முறுக்குகளில் ஏற்படுகிறது. IN , இதில் CT இல்லை, நேர தாமதமின்றி இரட்டை குறுகிய சுற்றுகளுக்கு எதிராக சிறப்பு பாதுகாப்பு கூடுதலாக நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு

தொழில்நுட்ப சுமைகளுக்கு (மில் விசிறிகள், புகை வெளியேற்றிகள், ஆலைகள், நொறுக்கிகள், பேக்கர் பம்புகள் போன்றவை) உட்பட்ட மின்சார மோட்டார்களில் மட்டுமே ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஒரு விதியாக, சிக்னல் அல்லது பொறிமுறையின் இறக்கத்தில் ஒரு விளைவு. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, சுரங்க ஆலைகளின் மின்சார மோட்டார்களில், நிலக்கரி உண்ணும் பொறிமுறையின் மின்சார மோட்டாரை அணைக்க பாதுகாப்பு செயல்பட முடியும், இதன் மூலம் ஆலை நிலக்கரியை அடைப்பதைத் தடுக்கிறது.

ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு மின்சார மோட்டாரை நிறுத்தாமல் அதிக சுமைக்கான காரணத்தை அகற்ற முடியாவிட்டால் மட்டுமே அது நிறுவப்பட்ட மின்சார மோட்டாரை அணைக்க வேண்டும். ஆளில்லா நிறுவல்களில் பணிநிறுத்தம் நடவடிக்கையுடன் அதிக சுமை பாதுகாப்பைப் பயன்படுத்துவதும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு பயண மின்னோட்டம் இதற்கு சமமாக இருக்கும்:

எங்கே கே n = 1.1-1.2.

இந்த வழக்கில், ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு ரிலேக்கள் தொடக்க மின்னோட்டத்திலிருந்து செயல்பட முடியும், எனவே பாதுகாப்பு நேர தாமதம் மோட்டார் தொடக்க நேரத்திலிருந்து துண்டிக்கப்படும் நிபந்தனையின் அடிப்படையில் 10-20 வினாடிகளாக எடுக்கப்படுகிறது. ஒரு தூண்டல் ரிலே உறுப்பு வகை IT-80 (RT-80) ஐப் பயன்படுத்தி அதிக சுமை பாதுகாப்பு செய்யப்படுகிறது (படம் 6.3 ஐப் பார்க்கவும்). அதிக சுமைகளின் போது மின்சார மோட்டார் அணைக்கப்பட வேண்டும் என்றால், பாதுகாப்பு சுற்றுகளில் IT-82 (RT-82) வகையின் ரிலேக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு பணிநிறுத்தம் செய்யக்கூடாது என்ற மின்சார மோட்டார்களில், IT-84 (RT-84) வகையின் இரண்டு ஜோடி தொடர்புகளுடன் ரிலேவைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, இது வெட்டு மற்றும் தூண்டல் உறுப்புகளின் தனி செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

பல மின்சார மோட்டார்களுக்கு (புகை வெளியேற்றிகள், ஊதுகுழல் விசிறிகள், ஆலைகள்), இதன் திருப்பு நேரம் 30-35 வினாடிகள், RT-84 ரிலேயுடன் கூடிய ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு சுற்று EV-144 வகையின் நேர ரிலேவுடன் கூடுதலாக உள்ளது, தற்போதைய ரிலே தொடர்பு மூடப்பட்ட பிறகு செயல்பாட்டுக்கு வரும். இந்த வழக்கில், பாதுகாப்பு நேர தாமதத்தை 36 வினாடிகளாக அதிகரிக்கலாம். IN சமீபத்தில்சொந்த தேவைகளுக்காக மின்சார மோட்டார்கள் அதிக சுமையிலிருந்து பாதுகாக்க, RT-40 வகையின் ஒரு தற்போதைய ரிலே மற்றும் EV-144 வகையின் ஒரு முறை ரிலே கொண்ட பாதுகாப்பு சுற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் 20 வினாடிகளுக்கு மேல் தொடங்கும் மின்சார மோட்டார்கள் - a VL-34 வகையின் நேர ரிலே (1-100 வி அளவுடன்).

குறைந்தபட்ச மின்னழுத்த பாதுகாப்பு.

