1 திருகு பம்ப் சாதனத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பயன்பாடு. திருகு விசையியக்கக் குழாய்களின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை

ஒரு திருகு (திருகு) பம்ப் என்பது மிகவும் திறமையான அலகு ஆகும், இதன் செயல்பாடு வீட்டின் நிலை அல்லது உந்தப்பட்ட ஊடகத்தின் பண்புகளைப் பொறுத்தது அல்ல. எளிமையாகச் சொன்னால்: அத்தகைய பம்ப் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட நிலைகளில் மிகவும் அழுக்கு திரவத்தை கூட பம்ப் செய்ய முடியும்.

எனவே, இந்த கட்டுரையில் இதுபோன்ற சாதனங்களைப் பற்றி பேசுவோம், அவை பல்வேறு தொழில்களிலும், நகராட்சி அல்லது வீட்டு சேவைகளிலும் தேவைப்படுகின்றன.

அத்தகைய பம்ப் உதவியுடன், நீங்கள் எந்த ஊடகத்தின் "போக்குவரத்தை" ஒழுங்கமைக்கலாம்: வெளியேற்றப்பட்ட நீராவி முதல் பிசுபிசுப்பு இடைநீக்கம் வரை. மேலும், இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், திருகு பம்ப் அதற்கு ஒதுக்கப்பட்ட அனைத்து பணிகளையும் தீர்க்கிறது.

இருப்பினும், குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு காரணமாக, திருகு குழாய்கள், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பின்வருமாறு பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• கணினியில் அழுத்தம் ஜெனரேட்டராக தன்னாட்சி நீர் வழங்கல். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு திருகு பம்ப் ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமான கிணறுகளில் மட்டுமல்ல, மிகவும் "மணல்" கிணறுகளிலும் செயல்பட முடியும். இந்த பாத்திரத்தில், நீரில் மூழ்கக்கூடிய திருகு விசையியக்கக் குழாய்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது ஒப்பீட்டளவில் ஆழமான கிணற்றிலிருந்து திரவத்தை வழங்கும்போது கூட குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தை வழங்குகிறது.
• திரவ உந்தி அமைப்புகளில் அழுத்தம் ஜெனரேட்டராக. மேலும், திருகு விசையியக்கக் குழாய்கள் கட்டுமான தளங்களில், வடிகால் (பம்பிங்) அமைப்புகள் மற்றும் உற்பத்தியில் முக்கிய குழாய்களில் காணப்படுகின்றன. பயன்பாட்டின் இந்த அகலம் "சர்வவல்லமை" மூலம் விளக்கப்படுகிறது திருகு குழாய்கள்- அவர்கள் நீராவி, சிறுமணி ஊடகம் மற்றும் திரவ கான்கிரீட் கூட பம்ப் செய்ய முடியும்.
• எந்த திரவ ஊடகத்தின் டோஸ் சப்ளையின் ஸ்ட்ரீம்களில் அழுத்த ஜெனரேட்டராக. மேலும், இந்த வழக்கில், திருகு ஒரு அழுத்தம் ஜெனரேட்டராகவும் மற்றும் ஒரு விநியோகிப்பாளராகவும் செயல்படுகிறது, திரவ அல்லது இடைநீக்கத்தின் சரியான பகுதியை அளவிடுகிறது.

சுருக்கமாக, அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு நன்றி, ஸ்க்ரூ பம்ப்கள் அழுத்தம் உபகரணங்கள் பிரிவில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க இடத்தை நிரப்பியுள்ளன.

திருகு விசையியக்கக் குழாய்களின் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள்

பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகள் மற்றும் பல அசாதாரண வழிஅழுத்த விசையை உருவாக்குவது பின்வரும் செயல்பாட்டு அம்சங்களுடன் திருகு விசையியக்கக் குழாய்களை வழங்குகிறது:

• முதலாவதாக, அத்தகைய பம்புகள் பராமரிக்க மற்றும் பழுதுபார்ப்பது எளிது. எடுத்துக்காட்டாக, டிரைவ் ஷாஃப்டில் இருந்து தாங்கியை அகற்றுவது கூட மேற்கொள்ளப்படுகிறது கள நிலைமைகள், மற்றும் பம்பை அகற்றாமல் கூட நீங்கள் தண்டு முத்திரையைப் பெறலாம். சரி, எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் இறுதி முத்திரைகளை மாற்றுவது எந்த சிறப்பு உபகரணங்களின் உதவியும் இல்லாமல் செய்யப்படலாம். எளிமையான பிளம்பிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி மாற்றப்படும் கூறுகளை நீங்கள் "நெருக்கமாக்கலாம்".
• இரண்டாவதாக, எந்த திருகு பம்பின் உடலும் மத்திய அச்சில் மற்றும் 90 டிகிரி கோணத்தில் உறிஞ்சும் குழாயை நிலைநிறுத்தும் திறனை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, திரவங்களை உந்தித் தள்ளுவதற்கான திருகு விசையியக்கக் குழாய்கள் ஒரு சிறப்பு உறிஞ்சும் குழாயுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதன் வடிவமைப்பு சில்ட் படிவுகளை உருவாக்குவதை நீக்குகிறது. சூழல், போக்குவரத்து செயல்முறையை சிக்கலாக்கும்.
• மூன்றாவதாக, முக்கிய வேலை செய்யும் பகுதிபம்ப் - ஸ்க்ரூ ஷாஃப்ட் - உயர் துல்லியமான செயலாக்கத்தைத் தொடர்ந்து வார்ப்பினைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகிறது. எனவே, திருகு குழாய்கள் செயல்பாட்டின் போது அதிர்வு அல்லது சத்தம் இல்லை. மற்றும் அதிர்வு இல்லாதது ஒரு ஸ்க்ரூ பம்ப் உட்பட எந்த உபகரணங்களின் நீண்ட செயல்பாட்டு காலத்திற்கு முக்கியமானது.

இதன் விளைவாக, நீங்கள் ஒரு திருகு பம்ப் வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் பல ஆண்டுகளாக உங்களுக்கு சேவை செய்யும் நம்பகமான மற்றும் மிகவும் உற்பத்தி அலகு வாங்குகிறீர்கள் என்று சொல்லலாம்.

ஆகர் (திருகு) பம்புகளின் வழக்கமான மாதிரிகளின் கண்ணோட்டம்

அத்தகைய அலகுகளின் செயல்பாட்டின் பொதுவான கொள்கையானது "ஆர்க்கிமிடியன் திருகு" - ஒரு திருகு தண்டு, வெளியேற்றும் குழாயின் திசையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு திரவத்தை தள்ளுவதன் மூலம் உறிஞ்சும் முடிவில் ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது.

இருப்பினும், ஆர்க்கிமிடிஸ் காலத்திலிருந்தே, திருகு விசையியக்கக் குழாய்கள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன, எந்தவொரு ஊடகத்தையும் கொண்டு செல்லும் எந்த குழாய்வழியிலும் அழுத்தத்தை உருவாக்குவதற்கு ஏற்ற உலகளாவிய அலகுகளாக மாறிவிட்டன.

இந்த நாட்களில் வழக்கமான பிரதிநிதிகளுக்கு ஒத்த சாதனங்கள்பின்வரும் அலகுகள் அடங்கும்:

இது மிகவும் கச்சிதமான (100 மில்லிமீட்டருக்கும் குறைவான விட்டம்) மற்றும் மிகவும் உற்பத்தித் திறன் கொண்ட (மணிக்கு 2000 லிட்டரில் இருந்து) திறந்த நீரிலும், கிணற்றிலும், ஆழ்துளைக் கிணற்றிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

மேலும், “கும்பம்” அதிக எடையைக் கொண்டிருக்கவில்லை (10 கிலோகிராம் வரை), எனவே இந்த பம்ப் ஒரு பாலிமர் கேபிளில், கிணறு அல்லது கிணற்றின் தண்டுகளில் வெறுமனே இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

மேலும் இது ஒரு இயற்கை அல்லது செயற்கை நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து கிடைமட்டமாகவும் செங்குத்தாகவும் தண்ணீரை பம்ப் செய்ய முடியும்.

அனைத்திற்கும், "கும்பம்" மிகவும் மலிவானது (குறிப்பாக போட்டியிடும் அலகுகளுடன் ஒப்பிடுகையில்).

இந்த பிரிவில் நீங்கள் அலகுகளைக் காணலாம் வெவ்வேறு பிராண்டுகள். ஆனால் அவை அனைத்தும் ஒரு பொதுவான நோக்கத்தால் ஒன்றுபட்டுள்ளன - பெரிய மற்றும் சிறிய நீர்த்தேக்கங்களிலிருந்து (பீப்பாய்கள்) திரவ மற்றும் பிசுபிசுப்பான ஊடகங்களை உந்துவதற்கு இத்தகைய குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எனவே, அனைத்து பீப்பாய் குழாய்களும் பின்வரும் குணங்களைக் கொண்டுள்ளன:

• முதலாவதாக, அத்தகைய அலகுகள் ஒப்பீட்டளவில் மிதமான பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் அதிக உற்பத்தித்திறன் இல்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு பீப்பாயின் அளவு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
• இரண்டாவதாக, அத்தகைய பம்புகளின் அனைத்து கூறுகளும் அரிப்பை எதிர்க்கும் பொருட்களால் ஆனவை, அவை தண்ணீரை மட்டுமல்ல, அதிக செயலில் உள்ள ஊடகங்களையும் (காரங்களிலிருந்து அமிலங்கள் வரை) "தாக்குகின்றன". எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அலகு நிறுவல் தொட்டி சட்டசபை கட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சுருக்கமாக, இவை மிகவும் குறிப்பிட்ட சாதனங்கள், அவை மிகவும் குறிப்பிட்ட சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

அனைத்து நிலையான அளவுகளின் EVN5 நீர்மூழ்கி திருகு மின்சார பம்ப் அலகுகள் இணையாக இணைக்கப்பட்ட இரண்டு வேலை உடல்களுடன் ஒரே வடிவமைப்பு திட்டத்தின் படி தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது உறுதி செய்கிறது:

• - அதே குறுக்கு பரிமாணங்களுடன் ஊட்டத்தை இரட்டிப்பாக்குதல்;
• - வேலை செய்யும் உடல்கள் (திருகு ஜோடிகள்) ஹைட்ராலிக் பரஸ்பர சமநிலையில் உள்ளன, இது பம்ப் ஆதரவு தாங்கு உருளைகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார் ஹீலுக்கு குறிப்பிடத்தக்க அச்சு சக்திகளை மாற்றுவதை நீக்குகிறது.

