Zasaďte im kolísky. Zástupcovia OKB im.

Minister priemyslu a obchodu Ruskej federácie Denis Manturov v súlade s dekrétom prezidenta Ruskej federácie Vladimíra Putina predstavil zástupcov Design Bureau pomenovaných po ňom. A. Lyulki (súčasť United Engine Corporation of the Rostec State Corporation) štátne ocenenia za úspešný vývoj a testovanie ruských leteckých a priemyselných motorov s plynovou turbínou.

D. Manturov a E. Marchukov

Generálny dizajnér - riaditeľ Design Bureau pomenovaný po. A. Lyulki Jevgenij Marčukov a hlavný dizajnér pre priemyselné motory a testovanie Viktor Kuprik udelil čestné rády. Zástupca generálneho dizajnéra pre pokročilé technológie a podporu sériovej výroby Gennadij Zubarev udelený titul „Ctihodný strojný inžinier Ruskej federácie“ a hlavný špecialista na systémy výmeny tepla a vzduchu motorov s plynovou turbínou hlavného dizajnéra Jurij Kanakhin- titul „Čestný vynálezca Ruskej federácie“.

D. Manturov a V. Kuprik

Slávnostné odovzdávanie cien sa konalo na Ministerstve priemyslu a obchodu Ruskej federácie v Moskve.

D. Manturov a G. Zubarev

OKB im. A. Lyulki je moskovskou pobočkou UFA PJSC "UEC - UMPO" (súčasť UEC), najväčšieho výrobcu leteckých motorov v Ruskej federácii. Pomenovaný na počesť svojho prvého vodcu, vynikajúceho sovietskeho vedca a dizajnéra Arkhip Lyulka, tvorcu prvého domáceho prúdového motora. Konštrukčná kancelária za roky svojej existencie vyvinula päť generácií motorov s plynovou turbínou, a to aj pre lietadlá rodín Su-27/Su-30, Su-34 a Su-35 - AL-31F, AL-31FP, AL. -41F-1S atď. AL motory používajú v bojových lietadlách letectvo mnohých krajín sveta. Konverzný pohon plynovej turbíny AL-31ST, založený na sériovom motore AL-31F, bol vyvinutý v najpopulárnejšom segmente trhu s plynovými čerpacími jednotkami (16 MW). AL-31ST úspešne prevádzkuje spoločnosť PJSC Gazprom.

D. Manturov a Y. Kanakhin

Dňa 21. decembra 2017 sa Evgeny Marchukov stal laureátom Federálnej služby pre vojensko-technickú spoluprácu (FSMTC) Ruskej federácie v kategórii „Za osobný prínos, iniciatívu a pracovitosť pri riešení problémov vojensko-technickej spolupráce“. V kategórii „Mladé talenty“ ocenenie prevzal zástupca Design Bureau pomenovaný po ňom. A. Lyulki, konštruktér 1. kategórie Alexey Zubko.

Jevgenij Marčukov

PJSC "UEC - Ufa Engine Production Association"- vývojár a najväčší výrobca leteckých motorov v Rusku. Hlavnými činnosťami sú vývoj, výroba, servis a opravy prúdových leteckých motorov a plynových čerpacích jednotiek, výroba a opravy komponentov vrtuľníkov. Nachádza sa v meste Ufa. Súčasť JSC United Engine Corporation.

JSC United Engine Corporation(súčasť Rostec State Corporation) je integrovaná štruktúra špecializujúca sa na vývoj, sériovú výrobu a servis motorov pre vojenské a civilné letectvo, vesmírne programy a námorníctvo, ako aj pre ropný a plynárenský priemysel a energetiku. Jednou z prioritných aktivít UEC je implementácia komplexných rozvojových programov pre podniky v priemysle so zavádzaním nových technológií, ktoré spĺňajú medzinárodné štandardy.

Štátna korporácia Rostec je ruská spoločnosť založená v roku 2007 na podporu vývoja, výroby a exportu high-tech priemyselných produktov pre civilné a vojenské účely. Zahŕňa viac ako 700 organizácií, z ktorých je v súčasnosti vytvorených 11 holdingových spoločností vo vojensko-priemyselnom komplexe a 3 v civilnom priemysle, ako aj viac ako 80 organizácií priameho riadenia. Portfólio Rostecu zahŕňa také známe značky ako AVTOVAZ, KAMAZ, Kalashnikov Concern, Russian Helicopters, VSMPO-AVISMA, Uralvagonzavod atď. Organizácie Rostec sa nachádzajú v 60 zakladajúcich subjektoch Ruskej federácie a dodávajú produkty na trhy vo viac ako 70 krajinách. Konsolidované príjmy Rostecu v roku 2016 dosiahli 1 bilión. 266 miliárd rubľov, konsolidovaná čistá suma - 88 miliárd rubľov a EBITDA - 268 miliárd rubľov. Priemerná mzda spoločnosti v roku 2016 bola 44 000 rubľov. Podľa stratégie Rostec je hlavným cieľom korporácie zabezpečiť technologickú výhodu Ruska na vysoko konkurenčných svetových trhoch. Jednou z kľúčových úloh Rostecu je zavedenie novej technologickej štruktúry a digitalizácia ruskej ekonomiky.​

Rusko je jednou z piatich krajín, kde je možný celý cyklus výroby motorov pre vojenské letectvo

Na svete je len päť krajín, kde je možný celý cyklus vývoja a tvorby najnovších motorov pre vojenské letectvo. Motory, ktoré budú žiadané a konkurencieschopné 30-40 rokov. Rusko je zaradené do tejto päťky vďaka tomu, že v Moskve pôsobí unikátna kancelária experimentálneho dizajnu pomenovaná po A. Lyulkovi, ktorá vyvíja motory pre najnovšie ruské stíhačky, ktoré prevyšujú všetky zahraničné analógy. Všetky fantastické schopnosti nášho vojenského letectva predvedú v najbližších dňoch piloti lietadiel Su-35 a T-50 na každoročnej leteckej show MAKS.

Podľa generálneho dizajnéra - riaditeľa Design Bureau pomenovaného po. A. Lyulki Evgeniy Marchukov, domáci motorový priemysel má veľké vyhliadky.

- Za takmer 70 rokov svojej existencie je vaša dizajnérska kancelária považovaná za unikát. Neobjavili sa za toľko rokov žiadni konkurenti?

Evgeniy Marchukov: Zatiaľ nie. Naša konštrukčná kancelária je jediná, kde bolo vyvinutých všetkých päť generácií vojenských motorov pre stíhacie lietadlá. Technológia, ktorú vytvoril v polovici minulého storočia Arkhip Michajlovič Lyulka, bola nielen pokroková, ale aj perspektívna z hľadiska vývoja. Podarilo sa nám naplno využiť modernizačný potenciál motorov stanovený A.M. Kolíska a choďte ďalej. Motory AL (AL - Arkhip Lyulka) vytvorené našimi konštruktérmi sa používajú na mnohých lietadlách ruského letectva a armád iných krajín sveta.

- Ako prežila spoločnosť v 90. rokoch? Naozaj neprestali pracovať ani na deň?

Evgeniy Marchukov: Nezastavili ma. Po zastavení vládnej podpory nastali ťažké časy. Bolo ťažké, aj napriek prevládajúcim okolnostiam, zachovať tím a poznatky nazbierané počas mnohých rokov práce. Ale personál je všetko. Arkhip Michajlovič Ljulka svojho času vytvoril úzky tím rovnako zmýšľajúcich ľudí a Viktor Michajlovič Čepkin, ktorý v 90. rokoch viedol OKB, dokázal dať veci na novú koľaj a preorientovať našu prácu od vládnych objednávok k rozvoju nové témy. V roku 1993 bola založená akciová spoločnosť. Začali sme uzatvárať zmluvy so zahraničnými kolegami, s Gazpromom. Takto sa im podarilo udržať sa nad vodou.

- Ako sa stalo, že podnik, ktorý pracoval pre potreby vojenského letectva, zrazu prerobil svoje motory na výrobu plynu?

Evgeniy Marchukov: Vyvíjame takzvané duálne technológie, ktoré možno úspešne použiť v civilnom priemysle. Na žiadosť Gazpromu naša konštrukčná kancelária vyvinula motor na čerpanie plynu na základe motora AL-31F. Je to druhýkrát vo svetovej histórii, kedy bol stíhací motor prerobený tak, aby vyhovoval potrebám výroby plynu. Faktom je, že vojenský motor má životnosť 500 hodín, no bolo potrebné ju zvýšiť na 100 000 hodín. Musel som toho veľa prerobiť. Dnes je v prevádzke viac ako 40 takýchto motorov.

- Podniky v rôznych odvetviach sa dnes sťažujú na nedostatok zamestnancov, hovoria, že nemá kto pracovať. ako ste na tom vy? Napriek tomu profesie dizajnér a inžinier za posledných 20 rokov vypadli zo zoznamu tých najprestížnejších...

Evgeniy Marchukov: Podľa môjho názoru je kľúčovou úlohou tohto odvetvia zachovanie tradícií. Dôležité je neprerušiť odovzdávanie skúseností. Dizajnérov zo starej školy už veľa nezostalo, no majú obrovské skúsenosti a vedomosti a môžu učiť mladých. Preto sa k našim dôchodcom správame veľmi opatrne. Štruktúru OKB teraz tvorí 30 % špecialistov, ktorí majú viac ako 60 rokov, a približne rovnaký počet mladých zamestnancov, ktorí ešte nemajú 35 rokov. Myslím si, že toto je správny prístup. Naša mládež nám rastie pred očami. Teraz majú takmer všetci vedúci oddelenia menej ako 40 rokov.

- Kto je dnes váš hlavný zákazník?

Evgeny Marchukov: AHC "Sukhoi". Takmer celá história našej dizajnérskej kancelárie je spojená s vývojom motorov pre Sukhoi Design Bureau. Naše motory poháňajú Su-27, lietadlá rodiny Su-30, najnovšie lietadlá Su-35, ktoré sa nedávno preslávili na parížskej leteckej výstave Le Bourget, ako aj stíhačku T-50. V súčasnosti sme vedúcou konštrukčnou kanceláriou pre vytvorenie motora novej generácie.

- Je známe, že OKB vykonáva aktívnu zahraničnú ekonomickú činnosť...

Evgeniy Marchukov: Motory vyrobené v našom materskom podniku JSC UMPO (Ufa Engine Production Association) sa predávajú do Indie a Číny. Moskovský závod Saljut dodáva Číne motory pre ich jednomotorové lietadlá J-10. Tieto motory sme vyvinuli už v 90. rokoch. Toto bola jedna z tých zmlúv, ktoré pomohli našej dizajnérskej kancelárii prežiť.

- Rusko je zvyknuté nakupovať všetko v zahraničí. A čo letectvo? Sú predpovede optimistické, súdiac podľa skvelého letového programu, ktorý lietadlo Su-35 predviedlo na leteckej výstave Le Bourget?

Evgeniy Marchukov: Čo sa týka vojenského letectva, sme úplne konkurencieschopní. A aby sa zajtra nezmenili na surovinový prívesok, je potrebné rozvíjať stavbu motora. Ide o inovatívne odvetvie veľmi náročné na znalosti. Vzhľadom na svoje špecifiká nemáme právo používať nič z dovozu, takže každý náš nový produkt, ako napríklad lokomotíva, so sebou „ťahá“ mnohé odvetvia, pretože si vyžaduje nové materiály, novú elektroniku, nové technológie.

- Aké bude letectvo o 50-100 rokov? Aké lietadlá budú vynájdené?

Evgeniy Marchukov: Určite môžem povedať, že lietadlom budúcnosti je dron. Pilot „zasahuje“ do stroja, pretože ľudské telo neznesie preťaženie, potrebuje systémy podpory života, záchranné systémy. A to pridáva váhu navyše. Budúcnosť patrí kompaktným radarovo neviditeľným lietadlám.

Čo sa týka motorov, s príchodom nových vysokoteplotných materiálov sa možnosti okruhu motora s plynovou turbínou vyčerpajú a je potrebné vyvinúť nové obvody a princípy už teraz. Jednou z takýchto schém je pulzný detonačný motor, na ktorom práve pracujeme. Možno čoskoro budú motory bežať na iné druhy paliva. Všetko je možné. Vynájde sa napríklad antigravitácia. Alebo objavia nové princípy pohybu. Hlavná vec je, že nám nedôjdu talentovaní inžinieri. Tu sa zúčastňujeme výstav a leteckých dní. Prečo toto všetko? Aby deti fascinovane pozerali na oblohu. Snáď si aj títo chlapci zamilujú letectvo, tak ako kedysi my. Koniec koncov, na technický prielom nie je dosť peňazí, potrebujete ľudí. Možno príde čas, keď bude peňazí dosť, ale nebude to mať kto robiť.

V A. Lyulka Design Bureau, pobočke PJSC UEC-UMPO (súčasť JSC UEC štátnej korporácie Rostec) sa bude konať množstvo spomienkových podujatí. Na pôde dizajnérskej kancelárie sa uskutoční zhromaždenie a odhalenie pamätnej tabule na počesť prvého vedúceho dizajnérskej kancelárie.
„Výročie výnimočného leteckého konštruktéra je dôležitým dátumom nielen pre asociáciu: s menom Arkhip Lyulka je spojená nová éra v histórii domácej a globálnej výroby motorov,“ poznamenáva generálny riaditeľ PJSC „UEC-UMPO“ E.A. Semivelichenko.
Pod vedením A. Lyulku vzniklo množstvo prúdových motorov, ktoré sa používali na lietadlách P.O. Suchoj, S.V. Iľjušina, G.M. Berieva, A.N. Tupolev. Motor AL-31F, vyvinutý v rokoch 1976-1985, je dodnes uznávaný ako jeden z najlepších motorov na svete pre lietadlá v prvej línii. Je inštalovaný na lietadlách rodiny Su-27, Su-30, Su-34.
Dnes sa otvára nová éra vo vývoji motorov: tím združenia vyvíja perspektívny motor pre stíhačku piatej generácie Su-57 a úlohu zamestnancov OKB v tejto činnosti možno len ťažko preceňovať. Konštruktéri kancelárie vykonali na tomto projekte celý rad výskumných a vývojových prác, pričom pre každú časť motora vyvinuli jedinečný vzhľad, ktorý sa potom uvádza do života v dielňach združenia.

PJSC "UEC-UMPO"- vývojár a najväčší výrobca leteckých motorov v Rusku. Hlavnými činnosťami sú vývoj, výroba, servis a opravy prúdových leteckých motorov a plynových čerpacích jednotiek, výroba a opravy komponentov vrtuľníkov. Nachádza sa v meste Ufa. Súčasť JSC United Engine Corporation.

JSC United Engine Corporation (súčasť Rostec State Corporation)- integrovaná štruktúra špecializujúca sa na vývoj, sériovú výrobu a servis motorov pre vojenské a civilné letectvo, vesmírne programy a námorníctvo, ako aj pre ropný a plynárenský priemysel a energetiku. Jednou z prioritných aktivít UEC je implementácia komplexných rozvojových programov pre podniky v priemysle so zavádzaním nových technológií, ktoré spĺňajú medzinárodné štandardy.

Štátna korporácia Rostec je ruská spoločnosť založená v roku 2007 na podporu vývoja, výroby a exportu high-tech priemyselných produktov pre civilné a vojenské účely. Zahŕňa viac ako 700 organizácií, z ktorých je v súčasnosti vytvorených 11 holdingových spoločností vo vojensko-priemyselnom komplexe a 3 v civilnom priemysle, ako aj viac ako 80 organizácií priameho riadenia. Portfólio Rostecu zahŕňa také známe značky ako AVTOVAZ, KAMAZ, Kalashnikov Concern, Russian Helicopters, VSMPO-AVISMA, Uralvagonzavod atď. Organizácie Rostec sa nachádzajú v 60 zakladajúcich subjektoch Ruskej federácie a dodávajú produkty na trhy vo viac ako 70 krajinách. Konsolidované príjmy Rostecu v roku 2016 dosiahli 1 bilión. 266 miliárd rubľov, konsolidovaná čistá suma - 88 miliárd rubľov a EBITDA - 268 miliárd rubľov. Priemerná mzda spoločnosti v roku 2016 bola 44 000 rubľov. Podľa stratégie Rostec je hlavným cieľom korporácie zabezpečiť technologickú výhodu Ruska na vysoko konkurenčných svetových trhoch. Jednou z kľúčových úloh Rostecu je zavedenie novej technologickej štruktúry a digitalizácia ruskej ekonomiky.