ஷார்ட் சர்க்யூட் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, மின் மோட்டார்கள் பிரிவு அல்லது பஸ் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதில் குறுகிய சுற்று, சுய-தொடக்கத்தின் போது மின்னழுத்தத்தில் குறைவு ஏற்பட்டது. சுய-தொடக்க மின்னோட்டங்கள், மதிப்பிடப்பட்டதை விட பல மடங்கு அதிகமாக, தங்கள் சொந்த தேவைகளுக்காக விநியோக கோடுகள் (அல்லது மின்மாற்றி) வழியாக செல்கின்றன. இதன் விளைவாக, துணை பேருந்துகளின் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதன் விளைவாக மின்சார மோட்டார்கள் மீது மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைகிறது, மின்சார மோட்டார் தண்டின் முறுக்கு அதைத் திருப்ப போதுமானதாக இருக்காது. பஸ் மின்னழுத்தம் 55-65% க்கும் குறைவாக இருந்தால் மின்சார மோட்டார்களின் சுய-தொடக்கம் ஏற்படாது நான் எண் மிக முக்கியமான மின்சார மோட்டார்களின் சுய-தொடக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக, குறைந்தபட்ச மின்னழுத்த பாதுகாப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது, முக்கியமான அல்லாத மின்சார மோட்டார்களை அணைக்கிறது, அவை இல்லாதது சிறிது நேரம் பாதிக்காது உற்பத்தி செயல்முறை. அதே நேரத்தில், மொத்த சுய-தொடக்க மின்னோட்டம் குறைகிறது மற்றும் துணை பேருந்துகளில் மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இதன் மூலம் முக்கியமான மின்சார மோட்டார்கள் சுய-தொடக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், நீண்ட காலமாக மின்னழுத்தம் இல்லாத போது, ​​குறைந்தபட்ச மின்னழுத்த பாதுகாப்பு முக்கியமான மின்சார மோட்டார்களை அணைக்கிறது. மின்சார மோட்டார்களின் ஏடிஎஸ் சர்க்யூட்டைத் தொடங்குவதற்கும், உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்திற்கும் இது அவசியம். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, அனைத்து புகை வெளியேற்றிகள் நிறுத்தப்பட்டால், ஆலை மற்றும் ஊதுகுழல் விசிறிகள் மற்றும் தூசி ஊட்டிகளை அணைக்க வேண்டியது அவசியம்; ஊதுகுழல் விசிறிகள் நிறுத்தப்பட்டால் - மில் விசிறிகள் மற்றும் தூசி ஊட்டிகள். பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் காரணமாக அல்லது இயக்கப்படும் பொறிமுறைகளுக்கு சேதம் ஏற்படும் அபாயம் காரணமாக, அவற்றின் சுய-தொடக்கம் தடைசெய்யப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், முக்கியமான மின் மோட்டார்கள் குறைந்தபட்ச மின்னழுத்த பாதுகாப்பைப் பயன்படுத்தி அணைக்கப்படுகின்றன.

குறைந்த மின்னழுத்த பாதுகாப்பைச் செய்வதற்கான எளிய வழி, ஒரு மின்னழுத்த ரிலே கட்டம்-க்கு-கட்ட மின்னழுத்தத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், அத்தகைய பாதுகாப்பு நம்பமுடியாதது, ஏனெனில் மின்னழுத்த சுற்றுகளில் முறிவுகள் இருந்தால், மின்சார மோட்டார்கள் தவறான பணிநிறுத்தம் சாத்தியமாகும். எனவே, மின்னழுத்த சுற்றுகள் சீர்குலைக்கப்படும்போது பாதுகாப்பின் தவறான செயல்பாட்டைத் தடுக்க, சிறப்பு மின்னழுத்த ரிலே சுவிட்ச் சர்க்யூட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. Tyazhpromelektroproekt இல் உருவாக்கப்பட்ட நான்கு மின்சார மோட்டார்களுக்கான இந்த சுற்றுகளில் ஒன்று படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 6.5 நேரடியாக செயல்படும் அண்டர்வோல்டேஜ் ரிலே KVT1-KVT4கட்டம்-க்கு-கட்ட மின்னழுத்தங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது abமற்றும் கி.மு.பாதுகாப்பின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்க, இந்த ரிலேக்கள் சாதனங்கள் மற்றும் மீட்டர்களிலிருந்து தனித்தனியாக இயக்கப்படுகின்றன, அவை மூன்று-கட்ட சர்க்யூட் பிரேக்கர் மூலம் மின்னழுத்த சுற்றுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. SF3உடனடி மின்காந்த வெளியீட்டுடன் (சர்க்யூட் பிரேக்கரின் இரண்டு கட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன).

கட்டம் INமின்னழுத்த சுற்றுகள் திடமாக அடித்தளமாக இல்லை, ஆனால் ஒரு முறிவு உருகி மூலம் FV,இது மின்னழுத்த சுற்றுகளில் ஒற்றை-கட்ட குறுகிய சுற்றுகளின் சாத்தியத்தை நீக்குகிறது மற்றும் பாதுகாப்பின் நம்பகத்தன்மையையும் அதிகரிக்கிறது. கட்டத்தில் ஏஒற்றை-கட்ட சர்க்யூட் பிரேக்கர் நிறுவப்பட்ட பாதுகாப்பு எஸ்.எஃப்.ஐஒரு மின்காந்த உடனடி வெளியீடு, மற்றும் கட்டத்தில் உடன் -தாமதமான வெப்ப வெளியீட்டுடன் தானியங்கி சர்க்யூட் பிரேக்கர். கட்டங்களுக்கு இடையில் ஏமற்றும் உடன்சுமார் 30 μF திறன் கொண்ட ஒரு மின்தேக்கி C சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இதன் நோக்கம் கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

அரிசி. 6 5. நேரடி நடவடிக்கை ரிலே வகை RNV உடன் குறைந்தபட்ச மின்னழுத்த பாதுகாப்பு சுற்று

மின்னழுத்த சுற்றுகளில் சேதம் ஏற்பட்டால், கேள்விக்குரிய பாதுகாப்பு பின்வருமாறு செயல்படும். மின்னழுத்த சுற்றுகள் திடமாக தரையிறங்காததால், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு கட்டத்தின் குறுகிய சுற்று, சர்க்யூட் பிரேக்கர்களின் ட்ரிப்பிங்கிற்கு வழிவகுக்காது. இரண்டு-கட்ட கட்ட குறுகிய சுற்றுக்கு INமற்றும் உடன்சர்க்யூட் பிரேக்கர் மட்டுமே அணைக்கப்படும் SF2கட்டங்கள் உடன். மின்னழுத்த ரிலே KVT1மற்றும் KVT2சாதாரண மின்னழுத்தத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும், எனவே தொடங்க வேண்டாம். ரிலே KVT3மற்றும் KVT4,மின்னழுத்த சுற்றுகளில் ஒரு குறுகிய சுற்று போது தொடங்கியது, சர்க்யூட் பிரேக்கரை அணைத்த பிறகு SF2கட்டத்திலிருந்து மின்னழுத்தம் அவர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் என்பதால், மீண்டும் மேலே இழுக்கப்படும் ஏஒரு மின்தேக்கி மூலம் உடன்.கட்ட குறுகிய சுற்று போது ஏபிஅல்லது ஏசிசர்க்யூட் பிரேக்கர் அணைக்கப்படும் SF1,கட்டத்தில் நிறுவப்பட்டது ஏ.குறுகிய சுற்று ரிலேவைத் துண்டித்த பிறகு KVT1மற்றும் KVT2கட்டத்தில் இருந்து மின்னழுத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் மீண்டும் இழுக்கப்படும் உடன்,மின்தேக்கி C. ரிலே மூலம் நுழைகிறது KVT3மற்றும் KVT4தொடங்காது. ஒரு கட்ட தோல்வி ஏற்பட்டால் ரிலேக்கள் இதேபோல் செயல்படும் ஏமற்றும் உடன். எனவே, பரிசீலனையில் உள்ள பாதுகாப்பு சுற்று மின்னழுத்த சுற்றுகளுக்கு சேதமடைவதில் தவறாக செயல்படாது. மின்னழுத்த சுற்றுகளுக்கு சேதம் ஏற்படாத நிலையில் மட்டுமே பாதுகாப்பின் தவறான செயல்பாடு சாத்தியமாகும் - மூன்று-கட்ட குறுகிய சுற்று அல்லது சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் அணைக்கப்படும் போது SF1மற்றும் SF2.மின்னழுத்த சுற்று தவறு சமிக்ஞை ரிலே தொடர்புகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது KV1.1, KV2.1, KV3.1மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கர்களின் தொடர்புகள் SF1.1, SF2.1, SF3.1.

நிலையான இயக்க மின்னோட்டத்துடன் நிறுவல்களில், படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடத்தின்படி துணை பஸ்பார்களின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் குறைந்தபட்ச மின்னழுத்த பாதுகாப்பு செய்யப்படுகிறது. 6.6. நேர ரிலே சர்க்யூட்டில் KT1,முக்கியமான அல்லாத மின்சார மோட்டார்களை அணைக்க செயல்படும், மூன்று குறைந்தபட்ச மின்னழுத்த ரிலேக்களின் தொடர்புகள் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன KV1.ரிலேவைச் சேர்த்ததற்கு நன்றி, மின்னழுத்த மின்மாற்றி சுற்றுகளில் ஏதேனும் உருகி வீசும்போது பாதுகாப்பின் தவறான செயல்பாடு தடுக்கப்படுகிறது. ரிலே மின்னழுத்தம் KV1சுமார் 70% ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது யு எண்

அரிசி. 6.6. நேரடி இயக்க மின்னோட்டத்திற்கான குறைந்தபட்ச மின்னழுத்த பாதுகாப்பு சுற்று: ஏ- ஏசி மின்னழுத்த சுற்றுகள்; பி- செயல்பாட்டு சுற்றுகள் நான் -முக்கியமான அல்லாத இயந்திரங்களை அணைக்க; II- முக்கியமான இயந்திரங்களை மூடுவதற்கு.

முக்கியமான அல்லாத மின்சார மோட்டார்களை அணைப்பதற்கான பாதுகாப்பு நேர தாமதம் மோட்டார் கட்-ஆஃப்களில் இருந்து சரிசெய்யப்பட்டு 0.5-1.5 வினாடிகளுக்கு சமமாக அமைக்கப்படுகிறது. முக்கியமான மின்சார மோட்டார்களை அணைப்பதற்கான நேர தாமதம் 10-15 வினாடிகளாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, இதனால் குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் சுய-தொடக்கத்தால் ஏற்படும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியின் போது அவற்றின் பணிநிறுத்தத்தில் பாதுகாப்பு செயல்படாது. இயக்க அனுபவம் காண்பிக்கிறபடி, சில சந்தர்ப்பங்களில், துணை பேருந்துகளில் மின்னழுத்தம் 60-70% ஆகக் குறையும் போது மின்சார மோட்டார்களின் சுய-தொடக்கம் 20-25 வினாடிகளுக்கு தொடர்கிறது. யு எண் . இந்த வழக்கில், கூடுதல் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படாவிட்டால், குறைந்தபட்ச மின்னழுத்த பாதுகாப்பு (ரிலே KV1),மறுமொழி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது (0.6-0.7) யு எண் , முக்கியமான மின் மோட்டார்களை மாற்றியமைத்து அணைக்க முடியும். டைம் ரிலே வைண்டிங் சர்க்யூட்டில் இதைத் தடுக்க KT2,முக்கியமான மின்சார மோட்டார்களை மூடுவதற்கு செயல்படும், தொடர்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது கேவி2.1நான்காவது மின்னழுத்த ரிலே கேவி2.இந்த குறைந்தபட்ச மின்னழுத்த ரிலே (0.4-0.5) வரிசையின் ட்ரிப்பிங் மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. யு பெயர் மற்றும் சுய-தொடக்கத்தின் போது நம்பகத்தன்மையுடன் திரும்பும். ரிலே கேவி2அதன் சொந்த தேவைகளின் பேருந்துகளில் இருந்து மின்னழுத்தம் முழுவதுமாக அகற்றப்படும் போது மட்டுமே அதன் தொடர்பை நீண்ட நேரம் மூடி வைக்கும். ரிலே நேர தாமதத்தை விட சுய-தொடக்க கால அளவு குறைவாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் KT2,ரிலே கேவி2நிறுவப்படாத.

சமீபத்தில், மற்றொரு பாதுகாப்பு திட்டம் மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது, படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. 6.7. இந்த சுற்று மூன்று தொடக்க ரிலேகளைப் பயன்படுத்துகிறது: எதிர்மறை வரிசை மின்னழுத்த ரிலே KV1வகை RNF-1M மற்றும் குறைந்தபட்ச மின்னழுத்த ரிலே கேவி2மற்றும் கேவி3வகை RN-54/160.

அரிசி. 6.7. நேர்மறை வரிசை மின்னழுத்த ரிலே கொண்ட குறைந்த மின்னழுத்த பாதுகாப்பு சுற்று: ஏ- மின்னழுத்த சுற்றுகள்; பி- செயல்பாட்டு சுற்றுகள்

சாதாரண முறையில், கட்டம்-க்கு-கட்ட மின்னழுத்தங்கள் சமச்சீராக இருக்கும்போது, ​​இடைவேளை தொடர்பு கேவி1.1நேர பாதுகாப்பு ரிலேவின் முறுக்குகளின் சுற்றுகளில் KT1மற்றும் KT2மூடப்பட்டது, மற்றும் மூடுவது KV1.2அலாரம் சுற்று திறந்திருக்கும். ரிலே இடைவெளி தொடர்புகள் கே.வி2.1மற்றும் கேவி3.1திறந்திருக்கும் போது. அனைத்து கட்டங்களிலும் மின்னழுத்தம் குறையும் போது, ​​தொடர்பு கொள்ளவும் கேவி1.1மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் மாறி மாறி செயல்படும்: குறைந்த மின்னழுத்த பாதுகாப்பின் முதல் கட்டம், இது ரிலேவைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது கேவி2(செயல்பாட்டு அமைப்பு 0.7 யு எண்) மற்றும் KT1;இரண்டாவது - ரிலேவைப் பயன்படுத்துதல் கேவி3(செயல்பாட்டு அமைப்பு 0.5 யு எண்) மற்றும் KT2.மின்னழுத்த சுற்றுகளின் ஒன்று அல்லது இரண்டு கட்டங்களின் மீறல் ஏற்பட்டால், ரிலே செயல்படுத்தப்படுகிறது KV1,அதன் இறுதி தொடர்பு KV1.2மின்னழுத்த சுற்றுகளில் ஒரு தவறு பற்றி ஒரு சமிக்ஞை வழங்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பாதுகாப்பு நிலையும் தூண்டப்படும் போது, ​​ஒரு பிளஸ் பஸ்பார்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது ShMN1மற்றும் ShMN2அதன்படி, அது மின்சார மோட்டார் பணிநிறுத்தம் சுற்றுகளில் எங்கிருந்து வருகிறது. பாதுகாப்பு நடவடிக்கை ரிலேகளைக் குறிப்பதன் மூலம் சமிக்ஞை செய்யப்படுகிறது KN1மற்றும் KN2,இணையான முறுக்குகளைக் கொண்டது.

வேண்டும் நம்பகமான பாதுகாப்புவெப்ப அதிக வெப்பம், குறுகிய சுற்று மற்றும் அவசரநிலைகள் அல்லது செயலிழப்புகளால் ஏற்படக்கூடிய அனைத்து வகையான சுமைகளும். இத்தகைய சூழ்நிலைகளைத் தடுக்க, தொழில் நிறைய உற்பத்தி செய்கிறது வெவ்வேறு சாதனங்கள், இது, தனித்தனியாக அல்லது மற்ற வழிகளுடன் இணைந்து, ஒரு தொகுதியை உருவாக்குகிறது சக்திவாய்ந்த பாதுகாப்புமின்சார மோட்டார். கூடுதலாக, நவீன திட்டங்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும் பல்வேறு கூறுகள், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின் கட்டங்களில் ஒரே நேரத்தில் மின்சாரம் செயலிழந்தால் மின் சாதனங்களை முழுமையாகப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எந்தவொரு உற்பத்தியிலும் மின்சார மோட்டார்களின் பாதுகாப்பு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனென்றால் அது இல்லாமல் இயந்திரங்கள் மற்றும் அலகுகளின் முழு செயல்பாட்டை கற்பனை செய்வது மிகவும் கடினம்.

அவசரகால சூழ்நிலைகளை எதிர்கொள்ள பயன்படுத்தப்படும் மின்சார மோட்டார்களைப் பாதுகாப்பதற்கான சிக்கலான வழிமுறைகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, அங்கீகரிக்கப்படாத தொடக்கம், ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கட்டங்களில் செயல்பாடு, குறைந்த அல்லது உயர் மின்னழுத்தத்தில் செயல்பாடு அல்லது மின்சுற்றின் குறுகிய சுற்று போன்ற நிகழ்வுகள் அடங்கும்.

இவை உருகிகள் அல்லது அடங்கும் சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள்வளைவு D உடன் (அவை குறுகிய சுற்று மின்னோட்டங்களிலிருந்து மின்சார மோட்டாரைப் பாதுகாக்கின்றன). அவற்றின் செயல்பாட்டின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அதன் தொடக்க மின்னோட்டத்தின் வலிமை ஒரு வினாடிக்கும் குறைவான காலத்திற்கு உயர் மட்டத்தை அடைந்தால், மின்சார மோட்டார் தொடங்கும் போது அத்தகைய தானியங்கி சாதனங்கள் அணைக்கப்படாது. அத்தகைய சுவிட்சுகளின் மிகவும் பிரபலமான பிராண்ட், எடுத்துக்காட்டாக, Acti 9 ஆகும்.

மின்சார மோட்டார்களைப் பாதுகாக்க சிறப்பு சர்க்யூட் பிரேக்கர்களையும் பயன்படுத்தலாம். மோட்டார் பாதுகாப்பு சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஒரு மின்காந்த மற்றும் அனுசரிப்பு வெப்ப வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் அதிக சுமைகளிலிருந்து அலகு பாதுகாக்க உதவுகிறது. இதன் விளைவாக, இயந்திர செயலிழப்பு கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் பராமரிப்பு செலவுகளும் குறைக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, GV2(3), PKZM, MPE 25 போன்ற பிராண்டுகளை இங்கே குறிப்பிடலாம். காண்டாக்டர்களில் நிறுவப்பட்ட வெப்ப ரிலேக்கள் (ஓவர்லோட் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன), பாதுகாப்பிற்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உள்ளமைக்கப்பட்ட துணை சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி அதிக வெப்பமடையும் போது வெப்ப பாதுகாப்பு ரிலே மூன்று-கட்ட மோட்டார்களை அணைக்கிறது. அத்தகைய ரிலேக்களின் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகள், குறிப்பாக, SIRIUS மற்றும் ZB ஆகியவை மின்னழுத்தம், சமச்சீரற்ற நிலை மற்றும் கட்ட இருப்பு கண்காணிப்பு ரிலே, இதையொட்டி, ஒரு கட்டம் அல்லது அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் இழப்பு ஏற்பட்டால் இயந்திரத்தை இயக்குகிறது. அதிகமாக அல்லது குறைக்கப்படுகிறது. இந்த ரிலேவுக்கு நன்றி, விபத்து ஏற்பட்டால், மூன்று கட்ட சுமை தானாகவே அணைக்கப்படும். கூடுதலாக, நெட்வொர்க் மீட்டமைக்கப்பட்ட பிறகு மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு ரிலே தானாகவே இயக்க முறைக்கு திரும்பும். இத்தகைய ரிலேக்களின் பிரபலமான பிராண்டுகள் EKF மற்றும் ABB ஆல் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

மோட்டார் பாதுகாப்பு சாதனம் அதன் திறவுகோலாகும் நிலையான செயல்பாடு. அத்தகைய சாதனங்களின் செயல்பாட்டின் அடிப்படைக் கொள்கை என்னவென்றால், அவை மோட்டரின் தற்போதைய நுகர்வுகளைக் கண்காணிக்கின்றன, மேலும் அதன் முறுக்கு வெப்பநிலையை அளவிடுகின்றன மற்றும் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலைக்கு மேல் முறுக்கு வெப்பமடையும் போது மோட்டாரை அணைக்கவும்.