EVN5 நீர்மூழ்கிக் கொள்ளக்கூடிய திருகு மின்சார பம்ப் அலகு (படம் 5) பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: தொடக்க கிளாட்ச் மையவிலக்கு நடவடிக்கை, ஒரு டிரைவ் ஷாஃப்ட் கொண்ட ஒரு தளம், பம்ப் இன்லெட்டில் நிறுவப்பட்ட ஸ்ட்ரைனர்கள், வலது மற்றும் இடது கூண்டுகள் மற்றும் திருகுகள் கொண்ட வேலை கூறுகள், இரண்டு விசித்திரமான ஸ்விவல் இணைப்புகள், ஒரு பாதுகாப்பு வால்வு மற்றும் ஒரு குழம்பு குழாய்.

அலகு செயல்படும் போது, ​​மின்சார மோட்டாரிலிருந்து முறுக்கு ஹைட்ராலிக் பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு தண்டு, தொடக்க கிளட்ச் மற்றும் பம்பின் விசித்திரமான இணைப்புகள் மூலம் வேலை செய்யும் திருகுகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் கொள்கையின்படி, விசையியக்கக் குழாய்கள் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஆற்றலை திரவத்திற்கு மாற்றும் முறையின்படி, அவை ரோட்டரி என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. முக்கிய வேலை செய்யும் உடல்கள் வலது மற்றும் இடது சுழல் திசை மற்றும் இரண்டு ரப்பர்-உலோக கூண்டுகள் கொண்ட ஒற்றை-உந்துதல் ஹெலிகல் ரோட்டர்கள் ஆகும், இதன் உள் குழியானது திருகு சுருதியை விட 2 மடங்கு பெரிய சுருதியுடன் இரட்டை-திரிக்கப்பட்ட திருகு மேற்பரப்பு ஆகும். எண்ணெய்-பெட்ரோல்-எதிர்ப்பு ரப்பர் அல்லது மற்ற எலாஸ்டோமர்.

பம்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், திருகுக்கும் வைத்திருப்பவருக்கும் இடையில் முழு நீளத்திலும் தொடர்ச்சியான மூடிய துவாரங்கள் உருவாகின்றன, அவை திருகு சுழலும் போது உந்தப்பட்ட திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டு, பம்ப் உட்கொள்ளலில் இருந்து அதன் வெளியேற்றத்திற்கு நகரும். திருகுகள் அவற்றின் அச்சைச் சுற்றி சுழலும் மற்றும் விசித்திரத்திற்கு சமமான ஆரம் கொண்ட ஒரு வட்டத்தில்.

மெஷ் வடிகட்டிகளைப் பெறுவதன் மூலம் திரவமானது பம்பின் இடது மற்றும் வலது பகுதிகளுக்கு ஒரே நேரத்தில் நுழைகிறது. திருகுகளுக்கு இடையில் உள்ள அறையில், பாய்ச்சல்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பம்ப் பாடிக்கும் மேல் உறைக்கும் இடையிலான வருடாந்திர சேனலைத் தொடர்ந்து, திரவமானது பாதுகாப்பு வால்வு வழியாக அழுத்தக் கோட்டில் நுழைகிறது.

நீர்த்தேக்க திரவம், எண்ணெய் மற்றும் நீரின் நிலையான குழம்பு உருவாக்காமல், துடிப்பு இல்லாமல் நடைமுறையில் பம்ப் செய்யப்படுகிறது. பம்ப் ஓட்டம் வேலை செய்யும் ஜோடிகளின் ஓட்டங்களின் கூட்டுத்தொகைக்கு சமம், மேலும் பம்ப் அழுத்தம் ஒவ்வொரு வேலை செய்யும் ஜோடியின் அழுத்தத்திற்கும் சமம்.

உதரவிதான விசையியக்கக் குழாய்களின் அனைத்து முக்கிய கூறுகளும் பாகங்களும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, சில விதிவிலக்குகளுடன், அனைத்து உந்தி அலகுகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

EVN5 வகையின் திருகு விசையியக்கக் குழாய்கள் பல குறிப்பிட்ட பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன: ஒரு தொடக்க கேம் கிளட்ச், விசித்திரமான சுழல் இணைப்புகள், ஒரு பாதுகாப்பு வால்வு, ஒரு குழம்பு குழாய், ஒரு வடிகட்டி.

தொடக்க தாடை கிளட்ச் மையவிலக்கு வகைபாதுகாப்பாளர் மற்றும் பம்ப் தண்டுகளை இணைக்கிறது மற்றும், உள்ளிழுக்கும் கேமராக்களைப் பயன்படுத்தி, 800-1200 ஆர்பிஎம் சுழற்சி வேகத்துடன் தொடர்புடைய அதிகபட்ச முறுக்கு இயந்திரத்தின் தண்டு மீது நகரும் போது பம்ப் தொடங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

ஸ்க்ரூ பம்ப் ஒரு பெரிய நிலையான மந்தநிலையைக் கொண்டிருப்பதாலும், அதைத் தொடங்குவதற்கு (உராய்வு சக்திகளைக் கடக்க) அதிகரித்த தொடக்க முறுக்கு தேவைப்படுகிறது என்பதன் காரணமாக இது ஏற்படுகிறது. கூடுதலாக, தொடக்க கிளட்ச் பம்ப் ஷாஃப்ட்டை எதிர் திசையில் சுழற்ற அனுமதிக்காது.

கேம்களில் உள்ள பெவல் காரணமாக தலைகீழ் சுழற்சியின் போது, ​​கிளட்ச் ஈடுபடாது, மேலும் கேம்கள் நழுவி அதன் மூலம் பம்பை தளர்வாக மாறாமல் பாதுகாக்கும் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள். இணைப்பு பம்பிலிருந்தும் பாதுகாக்கிறது அவசர முறைவேலை, ஏனெனில் வேலை செய்யும் பாகங்களில் ஒன்று தோல்வியுற்றால், கடைசியானது அணைக்கப்படும். பம்ப் பேஸ் உள்ளே சிலிக்கான் செய்யப்பட்ட கிராஃபைட் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஆதரவு அடிகளுடன் ஒரு தண்டு உள்ளது.

அடிவாரத்தில் எண்ணெய் முத்திரை இல்லை, மற்றும் தேய்த்தல் மேற்பரப்புகள் உருவாக்கம் திரவத்துடன் உயவூட்டப்படுகின்றன. டிரைவ் ஷாஃப்ட் துருப்பிடிக்காத எஃகு செய்யப்பட்ட பாதுகாப்பு புஷிங்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது வெண்கல புஷிங்ஸில் சுழலும். இறுதியில் நிலையான குதிகால் ஓய்வு ரப்பர் கேஸ்கட்கள்குதிகால் முழு மேற்பரப்பில் படைகளின் சீரான பரிமாற்றத்திற்காக.

விசித்திரமான கிளட்ச் கூண்டுகளில் சிக்கலான கிரக சுழற்சியை அனுமதிக்கிறது. இதன் காரணமாக, திரவமானது திருகு அச்சில் தள்ளப்பட்டு, திரவத்தை மேற்பரப்புக்கு உயர்த்த தேவையான அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது.

பம்பின் மேற்புறத்தில் ஒரு ஸ்பூல் பாதுகாப்பு வால்வு உள்ளது, இது ஒரு வீடு, ஸ்பூல், பிஸ்டன், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் வீட்டு பாகங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வால்வு பின்வரும் செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

• - இறங்கும் போது குழாய் சரத்திற்குள் திரவத்தை கடக்கிறது உந்தி அலகுகிணற்றுக்குள்;
• - கிணற்றில் இருந்து அலகு தூக்கும் போது குழாய் சரத்தில் இருந்து திரவ வடிகால் உறுதி;
• - பம்ப் நிறுத்தப்படும்போது பம்பின் வேலை செய்யும் பகுதிகள் வழியாக குழாய் சரத்திலிருந்து திரவத்தை வெளியேற்றுவதைத் தடுக்கிறது (அனைத்து திரவமும் வால்வு வழியாக வளையத்திற்குள் வடிகட்டப்படுகிறது);
• - உலர் உராய்வு மற்றும் பம்ப் பாதுகாக்கிறது உயர் இரத்த அழுத்தம்அழுத்தம் வரியில்;
• - உருவாக்கத்திலிருந்து போதுமான திரவ ஓட்டம் இல்லாதபோது அல்லது திரவத்தில் அதிக அளவு வாயு இருக்கும்போது, ​​அழுத்தக் கோட்டிலிருந்து கிணற்றுக்குள் திரவத்தின் பைபாஸை உறுதி செய்கிறது.

குழம்பு குழாய், பம்ப் நிறுத்தப்பட்டு, நிறுவப்பட்டு, சம்ப் ஆக செயல்படும் போது குழாய் சரத்திலிருந்து வெளியேறும் இயந்திர அசுத்தங்கள் மற்றும் அளவிலிருந்து பம்பைப் பாதுகாக்கிறது.

பம்புகளின் நோக்கம் மற்றும் நோக்கம்

மேற்பரப்பு இயக்கி கொண்ட நீரில் மூழ்கக்கூடிய திருகு விசையியக்கக் குழாய் அலகுகள் பெரும்பாலும் UShVN (தடி திருகு பம்ப் அலகுகள்) என்று அழைக்கப்படுகின்றன மற்றும் எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யும் கிணறுகளில் இருந்து உயர்-பாகுத்தன்மையை உருவாக்கும் திரவத்தை பம்ப் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

நிறுவல் ஒரு நீரில் மூழ்கக்கூடியது கம்பி பம்ப்(ShVN), இதன் ஸ்டேட்டர் குழாய் சரத்துடன் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் திருகு கம்பி சரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டேட்டரின் அடிப்பகுதியில் ஒரு வால்வு அசெம்பிளி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தரை உபகரணங்கள் அடங்கும் நெடுவரிசை தலை, தடுப்பான்-டீ, கியர்பாக்ஸ், மட்டு செருகி, மின்சார மோட்டார்.

திருகு சுழற்சியானது குழாய் சரத்தின் உள்ளே அமைந்துள்ள தண்டுகளின் சரம் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஒரு ரோட்டேட்டர் (கியர்பாக்ஸ்) மற்றும் ஒரு மின்சார மோட்டார் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு தரை இயக்ககத்திலிருந்து.

ஸ்க்ரூ பம்ப் உயர் வாயு காரணி மற்றும் இயந்திர அசுத்தங்களின் குறிப்பிடத்தக்க உள்ளடக்கத்துடன் உயர்-பாகுத்தன்மை திரவத்தை பம்ப் செய்யும் போது அதிக செயல்திறனை வழங்குகிறது.

திசைக் கிணறுகளில், உராய்வு சக்திகள் மற்றும் குழாய் குழாய்களின் உடைகள் ஆகியவற்றைக் குறைக்க, மையப்படுத்தும் இணைப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை இடைநிலை ரேடியல் ஆதரவாக செயல்படுகின்றன மற்றும் இரண்டு வடிவமைப்புகளில் வழங்கப்படலாம்:

• - பிரிக்க முடியாதது, முழு அளவிலான அல்லது சுருக்கப்பட்ட கம்பியில் நேரடியாக வைக்கப்படுகிறது சிறப்பு தொழில்நுட்பம்தொழிற்சாலை நிலைமைகளில்;
• - அகற்றக்கூடியது, நிலையான தண்டுகளின் இணைப்புகளுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்டது.

தடி சென்ட்ரலைசர்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பகுத்தறிவு ஆகும், இது குழாய் சரத்துடன் தொடர்புடைய அவற்றின் அசையாத தன்மையை உறுதி செய்கிறது, இது ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் குழாய் உடைகள் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. வினோதமாக சுழலும் ரோட்டருக்கு நேரடியாக அருகில் அமைந்துள்ள பல கீழ் தண்டுகள் மையப்படுத்திகளுடன் பொருத்தப்படவில்லை.

நீர் அழுத்த விசையியக்கக் குழாய்களுக்கான பயன்பாட்டின் ஒரு பகுத்தறிவு பகுதி செங்குத்து கிணறுகள் அல்லது குறைந்த விகிதத்தில் வளைவு வளர்ச்சியைக் கொண்ட கிணறுகள், அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட வாயு மற்றும் இயந்திர அசுத்தங்களின் அதிக உள்ளடக்கம் கொண்ட திரவங்களுடன். பெரும்பாலும், பம்ப் பம்புகள் 3 முதல் 50-100 m3 / நாள் வரை 1000-1500 மீ வரையிலான ஓட்ட விகிதங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இருப்பினும், பம்ப் பம்புகளின் சில நிலையான அளவுகள் அதிக உற்பத்தி திறன்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.

இந்த கட்டுரையில் பம்ப் செயல்பாட்டின் அனைத்து சாத்தியமான கொள்கைகளையும் சேகரிக்க முயற்சித்தோம். பெரும்பாலும், இல் பெரிய பல்வேறுஒரு குறிப்பிட்ட அலகு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை அறியாமல் பிராண்டுகள் மற்றும் பம்புகளின் வகைகள் புரிந்துகொள்வது மிகவும் கடினம். நூறு முறை கேட்பதை விட ஒரு முறை பார்ப்பது நல்லது என்பதால் இதை தெளிவாக்க முயற்சித்தோம்.
இணையத்தில் பம்ப் செயல்பாட்டின் பெரும்பாலான விளக்கங்கள் ஓட்டப் பகுதியின் பிரிவுகளை மட்டுமே கொண்டிருக்கின்றன (சிறந்தது, கட்டங்கள் மூலம் செயல்பாட்டின் வரைபடங்கள்). பம்ப் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள இது எப்போதும் உதவாது. மேலும், அனைவருக்கும் பொறியியல் கல்வி இல்லை.
எங்கள் வலைத்தளத்தின் இந்த பகுதி உங்களுக்கு மட்டும் உதவாது என்று நம்புகிறோம் சரியான தேர்வு செய்யும்உபகரணங்கள், ஆனால் உங்கள் எல்லைகளை விரிவுபடுத்தும்.

பழங்காலத்திலிருந்தே, தண்ணீரை உயர்த்துவது மற்றும் கொண்டு செல்வது சவாலாக உள்ளது. இந்த வகையின் முதல் சாதனங்கள் நீர்-தூக்கும் சக்கரங்கள். அவை எகிப்தியர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டவை என்று நம்பப்படுகிறது.
தண்ணீர் தூக்கும் இயந்திரம் அதன் சுற்றளவைச் சுற்றி குடங்கள் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சக்கரம். சக்கரத்தின் கீழ் விளிம்பு தண்ணீரில் குறைக்கப்பட்டது. சக்கரம் அதன் அச்சில் சுழலும் போது, ​​குடங்கள் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து தண்ணீரை உறிஞ்சின, பின்னர் சக்கரத்தின் மேல் புள்ளியில், தண்ணீர் ஒரு சிறப்பு பெறும் தட்டில் ஊற்றப்பட்டது. சாதனத்தை சுழற்ற, ஒரு நபர் அல்லது விலங்குகளின் தசை சக்தியைப் பயன்படுத்தவும்.

ஆர்க்கிமிடிஸ் (கிமு 287-212), பழங்காலத்தின் ஒரு சிறந்த விஞ்ஞானி, ஒரு திருகு நீர்-தூக்கும் சாதனத்தை கண்டுபிடித்தார், பின்னர் அவர் பெயரிடப்பட்டது. இந்த சாதனம் குழாயின் உள்ளே சுழலும் ஒரு திருகு மூலம் தண்ணீரை உயர்த்தியது, ஆனால் அந்த நாட்களில் பயனுள்ள முத்திரைகள் அறியப்படாததால், சில நீர் எப்போதும் மீண்டும் பாய்ந்தது. இதன் விளைவாக, திருகு சாய்வதற்கும் ஊட்டத்திற்கும் இடையே ஒரு உறவு உருவானது. வேலை செய்யும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு பெரிய அளவிலான தண்ணீரை உயர்த்தலாம் அல்லது அதிக தூக்கும் உயரத்தை தேர்வு செய்யலாம். ப்ரொப்பல்லரின் சாய்வு அதிகமாகும், தி அதிக உயரம்உற்பத்தித்திறன் குறையும் போது உணவளிக்கவும்.

தீயை அணைப்பதற்கான முதல் பிஸ்டன் பம்ப், பண்டைய கிரேக்க மெக்கானிக் Ctesibius என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது கிமு 1 ஆம் நூற்றாண்டில் விவரிக்கப்பட்டது. இ. இந்த விசையியக்கக் குழாய்களை முதல் குழாய்களாகக் கருதலாம். 18 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை, இந்த வகை பம்புகள் மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டன, ஏனெனில் ... மரத்தால் ஆனது, அடிக்கடி உடைந்து விடும். இந்த குழாய்கள் உலோகத்தால் செய்யத் தொடங்கிய பிறகு உருவாக்கப்பட்டன.
தொழில் புரட்சியின் தொடக்கம் மற்றும் வருகையுடன் நீராவி இயந்திரங்கள், சுரங்கங்கள் மற்றும் சுரங்கங்களில் இருந்து தண்ணீரை பம்ப் செய்ய பிஸ்டன் பம்புகள் பயன்படுத்தத் தொடங்கின.
தற்போது, ​​பிஸ்டன் பம்புகள் கிணறுகள் மற்றும் கிணறுகளில் இருந்து தண்ணீரை உயர்த்துவதற்கு அன்றாட வாழ்வில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, தொழில்துறையில் - டோசிங் பம்புகள் மற்றும் உயர் அழுத்த பம்புகளில்.

பிஸ்டன் பம்புகளும் உள்ளன, அவை குழுக்களாக தொகுக்கப்பட்டுள்ளன: இரண்டு உலக்கை, மூன்று உலக்கை, ஐந்து உலக்கை போன்றவை.
அவை பம்ப்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் இயக்ககத்துடன் தொடர்புடைய அவற்றின் உறவினர் நிலை ஆகியவற்றில் அடிப்படையில் வேறுபடுகின்றன.
படத்தில் நீங்கள் மூன்று உலக்கை பம்பைக் காணலாம்.

வேன் பம்புகள் ஒரு வகை பிஸ்டன் பம்ப் ஆகும். இந்த வகை பம்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.
பம்புகள் இருவழி, அதாவது, அவை சும்மா இல்லாமல் தண்ணீரை வழங்குகின்றன.
முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது கை குழாய்கள்கிணறுகள் மற்றும் கிணறுகளில் இருந்து எரிபொருள், எண்ணெய்கள் மற்றும் நீர் வழங்குவதற்காக.

