Vyombo vya shinikizo. GOST kwa vyombo vya shinikizo GOST fittings kwa vyombo vya shinikizo

IMEFUTWA 08/01/2018.

IMEBADILISHWA NA GOST 34347-2017 "VYOMBO NA VYOMBO VYA CHUMA VILIVYOSEKEBISHWA. MAELEZO YA JUMLA" (tazama maandishi kamili)

Tarehe ya kuanzishwa 2013-04-01

Dibaji

1 IMEANDALIWA na CJSC "Petrohim Engineering" (CJSC "PHI"), JSC "Taasisi ya Utafiti wa Kisayansi ya Uhandisi wa Kemikali" (JSC "NIIKHIMMASH"), JSC "Taasisi ya Utafiti na Usanifu wa Kirusi-Yote ya Uhandisi wa Petroli" (JSC "VNIINEFTEMASH").

2 IMETAMBULIWA na Kamati ya Kiufundi ya Kusimamia Viwango TC 23 "Mbinu na teknolojia ya uzalishaji na usindikaji wa mafuta na gesi"

3 IMETHIBITISHWA NA KUWEKWA UTENDAJI KWA Agizo la Wakala wa Shirikisho wa Udhibiti wa Kiufundi na Metrolojia la tarehe 29 Novemba 2012 N 1637-st.

4. Kiwango hiki kinazingatia masharti makuu ya udhibiti wa hati na viwango vya kimataifa vifuatavyo:

Maelekezo ya 97/23* EC ya Bunge la Ulaya na Baraza la 29 Mei 1997 kuhusu makadirio ya sheria za Nchi Wanachama zinazohusiana na vifaa vya shinikizo;

Kiwango cha kikanda cha Ulaya EN 13445-2002 "Vyombo vya shinikizo bila usambazaji wa joto uliochomwa" (EN 13445:2014 "Vyombo vya Shinikizo Visivyochomwa", NEQ)

________________

5 BADALA YA GOST R 52630-2006

Sheria za matumizi ya kiwango hiki zimeanzishwa katika GOST R 1.0-2012 (kifungu cha 8). Taarifa kuhusu mabadiliko ya kiwango hiki huchapishwa katika ripoti ya kila mwaka (tangu Januari 1 ya mwaka huu) ya habari "Viwango vya Taifa", na maandishi rasmi ya mabadiliko na marekebisho - katika ripoti ya kila mwezi ya habari "Viwango vya Taifa". Katika kesi ya marekebisho (uingizwaji) au kughairi kiwango hiki, ilani inayolingana itachapishwa katika toleo linalofuata la ripoti ya kila mwezi ya "Viwango vya Kitaifa". Taarifa zinazofaa, arifa na maandishi pia huwekwa kwenye mfumo wa habari wa umma - kwenye tovuti rasmi ya shirika la kitaifa la Shirikisho la Urusi kwa ajili ya viwango kwenye mtandao (gost.ru)"

(Toleo lililobadilishwa, Rev. N 1).

ILIYOTAMBULISHWA Marekebisho ya N 1, yaliyoidhinishwa na kuanza kutumika na Agizo la Rosstandart la 02.02.2015 N 60-st kuanzia 01.05.2015

Mabadiliko ya N 1 yalifanywa na mtengenezaji wa hifadhidata kulingana na maandishi ya IUS N 6, 2015

4. KUBUNI MAHITAJI

4.1 Mahitaji ya jumla

4.1.1 Muundo wa vyombo lazima uwe wa juu wa teknolojia, wa kuaminika wakati wa maisha ya huduma iliyoainishwa katika nyaraka za kiufundi, kuhakikisha usalama wakati wa utengenezaji, ufungaji na uendeshaji, kutoa uwezekano wa ukaguzi (ikiwa ni pamoja na uso wa ndani), kusafisha, kusafisha; kusafisha na kutengeneza, kufuatilia chombo cha hali ya kiufundi wakati wa uchunguzi, pamoja na ufuatiliaji wa kutokuwepo kwa shinikizo na uteuzi wa kati kabla ya kufungua chombo.

Ikiwa muundo wa chombo hauruhusu ukaguzi (wa nje au wa ndani), upimaji wa majimaji wakati wa uchunguzi wa kiufundi, basi mtengenezaji wa chombo lazima aonyeshe katika nyaraka za kiufundi za chombo njia, mzunguko na upeo wa udhibiti wa chombo. , utekelezaji ambao utahakikisha kutambua kwa wakati na kuondoa kasoro.

4.1.2 Maisha ya huduma ya makadirio ya chombo huwekwa na msanidi wa chombo na imeonyeshwa katika nyaraka za kiufundi.

4.1.3 Wakati wa kuunda meli, mahitaji ya Kanuni za kubeba bidhaa kwa njia ya reli, maji na usafiri wa barabara zinapaswa kuzingatiwa.

Vyombo ambavyo haviwezi kusafirishwa kwa fomu iliyokusanyika lazima vitengenezwe kutoka kwa sehemu zinazokidhi mahitaji ya usafiri na magari kwa suala la vipimo. Mgawanyiko wa chombo katika sehemu za usafiri unapaswa kuonyeshwa katika nyaraka za kiufundi.

4.1.4 Mahesabu ya nguvu ya vyombo na vipengele vyake vinapaswa kufanyika kwa mujibu wa GOST R 52857.1 - GOST R 52857.11, GOST R 51273, GOST R 51274, GOST 30780.

Inaruhusiwa kutumia kiwango hiki kwa kushirikiana na viwango vingine vya kimataifa na vya kitaifa vya uchambuzi wa nguvu, isipokuwa kwamba mahitaji yao sio chini kuliko mahitaji ya viwango vya kitaifa vya Kirusi.

4.1.5 Vyombo vinavyosafirishwa kwa fomu iliyokusanyika, pamoja na sehemu zilizosafirishwa, lazima ziwe na vifaa vya sling (grippers) kwa ajili ya kufanya shughuli za kupakia na kupakua, kuinua na kuweka vyombo katika nafasi ya kubuni.

Inaruhusiwa kutumia fittings ya teknolojia, shingo, ledges, collars na mambo mengine ya kimuundo ya vyombo wakati kuthibitishwa na mahesabu ya nguvu.

Kubuni, eneo la vifaa vya sling na vipengele vya kimuundo kwa kupiga, idadi yao, mpango wa slinging wa vyombo na sehemu zao zinazosafirishwa lazima zionyeshe katika nyaraka za kiufundi.

4.1.6 Vyombo vya kutolea vidokezo lazima viwe na vifaa vya kuzuia kujisogeza.

4.1.7 Kulingana na shinikizo la kubuni, joto la ukuta na asili ya kati ya kazi, vyombo vinagawanywa katika vikundi. Kikundi cha chombo kinaamuliwa na msanidi programu, lakini sio chini kuliko ilivyoonyeshwa kwenye Jedwali 1.

Jedwali 1 - Vikundi vya vyombo

Kikundi cha chombo kilicho na mashimo kilicho na vigezo tofauti vya kubuni na vyombo vya habari vinaweza kuamua kwa kila cavity tofauti.

4.2 Chini, vifuniko, mabadiliko

4.2.1 Chini zifuatazo hutumiwa katika vyombo: elliptical, hemispherical, toruspherical, spherical non-flared, conical flanged, conical isiyo na flared, gorofa flanged, gorofa isiyo na flared, gorofa, bolted.

4.2.2 Balbu za sehemu za chini za mbonyeo huruhusiwa kuunganishwa kutoka kwa sehemu zilizo na eneo la weld kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1.

Kielelezo 1 - Mpangilio wa seams svetsade ya billets ya chini convex

Umbali l na l1 kutoka kwa mhimili wa sehemu ya kazi ya chini ya elliptical na toruspherical hadi katikati ya weld haipaswi kuwa zaidi ya 1/5 ya kipenyo cha ndani cha chini.

Katika utengenezaji wa nafasi zilizo wazi na eneo la welds kulingana na mchoro wa m 1, idadi ya petals haijadhibitiwa.

4.2.3 Sehemu ya chini ya mbonyeo inaruhusiwa kutengenezwa kutoka kwa petali zilizopigwa mhuri na sehemu ya mpira. Idadi ya petals haijadhibitiwa.

Ikiwa kufaa kumewekwa katikati ya chini, basi sehemu ya mpira haiwezi kutengenezwa.

4.2.4 Mishono ya mviringo ya sehemu za chini za convex zilizofanywa kwa petals zilizopigwa na sehemu ya spherical au nafasi zilizo wazi na eneo la welds kulingana na mchoro 1 m, inapaswa kuwa iko kutoka katikati ya chini kwa umbali wa makadirio ya si zaidi ya 1/3. ya kipenyo cha ndani cha chini. Kwa chini ya hemispherical, eneo la seams za mviringo hazidhibitiwi.

Umbali mdogo zaidi kati ya seams za meridion kwenye makutano yao na sehemu ya mpira au kufaa iliyowekwa katikati ya sehemu ya chini badala ya sehemu ya mpira, na pia kati ya seams za meridional na mshono kwenye sehemu ya mpira, lazima iwe zaidi ya mara tatu. unene wa chini, lakini si chini ya 100 mm pamoja na axes ya seams.

4.2.5 Vipimo kuu vya chini ya mviringo lazima zizingatie GOST 6533. Vipimo vingine vya msingi vya chini ya mviringo vinaruhusiwa, mradi urefu wa sehemu ya convex sio chini ya 0.25 ya kipenyo cha ndani cha chini.

4.2.6 Vichwa vya mchanganyiko wa hemispherical (ona Mchoro 2) hutumiwa katika vyombo chini ya hali zifuatazo:

Axes ya neutral ya sehemu ya hemispherical ya chini na sehemu ya mpito ya shell ya mwili lazima ifanane; bahati mbaya ya axes lazima ihakikishwe kwa kuzingatia vipimo vilivyotajwa katika nyaraka za kubuni;

Uhamisho wa t wa shoka zisizo na upande wa sehemu ya hemispherical ya chini na sehemu ya mpito ya shell ya mwili haipaswi kuzidi 0.5 (S-S1);

Urefu wa h wa sehemu ya mpito ya ganda la mwili lazima iwe angalau 3у.

Kielelezo 2 - Pamoja ya chini na shell

4.2.7 Vichwa vya mviringo visivyo na mwanga vinaweza kutumika katika vyombo vya kundi la 5, isipokuwa vile vinavyofanya kazi chini ya utupu.

Sehemu za chini za duara zisizo na mwanga katika vyombo vya 1, 2, 3, 4 na katika vyombo vinavyofanya kazi chini ya utupu vinaweza kutumika tu kama nyenzo ya vifuniko vya flanged.

Vichwa vya duara visivyo na mwanga (ona Mchoro 3) lazima:

Kuwa na radius ya duara R si chini ya 0.85D na si zaidi ya D;

Ili kuunganishwa na mshono ulio svetsade na kupenya kwa kuendelea.

Kielelezo cha 3 - Chini isiyo na mwanga ya spherical

4.2.8 Sehemu za chini za Torospheric lazima ziwe na:

Urefu wa sehemu ya convex, iliyopimwa kando ya uso wa ndani, sio chini ya 0.2 ya kipenyo cha ndani cha chini;

Radi ya ndani ya flanging sio chini ya 0.095 ya kipenyo cha ndani cha chini;

Radi ya ndani ya curvature ya sehemu ya kati sio zaidi ya kipenyo cha ndani cha chini.

4.2.9 Sehemu za chini zisizo na mwanga au mipito zinaweza kutumika:

a) kwa vyombo vya vikundi vya 1, 2, 3, 4, ikiwa pembe ya kati juu ya koni sio zaidi ya 45 °. Inaruhusiwa kutumia chini ya conical na mabadiliko kwa angle juu ya zaidi ya 45 °, chini ya uthibitisho wa ziada wa nguvu zao kwa hesabu ya matatizo ya kuruhusiwa kwa mujibu wa GOST R 52857.1, kifungu cha 8.10;

b) kwa vyombo vinavyofanya kazi chini ya shinikizo la nje au utupu, ikiwa pembe ya kati juu ya koni si zaidi ya 60 °.

Sehemu za chini za convex pamoja na chini ya conical au mabadiliko hutumiwa bila kupunguza pembe juu ya koni.

4.2.10 Vipande vya gorofa (angalia Mchoro 4) vinavyotumiwa katika vyombo vya vikundi 1, 2, 3, 4 vinapaswa kufanywa kutoka kwa kughushi.

Katika kesi hii, masharti yafuatayo lazima yakamilishwe:

Umbali kutoka mwanzo wa kuzunguka kwa mhimili wa weld ni angalau 0.25 (D ni kipenyo cha ndani cha shell, S ni unene wa shell);

Radi ya Curve r≥2.5S (ona Mchoro 4a);

Radi ya groove ya annular r1≥2.5S, lakini si chini ya 8 mm (ona Mchoro 4b);

Unene mdogo zaidi wa chini (angalia Mchoro 4b) mahali pa groove ya annular S2≥0.8S1, lakini si chini ya unene wa shell S (S1 - unene wa chini);

Urefu wa sehemu ya cylindrical ya flanging ya chini h1≥r ;

Pembe ya groove inapaswa kuwa kati ya 30 ° na 90 °;

Kanda inadhibitiwa kwa mwelekeo kulingana na mahitaji ya 5.4.2.

Mchoro wa 4 - Sehemu za chini za gorofa

Inaruhusiwa kutengeneza chini ya gorofa (angalia Mchoro 4) kutoka kwa karatasi, ikiwa flanging inafanywa kwa kupiga au kupiga makali ya karatasi na bend ya 90 °.

4.2.11 Vipimo kuu vya chini ya gorofa vinavyolengwa kwa vyombo vya vikundi 5a na 5b lazima vizingatie GOST 12622 au GOST 12623.

4.2.12 Urefu wa upande wa silinda l (l ni umbali kutoka mwanzo wa kuzunguka kwa kipengele kilichopigwa hadi makali ya kumaliza) kulingana na unene wa ukuta S (Mchoro 5) kwa vipengele vya flanged na vya mpito vya vyombo, na isipokuwa fittings, compensators na chini convex, haipaswi kuwa chini ya maalum katika jedwali 2. Flanging radius R≥2.5S.

Kielelezo 5 - Beaded na mpito kipengele

Jedwali 2 - Urefu wa upande wa cylindrical

4.3 Matundu, vifaranga, wakubwa na vifaa vya kuweka

4.3.1 Vyombo vitakuwa na vifuniko au vifuniko vya ukaguzi vinavyohakikisha ukaguzi, usafishaji, usalama wa kazi ya ulinzi wa kutu, ufungaji na uvunjaji wa vifaa vya ndani vinavyoanguka, ukarabati na udhibiti wa vyombo. Idadi ya hatches na hatches imedhamiriwa na mtengenezaji wa chombo. Mashimo na vifaranga lazima viwekwe mahali panapoweza kutumika.

4.3.2 Vyombo vyenye kipenyo cha ndani cha zaidi ya 800 mm vitakuwa na hatches.

Kipenyo cha ndani cha hatch ya pande zote kwa vyombo vilivyowekwa nje lazima iwe angalau 450 mm, na kwa vyombo vilivyo ndani ya nyumba - angalau 400 mm. Saizi ya kofia za mviringo kando ya shoka ndogo na kubwa lazima iwe angalau 325 × 400 mm.

Kipenyo cha ndani cha hatch kwa vyombo ambavyo hazina viunganishi vya flange vya mwili na vinakabiliwa na ulinzi wa ndani wa kuzuia kutu na vifaa visivyo vya metali lazima iwe angalau 800 mm.

Inaruhusiwa kubuni bila kofia:

Vyombo vinavyotengenezwa kufanya kazi na vitu vya darasa la 1 na la 2 la hatari kulingana na GOST 12.1.007, ambazo hazisababisha kutu na kiwango, bila kujali kipenyo chao, huku kutoa idadi inayotakiwa ya hatches za ukaguzi;

Vyombo vilivyo na jaketi zilizo svetsade na kubadilishana joto kwa ganda-na-tube, bila kujali kipenyo chao;

Vyombo vilivyo na sehemu za chini au vifuniko vinavyoweza kutolewa, pamoja na kutoa uwezekano wa kufanya ukaguzi wa ndani bila kufuta bomba la shingo au kufaa.

4.3.3 Vyombo vyenye kipenyo cha ndani kisichozidi 800 mm vitakuwa na hatch ya pande zote au ya mviringo. Ukubwa wa hatch pamoja na mhimili mdogo lazima iwe angalau 80 mm.

4.3.4 Kila chombo lazima kiwe na wakubwa au vifaa vya kujaza maji na kukimbia, kuondoa hewa wakati wa mtihani wa majimaji. Kwa kusudi hili, inaruhusiwa kutumia wakubwa wa teknolojia na fittings.

Fittings na wakubwa kwenye vyombo vya wima wanapaswa kuwekwa kwa kuzingatia uwezekano wa kufanya mtihani wa majimaji katika nafasi za wima na za usawa.

4.3.5 Vifuniko vya Hatch vyenye uzito wa zaidi ya kilo 20 vitatolewa kwa vifaa vya kuwezesha kufungua na kufunga kwao.

4.3.6 Boliti zenye bawaba au kuziba-ndani zilizowekwa kwenye nafasi, vibano na vifaa vingine vya kubana vya hachi, vifuniko na viunzi vitalindwa dhidi ya kuhama au kulegea.

4.4 Mpangilio wa shimo

4.4.1 Mahali ya mashimo kwenye sehemu ya chini ya elliptical na hemispherical haijadhibitiwa.

Mahali ya mashimo kwenye sehemu ya chini ya torospherical inaruhusiwa ndani ya sehemu ya kati ya spherical. Katika kesi hii, umbali kutoka kwa makali ya nje ya shimo hadi katikati ya chini, kipimo kando ya chord, haipaswi kuzidi 0.4 ya kipenyo cha nje cha chini.

4.4.2 Ufunguzi wa hatches, hatches na fittings katika vyombo vya 1, 2, 3, 4 makundi lazima iko, kama sheria, nje ya welds.

Mahali pa shimo inaruhusiwa:

Juu ya seams longitudinal ya shells cylindrical na conical ya vyombo, ikiwa kipenyo cha mashimo si zaidi ya 150 mm;

seams annular ya shells cylindrical na conical ya vyombo bila kikomo kipenyo cha mashimo;

Welds ya chini ya convex bila kupunguza kipenyo cha mashimo, chini ya kuangalia 100% ya welds ya chini kwa njia ya radiographic au ultrasonic;

Seams ya chini ya gorofa.

4.4.3 Mashimo hayaruhusiwi kuwa iko kwenye makutano ya welds ya vyombo vya makundi ya 1, 2, 3, 4.

Mahitaji haya hayatumiki kwa kesi iliyotajwa katika 4.2.3.

4.4.4 Ufunguzi wa hatches, hatches, fittings katika vyombo vya kikundi cha 5 huruhusiwa kuwekwa kwenye welds bila vikwazo vya kipenyo.

4.5 Mahitaji ya usaidizi

4.5.1 Viunga vinavyotengenezwa kwa vyuma vya kaboni vinaweza kutumika kwa vyombo vilivyotengenezwa kwa vyuma vinavyostahimili kutu, mradi tu ganda la adapta la chuma linalostahimili kutu limeunganishwa kwenye chombo na urefu ulioamuliwa na hesabu iliyofanywa na msanidi programu. ya chombo.

4.5.2 Kwa vyombo vya usawa, angle ya span ya saddle itakuwa, kama sheria, si chini ya 120 °.

4.5.3 Katika uwepo wa upanuzi wa joto katika mwelekeo wa longitudinal katika vyombo vya usawa, usaidizi mmoja tu wa tandiko unapaswa kudumu, vingine vingine vinapaswa kuhamishwa. Dalili ya hili inapaswa kuwa katika nyaraka za kiufundi.

4.6 Mahitaji ya vifaa vya ndani na nje

4.6.1 Vifaa vya ndani katika vyombo (coils, sahani, baffles, nk) ambayo huzuia ukaguzi na ukarabati, kama sheria, lazima iondokewe.

Wakati wa kutumia vifaa vya svetsade, mahitaji ya 4.1.1 lazima izingatiwe.

4.6.2 Vifaa vya svetsade vya ndani na nje lazima viundwe ili kuhakikisha uondoaji wa hewa na uondoaji kamili wa kifaa wakati wa kupima majimaji katika nafasi za usawa na wima.

4.6.3 Jackets na coils kutumika kwa ajili ya joto nje au baridi ya vyombo inaweza kuondolewa na svetsade.

4.6.4 Sehemu zote za vipofu za vitengo vya kusanyiko na vipengele vya vifaa vya ndani lazima ziwe na mashimo ya mifereji ya maji ili kuhakikisha kukimbia kamili (kuondoa) kioevu katika tukio la kuacha chombo.

Wakati wa kubuni na uendeshaji wa vifaa vya kiteknolojia, ni muhimu kutoa kwa ajili ya matumizi ya vifaa ambavyo vinaondoa uwezekano wa kuwasiliana na binadamu na eneo la hatari, au kupunguza hatari ya kuwasiliana (vifaa vya kinga kwa wafanyakazi). Njia za ulinzi wa wafanyikazi kulingana na asili ya maombi yao zimegawanywa katika vikundi viwili: pamoja na mtu binafsi.

Njia za ulinzi wa pamoja, kulingana na madhumuni, zimegawanywa katika madarasa yafuatayo: kuhalalisha mazingira ya hewa ya majengo ya viwanda na maeneo ya kazi, kuhalalisha taa za majengo ya viwanda na maeneo ya kazi, njia za ulinzi dhidi ya mionzi ya ionizing, mionzi ya infrared, mionzi ya ultraviolet, umeme. mionzi, uwanja wa sumaku na umeme, jenereta za macho ya mionzi, kelele, vibration, ultrasound, mshtuko wa umeme, chaji za umeme, kutoka kwa joto la juu na la chini la nyuso za vifaa, vifaa, bidhaa, vifaa vya kazi, kutoka kwa joto la juu na la chini la hewa wakati wa kufanya kazi. eneo, kutokana na madhara ya mitambo, kemikali, mambo ya kibiolojia.

4.2. Kufanya vipimo vya majimaji

4.2.1. Idadi ya chini ya watu, lakini sio chini ya watu wawili, wanapaswa kushiriki katika upimaji wa majimaji.

4.2.2. Wakati wa kupima maji ni marufuku:

kuwa kwenye eneo la tovuti kwa watu wasioshiriki katika mtihani;

kuwa kutoka upande wa plugs kwa watu wanaoshiriki katika mtihani;

fanya kazi ya nje kwenye eneo la tovuti ya upimaji wa majimaji na kazi inayohusiana na uondoaji wa kasoro zilizogunduliwa kwenye bidhaa iliyo chini ya shinikizo. Kazi juu ya uondoaji wa kasoro inaweza tu kufanywa baada ya shinikizo kuondolewa na, ikiwa ni lazima, maji ya uendeshaji yamepigwa.

kusafirisha (kugeuza) bidhaa chini ya shinikizo;

usafirishaji wa mizigo juu ya bidhaa iliyoshinikizwa.

4.2.3. Mjaribu ni marufuku kutoka:

kufanya vipimo kwenye msimamo wa majimaji ambao haujapewa yeye au timu yake kwa agizo katika semina;

kuondoka bila usimamizi wa jopo la udhibiti wa kusimama kwa majimaji, bidhaa chini ya mtihani iliyounganishwa na mfumo wa usambazaji wa maji (hata baada ya shinikizo kuondolewa);

kufanya chini ya mkusanyiko wa shinikizo na disassembly ya bidhaa, vifaa, ukarabati wa vifaa vya kusimama hydraulic, nk;

kufanya mabadiliko kwa kiholela kwa mchakato wa kiteknolojia wa kupima, kubadilisha shinikizo au kushikilia muda chini ya shinikizo, nk.

4.2.4. Upimaji wa hydraulic kwenye msimamo wa kusanyiko kwa kutumia vifaa vya kubebeka inaruhusiwa katika kesi za kipekee kwa idhini iliyoandikwa ya mhandisi mkuu wa biashara na kufuata mahitaji ya mwongozo huu.

4.2.5. Bidhaa iliyo chini ya mtihani lazima ijazwe kabisa na maji ya kazi, uwepo wa mito ya hewa katika mawasiliano na bidhaa hairuhusiwi.

Uso wa bidhaa lazima uwe kavu.

4.2.6. Shinikizo katika bidhaa inapaswa kuongezeka na kuanguka vizuri. Kuongezeka kwa shinikizo kunapaswa kufanyika kwa kuacha (kwa kutambua kwa wakati wa kasoro iwezekanavyo). Thamani ya shinikizo la kati inachukuliwa sawa na nusu ya shinikizo la mtihani. Kiwango cha kupanda kwa shinikizo haipaswi kuzidi MPa 0.5 (5 kgf / cm 2) kwa dakika.

Kupotoka kwa kiwango cha juu cha shinikizo la mtihani haipaswi kuzidi ± 5% ya thamani yake. Muda wa matumizi ya bidhaa chini ya shinikizo la majaribio umewekwa na msanidi wa mradi au umeonyeshwa katika nyaraka za udhibiti na kiufundi za bidhaa.

4.2.7. Ni marufuku kuwa karibu na (au) kukagua bidhaa wakati wa kuongezeka kwa shinikizo kwa shinikizo la mtihani na kushikilia bidhaa chini ya shinikizo la mtihani. Wafanyikazi wanaoshiriki katika jaribio lazima wawe kwenye jopo la kudhibiti wakati huu.

Ukaguzi wa bidhaa unapaswa kufanyika baada ya shinikizo katika bidhaa kupunguzwa kwa moja iliyohesabiwa.

Kwa shinikizo la muundo katika bidhaa, inaruhusiwa kuwa kwenye msimamo wa majimaji:

wapimaji;

defectoskopi;

wawakilishi wa idara ya udhibiti wa kiufundi (TCD);

kuvuja kupitia mashimo ya kukimbia, ambayo hutumika kama ishara ya kukomesha mtihani;

uharibifu wa bidhaa iliyojaribiwa;

moto, nk.

4.2.10. Baada ya kukandamiza mfumo, kabla ya kutenganisha viunganisho vya flange, ni muhimu kuondoa maji ya kazi kutoka kwa bidhaa na mfumo.

4.2.11. Wakati wa kubomoa zana, karanga za viunganisho vilivyofungwa zinapaswa kuondolewa, hatua kwa hatua kufungia zile zilizo kinyume cha diametrically ("crosswise"), na uzingatia uadilifu wa vitu vya kuziba ili kuwazuia kuanguka kwenye mashimo ya ndani. bidhaa.

4.2.12. Maji taka ya kufanya kazi yaliyo na kemikali lazima yabadilishwe na (au) kusafishwa kabla ya kumwagwa kwenye mtandao wa maji taka.

Utoaji ndani ya mfereji wa maji machafu ya vinywaji vyenye fosforasi, vihifadhi, nk, ambavyo havijapitia neutralization na (au) utakaso, ni marufuku.

Wakati wa kufanya kazi na suluhisho la bleach kwenye tovuti ya hydrotesting, mfumo wa usambazaji wa kubadilishana kwa ujumla na uingizaji hewa wa kutolea nje lazima uwashwe. Bomba la kutolea nje la mfumo wa uingizaji hewa lazima iwe iko moja kwa moja juu ya chombo na suluhisho la bleach.

Chokaa cha klorini kilichoanguka kwenye sakafu kinapaswa kuoshwa na maji kwenye bomba la maji taka.

Kazi zote na bleach zinapaswa kufanywa kwa glasi, suti ya turubai, buti za mpira na glavu, na mask ya gesi.

4.2.13. Uondoaji kutoka kwa ngozi ya fosforasi kulingana na fluorescein na ufumbuzi wake (kusimamishwa) lazima ufanyike kwa sabuni na maji au 1 - 3% suluhisho la amonia yenye maji.

Baada ya kukamilika kwa kazi na fosforasi, wafanyakazi wanapaswa kuosha mikono yao vizuri na maji ya joto na sabuni.

KIAMBATISHO 1

PROTOKALI YA VIBALI

Usajili. Yafuatayo sio chini ya usajili na miili ya Rostekhnadzor: - vyombo vinavyofanya kazi kwenye joto la ukuta usiozidi 200 ° C, ambayo shinikizo halizidi 0.05 MPa; - vifaa vya mimea ya kutenganisha hewa iko ndani ya casing ya kuhami joto (regenerators, nguzo, exchangers joto); - mapipa ya usafirishaji wa gesi zenye maji, mitungi yenye uwezo wa hadi lita 100. Usajili unafanywa kwa misingi ya maombi ya maandishi kutoka kwa usimamizi wa shirika-mmiliki wa chombo. Kusajili chombo, zifuatazo zinapaswa kuwasilishwa: - pasipoti ya chombo; - hati ya kukamilika kwa ufungaji; - mchoro wa kuingizwa kwa chombo; - pasipoti ya valve ya usalama. Mwili wa Rostechnadzor ndani ya siku 5 mapitio. nyaraka zinazotolewa. Ikiwa nyaraka za chombo zinazingatia pasipoti ya chombo, huweka stamp kwenye usajili, hufunga nyaraka. Katika kesi hiyo amri ya kukataa. sababu kwa kuzingatia nyaraka husika.

20. Uchunguzi wa kiufundi wa vyombo vya shinikizo

Wakati wa uchunguzi wa kiufundi wa vyombo, inaruhusiwa kutumia njia zote za kupima zisizo za uharibifu. Waya ya msingi na ya sekondari. Mkaguzi wa Rostekhnadzor. Waya. ext. Na int. Ukaguzi. Pia waya. Nyumatiki Na mtihani wa majimaji - kuangalia nguvu za vipengele vya chombo na ukali wa viungo. Vyombo vinavyofanya kazi na vitu vyenye hatari vya darasa la 1 na 2 lazima vifanyike kwa uangalifu kabla ya kuanza kwa kazi ndani. Uchunguzi wa ajabu wa vyombo unafanywa: - ikiwa chombo hakijafanyika kwa zaidi ya miezi 12; - ikiwa chombo kilivunjwa na kuwekwa mahali mpya; - baada ya ukarabati; - baada ya kufanya kazi nje ya maisha ya huduma ya kubuni ya chombo; - baada ya ajali ya chombo; - kwa ombi la mkaguzi. Matokeo ya uchunguzi wa kiufundi uliofanywa yameandikwa katika pasipoti ya chombo na kusainiwa na wajumbe wa tume.

21. Upimaji wa hydraulic na nyumatiki wa vyombo vya shinikizo

mtihani wa majimaji vyombo vyote ni chini baada ya utengenezaji wao. Vyombo, utengenezaji wa ambayo imekamilika kwenye tovuti ya ufungaji, kusafirishwa kwenye tovuti ya ufungaji kwa sehemu, inakabiliwa na mtihani wa majimaji kwenye tovuti ya ufungaji. Vyombo vilivyo na mipako ya kinga au insulation vinakabiliwa na mtihani wa majimaji kabla ya kuweka mipako. Upimaji wa majimaji ya vyombo, isipokuwa zile za kutupwa, lazima ufanyike kwa shinikizo la mtihani. Programu. maji yenye halijoto isiyopungua 5 °C na isiyozidi 40 °C. Shinikizo la mtihani litadhibitiwa na manometers mbili. Baada ya kufichuliwa chini ya shinikizo la mtihani, shinikizo hupunguzwa kwa shinikizo la kubuni, ambalo uso wa nje wa chombo, viungo vyake vyote vinavyoweza kuondokana na svetsade vinakaguliwa. Chombo kinachukuliwa kuwa kimepitisha mtihani wa majimaji ikiwa haipatikani: - uvujaji, nyufa, machozi, jasho ndani na juu ya chuma cha msingi; - uvujaji katika viunganisho vinavyoweza kutenganishwa; - deformations inayoonekana ya mabaki, kushuka kwa shinikizo kwenye kupima shinikizo. Inaruhusiwa kuchukua nafasi ya mtihani wa majimaji na nyumatiki, mradi mtihani huu unadhibitiwa na njia ya utoaji wa acoustic. Vipimo vya nyumatiki lazima ifanyike kulingana na maagizo na hewa iliyoshinikizwa au gesi ya inert. Wakati wa kushikilia chombo chini ya shinikizo la mtihani umewekwa na msanidi wa mradi, lakini lazima iwe angalau dakika 5. Kisha shinikizo katika chombo cha mtihani inapaswa kupunguzwa kwa kubuni moja na chombo kinapaswa kuchunguzwa. Matokeo ya mtihani yameandikwa katika pasipoti ya chombo.

saizi ya fonti

SHERIA ZA KIFAA NA UENDESHAJI SALAMA WA VYOMBO VINAVYOFANYA KAZI CHINI YA SHINIKIZO - PB 10-115-96 (zimeidhinishwa na Amri ... Zinazofaa mwaka wa 2017

6.3. Udhibitisho wa kiufundi

6.3.1. Vyombo ambavyo Sheria hizi zinatumika zitakuwa chini ya uchunguzi wa kiufundi baada ya ufungaji, kabla ya kuwaagiza, mara kwa mara wakati wa operesheni na, ikiwa ni lazima, kwa uchunguzi wa ajabu.

6.3.2. Upeo, mbinu na mzunguko wa mitihani ya kiufundi ya vyombo (isipokuwa kwa mitungi) lazima iamuliwe na mtengenezaji na ilivyoelezwa katika miongozo ya uendeshaji.

tarehe 03.07.2002 N 41)

Kutokuwepo kwa maagizo hayo, uchunguzi wa kiufundi unapaswa kufanyika kwa mujibu wa mahitaji ya Jedwali. 10, 11, 12, 13, 14, 15 ya Kanuni hizi.

Jedwali 10

MUDA WA UTAFITI WA KITAALAM WA VYOMBO VINAVYOFANYA UENDESHAJI NA SI ZOTE KUSAJILIWA KATIKA MAMLAKA YA JIMBO LA GORTECHNADZOR YA URUSI.

Jedwali 11

MUDA WA UTHIBITISHO WA KITAALAM WA VYOMBO VILIVYOSAJILIWA NA MIILI YA GOSGORTEKHNADZOR YA URUSI.

tarehe 02.09.97 N 25, tarehe 03.07.2002 N 41)

Vidokezo. 1. Uchunguzi wa kiufundi wa vyombo vilivyozikwa chini na kati isiyo na babuzi, pamoja na gesi ya kioevu ya mafuta ya petroli yenye maudhui ya sulfidi ya hidrojeni ya si zaidi ya 5 g / 100 m3, inaweza kufanywa bila kuachiliwa kutoka chini na. kuondoa insulation ya nje, mradi unene wa kuta za vyombo hupimwa kwa njia isiyo ya uharibifu ya udhibiti. Vipimo vya unene wa ukuta lazima vifanywe kulingana na maagizo yaliyoundwa mahsusi kwa hili.

2. Upimaji wa majimaji wa vichanganyiko vya sulfite na vifaa vya hidrolisisi vilivyo na utando wa ndani unaokinza asidi hauwezi kufanywa mradi tu kuta za chuma za boilers na vifaa hivi zinadhibitiwa na ugunduzi wa dosari za ultrasonic. Ugunduzi wa dosari ya ultrasonic inapaswa kufanywa wakati wa ukarabati wao na shirika ambalo lina kibali (leseni) kutoka kwa miili ya usimamizi wa kiufundi wa serikali, lakini angalau mara moja kila baada ya miaka mitano kulingana na maagizo kwa kiwango cha angalau 50% ya chuma cha mwili. uso na angalau 50% ya urefu wa seams, ili udhibiti wa ultrasonic 100% ulifanyika angalau kila baada ya miaka 10.

3. Vyombo vinavyotengenezwa kwa kutumia vifaa vyenye mchanganyiko, kuzikwa chini, vinachunguzwa na kupimwa kulingana na mpango maalum uliowekwa katika pasipoti kwa chombo.

Jedwali 12

MARA YA UTAFITI WA KITAALAM WA TANKI NA MADAWA YA KULEVYA INAYOFANYA KAZI NA HAYAKO NDANI YA USAJILI KATIKA MAMLAKA ZA JIMBO LA GORTEHNADZOR LA URUSI.

(kama ilivyorekebishwa na Amri ya Gosgortekhnadzor ya Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

Jedwali 13

MUDA WA UTAFITI WA KITAALAM WA TANKARI ZINAZOENDELEA NA KUSAJILIWA NA MIILI YA JIMBO LA GORTEHNADZOR LA URUSI.

Jedwali 14

MUDA WA UTHIBITISHO WA KITAALAM WA MITUNGI INAYOFANYA UENDESHAJI NA HAIKUHUSU USAJILI KATIKA MAMLAKA ZA JIMBO LA GORTECHNADZOR YA URUSI.

(kama ilivyorekebishwa na Amri ya Gosgortekhnadzor ya Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

Jedwali 15

MUDA WA UTHIBITISHO WA KITAALAM WA MITURE ILIYOSAJILIWA NA MIILI YA GOSSOCORTECHNADZOR YA URUSI.

Ikiwa, kwa mujibu wa masharti ya uzalishaji, haiwezekani kuwasilisha chombo kwa uchunguzi kwa wakati uliowekwa, mmiliki analazimika kuwasilisha kabla ya ratiba.

Uchunguzi wa mitungi lazima ufanyike kulingana na mbinu iliyoidhinishwa na mtengenezaji wa muundo wa silinda, ambayo lazima ionyeshe mzunguko wa uchunguzi na kiwango cha kukataa.

Wakati wa uchunguzi wa kiufundi, inaruhusiwa kutumia njia zote za kupima zisizo za uharibifu, ikiwa ni pamoja na njia ya utoaji wa acoustic.

6.3.3. Uchunguzi wa kiufundi wa vyombo ambavyo havijasajiliwa na Gosgortekhnadzor wa Urusi unafanywa na mtu anayehusika na kutekeleza udhibiti wa uzalishaji juu ya kufuata mahitaji ya usalama wa viwanda wakati wa uendeshaji wa vyombo.

(Kama ilivyorekebishwa na Amri ya Gosgortekhnadzor ya Shirikisho la Urusi la tarehe 03.07.2002 N 41)

Uchunguzi wa kimsingi, wa mara kwa mara na wa ajabu wa kiufundi wa vyombo unafanywa na mtaalamu wa shirika ambalo lina leseni kutoka kwa Gosgortekhnadzor ya Urusi kufanya uchunguzi wa usalama wa viwanda wa vifaa vya kiufundi (vyombo).

(Kama ilivyorekebishwa na Amri ya Gosgortekhnadzor ya Shirikisho la Urusi la tarehe 03.07.2002 N 41)

6.3.4. Mitihani ya nje na ya ndani inalenga:

wakati wa uchunguzi wa awali, angalia kwamba chombo kimewekwa na vifaa kwa mujibu wa Kanuni hizi na nyaraka zilizowasilishwa wakati wa usajili, na kwamba chombo na vipengele vyake haviharibiki;

wakati wa uchunguzi wa mara kwa mara na wa ajabu, kuanzisha huduma ya chombo na uwezekano wa uendeshaji wake zaidi.

Mtihani wa majimaji ni lengo la kuangalia nguvu za vipengele vya chombo na ukali wa viungo. Vyombo lazima viwasilishwe kwa majaribio ya majimaji na vifaa vilivyowekwa juu yao.

6.3.5. Kabla ya ukaguzi wa ndani na upimaji wa majimaji, chombo lazima kisimamishwe, kilichopozwa (joto), kutolewa kutoka kwa njia ya kazi inayoijaza, kukatwa na plugs kutoka kwa bomba zote zinazounganisha chombo na chanzo cha shinikizo au kwa vyombo vingine. Vyombo vya chuma lazima kusafishwa hadi chuma.

Vyombo vinavyofanya kazi na vitu vyenye hatari vya darasa la 1 na la 2 la hatari kulingana na GOST 12.1.007-76, kabla ya kuanza kazi yoyote ndani, na vile vile kabla ya ukaguzi wa ndani, lazima zishughulikiwe kabisa (neutralization, degassing) kulingana na maagizo kwenye mwenendo salama wa kazi, ulioidhinishwa na mmiliki wa chombo kwa namna iliyoagizwa.

Bitana, insulation na aina nyingine za ulinzi wa kutu zinapaswa kuondolewa kwa sehemu au kabisa ikiwa kuna ishara zinazoonyesha uwezekano wa kasoro katika nyenzo za vipengele vya nguvu vya muundo wa chombo (kuvuja kwa bitana, bulges ya gumming, athari za mvua ya insulation). , na kadhalika.). Inapokanzwa umeme na gari la chombo lazima lizimwe. Katika kesi hiyo, mahitaji ya aya ya 7.4.4, 7.4.5, 7.4.6 ya Kanuni hizi lazima yatimizwe.

6.3.6. Uchunguzi wa ajabu wa vyombo vinavyofanya kazi unapaswa kufanywa katika kesi zifuatazo:

ikiwa chombo hakijatumiwa kwa zaidi ya miezi 12;

ikiwa chombo kilivunjwa na kuwekwa mahali mpya;

ikiwa bulges au dents zimerekebishwa, pamoja na ujenzi au ukarabati wa chombo kwa kutumia kulehemu au soldering ya vipengele vya shinikizo;

kabla ya kutumia mipako ya kinga kwenye kuta za chombo;

Baada ya ajali ya chombo au vipengele vinavyofanya kazi chini ya shinikizo, ikiwa uchunguzi huo unahitajika na upeo wa kazi ya kurejesha;

kwa ombi la mkaguzi wa Gosgortekhnadzor wa Urusi au mtu anayehusika na kutekeleza udhibiti wa uzalishaji juu ya kufuata mahitaji ya usalama wa viwanda wakati wa uendeshaji wa vyombo vya shinikizo.

(kama ilivyorekebishwa na Maagizo ya Gosgortekhnadzor ya Shirikisho la Urusi tarehe 09/02/97 N 25, tarehe 07/03/2002 N 41)

6.3.7. Uchunguzi wa kiufundi wa vyombo, mizinga, mitungi na mapipa yanaweza kufanywa katika vituo maalum vya ukarabati na mtihani, katika mashirika ya viwanda, vituo vya kujaza, na pia katika mashirika - wamiliki ambao wana msingi muhimu, vifaa vya kufanya uchunguzi kwa mujibu wa mahitaji ya Kanuni hizi.

6.3.8. Matokeo ya uchunguzi wa kiufundi lazima yameandikwa katika pasipoti ya chombo na mtu aliyefanya uchunguzi, akionyesha vigezo vinavyoruhusiwa vya uendeshaji wa chombo na muda wa tafiti zinazofuata.

Wakati wa kufanya uchunguzi wa ajabu, sababu iliyohitaji uchunguzi huo inapaswa kuonyeshwa.

Ikiwa vipimo na tafiti za ziada zilifanyika wakati wa uchunguzi, basi aina na matokeo ya vipimo na masomo haya yanapaswa kurekodi katika pasipoti ya chombo, ikionyesha maeneo ya sampuli au maeneo yaliyofanyiwa majaribio, pamoja na sababu ambazo zinahitaji vipimo vya ziada. .

6.3.9. Kwenye vyombo vinavyotambuliwa wakati wa uchunguzi wa kiufundi kama vinafaa kwa uendeshaji zaidi, habari inatumiwa kwa mujibu wa kifungu cha 6.4.4 cha Kanuni hizi.

6.3.10. Ikiwa wakati wa kasoro za uchunguzi zinapatikana ambazo hupunguza nguvu ya chombo, basi uendeshaji wake unaweza kuruhusiwa kwa vigezo vilivyopunguzwa (shinikizo na joto).

Uwezekano wa uendeshaji wa chombo kwa vigezo vilivyopunguzwa lazima uthibitishwe na hesabu ya nguvu iliyowasilishwa na mmiliki, wakati hesabu ya uthibitishaji wa njia ya valves za usalama lazima ifanyike na mahitaji ya aya ya 5.5.6 ya Sheria hizi lazima yatimizwe.

Uamuzi huo umeandikwa katika pasipoti ya chombo na mtu aliyefanya uchunguzi.

6.3.11. Katika kesi ya kugundua kasoro, sababu na matokeo ambayo ni ngumu kuanzisha, mtu ambaye alifanya uchunguzi wa kiufundi wa chombo analazimika kudai kwamba mmiliki wa meli afanye masomo maalum, na, ikiwa ni lazima, awasilishe. hitimisho la shirika maalumu la utafiti juu ya sababu za kasoro, na pia juu ya uwezekano na masharti ya uendeshaji zaidi wa chombo.

6.3.12. Ikiwa wakati wa uchunguzi wa kiufundi inageuka kuwa chombo hicho kiko katika hali ya hatari kwa uendeshaji zaidi kutokana na kasoro zilizopo au ukiukwaji wa Kanuni hizi, uendeshaji wa chombo hicho lazima uzuiwe.

6.3.13. Vyombo vinavyotolewa vilivyokusanywa lazima viwe na nondo na mtengenezaji na mwongozo wa uendeshaji unabainisha masharti na masharti ya uhifadhi wao. Wakati mahitaji haya yametimizwa, ukaguzi wa nje na wa ndani pekee unafanywa kabla ya kuanza kufanya kazi; upimaji wa majimaji wa vyombo hauhitajiki. Katika kesi hiyo, kipindi cha kupima majimaji kinapewa kulingana na tarehe ya utoaji wa kibali cha uendeshaji wa chombo.

(Kama ilivyorekebishwa na Amri ya Gosgortekhnadzor ya Shirikisho la Urusi la tarehe 03.07.2002 N 41)

Mizinga ya gesi yenye maji kabla ya kutumia insulation kwao inapaswa tu kufanyiwa ukaguzi wa nje na wa ndani, ikiwa sheria na masharti ya mtengenezaji kwa uhifadhi wao yalizingatiwa.

Baada ya ufungaji mahali pa operesheni kabla ya kujaza udongo na udongo, vyombo hivi vinaweza tu kufanyiwa ukaguzi wa nje, ikiwa hakuna zaidi ya miezi 12 imepita tangu wakati wa kutumia insulation na kulehemu haikutumiwa wakati wa ufungaji wao.

6.3.14. Vyombo vinavyofanya kazi chini ya shinikizo la vitu vyenye madhara (kioevu na gesi) ya darasa la 1, la pili la hatari kulingana na GOST 12.1.007-76, lazima liwe chini ya mmiliki wa chombo kwa mtihani wa kuvuja na hewa au gesi ya inert. shinikizo sawa na shinikizo la kufanya kazi. Vipimo vinafanywa na mmiliki wa chombo kwa mujibu wa maagizo yaliyoidhinishwa kwa namna iliyowekwa.

6.3.15. Wakati wa uchunguzi wa nje na wa ndani, kasoro zote zinazopunguza nguvu za vyombo zinapaswa kutambuliwa, wakati tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa kutambua kasoro zifuatazo:

juu ya nyuso za chombo - nyufa, machozi, kutu ya kuta (haswa katika maeneo ya flanging na cutouts), bulges, bulges (hasa katika vyombo na "mashati", pamoja na katika vyombo na moto au inapokanzwa umeme), shells (katika vyombo vya kutupwa);

Katika welds - kasoro za kulehemu zilizotajwa katika kifungu cha 4.5.17 cha Sheria hizi, machozi, kutu;

katika viungo vya rivet - nyufa kati ya rivets, mapumziko ya vichwa, athari za mapengo, machozi kwenye kingo za karatasi zilizopigwa, uharibifu wa kutu kwa seams za rivet, mapungufu chini ya kingo za karatasi zilizopigwa na vichwa vya rivet, hasa katika vyombo vinavyofanya kazi na vyombo vya habari vya fujo (asidi). , oksijeni, alkali, nk) .);

katika vyombo vilivyo na nyuso zilizolindwa na kutu - uharibifu wa bitana, pamoja na uvujaji kwenye tabaka za vigae, nyufa kwenye gummed, risasi au mipako mingine, kukatwa kwa enamel, nyufa na uvimbe kwenye safu ya kufunika, uharibifu wa chuma cha pua. kuta za chombo katika maeneo ya mipako ya nje ya kinga;

katika vyombo vya chuma-plastiki na visivyo vya chuma - delaminations na kupasuka kwa nyuzi za kuimarisha kwa ziada ya kanuni zilizoanzishwa na shirika maalumu la utafiti.

(kama ilivyorekebishwa na Amri ya Gosgortekhnadzor ya Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

6.3.16. Mchunguzi anaweza, ikiwa ni lazima, kuhitaji kuondolewa (jumla au sehemu) ya mipako ya kinga.

6.3.17. Vyombo vilivyo na urefu wa zaidi ya m 2 kabla ya ukaguzi lazima viwe na vifaa muhimu ili kuhakikisha upatikanaji salama kwa sehemu zote za chombo.

6.3.18. Upimaji wa hydraulic wa vyombo unafanywa tu na matokeo ya kuridhisha ya mitihani ya nje na ya ndani.

6.3.19. Vipimo vya majimaji lazima vifanyike kwa mujibu wa mahitaji yaliyowekwa katika Sek. 4.6 kati ya Kanuni hizi, isipokuwa kifungu cha 4.6.12. Katika kesi hiyo, thamani ya shinikizo la mtihani inaweza kuamua kulingana na shinikizo la kuruhusiwa kwa chombo. Chombo lazima kiwe chini ya shinikizo la mtihani kwa dakika 5. isipokuwa imeainishwa vinginevyo na mtengenezaji.

Wakati wa kupima majimaji ya vyombo vilivyowekwa kwa wima, shinikizo la mtihani lazima lidhibitiwe na manometer iliyowekwa kwenye kifuniko cha juu (chini) cha chombo.

6.3.20. Katika hali ambapo haiwezekani kufanya mtihani wa majimaji (mkazo mkubwa kutoka kwa uzito wa maji kwenye msingi, dari za kuingiliana au chombo yenyewe; ugumu wa kuondoa maji; uwepo wa bitana ndani ya chombo ambacho huzuia chombo kujaza na. maji), inaruhusiwa kuibadilisha na mtihani wa nyumatiki (hewa au gesi ya inert). Aina hii ya mtihani inaruhusiwa chini ya hali ya udhibiti wake kwa njia ya utoaji wa acoustic (au njia nyingine iliyokubaliwa na Gosgortekhnadzor ya Urusi). Udhibiti wa uzalishaji wa acoustic unapaswa kufanyika kwa mujibu wa RD 03-131-97 "Vyombo, vifaa, boilers na mabomba ya teknolojia. Njia ya udhibiti wa acoustic-emission", iliyoidhinishwa na Gosgortekhnadzor wa Urusi mnamo 11.11.96.

(kama ilivyorekebishwa na Amri ya Gosgortekhnadzor ya Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

Wakati wa mtihani wa nyumatiki, tahadhari zinachukuliwa: valve kwenye bomba la kujaza kutoka kwa chanzo cha shinikizo na viwango vya shinikizo huchukuliwa nje ya chumba ambacho chombo cha mtihani iko, na watu huondolewa mahali pa usalama kwa muda wa shinikizo la mtihani. mtihani.

6.3.21. Siku ya uchunguzi wa kiufundi wa chombo imewekwa na mmiliki na kukubaliana mapema na mtu anayefanya uchunguzi. Chombo lazima kisimamishwe kabla ya muda wa ukaguzi uliowekwa katika pasipoti yake. Mmiliki analazimika kumjulisha mtu anayefanya kazi maalum kuhusu ukaguzi ujao wa chombo kabla ya siku 5 mapema.

Ikiwa mkaguzi atashindwa kuonekana kwa wakati uliowekwa, utawala unapewa haki ya kujitegemea kufanya uchunguzi na tume iliyoteuliwa na amri ya mkuu wa shirika.

(kama ilivyorekebishwa na Amri ya Gosgortekhnadzor ya Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

Matokeo ya uliofanywa na tarehe ya uchunguzi ujao ni kumbukumbu katika pasipoti ya chombo na kusainiwa na wanachama wa tume.

(kama ilivyorekebishwa na Amri ya Gosgortekhnadzor ya Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

Nakala ya rekodi hii inatumwa kwa mwili wa Gosgortekhnadzor kabla ya siku 5 baada ya uchunguzi.

(kama ilivyorekebishwa na Amri ya Gosgortekhnadzor ya Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

Muda wa uchunguzi unaofuata ulioanzishwa na tume hautazidi ile iliyoainishwa katika Sheria hizi.

(kama ilivyorekebishwa na Amri ya Gosgortekhnadzor ya Shirikisho la Urusi la tarehe 02.09.97 N 25)

6.3.22. Mmiliki anawajibika kwa maandalizi ya wakati na ya hali ya juu ya chombo kwa uchunguzi.

6.3.23. Vyombo ambavyo hatua ya kati inaweza kusababisha kuzorota kwa muundo wa kemikali na mali ya mitambo ya chuma, pamoja na vyombo ambavyo joto la ukuta wakati wa operesheni linazidi digrii 450. C, lazima ifanyike uchunguzi wa ziada kwa mujibu wa maagizo yaliyoidhinishwa na shirika kwa namna iliyowekwa. Matokeo ya tafiti za ziada lazima zirekodi katika pasipoti ya chombo.

6.3.24. Kwa vyombo vilivyofanya kazi maisha ya huduma ya kubuni iliyoanzishwa na muundo, mtengenezaji, RD nyingine au ambayo maisha ya huduma ya kubuni (inayoruhusiwa) yamepanuliwa kulingana na ripoti ya kiufundi, upeo, mbinu na mzunguko wa uchunguzi wa kiufundi unapaswa. itaamuliwa kulingana na matokeo ya uchunguzi wa kiufundi na uamuzi wa maisha ya mabaki shirika maalum la utafiti au mashirika yaliyopewa leseni na Gosgortekhnadzor ya Urusi kufanya ukaguzi wa usalama wa viwanda wa vifaa vya kiufundi (vyombo).

(Kama ilivyorekebishwa na Amri ya Gosgortekhnadzor ya Shirikisho la Urusi la tarehe 03.07.2002 N 41)

6.3.25. Ikiwa wakati wa uchambuzi wa kasoro zilizofunuliwa na uchunguzi wa kiufundi wa vyombo, imeanzishwa kuwa tukio lao linahusishwa na hali ya uendeshaji wa vyombo katika shirika fulani au ni tabia ya vyombo vya muundo fulani, basi mtu ambaye alifanya uchunguzi huo. lazima kuhitaji uchunguzi wa ajabu wa kiufundi wa vyombo vyote vilivyowekwa katika shirika hili, operesheni ambayo ilifanyika kulingana na utawala huo huo, au, kwa mtiririko huo, vyombo vyote vya kubuni hii na taarifa ya Gosgortekhnadzor ya Urusi.

GOST12.2.085-82 (ST SEV 3085-81)

UDC 62-213.34-33:658.382.3:006.354 Kundi T58

KIWANGO CHA SERIKALI CHA MUUNGANO WA SSR

MFUMO WA VIWANGO VYA USALAMA WA KAZI

Vyombo vya shinikizo.

Vipu vya usalama.

Mahitaji ya usalama.

Mfumo wa viwango vya usalama kazini.

Vyombo vinavyofanya kazi chini ya shinikizo. valves za usalama.

mahitaji ya usalama

OKP 36 1000

Tarehe ya kuanzishwa kutoka 1983-07-01

kabla ya 1988-07-01

IMETHIBITISHWA NA KUTAMBULISHWA KWA Amri ya Kamati ya Jimbo la USSR ya Viwango ya Desemba 30, 1982 No. 5310

JAMHURI. Septemba 1985

Kiwango hiki kinatumika kwa vali za usalama zilizowekwa kwenye vyombo vinavyofanya kazi chini ya shinikizo zaidi ya 0.07 MPa (0.7 kgf / cm).).

Hesabu ya upitishaji wa valves za usalama hutolewa katika Kiambatisho cha 1 cha lazima.

Ufafanuzi wa masharti yaliyotumika katika kiwango hiki yametolewa katika kiambatisho cha 8 cha marejeleo.

Kiwango kinazingatia kikamilifu ST SEV 3085-81.

1. Mahitaji ya jumla

1.1. Uwezo wa valves za usalama na idadi yao inapaswa kuchaguliwa ili shinikizo kwenye chombo kisichozidi shinikizo la ziada la kufanya kazi na zaidi ya 0.05 MPa (0.5 kgf / cm).
) kwa shinikizo la ziada la kufanya kazi kwenye chombo hadi 0.3 MPa (3 kgf/cm
kujumuisha, kwa 15% - kwa shinikizo la ziada la kufanya kazi kwenye chombo hadi 6.0 MPa (60 kgf / cm2) pamoja na kwa 10% - kwa shinikizo kubwa la kufanya kazi kwenye chombo zaidi ya 6.0 MPa (60 kgf / cm
).

1.2. Shinikizo la kuweka valves za usalama lazima iwe sawa na shinikizo la kazi katika chombo au kuzidi, lakini si zaidi ya 25%.

1.3. Kuongezeka kwa shinikizo la ziada juu ya mfanyakazi kulingana na aya. 1.1. na 1.2. inapaswa kuzingatiwa wakati wa kuhesabu nguvu kwa mujibu wa GOST 14249-80.

1.4. Muundo na nyenzo za vipengele vya valves za usalama na vifaa vyao vya msaidizi vinapaswa kuchaguliwa kulingana na mali na vigezo vya uendeshaji wa kati.

1.5. Valve za usalama na vifaa vyake vya msaidizi lazima zizingatie "Kanuni za Kubuni na Uendeshaji Salama wa Vyombo vya Shinikizo" iliyoidhinishwa na Gosgortekhnadzor ya USSR.

1.6. Valve zote za usalama na wasaidizi wao lazima zilindwe kutokana na mabadiliko ya kiholela katika marekebisho yao.

1.7. Valve za usalama zinapaswa kuwekwa mahali panapoweza kufikiwa kwa ukaguzi.

1.8. Kwenye vyombo vilivyowekwa kwa kudumu, ambayo, kwa sababu ya hali ya uendeshaji, inakuwa muhimu kuzima valve ya usalama, ni muhimu kufunga valve ya njia tatu au vifaa vingine vya kubadili kati ya valve ya usalama na chombo, mradi tu wakati wowote. nafasi ya kipengele cha kufungwa cha kifaa cha kubadili, zote mbili au moja ya valves za usalama zitaunganishwa kwenye chombo. Katika kesi hiyo, kila valve ya usalama inapaswa kuundwa ili shinikizo katika chombo kisichozidi shinikizo la kazi kwa thamani iliyotajwa katika aya ya 1.1.

1.9. Njia ya kufanya kazi inayoacha valve ya usalama lazima itolewe mahali salama.

1.10. Wakati wa kuhesabu uwezo wa valve, shinikizo la nyuma nyuma ya valve lazima izingatiwe.

1.11. Wakati wa kuamua uwezo wa mtiririko wa valves za usalama, upinzani wa silencer unapaswa kuzingatiwa. Ufungaji wake lazima usiingiliane na uendeshaji wa kawaida wa valves za usalama.

1.12. Katika eneo kati ya valve ya usalama na silencer, kufaa lazima kuwekwa kwa ajili ya kufunga kifaa cha kupima shinikizo.

2. Mahitaji ya usalama

valves za kaimu moja kwa moja

2.1. Valve za usalama za uzito wa lever lazima zimewekwa kwenye vyombo vya stationary.

2.2. Muundo wa valve ya mizigo na spring inapaswa kutoa kifaa cha kuangalia uendeshaji sahihi wa valve katika hali ya kufanya kazi kwa kuifungua kwa nguvu wakati wa uendeshaji wa chombo. Uwezekano wa ufunguzi wa kulazimishwa lazima uhakikishwe kwa shinikizo sawa na 80%
ufunguzi. Inaruhusiwa kufunga valves za usalama bila vifaa vya kufunguliwa kwa kulazimishwa, ikiwa haikubaliki kutokana na mali ya kati (sumu, kulipuka, nk) au kulingana na hali ya mchakato wa teknolojia. Katika kesi hiyo, ukaguzi wa valves za usalama unapaswa kufanywa mara kwa mara ndani ya mipaka ya muda iliyowekwa na kanuni za teknolojia, lakini angalau mara moja kila baada ya miezi 6, mradi uwezekano wa kufungia, kushikamana kwa upolimishaji au kuziba kwa valve na kufanya kazi. kati haijajumuishwa.

2.3. Chemchemi za valve za usalama lazima zilindwe kutokana na joto lisiloruhusiwa (baridi) na yatokanayo moja kwa moja na kati ya kazi, ikiwa ina athari mbaya kwenye nyenzo za spring. Wakati valve inafunguliwa kikamilifu, uwezekano wa mawasiliano ya pamoja ya coils ya spring lazima kutengwa.

2.4. Uzito wa mzigo na urefu wa lever ya valve ya usalama wa uzito inapaswa kuchaguliwa ili mzigo uwe mwisho wa lever. Uwiano wa mkono wa lever lazima usizidi 10: 1. Wakati wa kutumia mzigo na kusimamishwa, uunganisho wake lazima uwe kipande kimoja. Uzito wa mizigo haipaswi kuzidi kilo 60 na lazima ionyeshe (iliyopigwa au kuumbwa) juu ya uso wa mizigo.

2.5. Katika mwili wa valve ya usalama na kwenye bomba la kuingiza na kutoka, ni lazima iwezekanavyo kuondoa condensate kutoka kwa maeneo ya mkusanyiko wake.

3. Mahitaji ya vali za usalama,

kudhibitiwa na vifaa vya kusaidia

3.1. Vipu vya usalama na wasaidizi wao lazima viundwa ili katika tukio la kushindwa kwa chombo chochote cha udhibiti au udhibiti, au katika tukio la kushindwa kwa nguvu, kazi ya kulinda chombo kutokana na shinikizo la juu kwa kurudia, au hatua nyingine, huhifadhiwa. Muundo wa valves lazima ukidhi mahitaji ya aya. 2.3 na 2.5.

3.2. Muundo wa valve ya usalama utatoa uwezekano wa kuidhibiti kwa mikono au kwa mbali.

3.3. Valve za usalama zinazowashwa na umeme lazima zitolewe na vifaa viwili vya nguvu vinavyojitegemea. Katika nyaya za umeme ambapo kukatwa kwa nguvu za msaidizi husababisha pigo kufungua valve, ugavi mmoja wa umeme unaruhusiwa.

3.4. Muundo wa valve ya usalama lazima uondoe uwezekano wa mshtuko usioruhusiwa wakati wa kufungua na kufunga.

3.5. Ikiwa kipengele cha udhibiti ni valve ya pigo, basi kipenyo cha kawaida cha valve hii lazima iwe angalau 15 mm. Kipenyo cha ndani cha mistari ya msukumo (kiingilio na plagi) lazima iwe angalau 20 mm na si chini ya kipenyo cha kufaa kwa plagi ya valve ya msukumo. Msukumo na mistari ya udhibiti lazima kuhakikisha mifereji ya maji ya kuaminika ya condensate. Ni marufuku kufunga vifaa vya kufunga kwenye mistari hii. Inaruhusiwa kufunga kifaa cha kubadili ikiwa, katika nafasi yoyote ya kifaa hiki, mstari wa msukumo utabaki wazi.

3.6. Njia ya kufanya kazi inayotumiwa kudhibiti vali za usalama haipaswi kugandishwa, kuoka, upolimishaji na athari za babuzi kwenye chuma.

3.7. Muundo wa valve lazima uhakikishe kufungwa kwake kwa shinikizo la angalau 95%.
.

3.8. Wakati wa kutumia chanzo cha nguvu cha nje kwa vifaa vya msaidizi, valve ya usalama lazima iwe na angalau mizunguko miwili ya uendeshaji wa kujitegemea, ambayo inapaswa kuundwa ili ikiwa moja ya nyaya za udhibiti itashindwa, mzunguko mwingine utahakikisha uendeshaji wa kuaminika wa valve ya usalama. .

4. Mahitaji ya mabomba ya kuingiza na kutoka

valves za usalama

4.1. Valve za usalama lazima zimewekwa kwenye mabomba ya tawi au mabomba ya kuunganisha. Wakati wa kufunga valves kadhaa za usalama kwenye bomba moja la tawi (bomba), eneo la msalaba wa bomba la tawi (bomba) lazima iwe angalau 1.25 ya jumla ya eneo la sehemu ya sehemu ya valves iliyowekwa juu yake. Wakati wa kuamua sehemu ya msalaba wa mabomba ya kuunganisha na urefu wa zaidi ya 1000 mm, ni muhimu pia kuzingatia thamani ya upinzani wao.

4.2. Katika mabomba ya valves za usalama, fidia muhimu kwa upanuzi wa joto lazima ihakikishwe. Kufunga kwa mwili na mabomba ya valves za usalama lazima kuhesabiwe kwa kuzingatia mizigo ya tuli na nguvu za nguvu zinazotokana na uendeshaji wa valve ya usalama.

4.3. Mabomba ya usambazaji lazima yafanywe kwa mteremko kwa urefu wote kuelekea chombo. Katika mabomba ya usambazaji, mabadiliko ya ghafla katika joto la ukuta (mishtuko ya joto) inapaswa kutengwa wakati valve ya usalama inapoanzishwa.

4.4. Kipenyo cha ndani cha bomba la kuingiza lazima iwe angalau kipenyo cha juu cha ndani cha bomba la uingizaji wa valve ya usalama, ambayo huamua uwezo wa valve.

4.5. Kipenyo cha ndani cha mstari wa usambazaji lazima uhesabiwe kulingana na uwezo wa juu wa valve ya usalama. Kushuka kwa shinikizo katika bomba la usambazaji lazima kuzidi 3%
valve ya usalama.

4.6. Kipenyo cha ndani cha bomba la kutokwa lazima iwe angalau kipenyo kikubwa cha ndani cha bomba la pato la valve ya usalama.

4.7. Kipenyo cha ndani cha bomba la kutokwa lazima kihesabiwe ili kwa kiwango cha mtiririko sawa na uwezo wa juu wa valve ya usalama, shinikizo la nyuma kwenye bomba lake la nje halizidi shinikizo la juu la nyuma.

Uendeshaji wa vyombo vya shinikizo huhusishwa na hatari ya mlipuko, ambayo hutoa kiasi kikubwa cha nishati ya uharibifu. Katika makala tutakuambia ni hatua gani zilizoanzishwa na GOST zinachukuliwa ili kuzuia matokeo hayo.

Soma katika makala:

Vyombo vya shinikizo: GOST 12.2.085-2002 upeo

GOST 12.2.085-2002 inasimamia uteuzi wa valves za usalama. Tunazungumza juu ya fittings za bomba, madhumuni ya ambayo ni kulinda vifaa kutokana na uharibifu.

Hifadhi kubwa ya nishati katika mazingira ya kazi inatolewa. Nguvu ya mlipuko inategemea shinikizo na mali ya dutu iliyomo. Shinikizo la hatari la kati ya kazi hutokea wakati athari mbaya ya mambo ya nje (overheating kutoka vyanzo vya joto vya nje, mkusanyiko usiofaa au marekebisho).

Pakua

Ili kuzuia hili kutokea, ni muhimu kutumia kifaa ambacho hutoa moja kwa moja ziada ya kati ya kazi, na wakati shinikizo la kazi linaimarisha, kutokwa huku kunaacha. Kifaa hiki kinatumika sana katika uzalishaji, kwani ni rahisi sana kufanya kazi, kurekebisha na kukusanyika, na pia ni ghali kuitunza.

Kiwango hicho kimetumika tangu Julai 1, 2003 na ni hati ya lazima ya udhibiti na kiufundi kwa wazalishaji wa valves za usalama kwa vyombo vya shinikizo, na pia ina mapendekezo ya uendeshaji wao salama.

Valve ya usalama lazima ifanywe kwa vifaa vya kudumu vinavyoruhusu kutumika katika hali mbaya zaidi ya viwanda. Hii itaondoa kushindwa na kushindwa wakati wa udhamini, kwa kuzingatia matumizi katika aina mbalimbali za joto.

Muundo lazima uondoe uwezekano wa ejection ya sehemu zinazohamia. Vipengele hivi lazima viende kwa uhuru na sio kusababisha kuumia. GOST inahitaji wazalishaji kuondokana na hatari ya kubadilisha mipangilio ya valve kiholela.

Vifaa haipaswi kuathiriwa wakati wa kufungua na kufunga wakati wa uwekaji na uendeshaji unaofuata. Wanapaswa kuwekwa kwa namna ambayo wafanyakazi wa huduma ya kampuni wana fursa ya ukaguzi wa bure na rahisi wa chombo, matengenezo yake na matengenezo muhimu.

GOST inaelezea ambapo valves inapaswa kuwekwa kwenye vyombo vya shinikizo - katika maeneo ya juu. Ni marufuku kufunga valves katika maeneo yaliyosimama. Kanda kama hizo ni mashimo na mapumziko mengine ambayo gesi inaweza kujilimbikiza kutoka kwa njia ya kazi iliyotolewa ya chombo.