Nyumbani-Njia panda-Siri kubwa ya turbines ndogo. PuVRD ya kujitengenezea nyumbani Jinsi ya kutengeneza injini ya ndege ya kujitengenezea nyumbani

Siri kubwa ya turbines ndogo. PuVRD ya kujitengenezea nyumbani Jinsi ya kutengeneza injini ya ndege ya kujitengenezea nyumbani

Katika upana wa Mtandao Wote wa Ulimwenguni unaweza kupata vikao na majadiliano mengi ambayo yanahusiana na aina hii ya injini. Walakini, kabla ya hii haikuwezekana kupata maagizo ya lugha ya Kirusi ya kutengeneza injini ya kupumua ya hewa, kwani video zote na vifaa vya maandishi vilikuwa kwa Kiingereza. Kwa bahati nzuri, utafutaji wetu wa muda mrefu ulifanikiwa, na tunawasilisha nyenzo ambayo tunapitia video ya lugha ya Kirusi kuhusu utengenezaji wa injini ya Reinst.

Tunawasilisha kwa mawazo yako video kutoka kwa mwandishi

Tunahitaji nini kwa kusanyiko:
- kioo jar 400 ml;
- kopo la maziwa yaliyofupishwa;
- waya wa shaba;
- pombe;
- mkasi;
- dira;
- koleo;
- dremel;
- karatasi;
- penseli.


Hebu tuangalie mara moja kwamba tunahitaji tu bati ya upande kutoka kwenye kopo la maziwa yaliyofupishwa. Hebu pia tufafanue kwamba ikiwa huna Dremel karibu, unaweza kutumia awl ya kawaida, kwani tunahitaji shimo na kipenyo kidogo. Unaweza kuanza kukusanyika injini.


Kwanza, tunaifanya kwenye kifuniko kutoka chupa ya kioo shimo na kipenyo cha takriban 12 mm. Kwa nini takriban? Jambo ni kwamba fomula kamili Hakuna injini kama hiyo ya kukusanyika.


Baada ya hayo tunahitaji kukunja diffuser. Ili kufanya hivyo, chukua karatasi na uchora template juu yake, kama inavyoonekana kwenye takwimu hapa chini. Unahitaji kuteka template na dira. Pima kama ifuatavyo: eneo la karibu kutoka katikati ni takriban 6 cm, radius ya mbali ni 10.5 cm Baada ya hayo, tunapima cm 6 kutoka kwa eneo la karibu, tunaukata.


Tunatumia template inayotokana na bati kutoka kwenye chupa ya maziwa yaliyofupishwa na kuifuata.


Baada ya hayo, tunakata sehemu inayosababishwa na mkasi.


Tunapiga millimeter kutoka kwa kingo mbili kwa mwelekeo tofauti.


Sasa tunaunda koni na kuunganisha sehemu zilizopigwa pamoja.


Kisambazaji chetu kiko tayari.

Sasa tunachimba mashimo kwa pande nne kwenye sehemu nyembamba ya diffuser.


Tunafanya vivyo hivyo kwenye kifuniko karibu na shimo la kati.

Sasa, kwa kutumia waya, tunapachika diffuser yetu chini ya shimo kwenye kifuniko. Umbali kutoka kwa makali ya juu unapaswa kuwa takriban 5-7 mm.

Ninaunda kielelezo ambacho huiga injini halisi ya ndege ndogo, hata kama toleo langu ni la umeme. Kwa kweli, kila kitu ni rahisi na mtu yeyote anaweza kujenga injini ya ndege kwa mikono yao wenyewe nyumbani.

Jinsi nilivyobuni na kujenga injini ya ndege iliyotengenezwa nyumbani sio ... njia bora fanya hivyo. Ninaweza kufikiria njia na mipango milioni jinsi ya kuunda mfano bora, kweli zaidi, kuaminika zaidi na rahisi kutengeneza. Lakini sasa nimeweka moja.