வடிவமைப்பு:
வார்ப்பிரும்பு உடலுக்குள் பம்பின் வேலை செய்யும் பாகங்கள் உள்ளன: பரஸ்பர இயக்கங்களைச் செய்யும் ஒரு தூண்டுதல் மற்றும் இரண்டு ஜோடி வால்வுகள் (இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்). தூண்டுதல் நகரும் போது, ​​உந்தப்பட்ட திரவம் உறிஞ்சும் குழியிலிருந்து வெளியேற்ற குழிக்கு நகர்கிறது. வால்வு அமைப்பு எதிர் திசையில் திரவ ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது

இந்த வகை பம்புகள் அவற்றின் வடிவமைப்பில் ஒரு பெல்லோஸ் ("துருத்தி") உள்ளது, இது திரவத்தை பம்ப் செய்ய சுருக்கப்படுகிறது. பம்பின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் சில பகுதிகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது.
பொதுவாக, இத்தகைய குழாய்கள் பிளாஸ்டிக் (பாலிஎதிலீன் அல்லது பாலிப்ரோப்பிலீன்) மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன.
பீப்பாய்கள், குப்பிகள், பாட்டில்கள் போன்றவற்றிலிருந்து வேதியியல் ரீதியாக செயல்படும் திரவங்களை வெளியேற்றுவது முக்கிய பயன்பாடு ஆகும்.

பம்பின் குறைந்த விலை, இந்த பம்பை அடுத்தடுத்து அகற்றுவதன் மூலம் காஸ்டிக் மற்றும் அபாயகரமான திரவங்களை உந்தி ஒரு செலவழிப்பு பம்பாக பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

ரோட்டரி வேன் (அல்லது வேன்) பம்புகள் சுய-முதன்மை நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி விசையியக்கக் குழாய்கள். திரவங்களை செலுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மசகு பண்புகள் கொண்டவை (எண்ணெய்கள். டீசல் எரிபொருள்மற்றும் பல.). பம்ப்ஸ் திரவ "உலர்ந்த" உறிஞ்ச முடியும், அதாவது. வேலை செய்யும் திரவத்துடன் வீட்டை பூர்வாங்க நிரப்புதல் தேவையில்லை.

செயல்பாட்டுக் கொள்கை: பம்பின் வேலை செய்யும் உடல் ஒரு விசித்திரமாக அமைந்துள்ள ரோட்டரின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, இதில் நீளமான ரேடியல் பள்ளங்கள் உள்ளன, இதில் தட்டையான தகடுகள் (வேன்கள்) சறுக்கி, மையவிலக்கு விசையால் ஸ்டேட்டருக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகின்றன.
ரோட்டார் விசித்திரமாக அமைந்திருப்பதால், அது சுழலும் போது, ​​தட்டுகள், வீட்டின் சுவருடன் தொடர்ந்து தொடர்பில் இருப்பதால், ரோட்டருக்குள் நுழைகின்றன அல்லது அதிலிருந்து வெளியேறுகின்றன.
விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டின் போது, ​​உறிஞ்சும் பக்கத்தில் ஒரு வெற்றிடம் உருவாகிறது மற்றும் பம்ப் செய்யப்பட்ட வெகுஜன தட்டுகளுக்கு இடையில் இடைவெளியை நிரப்புகிறது, பின்னர் வெளியேற்றக் குழாயில் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது.

வெளிப்புற கியர்களைக் கொண்ட கியர் பம்புகள் பிசுபிசுப்பு திரவங்களை மசகுத்தன்மையுடன் செலுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
விசையியக்கக் குழாய்கள் சுய-பிரைமிங் (பொதுவாக 4-5 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை).

செயல்பாட்டுக் கொள்கை:
டிரைவ் கியர் இயக்கப்படும் கியருடன் நிலையான கண்ணியில் உள்ளது மற்றும் அதைச் சுழற்றச் செய்கிறது. உறிஞ்சும் குழியில் பம்ப் கியர்கள் எதிர் திசைகளில் சுழலும் போது, ​​பற்கள், கண்ணி விட்டு, ஒரு வெற்றிடத்தை (வெற்றிடத்தை) உருவாக்குகின்றன. இதன் காரணமாக, திரவம் உறிஞ்சும் குழிக்குள் நுழைகிறது, இது இரண்டு கியர்களின் பற்களுக்கு இடையில் உள்ள துவாரங்களை நிரப்பி, வீட்டிலுள்ள உருளை சுவர்களில் பற்களை நகர்த்துகிறது மற்றும் உறிஞ்சும் குழியிலிருந்து வெளியேற்ற குழிக்கு மாற்றப்படுகிறது, அங்கு கியர்களின் பற்கள் , ஈடுபாட்டுடன், துவாரங்களிலிருந்து திரவத்தை வெளியேற்றக் குழாய்க்குள் தள்ளுங்கள். இந்த வழக்கில், பற்களுக்கு இடையில் இறுக்கமான தொடர்பு உருவாகிறது, இதன் விளைவாக திரவத்தை வெளியேற்றும் குழியிலிருந்து உறிஞ்சும் குழிக்கு மாற்றுவது சாத்தியமற்றது.

விசையியக்கக் குழாய்கள் செயல்பாட்டுக் கொள்கையில் வழக்கமான கியர் பம்பைப் போலவே இருக்கின்றன, ஆனால் இன்னும் அதிகமாக உள்ளன சிறிய பரிமாணங்கள். குறைபாடுகளில் ஒன்று உற்பத்தியின் சிரமம்.

செயல்பாட்டுக் கொள்கை:
டிரைவ் கியர் மின்சார மோட்டார் தண்டு மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பினியன் கியர் பற்களை ஈடுபடுத்துவதன் மூலம், வெளிப்புற கியர் சுழலும்.
சுழலும் போது, ​​பற்களுக்கு இடையில் உள்ள திறப்புகள் துடைக்கப்படுகின்றன, தொகுதி அதிகரிக்கிறது மற்றும் நுழைவாயிலில் ஒரு வெற்றிடம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது திரவத்தை உறிஞ்சுவதை உறுதி செய்கிறது.
நடுத்தர பல் இடைவெளிகளில் வெளியேற்ற பக்கத்திற்கு நகர்கிறது. அரிவாள், இந்த வழக்கில், உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்ற பிரிவுகளுக்கு இடையில் ஒரு முத்திரையாக செயல்படுகிறது.
பல் இடைவெளியில் பல் செருகப்பட்டால், அதன் அளவு குறைகிறது மற்றும் நடுத்தரமானது பம்பின் வெளியேற்றத்திற்கு கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது.

லோப் (லோப் அல்லது ரோட்டரி) விசையியக்கக் குழாய்கள் துகள்கள் கொண்ட உயர் தயாரிப்புகளின் மென்மையான உந்திக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்த விசையியக்கக் குழாய்களில் நிறுவப்பட்ட சுழலிகளின் வெவ்வேறு வடிவங்கள், பெரிய சேர்க்கைகளுடன் திரவங்களை உந்தி அனுமதிக்கின்றன (உதாரணமாக, முழு கொட்டைகள் கொண்ட சாக்லேட் போன்றவை)
சுழலிகளின் சுழற்சி வேகம் வழக்கமாக 200 ... 400 புரட்சிகளுக்கு மேல் இல்லை, இது அவர்களின் கட்டமைப்பை அழிக்காமல் தயாரிப்புகளை உந்தி அனுமதிக்கிறது.
உணவு மற்றும் இரசாயன தொழில்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

படத்தில் நீங்கள் மூன்று-லோப் ரோட்டர்களுடன் ஒரு ரோட்டரி பம்பைக் காணலாம்.
இந்த வடிவமைப்பின் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன உணவு உற்பத்திகிரீம், புளிப்பு கிரீம், மயோனைசே மற்றும் பிற வகையான பம்புகளால் உந்தப்படும் போது அவற்றின் கட்டமைப்பை சேதப்படுத்தும் ஒத்த திரவங்களை மென்மையான உந்திக்கு.
உதாரணமாக, ஒரு மையவிலக்கு பம்ப் (2900 rpm சக்கர வேகம் கொண்டது) மூலம் கிரீம் உந்தி போது, ​​அது வெண்ணெயில் தட்டிவிட்டு.

ஒரு தூண்டுதல் பம்ப் (வேன் பம்ப், மென்மையான ரோட்டார் பம்ப்) என்பது ஒரு வகை ரோட்டரி வேன் பம்ப் ஆகும்.
பம்பின் வேலை செய்யும் பகுதி ஒரு மென்மையான தூண்டுதலாகும், இது பம்ப் ஹவுசிங்கின் மையத்துடன் தொடர்புடைய விசித்திரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் காரணமாக, தூண்டுதல் சுழலும் போது, ​​கத்திகளுக்கு இடையே உள்ள தொகுதி மாறுகிறது மற்றும் உறிஞ்சும் இடத்தில் ஒரு வெற்றிடம் உருவாக்கப்படுகிறது.
அடுத்து என்ன நடக்கிறது என்பதை படத்தில் காணலாம்.
விசையியக்கக் குழாய்கள் சுய-பிரைமிங் (5 மீட்டர் வரை).
நன்மை வடிவமைப்பின் எளிமை.

இந்த பம்பின் பெயர் வேலை செய்யும் உடலின் வடிவத்திலிருந்து வந்தது - ஒரு சைனூசாய்டில் வளைந்த வட்டு. சைன் பம்புகளின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம், பெரிய சேர்த்தல்களைக் கொண்ட தயாரிப்புகளை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக பம்ப் செய்யும் திறன் ஆகும்.
எடுத்துக்காட்டாக, பீச்சிலிருந்து அவற்றின் பகுதிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் நீங்கள் எளிதாக கம்போட்டை பம்ப் செய்யலாம் (இயற்கையாகவே, சேதமின்றி உந்தப்பட்ட துகள்களின் அளவு வேலை செய்யும் அறையின் அளவைப் பொறுத்தது. ஒரு பம்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் இதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்).

உந்தப்பட்ட துகள்களின் அளவு வட்டு மற்றும் பம்ப் உடலுக்கு இடையே உள்ள குழியின் அளவைப் பொறுத்தது.
பம்ப் வால்வுகள் இல்லை. வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, இது நீண்ட மற்றும் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

செயல்பாட்டின் கொள்கை:

பம்ப் ஷாஃப்ட்டில், வேலை செய்யும் அறையில், சைனூசாய்டு வடிவத்தில் ஒரு வட்டு உள்ளது. அறை மேலே இருந்து 2 பகுதிகளாக வாயில்களால் (வட்டுக்கு நடுவில்) பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது வட்டுக்கு செங்குத்தாக ஒரு விமானத்தில் சுதந்திரமாக நகரும் மற்றும் அறையின் இந்த பகுதியை மூடுகிறது, இது பம்ப் இன்லெட்டிலிருந்து வெளியேறும் திரவத்தைத் தடுக்கிறது. (படம் பார்க்கவும்).
வட்டு சுழலும் போது, ​​​​அது வேலை செய்யும் அறையில் அலை போன்ற இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது, இதன் காரணமாக உறிஞ்சும் குழாயிலிருந்து வெளியேற்றக் குழாய்க்கு திரவம் நகரும். அறை வாயில்களால் பாதியாக பிரிக்கப்பட்டிருப்பதால், திரவம் வெளியேற்ற குழாயில் பிழியப்படுகிறது.

ஒரு விசித்திரமான திருகு பம்பின் முக்கிய வேலை பகுதி ஒரு திருகு (ஜெரோட்டர்) ஜோடி ஆகும், இது இயக்கக் கொள்கை மற்றும் பம்ப் யூனிட்டின் அனைத்து அடிப்படை பண்புகள் இரண்டையும் தீர்மானிக்கிறது. திருகு ஜோடி ஒரு நிலையான பகுதியைக் கொண்டுள்ளது - ஸ்டேட்டர், மற்றும் ஒரு நகரும் பகுதி - ரோட்டார்.

ஸ்டேட்டர் என்பது ஒரு உள் n+1-லீட் சுழல் ஆகும், இது பொதுவாக எலாஸ்டோமரால் (ரப்பர்) ஆனது, பிரிக்க முடியாதவாறு (அல்லது தனித்தனியாக) உலோக வைத்திருப்பவருடன் (ஸ்லீவ்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ரோட்டார் என்பது வெளிப்புற n-லீட் சுழல் ஆகும், இது வழக்கமாக அடுத்தடுத்த பூச்சுடன் அல்லது இல்லாமல் எஃகு மூலம் செய்யப்படுகிறது.

தற்போது மிகவும் பொதுவான அலகுகள் 2-ஸ்டார்ட் ஸ்டேட்டர் மற்றும் 1-ஸ்டார்ட் ரோட்டரைக் கொண்டவை என்பதை சுட்டிக்காட்டுவது மதிப்புக்குரியது, இந்த வடிவமைப்பு திருகு உபகரணங்களின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உற்பத்தியாளர்களுக்கும் உன்னதமானது.

ஒரு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் இரண்டின் சுழல்களின் சுழற்சி மையங்கள் விசித்திரத்தின் அளவு மூலம் மாற்றப்படுகின்றன, இது ஒரு உராய்வு ஜோடியை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது, இதில் ரோட்டார் சுழலும் போது, ​​மூடிய சீல் செய்யப்பட்ட துவாரங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. சுழற்சியின் முழு அச்சிலும் ஸ்டேட்டர். மேலும், ஒரு யூனிட் நீளத்திற்கு அத்தகைய மூடிய குழிவுகளின் எண்ணிக்கை திருகு ஜோடிஅலகு இறுதி அழுத்தத்தை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு குழியின் அளவும் அதன் உற்பத்தித்திறனை தீர்மானிக்கிறது.

திருகு விசையியக்கக் குழாய்கள் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி விசையியக்கக் குழாய்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வகையான பம்புகள் அதிக அளவு சிராய்ப்பு துகள்கள் உட்பட அதிக பிசுபிசுப்பான திரவங்களை பம்ப் செய்ய முடியும்.
திருகு குழாய்களின் நன்மைகள்:
- சுய ப்ரைமிங் (7...9 மீட்டர் வரை),
- உற்பத்தியின் கட்டமைப்பை அழிக்காத திரவத்தின் மென்மையான உந்தி,
- துகள்கள் உட்பட அதிக பிசுபிசுப்பு திரவங்களை பம்ப் செய்யும் திறன்,
- பம்ப் ஹவுசிங் மற்றும் ஸ்டேட்டரை உற்பத்தி செய்வதற்கான வாய்ப்பு பல்வேறு பொருட்கள், இது ஆக்கிரமிப்பு திரவங்களை பம்ப் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இந்த வகை பம்புகள் உணவு மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல் தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த வகை விசையியக்கக் குழாய்கள் திடமான துகள்களுடன் பிசுபிசுப்பு தயாரிப்புகளை உந்தி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வேலை செய்யும் உடல் ஒரு குழாய்.
நன்மை: எளிய வடிவமைப்பு, அதிக நம்பகத்தன்மை, சுய-முதன்மை.

செயல்பாட்டின் கொள்கை:
ரோட்டார் கிளிசரினில் சுழலும் போது, ​​ஷூ வீட்டின் சுற்றளவைச் சுற்றி அமைந்துள்ள குழாய் (பம்பின் வேலை செய்யும் உடல்) முழுவதுமாக கிள்ளுகிறது, மேலும் உந்தப்பட்ட திரவத்தை பிரதான வரியில் அழுத்துகிறது. ஷூவின் பின்னால், குழாய் அதன் வடிவத்தை மீண்டும் பெறுகிறது மற்றும் திரவத்தை உறிஞ்சுகிறது. சிராய்ப்பு துகள்கள் குழாயின் மீள் உள் அடுக்கில் அழுத்தப்பட்டு, பின்னர் குழாய் சேதமடையாமல் ஸ்ட்ரீமில் தள்ளப்படுகிறது.

சுழல் குழாய்கள் பல்வேறு திரவ ஊடகங்களை பம்ப் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. விசையியக்கக் குழாய்கள் சுய-பிரைமிங் ஆகும் (பம்ப் வீட்டை திரவத்துடன் நிரப்பிய பிறகு).
நன்மைகள்: வடிவமைப்பு எளிமை, உயர் அழுத்தம், சிறிய அளவு.

செயல்பாட்டுக் கொள்கை:
வேலை செய்யும் சக்கரம் சுழல் பம்ப்இது சக்கரத்தின் சுற்றளவில் அமைந்துள்ள குறுகிய ரேடியல் நேராக கத்திகள் கொண்ட ஒரு தட்டையான வட்டு ஆகும். உடலில் வளைய குழி உள்ளது. உட்புற சீல் புரோட்ரஷன், கத்திகளின் வெளிப்புற முனைகள் மற்றும் பக்க மேற்பரப்புகளுக்கு இறுக்கமாக அருகில் உள்ளது, வளைய குழிக்கு இணைக்கப்பட்ட உறிஞ்சும் மற்றும் அழுத்தம் குழாய்களை பிரிக்கிறது.

சக்கரம் சுழலும் போது, ​​திரவம் பிளேடுகளால் கொண்டு செல்லப்படுகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் மையவிலக்கு விசையின் செல்வாக்கின் கீழ் திருப்புகிறது. இவ்வாறு, வேலை செய்யும் பம்பின் வளைய குழியில், ஒரு வகையான ஜோடி வளைய சுழல் இயக்கம் உருவாகிறது, அதனால்தான் பம்ப் சுழல் பம்ப் என்று அழைக்கப்படுகிறது. தனித்துவமான அம்சம்சுழல் பம்ப் என்பது ஒரு ஹெலிகல் பாதையில் நகரும் அதே அளவு திரவமானது, நுழைவாயிலிலிருந்து வளைய குழி வரை அதிலிருந்து வெளியேறும் பகுதியில், மீண்டும் மீண்டும் சக்கரத்தின் இடை-பிளேடு இடத்திற்குள் நுழைகிறது, அங்கு ஒவ்வொரு முறையும் அது கூடுதல் அதிகரிப்பைப் பெறுகிறது. ஆற்றலில், மற்றும், அதன் விளைவாக, அழுத்தம்.

கேஸ் லிப்ட் (எரிவாயு மற்றும் ஆங்கில லிப்ட் - உயர்த்த), அதனுடன் கலந்த அழுத்தப்பட்ட வாயுவில் உள்ள ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி நீர்த்துளி திரவத்தை தூக்கும் சாதனம். எரிவாயு லிப்ட் முக்கியமாக தோண்டும் கிணறுகளிலிருந்து எண்ணெயை தூக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எண்ணெய் தாங்கும் அமைப்புகளிலிருந்து வெளியேறும் வாயுவைப் பயன்படுத்துகிறது. அறியப்பட்ட லிஃப்ட்கள் உள்ளன, அதில் திரவத்தை வழங்க, முக்கியமாக தண்ணீரை, அவர்கள் பயன்படுத்துகிறார்கள் வளிமண்டல காற்று. இத்தகைய லிஃப்ட்கள் ஏர்லிஃப்ட்ஸ் அல்லது மாமுட் பம்ப்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

கேஸ் லிப்ட் அல்லது ஏர் லிப்டில், கம்ப்ரஸரில் இருந்து அழுத்தப்பட்ட வாயு அல்லது காற்று குழாய் வழியாக வழங்கப்படுகிறது, திரவத்துடன் கலந்து, வாயு-திரவ அல்லது நீர்-காற்று குழம்பு உருவாகிறது, இது குழாய் வழியாக உயர்கிறது. குழாயின் அடிப்பகுதியில் வாயு மற்றும் திரவ கலவை ஏற்படுகிறது. கேஸ் லிஃப்ட்டின் செயல், பாத்திரங்களைத் தொடர்புகொள்வதற்கான சட்டத்தின் அடிப்படையில் ஒரு துளி திரவத்தின் நெடுவரிசையுடன் வாயு-திரவ குழம்பு நெடுவரிசையை சமநிலைப்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அவற்றில் ஒன்று போர்ஹோல் அல்லது நீர்த்தேக்கம், மற்றொன்று வாயு-திரவ கலவை கொண்ட குழாய்.

உதரவிதான விசையியக்கக் குழாய்கள் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி விசையியக்கக் குழாய்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒற்றை மற்றும் இரட்டை உதரவிதான குழாய்கள் உள்ளன. இரட்டை உதரவிதானம், பொதுவாக டிரைவில் கிடைக்கும் அழுத்தப்பட்ட காற்று. எங்கள் படம் அத்தகைய பம்பைக் காட்டுகிறது.
குழாய்கள் வடிவமைப்பில் எளிமையானவை, சுய-பிரைமிங் (9 மீட்டர் வரை), மேலும் துகள்களின் அதிக உள்ளடக்கத்துடன் இரசாயன ஆக்கிரமிப்பு திரவங்கள் மற்றும் திரவங்களை பம்ப் செய்ய முடியும்.

செயல்பாட்டின் கொள்கை:
ஒரு தண்டு மூலம் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு உதரவிதானங்கள், தானியங்கி காற்று வால்வைப் பயன்படுத்தி உதரவிதானங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள அறைகளுக்குள் மாறி மாறி காற்றை ஊதுவதன் மூலம் முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்தப்படுகின்றன.

உறிஞ்சுதல்: வீட்டுச் சுவரில் இருந்து விலகிச் செல்லும்போது முதல் சவ்வு வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது.
அழுத்தம்: இரண்டாவது சவ்வு ஒரே நேரத்தில் காற்றழுத்தத்தை வீட்டுவசதியில் உள்ள திரவத்திற்கு மாற்றுகிறது, அதை கடையின் நோக்கி தள்ளுகிறது. ஒவ்வொரு சுழற்சியின் போதும், வெளியிடும் சவ்வின் பின்புற சுவரில் உள்ள காற்றழுத்தமானது திரவத்தின் அழுத்தம், அழுத்தத்திற்கு சமமாக இருக்கும். எனவே, உதரவிதானத்தின் சேவை வாழ்க்கையை சமரசம் செய்யாமல், அவுட்லெட் வால்வை மூடிய நிலையில், டயாபிராம் பம்புகளையும் இயக்க முடியும்.

திருகு விசையியக்கக் குழாய்கள் பெரும்பாலும் திருகு விசையியக்கக் குழாய்களுடன் குழப்பமடைகின்றன. ஆனால் இவை முற்றிலும் வேறுபட்ட பம்புகள், நீங்கள் எங்கள் விளக்கத்தில் பார்க்க முடியும். உழைக்கும் உடல் ஆகர்.
இந்த வகை விசையியக்கக் குழாய்கள் நடுத்தர பாகுத்தன்மை (800 சிஎஸ்டி வரை), நல்ல உறிஞ்சும் திறன் (9 மீட்டர் வரை) மற்றும் பெரிய துகள்கள் கொண்ட திரவங்களை பம்ப் செய்யலாம் (அளவு திருகு சுருதி மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது).
அவை எண்ணெய் கசடு, எரிபொருள் எண்ணெய், டீசல் எரிபொருள் போன்றவற்றை பம்ப் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கவனம்! நான்-செல்ஃப்-பிரைமிங் பம்புகள். உறிஞ்சும் முறையில் செயல்பட, பம்ப் ஹவுசிங் மற்றும் முழு உறிஞ்சும் குழாய் முதன்மையாக இருக்க வேண்டும்)

மையவிலக்கு பம்ப்

மையவிலக்கு குழாய்கள் மிகவும் பொதுவான குழாய்கள். செயல்பாட்டின் கொள்கையிலிருந்து பெயர் வந்தது: மையவிலக்கு விசை காரணமாக பம்ப் இயங்குகிறது.
பம்ப் ஒரு உறை (நத்தை) மற்றும் உள்ளே அமைந்துள்ள ரேடியல் வளைந்த கத்திகள் கொண்ட ஒரு தூண்டுதலைக் கொண்டுள்ளது. திரவமானது சக்கரத்தின் மையத்தில் நுழைகிறது மற்றும் மையவிலக்கு விசையின் செல்வாக்கின் கீழ், அதன் சுற்றளவுக்கு தூக்கி எறியப்பட்டு பின்னர் அழுத்தம் குழாய் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது.

திரவ ஊடகத்தை பம்ப் செய்ய குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வேதியியல் ரீதியாக செயல்படும் திரவங்கள், மணல் மற்றும் கசடுகளுக்கு மாதிரிகள் உள்ளன. அவை வீட்டுப் பொருட்களில் வேறுபடுகின்றன: இரசாயன திரவங்களுக்கு, பல்வேறு தர துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் பிளாஸ்டிக் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குழம்புகளுக்கு, உடைகள்-எதிர்ப்பு வார்ப்பிரும்பு அல்லது ரப்பர் பூசப்பட்ட பம்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் பரவலான பயன்பாடு அவற்றின் வடிவமைப்பின் எளிமை மற்றும் குறைந்த உற்பத்தி செலவுகள் காரணமாகும்.

பல பிரிவு பம்ப்

மல்டி-செக்ஷன் பம்புகள் தொடரில் அமைக்கப்பட்ட பல தூண்டுதல்களைக் கொண்ட குழாய்கள். அதிக அவுட்லெட் அழுத்தம் தேவைப்படும்போது இந்த ஏற்பாடு தேவைப்படுகிறது.

உண்மை என்னவென்றால், ஒரு வழக்கமான மையவிலக்கு சக்கரம் உருவாக்குகிறது அதிகபட்ச அழுத்தம் 2-3 ஏடிஎம்.

எனவே, மேலும் பெற உயர் மதிப்புஅழுத்தம், தொடரில் நிறுவப்பட்ட பல மையவிலக்கு சக்கரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
(அடிப்படையில், இவை தொடரில் இணைக்கப்பட்ட பல மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் ஆகும்).

இந்த வகையான குழாய்கள் நீர்மூழ்கிக் கிணறு குழாய்களாகவும் உயர் அழுத்த நெட்வொர்க் பம்புகளாகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மூன்று திருகு பம்ப்

மூன்று திருகு விசையியக்கக் குழாய்கள் சிராய்ப்பு இயந்திர அசுத்தங்கள் இல்லாமல், லூப்ரிசிட்டி கொண்ட திரவங்களை உந்தி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தயாரிப்பு பாகுத்தன்மை - 1500 cSt வரை. பம்ப் வகை: நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி.
மூன்று திருகு பம்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை படத்தில் இருந்து தெளிவாக உள்ளது.

இந்த வகை குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- கடல் மற்றும் நதி கடற்படையின் கப்பல்களில், இயந்திர அறைகளில்,
- ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில்,
- எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்களின் உந்தி தொழில்நுட்ப வரிகளில்.

ஜெட் பம்ப்

ஒரு ஜெட் பம்ப் என்பது ஒரு உமிழ்ப்பான் மூலம் வழங்கப்படும் அழுத்தப்பட்ட காற்றை (அல்லது திரவம் மற்றும் நீராவி) பயன்படுத்தி திரவங்கள் அல்லது வாயுக்களை நகர்த்துவதற்கு (பம்ப் அவுட்) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பெர்னௌலியின் விதியை அடிப்படையாகக் கொண்டது (குழாயில் திரவ ஓட்டத்தின் வேகம் அதிகமாகும், இந்த திரவத்தின் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்). இது பம்பின் வடிவத்தை தீர்மானிக்கிறது.

பம்பின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் நகரும் பாகங்கள் இல்லை.
இந்த வகை விசையியக்கக் குழாய்கள் வெற்றிட விசையியக்கக் குழாய்களாகப் பயன்படுத்தப்படலாம் அல்லது திரவங்களை (சேர்ப்புகளைக் கொண்டவை உட்பட) பம்ப் செய்யப் பயன்படுகின்றன.
பம்பை இயக்க, ஒரு சுருக்கப்பட்ட காற்று அல்லது நீராவி வழங்கல் தேவைப்படுகிறது.

நீராவி மூலம் இயக்கப்படும் ஜெட் பம்புகள் நீராவி-ஜெட் பம்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
ஒரு பொருளை உறிஞ்சி வெற்றிடத்தை உருவாக்கும் பம்புகள் எஜெக்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு பொருளை உந்தி - உட்செலுத்திகள்.

இந்த பம்ப் மின்சாரம், சுருக்கப்பட்ட காற்று போன்றவை இல்லாமல் இயங்குகிறது. இந்த வகை பம்பின் செயல்பாடு புவியீர்ப்பு விசையால் பாயும் நீரின் ஆற்றல் மற்றும் திடீர் பிரேக்கிங்கின் போது ஏற்படும் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

ஹைட்ராலிக் ராம் பம்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை:
உறிஞ்சும் சாய்ந்த குழாயுடன், நீர் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடப்படுகிறது, அதில் ஸ்பிரிங்-ஏற்றப்பட்ட தடுப்பு வால்வு (வலதுபுறம்) நீரூற்றின் சக்தியைக் கடந்து மூடுகிறது, நீரின் ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது. உறிஞ்சும் குழாயில் திடீரென நிறுத்தப்பட்ட நீரின் மந்தநிலை ஒரு நீர் சுத்தியை உருவாக்குகிறது (அதாவது, விநியோக குழாயில் உள்ள நீர் அழுத்தம் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது). இந்த அழுத்தத்தின் அளவு விநியோக குழாயின் நீளம் மற்றும் நீர் ஓட்டத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்தது.
அதிகரித்த நீர் அழுத்தம் பம்பின் மேல் வால்வைத் திறக்கிறது மற்றும் குழாயிலிருந்து வரும் நீரின் ஒரு பகுதி காற்றுத் தொப்பி (மேல் செவ்வகம்) மற்றும் கடையின் குழாயில் (தொப்பியின் இடதுபுறம்) செல்கிறது. மணியில் உள்ள காற்று அழுத்தப்பட்டு, ஆற்றலைக் குவிக்கிறது.
ஏனெனில் விநியோக குழாயில் உள்ள நீர் நிறுத்தப்பட்டது, அதில் அழுத்தம் குறைகிறது, இது தடுப்பு வால்வு திறப்பதற்கும் மேல் வால்வை மூடுவதற்கும் வழிவகுக்கிறது. இதற்குப் பிறகு, காற்று மூடியிலிருந்து நீர் வெளியேறும் குழாயில் அழுத்தப்பட்ட காற்றின் அழுத்தத்தால் வெளியேற்றப்படுகிறது. ரீபவுண்ட் வால்வு திறக்கப்பட்டதால், தண்ணீர் மீண்டும் முடுக்கி பம்ப் சுழற்சி மீண்டும் நிகழ்கிறது.

ஸ்க்ரோல் வெற்றிட பம்ப்

உருள் வெற்றிட பம்ப் என்பது ஒரு நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி பம்ப் ஆகும், இது வாயுவை உள்நாட்டில் அழுத்தி நகர்த்துகிறது.
ஒவ்வொரு பம்ப் இரண்டு உயர் துல்லியமான ஆர்க்கிமிடிஸ் சுருள்களைக் கொண்டுள்ளது (பிறை வடிவ துவாரங்கள்) ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடைய 180° ஆஃப்செட்டில் அமைந்துள்ளது. ஒரு சுழல் நிலையானது, மற்றொன்று மோட்டார் மூலம் சுழற்றப்படுகிறது.
நகரும் சுழல் சுற்றுப்பாதை சுழற்சியை செய்கிறது, இது வாயு துவாரங்களில் நிலையான குறைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, சுற்றளவில் இருந்து மையத்திற்கு ஒரு சங்கிலியுடன் வாயுவை அழுத்தி நகர்த்துகிறது.
ஸ்க்ரோல் வெற்றிட விசையியக்கக் குழாய்கள் "உலர்ந்த" ஃபோர்லைன் பம்ப்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, அவை இனச்சேர்க்கை பாகங்களை மூடுவதற்கு வெற்றிட எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதில்லை (உராய்வு இல்லை - எண்ணெய் தேவையில்லை).
இந்த வகை பம்ப் பயன்பாட்டின் பகுதிகளில் ஒன்று துகள் முடுக்கிகள் மற்றும் ஒத்திசைவுகள் ஆகும், இது ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்ட வெற்றிடத்தின் தரத்தைப் பற்றி பேசுகிறது.

லேமினார் (வட்டு) பம்ப்

Laminar (டிஸ்க்) பம்ப் ஒரு வகை மையவிலக்கு பம்ப், ஆனால் மையவிலக்கு மட்டும் வேலை செய்ய முடியும், ஆனால் முற்போக்கான குழி குழாய்கள், வேன் மற்றும் கியர் குழாய்கள், அதாவது. பிசுபிசுப்பு திரவங்களை பம்ப்.
ஒரு லேமினார் பம்பின் தூண்டுதல் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இணை வட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. டிஸ்க்குகளுக்கு இடையில் அதிக தூரம், அதிக பிசுபிசுப்பான திரவத்தை பம்ப் பம்ப் செய்ய முடியும். செயல்முறையின் இயற்பியல் கோட்பாடு: லேமினார் ஓட்ட நிலைமைகளின் கீழ், ஒரு குழாய் வழியாக திரவத்தின் அடுக்குகள் வெவ்வேறு வேகத்தில் நகரும்: நிலையான குழாய்க்கு நெருக்கமான அடுக்கு (எல்லை அடுக்கு என்று அழைக்கப்படுவது) ஆழமான (மையத்திற்கு அருகில்) விட மெதுவாக பாய்கிறது. குழாயின்) பாயும் ஊடகத்தின் அடுக்குகள்.
இதேபோல், திரவம் ஒரு டிஸ்க் பம்பிற்குள் நுழையும் போது, ​​இணையான தூண்டுதல் வட்டுகளின் சுழலும் பரப்புகளில் ஒரு எல்லை அடுக்கு உருவாகிறது. வட்டுகள் சுழலும் போது, ​​வட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள திரவத்தில் உள்ள மூலக்கூறுகளின் அடுத்தடுத்த அடுக்குகளுக்கு ஆற்றல் மாற்றப்பட்டு, அவற்றின் அகலம் முழுவதும் வேகம் மற்றும் அழுத்தம் சாய்வுகளை உருவாக்குகிறது. நிபந்தனை பத்தியில். எல்லை அடுக்கு மற்றும் பிசுபிசுப்பான இழுவை ஆகியவற்றின் இந்த கலவையானது ஒரு உந்தி முறுக்கு விசையில் விளைகிறது, இது ஒரு மென்மையான, கிட்டத்தட்ட துடிக்கும் ஓட்டத்தில் பம்ப் மூலம் தயாரிப்பை "இழுக்கிறது".

* திறந்த மூலங்களிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட தகவல்கள்.

திருகு குழாய்கள்ஒரு சிறப்பு த்ரெடிங் சுயவிவரத்துடன் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஜோடி மெஷிங் திருகுகள் உள்ளன, அவை வீடுகளின் துளைகளில் சிறிய இடைவெளிகளுடன் வைக்கப்படுகின்றன. ஒரு ஸ்க்ரூ பம்பில் ஒரே ஒரு ஸ்க்ரூ அல்லது ஆகர் இருக்கலாம், ஆனால் அத்தகைய பம்புகள் ஹைட்ராலிக் டிரைவ்களில் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

மூன்று-ஸ்க்ரூ பம்பில் உள்ள மெஷிங் திருகுகளின் திட்டவட்டமான பிரதிநிதித்துவம் படம் 29 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது, வடிவமைப்பு வரைபடம்படம் 30 இல் திருகு பம்ப்

சென்ட்ரல் டிரைவ் ஸ்க்ரூ (ரோட்டார்) 1 மற்றும் இரண்டு பக்க இயக்கப்படும் திருகுகள் (க்ளோசர்கள்) 3 ஒரு வெட்டு சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளன, இதன் உதவியுடன், ஈடுபடும் போது, ​​அவை ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையதாக உருண்டு, வீடுகளில் உள்ள துளைகளின் மேற்பரப்புகளுடன் சேர்ந்து உருவாகின்றன. 4, அறைகள் உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றக் கோடுகளிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டவை. திருகுகள் சுழலும் போது, ​​இந்த அறைகள் ரோட்டார் அச்சில் (திரவ நட்டு போன்றவை) உறிஞ்சும் மண்டலத்திலிருந்து வெளியேற்ற மண்டலத்திற்கு மாற்றப்படுகின்றன, அங்கு அவற்றை நிரப்பிய திரவம் இடம்பெயர்கிறது. இந்த செயல்பாட்டுக் கொள்கைக்கு நன்றி, பம்ப் கோட்பாட்டளவில் திரவத்தின் மென்மையான ஓட்டம் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது குறைந்த இரைச்சல் அளவை உருவாக்குகிறது. இந்த வகையின் முக்கிய நன்மைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். இயக்கப்படும் திருகுகள் சக்திகளின் செல்வாக்கின் கீழ் சுழலும் மற்றும் முறுக்கு ஏற்றப்படவில்லை, மற்றும் முழு உந்தி அலகு நன்கு சமநிலையில் உள்ளது.

பம்ப் விவரக்குறிப்புகள்

திருகு விசையியக்கக் குழாய்கள் செயல்படும் திறன் கொண்டவை அதிக எண்ணிக்கைவேகம் 3000...6000 ஆர்பிஎம் மற்றும் அதற்கு மேல்;

• ஓட்ட விகிதங்களின் வரம்பு மிகவும் விரிவானது - தோராயமாக 3 எல்/நிமிடத்தை உருவாக்கும் சிறிய பம்புகள் உள்ளன, மேலும் பெரியவை - 6000 லி/நிமிட வரை;
• 100 எல் / நிமிடம் வரை ஓட்ட விகிதத்துடன் மூன்று-திருகு விசையியக்கக் குழாய்களின் இயக்க அழுத்தங்கள் 10 ... 25 MPa ஐ அடையலாம், மேலும் பெரிய அளவுகளுக்கு இயக்க அழுத்தம் 4 ... 6.3 MPa ஐ விட அதிகமாக இல்லை;
• இரட்டை திருகு விசையியக்கக் குழாய்கள் பொதுவாக சிறிய ஓட்டங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - 40 l/min வரை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அழுத்தங்கள்– 4...6.3 mPa.

ஒரு திருகு பம்பின் தீமைகள்

திருகு குழாய்களின் தீமைகள்:

• அவர்களின் வேலை அளவை ஒழுங்குபடுத்துவது சாத்தியமற்றது;
• ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் பிற வகை பம்ப்களுடன் ஒருங்கிணைப்பதில் சிரமம்;
• மற்றவற்றை விட மோசமானது, ஒட்டுமொத்த எடை குறிகாட்டிகள்.

திருகு பம்ப் பயன்பாடு

திருகு விசையியக்கக் குழாய்கள் முக்கியமாக இயந்திரங்களின் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை மற்றும் சில உலோக வெட்டு இயந்திரங்களின் இயக்கிகளில் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.என்கோவ் மற்றும் அழுத்தங்கள் துணை ஒன்று - போது பெரிய ஊட்டங்களை உருவாக்க சும்மா இருப்பது. மேலும் வேலை செய்யும் திரவத்தை குளிர்விக்கும் மற்றும் வடிகட்டுவதற்கான நிறுவல்களிலும்.

ஒரு திருகு பம்ப் என்பது ஒரு சாதனம் ஆகும், இதில் ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவத்தின் ஸ்டேட்டரைச் சுற்றி சுழலும் உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட திருகு சுழலிகளால் திரவத்தின் இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக உந்தப்பட்ட திரவத்தின் அழுத்தம் உருவாகிறது.

திருகு விசையியக்கக் குழாய்கள் என்பது பற்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதன் மூலமும், அவற்றின் சுருதி கோணத்தை அதிகரிப்பதன் மூலமும் கியர் பம்புகளிலிருந்து பெறப்பட்ட ஒரு வகை ரோட்டரி-கியர் பம்புகள் ஆகும்.

செயல்பாட்டின் கொள்கையின்படி, அவை வால்யூமெட்ரிக் ரோட்டரி ஹைட்ராலிக் இயந்திரங்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

தற்போது உருவாக்கப்பட்டுள்ளது ஒரு பெரிய எண்ணிக்கை 0.5 முதல் 1000 m3 / day வரையிலான ஓட்டம் மற்றும் 6 முதல் 30 MPa வரை அழுத்தம் கொண்ட திருகு குழாய்கள்.

திருகு குழாய்களின் வரலாறு

பிசுபிசுப்பான திரவங்கள் மற்றும் பல்வேறு தீர்வுகளை செலுத்துவதற்கான திருகு பம்ப் முதன்முதலில் 1920 களில் உருவாக்கப்பட்டது. உடனடியாக இவை பல தொழில்களில் (உணவு, ரசாயனம், காகிதம், உலோக வேலைப்பாடு, ஜவுளி, புகையிலை, எண்ணெய் போன்றவை) பரவலாகின.

இந்த வகை பம்ப் பிரெஞ்சு பொறியாளர் ஆர். மொய்னோவால் முன்மொழியப்பட்டது. ஹைட்ராலிக் இயந்திரத்தின் புதிய கொள்கை, "காப்சுலிசம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது வால்வு மற்றும் ஸ்பூல் வால்வுகளை அகற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது.

1970 களின் பிற்பகுதியில், கனடிய எண்ணெய் வயல்களில் முதன்முதலில் முற்போக்கான குழி குழாய்கள் கனமான கச்சா எண்ணெய் மற்றும் அதிக அளவு மெல்லிய மணலுடன் பயன்படுத்தப்பட்டன.

1980களில் செயற்கை லிப்ட்க்கான திருகு விசையியக்கக் குழாய்களின் பயன்பாடு தொடங்கியது, இதன் விளைவாக, அவை படிப்படியாக எண்ணெய் துறையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.

2003 வாக்கில், உலகெங்கிலும் 40,000 க்கும் மேற்பட்ட கிணறுகளில் முற்போக்கான குழி குழாய்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பிசுபிசுப்பு மற்றும் அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்களின் உற்பத்தி அதிக லாபம் ஈட்டியுள்ளது எண்ணெய் தொழில். முற்போக்கான குழி குழாய்கள் அலாஸ்காவிலிருந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன தென் அமெரிக்கா, ஜப்பான் மலைகளில், ஆப்பிரிக்காவில், ரஷ்யாவில். இத்தகைய விசையியக்கக் குழாய்கள் நிலக்கரி மீத்தேன் மற்றும் நோவோகுஸ்நெட்ஸ்க் மற்றும் நிஸ்னேவர்டோவ்ஸ்கில் லைட் ஆயில் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

எண்ணெய் உற்பத்திக்கான ஸ்க்ரூ பம்பின் முக்கிய கூறுகள் ரோட்டார் (படம் 1 அ) ஒரு சுருதி எல்ரோட்டுடன் ஒரு எளிய சுழல் (திருகு) வடிவத்திலும், சுருதியுடன் கூடிய இரட்டை சுழல் வடிவத்தில் ஸ்டேட்டர் (படம் 1 ஆ) ஆகும். lst, ரோட்டரின் சுருதியை விட இரண்டு மடங்கு.

a - ரோட்டார்; b - ஸ்டேட்டர்; c - பம்ப் சட்டசபை;

1 - பம்ப் வீடுகள்; 2 - ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் இடையே குழி

படம் 1 - ஆழமான குழி பம்ப்

திருகு ஆழம் (1530) திருகு நீளம் மிக பெரிய விகிதம் ஒரு ஒற்றை தொடக்க மென்மையான நூல் உள்ளது. பம்ப் உறை உள்ளது உள் மேற்பரப்பு, பம்ப் ஸ்க்ரூவின் சுருதியை விட இரண்டு மடங்கு சுருதி சமமாக இருக்கும் இரண்டு-த்ரெட் ஸ்க்ரூவுடன் தொடர்புடையது.

செயல்பாட்டின் கொள்கை என்னவென்றால், பம்ப் திருகு மற்றும் அதன் வைத்திருப்பவர் முழு நீளத்திலும் மூடிய துவாரங்களின் வரிசையை உருவாக்குகிறார்கள், இது திருகுகள் சுழலும் போது, ​​பம்ப் உட்கொள்ளலில் இருந்து அதன் வெளியேற்றத்திற்கு நகரும். ஆரம்ப தருணத்தில், ஒவ்வொரு குழியும் பம்ப் பெறும் பகுதியுடன் தொடர்பு கொள்கிறது, அது பம்ப் அச்சில் நகரும் போது, ​​அதன் அளவு அதிகரிக்கிறது, உந்தப்பட்ட திரவத்தை நிரப்புகிறது, அதன் பிறகு அது முழுமையாக மூடப்படும். வெளியேற்றத்தில், குழியின் அளவு உட்செலுத்துதல் குழியுடன் தொடர்பு கொள்கிறது, படிப்படியாக குறைகிறது, மேலும் திரவம் குழாய்க்குள் தள்ளப்படுகிறது.

திருகு குழாய்களின் முக்கிய பண்புகள்

திருகு விசையியக்கக் குழாய்களின் முக்கிய பண்புகள்:

செங்குத்து வேலை ஆழம் (3200 மீ வரை);

ஓட்ட விகிதம் (1-800 m3/நாள்);

தயாரிப்பு வெப்பநிலை (120 0C வரை);

திரவ அடர்த்தி (850 g/cm3க்கு மேல்);

வெல்போர் வளைவு (900 வரை).

திருகு குழாய்களின் வகைகள். பயன்படுத்திய பொருள்

திருகுகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில், பம்புகள் பிரிக்கப்படுகின்றன:

ஒற்றை திருகு;

இரட்டை திருகு;

மூன்று-திருகு;

பல திருகு.

மிகவும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் குழாய்கள் ஒற்றை திருகு மற்றும் இரட்டை திருகு குழாய்கள் ஆகும்.

இதில் நிச்சயமாக வேலை 2 வகையான பம்புகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்:

மேற்பரப்பு மின்சார மோட்டார் மூலம்;

நீரில் மூழ்கக்கூடிய மின்சார மோட்டாருடன்.

மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக எளிமையானது ஒரு வழக்கமான வட்டத்தின் வடிவத்தில் குறுக்குவெட்டுடன் கூடிய ஒற்றை நூல் திருகு ஆகும்.

1 - ஆரம்ப நிலை; 2 - 900 திரும்பும் போது நிலை; 3 - 1800 ஆல் சுழலும் போது நிலை

படம் 2 - 1/2 டர்ன் செயல்பாட்டின் போது கூண்டில் உள்ள ஒற்றை நூல் திருகு நிலை

பல-தொடக்க திருகுகளை நாம் கருத்தில் கொண்டால், ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் இயக்கவியல் உறவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

படம் 3 - இயக்க அளவுருக்கள் n மற்றும் MT ஆகியவற்றின் இயக்கவியல் விகிதத்தில் சார்பு

குறைந்த வேக திருகு பொறிமுறைகளைக் கொண்ட இயந்திரங்கள் குறைந்த முறுக்குவிசையுடன் அதிக சுழற்சி வேகத்தை உருவாக்குகின்றன என்பதை வரைபடங்கள் காட்டுகின்றன. ரோட்டார் உள்ளீடு அதிகரிக்கும் போது, ​​முறுக்கு அதிகரிப்பு மற்றும் சுழற்சி வேகத்தில் குறைவு ஆகியவை காணப்படுகின்றன. மல்டி-ஸ்டார்ட் ரோட்டருடன் கூடிய திருகு பொறிமுறையானது மோட்டாராகவும் அதே நேரத்தில் குறைப்பு கியர்பாக்ஸாகவும் (பெருக்கி) செயல்படுகிறது என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. பற்சக்கர விகிதம்இது ரோட்டார் உள்ளீட்டிற்கு விகிதாசாரமாகும்.

திருகு தயாரிப்பதற்கு, குரோமியம் கலந்த எஃகு அல்லது டைட்டானியம் கலவை, இது எஃகு விட தோராயமாக 1.7 மடங்கு இலகுவானது மற்றும் வலிமையில் அதை விட தாழ்ந்ததல்ல. வெகுஜனத்தின் ஆதாயம், திருகு அதே அளவு சுழலும் போது மையவிலக்கு விசையிலிருந்து எலாஸ்டோமரின் சுமையை குறைக்க உதவுகிறது. திருகு செயலாக்கப்படுகிறது கடைசல், வழக்கமாக ஒரு சுழல்காற்று வெட்டும் சாதனம், இது அதிக உழைப்பு உற்பத்தித்திறனுடன் அதிக துல்லியத்தை அனுமதிக்கிறது.

திருகு மேற்பரப்புகள் அதிக கடினத்தன்மை மற்றும் செயலாக்கத்தின் தூய்மையின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். குரோமியத்தின் கடினமான அடுக்கை மேற்பரப்பில் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், ஒரு சிறப்பு சாதனத்தில் மெருகூட்டுவதன் மூலமும் இந்த நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன.