Gjeneratori nuk fillon mirë në mot të ftohtë. Nisja e një gjeneratori benzine në kushte të ndryshme

Pothuajse të gjithë ata që kanë një gjenerator benzine përballen me të njëjtin problem. Edhe në dimër në fillim të pranverës Dhe vjeshte e vonshme, kur temperatura bie nën +5℃, nuk është aq e lehtë ta nisësh. Në të njëjtën kohë, nuk ka vështirësi për të filluar në sezonin e ngrohtë. Është menjëherë e qartë se problemi ndodh nëse pajisja lihet brenda dhomë e pa ngrohur(garazh, kasolle, etj.) ose vetëm jashtë kur temperatura e ajrit është mjaft e ulët. Si zgjidhet problemi i startup-it në këtë rast?

Opsioni më i thjeshtë (të gjithë gjeneratorët e benzinës me një startues manual reagojnë pozitivisht ndaj veprimeve të tilla) është ta çoni njësinë në një dhomë të ngrohtë, ta lini të qëndrojë atje dhe të ngrohet. Pas kësaj, do të fillojë lehtësisht në rrugë. Sidoqoftë, kjo procedurë, megjithë thjeshtësinë e saj, ka një pengesë të konsiderueshme - kërkon shumë kohë. Disa zejtarë sugjerojnë përshpejtimin e procedurës duke ngrohur karburatorin me një djegës. Por kjo është rreptësisht e ndaluar, sepse funksionimi dimëror i një gjeneratori të gazit duhet të jetë jashtëzakonisht i sigurt.

Opsioni i dytë i thjeshtë i fillimit është injektimi i një aerosoli në karburator nga një kanaçe e ashtuquajtur "nisje e shpejtë". Kompozime të tilla prodhohen nga kompani të ndryshme, kapaciteti mund të ndryshojë. Blini paraprakisht, para se të fillojë moti i ftohtë dhe nuk do të keni asnjë problem me ndezjen e gjeneratorit!

Cila tjetër mund të jetë arsyeja e pamundësisë për të filluar?

Fakti është se funksionimi i një gjeneratori të gazit në koha e dimrit nuk eliminon problemet e startup-it që mund të ndodhin në çdo kohë të vitit.

Shkaku i paqëndrueshmërisë së gjeneratorit mund të jetë një filtër ajri i bllokuar, i cili ose pastrohet ose ndryshohet. Tani ju e dini se si të filloni një gjenerator gazi në dimër. Shpresojmë që këshillat tona t'i gjeni të dobishme.

Në sezonin e ftohtë kur filloni gjenerator benzine mund të lindin probleme, sepse temperatura është e garantuar funksionim të qëndrueshëm njësia është rreth -15 °C, kështu që për të lehtësuar funksionimin e dimrit ka disa zgjidhje:

Para së gjithash, ky është përdorimi i specialeve këllëf mbrojtës në gjenerator. Ai mbron pajisjet nga hipotermia, kështu që motori do të fillojë në një enë të tillë në çdo temperaturë. Një tjetër avantazh i padyshimtë është ulja e niveleve të zhurmës.

Sigurohuni gjithashtu që gjeneratori të mos ketë ndonjë keqfunksionim, si p.sh. një filtër ajri i bllokuar ose një kandele me defekt. Gjithashtu nuk rekomandohet të kurseni në cilësinë e karburantit, kjo gjithashtu mund të shkaktojë që pajisjet tuaja të mos dëshirojnë të funksionojnë në temperatura nën zero.

Prania e një ngrohës ftohës në hartimin e njësisë. Ky funksion është veçanërisht i nevojshëm në ato gjerësi gjeografike ku dimrat janë veçanërisht të ashpër dhe me kusht që termocentrali për një kohë të gjatë qëndroi i papunë (lubrifikuesi dhe karburanti u trashën).

Sa më i madh të jetë kapaciteti i baterisë, aq më mirë periudha e dimrit blini një bateri me një kapacitet prej të paktën 20 Ah.

Ndonjëherë ndodh një situatë kur bateria dobësohet dhe gjeneratori i benzinës nuk mund të ndizet. Aerosolët shiten posaçërisht për raste të tilla për të lehtësuar fillimin. Thjesht duhet të spërkatni përzierjen pranë pastruesit të ajrit dhe të prisni 20 sekonda, më pas të ndizni motorin. Nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë ka vetëm një rrugëdalje - blini një bateri më të fuqishme.

Si të filloni një gjenerator benzine në dimër?

Para fillimit të pajisjes, duhet të kontrolloni nivelin e vajit. Në të njëjtën kohë, zgjidhni gjithmonë një produkt cilësor, sepse përndryshe gjeneratori mund të mos fillojë ose, akoma më keq, të bëhet i papërdorshëm para kohe.

Më pas, ne zgjedhim karburantin për përdorim dimëror. Është mirë të përdoret benzinë ​​pa plumb, pasi është e cilësisë më të lartë dhe është më e përshtatshme për temperatura të ulëta. Asnjëherë mos blini karburant të holluar me ujë. Përveç kësaj, kur përdorni gjeneratorin, mbaroni plotësisht benzinën derisa motori të ndalojë vetë.

Pas kësaj, drejtoni gjeneratorin me ngarkesë zero (sigurohuni që të fikni energjinë te mjetet që furnizohen prej tij). Ndizni ndezjen dhe mbyllni mbytjen.

Nëse gjeneratori ka një lloj nisjeje manuale, atëherë tërhiqeni kordonin e nisjes drejt jush derisa të shfaqet rezistenca. Pas kësaj, bëni një hov të mprehtë, gjeneratori duhet të fillojë. Nëse nuk funksionon herën e parë, atëherë përsëritni hapat e mësipërm. Së pari, lëreni pajisjen të ngrohet mirë dhe hapni amortizuesin e ajrit.

Nëse gjeneratori ka filluar të përdorë një startues, atëherë përpara se të filloni punën, kontrolloni që terminalet të jenë të lidhur mirë dhe nëse polariteti është i saktë.

Njësitë me sistem automatik startuesit ndizen vetë, megjithatë, nuk rekomandohet të aplikoni menjëherë një ngarkesë pasi të ndizni gjeneratori duhet të ngrohet mirë në punë;

Fatkeqësisht, ka raste kur, edhe me karburant cilësor dhe ngrohje të mirë, gjeneratori ende nuk ndizet. Cila eshte arsyeja? Le ta kuptojmë.

1. Pasi motori të jetë ftohur, mund të krijohet kondensim në sistemin e karburantit. Kjo është arsyeja pse njësia ndalon rifillimin. Ju mund ta zgjidhni problemin duke u përpjekur të ngrohni rubinetin e gazit dhe kështu të shpëtoni nga kondensata e ngrirë. Ju mund ta merrni gjeneratorin në një dhomë të ngrohtë dhe të prisni disa orë. Gjëja kryesore është të mos e përdorni për ngrohje. zjarr i hapur, A është e rrezikshme.

2. Motori nuk ndizet për shkak të një kandele të përmbytur. Në këtë rast, hiqni kandelin dhe pastroni me kujdes, hiqni depozitat e ngjitura të vajit dhe karbonit duke përdorur letër zmerile. Gjithashtu, nëse dëshironi, mund ta ngrohni me një qiri të ngrohtë, gjeneratori do të fillojë më shpejt.

në dyqanet "BUCKOUT".

Kjo nuk është mënyra për të ruajtur një gjenerator elektrik.!

Përndryshe, do të ketë probleme të mëdha me nisjen!

Lexoni gjithashtu:

Le të biem dakord menjëherë. Ne nuk jemi të interesuar për gjeneratorët hibridë sepse gjeneratorët hibridë përdorin si benzinë ​​ashtu edhe gaz i lëngshëm, në natyrën dhe vlerën e tyre kalorifike ato janë aq të ngjashme sa nuk do të lindin probleme përveç një pajisje reduktimi të zgjedhur gabimisht dhe një zonë të vogël avullimi në cilindër, për shkak të së cilës do të ndodhë ngrirja. Nga ana tjetër, këta gjeneratorë janë shumë të vështirë për t'u automatizuar, dhe më pas ndezja dhe ndalimi bie mbi supet e pronarit, i cili do të ndryshojë llojin e karburantit dhe do të ndezë gjeneratorin me dorë.

Në këtë rast do flasim në lidhje me gjeneratorët në modalitetin automatik, të cilët duhet të ndizen pa ndërhyrjen e njeriut, dhe, për rrjedhojë, ata duhet t'i nënshtrohen kërkesave të tjera për fillimin, kohën maksimale të funksionimit dhe mjetet speciale që duhet të ndihmojnë në fillimin në dimër.

Pra, në dimër, nisja ndikohet nga 3 arsye kryesore:

1. bateri e mirë
2. vaj i mirë
3. karburant cilësor.

Sigurisht, të gjitha këto kërkesa mund të jenë ideale, por nëse përdoret një motor me cilësi të ulët ose përdoret mirëmbajtja e pahijshme, ato nuk do të ndihmojnë. Në një nga artikujt fola për disa nga nuancat e motorëve (Si të zgjidhni një motor të besueshëm?), por tani nuk po flasim për këtë.

Çfarë ndodh në fillimin?

Le të supozojmë se kemi një gjenerator të akorduar në mënyrë të përsosur, të ngarkuar me një bateri të mirë, të fuqishme dhe të ngarkuar. Temperatura në dimër "noton", mund të jetë nga -1 në -38 dhe vaji, pasi të jetë ngrirë, e ruan këtë temperaturë dhe viskozitet të tepërt për një kohë shumë të gjatë. Pra, çfarë, ju pyesni, është ajo:
a) nuk ngriu dhe nuk ngriu gjithçka brenda,
b) zona e kontaktit të pjesëve të motorit është e vogël dhe motori duhet të fiksohet, pavarësisht se vaji tani i ngjan mjaltit të ëmbëlsuar dhe jo të lëngët.

Dhe do të kishit të drejtë, por provoni të tërhiqni motorin e tërheqjes dhe do të ndjeni një rezistencë serioze. Vjen nga një pjesë e vogël e quajtur dekompresor - këtu është, e vendosur në një ingranazh të madh.

Një mekanizëm i vogël i krijuar për ta bërë më të lehtë ndezjen e motorit nga një startues manual luan një shaka mizore në dimër dhe i bën më shumë dëm nisjes sesa ndihmon. Nga njëra anë, duhet të lehtësojë fillimin për shkak të faktit se valvula e shkarkimit është pak e hapur, por në praktikë ose bllokon hapjen e valvulës së shkarkimit ose parandalon funksionimin e dekompresorit.

Përkundër faktit se motori rrotullohet dhe ka një shkëndijë, ai nuk fillon, sepse nuk ka ndezje fillestare në cilindër - përzierja e dobët që arrin atje po aq qetë fluturon jashtë.

Në rastin e një dekompresori të hapur, motori thjesht nuk rrit shpejtësinë, sepse fuqia e motorit është e pamjaftueshme, është projektuar për përdorim në një motor me dekompresor, baterinë, e cila është në masë të madhe xhel, 9 a/h, dhe kur ky xhel ngurtësohet, nuk ka gjasa të jetë në gjendje të sigurojë më shumë se 5-7 përpjekje për lëshim.

Këtu fillojnë propozimet për pajisjen e baterisë dhe motorit me ngrohje etj. etj., por askush, kini parasysh, ASKUSH nuk do t'ju japë garanci për fillimin në dimër dhe në të njëjtën kohë nuk do t'ju kujtojë se ngrohja e mirë kushton sa një gjenerator i tërë, dhe gjithashtu do të konsumojë vazhdimisht energji elektrike, pasi ngrohja këto pjesë kërkojnë 200-300 Watts në orë, përndryshe do të jetë vetëm qetësuese pa asnjë efekt.

Si rezultat, një përfundim sugjeron vetveten: nëse nuk përdorni një motor të markës, materialet e të cilit janë zgjedhur me cilësi të lartë, bateria është e përshtatshme për detyrën, mbushni benzinë ​​të vjetër ose me cilësi të ulët, përdorni një motor të parregulluar ose universal. sistemi i gazit, pastaj në temperatura minus do të hasni probleme gjatë fillimit.

Si një kujtesë tjetër, unë listoj prodhuesit e motorëve që mund të përshkruhen si të markës: Honda, B&S, Kohler, Robin-Subaru, Mitsubishi, Generac. Kjo, në parim, është e gjithë lista e motorëve që janë të pranishëm në treg në Rusi, pjesa tjetër janë pak a shumë "etiketa" - domethënë motorë të montuar në Kinë me një afishe nga ndonjë "prodhues". Kam shkruar për këtë në mënyrë më të detajuar në artikull (shiko lidhjen).

Por ka edhe një rrugëdalje, siç e kam përshkruar tashmë, termocentralet në treg nuk janë të dizajnuara për të funksionuar në klimat e ftohta. Tregu rus është shumë i vogël që Kina të krijojë gjeneratorë për ne. Por, duke marrë parasysh përvojën 14 vjeçare të punës dhe prodhimit, ne kemi montuar termocentrale për klimat e ftohta, të cilat janë projektuar posaçërisht për të filluar në minus të thellë dhe nuk ka magji. Ne thjesht morëm një motor tjetër dhe e konfiguruam duke marrë parasysh përvojën e nisjes dhe kushtet ruse.

1. Motori i termocentralit GG6-SV NUK KA DEKOPRESOR. U hoq. Së bashku me këtë, lindi nevoja për një startues më të fuqishëm, dhe shikoni, starteri GG6-SV është pothuajse 4 herë më i fuqishëm se stacionet e ngjashme (!). Fotoja e parë tregon një motorr GG-6SV dhe pranë tij një startues për çdo stacion tjetër me fuqi 5 deri në 7 kW. Në të dytën - e njëjta gjë - e instaluar në motor për qartësi.

25.09.2015

A është benzina ilaçi i vetëm në mot të ftohtë?

Një mendim mjaft i zakonshëm në mesin e shumicës së përdoruesve të gjeneratorëve me naftë është pohimi se këto njësi, ndryshe nga ato me benzinë, nuk fillojnë mirë në dimër në mot shumë të ftohtë. Në realitet kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Një termocentral i instaluar siç duhet, që i nënshtrohet të gjitha kushteve të funksionimit dhe karburantit me karburant me cilësi të lartë, nuk shkakton probleme me funksionimin dhe fillimin, edhe në kushte të rënda ngricash. Për të mos hasur në këto probleme dhe për të mos mbetur pa energji elektrike dhe ngrohje në dimër, vilë e vendit, ose në shtëpinë tuaj, duhet të ndiqni disa këshilla, të ndiqni rregulla të thjeshta dhe të merrni një sërë masash që mund ta bëjnë më të lehtë ndezjen e një gjeneratori me naftë në sezonin e ftohtë. Ky artikull i kushtohet mbulimit pikërisht të këtyre çështjeve.

Lloji dhe cilësia e karburantit është hapi i parë drejt suksesit

Shumica e atyre që kanë shërbyer ndonjëherë një termocentral do të pajtohen me mendimin se shpesh problemet kryesore me ndezjen e një motori në kushte "të vështira" lidhen me përbërjen fizike dhe kimike dhe vetitë e karburantit, dhe jo karakteristikat e projektimit njësia e fuqisë. Kjo është për shkak të faktit se një ulje e temperaturës së ajrit çon në mënyrë të pashmangshme në një rritje të viskozitetit të vetë përzierjes së karburantit dhe një ndryshim në ekuilibrin e tij. Si rezultat, karburanti është më pak i atomizuar në cilindrat e punës dhe fillimi i motorit bëhet më i vështirë.

Lidhur me këtë problem, nuk do të ishte e gabuar të kujtojmë se ekzistojnë dy lloje të karburantit dizel - verë dhe dimër. Prandaj, në sezonin e ftohtë, termocentrali duhet të furnizohet me naftë dimërore. Kjo pyetje duhet të sqarohet në pikën e karburantit ku blini karburant, pasi shumë pika karburanti të paskrupullta vazhdojnë të shesin karburant dizel veror edhe me fillimin e motit të ftohtë.

Pse është e rrezikshme që një karburant i tillë të futet në motor në një temperaturë të jashtme prej rreth -10°C? Përgjigje: kristalet e parafinës bien në përzierjen e karburantit, si rezultat i së cilës filtri i karburantit të pajisjes dhe linjat e tij bllokohen dhe dështojnë. Për më tepër, ky proces mund të ndodhë aq shpejt sa edhe një termocentral i lënë pas dore mund të ngecë.

Në mënyrë që të mos hasni kurrë telashe të tilla, duhet të krijoni një rregull për të blerë vetëm karburant me cilësi të lartë dhe të mos kurseni kurrë në të, kështu që duhet të përdorni shërbimet e vetëm stacioneve të karburantit të provuara kompanitë e njohura(ato shpesh kanë kontroll më të rreptë të cilësisë së karburantit). Mos harroni atë cilësi të ulët nafte në temperatura të ulëta priret të kthehet në një masë pelte. Situata mund të përkeqësohet kur nafta është holluar me ujë (gjë që gjithashtu nuk është e pazakontë në pikat e karburantit shtëpiak) - në këtë rast, gjeneratori mund të mos fillojë as në verë.

Shtimi i aditivëve

Një mjet mjaft popullor për të rritur efikasitetin e përzierjes së karburantit në dimër është përdorimi i aditivëve specialë për ta holluar atë, të quajtur antigels. Në raste ekstreme, kur substanca të tilla nuk janë pranë, dhe ju duhet urgjentisht të ndizni gjeneratorin e naftës (karburanti është trashur), mund të shtoni pak benzinë ​​ose vajguri në rezervuar, por duhet të mbani mend se duke e bërë këtë ju pak rrisin konsumin e motorit. Një përqendrim i sigurt konsiderohet të jetë 10-15% e karburantit më të lehtë në krahasim me vëllimin e përgjithshëm të karburantit dizel në rezervuar.

Instalimi parangrohës

Shumë shpesh, shumë zejtarë ngrohin një motor të ngrirë duke përdorur pishtar fryrës. Kjo metodë ka dy disavantazhe: e para është se nuk është gjithmonë e përshtatshme për të kryer një procedurë të tillë, veçanërisht në ngrica të forta, kur stacioni është i instaluar në një hapësirë ​​të hapur dhe njësia e energjisë është e vendosur në fund të termocentralit. Së dyti, nuk është gjithmonë e sigurt, kështu që kryerja e operacioneve të tilla më mirë tek një specialist. Një alternativë e vërtetë këtu është një ngrohës autonom. Kështu, prania e një sistemi para-ngrohjeje të integruar ju lejon të heqni qafe një herë e përgjithmonë problemet me fillimin e një gjeneratori me naftë në çdo kusht, pavarësisht nga zona klimatike.

Duke marrë parasysh veçoritë e klimës sonë, shumë prodhues modernë të kësaj pajisjeje, produktet e të cilëve synojnë tregjet e vendeve të CIS dhe territoreve të tjera me dimër të ftohtë, janë të vetëdijshëm për problemet me të cilat përballen përdoruesit vendas, prandaj ata furnizojnë të tyren. stacione me sisteme parangrohjeje për motorin, karterin dhe kandelat. Kjo pajisjeështë instaluar në qarkun e ftohjes së motorit, i cili ndihmon në ngrohjen e vajit në kavilje, si dhe lëngun e sistemit të ftohjes. Fuqia dhe kostoja e një ngrohësi të tillë varet drejtpërdrejt nga fuqia e gjeneratorit tuaj, vëllimi dhe pesha e sistemit të tij të ftohjes. Ekzistojnë dy lloje të këtyre pajisjeve - elektrike dhe dizel. Të parat janë të destinuara për instalim në termocentrale të përdorura si burime rezervë ose shtesë të energjisë elektrike, dhe të dytat për përdorim në gjeneratorë të fuqishëm me naftë që shërbejnë si burimi kryesor i furnizimit me energji.

Shumica e parangrohësve janë krijuar për të funksionuar në disa mënyra themelore - mirëmbajtje konstante temperatura e funksionimit në një nivel të caktuar dhe ngrohja sipas një kohëmatësi. Nisja e shpeshtë motor dizel në modalitetin "fillimi i ftohtë" mund të zvogëlojë ndjeshëm burimin e tij. Prania e një ngrohës paraprak të integruar në termocentralin lejon jo vetëm ruajtjen e burimit të burimit autonom të energjisë, por zgjatjen e jetës së shërbimit të gjeneratorit në tërësi. Këto ngrohje janë të lidhura me një të përbashkët rrjeti elektrik, por pavarësisht kësaj, ata janë gjithmonë të gatshëm për të punuar.

Instalimi i gjeneratorëve me naftë në kontejnerë

Një mënyrë tjetër po aq popullore funksionimin e sigurt Instalimet elektrike me naftë në dimër është instalimi i tyre në kontejnerë të specializuar. Në fakt, ky dizajn i gjeneratorëve ka disa përparësi. Para së gjithash, një sistem ngrohjeje dhe pajisje të tjera shtesë për "mbështetje të jetës" dhe funksionimin normal të gjeneratorit në ngrica të rënda mund të instalohen brenda një kontejneri të tillë, dhe është gjithashtu shumë më i përshtatshëm për personelin e mirëmbajtjes për të kryer punë riparimi dhe mirëmbajtjeje. .

Përveç kësaj, kontejnerët e specializuar lehtësojnë lëvizjet e vazhdueshme dhe transportin e shpeshtë të termocentraleve nga një vend në tjetrin duke përdorur çdo lloj transporti, gjë që i bën ato mjaft të manovrueshme pavarësisht përmasave të tyre të konsiderueshme. Duhet të theksohet gjithashtu se përveç sigurimit të funksionimit të vazhdueshëm të pandërprerë të njësisë dhe mirëmbajtjes së saj zona e punës e nevojshme regjimi i temperaturës dhe kushtet më optimale klimatike, kontejneri i shet të paktën funksion i rëndësishëm për gjenerator të tipit naftë - izolim efektiv i zërit. Një termocentral me naftë i instaluar në një enë do të fillojë në çdo mot, kështu që ky lloj ekzekutimi është më i përshtatshmi për funksionim në kushte "të vështira".

Nëse gjeneratori është i lëvizshëm, atëherë ai mund të sillet në një vend të ngrohtë, për shembull, në ambiente të mbyllura, në mënyrë që ta ngrohni para fillimit. Siç dihet, ka termocentrale me opsione të ndryshme startues - manual, elektrik dhe automatik. Dy llojet e para përdoren më shpesh në jetën e përditshme. Bazuar në praktikë, mund të vërehet se një sistem nisjeje i bazuar në një startues elektrik mund të shkaktojë më shumë probleme, pasi kjo pajisje elektronike sillet shumë kapriçioze në të ftohtë. Një fillim i garantuar i një gjeneratori të pajisur vetëm me motor elektrik sigurohet në shumicën e rasteve në një temperaturë prej +5°C dhe më pas vetëm me një bateri të re. Nëse keni një kabllo ose dorezë mekanike për të nisur termocentralin, shanset tuaja janë pak më të mira. Fillimi mekanik është pothuajse 100% i garantuar në një temperaturë prej -5°C.