Jepni kuajfuqi sportive. Lada Granta Sport - një sedan i përmirësuar sportiv

Gjatë epokës sovjetike, pajisjet e planifikuara për prodhim u projektuan me një rezervë fuqie për të ardhmen, kështu që disa modele janë ende në përdorim sot dhe prodhohen në fabrikat moderne në gjendjen e tyre fillestare ose me modifikime minimale në përputhje me kërkesat moderne. Modele të tilla përfshijnë kamion hale MAZ-5551.

Dizajni i kamionit hale MAZ-5551

Njësia kryesore e punës që fuqizon të gjithë të tjerët është një motor me 6 cilindra. Ka një rregullim cilindri në formë V. Marka e këtij motori është YaMZ-236M2. Fuqia e saj është 180 kf.

Transmetimi bazohet në një kuti marshi me 5 shpejtësi, i cili në maksimum prodhon mbi 83 km/h. Menaxhimi i tij është disi i komplikuar dhe kërkon përvojë. Lloji i makinës - 4×2. Ajo korrespondon me boshtin e përparmë të drejtuar.

Ingranazhi kryesor ka kuti ingranazhesh planetare në shpërndarës. Rrotat janë të pajisura me goma 12.00R20 (320R508) dhe 11.00R20 (300R508), në varësi të modifikimit të modelit.

Lloji i trupit të instaluar është një kamion hale. Është tërësisht metal dhe ka një anë hapëse/mbyllëse në mënyrë të pavarur. Nxehet shumë ekonomikisht duke përdorur gazrat e shkarkimit të motorit. Kapaciteti mbajtës i këtij modeli është i kufizuar në 10 tonë. Cilindri hidraulik teleskopik i tipit me tre faza.

Sistemi i frenaveËshtë ndërtuar duke përdorur një lloj konstruksioni pneumatik, gjë që e bën atë tërësisht efikas.

Kabina e dyfishtë. Nëse është e nevojshme, mund të përkulet përpara. Kabina, në krahasim me paraardhësin e saj (MAZ-5337), ka marrë shumë përmirësime, si nga ana teknike e çështjes, ashtu edhe nga ana e projektimit. Ai u bë më i rehatshëm, fitoi një xhami panoramike, mori një timon të ri dhe shkurtoi levat e kontrollit. Timoni ka një përforcues hidraulik.

Sistemi elektrik i modelit nuk ka një grup të madh komponentësh dhe përfshin vetëm sensorë në kabinë, një ngrohës dhe ndriçimi. Nëse është e nevojshme, i shtohet një kondicioner, i cili nuk ofrohet në konfigurimin bazë.
Ka disa opsione për versionet e modifikuara të kamionit hale. Disa prej tyre janë krijuar për të punuar në kushtet e vështira të rajoneve veriore.

Konsumi i karburantit i kamionit hale MAZ-5551

Ashtu si shumica e pajisjeve të dizajnuara për transportimin e ngarkesave të mëdha dhe të rënda distanca të gjata, kamioni hale MAZ-5551 konsumon një sasi të konsiderueshme karburanti - 22 litra për 100,000 m Është e rëndësishme që vëllimi i rezervuarit të karburantit të këtij modeli kamioni hale të jetë 200 litra.

Karakteristikat teknike të kamionit hale MAZ-5551

• Gjatësia: 5990 mm
• Gjerësia: 2500 mm
• Lartësia: 2925 mm
• Hapësira nga toka: 270 mm
• Baza e rrotave: 3950 mm
• Pesha: 10000 kg
• Maks. shpejtësia: 83 km/h
• Kapaciteti i ngarkesës: 10000 kg

Video rreth kamionit hale MAZ-5551

Standardet e konsumit të karburantit për kamionët hale sipas Dekretit të Ministrisë së Transportit dhe Lidhjeve të Republikës së Bjellorusisë Nr. 27, datë 7 maj 2012.

Standardet e konsumit të karburantit për kamionët hale në përputhje me Dekretin e Ministrisë së Transportit dhe Lidhjeve të Republikës së Bjellorusisë Nr. 467-C, datë 10 shtator 2012.

Shënime:

1. B – benzinë.

2. D - nafte.

3. LPG – gaz hidrokarbur i lëngshëm.

4. LNG – i ngjeshur gazit natyror.

5. m сн – pesha e frenuar e mjetit.

6. q – kapaciteti i ngarkesës.

7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 – me të gjitha rrotat.

8. V k – vëllimi i trupit.

9. i g.p. - raporti i marsheve pajisje kryesore.

10. Transmision automatik – kuti shpejtësie automatike.

11. Për motorët me dy goditje Karburanti i përdorur është një përzierje e benzinës dhe vajit në proporcionin e rekomanduar nga prodhuesi.

Shumë njerëz e kujtojnë atë në koha sovjetike Pothuajse asnjë ndërtim nuk u krye pa pjesëmarrjen e MAZ-5551. Përveç Industria e ndërtimit Ky model është përdorur shpesh në industri të ndryshme aktivitete, të cilat përfshijnë urbane dhe bujqësia, ndertim dhe riparim autostrada, përdorim industrial. Kryesisht transporton materiale të ndryshme me shumicë. Pavarësisht shfaqjes së produkteve të reja të shumta në industrinë e kamionëve, nuk ishte e mundur të dëbohej ky punëtor i palodhur nga tregu. Kjo është për shkak të modernizimit dhe zbatimit të vazhdueshëm teknologjive moderne në prodhim, i cili ende prodhon këtë model.

Prodhimi i MAZ-5551 filloi në 1985 dhe ka zgjatur tashmë më shumë se 30 vjet. Dizajni i tij i stilit të vjetër, dhe veçanërisht pjesa e përparme, nuk e pengoi atë të mbetet një nga kamionët më të njohur në tregjet vendase. Kjo njësi i përket klasës së ngarkesave me tetë tonë.

Ndër të gjitha modelet e makinave që prodhon Minsky fabrikë automobilash, MAZ-5551 është më model i vjetër. Prototipi për krijimin e tij ishte MAZ-5337. Gjatë gjithë periudhës së prodhimit nuk u gjetën konkurrentë të denjë për MAZ-in në fjalë. Nga të paktat, mund të dallohen disa modele KamAZ dhe ZIL, por ato kanë një bazë rrote 6x4, gjë që bën të mundur transportin e ngarkesave në një "sup të gjatë". Baza e rrotave të sprinterit tonë, i cili është projektuar për të punuar në distanca të shkurtra, është 4x2, gjë që historikisht e përcaktoi përdorimin e tij në kantieret e ndërtimit rëndësi urbane.

Projektim dhe ndërtim

Në fillim të prodhimit masiv pamjen makinës nuk i kushtohej shumë rëndësi dhe ishte mjaft e varfër. Në veçanti, kabina e makinës nuk kishte një kapuç. Një parakolp i fortë u instalua në pjesën e përparme madhësive të mëdha, fenerët e mëdhenj dhe një grilë mediokre radiatori. Elementi kryesor i makinës është trupi. Këtu u ngrit dhe u përkul mbrapa dhe kishte një anë të hapjes.

Në vitin 1998, ky model u rivendos. Makina ishte e pajisur me një kabinë prej më shumë se stil modern, kapaciteti i tij është rritur. Tani kabina mund të anohet përpara për inspektimin teknik dhe riparimin e komponentëve të njësisë që ndodhen nën të. Paneli anësor mori më shumë dizajn miqësor për përdoruesit me më shumë funksionalitet. Sedilja e shoferit është e tipit susta, me mundësi lëvizjeje përpara dhe prapa. Pasqyrat kanë sistem ngrohje elektrike.

Pas rivendosjes, parakolpi i vjetër u zëvendësua me një më të efektshëm. Përveç fenerëve, të cilët u modifikuan pak, ai ishte i pajisur me tregues drejtimi. Grila e radiatorit është rishikuar dhe madhësia e saj është bërë më e madhe, gjë që rrit ftohjen e motorit gjatë periudhave të nxehta. Xhami i përparmë i modeleve të vjetra ishte i ndarë, por pas modifikimit u bë panoramik, me pamje të gjerë. Një spoiler u shfaq në çatinë e makinës.

Dizajn dhe pajisje

Dizajni i MAZ-5551 është bërë me cilësi të lartë, por nuk është plotësisht i përshtatshëm për përdorim. Si dëshmi e kësaj, kabina është ngjitur në mënyrë të ngurtë në kornizë pa përdorimin e një zbutësi pranveror. Kësaj mund t'i shtojmë timoni dhe rubrika e tij. Drejtimi i një makine kërkon shumë përpjekje. Trupi është prej metali dhe, siç u përmend më lart, ka shkarkimi i pasmë. Për një qëndrim të rehatshëm në kabinën në periudha e dimrit Nën pjesën e poshtme ka një sistem ngrohjeje që funksionon me shter të ricikluar. Kur vozitni ndërsa jeni të ngarkuar, nuk është e vështirë të bëni kthesa, gjë që lehtësohet nga pjesa e pasme e instaluar boshti i pasëm stabilizues.

Dimensionet e kamionit janë: gjatësia - 5,99 m, gjerësia - 2,5 m dhe lartësia - 2,3 m Sistemi i frenimit është mjaft i besueshëm dhe i thjeshtë, por disavantazhi është koha e gjatë e pompimit. Baza e sistemit të frenimit për rrotat e përparme dhe të pasme janë bateritë e kontrolluara në mënyrë pneumatike. Pezullimet e përparme dhe të pasme janë bërë në formën e sustave. Versioni bazë i makinës është i pajisur me një transmetim në formën e një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi YaMZ-236P. Me modernizimin e modelit dhe rritjen e kapacitetit mbajtës në 10 tonë, ata filluan të instalojnë kutinë YaMZ-2361. Aktualisht, MAZ-5551 është një kamion më i avancuar dhe modern, i cili shpesh është i pajisur me një transmetim të prodhimit perëndimor.

MAZ-5551 ishte i pajisur me një motor nafte V-6 YaMZ-236M2, i prodhuar në fabrikën e motorit në Yaroslavl. Më vonë, gjatë procesit të modernizimit, ai u zëvendësua me një motor modern YaMZ-6563.10. Ky motor plotëson kërkesat mjedisore evropiane dhe përputhet me klasën Euro-3. Kjo njësi konsumon karburant rreth 25 litra për 100 km kur vozit me një shpejtësi mesatare prej 60 km/h. Fuqia e motorit është 180 kf. Rezervuari i karburantit është projektuar për 200 litra.
Investoni në këtë model kamion hale, do të ketë zgjidhja më e mirë për të tijën përdorim të mëtejshëm në ndërtim, amvisëri të ndryshme etj. Kur transportoni materiale të ndryshme me shumicë, nuk do të ketë probleme të papritura në rrugë dhe konsumi i karburantit nuk do të godasë portofolin tuaj.

Fotografitë

Video për makinën

Specifikimet