Modele anijesh të bëra në shtëpi. Anije me vela, vizatime modelesh shkarko pa pagesë

TEKNOLOGJIA PËR PRODHIMIN E MODELEVE TË ANIJEVE

§ 8. MATERIALET DHE PËRPUNIMI I TYRE

Druri i llojeve të ndryshme përdoret për të ndërtuar modele anijesh dhe anijesh. Kërkesat kryesore për të janë: forca me peshë minimale, lehtësia e përpunimit, shtresimi i imët dhe aftësia për të ruajtur në mënyrë të qëndrueshme formën e dhënë origjinale. Trupat e anijeve dhe modeleve të anijeve shpesh bëhen prej tyre. Pisha, bredhi, kedri, panja, sofër, balsa, alder dhe dardha përdoren gjithashtu në modelimin e anijeve.

Pisha, kedri dhe bredhi kanë të larta vetitë mekanike, shponi dhe përkuleni mirë, veçanërisht kur ngjyhet dhe zihet me avull. Ato përdoren kryesisht për prodhimin e kordave dhe llastikave të ndryshme në ndërtimin e trupave të modeleve. Trupat model mund të bëhen gjithashtu nga këta shkëmbinj. Gjatë bërjes së pjesëve të modelit dhe veçanërisht vargjeve, është e nevojshme të shmangni drurin me shtresa të mëdha dhe të zgjidhni drurin me shtresa më të vogla, me numrin e shtresave vjetore të paktën 10 për 1 cm përgjatë shtresës së pjerrët. .

Panja ka një dru të bardhë të fortë, të njëtrajtshëm, me kokërr të imët. Nuk copëtohet mirë, por qërohet mirë rimeso; e lëmuar dhe e lyer me çdo llak. Zakonisht përdoret për të rimeso (mbuluar) kuvertën e anijeve tregtare model.

Sofër është emri i dhënë për shumë specie me dru që variojnë në ngjyrë nga kafe e lehtë në të kuqërremtë të errët. Ajo rritet kryesisht në Afrikë, Antile dhe Amerikë. Në territorin e BRSS gjendet në Transkaukazi.

Druri i kësaj peme vlerësohet jo vetëm për ngjyra e bukur dhe dizajn, por edhe për rezistencë ndaj ujit. Është e lehtë për t'u prerë dhe përpunuar, e llakuar dhe e lëmuar mirë. Në modelimin e anijeve, druri përdoret për të bërë tavolina. modele lundrimi. Veçanërisht e bukur duket një kuvertë e veshur (e montuar) nga shirita të hollë individualë (slats).

Druri i arrës i fortë, por i brishtë, ka ngjyrë gri të hapur në kafe, me kokrriza shumë të bukura. Është e lëmuar mirë, e llakuar dhe e depiluar. Përdoret kryesisht si një material përfundimtar në prodhimin e modeleve të anijeve me vela.

Druri i dardhës ka ngjyra të ndryshme - nga rozë e lehtë në të kuqe, është shumë e dendur dhe uniforme. Është i përpunuar në mënyrë perfekte me mjete prerëse dhe është i lëmuar mirë. Përdoret për vendosjen e modeleve të anijeve me vela.

Një nga treguesit kryesorë të drurit është dendësia. Sa më i butë të jetë druri (më i lirshëm), aq më i vogël është dhe anasjelltas.

Dendësia e disa llojeve të drurit, g/cm3

Mështekna - 0,65 Linden - 0,48

Dardhë - 0,73 Plep - 0,47

Arra - 0,73 Bredh - 0,47

Panje - 0,75 Alder - 0,54

Aspen i Kuq - 0,43

dru - 0,54 Balsa - 0,1-0,24

Pisha - 0,51

Përveç drurit, shumë materiale të tjera përdoren në modelimin e anijeve. Kështu, për prodhimin e bykëve dhe superstrukturave të modeleve të anijeve dhe anijeve, përdoren plastika shkumë, pleksiglas, polistiren, celuloid dhe tekstil me fije qelqi. Plastika me shkumë është e përshtatshme për përpunimin në makinat e përpunimit të drurit dhe zdrukthtari manuale mjet prerës. Modeluesit fillestarë mund t'i përdorin ato për të bërë byk të anijeve dhe këshillohet që të mbuloni bykat e modeleve të mëdha me një shtresë tekstil me fije qelqi në rrëshirë epokside ED-5.

Plexiglas dhe polistireni - materiale fletësh. Ato mund të përdoren për të bërë superstruktura të ndryshme, si dhe për të stampuar bykat e modeleve të anijeve të vogla (500-600 mm) në formë të nxehtë. Këto materiale janë ngjitur mirë me dikloroetan ose esencë dardhe.

Pëlhura me tekstil me fije qelqi përdoret në modelimin e anijeve për ngjitjen e bykëve të modeleve dhe për të bërë pjesë të konfigurimeve komplekse. Modeluesit e anijeve zakonisht përdorin tekstil me fije qelqi me trashësi 0,25-0,4 mm të markave TSF (b), ASTT (b) - 8, ASTT (b) C, ASTT (b) C2 dhe ASTT-9.

Gjen aplikim për shumë zanate llamarine- çeliku, bronzi, bakri dhe llamarina.

§ 9. NGJITET E PËRDORUR NË MODELIMIN E ANIJEVE

Gjatë ndërtimit të modeleve të anijeve dhe anijeve, ata përdorin ngjitëse të ndryshme: proteina, nitrocelulozë dhe rrëshirë.

Ngjitësi i zdrukthëtarit (gluten), kur përgatitet normalisht (në ujë), është shumë i ndjeshëm ndaj lagështirës. Por mund të bëhet relativisht i papërshkueshëm nga uji nëse e gatuani sipas recetës së mëposhtme: copëtoni në copa të vogla, vendoseni në një kavanoz dhe mbushni me vaj natyral tharjeje. Kur ngjitësi të fryhet (pas 12-13 orësh), vendoseni kavanozin në një enë tjetër të mbushur me ujë dhe ngroheni derisa ngjitësi të tretet plotësisht. Mund të konsumohet vetëm i nxehtë. Duhet një e gjysmë deri në dy herë më shumë për t'u tharë sesa kur përgatitet me ujë.

Duhet mbajtur mend se nuk duhet të zihet. Nëse zien gjatë gatimit, do të humbasë pothuajse plotësisht aftësinë ngjitëse.

Ngjitësja e kazeinës është më rezistente ndaj ujit dhe përdoret për ngjitjen e tekstileve dhe produkteve të letrës. Në varësi të forcës së ngjitësit, ato mund të dallohen varietetet e mëposhtme e këtij ngjitësi: shtesë (B-107), klasa e parë (B-105) dhe e zakonshme (OB).

Tretësira ngjitëse përgatitet si më poshtë: shtoni 2 pjesë në një pjesë të pluhurit dhe 1,7 pjesë ujë për ngjitës më të trashë. Lluri që rezulton duhet të trazohet derisa të kthehet në një masë homogjene pa gunga apo kokrriza. Ngjitësi është i përshtatshëm për përdorim brenda 3-5 orëve (në varësi të përbërjes). Aplikohet në të dy sipërfaqet e pjesëve që do të ngjiten dhe mbahet në ajër për 3-5 minuta. Pastaj produktet lidhen dhe shtypen në kapëse. Shërimi i plotë i ngjitësit në temperaturën e dhomës ndodh brenda 20-24 orëve.

Ngjitësit e papërshkueshëm nga uji nitrocelulozë përfshijnë smaltin, AK-20, si dhe çdo nitrollak tjetër: AB-4, 754, 900 dhe 930. Ato prodhohen të gatshme për përdorim.

Ngjitësit nitro përdoren për ngjitjen e drurit, pëlhurave, celuloidit dhe lëkurës. Ato mund të hollohen me tretës 646, 647 dhe RDV.

Gjatë ngjitjes, të dy sipërfaqet mbulohen me dy ose tre shtresa zam, duke lejuar që çdo herë të thahet derisa të mos ngjitet. Pas kësaj, lubrifikoni përsëri njërën nga sipërfaqet, lidheni me tjetrën dhe shtrëngoni produktin me kapëse.

Ngjitësit nitro mund t'i përgatisni vetë duke tretur celuloidin në aceton ose në ndonjë nga tretësit e mësipërm. Këto ngjitëse përdoren si abetare për stuko nitro në modelet lundruese dhe për përgatitjen e stukove që thahen shpejt me shtimin e talkut (pluhur për fëmijë), shkumës dhe tallash.

Ngjitësit polivinil fenolik janë shumë rezistent ndaj ujit dhe bëhen nga përzierja e rrëshirave polivinil dhe fenolike. Para se të aplikoni një zam të tillë, pjesët duhet të nxehen.

Ngjitësit BF-1 dhe BF"-2 përdoren për ngjitjen e aluminit, drurit, çelikut, plastikës, qeramikës, fibrave, lëkurës, pëlhurës dhe letrës. Gjatë ngjitjes së pjesëve aplikoni një shtresë të hollë ngjitësi në sipërfaqet e përgatitura dhe lëreni në ajër derisa të pa ngjitje (jo më pak se 30 minuta më pas ato lyhen përsëri dhe mbahen për 15 minuta, pjesët që do të ngjiten lidhen, ngjeshen dhe lihen nën presion (në një temperaturë prej 140-160 °). orë Nëse ngjitja kryhet pa ngrohje, pjesët duhet të qëndrojnë nën presion 3-4 ditë.

Ngjitësja BF-6 përdoret për ngjitjen e pëlhurës, e cila duhet të ngjyhet dhe të shtrydhet mirë përpara se të ngjitet. Pasi e lyeni me ngjitës, nxehet me hekur përmes një pëlhure të lagur derisa të thahet ngjitësi.

Të gjitha këto ngjitëse shiten në dyqane në formë të gatshme.

Ngjitësja e dikloroetanit përdoret për ngjitjen e pleksiglas, polistirenit dhe materiale polimer. Është përgatitur nga

tretja e ashklave të pleksiglasit në esencë dikloroetani ose dardhe. Sipërfaqet që do të bashkohen lyhen bujarisht dy deri në tre herë. zgjidhje ngjitëse, thajeni derisa të mos ngjitet, përhapeni përsëri dhe lidheni. Për tharje të plotë gjatë ngjitjes nën presion, duhen 4 orë, pa presion 8-10 orë.

Ngjitësit më të qëndrueshëm dhe rezistent ndaj ujit janë ato të bazuara në rrëshirë epokside.

Industria kimike e BRSS prodhon një numër të madh rrëshirash të markave të ndryshme. Por më të përhapurat midis tyre janë rrëshirat epokside të markave ED-5, ED-6, EDP dhe E-37.

Rrëshirat epoksi ED-5 dhe ED-6 janë një lëng transparent me viskozitet të ulët nga e verdha e lehtë në kafe. Për të marrë ngjitës epoksi ose një përbërje ngopëse (për shembull, për ngjitjen e trupave të modelit), rrëshirës epoksi duhet t'i shtohet një forcues. Në varësi të llojit të ngurtësuesit të futur, mund të merrni ngjitës me ngurtësim të nxehtë (të ngrohur deri në 200 ° C) ose ngjitës me ngurtësim të ftohtë, i cili ngurtësohet në temperaturën e dhomës. Modeluesit e anijeve janë më të kënaqur me këtë të fundit. Por mund të nxehet edhe në 70°C, më pas procesi i ngjitjes përshpejtohet dhe forca rritet.

Për të marrë ngjitësin epoksi me ngurtësim të ftohtë, një nga ngurtësuesit (8-15%) duhet t'i shtohet rrëshirës ED-5 ose ED-6: heksametilendiamina (HMD), piridina, piperidina ose më së shpeshti polietileni poliaminë (PEPA).

Ngjitësit me përbërje epokside me forcë të lartë - nyjet ngjitëse kanë rezistencë të ulët tkurrjeje, kimike, antifungale dhe lagështie. Kur ngjiten, ato nuk kërkojnë përdorimin e presionit të lartë.

Ngjitësit e ngurtësuar në të ftohtë duhet të përgatiten menjëherë përpara përdorimit të tyre, pasi forcohen shpejt (me futjen e një forcuesi 8-15% brenda 20-40 minutave).

Pjesët që do të ngjiten duhet të lyhen me yndyrë. Dy shtresa zam aplikohen në sipërfaqet e përgatitura, njëra pas tjetrës, duke lejuar që çdo shtresë të thahet derisa të mos ngjitet. Pas kësaj, pjesët shtypen dhe mbahen për 24 orë në temperaturën 18-25°.

Nëse shtoni mbushës në ngjitësin epoksi - pluhur alumini, shkumës ose talk, mund të merrni një stuko të mirë dhe të qëndrueshme.

Kur ngjitni pjesë të bëra prej tekstil me fije qelqi (trupat e modelit, superstrukturat, etj.), Duhet të mbani mend se rrëshira ED-6 është shumë viskoze dhe përbërja e bazuar në të nuk ngop mirë tekstil me fije qelqi të dendur. Prandaj, një nga përbërësit futet në zam si plastifikues (hollues): rrëshirë epoksi DEG-1, celosolf etil, ftalat dibutil ose aceton. Për të parandaluar ngjitjen e tekstil me fije qelqi në formën e produktit, një e ashtuquajtur shtresë ndarëse aplikohet midis boshllëkut dhe tekstil me fije qelqi. Për të aplikuar këtë shtresë, mund të përdorni një solucion 10-15% polietileni në white spirit, dyll, paste për lustrimin e dyshemeve të parketit dhe materialeve të tjera.

Ngjitësja epoksi përdoret gjerësisht në riparimin e anijeve, makinave dhe traktorëve. Duke aplikuar arna të bëra nga disa shtresa tekstil me fije qelqi të ngopura me një përbërje epokside, është e mundur të sigurohet qëndrueshmëri dhe ngushtësi shumë e lartë e njollave të tilla.

Komponimet epoksi janë toksike. Pjesa më toksike e komponimeve epoksi janë forcuesit.

Avujt dhe pluhuri nga forcuesit dhe komponimet janë irrituese për mukozën e hundës, fytit dhe syve. Kontakti i zgjatur me tymrat ose pluhurin nga ngurtësuesit mund të shkaktojë lëndime të rënda. Prandaj, kur punoni me komponime epoksi dhe ngurtësues, duhet të respektohen masat paraprake të mëposhtme:

të gjitha operacionet për përgatitjen dhe përdorimin e komponimeve epoksi duhet të kryhen në një dhomë të izoluar dhe të ajrosur mirë;

Hiqni me kujdes pluhurin pas përpunimit të përbërësve të tharë me një leckë të lagur;

desktop para se të punoni me ngjitës epoksi mbuloni me letër, e cila hiqet pas ndotjes;

përdorni doreza gome kur punoni me ngjitës;

Gjatë ditës së punës, lani periodikisht duart dhe fytyrën me ujë të ngrohtë dhe thajini me peshqir të disponueshëm;

hiqni menjëherë spërkatjet e rrëshirës, ​​përbërjes dhe ngurtësuesit që bien në lëkurë me një shtupë garzë të lagur me aceton dhe më pas lajeni lëkurën me ujë me sapun;

Mos lejoni personat me lëkurë tepër të ndjeshme të punojnë me komponime epokside.

Ushqimi në vendin e punës është rreptësisht i ndaluar.

§ 10. METODAT E RASTEVE TË MODELET TË PRODHIMIT

Një nga operacionet kryesore kur ndërtohet një model anijeje është bërja e bykut. Mund të bëhet nga materiale të ndryshme: një copë e tërë druri, dërrasa të ngjitura, papier-mâché, kallaj dhe tekstil me fije qelqi.

Gjatë fillimit të punës, modeluesi i anijes duhet të mbajë mend se konturet e trupit të ekzekutuara në mënyrë korrekte sigurojnë deponim të mirë të modelit.

Prandaj, kur ndërtoni trupin e modelit, duhet t'i përmbaheni rreptësisht vizatimit teorik dhe të ndiqni sekuencën e operacioneve të metodës së zgjedhur.

Për modelet e desktopit dhe ato të vogla vetëlëvizëse, trupi mund të bëhet nga një bllok i tërë druri, i cili duhet të jetë me kokërr të drejtë, pa të çara ose nëpër nyje. Nëse druri është i lagësht, ai duhet të thahet (mbahet) në temperaturën e dhomës, por jo pranë sobës ose në diell. Përndryshe, ajo mund të "udhëhiqet" dhe madje "të thyhet".

Dimensionet e bllokut duhet të korrespondojnë me dimensionet më të mëdha të trupit të modelit: gjatësia, gjerësia dhe lartësia anësore.

Në njërën anë të bllokut, duke përdorur një laps përgjatë një vizoreje, vizatoni një vijë të rrafshit diametral (aeroplani që ndan trupin në gjysmë përgjatë gjatësisë së tij). Pastaj blloku ndahet në ndarje (distanca midis kornizave) dhe vizatohet skica e kuvertës (Fig. 22, a). Pasi të keni përpunuar bllokun me një sëpatë dhe një aeroplan (përgjatë konturit të vizatuar), nxirreni kërcellin dhe shtyllën e prapme të modelit dhe gjithashtu përpunoni atë.

Pas kësaj, sipas vizatimit teorik, në kompensatë vizatohet një transom, i prerë me një bashkim pjesësh figure, i veshur me zam dhe i gozhduar në pjesën e pasme të boshllëkut. Vijat për vendndodhjen e kornizave vizatohen me laps në anët e boshllëkut. Pastaj, duke përdorur shabllone kornizë (Fig. 22, b), të prera nga kompensatë, trupi sillet në dimensionet e kërkuara duke përdorur një skedar dhe letër zmerile.

