Transporti i lëndëve të rrezikshme me rrugë. Rregullat për transportin e mallrave të rrezikshme

(OG) është gjithmonë në kërkesë për shkak të shumë fakteve. Çdo vit, 450-500 incidente dhe incidente që lidhen me kalimin e gazit të shkarkimit ndodhin në rrugë, me të njëjtën frekuencë afërsisht 250-300. situatat emergjente me shkallë të ndryshme serioziteti ndodh në anijet e flotës botërore. Ndryshimet në lidhje me evolucionin e automjeteve dhe përbërjen e mallrave të transportuara, si dhe proceset që ndodhin në fusha të ndryshme të mbështetjes legjislative, kërkojnë ndryshime dhe sqarime.

Objektet e transportit që mund të dëmtojnë popullsinë e planetit dhe ekologjinë e tij për shkak të transportit të pahijshëm, aksidenteve dhe fatkeqësive natyrore konsiderohen substanca shpërthyese, të ndezshme, toksike, të ndara në 9 klasa (për më tepër, substancat dhe produktet e klasës 1 ndahen në 6 të tjera varieteteve), dhe ndotësit e detit ndahen në një grup të veçantë.

1. Lëndë plasëse (detonatorë, municione, eksplozivë industrialë).
2. Substancat e gazta të kompresuara, të lëngshme ose të tretura të transportuara në cilindra.
3. Substanca të lëngshme të ndezshme lehtë dhe shpejt që përmbajnë grimca të ngurta.
4. Substanca të ngurta të afta për ndezje si rezultat i ndërveprimit me lagështinë, nxehtësinë ose fërkimin.
5. Gazrat e shkarkimit oksidues, komponimet që përmbajnë një grup peroksidi.
6. Helmet dhe kimikatet infektive.
7. Substanca shumë radioaktive (radioaktiviteti specifik i të cilave është 0.002 MCQI/g) dhe produkte që përmbajnë substanca të tilla.
8. Ngarkesa kaustike, avujt, pluhuri dhe gazi i të cilave shkaktojnë helmim.
9. OG të tjera që nuk përfshihen në përshkrimet e mësipërme.

Deri më sot, aktet shoqëruese të zhvendosjes lloje të ndryshme transporti përcaktohet nga:

• veçoritë e paketimit;
• standardet e peshës së gazit të shkarkimit;
• rregullat e magazinimit dhe dërgesës;
• shënime rregullatore, tekste dhe etiketa;
• aftësia për të kombinuar gazrat heterogjenë të shkarkimit;
• kufizimet në mënyrat e transportit;
• veçoritë e plotësimit të dokumenteve të tranzitit.

Le të flasim shkurtimisht për llojet më të zakonshme të lëvizjes së gazit të shkarkimit dhe çfarë saktësisht duhet të jetë transporti mallrave të rrezikshëm duke marrë parasysh rregullat bazë (duke iu referuar dokumenteve bazë).

Tregtia moderne ndërkontinentale dhe transporti i kërkuar i ngarkesave përbëjnë 60% të transportit të të gjithë qarkullimit global të mallrave. Kjo do të thotë se dhjetëra mijëra anije me tonazh të madh ndodhen periodikisht në pafundësinë e oqeaneve të botës, duke përfshirë një nga cisternat më të mëdha në botë, të njohur si gjiganti i detit, gjiganti i lumtur dhe Jahre Viking. Gjatë ekzistencës së saj (që nga viti 1976), ajo ndryshoi disa herë emrin, dizajnin dhe madje edhe tonazhin (e fundit - 564,763 ton naftë). Sot ajo konsiderohet një "njësi magazinimi lundrues", pasi nuk mund të ankorohet vetë as në portet kryesore të botës dhe të kalojë nëpër vende të tilla si Kanali Anglez, Kanali i Suezit dhe të ngjashme. Ngarkesa e rrezikshme ndahet nga mjedisi detar përreth me anë të çelikut, trashësia e së cilës është vetëm 3.5 cm. Specialistët japonezë të cilët e shtuan volumin e cisternës në vitin 1981 (fillimisht ishte nisur me dimensione shumë më të vogla) e penguan këtë njësi lundruese të duke u bërë objekt i një aksidenti. E njëjta gjë nuk mund të thuhet për cisternën liberiane Rena, e cila u mbyt pasi goditi një gumë jashtë Zelandës së Re në tetor 2011. Për shkak të aksidentit, rreth 300 tonë naftë hynë në Oqeanin Paqësor.

• specifikimi (jo komercial) emri i ngarkesës.
• informacion për shenjat e rrezikut.
• duhet të përdoren materiale shënjuese të qëndrueshme që mund të përballojnë një qëndrim tre mujor në ujin e detit;
• Çdo paketë individuale është e shënuar.

Dhe pika e fundit që ia vlen të ndalemi për një shqyrtim më të detajuar janë kërkesat për dokumentet shoqëruese dhe kopjet e tyre (kopjet u jepen inspektimeve të posaçme portuale). Para së gjithash, këto janë një faturë ngarkese, një faturë detare, një faturë doku dhe një urdhër dërgese.

Të bashkangjitura janë:

• inventari i OG;
• plani i ngarkesave, i cili është imazh grafik në vizatimin e anijes të të gjitha llojeve të ngarkesave për vendosjen e tyre optimale në kushtet e lundrimit të ardhshëm;
• një certifikatë që garanton pajtueshmërinë me rregullat e paketimit dhe etiketimit të ngarkesave (përgjegjësia i takon një specialisti individual).

Nëse ndonjë nga dokumentet mungon, ngarkimi mund të vonohet ose anulohet. E njëjta gjë do të ndodhë nëse paketimi është i dëmtuar.

Transporti i mallrave të rrezikshme me hekurudhë

Fakti, për shembull, që makinat me disa lloje të gazrave të shkarkimit duhet të lëvizin përpjetë dhe tatëpjetë me shtytje të buta dhe të mos lejohen të lëvizin "spontanisht", kërkon një cilësi shumë më të mirë të rrugëve sesa autostradat tona. Prandaj, vendin e dytë në renditjen e transportit e zë me meritë hekurudha.

Transitimi i mallrave me hekurudhë kryhet në përputhje me “Rregullat e transportit hekurudhor të mallrave të rrezikshme” (protokolli nr. 15, datë 05.04.96, i ndryshuar më 19.05.2016). Ndryshimet dhe shtesat e fundit deri më sot, që nënkuptojnë një qëndrim më të rreptë ndaj transportit të gazrave të shkarkimit, u prezantuan më 01/01/2017. Shtesat ndikuan në kërkesat për transportin e ngarkesave të lëngshme në cisterna dhe makina bunker dhe për plotësimin e karakteristikave të substancave dhe produkteve të transportuara (kartat e urgjencës). Kërkesat e përgjithshme vlejnë për të gjithë pjesëmarrësit në proces: transportuesit, punonjësit e hekurudhave, transportuesit e mallrave, etj.

Rregullat zbatohen për territoret e vendeve pjesëmarrëse në Marrëveshjen për Transportin Ndërkombëtar Hekurudhor të Mallrave (SMGS). Për vendet që nuk janë palë në Marrëveshje, zbatohen Kërkesat e përcaktuara në Shtojcën 2 të SMGS.

Klasifikimi i gazrave të shkarkimit përcakton kushtet për transportin dhe ruajtjen e tyre të ngarkesave.

Në lidhje me transportuesit, rregullat për transportin e mallrave të rrezikshme me hekurudhë parashikojnë:

• disponueshmëria e akteve zyrtare që konfirmojnë se gazi i shkarkimit i përket një numri të caktuar klasifikimi + një informacion gjithëpërfshirës dhe dokument organizativ dhe metodologjik (karta e urgjencës - AK), deshifrimi i kodeve. Numrat AK duhet të tregohen në inventarin e bashkëngjitur;
• Për të kryer ngarkimin, transportimin dhe shkarkimin e gazrave të shkarkimit, mund të punësohen punonjës të një kompanie të licencuar me njohuri dhe aftësi të veçanta;
• një tren që është nën menaxhimin operacional të Hekurudhave Ruse OJSC dhe ka leje zyrtare nga Ministria e Transportit të Federatës Ruse për të kryer këtë lloj aktiviteti mund të përfshihet në transport;
• Dërguesi duhet të ketë leje nga Ministria e Punëve të Brendshme + leje nga administrata e stacionit, dhe një shenjë e veçantë (me të gjitha datat) për marrjen e këtij dokumenti vendoset në fletëngarkesë;
• fatura aktuale përmban një gjurmë të kuqe lart djathtas;
• Për transportin e lëndëve plasëse, lëshohet një fletë-dërgesë në formatin GU-27E dhe përfshihen trena të militarizuar, të shoqëruar nga personeli i sigurisë ose i dërguesit ose i marrësit.

SMGS dhe Rregullat parashikojnë transportin e mallrave të rrezikshme me hekurudhë në kontejnerët e kërkuar dhe me kërkesa specifike për pajisjen e vagonëve:

• prania e një certifikate që konfirmon shërbimin e transportit sigurohet nga pronarët e vagonëve (para ngarkimit);
• mbushje rreptësisht e standardizuar e vagonëve, kontejnerëve dhe rezervuarëve;
• pas inspektimit nga punonjësit e stacionit hekurudhor, gazrat e lëngshëm të shkarkimit derdhen në rezervuarë me kusht që ato të sigurohen me këpucë frenash;
• disponueshmëria e kontejnerëve rezervë;
• shpejtësia e bashkimit të makinave, e cila ndikon në forcën e goditjes, nuk duhet të jetë më e lartë se 3-5 km/h;
• Lokomotivat i nënshtrohen standardeve operative dhe standardeve GOST.

Rregullat për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme

Baza e dokumentacionit rregullator për transportin e gazrave të shkarkimit me pajisje automobilistike rregullohet me Dekretin e Qeverisë nr. 272, datë 14.04.2011, i zhvilluar në përputhje me kërkesat e Marrëveshjes Evropiane për Transportin Ndërkombëtar të Mallrave të Rrezikshme Rrugore ( ADR), data e publikimit të parë – 29.01.1968 Pas ndryshimeve aktive në vitet e fundit – 2011, 2013 dhe 2015 – RRUGA 2017 është sot në fuqi.

Disa veçori të transportit të gazrave të shkarkimit përcaktohen nga Ligji Federal Nr. 195 i Kodit të Federatës Ruse për Kundërvajtjet Administrative, dhe ligjet federale"Për substancat narkotike dhe psikotrope", "", "", "", disa vendime të Unionit Doganor (dhe Nr.) dhe Urdhra të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të viteve të ndryshme të lëshimit në botimet e fundit. E fundit nga Urdhrat e reja në këtë temë është. Lista e OG-ve rregullohet nga GOST 19433-88 dhe 26319-84.

Ndër kushtet e përgjithshme dhe rregullat, transporti rrugor i mallrave të rrezikshme në Federatën Ruse kërkon respektimin e përafërsisht të njëjtave masa si gjatë transportit me hekurudhë: kartat e urgjencës, inventarin, shenjat, targat speciale të informacionit dhe hartat. Pajisjet e automjeteve speciale duhet të plotësojnë kërkesat:

• prania e bllokuesve të rrotave (të paktën një);
• dy shenja paralajmëruese të ndezura (në mbështetëse të veçanta);
• uniformë speciale për ekuipazhin.

ADR vendos rregullat e transportit në lidhje me pajisjet e pajisjeve

1. Makina duhet të jetë e pajisur me një sistem frenimi rezistent ndaj konsumit me një analog në rast aksidenti.
2. Nëse masa automjeti tejkalon 16 tonë, kërkohet një sistem frenimi kundër bllokimit.
3. Duhet të sigurohet një sistem kufizues qarku, duke përfshirë aftësinë për të shkëputur baterinë nga ndarja e drejtuesit.
4. Prania e jo më shumë se një rimorkioje, me kusht që të jetë e pajisur me një parakolp të veçantë, distanca deri në montimin e së cilës nga rezervuari është 1 decimetër.

Ndryshimet e vitit 2017 prekin shumë nga aspektet e “Shtojcave” A dhe B, përkatësisht:

• rritja e numrit të vendeve pjesëmarrëse;
• kushtet për transportimin e karburantit në rezervuarët e gazit dhe cilindrat e makinave dhe kontejnerët e veçantë të fiksuar, dhe, së fundi, standardet e kapacitetit janë të përcaktuara qartë;
• nomenklatura e gazrave të shkarkimit u rrit në 3534 (numrat e KB), shoqata "substanca polimerizuese" u përfshi në klasifikimin sipas paragrafit 4.1;
• tani lejohet përdorimi i kontejnerëve të butë (me rezerva të veçanta);
• ndryshimet ndikuan në formatin e dokumenteve të nevojshme për transport (për shembull, përdorimi i direktivave ADR 2013 dhe 2015 nuk është i vlefshëm nga 01/07/2017;
• janë futur edhe simbole të reja “Rrezik” për shënimin e kontejnerëve me bateri litiumi;
• Lejohet lëvizja nëpër tunele të të gjitha kategorive të kompleksitetit;
• janë futur ndryshime në procesin e provimit;
• rezervuarët për peroksid hidrogjeni dhe tretësirat e tij me ujë janë të përjashtuara nga përdorimi;
• Kapitulli IX, Pjesa 2 është ndryshuar plotësisht;
• kërkesat për transportin e baterive të litiumit kanë ndryshuar;
• Drejtuesit me makina me motorë me djegie të brendshme ose pajisjen e tyre me bateri litiumi duhet të lexojnë me kujdes risitë.

Mosrespektimi i rregullave për transportin e gazrave të shkarkimit me mjete motorike mund të rezultojë në sanksione administrative. Gjobë për një individ - nga 2 deri në 5 mijë rubla + heqje e të drejtave (4-6 muaj). Gjoba për zyrtarët është 15-20 mijë rubla. Gjoba më e madhe është për personat juridikë, të cilët do të vuajnë 400-500 mijë rubla.

Përgjegjësit për shkeljen e rregullave gjatë transportit hekurudhor ose detar dënohen sipas kërkesave të bazës së tyre dokumentare.

Nga viti 2013, transporti i mallrave të rrezikshme me makinë kryhet sipas rregullave të reja që janë përshtatur me standardet e vendeve evropiane. Për shkak të kësaj, transporti i ngarkesave të tilla (emërtimi - OG) në rrugët evropiane dhe ato të brendshme tani kryhet sipas kërkesave uniforme.

Çfarë nënkuptohet me mallra të rrezikshme?

• gazra të lëngshëm, të ngjeshur dhe të tretur;
• komponimet gërryese dhe kaustike;
• eksploziv;
• elemente radioaktive;
• lëngje të prirur për djegie të lehtë;
• infektive dhe substancave toksike;
• peroksidet e grupit organik dhe elementet oksiduese;
• substanca spontanisht të djegshme dhe të ngurta të prirura për ndezje.

Me fjalë të tjera, materialet e rrezikshme përfshijnë çdo material, përbërje, mbetje industriale dhe produkte që, gjatë transportit, përbëjnë një kërcënim për mjedisin dhe njerëzit. Përveç kësaj, ka komponime veçanërisht të rrezikshme. Ato gjithashtu transportohen sipas rregullave të reja, por duke marrë parasysh kërkesat shtesë të miratuara veçmas tipe te ndryshme materiale të tilla.

Standardet e transportit të gazit të shkarkimit nuk zbatohen për transportin e:

• ngarkesa e dorëzuar me automjete të punëve të brendshme dhe organeve të sigurisë shtetërore;
• brenda territorit të ndërmarrjeve ku gazrat e shkarkimit prodhohen dhe përpunohen në përputhje me skemën ekzistuese teknologjike (nëse automjetet e organizatës udhëtojnë jashtë impianteve në rrugë publike, atyre u kërkohet të respektojnë rregullat e 2013-ës).

Si duhet të organizohet transporti i materialeve të rrezikshme?

Transporti i gazrave të shkarkimit lejohet vetëm për kompanitë që kanë licencë. Gjithashtu, automjetet që kanë kaluar një kontroll të posaçëm teknik pranë Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore lejohen për transport, duke vërtetuar se automjetet lejohen të përdoren për dërgimin e lëndëve të rrezikshme. Automjetet për dërgimin e produkteve të ndezshme dhe shpërthyese janë të pajisura me një tub shkarkimi. Është montuar me një pjerrësi të caktuar përpara.

Trupat e automjeteve që transportojnë vazhdimisht ngarkesa me rrezikshmëri të lartë janë të lyer me ngjyra të veçanta. Ato janë shënuar edhe me mbishkrimet e mëposhtme: “I ndezshëm”, “Ujë amoniak”, “Helm”, “Substancë gërryese” dhe shenja të veçanta. Lartësia e shkronjave në mbishkrime duhet të jetë 15 centimetra ose më shumë. Transporti i mallrave me mjete lundruese të montuara në bateri, kontejnerë tankesh dhe depozita të zakonshme kërkon një leje të veçantë nga departamenti përkatës i Ministrisë së Transportit. Për më tepër, një leje e tillë duhet të merret për disa gazra shkarkimi të klasifikuar si klasa e rrezikut 6 dhe 1.

Për dërgimin e mallrave të rrezikshme, kërkohet një kontratë transporti. Dërguesi i materialeve të rrezikshme harton një kartë emergjence, ku tregohen parametrat e materialeve të rrezikshme, si dhe katër kopje të fletë-dërgesës. Ngarkesa është e paketuar në një kontejner të përshtatshëm dhe të paprekur. Është e vulosur dhe etiketuar. Një fletë e të dhënave sigurie lëshohet për çdo automjet që transporton produkte potencialisht të pasigurta. Mallrat e rrezikshme pranohen nga shoferi (personi shoqërues) sipas fletës së të dhënave të sigurisë. Në këtë rast, duhet të siguroheni që ka shenja në enë. Marrësi gjithashtu pranon dorëzimin në të njëjtën mënyrë.

Si rregull, autokolonat e automjeteve me gaz të shkarkimit shoqërohen nga një specialist përgjegjës nga një kompani transporti motorik. Detyrat e tij kryesore janë si më poshtë:

• informimi i shoferëve dhe siguria;
• kontrolli i ngarkimit dhe sigurimit të ngarkesave;
• organizimi i transportit të sigurt të materialeve dhe siguria personale e njerëzve të përfshirë në punë;
• dërgimi i mallrave te marrësi i tyre.

Rruga e transportit – si zgjidhet dhe miratohet?

Rregullat për transportin e mallrave të rrezikshme në disa raste kërkojnë koordinimin e rrugës për transportimin e materialeve të pasigurta me policinë rrugore. Marrja e lejes nga oficerët e policisë rrugore është e nevojshme në situatat e mëposhtme:

• ngarkesa dorëzohet në një kolonë prej më shumë se tre automjetesh;
• gjatë transportit të produkteve dhe komponimeve veçanërisht të rrezikshme;
• kur drejtoni automjete në mot me mjegull, gjatë reshjeve të borës dhe akullit, në rrugë të vështira (për shembull, malore).

Gazi i shkarkimit shpërndahet gjithmonë përmes një rruge të veçantë. Përpilohet duke marrë parasysh kërkesat e mëposhtme:

• rruga nuk mund të kalojë nëpër rezervate natyrore, parqe, vende rekreative publike ose objekte me vlerë arkitekturore;
• makinat nuk mund të lëvizin pranë fabrikave të mëdha dhe ndërmarrjeve industriale;
• Gjatë rrugës duhet të parashikohen vende ndalimi për karburant dhe parkim të mjeteve, si dhe pushim për personat shoqërues.

Që nga viti 2013, policia rrugore, në raste shumë të rralla, ka miratuar rrugë trafiku që kalojnë nëpër qytete të mëdha. Nëse nuk ka rrugëdalje tjetër, trafiku duhet të planifikohet në mënyrë që në zona të mëdha të populluara të mos kalojë pranë spitaleve, institucioneve arsimore, objekteve kulturore dhe argëtuese.

• certifikatën e miratimit të automjeteve për transportin e gazrave të shkarkimit;
• rruga e propozuar;
• leje (e veçantë) për transportin e substancave veçanërisht të rrezikshme.

Të gjitha këto dokumente dorëzohen për miratim 10 ditë përpara dërgimit të dërgesës. Nëse rruga e propozuar miratohet nga policia rrugore, lëshohet një leje përkatëse. Është e vlefshme për gjashtë muaj. Në disa raste, periudha e vlefshmërisë së lejes specifikohet veçmas (rregullat e reja e lejojnë këtë).

Nëse është e nevojshme të bëhen ndryshime në rrugën e transportit, e cila tashmë është miratuar nga Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Rrugës, ndërmarrja e transportit automobilistik është e detyruar të riaplikojë në të njëjtin departament të Inspektoratit Shtetëror të Qarkullimit, ku është dhënë leja fillestare. Le të shtojmë se rruga e rënë dakord është miratuar në tre kopje. Njëri mbahet vazhdimisht nga shoferi ose personi që shoqëron autokolonën me gaz. E dyta mbahet në zyrën e kompanisë transportuese, e treta mbetet në policinë rrugore.

Karakteristikat e lëvizjes së automjeteve përgjatë rrugës - kufizimet

Drejtuesit e mjeteve që transportojnë mallra me rrezik të lartë udhëhiqen nga të gjitha tabelat e vendosura përgjatë itinerarit. Në këtë rast, transporti kryhet më shpesh me një shpejtësi të kufizuar. Treguesi i tij specifik përcaktohet nga oficerët e policisë rrugore, duke koordinuar itinerarin. Ata marrin parasysh kushtet specifike të rrugës në një pjesë të caktuar të rrugës. Kur lëvizni me shpejtësi të kufizuar, automjetet duhet të kenë shenja që tregojnë shpejtësinë e lejuar.

Gama e lundrimit të automjeteve që transportojnë ngarkesa me rrezik të lartë është 500 kilometra ose më shumë pa karburant. Në situatat kur rruga e udhëtimit është më e lartë se kjo gjatësi udhëtimi, duhet të instalohet një rezervuar karburanti rezervë në automjet. Instalimi i tij kërkon miratim nga policia e trafikut (duhet të kontaktoni departamentin që shërben në territorin ku ndodhet transportuesi). Furnizimi me karburant nga rezerva e karburantit kryhet në ndalesat e automjeteve.

Makina që shoqëron autokolonën me siguri dhe person përgjegjës lëviz gjithmonë përpara makinave me mallra të rrezikshme. Për më tepër, dimensionet e gjerësisë së saj duhet të jenë më të mëdha se dimensionet e makinës në kolonë. Distanca midis automjeteve (Vs) të kolonës në rrugë të sheshta me shikueshmëri të mirë duhet të jetë 50-70 metra, në shikueshmëri të dobët, në zbritjet dhe ngjitjet e rrugëve të vështira - më shumë se 300 metra. Nëse një kolonë përbëhet nga një numër i madh kamionësh (5 ose më shumë), në të përfshihet një automjet rezervë, në të cilin, nëse është e nevojshme, materialet e dorëzuara mund të ngarkohen përsëri. Ajo lëviz me kolonën bosh në fund.

Parkimi i mjeteve me gaz të shkarkimit lejohet në zonat e përcaktuara posaçërisht për këtë qëllim, të vendosura jashtë zonave të banuara. Në të njëjtën kohë, ndërtesat më të afërta duhet të jenë të paktën 200 metra larg nga këto hapësira parkimi. Kur parkoni ose ndaloni për një kohë të gjatë, automjeti vendoset në frenën e parkimit dhe një bllokues të rrotave nëse ndalimi bëhet në një pjerrësi.

Ngarkesa me rrezik të lartë mund të shoqërohet nga automjete të policisë rrugore me fener të verdhë dhe të verdhë. ngjyrë portokalli. Vendimi për nevojën e sigurimit të mjetit përcjellës merret veçmas për çdo rast. Automjeti shoqërues i transportuesit ka gjithashtu një fener të verdhë. Ju lutemi vini re se ky sinjal drite nuk i jep kolonës ndonjë të drejtë të veçantë në rrugë. Drejtuesit e mjeteve duhet t'u përgjigjen të gjitha sinjalistikës dhe të respektojnë rregullat e qarkullimit rrugor.

Një pikë tjetër e rëndësishme. Automjetet me shenja rreziku për mallrat e transportuara duhet të lëvizin me drita të ulëta të ndezura në çdo kohë të ditës. Kjo parashikohet gjithmonë në lejen për transportin e gazrave të shkarkimit të çdo lloji dhe kategorie.

Kërkesat për shoferët - lejohen vetëm shoferë me përvojë dhe të përgjegjshëm

Si rregull, transportuesit caktojnë shoferë me përvojë të gjerë për të transportuar gazrat e shkarkimit, të cilët trajnohen shtesë sipas programeve speciale. Gjatë këtij trajnimi, punonjësit mësojnë:

• karakteristikat e materialeve dhe substancave me rrezik të madh;
• përcaktimet e veçanta të kontejnerëve për gazrat e shkarkimit, shenjat dhe shenjat e aplikuara në automjet;
• procedura për veprim në rast aksidentesh në rrugë (bazat e dezinfektimit, shuarjes së zjarrit, dekontaminimit, degazimit);
• rregullat për ofrimin e kujdesit mjekësor për viktimat e mallrave të rrezikshme;
• protokolli për transmetimin dhe vetë-raportimin e incidenteve gjatë rrugës.

Drejtuesit që transportojnë materiale të rrezikshme në baza të rregullta duhet t'i nënshtrohen ekzaminimeve mjekësore çdo tre vjet dhe ekzaminimeve të shprehura përpara udhëtimit. Ata gjithashtu marrin udhëzime speciale para udhëtimit për llojet specifike të mallrave të rrezikshme që do të transportojnë. Drejtuesit me më pak se tre vjet përvojë nuk lejohen të udhëtojnë.

Gjatë transportit të gazrave të shkarkimit, specialisti që drejton mjetin nuk ka të drejtë të ndryshojë arbitrarisht itinerarin e udhëtimit, të kalojë kufirin e shpejtësisë të përcaktuar në dokumente, të mos reagojë ndaj shenjave paralajmëruese dhe ndaluese ose të ndalojë në vende të pamiratuara. Shoferi merr me vete dokumentet e mëposhtme në rrugë:

• fleta e rrugës, në të majtë këndi i sipërm e cila është e shënuar me të kuqe me numrin e një materiali të rrezikshëm sipas klasifikimit të OKB-së;
• licencë për automjetin e miratuar për transportin e gazrave të shkarkimit;
• kartela e urgjencës;
• fatura e transportit;
• leje për transportin e substancave toksike;
• numrat e telefonit për kontaktimin me punonjësit përgjegjës të kompanisë transportuese dhe adresën e marrësit të ngarkesës.

Shoferit i ndalohet të transportojë persona të paautorizuar dhe çdo produkt që nuk përfshihet në fletëngarkesë. Nëse një makinë prishet gjatë rrugës, ai duhet të informojë menaxhmentin për vendndodhjen e ndalimit dhe menjëherë të telefonojë një automjet për të ofruar mbështetje teknike për dërgimin e mallrave të rrezikshme. Vendi ku duhet të ndaleni duhet të jetë i rrethuar dhe i shënuar. Për këto qëllime, përdoret një dritë ndezëse e kuqe dhe një shenjë parkimi emergjent.

Shoferi që drejton një mjet me materiale të rrezikshme nuk ka të drejtë:

• prodhojnë makina që udhëtojnë me shpejtësi mbi 30 km/h;
• karburantit në pikat publike të karburantit;
• largohu papritmas;
• tym në kabinën e automjetit dhe gjatë inspektimit të gjendjes së mallrave të transportuara;
• lini makinën tuaj pa mbikëqyrje;
• vozitni me motor dhe tufë të fikur.

Nëse gjatë rrugës ndodhin incidente transporti, shoferi e raporton menjëherë këtë tek eprorët e tij dhe policia rrugore, thërret ekipin e urgjencës, ambulancën nëse lëndohen njerëz dhe merr masa për të eliminuar pasojat e incidentit. Ai është gjithashtu i detyruar të rrethojë vendin e aksidentit dhe të mos lejojë persona të paautorizuar në makinë.

Shenjat dhe shenjat e rrezikut - makinat "të rrezikshme" janë qartë të dukshme

Siç u përmend, rregullat për transportin e mallrave të rrezikshme i detyrojnë ndërmarrjet e transportit motorik të "ndajnë" automjetet e tyre nga fluksi i automjeteve të tjera. Për këtë, përdoren shenja të veçanta, trupi i makinës është lyer me ngjyra të përcaktuara qartë dhe mbishkrimet aplikohen në automjete.

Dorëzimi i përbërjeve kaustike në tanke kërkon lyerjen e tyre në të verdhë. Në të njëjtën kohë, përgjatë të dy pjesëve të rezervuarit ka një shirit të zi me një mbishkrim të verdhë "Material gërryes". Kur transportoni amoniak, trupi i makinës mund të ketë çdo ngjyrë, por mbishkrimi "I ndezshëm. Uji me amoniak." Metanoli transportohet në cisterna portokalli me nënshkrimin “Poison – Methanol”, i cili shkruhet edhe me shkronja portokalli.

Automjetet që dërgojnë produkte të djegies janë të verdha. Në automjete të tilla ekziston gjithmonë një paralajmërim i dyfishtë "I ndezshëm". Një shenjë e ngjashme rreziku zbatohet për automjetet që transportojnë:

• produkte dhe komponime të ndezshme (ngjyra e makinës është portokalli);
• produkte të djegshme spontanisht ( pjesa e sipërme TC - e bardhë, e poshtme - e kuqe);
• komponimet që, pas kontaktit me ujin, lëshojnë gazra në atmosferë që janë të prirur për djegie të lehtë (ngjyra e trupit të makinës është blu).

Këto tabela (lartësia e tyre është të paktën 15 cm) paralajmërojnë të gjithë përdoruesit e rrugës për rrezik të mundshëm, gjë që zvogëlon mundësinë e situatat emergjente dhe aksidentet rrugore. Përveç mbishkrimeve, një lloj i ri shtesë i shenjës aplikohet edhe për automjetet speciale dhe mallrat e rrezikshme. Bëhet në formën e një katrori (rombi barabrinjës), faqja e të cilit duhet të jetë së paku 10 cm për paketat e transportit dhe të paktën 25 cm për kontejnerët. Në situatat kur parametrat gjeometrikë kontejnerët për gazrat e shkarkimit janë të vogla, lejohet të përdoret një shenjë në formën e një katrori me një anë prej 5 cm.

Pika tjetër e rëndësishme. Në mënyrë konvencionale, shenja e rrezikut ndahet në dy trekëndësha. Në njërën prej tyre (në krye) ka një simbol që tregon nënklasën ose klasën së cilës i përket ngarkesa. Trekëndëshi i poshtëm përmban informacione të tjera, të tilla si grupi i përputhshmërisë ose numri i OKB-së OG. Standardet evropiane (dhe tani të reja ruse) kërkojnë që imazhet grafike të mëposhtme të aplikohen në shenjën e rrezikut:

• bombë e zezë shpërthyese - transporti i substancave që mund të shpërthejnë;
• cilindër gazi i bardhë ose i zi - gaz jo i ndezshëm;
• flakë e bardhë ose e zezë - përbërje e gaztë ose e lëngshme e ndezshme;
• kafka (e zezë) dhe dy kocka (të kryqëzuara së bashku) janë komponime helmuese.

Shenja e rrezikut ndodhet në pjesën e pasme të makinës dhe në anët e saj (në të dyja). Nëse transportimi i gazrave të shkarkimit kryhet në kontejnerë ose rezervuarë, simbolet e përshkruara vendosen në skajet e tyre. Por në tanke me disa ndarje për transportimin e ngarkesave të ndryshme në të njëjtën kohë, nuk duhet të vendosni një shenjë, por disa menjëherë. Ato janë montuar në anët e makinës në ato zona ku ndodhet ndarja me një lloj specifik të gazit të shkarkimit. Në të njëjtën kohë, në pjesën e pasme të makinës vendoset një tabelë me imazhin e të gjitha mallrave të rrezikshme të transportuara.

Në kategorinë e mallrave të rrezikshme bëjnë pjesë ato mallra që për shkak të vetive fizike dhe kimike mund të përbëjnë rrezik për jetën dhe shëndetin e njerëzve, të shkaktojnë dëme të rënda mjedisore në mjedisin natyror, si dhe të shkaktojnë dëme ose shkatërrim të pasurive materiale.

Nuk është rastësi që mallrat e tilla quhen të rrezikshme, prandaj të gjitha manipulimet me to, veçanërisht transporti i tyre, rregullohen me rregullore përkatëse.

Baza ligjore për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme

Të rregullojë transportin rrugor të mallrave të rrezikshme në territor Federata Ruse ekzistojnë rregullat për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme(rregullat e POGAT), miratuar nga Ministria e Transportit e Rusisë më 8 gusht 1995 Nr. 73 dhe regjistruar nga Ministria e Drejtësisë e Rusisë më 18 dhjetor 1995 nr. 997.

Përveç kësaj, ekziston një dokument tjetër i rëndësishëm - Marrëveshja Evropiane për Transportin Ndërkombëtar të Mallrave të Rrezikshme Rrugore, shkurtuar si ADR (Transport Rrugor i Mallrave të Rrezikshme) ose ADR (Accord Dangereuses Route). Kjo marrëveshje është zhvilluar nga Komisioni Ekonomik i OKB-së në vitin 1957 në Gjenevë me qëllim të krijimit të rregullave të përgjithshme për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme. Rusia është gjithashtu ndër vendet që kanë nënshkruar këtë dokument, prandaj të gjitha kërkesat janë të vlefshme në territorin e Federatës Ruse.

Ekzistojnë gjithashtu një sërë aktesh ligjore rregullatore që prekin aspekte të caktuara të transportit specie të rrezikshme ngarkesave Megjithatë, përshkrimi i tyre nuk është dhënë në mënyrë specifike këtu, për të mos bërë një anshmëri ndaj anës ligjore.

Klasifikimi i mallrave të rrezikshme

Në përputhje me rregullat për transportin e mallrave të rrezikshme (në tekstin e mëtejmë rregullat POGAT), mallrat ndahen në 9 klasa sipas llojit të rrezikut. (sipas kërkesave të GOST 19433-88):

• 1 klasë: materiale shpërthyese (EM);
• klasën e 2-të- gazra, të ngjeshur, të lëngshëm dhe të tretur nën presion;
• klasa e 3-të- lëngje të ndezshme (lëngje të ndezshme);
• klasën e 4-të- lëndë të ngurta të ndezshme (LSS), substanca të djegshme spontanisht (SV); substancat që lëshojnë gazra të ndezshëm kur ndërveprojnë me ujin;
• klasa e 5-të- substanca oksiduese (OC) dhe perokside organike (OP);
• klasën e 6-të- substancat toksike (TS) dhe substancat infektive (IS);
• klasa e 7-të- materiale radioaktive (RM);
• klasa e 8-të- substanca kaustike dhe (ose) gërryese (EC);
• klasa e 9-të- substanca të tjera të rrezikshme.

Përveç kësaj, çdo klasë është e ndarë në nënklasa, kategori dhe grupe të veçanta. Gjatë transportit, dokumentet për ngarkesën tregojnë klasën dhe nënklasën e rrezikut: së pari numrin e klasës, pastaj pas pikës - numrin e nënklasës. Gjithashtu, në përputhje me ADR, çdo lloj mallrash të rrezikshme i caktohet një numër katërshifror nga listën e numrave të OKB-së. Duke përdorur këtë listë, mund të përcaktoni numrin e grupit të rrezikut që ka substanca e transportuar, klasën e saj dhe kodin e klasifikimit, si dhe grupin e paketimit të kërkuar për transport, i cili pasqyron shkallën e rrezikut.

Kodi i klasifikimit tregon llojin e rrezikut, si dhe vetitë fizike dhe kimike të ngarkesës që transportohet. Një kod klasifikimi mund të përbëhet nga shkronja dhe numra që tregojnë një grup të vetive të rrezikshme të një substance. Çdo klasë ka emërtimet e veta.

Për shembull, një gaz shpërthyes i zakonshëm - propani - i përket klasës së dytë dhe nënklasës së tretë të rrezikut, e cila shkruhet si "2.3". Numri i tij nga lista e KB është 1978 (UN1978), kodi i klasifikimit është 2F (grupi 2, F - i ndezshëm).

Mallra veçanërisht të rrezikshme

Jo të gjitha mallrat e rrezikshme janë njësoj të rrezikshme: disa janë më të rrezikshme, disa më pak. Është e qartë se substancat radioaktive paraqesin një rrezik më të madh përsa i përket nivelit të rrezikshmërisë së tyre në krahasim, për shembull, me disa lloje pesticidesh.

Bazuar në këtë, mallrat e rrezikshme që paraqesin rrezik të shtuar klasifikohen si “sidomos mallrat e rrezikshme". Lista e mallrave veçanërisht të rrezikshme jepet në shtojcën 7.2 të GDPR. Këto lloj mallrash i nënshtrohen kërkesave të veçanta për transport, si dhe një procedure të veçantë për përpunimin e dokumentacionit rrugor.

Çfarë vlen për mallrat e rrezikshme ose kur mallrat e rrezikshme konsiderohen si jo të rrezikshme

Për të zbuluar nëse një substancë që transportohet është një ngarkesë e rrezikshme, duhet të shikoni listën e OKB-së. Ai përshkruan në detaje se cilës klasë dhe shkallë rreziku i përket substanca.

Për shembull, propani është në këtë listë, që do të thotë se është një ngarkesë e rrezikshme dhe, për rrjedhojë, duhet të transportohet sipas rregullave për transportin e mallrave të rrezikshme. Sidoqoftë, ka situata në jetë kur një person duhet të transportojë një cilindër gazi në makinën e tij në shtëpinë e tij - a është vërtet e nevojshme të marrësh një leje të veçantë, të pajisësh makinën me shenjat e duhura identifikimi, etj.?

Rregullat e POGAT-it thonë se transporti sasi e kufizuar substancave të rrezikshme në një automjet mund të konsiderohet si transport E PA RREZIKSHME ngarkesa, d.m.th. Rregullat e POGAT nuk zbatohen në këtë rast.

Sipas termit sasi e kufizuar kuptohet si ajo sasi e një lënde që në fakt nuk përbën rrezik të madh dhe nuk i nënshtrohet rregullave për transportin e mallrave të rrezikshme. Kjo është e përshkruar në ADR, dhe për çdo lloj lënde janë përcaktuar standardet e veta të sasisë, dhe për disa ato nuk janë të përcaktuara fare. Kjo sugjeron që substanca është e rrezikshme në çdo sasi (për shembull, uranium radioaktiv).

Për shembull, për propanin, sasia maksimale e ngarkesës që mund të transportohet në një njësi transporti (një automjet me ose pa rimorkio) pa iu nënshtruar rregullave është 333 kg. Kjo do të thotë që nëse pesha e propanit është më e vogël se norma e specifikuar, atëherë shoferit nuk i kërkohet të ketë leje ADR (ADR) për transport.

Megjithatë, nuk duhet harruar se pavarësisht se kjo sasi mallrash të rrezikshme nuk i nënshtrohet POGAT-it, ajo nuk duhet të transportohet siç duhet. Ka shumë rregullore dhe rregulla që përcaktojnë se si dhe çfarë duhet të transportohet në mënyrë korrekte. Për shembull, kur transportoni cilindra gazi, është e nevojshme të respektoni kërkesat e sigurisë të përshkruara në rregulloret përkatëse.

Procedura për transportin e mallrave të rrezikshme

Lëshimi i lejeve për transportin rrugor të mallrave të rrezikshme

Transporti i mallrave kryhet në bazë të lejeve të veçanta për transportin e mallrave të rrezikshme. Lejet e tilla zakonisht quhen leje ADR ose ADR. Lejet jepen ose nga autoriteti territorial RosTransNadzor- nëse rruga kalon përgjatë rrugëve federale ose përmes më shumë se një entiteti përbërës të Federatës Ruse, ose nga organe të tjera (autoriteti ekzekutiv i një entiteti përbërës të Federatës Ruse ose organi i qeverisjes vendore) në raste të tjera.

Për të marrë një leje ADR, transportuesi i ngarkesave plotëson aplikacionet në formularin e përcaktuar dhe gjithashtu bashkëngjit një numër dokumentesh, duke përfshirë:

• certifikatën e miratimit të mjetit për transportin e mallrave të rrezikshme;
• certifikatën e miratimit të shoferit për transportin e mallrave të rrezikshme;
• kartat e emergjencës dhe informacionit të sistemit të informacionit të rrezikut;
• rrugë transporti.

NË emergjente Dhe informative Kartat tregojnë vetitë e detajuara të rrezikshme të ngarkesës së transportuar, si dhe një listë të masave të nevojshme për të eliminuar pasojat në rast emergjence.

Deklarata tregon gjithashtu personat përgjegjës për transportin dhe sigurinë e ngarkesës.

Rrugë e rrezikshme e transportit të mallrave

Rregullat ADR dhe POGAT thonë qartë se rruga e transportit të mallrave të rrezikshme duhet të kalojë jashtë zonave të dendura të populluara, si dhe jashtë objekteve të çdo vlere për njerëzimin (rezervat, vende historike etj.) për të shmangur një numër të madh viktimash. në rast emergjence.dëmtimi i pronës. Nëse është e pamundur të shmangni kalimin nëpër vende të tilla, atëherë rruga zgjidhet sipas parimit të minimizimit të rrezikut - duhet të shkojë aty ku nuk janë planifikuar turma të mëdha njerëzish.

Rruga tregon gjithashtu kohën në të cilën automjetet me ngarkesë të rrezikshme mund të udhëtojnë, vendndodhjet e ndalimit, kufizimet e shpejtësisë në seksione të caktuara të rrugës, etj. Një rol të rëndësishëm luajnë edhe kushtet atmosferike që do të ekzistojnë në momentin kur është planifikuar transporti.

Nëse ngarkesa që transportohet është veçanërisht e rrezikshme, atëherë në këtë rast rruga koordinohet me Ministrinë e Punëve të Brendshme. Gjithashtu, nuk mund të bëni pa kontaktuar Ministrinë e Punëve të Brendshme nëse ngarkesa transportohet në kushte të vështira rrugore (rrugë malore, kushte të dobëta të shikimit, reshje bore), dhe ngarkesa transportohet në një kolonë prej më shumë se tre automjetesh.

Lëvizja përgjatë rrugës

Transporti i mallrave të rrezikshme duhet të kryhet sipas rrugës së zhvilluar - respektoni rreptësisht kufirin e shpejtësisë, vendet e ndalesave të caktuara, etj.

Në një mjet që transporton mallra të rrezikshme, duhet të ketë një person përgjegjës për transportin (një person që shoqëron dhe përgjegjës për ngarkesën), i cili njeh veçoritë dhe vetitë e lëndës që transportohet dhe masat për trajtimin e saj në rast emergjence.

Kur transportoni ngarkesa veçanërisht të rrezikshme, si dhe ngarkesa në një kolonë automjetesh me më shumë se 3 njësi, një mjet shoqërues i pajisur me një fener portokalli ose të verdhë duhet të ecë përpara mjetit. Nëse është e nevojshme, si mjet shoqërues mund të caktohet një makinë patrullë e Inspektoratit Shtetëror të Komunikacionit të Ministrisë së Punëve të Brendshme.

Kërkesat për automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme

Një automjet që planifikohet të transportojë lëndë të rrezikshme duhet të jetë i pajisur siç duhet, përndryshe nuk do të jetë e mundur të merret një certifikatë miratimi për transportin e mallrave të rrezikshme.

Aktivitetet për instalimin e pajisjeve speciale përfshijnë instalimin e një drite të verdhë vezulluese, një rezervuar karburanti me forcë të lartë, një bllokues rrotash, sisteme shuarje zjarri, mjete për të informuar të tjerët për rrezikun e mundshëm, etj. Kjo ju lejon të mbroni maksimalisht automjetin dhe të tjerët nga rreziku i një emergjence, si dhe të parandaloni ose zvogëloni pasojat negative nëse kjo ndodh.

Për të forcuar kontrollin për të minimizuar rrezikun e situatave emergjente gjatë transportit të mallrave të rrezikshme, Ministria e Transportit e Federatës Ruse nxori Urdhrin nr. 285 nga 31.07.2012, i cili flet për instalimin e detyrueshëm të sistemeve të navigimit satelitor në automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme GLONASS ose GPS për të kontrolluar lëvizjen përgjatë një rruge të caktuar. Përveç gjithë kësaj, makinat duhet të pajisen tahografi- pajisje që "monitorojnë" përputhjen me kohën e shoferit pas timonit, si dhe me sistemin ABS (Sistemi i frenimit kundër bllokimit - sistemi i frenimit kundër bllokimit), përgjegjës për sjelljen e makinës gjatë frenimit emergjent.

Mallrat e rrezikshme janë substanca dhe objekte që, për shkak të vetive të tyre të qenësishme, paraqesin kërcënim për jetën dhe shëndetin e njeriut, gjendjen e mjedisit dhe sigurinë e ndërtesave, strukturave, pajisjeve dhe objekteve të tjera materiale. Këtu përfshihen: lëndë djegëse, acide, pesticide, bojëra, aerosole, aparate zjarri, tretës, ngjitës, medikamente, bateri litiumi, etj.

Në total, janë rreth 3500 artikuj në listën e OKB-së të substancave të rrezikshme.

Në parim, fakti që ato përbëjnë një kërcënim nuk do të thotë se ky kërcënim do të realizohet domosdoshmërisht: vetëm nëse disa faktorë përkojnë, transporti, si dhe ngarkimi/shkarkimi i substancave të tilla mund të çojë në një shpërthim, zjarr, vdekje të njerëzve dhe kafshëve, ndotje radioaktive ose infektive, dëmtime toksike, ndotje mjedisore, dëmtime pajisje teknike, automjete, ndërtesa, struktura etj.

Për të siguruar që këta faktorë të mos përkojnë dhe, për rrjedhojë, të shmanget dëmi i mundshëm, transporti i mallrave të rrezikshme kryhet sipas rregullave strikte, duke respektuar të gjitha masat dhe kushtet e nevojshme.

Më parë, dorëzimi i mallrave të tilla brenda Federatës Ruse rregullohej nga Rregullat për Transportin Rrugor të Mallrave të Rrezikshme (RPOGAT). Megjithatë, që nga fillimi i vitit 2017, këto rregulla u hoqën dhe korniza legjislative u bë Marrëveshja Evropiane për Transportin Ndërkombëtar Rrugor të Mallrave të Rrezikshme (ADR), të cilit Rusia iu bashkua në vitin 1994 dhe që deri atëherë ishte “përgjegjëse” vetëm për trafikun ndërkombëtar.

Pse u bë kjo? Për të reduktuar, së pari, tepricën e akteve legjislative, dhe së dyti, për të përmirësuar cilësinë e transportit të mallrave të rrezikshme: ADR, ndryshe nga PPOGAT, përditësohet dhe rregullohet në mënyrë sistematike dhe ekzistenca e vetëm një dokumenti rregullator nuk lejon kontradikta. dhe konfuzion.

Çfarë duhet të dini për të kryer transport me cilësi të lartë dhe të sigurt të mallrave të rrezikshme?

Kushtet dhe rregullat për transportin e mallrave të rrezikshme varen kryesisht nga emri i tij dhe nga cila klasë i përket.

Kështu, çdo substancë të rrezikshme ose grup substancash i caktohet një numër i veçantë i OKB-së (identifikuesi i OKB-së). Këta numra, meqë ra fjala, u caktohen substancave nga ekspertë të Komitetit të Kombeve të Bashkuara për Transportin e Mallrave të Rrezikshme pas kryerjes së të gjitha testeve të nevojshme të krijuara për të përcaktuar rreziqet parësore dhe shtesë të mallrave.

Me numrin e OKB-së në Tabela "Lista e mallrave të rrezikshme"(Shtojca A e ADR) mund të mësoni të gjithë informacionin në lidhje me transportin e një substance/produkti të caktuar: mënyrat e etiketimit dhe paketimit, procedura për vendosjen e shenjave të rrezikut në automjete dhe kontejnerë, zgjedhjen e mjetit, dispozitat për transportin dhe ngarkimin. dhe operacionet e shkarkimit, shkalla dhe lloji i rrezikut të paraqitur (...), dhe gjithashtu, më e rëndësishmja, klasa e substancës.

Në përputhje me ADR, ekzistojnë 13 klasa të mallrave të rrezikshme:

• klasa 1: eksplozivë dhe produkte;
• klasa 2: gaze;
• klasa 3: lëngje të ndezshme;
• klasa 4.1: lëndë të ngurta të ndezshme, substanca vetë-reaktive, eksplozivë të ngurtë të desensibilizuar;
• klasa 4.2: substanca të afta për djegie spontane;
• klasa 4.3: substanca që lëshojnë gazra të ndezshëm kur janë në kontakt me ujin;
• klasa 5.1: substanca oksiduese;
• klasa 5.2: peroksidet organike;
• klasa 6.1: substanca toksike;
• klasa 6.2: substanca infektive;
• klasa 7: materiale radioaktive;
• klasa 8: substanca korrozive;
• klasa 9: substanca dhe produkte të tjera të rrezikshme.

Klasa 1. Eksplozivë dhe artikuj

• eksplozivëve: substanca të ngurta ose të lëngshme (ose përzierje substancash) që janë të afta për një reaksion kimik, duke lëshuar gazra në një temperaturë të tillë, një presion të tillë dhe me një shpejtësi të tillë që shkakton dëmtim të objekteve përreth;
• substanca piroteknike: substanca ose përzierje substancash të destinuara për të prodhuar efektin e nxehtësisë, dritës, zërit, gazit ose tymit ose një kombinim i tyre nga reaksionet kimike ekzotermike të vetëqëndrueshme që ndodhin pa shpërthim;
• produkte shpërthyese: produkte që përmbajnë një ose më shumë eksplozivë ose lëndë piroteknike;
• substanca dhe produkte të tjera që nuk përmenden më sipër, të cilat janë prodhuar për të kryer punë shpërthyese ose për të krijuar një efekt piroteknik.

Substancat e kësaj klase kanë gjashtë nënklasa (1.1-1.6), transporti i të cilave shoqërohet me shenjat e mëposhtme të rrezikut - emërtimet që duhet të vendosen në ambalazhe, kontejnerë, tanke dhe automjete që kryejnë transport.

Për nënklasat 1.1-1.3

Për nënklasën 1.4

Për nënklasën 1.5

Për nënklasën 1.6

Klasa e lëndëve plasëse përfshin: gëzhoja armësh, gëzhoja bosh, barut, detonatorë, mbushje prishjeje, abetare, fitil, mina, bomba, granata, nitroglicerinë, nitrat amoni, sinjale fatkeqësie, fishekzjarre, xixëllonja etj.

Për të garantuar sigurinë e transportit të mallrave të klasit të parë, shtohen substanca speciale - flegmatizues: dylli, letra, uji, polimeret, alkooli, vajrat... Ato e bëjnë eksplozivin të pandjeshëm ose më pak të ndjeshëm ndaj nxehtësisë, goditjeve, goditjeve, goditjeve dhe fërkimit. dhe të zvogëlojë gjasat e një shpërthimi.

Megjithatë, municionet me substanca toksike (UN Nr. 0020 dhe 0021), si dhe eksplozivët që janë tepër të ndjeshëm, nuk lejohen për transport.

Klasa 2. Gazrat

Përfshin gazrat e pastër, përzierjet e gazrave, përzierjet e një ose më shumë gazeve me një ose më shumë substanca të tjera dhe artikujt që përmbajnë substanca të tilla.

Ngarkesat e kësaj klase ndahen në:

• gaz i ngjeshur: kur ngarkohet për transport nën presion, në një temperaturë prej -50°C është plotësisht i gaztë;
• gaz i lëngshëm: ngarkohet nën presion, bëhet pjesërisht i lëngshëm në -50°C;
• gaz i lëngshëm në frigorifer: i ngarkuar nën presion, për shkak të temperaturës së ulët është pjesërisht i lëngshëm;
• gaz i tretur: ngarkuar nën presion, i tretur në tretës të lëngshëm;
• spërkatës aerosol dhe kontejnerë të vegjël që përmbajnë gaz (gëzhoja gazi);
• produkte të tjera që përmbajnë gaz nën presion;
• gazrat pa presion që i nënshtrohen kërkesave të veçanta (mostrat e gazit);
• produkte kimike nën presion: lëngje, pasta ose pluhura nën presionin e një gazi shtytës që plotëson përkufizimin e gazit të ngjeshur ose të lëngshëm, dhe përzierjet e këtyre substancave;
• gaz i përthithur: kur ngarkohet për transport, absorbohet në një material të fortë poroz, duke rezultuar në një presion të brendshëm në kontejner më pak se 101,3 kPa në 20°C ose më pak se 300 kPa në 50°C.

Këtu përfshihen: ajri i kompresuar, butani, klori, sulfidi i hidrogjenit, oksigjeni, gazi i naftës, çakmakët, rimbushjet e çakmakut, fikësit e zjarrit, etj.

Gazrat transportohen nën etiketat e mëposhtme të rrezikut:

2.1. gazet e ndezshme

2.2. gaze jo toksike jo të ndezshme

2.3. gazet toksike

Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se sa vijon nuk mund të transportohet:

• klorur hidrogjeni i lëngshëm në frigorifer (OKB nr. 2186);
• trioksidi i azotit (UN Nr. 2421);
• nitrit metil (UN Nr. 2455).

Klasa 3. Lëngje të ndezshme

Kjo perfshin:

• lëngje të ndezshme;
• substancat që në temperaturën 50°C kanë presion jo më shumë se 300 kPa (3 bar) dhe në temperaturën 20°C nuk janë plotësisht të gazta;
• substancat që kanë një pikë ndezjeje jo më të lartë se 60°C;
• substanca të lëngëta dhe të ngurta në gjendje të shkrirë me pikë ndezjeje mbi 60°C, të cilat paraqiten për transport ose transportohen në gjendje të nxehtë në një temperaturë të barabartë ose më të lartë se pika e tyre e ndezjes;
• eksplozivë të desensibilizuar të lëngshëm.

Këto janë: acetoni, benzeni, vaji i kamforit, disulfidi i karbonit, ngjitësit, alkooli, ekstraktet e lëngëta aromatike, nafte, benzinë, vajguri, bojë, vaj, tretësirë ​​gome, tinktura mjekësore etj.

Lëngjet e ndezshme transportohen nën shenjat e mëposhtme të rrezikut:

• substancat që oksidohen lehtësisht për të formuar perokside, nëse përmbajtja e tyre e peroksidit në terma të peroksidit të hidrogjenit (H2O2) kalon 0,3%;
• substanca kimikisht të paqëndrueshme, nëse nuk merren masat e nevojshme masat paraprake për të parandaluar mundësinë e dekompozimit të rrezikshëm ose reaksioneve të polimerizimit.

Klasa 4.1. Lëndë të ngurta të ndezshme, substanca vetë-reaktive, eksplozivë të ngurtë të desensibilizuar

Përfshin:

• lëndë të ngurta dhe artikuj të ndezshëm: substanca pluhur, kokrriza dhe të ngjashme me pastën që mund të ndizen lehtësisht pas kontaktit të shkurtër me një burim ndezjeje (për shembull, një shkrepëse e djegur), dhe gjithashtu formojnë produkte toksike të djegies;
• lëndë të ngurta ose lëngje vetë-reaktive: substanca termikisht të paqëndrueshme që mund t'i nënshtrohen dekompozimit të shpejtë ekzotermik edhe pa pjesëmarrjen e oksigjenit (ajrit);
• eksploziv të fortë të desensibilizuar: substanca që janë të lagura me ujë ose alkool ose të holluar me substanca të tjera për të shtypur vetitë e tyre shpërthyese;
• substanca të ngjashme me substancat vetë-reaktive;
• substanca polimerizuese: substanca të cilat, pa stabilizim në kushte normale transporti, janë të afta të pësojnë reaksione ekzotermike intensive që çojnë në formimin e molekulave më të mëdha ose në formimin e polimereve.

Për shembull: pluhur alumini, film me bazë nitrocelulozë dhe film fotografik, naftalinë të papërpunuar ose të rafinuar, squfur, etj.

Për transportin e substancave të kësaj klase, përdoret treguesi i mëposhtëm: rreziku Shenjë

Për të siguruar sigurinë e transportit të substancave vetë-reaktive, ato desensibilizohen (ndjeshmëria e reduktuar) duke përdorur hollues të veçantë, dhe për substancat polimerizuese, regjimi i temperaturës monitorohet rreptësisht.

Sidoqoftë, nuk mund të transportoni:

• substanca vetë-reaktive të tipit A;
• sulfide fosfori, jo të lira nga fosfori i bardhë dhe i verdhë;
• eksplozivë të ngurtë të sensibilizuar që nuk janë të listuar në listën e mallrave të rrezikshme;
• substanca të ndezshme inorganike në gjendje të shkrirë (përjashtim - squfur i shkrirë, OKB nr. 2448);
• si dhe substanca për transportin e të cilave nuk janë marrë masat e nevojshme të sigurisë.

Klasa 4.2. Substanca të afta për djegie spontane

Kjo klasë përfshin:

• substanca piroforike: substanca, duke përfshirë përzierjet dhe tretësirat (të lëngshme ose të ngurta), të cilat, edhe në sasi të vogla, ndizen në kontakt me ajrin brenda pesë minutave;
• substanca dhe produkte vetëngrohëse: substanca dhe produkte, duke përfshirë përzierjet dhe solucionet, të cilat, kur janë në kontakt me ajrin pa furnizim të jashtëm me energji, janë të afta të vetë-nxehen. Ata ndizen vetëm në sasi të mëdha (kilogramë) dhe vetëm pas periudhave të gjata kohore (orë ose ditë).

Këto janë: karboni, karboni i aktivizuar, pambuku i lagësht, mielli i peshkut, letra e trajtuar me vajra të pangopura, keku, mbetjet oksid hekuri etj.

Në përgjithësi, vetë-ngrohja e një substance është një proces në të cilin nxehtësia lirohet si rezultat i një reagimi gradual me oksigjenin (ajrin). Nëse shkalla e prodhimit të nxehtësisë tejkalon shkallën e humbjes së nxehtësisë, temperatura e substancës rritet, gjë që mund të çojë në ndezje dhe djegie.

Për transportin e mallrave të kësaj klase aplikohet etiketa e mëposhtme e rrezikut:

Megjithatë, sa më poshtë nuk lejohen për transport:

• hipoklorit tert-butil (UN Nr. 3255);
• Lëndët e ngurta oksiduese vetë-ngrohëse të klasifikuara si OKB Nr. 3127 (përveç nëse plotësojnë kërkesat e specifikuara).

Klasa 4.3. Substancat që lëshojnë gazra të ndezshëm në kontakt me ujin

Mbulon të gjitha substancat që, në kontakt me ujin, lëshojnë gazra të ndezshëm të aftë për të formuar përzierje shpërthyese me ajrin, si dhe produktet që përmbajnë substanca të tilla.

Në veçanti: amidet e metaleve alkali, karabit alumini, pluhur alumini të pa veshur, barium, kalcium, cezium, litium, pluhur magnezi, natrium, pluhur zinku etj.

Transporti i këtyre substancave duhet të kryhet nën shenjat e mëposhtme të rrezikut:

Megjithatë, substancat që i përkasin OKB-së Nr. 3133 (ngurtësitë oksiduese reaktive ndaj ujit) nuk lejohen për transport nëse nuk plotësojnë kërkesat e veçanta të specifikuara.

Klasa 5.1. Agjentët oksidues

Substancat që nuk janë domosdoshmërisht të ndezshme në vetvete, por mund (zakonisht duke lëshuar oksigjen) të shkaktojnë ose mbështesin djegien e materialeve të tjera.

Për shembull: një përzierje e peroksidit të hidrogjenit dhe acidit peracetik, një zgjidhje ujore e klorateve inorganike, një zgjidhje ujore e nitrateve inorganike, një gjenerator kimik oksigjeni, emulsioni i nitratit të amonit, etj.

Për transportin e tyre përdoret një shenjë rreziku.

Në këtë rast, ju nuk mund të transportoni:

• peroksid hidrogjeni i pastabilizuar ose tretësirë ​​ujore e pastabilizuar e peroksidit të hidrogjenit, nëse ato përmbajnë më shumë se 60% peroksid hidrogjeni;
• substancat sipas KB Nr. 3100 (ngurtësira oksiduese, vetë-ngrohëse), UN Nr. 3121 (ngurtësira oksiduese, reaktive ndaj ujit), UN Nr. 3137 (ngurtësira oksiduese, të ndezshme);
• tetranitrometani që përmban papastërti të ndezshme;
• tretësirat e acidit perklorik që përmbajnë më shumë se 72% acid ndaj peshës, ose përzierjet e acidit perklorik me ndonjë lëng tjetër përveç ujit;
• një tretësirë ​​e acidit perklorik që përmban më shumë se 10% acid, ose një përzierje e acidit perklorik me ndonjë lëng tjetër përveç ujit;
• komponimet e fluorit të halogjenizuara, përveç: pentafluorid brom (UN Nr. 1745), trifluorid brom (UN Nr. 1746), pentafluorid jod (UN Nr. 2495), trifluorid klori (UN Nr. 1749), pentafluorid klori (UN Nr. 1748). klasa 2);
• klorati i amonit dhe tretësirat ujore të tij, si dhe përzierjet e kloratit me kripën e amonit;
• kloriti i amonit dhe tretësirat ujore të tij, si dhe përzierjet e kloritit me kripën e amonit;
• përzierjet e hipokloritit me kripë amoniumi;
• bromat e amonit dhe tretësirat ujore të tij, si dhe përzierjet e bromatit me kripën e amonit;
• permanganat amonit dhe tretësirat ujore të tij, si dhe përzierjet e permanganatit me kripën e amonit;
• nitrati i amonit që përmban më shumë se 0.2% substanca të ndezshme (duke përfshirë çdo substancë organike të llogaritur nga karboni), përveç nëse është një përbërës i një substance ose produkti të klasës 1;
• nitriti i amonit dhe tretësirat ujore të tij, si dhe përzierjet e nitriteve inorganike me kripën e amonit;
• një përzierje e nitratit të kaliumit, nitritit të natriumit dhe kripës së amonit.

Përveç kësaj, të gjitha substancat e kësaj klase nuk lejohen të transportohen nëse nuk janë marrë masat e nevojshme për të parandaluar dekompozimin ose polimerizimin e rrezikshëm të tyre gjatë transportit. Për ta bërë këtë, në veçanti, duhet të siguroheni që anijet dhe rezervuarët të mos përmbajnë substanca që mund të aktivizojnë reaksione të rrezikshme.

Klasa 5.2. Peroksidet organike

Mbulon peroksidet organike dhe përbërjet organike të peroksidit, rreziku i të cilave është se ato janë të prirura ndaj dekompozimit ekzotermik në temperatura normale ose të larta. Dekompozimi mund të fillojë nën ndikimin e nxehtësisë, kontaktit me papastërtitë (acidet, komponimet Metalet e renda, aminet), fërkimi ose ndikimi dhe rezultojnë në formimin e gazeve ose avujve të dëmshëm ose të ndezshëm. Në të njëjtën kohë, shumë perokside organike digjen intensivisht, dhe disa, edhe me kontakt të shkurtër, çojnë në dëmtime serioze të kornesë ose gërryejnë lëkurën.

Etiketat e rrezikut që tregojnë transportin e peroksideve organike

Për të siguruar transport të sigurt, ato desensibilizohen duke shtuar substanca organike të lëngshme ose të ngurta, substanca të ngurta inorganike ose ujë. Desensibilizimi kryhet në atë mënyrë që në rast të rrjedhjes së peroksidit organik, përqendrimi i tij të mos arrijë një nivel të rrezikshëm. Disa perokside organike mund të transportohen vetëm në kushte të kontrolluara nga temperatura.

Megjithatë, peroksidet organike të tipit A nuk lejohen për transport.

Klasa 6.1. Substancat toksike

Këto janë substanca që dihen nga përvoja ose mund të konkludohen nga eksperimentet mbi kafshët se kanë të ngjarë (nga ekspozimi i vetëm ose afatshkurtër dhe në sasi relativisht të vogla) të shkaktojnë dëm për shëndetin e njeriut ose të shkaktojnë vdekje nëse ekspozohen. thithja, thithja përmes lëkurë ose gëlltitje.

Substancat toksike përfshijnë: arsenikun, ngjyrën e lëngshme toksike, përbërjen e lëngshme të merkurit, nikotinë, nitrobenzenin, fenolin e ngurtë, substancat e lëngëta lotsjellëse, qirinjtë e gazit lotsjellës, barnat e lëngëta toksike, kloroformin, përbërjen e tretshme të plumbit, etj.

Shenja e rrezikut që paralajmëron për transportin e një lënde toksike është si më poshtë:

Megjithatë, sa më poshtë nuk lejohen për transport:

• Cianidi i hidrogjenit anhidrik ose cianidi i hidrogjenit në tretësirë, përveç nëse është në përputhje me përshkrimet e OKB-së Nr. 1051, 1613, 1614 dhe 3294;
• karbonile metalike me një pikë ndezjeje nën 23°C, me përjashtim të karbonilit të nikelit (OKB Nr. 1259) dhe pentakarbonilit të hekurit (OKB Nr. 1994);
• 2,3,7,8-tetraklorodibenzo-p-dioksinë (TCDD) në përqendrime të konsideruara si shumë toksike;
• diklorometil eter simetrik (UN Nr. 2249);
• preparate fosfide pa aditivë që pengojnë lirimin e gazeve toksike të ndezshme;
• dhe substancat kimikisht të paqëndrueshme, përveç nëse janë marrë masat e nevojshme për të parandaluar mundësinë e një reaksioni të rrezikshëm dekompozimi ose polimerizimi në kushte normale transporti.

Klasa 6.2. Substancat infektive

Ndahen në:

• substanca infektive të rrezikshme për njerëzit;
• substanca infektive të rrezikshme vetëm për kafshët;
• mbetje klinike;
• barna biologjike.

Transportuar nën një shenjë rreziku

Kafshët e gjalla nuk duhet të përdoren për të transportuar një substancë infektive, përveç nëse substanca nuk mund të transportohet me ndonjë mjet tjetër ose nëse një transport i tillë është miratuar nga autoriteti kompetent.

Klasa 7. Materialet radioaktive

Kjo klasë përfshin çdo material që përmban radionuklide në të cilin përqendrimi i aktivitetit, si dhe aktiviteti total i ngarkesës, tejkalon 0,002 mikronë për gram.

Materialet radioaktive, në varësi të shkallës së rrezikut, transportohen nën shenjat e mëposhtme

Për sigurinë e transportit, është e nevojshme, së pari, të respektohen kufizimet për sasinë e substancës së lejuar për transport dhe së dyti, të përdoren kontejnerë të veçantë izolues. Kontejnerët e tillë duhet të parandalojnë depërtimin e substancave radioaktive në sasi të rrezikshme në mjedisi dhe zvogëlojnë intensitetin e rrezatimit jonizues.

Klasa 8. Substancat korrozive

Këto janë substanca të cilat, për shkak të vetive të tyre kimike, sulmojnë indin epitelial (lëkurën ose mukozën) në kontakt ose të cilat, nëse rrjedhin ose derdhen, mund të shkaktojnë dëme ose shkatërrim në ngarkesa ose automjete të tjera. Përveç kësaj, klasa "substanca gërryese" përfshin substanca që formojnë një lëng gërryes vetëm në prani të ujit ose avujve gërryes ose pezullimeve në prani të lagështirës natyrore të ajrit.

Për shembull: lëng alkalik kaustik, tretësirë ​​brom ose brom, lëng për mbushjen e aparateve të zjarrit, acid formik, tretësirë ​​të acidit fosforik, acid sulfurik, tretësirë ​​të acidit bromoacetik, bomba tymi jo shpërthyese, acid nitrik, merkur që përmbahet në produktet industriale, etj.

Parashikohet një shenjë rreziku për transportin e lëndëve gërryese

Nuk lejohet për transport:

• një përzierje e acideve nitrik dhe klorhidrik (OKB nr. 1798);
• përzierje kimikisht të paqëndrueshme të acidit sulfurik të shpenzuar;
• përzierje kimikisht të paqëndrueshme të acideve nitratuese ose përzierje të padenitruara të acideve të mbetura sulfurik dhe nitrik;
• një tretësirë ​​ujore e acidit perklorik që përmban më shumë se 72% acid të pastër ndaj peshës, ose një përzierje e acidit perklorik me ndonjë lëng tjetër përveç ujit.

Klasa 9. Substanca dhe produkte të tjera të rrezikshme

Mbulon ato substanca dhe artikuj që, kur transportohen, paraqesin rrezik që nuk janë renditur në përshkrimin e klasave të mëparshme. Ato ndahen në:

• substanca pluhuri i imët i të cilëve, nëse thithet, mund të përbëjë rrezik për shëndetin;
• substancave dhe produkteve që në rast zjarri
• mund të lëshojë dioksina;
• substanca që lëshojnë avuj të ndezshëm; bateri litium;
• pajisje për shpëtimin e jetës;
• substanca të rrezikshme për mjedisin: ndotës të lëngshëm dhe të ngurtë mjedisor, organizma dhe mikroorganizma të modifikuar gjenetikisht;
• substanca të lëngëta dhe të ngurta në temperatura të larta;
• substanca dhe produkte të tjera që paraqesin rrezik gjatë transportit, por që nuk plotësojnë përkufizimet e klasave të tjera.

Këto produkte përfshijnë: dioksid karboni të ngurtë (akulli i thatë), miell pluhuri, automjet me gaz të ndezshëm, automjet me bateri, çantë të ndihmës së parë, motor me djegie të brendshme, bateri litium-jon etj.

Ata transportohen nën një shenjë rreziku

Nuk lejohet për transport:

• kontejnerë bosh të papastruara për pajisje (të tilla si transformatorë, kondensatorë ose pajisje hidraulike) që përmbajnë substanca të klasifikuara si UN Nr. 2315, 3151, 3152 ose 3432;
• bateri litium që nuk plotësojnë kërkesat e nevojshme të sigurisë.

Tabela A "Lista e mallrave të rrezikshme"

Siç është përmendur tashmë, kjo tabelë përmban rreth 3500 emra substancash të pasigurta, grupe substancash dhe produktesh që mund të dëmtojnë njerëzit, kafshët, mjedisin, objektet materiale etj. Secila prej tyre ka kushtet e veta të veçanta të transportit dhe masat e nevojshme që duhet të të merret nëse jo për të neutralizuar plotësisht kërcënimin, por të paktën për ta minimizuar atë sa më shumë që të jetë e mundur.

Masat dhe kushtet kanë të bëjnë me paketimin dhe etiketimin, përputhshmërinë e ngarkesës, zgjedhjen e mjetit, procedurat e ngarkimit dhe shkarkimit, etj. Përdorimi i tabelës nuk është i vështirë: thjesht duhet të dini se me cilin kod të OKB-së korrespondon substanca ose produkti.

Si shembull, ju mund të përcaktoni kushtet për transportin e çakmakëve (UN Nr. 1057).

Kjo ngarkesë i përket klasës së rrezikut 2 (“Gazet”) dhe ka një kod klasifikimi 6F, që do të thotë: një produkt i ndezshëm që përmban gaz nën presion. Për transportin e tij, përdoret shenja paralajmëruese e rrezikut 2.1 "Gazet e ndezshme" (Figura 6 ose 7).

Nga kolona nr. 6 (“Dispozita të veçanta”) është e qartë se për transport:

• çakmakët duhet të jenë të pajisur me mbrojtje kundër lëshimit aksidental të përmbajtjes;
• faza e lëngshme nuk duhet të kalojë 85% të kapacitetit të enës në një temperaturë prej 15°C;
• enët, duke përfshirë valvulat, duhet të përballojnë presionin e brendshëm dy herë më të lartë se gazi i lëngshëm i naftës në një temperaturë prej 55°C;
• mekanizmat e valvulave dhe pajisjet e ndezjes duhet të mbyllen mirë, të ngjiten me shirit ose të fiksohen ndryshe, ose të ndërtohen në mënyrë që të parandalojnë funksionimin e tyre ose rrjedhjen e përmbajtjes gjatë transportit;
• çakmakët duhet të përmbajnë jo më shumë se 10 g gaz të lëngshëm të naftës;
• çakmakët e përdorur, të mbledhur veçmas, gjatë transportit nuk kanë nevojë domosdoshmërisht të mbrohen nga shkarkimet aksidentale, me kusht që të merren masa për të parandaluar një rritje të rrezikshme të presionit dhe krijimin e një mjedisi të rrezikshëm;
• Çakmakët që rrjedhin ose deformohen rëndë duhet të transportohen në kontejnerë emergjence etj.

Përveç kësaj, gjatë transportit të çakmakëve, ata duhet të përdorin kontejnerë të jashtëm të ngurtë (kasë) të projektuar, prodhuar dhe vendosur në mënyrë të tillë që të parandalojnë mundësinë e lëvizjes, zjarrin aksidental të pajisjes ose rrjedhjen aksidentale të gazit të ndezshëm.

Në këtë rast çakmakët mund të paketohen në kontejnerë të jashtëm së bashku me mallra të tjera të klasës 2, mallra të klasave të tjera (nëse lejohet paketimi i përbashkët) dhe mallra që nuk i nënshtrohen ADR, me kusht që të mos reagojnë rrezikshëm me njëri-tjetrin.

Çakmakët i përkasin kategorisë së 2-të të transportit, që do të thotë se me një numër maksimal të përgjithshëm produktesh prej 333 kg (pesha bruto), transporti i tyre përjashtohet nga disa kërkesa ADR (më shumë për këtë më poshtë).

Kodi i kufizimit D tregon se automjeti që mban çakmakë i ndalohet të kalojë nëpër tunele të kategorive D dhe E.

Dhe gjatë operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, zbatohet kodi CV9: çakmakët nuk duhet të hidhen ose t'i nënshtrohen goditjeve, ato duhet të vendosen në mënyrë të tillë që të mos përmbysen ose të rrëzohen. Përveç kësaj, është e ndaluar përdorimi i pajisjeve për ngrohjen e karburantit në zonat e ngarkimit dhe hyrja në ndarjen e ngarkesave të automjeteve të mbyllura që transportojnë ngarkesa me pajisje portative ndriçimi.

Dhe kështu - për çdo ngarkesë të rrezikshme të planifikuar për transport.

Kërkesat e përgjithshme për transportin e mallrave të rrezikshme

Megjithatë, së bashku me disa kushte të veçanta të specifikuara për substanca dhe produkte individuale, kërkesat e përgjithshme zbatohen edhe kur transportohen mallra të rrezikshme.

Para së gjithash, transporti i mallrave të rrezikshme është i mundur nëse automjeti është i autorizuar për t'i transportuar ato, dhe shoferi i është nënshtruar trajnimit të veçantë ADR.

Duhet pasur parasysh se një shofer me të paktën tre vjet përvojë të vazhdueshme në drejtimin e mjeteve të kategorisë përkatëse mund t'i nënshtrohet trajnimit dhe të marrë një certifikatë ADR.

Trajnimi ADR, nga ana tjetër, përfshin nivele të ndryshme:

• një kurs bazë (i detyrueshëm), pas të cilit mund të transportoni mallra të rrezikshme në pako (përveç lëndëve plasëse dhe radioaktive);
• kurs i specializuar për transportin e mallrave të rrezikshme në tanke;
• kurs i specializuar për transportin e substancave dhe produkteve të klasit të parë;
• kurs i specializuar për transportin e lëndëve radioaktive (klasa e 7-të).

Për miratimin e automjeteve, një certifikatë e posaçme (e lëshuar nga Inspektorati Shtetëror i Sigurisë Rrugore) kërkohet vetëm për automjetet e klasifikuara si EX/II, EX/III, FL, OX, AT dhe MEMU sipas klasifikimit ADR (përafërsisht ato që transportoni eksploziv ose substanca në tanke), për të tjerët një miratim i tillë është një kartë diagnostike që konfirmon faktin e kalimit të një kontrolli teknik ( kamionë të destinuara për transportin e mallrave të rrezikshme duhet t'i nënshtrohen çdo gjashtë muaj).

Megjithatë, në rastin e transportit të ngarkesave me rrezikshmëri të lartë, përveç miratimit të mjetit dhe certifikatës ADR të shoferit, kërkohet edhe një leje e veçantë. Ky rregull zbatohet si për trafikun ndërkombëtar ashtu edhe për atë vendas rus.

Lista e mallrave me rrezik të lartë mund të gjendet në Tabelën 1.10.3.1.2 ADR.

Rostransnadzor është përgjegjës për lëshimin e një leje të veçantë nëse rruga e automjetit duhet të kalojë përgjatë autostradave federale ose përmes territorit të dy ose më shumë rajoneve.

Nëse në rrugë me rëndësi rajonale ose ndërkomunale, atëherë leja duhet të aplikohet në autoritetin ekzekutiv rajonal. Nëse në rrugë rëndësi lokale- tek organi i qeverisjes vendore. Nëse në një rrugë private - te pronari i kësaj rruge. Dhe kështu me radhë.

Meqë ra fjala, më parë ishte e nevojshme të koordinohej itinerari për transportin e ngarkesave me rrezik të lartë me policinë rrugore, por tani i njëjti organ që është përgjegjës për dhënien e lejeve është përgjegjës për koordinimin e itinerarit.

Pas marrjes së kërkesës, ai ose refuzon transportin ose dërgon një kërkesë për miratimin e itinerarit autoriteteve ekzekutive lokale përmes territorit të të cilave duhet të kryhet transporti.

Nëse përgjigja është pozitive dhe nuk ka shkelje, lëshohet një leje e posaçme. Periudha maksimale e vlefshmërisë së saj është një vit dhe mund të mbulojë një ose disa transporte identike të mallrave të rrezikshme. Leja duhet të përmbajë informacionin e mëposhtëm:

• emrin e autoritetit që ka lëshuar lejen;
• klasa, numri i OKB-së, emri dhe përshkrimi i mallrave të rrezikshme;
• rrugën e vendosur të transportit dhe kushtet e trafikut përgjatë saj;
• emrin dhe vendndodhjen e dërguesit dhe marrësit;
• informacioni i transportuesit: për person juridik- emri, forma organizative dhe juridike, adresa juridike; për një individ - mbiemri, emri, patronimi, vendbanimi, të dhënat e një dokumenti identiteti;
• lloji, modeli, marka e mjetit, targa shtetërore e një makine, rimorkioje ose gjysmërimorkio;
• numri special i lejes;
• datën e lëshimit dhe periudhën e vlefshmërisë së lejes.

Për të marrë një leje, duhet të paraqisni, së bashku me një kërkesë (që përshkruan ngarkesën, rrugën e saj të transportit, etj.):

• një kopje të certifikatës së regjistrimit të automjetit;
• një dokument që konfirmon pronësinë ligjore të mjetit (nëse nuk është pronë e transportuesit);
• një kopje të certifikatës së miratimit të mjetit për transportin e mallrave të rrezikshme;
• një kopje të certifikatës së trajnimit për drejtuesin e mjetit që transporton mallra të rrezikshme;
• dokumente që konfirmojnë autoritetin e përfaqësuesit (nëse aplikimi nuk paraqitet nga vetë transportuesi, por nga përfaqësuesi i tij).

Kërkesat për etiketimin e kontejnerëve dhe përcaktimin e automjetit

Para së gjithash, siç u tha, automjeti duhet të jetë i miratuar për transportin e mallrave të rrezikshme. Një certifikatë e tillë e merr pas një kontrolli teknik të krijuar për të kontrolluar gjendjen e mjetit (rimorkio, kontejner, cisternë, etj.) dhe përputhshmërinë e tij me kërkesat e sigurisë. Leja është e vlefshme vetëm për një vit, pas skadimit të afatit duhet t'i nënshtrohet sërish inspektimit.

E rëndësishme është që automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme, në përputhje me Urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse nr. 285, datë 31 korrik 2012, duhet të pajisen me sisteme navigimi satelitor GLONASS ose GLONASS/GPS.

Gjatë transportit automjeti duhet të shënohet në mënyrë që menjëherë të kuptohet se transporton ngarkesë të rrezikshme dhe të përcaktohet saktësisht se çfarë lloj ngarkese bart dhe çfarë rreziku paraqet kjo ngarkesë. Për këtë, përdoren pllaka të veçanta portokalli, të bëra nga materiali rezistent dhe i qëndrueshëm që mund t'i rezistojë kushteve të pafavorshme atmosferike, të mos digjet në zjarr, duke qëndruar në të për të paktën 15 minuta dhe të ruajë mbishkrimet e vendosura në të.

Pse kërkesa të tilla? Nëse, për shembull, ndodh një aksident me automjetin gjatë udhëtimit (dhe dokumentet shoqëruese humbasin), shpëtimtarët që vijnë do të jenë ende në gjendje të njohin rrezikun dhe të marrin të gjitha masat e nevojshme për ta neutralizuar atë. Në të vërtetë, në gjysmën e poshtme të targave aplikohet numri i identifikimit të ngarkesës (ose numri i OKB-së), dhe në gjysmën e sipërme - kodi i rrezikut. Kodi i rrezikut, nga rruga, përbëhet nga dy ose tre numra: i pari tregon rrezikun kryesor, i dyti (ose i dyti dhe i treti) - shtesë.

Numri "2": lirimi i gazit si rezultat i presionit ose një reaksioni kimik.
Numri "3": ndezshmëri e lëngjeve (avujve) dhe gazeve ose lëngjeve vetë-nxehëse.
Numri "4": ndezshmëri të ngurta ose të ngurta vetë-ngrohëse.
Numri "5": efekt oksidues (efekti i intensifikimit të djegies).
Numri "6": toksicitet ose rrezik infeksioni.
Numri "7": radioaktiviteti.
Numri "8": korroziviteti.
Numri "9": rreziku i reagimit të dhunshëm spontan.

Nëse shifra dyfishohet, kjo tregon se rreziku që paraqet ngarkesa është shumë i lartë. Nëse kodi paraprihet nga shkronja X, kjo do të thotë se substanca që transportohet është në gjendje të reagojë në mënyrë të rrezikshme me ujin.

Megjithatë, përcaktimi i saktë i rrezikut është dhënë për çdo numër të OKB-së në tabelën "Lista e Mallrave të Rrezikshme" dhe është deshifruar në Kapitullin 5 të ADR.

Përveç targave, mjeti duhet të ketë një tabelë informacioni në formë diamanti me simbolin/numrin e klasës ose nënklasës së ngarkesave. Megjithatë, nuk kërkohet nëse shenja e rrezikut e vendosur në kontejnerët e transportuar, kontejnerët e tankeve dhe kontejnerët portativë është qartë e dukshme dhe e lexueshme.

Kontejneri i jashtëm në të cilin është paketuar ngarkesa gjithashtu kërkon një shenjë të veçantë; ai duhet të shënohet me shenja të lexueshme dhe të qëndrueshme:

• një pllakë informacioni që tregon numrin e OKB-së, dhe për klasat 1, 2 dhe 7 - emrin e transportit të substancës/produktit;
• shenjë rreziku që korrespondon me klasën ose nënklasën;
• etiketim shtesë për substancat e rrezikshme për mjedisin;

• për paketimet e kombinuara me ambalazhet e brendshme që përmbajnë lëng, për ambalazhet e vetme me ajrim dhe për enët kriogjenike të destinuara për transportimin e gazrave të lëngshëm në frigorifer, shigjetat që tregojnë pozicionin e ngarkesës dhe mënyrën e vendosjes së duhur.

Cilat dokumente duhet të shoqërojnë transportin e brendshëm rus të mallrave të rrezikshme?

Së pari, dokumenti i transportit- transporti ose fatura, ku është e nevojshme të tregohet informacioni i mëposhtëm:

• Kodi i identifikimit të OKB-së (numri i OKB-së);
• emri i transportit, i plotësuar nëse është e nevojshme me emrin teknik;
• numri i shenjës së rrezikut, i cili është dhënë në kolonën e 5-të të tabelës "Lista e mallrave të rrezikshme" (nëse tregohen disa numra rreziku, atëherë ato që pasojnë të parën duhet të merren në kllapa; nëse mostra e shenjës së rrezikut nuk është e përshkruar. , duhet të shkruani numrin e klasës së cilës i përket substanca/produkti);
• grupi i paketimit (ju thjesht mund të përdorni numra romakë, ose mund të vendosni shkronjën "GU" përpara numrave romakë), nëse nuk tregohet, asgjë nuk kërkohet;
• sasia dhe përshkrimi i paketave, përveç kësaj mund të emërtoni kodin e paketimit të transportit të OKB-së;
• sasinë totale të secilit mall të rrezikshëm që ka një numër të veçantë të OKB-së, emrin e duhur të transportit dhe, nëse i caktohet, grupin e paketimit;
• nëse ka një, atëherë kodi për kufizimin e udhëtimit nëpër tunele.

Për shembull: UN 1223, vajguri, 3, III (fuçi, 10 copë, 2000 kg), (D/E).

Përveç kësaj, dokumenti i transportit mund të tregojë informacion shtesë: në përputhje me cilën klauzolë ADR po transportohet, vlera e temperaturës së kontrollit dhe emergjencave, emri ose simboli i çdo radionuklidi, etj. Nevoja për regjistrime shtesë varet nga klasa dhe emrin e ngarkesës së transportuar dhe kërkesat që i paraqiten (të gjitha janë të renditura në tekstin e ADR).

Së dyti, transporti i mallrave të rrezikshme duhet të shoqërohet me udhëzime me shkrim: ato hartohen në rast emergjence dhe përshkruajnë të gjitha masat e nevojshme që shoferi duhet të marrë në rast aksidenti, etj. Përveç renditjes së këtyre masave, udhëzimet ofrojnë gjithashtu kujtime të përgjithshme për kërcënimin që paraqet çdo klasë mallrash të rrezikshme dhe si të mbroheni në çdo rast individual. Ai gjithashtu përmban një listë të pajisjeve mbrojtëse personale dhe të përgjithshme në makinë.

Së treti, një leje për transportin e mallrave të rrezikshme (me miratimin e itinerarit), një certifikatë miratimi të mjetit për transportin e mallrave të rrezikshme dhe një certifikatë ADR për trajnimin e duhur të drejtuesit që transporton mallra të rrezikshme.

Në varësi të llojit të ngarkesës, mund t'ju duhet gjithashtu një pasaportë e substancës (ose një pasaportë sigurie për produktet kimike) dhe certifikata - zjarri, kontrolli i rrezatimit, etj.

Dhe, sigurisht, paketa e kërkuar e dokumenteve përfshin: një pasaportë teknike, një kupon teknik dhe një patentë shoferi. Përveç kësaj, vetë ngarkesa mund të shoqërohet edhe me një faturë.

Meqë ra fjala, nëse transporti i mallrave të rrezikshme është i përzier dhe përfshin lëvizjen nga deti, atëherë do t'ju duhet edhe certifikata e ngarkimit të kontejnerit/automjetit. Fakti është se rrokullisja mbi valë ndikon në ngarkesë aq shumë sa ajo, duke qenë fillimisht e pamjaftueshme dhe e vendosur gabimisht, rrezikon të dëmtohet dhe të shkaktojë dëm për njerëzit, anijen dhe mjedisin... Prandaj, të gjitha operacionet e ngarkimit duhet të kryhen. në përputhje të plotë me rregullat dhe kërkesat ekzistuese të përcaktuara nga Kodi Ndërkombëtar transporti detar mallrave të rrezikshëm. Është ky fakt (ngarkimi dhe fiksimi i saktë) që konfirmon këtë certifikatë.

Megjithatë, operacionet e sakta të ngarkimit dhe shkarkimit dhe pranimi i rreptë i ngarkesave për dërgesë janë të rëndësishme pavarësisht nga lloji i transportit me të cilin transportohet ngarkesa.

Operacionet e "ngarkimit paraprak".

Para së gjithash, duhet të siguroheni që automjeti që vjen për ngarkim është i miratuar për transportin e mallrave të rrezikshme (dhe të kësaj klase dhe emri të veçantë), nuk është i dëmtuar dhe plotëson të gjitha kërkesat e nevojshme. Gjithashtu duhet të siguroheni që shoferi të mund të punojë me mallra të rrezikshme (çertifikata ADR) dhe të ketë të gjitha dokumentet e kërkuara të transportit.

E gjithë kjo është përgjegjësi e dërguesit. Sidoqoftë, shoferi duhet të jetë gjithashtu vigjilent kur pranon ngarkesën: kontrolloni cilësinë e paketimit (a është dëmtuar, a ka shenja korrozioni, kontaminimi, etj.?), praninë e shenjave dhe shenjave të rrezikut në të, korrektësinë e plotësimin e dokumenteve dhe përputhshmërinë e informacionit, që përmban ato, me atë të treguar në kontejner.

Natyrisht, ngarkesat duhet të paketohen dhe përgatiten për transport në përputhje me të gjitha rregullat. Në këtë rast, duhet të merret parasysh grupi i paketimit i caktuar për një substancë/produkt të caktuar në varësi të shkallës së rrezikut të paraqitur. Janë tre grupet e paketimit:

Grupi i paketimit I: mallra shumë të rrezikshme;
Grupi i paketimit II: mallra thjesht të rrezikshme;
Grupi III i paketimit: mallra pak të rrezikshme.

Ngarkimi dhe transporti i mallrave të rrezikshme

Ngarkimi i ngarkesave të rrezikshme kryhet në përputhje me të gjitha kërkesat e nevojshme kërkesat për secilën klasë dhe emër të substancës/produktit dhe përshkruhen në detaje në tekstin e ADR.

Në të njëjtën kohë, pavarësisht nga lloji i ngarkesës së rrezikshme, paketimi me të në asnjë rast nuk duhet të hidhet ose t'i nënshtrohet ndikimeve; ato duhet të sigurohen siç duhet, dhe nëse flasim për transportin e ngarkesave në tanke, atëherë kur ato mbushen , i ashtuquajturi "Nënmbushje" për të parandaluar rrjedhjen dhe deformimin e enës si rezultat i zgjerimit të lëngut.

Motori i mjetit duhet të fiket gjatë operacioneve të ngarkim-shkarkimit (përveç rasteve kur përdoret për ndezjen e pompave dhe mekanizmave të tjerë me ndihmën e të cilëve kryhet ngarkimi/shkarkimi).

Në asnjë rrethanë nuk duhet të pini duhan ose të hani pranë mallrave të rrezikshme. Gjatë ngarkimit, përdorimi i pajisjeve për ngrohjen e karburantit është gjithashtu i ndaluar.

Nëse planifikoni të mbani disa ngarkesa të ndryshme në një makinë, atëherë përpara se t'i ngarkoni ato, duhet të siguroheni që transporti i tyre i përbashkët lejohet. Për këtë qëllim, ekziston një "Tabela e përputhshmërisë për ngarkimin e mallrave të rrezikshme të klasave të ndryshme" (7.5.2.1) dhe për ngarkesën e klasit të parë - "Tabela e përputhshmërisë për ngarkimin e mallrave të rrezikshme të klasës së parë të rrezikut që i përkasin grupeve të ndryshme. pajtueshmërinë"(7.5.2.2).

Gjatë transportit, shoferit i ndalohet:

• devijoni nga rruga e vendosur: të gjitha ndryshimet në itinerar duhet të koordinohen shtesë;
• tejkaloni shpejtësinë;
• filloni befas dhe frenoni ashpër: manovrat duhet të jenë të qetë;
• tym në automjet ose në një distancë më të vogël se 50 metra nga zona e parkimit;
• parakalimi i automjeteve që lëvizin me shpejtësi më të madhe se 50 km/h;
• transportoni persona të paautorizuar: vetëm personi që shoqëron ngarkesën ose shoferi i dytë mund të jetë në kabinë;
• tërheq një automjet;
• lini makinën nëse nuk është absolutisht e nevojshme, lëreni në një parking të pambrojtur.

Gjatë ndalimit ose parkimit të një automjeti, shoferi duhet të përdorë frenën e parkimit, dhe në rast të pjerrësisë, të përdorë të paktën dy rrota.

Gjithashtu, automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme të klasave 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 dhe 7 nuk mund të furnizohen me karburant në pikat publike të karburantit. Furnizimi me karburant i makinës duhet të bëhet në një distancë prej të paktën 25 metrash nga territori i pikës së karburantit.

Rruga në vetvete nuk duhet të kalojë nëpër zona rekreacioni, rezervate natyrore dhe zona të tjera të mbrojtura, zona të mëdha të populluara, pranë institucioneve mjekësore, arsimore, argëtuese dhe objekteve të mëdha industriale. Nëse është ende e pamundur të lëvizësh nëpër një zonë të madhe të populluar, atëherë automjeti lejohet të lëvizë, por me një kusht: itinerari nuk duhet të kalojë pranë institucioneve mjekësore, arsimore, parashkollore, kulturore, arsimore dhe argëtuese.

Sidoqoftë, të gjitha nuancat e rrugës u krijuan dhe u ranë dakord fillimisht nga Rostransnadzor; gjëja kryesore, siç u përmend tashmë, nuk është të devijoni nga ajo që është përshkruar.

Për transportin e mallrave të rrezikshme mund të caktohen edhe shoqërues. Në mënyrë tipike, një vendim i tillë merret nëse dërgohet ngarkesa me rrezik të lartë (Tabela 1.10.3.1.2 "Lista e ngarkesave me rrezik të lartë" të ADR) ose mallrat e rrezikshme transportohen në një kolonë automjetesh të përbërë nga pesë ose më shumë automjete.

Vendimi nëse do të caktohet një shoqërim apo jo merret nga Rostransnadzor në secilin rast specifik kur koordinon itinerarin dhe lëshon lejen për të udhëtuar në rrugë. Megjithatë, kur një kolonë automjetesh (pesë ose më shumë) është në lëvizje, shoqërimi sigurohet gjithmonë.

Në rast aksidenti, drejtuesi i mjetit duhet të ndjekë kërkesat e përcaktuara në udhëzimet me shkrim që i janë dhënë nga dërguesi. Këto udhëzime listojnë të gjitha masat që duhet të merren në një rast të veçantë, përshkruajnë veprimet e shoferit dhe ekuipazhit, si dhe nëse ai duhet të përpiqet të eliminojë vetë kërcënimin, përpara mbërritjes së shërbimeve të shpëtimit.

Sidoqoftë, në një mënyrë ose në një tjetër shoferi duhet:

• ndez sistemi i frenimit, fikni motorin, shkëputni baterinë dhe përdorni çelësin kryesor, nëse është i pajisur;
• të informojë shërbimet e urgjencës, duke u ofruar atyre informacion sa më të detajuar për incidentin dhe mallrat e rrezikshme që transportohen;
• vishni një jelek emergjence dhe vendosni shenja paralajmëruese në rrugë;
• hiqni dokumentet e transportit dhe shoqëruese nga makina për t'i ruajtur dhe transferuar shërbimet e urgjencës;
• mos lejoni të huajt pranë vendit të aksidentit; nëse rreziku është i madh, largohuni sa më shumë që të jetë e mundur.

Nëse një makinë prishet gjatë rrugës dhe shoferi nuk mund ta rregullojë vetë problemin brenda dy orëve, ai duhet të telefonojë një mjet të ndihmës teknike të transportit dhe të raportojë ndalimin e tij të detyruar në agjencinë më të afërt të punëve të brendshme territoriale.

Kur mallrat dorëzohen, marrësi duhet:

• kontrolloni integritetin e paketimit, përputhshmërinë e sasisë së mallrave të rrezikshme me atë të deklaruar, kontrolloni të dhënat e treguara në kontejner me informacionin e vendosur në dokumentet shoqëruese;
• pas përfundimit të shkarkimit, pastroni trupin e makinës, kontejnerin, rezervuarin nga mbetjet e ngarkesave dhe dezinfektoni ato;
• pas shkarkimit, pastrimit dhe dezinfektimit, hiqni shenjat dhe shenjat që tregojnë rrezikun e ngarkesës nga kontejnerët/cisternat.

A zbatohen gjithmonë rregullat ADR?

Jo jo gjithmonë. Ka një sërë përjashtimesh kur transporti i mallrave të rrezikshme nuk i nënshtrohet kërkesave të ADR ose i nënshtrohet vetëm disa prej tyre.

Dispozitat e ADR nuk zbatohen fare:

• nëse mallrat e rrezikshme transportohen nga persona privatë për konsumin e tyre personal ose shitjen me pakicë (me kusht që të merren të gjitha masat e nevojshme për të parandaluar çlirimin e substancës së rrezikshme);
• kur transportojnë makineri ose mekanizma që përmbajnë mallra të rrezikshme në pajisjet e tyre të brendshme ose operative;
• nëse transporti i mallrave të rrezikshme kryhet nga shërbimet e shpëtimit me qëllim të përdorimit të tyre gjatë operacioneve emergjente të shpëtimit;
• për transport urgjent gjatë situatave emergjente, të kryera për të shpëtuar njerëzit ose për të mbrojtur mjedisin;
• për transportin e gazrave të përmbajtura në rezervuarët e karburantit ose cilindrat e një automjeti dhe të destinuara për të siguruar tërheqje për funksionimin e çdo pajisjeje (për shembull, ftohje) e përdorur gjatë transportit;
• për transportin e gazrave të përfshira në pajisjet e përdorura për funksionimin e automjetit (për shembull, aparatet e zjarrit), duke përfshirë pjesët rezervë (gomat e fryra);
• për transportin e gazrave që përmbahen në produktet ushqimore, duke përfshirë pijet e gazuara;
• për transportin e gazrave të përmbajtura në shpatat e destinuara për sport;
• për transportin e karburantit që gjendet në rezervuarët e karburantit të një automjeti dhe që synon të sigurojë shtytje ose të përdorë çdo pajisje të mjetit të përdorur gjatë transportit.

Gjithashtu, procedura e transportit, kërkesat për ambalazhim, dokumentacion etj., zbatimi i të gjitha dispozitave të ADR ose vetëm një pjesë e tyre varen nga sasitë e mallrave të rrezikshme të transportuara.

Sasi të kufizuara

Kur mallrat e rrezikshme dorëzohen në sasi të kufizuar, transporti i tyre nuk kërkon marrjen e lejes për të udhëtuar në rrugë, marrëveshjen për një rrugë, hartimin e udhëzimeve me shkrim, përcaktimin e veçantë të automjeteve, trajnimin e duhur të shoferit (marrja e një certifikate ADR) dhe miratimi i mjetit. për transportin e mallrave të rrezikshme. E vetmja gjë është që paketimi duhet të ketë një të veçantë Shenja "Sasi të kufizuara"..

Nga dokumentet që shoqërojnë ngarkesën, përveç transportit/faturës, kërkohet vetëm certifikata e ngarkimit të kontejnerit/automjetit. Përveç kësaj, është e nevojshme të ndiqni masat e përgjithshme të sigurisë gjatë ngarkimit dhe shkarkimit dhe drejtimit të automjetit.

Për të zbuluar se cila sasi e ngarkesave të transportuara konsiderohet e kufizuar, duhet të kontrolloni kolonën 7a të tabelës "Lista e mallrave të rrezikshme": atje, për secilën substancë, produkt, grup substancash, tregohet vlera kufi për kontejnerët e brendshëm. Duhet të merret parasysh: pesha maksimale bruto e paketimit të kombinuar nuk duhet të kalojë 30 kg.

Nëse kolona 7a përmban numrin "0", transporti i kësaj ngarkese nuk i nënshtrohet asnjë lehtësimi: pavarësisht nga sasia, transporti i saj duhet të jetë në përputhje me të gjitha kërkesat e ADR.

Për shembull: për transport kanaçe aerosol(OKB Nr. 1950) me një peshë neto prej 200 ml (secila), të paketuara në kuti kartoni me një peshë bruto prej 6 kg, zbatohen përjashtime në sasi të kufizuar. Meqenëse sasia e substancës për enë të brendshme (200 ml) nuk e kalon vlerën kufi prej 1 litër, dhe pesha bruto e enës (6 kg) është një numër i pranueshëm prej 30 kg.

Sasi të përjashtuara

Transporti i mallrave të rrezikshme në sasi të përjashtuara nuk kërkon dokumentacion shoqërues (marrja e lejes, koordinimi i rrugës, përgatitja e udhëzimeve me shkrim), trajnimi special i shoferit (certifikata ADR), pasja e një automjeti të miratuar për transportin e mallrave të rrezikshme, aplikimi i shenjave dhe rrezikut. shenja në paketim, që caktojnë fondet e automjeteve. përjashtim - shenjë e veçantë "Sasi të përjashtuara".

Kërkesat e vetme që duhet të plotësohen janë:

• procedura për përgatitjen e punonjësve për fluturim;
• procedura e klasifikimit dhe kriteret për caktimin e një grupi paketimi;
• kërkesat e paketimit.

Për të zbuluar se cila sasi është e përjashtuar për një ngarkesë, duhet t'i kushtoni vëmendje kolonës 7b të tabelës "Lista e mallrave të rrezikshme": kodi i treguar atje tregon nëse një substancë/produkt i caktuar mund të transportohet në sasi të përjashtuara dhe, nëse po. , në çfarë sasie.

Kështu, nëse një substancë është e koduar E0, dispozitat për sasitë e përjashtuara nuk zbatohen fare për të. Për kodet E1-E5 vlejnë vlerat e mëposhtme.

Vlerat tregohen: për lëndët e ngurta - në gram, për lëngjet dhe gazrat - në mililitra.

Përjashtimet në lidhje me sasitë e bartura në një njësi transporti

Nëse sasia e substancave/produkteve të rrezikshme nuk kalon një vlerë të caktuar të përcaktuar për ngarkesat e çdo kategorie transporti, atëherë transporti i tyre nuk kërkon vendosjen e targave dhe shenjave informuese (në kontejnerë, kontejnerë tankesh, depozita portative dhe automjete), përgatitjen. të udhëzimeve me shkrim dhe miratimin e mjeteve transportuese për transportimin e mallrave të rrezikshme.

Për të zbuluar se në çfarë sasie përjashtimi është i vlefshëm (dhe nëse është i vlefshëm), duhet të kontrolloni kolonën 15 të tabelës "Lista e mallrave të rrezikshme", e cila tregon se cilës kategori transporti i përket një substancë ose produkt i rrezikshëm, dhe më pas caktoni maksimumin e tij sipas numrit të kategorisë, sasisë totale (seksioni ADR 1.1.3.6.3).

Vlerat e treguara:

për produktet - pesha bruto në kilogramë;

për trupat e ngurtë, të lëngshëm, gazrat e lëngshëm dhe të tretur në frigorifer - pesha neto në kilogramë;

për lëngje - sasia totale e mallrave të rrezikshme që përmbahen në litra;

për gazrat e ngjeshur, të absorbuar dhe produktet kimike nën presion - kapaciteti nominal i ujit të enëve në litra.

Duhet të merret parasysh se për substancat nën Nr. OKB:

• 081 (shpërthyes i lartë i tipit A);
• 0082 (shpërthyes i lartë i tipit B);
• 0084 (Lloji D i lartë shpërthyes);
• 0241 (shpërthyes i lartë i tipit E);
• 0331 (shpërthyes i lartë i tipit B);
• 0332 (shpërthyes i lartë i tipit E);
• 0482 (eksploziv me ndjeshmëri shumë të ulët);
• 1005 (amoniak anhydrous);
• 1017 (klor)

sasia totale maksimale për njësi transporti është 50 kg.

A është e mundur të transportohen substanca dhe produkte të rrezikshme si pjesë e ngarkesave grupore?

Po, mundeni, por jo të gjitha. Për të gjetur se cilat ngarkesa mund të përballojnë "lagje" me njëra-tjetrën në të njëjtin trup/kontejner dhe afërsia e të cilave nuk do të çojë në situatë e rrezikshme, duhet të kontrolloni "Tabela e përputhshmërisë për ngarkimin e mallrave të rrezikshme të klasave të ndryshme" (7.5.2.1) dhe "Tabela e përputhshmërisë për ngarkimin e mallrave të rrezikshme të klasës së parë të rrezikut, që u përkasin grupeve të ndryshme të përputhshmërisë" (7.5.2.2).

Përveç kësaj, transporti në grup i mallrave të rrezikshme mund të jetë gjithashtu subjekt i përjashtimeve në lidhje me sasitë e transportuara në një njësi transporti. E vetmja gjë është se është e nevojshme të llogaritet me saktësi shuma e sasive të të gjitha substancave dhe produkteve, të cilat nuk duhet të kalojnë 1000 njësi konvencionale.

Për shembull, ju duhet të transportoni:

• dhjetë cilindra oksigjeni të ngjeshur 40 litra (UN Nr. 1072),
• pesë cilindra me nitrogjen të ngjeshur 40 litra (UN Nr. 1066).

Para së gjithash, ne shikojmë tabelën e përputhshmërisë për të parë nëse këto substanca mund të "shkojnë" së bashku. Duke qenë se të gjithë i përkasin klasës së dytë, transporti i tyre i kombinuar nuk është i ndaluar.

Më pas zbulojmë kategorinë e transportit: mallrat i përkasin kategorisë së 3-të të transportit, sasia totale maksimale për to është 1000, që do të thotë se individualisht secili nga mallrat e listuara nuk bie ndesh me kërkesat për konfiskim: 150 kg oksigjen të lëngshëm, 400 litra oksigjen të ngjeshur dhe 200 litra azot të ngjeshur në cilindra - secili prej këtyre numrave është më pak se 1000.

Por kjo është veçmas, por së bashku? Mblidhim sasitë e çdo ngarkese dhe marrim një vlerë totale prej 750 (150+400+200). Dhe kjo është gjithashtu më pak se 1000! Domethënë, për këtë transport zbatohen koncesionet e duhura.

Sidoqoftë, kur transportoni ngarkesa të kategorive të ndryshme të transportit së bashku, duhet të mbani mend gjithmonë një nuancë: nuk mund të shtoni thjesht numrat që tregojnë sasitë në të cilat transportohet secila ngarkesë.

Për ngarkesë:

Për kategorinë e transportit 1, shumëzoni sasinë e substancës/produkteve me 50;
Kategoria e parë e transportit sipas UN Nr. 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005, 1017 - nga 20;
Kategoria e dytë e transportit - nga 3;
Për kategorinë 3 të transportit, e lëmë të pandryshuar sasinë e substancave/produkteve.

Pastaj mbledhim numrat që rezultojnë: shuma e llogaritur në këtë mënyrë gjithashtu nuk duhet të kalojë një vlerë prej 1000 njësive konvencionale.

Për shembull, ju duhet të transportoni:

• një kazan me oksigjen të lëngshëm të ftohtë (UN Nr. 1073) me një peshë neto prej 150 kg,
• një kazan me klor (UN Nr. 1017) me një peshë neto prej 50 kg,
• një kazan që përmban karbit kalciumi (UN Nr. 1402, grupi i paketimit II) me një peshë neto prej 40 kg.

Përsëri, ne kontrollojmë tabelën e përputhshmërisë: oksigjeni i lëngshëm në frigorifer dhe klori i përkasin klasës 2, karbidi i kalciumit - në klasën 4.3. Ne shikojmë kryqëzimin e kolonës dhe rreshtit përkatës - gjithçka është në rregull, transporti lejohet.

Pas kësaj, ne përcaktojmë kategoritë e transportit të këtyre mallrave:

• Oksigjeni i lëngshëm në frigorifer i përket kategorisë 3, që do të thotë se ne e lëmë sasinë e tij të pandryshuar - 150;
• klori është një substancë e kategorisë së parë të transportit, por është një përjashtim, dhe për këtë arsye ne e shumëzojmë sasinë e tij jo me 50, por me 20 dhe marrim 1000 (50×20);
• Karbidi i kalciumit i përket kategorisë së dytë të transportit: shumëzoni 40 me 3 - numri përfundimtar është 120.

Shtojmë: 150+1000+120=1270. Kjo do të thotë se për këtë transport nuk zbatohen përjashtime.

Pra, çfarë kërkohet për të transportuar me efikasitet mallra të rrezikshme dhe për të parandaluar atë që të ndodhë? efekte të dëmshme mbi njerëzit, kafshët, mjedisin, ndërtesat, strukturat, pajisjet, etj.?

Gjëja kryesore është të dini emrin e transportit të substancës/produktit dhe numrin e tij në OKB. Duke përdorur këtë numër, është e lehtë të përcaktohet klasa e ngarkesës, kategoria e saj e transportit, grupi i paketimit, rreziku që paraqet, kërkesat për paketimin, ngarkimin/shkarkimin, transportin, përzgjedhjen e një automjeti dhe emërtimin e tij, përputhshmërinë me mallra të tjera të rrezikshme, etj.

Përveç kësaj, për të përcaktuar nëse ndonjë përjashtim dhe përjashtim zbatohet në këtë rast apo jo, është e nevojshme të dihet sasia e saktë e ngarkesave të paraqitura për transport (si në total ashtu edhe në lidhje me kontejnerët e brendshëm dhe të jashtëm).