shtëpi-Tela dhe tenda-Rrethi i tensionit. Linja elektrike ajrore

Rrethi i tensionit. Linja elektrike ajrore

Industria me zhvillim të shpejtë kërkon futjen e pajisjeve moderne për prodhimin dhe transmetimin e energjisë elektrike.

Linjat kabllore janë të integruara në sistemin e komunikimit kabllor, i cili është themeli i një sistemi të madh energjetik.

Linjat elektrike ajrore dhe kabllore përdoren në ndërtimet moderne. Një tipar pozitiv i linjave kabllore është aftësia për t'i instaluar ato në vende të vështira për t'u arritur. Kohët e fundit, linjat ajrore janë zëvendësuar me guxim nga linjat kabllore, për shkak të parcelave të kufizuara të tokës që kërkohen për instalimin e mbështetësve fiksues.

Karakteristikat teknike të kabllove të energjisë

Në përputhje me GOST, kabllot prodhohen për qëllime të energjisë dhe kontrollit. Linjat e energjisë kabllore janë projektuar për të transmetuar dhe shpërndarë energjinë elektrike në instalimet elektrike. Kontrolli - përdoret për të organizuar qarqet e kontrollit, transmetimin e sinjalit, telekomandën dhe automatizimin. Linjat elektrike të transmetimit (linjat e energjisë) nga 6 deri në 10 kV e më shumë kryhen me kabllo të energjisë.

Brenda SC mund të ketë 1, 2, 3 ose 4 përçues të izoluar, të mbyllur hermetikisht me një film mbrojtës (Fig. 1).

Fig. 1 SC “AAB” me tre bërthama: 1 – bërthama segmenti; 2,3,4 – material izolues; 5-predha hermetike; 6,7,8 – mbulesë mbrojtëse përfundimtare.

Përçuesit me rrymë janë me origjinë alumini dhe bakri në ndërtimin e SC-ve, zakonisht përdoret materiali alumini. Bërthamat mund të jenë të bllokuara ose me një tel (kur shënoni, vlera "e ftohtë" shtohet).

Izolimi. Kur bëni një kabllo, bërthamat janë të izoluara, mund të bëhen prej gome, letre ose materiali plastik. Për strukturat e energjisë, më së shpeshti përdoret izolimi i bërë nga materiali plastik dhe letra e ngopur me një përbërje të veçantë.

Për kabllot me tension deri në 10 kV, çdo bërthamë izolohet veçmas (izolim letre). Pastaj kryhet izolimi i rripit - të gjitha bërthamat janë të izoluara së bashku nga këllëfi. Boshllëqet midis bërthamave janë të mbushura me fije letre.

Teknika e përmendur e izolimit e bën kabllon më të vogël në diametër dhe i jep forcën e nevojshme elektrike.

Predha mbrojtëse . Përdoret si material mbyllës për të parandaluar dëmtimin struktura kabllore në rast të ndikimit të faktorëve të jashtëm.

Predha mund të bëhet:

  • shpesh të bëra prej alumini;
  • plumb (për linjat e energjisë kabllore në ujë);
  • gome (gome polikloroprene);
  • plastike (material polivinilklorur).

Shtresë mbrojtëse. Kryen funksionet e tij në lidhje me mbështjellësin e kabllit. Shërben si pengesë nga ndikimet e jashtme, mbron strukturën e brendshme nga dëmtim mekanik dhe formimi i korrozionit. Në varësi të qëllimit të kabllit, mbulesa e tij mbrojtëse mund të përbëhet nga një jastëk, forca të blinduara dhe mbulesë e jashtme.

Strukturat e blinduara përdoren në krijimin e linjave të energjisë kabllore , përdoret për shtrimin në ujë dhe tokë. Shtresa e tyre mbrojtëse, me jashtë, është e pajisur me një shtresë shtesë që mbron nga ndikimet kimike.

Rregullat e etiketimit

Shënimi i kabllove të energjisë përbëhet nga simbole që tregojnë materialin e përdorur për prodhim: bërthamat, izolimin, mbështjellësin dhe shtresën mbrojtëse. Emri është shumë i rëndësishëm kur zgjidhni kabllot për vendosjen e linjave të energjisë elektrike dhe kabllove.

Përdorimi i përçuesve të bakrit nuk ka simbole, përçuesit e aluminit janë shënuar në fillim të emrit me shkronjën "A".

Izolimi i letrës gjithashtu nuk ka përcaktime të të gjitha materialeve të tjera izoluese:

  • P - polietileni;
  • B - klorur polivinil;
  • R - izolim gome.

Simboli i mëposhtëm korrespondon me materialin nga i cili është bërë këllëfi mbrojtës:

  • A - alumini;
  • B - klorur polivinil;
  • C – plumbi;
  • P - polietileni;
  • R - gome.

Shënimi përfundon me shkronja që tregojnë llojin e shtresës mbrojtëse:

  • G - nuk ka blinduar ose veshje të jashtme penguese;
  • (D) – shtresë alumini të valëzuar;
  • T - shtresa e përforcuar e plumbit;
  • Damar - një shtresë e lëmuar alumini në një çorape polivinilklorur.

Shkronja "B" në fund të shënimit është një kabllo me impregnim të varfëruar. Linjat e energjisë kabllore me izolim të varfëruar dhe mbështjellës plumbi vendosen në rrugë me një diferencë lartësie deri në 100 m. Kufizimet eliminohen kur përdorni një mbështjellës alumini në dizajn.

Shkronja "C" tregon përdorimin e izolimit të letrës të ngopur me një masë jo kulluese të bërë në bazë të ceresinës. Kabllo të këtij lloji përdoret për organizimin e linjave kabllore elektrike në rrugë me pjerrësi të madhe. Nuk ka kufizime për ndryshimet e lartësisë. Pas shënimit të shkronjës ka numra që tregojnë seksionin kryq të telave përçues.

Instalimi i linjave kabllore

Instalimi i linjave të tensionit të lartë mund të kryhet si brenda dhe jashtë strukturave.

Linjat elektrike ajrore dhe kabllore kanë dallime të konsiderueshme. Linjat ajrore përdoren për të transmetuar energji ose për ta shpërndarë atë përgjatë telave që qarkullojnë në ajër të hapur. Linjat e kabllove ajrore janë ngjitur në mbështetëse duke përdorur kllapa dhe pajisje.

Linjat e energjisë kabllore janë vendosur:

  • Në llogore dheu. Për të parandaluar dëmtimin e linjës së re të kabllove kur vendoset në llogore, fundi i hendekut mbulohet me një shtresë rëre ose dheu të grirë. Kështu, bëhet një jastëk i butë me trashësi 10 cm, pasi të vendoset linja e kabllove nëntokësore, mbulohet me një shtresë të butë dheu me trashësi 10 cm mbi të, të nevojshme për të parandaluar dëmtimet mekanike. të ngjeshur me tokë.

Përveç avantazheve të tij, linjat kabllore nëntokësore kanë një disavantazh të madh. Nëse sistemi i kabllove është i dëmtuar, do t'ju duhet të hapni kanalin dhe të bllokoni rrugën ose zonën e këmbësorëve. Përkundër kësaj, vendosja e linjave të energjisë kabllore në llogore përdoret shpesh në territoret e brendshme të zonave të banuara.

  • Në tubacionet e asbest-çimentos . Linjat e reja kabllore mund të vendosen nën rrugë dhe zonën e këmbësorëve duke përdorur tuba asbesti.

Nga 6 deri në 10 tuba vendosen në kanale prej dheu, puse ndërtohen në një distancë prej 25-75 metrash, përmes të cilave instalohen linja kabllore elektrike.

Përparësitë kryesore këtë metodë Qëllimi i copë litari është të mbrojë linjën e energjisë kabllore nga dëmtimi. Efikasiteti dhe lehtësia e zëvendësimit të një pjese të një sistemi kabllor të dëmtuar, pa nevojën e hapjes së zonave për këmbësorë. Por kostoja e një dizajni të tillë është mjaft e lartë.

  • Në tunele dhe kanalizime nëntokësore . Ky lloj projekti i linjës kabllore u zhvillua për shkak të sasisë së kufizuar të kapacitetit të kërkuar nga ndërmarrjet industriale të qyteteve moderne.

Kjo metodë e shtrimit bën të mundur kërkimin e shpejtë të dëmtimit dhe kryerjen e punës së riparimit në kohën e duhur. Një pjesë e linjës së dëmtuar të kabllove zëvendësohet lehtësisht me një të re, pas së cilës bashkimet montohen në skajet e futjes. Disavantazhi është ftohja e dobët e linjës së energjisë kabllore, e cila duhet të merret parasysh kur zgjidhni një seksion kryq.

Linjat e komunikimit kabllor vendosen në kolektorë. Nëse në një projekt një linjë komunikimi kabllor kryqëzohet me një tjetër sistem kabllor, atëherë duhet të vendoset një nivel më lart kabllo të energjisë. Dhe linjat kabllore të tensionit të lartë duhet të kalojnë në një nivel më të ulët, nën një kabllo me tension më të ulët.

Pasaportë për një linjë kabllore ekzistuese

Linja kabllore elektrike duhet të ketë një certifikatë teknike për regjistrim gjendje teknike sistemeve. Në pasaportën e linjës kabllore, një mostër mund të shkarkohet në internet, të dhënat për testet e kryera futen nga inxhinieri përgjegjës për kryerjen e punës operacionale. Mbahet një procesverbal për punë riparimi, shfaqja e dëmtimeve mekanike dhe korrozioni.

Për projektin e linjës kabllore krijohet një arkiv, në të cilin mblidhet i gjithë dokumentacioni teknik pasues. Përveç pasaportës, ajo përfshin: protokollet, raportet, shenjat e dëmtimit, llogaritjen e humbjeve të kabllove, të dhënat për ngarkesat dhe mbingarkesat në linjë.