Sehemu kuu za injini ya ndege ya mfano:

  • Motor DC ina nguvu ya kutosha na angalau 12 volts
  • Chanzo cha DC cha angalau volts 12 (kulingana na aina gani ya motor DC unayo).
  • Rheostat, hiyo hiyo inauzwa kwa kurekebisha mwangaza wa balbu za mwanga.
  • Sanduku la gia lenye flywheel linapatikana kwenye toys nyingi za gari. Ni bora ikiwa nyumba ya gia imetengenezwa kwa chuma kwa sababu plastiki inaweza kuyeyuka kwa kasi kubwa kama hiyo.
  • Karatasi ya chuma ambayo inaweza kukatwa kutengeneza vile vya feni.
  • Ammeter au voltmeter.
  • Potentiometer kwa takriban 50K.
  • Coil ya sumaku-umeme kutoka kwa solenoid au chanzo kingine chochote.
  • 4 diodi.
  • 2 au 4 sumaku ya kudumu.
  • Kadibodi ya kukusanya mwili sawa na mwili wa injini ya ndege.
  • Filler kwa miili ya gari, kuunda nje.
  • Waya ngumu kusaidia kila kitu. Kawaida mimi hutumia waya kutoka kwa hangers za bei nafuu. Zina nguvu za kutosha na zinaweza kubadilika vya kutosha kuunda sura inayotaka.
  • Gundi. Ninapendelea gundi ya moto kwa sehemu nyingi, lakini gundi yoyote itafanya kwa sasa.
  • Rangi nyeupe, fedha na nyeusi.

Hatua ya 1: Ambatanisha DC Motor kwenye Flywheel ya Usambazaji


Msingi wa mfano wangu wa injini ya ndege ni rahisi sana. Unganisha motor DC kwenye sanduku la gia. Wazo ni kwamba motor inaendesha sehemu ya sanduku la gia ambalo liliunganishwa na magurudumu ya gari la toy. Weka lever ya plastiki ili iweze kupiga gear ndogo ya flywheel na hufanya kelele. Baadhi ya utumaji tayari umewekwa na kifaa hiki, na zingine hazina.

Hatua ya 2: Unganisha sumaku na coil ya sensor

Weka sumaku 2 au 4 za kudumu kwenye shimoni kuu ili coil iweze kuwa karibu nao wakati wanazunguka. Waweke ili muundo wa polarity ni - + - +. Wazo ni kwamba sumaku zitapita karibu na coil na kuzalisha kiasi kidogo cha sasa, ambacho tutatumia kusonga sensor. Lakini kwa hili kufanya kazi, unahitaji kuweka diode 4 katika usanidi wa daraja ili kubadilisha AC tunayozalisha kwa DC.

Google "daraja la diode" ili kupata maelezo zaidi kulihusu. Pia, ili kurekebisha sensor kwa unyeti unaotaka, unahitaji kuweka potentiometer kati ya coil na sensor.

Hatua ya 3: Rheostat kwa udhibiti wa kasi

Tunahitaji kudhibiti kasi ya injini. Ili kufanya hivyo, weka rheostat kati ya plagi na chanzo cha nguvu. Ikiwa hujui jinsi ya kufanya hivyo, Google jinsi ya kuunganisha rheostat kwa balbu za mwanga. Lakini badala ya balbu ya mwanga tutaweka usambazaji wa umeme.

Usijaribu hii isipokuwa una uhakika 100%. Tunashughulika na mkondo mkubwa na kutumia chanzo cha nguvu kisichofaa kunaweza kuiharibu na kuiharibu. Ugavi wa umeme rahisi, ni bora zaidi. Njia mbadala ni kupata rheostat ya DC ili tuweze kudhibiti voltage baada ya nguvu kutumika. Sikuweza kuipata katika duka lolote, kwa hivyo ninatumia rheostat kwa balbu za mwanga. Lakini ikiwa unaweza kupata moja ambayo itafanya kazi na motor DC, basi nenda kwa hiyo. Wazo ni kudhibiti tu ni kiasi gani cha sasa kinachotolewa kwa motor, kwa hivyo hii itakuwa inductor yetu.

Hatua ya 4: Shabiki

Unaweza kufanya shabiki kwa njia unayotaka. Nilikata kila blade kutoka nyembamba karatasi ya chuma na kuziunganisha pamoja. Unaweza kuzifanya kutoka kwa kadibodi na kisha kuzipaka rangi. Au, ikiwa unaweza kufikia kichapishi cha 3D, unaweza kuchapisha kipeperushi cha 3D. www.thingiverse.com ina baadhi ya miundo bora ya 3D ya mashabiki.

Hatua ya 5: Mwili

Unaweza kutengeneza mwili kutoka kwa kadibodi na kisha kuongeza kichungi cha nje ili kuipa sura. Utalazimika kufanya mchanga mwingi, kwa hivyo ni kazi ngumu na ya fujo. Mara tu kila kitu kikiwa laini, rangi ya mwili na rangi nyeupe ya gloss.

Ndani ya injini inapaswa kupakwa rangi nyeusi. Sehemu ya mbele ya injini kawaida huwa na ukingo wa fedha ambao unaweza kuchora ikiwa unataka.

Hatua ya 6: Utaratibu wa Kuanzisha

Starter na Hushughulikia mafuta ni mechanically kushikamana. Starter ina swichi inayounganisha injini kwenye chanzo cha nguvu. Kubadili hii pia kunaweza kuanzishwa na lever ya kudhibiti mafuta wakati iko katika nafasi ya uendeshaji.

Chemchemi ya mwanzo lazima ipakie kiasi kwamba inataka kurudi kwenye nafasi yake ya kawaida na itafunga tu nafasi ya kuanzia ikiwa lever ya udhibiti wa mafuta iko katika nafasi ya kujiondoa.

Wazo ni kwamba mwanzilishi atabaki katika nafasi ya awali mpaka uhamishe lever ya mafuta kwenye nafasi ya kukimbia, na lever ya udhibiti wa mafuta sasa itashikilia kubadili kushiriki. Pia lever ya mafuta ni sehemu ya msingi wa rheostat. Rheostat lazima imewekwa kwa namna ambayo inawezekana kuzunguka si tu sehemu ya kushughulikia ambayo inapaswa kuzunguka, lakini pia msingi mzima wa rheostat. Msingi huu ni nini udhibiti wa mafuta husogea ili kuongeza kasi wakati iko katika nafasi ya kukimbia. Hili ni gumu kueleza na hivyo kuelewa vyema dhana unapaswa kutazama sehemu ya tatu ya video.

Injini ya msukumo isiyo na valve ndiyo injini rahisi zaidi ya ndege duniani. Maendeleo yake yalisimamishwa kwa bahati mbaya na matumizi makubwa ya injini za turbojet, lakini inaendelea kuwa ya manufaa kwa hobbyists, kwani inaweza kujengwa katika warsha ya nyumbani. Niliunda injini yangu kwa kusoma hati miliki ya Lockwood, kulingana na ambayo kifaa kinaweza kuwa cha saizi yoyote, mradi tu idadi fulani inazingatiwa. Injini haina sehemu zinazosonga na inaweza kukimbia kwa mafuta yoyote mradi tu imevukizwa kabla ya kuingia kwenye chumba cha mwako (nilitumia mchanganyiko wa petroli na mafuta ya dizeli kwa sehemu sawa), lakini mwanzo unafanyika kwenye gesi (hii ni rahisi zaidi). Ubunifu ni rahisi na sio ghali kuiga. Sijui ni milipuko gani ya mzunguko hutokea kwenye chumba cha mwako cha injini yangu, lakini nadhani kwamba hii hutokea mara 30-50 kwa pili, uendeshaji wa kifaa unaambatana na kelele kubwa sana. Natumai kupima frequency hii siku moja.

Injini huendesha propane, ambayo huingia kwenye chumba cha mwako kupitia bomba la muda mrefu la chuma, mwishoni mwa ambayo kuna sprayer ambayo husaidia kuyeyusha mafuta ya kioevu. Wakati propane inatumiwa nebulizer sio lazima, katika kesi yangu gesi inakuja moja kwa moja kupitia tube ya 4mm ID. Bomba limeunganishwa na chumba cha mwako na kufaa kwa 10mm. Nina mirija mitatu kama hiyo iliyotengenezwa - moja ya propane, nyingine mbili kwa mafuta ya dizeli na mafuta ya taa.

Wakati wa mchakato wa kuanzia, propane hutolewa kwenye chumba cha mwako, na kisha cheche moja tu kwenye kuziba ni ya kutosha kwa injini kuanza.

Kwa mujibu wa patent, injini hiyo ya ukubwa wowote inaweza kujengwa. Mchoro wangu unaonyesha toleo langu la kifaa, ambacho kinatofautiana kidogo na muundo wa bomba la kutolea nje lililopendekezwa katika hati miliki, ambayo hurahisisha utengenezaji, hata hivyo, kwa kuwa sikupima msukumo, hii inaweza kuwa imeathiri ufanisi. Vielekezi vya mtiririko kawaida huwa mara mbili ya msukumo na nitajaribu kutengeneza moja.

Vifupisho katika mchoro:

  • NL - urefu wa pua
  • NM - kipenyo cha pua
  • CL - Urefu wa chumba cha mwako
  • CM - kipenyo cha chumba cha mwako
  • TL - Urefu wa bomba la mkia
  • TM - kipenyo cha bomba la mkia

Mitungi ya gesi inaweza kununuliwa popote, nilichagua kilo 11 na kiunganishi cha viwanda. Sikutumia vipunguzi vyovyote, niliweka tu valve ya sindano, kwani mtiririko wa gesi ni mkubwa sana na kipunguzaji cha kawaida hakitatoa mtiririko unaohitajika. Nafasi ya kuwa propane kwenye bomba na tank itashika moto ni ndogo sana ikiwa tangi haijafutwa kabisa. Katika picha hapa chini unaweza kuona jinsi inavyoonekana.

Spark plug ni screwed katika alifanya maalum lathe sehemu iliyotiwa ndani ya chumba cha mwako. Unaweza kutumia spark plug yoyote, niliweka NGK BP6E S bila upinzani wa ziada, na kutumia bobbin kutoka kwa gari la zamani. Mimi pia nilifanya mzunguko wa elektroniki kupata cheche, ambayo lazima ipatikane mara moja tu, wakati injini inapoanza.

Mwili wa bomba ni svetsade kutoka kwa chuma cha pua cha milimita tatu 316L. Sikujua jinsi ya kuhesabu unene, na nilichukua karatasi nene, na ukingo. Injini ilianzishwa mara nyingi na hakuna matatizo yaliyopatikana.

Je! unajua kwamba ikiwa utaweka pombe kavu kwenye bomba lililoinama kwenye arc, kupuliza kwa hewa kutoka kwa compressor na usambazaji wa gesi kutoka kwa silinda, itapiga kelele, kupiga kelele zaidi kuliko ndege ya kivita inayopaa na kuona haya usoni kwa hasira? Hii ni mfano, lakini karibu sana na ukweli, maelezo ya uendeshaji wa injini ya kupumua ya hewa isiyo na valve - injini ya kweli ya ndege ambayo mtu yeyote anaweza kujenga.

Mchoro wa mpangilio PuVRD isiyo na valve haina sehemu moja inayosonga. Valve yake ni mbele ya mabadiliko ya kemikali yaliyoundwa wakati wa mwako wa mafuta.

Sergey Apresov Dmitry Goryachkin

PuVRD isiyo na valve ni muundo wa kushangaza. Haina sehemu zinazohamia, compressor, turbine, valves. PuVRD rahisi zaidi inaweza kufanya bila mfumo wa kuwasha. Injini hii inaweza kukimbia kwa karibu kila kitu: badilisha tanki la propane na mkebe wa petroli na itaendelea kusukuma na kutoa msukumo. Kwa bahati mbaya, PuVRDs ziligeuka kuwa zisizoweza kutekelezwa katika anga, lakini ndani hivi majuzi zinazingatiwa kwa uzito kama chanzo cha joto kwa uzalishaji wa nishati ya mimea. Na katika kesi hii, injini inaendesha kwenye vumbi la grafiti, yaani, kwenye mafuta imara.

Hatimaye, kanuni ya msingi ya uendeshaji wa motor pulsating inafanya kuwa tofauti na usahihi wa utengenezaji. Kwa hivyo, utengenezaji wa PuVRD umekuwa mchezo unaopenda kwa watu ambao ni sehemu ya vitu vya kufurahisha vya kiufundi, pamoja na waundaji wa ndege na welders wa novice.


Licha ya unyenyekevu wake, PURD bado ni injini ya ndege. Kukusanya katika warsha ya nyumbani ni vigumu sana, na kuna nuances nyingi na vikwazo katika mchakato huu. Kwa hiyo, tuliamua kufanya darasa la bwana wetu kuwa sehemu nyingi: katika makala hii tutazungumzia kuhusu kanuni za uendeshaji wa PURD na kukuambia jinsi ya kufanya nyumba ya injini. Nyenzo katika toleo linalofuata zitatolewa kwa mfumo wa kuwasha na utaratibu wa kuanzia. Hatimaye, katika mojawapo ya masuala yafuatayo hakika tutasakinisha injini yetu kwenye chasi inayojiendesha ili kuonyesha kwamba ina uwezo wa kuunda msukumo mkubwa.

Kutoka kwa wazo la Kirusi hadi roketi ya Ujerumani

Kukusanya injini ya ndege ya kusukuma ni ya kupendeza sana, tukijua kuwa kanuni ya operesheni ya PuVRD ilipewa hati miliki ya kwanza na mvumbuzi wa Urusi Nikolai Teleshov mnamo 1864. Uandishi wa injini ya kwanza ya uendeshaji pia unahusishwa na Kirusi, Vladimir Karavodin. Pointi ya juu zaidi maendeleo ya PuVRD inachukuliwa kuwa maarufu kombora la kusafiri"V-1", ambayo ilikuwa katika huduma na jeshi la Ujerumani wakati wa Vita vya Kidunia vya pili.


Ili kufanya kazi iwe ya kupendeza na salama, kwanza tunasafisha karatasi ya chuma kutoka kwa vumbi na kutu kwa kutumia grinder. Kingo za karatasi na sehemu kawaida huwa mkali sana na zimejaa burrs, kwa hivyo unapaswa kufanya kazi na chuma tu wakati umevaa glavu.

Bila shaka tunazungumzia kuhusu injini za pulsating za valve, kanuni ya uendeshaji ambayo ni wazi kutoka kwa takwimu. Valve kwenye mlango wa chumba cha mwako inaruhusu hewa inapita kwa uhuru ndani yake. Mafuta hutolewa kwenye chumba na mchanganyiko unaowaka huundwa. Wakati mshumaa unawaka mchanganyiko, shinikizo la ziada katika chumba cha mwako hufunga valve. Gesi zinazopanuka zinaelekezwa kwenye pua, na kuunda msukumo wa ndege. Harakati ya bidhaa za mwako huunda utupu wa kiufundi ndani ya chumba, kwa sababu ambayo valve inafungua na hewa huingizwa ndani ya chumba.

Tofauti na injini ya turbojet, katika PURD mchanganyiko hauwaka mara kwa mara, lakini kwa hali ya pulsed. Hii ndiyo inaelezea tabia ya kelele ya chini-frequency ya pulsating motors, ambayo huwafanya kuwa haifai katika anga ya kiraia. Kwa mtazamo wa ufanisi, PuVRDs pia ni duni kwa injini za turbojet: licha ya uwiano wa kuvutia wa uzito hadi uzito (baada ya yote, PuVRD zina idadi ndogo ya sehemu), uwiano wa compression ndani yao hufikia 1.2: 1 zaidi, hivyo mafuta huwaka bila ufanisi.


Kabla ya kuelekea kwenye warsha, tulichora na kukata violezo vya ukubwa wa maisha kwa sehemu kwenye karatasi. Kilichobaki ni kuzifuatilia kwa alama ya kudumu ili kupata alama za kukata.

Lakini PuVRD ni muhimu sana kama hobby: baada ya yote, wanaweza kufanya bila valves kabisa. Kimsingi, muundo wa injini kama hiyo una chumba cha mwako na bomba la kuingiza na la nje lililounganishwa nayo. Bomba la kuingiza ni fupi sana kuliko bomba la kutoka. Valve katika injini kama hiyo sio zaidi ya mbele ya mabadiliko ya kemikali.

Mchanganyiko unaoweza kuwaka katika PURD huwaka kwa kasi ya subsonic. Mwako kama huo huitwa deflagration (tofauti na mwako wa juu zaidi - detonation). Wakati mchanganyiko unawaka, gesi zinazowaka hutoka kwenye mabomba yote mawili. Ndiyo maana mabomba ya kuingiza na ya nje yanaelekezwa kwa mwelekeo mmoja na kwa pamoja hushiriki katika uundaji wa msukumo wa ndege. Lakini kwa sababu ya tofauti ya urefu, wakati shinikizo kwenye bomba la inlet linapungua, gesi za kutolea nje bado zinaendelea kwenye bomba la plagi. Wanaunda utupu kwenye chumba cha mwako, na hewa hutolewa ndani yake kupitia bomba la inlet. Baadhi ya gesi kutoka kwa bomba la plagi pia huelekezwa kwenye chumba cha mwako chini ya ushawishi wa utupu. Wanapunguza sehemu mpya ya mchanganyiko unaowaka na kuiweka moto.


Wakati wa kufanya kazi na mkasi wa umeme, adui kuu ni vibration. Kwa hiyo, workpiece lazima iwe imara kwa usalama kwa kutumia clamp. Ikiwa ni lazima, unaweza kupunguza kwa uangalifu vibrations kwa mkono wako.

Injini ya kusukuma isiyo na valves haina adabu na thabiti. Haihitaji mfumo wa kuwasha ili kudumisha operesheni. Kutokana na utupu, inachukua hewa ya anga, bila kuhitaji nyongeza ya ziada. Ikiwa unaunda motor kwa kutumia mafuta ya kioevu (kwa unyenyekevu, tulipendelea gesi ya propane), basi bomba la kuingiza mara kwa mara hufanya kazi za carburetor, kunyunyiza mchanganyiko wa petroli na hewa ndani ya chumba cha mwako. Wakati pekee mfumo wa kuwasha na uingizaji wa kulazimishwa unahitajika ni kuanza.

Ubunifu wa Kichina, mkutano wa Kirusi

Kuna miundo kadhaa ya kawaida ya injini ya pulsejet. Mbali na "bomba la umbo la U", ambalo ni ngumu sana kutengeneza, mara nyingi kuna "injini ya Kichina" iliyo na chumba cha mwako, ambacho bomba ndogo ya kuingiza hutiwa kwa pembe, na "injini ya Kirusi". ”, ambaye muundo wake unafanana na muffler wa gari.


Mabomba ya kipenyo cha kudumu yanaundwa kwa urahisi karibu na bomba. Hii inafanywa hasa kwa mkono kutokana na athari ya lever, na kando ya workpiece ni mviringo kwa kutumia mallet. Ni bora kuunda kingo ili wakati wa kuunganishwa watengeneze ndege - hii inafanya iwe rahisi kuweka weld.

Kabla ya kujaribu miundo yako mwenyewe ya PuVRE, inashauriwa sana kuunda injini kulingana na michoro iliyotengenezwa tayari: baada ya yote, sehemu za msalaba na idadi ya chumba cha mwako, bomba la kuingiza na bomba huamua kabisa mzunguko wa pulsations ya resonant. Ikiwa uwiano haufuatwi, injini haiwezi kuanza. Michoro mbalimbali za PURD zinapatikana kwenye mtandao. Tulichagua mfano unaoitwa "Injini kubwa ya Kichina", vipimo ambavyo vinatolewa kwenye upau wa kando.

PuVRD za Amateur zimetengenezwa kutoka karatasi ya chuma. Inaruhusiwa kutumia mabomba yaliyopangwa tayari katika ujenzi, lakini haipendekezi kwa sababu kadhaa. Kwanza, karibu haiwezekani kuchagua mabomba ya kipenyo kinachohitajika. Ni vigumu zaidi kupata sehemu muhimu za conical.


Kukunja sehemu za koni ni pekee kazi ya mikono. Ufunguo wa mafanikio ni kufinya mwisho mwembamba wa koni karibu na bomba la kipenyo kidogo, kuweka mzigo zaidi juu yake kuliko sehemu pana.

Pili, mabomba, kama sheria, yana kuta nene na uzito unaolingana. Kwa injini ambayo lazima iwe nayo thamani nzuri tamaa kwa raia, hii haikubaliki. Hatimaye, wakati wa operesheni injini inakuwa nyekundu moto. Ikiwa unatumia mabomba na fittings kutoka metali tofauti na coefficients tofauti za upanuzi, motor haitadumu kwa muda mrefu.

Kwa hivyo, tulichagua njia ambayo wapenzi wengi wa PURD huchukua - kutengeneza mwili kutoka kwa karatasi ya chuma. Na kisha tulikuwa tunakabiliwa na shida: kugeuka kwa wataalamu wenye vifaa maalum (mashine ya kukata maji ya CNC, rollers kwa mabomba ya rolling, kulehemu maalum) au, wakiwa na zana rahisi zaidi na za kawaida. mashine ya kulehemu, pitia njia ngumu ya mjenzi wa injini ya mwanzo kutoka mwanzo hadi mwisho. Tulipendelea chaguo la pili.

