TTK. Ndërtimi i hapjeve të urës

Instalimi i pezulluar i hapësirës- kjo është një metodë instalimi, si rezultat i së cilës pjesa e montuar (e zmadhuar) e hapësirës formon një tastierë, e cila është një element mbajtës i ngarkesës për instalimin e mëvonshëm nga një vinç.

Kur përdoret një montim i varur i një strukture hapësire, përdoret e njëjta metodë si për një montim gjysmë të varur. Më shpesh, për instalim përdoret një vinç direk i tipit UMK-2, i cili është ngjitur në kordonin e sipërm të trastës.

Instalimi i pezulluar i hapësirës - faqes së internetit

Instalimi i pezulluar i hapjeve mund të kryhet vetëm nëse ekziston një plan ekzekutimi i punës (WPP).
Montimi i montimit këshillohet gjithmonë kur ura është lart mbi horizontin ujor, lumi është i thellë, fundi është shkëmbor, ka lundrim intensiv dhe nëse është e nevojshme të lejohet kalimi i rrjedhës së akullit ose përmbytjeve gjatë periudhës së instalimit.

Përparësitë e metodës së montimit në mur përfshijnë:

mundësia e instalimit të urave me hapje të gjatë nga blloqe plotësisht të parafabrikuara;
shkathtësia, e karakterizuar nga mundësia e aplikimit në çdo kusht lokal, me furnizimin e blloqeve, nëse është e nevojshme, në vendin e montimit në mjetet ujore ose përgjatë pjesës së përfunduar të urës;
mundësia e unifikimit të strukturave të hapësirave dhe pajisjeve të instalimit;
pavarësia e punës nga kushtet atmosferike;
reduktimi i kohëzgjatjes së ndërtimit të urës për shkak të punës paralele në ndërtimin e mbështetësve dhe prodhimin e blloqeve, si dhe për shkak të shkallës së lartë të montimit të hapjeve;
reduktim i ndjeshëm i nevojës për struktura mbështetëse të përkohshme dhe metal ngritjeje në krahasim me metodat e mbështetjes me skela ose lundruese;
intensiteti minimal i punës së punës së kryer drejtpërdrejt në hapësirë.

Disavantazhet e metodës së montimit në mur janë:

prania e qepjeve të montimit në strukturë;
nevoja për të organizuar terrene stërvitore me pajisje vinçash të rënda dhe mjete përkatëse;
nevoja për pajisje të fuqishme të instalimit të vinçave.

Llojet e instalimit të pezulluar të superstrukturave

Instalimi i pezulluar i një hapësire metalike - faqe interneti

Montimi i pezulluar i strukturës së hapësirës mund të kryhet ose në një drejtim ose nga të dyja anët në mes, dhe në rastin e fundit, për të përfunduar instalimin, kërkohet një operacion për mbylljen e strukturës së hapësirës, d.m.th., për të lidhur të dyja pjesët të saj në një tërësi. Me një montim të ekuilibruar, hapësirat montohen në mënyrë të barabartë, domethënë, në mënyrë simetrike nga mbështetja, dallohen llojet e mëposhtme të montimit:

Montimi nga mbështetja tek mbështetja e një kafaze metalike

Montimi i bordit të montuar nga mbështetja tek mbështetja - faqe interneti

Oriz. 1 (Diagrami i instalimit të pezulluar nga mbështetja tek mbështetja e një ure me shumë hapje të mbuluar me trarë të ndarë)

Skema e instalimit të pezulluar nga mbështetësit deri në mes të hapësirës së një ure me shumë hapje të mbuluar me trarë të ndarë

Hapësira e montuar lidhet përkohësisht me atë të mëparshme duke përdorur elementë ndihmës B11-B1 dhe H12-HO (Fig. 1 dhe Fig. 2). Nëse streset e instalimit tejkalojnë ato të lejuara, atëherë është e nevojshme të organizohen mbështetëse të ndërmjetme të përkohshme, numri i të cilave diktohet nga gjatësia maksimale e lejueshme e tastierës.

Nëse hapësira e tretë është montuar plotësisht në një tendë (Fig. 1), atëherë panelet e para të hapësirës së dytë duhet të ngarkohen shtesë për të siguruar qëndrueshmërinë e duhur të hapësirës. Hapësirat e mëvonshme të traversave të vazhdueshme janë mbledhur në të njëjtën mënyrë.

Nëse është e nevojshme të montoni hapësirën e parë në një tendë, është e nevojshme të montoni një strukturë të hapësirës së kundërpeshës në breg dhe t'i bashkëngjitni asaj strukturën e hapësirës së hapësirës së parë, e cila është montuar në një tendë. Meqenëse kur mbështetësit dhe argjinatura janë gati, montimi i strukturës së hapësirës së kundërpeshës kryhet në kafaze të vendosura në argjinaturë, atëherë pas ndarjes së hapjeve, hapësira e montuar nën tendë duhet të ulet në lartësinë e pjesë e kabinetit të abutmentit.

Kjo metodë instalimi mund të jetë e përshtatshme për një urë me disa hapësira, kur struktura e hapësirës së kundërpeshës mund të përdoret në një nga hapësirat pas çmontimit.

Montimi nga mbështetësja deri në hapësirën e mesme të një kafaze metalike 154 metra

Oriz. 2 (Skema e instalimit të pezulluar nga mbështetësit deri në mes të hapësirës së një ure me shumë hapje të mbuluar me trarë të ndarë)

Gjatë montimit nga mbështetësit deri në mesin e hapësirës (Fig. 2), një operacion mjaft kompleks është vendosja e nyjeve në plane horizontale dhe vertikale në momentin e mbylljes së hapësirës. Prandaj, kjo metodë përdoret kryesisht gjatë instalimit të urave të harkuara ose për montimin e hapësirave të vetme kanalesh me gjatësi të gjatë, kur hapësirat me gjatësi më të shkurtër janë ngjitur me to në të dy anët, dhe ndërtimi i mbështetësve të përkohshëm në kanal është i pamundur.

Kur instaloni një hapësirë të varur nga mbështetja në mbështetëse (Fig. 1), forcat në rrënjën e konsolës do të jenë dukshëm më të mëdha se kur instaloni nga mbështetësit në mes të hapësirës.

Montimi i harkut nga mbështetja në mes të hapësirës

Një nga shembujt mbresëlënës të përdorimit të teknologjisë së instalimit të pezulluar të një strukture hapësire metalike nga mbështetësit deri në mes të hapësirës u përdor në vitin 1932 gjatë ndërtimit të një ure me hark me një hapje të vetme në Urën e Harbour në Sidnei.

Masa shtesë për montimin në sipërfaqe

Nëse elementët strukturorë nuk mund të përballojnë ngarkesën e instalimit gjatë instalimit të pezulluar, përdorni një nga masat e mëposhtme:

Oriz. 4 (Skema e instalimit të montuar në sipërfaqe kur tastiera marrëse vihet në punë).

forconi hapësirën mbi mbështetëse me një sprengel (Fig. 5).

Oriz. 5 (Skema e instalimit të pezulluar kur në vepër përfshihet këmishi i sipërm).

Lista e punimeve para instalimit të varur

në depon e elementeve të zmadhuar përgatiten dhe vendosen në rendin e dorëzimit të gjithë elementët, bulonat dhe prizat e nevojshme për funksionimin e pandërprerë të ndërrimit të instaluesve;
kontrolloni, testoni dhe vendosni në gjendje të mirë vinçin e instalimit, pajisjet lidhëse, mbajtëset, çelësat rrotullues, veglat e instalimit dhe pajisjet mbrojtëse personale;
të përgatisë të gjitha materialet e kërkuara gjatë procesit të instalimit për instalimin e një traseje të përkohshme hekurudhore, skelave të varura dhe urës së këmbësorëve, si dhe materialit për lyerje dhe stuko;
nën drejtimin e një punëtori me përvojë nga ekipi i instalimit, elementët e zmadhuar ngarkohen në një karrocë dhe dorëzohen për instalim;
djepat e montimit me varëse, shkallët dhe kabllot e sigurisë janë të siguruara në elementë përpara se të transportohen me vinç në vendin e instalimit.

Udhëzime për instalimin e pezulluar të hapësirave metalike

Instalimi i pezulluar duhet të kryhet me kusht që të jetë i disponueshëm një grup i plotë elementësh të strukturës së hapësirës dhe për të përfunduar instalimin.
Për të siguruar instalim të vazhdueshëm, strukturat pastrohen dhe zmadhohen paraprakisht.
Dorëzimi i elementeve të zmadhuar dhe pjesëve individuale për instalim kryhet në rendin që korrespondon me sekuencën e instalimit të zhvilluar nga organizata e projektimit.
Instalimi i hapjeve metalike duke përdorur metodën e varur kryhet në përputhje me PPR të miratuar posaçërisht për këtë objekt.
Instalimi i pezulluar kryhet duke përdorur një vinç të ngurtë derri UMK-2, i cili zhvendoset përgjatë kordonit të sipërm të hapësirës.
Me lartësi të ndryshme të hapësirave ngjitur dhe një skicë poligonale të kordonit të sipërm të hapësirës, vinçi i instalimit mund të vendoset në rrugë duke përdorur një stendë të veçantë që lejon që elementët të furnizohen nën vinç.
Elementët e zmadhuar transportohen në vendin e instalimit me mjet motorik në karrocat TsNIIS. Çdo element është shënuar paraprakisht bojë vaji qendra e gravitetit të elementit dhe vendndodhja e hobesë së tij. Çdo element në karrocë duhet të shtrihet në mbështetëse druri në një pozicion të qëndrueshëm.
Gjatë montimit të montimit, puna për lidhjen me bulona me forcë të lartë kryhet në dy faza:
- Faza 1 - instalimi i prizave dhe bulonave me rezistencë të lartë në sasinë e parashikuar nga projekti i organizimit të punës;
- Faza 2 - mbushja e të gjitha vrimave dhe zëvendësimi i prizave me bulona me forcë të lartë, shtrëngimi i të gjitha bulonave me një çelës çift rrotullues në forcën e projektimit dhe monitorimi i tensionit të bulonave.
Vinçi i montimit zhvendoset në vendin tjetër të parkimit vetëm pas instalimit të numrit të llogaritur të bulonave dhe prizave në nyjet e montimit. vrima në lidhje. Në këtë rast, prizat duhet të jenë të paktën 10% të numrit të vrimave dhe të paktën 2 copë, dhe bulonat duhet të jenë të paktën 10% të numrit të vrimave dhe të paktën 1 copë. (shih VSN 173-70, pika 9.5). Prizat dhe bulonat e montimit janë instaluar në vende të caktuara të përbërësve kryesorë.
Për të parandaluar zhvendosjen e elementeve në lidhje me njëri-tjetrin dhe transmetimin e pabarabartë të forcave, bulonat me rezistencë të lartë shtrëngohen në rritje nga mesi deri në skajet e bashkimit dhe në mënyrë të tillë që bulonat në skajet e bashkimit ose elementit të shtrëngohen. e fundit.
Kur instaloni bulonat me rezistencë të lartë, plotësohen kërkesat e mëposhtme:
- Para instalimit të tyre në strukturë, bulonat dhe dadot pastrohen nga papastërtia, yndyrat dhe ndryshku;
- dadot duhet të kthehen përgjatë gjithë fillit të bulonës pa përdorur lubrifikant, fijet e arrës (por jo bulonave) lubrifikohen përpara shtrëngimit përfundimtar të bulonës;
- dadot janë shtrënguar në vlerën e specifikuar nga dizajni duke përdorur çelësa çift rrotullues;
- kalibrimi i çelësave duhet të monitorohet dy herë në turn (para fillimit të punës dhe në mes të turnit) me regjistrim në regjistrin e kalibrimit të kontrollit të çelësave;
- dadot e shtrënguara në një çift rrotullues të caktuar nuk janë të siguruara me asgjë tjetër;
- Shkalla e tensionit të bulonave kontrollohet në prani të një përfaqësuesi të klientit.
- Nëse në një lidhje gjendet të paktën një bulon, forca shtrënguese e së cilës është 5% më e ulët ose 20% më e lartë se forca standarde, të gjitha bulonat e kësaj lidhjeje i nënshtrohen inspektimit.
Gjatë procesit të instalimit, duhet të hartohen menjëherë certifikatat e pranimit për montimet dhe lidhjet për instalimin e bulonave me rezistencë të lartë në përputhje me Formularin 6.2 dhe duhet të mbahen regjistrat e mëposhtëm:
- punë instalimi;
- kontrolli i cilësisë së elementeve të pastrimit të strukturave të urës së çelikut me lidhje duke përdorur bulona me rezistencë të lartë;
- kontrolli i kalibrimit të çelësave për tensionimin e bulonave me qëndrueshmëri të lartë sipas formës;
- instalimi i bulonave me forcë të lartë.

Procedura për instalimin e elementeve të strukturës së hapësirës

janë instaluar kordat e poshtme të trasave;
janë instaluar lidhje më të ulëta gjatësore dhe tërthore;
është instaluar trau gjatësor i rrugës së urës;
janë instaluar mbajtëse ngjitëse ose zbritëse;
mbajtëset gjatësore dhe tërthore janë instaluar në kordonin e sipërm të panelit të mëparshëm (një vonesë në montimin e mbajtëseve gjatësore dhe tërthore nga më shumë se dy panele, përfshirë atë që montohet, nuk lejohet);
vinçi zhvendoset në parkingun tjetër (një panel gjatë instalimit);
është instaluar një rreze tërthore;
janë montuar raftet (ose varëse);
janë montuar kordat e sipërme.
Pastaj cikli përsëritet.
Diagrami i sekuencës së instalimit duhet të përputhet me PPR

Parimet themelore kur instaloni një hapësirë

Elementet nga karroca furnizohen për instalim në kushte strikte pozicion vertikal rrotull mallrash të një vinçi montimi;
Vendndodhja e instalimit të karrocës nën vinçin e instalimit është e fiksuar me ndalesa të fiksuara fort në shinat e trasesë së përkohshme hekurudhore, duke eliminuar plotësisht mundësinë e rënies së karrocës;
Seksionet e montuara duhet të formojnë trekëndësha të mbyllur, duke siguruar stabilitetin dhe pandryshueshmërinë e strukturës në të gjitha fazat e instalimit;
Elementet futen në montim vertikalisht duke ulur elementin nga lart nën ndikimin e peshës së tij. Kur futni një element në pirun, hendeku i pirunit duhet të kontrollohet dhe rregullohet paraprakisht;
Shtrirja e vrimave në strukturat e montuara kryhet duke përdorur kunjat e montimit, duke eliminuar mundësinë e dëmtimit të vrimave. Ndalohet rreshtimi i vrimave të montimit duke shtrënguar elementët me një vinç, si dhe shtrëngimi i vrimave të papërputhshme me mandrelë duke përdorur një vare;
Kur vendosni priza, përdorni një çekiç që peshon jo më shumë se 2 kg;
Rripat, mbajtëset, varëset dhe raftet janë të lidhura me hobe me dy sythe 5 m të gjata dhe 22 mm në diametër me vathë në periferi. Nuk rekomandohet të lidhni një lak pa vathë. Lidhjet janë të varura me hobe universale (unaze) prej litari të butë me gjatësi L=2m dhe diametër Ø15 mm.
- Për hobenë e trarëve gjatësorë dhe tërthor, përdoren kapëse me lidhje me bulona. Për të parandaluar fërkimin e hobeve, vendosen ndarës druri midis tyre dhe elementëve në pikën e kontaktit;
Elementet me sipërfaqe bashkimi të ndotur ose të ndryshkur nuk duhet të dorëzohen për instalim. Nëse periudha e pastrimit të sipërfaqeve kalon tre ditë, ato i nënshtrohen rrëshqitjes së përsëritur. Në rast moti të keq, mbulesat e pëlhurës mbahen gati për të mbuluar sipërfaqet e pastruara.
Në varësi të sistemit të hapësirës dhe peshës, fiksimi dhe qëndrueshmëria e tij kryhet duke instaluar kundërpesha ose spiranca.
- Kështu, për shembull, gjatë montimit të konsolit dhe strukturave me hapje të vazhdueshme, fiksimi mund të jetë një kundërpeshë, e cila është një pjesë e strukturës së hapësirës së para-montuar në një mënyrë tjetër.
Gjatë montimit të strukturave me hapje të ndarë të një ure me shumë hapje, çdo strukturë hapësore ngjitur mund të përdoret gjithashtu si kundërpeshë, për të cilën ato lidhen me njëra-tjetrën me lidhje të përkohshme.
- Në rastin e instalimit të një ure me një hapje të vetme, si dhe hapësirave të jashtme të urave me shumë hapje, struktura e hapësirës mund të sigurohet me shufra ankorimi të bëra prej kabllosh çeliku (për hapje të vogla) ose shufra speciale gjatë montimit të urave të hapësira të mëdha.
Gjatë instalimit, pjesa e hapësirës së montuar nën tendë funksionon si një konsol ose tra, e mbyllur në njërën skaj, atëherë duhet të jetë në kushtet në të cilat një punë e tillë është e mundur dhe në disa raste këto kushte sigurohen nga vetë sistemi i trasave. , dhe në raste të tjera ato duhet të krijohen artificialisht.

Shëndeti dhe siguria në punë gjatë instalimit të pezulluar të superstrukturave

të gjithë punëtorët që punojnë në lartësi i nënshtrohen një komisioni të veçantë mjekësor, trajnimit dhe udhëzimeve speciale;
ndërtuesit e strukturave pajisen me pajisje mbrojtëse personale - rripa kapëse, këpucë të buta që nuk rrëshqasin, helmeta;
synimi i elementeve kryhet vetëm me ndihmën e telave tip (është rreptësisht e ndaluar ta bëni këtë drejtpërdrejt me duart tuaja);
kur të gjitha bulonat janë shtrënguar në forcën e projektimit, vonesa lejohet nga jo më shumë se tre panele, duke përfshirë atë që montohet;
gjatë kryerjes së punimeve të instalimit në shtratin e lumit në zonën e ndërtimit, mjetet e shpëtimit (varkat, varkat) duhet të jenë vazhdimisht në detyrë;
skelat e varura ndërtohen sipas projekteve të miratuara nga kryeinxhinieri i trustit; Para funksionimit, ato do të inspektohen nga një komision që lëshon një certifikatë pranimi.
Demontimi i skelave mund të kryhet në ato panele ku instalimi dhe shtrëngimi i bulonave me forcën e projektimit është përfunduar plotësisht.

Instalim i montuar në ndërtimin e një ure hekurudhore përtej lumit. Dnepr në qytetin e Dnepr

Projektimi i urës hekurudhore

Shtrati i lumit është i bllokuar nga hapje të çara metalike me një rrjetë trekëndore, me një kalim nën 82,04 m të gjatë.

Strukturat hapësinore për një linjë hekurudhore janë projektuar në analogji me projektet standarde. Çdo hapje, 11,25 m e lartë, 5,7 m e gjerë ndërmjet akseve të këllqeve kryesore, ndahet në 10 panele sipas skemës 8,25 x 4 + 8,02 x 2 + 8,25 x 4 m.

Elementet e kordave dhe të kllapave të ngjeshur të trasave kryesore janë bërë me seksion kuti me thumba, pjesa tjetër janë salduar me seksion në formë H. Kuverta e urës përbëhej nga pjesë tërthore metalike të bëra nga kanale të çiftëzuara, trotuaret ishin prej pllakash të parafabrikuara të betonit të armuar, të mbështetura në konzolla metalike të ngjitura në muret e trarëve gjatësorë të rrugës. Për të vendosur komunikime, kuti të veçanta u vendosën në të njëjtat tastierë.

Lidhjet e montimit bëhen me diametër 22 mm, të bëra prej çeliku 40X
Masa e superstrukturës është 291 ton Në total, për ndërtimin e urës është dashur të montohen strukturat metalike të superstrukturave të urës prej më shumë se 6000 tonë dhe të vendosen 383000 bulona me rezistencë të lartë, me një peshë totale prej rreth 223 tonë. .

Teknologjia e montimit në sipërfaqe

Hapësirat u montuan duke përdorur një metodë me varëse nga elementë të zmadhuar paraprakisht të transportuar në vendin e montimit në mjetet ujore. Për të siguruar shkarkimin e elementeve të hapësirave metalike që vijnë me hekurudhë dhe përgatitjen e tyre për instalim, në bregun e majtë të lumit u organizua një kantier ndërtimi me një sërë strukturash të nevojshme.

Në kantierin e ndërtimit, u vendosën binarët hekurudhor, u instalua një vinç me dy kantier me galeri të tipit KSK-30-42 me një kapacitet ngritës prej 30 tonësh, i cili shërbente për një kantier 60 m të gjerë, u ndërtua një dhomë e palëvizshme kompresori me një kompresor me një kapaciteti total prej 80 m 3 /min, u vendos një rrjet kanali ajri dhe u instalua një vinç UMK-2 për ngarkimin e elementeve të zmadhuar në mjetet ujore.

Para montimit të zmadhuar, sipërfaqet që do të bashkoheshin u fshinë me rërë. Pas pastrimit të sipërfaqeve lidhëse të elementëve kryesorë të kafazeve kryesore dhe kapakëve, ato u zgjeruan duke përdorur bulonat me forcë të lartë.

Elementet e trarëve gjatësorë të rrugës u kombinuan në çifte me anë të lidhjeve në blloqe hapësinore me elementët e konzollave të trotuarit të ngjitur në to.
Instalimi i pezulluar i hapjes së parë u krye duke përdorur një strukturë spirancash të montuar në breg në argjinaturën e afrimit si kundërpeshë.

Ky vendim u diktua nga fizibiliteti ekonomik, pasi ndërtimi i skelave të montimit në hapësirën e parë është i ndërlikuar nga fakti se fundi i lumit është i stërmbushur me metal dhe gur - mbetjet e një ure aty pranë të shkatërruar gjatë luftës.
Struktura e hapësirës së kundërpeshës u montua dhe më pas u çmontua duke përdorur tastierën e një vinçi të tipit KSK-30-42 që shërbente në kantierin e ndërtimit. Vinçi kryesor i montimit të tipit UMK-2 dhe vinçi ndihmës Zubach u instaluan gjithashtu duke përdorur një vinç KSK-30-42.

Instalimi i pezulluar i hapësirës së parë me një vinç UMK-2 filloi pas instalimit të elementëve lidhës dhe kundërpeshës në hapësirën e ankorimit. Elementet ushqeheshin nën vinçin e instalimit në anijen lundruese. Pas mbështetjes së hapësirës së ngritur në mbështetësen e ndërmjetme, u vu në punë edhe vinçi i instalimit të pasëm të Zubach.

Elementet lidhëse u çmontuan me një vinç Zubach pasi ngritën hapësirën e montuar në mbështetësen e ndërmjetme dhe hoqën forcat.

Më pas, një pajisje spirancë dhe elementë lidhës u instaluan në nyjet e poshtme mbështetëse të hapësirave ngjitur në anën e pasme të hapësirës së montuar, dhe më pas ata filluan të montojnë hapësirën tjetër duke përdorur një vinç UMK-2. Në të njëjtën kohë, në strukturën e hapësirës së instaluar më parë, vinçi ndihmës i Zubach kreu punë për montimin e mbushjes së hapësirës, instalimin e elementeve të rrugës, etj.

Gjatë instalimit të pezulluar të hapësirave metalike, një nga punimet më intensive të punës është ndërtimi i skelave për të akomoduar punëtorët që instalojnë lidhjet në nyjet e sipërme dhe të poshtme të kapave. Gjatë ndërtimit të një ure përtej lumit. Dnepr, u propozua dhe u përdor me sukses një lloj i ri skele montimi.

Skela e instalimit përbëhej nga dy pjesë:

skela e sipërme e varur nga një vinç montimi, e pajisur me djepa rrotullues,
skelat e poshtme rrotulluese në karrocat e poshtme të inspektimit të rindërtuara.

Skela e sipërme është e varur nga korniza e një vinçi montimi të tipit UMK-2. Skela përbëhet nga trarë konsol mbajtëse dhe një grup platformash të varura:

katër fikse
tetë rrotullues (katër në secilën anë të hapësirës).

Pllakat rrotulluese rrotullohen në menteshat dhe zënë një pozicion pune ose transporti. Në pozicionin e punës, platformat mbulojnë lidhjet horizontale që i afrohen njësisë në pozicionin e transportit, ato tërhiqen në pjesën e jashtme të trasave për lëvizjen e papenguar të vinçit me skela të varura;

Përdorimi i një lloji të ri skele krijoi kushte të favorshme për punë shumë produktive të instaluesve dhe eliminoi plotësisht ndërtimin e skelave dhe skelave të përkohshme.

Bulonat me forcë të lartë dhe tensioni i tyre

Lidhjet e montimit për montimin në sipërfaqe bëhen me një diametër prej 22 mm. Më shumë se 25,000 bulona u instaluan në çdo hapësirë. Bulonat me forcë të lartë u tensionuan me rregullimin e çift rrotullues duke përdorur çelësa rrotullues manualë.

Gjatë tensionimit të bulonave, u përdorën çelësa të vegjël me goditje të tipit IP3109, duke krijuar një çift rrotullues prej 20 - 25 kgf∙m, çelësa me goditje të mëdha të tipit IP3106, duke krijuar një çift rrotullues prej 150 kgf∙m dhe çelësa rrotullues.

Tensionimi i bulonave me çelësa rrotullues në çift rrotullues të projektimit është punë intensive. Për ta mekanizuar atë në mënyrë eksperimentale, bulonat u tendosën në një fazë me forcën e rregulluar sipas këndit të rrotullimit të dadove duke përdorur çelësa me goditje pneumatike të kalibruar serial të tipit IP3106. Përdorimi i tensionit me një fazë bën të mundur uljen e intensitetit të punës me 2 herë në krahasim me teknologjinë e pranuar përgjithësisht të bulonave shtrënguese me çelësa rrotullues manual.

Kur fillon të instalojë një urë të re, një inxhinier përballet me një sërë faktorësh që ndikojnë në zgjedhjen e metodës së ndërtimit; këto përfshijnë: kushtet e terrenit, kohën e instalimit, kohën e vitit, natyrën e rrjedhës ujore që përshkohet, nevojën që trenat të kalojnë mbi urat ekzistuese dhe llojin e strukturës.
Prandaj, rrallë është e mundur të zgjidhni një metodë montimi në analogji me shembujt e disponueshëm. Në secilin rast individual, është e nevojshme të shqyrtohen tiparet karakteristike të një konstruksioni të caktuar në mënyrë që të projektohet saktë puna për një strukturë të caktuar.
Vetëm një numër relativisht i vogël urash janë ndërtuar në linja të reja ose në lokacione të reja. Prandaj, kur ndërtohen ose zëvendësohen ura në rrugët ekzistuese, në disa raste detyra e ndërtuesit ndërlikohet nga nevoja për të hequr hapësirat e funksionimit duke krijuar sa më pak ndërhyrje në trafikun e trenave. Shpesh, në të njëjtën kohë me zgjidhjen e problemeve teknike, një inxhinier duhet të studiojë me kujdes kushtet e trafikut të trenave, duke lidhur projektimin e punës me to.
Metodat ekzistuese për instalimin e hapësirave mund të ndahen në dy klasa kryesore: me skela dhe pa skela.
Strukturat me hapësirë të vogël me dizajn të thjeshtë, si rregull, instalohen pa skela, veçanërisht në rastet kur trafiku i trenave mund të ndërpritet gjatë punës; Skelat ndonjëherë përdoren për të mbledhur hapësira të vogla nga blloqe individuale.
Hapësirat më të gjata që kalojnë lumenj të thellë dhe të shpejtë zakonisht montohen në mënyrë të varur.
Skela. Zgjedhja e sistemit të skelave varet nga kushtet lokale dhe mund të ketë një ndikim të rëndësishëm në kostot e ndërtimit.
Në varësi të qëllimit të tyre, skelat mund të ndryshojnë shumë në dizajn. Këtu përfshihen kafazët e fjetjes, rreshtat, mbështetësit e kornizës, si dhe strukturat e mëdha të përkohshme, si mbikalimet e ndërtimit dhe instalimit, strukturat e përkohshme për kalimin e trenave dhe strukturat e anashkalimit.
Urat e përkohshme, të ndërtuara për të transportuar trafikun hekurudhor gjatë ndërtimit, janë të ngjashme në dizajn me mbikalimet konvencionale dhe mund të ripërdoren (deri në 3 herë) pas çmontimit dhe rindërtimit. Ato janë po aq të përshtatshme për ndërtimin e urave të reja dhe për rindërtimin e atyre ekzistuese.
Gjatë ndërtimit të mbikalimeve, shpesh përdoret skela përveç një ure të përkohshme. Në këto skela, të cilat janë korniza të vendosura pranë trasesë ekzistuese, hapësira e re montohet në rrëshqitje ose rula, dhe më pas instalohet në vend duke përdorur një rrëshqitje anësore. Me këtë metodë, pajisjet hekurudhore nuk përdoren për instalim, dhe puna kryhet pavarësisht nga lëvizja e trenave.
Në rastet kur ndërtimi i një ure të përkohshme është i padëshirueshëm për një arsye ose një tjetër, ndonjëherë përdoret një metodë e ngjashme. Pranë trasesë ekzistuese, nga njëra anë ndërtohen skelat montuese për montimin e hapësirës së re, dhe në anën e kundërt - skelat për pranimin e hapësirës së vjetër. Pasi hapësira e vjetër është mbështjellë në mënyrë tërthore, një hapësirë e re mbështillet në hapësirën e liruar në këtë mënyrë. Me këtë metodë, skelat thjeshtohen, por lindin shqetësime për trafikun e trenave, pasi i gjithë instalimi kryhet duke përdorur pajisje në binarë hekurudhore nga binarët ekzistues.
Skelat e instaluara në rrjedhat ujore mund të jenë subjekt i ndikimeve nga rrjedhja e akullit dhe objektet lundruese, si dhe ndryshimet e papritura të nivelit të ujit. Kjo mund të përbëjë rrezik për instalimin dhe për kalimin e trenave. Procedura e instalimit duhet ta zvogëlojë këtë rrezik në minimum.
Të gjitha skelat duhet të jenë të montuara në mënyrë korrekte dhe të pajisura me lidhje të besueshme: ato duhet të mbahen në gjendje të mirë gjatë shërbimit.

Vende nën amanet.

Përpara se të vendosni hapësirën metalike në vend, është e nevojshme të përgatisni zonat e duhura të nënshtresës. Me rastin e ndërtimit të urave të reja, kjo bëhet gjatë ndërtimit të mbështetëseve, pjesët e sipërme të të cilave janë të dizajnuara saktësisht në plan dhe lartësi. Bulonat e ankorimit vendosen pikërisht në vendet e caktuara gjatë procesit të vendosjes së suportit, ose për to shpohen bazat në betonin e ngurtësuar dhe bulonat mbushen me llaç.
Zakonisht, për të siguruar mbështetjen e duhur të hapjeve, një shtresë llaçi me ngurtësim të shpejtë shtohet menjëherë përpara instalimit të tyre në zonat e nënshtresës. Për këtë qëllim, shpesh përdoren kompozime të patentuara jo tkurrje të bëra nga çimento, rërë, mbushës metalik dhe papastërti të tjera.
Në disa raste, guarnicionet e bëra nga disa shtresa kanavacash të gomuar, të trajtuara nën presion të lartë në temperatura të larta, vendosen midis muraturës dhe pllakave mbështetëse të hapjeve. Qëllimi i këtyre guarnicioneve është të shpërndajnë në mënyrë uniforme presionin dhe të thithin dridhjet që mund të çojnë në konsumim mekanik në pikat ku pllaka bie në kontakt me muraturën.

Pajisjet për instalim.

Për instalimin e hapësirave përdoren një sërë pajisjesh dhe veglash, më të rëndësishmet prej të cilave janë vinçat, foletë, kompresorët dhe pajisjet për thumba, saldim dhe bulona.

Pajisje ngritëse.

Gjatë instalimit të hapësirave, zakonisht përdoren pajisjet mekanike të ngritjes, megjithëse ndonjëherë përdoren çikrikë dore për të ngritur ngarkesa të lehta. Çikrikët me lëvizje mekanike përdoren për ngritjen e elementeve të rënda të hapësirave, pllakave të betonit të armuar, shinave, trarëve, etj., si dhe për lëvizjen dhe drejtimin e shtyllave.
Çikrikët mund të përdoren në mënyrë të pavarur ose si pjesë e pajisjeve të vinçit. Për punën në instalimin e hapësirave dhe punë të tjera ndërtimore që lidhen me nevojën për të ngritur pesha të mëdha, pajisjet ngritëse të të njëjtit lloj përdoren si çikrik në vinça, ekskavatorë dhe shtytës të shtyllave. Falë përmirësimeve të bëra në projektimin dhe metodat e prodhimit të çikrikëve, dhe veçanërisht në sistemin e kontrollit të tyre, këta mekanizma janë plotësisht të besueshëm në funksionim dhe mund të përdoren në të gjitha operacionet, përfshirë ato të kryera nga binarët hekurudhor.

Vinçat.

Lëvizja dhe instalimi i elementeve të rënda strukturore kryhet duke përdorur vinça (lokomotivë, dërrasa, portal). Më i gjithanshëm nga ato të përdorura në instalimin e hapësirave hekurudhore është vinçi i ngritjes së lokomotivës, i cili është i aftë të lëvizë përgjatë trasesë, të ngrejë dhe të kthejë ngarkesën. Përdoren gjithashtu vinça urgjence dhe vinça të montuar në vemje ose automjete të montuara në kamion. Këto të fundit janë më të përshtatshmet për vendosjen e mbikalimeve mbi rrugë. Ka vinça të pajisur me motorë me naftë, motorë benzine dhe motorë me avull. Ato diskutohen më në detaje në artikullin "".
Një makinë dërrase është një platformë e rregullt hekurudhore në të cilën është montuar një vinç derri. Më parë, vinça të tillë ishin shumë të zakonshëm, por duke filluar nga viti 1925, ata filluan të zëvendësohen me vinça lokomotivë. Sidoqoftë, shumë organizata instalimi përdorin një numër të caktuar makinash derrick në punën e tyre. Fakti është se për shkak të vendndodhjes së thembra të bumit të vinçit jo në qendër, por në fund të platformës, makina derrick, kur bumi është i pozicionuar përgjatë boshtit të pista, mund të ngrejë një ngarkesë që është 50- 60% më shumë se ngarkesa e ngritur nga një vinç lokomotivë me kapacitet të barabartë ngritës.
Nga ana tjetër, kur bumi është në një pozicion anësor, kapaciteti i ngarkesës së një vinçi lokomotivë është më i madh se ai i një makine në rrugë. Të dy llojet e vinçave janë të pajisur me shtytës. Avantazhi i vinçave lokomotivë është natyra e tyre vetëlëvizëse. Makinat Derrick dallohen nga dizajni i tyre i thjeshtë. Për të ngritur elementë të lehtë, përveç çikrikave të dorës, ata përdorin edhe ato me motor me ajër.
Në Fig. Figura 1 tregon instalimin e traut kryesor me një vinç derri.

Oriz. 1. Instalimi i traut kryesor me peshë 77,4 ton, gjatësi 30,5 m duke përdorur një vinç të kombinuar të montuar në një vagon

Oriz. 2. Ura është ngritur në një lartësi prej 1.68 m duke përdorur 91 ton fole të drejtuara nga motorë pneumatikë.
Për të shmangur ndërhyrjen në lëvizjen e trenit, ngritja u krye në 5 faza
Rripat me këmbë të ngurtë dhe vinça portale përdoren me sukses për instalimin e superstrukturave të rënda të hapësirave të mëdha të pothuajse të gjitha llojeve. e tyre tipar dalluesështë pesha e vogël relative për njësi të kapacitetit të ngarkesës.
Mund të bëhen një numër i madh variacionesh të këtyre vinçave, duke i përshtatur ato për qëllime të veçanta, për shembull për instalimin e shtyllave të urave të varura dhe hapësirave të gjata zbritëse të montuara në gjendje të hapur.
Rripat me këmbë të ngurtë shpesh janë të dizajnuara në mënyrë që lartësia e tyre të rritet gjatë instalimit.
Kompresorë. Kompresorët janë pjesë e rëndësishme pajisjet e instalimit. Përzgjedhja e llojit të duhur dhe funksionimi i kompresorit kërkon vëmendje serioze.
Ndonjëherë, për të përdorur kompresorin, përdoren çezmat, të cilat janë gjithmonë të disponueshme në vendin e instalimit.
Më ekonomikët për sa i përket kostos dhe kohës janë kompresorët e lëvizshëm që montohen së bashku me një motor (benzinë ose naftë) dhe një kolektor ajri dhe janë gati për përdorim të menjëhershëm.
Në mënyrë tipike, një kompresor me furnizim ajri prej 4,5 m31 min plotëson kërkesat e instalimit.
Një kompresor i këtij kapaciteti, që ka një kolektor ajri në kornizë, është i aftë të sigurojë ajri i kompresuar puna e 2-3 skuadrave ribatinash. Kur instaloni një kolektor shtesë ajri në linjë, i njëjti kompresor siguron punën e 4-5 ekipeve.

Jacks.

Foleja është një mekanizëm ngritjeje portativ i përdorur gjerësisht në punën hekurudhore, duke përfshirë instalimin e hapjeve. foletë më të zakonshme janë leva, hidraulike dhe pneumatike. Në foletë hidraulike, ngritja kryhet nga një pistoni që i nënshtrohet presionit hidraulik. Në foletë e levave me fuqi të ulët, një raft ingranazhesh përdoret për ngritje, i lëvizur nga një puthje në levë.
Në foletë e fuqishme me levë, shufra është e filetuar dhe rrotullohet në një kafaz nën veprimin e dy ingranazheve të pjerrëta. Shufra përfundon nga jashtë me një arpion për të kyçur krahun ngritës.
Mekanizmi i foleve pneumatike (Fig. 2) është i ngjashëm me mekanizmin e foleve të fuqishme me levë, me ndryshimin e vetëm që lëvizjet kryhen jo me dorë, por nga një motor ajri. Ka fole me forcë ngritëse nga 4.5 në 91 ton e më shumë.
Krikët me vida me kapacitet ngritës 45 ton janë shumë të përshtatshëm për ndërtimin dhe riparimin e urave, me peshë relativisht të ulët dhe lartësi të vogël, megjithëse kanë një lartësi ngritjeje prej vetëm 11,5 cm, si fole me shpejtësi të lartë, ashtu edhe me një fole normale Shpejtësia e ngritjes është shumë e fuqishme, e qëndrueshme dhe e thjeshtë nga dizajni. Foletë me shpejtësi të lartë peshojnë pak më shumë se foletë me shpejtësi normale. Këto fole kanë një lartësi prej 56-69 cm dhe janë të pajisura me kushineta topash; Lartësia e ngritjes 25-40 cm Janë më të përshtatshmet për uljen e hapësirave të rënda.
Ngritja e hapësirave të rënda me fole shoqërohet me vështirësi dhe rrezik. Është e nevojshme të organizohet një themel mjaft i besueshëm nën foletë, të merren masa kundër mundësisë së zhvendosjes ose dëmtimit të ngarkesës së ngritur dhe të sigurohen masat paraprake të sigurisë.

Pajisje për thumba.

Gjatë ndërtimit të urave të çelikut, cilësia e punës së ribatinimit është e një rëndësie të madhe. Është e nevojshme të përpiqemi për të siguruar që pjesa më e madhe e thumbave të furnizohen në fabrikë. Ribatinat për ribatinat e montimit zakonisht furnizohen nga fabrika së bashku me të gjithë elementët e hapësirës.
Falsifikuesit e vegjël portativë të dorës zakonisht përdoren për të ngrohur ribatina. Si rregull, ato janë të dizajnuara për qymyr, megjithëse karburanti i lëngshëm përdoret gjithashtu gjerësisht.
Qëllimi përfundimtar i ribatinimit, i cili është formimi i kokës dhe vendosja e boshtit të ribatinës derisa të mbushë vrimën, arrihet me goditje me çekiç kur metali është në gjendje të nxehtë. Për këtë qëllim përdoren mjete pneumatike, të cilat mundësojnë kursime të konsiderueshme në kosto krahasuar me thumbat manuale duke ulur kostot e punës, duke rritur ritmin e punës dhe duke përmirësuar cilësinë e tyre.
Kur thumba, përdoren mbështetëse të modeleve të ndryshme. Me thumba pneumatike, mbështetja pneumatike luan një rol të rëndësishëm, duke krijuar presion në anën e kokës së ribatinës dhe duke e mbajtur atë në pozicionin e duhur ndërsa koka e re është duke u formuar.
U shpik një mjet i veçantë për thumba në vende të papërshtatshme, të cilat janë të pashmangshme gjatë ndërtimit të çdo ure.
Gjatë instalimit të hapësirave prej çeliku, ju nevojiten edhe mjete ndihmëse të tilla si mbajtëse, çelësa dhe grepa për transportimin e elementeve të mëdhenj. Mjetet dhe pajisjet e vogla janë të thjeshta dhe me kosto të ulët. Megjithatë, duhet pasur kujdes që ato të jenë komode për punë.
Ngritësit dhe rrotullat janë gjithashtu një pjesë e rëndësishme e pajisjeve për instalimin e urave dhe punimeve të tjera të montimit. Në ndërtimin dhe riparimin e urave përdoren me sukses veglat pneumatike për shpimin dhe gërmimin e vrimave, prerjen e fijeve, bluarjen, shtrëngimin e dadove, shpimin e vrimave në muraturë për bulonat e ankorimit, transportimin e elementeve të lehta etj. Veglat dhe pajisjet e elektrizuara janë gjithashtu të dobishme. Përdorimi i tyre rritet me rritjen e numrit të termocentraleve të lëvizshëm.

Bulona me forcë të lartë.

Hulumtimet kanë treguar se ribatina të vendosura të nxehta ose të ftohta nuk i mbushin fort vrimat dhe se transmetimi i forcës në nyjet e ribatinave është shpesh për shkak të fërkimit.
Këto rrethana kanë çuar në rritjen e interesit për bulonat me forcë të lartë si një metodë lidhjeje. Në ndërtim, përdorimi i lidhjeve me bulona është më fitimprurës sesa ato me thumba, veçanërisht për strukturat e kryera në zona të largëta ku pajisjet e nevojshme për thumba nuk janë gjithmonë të disponueshme. Gjatë instalimit, është gjithashtu më e dobishme të instaloni menjëherë bulonat me forcë të lartë sesa bulonat e montimit konvencional, të cilët më vonë zëvendësohen me thumba.
Rezultatet e provës të kryera nga Departamenti i Inxhinierisë së Shoqatës së Hekurudhave Amerikane (AAR) tregojnë se nyjet me bulona me rezistencë të lartë janë 10% më të forta se nyjet me ribatina konvencionale dhe 15% më të forta se nyjet me ribatina të ftohta.
Nëse mund të vërehet shkatërrimi i nyjeve të thumbave në seksionin tërthor të rrjetës (të dobësuar nga vrimat), atëherë në nyjet me bulona seksioni kryq bruto i elementit i nënshtrohet shkatërrimit. Kjo rrethanë tregon se efekti shtrëngues i bulonave tejkalon efektin e përqendrimit të stresit në skajet e vrimave.

Oriz. 2. Bulonat lëvizës gjatë instalimit duke përdorur çelësa me ndikim mekanik

Testet në terren tregojnë se pas gjashtë vitesh shërbimi, bulonat me rezistencë të lartë janë të vendosura fort në nyjet strukturore, ndërsa ribatina në lidhje të ngjashme janë liruar.
Futja e lidhjeve me bulona lehtësohet nga përdorimi i çelësave pneumatikë të kalibruar dinamikisht që krijojnë një çift rrotullues të caktuar dhe janë të pajisur me një valvul mbylljeje automatike. Këta çelësa diskutohen në Kapitullin II të seksionit të parë, "Mjetet e mekanizuara dhe dore".
Në Fig. Figura 2 tregon instalimin e bulonave me një çelës mekanik me ndikim. Eksperimentet kanë treguar se në mungesë të çelësave të tillë, vlera e kërkuar e tensionit do të krijohet nëse dado e bulonit rrotullohet një rrotullim të plotë pasi e shtrëngoni me dorë derisa të preket fort (me bulonat e montimit të shtrënguara).

Faqja 4 nga 6

Fusha e punës së instalimit

NË përbërja e punës së instalimit përfshin transportin e strukturave nga fabrika prodhuese në magazinë në vend, përgatitjen e elementeve në magazinë, dorëzimin e tyre për instalim dhe montimin e strukturave të hapësirës me instalim në hapësirë.

Transporti i konstruksioneve metalike nga fabrikat kryhet me transport hekurudhor dhe të përzier. Kërkesat për dimensione vendosin kufizime në dimensionet e blloqeve të montimit të transportuara dhe përcaktojnë gjatësinë maksimale të strukturave të transportuara tërësisht, të cilat nuk i kalojnë 45 m.

Elementet e dorëzuara në kantier ruhen, eliminohen deformimet e ndodhura gjatë transportit, ato pastrohen nga papastërtia dhe korrozioni, vendosen shenja për të lehtësuar instalimin dhe kryhet montimi i zgjeruar. Vëmendje e veçantë i jepet pastrimit të sipërfaqeve të kontaktit të elementeve në nyje në nyje në bulonat me rezistencë të lartë. Pastrimi kryhet me furça çeliku, me zjarr - me flakën e një pishtari acetilen-oksigjen, e ndjekur nga heqja e produkteve të djegies me furça metalike dhe makinat e rërës. Për të mbrojtur kundër korrozionit, metali i pastruar në zonën e bashkimit mund të lyhet me një përbërje ruajtëse që nuk zvogëlon vetitë e fërkimit të fugave në vende të tjera.

Për kryerjen e operacioneve të ngarkim-shkarkimit dhe operacione të tjera, magazinat janë të pajisura me vinça portativë dhe fuçi (hekurudhor, rrotë pneumatike, zvarritës).

Lidhjet e montimit mund të saldohen ose me bulona me forcë të lartë. Lidhjet e instalimit të salduara kryhen automatikisht ose gjysmë automatikisht. Saldimi manual lejohet vetëm si përjashtim. Diagrami i një bashkimi të salduar të një trau me mur të ngurtë me qepje të bëra me saldim automatik u zhvillua nga Instituti i Saldimit Elektrik me emrin. E. O. Paton. Fillimisht saldohet fleta horizontale e rripit të poshtëm (3) (Fig. 9.14). Pastaj vendoset futja (2) e murit vertikal dhe bëhen qepje vertikale, pas së cilës futet (1) e kordonit të sipërm është ngjitur. Qepjet horizontale bëhen duke përdorur një makinë saldimi, qepjet vertikale bëhen nga një makinë speciale që lëviz vertikalisht përgjatë saldimit duke përdorur një raft ingranazhesh. Saldimet me fileto përgjatë kordave të sipërme dhe të poshtme të trarëve kryhen me saldim gjysmë automatik në një mjedis me dioksid karboni.

Oriz. 9.14 - Lidhja e salduar me montim të trarëve kryesorë me një mur të fortë (I-V - rendi i saldimeve)

Kur lidheni me bulona me forcë të lartë, gjatë procesit të montimit, rreshtoni vrimat e montimit, duke rregulluar pozicionin e elementeve me priza dhe duke mbushur të paktën 10% të vrimave me to. Në vrimat e mbetura në bashkim vendosen bulonat me forcë të lartë, duke i shtrënguar ato në çift rrotullues të specifikuar, pas së cilës prizat zëvendësohen gjithashtu me bulona.

Tensionimi i bulonave me forcë të lartë në forcën e projektimit mund të bëhet në dy mënyra.

Mënyra e parë bazuar në kontrollin e çift rrotullues. Së pari, bulonat shtrëngohen me çelësa pneumatikë në një forcë prej 80-90% të asaj të llogaritur. Arritja e forcës së projektimit bëhet duke përdorur çelësa rrotullues manualë me një tregues çift rrotullues. Në metoda e dytë vlera e kontrolluar gjatë tensionit është këndi i rrotullimit të dados, i cili varet nga numri i trupave (fletëve) në paketimin që lidhet. Bulonat shtrëngohen duke përdorur çelësa pneumatikë, të kalibruar në atë mënyrë që gjatë procesit të shtrëngimit, dadot rrotullohen në këndin e kërkuar.

Përveç nyjeve të salduara dhe me bulona, përdoren nyje të kombinuara me saldim me bulona. Muret janë të lidhura duke përdorur bulona me forcë të lartë, dhe rripat janë të lidhur me saldim automatik.

Montimi i hapjeve në skela

Në montimi në skela shtrihet me kapa kryesore që mbështeten në skela në çdo nyje, me një mur të fortë në të gjitha nyjet e montimit. Prandaj, për montimin e hapjeve të ngjeshur (Fig. 9.15), është instaluar skela e fortë (1), e mbështetur nga mbështetëse të përkohshme (5), dhe për montimin e hapjeve me një mur të fortë, vendosen vetëm mbështetëse të përkohshme nën nyjet e montimit. .

Oriz. 9.15 - Diagrami i instalimit të një hapësire metalike me kapa kryesore në skela: 1 - skela; 2 - pjesë e montuar e hapësirës; 3 - elementi që do të instalohet; 4 - vinç montimi; 5 - mbështetje të përkohshme

Skelat janë bërë nga strukturat e inventarit universal të urës (UIBMS), strukturat e inventarit të urës (MIS) dhe prona të tjera të inventarit. Skelat prej druri përdoren në disa raste gjatë një studimi fizibiliteti të fizibilitetit të përdorimit të tyre.

Elementet UICM janë montuar nga kënde izoscele me një lartësi rafti prej 75 deri në 120 mm. Seksioni kryq i rafteve, rripave dhe elementëve të tjerë të skelës mund të përbëhet nga një, dy, tre ose katër qoshe. Në nyjet, elementët janë të lidhur me gunga dhe pllaka në bulona me diametër 22 dhe 27 mm. Elementet MIC janë bërë nga tuba çeliku me diametër 95, 159 dhe 203 mm me fllanxha dhe sy në skajet për lidhjen e elementeve me bulona.

Për montimin e hapësirave, përdoren vinça, krahë dhe vinça të tjerë montimi, të cilët mund të lëvizin përgjatë skelave ose drejtpërdrejt mbi strukturat e montuara.

Montimi i hapësirave mund të jetë me nivele, seksionale ose të kombinuara.

Në montim me nivele struktura e hapësirës është montuar përgjatë gjithë gjatësisë së saj nga poshtë lart. Së pari, kordat e poshtme dhe mbajtëset gjatësore të poshtme montohen në skelë dhe kafazi i rrezes shtrihet kur hipni poshtë. Ky është i ashtuquajturi montim i poshtëm. Pastaj kryhet montimi i sipërm - instalimi i elementeve të grilës dhe kordave të sipërme me mbajtëse gjatësore të sipërme. Pas montimit të të gjithë hapësirës, kontrollohet korrektësia dimensionet gjeometrike dhe instalimi i bulonave me qëndrueshmëri të lartë. Montimi me nivele siguron instalim me saktësi të lartë, por kërkon më shumë kohë instalimi sesa metodat e tjera.

Asambleja seksionale përfshin montimin panel pas paneli të hapësirës. Kur montoni panelin (seksionin) tjetër, elementët e kordonit të poshtëm, lidhjet gjatësore të poshtme dhe rrugës, grila, kordat e sipërme dhe lidhjet gjatësore të sipërme vendosen në skelë, nyjet e panelit të montuar janë bashkuar së bashku, pas së cilës instalimi fillon paneli tjetër. Avantazhi i montimit seksional- reduktimi i kohës së instalimit.

Nëse montimi është në proces metodë e kombinuar, pastaj pas montimit nga poshtë lart, montimi i seksioneve fillon me instalimin e drejtpërdrejtë të bulonave.

Për lehtësinë e instalimit dhe rregullimit të strukturës gjatë rreshtimit të pozicionit, dy kafaze montimi (3) (Fig. 9.16) janë rregulluar nën secilën nyje trarët prej druri, midis të cilave foletë (4) janë instaluar nën qendrën e montimit, të përdorura kur drejtoni hapësirën.

Oriz. 9.16 - Skema e mbeshtetjes se perberesve te hapesires ne skele: 1 - paketa shperndarese e shinave; 2 - pyka; 3 - kafaz montimi; 4 - fole

Pas përfundimit të të gjitha operacioneve të montimit, hapjet instalohen në pjesët mbështetëse. Për këtë qëllim, përdoren foletë, të vendosura nën të ashtuquajturat trarë tërthorë krikues. Në këtë rast, nën nyjet e hapësirave, vendosen kafaze sigurie me pykë, me ndihmën e të cilave mbahet një hendek prej 2-3 mm midis kafazeve dhe nyjeve gjatë gjithë procesit të uljes.

Pas përfundimit të punimeve të montimit, struktura e hapësit lyhet me dy shtresa bojë me pastrim paraprak të elementeve nga papastërtia, stuko dhe astar.

Montimi i hapjeve me mentesha dhe gjysëm me mentesha

Në montim i montuar dhe gjysëm i montuar Instalimi i hapjeve kryhet nga mbështetja në hapësirë dhe hapësira funksionon si konsol. Nëse hapësira në nyje individuale qëndron mbi skela ose mbështetëse të përkohshme (Fig. 9.17, a), bëhet një montim gjysmë i montuar nëse nuk ka mbështetëse të përkohshme, ai montohet (Fig. 9.17, b).

Oriz. 9.17 - Skemat për instalimin gjysmë të montuar (a) dhe me mentesha (b) të hapësirave metalike: 1 - vinç instalimi; 2 - hapësira e ankorimit e montuar në argjinaturën e afrimit; 3 - elementë lidhës të përkohshëm

Shpesh kryhet montimi i varur në mënyrë të ekuilibruar në të dy anët e mbështetjes. Kjo metodë është veçanërisht e përshtatshme për instalimin e hapësirave të vazhdueshme. Nëse strukturat e hapësirës së ndarë të rrezeve janë instaluar në këtë mënyrë, gjatë periudhës së instalimit ato kombinohen në një sistem të vazhdueshëm duke instaluar elementë shtesë. Instalimi i varjes mund të jetë edhe i njëanshëm, kur montimi i varjes kryhet në një drejtim nga mbështetësi.

Në montimin gjysmë të montuar, disa panele të hapësirës janë montuar në skela të forta. Gjatësia e seksionit të montuar zgjidhet nga kushti i sigurimit të qëndrueshmërisë së strukturës kur instaloni panelet e mëposhtme në krye përpara se të mbështeteni në mbështetëse të përkohshme. Numri dhe vendosja e mbështetësve të përkohshëm zgjidhen në bazë të qëndrueshmërisë së hapësirave në të gjitha fazat e instalimit. Pjesa e kundërpeshës (spiranca) e hapësirës (2) mund të montohet në argjinaturën e afrimit (shih Fig. 9.17, b). Në këtë rast, nuk ka nevojë të instaloni skela të veçanta. Në këtë rast, struktura e hapësirës pasuese përdoret si spirancë, e cila çmontohet pasi të përfundojë instalimi i hapësirës në hapësirën e parë. Hapësira, e siguruar në strukturën e ankoruar duke vendosur elementë të përkohshëm (3), është montuar në një tendë ose gjysmë tendë. Instalimi i hapësirave që mbulojnë hapësirat e mëposhtme kryhet në mënyrë të ngjashme. Elementet për instalim ushqehen përgjatë pjesës së montuar të strukturës ose, në rastin e një montimi të montuar të balancuar, përmes ujit.

Gjatë instalimeve të montuara dhe gjysmë të montuara, vërehet një rend i caktuar i montimit të hapësirave, në të cilat, gjatë procesit të instalimit, seksionet gjeometrikisht të pandryshueshme në formën e trekëndëshave montohen në mënyrë sekuenciale.

Instalimi i paneleve me mbajtëse poshtë (Fig. 9.18, a) fillon me instalimin e elementeve të kordonit të parë dhe të mbajtëseve gjatësore të poshtme. Me vendosjen e mbajtëseve II, formohen trekëndësha të ngurtë, të cilët lejojnë që pas instalimit të trarëve gjatësorë të futen elementët për instalim direkt në panelin e montuar. Pastaj janë instaluar trau tërthor, raftet III, kordat e sipërme IV dhe lidhjet gjatësore të sipërme të hapësirës.

Oriz. 9.18 - Procedura për instalimin e paneleve metalike të urës: a - me mbajtëse në rënie; b - me kllapa ngjitëse

Instalimi i paneleve me kllapa ngjitëse është më i ndërlikuar (Fig. 9.18, b), pasi mbyllja e trekëndëshave gjatë instalimit nga poshtë lart ndodh vetëm pas instalimit të elementeve të kordonit të sipërm, d.m.th. në fazën përfundimtare të instalimit.

Gjatë montimit të montuar dhe gjysmë të montuar, vinçat e montimit, si rregull, lëvizin në nivelin e kordonit të sipërm të pjesës së montuar të hapësirës, për të cilën është instaluar një pistë vinçi hekurudhor përgjatë kordave të sipërme. Vinçat me këmbë të ngurtë, kapaciteti ngritës i të cilëve nuk varet nga shtrirja e bumit, përdoren më gjerësisht si vinça montimi. Disavantazhi i vinçave është se ato mund të montohen vetëm përpara ose anash.

Për lehtësinë e punës në instalimin e nyjeve dhe lidhjeve, njësitë e hapësirës janë të pajisura me skela.

Montimi i hapjeve me vinça

Koha e ndërtimit zvogëlohet ndjeshëm kur përdoren struktura të transportueshme ose me bllok të madh dhe instalimi i tyre me vinça.

Hapësirat tërësisht të transportueshme instalohen direkt në mbështetëse të përhershme. Për instalimin e strukturave të parafabrikuara, mbështetëse të përkohshme ndërtohen nga strukturat metalike të inventarit nën nyjet e montimit. Puna e instalimit gjatë instalimit të hapësirave me vinça përfshin hobe dhe ngritjen e blloqeve të montimit, zhvendosjen e tyre në hapësirë, instalimin e tyre në mbështetëse të përkohshme ose të përhershme dhe ndërtimin e kuvertës së urës.

Instalimi i hapësirave mund të kryhet duke përdorur vinça, vinça, vinça, si dhe njësi vinçi. Pas vendosjes së blloqeve, verifikohet pozicioni i strukturës në plan dhe profil dhe vendosja e fugave.

Vinçat e montuar në hekurudhë mund të përdoren për të instaluar hapësira si me një mur të fortë, ashtu edhe me dërrasa. Për hapësirat deri në 44 m, instalimi i hapësirave kryhet tërësisht, për hapësira të mëdha - në blloqe të veçanta, pesha e të cilave përcaktohet nga aftësia ngritëse e vinçit. Hapësirat janë montuar në argjinaturën e afrimit. Vinçi me bllokun e montuar zhvendoset në hapësirë përgjatë pjesës së montuar të urës ose përgjatë skelës.

Nëse thellësia e ujit është e mjaftueshme, si dhe kur instaloni blloqe me masë të madhe, përdoren vinça lundrues të prodhimit industrial ose të montuar nga strukturat e inventarit të urës.

Kuverta e urave të urave hekurudhore që kalojnë mbi shufra tërthore ndërtohet duke vendosur trarët e urave, duke i bashkuar ato me trarë dhe duke instaluar shina ose shina kundër. Në pllakë betoni të armuar blloqet e pllakave shtrohen ose betonohet një pllakë monolit. Më pas vendoset hidroizolimi dhe kuverta e urës. Puna e instalimit të pllakës kryhet duke përdorur vinça me fije.

Rrëshqitja e hapësirave

Gjatë ndërtimit të urave metalike haset rrëshqitje gjatësore dhe tërthore e konstruksioneve hapësinore.

Rrëshqitje gjatësore përdoret për instalimin e hapjeve të montuara në argjinatura përgjatë aksit të urës. Gjatë rrëshqitjes së hapësirave të vogla, rrëshqitjet e bëra nga kanale, fletë çeliku ose kënde janë ngjitur në pjesën e poshtme të strukturës. Struktura rrëshqitëse zhvendoset përgjatë shinave. Për të rrëshqitur hapësirat me një mur të fortë (Fig. 9.19), rrëshqitësit përdoren në rrotulla të kombinuara në karroca (4) dhe të instaluara në argjinatura, mbështetëse të përkohshme dhe të përhershme. Në argjinaturën e afrimit, në vend të karrocave mund të përdoren karroca (2). Në kordat e poshtme të trarëve është ngjitur një shteg i sipërm rrotullues në formën e shufrave prej druri dhe binarëve të kthyer me kokë poshtë. Për të parandaluar zhvendosjet anësore të hapësirave gjatë procesit të rrëshqitjes, rulat janë të pajisur me fllanxha. Meqenëse hapjet pësojnë deformime gjatë procesit të rrëshqitjes, karrocat janë rregulluar në atë mënyrë që pozicioni i rrotullave të korrespondojë me skicën e shtegut të sipërm të rrotullimit. Për ta bërë këtë, rrotullat në karrocë kombinohen sipas një skeme balancimi. Kur përdorni rula cilindrikë (të zhveshur), është e mundur të rrëshqiteni pa instaluar një shteg të sipërm rrotullues direkt përgjatë kordave të poshtme të trarëve (shih nyjen I në Fig. 9.19).

Oriz. 9.19 - Diagrami i rrëshqitjes së hapësirave metalike me një mur të fortë: 1 - vinç instalimi; 2 - karrocë për lëvizjen e superstrukturës në argjinaturë; 3 - qorrsokak për kapjen e karrocave; 4 - karroca; 5 - avanback; 6 - mbivendosje e përkohshme

Një mekanizëm rrëshqitës duke përdorur guarnicione të bëra nga materiale antifërkuese është premtues.

Rrëshqitja e hapjeve me dërrasa kryesore (Fig. 9.20) kryhet në rrotullat cilindrikë (4) me një pajisje, përveç pjesës së sipërme (2), edhe një shteg të poshtëm (1) nyje, dhe për të siguruar transferimin nyjor të ngarkesa nga pesha e vet e hapësirës gjatë rrëshqitjes së shtegut të sipërm kryhet vetëm nën nyjet e poshtme. Nëse kafazi i trarëve është mjaft i fortë, gjurmët rrotulluese mund të vendosen jo nën kordat e trarëve kryesore, por nën trarët gjatësorë. Në këtë rast, rruga e sipërme e rrotullimit bëhet e vazhdueshme.

Oriz. 9.20 - Skema e rrëshqitjes së hapjeve me kapa kryesore: a - faza e parë; b - faza e dytë; c - shtigjet e rrotullimit; 1 - shtegu i poshtëm i rrotullimit; 2 - rruga e sipërme e rrotullimit; 3 - mbështetje lundruese; 4 - rollers; 5 - akordi i poshtëm i trastit

Kur hapësira rrotulluese gjatësore, zvogëlimi i forcave të instalimit në strukturën e shtytjes dhe sigurimi i qëndrueshmërisë në drejtimin gjatësor arrihet duke përdorur një rreze të përparme, duke instaluar mbështetëse të ndërmjetme të përkohshme, duke kombinuar hapësirat e ndara në ato të vazhdueshme dhe duke instaluar një kundërpeshë në pjesën e pasme të hapësirës. .

Rrëshqitja e hapësirave mund të bëhet duke përdorur një mbështetje lundruese. Në këtë rast, në mënyrën e zakonshme, struktura e hapësirës së montuar në argjinaturë rrokulliset gjatësore në hapësirën e parë derisa madhësia e konsolit që rezulton të jetë e mjaftueshme për të siguruar një mbështetje lundruese dhe më pas të instalojë strukturën e hapjes në mbështetësen e përhershme. Duke e futur suportin lundrues nën konsolin e formuar dhe duke pompuar çakëll uji nga sistemi lundrues, ngarkesa nga pesha e hapësirës transferohet në mbështetëse. Pas kësaj, pjesa e pasme e hapësirës mbështetet në mënyrë të varur në një karrocë që rrotullohet përgjatë shtegut të poshtëm të rrotullimit dhe shtegu i sipërm i rrotullimit çmontohet. Kjo siguron një vlerë konstante të presionit mbështetës mbi karrocën dhe mbështetësen lundruese, pavarësisht nga faza e rrëshqitjes së mëtejshme dhe niveli i fundit të hapësirës që mbështetet në mbështetësen lundruese.

Rrëshqitja e hapësirave kryhet duke përdorur ngritës të rrotullave me çikrik manual ose elektrik. Për të mbajtur hapësirën të mos lëvizë nën ndikimin e erës ose të pjerrësisë së trasesë rrotulluese, si dhe për të lehtësuar synimin e saktë, përveç rrotullave tërheqëse, përdoren edhe rrotullat e frenave. Çikrikët janë instaluar në një argjinaturë ose në një hapësirë lëvizëse. Blloqet e fiksuara të rrotullave janë ngjitur në spiranca (ankora) ose në mbështetëse kapitale, blloqet e lëvizshme janë ngjitur në superstrukturën që shtyhet lart.

Kur rrëshqitni në një distancë të shkurtër ose gjatë montimit të transportuesit në pjesën e pasme me rrëshqitje hap pas hapi, mund të përdoren fole hidraulike.

Montimi i hapjeve mund të kryhet në skela paralele me boshtin e urës. Në këtë rast, për të instaluar hapësira në pozicionin e projektimit, përdorni rrëshqitës tërthor. Për ta bërë këtë, nën njësitë mbështetëse të hapësirës, kalatat janë ndërtuar nga strukturat metalike të inventarit, përgjatë të cilave është hedhur shtegu i poshtëm i rrotullimit. Shtigjet e sipërme të rrotullimit janë të siguruara në trarët tërthor. Pas kalimit në mbështetëset e përhershme, hapësira ngrihet lart dhe instalohet në pjesët mbështetëse.

Instalimi i hapësirave duke përdorur pajisje lundruese

Instalimi i strukturave hapësinore duke përdorur mjete lundruese lejon që montimi të organizohet larg shtrirjes së urës dhe, për urat me shumë hapje, mund të reduktojë ndjeshëm kohën e ndërtimit.

Hapësirat janë montuar në skela të forta në anën e poshtme të urës në ndërtim. Për të shtrirë hapësirat në kanal dhe për t'i instaluar ato në mbështetëse lundruese, janë rregulluar kalatat përgjatë të cilave strukturë e montuar lëvizur me lëvizje tërthore (më shpesh) ose gjatësore.

Karakteristikat e transportit të hapësirave metalike me anë të ujit në mbështetëse lundruese dhe instalimi i tyre në pozicionin e projektimit janë të ngjashme me operacionet përkatëse gjatë ndërtimit ura prej betoni të armuar(shih leksionin e mëparshëm).

KARTELA TEKNOLOGJIKE Nr.2

MONTIMI I ÇELIKIT DHE BETONIT
Strukturat e shtrirjes me kalim sipër
MBI NJË BALLAST 23,6 m të gjatë
VINÇ PUNE GEPK-130-17.5

Për të zhvilluar projekte për prodhimin e punës dhe organizimin e punës në kantieret e ndërtimit, Instituti Orgtransstroy zhvilloi harta teknologjike për "Instalimin e hapësirave hekurudhore të betonit të përforcuar 23.6 m të gjatë me hipur në majë në çakëll".

Ju lutemi dërgoni komente dhe sugjerime për përmirësimin e këtyre hartave në Institutin Orgtransstroy në adresën: Moskë, 119034, korsia e dytë Zachatievsky, ndërtesa 2, ndërtesa 7.

KRYEINXHINERI I INSTITUTIT

"ORGTRANSSTROY" (B.A. SKLYADNEV)

KARTELA TEKNOLOGJIKE Nr.2

INSTALIMI I SHTALEVE BETONI TE ARME ME ÇELIK ME KALUR SIPAS NE BALLAST GJATE 23.6 m ME VINÇ PUNE GEPK-130-17.5

I. Fusha e zbatimit

Harta teknologjike u zhvillua në bazë të metodave të organizimit shkencor të punës dhe është menduar për t'u përdorur në zhvillimin e projekteve për prodhimin e punës dhe organizimin e punës në ndërtimin e urave.

Harta teknologjike parashikon instalimin në mbështetëse në seksione të drejta të gjurmës së hapësirave metalike me një pllakë betoni të armuar të përfshirë në duke punuar së bashku me trarët kryesorë. Hapësirat (për të dhënat bazë, shih Tabelën 1) u miratuan sipas modelit standard të Giprotransmost inv. Nr 739/11. Pjesa metalike e hapjeve (shih hartën teknologjike nr. I, Fig. 2) përbëhet nga dy trarë me mur të fortë, të ndërlidhur me lidhje gjatësore dhe tërthore.

Pllaka e betonit të armuar është projektuar e parafabrikuar. Kombinimi i pllakave me trarët kryesor kryhet duke lidhur pjesët e ngulitura metalike të pllakave me kordat e sipërme të trarëve kryesorë me bulona me qëndrueshmëri të lartë.

Montimi i zmadhuar i hapësirës duhet të kryhet në vendin e instalimit në përputhje me teknologjinë e parashikuar në hartën teknologjike “Instalimi i një rruge të parafabrikuar prej betoni të armuar në hapësira hekurudhore prej betoni prej çeliku 23,6 m të gjatë me një kalim sipër mbi çakëll. ” në vendin e instalimit që ndodhet në afrimin e urës në ndërtim ose në pikën më të afërt të veçantë.

Instalimi i hapjeve sigurohet nga vinçi me gjilpërë GEPC-130-17.5 (Fig. 7), karakteristikat teknike të të cilit janë dhënë në tabelë. 2.

llogaritur, m................................................ .... ................................................ 28

punëtor, m................................................ ...................................................... ...... 29

Dimensionet nën tastierë, m:

më i vogli (i pozicioni i punës)................................................ ....... ........ 2.70

më i madhi (pozicioni IV i punës)................................................ ....... ...... 5.03

Kapaciteti maksimal ngritës i vinçit, t.......................................... .......... .130 (140)

Largësia nga rrotulla deri te boshti i bashkimit automatik, m................................. 13.9; 20.9

Largimi i rrotullës nga rruga kryesore, m................................. 5.3

Pesha totale e trenit të vinçit, t.......................................... ......... ............... 699

Masa e kundërpeshës, t:

tërhiqet................................................ .......................................................... ........ 63

pezullim................................................ ................................................ 43

Gjatësia e trenit të vinçit, m................................................ ....... ...................... 118.4

Koeficienti i qëndrueshmërisë anësore................................................ ....... .2.37

vetjak gjatësor................................................ ... ........................... 2.75

Pjesët mbajtëse për hapjet (karakteristikat e pjesëve mbështetëse janë paraqitur në tabelën 3) janë miratuar sipas modelit standard të Giprotransmost inv. Nr 583 (tipi II).

Tabela 3

Karakteristikat e pjesëve mbështetëse

Harta teknologjike u zhvillua në lidhje me një urë me tre hapje me hapje 23.6 m.

Kur lidh hartën me kushtet lokale të ndërtimit, qëllimi i punës sqarohet me rregullimet e duhura të kostove të punës dhe burimeve materiale dhe teknike.

II. Udhëzime për teknologjinë e procesit të prodhimit

Para fillimit të punës kryesore të instalimit të kapakëve prej betoni të përforcuar, duhet të kryhen punët e mëposhtme përgatitore:

Një vend instalimi duhet të ndërtohet në afrimin e urës në ndërtim (Fig. 8);

Oriz. 7. Diagrami i vinçit GEPC-130-17.5 në pozicionin e punës:

1 - struktura bazë e vinçit; 2 - tastierë; 3 - platforma mbështetëse; 4 - kundërpeshë e anulueshme; 5 - kundërpeshë e pezulluar; 6 - platformat e nën-konsolës së pasme; 7 - rreze hobe; 8 - rreze tërthore hobe; 9 - struktura e hapësirës

Oriz. 8. Diagrami i vendit të instalimit:

1 - bllokim i përkohshëm; 2 - vinç me krahë GEPC-130-175; 3 - lokomotivë; 4 - shtrihet; 5 - platforma nën-konzole; 6 - makina gondole me gur të grimcuar; 7 - mjet motorik; 8 - materialet e superstrukturës së pistës; 9 - mbështetës i urës

Në vendin e instalimit u vendos një ngërç i përkohshëm për instalimin e dy platformave nënkonsolle pas futjes së vinçit konsol në pozicionin e punës, si dhe për vendosjen e makinave të gondolës me gur të grimcuar për balastimin e trasesë në urë;

Hapësirat, të ngritura dhe të shkarkuara në mbikalimin përgjatë trasesë kryesore, duhet të montohen, të instalohen pllakat e rrugës, pllaka shtrimi, kangjella;

Mbështetësit janë të pajisur me pajisje standarde të kontrollit të përhershëm (Fig. 9), të cilat përdoren si skela gjatë instalimit të hapësirave (ose mbështetësit janë të pajisur me skela të varura);

Nga një pikë e veçantë, një mjet motorik u dorëzua në vendin e punës për të rrokullisur dy platforma nën-konzole nga poshtë konzollës së përparme të vinçit (Fig. 10) dhe vinçi u dorëzua në pozicionin e transportit.

Balastimi dhe shtrimi i trasesë hekurudhore në hapësirat e instaluara kryhet nga një ekip montuesish të binarëve, të punësuar për kohëzgjatjen e instalimit. Puna e këtij ekipi nuk është përfshirë në hartën teknologjike.

Puna për instalimin e hapësirave kryhet në sekuencën e mëposhtme:

Instaloni pjesët mbështetëse në pozicionin e projektimit;

Sillni vinçin në pozicionin e punës;

Hapësira është duke u montuar;

Transportoni dhe instaloni hapësirën në pjesët mbështetëse në pozicionin e projektimit;

Ata kontrollojnë instalimin e hapësirës në pjesët mbështetëse, e zgjidhin atë, heqin traun e hobeve dhe e kthejnë vinçin në hapësirën tjetër.

Oriz. 9. Shikimi i pajisjeve në mbështetëse:

1 - mbështetja e urës; 2 - trarët e betonit të armuar; 3 - pllaka dyshemeje prej betoni të armuar; 4 - shtyllat e kangjellave; 5 - parmakë; 6 - mbushje kangjella

Oriz. 10. Skema e organizimit të punës për dërgimin e çakëllit në urë:

a - diagrami i vendndodhjes së mjetit motorik dhe vinçit GEPC-130-17.5 para fillimit të punës; b - diagrami i rrokullisjes së platformave të nën-konsolës nga poshtë tastierës së përparme të vinçit; c - diagrami i furnizimit të makinave gondolë me gur të grimcuar në një qorrsokak të përkohshëm; d - diagrami i furnizimit me gondolë me gurë të grimcuar në urë; 1 - shina hekurudhore; 2 - bllokim i përkohshëm; 3 - mjet motorik; 4 - vinç vinç GEPC-130-17.5; 5 - lokomotivë; 6 - shtrihet; 7 - platforma nën-konzole; 8 - makina gondole me gurë të grimcuar

Pjesët mbajtëse janë instaluar në pozicionin e projektimit në platformat e nënshtresave të verifikuara sipas nivelit dhe vizores.

Para instalimit, sipërfaqet e fërkimit të pjesëve mbështetëse pastrohen plotësisht dhe fërkohen me grafit. Instalimi i pjesëve mbështetëse kryhet në përputhje me kërkesat e projektit.

Vendosja e vinçit në pozicionin e punës kryhet nga ekipi i vinçit së bashku me një ekip instaluesish strukturash në një seksion të drejtë horizontal të trasesë me çakëll të rreshtuar mirë poshtë traversave.

Gjatë vendosjes së vinçit në pozicionin e punës, kryhet puna kryesore e mëposhtme: lidhja e kabllove elektrike nga makina e termocentralit me vinçin; shkëputja e ndalesave të kundërpeshës rrëshqitëse; sjellja e foleve në pozicionin e punës; ngritja dhe rrëshqitja e konzollave në strukturën bazë të vinçit; lidhja e konzollave me strukturën bazë me bulona dhe pllaka prapanicë; ngritja e trarëve të hobeve me heqjen e ngecjes në kabllot e çikrikut të ngarkesave, ngritja e strukturës bazë të vinçit; duke i sjellë foletë në pozicionin e transportit, duke rrokullisur platformat nën konsol nga tastiera e vinçit në një qorrsokak të përkohshëm, ndërsa fillimisht platformat zhvendosen me një vinç në pikën e bllokimit dhe rrotullohen në fund, dhe më pas vinçi zhvendoset mbrapa dhe platformat çohen në qorrsokak nga një lokomotivë motorike (shih Fig. 10).

Mirëmbajtja e mekanizmave të vinçit, kontrolli i telekomandës dhe mirëmbajtja e termocentralit të vinçit kryhen nga ekipi i vinçit. Mbikëqyrësi i vinçit mbikëqyr punën.

Puna me hobe kryhet në faza:

Uleni rrezen e pasme të hobeve, lidhni një kundërpeshë fikse në të dhe ngrijeni atë;

Kthejeni konsolën e vinçit drejt hapësirës, ulni traun e përparmë të hobeve dhe hobe hapësirën duke përdorur një pajisje hobe;

Kundërpesha e lëvizshme zhvendoset në pozicionin e pasmë, mbistruktura ngrihet dhe konsola e vinçit rrotullohet në drejtim të boshtit të trasesë kryesore;

Kundërpesha e lëvizshme zhvendoset dhe më në fund instalohet.

Mbikëqyrësi i vinçit mbikëqyr hobenë e ngarkesës dhe funksionimin e çikrikëve të vinçit. Ai gjithashtu monitoron instalimin e hapësirës.

Hedhja e hapësirës kryhet duke përdorur një pajisje hobe, shufrat e së cilës kalohen në vrimat e pllakës së betonit të armuar të rrugës, të parashikuar nga projekti i punës.

Meqenëse distancat midis kanaleve nëpër të cilat kalohen shufrat janë më të mëdha se distanca midis shufrave të traversës kryesore, është e nevojshme të sigurohet në projektimin e pajisjes hobe një rreze tërthore hobe (e pezulluar në traun kryesor të hobeve), shufrat e të cilave ndodhen në një distancë prej 3.3 m.

Në të gjitha rastet, pas ngritjes së hapësirës në një lartësi prej 5 cm, ngritja e mëtejshme ndalet për të kontrolluar korrektësinë dhe besueshmërinë e hobeve dhe pozicionin e ngarkesës. Përgatitja e hapësirës për ngritje (pa hobe), instalim i saktë i hapësirës dhe fiksimit mbikëqyret nga kryeinxhinieri ose një kryepunëtor i caktuar nga menaxhmenti.

Ngritja e hapësirës mund të vazhdohet vetëm nëse rezultatet e testit janë pozitive.

Hapësira ngrihet në një lartësi që siguron një hendek prej të paktën 1.5 cm midis pjesës së poshtme të ngarkesës së varur dhe nivelit të kokës së hekurudhës kur vinçi kalon përgjatë seksioneve konkave të profilit të trasesë.

Lëvizja e vinçit në pozicionin e punës në një pjesë të trasesë që ndodhet në një argjinaturë të sapo hedhur lejohet vetëm pasi të jetë ngjeshur duke ecur në një lokomotivë dhe makina të ngarkuara me një ngarkesë boshti të paktën 20 t, dhe në seksione të gjurmë brenda koneve të sapo hedhura - pasi të keni vendosur gjysmë traversa midis traversave me mbushje të kujdesshme të tyre.

Procedura për lëvizjen e vinçit përgjatë hapësirave të instaluara përcaktohet nga plani i punës.

Shpejtësia e një vinçi me ngarkesë në vendin e instalimit përgjatë seksioneve të drejta dhe përgjatë kthesave me rreze 300 m ose më shumë lejohet jo më shumë se 5 km/h, përgjatë kthesave me rreze më të vogël se 300 m - 3 km/ h.

Për të siguruar instalimin e saktë të vinçit, së pari duhet të merren masat e mëposhtme:

Në të dy linjat e shinave në fund të trasesë, është instaluar një këpucë frenimi (këpucët e pasme të frenave);

Shenjat e bojës aplikohen në të dy fijet e shinave në vendet ku janë instaluar palët e dyta të këpucëve (këpucët e frenave të përparme);

Për t'i dhënë udhëzime paraprake shoferit për vendndodhjen e saktë të instalimit të vinçit, një disk i kuq është instaluar në skajin e djathtë të pistës (përgjatë drejtimit të lëvizjes së vinçit). Shoferi duhet të jetë i njohur me pozicionin relativ të diskut dhe lokomotivës në momentin që vinçi godet këpucët e frenave të përparme.

Vinçi dorëzohet në vendin e instalimit të hapësirës nga një lokomotivë me një shpejtësi minimale. Vinçi udhëton pjesën e fundit të udhëtimit me fuqinë e tij pa ndihmën e një lokomotivë.

Saktësia e ndalimit të vinçit duhet të jetë brenda 10 cm Nëse vinçi detyrohet të ndalojë në një distancë prej më pak se 2 m nga këpucët e pasme të frenimit, është e ndaluar të lëvizni më tej vinçin pas ndalimit. Në këtë rast, vinçi duhet të zhvendoset përsëri në një distancë prej 3 - 5 m.

Shoferi duhet të sigurojë frenimin e menjëhershëm të vinçit (lokomotivës) në momentin që vinçi godet këpucët.

Kur lëvizni vinçin në një pjerrësi prej më shumë se 0,008, vinçi duhet të ndalet në një distancë prej të paktën 5 m nga këpucët e pasme të frenave dhe në fund të instalohet.

Pas shtrirjes përfundimtare të hapësirës së instaluar, ajo hiqet dhe vinçi i fiksimit kthehet në kantier.

Lidhja e zgjerimit midis hapjeve është e mbuluar me një fletë çeliku (Fig. 11). Balastimi dhe instalimi i trasesë në hapësirë kryhet nga një ekip montuesish.

Oriz. 11. Mbivendosja e fugave të zgjerimit gjatë lidhjes së hapësirave:

a - seksion përgjatë pllakës së rrugës; b - seksioni përgjatë pllakës së trotuarit; 1 - fletë çeliku; 2 - pin

Gjatë instalimit të hapësirës në hapësirën e parë, makinat e gondolës me gur të grimcuar për çakëllimin e trasesë në të futen në një qorrsokak. Për të furnizuar urën me gurë të grimcuar, një vinç konsol (pas instalimit të hapësirës në hapësirë) drejtohet në çelësin e rrugës pa krye dhe makinat gondola me gur të grimcuar dorëzohen në urë nga një lokomotivë motorike. Gjatë instalimit të hapësirës në hapësirën e dytë, makinat e gondolave të zbrazëta kthehen në stacion, dhe makinat e gondolës me gur të grimcuar dorëzohen në qorrsokak për të çakëlluar pistën në hapësirën e dytë dhe të tretë, kryhen manovra të ngjashme.

Pas instalimit të të gjitha hapësirave, vinçi i krahut zhvendoset nga pozicioni i punës në pozicionin e transportit.

Gjatë instalimit të hapësirave prej betoni të përforcuar me çelik duke përdorur një vinç me krahë GEPC-130-17.5, duhet të përdoren dokumentet e mëposhtme:

1. SNiP III-43-75. Urat dhe tubacionet. Rregullat për prodhimin dhe pranimin e punës”.

2. SNiP III-A.11-70. "Siguria në ndërtim"

3. “Rregullat e sigurisë dhe higjiena industriale gjatë ndërtimit të urave dhe tubacioneve”, M., Orgtransstroy, 1969.

4. "Udhëzimet e sigurisë për të punuar në vinça me vinça" dhe seksionet përkatëse të "Udhëzimeve të funksionimit të vinçave", L., Lengiprotransmost, 1971.

5. “Rregullat e pajisjes dhe funksionimin e sigurt vinça ngritës”, M., “Transporti”, 1974.

6. “Udhëzime për sigurimin e qarkullimit të trenave gjatë punës në trase”, M., “Transporti”, 1966.

7. "Udhëzime për sinjalizimin në hekurudhat e BRSS", M., "Transport", 1971.

Udhëzimet e sigurisë

Para se të dërgoni vinçin në vendin e punës, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen teknike të vinçit dhe mjeteve të tij lëvizëse, duke përfshirë frenat automatike dhe pajisjet bashkuese.

Lëvizja e një vinçi me defekte teknike që kërcënojnë sigurinë në komunikacion nuk lejohet.

Ndalohet pezullimi i hapësirës nga vinçi derisa vinçi të inspektohet pasi të jetë sjellë në pozicionin e punës.

Kur një vinç me ngarkesë hyn në hapësirën e instaluar, nuk lejohet prania e njerëzve në hapësirë dhe afër vinçit, vinçi duhet të lëvizë në hapa të vegjël prej 3 - 5 m me urdhër të mbikëqyrësit të vinçit.

Në një distancë prej të paktën 1 m nga fundi i gjurmës hekurudhore, janë instaluar ndalesa speciale metalike, të cilat përfshihen në kompletin e vinçit.

Gjatë kohës që vinçi është duke punuar në urë, nuk duhet të lejohet monitorimi i kujdesshëm i gjendjes së hapjeve;

Kur instaloni një strukturë me një vinç, është e ndaluar të përdorni mbajtëse të bashkangjitur në strukturën që instalohet dhe të shkoni në çikrikët jashtë vinçit.

Gjatë uljes së hapësirës, ndalohet prania e njerëzve mbi ose nën të, punëtorët lejohen të hyjnë në platformat mbështetëse për instalimin e saktë të hapësirës vetëm nëse është i pozicionuar në një plan afër projektimit, pa shtrembërime dhe kur hendeku midis tyre; trau i instaluar dhe platformat mbështetëse nuk janë më shumë se 10 cm.

Ndalohet përdorimi i vinçit në erëra që tejkalojnë fuqinë 6 (12 m/sek), si dhe gjatë shirave të dendur, stuhive, stuhive, stuhive të akullit dhe pluhurit.

Në të gjitha rastet e funksionimit të vinçit, kur ngarkesa është në pozicion të ngritur, operatori nuk duhet të largohet nga paneli i kontrollit.

III. Udhëzime për organizimin e punës

Këshillohet që gjatë orëve të ditës të kryeni punë për instalimin e hapësirave me një vinç konsol (në errësirë, vendi i punës duhet të ndriçohet). Puna kryhet nga një ekip instaluesish strukturash të përbërë nga 6 persona: 6 raz. - 1; 5 madhësi - 1; 4 madhësi - 2; 3 madhësi - 2.

Përbërja u zgjodh bazuar në kushtin që të gjitha operacionet për instalimin e hapësirave të kryhen nga një ekip.

Pasi të jetë instaluar superstruktura, instaluesit e pistave vendosin gjurmën mbi të.

Vinçi i vinçit kontrollohet dhe servisohet nga një ekuipazh vinçi prej 5 personash: shofer vinçi (operator) 6 klasa. - 1, operator i termocentralit 6 grade. - 1; elektricist klasa 5 - 1; bravandreqës 5 klasa - 1; rigger 6 përmasash - 1. Ky ekip drejtohet nga mbikëqyrësi i vinçit.

Menaxhimi i përgjithshëm i punës me një vinç me fije i besohet kreut (inxhinierit kryesor) të organizatës së ndërtimit të urës.

Lëvizja e vinçit gjatë procesit të punës, si dhe hobeja e hapësirës dhe funksionimi i çikrikëve të vinçit, mbikëqyret nga mbikëqyrësi i vinçit. Ai gjithashtu monitoron ngritjen dhe rënien e hapësirës.

Instalimi i pjesëve mbështetëse në pozicionin e projektimit kryhet nën drejtimin e një punonjësi nga një ekip i plotë i instaluesve të strukturës (2 persona për secilën pjesë mbështetëse). Në këtë rast, instaluesi është 6-bit. punon me montues 3 grade, montues 5 grade. me instalues 3 lloje, 2 instalues 4 lloje punojnë së bashku.

Pjesët mbajtëse pastrohen me furça metalike dhe drejtohen me levë. Shtrirja e pjesëve mbështetëse përgjatë akseve dhe shenjave kontrollohet nga gjeodezuesi. Ekipi i instalimit punon në mënyrë sekuenciale në të gjitha mbështetësit gjatë 1 ndërrimi. Në turnin tjetër, instaluesi i klasës 6. me instalues 3 permasash kryeni një kontroll kontrolli të instalimit të saktë të pjesëve mbështetëse, vulosni shtresën midis pllakës së pjesës mbështetëse dhe platformës së nënshtresës me llaç çimentoje, duke mbrojtur shtratin e çimentos nga fryrja dhe vendosni përparëse në pjesët mbështetëse.

Pjesëtarët e mbetur të brigadës së përbërë nga 4 persona. (5 nota - 1; 4 nota - 2; 3 nota - 1) së bashku me ekuipazhin e vinçit, sillni vinçin nga pozicioni i transportit në pozicionin e punës.

E gjithë puna për të sjellë vinçin e vinçit nga pozicioni i transportit në pozicionin e punës dhe më pas nga pozicioni i punës në pozicionin e transportit kryhet nën drejtimin e mbikëqyrësit të vinçit.

Lidhja e kabllove nga makina e termocentralit me vinçin dhe platformat kryhet nga një elektricist 5-grade. nga ekuipazhi i vinçit dhe dy instalues të strukturave të klasës 5 dhe 3.

Shkëputja e kundërpeshës rrëshqitëse ndalet me lirimin e fiksuesve kryhet nga një mekanik i klasës së 5-të. nga një ekuipazh vinçi dhe 2 instalues të strukturave të klasës 4 dhe 3.

Puna e kryer paralelisht në të dy konzolat e vinçit (sjellja e foleve në pozicionin e punës, ngritja e konzollave me fole elektrike dhe rrëshqitja e tyre në strukturën bazë me fole rafti dhe pinion, lidhja e konzollave me strukturën bazë të vinçit me pllaka prapanicë dhe bulonat, ngritja e trarëve të hobeve me heqjen e ngecjes së kabllove të çikrikëve të ngarkesave, ngritjen e strukturave të vinçit bazë) bëhen në njërën anë nga një montues 5 raz. nga ekuipazhi i vinçit me instalues të klasave 5 dhe 3. dhe nga ana tjetër - nga një manovër prej 6 notash. nga një ekuipazh vinçi me dy instalues, klasa 4.

Drejtuesi i vinçit (operatori) kryen të gjitha operacionet që lidhen me funksionimin e çikrikëve nga paneli i kontrollit.

Punët e vogla të kryera gjatë procesit të sjelljes së vinçit në pozicionin e punës kryhen në drejtimin e mbikëqyrësit të vinçit nga punëtorë individualë.

Instalimi i hapjeve kryhet nga një ekip i plotë instaluesish strukturorë, i cili është i ndarë në dy njësi me nga 3 persona secila: një njësi përfshin instalues të 6 kategorive. - 1.; 4 madhësi - 1, 3 madhësi - 1, dhe tjetra - instaluesit 5 klasa. - 1, 4 madhësi - 1, 3 madhësi - 1.

Lidhjet funksionojnë paralelisht në skajet e hapësirës. Hedhja e hapësirës kryhet njëkohësisht në të dy anët. Kur transportoni hapësirën në vendin e instalimit, lidhjet janë të vendosura përgjatë trenit të vinçit në të dy anët dhe e shoqërojnë atë në urë. Pasi vinçi është ndalur saktësisht dhe hapësira është ulur në një lartësi në të cilën hendeku midis pjesës së poshtme të hapësirës dhe majës së pjesëve mbështetëse nuk është më shumë se 10 cm, lidhjet shpërndahen midis mbështetësve dhe pozicionit të hapësira është instaluar dhe përafruar me saktësi. Me përfundimin e montimit të hapësirës, ngritësit e strukturave kalojnë në një punë tjetër deri në përfundimin e turneve të 3-të dhe të 6-të.

Puna e mbulimit të nyjeve të zgjerimit kryhet nga gjashtë instalues strukturash (6 klasa - 1, 5 klasa - 1, 4 klasa - 2, 3 klasa - 2), të cilët sjellin dhe instalojnë fletën e dyshemesë mbi pllakën e rrugës.

Pas instalimit të hapësirës së tretë, ekipi instalon fletë në dy nyje zgjerimi.

Vendosja e vinçit të vinçit në pozicionin e transportit kryhet nga ekipi i vinçit, i cili ndihmohet nga instaluesit strukturorë.

Vinçi ulet nga pozicioni i punës në pozicionin e transportit duke përdorur fole në mënyrë alternative nga çdo skaj i strukturës bazë.

Në njërën skaj të strukturës së bazës ka mekanikë 5 gradë. nga ekuipazhi i vinçit dhe nga një instalues secila 5; 4 dhe 3 madhësi; në skajin tjetër - rigger 6 madhësish. nga ekuipazhi i vinçit dhe nga një instalues secila 6; 4 dhe 3 madhësi

Kjo shpërndarje vazhdon për punë të tjera çmontimi (fiksimi i trarëve me hobe në platforma, shkëputja e konzollave nga struktura e bazës dhe sigurimi i konzollave në platforma), të cilat kryhen paralelisht në të dy skajet e vinçit.

Drejtuesi i vinçit (operatori) ndodhet në panelin e kontrollit dhe kryen të gjitha operacionet që lidhen me funksionimin e çikrikëve.

E gjithë puna për shkëputjen dhe heqjen e kabllove të furnizimit me energji elektrike dhe pajisjeve të sigurimit të vinçit për transport kryhet nga e gjithë ekuipazhi i vinçit dhe katër instaluesit strukturorë sipas udhëzimeve nga mbikëqyrësi i vinçit.

IV. Programi i punës për instalimin në mbështetëse të tre hapësirave 23.6 m të gjatë duke përdorur një vinç konsol GEPC-130-17.5

Legjenda: ____ - puna e ekipit të instalimit; _ _ _ _ - puna e ekuipazhit të vinçit

Shënime Numrat mbi vija tregojnë numrin e punëtorëve, poshtë rreshtave kohëzgjatjen e punës në orë.

V. Llogaritja e kostove të punës për instalimin e tre hapësirave 23.6 m të gjatë

Kodi i kodit	Emri i punës	Përbërja e skuadrës	Njësia matëse	Fushëveprimi i punës	Për njësi		Për qëllimin e plotë të punës
					standardi kohor orë pune	çmim, fshij.-kop.	kostot e punës, orë pune	kosto e shpenzimeve, rub.-kop.

	Sillja e vinçit GEPC-130 në pozicionin e punës	Instaluesit e strukturës:



		Ekuipazhi i vinçit
§ 5-4-15 Nr. 1, 2 a dhe b	Instalimi i pjesëve mbështetëse	Instaluesit e strukturës:	Një pjesë mbështetëse
	e luajtshme
	i palëvizshëm



	Instalimi i trarëve (hapësirave) duke përdorur një vinç GEPC-130 në mbështetëse	Instaluesit e strukturës:	Një rreze (një hapësirë)




		Ekuipazhi i vinçit
Standardet lokale të Mostootryad Nr. 10 Mostotrest	Mbulimi i nyjeve të zgjerimit	Instaluesit e strukturës:


	Sjellja e vinçit GEPC-130 në pozicionin e transportit	Instaluesit e strukturës:



		Ekuipazhi i vinçit
	Gjithsej: për instaluesit e strukturave
	për ekuipazhin e vinçit
	funksionimi i vinçit
	Gjithsej (person-ditë, turn-makine)

VI. Treguesit kryesorë tekniko-ekonomikë

Emri i treguesve	Njësia matëse	Sipas llogaritjes A	Sipas planit B	Me sa përqind është treguesi sipas grafikut më i madh (+) ose më i vogël (-) sesa sipas llogaritjes?
Kostot e punës së instaluesve të strukturave
E njëjta gjë për 1 linear. m urë
Kategoria mesatare e punëtorëve
Paga mesatare ditore për punëtor
Konsumi i kohës së vinçit me xhib

VII. Burimet materiale dhe teknike

A. Materialet bazë, produktet gjysëm të gatshme, pjesët dhe strukturat

B. Makinat, pajisjet, veglat, inventari

Emri	Markë, GOST	Sasia

vinç me fije	GEPC-130-17.5

Pajisjet e hobeve të inventarit


Çelësat

Furça metalike


Kaseta kasetë 10 dhe 20 m e gjatë
Matësa çeliku



Teodoliti

VIII. Harta e kontrollit të cilësisë operacionale të punës

Instalimi i një konstruksioni hapësire prej betoni të përforcuar me gjatësi 23,6 m për hapësire duke përdorur një vinç konsol GEPC-130-17,5

Shënim. Trashësia llaç çimentoje nën pllakën bazë duhet të jetë brenda 10 - 25 mm.

Diagrami i mbështetjes së ndërmjetme

SNiP III-43-75

Operacionet bazë që i nënshtrohen kontrollit	Përgatitja e vendeve të instalimit për hapësirat	Instalimi i hapësirave
Përbërja e kontrollit	Pozicioni i platformave të nënshtresës, instalimi i pjesëve mbështetëse	Pozicioni i hapësirës kur e instaloni në pjesët mbështetëse
Metoda dhe mjetet e kontrollit	Instrumentale, niveli, teodoliti, matës shirit çeliku	Masë shiriti vizual, instrumental, teodoliti, çeliku
Mënyra dhe fusha e kontrollit	E përhershme, çdo pjesë mbështetëse	Çdo hapësirë
Personi që mbikëqyr operacionin	Përgjegjës, topograf	Kryeinxhinier i SME-ve, topograf
Personi përgjegjës për organizimin dhe ushtrimin e kontrollit	Kryeinxhinier SME
Shërbimet e përfshira në monitorim	Rilevimi gjeodezik	Rilevimi gjeodezik
Ku regjistrohen rezultatet e kontrollit?	Ditari i punës, formulari 1.1	Regjistri i punës së instalimit, formulari 6.1. Raporti i inspektimit gjeodezik, formulari 2.4. Certifikata e pranimit për hapësirat e montuara, formulari 5.38