Siguria e punës në zonën e sigurisë së linjave të energjisë

Zona e sigurisë për linjat ajrore ajrore, sipas SNIP dhe PUE, është një hapësirë ​​që kalon përgjatë linjave të shtruara. Planet vertikale paralele të vendosura në të dy anët e vijës kufizojnë hapësirën.

Për linjat kabllore të vendosura nën tokë, krijohet një hapësirë ​​sigurie në një pjesë toke, e kufizuar nga plane vertikale paralele në të dy anët e linjës (një metër distancë nga kabllot më të jashtme).

Transporti energji elektrike në distanca të mesme dhe të gjata kryhet më shpesh përmes linjave të energjisë të vendosura në ajër të hapur. Dizajni i tyre duhet të plotësojë gjithmonë dy kërkesa themelore:

1. besueshmëria e transmetimit të fuqisë së lartë;

2. garantimi i sigurisë për njerëzit, kafshët dhe pajisjet.

Kur funksionojnë nën ndikimin e fenomeneve të ndryshme natyrore të shoqëruara me stuhi të erës, akullit dhe ngricës, linjat e energjisë i nënshtrohen periodikisht një rritjeje të stresit mekanik.

Për të zgjidhur në mënyrë gjithëpërfshirëse problemet e transportit të sigurt të energjisë elektrike, inxhinierët e energjisë duhet të ngrenë telat elektrikë lartësi më të madhe, shpërndani ato në hapësirë, izoloni ato nga elementët e ndërtimit dhe montoni ato me përçues aktual të seksioneve tërthore të rritura në mbështetëse me rezistencë të lartë.

Struktura e përgjithshme dhe shtrirja e linjave të energjisë elektrike


Çdo linjë e transmetimit të energjisë mund të paraqitet në mënyrë skematike:

    mbështetëse të instaluara në tokë;

    telat nëpër të cilët kalon rryma;

    pajisje lineare të montuara në mbështetëse;

    izolatorë të ngjitur në pajisje dhe që mbajnë orientimin e telave në hapësirën ajrore.

Përveç elementeve të linjave ajrore, është e nevojshme të përfshihen:

    themelet për mbështetëse;

    sistemi i mbrojtjes nga rrufeja;

    pajisjet e tokëzimit.


Mbështetësit janë:

1. spirancë, e projektuar për të përballuar forcat e telave të tensionuar dhe e pajisur pajisje tensionuese në pajisje;

2. i ndërmjetëm, që përdoret për të siguruar tela nëpërmjet kapëseve mbështetëse.

Distanca përgjatë tokës midis dy mbështetësve të ankorimit quhet seksioni i ankorimit ose hapësira, dhe për mbështetëset e ndërmjetme midis tyre ose me spirancën - e ndërmjetme.

Kur një linjë elektrike ajrore kalon mbi pengesa ujore, struktura inxhinierike ose objekte të tjera kritike, në skajet e një seksioni të tillë instalohen mbështetës me pajisje tensionuese teli dhe distanca midis tyre quhet një hapësirë ​​e ndërmjetme e ankorimit.

Telat midis mbështetësve nuk tërhiqen kurrë si një fije - në një vijë të drejtë. Ata gjithmonë varen pak, të pozicionuar në ajër duke marrë parasysh kushtet klimatike. Por në të njëjtën kohë, siguria e distancës së tyre nga objektet tokësore duhet të merret parasysh:

    sipërfaqe hekurudhore;

    telat e kontaktit;

    rrugët e transportit;

    telat e linjave të komunikimit ose linjave të tjera ajrore;

    objekte industriale dhe të tjera.

Varja e telit për shkak të tensionit quhet. Ajo është duke u vlerësuar menyra te ndryshme ndërmjet mbështetësve sepse pjesët e sipërme të tyre mund të vendosen në të njëjtin nivel ose me teprica.

Rënia është relative me vetveten pike e larte mbështetja është gjithmonë më e madhe se ajo e poshtme.

Dimensionet, gjatësia dhe dizajni i çdo lloji të linjës ajrore të energjisë varen nga lloji i rrymës (alternuese ose direkte) të energjisë elektrike të transportuar përmes saj dhe madhësia e tensionit të saj, i cili mund të jetë më pak se 0,4 kV ose të arrijë 1150 kV.

Rregullimi i telave të linjës ajrore

Meqenëse rryma elektrike kalon vetëm në një qark të mbyllur, konsumatorët fuqizohen nga të paktën dy përçues. Duke përdorur këtë parim, krijohen linja të thjeshta të energjisë elektrike me rrymë alternative njëfazore me një tension prej 220 volt. Qarqet elektrike më komplekse transmetojnë energji duke përdorur një qark me tre ose katër tela me një zero të izoluar fort ose të tokëzuar.

Diametri dhe metali i telit zgjidhen për ngarkesën e projektimit të secilës linjë. Materialet më të zakonshme janë alumini dhe çeliku. Ato mund të bëhen nga një bërthamë e vetme monolit për qarqet me tension të ulët ose të endura nga struktura me shumë tela për linjat e tensionit të lartë.

Hapësira e brendshme ndërmjet telave mund të mbushet me një lubrifikant neutral, i cili rrit rezistencën ndaj nxehtësisë, ose pa të.

Strukturat e bllokuara të bëra nga tela alumini që përçojnë mirë rrymën janë krijuar me bërthama çeliku, të cilat janë krijuar për t'i bërë ballë ngarkesave mekanike të tensionit dhe për të parandaluar prishjet.


GOST klasifikon telat e hapura për linjat e energjisë elektrike dhe përcakton shenjat e tyre: M, A, AC, PSO, PS, ACCC, ASKP, ASU, ACO, ASUS. Në këtë rast, telat me një tel përcaktohen nga diametri i tyre. Për shembull, shkurtesa PSO-5 thotë "tela çeliku. bërë nga një bërthamë me diametër 5 mm. Telat me shumë bërthama për linjat e energjisë përdorin një shënim të ndryshëm, duke përfshirë përcaktimin me dy numra të shkruar përmes një fraksioni:

    e para - Sipërfaqja e përgjithshme seksionet kryq të përçuesve të aluminit në mm katror;

    e dyta është zona e seksionit kryq të futjes së çelikut (mm sq).

Përveç përçuesve metalikë të hapur, telat përdoren gjithnjë e më shumë në linjat ajrore moderne:

    i izoluar vetë-mbështetës;

    i mbrojtur nga polimer i ekstruduar, i cili mbron nga shfaqja e qarqeve të shkurtra kur fazat mbingarkohen nga era ose kur objektet e huaja hidhen nga toka.

Linjat ajrore po zëvendësojnë gradualisht strukturat e vjetra jo të izoluara. Ato përdoren gjithnjë e më shumë në rrjetet e brendshme, të bëra nga përçues bakri ose alumini të mbuluar me gome me një shtresë mbrojtëse të materialeve të fibrave dielektrike ose përbërjeve polivinilklorur pa mbrojtje shtesë të jashtme.


Për të eliminuar shfaqjen e një shkarkimi të koronës në distanca të gjata, telat e linjave ajrore 330 kV dhe tensionet më të larta ndahen në rrjedha shtesë.


Në VL-330, dy tela janë montuar horizontalisht për një linjë 500 kV ato rriten në tre dhe vendosen në kulmet e një trekëndëshi barabrinjës. Për linjat ajrore 750 dhe 1150 kV, përdoret përkatësisht ndarja në 4, 5 ose 8 rrjedha, të vendosura në qoshet e poligoneve të tyre barabrinjës.

Formimi i një "korone" çon jo vetëm në humbje të energjisë, por gjithashtu shtrembëron formën e lëkundjes sinusoidale. Prandaj e luftojnë me metoda konstruktive.

Marrëveshja mbështetëse

Në mënyrë tipike, mbështetësit krijohen për të siguruar telat e një qarku elektrik. Por në seksione paralele të dy linjave, mund të përdoret një mbështetje e zakonshme, e cila është menduar për instalimin e tyre të përbashkët. Hartime të tilla quhen me zinxhir të dyfishtë.

Materialet për të bërë mbështetëse mund të jenë:

1. qoshe të profilizuara prej çeliku të llojeve të ndryshme;

2. trungje dru ndërtimi, të ngopura me komponime kundër kalbjes;

3. konstruksione betoni të armuar me shufra të armuar.

Strukturat mbështetëse prej druri janë më të lirat, por edhe me impregnim të mirë dhe mirëmbajtje të duhur, ato zgjasin jo më shumë se 50-60 vjet.


Për sa i përket dizajnit teknik, mbështetësit e linjës ajrore mbi 1 kV ndryshojnë nga ato të tensionit të ulët në kompleksitetin dhe lartësinë e lidhjes së telit.


Ato janë bërë në formën e prizmave të zgjatur ose kone me një bazë të gjerë në fund.

Çdo dizajn mbështetës është projektuar për forcën dhe stabilitetin mekanik, dhe ka një diferencë të mjaftueshme të projektimit për ngarkesat ekzistuese. Por duhet të kihet parasysh se gjatë funksionimit, dëmtimi i elementëve të ndryshëm të tij është i mundur si rezultat i korrozionit, ndikimeve dhe mosrespektimit të teknologjisë së instalimit.

Kjo çon në një dobësim të ngurtësisë së strukturës së vetme, deformime dhe ndonjëherë rënie të mbështetësve. Shpesh raste të tilla ndodhin kur njerëzit punojnë në mbështetëse, çmontojnë ose tensionojnë telat, duke krijuar forca aksiale të ndryshueshme.

Për këtë arsye, pranimi i një ekipi instaluesish për të punuar në lartësi nga struktura mbështetëse kryhet pas kontrollimit të gjendjes së tyre teknike me një vlerësim të cilësisë së pjesës së saj të varrosur në tokë.

Ndërtimi i izolatorëve

Në linjat e energjisë elektrike për të ndarë pjesët e gjalla diagrami elektrik ndërmjet njëri-tjetrit dhe nga elementët mekanikë të strukturës mbajtëse përdoren produkte nga materiale me veti të larta dielektrike me ÷ Ohm∙m. Ata quhen izolues dhe janë bërë nga:

Dizajni dhe dimensionet e izolatorëve varen nga:

    mbi madhësinë e ngarkesave dinamike dhe statike të aplikuara ndaj tyre;

    vlerat e tensionit efektiv të instalimit elektrik;

    kushtet e funksionimit.

Forma komplekse e sipërfaqes, që vepron nën ndikimin e fenomeneve të ndryshme atmosferike, krijon një shteg të shtuar për rrjedhjen e një shkarkimi të mundshëm elektrik.

Izolatorët e instaluar në linjat ajrore për fiksimin e telave ndahen në dy grupe:

1. kunj;

2. pezulluar.

Modele qeramike

Izolatorët e vetëm prej porcelani ose qeramike kanë gjetur përdorim më të madh në linjat ajrore deri në 1 kV, megjithëse punojnë në linja deri në 35 kV përfshirëse. Por ato përdoren në kushtet e fiksimit të telave të seksioneve të ulëta, duke krijuar forca të vogla tërheqëse.

Garlandat e izolatorëve të varur prej porcelani janë instaluar në linja nga 35 kV.


Kompleti i vetëm i izolatorit me varëse prej porcelani përfshin një trup dielektrik dhe një kapak të bërë prej gize të lakueshme. Të dyja këto pjesë mbahen së bashku me një shufër çeliku të veçantë. Numri i përgjithshëm i elementeve të tillë në kurorë përcaktohet nga:

    madhësia e tensionit të linjës ajrore;

    struktura mbështetëse;

    tiparet e funksionimit të pajisjeve.

Me rritjen e tensionit të linjës, shtohet numri i izolatorëve në varg. Për shembull, për një linjë ajrore 35 kV, mjafton të instaloni 2 ose 3 prej tyre, por për 110 kV do të kërkohen 6 ÷ 7.

Izolues qelqi

Këto dizajne kanë një sërë përparësish mbi ato prej porcelani:

    mungesa e defekteve të brendshme në materialin izolues që ndikojnë në formimin e rrymave të rrjedhjes;

    rritja e forcës ndaj forcave rrotulluese;

    transparenca e dizajnit, duke ju lejuar të vlerësoni vizualisht gjendjen dhe të kontrolloni këndin e polarizimit të fluksit të dritës;

    mungesa e shenjave të plakjes;

    automatizimi i prodhimit dhe shkrirjes.

Disavantazhet e izolatorëve të qelqit janë:

    rezistencë e dobët kundër vandalëve;

    rezistencë e ulët ndaj ngarkesave të ndikimit;

    mundësia e dëmtimit gjatë transportit dhe instalimit nga forcat mekanike.

Izolues polimer

Ata kanë rritur forcën mekanike dhe një ulje të peshës deri në 90% në krahasim me homologët e qeramikës dhe xhamit. Përfitimet shtesë përfshijnë:

    lehtësia e instalimit;

    rezistencë më e madhe ndaj ndotjes nga atmosfera, e cila, megjithatë, nuk përjashton nevojën për pastrim periodik të sipërfaqes së tyre;

    hidrofobik;

    ndjeshmëri e mirë ndaj mbitensionit;

    rritja e rezistencës ndaj vandalëve.

Qëndrueshmëria e materialeve polimer varet gjithashtu nga kushtet e funksionimit. NË mjedisi ajror Me rritjen e ndotjes nga ndërmarrjet industriale, polimeret mund të shfaqin fenomene të "thyerjes së brishtë", të cilat konsistojnë në një ndryshim gradual të vetive të strukturës së brendshme nën ndikimin e reaksioneve kimike nga ndotësit dhe lagështia atmosferike, që ndodhin në kombinim me proceset elektrike.

Kur vandalët qëllojnë izoluesit polimer me të shtëna ose plumba, materiali zakonisht nuk shembet plotësisht, si xhami. Më shpesh, një topth ose plumb fluturon ose ngec në trupin e skajit. Por vetitë dielektrike janë ende të nënvlerësuara dhe elementët e dëmtuar në kurorë kërkojnë zëvendësim.

Prandaj, pajisjet e tilla duhet të inspektohen periodikisht duke përdorur metodat e inspektimit vizual. Dhe është pothuajse e pamundur të zbulohen dëme të tilla pa instrumente optike.

Pajisjet e linjës ajrore

Për të bashkuar izoluesit në një mbështetje të linjës ajrore, për t'i montuar ato në kurora dhe për të instaluar tela me rrymë në to, prodhohen elementë të veçantë fiksimi, të cilët zakonisht quhen pajisje linjash.


Sipas detyrave të kryera, pajisjet ndahen në grupet e mëposhtme:

    bashkim i projektuar për lidhjen e elementeve të varur menyra te ndryshme;

    tension, përdoret për ngjitjen e kapëseve të tensionit në tela dhe kurora të mbështetësve të ankorimit;

    mbështetëse, mbajtëse e fiksimeve të telave, kabllove dhe njësive të montimit të ekranit;

    mbrojtëse, e krijuar për të ruajtur funksionimin e pajisjeve të linjës ajrore kur ekspozohen ndaj shkarkimeve atmosferike dhe dridhjeve mekanike;

    lidhëse, e përbërë nga lidhëse ovale dhe fishekë termiti;

    kontakt;

    spirale;

    instalimi i izolatorëve të kunjave;

    instalimi i telave SIP.

Secili nga grupet e listuara ka një gamë të gjerë pjesësh dhe kërkon studim më të afërt. Për shembull, vetëm pajisjet mbrojtëse përfshijnë:

    brirë mbrojtëse;

    unaza dhe ekrane;

    kapëse;

    amortizues dridhjesh.

Brirët mbrojtës krijojnë një hendek shkëndijë dhe devijojnë daljen hark elektrik kur ndodh mbivendosja e izolimit dhe në këtë mënyrë mbrojnë pajisjet e linjës ajrore.

Unazat dhe ekranet e devijojnë harkun nga sipërfaqja e izolatorit dhe përmirësojnë shpërndarjen e tensionit në të gjithë zonën e garlandës.

Arrestuesit mbrojnë pajisjet nga valët e tensionit të lartë të shkaktuar nga goditjet e rrufesë. Ato mund të përdoren në bazë të strukturave tubulare të bëra nga plastika vinyl ose tuba fibër-bakelit me elektroda, ose mund të prodhohen si elementë valvulash.

Amortizuesit e dridhjeve punojnë në kabllo dhe tela për të parandaluar dëmtimin nga streset e lodhjes të krijuara nga dridhjet dhe lëkundjet.

Pajisjet e tokëzimit për linjat ajrore

Nevoja për të ri tokëzuar mbështetësit e linjës ajrore është shkaktuar nga kërkesat punë e sigurt në rast të kushteve emergjente dhe mbitensioneve të rrufesë. Rezistenca e qarkut të pajisjes së tokëzimit nuk duhet të kalojë 30 Ohms.

Për mbështetëset metalike, duhet të ngjiten të gjithë fiksuesit dhe pajisjet PEN për dirigjentin, dhe për ato të betonit të armuar, zeroja e kombinuar lidh të gjitha shiritat dhe përforcimin e rafteve.

Në mbështetëset e bëra prej druri, metali dhe betoni të armuar, kunjat dhe grepat kur instalohen telat e izoluar vetë-mbështetës me një përcjellës të izoluar mbështetës nuk janë të tokëzuara, përveç në rastet kur është e nevojshme të kryhet tokëzimi i përsëritur për mbrojtje nga mbitensionet.


Grepa dhe kunjat e montuara në mbështetëse lidhen me lakin e tokës me saldim, duke përdorur tela ose shufër çeliku jo më të hollë se 6 mm në diametër me praninë e detyrueshme të një shtrese kundër korrozionit.

Aktiv mbështetëse prej betoni të armuar Përforcimi metalik përdoret për zbritjen e tokëzimit. Të gjitha lidhjet e kontaktit Përçuesit e tokëzimit janë ngjitur ose mbërthyer në një fiksim të veçantë me bulona.

Mbështetësit e linjave të energjisë elektrike me tension 330 kV dhe më të lartë nuk janë të bazuara për shkak të kompleksitetit të zbatimit të zgjidhjeve teknike për të siguruar vlera të sigurta të tensioneve të prekjes dhe hapave. Funksionet mbrojtëse Tokëzimi në këtë rast i caktohet mbrojtjes së linjës me shpejtësi të lartë.

Linjë pushteti

Linjat e energjisë

Linjë pushteti(linja e energjisë) - një nga komponentët e rrjetit elektrik, një sistem i pajisjeve të energjisë i krijuar për të transmetuar energji elektrike.

Sipas MPTEP (rregullat ndërindustriale për funksionimin teknik të instalimeve elektrike të konsumatorit) Linjë pushteti- Një linjë elektrike që shtrihet përtej një termocentrali ose nënstacioni dhe e projektuar për të transmetuar energji elektrike.

Të dallojë ajri Dhe linjat e energjisë kabllore.

Linjat e energjisë transmetojnë gjithashtu informacione duke përdorur sinjale me frekuencë të lartë, sipas vlerësimeve, rreth 60 mijë kanale HF përdoren në Rusi mbi linjat e energjisë; Ato përdoren për kontrollin e dispeçimit, transmetimin e të dhënave telemetrike, sinjalet e mbrojtjes rele dhe automatizimin e emergjencës.

Linjat ajrore të energjisë

Linja elektrike ajrore(VL) - një pajisje e destinuar për transmetimin ose shpërndarjen e energjisë elektrike përmes telave të vendosura në ajër të hapur dhe të bashkangjitur duke përdorur traversa (kllapa), izolatorë dhe pajisje në mbështetëse ose struktura të tjera (ura, mbikalime).

Përbërja e VL

  • Pajisjet e seksionimit
  • Linjat e komunikimit me fibër optike (në formën e kabllove të veçanta vetë-mbështetëse, ose të integruara në një kabllo mbrojtëse nga rrufeja ose tela elektrik)
  • Pajisjet ndihmëse për nevoja operacionale (pajisje komunikimi me frekuencë të lartë, ngritje e fuqisë kapacitative, etj.)

Dokumentet që rregullojnë linjat ajrore

Klasifikimi i linjave ajrore

Sipas llojit të rrymës

  • Linja ajrore AC
  • Linja ajrore DC

Në thelb, linjat ajrore përdoren për të transmetuar rrymë alternative dhe vetëm në disa raste (për shembull, për lidhjen e sistemeve të energjisë, fuqizimin e rrjeteve të kontaktit, etj.) përdorin linja të rrymës së drejtpërdrejtë.

Për linjat ajrore AC, është miratuar shkalla e mëposhtme e klasave të tensionit: alternuar - 0.4, 6, 10, (20), 35, 110, 150, 220, 330, 400 (nënstacioni Vyborg - Finlandë), 500, 750 dhe 1150 kV; konstante - 400 kV.

Sipas qëllimit

  • Linja ajrore me distanca ultra të gjata me një tension prej 500 kV dhe më të lartë (të projektuara për të lidhur sisteme individuale të energjisë)
  • linjat ajrore kryesore me tensione 220 dhe 330 kV (të projektuara për të transmetuar energji nga termocentralet e fuqishme, si dhe për të lidhur sistemet e energjisë dhe për të kombinuar termocentralet brenda sistemeve të energjisë - për shembull, ato lidhin termocentralet me pikat e shpërndarjes)
  • linjat ajrore të shpërndarjes me tensione 35, 110 dhe 150 kV (të projektuara për furnizimin me energji elektrike të ndërmarrjeve dhe vendbanimeve të zonave të mëdha - lidh pikat e shpërndarjes me konsumatorët)
  • Linja ajrore 20 kV e më poshtë, që furnizojnë konsumatorët me energji elektrike

Nga tensioni

  • Linjat ajrore deri në 1 kV (linjat ajrore të klasës më të ulët të tensionit)
  • Linjat ajrore mbi 1 kV
    • Linjat ajrore 1-35 kV (linjat ajrore të klasës së tensionit të mesëm)
    • Linja ajrore 110-220 kV (linja ajrore Klasi lartë tension)
    • Linjat ajrore 330-500 kV (linjat ajrore të klasës së tensionit ultra të lartë)
    • Linjat ajrore 750 kV dhe më të larta (linjat ajrore të klasës së tensionit ultra të lartë)

Këto grupe ndryshojnë ndjeshëm kryesisht në kërkesat në lidhje me kushtet e projektimit dhe strukturat.

Sipas mënyrës së funksionimit të neutraleve në instalimet elektrike

  • Rrjetet trefazore me neutralë të pabazuar (të izoluar) (neutralja nuk është e lidhur me pajisjen e tokëzimit ose është e lidhur me të nëpërmjet pajisjeve me rezistencë të lartë). Në Rusi, kjo mënyrë neutrale përdoret në rrjetet me një tension prej 3-35 kV me rryma të ulëta të defekteve tokësore njëfazore.
  • Rrjetet trefazore me neutralë të tokëzuar (të kompensuar) në mënyrë rezonante (autobusi neutral lidhet me tokëzimin përmes induktivitetit). Në Rusi përdoret në rrjete me tension 3-35 kV me rryma të larta të defekteve të tokës njëfazore.
  • Rrjetet trefazore me neutralë të tokëzuar në mënyrë efektive (rrjetet e tensionit të lartë dhe ultra të lartë, neutralët e të cilave lidhen drejtpërdrejt me tokën ose përmes një rezistence të vogël aktive). Në Rusi, këto janë rrjete me tensione 110, 150 dhe pjesërisht 220 kV, d.m.th. rrjetet në të cilat përdoren transformatorët, në vend të autotransformatorëve, të cilët kërkojnë tokëzim të fortë të detyrueshëm të neutralit sipas mënyrës së funksionimit.
  • Rrjetet me një neutral me tokëzim të fortë (neutralja e një transformatori ose gjeneratori lidhet me një pajisje tokëzimi drejtpërdrejt ose përmes rezistencës së ulët). Këtu përfshihen rrjetet me tension më të vogël se 1 kV, si dhe rrjetet me tensione 220 kV dhe më të larta.

Sipas mënyrës së funksionimit në varësi të gjendjes mekanike

  • Linja ajrore e funksionimit normal (telat dhe kabllot nuk janë të prishura)
  • Linjat ajrore të funksionimit emergjent (në rast të thyerjes së plotë ose të pjesshme të telave dhe kabllove)
  • Linja ajrore e mënyrës së instalimit (gjatë instalimit të mbështetësve, telave dhe kabllove)

Elementet kryesore të linjave ajrore

  • Itinerari- pozicioni i boshtit të linjës ajrore në sipërfaqen e tokës.
  • Piketa(PC) - segmente në të cilat ndahet rruga, gjatësia e PC varet nga tensioni i vlerësuar i linjës ajrore dhe lloji i terrenit.
  • Shenja zero kuti shënon fillimin e rrugës.
  • Shenja në qendër tregon vendndodhjen qendrore të mbështetjes in situ në gjurmën e linjës ajrore në ndërtim.
  • Piketimi i prodhimit- vendosja e tabelave të piketave dhe qendrës në itinerar në përputhje me listën e vendosjes së mbështetjes.
  • Fondacioni mbështetës- një strukturë e ngulitur në tokë ose e mbështetur mbi të dhe që transferon ngarkesa në të nga mbështetësit, izoluesit, telat (kabllo) dhe nga ndikimet e jashtme (akulli, era).
  • Baza e themelit- dheu i pjesës së poshtme të gropës, i cili thith ngarkesën.
  • Hapësirë(gjatësia e hapësirës) - distanca midis qendrave të dy mbështetësve në të cilat janë pezulluar telat. Të dallojë e ndërmjetme(midis dy mbështetësve të ndërmjetëm ngjitur) dhe spirancë(midis mbështetësve të ankorimit) shtrihet. Hapësira e tranzicionit- një hapësirë ​​që kalon çdo strukturë ose pengesë natyrore (lum, luginë).
  • Këndi i rrotullimit të vijës- këndi α ndërmjet drejtimeve të gjurmës së linjës ajrore në hapësirat ngjitur (para dhe pas kthesës).
  • Sag- distanca vertikale midis pikës më të ulët të telit në hapësirë ​​dhe vijës së drejtë që lidh pikat e lidhjes së tij me mbështetëset.
  • Madhësia e telit- distanca vertikale nga pika më e ulët e telit në hapësirë ​​deri në pikën e kryqëzuar strukturat inxhinierike, sipërfaqja e tokës ose e ujit.
  • Shtumbull (një lak) - një copë teli që lidh telat e tensionuar të ankorimit ngjitur në një mbështetëse spirancë.

Linjat e energjisë kabllore

Linja elektrike kabllore(CL) - quhet një linjë për transmetimin e energjisë elektrike ose pulseve individuale të saj, e përbërë nga një ose më shumë kabllo paralele me bashkime lidhëse, mbyllëse dhe fundore (terminale) dhe lidhëse, dhe për linjat e mbushura me vaj, përveç kësaj, me pajisje ushqyese dhe vajrat e një sistemi alarmi presioni

Sipas klasifikimit linjat kabllore janë të ngjashme me linjat ajrore

Linjat kabllore ndahen sipas kushteve të kalimit

  • Nëntokë
  • Nga ndërtesat
  • Nën ujë

strukturat kabllore përfshijnë

  • Tuneli kabllor- një strukturë (korridor) e mbyllur me struktura mbështetëse të vendosura në të për vendosjen e kabllove dhe bashkimeve të kabllove mbi to, me kalim të lirë në të gjithë gjatësinë, duke lejuar shtrimin e kabllove, riparimet dhe inspektimet e linjave kabllore.
  • kanal kabllor- një strukturë e mbyllur dhe e zhytur (pjesërisht ose plotësisht) në tokë, dysheme, tavan etj., një strukturë e pakalueshme e projektuar për të vendosur kabllo, instalimi, inspektimi dhe riparimi i së cilës mund të bëhet vetëm me heqjen e tavanit.
  • Miniera e kabllove- një strukturë kablloje vertikale (zakonisht drejtkëndore në prerje tërthore), lartësia e së cilës është disa herë më e madhe se ana e seksionit, e pajisur me kllapa ose një shkallë për lëvizjen e njerëzve përgjatë saj (përmes boshteve) ose plotësisht ose pjesërisht mur i lëvizshëm (jo nëpër boshte).
  • Kati kabllor- një pjesë e ndërtesës e kufizuar nga dyshemeja dhe tavani ose mbulesa, me një distancë ndërmjet dyshemesë dhe pjesëve të dala të tavanit ose mbulesës së paku 1.8 m.
  • Kati i dyfishtë- një zgavër e kufizuar nga muret e dhomës, tavani i brendshëm dhe dyshemeja e dhomës me pllaka të lëvizshme (në të gjithë ose një pjesë të zonës).
  • Blloku i kabllove- një strukturë kabllore me tuba (kanale) për vendosjen e kabllove në to me puse të lidhura.
  • Kamera kabllore- Struktura e kabllove nëntokësore, e mbyllur me një blind të lëvizshëm pllakë betoni, i destinuar për vendosjen e mëngëve të kabllove ose për tërheqjen e kabllove në blloqe. Një dhomë që ka një çelje për të hyrë në të quhet pus kabllor.
  • Raft kabllosh- Struktura kabllore e hapur horizontale ose e pjerrët mbi tokë ose mbi tokë. Rafti i kabllove mund të jetë kalimtar ose jo-kalues.
  • Galeria e kabllove- mbi tokë ose mbi tokë, plotësisht ose pjesërisht e mbyllur (për shembull, pa mure anësore), strukturë kalimi kabllor e zgjatur horizontale ose e pjerrët.

Sipas llojit të izolimit

Izolimi i linjës kabllore ndahet në dy lloje kryesore:

  • lëngshme
    • vaj kabllor
  • e vështirë
    • letër-vaj
    • klorur polivinil (PVC)
    • letër gome (RIP)
    • polietileni i ndërlidhur (XLPE)
    • gome etilen propileni (EPR)

Izolimi me substanca të gazta dhe disa lloje të izolimit të lëngët dhe të ngurtë nuk janë renditur këtu për shkak të përdorimit të tyre relativisht të rrallë në kohën e shkrimit.

Humbjet në linjat e energjisë

Humbjet e energjisë elektrike në tela varen nga forca aktuale, prandaj, kur transmetohet në distanca të gjata, voltazhi rritet shumë herë (duke ulur fuqinë aktuale me të njëjtën sasi) duke përdorur një transformator, i cili, kur transmeton të njëjtën fuqi, mund të zvogëlojë ndjeshëm. humbjet. Megjithatë, me rritjen e tensionit, fillojnë të ndodhin lloje të ndryshme të fenomeneve të shkarkimit.

Një sasi tjetër e rëndësishme që ndikon në efikasitetin e linjave të transmetimit të energjisë është cos(f) - një sasi që karakterizon raportin e fuqisë aktive dhe reaktive.

Në linjat ajrore të tensionit ultra të lartë ka humbje aktive të fuqisë për shkak të koronës (shkarkimi i koronës). Këto humbje varen kryesisht nga kushtet e motit (në mot të thatë humbjet janë më të vogla, përkatësisht në shi, shi, borë këto humbje rriten) dhe ndarja e telit në fazat e linjës. Humbjet e koronës për linjat e tensioneve të ndryshme kanë vlerat e tyre (për një linjë ajrore 500 kV, humbjet mesatare vjetore të koronës janë rreth ΔР = 9,0 -11,0 kW/km). Meqenëse shkarkimi i koronës varet nga tensioni në sipërfaqen e telit, ndarja e fazës përdoret për të zvogëluar këtë tension në linjat ajrore me tension ultra të lartë. Kjo do të thotë, në vend të një teli, përdoren tre ose më shumë tela në fazë. Këto tela janë të vendosura në një distancë të barabartë nga njëri-tjetri. Përftohet një rreze ekuivalente e fazës së ndarjes, e cila zvogëlon tensionin në një tel të veçantë, i cili nga ana tjetër zvogëlon humbjet e koronës.

Letërsia

  • Puna e instalimit elektrik. Në 11 libra. Libër 8. Pjesa 1. Linjat ajrore: Libër mësuesi. shtesa për shkollat ​​profesionale. / Magidin F. A.; Ed. A. N. Trifonova. - M.: Shkolla e Lartë, 1991. - 208 me ISBN 5-06-001074-0
  • Rozhkova L. D., Kozulin V. S. Pajisjet elektrike të stacioneve dhe nënstacioneve: Libër mësuesi për shkollat ​​teknike. - Botimi i 3-të, i rishikuar. dhe shtesë - M.: Energoatomizdat, 1987. - 648 f.: ill. BBK 31.277.1 R63
  • Projektimi i pjesës elektrike të stacioneve dhe nënstacioneve: Teksti mësimor. shtesa / Petrova S.S.; Ed. S.A. Martynov. - L.: LPI im. M.I. Kallashnikov, 1980. - 76 f. UDC 621.311.2 (0.75.8)

Linjat ajrore janë ato të destinuara për transmetimin dhe shpërndarjen e energjisë përmes telave të vendosura në ajër të hapur dhe të mbështetur nga mbështetëse dhe izolatorë. Linjat ajrore të energjisë janë ndërtuar dhe operuar në një shumëllojshmëri të gjerë të kushteve klimatike dhe zonave gjeografike, dhe janë të ekspozuar ndaj ndikimeve atmosferike (erë, akull, shi, ndryshime të temperaturës).

Në këtë drejtim, linjat ajrore duhet të ndërtohen duke marrë parasysh fenomenet atmosferike, ndotjen e ajrit, kushtet e shtrimit (zona të pakta të populluara, zona të qytetit, ndërmarrje) etj. Nga analiza e kushteve të linjave ajrore, rezulton se materialet dhe projektimet e linjat duhet të plotësojnë një sërë kërkesash: kosto të pranueshme ekonomikisht, përçueshmëri të mirë elektrike dhe forcë të mjaftueshme mekanike të materialeve të telave dhe kabllove, rezistencën e tyre ndaj korrozionit dhe ndikimeve kimike; linjat duhet të jenë të sigurta elektrike dhe mjedisore dhe të zënë një sipërfaqe minimale.

Projektimi i linjave ajrore. Elementet kryesore strukturore të linjave ajrore janë mbështetëset, telat, kabllot mbrojtëse nga rrufeja, izolatorët dhe pajisjet lineare.

Nga dizajni Linjat ajrore me një qark dhe me dy qark janë mbështetësit më të zakonshëm. Deri në katër qarqe mund të ndërtohen përgjatë gjurmës së linjës. Traseja e linjës është brezi i tokës në të cilin linja po ndërtohet. Një qark i një linje ajrore të tensionit të lartë kombinon tre tela (grupe telash) të një linje trefazore, në një linjë të tensionit të ulët - nga tre në pesë tela. Në përgjithësi, pjesa strukturore e linjës ajrore (Fig. 3.1) karakterizohet nga lloji i mbështetësve, gjatësia e hapësirës, ​​dimensionet e përgjithshme, dizajni i fazës dhe numri i izolatorëve.

Gjatësitë e shtrirjeve të linjës ajrore l zgjidhen për arsye ekonomike, pasi me rritjen e gjatësisë së hapësirës, ​​zvarritja e telave rritet, është e nevojshme të rritet lartësia e mbështetësve H në mënyrë që të mos cenohet dimensioni i lejuar i linjës. h (Fig. 3.1, b), ndërsa numri i mbështetësve dhe izolatorëve në linjë. Madhësia e linjës - distanca më e shkurtër nga pika e poshtme e telit në tokë (uji, sipërfaqja e rrugës) duhet të jetë e tillë që të sigurojë sigurinë e njerëzve dhe automjeteve nën linjë.

Kjo distancë varet nga tensioni nominal i linjës dhe kushtet e terrenit (të populluara, të papopulluara). Distanca midis fazave ngjitur të një linje varet kryesisht nga voltazhi i saj nominal. Dizajni i fazës së linjës ajrore përcaktohet kryesisht nga numri i telave në fazë. Nëse një fazë përbëhet nga disa tela, ajo quhet e ndarë. Fazat e linjave ajrore të tensionit të lartë dhe ultra të lartë janë të ndara. Në këtë rast, përdoren dy tela në një fazë në 330 (220) kV, tre në 500 kV, katër ose pesë në 750 kV, tetë, njëmbëdhjetë në 1150 kV.


Mbështetësit e linjës ajrore. Mbështetësit e linjës ajrore janë struktura të dizajnuara për të mbështetur telat në lartësinë e kërkuar mbi tokë, ujë ose një lloj strukture inxhinierike. Përveç kësaj, nëse është e nevojshme, kabllot e çelikut të tokëzuar varen nga mbështetësit për të mbrojtur telat nga goditjet e drejtpërdrejta të rrufesë dhe mbitensionet shoqëruese.

Llojet dhe modelet e mbështetësve janë të ndryshme. Në varësi të qëllimit dhe vendosjes së tyre në gjurmën e linjës ajrore, ato ndahen në të ndërmjetme dhe të ankoruara. Mbështetësit ndryshojnë në materialin, dizajnin dhe mënyrën e fiksimit dhe lidhjes së telave. Në varësi të materialit, ato janë prej druri, betoni i armuar dhe metali.

Mbështetëse të ndërmjetme ato më të thjeshtat përdoren për të mbështetur telat në seksione të drejta të linjës. Ato janë më të zakonshmet; pesha e tyre është mesatarisht 80-90% e numrit të përgjithshëm të mbështetjeve të linjave ajrore. Telat janë bashkangjitur me to duke përdorur kurora mbështetëse (të pezulluara) të izolatorëve ose izolatorëve të kunjave. Në modalitetin normal, mbështetësit e ndërmjetëm ngarkohen kryesisht nga pesha e telave, kabllove dhe izolatorëve të varur vertikalisht.

Mbështetësit e ankorimit instaluar në vendet ku telat janë të fiksuar fort; ato ndahen në fundore, këndore, të ndërmjetme dhe të veçanta. Mbështetësit e ankorimit të dizajnuara për komponentët gjatësorë dhe tërthor të tensionit të telave (garlandat e tensionit të izolatorëve janë të vendosura horizontalisht) përjetojnë ngarkesat më të mëdha, kështu që ato janë shumë më komplekse dhe më të shtrenjta se ato të ndërmjetme; numri i tyre në çdo rresht duhet të jetë minimal.

Në veçanti, mbështetësit fundorë dhe këndorë të instaluar në fund ose në kthesë të linjës përjetojnë tension të vazhdueshëm të telave dhe kabllove: të njëanshme ose përgjatë rezultantes së këndit të rrotullimit; ankorat e ndërmjetme të instaluara në seksione të gjata të drejta janë projektuar gjithashtu për tension të njëanshëm që mund të ndodhë kur një pjesë e telave në hapësirën ngjitur me mbështetësen prishet.

Mbështetësit e veçantë janë të llojeve të mëposhtme: kalimtare - për hapësira të mëdha të kalimit të lumenjve dhe grykave; linjat e degëve - për të bërë degë nga linja kryesore; transpozimi - për të ndryshuar rendin e telave në mbështetje.

Së bashku me qëllimin (llojin), dizajni i mbështetjes përcaktohet nga numri i qarqeve të linjës ajrore dhe rregullimi relativ i telave (fazave). Mbështetësit (dhe linjat) janë bërë në një version me qark të vetëm ose të dyfishtë, ndërsa telat në mbështetëse mund të vendosen në një trekëndësh, horizontalisht, "pema e Krishtlindjes" e kundërt dhe gjashtëkëndësh ose "fuçi" (Fig. 3.2).

Rregullimi asimetrik i telave fazor në raport me njëri-tjetrin (Fig. 3.2) përcakton pangjashmërinë e induktancave dhe kapaciteteve faza të ndryshme. Për të siguruar simetrinë e sistemit trefazor dhe shtrirjen fazore të parametrave reaktivë në linjat e gjata (më shumë se 100 km) me një tension prej 110 kV dhe më të lartë, telat në qark riorganizohen (transpozohen) duke përdorur mbështetëset e duhura.

Në cikli i plotë transpozimi, çdo tel (fazë) në mënyrë uniforme përgjatë gjatësisë së linjës zë pozicionin sekuencial të të tre fazave në mbështetëse (Fig. 3.3).

Mbështetëse prej druri(Fig. 3.4) janë bërë nga pisha ose larshi dhe përdoren në linja me tension deri në 110 kV në zonat pyjore, aktualisht gjithnjë e më pak. Elementët kryesorë të mbështetësve janë njerkat (bashkëngjitjet) 1, raftet 2, traversat 3, mbajtëset 4, trarët nënkalues ​​6 dhe shufrat 5. Mbështetësit janë të lehtë për t'u prodhuar, të lirë dhe të lehtë për t'u transportuar. Pengesë e tyre kryesore është brishtësia e tyre për shkak të kalbjes së drurit, pavarësisht trajtimit të tij me një antiseptik. Përdorimi i hapave të betonit të armuar (bashkangjitje) rrit jetën e shërbimit të mbështetësve në 20-25 vjet.

Mbështetësit e betonit të armuar (Fig. 3.5) përdoren më gjerësisht në linjat me tension deri në 750 kV. Ata mund të jenë të lirë (të ndërmjetëm) ose me djem (spirancë). Mbështetësit e betonit të armuar janë më të qëndrueshme se ato prej druri, të lehta për t'u përdorur dhe më të lira se ato metalike.

Mbështetësit metalikë (çeliku) (Fig. 3.6) përdoren në linja me tension 35 kV dhe më të lartë. Elementët kryesorë përfshijnë raftet 1, traversat 2, raftet e kabllove 3, djemtë 4 dhe një themel 5. Janë të fortë dhe të besueshëm, por mjaft metal-intenzivë, zënë një sipërfaqe të madhe, kërkojnë themele të veçanta betoni të armuar për instalim dhe duhet të lyhen gjatë funksionimin e mbrojtjes kundër korrozionit.

Mbështetësit metalikë përdoren në rastet kur është teknikisht e vështirë dhe joekonomike ndërtimi i linjave ajrore mbi mbështetëset prej druri dhe betoni të armuar (kalimi i lumenjve, grykave, krijimi i çezmave nga linjat ajrore, etj.).

Në Rusi, mbështetëse të unifikuara metalike dhe betoni të armuar të llojeve të ndryshme janë zhvilluar për linjat ajrore të të gjitha tensioneve, gjë që u lejon atyre të prodhohen në masë, duke përshpejtuar dhe ulur koston e ndërtimit të linjave.

Telat e sipërm.

Telat janë krijuar për të transmetuar energji elektrike. Së bashku me përçueshmërinë e mirë elektrike (ndoshta rezistencë më të ulët elektrike), forca e mjaftueshme mekanike dhe rezistenca ndaj korrozionit duhet të plotësojnë kushtet e efikasitetit. Për këtë, përdoren telat e bërë nga metalet më të lira - alumini, çeliku dhe lidhjet speciale të aluminit. Megjithëse bakri ka përçueshmërinë më të lartë, telat e bakrit nuk përdoren në linjat e reja për shkak të kostos së tyre të konsiderueshme dhe nevojës për qëllime të tjera.

Përdorimi i tyre lejohet në rrjetet e kontaktit dhe në rrjetet e ndërmarrjeve minerare.

Në linjat ajrore përdoren kryesisht tela të paizoluar (të zhveshur). Sipas dizajnit të tyre, telat mund të jenë me një ose me shumë tela, të zbrazëta (Fig. 3.7). Telat me një tela, kryesisht prej çeliku, përdoren në një masë të kufizuar në rrjetet me tension të ulët. Për të dhënë fleksibilitet dhe forcë më të madhe mekanike, telat bëhen me shumë tela nga një metal (alumini ose çeliku) dhe nga dy metale (të kombinuara) - alumini dhe çeliku. Çeliku në tel rrit forcën mekanike.

Bazuar në kushtet e forcës mekanike, telat e aluminit të klasave A dhe AKP (Fig. 3.7) përdoren në linjat ajrore me tensione deri në 35 kV. Linjat ajrore 6-35 kV mund të bëhen edhe me tela çeliku-alumini, dhe linjat mbi 35 kV instalohen ekskluzivisht me tela çeliku-alumini.

Telat prej çeliku-alumini kanë fije telash alumini rreth një bërthame çeliku. Sipërfaqja e seksionit kryq të pjesës së çelikut është zakonisht 4-8 herë më e vogël se pjesa e aluminit, por çeliku thith rreth 30-40% të ngarkesës totale mekanike; tela të tillë përdoren në linja me hapësira të gjata dhe në zona me kushte më të rënda klimatike (me një mur akulli më të trashë).

Nota e telave çeliku-alumini tregon seksionin kryq të pjesëve të aluminit dhe çelikut, për shembull, AS 70/11, si dhe të dhëna për mbrojtjen kundër korrozionit, për shembull, ASKS, ASKP - të njëjtat tela si AC, por me mbushës bërthamor (C) ose të gjithë telat (P) me lubrifikant kundër korrozionit; ASK është i njëjti tel si AC, por me një bërthamë të mbuluar me film plastik. Telat me mbrojtje kundër korrozionit përdoren në zonat ku ajri është i ndotur me papastërti që janë shkatërruese për aluminin dhe çelikun. Zonat e seksionit kryq të telave janë të standardizuara nga Standardi Shtetëror.

Rritja e diametrave të telave duke ruajtur të njëjtin konsum të materialit përcjellës mund të bëhet duke përdorur tela të mbushur me tela dielektrikë dhe të zbrazët (Fig. 3.7, d, e). Ky përdorim redukton humbjet e kurorëzimit (shih pikën 2.2). Telat e zbrazët përdoren kryesisht për zbarrat e komutuesve 220 kV e lart.

Telat e bërë nga lidhjet e aluminit (AN - jo të trajtuara me nxehtësi, AZh - të trajtuara me nxehtësi) kanë forcë mekanike më të madhe në krahasim me aluminin dhe pothuajse të njëjtën përçueshmëri elektrike. Ato përdoren në linja ajrore me tension mbi 1 kV në zona me trashësi muri akulli deri në 20 mm.

Linjat ajrore me tela të izoluar vetë-mbështetës me një tension prej 0.38-10 kV përdoren gjithnjë e më shumë. Në linjat me tension 380/220 V, telat përbëhen nga një tel bartës i paizoluar, i cili është zero, tre tela fazor të izoluar, një tel i izoluar (i çdo faze) për ndriçimin e jashtëm. Telat e izoluar të fazës janë mbështjellë rreth telit neutral mbështetës (Fig. 3.8).

Teli mbështetës është çeliku-alumini, dhe telat e fazës janë alumini. Këto të fundit janë të mbuluara me polietileni të stabilizuar ndaj nxehtësisë (të ndërlidhura) rezistente ndaj dritës (teli i tipit APV). Përparësitë e linjave ajrore me tela të izoluar ndaj linjave me tela të zhveshur përfshijnë mungesën e izolatorëve në mbështetëse, përdorimin maksimal të lartësisë së mbështetjes për telat e varur; nuk ka nevojë të shkurtohen pemët në zonën e linjës.

Kabllot e mbrojtjes nga rrufeja, së bashku me boshllëqet e shkëndijave, shkarkuesit, kufizuesit e tensionit dhe pajisjet e tokëzimit, shërbejnë për të mbrojtur linjën nga mbitensionet atmosferike ( shkarkimet e rrufesë). Kabllot janë të varura mbi telat e fazës (Fig. 3.5) në linjat ajrore me një tension prej 35 kV dhe më të lartë, në varësi të zonës së aktivitetit të rrufesë dhe materialit të mbështetësve, i cili rregullohet nga Rregullat e Instalimit Elektrik ( PUE).

Litarët e çelikut të galvanizuar të klasave C 35, C 50 dhe C 70 zakonisht përdoren si tela mbrojtës nga rrufeja, dhe kur përdoren kabllo për komunikim me frekuencë të lartë, përdoren tela çeliku-alumini. Mbërthimi i kabllove në të gjitha mbështetëset e linjave ajrore me një tension 220-750 kV duhet të bëhet duke përdorur një izolant të lidhur nga një hendek shkëndijë. Në linjat 35-110 kV, kabllot mbërthehen në mbështetëse të ndërmjetme prej metali dhe betoni të armuar pa izolim kabllor.

Izolatorët e linjave ajrore. Izolatorët janë projektuar për izolimin dhe fiksimin e telave. Ato janë bërë prej porcelani dhe qelqi të temperuar - materiale me forcë të lartë mekanike dhe elektrike dhe rezistencë ndaj ndikimeve atmosferike. Një avantazh i rëndësishëm i izolatorëve të qelqit është se kur dëmtohet, xhami i kalitur shkërmoqet. Kjo e bën më të lehtë gjetjen e izolatorëve të dëmtuar në linjë.

Sipas modelit të tyre dhe mënyrës së fiksimit në mbështetëse, izoluesit ndahen në kunja dhe të pezulluara. Izoluesit e kunjave (Fig. 3.9, a, b) përdoren për linja me tensione deri në 10 kV dhe rrallë (për seksione të vogla) 35 kV. Ata janë ngjitur në mbështetëse duke përdorur grepa ose kunja. Izolatorët e pezullimit (Fig. 3.9, V) përdoret në linjat ajrore me tension 35 kV e lart. Ato përbëhen nga një pjesë izoluese prej porcelani ose qelqi 1, një kapak hekuri duktil 2, shufër metalike 3 dhe lidhës çimentoje 4.

Izolatorët janë mbledhur në kurora (Fig. 3.9, G): Mbështetja në mbështetëse të ndërmjetme dhe tensionimi në mbështetëset e ankorimit. Numri i izolatorëve në një kurorë varet nga voltazhi, lloji dhe materiali i mbështetësve dhe ndotja atmosferike. Për shembull, në një linjë 35 kV - 3-4 izolatorë, 220 kV - 12-14; në linjat me mbështetëse druri, të cilat kanë rritur rezistencën ndaj rrufesë, numri i izolatorëve në kurorë është një më pak se në linjat me mbështetëse metalike; në garlandat e tensionit që funksionojnë në kushtet më të vështira, instalohen 1-2 izolatorë më shumë sesa në ato mbështetëse.

Izoluesit që përdorin materiale polimer janë zhvilluar dhe i nënshtrohen testimit industrial eksperimental. Ato janë një element thelbësor i bërë nga tekstil me fije qelqi, të mbrojtur nga një shtresë me brinjë të bëra prej gome fluoroplastike ose silikoni. Izoluesit me shufra, në krahasim me izoluesit varëse, kanë peshë dhe kosto më të ulët dhe forcë mekanike më të lartë se ato të bëra nga qelqi i kalitur. Problemi kryesor është sigurimi i mundësisë së funksionimit të tyre afatgjatë (më shumë se 30 vjet).

Pajisje lineare projektuar për fiksimin e telave në izolatorë dhe kabllove në mbështetëse dhe përmban elementët kryesorë të mëposhtëm: kapëset, lidhësit, ndarësit, etj. (Fig. 3.10).

Kapëse mbështetëse përdoren për varjen dhe sigurimin e telave të linjës ajrore në mbështetëse të ndërmjetme me ngurtësi të kufizuar të ngulitjes (Fig. 3.10, a). Në mbështetëset e ankorimit për fiksim të ngurtë të telave, përdoren kurora tensioni dhe kapëse tensioni - tension dhe pykë (Fig. 3.10, b, c). Pajisjet lidhëse (vathë, veshë, kllapa, krahë lëkundëse) janë të destinuara për varjen e kurorave në mbështetëse. Kurora mbështetëse (Fig. 3.10, d) është e fiksuar në kapakun e mbështetësit të ndërmjetëm duke përdorur vathin 1, ana tjetër futet në kapakun e izolatorit të sipërm të pezullimit 2. Vrima 3 përdoret për të lidhur kapësen mbështetëse 4 në izoluesi i poshtëm i kurorës.

Ndarësit e distancës (Fig. 3.10, e), të instaluar në hapësirat e linjave 330 kV e lart me faza të ndara, parandalojnë mbivendosjen, përplasjen dhe përdredhjen e telave të fazës individuale. Lidhësit përdoren për të lidhur seksione individuale të telit duke përdorur lidhës ovale ose shtypës (Fig. 3.10, e, g). Në lidhësit ovale, telat janë ose të përdredhur ose të shtrënguar; në lidhësit e shtypur që përdoren për lidhjen e telave çeliku-alumini me seksione të mëdha tërthore, pjesët prej çeliku dhe alumini shtypen veçmas.

Rezultati i zhvillimit të teknologjisë për transmetimin e energjisë në distanca të gjata janë opsionet e ndryshme për linjat kompakte të energjisë, të karakterizuara nga një distancë më e vogël midis fazave dhe, si pasojë, reaktancat më të vogla induktive dhe gjerësia e rrugës së linjës (Fig. 3.11). Kur përdorni mbështetëset "tipi femëror" (Fig. 3.11, A) zvogëlimi i distancës arrihet për shkak të vendndodhjes së të gjitha strukturave të ndarjes së fazës brenda "portalit mbulues", ose në njërën anë të kolonës mbështetëse (Fig. 3.11, b). Afërsia e fazës sigurohet duke përdorur ndarës izolues ndërfazor. Janë propozuar opsione të ndryshme për linja kompakte me paraqitje jo-tradicionale të telave me fazë të ndarë (Fig. 3.11, në dhe).

Përveç zvogëlimit të gjerësisë së rrugës për njësi të fuqisë së transmetuar, mund të krijohen linja kompakte për të transmetuar fuqi të shtuara (deri në 8-10 GW); linja të tilla shkaktojnë një forcë më të ulët të fushës elektrike në nivelin e tokës dhe kanë një sërë avantazhesh të tjera teknike.

Linjat kompakte përfshijnë gjithashtu linja vetë-kompensuese të kontrolluara dhe linja të kontrolluara me një konfigurim jokonvencional të fazës së ndarë. Ato janë linja me qark të dyfishtë në të cilat fazat e ngjashme të qarqeve të ndryshme zhvendosen në çifte. Në këtë rast, tensionet aplikohen në qarqe, të zhvendosura nga një kënd i caktuar. Për shkak të ndryshimit të regjimit duke përdorur pajisje speciale të këndit të zhvendosjes së fazës, parametrat e linjave kontrollohen.

Linjat ajrore (OL) shërbejnë për transmetimin e energjisë elektrike përmes telave të vendosura në ajër të hapur dhe të siguruara në mbështetëse të veçanta ose kllapa të strukturave inxhinierike duke përdorur izolatorë dhe pajisje. Kryesor elementet strukturore Linjat ajrore janë telat, kabllot mbrojtëse, mbështetësit, izolatorët dhe pajisjet lineare. Në mjediset urbane, linjat ajrore janë më të përhapura në periferi, si dhe në zonat me ndërtesa deri në pesë kate. Elementet e linjave ajrore duhet të kenë forcë të mjaftueshme mekanike, prandaj, gjatë projektimit të tyre, përveç atyre elektrike, bëhen edhe llogaritjet mekanike për të përcaktuar jo vetëm materialin dhe seksionin kryq të telave, por edhe llojin e izolatorëve dhe mbështetësve. distanca midis telave dhe mbështetësve, etj.

Në varësi të qëllimit dhe vendndodhjes së instalimit, dallohen llojet e mëposhtme të mbështetësve:

i ndërmjetëm, i projektuar për të mbështetur telat në seksione të drejta të linjave. Distanca ndërmjet mbështetësve (hapësirave) është 35-45 m për tensionet deri në 1000 V dhe rreth 60 m për tensionet 6-10 kV. Telat fiksohen këtu duke përdorur izolues kunjash (jo fort);

spirancë, duke pasur një më të ngurtë dhe ndërtim i fortë për të thithur forcat gjatësore nga diferenca e tensionit përgjatë telave dhe për të mbështetur (në rast të prishjes) të gjithë telat e mbetur në hapësirën e ankorimit. Këto mbështetëse janë instaluar edhe në seksione të drejta të trasesë (me një hapësirë ​​prej rreth 250 m për një tension 6-10 kV) dhe në kryqëzime me struktura të ndryshme. Telat janë të fiksuar në mbështetëset e ankorimit fort në izolues varëse ose kunjash;

terminal, i instaluar në fillim dhe në fund të linjës. Ato janë një lloj mbështetëse ankorimi dhe duhet t'i rezistojnë tensionit të vazhdueshëm në një drejtim të telave;

këndore, e instaluar në vendet ku ndryshon drejtimi i rrugës. Këto mbështetëse janë të forcuara me shirita ose mbajtëse metalike;

të veçanta ose kalimtare, të instaluara në kryqëzimet e linjave ajrore me struktura ose pengesa (lumenj, hekurudha, etj.). Ato ndryshojnë nga mbështetësit e tjerë të një linje të caktuar në lartësi ose dizajn.

Druri, metali ose betoni i armuar përdoren për të bërë mbështetëse.

Në varësi të dizajnit, mbështetësit prej druri mund të jenë:

beqare;

Në formë A, e përbërë nga dy shtylla, që konvergojnë në krye dhe divergjente në bazë;

me tre këmbë, të përbërë nga tre shtylla që konvergojnë në majë dhe divergjojnë në bazë;

Në formë U, i përbërë nga dy rafte të lidhura në krye me një shirit horizontal;

Në formë AP, i përbërë nga dy mbështetëse në formë A të lidhura nga një krah horizontal;

kompozit, i përbërë nga një stendë dhe një bashkëngjitje (njerkë), e bashkangjitur në të me një fashë prej teli çeliku.

Për të rritur jetën e shërbimit mbështetëse prej druri të ngopura me antiseptikë, të cilët ngadalësojnë ndjeshëm procesin e kalbjes së drurit. Në funksionim, trajtimi antiseptik kryhet duke aplikuar një fashë antiseptike në vende të prirura për kalbje, me pastë antiseptike të aplikuar në të gjitha çarjet, nyjet dhe prerjet.

Mbështetësit metalikë janë bërë prej tubash ose çeliku të profilit, beton të përforcuar - në formën e shtyllave të zbrazëta të rrumbullakëta ose drejtkëndëshe me një seksion kryq në rënie drejt majës së mbështetëses.

Izolatorët dhe grepa përdoren për të lidhur telat e linjës ajrore në mbështetëse, dhe izoluesit dhe kunjat përdoren për t'i lidhur ato në një travers. Izolatorët mund të jenë prej porcelani ose qelqi, me pin ose të varur (në vendet e fiksimit të spirancës) (Fig. 1, a-c). Ato janë të vidhosura fort në grepa ose kunja duke përdorur kapele speciale polietileni ose tërheqje të ngopura me plumb të kuq ose vaj tharjeje.

Foto 1. a - pin 6-10 kV; b - pin 35 kV; c - pezulluar; g, d - shufra polimer

Izoluesit e linjës ajrore janë bërë prej porcelani ose xhami të kalitur - materiale me forcë të lartë mekanike dhe elektrike dhe rezistencë ndaj motit. Një avantazh i rëndësishëm i izolatorëve të xhamit është se nëse dëmtohet, xhami i kalitur thyhet. Kjo e bën më të lehtë gjetjen e izolatorëve të dëmtuar në linjë.

Sipas dizajnit, izoluesit ndahen në kunja dhe varëse.

Izoluesit e kunjave përdoren në linja me tensione deri në 1 kV, 6-10 kV dhe, më rrallë, 35 kV (Fig. 1, a, b). Ata janë ngjitur në mbështetëse duke përdorur grepa ose kunja.

Izolatorët e varur (Fig. 1, c) përdoren në linjat ajrore me një tension prej 35 kV dhe më të lartë. Ato përbëhen nga një pjesë izoluese prej porcelani ose qelqi, një kapak prej gize të lakueshëm 2, një shufër metalike 3 dhe një lidhës çimentoje 4. Izolatorët e varur montohen në kurora, të cilat mund të jenë mbajtëse (në mbështetëse të ndërmjetme) ose tensionuese (në mbështetëse ankorimi). Numri i izolatorëve në kurorë përcaktohet nga tensioni i linjës; 35 kV - izolatorë 3-4, 110 kV - 6-8.

Përdoren gjithashtu izolues polimer (Fig. 1, d). Ato janë një element shufër tekstil me fije qelqi mbi të cilin vendoset mbulesë mbrojtëse me pendë të bëra prej gome fluoroplastike ose silikoni:

Telat e linjës ajrore duhet të kenë forcë të mjaftueshme mekanike. Ato mund të jenë të vetme ose me shumë tela. Telat prej çeliku me një tela përdoren ekskluzivisht për linja me tension deri në 1000 V; telat e bllokuar prej çeliku, bimetal, alumini dhe lidhjet e tij janë bërë të përhapura për shkak të rritjes së forcës dhe fleksibilitetit të tyre mekanik. Më shpesh, në linjat ajrore me tensione deri në 6-10 kV, përdoren tela të bllokuar prej alumini të klasës A dhe tela çeliku të galvanizuar të klasës PS.

Telat prej çeliku-alumini (Fig. 2, c) përdoren në linjat ajrore me tension mbi 1 kV. Ato prodhohen me raporte të ndryshme të seksioneve të pjesëve prej alumini dhe çeliku. Sa më i ulët ky raport, aq më e lartë është forca mekanike e telit dhe për këtë arsye përdoret në zona me kushte më të rënda klimatike (me një mur akulli më të trashë). Nota e telave çeliku-alumini tregon seksionet kryq të pjesëve të aluminit dhe çelikut, për shembull, AC 95/16.

Figura 2. A - formë e përgjithshme tel i bllokuar; b - seksion kryq i telit të aluminit; c - seksion kryq i telit çeliku-alumini

Telat e bërë nga lidhjet e aluminit (AN - jo të trajtuara me nxehtësi, AZh - të trajtuara me nxehtësi) kanë forcë më të madhe mekanike dhe pothuajse të njëjtën përçueshmëri elektrike në krahasim me lidhjet e aluminit. Ato përdoren në linja ajrore me tension mbi 1 kV në zona me trashësi muri akulli deri në 20 mm.

Telat janë rregulluar në mënyra të ndryshme. Në linjat me një qark ato zakonisht vendosen në një trekëndësh.

Aktualisht, përdoren gjerësisht të ashtuquajturat tela të izoluar vetë-mbështetës (SIP) me tensione deri në 10 kV. Në një linjë 380 V, telat përbëhen nga një tel bartës i paizoluar, i cili është neutral, tre tela linear të izoluar dhe një tel i izoluar i ndriçimit të jashtëm. Telat linear të izoluar janë mbështjellë rreth telit neutral mbështetës. Teli mbështetës është çelik-alumin, dhe telat linear janë alumini. Këto të fundit janë të mbuluara me polietileni të stabilizuar ndaj nxehtësisë (të ndërlidhura) rezistente ndaj dritës (teli i tipit APV). Përparësitë e linjave ajrore me tela të izoluar ndaj linjave me tela të zhveshur përfshijnë mungesën e izolatorëve në mbështetëse, përdorimin maksimal të lartësisë së mbështetjes për telat e varur; nuk ka nevojë të shkurtohen pemët në zonën e linjës.

Për degët nga linjat me tension deri në 1000 V në hyrjet në ndërtesa, përdoren tela të izoluar të markës APR ose AVT. Ata kanë një kabllo çeliku mbajtëse dhe izolim rezistent ndaj motit.

Telat fiksohen në mbështetëse në mënyra të ndryshme, në varësi të vendndodhjes së tyre në izolant. Në mbështetëset e ndërmjetme, telat ngjiten në izolatorë kunjash me kapëse ose tel lidhës të bërë nga i njëjti material si teli, dhe ky i fundit nuk duhet të ketë përkulje në pikën e lidhjes. Telat e vendosur në kokën e izolatorit janë të lidhur me një lidhëse koke, dhe në qafën e izolatorit me një lidhje anësore.

Në spirancë, qoshe dhe mbështetëse fundore, telat me tension deri në 1000 V sigurohen duke i përdredhur telat me një të ashtuquajtur "prizë" telat me tension 6-10 kV; Në ankorime dhe mbështetëse qoshe, në vendet e kalimit hekurudhat, autostradat, shinat e tramvajit dhe në kryqëzimet me linja të ndryshme energjie dhe linja komunikimi, përdoret pezullimi i dyfishtë i telave.

Telat janë të lidhur duke përdorur kapëset e shufrës, një lidhës ovale të shtrënguar, një lidhës ovale ose një pajisje speciale të përdredhur. Në disa raste, saldimi përdoret duke përdorur fishekë termiti dhe një aparat të veçantë. Për telat e ngurtë të çelikut, saldimi me prehër mund të përdoret duke përdorur transformatorë të vegjël. Në hapësirat ndërmjet mbështetësve nuk lejohet të ketë më shumë se dy lidhje me tela, dhe në hapësirat ku linjat ajrore kryqëzohen me struktura të ndryshme, lidhjet me tela nuk lejohen. Në mbështetëse, lidhja duhet të bëhet në mënyrë të tillë që të mos pësojë stres mekanik.

Pajisjet lineare përdoren për fiksimin e telave në izolatorë dhe izolatorë në mbështetëse dhe ndahen në llojet kryesore të mëposhtme: kapëse, pajisje bashkuese, lidhëse, etj.

Kapëset përdoren për të siguruar telat dhe kabllot dhe për t'i bashkuar ato në kurora të izolatorëve dhe ndahen në mbajtëse, të varura në mbështetëse të ndërmjetme dhe tension, të përdorura në mbështetëset e tipit spirancë (Fig. 3, a, b, c).

Figura 3. a - kapëse mbështetëse; b - kapëse e tensionit të bulonave; c - kapëse tensioni e shtypur; d - kurorë mbështetëse e izolatorëve; d - ndarës i distancës; e - lidhës ovale; g - lidhës i shtypur

Pajisjet lidhëse janë të dizajnuara për varjen e kurorave në mbështetëse dhe për lidhjen e kurorave me shumë zinxhirë me njëra-tjetrën dhe përfshijnë kllapa, vathë, veshë dhe krahë lëkundëse. Kllapa përdoret për bashkimin e kurorës në traun mbështetës. Kurora mbajtëse (Fig. 3, d) fiksohet në anësorin e mbështetësit të ndërmjetëm duke përdorur vathin 1, ana tjetër e të cilit futet në kapakun e izolatorit të sipërm të pezullimit 2. Vrima 3 përdoret për të ngjitur garlandën e mbështetëses kapëse 4 në izolatorin e poshtëm.

Lidhësit përdoren për të lidhur seksione individuale të telit. Ato janë ovale dhe të shtypura. Në lidhësit ovale, telat janë ose të shtrënguar ose të përdredhur (Fig. 3, e). Lidhësit e shtypur (Fig. 3, g) përdoren për të lidhur tela me seksion të madh. Në telat çeliku-alumini, pjesët prej çeliku dhe alumini janë të shtrënguara veçmas.

Kabllot, së bashku me boshllëqet e shkëndijave, shkarkuesit dhe pajisjet e tokëzimit, shërbejnë për të mbrojtur linjat nga rrufet. Ato janë të varura mbi telat e fazës në linjat ajrore me një tension prej 35 kV dhe më të lartë, në varësi të zonës së aktivitetit të rrufesë dhe materialit të mbështetësve, i cili rregullohet nga "Rregullat për ndërtimin e instalimeve elektrike". Kabllot e mbrojtjes nga rrufeja zakonisht janë prej çeliku, por kur përdoren si kanale komunikimi me frekuencë të lartë, ato janë prej çeliku dhe alumini. Në linjat 35-110 kV, kablloja fiksohet në mbështetëse të ndërmjetme prej metali dhe betoni të armuar pa izolim kabllor.

Për të mbrojtur nga mbitensionet e rrufesë seksione të linjave ajrore me një nivel më të ulët izolimi në krahasim me pjesën tjetër të linjës, përdoren shkarkues tuba.

Në linjën ajrore tokëzohen të gjithë mbështetësit metalikë dhe betonarme mbi të cilët janë varur kabllot e mbrojtjes nga rrufeja ose janë instaluar mjete të tjera mbrojtëse kundër rrufesë (arrestues, boshllëqe shkëndijash) prej linjash 6-35 kV. Në linjat deri në 1 kV me një neutral me tokëzim të fortë, grepat dhe kunjat e telave fazore të instaluara në mbështetëset e betonit të armuar, si dhe pajisjet e këtyre mbështetësve, duhet të lidhen me telin neutral.

Publikime të ngjashme: