Kompresor shtëpiak nga një frigorifer. Si të përdorni një kompresor nga një frigorifer si një furçë ajri Kompresor Bëjeni vetë nga një njësi ftohëse

Nuk është e nevojshme të blini një kompresor për punën e lyerjes ose fryrjen e rrotave - mund ta bëni vetë nga pjesët e përdorura dhe montimet e hequra nga teknologji e vjetër. Ne do t'ju tregojmë për strukturat që janë mbledhur nga materialet e skrapit.

Për të bërë një kompresor nga pjesët dhe montimet e përdorura, duhet të përgatiteni mirë: të studioni diagramin, ta gjeni në fermë ose të blini disa pjesë shtesë. Le të shohim disa opsionet e mundshme për të bërë kompresorin tuaj të ajrit.

Kompresor ajri i bërë nga pjesët e frigoriferit dhe të fikjes së zjarrit

Kjo njësi funksionon pothuajse në heshtje. Le të shohim diagramin dizajni i ardhshëm dhe bëni një listë të komponentëve dhe pjesëve të nevojshme.

1 — tub për mbushjen e vajit; 2 - stafetë e fillimit; 3 - kompresor; 4 - tuba bakri; 5 - zorrët; 6 — filtër nafte; 7 — filtri i benzinës; 8 - hyrja e ajrit; 9 — ndërprerësi i presionit; 10 - kryqëzim; 11 - valvul sigurie; 12 - tee; 13 — marrës nga një zjarrfikës; 14 — reduktues presioni me matës presioni; 15 — kurth lagështi-vaj; 16 - prizë pneumatike

Pjesët, materialet dhe mjetet e nevojshme

Elementet kryesore të marra janë: një motor-kompresor nga një frigorifer ( prodhim më të mirë BRSS) dhe një cilindër zjarrfikës, i cili do të përdoret si marrës. Nëse ato nuk janë të disponueshme, atëherë mund të kërkoni një kompresor nga një frigorifer që nuk funksionon në dyqanet e riparimit ose në pikat e grumbullimit të metaleve. Mund të blihet një zjarrfikës në tregun sekondar ose mund të përfshini miq në kërkim, të cilët në punë mund të kenë fshirë zjarrfikës, zjarrfikës, zjarrfikës për 10 litra. Cilindri i fikjes së zjarrit duhet të zbrazet në mënyrë të sigurt.

Përveç kësaj do t'ju duhet:

matës presioni (si për një pompë, ngrohës uji);
filtër nafte;
filtër për një motor benzine;
ndërprerës presioni;
çelësi elektrik i ndërrimit;
rregullator presioni (reduktues) me matës presioni;
zorrë e përforcuar;
gypa uji, teza, adaptorë, pajisje + kapëse, pajisje;
materiale për krijimin e një kornize - metal ose dru + rrota mobiljesh;
valvul sigurie (për të lehtësuar presionin e tepërt);
Hyrja e ajrit vetë-mbyllës (për lidhje, për shembull, me një furçë ajri).

Një tjetër marrës i zbatueshëm erdhi nga një rrotë makine pa tub. Një model jashtëzakonisht buxhetor, megjithëse jo shumë produktiv.

Marrës me rrota

Ju ftojmë të shikoni një video në lidhje me këtë përvojë nga autori i dizajnit.

Më e thjeshta kompresor shtëpiak, e bërë me duart tuaja nga materialet e skrapit:

Foto prodhimi hap pas hapi dhe diagrami i lidhjes janë bashkangjitur.

Këtë herë do të shqyrtojmë,

si të bëni një kompresor nga një motor elektrik nga një frigorifer

dhe një aparat zjarri të përdorur.

Dizajni nuk është i ndërlikuar; gjithçka është treguar në detaje në foto.

Një kompresor është një pajisje për pompimin dhe ruajtjen e ajrit të kompresuar në një marrës, i cili më vonë mund të përdoret për një armë spërkatës, mjet pneumatik, furçë ajri ose pistoletë fryrëse.

Në këtë rast, një motor nga një frigorifer i vjetër sovjetik u përdor për të bërë kompresorin. Siç e dini, në një frigorifer, freoni përdoret si ftohës, i cili drejtohet përmes sistemit nga pikërisht ky motor, i cili zakonisht ndodhet në pjesën e poshtme të pasme.

Pra, ky motor pompon ajrin në mënyrë të përsosur dhe mund të përdoret si burim ajri për pompimin në marrës. Por marrësi këtu është një zjarrfikës i zakonshëm i përdorur,

Është gjithashtu e domosdoshme të instaloni një filtër në hyrjen dhe daljen e motorit, dhe në pjesën e poshtme të marrësit duhet të ketë një prizë me vidë për të kulluar kondensimin. Në daljen e marrësit, janë instaluar një reduktues dhe një matës presioni për të përcaktuar presionin brenda cilindrit. Pajisja është e lidhur me njëra-tjetrën nga një zorrë e përforcuar. Në prizë, përmes përshtatësit, mund të lidhni një pistoletë llak, furçë ajri ose mjet tjetër pneumatik, ai përdoret gjithashtu për fryrjen e gomave të makinave

Materialet e mëposhtme janë përdorur për të bërë një kompresor shtëpiak:

Motor elektrik nga një frigorifer.
Një enë për marrësin, një zjarrfikës ose një cilindër bosh do të bëjë.
Kuti ingranazhi.
Manometër.
Tuba.
Filtro.

Për të montuar sistemin, do t'ju duhet: një rubinet, majë, pajisje, një matës presioni, një ndërprerës presioni.

Përdoret këtu si marrës enë bosh nga një aparat zjarri.

Ne instalojmë një filtër në zorrën e hyrjes për të parandaluar hyrjen e pluhurit në kompresor. Ne gjithashtu instalojmë një filtër në daljen e kompresorit për të parandaluar rrjedhjen e vajit në marrës. Ju mund të përdorni një filtër makine pastrim të imët karburant.

Si rezultat, ne morëm një kompresor të thjeshtë shtëpiak të bërë nga vetja. Fuqia e një kompresori të tillë nuk është e madhe, por për punë të thjeshtë është mjaft e mjaftueshme.

Përfitimet e një kompresori gjatë kryerjes punime të ndryshme në një punishte apo garazh është e pamohueshme. Kjo njësi ka kohë që nuk është më pronë ekipet e ndërtimit dhe flotat e automjeteve të departamentit. Këtu është një listë sipërfaqësore e asaj që mund të bëhet me një kompresor:

Puna e pikturës
Sandblasting i çdo materiali
Fryrja e mbeturinave nga kavitetet e njësive të vështira për t'u arritur
Pastrimi i zonës
Shërbimi i gomave
Puna me mjete pneumatike.

Një kompresor ajri mund të blihet në një dyqan. Për më tepër, ofrohen komplete me çdo fuqi dhe performancë.

Sidoqoftë, një pajisje e tillë nuk është e lirë: nëse nuk planifikoni të fitoni prej saj, blini thjesht për lehtësi punë krahu, mund të duket jopraktike. Prandaj, shumë zejtarë shtëpiak përpiqen të bëjnë një kompresor me duart e tyre.

E rëndësishme! Ajri me presion të lartë është një burim i rrezikut të shtuar. Lehtë për t'u montuar ose përdorur pajisje shtëpiake mund të shkaktojë lëndime serioze.

Kompresori më i thjeshtë (dhe relativisht i sigurt) i bërë në shtëpi mund të ndërtohet nga një aksesor i zakonshëm i makinës. Bëhet fjalë për në lidhje me një pajisje elektrike të gatshme - një kompresor për fryrjen e rrotave.

Do të duket, ku duhet të përdoret ndryshe përveç qëllimit të synuar? Karakteristikat e projektimit nuk lejojnë që vëllime të mëdha ajri të furnizohen për njësi të kohës.

Ky parametër meriton një shpjegim të veçantë:

Kompresori ka dy karakteristika të rëndësishme:

Fuqia

Aftësia për të krijuar shtypje e lartë pa ngarkesë shtesë në motor.

Njësitë e automobilave janë në rregull me këtë. Ju mund të krijoni presion të sigurt deri në 5-6 atmosfera. Vërtetë, pompimi i një rrote në njësitë tipike 2.5-3 kërkon dhjetë minuta të mira (me presion fillestar zero). Gjate kesaj kohe pajisje të lira thjesht mund të mbinxehet, kështu që kërkohen pushime.

Kjo ndodh për shkak të performancës së ulët kompresorë automobilistik.

Performanca

Aftësia për të prodhuar një vëllim të caktuar ajri "mbi mal" për njësi të kohës. Sa më i lartë të jetë, aq më shpejt mbushet ena dhe aq më intensiv është rrjedha nga hunda kur përdoret drejtpërdrejt ajri i kompresuar.

Për të kombinuar këto cilësi, kërkohet një vëllim i madh i grupit të pistonit të njësisë, dhe motor i fuqishëm me shpejtësi të lartë. Plus, është e nevojshme të sigurohet ftohja e cilindrave, përndryshe kompresori do të nxehet dhe bllokohet. Pajisjet e tilla ekzistojnë edhe turbinat mund të përdoren si njësi pune.

Por kostoja e pajisjeve nuk lejon që ajo të përdoret në masë, veçanërisht në jetën e përditshme.

E thënë thjesht- ose fuqia ose performanca. Si të dilni nga një rreth vicioz? Përdorni një enë magazinimi - një marrës. NË dizajne industriale Ky është një cilindër çeliku që mbushet ngadalë nga një kompresor i fuqishëm, por jo shumë efikas.

Kompresor shtëpiak me fuqi të ulët nga një motor elektrik nga një lodër. Një zgjidhje e thjeshtë për një problem urgjent. Një kompresor i tillë është mjaft i përshtatshëm për furnizimin e ajrit në një akuarium. Si ta bëni me duart tuaja në detaje hap pas hapi në këtë video.

Kur krijohet presion i mjaftueshëm, një vëllim mjaft i madh ajri mund të furnizohet nga marrësi një kohë të shkurtër. Pastaj duhet të prisni derisa kompresori të rivendosë presionin.
Kështu funksionojnë të gjitha njësitë, duke përfshirë ato të instaluara në automjete me frena ajri.

artikull në lidhje me përdorimin e një kompresori të vjetër nga një frigorifer për përdorim në një furçë ajri.

Pra, kapitulli i parë: prodhimi.
Në mënyrë tipike, në gjerësitë tona gjeografike, habitati i kompresorëve të egër ose të egër është mjaft i vogël, megjithëse ndodhin përjashtime. Më shpesh ato mund të gjenden pranë koshave të plehrave në oborret e shtëpive ose në bodrume ku ruhen të gjitha llojet e mbeturinave. Zakonisht ato janë të vidhosura fort në një kuti të madhe të bardhë, e cila në popull quhet frigorifer, dhe birra ruhet në të. Gjuani kompresorin e egër me duar të zhveshura nuk do të funksionojë, nuk do t'ju jepet thjesht. Ndërkohë, ndërsa ju po vraponi për armë, kompresori i egër mund të bëhet fare mirë shtëpiak, por tashmë i huaj.

Duhet të keni me vete një grup të veçantë armësh - pincë, kaçavida me kokë të sheshtë dhe me kokë kryq, 2 çelësa 12X14. Nëse gjeni një kuti të madhe të bardhë, duhet ta kontrolloni me kujdes, zakonisht kompresori është i fshehur në pjesën e poshtme të tij në pjesën e pasme. Nëse gjendet kompresori dhe keni grupin e nevojshëm të armëve, mund të filloni minierat.

Nxjerrja e një kompresori është një proces i thjeshtë, por duhet t'i qaseni me kujdes dhe me kujdes, përndryshe mund të ketë probleme më vonë. Gjëja e parë që duhet të bëni është të përdorni pincë ose prerëse anësore për të kafshuar tubat e bakrit që shkojnë në grilën e ftohjes, me një lejim prej të paktën 10 cm, ose më mirë akoma, në maksimum, atëherë tubat shtesë do të vijnë në ndihmë. (në disa lloje kompresorësh, një pllakë metalike me numra të stampuar është ngjitur në tuba - mos e hidhni, mund të jetë gjithashtu e dobishme). Për më tepër, tubat duhet të kafshohen! Në asnjë rrethanë nuk duhet të prisni, patatet e skuqura patjetër do të futen brenda, dhe atëherë kompresori juaj mund të sëmuret shumë dhe të vdesë. Kur të kafshohen, tubat do të rrafshohen, nuk duhet të shqetësoheni për këtë, dhe gjithashtu do t'ju ndihmojë të shmangni mbulimin me vaj gjatë transportit.

Në këtë fazë, unë mund të rekomandoj që të derdhni një pikë vaji nga kompresori në një copë letre të pastër dhe ta kontrolloni atë për praninë e grimcave metalike. Nëse vërehen njolla pluhuri argjendi në vaj, nuk keni pse të vazhdoni më tej dhe të nderoni kujtimin e bekuar të njësisë së ndjerë me një minutë heshtje.

E dyta dhe më e rëndësishmja, kompresori përbëhet jo vetëm nga harduer, por ka një organ tjetër dhe shumë të rëndësishëm - stafetën e fillimit. Releja duket si një kuti e vogël e zezë (nganjëherë e bardhë), e vidhosur veçmas pranë kompresorit me vida, me tela që hyjnë dhe dalin nga ai. Ju duhet të hiqni me kujdes stafetën nga frigoriferi dhe në të njëjtën mënyrë shkëputni me kujdes lidhësin që shkon nga stafeta në trupin e kompresorit (kjo vlen për tenxhere të vjetra; për llojet e tjera të kompresorëve, stafeta mund të mos jetë e lëvizshme). Ka shumë të ngjarë që 2 telat që vijnë do të duhet të priten; Ka edhe një pikë e rëndësishme- duhet të mbani mend ose të shënoni në çfarë pozicioni u vidhos stafeta, ku është pjesa e sipërme dhe e poshtme, ndonjëherë nënshkruhet, por jo gjithmonë. Pse është e rëndësishme - më shumë për këtë më poshtë.

Dhe së fundi, së treti, duke përdorur 2 çelësa 12 mm, hiqni trupin e kompresorit nga frigoriferi. Zakonisht fiksohet me 4 bulona dhe dado përmes guarnicioneve gome. Këshillohet që të merrni me vete të gjithë këtë grup fiksuesish dhe shiritash gome, mund të jetë i dobishëm në përgatitjet e mëvonshme për punë.

Kapitulli i dytë: përgatitja (zbutja).

Pra, sapo keni marrë kompresorin tuaj, të lyer me pisllëk dhe vaj, me duar të gërvishtura dhe të shtrira deri në gjunjë, i lodhur por i lumtur, më në fund arritët në shtëpinë e tij. Tani mund të filloni përgatitjen e kompresorit për funksionim. Gjëja e parë që duhet të bëni është një nisje kontrolli. Ne lidhim lidhësin e stafetës me kontaktet në kutinë e kompresorit. Orientojmë dhe rregullojmë përkohësisht stafetën sipërfaqe horizontale, mund ta ngjitni edhe me shirit. Gjëja kryesore është të siguroni stafetën ashtu siç ishte në frigorifer, ajo funksionon në rimorkio e gravitetit dhe ngrohjes së pllakave. Nëse e orientoni gabimisht, ose thjesht e hidhni në ajër, nuk do të funksionojë siç duhet dhe kjo mund të jetë fatale si për mbështjelljen e stafetës ashtu edhe për mbështjelljen e motorit të kompresorit.

Me kujdes dhe duke përdorur shirit elektrik, lidhni një tel të përkohshëm me një prizë në telat që hyjnë në stafetë. Unë rekomandoj fuqimisht mbështjelljen e zonës së rrotullimit me shirit elektrik, siguria dhe jeta juaj varen prej saj. Tashmë janë pak modelistë, le t'i vlerësojmë ata dhe veten tonë. Tubat e rrafshuar duhet të shtrëngohen me pincë, ato do të shpërndahen dhe do të çlirojnë kalimin e ajrit.

Kur gjithçka është gati dhe e sigurt, mund ta futni spinën në prizë. Kjo zakonisht shoqërohet me një shkëndijë të lehtë dhe kërcitje, por ngarkesa është ende e konsiderueshme. Nëse gjithçka është në rregull, kompresori duhet të ndizet dhe të trokasë në heshtje. Ajri duhet të dalë nga tubi, duhet të shënoni se cili prej tyre "thith" dhe cili "shpirt". Nuk ka nevojë të vozitni për një kohë të gjatë, gjëja kryesore është të siguroheni që njësia e montuar të funksionojë siç duhet. Nëse nuk është në rregull dhe kompresori nuk ndizet, ose ndizet dhe fiket pas një kohe, situata është mjaft e keqe. Për një inspektim të vogël duhet të njiheni me inxhinierinë elektrike dhe një testues. Nëse nuk jeni të kënaqur me këto gjëra, nuk ju rekomandoj të vazhdoni më tej.

Epo, nëse jeni miq ose keni një ide, le të vazhdojmë. Duhet të hiqni lidhësin e stafetës nga kompresori dhe t'i zini mbështjelljet e motorit. Ata duhet të tingëllojnë me pak rezistencë ndaj njëri-tjetrit në çdo kombinim. Nëse njëra nga mbështjelljet nuk tingëllon, ne mbajmë në duar trupin e një njësie të vdekur. Nëse telefononi, do të thotë që duhet të inspektoni dhe pastroni stafetën. Hapni me kujdes kutinë dhe letër zmerile pastroni kontaktet. Gjëja kryesore nuk është t'i përkulni ose t'i thyeni ato, gjithashtu nuk keni nevojë t'i fërkoni ato shumë fort.

Më pas i bashkojmë gjithçka, e sigurojmë ashtu siç duhet dhe përpiqemi ta ndezim përsëri. Nëse nuk fillon përsëri ose fiket, mjerisht, pa fat... (Kjo me kusht që stafeta të jetë origjinale dhe të ketë ardhur me këtë kompresor. Mbyllje emergjente Mund të ndodhë gjithashtu për shkak të faktit se motori është më i fuqishëm se ai për të cilin është projektuar stafeta, atëherë do të duhet të kërkoni një stafetë tjetër, dhe shenja në tub do të ndihmojë me këtë.) Megjithatë, le të mos flasim për gjëra të trishtueshme, shpresojmë që gjithçka të funksionojë.

Tani ju duhet të montoni njësinë tuaj në një pajisje më të përshtatshme dhe kompakte. Sigurisht, nuk pretendoj të jem e vërteta, secili ka aftësitë dhe mjetet e veta për të arritur këtë qëllim, por unë do të përshkruaj qasjen time për montimin e të gjithë pajisjes. Për ta bërë këtë, duhet të vizitoni dyqanin më të afërt të pjesëve të automjeteve, tregun e makinave ose stallën e pjesëve të këmbimit. Aty duhet të blini:
Një litër vaj motori për zëvendësim, 10w40 ose mineral tjetër ose gjysmë sintetik. Zakonisht një litër është ena minimale, por nëse je me fat, vjen në rubinet, mjaftojnë edhe 500 gramë. Në rastin më të keq, ju mund të lubrifikoni të gjitha menteshat gërvishtëse në shtëpi.
Një tub rezistent ndaj vajit dhe benzinës i përforcuar me gomë, rreth një metër i gjatë dhe 4 mm në diametër të brendshëm. Është një ide e mirë të keni me vete një copë tub bakri nga kompresori, mund të provoni tubin e dëshiruar prej gome.
Kapëse lidhëse metalike, 6 copë. Ata duhet të provohen me një tub gome të sapo blerë. Ata duhet të jenë pak diametër më të madh.
Tub vinyl klorid për rondele xhami. Janë të tejdukshme, ka edhe të përforcuara, por nuk na duhen. Gjatësia duhet të zgjidhet në varësi të vendndodhjes së kompresorit dhe komoditetit të funksionimit, por jo më pak se 2 metra.
2 filtra të imët - një për benzinë, i dyti për nafte. Ato janë vizualisht të ndryshme - për benzinë ka një fizarmonikë letre brenda, për naftë ka një rrjetë sintetike brenda.
Një tub me izolues silikoni rezistent ndaj vajit dhe benzinës, mundësisht me një konsistencë të trashë dhe gri, më e lëngshme dhe e zezë më keq.

Pasi të keni blerë të gjitha këto, duhet të shkoni në dyqanin më të afërt të pajisjeve. Në të duhet të blini:
Një kordon me një prizë në fund për fuqizimin e kompresorit në rrjet. Të paktën 1.5 metra i gjatë, mundësisht i izoluar dyfish.
Çelësi i dritës me një çelës në kuti tip i mbyllur, Për instalimi i jashtëm.
Vida druri mobiljesh 3.5 x 16 ose 3x16.

Tani e gjithë kjo bandë duhet të kombinohet së bashku, dhe ne do të marrim njësinë e dëshiruar.

Pika e parë dhe më e rëndësishme e përgatitjes, nga e cila varet punë të mëtejshme dhe qëndrueshmëria e kompresorit - ndërrimi i vajit. Janë thyer mjaft kopje në këtë drejtim, është e nevojshme të ndryshohet, nuk është e nevojshme, cilin vaj të derdhni dhe cilin jo.

Mund të ketë shumë mendime, por i sakti është i imi! Që më vonë të mos lindin pyetje boshe si "a më bën mirë luledielli!", do të shkruaj këndvështrimin tim për këtë moment.

Vaj i pastër "bosht" (freon, kompresor - siç nuk quhej) derdhet brenda kompresorit në fabrikë, në fakt, ai nuk përmban asnjë aditivë, sepse kompresori në frigorifer funksionon në një vend të mbyllur hapësirë pa ajër (pa oksigjen) dhe nuk është e ekspozuar ndaj asnjë ndikimi nga mjedisi i jashtëm Kur ne fillojmë ta përdorim atë për qëllimet tona, situata ndryshon në mënyrë dramatike ngrohjen e fortë të kompresorit gjatë funksionimit, zhurmës, konsumimit të sistemit të pistonit dhe, në fund të fundit, bllokimi dhe kjo përkundër faktit se kishte vaj të mjaftueshëm - për shkak të vetive të vogla lidhëse dhe njomëse të vajit mineral, ai do të fluturojë intensivisht në prizë, duke bllokuar avujt e ajrit dhe duke zvogëluar nivelin e funksionimit kompresor.

Vaji i automobilave (motorit) është i lirë nga shumica e këtyre problemeve, kryesisht për faktin se përmban një paketë aditivësh që kompensojnë ose eliminojnë plotësisht faktorët e këqij që ndikojnë në cilësinë dhe qëndrueshmërinë e vajit. Për më tepër, është projektuar për kushte shumë më të rënda funksionimi sesa ato që do të jenë në kompresorin tuaj. Për shembull, unë përdor motorin gjysmë sintetik 10w40, sepse ai mbetet pas ndryshimit të vajit në makinën time. Ju mund të përdorni vaj mineral dhe gjysmë sintetik me indekse të tjera, por unë nuk rekomandoj përdorimin e vajrave sintetikë. Së pari, ato janë dukshëm më të shtrenjta, dhe së dyti, ato janë më të lëngshme dhe më pak të qëndrueshme.

Shpresoj se kam shkruar bindshëm, edhe pse sigurisht që do të ketë jobesimtarë që do të derdhin me kokëfortësi çdo vaj që do t'u bie në dorë dhe, mirë, flamurin për ta.

Le të kthehemi te miku ynë i hekurt. Aty ka disa pikë teknike, domethënë, çfarë lloj kompresori është në duart tuaja. Vizualisht, ato ndahen në 2 lloje kryesore - cilindër dhe tenxhere (të kujtojnë vazo nate, i mbuluar me një kapak konveks). Të parat janë një specie pothuajse e zhdukur, ato u përdorën në lloje shumë të vjetra frigoriferësh dhe pushuan së prodhuari në fund të viteve '70. Por nëse keni arritur të merrni të gjallë këtë lloj kompresori, jeni shumë me fat. Ata mund të japin presion shumë më të lartë të prodhimit se të tjerët. Më shpesh, është lloji i dytë i kompresorit që vjen në duart tona - tenxhere.

Dallimi kryesor për ne është në këtë fazë- këtu mund të ndërroni vajin. Në cilindra, më së shpeshti një rrufe në qiell vidhet në anën e strehës, ajo mbyll qafën e mbushësit. Duhet ta zhbllokoni duke përdorur çelësi, kullojeni vajin e vjetër nga kompresori në një enë të disponueshme. Në varësi të llojit të cilindrit, ato duhet të mbushen me 300 deri në 500 gram vaj. Më pas vidhosni me kujdes bulonën, mundësisht duke e mbuluar me ngjitës rezistent ndaj vajit dhe benzinës.

Voca është pak më e komplikuar. Zakonisht ka 3 tuba që dalin prej saj - thithja, nxjerrja dhe një tub mbushës i mbyllur. Këshillohet që vaji të ndërrohet përmes tij. Për ta bërë këtë, ne duhet ta hapim këtë tub, mund ta presim pak me një skedar gjilpërash në një rreth poshtë vendit të rrafshuar, por në asnjë rrethanë të mos e presim atë. Pastaj, përgjatë prerjes, duhet të thyeni tubin dhe ta shkëputni plotësisht, duke e lëkundur në anët. Gryka e formuar përgjatë buzës duhet të rrihet lehtë me një çekiç. Më pas thjesht kulloni vajin nga tenxherja, duke e anuar drejt tubave, në çdo enë të disponueshme. Mbani mend - pasi të keni kulluar vajin, mos e ndizni kompresorin në asnjë rrethanë!

Ju do të duhet të mbushni kompresorin me një shiringë, duke derdhur gradualisht vaj në tubin e mbushësit, mund të vendosni një tub gome në formën e një gypi të improvizuar. Kërkohen rreth 250-350 gram vaj për tenxhere. Pas mbushjes me karburant, tubi duhet të mbyllet, përndryshe ajri do të dalë përmes tij (ose anasjelltas - hyni në filtrin, në varësi të llojit të kompresorit). Ju, natyrisht, mund ta rrafshoni, por kjo nuk është e përshtatshme, sepse atëherë vaji do të duhet të ndryshohet. Unë rekomandoj të vidhosni një vidë të vogël vetë-përgjimi me një diametër të përshtatshëm, nën kokën e së cilës do të ketë një larës gome.

Ashtu si në rastin e vajit, do të ketë shokë të dëshpëruar ose dembelë që do të përpiqen të ushqejnë kompresorin me vaj në lëvizje, duke e shtuar atë në tubin e thithjes - nuk e rekomandoj fuqimisht ta bëni këtë. Së pari, këshillohet të ndërroni vajin menjëherë, por ndezja e kompresorit me vaj të kulluar do të thotë ta vrasësh atë. Së dyti, ekziston një fenomen i tillë në pajisjet e pistonit - çekiç uji. Kjo është kur lëngu hyn në hapësirën mbi piston në një vëllim më të madh se sa lejon vëllimi i dhomës së kompresimit. Lëngjet, siç e dimë, pothuajse nuk janë të ngjeshur, por motori i kompresorit do të përpiqet ta bëjë këtë. Si rezultat, ne mund të përjetojmë shkatërrimin e sistemit të pistonit. Shpresoj se ju kam bindur edhe për këtë.

Dhe kështu do të vazhdojmë. Tani do të vendosim gjithçka në një grumbull, sipas diagramit të dhënë.

Kjo skemë është menduar për furça ajrore me një veprim, siç është "Eton" ynë i dashur - i njohur si bjellorusisht, ose furça ajri të konvertuar në një veprim aktrim i dyfishtë.

Ju, sigurisht, mund t'i lidhni të gjitha dhe ta lini të varur, por kjo strukturë vazhdimisht do të thyhet dhe do të shpërbëhet. Unë mendoj se nëse shpenzoni pak përpjekje dhe kombinoni gjithçka në një platformë ose në një rast, do të jetë më e besueshme dhe do t'ju japë më shumë kënaqësi nga puna. Unë nuk pretendoj të standardizoj, por lloji im i montimit absolutisht nuk kërkon përdorimin e makinave, saldimin ose mjet i veçantë. Të gjitha materialet janë gjithashtu në dispozicion dhe kostoja e tyre është e ulët. Për rezultatin më të thjeshtë dhe më të besueshëm, mund ta montoni strukturën në një fletë kompensatë ose chipboard. Dimensionet e kësaj flete varen kryesisht nga lloji i marrësit të zgjedhur ose të marrë. Marrësi nevojitet për të paktën dy funksione - ai zbut pulsimet e presionit të ajrit që janë të pashmangshme gjatë funksionimit të kompresorit dhe shërben si një kurth i avullit dhe pikave të vajit. Për furçat e lira me një veprim, të cilat përfshijnë "Eton" të përdorur gjerësisht - i njohur gjithashtu si bjellorusisht - një marrës me kapacitet të madh është plotësisht i panevojshëm një vëllim prej rreth 1-2 litra.

Siç tregon praktika, pothuajse çdo enë e mbyllur hermetikisht përdoret si marrës - nga shishe plastike për pijet dhe birrën deri te marrësit industrialë nga kamionët dhe pajisjet. Për mendimin tim, përdorimi i shisheve plastike, dhe aq më tepër qelqit, është disi i pasigurt këto materiale nuk kanë të mira; forca mekanike, dhe madje presion të lehtë në marrës mund të këputet nëse dëmtohet dhe të shkaktojë lëndim. Ju, sigurisht, mund të përdorni gjëra të tilla si një cilindër zjarrfikës, por kjo disi zgjerohet dhe e bën të gjithë strukturën më të rëndë.

Kontejnerët më optimalë për marrësin janë kanaçe të vogla ushqimore për ujë të bërë nga polietileni i bardhë i tejdukshëm, ose si në shembullin tim - rezervuari i zgjerimit nga Lada. Polietileni nga i cili janë bërë këto kontejnerë është mjaft i trashë dhe viskoz, pa frikë dëmtim mekanik nga të rënët sende të vogla dhe ruan vetitë e tij për një kohë mjaft të gjatë. Edhe nëse ndodh një këputje, ajo nuk prodhon fragmente ose copëza materiali. Për ata që nuk duan të përdorin materiale të tilla nën presion, unë mund t'ju këshilloj të shikoni më nga afër kanaçet e vogla të salduara të karburantit metalik me një vëllim prej 5 litrash.

Përshtatja e një kuti ose rezervuari për një marrës është mjaft e thjeshtë - ju duhet të merrni 2 tuba, për shembull ato prej bakri, të prera nga një kompresor, secila prej rreth 15 cm të gjatë. Mos harroni, duhet të ketë tuba të paktën 10 cm të gjatë në kompresor. Në kapakun e kutisë janë shpuar 2 vrima në të cilat këto tuba duhet të futen fort. Pastaj me brenda kapakët, vendi ku hyjnë tubat është i mbushur rrëshirë epoxy, nuk keni nevojë ta mbushni plotësisht, duhet të lini pak hapësirë për vidhosje në qafë. Kur gjithçka të thahet, duhet të lubrifikoni qafën dhe prizën me ngjitës dhe vidhosni fort. Në këtë pikë, është e rëndësishme që tubat të vendosen saktë - majat e tyre nuk duhet të jenë pranë njëri-tjetrit, dhe tubi dalës duhet të jetë më i lartë se ai hyrës (si në diagram).

Tani që gjithçka është përgatitur, mund të kuptoni se çfarë madhësie fletë kompensatë nevojitet. Nuk duhet ta montoni fort, pasi do të jetë më e vështirë për t'u mirëmbajtur, dhe kompresori duhet të ketë pak hapësirë rreth tij për rrjedhjen e ajrit dhe ftohjen. Në rastin tim, një copë kompensatë 30x40 cm ishte e mjaftueshme duhet të jetë së paku 9 mm e trashë, një fletë fibër - 15 mm. Prerja e qosheve dhe përpunimi me letër zmerile të trashë është tashmë një shije. Por copëzat në gishta nuk do të sjellin kënaqësi.

Në qoshet e fletës në pjesën e poshtme të saj të ardhshme, është e nevojshme të fiksoni këmbët, gome ose, për shembull, kapakët nga shishet plastike me vida (një arsye e mirë për të marrë 4 birrë "një e gjysmë"). Gjëja kryesore është të mos e vidhosni deri në dysheme ose tavolinë. Këmbët janë të nevojshme për të reduktuar zhurmën kur kompresori është në punë, për të parandaluar "zvarritjen" e tij nga vendi i tij, dhe gërvishtja e dyshemesë është gjithashtu e pakëndshme.

Më pas, janë shpuar 4 vrima për montimet e kompresorit, shpresoj se nuk keni harruar të merrni bulonat me vete? Është e mundur që kur përdorni një fletë të trashë kompensatë ose chipboard, gjatësia e bulonave standarde mund të mos jetë e mjaftueshme, atëherë do t'ju duhet të blini më të gjata të plota me arra në një dyqan harduerësh ose automjetesh.

Gjëja më e vështirë është sigurimi i marrësit. Duhet të instalohet fillimisht në mënyrë që pjesët e tjera të njësisë të mos ndërhyjnë më vonë. Nuk është e nevojshme të shponi marrësin menjëherë me lidhëse; Kreativiteti– për shembull, përdorni një tub ose shirit gome, pëlhurë ose lëkurë të qëndrueshme, shirit të shpuar për paketimin e ngarkesave të rënda, etj. Njëra skaj i shiritit të fiksimit është vidhosuar në kompensatë me një vidë, hidhet mbi marrës dhe vidhos fort në anën tjetër.

Kompresori është i fiksuar me bulona, mundësisht me tuba, në skajin e një fletë kompensatë, kjo do ta bëjë më të lehtë ndryshimin e vajit në të ardhmen. Kur vidhosni, këshillohet të lubrifikoni fijet e bulonave me ngjitës, në mënyrë që ato të mos zhvishen më pas për shkak të dridhjeve. Ne vidhosim stafetën e fillimit pranë saj me vida, duke e orientuar saktë. Tjetra është çelësi i dritës, ne lidhim një stafetë dhe një kabllo energjie me kontaktet e tij. Këshillohet që të fiksoni vetë kordonin me një kravatë ose lak në një fletë kompensatë, në mënyrë që të mos shpërthejë nga çelësi.

Kur me pjesë elektrike përfunduar - ne vazhdojmë të instalojmë pjesën tjetër të sistemit pneumatik. Në hyrjen e kompresorit, duke përdorur një copë tub gome dhe 2 kapëse, ne bashkojmë një filtër të imët për benzinë. Ndoshta kjo pjesë mund t'i duket e panevojshme dikujt, por nuk është e shtrenjtë, dhe të gjitha llojet e pluhurit nuk do të futen brenda kompresorit, atëherë nuk do të hiqet më prej andej. Gjëja kryesore gjatë të gjitha operacioneve të mëvonshme është të mos e mbushni këtë filtër me vaj, pasi kjo do të bëjë që ai të humbasë vetitë e tij. Më pas, përdorni një copë tub gome dhe 2 kapëse për të lidhur daljen e kompresorit me hyrjen e marrësit. Duhet të veproni me kujdes që të mos thyeni tubat nga kapaku. Ne gjithashtu shtrijmë një tub gome me 2 kapëse në prizën e marrësit dhe bashkojmë një filtër për karburantin dizel. Ky filtër mund të mbushet me xhel silicë, pastaj do të kryejë 2 funksione - një kurth lagështie dhe një përshtatës për sigurimin e tubave të gomës dhe klorurit të vinilit. Sigurisht, mund të bëni pa të, tërhiqni tubin e klorurit të vinilit direkt në prizën e marrësit, por një lidhje e tillë nuk do të jetë plotësisht e mbyllur dhe e qëndrueshme, zorra do të shkëputet nga tubi i lëmuar i bakrit.

Tubi i klorurit të vinilit është zakonisht më i vogël në diametër se montimi i filtrit dhe furçës së ajrit, nuk shtrihet shumë mirë dhe është mjaft i vështirë për t'u përshtatur. Ekziston një mashtrim i vogël për këtë - maja e tubit është zhytur në tretësin 647 për disa minuta. Nuk duhet të jetë i thellë, nuk duhet të jetë më shumë se 5 mm, përndryshe do të jetë shumë fleksibël dhe nuk do të ketë mbështetje për vendosjen e tij në montim. Këshillohet që filtri dhe tubi i klorurit të vinilit të fiksohen në një fletë kompensatë, në mënyrë që të mos varen dhe të lirohen tubat e marrësit.

Epo, kjo është praktikisht e gjitha. Mund ta ndizni dhe të dëgjoni zhurmën e ajrit. Vetëm mos nxitoni në punë menjëherë nëse e keni përdorur ngjitës silikoni– duhet të thahet për disa ditë.

Kapitulli i tretë: Operacioni.
Nuk ka asgjë të komplikuar këtu. Gjëja kryesore kur përdorni një kompresor është parandalimi i mbinxehjes së tij. Zakonisht kompresori nxehet në një temperaturë prej 40-45C në 25-30 minuta funksionimin e vazhdueshëm. Nuk ia vlen të punosh më gjatë, kjo mund të ketë një ndikim negativ në burimet dhe cilësinë e punës.

Gjatë funksionimit të mëtejshëm, mund t'ju duhet të rregulloni presionin e ajrit. Për shembull, disa lloje kompresorësh mund të prodhojnë shumë sasi e madhe ajri se sa nevojitet për një furçë ajri, ose është i lidhur me çështjet e pikturës. Në këtë rast, kompresori do të krijojë presion tepër të lartë në tuba, filtra dhe marrës, dhe ai vetë do të funksionojë me mbingarkesë dhe do të nxehet shpejt. Në këtë rast, na duhet një kuti ingranazhi. Gjëja më e rëndësishme është që kutia e shpejtësisë në këtë sistem duhet të instalohet në INPUT të kompresorit, nëse është e instaluar në prizë, kjo do të shkaktojë gjithashtu mbingarkesë të kompresorit dhe ngrohjen e tij të shpejtë.

Duke instaluar një reduktues në hyrje, ne kufizojmë sasinë e ajrit që kalon nëpër kompresor, duke rregulluar kështu presionin. Reduktuesi më i thjeshtë dhe më i arritshëm janë tubat e kalibruar, të cilët mund të ngjiten në hyrjen e filtrit përmes një tubi gome, për shembull nga mbushjet e stilolapsit, ose gjilpërat e trasha nga shiringat. Mund ta shponi vetë me trapka të ndryshme. Ose mund të vizitoni dyqanin më të afërt të kafshëve shtëpiake në produktet e akuariumit mund të gjeni çezma dhe reduktues të vegjël shumë të përshtatshëm. Dhe sipas diametrave të montimit, ato janë vetëm kaq, dhe kushtojnë qindarka. Ndryshe nga tubat e kalibruar, ata do t'ju lejojnë të rregulloni presionin brenda kufijve të caktuar ndërsa punoni.

Kapitulli i katërt: Mirëmbajtja.

Servisimi i kompresorit nuk është i vështirë, megjithëse për ta bërë këtë do t'ju duhet të hiqni pjesërisht disa pjesë. Sigurisht, nuk mund ta servisoni fare njësinë, por më besoni, ajo do të përgjigjet në natyrë.

Shërbimi përfshin:
Ndërrimi i vajit.
Zëvendësimi i filtrave.
Kullojeni vajin e grumbulluar nga marrësi.

Vaji, sado i mirë të jetë, megjithatë me kalimin e kohës humbet vetitë e tij dhe kontaminohet. Në një kompresor, pavarësisht nga mënyra dhe sasia e kohës që funksionon, këshillohet të ndryshoni vajin të paktën një herë në vit.

Për ta bërë këtë, duhet të hiqni të gjithë tubat prej tij, të hiqni spinën - vidën - nga tubi i mbushjes dhe të anoni kompresorin, derdhni të gjithë vajin prej tij. Mos harroni - pas kësaj nuk mund ta ndizni në asnjë rrethanë! Më pas, si me ndryshimin e parë të vajit, mbusheni me një shiringë shumën e kërkuar vajrat brenda. Ndërsa tubat hiqen, në të njëjtën kohë mund të hiqni filtrat e vjetër dhe të derdhni vajin e grumbulluar nga marrësi. Nuk ka kuptim ta derdhni përsëri këtë vaj në kompresor.

Pastaj instaloni të gjithë filtrat e rinj në vend dhe kthejini tubat në kompresor. Kapëse metalike ndihmojnë me këtë, ato ju lejojnë të kryeni operacione të ngjashme në mënyrë të përsëritur.

Epo, kjo duket se është e gjitha, punë e mirë. Unë mendoj se kjo lindi pyetje shtesë mund të zgjidhet në forum.

Mjeshtrit e shtëpisë gjejnë përdorim për një frigorifer të vjetëruar, në veçanti, një kompresor të bërë prej tij. Një pjesë rezervë e lehtë për t'u përdorur me fuqi të ulët është e përshtatshme për të shpikur një motor, një motor që funksionon plotësisht në shtëpi. Një kompresor frigoriferi është një strukturë e vendosur në një strehim që nuk ka një rezervuar magazinimi. Qarku elektrik është i lidhur, kështu që nuk ka nevojë ta ndryshoni atë. Në këtë mënyrë ju mund të bëni një motor të heshtur dhe të lirë deri në 6-7 atm, i cili me siguri do të jetë i përshtatshëm për t'u përdorur në dhomë garazhi për fryrjen e gomave, lyerjen e pjesëve të këmbimit, pastrimin e ajrit.

Duke pasur disa njohuri teknike dhe duke ditur se si të përdorni diagramet dhe udhëzimet, ju mund ta transformoni motorin nga një frigorifer që nuk funksionon në çdo gjë që dëshironi, duke përmirësuar dhe shtuar sensorë, reletë, matës presioni dhe një marrës. Opsionet e mundshme:

Një pjesë e vjetër e ndryshkur do të zhvendosë ajrin, kështu që thjesht lidheni me një gomë, futeni në prizë dhe filloni ta përdorni për të fryrë gomat e biçikletës ose makinës.
Nëse hiqni filtrin e vajit nga rezervuari i makinës, kompresori do të përdoret për të pompuar vajin e tepërt. Gjëja kryesore është të monitoroni vazhdimisht nivelin dhe tensionin e lëngut në rrjet, dhe të mos neglizhoni masat paraprake të sigurisë edhe në garazh.

Referenca! Kompresori punon mjaft ngadalë, kështu që nuk do të fryjë më shumë se 2 goma radhazi. Mbitensioni në rrjet është gjithashtu i mundur, duke shkaktuar dështimin e njësisë.

Kompresor për fryrjen e gomave nga frigoriferi

Për të marrë një njësi për fryrjen e shpejtë të rrotave me një presion funksionimi në dalje deri në 3 atm, do t'ju duhet:

kompresor;
kabllo lidhëse me prizë;
filtri i ajrit të makinës;
zorrë oksigjeni për tuba;
zorrë spirale me adaptorë të lëvizshëm;
armë ajri për fryrjen e rrotave;
tela dhe kapëse;
kaçavidë, pincë, thikë.

Detaje në lidhje me fazat kryesore të punës:

Përdorni një sharrë hekuri për të shkëputur motorin nga radiatori i njësisë së ftohjes.
Zgjidhni një zorrë oksigjeni sipas diametrit të tubit.
Lidheni filtrin e ajrit me hyrjen e njësisë së kompresorit.
Përdorni një thikë për të prerë tubin (prej plastikës) për nxjerrjen e ajrit, pa e mbyllur vrimën.
Përkulni tubat e bakrit të motorit në drejtime të ndryshme.
Vendosni një filtër ajri dhe një të dytë në daljen e tubit të bakrit, duke i shtrënguar nyjet me shirit elektrik (vida vetë-përgjimi).
Ngjitni një pjesë të zorrës së oksigjenit.
Lidhni zorrën spirale duke përdorur një përshtatës. Ngjitni një pistoletë me ajër për të fryrë gomat.

Gjëja kryesore është që presioni në filtër dhe zorrë të jetë mesatar. Për më tepër, ju mund të ngjeshni këmbëzën e armës me ajër me një lidhëse najloni për të parandaluar kërcimin.

Referenca! Filtrat e ajrit (plastik) - dobësi në instalim. Ato mund të shpërthejnë shpejt kur presioni i gomave rritet me 2-3 atmosfera. Kur montoni strukturën, është e rëndësishme të fikni termostatin duke shënuar kontaktet në stafetën e fillimit dhe duke e izoluar atë me një tel, në mënyrë që të mos ndodhë një goditje elektrike aksidentale.

Çfarë mund të bëhet nga një kompresor frigorifer?

Kompresori i frigoriferit është një njësi që mund të jetë e dobishme pas modifikimit për:

fryrje e gomave;
pompimi i ujit;
airbrushing me vizatime (airbrushes) duke përdorur një teknikë të veçantë;
riparime të pajisjeve shtëpiake (me përmasa të mëdha);
pompimi i vajit me instalimin e një marrësi të veçantë;
pompimi i ujit nga sistemi i furnizimit me ujë gjatë zëvendësimit (riparimit) të sistemit të furnizimit me ujë.

Mund të bëni gjëra të ndryshme nga frigoriferi njësi të bëra vetë(motorët djegia e brendshme, motori me djegie të brendshme), i cili do të përdoret në jetën e përditshme për një kohë të gjatë dhe pa dështim: kompresor ajri për lyerje, ajrosje, pompë gomash, pompë ajri për mekanizma fryrje.

Si të bëni një kompresor nga një motor frigorifer

Së pari, le të përgatisim mjetet:

2 zorrë (100 mm, 600 mm);
marrës (një strehim nga një zjarrfikës i vjetër do të bëjë);
tel;
kapëse;
filtri i benzinës nga një makinë;
manometër;
stërvitja me stërvitje;
pincë;
dërrasë druri (bazë për strukturën).

Le të fillojmë rimodelimin me punën përgatitore të çmontimit:

hiqni kompresorin nga frigoriferi i vendosur në fund duke përdorur një kaçavidë kaçurrelë, pincë dhe një grup çelësash;
Duke përdorur pincë (prerëse), kafshojmë 2 tuba nga sistemi i ftohjes dhe kompresori;
hiqni stafetën e fillimit (kutinë e zezë me tela), hiqni fiksuesit;
ne presim telat;
ne kontrollojme pjeset ne gjendje pune, sepse nuk eshte fakt qe ato jane te pershtatshme per çmontim nese frigoriferi eshte i vjeter dhe ka kohe ne pune;
rrafshoni tubat për të lejuar që ajri të kalojë nëpër to;
ne instalojmë në vend stafetën e hequr më parë;
vidhosni instalimet elektrike me prizë në telat e vendosura në trup;
mbështillni nyjet me shirit elektrik;
futeni atë në prizë, nëse ajri del nga tubat, atëherë njësia po funksionon, përndryshe kompresori nga frigoriferi është i prishur ose telat janë lidhur gabimisht;
merrni një enë plastike (2,5-3 l), shponi disa vrima në krye;
futni tubat nga kompresori në mënyrë që hyrja të jetë 200 mm nga buza e marrësit, priza - brenda enës (10 mm nga lart);
mbush me rrëshirë;
ne shpojmë një vrimë për arrë në kutinë metalike nga aparati i zjarrit (nëse jo, atëherë bashkojmë një pjesë nga një tub prej fletë metalike për të lidhur marrësin);
futni matësin e presionit, vidhosni, bashkoni;
Marrësin e lidhim në bazë me një tel.

Një kompresor i bërë në shtëpi duhet të përbëhet nga tre tuba bakri: njëra është e shkurtër, e vulosur në fund. Gjatë servisit, do të jetë e mjaftueshme të prisni pjesën e bashkuar, të mbushni vajin e filtruar dhe të lidhni përsëri.

Shndërrimi i një kompresori nga një frigorifer në një kompresor ajri

Pajisjet shtëpiake do të jenë shumë më efektive dhe më të lira se analogët e tjerë të prodhuar në fabrikë. Duke përdorur një frigorifer të vjetëruar, mund të krijoni një kompresor duke ditur disa karakteristikat teknike kryerja e punës së çmontimit. Dalja do të jetë një pajisje ajri e lëvizshme e heshtur. Filtri i instaluar në hyrjen e motorit është bërë nga enë plastike. E tëra që mbetet është të blini valvulat e kontrollit të mbylljes në dyqan, për shembull, portat dhe valvulat.

Çdo njësi ftohëse ka një kompresor të integruar. Për ta kthyer atë në një model ajror, mjafton të hiqni pjesën dhe ta pajisni me pajisje. Sidoqoftë, do të kërkohet ftohje e mirë. Përndryshe, pajisja nuk do të zgjasë për një kohë të gjatë me kontakt me ajrin. Pra, për të pompuar marrësin deri në 7 atm. Njësia e ftohjes duhet të funksionojë për të paktën 15 minuta. Dhe një vëllim i tillë ajri mund të mos jetë i mjaftueshëm, për shembull, për të fryrë një gomë makine në të njëjtën kohë.

Një nuancë tjetër është vaji i kompresorit. Kompresori i frigoriferit të punës funksionon me freon. Kur është në kontakt me ajrin, mekanizmi duhet të mbushet me një lubrifikant të veçantë, përndryshe do të dështojë shpejt.

Por ideja është konceptuar dhe kompresori duket mbresëlënës, kështu që për punë do t'ju duhet:

marrës ajri (për shembull, një cilindër nga Kamaz me ajri i kompresuar);
ndarës vaji;
tub (bakër);
filtër ajri (hyrje);
2 pajisje (kontroll, rregullues)
ndërprerës presioni.

Referenca! Nëse nuk keni një ndarës vaji, mund ta bëni vetë nga një tub (në diametër 50 mm), duke e vendosur brenda rrjetë metalike(sfungjer për larjen e enëve), më pas pajisni fundin e tubit me pajisje dhe mbylleni me petulla (metalike). Instaloni montimin e kalimit në murin e tubit, duke u larguar pak nga secili skaj.

Fazat e punës:

bëjnë nga qoshe metalike shasia, përveç kësaj (nëse dëshironi) - 2 rrota për qëllimin e lëvizjes së modelit në të ardhmen;
montoni marrësin e ajrit në shasi;
rregulloni platformën në pjesën e sipërme të cilindrit, mbajtësin nën montimin e çelësit të presionit diferencial;
nxirrni ndarësin e vajit në anën e marrësit;
instaloni një filtër ajri në tubin e hyrjes së motorit (nëse nuk është i disponueshëm, mund të bëhet shpejt nga një enë plastike), lidhni atë në tubin e hyrjes duke përdorur qoshe të filetuara;
lidhni tubin e daljes me montimin e hyrjes së ndarësit të vajit dhe marrësit duke përdorur një kënd;
instaloni një valvul mbyllës me top me një matës në dalje të marrësit dhe një valvul sigurie për të siguruar komunikimin e tubave të bakrit përmes prizave me një matës presioni dhe stafetë diferenciale.

Të ushqyerit instalim i bërë në shtëpi do të ndodhë përmes stafetës së fillimit, kështu që ndryshoni diagrami elektrik jo e nevojshme. Për modernizim, mund të plotësohet me një çelës, të montuar në kutinë e instalimit.

Kompresori i ajrit është i lehtë për t'u montuar. Me një skemë të tillë montimi, ai do të lidhet me rrjetin duke përdorur një kordon me dy tela me prizë dhe do të fiket menjëherë sapo presioni i ajrit të arrijë kufijtë e vendosur.

Modifikimi i kompresorit të frigoriferit

Njësia e kompresorit thjesht mund të modifikohet për të bërë, për shembull, kullimin dhe ndryshimin e vajit në rezervuar. Në fakt, vetë kompresori i punës, së bashku me ajrin e kompresuar, nxjerr një sasi të vogël vaji. Për të bërë një kullim mjafton:

shponi një vrimë në fund të trupit (2-3 mm në diametër);
prerë fillin me një rubinet, pasi të keni mbushur njësinë me vaj;
lidhni një magnet në rubinet për të mbajtur patate të skuqura mbi ju (grimcat zakonisht janë gjithmonë të pranishme në enë);
vidhosni përsëri rubinetin, duke pastruar papastërtitë rreth skajeve;
shpëlajeni pjesën e brendshme të enës me vaj;
lidhni 2 filtra me njëri-tjetrin;
vendosni një magnet brenda;
derdhni vaj nga një enë në tjetrën;
vidhosni kapakun dhe më pas hiqni atë për të rimbushur vajin;
Kullojeni vajin, mbyllni enën me një dipstip, duke vendosur një magnet.

Kusht i rëndësishëm! Kur rrjedh, grimcat metalike duhet të bien mbi magnet dhe jo përsëri në enë. Ju duhet të kulloni vajin përpara dhe mbrapa derisa të fillojë të dalë kristal. Në fund, vidhosni bulonën dhe rondele prej bakri dhe mbushni motorin me vaj të filtruar në vëllimin e kërkuar. Lidheni magnetin me spinën e vidhosur në pjesën e poshtme të kompresorit në mënyrë që të mos mbetet asnjë ashkël metalik brenda.

Pas modifikimit, njësia e frigoriferit rezulton të jetë e heshtur, me kosto të ulët dhe nuk zë shumë hapësirë. Nëse ndiqni diagrame të thjeshta, mund të bëni një kompresor buxhetor plotësisht funksional për fryrjen e gomave, pastrimin e ajrit dhe lyerjen e komponentëve.