Përpara se të hapni bykun, duhet të shponi një sërë vrimash përgjatë kuvertës dhe të përdorni daltë për të zgjedhur drurin (Fig. 23). Trashësia e anëve duhet të jetë së paku 6-8 mm.

Për trupat e mëdhenj të modeleve, për të parandaluar që ato të "drejtohen", është më mirë të bëni bllokun në radhitje. Mund të ofrohen dy opsione. E para është një trup i bërë nga dërrasa të ngjitura horizontalisht. Trashësia e tyre duhet të korrespondojë me distancën midis vijave të ujit në vizatimin teorik. Në çdo tabelë, vizatoni një vijë diametrike, duke ndarë dhe vizatoni konturin përkatës të vijës së ujit (Fig. 24, a). Pasi të keni përpunuar tabelën përgjatë konturit të vijës së ujit nga jashtë, duhet të prisni drurin nga brenda, duke lënë një skaj 6-8 mm të gjerë (Fig. 24, b). Bordi i fundit (poshtë) nuk pritet nga brenda. Dërrasat e trajtuara janë ngjitur në një qese (Fig. 24, V). Tani mjafton të prisni qoshet e dalë dhe ta sillni trupin, duke përdorur shabllone (Fig. 24, d), në dimensionet e kërkuara.

Opsioni i dytë është ndërtimi i një trupi nga dërrasat e ngjitura vertikalisht (Fig. 24e). Në këtë rast, mollaqet vizatohen në dërrasat e trajtuara nga projeksioni "anësor" i vizatimit teorik. Edhe këtu, çdo dërrasë përpunohet fillimisht përgjatë konturit të jashtëm të vitheve dhe pjesa e brendshme pritet. Dy dërrasat e jashtme mbeten të forta. Dërrasat e ngjitura dhe të thara përpunohen si në rastin e mëparshëm.

Duke përdorur këto metoda, është e mundur të thjeshtohet shumë ndërtimi i trupave të modelit dhe ato rezultojnë të jenë më simetrike.

Mund të propozohen disa metoda për prodhimin e një byku të vendosjes së tipit, më e zakonshmja dhe më racionale është ndërtimi i bykut në një dysheme në kuvertë.

Së pari ju duhet të bëni një tabelë rrëshqitëse (Fig. 25). Ajo duhet të jetë mirë otfugovaya. Një vijë diametrike vizatohet në tabelë dhe ndahet në ndarje sipas vizatimit teorik. Më pas, nga vizatimi i projeksionit gjysmë-gjerësie, kuverta tërhiqet mbi kompensatë 2-3 mm të trasha dhe pritet. Në kuvertë, duhet të shënoni vijën qendrore dhe vendet e instalimit të kornizave, dhe më pas të bëni prerje përgjatë anëve për të siguruar kornizat në to.

Kuvertë është instaluar në një bord rrëshqitës. Për t'i dhënë një devijim gjatësor, nën të vendosen blloqe druri. Lartësia e çdo blloku përcaktohet sipas vizatimit teorik

Oriz. 22. Shënimi i një blloku druri (A) dhe përpunimi i trupit sipas shablloneve

korniza ( b)

Oriz. 23. Duke zbrazur trupin e modelit

https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg" width="338" height="142">

Oriz. 25. Instalimi i kuvertës në një tabelë rrëshqitëse:

1 - linjë për matjen e lartësisë së shufrave, 2 - kuvertë, 3 - dysheme në kuvertë, 4 - shufrat e rrëshqitjes, 5 - dërrasë rrëshqitëse

oriz.26. Sekuenca e prodhimit të një trupi për vendosjen e tipit:

a - kornizë e përgatitur për instalim në kuvertë, b- korniza e kelit, V - instalimi i bosëve në kornizën e keelit, G- një pjesë e bykut të montuar në rrëshqitje

"pamje anash". Për ta bërë këtë, duhet të lidhni skajin e harkut të bykut me një vijë të drejtë në skajin e ashpër. Distanca midis anës së kuvertës dhe vijës së tërhequr në çdo brazdë do të jetë lartësia e secilit bllok. Blloqet janë gozhduar në dërrasën e rrëshqitjes, kuverta është vendosur mbi to dhe skajet e saj janë të siguruara me gozhdë.

Tani mund të filloni të bëni korniza. Për ta bërë këtë, nga një vizatim teorik (projeksioni "trupi"), duke përdorur letër gjurmuese ose letër kopjimi, kornizat transferohen në kompensatë 6-8 mm të trasha, pastaj priten me një bashkim pjesësh figure. Skajet e kornizave të sharruara përpunohen me skedarë dhe letër zmerile. Në pjesën e sipërme të kornizave (përgjatë anëve) lihen thumba, të cilat do të futen në prerjet e kuvertës (Fig. 26, a). Në pjesën e poshtme të kornizave priten brazda për instalimin e kornizës së keelës, e cila vizatohet sipas vizatimit teorik të projeksionit "anësor" dhe pritet nga kompensatë 6-8 mm e trashë (Fig. 26, b).

Në harkun dhe në skajin e kompletit të bykut, madhësia e një ose dy hapësirave janë instaluar me bosat e bëra nga dërrasat prej druri të butë - bli, verr, plepi (Fig. 26, c). Shefat përpunohen përgjatë profilit të trupit me një rrëpirë dhe letër zmerile.

Pas kësaj, i gjithë grupi është montuar përkohësisht, për të cilin të gjitha kornizat futen me gërvishtje në brazdat e kuvertës dhe fiksohen me një kornizë keel.

Duke vendosur varëse në korniza, shënoni vendet e instalimit të tyre. Numri i tyre varet nga madhësia e modelit. Sa më i madh të jetë modeli, aq më shumë vargje.

Pasi të keni përfunduar shenjat, i gjithë grupi çmontohet në mënyrë që të priten brazdat në kornizat dhe boshat për vendosjen e fijeve (Fig. 26, d). Përpara montimi përfundimtar Dritaret janë prerë në kuvertë për të hyrë në model, dhe të gjitha nyjet janë të veshura dy ose tre herë me ngjitës nitro dhe thahen. Më tej, të gjitha telat fiksohen duke përdorur gozhdë dhe ngjitës. Pasi të keni hequr kompletin e trupit të tharë nga dërrasa e rrëshqitjes, trajtojeni me një skedar garniture dhe lyeni pjesën e jashtme dy ose tre herë me ngjitës nitro. Tani mund të filloni të mbuloni trupin me kompensatë 1,5 mm të trashë ose karton të trashë.

Fletët e mbështjellësit janë ngjitur dhe gozhduar. Kur trupi thahet mirë, thonjtë mund të hiqen ose të shtypen me një bërthamë. Pas trajtimit të trupit me një skedar dhe letër zmerile, duhet të lyhet dy ose tre herë me ngjitës nitro në mënyrë që në të ardhmen stuko nitro të ngjitet më fort në të. Për forcë më të mirë, mund të mbulohet me një shtresë tekstil me fije qelqi duke përdorur rrëshirë PN-1 ose ED-5.

Është shumë e lehtë për të ndërtuar një mbyllje papier-mâché. Është ngjitur nga letra gazete në një bosh të bërë duke përdorur një nga metodat e diskutuara më sipër.

Për të parandaluar ngjitjen e shtresave të para të letrës në trupin bosh, ajo lyhet me yndyrë ose vazelinë. Letra grihet në copa me përmasa afërsisht 60 X 80 mm. Nuk rekomandohet prerja me gërshërë. Dy ose tre shtresat e para aplikohen në bosh pa zam, direkt në shtresën e yndyrës. Ngjitësi më i mirë për t'u përdorur është niseshteja e patates. Copat e letrës vendosen në mënyrë që secila tjetër të mbivendoset me atë të mëparshmen.

Për rastet madhësive të vogla(700-900 mm), mjafton të ngjitni 9-11 shtresa letre për të marrë anët 2,5-3 mm të trasha. Është e nevojshme të ngjitet në disa faza. Pasi të keni aplikuar tre ose katër shtresa, duhet t'i lini të thahen. Më pas, duke e lëmuar lehtë me letër zmerile, ngjiteni në të njëjtën sasi. Përsëriteni këtë proces disa herë.

Pasi të keni hequr bykun e përfunduar nga boshllëku, dy ose tre korniza janë ngjitur në të dhe mbulohen me një kuvertë. Pastaj gjithçka pastrohet me letër zmerile dhe, duke përdorur zam nitro, mbulohet me garzë ose çorape najloni. Pastaj trupi mund të vendoset dhe lyhet.

Mënyra më e lehtë për të bërë një kuti metalike është duke bashkuar copa të vogla llamarine të konservuar me trashësi 0,3-0,4 mm në një bosh. Ju gjithashtu mund të përdorni bronz të hollë për këtë.

Oriz. 27. Bërja e një trupi nga kallaji:

A- një trup i bërë nga bashkimi nga copa kallaji, b - duke futur një kornizë të sheshtë në boshllëk ; V- metoda e prodhimit të kornizave T, G- instalimi i kornizave T; d- mbështjellja e bykut me fletë kallaji, 1 - kornizë e sheshtë, 2 - korniza e teave,

3 - fletë mbështjellëse

ose bakri. Pjesët mund të jenë të madhësive të ndryshme, në varësi të kompleksitetit të kontureve të trupit. Në pjesën e harkut dhe të ashpër të modelit, odat do të jenë më të vogla se në mes, pasi pjesa e mesme e bykut ka konturet më pak komplekse (Fig. 27, A).

Metoda e dytë është bashkimi i trupit përgjatë kornizave të sheshta të prera nga kallaji dhe të vendosura në brazda të boshllëkut (Fig. 27, b). Përdoren gjithashtu korniza në formë T (në formë T), pasi ato krijojnë forcë të mirë për bykun. Korniza të tilla bëhen në mënyrën e mëposhtme. Në mes, shënohen shirita kallaji 20-24 mm të gjera dhe shiriti përkulet në gjysmë përgjatë tij. Pastaj, në një distancë prej 5 mm nga buza e pjesës së përkulur të shiritit, bëhet një shenjë e dytë, përgjatë së cilës pjesa e punës në ves është e palakuar nga të dy anët dhe e niveluar me çekiç çekiç (Fig. 27, V). Para instalimit të kornizave, bëhen prerje në bosh. Për këtë ka disa tehët e sharrës hekuri palosur në një pako të barabartë në trashësi me gjerësinë e kornizave, dhe fleta e mesme duhet të zgjatet me 5-6 mm. Prerjet duhet të jenë të tilla që kornizat të jenë të barabarta me boshllëkun, kjo

siguron konturet e lëmuara të trupit. Skajet e sipërme të tyre janë gozhduar në bosh me gozhdë të vegjël (Fig. 27, d).

Pasi të keni instaluar të gjitha kornizat në vendet e tyre, mund të filloni bashkimin
streha të bëra nga shirita kallaji. Për çdo fletë mbështjellëse që bëni
prerja nga letra Pasi të keni prerë një fletë kallaji sipas saj, ajo duhet të shtrohet
në vend të saj dhe "kap" saldim në tre ose katër vende në hapësirë
goutam, dhe skajet e fletës duhet të mbivendosen vetëm në gjysmë të rrugës
kornizë (Fig. 27, d).

Pasi të keni instaluar fletën e parë të mbështjelljes, prisni të gjitha të tjerat një nga një dhe gjithashtu "kapni" ato në korniza. Në këtë mënyrë montohet i gjithë trupi i modelit. Pas kësaj, duhet ta goditni me çekiç, dhe më pas të bashkoni siç duhet të gjitha nyjet.

Para se të hiqet nga boshllëku, trupi përpunohet me kujdes me një skedar dhe letër zmerile.

Tani mund të lidhni kërcellin dhe shtyllën e pasme, si dhe t'i instaloni në byk shumën e kërkuar bulkheads, deadwoods dhe helmports. Pasi të keni prerë numrin e kërkuar të dritareve për të hyrë në mekanizmat e modelit, kuverta është instaluar në vend dhe bashkohet. Pas përfundimit të saldimit, sigurohuni që ta lani trupin me një zgjidhje sode buke ose ujë të ngrohtë me sapun për të hequr çdo acid të mbetur. Para mbushjes, rekomandohet të fshini trupin me aceton ose tretës.

Për të ngjitur një trup me tekstil me fije qelqi, përdoren boshllëqe druri të bëra duke përdorur një nga metodat e përshkruara më parë. Boshllëku i përfunduar përpunohet me kujdes me letër zmerile, të gjitha vrimat dhe çarjet janë të mbushura me stuko, dhe më pas aplikohet një shtresë ndarëse në të. Për ta bërë këtë, mund të përdorni parafinë të nxehtë, të lëngëzuar me vajguri ose mastikë për fërkimin e dyshemeve me parket. Është e nevojshme të sigurohet që sipërfaqja e boshllëkut të jetë e mbuluar mirë me një shtresë ndarëse, përndryshe tekstil me fije qelqi mund të ngjitet në të dhe do të jetë e pamundur ta hiqni atë. Ngjiteni trupin me rrëshirë poliester PN-1 ose rrëshirat epoksi ED-5 dhe ED-6. Për rrëshirën PN-1, përbërësit ngurtësues janë naftanati i kobaltit, i cili i shtohet rrëshirës me 8%, dhe përshpejtuesi - hiperiz (shtohet me 3%). Naftanati i kobaltit futet së pari në rrëshirë. Kur përdorni rrëshira epokside, plastifikuesi është dibutil ftalat - 8%, dhe ngurtësuesi është poliaminë polietileni (shtohet 10%).

Rrëshirat epoksi janë pak më të trasha se rrëshirat poliester dhe rekomandohet hollimi i tyre me toluen ose aceton, nga të cilat shtohet 8-10%. 3-6 shtresa tekstil me fije qelqi janë ngjitur në bosh, në varësi të trashësisë së tij.

Ata e bëjnë atë si më poshtë. Pasi të keni veshur boshllëkun me rrëshirë, aplikoni shtresën e parë të pëlhurës dhe rrafshoni me kujdes. Më pas e lyejnë sërish dhe vendosin një shtresë të dytë pëlhure. Çdo shtresë duhet të hekuroset mirë në mënyrë që të mos mbetet ajër mes tyre. Rrëshira e holluar siç duhet ngurtësohet brenda 10-12 orëve, kështu që të nesërmen, pa e hequr trupin nga boshllëku, mund ta përpunoni me skedarë dhe letër zmerile dhe më pas ta mbuloni me stuko.

e cila bëhet në bazë të së njëjtës rrëshirë. Për ta bërë këtë, duhet të shtoni një mbushës - talk. Pas lëmimit, trupi hiqet nga boshllëku. Dhe për të rritur forcën, futen 4 - 5 bulkheads. Pastaj kuverta është ngjitur me të njëjtën rrëshirë, pasi ka bërë më parë prerje në të për qasje në mekanizmat.

§ 11 PIKTURA E MODELEVE

Për pikturimin e modeleve të anijeve dhe anijeve, më së shpeshti përdoren bojëra vaji, smalti dhe nitro-smalti.

Në mënyrë që cilësia e pikturës të jetë e mirë, duhet të ndiqen të gjitha fazat procesi teknologjik, i përbërë nga përgatitja e sipërfaqes, astarimi, stuko lokale dhe e plotë, lëmimi me letër zmerile, aplikimi i bojës dhe lëmimi i saj me letër zmerile të hollë, lustrimi me pasta.

Gjatë përgatitjes së sipërfaqes model druri Para lyerjes, trupi trajtohet me një rrafsh, skedar dhe letër zmerile dhe eliminohen defektet (gërvishtjet, çarjet, nyjet e rënë). Modelet metalike trajtohen me skedarë, letër zmerile dhe degresohen me sode ose ujë me sapun. Astartimi i trupit për bojëra vaji për ngjitje më të mirë të shtresave të mëpasshme bëhet me astar special nr.000a dhe nëse nuk disponohet mund të përdorni vaj natyral për tharje ose bojë vaji të lëngët (mundësisht plumb i kuq). Për bojërat nitro mund të përdorni primer nr. 000, ngjitës AK-20, smalt dhe llaqe nitro.

Primeri aplikohet në sipërfaqe dy deri në tre herë. Pas tharjes, çdo shtresë trajtohet me letër zmerile të imët.

Stuko ka për qëllim të nivelojë sipërfaqen. Stuko lokale (mbushja e vrimave, gërvishtjet) bëhet me stuko të trashë. Pas tharjes lyhet me rërë dhe modeli në përgjithësi vendoset me stuko të lëngët në disa shtresa.

Përbërja e stukoit për bojëra vaji:

1. Talk ose shkumës - 350 g, vaj tharje - 125 g, bojë (mundësisht plumb i kuq ose plumb i bardhë) - 25 g;

2. Shkumës - 350 g, llak vaji - 100 g; plumbi i kuq - 40 g.

Stuko e trashë aplikohet me shpatull, thikë ose copë gome elastike me trashësi 6-8 mm, dhe stuko e lëngshme aplikohet me furçë të butë, fyell ose sprej.

Për bojërat nitro, përdoret stuko ASh-30, ASh-24 dhe ASh-32.

Stuko nitro mund të përgatitet duke përzier talk (pluhur për fëmijë) me ngjitës nitro AK-20, smalt ose ndonjë llak tjetër nitro.

Lëmimi është i nevojshëm për të eliminuar vrazhdësinë pas stukoit ose lyerjes.

Në fillim të punës (pas stukove lokale), përdoret letër zmerile nr. 48-80 ; pas shtresave të para të stukoit të vazhdueshëm - Nr. 80-

120; Shtresat e fundit te stukoit lyhen me leter zmerile nr.000-

Për të kursyer letër zmerile, rekomandohet lëmimi i lagësht. Kur përdorni letër zmerile të papërshkueshme nga uji, sipërfaqja njomet bujarisht me ujë. Nëse nuk ka letër zmerile të papërshkueshme nga uji, atëherë lëmoni me letër zmerile të zakonshme të njomur me vajguri. Pas çdo bluarjeje me vajguri, para se të aplikohet shtresa, sipërfaqja lahet mirë me sodë ose ujë me sapun dhe thahet.

Cilësia e pikturës së një modeli varet kryesisht nga aftësitë praktike të modeluesit të anijes, nga aftësia për të përgatitur sipërfaqen dhe nga markat e bojrave të përdorura.

Lyerja zakonisht bëhet me spërkatës bojërash të markave KR (KR-10, KR-11, KR-12). Mund të përdoret çdo kompresor që prodhon presion deri në 3 ati, duke përfshirë S-511 dhe S-21 me përmasa të vogla.

Pozicioni i armës spërkatës duhet të jetë i tillë që rryma prej saj të drejtohet pingul me sipërfaqen që do të lyhet, distanca në të cilën duhet të jetë brenda 250-300 mm. Arma duhet të lëvizet në mënyrë të barabartë, me shpejtësi konstante. Nëse lëvizja është shumë e shpejtë, boja do të shtrihet në një shtresë të hollë dhe nëse lëviz shumë ngadalë, do të jetë e trashë, gjë që mund të rezultojë në njolla. Bojë duhet të aplikohet në vija të njëpasnjëshme paralele. Çdo shirit duhet të mbivendoset me atë ngjitur me 10-20 mm.

Është e nevojshme të sigurohet raporti i saktë i presionit të ajrit dhe trashësisë së bojës që vjen nga arma spërkatës. Presioni i ajrit duhet të jetë 2-3 atm. Sa më i madh të jetë presioni, aq më e trashë duhet të jetë boja dhe anasjelltas. Kjo përcaktohet në mënyrë eksperimentale në një sipërfaqe provë. Pjesë të vogla mund të lyhet me një pistoletë të thjeshtë llak. Për këtë qëllim, bojë nitro hollohet mjaft hollë.

Kur lyeni me furça, lloji i qimeve të furçës nuk ka rëndësi të vogël. Furçat më të mira janë bërë nga gëzofi i ketrit, i zbulimit, baldosës dhe ariut.

Përpara fillimit të punës, furçat e reja duhet të gërshetohen (lidhen) në bazë me fije ose spango të hollë. Për bojërat e trasha, pjesa e lirë nga lidhja bëhet më e shkurtër, për bojërat e lëngshme - më e gjatë.

Gjatë lyerjes, mbajeni furçën në një kënd prej 45-55° në sipërfaqe dhe aplikoni veshjen me dritë dhe lëvizjet e lira. Në këtë rast, duhet të siguroheni që bojë të aplikohet në një shtresë të barabartë dhe të hollë dhe të mos formojë vija.

Kur lyeni një model me ngjyra nitro, duhet të mbani mend se ato thahen shumë shpejt. Prandaj, nuk duhet të lani dy herë në të njëjtën zonë. Goditjet duhet të jenë të shkurtra, në një drejtim. Nëse një pikë e madhe bie në sipërfaqe, ajo duhet të fshihet menjëherë.

Bojrat nitro hollohen me tretës RDV, Nr. 000, 647, 648 dhe 649. Ato nuk mund të hollohen me aceton, pasi ajo thahet boja dhe plasaritet.

Veshja zakonisht bëhet bojëra vaji në 2-3, dhe me ngjyra nitro në 10-15 shtresa,

Oriz. 28. Linja e ngarkimit:
A - për transportuesit me shumicë dhe cisternat; b - për anijet e pasagjerëve

Shtresa e parë e bojës ndihmon në zbulimin e defekteve të mbetura në sipërfaqen e përgatitur. Ato duhet të hiqen me stuko dhe lëmim të përsëritur.

Para se të aplikoni secilën shtresë pasuese, ajo e mëparshme duhet të thahet plotësisht. Koha e tharjes për bojërat e vajit duhet të jetë së paku 24 orë.

Kur pikturoni një model, lustrimi është hapi i fundit. Prodhohet me pastë lustruese speciale për makinat e pasagjerëve ose paste GOI. Pasta aplikohet në një leckë të butë, një copë ndjesi ose ndjesi dhe me lëvizje rrethore sipërfaqja kthehet në një shkëlqim pasqyre. Më pas fshihet me ujë lustrues, vajguri ose vaj të lëngshëm. Ngjyra e modelit nuk duhet të ndryshojë nga ngjyra e enëve reale të këtij lloji. Ne mund të rekomandojmë rregullat e mëposhtme themelore kur zgjedhim një nuancë (ngjyrë).

Sipërfaqja e anijeve luftarake është e lyer me nuanca të ndryshme të ngjyrës së topit (gri). Për ta marrë atë, shtoni 5 në të bardhë - 7% bojë e zezë.

Pjesa sipërfaqësore e anijeve të pasagjerëve (byk dhe superstruktura) është e lyer Ngjyra e bardhë. Trupi i anijeve të mallrave dhe pasagjerëve të mallrave është lyer me ngjyrë të zezë, dhe superstruktura është lyer me ngjyrë të bardhë. Tubat e tymit anijet me byk të bardhë janë të bardha, ato me byk të zi janë të zeza.

Pjesa nënujore është lyer me bojë jeshile ose të kuqe. Rekomandohet të shënoni vijën e ujit me një rrip celuloid.

Tani është e përshtatshme të kujtojmë linjën e ngarkesës dhe si duhet të përshkruhet në anët e një modeli të një anijeje tregtare.

Nëse linja e ngarkesës nuk zbatohet në modelin e anijes, atëherë në garat gjatë vlerësimit të modelit në stol mund të merrni pikë dënimi.

Një linjë ngarkese është një rreth ose një figurë që i ngjan një krehër (Fig. 28, A dhe b). Një vijë horizontale është tërhequr përmes qendrës së rrethit,

vazhdimi i të cilit në "krehër" tregohet me shkronjën L (shenja e verës). Kjo është e ashtuquajtura markë kryesore.

Kur lundron në dimër, për hir të lundrimit të sigurt dhe luftimit të suksesshëm kundër stuhive, anija nuk duhet të ketë një tërheqje më të ulët dhe një dërrasë më të madhe, d.m.th., një rezervë më e madhe e lëvizjes linja e ngarkesës dhe e shënuar me shkronjën

3 (markë dimërore).

Atlantiku i Veriut është veçanërisht jomikpritës në dimër, një anije që lundron atje duhet të jetë më e lehtësuar.

Disa linja "krehër" aplikohen mbi shenjën kryesore - verore. Kur lundroni në tropikët, zakonisht moti është i favorshëm për udhëtim dhe nuk ka rrezik për ngrirje. Anija këtu mund të marrë më shumë ngarkesë, të ketë një tërheqje më të madhe dhe më pak dërrasë të lirë. Kjo shënohet nga linja T (reshjet tropikale).

Si dendësi më të madhe uji, aq më e madhe është forca e saj lëvizëse Kur një anije nga deti hyn në një lumë, rryma e saj rritet. Prandaj, dy rreshta të tjerë janë shënuar në "krehër" - P (shenja e freskët) dhe TP (shenja e freskët tropikale).

Sipas rregullat ndërkombëtare, të cilat janë të detyrueshme për të gjitha fuqitë detare në botë, forma e linjës së ngarkesës është e njëjtë kudo. Dallimi i vetëm është në shkronjat. Anijet tregtare sovjetike shënohen me shkronjat P dhe S (marka e regjistrit të BRSS).

Linjat e ngarkimit të anijeve tregtare të huaja përcaktohen me shkronja të alfabetit anglez. Për shembull, L dhe R përfaqësojnë kompaninë angleze Lloyd's Register, A dhe B për Byronë Amerikane të Transportit, etj.

Në anijet që transportojnë lëndë druri, si dhe mallra dhe pasagjerë,

aplikohen nota shtesë.

Në transportuesit e drurit, në vijën e ngarkesës drejt skajit të rrethit, bëhet një vizatim shtesë me shtimin e shkronjës L (L) - dërrasa e lirë e drurit - për të gjitha emrat e shkronjave.

Linja e ngarkesës është ngjitur në formën e shiritave të çelikut në anën e anijes në kornizën e mesit të anijes në secilën anë dhe është lyer me një ngjyrë të ndryshme nga ngjyra e dërrasës së lirë. Për shembull, nëse faqja është e zezë, atëherë vula është lyer me bojë të bardhë, nëse ana është me ngjyrë topi, atëherë vula është e lyer me ngjyrë të gjelbër ose të zezë;

Anijet luftarake nuk mbajnë linja ngarkese. Mbi to, kërcellet nga të dyja anët kanë të ashtuquajturat shenja thelluese, ose, siç quhen edhe ato, shenja rrëshqitjeje. Ata në asnjë rast nuk duhet të ngatërrohen me vijën e ngarkesës, pasi ato shërbejnë vetëm për të matur harkun aktual dhe tërheqjen e ashpër në një kohë të caktuar.

Shenjat e dhëmbëzimit aplikohen edhe në anije të mëdha, në të dy anët

në mes të anijeve, përveç linjës së ngarkesës

Në mënyrë tipike, shenjat e prerjes në njërën anë tregohen në sistemin metrik, nga ana tjetër - në 6 këmbë. Në rastin e parë, lartësia e numrave dhe distanca midis tyre është 1 dm, në të dytën - 0,5 këmbë.

në varësi të qëllimit të modelit të anijes, byku i modelit mund të jetë i ngurtë - monolit, i bërë prej druri, kocke, plastike ose i zbrazët; në këtë rast, materialeve të listuara më parë u shtohen kallaj, tunxh, kompensatë, karton dhe letër.

Në prodhimin e bykëve të modeleve të anijeve, përdoren një larmi modelesh dhe metodash teknologjike. Prandaj, pavarësisht se çfarë metode përdor modeluesi i anijes, çfarëdo materiali që ai përdor, para së gjithash duhet të ketë një vizatim teorik dhe, duke përdorur skicat e kornizave ose vijës së ujit, të bëjë shabllone.

STRUKTURA MONOLITIKE

Kutitë e bëra nga materiali i fortë - qoftë druri, kocka, plastika apo ndonjë material tjetër - përdoren më shpesh për modele desktopi, ekrani dhe historike.

Ndërtimi i trupit të modelit fillon me përpunimin e dërrasave dhe ngjitjen e tyre nëse trupi është prej druri. Ndonjëherë kërkohet një copë plastike, masë ose kockë e madhësisë së duhur për trupin. Sekuenca e prodhimit të një trupi monolit është paraqitur në Figurën 94. Pas përpunimit të lëndës drusore në formë paralelepipedi me një lejim kundrejt dimensioneve më të mëdha të përgjithshme të trupit të modelit, është e nevojshme të bëhen shenja. Me rastin e fillimit të shënimit, modeluesi duhet të ketë përpara një vizatim të saktë teorik të modelit. Së pari ju duhet të vizatoni një vijë diametrike me një trashës ose një fëndyell të mprehtë në kuvertë, në hark, përgjatë pjesës së poshtme dhe në pjesën e poshtme. Rreziqet duhet të jenë të thella dhe të sakta. Pastaj vizatohen linjat e kornizës përgjatë kuvertës dhe anës, kuverta përvijohet, vizatohen kërcelli, vija e ashpër dhe anësore. Shënimi i drurit është një moment shumë i rëndësishëm në punën e një modeluesi të anijeve, dhe këtu duhet të mbani mend një proverb të mirë rus: "matni shtatë herë dhe prisni një herë". Një gabim i vogël mund të çojë në dëmtimin e pjesës së punës, dhe e gjithë puna e përfunduar më parë do të jetë e kotë.

Hapi tjetër në prodhimin e trupit është mbushja e drurit. Para së gjithash, harku dhe ashpërsia janë prerë, më pas ato vendosen përgjatë konturit të vijës ujore dhe një pjesë e kuvertës hiqet nëse byka është bërë me një kala.

Kur byka përpunohet përafërsisht, ata fillojnë ta formojnë atë në përputhje me skicat e kornizave. Modelet e kornizës duhet të priten ose nga kompensatë ose kartoni i trashë. Përpunimi i përafërt i lëndës drusore mund të bëhet fillimisht me sëpatë, më pas duhet të përdorni daltë, një plan përfundimi, një skedar dhe letër zmerile. Kur përpunoni bykun, kontrolloni punën tuaj duke përdorur shabllone kornizë.

KONSTRUKSIONE TË ZHURTA

Përvoja tregon se modeluesit e anijeve rrallë përdorin prodhimin e bykëve të ngurtë, monolit. Edhe kur instaloni një motor gome në një model, është e nevojshme të keni hapësirë ​​​​të lirë në kutinë për vendosjen e grepave, një brez gome dhe një bosht helikë. Kjo është arsyeja pse modelistët ndërtojnë kryesisht byk të zbrazët. Ka shumë mënyra për të ndërtuar ndërtesa, libri përshkruan vetëm ato më të zakonshmet.

^ Trupi papier-mâché

Në mënyrë korrekte, ndërtimi i saktë i bykut të një modeli anijeje nuk është shumë i lehtë. Prandaj, drejtuesit e qarqeve mund të rekomandojnë fillimisht që modeluesit fillestarë të ndërtojnë ndërtesa nga papier-mâché. Para së gjithash, ju duhet të bëni një bosh. Mund të bëhet prej druri siç përshkruhet më sipër.

Mund të përdoret një metodë tjetër (Fig. 95). Sipas një vizatimi teorik ose llojit të konstruksionit, duhet të prerë një aeroplan diametral dhe korniza nga kompensatë 3-5-1 mm; prerë brazdat në korniza dhe planin qendror. Pasi të keni montuar këtë strukturë të thjeshtë, është e nevojshme të mbushni hapësirën midis kornizave me një material plastik. Parafina është e përshtatshme për këtë qëllim. Pasi të keni bërë një sirtar saktësisht në madhësinë e kornizës së montuar të kompensatës ose kuti kartoni, uleni kornizën në të dhe mbusheni me parafinë të shkrirë. Nëse nuk mund të merrni parafinë, përdorni plastelinë, argjilë ose alabaster. Kur materiali të jetë ngurtësuar, trajtoni sipërfaqen e jashtme të boshllëkut. Kjo nuk është e vështirë për t'u bërë, pasi kornizat, të cilat duhet të priten me shumë saktësi, do të kontrollojnë formën e duhur të bykut. Pasi boshllëku i trupit të jetë gati, vazhdoni ta ngjitni me letër. Është mirë që trupin ta mbuloni me letër gazete të pa ngjitur. Letra nuk duhet të pritet me gërshërë, është më mirë ta grisni me duart tuaja, në këtë

Në këtë rast, buza nuk ka një skaj të mprehtë dhe gjatë ngjitjes, shtresat ngjiten mirë. Letra e përgatitur derdhet me ujë të ngrohtë për disa minuta. Boshllëku i trupit të modelit lyhet me vazelinë, vaj ose ndonjë yndyrë tjetër dhe fillon të ngjitet me rripa letre. Për të ngjitur letër, përdorni paste të bërë nga mielli i patates ose ngjitësi dekstrin. Dy shtresat e para të letrës janë hedhur pa zam, ato të mëvonshme - me zam. Copat e letrës duhet të vendosen shumë fort njëra mbi tjetrën, pa boshllëqe, në mënyrë që skajet e shtresave ngjitur të mbulohen me një copë të re letre. Shtresat e mbivendosura të letrës duhet të formojnë një sipërfaqe të lëmuar pa fryrje ose depresione. Për raste të vogla, mjaftojnë 10 shtresa letre, kjo është afërsisht 1.5-3 mm; për ndërtesa të mëdha, trashësia e veshjes duhet të rritet në 4 mm.

Pasi të keni mbuluar trupin bosh me 3-4 shtresa, duhet ta lini letrën të thahet për 10-12 orë, pastaj vendosni 3-4 shtresa të tjera dhe thajeni përsëri.

Trupi i një modeli papier-mâché mund të bëhet edhe në një mënyrë tjetër: një bosh është bërë nga druri dhe një kuti e bërë nga kompensatë 5 mm sipas dimensioneve të përgjithshme, me një lejim të vogël (Fig. 96). Suva ose alabaster i holluar derdhet në kuti. Pastaj, duke lubrifikuar bujarisht boshllëkun me vazelinë ose

Oriz. 96. Trupi papier-mâché (opsioni i dytë):

/ - ulja e boshllëkut në gips të lëngshëm ose parafinë: 2 - myk suvaje; 3 - shtrimi i fletëve të letrës; 4 - trupi i përfunduar në seksion kryq; Kornizë me kornizë 5 kompensatë në një trup papier-mâché.

Më pas, e ulin në suva dhe e lënë suva të forcohet. Kur boshllëku hiqet nga suva, formohet një myk. Tani mbetet vetëm të shtroni kallëpin me disa shtresa letre siç tregohet më sipër. Me këtë metodë të prodhimit të trupit, sipërfaqja e jashtme ngjitur drejtpërdrejt me kallëpin e suvasë është shumë e lëmuar.

Trupi i gropës

Boshllëku për bykun e gërmimit të një modeli anijeje bëhet në të njëjtën mënyrë si kur bëhet një bykë papier-mâché. Boshllëku i përfunduar vendoset në një tavolinë pune dhe ata fillojnë ta zbrazin atë

Oriz. 97. Bërja e një byku të një modeli anijeje (opsioni i parë):

/ - shpim me mbajtëse; 2 - daltë daltë; h - shënimi për shpime përgjatë kornizave teorike; 4 - seksioni përgjatë kornizës.

(Fig. 97). Për ta bërë punën më të lehtë dhe më të shpejtë, rekomandohet të përdorni një çekiç me çekiç dhe të bëni një sërë vrimash. Duke përdorur një vizatim teorik, mund të kufizoni veten në shpime vetëm përgjatë kornizave. Ju duhet të zgjidhni dru nga brenda trupit duke përdorur një daltë dhe një daltë gjysmërrethore.

Ekziston një mënyrë tjetër për të bërë një bykë të një modeli anijeje (Fig. 98). Druri nga i cili do të bëhet trupi duhet të përbëhet nga dy gjysma, të ngjitura përgjatë rrafshit diametral duhet të vendoset një fletë letre midis gjysmave. Shënimi dhe arkivimet fillestare]<у корпуса производят обычным способом. Затем нужно разъединить половинки и сделать пропилы ножовкой с внутренней стороны. Лишний материал выбирается с помощью стамески - сначала плоской, а потом полукруглой. Когда половинки корпуса обработаны, их склеивают. Через один шпангоут в корпус нужно врезать бимсы, на них будет крепиться палуба.

Prodhimi i bykëve të zbrazët të shkumës nuk është i vështirë, por kërkon mjaft punë intensive, por saktësia e prodhimit supozohet të jetë;<ет быть очень высокой. Дерево хорошо поддается обработке и отделке.

Predha pudre

Ndërtuesit e rinj të anijeve mund t'u ofrohet gjithashtu ky opsion për të bërë një bykë model (Fig. 99). Marrja e disa dërrasave, para-

Rsh. 99. Bërja e një byke me shtresa të një modeli anijeje:

/ - prerja e konturit të vijës së ujit dhe të brendshme; 2 - linja ujore e sharruar; 3 - (;; qërimi i linjave të ujit; 4, 5, 6 - seksion kryq i boshllëkut të ngjitur; T - bosh i përfunduar.

Oriz. 100. Skema për prodhimin e një byk të përbërë të një modeli anijeje (opsionet 1 dhe 2):

/ - duke bërë pjesën e poshtme nga një tabelë; 2 - fiksim i kornizave të kompensatës dhe parafangove; 3 - seksioni i trupit të përbërë; veshje me kompensatë të hollë; 5-instalimi i skajeve të harkut dhe të skajit, kornizës dhe kordonëve; 6 ~~ duke mbuluar trupin me kompensatë të hollë.

Planifikohen me kujdes dhe përgatiten për ngjitje. Më pas nga vizatimi teorik 3 deri në 5 linja ujore kalohen në dërrasa, në varësi të trashësisë së dërrasave. Është planifikuar gjithashtu se sa dru duhet të hiqet nga brenda. Pas kësaj, duke përdorur një sharrë hekuri rrethore, së pari pritet kontura e brendshme, dhe më pas kontura e jashtme përgjatë vijës së ujit, gjithmonë me një lejim prej 2-3 mm. Kur të gjitha dërrasat janë prerë, ato ngjiten së bashku dhe ngjeshen me kapëse. Është e nevojshme që dërrasat horopio të thahen dhe vetëm atëherë të fillohet përpunimi i drurit. Përpunimi kryhet me mjete të zakonshme të zdrukthtarisë: dalta, avionë, rasp, skedarë, kruajtëse.

Strehime të përbëra

Baza - pjesa e poshtme e bykut - është bërë nga një tabelë në përputhje të saktë me vizatimin teorik, më pas kornizat priten nga kompensatë, instalohen parafango dhe kompensatë e hollë e avionit 0,5-1,0 mm e trashë u "qepet" atyre - gozhduar me ngjitës. Skajet - harku dhe i ashpër - janë bërë nga copa të forta druri.

Kjo metodë e ndërtimit të bykëve (Fig. 100) është bërë mjaft e përhapur në mesin e modeluesve të anijeve, veçanërisht kur ndërtohen modele me konturet këndore të kornizave - varka me shpejtësi të lartë, planifikuese dhe lloje të ngjashme anijesh. Për modelet e plota me një futje cilindrike të rëndësishme, kjo metodë mund të rekomandohet gjithashtu.

Strehime të grumbulluara

Metoda më e zakonshme dhe racionale e prodhimit të bykëve për modelet e anijeve duhet të konsiderohet metoda e radhitjes, e përdorur gjerësisht nga modeluesit e anijeve. Metodat për ndërtimin e bykëve të përbërë janë paraqitur në figurat 101, 102. Teknologjia për ndërtimin e një byke duke përdorur këtë metodë është deri diku e ngjashme me metodat ekzistuese për ndërtimin e anijeve reale. Puna fillon me prerjen e kornizave dhe bërjen e harkut dhe skajeve të ashpër. Pastaj grupi është instaluar në një bllok të shënuar - një lloj rrëshqitjeje, vendi ku do të montohet byka e modelit të anijes. Pasi të keni instaluar skajet dhe kornizat, duhet t'i lidhni ato me një rreze keel - keelson - dhe trarët anësore - varëse kuvertë. Më pas fillojnë të gozhdojnë rrasa të përgatitura paraprakisht me trashësi 3-4 mm. Vendosni copa kartoni ose kompensatë nën kokat e thonjve. Kjo është e nevojshme në mënyrë që gjatë nxjerrjes së thonjve të mos dëmtoni trupin e modelit. Të gjitha pjesët janë mbledhur duke përdorur zam. Kur zamja thahet mirë dhe ngjitet në korniza, thonjtë tërhiqen me pincë. Kur ndërtoni byk të përbërë, në vend të rrasave, mund të përdorni kompensatë ose rimeso të hollë të avionit si veshje. Në këtë rast, rekomandohet, përveç parafangos, të instaloni një ose dy tela anësore.

Për veshjen, mund të përdorni gjithashtu karton të hollë ose letër të trashë vizatimi. Për disa byk të varkave të planifikimit me shpejtësi të lartë, është e mundur të mbulohet byka me pëlhurë duke përdorur zam të papërshkueshëm nga uji të llojit AK-20.

Një përshkrim i metodave për ndërtimin e bykëve për modelet e anijeve do të ishte i paplotë nëse nuk do të flisnim për prodhimin e bykëve metalikë.

Kuti metalike

Bërja e bykëve prej kallaji është e ngjashme me ndërtimin e anijeve të vërteta; Nëse kemi parasysh se trashësia e veshjes në anijet e vogla moderne është 6-8-10 mm, atëherë në një model të reduktuar me 100 herë në krahasim me një anije të vërtetë, trashësia e veshjes duhet të jetë 0,06-0,1 mm. Kallaji i tillë është i vështirë për t'u gjetur, kështu që duhet të kufizoheni në kallajin e disponueshëm nga kanaçe; është mjaft i përshtatshëm për të bërë një kuti metalike. Puna duhet të fillojë duke bërë bosh një trup modeli prej druri sipas një vizatimi teorik. Rekomandohet të merret drurë - lisi, panje, hiri, ahu ose, në raste ekstreme, thupër. Në bosh duhet të shënoni kornizat teorike dhe të prerë brazda në të cilat kornizat më pas do të futen. Përgatitja e kornizave është shumë e thjeshtë. Në fletën metalike, një shenjë vizatohet me një shkrues në një distancë prej 5 mm nga buza e fletës, pastaj pas 5 mm një tjetër shenjë, dhe pas 10 mm një e re; Sipas kësaj shenje, fleta metalike paloset dhe shiriti që rezulton pritet. Më pas, duke e mbajtur kornizën në një ves përgjatë shenjës së shënuar, duhet të drejtoni skajet e përkulura të fllanxhës së kornizës me një çekiç siç tregohet në figurën 103. Boshllëku i kornizës vendoset në folenë mbi boshllëkun dhe me ndihmën e të një çekiçi, boshit i jepet forma e kornizës. Korniza është e siguruar me një kllapa të bërë nga një gozhdë. Për të siguruar që korniza të mos zgjatet mbi boshllëkun, rekomandohet të bëni një prerje mbi të në trashësinë e fletës metalike; kjo do të sigurojë konturet e lëmuara të trupit. Pasi të keni forcuar kornizat në këtë mënyrë, duhet të përgatisni modele mbështjellëse letre dhe t'i përdorni ato për të prerë pjesë të mbështjellësit të kallajit. Gjatësia e secilës fletë kallaji për mbështjellje duhet të jetë e tillë që në pjesën e poshtme fletët e anës së djathtë të mbivendosen me fletët e anës së majtë me 1-2 mm, dhe lartësia e fletëve duhet të arrijë në skajin e kuvertës. Fleta e mbështjellësit duhet të pritet në një bosh, duke i dhënë formën e trupit të modelit në këtë zonë dhe të sigurohet me gozhdë të hollë letër-muri. Pasi të keni fiksuar të gjitha fletët e mbështjellësit, mund të filloni bashkimin e fletëve, duke hequr fillimisht gozhdat që sigurojnë fletën e mbështjellësit në korniza. Nëse kryqëzimi i dy seksioneve nuk është shumë i saktë, nuk ka rëndësi: shtoni pak kallaj dhe mbushni boshllëkun midis dy fletëve ngjitur. Dhe nëse një seksion mbivendoset me një tjetër, shkurtojeni atë që nuk është bashkuar ende. Nuk rekomandohet bashkimi i harkut dhe skajeve të ashpër, pasi në këtë rast bëhet e vështirë të hiqni trupin nga boshllëku. Për të forcuar majën e hundës, këshillohet që të lidhni kërcellin - një pllakë metalike 1-1,5 mm e trashë. Brenda trupit, kur të hiqet nga boshllëku, duhet të bashkoni disa trarë - mbajtëse kryq të të njëjtit profil si kornizat. Fletët e kuvertës

dyshemetë duhet të bashkohen në trarë. Në skajet, fletët e kuvertës duhet të kenë skaje të lakuara që shtrihen në anët nga jashtë.

Trupi i një anijeje model, i bërë prej kallaji, mund të jetë shumë i saktë në formë dhe i afrohet më shumë trupit të anijeve reale se çdo tjetër.

Testimi i trupit të anijes model

Kur trupi i modelit është gati, ai duhet të testohet për rezistencë ndaj ujit, rrymë dhe stabilitet. Për këtë qëllim po ndërtohet i ashtuquajturi pishinë eksperimentale. Është më mirë të ndërtoni një pishinë nga hekuri i çatisë (Fig. 104). Një kuti e bërë prej saj me përmasa 3000x700x

Oriz. 104. Pishinë prej hekuri të çatisë për testimin e modeleve.

Oriz. 105. Pishinë e bërë me kompensatë për garat e modeleve të varkave të vogla.

X 500 mm është i mbyllur në një makinë të thurur nga dërrasa me trashësi të paktën 50 mm. Këmbët duhet të kenë një seksion kryq prej të paktën 60X60 mm. Lartësia e pishinës është afërsisht 750 mm. Hidrorezistenca sigurohet duke stukuar të gjitha nyjet dhe duke lyer me kujdes pishinën brenda dhe jashtë. Për të kulluar ujin, sigurohet një copë tub uji me rubinet. Një zorrë gome është ngjitur në tub. Pishina është e mbushur me ujë. Mos harroni të vendosni një rrjetë në dalje për të parandaluar bllokimin e tubit të kullimit.

Figura 105 tregon pamjen e pishinës dhe ■dimensionet kryesore të saj. Dimensionet e pishinës mund të ndryshohen në varësi të madhësisë së dhomës ku do të vendoset, si dhe fletëve të disponueshme të hekurit të çatisë. Ideja e ndërtimit të një pishine nga kompensatë u propozua nga modeluesit e anijeve Kuibyshev *. Një pishinë e thjeshtuar është një tabaka e sheshtë rreth 6 mijë mm e gjatë, 1 mijë mm e gjerë dhe 350 mm e lartë. Për të bërë një pishinë, ju nevojiten 4 fletë kompensatë 3 mm dhe 4 dërrasa 25-30 mm të trasha, 6500 mm të gjata.

Pas montimit të pishinës, stukojini me kujdes të gjitha brazdat dhe nyjet. Mbuloni pjesën e jashtme dhe të brendshme të pishinës me vaj tharjeje të nxehtë, lëreni të thahet dhe më pas lyeni dy ose tre herë me bojë vaji. Në muret e brendshme të pishinës, bëni shenja çdo 250 mm, duke u larguar nga muri i përparmë me 1 mijë mm.

Pishina, kur mbushet në një nivel prej 250 mm, mban pak më shumë se një ton ujë. Uji kullohet përmes një vrime me një tub gome të bërë në murin e pasmë të pishinës. Kur pishina mbushet me ujë, vrima mbyllet nga brenda me prizë.

Në një pishinë të tillë, u mbajtën gara të anijeve të vogla model me motorë gome. Një pishinë e përkohshme mund të ndërtohet nga gomuar. Një kuti është bërë nga dërrasat sipas madhësisë së pëlhurës së gomuar ose një makinerie. Pëlhura e gomuar vendoset brenda kutisë, skajet janë ngjitur me një shirit dhe gozhdë në mure, pas së cilës derdhet uji. Ju nuk duhet të mbani ujë në një pishinë të tillë të përkohshme për një kohë të gjatë. Uji lëshohet duke përdorur një tub gome.

* I. Aristov, Garat e brendshme në modelimin detar. Revista “Dituria Ushtarake” Nr.1, 1954, f.

Montimi i një modeli anijeje mund të jetë interesant jo vetëm për modeluesit e zjarrtë të anijeve, por edhe për fillestarët. Duke montuar një model druri, do të mësoni shumë për strukturën e anijeve dhe do të kënaqeni duke parë sesi një grup boshllëqesh prej druri shndërrohet në një varkë me vela të vërtetë. Për ta bërë montimin të këndshëm, ju rekomandojmë të filloni me modelet më të thjeshta. Na telefononi - ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë me zgjedhjen tuaj.

Çdo anije prej druri është unike dhe shpesh mbart një pjesë të historisë. Ne paraqesim anije koloniale, anije peshkimi dhe anije luftarake madhështore - për çdo shije dhe ngjyrë. Ne ofrojmë modele me cilësi të lartë me çmime të ulëta - këto janë modele të huaja të Mamoli, Corel, Mantua, Amati, Artesania Latina, Billing Boats, Constructo dhe anijet për montim nga prodhuesit rusë - Master Korabel, Falconet, LS Model.

Çfarë ka brenda?

Çdo komplet përmban materiale, vizatime dhe udhëzime - në përgjithësi, gjithçka që ju nevojitet për të mbledhur një model të një anijeje prej druri. Nga ana tjetër, mjetet, si rregull, nuk përfshihen në komplet - kjo kursen para për ata që tashmë kanë mjete. Për të gjithë të tjerët, dyqani ynë ofron një shumëllojshmëri të gjerë mjetesh modelimi. Zakonisht, ne tregojmë gjithçka që duhet të blihet për të mbledhur modelin nga e para në nënseksionin "produkte të lidhura" në faqen e produktit.

Provoni të bëni një model të bukur prej druri të një varke me vela dhe bashkohuni me një hobi të ri!

Bërja e një modeli të një anijeje është një kënaqësi, relaksimi pas zhurmës së qytetit dhe druri i ngrohtë ju ndihmon të qetësoheni. Këtu do të merrni kënaqësi nga përvetësimi i aftësive dhe teknikave të reja për të bërë një model anijeje dhe krenari të madhe nga rezultati përfundimtar. Me siguri, modelet e bukura dhe të mëdha të anijeve prej druri do të mbeten trashëgimia juaj familjare dhe do t'u kalojnë nipërve dhe mbesave.
Shpesh na bëhet pyetja: "Ku të fillojmë, cilin model anijeje të zgjedhim, cila kompani është më e mirë, çfarë mjetesh nevojiten për të bërë modele anijesh me nivele të ndryshme kompleksiteti." Natyrisht, është e pamundur t'u përgjigjesh këtyre pyetjeve në mënyrë gjithëpërfshirëse dhe të saktë, shumë është thjesht individuale, në varësi të përvojës dhe aftësive tuaja të mëparshme, në gamën tashmë të grumbulluar të mjeteve dhe, në fund të fundit, nga aftësitë financiare dhe kohore.
Megjithatë, ju mund të gjeni përgjigje të pjesshme për këto pyetje në artikuj dhe rishikime:

• Modele nga kompleti. Një seri artikujsh mbi ndërtimin për fillestarët.
• HMS Bounty. Modeli Mamoli - një histori për prodhimin e modelit të parë.

Dhe, sigurisht, Bibla jonë:

Edhe nëse nuk keni ndërtuar kurrë një anije model më parë, mund të filloni me këtë hobi të mahnitshëm falë ofertave tona të modeleve të varkave me vela. Çdo komplet përmban të gjitha pjesët e nevojshme, vizatimet dhe udhëzimet që kanë kaluar nëpër shumë vite kërkimi, projektimi dhe zhvillimi për t'u bërë një model anijeje. Përveç ofrimit të përzgjedhjes më të madhe dhe më të mirë të kompleteve të modeleve të anijeve prej druri me çmimet më të ulëta, ne ofrojmë gjithçka që ju nevojitet për të shijuar bërjen e një modeli anijeje. Ne ofrojmë një shumëllojshmëri të gjerë veglash dore dhe elektrike, mijëra elementë për të kompletuar modelin tuaj të anijes dhe të gjitha materialet e nevojshme për t'i dhënë modelit një pamje të përfunduar.

Nuk është e frikshme, është shumë më e lehtë nga sa mendoni!

A mendoni se është shumë e vështirë të bësh një model anijeje? Më lejoni t'ju siguroj se shumë nga autorët tanë të respektuar, "asat e katranosur", filluan me të njëjtat dyshime dhe pyetje. Filloni me një nga modelet e thjeshta të anijeve.
Këtu kemi mbledhur modele anijesh prej druri që janë perfekte për rolin e modelit të parë:
Modele anijesh prej druri nga OCCRE: çmime të shkëlqyera, udhëzime të qarta me ilustrime. Ne kemi bërë udhëzime ruse për pothuajse çdo model anijeje.