Freon ya kuzima moto wa gesi. Ufanisi wa matumizi ya kuzima moto wa gesi na mitungi ya kujaza tena kwa kuzima moto kwa freon.

Miongoni mwa mitambo ya kupambana na moto, kuzima moto wa gesi na freons huchukua nafasi yake sahihi. Katika eneo kubwa la CIS jina freon limechukua mizizi, na magharibi jina freon limechukua mizizi. Historia ya muda mrefu ya matumizi ya vitu hivi, tangu miaka ya thelathini ya karne iliyopita, imethibitisha katika mazoezi ya kuaminika na ufanisi wao. Kati ya gesi kumi zinazoruhusiwa nchini Urusi kama , tano ni freons 23, 227EA, 125, 218, 318C. Gesi zilizobaki ambazo hazijumuishwa katika orodha ya Kanuni za Kanuni 5.13130.2009 "Mipangilio ya kengele ya moto ..." lazima iidhinishwe kwa kufuata hali ya kiufundi na mradi maalum.

Upeo wa maombi

Kupambana na moto kwa maji mara nyingi kulionekana kuwa bure au hatari. Badala ya maji, dioksidi kaboni ilitumiwa kwanza, basi, pamoja na kuundwa kwa mawakala wa kuzima moto wa aina ya freon, mitambo ya kuzima moto wa gesi na freons ilianza kutumika.

Freons hutumiwa kwa kuzima kwa volumetric na uso na kuzuia uundaji wa anga ya kulipuka. Kwa msaada wa mitambo ya kituo, nafasi zilizofungwa zinalindwa, na moto mdogo unalindwa na vizima moto.

Jokofu kwa ajili ya kuzima moto hutumiwa katika maeneo ya milipuko, ghala za mafuta na mafuta, nk, kama vizuia moto. Faida yao kuu iko katika athari yao ya upole juu ya mali ya nyenzo iliyo wazi kwa moto. Zinatumika katika vyumba vya seva, vituo vya data, ndege na meli, kumbukumbu, jenereta na vituo vya transfoma. Baadhi hukimbia mbele ya watu, na kuwaruhusu kutumika katika makumbusho, makumbusho, maktaba na maeneo mengine ya umma. Lakini muda wa kukaa kwa mtu katika eneo la hatua ya gesi hizi ni mdogo kwa dakika kadhaa, kulingana na mkusanyiko wa dutu. Mfumo wa kuzima moto wa freon hutumiwa kwa kushirikiana na udhibiti wa upatikanaji na udhibiti. Mfumo wa udhibiti wa upatikanaji huamua kuwepo kwa wafanyakazi na hutoa amri za kuondoka zinazoonyesha njia ya uokoaji, ikifuatiwa na kuzuia milango, mifumo ya uingizaji hewa ya asili na ya kulazimishwa.

Faida na Hasara

Freons hutumiwa katika mawakala wa kuzima moto ili kupunguza kasi na hatimaye kuzima moto. Walienea kwa sababu ya mali zao. Freons ni dielectrics, ambayo inaruhusu matumizi yao kupambana na moto katika vyumba na vifaa vya umeme chini ya sasa ya umeme. Kwa sababu ya msongamano wao mkubwa katika fomu ya kioevu na ya gesi, hupenya moto na hufanya kama phlegmatizer na kizuizi cha moto.

Katika viwango vya 10% wao huzima moto kwa ufanisi. Inaweza kufanya kazi kwa joto la chini ya sifuri. Wettability inaruhusu kutumika kwa ajili ya kuzima vifaa vya kuvuta moshi. Uwezekano wa kuhifadhi katika hali ya kioevu hufanya iwezekanavyo kutumia mizinga ndogo kwa kiasi na nambari. Wana uwezo wa kuzima moto ndani ya sekunde 10-20 na wanaweza kuzuia mlipuko wa mchanganyiko wa gesi-hewa.

Freons ina idadi ya hasara.

Katika joto la juu ya digrii 600, huanza kutoa gesi zenye sumu kali ambazo ni hatari kwa maisha ya binadamu, lakini chini ya hali ya kawaida hawana madhara.

Refrigerants nyingi (freons) zimezimwa kutokana na athari zao za uharibifu kwenye safu ya ozoni. Wao ni saturated fluorocarbons, ambayo baada ya matumizi kubaki katika anga ya dunia kwa miongo kadhaa. Baada ya kupitishwa kwa marekebisho ya Itifaki za Montreal na Kyoto, zilipigwa marufuku kutokana na kuongezeka kwa hatari za kimazingira. Kufikia 2030, uzalishaji wao utakoma.

Aina za friji za kuzima moto

Wakala wa kuzima moto wa gesi freon 23 (trifluoromethane) ni gesi isiyoweza kuwaka, yenye sumu kidogo na uwezekano wa kupungua kwa ozoni sifuri. Kulingana na hatari ya kufichuliwa na wanadamu, ni ya darasa la nne. Katika halijoto ya zaidi ya nyuzi joto 600, hutoa gesi zenye sumu kama vile fosjini. Freon 23 imeidhinishwa kutumika nchini Urusi. Uwezo wa juu wa kuzima moto. Imehifadhiwa katika fomu ya kioevu kwenye mitungi yenye shinikizo la hadi 150 bar.

Kuzima moto wa gesi freon 125 (pentafluoroethane) hutumiwa katika majengo ya makazi na viwanda. Wakala wa kuzima moto unaotumiwa ni gesi isiyo na rangi, isiyoweza kuwaka na isiyo na sumu na uwezekano wa kupungua kwa ozoni ya sifuri. Freon 125 ni gesi inayoweza thermostable na mkusanyiko wa kuzima moto wa 9.8%. Mkusanyiko wa juu unaoruhusiwa kwa wanadamu ni 10%. Ziada haina maana, kwa hiyo hutumiwa kwa kutokuwepo kwa watu katika chumba. Wakati kengele ya moto inapolia, lazima uondoke kwenye majengo. Uwezo wa juu wa kuzima moto. Imehifadhiwa kwenye mitungi yenye shinikizo hadi 60 bar.

Freon 218 (octafluoropropane) ina urafiki wa mazingira, usalama na mali ya kuzima moto sawa na gesi nyingine za mfululizo wa freon. Imehifadhiwa kwenye mitungi yenye shinikizo la anga 20.

Freon 227EA (heptafluoropropane) inaweza kutumika kuzima moto katika majengo ambapo watu wapo. Ni rafiki wa mazingira na ina uwezo wa sifuri kuharibu safu ya ozoni. Freon-227ea ni gesi isiyo na rangi, isiyoweza kuwaka, yenye sumu ya chini. Ni thermostable, lakini kwa joto zaidi ya digrii 600 hutoa vitu vyenye sumu kama vile fosjini. Ni dielectric nzuri, ambayo inaruhusu kutumika kuzima moto katika vyumba vya seva. Imehifadhiwa katika mizinga iliyoundwa kwa shinikizo la anga 20.

Freon 318C (octafluorocyclobutane) ni bora zaidi kati ya gesi za freon kwa suala la usalama kwa wanadamu, ambayo huathiri bei yake. Tabia zingine ni sawa na zile za friji zingine zinazoruhusiwa nchini Urusi. Imehifadhiwa katika mitungi ya shinikizo la chini katika fomu ya kioevu.

Uendeshaji wa friji

Jokofu 23 huhifadhiwa kwenye mitungi iliyoundwa kwa shinikizo la anga 150, iliyobaki inaweza kuhifadhiwa kwenye mitungi kwa anga 60. Uchaguzi wa silinda moja au nyingine inategemea hali ya uhifadhi na mahitaji ya kasi ya utoaji wa wakala wa kuzima moto kwenye tovuti ya moto. Mitungi huhifadhiwa kwa joto kutoka -40 hadi +60 digrii. Jua moja kwa moja lazima liepukwe. Katika mifumo ya kuzima moto ya moja kwa moja, kifaa maalum hutolewa kwa ufuatiliaji wa mara kwa mara wa molekuli ya gesi. Baadhi ya moduli zina kifaa cha kufunga kinachoweza kutumika tena, na kuziruhusu kutumika tena. Refueling unafanywa katika vituo maalumu na kuthibitishwa.

Ni moduli gani zinazotumia friji?

Kwa freon 23, tanki iliyoundwa kwa shinikizo la angahewa 150 hutumiwa kama moduli ya kuzima moto wa gesi (GMF). MGP hutumiwa kuhifadhi na kutoa mawakala wa kuzima moto kwa ishara ya kengele ya moto au kwa mikono. Wao ni mitungi yenye vifaa vya kuzima na kutolewa. Moduli zilizobaki za kuzima moto za freon hutumia vyombo vyenye shinikizo la chini, kuanzia 20 hadi 60 bar. Kiasi cha mizinga iliyokusudiwa kwa gesi ya jokofu ni kati ya lita 5.1 hadi lita 240. Vyombo vya shinikizo la juu vinapatikana katika toleo la imefumwa.

Mahesabu ya kuzima moto wa gesi huanza na kuamua maalum ya kitu, kuamua aina ya ufungaji wa kuzima moto. Ni muhimu kuzingatia mahitaji ya nyaraka za udhibiti. Kwa mfano, hesabu ya kuzima moto wa gesi freon 23 lazima lazima izingatie kuwa ina shinikizo la uendeshaji wa anga 150, tofauti na freons nyingine. Kujua kwamba mkusanyiko wa kuzima moto wa gesi ni zaidi ya asilimia 30, mengi zaidi yanahitajika. Wataalamu pekee wanaweza kuzingatia pointi zote. Inapoundwa vizuri, mfumo wa kuzima moto wa gesi moja kwa moja unaweza kuwa chaguo la kiuchumi kwa ulinzi wa moto.

Kujaza tena mitungi ya kuzima moto na freon

Kwa mujibu wa NPB 88-2001*, freons 23 (CF3H), 125 (C2F5H), 218 (C3F8), 227ea (C3F7H), 318Ts (C4F8ts), pamoja na hexafluoride ya sulfuri, nitrojeni, argon na gesi inaweza kutumika. gesi kuzima mitambo utungaji "Inergen" (mchanganyiko wa gesi zenye 52% (vol.) nitrojeni, 40% (vol.) Argon na 8% (vol.) carbon dioxide).
Kwa mujibu wa viwango vya ziada vinavyotengenezwa kwa kituo maalum, inawezekana pia kutumia gesi nyingine za kuzima moto.
Freons zinazoruhusiwa kutumika katika mitambo ya kuzima moto ni misombo yenye florini - perfluorocarbons (freons 218, 318C) au hidrofluorocarbons (freons 23, 125, 227ea).
Uwepo wa fluorine katika molekuli ya hidrokaboni ina athari kubwa sana juu ya mali zake, kwani dhamana ya kaboni-florini ni mojawapo ya vifungo vikali vya kemikali. Kwa kuongezeka kwa maudhui ya florini katika molekuli, utulivu wa joto wa misombo ya organofluorine huongezeka. Nguvu za intermolecular katika fluorocarbons ni ndogo sana kuliko hidrokaboni. Yote hii huamua reactivity ya chini na kuongezeka kwa utulivu wa joto na hidrolitiki wa fluorocarbons.
Kwa ujumla, mchakato wa hidrolisisi ya freons unaendelea kulingana na equation ifuatayo:
Mimi
R – x + H2O → Hx + ROH

Ambapo R ni radical ya hidrokaboni, x ni halojeni.

Kiwango cha hidrolisisi imedhamiriwa na asili ya freon, chuma, hali ya joto na maji katika freon.
Kama matokeo ya hidrolisisi, halidi ya hidrojeni huundwa, ambayo inaweza kuwa na athari ya kutu kwenye metali. Hidrokaboni zenye perfluorinated (freons 218, 318C) na SF6 kwa kweli hazifanyi hidrolisisi. Freons 23, 125, 227ea hutiwa hidrolisisi kwa kiwango dhaifu sana na uundaji wa asidi hidrofloriki (HF).
Wakati wa kuamua sumu ya nyimbo za kuzima moto, vipengele vikuu vifuatavyo vinapaswa kuzingatiwa: sumu ya wakala yenyewe, sumu ya bidhaa zake za kuoza.
Ulinganisho wa data juu ya utulivu wa joto wa hidrokaboni za florini huonyesha utulivu wao wa juu wa mafuta. Zaidi ya hayo, kadiri kiwango kikubwa cha uingizwaji wa florini katika molekuli ya hidrojeni, ndivyo utulivu wa joto unavyoongezeka. Hidrokaboni zenye florini (freon 318C) zina upinzani mdogo sana wa joto ikilinganishwa na hidrokaboni za florini zenye molekuli ya mstari.
Wakati wa kuwasiliana na moto wazi, incandescent au nyuso za moto, hidrokaboni za fluorine hutengana na kuundwa kwa bidhaa mbalimbali za uharibifu wa sumu - floridi hidrojeni, difluorophosgene, octafluoroisobutylene, nk.
Michakato sawa hutokea wakati wa kuzima moto na hexafluoride ya sulfuri. Katika kesi hii, fluoride hidrojeni yenye sumu na pentafluoride ya sulfuri huundwa.
Kiwango cha mtengano wa hidrokaboni za florini wakati wanazima moto kwa kiasi kikubwa inategemea ukubwa wake na wakati wa kuwasiliana na utungaji wa kuzima moto na moto. Kwa hiyo, ili kupunguza sumu ya bidhaa zilizoundwa baada ya kuzima moto na hidrokaboni ya fluorinated na gesi ya SF6, inashauriwa kuchunguza moto katika hatua ya awali na kupunguza muda wa kusambaza wakala wa kuzima moto.
Nitrojeni, argon, CO2 na Inergen zinazotumiwa kama nyimbo za kuzima moto za gesi zinajumuisha vipengele ambavyo ni sehemu ya hewa. Wakati wa kuzima moto, haziozi kwenye moto na haziingii katika athari za kemikali na bidhaa za mwako. Misombo hii ya kuzima moto haina athari ya kemikali kwenye vitu na nyenzo ziko katika eneo lililohifadhiwa. Wakati hutolewa, gesi hupungua na joto katika chumba kilichohifadhiwa hupungua kidogo, ambayo inaweza kuathiri vifaa na vifaa vilivyomo.
Nitrojeni na argon sio sumu. Wakati hutolewa kwenye chumba kilichohifadhiwa, mkusanyiko wa oksijeni hupungua, ambayo ni hatari kwa wanadamu.
Utungaji wa gesi "Inergen" ni salama kwa wanadamu kuliko nitrojeni na argon. Hii ni kutokana na kuwepo kwa kiasi kidogo cha CO2 katika muundo wake, ambayo inaongoza kwa ongezeko la mzunguko wa kupumua kwa binadamu katika anga iliyo na inergen na inaruhusu mtu kudumisha kazi muhimu kwa kutokuwepo kwa oksijeni.
Maelezo ya kimsingi kuhusu mali ya friji mbadala, gesi ya SF6 na dioksidi kaboni imetolewa katika Jedwali 1, nitrojeni, argon na muundo wa gesi ya Inergen - katika Jedwali 2.
Jedwali 1
Sifa za nitrojeni, argon na muundo wa gesi "Inergen"
Kiufundi
tabia
(kulingana na NFPA 2001) Vitengo
mabadiliko Argon (Ar)
(IG-01) Nitrojeni (N2)
(IG-100) Muundo wa gesi "Inergen"
(IG-541)
Misa ya molekuli a.m.u. 39.9 28.0 34.0
Kiwango cha kuchemsha kwa 760 mm Hg. C -189.85 -195.8 -196
Kiwango cha kuganda C -189.35 -210.0 -78.5
Joto muhimu oC -122.3 -146.9 -
Shinikizo muhimu MPa 4.903 3.399 -
Msongamano wa gesi kwa shinikizo 101.3 kPa, joto 20 °C kg  m-3 1.66 1.17 1.42
kwa n-heptpn% juzuu. 39.0 34.6 36.5

Jedwali 2
Sifa za friji mbadala, gesi ya SF6 na dioksidi kaboni

Kiufundi
Tabia za kitengo
vipimo vya Freon 218 (C3F8)
(FC-2-1-8) Freon 125 (C2F5H)
(HFC-125) Freon 227ea (C3F7H)
(HFC-227ea) Freon 23 (CF3H) (HFC-23) Freon 318C (C4F8c) Sita
floridi ya sulfuri (SF6) Dioksidi kaboni (CO2)
Misa ya molekuli a.m.u. 188 120 170.03 70.01 200.0 146.0 44.01
Kiwango cha kuchemsha kwa 760 mm Hg. Sanaa. С -37.0 -48.5 -16.4 -82.1 6.0 -63.6 -78.5
Joto la kuganda С -183.0 -102.8 -131 -155.2 -50.0 -50.8 -56.4
Halijoto muhimu С 71.9 66 101.7 25.9 115.2 45.55 31.2
Shinikizo muhimu MPa 2.680 3.595 2.912 4.836 2.7 3.81 2.7
Msongamano wa kioevu katika 20 C kg/m3 1320 1218 1407 806.6 - 1371.0 -
Msongamano muhimu kg/m3 629 572 621 525 616.0 725.0 616.0
Joto la mtengano wa joto C
730 900 - 650-580 - - -
Mkusanyiko wa kawaida wa kuzima moto
kwa n-heptpn% juzuu. 7.2 9.8 7.2 14.6 7.8 10.0 34.9
Uzito wa mvuke kwa shinikizo 101.3 kPa, joto 20 °C kg  m-3 7.85 5.208 7.28 2.93 8.438 6.474 1.88

Athari za GFFE kwa wanadamu.

Athari kuu mbaya ya GFFE kwa wanadamu inategemea mambo yafuatayo:
viwango vya GFFS katika eneo la hifadhi;
muda wa mfiduo (mfiduo).

Habari juu ya muda (wakati) wa kufichuliwa kwa usalama kwa freon 125 na freon 227ea kwa mtu, kulingana na mkusanyiko wa gesi, imetolewa katika jedwali 3, 4.
Jedwali 3 Jedwali 4
Freon 125
(kulingana na NFPA 2001,
meza 1-6.1.2.1 (b)) Freon 227ea
(kulingana na NFPA 2001,
meza 1-6.1.2.1 (c))
Kuzingatia, % vol. Muda wa mfiduo salama, dakika Kuzingatia, % juzuu ya. Wakati salama wa mfiduo, dakika
9.0 5.00 9.0 5.00
9.5 5.00 9.5 5.00
10.0 5.00 10.0 5.00
10.5 5.00 10.5 5.00
11.0 5.00 11.0 1.13
11.5 5.00 11.5 0.60
12.0 1.67 12.0 0.49
12.5 0.59
13.0 0.54
13.5 0.49

Kwa GFFS nyingine, hakuna maelezo ya kina kuhusu muda wa mfiduo salama kulingana na mabadiliko katika ukolezi wa gesi.
Katika kesi hii, tathmini ya athari mbaya kwa wanadamu inaweza kufanywa kwa viwango viwili vya mkusanyiko vilivyowekwa:
Sot - mkusanyiko wa juu wa GFFS ambayo hakuna athari mbaya ya gesi kwa mtu baada ya kufichua kwa dakika kadhaa (kawaida chini ya dakika 5);
Cmin ni mkusanyiko wa chini wa GOTV ambapo athari mbaya ya gesi kwa mtu huzingatiwa baada ya kufichua kwa dakika kadhaa (kawaida chini ya dakika 5).
Kulingana na ISO 14520, viwango vya Cot na Cmin kwa idadi ya GFFS vimeorodheshwa katika Jedwali 5.
Jedwali 5
Jina la GOTV Azot
Muundo wa Gesi ya Argon "Inergen" Freon 23 Freon 218
Sega la asali, % juzuu. 43 43 43 50 30
Cmin, % juzuu. 52 52 52 > 50 >30

Mkusanyiko wa CO2 salama kwa binadamu (Kitanda chenye muda wa kukaribiana wa dakika 1-3) hauzidi ujazo wa 5%, hatari kwa maisha na mfiduo wa muda mfupi ni zaidi ya 10% ujazo. Ili kuzima moto, mkusanyiko wa CO2 wa zaidi ya 25% kwa kiasi unahitajika.
Katika hali zote, njia kuu ya kulinda wafanyakazi wa majengo yaliyohifadhiwa kutokana na athari mbaya za GFFS na bidhaa zake za pyrolysis ni uokoaji wa wakati na uliopangwa kabla ya utoaji wa GFFS. Uokoaji unafanywa na ishara kutoka kwa kengele za sauti na mwanga, ambazo ziko katika majengo yaliyohifadhiwa kwa mujibu wa NPB 88-2001 na GOST 12.3.046-91.
Ili kulinda majengo yenye idadi kubwa ya watu (zaidi ya watu 50), hupaswi kutumia GFFS, ambayo, wakati hutolewa kwa majengo yaliyohifadhiwa, hufanya mkusanyiko wa juu zaidi ya 100%.

Kuzima moto wa gesi ina faida isiyo na shaka juu ya aina nyingine za kuzima moto, kwa sababu gesi inayotumiwa kuzima, freon 125, haina kusababisha kutu ya vifaa, na matokeo ya kuamsha ufungaji wa kuzima moto wa gesi hutolewa kwa urahisi baada ya uingizaji hewa. Matokeo ya kuzima moto kwa maji, poda na povu sio rahisi sana kuondoa. Faida zilizo hapo juu pia ni pamoja na anuwai ya joto la kufanya kazi la kuzima moto wa gesi - kutoka - 400 hadi + 500, kwa maneno mengine, wala joto au baridi inaweza kuathiri vibaya ufungaji.

Kuzima moto wa gesi kunaweza kutumika katika majengo maalum ambayo ufungaji wa chaguo jingine la ulinzi wa moto umejaa upotezaji mkubwa wa nyenzo na upotezaji wa habari muhimu, kwa mfano:
- majengo ya kuhifadhi mali ya kitamaduni,
- majengo ya kuweka vifaa vya kiteknolojia;
- paneli za umeme, pamoja na zile za moja kwa moja,
- vyumba vya dizeli, vyumba vya jenereta,
- vyumba na mazingira ya kulipuka,
- majengo kwa eneo la vifaa vya elektroniki nyeti sana, nk.

Matumizi ya Freon 125 katika kuzima moto.

Gesi inayotumika sana hivi karibuni ni freon 125, ambayo ni mojawapo ya gesi salama zaidi. Ina utulivu wa juu wa joto. Faida muhimu ya freon 125 ni kwamba inapotumiwa, hewa inaweza kupumua kwa dakika nyingine 5, ambayo inaruhusu watu kuondoka kwenye chumba cha hatari, na inafanya iwe rahisi kwa wapiganaji wa moto kufikia majengo.

Kulingana na matokeo ya miaka 4 iliyopita, freon 125 inashika nafasi ya kwanza katika suala la matumizi katika kuzima moto wa gesi.

Freon 125 (HFC-125):

Inatumika sana kulinda majengo bila makazi ya kudumu;

Ozoni-salama, haiharibu safu ya ozoni, uwezekano wa kupungua kwa ozoni (ODP) = 0;

Mkusanyiko wa oksijeni iliyobaki baada ya kutolewa kwa GFFS ni 18 - 19%, ambayo inahakikisha kupumua kwa bure kwa binadamu;

Kwa ufanisi hutoa kuzima moto;

Freon 125 inatolewa ndani ya sekunde 10;

Ili kuhakikisha usafiri kupitia mabomba, gesi ya propellant inahitajika;

Shinikizo katika moduli inadhibitiwa kwa kutumia kupima shinikizo;

Uwiano wa ubora wa juu / bei;

Kiwango cha kawaida cha kuzima moto kwa freon 125 ni 9.8%.

Mkusanyiko wa juu unaoruhusiwa wa freon 125 ni 10%.

Kiwango cha usalama katika kesi hii ni sehemu ya asilimia (0.2%).

Hii inafanya uwezekano wa kuepuka uharibifu mkubwa kwa afya ya mtu ambaye alitumia muda (kama dakika 5) katika chumba ambapo wakala wa kuzima moto wa gesi freon 125 ilitolewa.

Freon 125 imehifadhiwa katika moduli za shinikizo la juu.

Gesi ya propellant inasukumwa hadi shinikizo la 41 bar.

Mfumo unaweza kuwa wa kawaida au wa kati.

Mfumo wa moduli unajumuisha mitungi ya mtu binafsi iliyowekwa karibu na chanzo cha hatari kilicholindwa.

Mfumo wa kati ni mfululizo wa mitungi ambayo inaweza kuwa na vifaa vya usambazaji ili kulinda vyumba kadhaa kutoka kwa moto.

Mfumo wa uhakikisho wa ubora huhakikisha ubora wa juu wa vipengele vyote vinavyotumiwa katika mifumo ya kuzima moto.

• Utungaji wa kuzima moto wa gesi Freon 125ХП hauathiri safu ya ozoni, ni rafiki wa mazingira, hauathiri vitu vya ndani, vifaa vya umeme na mali ya nyenzo;
• Kwa kuongeza, Freon 125HP ina utulivu wa juu wa joto ikilinganishwa na friji nyingine za joto la molekuli zake ni zaidi ya 900 ° C. Utulivu wa juu wa joto wa Freon 125HP inaruhusu kutumika kwa kuzima moto wa vifaa vya kuvuta, kwa sababu; kwa joto la moshi (kawaida kuhusu 450 ° C) mtengano wa joto haufanyiki;
• Freon 125HP ni salama kwa watu, kwa sababu Viwango vya kuzima moto kwa freons ni mpangilio wa kiwango cha chini kuliko viwango vya hatari kwa muda wa kukaribiana wa hadi saa 4. Takriban 5% ya wingi wa freon iliyotolewa ili kuzima moto hupata mtengano wa joto, kwa hiyo sumu ya mazingira inayoundwa wakati wa kuzima moto na freon itakuwa chini sana kuliko sumu ya bidhaa za pyrolysis na mtengano;
• Freon 125HP (Pentafluoroethane, C2F5H, Halon 25, FE-25, R125, HFC-125) inaweza kutumika kuzima:
• - moto wa vifaa vya umeme;
• - moto wa vinywaji na gesi zinazowaka (vyumba vya vifaa na vyumba vya pampu);
• - moto katika majengo ambapo vifaa na vifaa vya gharama kubwa vinajilimbikizia (CED, vyumba vya uendeshaji, nk);
• - moto katika vyumba vya kuhifadhi thamani.

Freon 227e

(HFC-227ea, FM-200)

Ni kemikali ya kuzuia moto. Utaratibu wa kuzima moto na freons ni pamoja na athari ya wakala huyu wa kuzima gesi kwa kuvunja vifungo vikali vya mmenyuko wa mnyororo wa kemikali wa mwako, katika kukandamiza "vituo vya kazi" vya mmenyuko huu na kuunda mazingira yasiyoweza kuwaka. kiasi cha ulinzi.

Freon-227ea (jina la biashara - HFC-227ea(FM200)) sio salama kidogo kuliko freon-125. Lakini viashiria vyao vya kiuchumi kama sehemu ya ufungaji wa kuzima moto ni duni kwa freon-125, na ufanisi wao (kiasi kilicholindwa kutoka kwa moduli sawa) hutofautiana kidogo. Ni duni kwa freon-125 katika utulivu wa joto.

- kutumika kulinda majengo ambapo watu wapo kila wakati;

- salama ya ozoni, haiharibu safu ya ozoni, uwezekano wa uharibifu wa ozoni (ODP) ni 0;

Mkusanyiko wa oksijeni iliyobaki baada ya kutolewa kwa GFFS ni 18 - 19%, ambayo inahakikisha kupumua kwa bure kwa binadamu;

- kwa ufanisi hutoa kuzima moto wa volumetric;

- haifanyi umeme;

haisababishi kutu ya metali na uharibifu wa misombo ya kikaboni, ambayo inaruhusu kuainishwa kama kundi la kinachojulikana kama "gesi safi";

- inert kemikali;
- muda wa kutolewa sekunde 10;

- ili kuhakikisha usafiri kupitia mabomba, gesi ya propellant inahitajika;

- udhibiti wa shinikizo katika moduli unafanywa kwa kutumia kupima shinikizo;

- uwiano wa ubora wa juu / bei;

Freon 227ea (HFC-227ea, FM-200) ni gesi isiyo na rangi, isiyo na ladha na isiyo na harufu.

Imesajiliwa katika NFPA 2001 na ISO 14520 kama HFC-227ea na inatengenezwa na Kundi la DuPont chini ya jina la chapa FM200.

Kiwango cha kawaida cha kuzima moto kwa freon 227ea ni 7.2%. Mkusanyiko wa juu unaoruhusiwa (NOAEL) wa freon 227ea ni 10.5%.

Kiwango cha usalama katika kesi hii ni asilimia kadhaa (3.3%).

Mkusanyiko wa oksijeni uliobaki katika eneo lililohifadhiwa baada ya kutolewa kwa gesi ni karibu 19%, ambayo ni ya kutosha kwa kupumua bure.

Hii inafanya uwezekano wa kutopata uharibifu mkubwa kwa afya ya mtu ambaye alitumia muda (kama dakika 5) kwenye chumba ambacho wakala wa kuzima moto wa gesi freon 227ea alitolewa.

Freon 227ea– gesi isiyoweza kuwaka, isiyolipuka na yenye sumu ya chini, katika hali ya kawaida ni dutu imara.

Freon 227ea kuhifadhiwa katika moduli za shinikizo la juu katika hali ya kioevu.

Kuzima moto wa gesi ni nini? Mitambo ya kuzima moto ya gesi otomatiki (AUGPT) au moduli za kuzima moto wa gesi (GFP) zimeundwa kugundua, kubinafsisha na kuzima moto wa vifaa vikali vinavyoweza kuwaka, vinywaji vyenye kuwaka na vifaa vya umeme katika uzalishaji, ghala, kaya na majengo mengine, na pia kutoa ishara ya kengele ya moto kwenye chumba kilicho na uwepo wa saa-saa wa wafanyakazi wa zamu. Mitambo ya kuzima moto wa gesi ina uwezo wa kuzima moto wakati wowote kwa kiasi cha majengo yaliyohifadhiwa. Kuzima moto wa gesi, tofauti na maji, erosoli, povu na poda, haina kusababisha kutu ya vifaa vya ulinzi, na matokeo ya matumizi yake yanaweza kuondolewa kwa urahisi na uingizaji hewa rahisi. Wakati huo huo, tofauti na mifumo mingine, mitambo ya AUGPT haifungia na haogopi joto. Wanafanya kazi katika kiwango cha joto: kutoka -40C hadi +50C.

Katika mazoezi, kuna njia mbili za kuzima moto wa gesi: volumetric na mitaa volumetric, lakini njia ya volumetric imeenea zaidi. Kwa kuzingatia mtazamo wa kiuchumi, njia ya ndani ya volumetric ni ya manufaa tu katika hali ambapo kiasi cha chumba ni zaidi ya mara sita ya kiasi kilichochukuliwa na vifaa, ambayo kawaida inalindwa kwa kutumia mitambo ya kuzima moto.

Muundo wa mfumo

Nyimbo za gesi ya kuzima moto kwa mifumo ya kuzima moto hutumiwa kama sehemu ya ufungaji wa kuzima moto wa gesi moja kwa moja ( AUGPT), ambayo ina vipengele vya msingi, kama vile: moduli (mitungi) au vyombo vya kuhifadhia wakala wa kuzima moto wa gesi, gesi ya kuzimia moto iliyojaa kwenye moduli (mitungi) chini ya shinikizo katika hali iliyoshinikizwa au kioevu, vitengo vya kudhibiti, bomba, nozzles za kutolea nje ambazo hakikisha utoaji na kutolewa kwa gesi ndani ya chumba kilichohifadhiwa, jopo la kudhibiti, wachunguzi wa moto.

Kubuni mifumo ya kuzima moto ya gesi zinazozalishwa kwa mujibu wa mahitaji ya viwango vya usalama wa moto kwa kila kituo maalum.

Aina za mawakala wa kuzima moto

Misombo ya kuzimia moto ya gesi kimiminika: Carbon dioxide, Freon 23, Freon 125, Freon 218, Freon 227ea, Freon 318C

Misombo ya kuzimia moto ya gesi iliyobanwa: Nitrojeni, argon, inergen.

Freon 125 (HFC-125) - mali ya kimwili na kemikali

OTV Freon 227ea

Freon-227ea ni mojawapo ya mawakala wanaotumiwa zaidi katika sekta ya kimataifa ya kuzima moto ya gesi, inayojulikana pia chini ya jina la brand FM200. Hutumika kuzima moto mbele ya watu. Bidhaa rafiki wa mazingira bila vikwazo kwa matumizi ya muda mrefu. Ina ufanisi zaidi wa utendaji wa kuzima na gharama za juu za uzalishaji wa viwanda.

Katika hali ya kawaida, ina kiwango cha chini cha kuchemsha (ikilinganishwa na Freon 125) na shinikizo la mvuke iliyojaa, ambayo huongeza usalama katika matumizi na gharama za usafiri.

Moto wa gesi wa kuzima Freon ni njia bora ya kuzima moto wa ndani, kwa sababu gesi huingia mara moja kwenye sehemu zisizoweza kufikiwa na kujaza kiasi kizima cha chumba. Matokeo ya kuamsha ufungaji wa kuzima moto wa gesi ya Freon huondolewa kwa urahisi baada ya kuondolewa kwa moshi na uingizaji hewa.

Usalama wa watu wakati wa kuzima moto wa gesi Jokofu imedhamiriwa kwa mujibu wa mahitaji ya nyaraka za udhibiti NPB 88, GOST R 50969, GOST 12.3.046 na inahakikishwa na uokoaji wa awali wa watu kabla ya utoaji wa gesi ya kuzimia moto kulingana na ishara za siren. wakati wa ucheleweshaji wa muda uliowekwa. Muda wa chini zaidi wa kucheleweshwa kwa wakati wa uhamishaji hubainishwa na NPB 88 na ni sekunde 10.

Moduli ya isothermal ya dioksidi kaboni kioevu (MIZHU)

MIZHU ina tank ya usawa ya kuhifadhi CO2, kifaa cha kufunga na cha kuanzia, vifaa vya kufuatilia kiasi na shinikizo la CO2, vitengo vya friji na jopo la kudhibiti. Modules zimeundwa kulinda majengo na kiasi cha hadi 15,000 m3. Uwezo wa juu wa MIZHU ni 25t CO2. Kama sheria, moduli huhifadhi kazi na kuhifadhi hifadhi ya CO2.

Faida ya ziada ya MIZHU ni uwezo wa kuiweka nje ya jengo (chini ya dari), ambayo inaweza kuokoa kwa kiasi kikubwa nafasi ya uzalishaji. Vifaa vya kudhibiti MIZHU pekee na vifaa vya usambazaji vya UGP (ikiwa vinapatikana) vimewekwa kwenye chumba cha joto au sanduku la kuzuia joto.

MGP yenye uwezo wa silinda hadi lita 100, kulingana na aina ya mzigo unaowaka na mafuta yaliyojaa kuwaka, inakuwezesha kulinda chumba na kiasi cha si zaidi ya 160 m3. Ili kulinda majengo makubwa, usakinishaji wa moduli 2 au zaidi unahitajika.
Ulinganisho wa kiufundi na kiuchumi ulionyesha kuwa ili kulinda majengo yenye kiasi cha zaidi ya 1500 m3 katika UGP, ni vyema zaidi kutumia moduli za isothermal kwa dioksidi kaboni ya kioevu (ILC).

MIZHU imeundwa kwa ajili ya ulinzi wa moto wa majengo na vifaa vya teknolojia kama sehemu ya mitambo ya kuzima moto wa gesi na dioksidi kaboni na hutoa:

usambazaji wa dioksidi kaboni ya kioevu (LC) kutoka kwa hifadhi ya MID kupitia kifaa cha kuzima na kuanza (ZPU), kuongeza mafuta, kuongeza mafuta na kukimbia (LC);

uhifadhi wa muda mrefu usio na maji (DS) katika tank yenye vitengo vya friji vya uendeshaji mara kwa mara (RA) au hita za umeme;

udhibiti wa shinikizo na wingi wa mafuta ya kioevu wakati wa kuongeza mafuta na uendeshaji;

uwezo wa kuangalia na kurekebisha valves za usalama bila kutoa shinikizo kutoka kwa tank.

Kundi la makampuni ya FlameStop ni uzalishaji wa kwanza na pekee nchini Urusi ambao hutengeneza na kutoa vipengele vyote na vipengele vya vifaa vya kuzima moto wa gesi. Vifaa vyote vinathibitishwa na kuzalishwa kabisa kwenye eneo la Shirikisho la Urusi kutoka kwa malighafi ya Kirusi, ambayo inatuwezesha kuweka bei nzuri ambazo hazitegemei kiwango cha ubadilishaji wa dola na euro.

Mifumo ya kuzima moto ya gesi otomatiki yenye wakala wa kuzimia moto Freon

Freon- gesi nyepesi, isiyo na rangi na isiyo na harufu. Gesi za kawaida zinazotumiwa katika mifumo ya kuzima moto ya gesi kwa sasa ni freons 125 na 227ea.

Sifa za kipekee:

• haifanyi umeme;
• haina kusababisha kutu;
• Usifanye uharibifu wa mali au mali ya nyenzo;
• Inazima vifaa vya kuvuta;
• Inaweza kutumika kwa kuzima kiasi cha jumla cha majengo na vifaa vya kuzima doa vilivyo kwenye chumba cha kawaida;
• Freons zina shinikizo la chini la uhifadhi, na kuifanya iwe rahisi kusafirisha na kuhifadhi;
• Inatumika kuzima moto wa darasa A, B, C, E;
• Jokofu sio sumu, ajizi ya kemikali, na inapokanzwa na inapogusana na nyuso zinazowaka, hazigawanyika katika sehemu zenye sumu na fujo;
• Baada ya mwisho wa kuzima, wanaweza kuondolewa kwa urahisi kutoka kwenye chumba kwa uingizaji hewa rahisi.

Manufaa:

1. Haidhuru vifaa vya umeme
2. Inakandamiza moto na mkusanyiko mdogo wa gesi hewani.
3. Kiuchumi kutumia.
4. Mara moja hubadilika kuwa hali ya gesi, hata kwa joto hasi la mazingira, ambayo inakuwezesha kufikia mkusanyiko unaohitajika katika suala la sekunde.
5. Bei ya kiuchumi ni kutoka mara 3 hadi 1.5 nafuu kuliko analogues.
6. Imetengenezwa nchini Urusi
7. Ina kasi ya juu ya kuzima moto.

Utungaji wa kuzima moto wa gesi Freon 125HP

Wakala wa kuzimia moto wa gesi Freon 125ХП ni kizuia miale cha kemikali. Utaratibu wa kuzima moto na freons ni pamoja na athari ya wakala huyu wa kuzima gesi kwa kuvunja vifungo vikali vya mmenyuko wa mnyororo wa kemikali wa mwako, katika kukandamiza "vituo vya kazi" vya mmenyuko huu na kuunda mazingira yasiyoweza kuwaka. kiasi cha ulinzi.

Utungaji wa kuzima moto wa gesi Freon 125ХП ni rafiki wa mazingira na hauathiri safu ya ozoni, vitu vya ndani, vifaa vya umeme na mali ya nyenzo. Sababu ya kujaza 0.9kg/l.

Kwa kuongeza, Freon 125ХП ina utulivu wa juu wa joto ikilinganishwa na friji nyingine za joto la kuoza kwa molekuli zake ni zaidi ya 900 ° C. Utulivu wa juu wa mafuta ya Freon-125HP inaruhusu kutumika kuzima moto wa vifaa vya kuvuta, kwa sababu kwa joto la moshi (kawaida kuhusu 450 ° C) mtengano wa joto haufanyiki.

Freon 125HP (Pentafluoroethane, C2F5H, Halon 25, FE-25, R125, HFC-125) inaweza kutumika kuzima:

moto wa vifaa vya umeme;

Moto wa vinywaji na gesi zinazowaka (vyumba vya vifaa na vyumba vya pampu);

Moto katika majengo ambapo vifaa na vifaa vya gharama kubwa vinajilimbikizia (CED, vyumba vya uendeshaji, nk);

Moto katika maeneo muhimu ya kuhifadhi.

Muundo wa kuzima moto wa gesi Freon 227EA

HFC-227ea ni wakala wa kuzimia moto kutoka darasa la freon. Inatumika sana katika mazoezi ya ulimwengu kulinda vitu ambapo usalama wa mali ni muhimu sana. HFC-227ea ni gesi isiyo na rangi, isiyo na ladha na isiyo na harufu. Imesajiliwa katika NFPA 2001 na ISO 14520 kama HFC-227ea na inauzwa chini ya majina ya chapa FM 200, Solkaflam 227, Novalon, n.k. Kikemikali, HFC-227ea ni heptafluoropropane na ina fomula ya kemikali CF3CHFCF3.

Katika silinda, HFC-227ea iko katika hali ya kimiminika. Wakati wa kuacha silinda, HFC-227ea huvukiza, kupunguza joto la kawaida, kama kwa gesi zote za darasa la freon, kupungua kwa joto ni mojawapo ya sababu za kuzima moto kwa HFC-227ea. Sababu nyingine ni kizuizi cha kemikali cha mmenyuko wa mwako.

Faida isiyo na shaka ya HFC-227ea ni inertness yake ya kemikali. Haifanyi umeme, haisababishi kutu ya metali na uharibifu wa misombo ya kikaboni, ambayo inaruhusu kuainishwa kama kikundi cha kinachojulikana kama "gesi safi".

HFC-227ea ina viwango vya udhibiti vya kuzima moto vya takriban 7.5%, ambayo ni ya chini kuliko ukadiriaji wake wa NOAEL (9%). Hii inamaanisha kuwa inapotumiwa kama wakala wa kuzimia moto, ni salama kwa wanadamu. HFC-227ea ni mara 1.4 nzito kuliko maji, hivyo sababu yake ya juu ya kujaza ni 1.15 kg / l, ambayo inaruhusu idadi ya mitungi katika mfumo wa kuzima moto unaotumia kupunguzwa kwa kiwango cha chini.

Data ya kifizikia-kemikali ya HFC-227ea:

• Uzito wa molekuli 170 a.u.
• Kiwango cha kuchemsha kwa shinikizo la bar 1 - 16.4 ° C
• Uzito wa kioevu kwenye joto la 25 ° C - 1407 kg / m3
• Uzito wa gesi kwa shinikizo la bar 1 na joto la 20 ° C - 7.28 kgm3
• Shinikizo la mvuke lililojaa katika 25 °C - 3.91 bar
• Mkusanyiko wa kuzima moto kwa moto wa darasa B 7.2 ujazo.
• NOAEL- 9/%.

Kiwango cha sumu NOAEL - Hakuna Kiwango cha Athari Mbaya Kinachozingatiwa - kiwango cha juu zaidi cha GFFS ambapo hakuna athari mbaya ya kisaikolojia au ya kitoksini kwa binadamu huzingatiwa.

• HFC-227ea ina uwezo wa uharibifu wa ozoni wa sifuri na uwezekano wa ongezeko la joto duniani wa 3500.

Maombi:

• Inafaa kwa maeneo ambayo wafanyikazi hufanya kazi
• Wakati wa kutolewa: sekunde 10
• Baada ya moto hakuna haja ya kusafisha mabaki
• Inatumika sana kama mbadala wa Halon 1301
• Uwezekano wa sifuri wa kupungua kwa ozoni
• Yanafaa kwa ajili ya kuhifadhi katika mitungi ya shinikizo iliyo svetsade, kuokoa nafasi na pesa
• Haitumii umeme
• Inatii viwango vya ISO 14520 na NFPA 2001

Moduli za kuzima moto wa gesi

Moduli zimeundwa kwa uhifadhi wa muda mrefu na kutolewa kwa dharura kwa wakala wa kuzima moto wa gesi (GFA) kwenye chumba kilichohifadhiwa wakati wa kuzima moto kwa njia ya volumetric au local-volumetric. Zinatumika kama sehemu ya mitambo ya kuzima moto ya gesi ya kiotomatiki ya aina ya msimu au ya kati. Inatumika kuzima moto wa darasa A, B, C na vifaa vya umeme hai. Ziko katika majengo yaliyohifadhiwa au nje ya majengo yaliyohifadhiwa, karibu nao. Idadi ya moduli katika kikundi ni kutoka 2 hadi 12.

Mfano wa ufungaji wa kuzima moto wa gesi moja kwa moja

Kundi la Makampuni ya FlameStop hutoa huduma za mzunguko kamili kwa kuweka vifaa na mifumo ya kuzima moto wa gesi. Timu yetu ni wataalamu waliohitimu sana ambao wana uzoefu wa miaka mingi katika utengenezaji na usambazaji wa vifaa vya kuzima moto. Wafanyakazi wetu watakusaidia katika kubuni ya mifumo ya kuzima moto, kuhesabu vifaa muhimu na kuhamisha utaratibu kwenye ghala au uzalishaji. Idara ya vifaa hupanga utoaji wa haraka wa vifaa kwa hatua yoyote nchini Urusi na nchi za CIS. Idara ya ufungaji na huduma itafanya ufungaji wa utata wowote kwa muda mfupi iwezekanavyo.