Rudi shuleni

Jambo la kwanza la kufanya ni kuteka maendeleo ya sehemu za baadaye. Ili kufanya hivyo unahitaji kukumbuka jiometri ya shule na kidogo kabisa ya kuchora chuo. Kutengeneza maendeleo ya bomba la silinda ni rahisi kama pears za makombora - hizi ni mstatili, upande mmoja ambao ni sawa na urefu wa bomba, na mwingine kwa kipenyo kilichozidishwa na "pi". Kuhesabu maendeleo ya koni iliyopunguzwa au silinda iliyopunguzwa - kidogo zaidi kazi ngumu, kwa suluhisho ambalo tulilazimika kutazama kwenye kitabu cha maandishi.


Kuchomelea karatasi nyembamba ya chuma ni kazi nyeti, haswa ikiwa unatumia kulehemu kwa mikono kama sisi. Labda kwa kazi hii ingefaa zaidi kulehemu na electrode ya tungsten isiyoweza kutumika katika mazingira ya argon, lakini vifaa kwa ajili yake ni nadra na inahitaji ujuzi maalum.

Uchaguzi wa chuma ni suala la maridadi sana. Kutoka kwa mtazamo wa upinzani wa joto, chuma cha pua kinafaa zaidi kwa madhumuni yetu, lakini kwa mara ya kwanza ni bora kutumia chuma cha chini cha kaboni nyeusi: ni rahisi kuunda na kulehemu. Unene wa chini wa karatasi ambayo inaweza kuhimili joto la mwako wa mafuta ni 0.6 mm. Nyembamba ya chuma, ni rahisi zaidi kuunda na vigumu zaidi ni weld. Tulichagua karatasi yenye unene wa mm 1 na, inaonekana, tulikuwa sahihi.

Hata kama mashine yako ya kulehemu inaweza kufanya kazi ndani kukata plasma, usitumie kwa kukata reamers: kingo za sehemu zilizosindika kwa njia hii hazifanyi vizuri. Mikasi ya mkono kwa chuma pia sio chaguo bora, kwa kuwa wanapiga kando ya vifaa vya kazi. Chombo bora ni mkasi wa umeme, ambao hukata karatasi za milimita kama saa.


Kwa kupiga karatasi ndani ya bomba kuna chombo maalum- rollers, au kupiga karatasi. Ni mali ya mtaalamu vifaa vya uzalishaji na kwa hivyo hakuna uwezekano wa kupatikana kwenye karakana yako. A vice itakusaidia bend bomba heshima.

Mchakato wa kulehemu chuma cha ukubwa wa milimita na mashine ya kulehemu ya ukubwa kamili inahitaji uzoefu fulani. Kwa kushikilia kidogo electrode katika sehemu moja, ni rahisi kuchoma shimo kwenye workpiece. Wakati wa kulehemu, Bubbles za hewa zinaweza kuingia kwenye mshono, ambao utavuja. Kwa hiyo, ni mantiki kusaga mshono na grinder mpaka unene wa chini ili Bubbles zisibaki ndani ya mshono, lakini zionekane.


Katika vipindi vifuatavyo

Kwa bahati mbaya, haiwezekani kuelezea nuances yote ya kazi katika makala moja. Inakubaliwa kwa ujumla kuwa kazi hizi zinahitaji sifa za kitaaluma, lakini kwa bidii inayofaa, zote zinaweza kupatikana kwa amateur. Sisi, waandishi wa habari, tulikuwa na nia ya kusimamia utaalam mpya wa kufanya kazi, na kwa hili tulisoma vitabu vya kiada, tulishauriana na wataalamu na tulifanya makosa.

Tulipenda mwili tulio svetsade. Ni nzuri kuangalia, ni nzuri kushikilia mikononi mwako. Kwa hivyo tunakushauri kwa dhati kuchukua kazi kama hiyo. Katika toleo linalofuata la jarida tutakuambia jinsi ya kutengeneza mfumo wa kuwasha na kuanza injini ya jet isiyo na valves.

Machapisho yanayohusiana: