V akom smere sú postele inštalované? Prvky krokvového systému

Uskutočnila sa analýza nosnosť aplikované konštrukcie žeriavovej dráhy. Ukázalo sa, že ich hlavnou nevýhodou sú nadmerné náklady na prácu pri navrhovaní a údržbe. Navrhuje sa dizajn založený na drevenej „lavičke“ s potrebnými pevnostnými výpočtami. Výpočet bol vykonaný na základe vypracovanej metodiky s prihliadnutím Technické parametre prvky, ktoré tvoria štruktúru ako celok, ale len pre nezhutnené zeminy v podkladovej vrstve. Podľa získaných údajov, prezentovaných v grafickej podobe, je znázornená možnosť použitia žeriavovej dráhy s dreveným pozdĺžnym „lôžkom“ aj pre podkladovú vrstvu nezhutnenej zeminy. Je zrejmé, že bezpečnostnú rezervu konštrukcie poskytuje pomer koeficientov lôžka, zhutnených a nezhutnených zemín v podložnej vrstve.

žeriavová dráha

lôžkový koeficient

podkladová vrstva.

1. GOST R 51248-99. Pozemné železničné trate.

2. Návod na projektovanie a prevádzku, premiestnenie koľajových stavebných vežových žeriavov. SN 78-79. Gosstroy ZSSR. M.: Stroyizdat, 1980.

3. Pokyny na projektovanie a údržbu koľajových tratí pre portálové žeriavy v podnikoch TPO Sverdlesprom. Sverdlovsk, 1988. 49 s.

4. Vypracovanie metodiky výpočtu koľajových žeriavových dráh na blokovom železobetónovom podklade. Správa k téme výskumu 26/83 Štátne registračné číslo 01.83.0029692. Sverdlovsk, 1984.

5. Tagiltsev N.D. Výpočet pokrytia tvrdých koľají na prepravu dreva diaľnic Ural a Sibír // Medziuniverzitná zbierka. Vol. 2. Sverdlovsk, 1979.

V podnikoch, ktoré prevádzkujú zdvíhacie mechanizmy s koľajnicovým vedením, sa zvyčajne používajú žeriavové dráhy niekoľkých prevedení:

• drevené podvaly typ: 1A, 1B podľa GOST78-89;
• železobetónové podvaly, typ: PShN1-13-325-1 a PShN4-13-325-1;
• železobetónové nosníky typ: BRP-62.8.3 a BRK-6.24-04;
• železobetónová doska.

Známa je aj konštrukcia žeriavovej dráhy na nosníkoch ULTI-6.25.

Všetky konštrukčné možnosti pre známe žeriavové dráhy majú, každá jednotlivo, svoje výhody a nevýhody.

Z analýzy únosnosti žeriavovej dráhy všetkých konštrukcií vyplýva, že ich hlavnou nevýhodou sú príliš vysoké mzdové náklady na ich výstavbu a údržbu. Z čoho môžeme vyzdvihnúť množstvo potrebných štúdií na zlepšenie pevnostných charakteristík a vytvorenie všestrannosti konštrukcií žeriavových dráh:

• výskum a vývoj modernejších a robustná konštrukciažeriavová dráha založená na „nano posteli“;
• štúdium pevnostných charakteristík vedenia (koľajnice) za účelom uľahčenia návrhu, prípadne výmena vedení za modernejšie bezkoľajové.

Existujúce žeriavové dráhy majú množstvo významných nevýhod. Po prvé, porovnateľne vysoká spotreba drevo, ktoré je potrebné na výrobu podvalov, po druhé vznikajú ťažkosti pri vyrovnávaní podvalov; Pri návrhu žeriavových dráh, ktorý sa v súčasnosti používa, je pomerne náročné zabezpečiť splnenie požadovaných prevádzkových noriem pre žeriavové dráhy. Jednou z hlavných nevýhod je nerovnomerný pokles žeriavových dráh, ku ktorému dochádza pri prevádzke žeriavu.

V súčasnosti sa široko používajú koľajnice so železobetónovými nosnými prvkami. Máme skúsenosti aj s lesným hospodárstvom. Na pozemku súkromnej domácnosti Nizhne-Serginsky bola časť prevádzkovaná na nosníkoch ULTI-6.25 pod žeriavom LT-62 asi 4 roky. Po celú dobu sa nerealizovalo zdvíhanie a narovnávanie trate a žeriavová dráha, najmä jej parametre, neprešla žiadnymi výraznými zmenami.

Ešte v roku 1986 bol pre podmienky dolného skladu Tugulym LPH navrhnutý nový návrh hornej stavby žeriavovej dráhy na drevených pozdĺžnych dráhach, ktorý bol odskúšaný pevnostnými charakteristikami materiálu s určením kríža. úsek trate. Ležať je drevený trám rozmer sekcie 200 x 200 mm. Koľajnica použitá pri výpočte bola triedy R-65, ako v žeriavových dráhach používaných všade.

Konštrukcia pozostáva z dvoch nosníkov spojených navzájom skrutkami. Dĺžka nosného prvku je 6,24 m, prierez nosníka je 200x200. Na koncoch nosného prvku sú rozšírenia, ktoré sa nachádzajú pod spojmi koľajníc. Sú vyrobené z rovnakého dreva. Nosné prvky sú navzájom pevne spojené. Táto konštrukcia podľa nášho názoru umožní spoľahlivú prevádzku ako samotného žeriavu, tak aj žeriavových dráh.

Nižšie je uvedená postupnosť výpočtu podľa metodiky, ktorú sme vyvinuli.

Akceptované označenia, konštrukčné parametre.

Súradnice čiary vplyvu ohybového momentu v úseku pod i-tým kolesom;

Pi - ordináty línie vplyvu reakčného tlaku a poklesu koľaje v úseku pod i-tým kolesom; b - šírka spodného lôžka podkoľajnicového prvku, m;

l je dĺžka nosného prvku pod koľajnicou, m;

Wp,Ip - moment odolnosti proti ohybu, m3 a moment zotrvačnosti úseku koľajnice vzhľadom k vodorovnej osi prechádzajúcej ťažiskom úseku, m4 (akceptované podľa tabuľky 24 CH 78-79) ;

WB,IB - moment odolnosti proti ohybu, m3 a moment zotrvačnosti časti nosníka, m4;

EB, EP - moduly deformácie dreva a koľajovej ocele, MPa;

c je súčiniteľ lôžka nosného prvku, MPa, ktorý je určený vzorcom 4.1:

c = (2,25...2,55) EE; (1)

Pre nezhutnené zrnité pôdy je akceptovaná nižšia hodnota koeficientu, pre hutné je vyššia hodnota. EE - ekvivalentný modul deformácie základne, MPa, sa určuje pre dvojvrstvovú základnú štruktúru pomocou vzorca 4.2:

Ee = Eo/(1-(2/P)(1-1/n3,5) arktan n(h/D)); (2)

kde E0 je deformačný modul zeminy podložia, MPa, stanovený raziacimi skúškami podľa GOST 12374-87 s priemerom razidla D=564mm n=(E1/Eo)0,4; (3)

E1 - modul deformácie štrkovej vrstvy, MPa, meraný podľa pasportných údajov lomového materiálu; h - hrúbka balastného hranola, m;

Charakteristika cesty

Typ koľajnice - P65;

Vzdialenosť medzi nápravami 0,97 m;

Šírka spodného lôžka podkoľajového nosného prvku b=0,4 m;

Odhadovaná dĺžka l=6,24 m;

Typ predradníka - drvený kameň E1 = 130 MPa;

Hrúbka štrku h=0,2 m;

Druh podložnej zeminy - jemnozrnný piesok E0=15 MPa.

Charakteristický drevené trámyželezničná trať

Modul deformácie dreva: E=0,85,104 MPa;

Moment zotrvačnosti projektovaného úseku: IB=bh3/12=0,4.0,23/12=13,34,10-5 m4; (4)

Moment odolnosti v ohybe: WБ=bh2/6=0,4,0,22 =26,67,10-4 m4; (5)

Návrhová odolnosť v ohybe: RB = 15 MPa;

Tuhosť nosníka: WБ=bh2/6=0,4.0,22 =26,67,10-4 m4; (6)

Nosnosť nosníka: MBpre = WБ.RB = 26.67.10-4.15.106 = 40,0 kN.m; (7)

Charakteristika koľajnice P65.

Ohybový moment: WP=404 cm3;

Moment zotrvačnosti: IP=2998 cm4;

Tuhosť koľajnice: BP=6,29 MN.m2;

Únosnosť: MPpred=121,2 kN.m.

Stanovenie napätí v prvkoch koľajníc

Určíme redukovanú dĺžku λ nosníka, na to určíme koeficient relatívnej tuhosti systému nosník-základ podľa vzorca 4.8: K=(c.b/4.BC)0,25, (8)

kde: c - súčiniteľ lôžka nosného prvku, MPa/m;

b - šírka spodného lôžka podperného prvku pod koľajnicou, m;

ВС =ВБ +ВР - celková tuhosť dvojvrstvového nosníka, MN.m2;

Ee - ekvivalentný modul základnej deformácie, MPa; n = (130/15) 0,4 = 2,37;

Ekvivalentný modul deformácie:

Ee = 15/(1-(2/3,14)(1-1/2,373,5) arktg 2,37 (0,2/0,564)) = 26,016 MPa;

Súčiniteľ lôžka nosného prvku: c=2,25,26,016=58,5 MPa/m;

Celková tuhosť dvojvrstvového nosníka: BC = 2,27 + 6,29 = 8,56 MN.m2;

Relatívny koeficient tuhosti: K=(58.5.0.4/(4.8.56))0.25=0.908;

Redukovaná dĺžka je určená vzorcom 4.9: λ=K.l=0,908,6,24=5,67; Zaokrúhlite nahor na λ=5,5. Vypočítaný lúč patrí do krátkej kategórie, pretože λ<7. Из таблицы 6.1 , для соответствующей λ, выписываем табличные значения ординат линий влияния реактивных давлений РТ и изгибающих моментов МТ, по которым строим соответствующие линии влияния (см. рис. 1).

Obr.1. Línie vplyvu MT a RT

Hodnoty najväčšieho ohybového momentu v strednej časti nosníka určíme pomocou vzorca 4.10: MS =P.l.∑MiT =250.6.24(0.0432-0.002)=64.27 kN.m,

kde МiT sú hodnoty bezrozmerných súradníc čiar vplyvu ohybového momentu pri pôsobiacich silách.

Ohybové momenty v koľajnici a nosníku budú určené podľa vzorcov 4.11, 4.12:

MP = MS (EP.IP/BC) = 64,27 (6,29/8,56) = 47,23 kN.m< MPпред=121,2 кН.м;

MB=MS(VB/VS)=64,27(2,27/8,56)=17,04 kN.m< MБпред=40,0 кН.м.

Efektívne ohybové momenty sú teda pod hraničnými hodnotami. Napätie σB v predradníku na kontakte s nosným prvkom určíme pomocou vzorca 4.14:

σБ=(P/b.l)∑PTi=(0,25/0,4,6,24)(2,8273+1,7)=0,45 MPa

kde РiT sú hodnoty bezrozmerných ordinátov čiary vplyvu reaktívnych tlakov pod príslušnými silami.

Podmienka pevnosti predradníka je splnená.

Aby sme určili napätie σо na hlavnom mieste vozovky, najprv vypočítame hrúbku ekvivalentnej vrstvy pôdy pomocou vzorca 4.15:

hE=h(E1/Eo)0,4=0,2(130/15)0,4=0,47 m;

Potom pomocou pomeru hE/b zistíme hodnotu koeficientu zmeny tlaku v hrúbke zeminy: KZ=0,586;

σ0=KZ.σБ=0,586,0,45=0,26

Podmienka pevnosti pre hlavnú oblasť je tiež splnená. Z výpočtov je zrejmé, že keď je zaťaženie umiestnené v strede nosníka, sú splnené pevnostné podmienky pre predradník aj hlavnú plošinu. Vypočítajme nosník za predpokladu, že zaťaženie bude umiestnené na konci nosníka, teda na závese (pozri obr. 2). V tomto úseku bude ohybový moment nulový. Rozšírenie je prítomné v relatívne malej oblasti vypočítaného nosného prvku, takže hodnota charakteristík sa nemení až do výpočtu zníženej dĺžky: λ=5,5. Z tabuliek 5 a 6 vypíšeme tabuľkové hodnoty ordinát čiar vplyvu reaktívnych tlakov PiT pre λ=5 a λ=6. Pomocou interpolačnej metódy určíme tieto hodnoty pre λ=5,5 a zostavíme vplyvovú čiaru (pozri obr. 2).

Ryža. 2. Tabuľka čiary vplyvu RT

Napätie σB v predradníku na styku s nosným prvkom určíme pomocou vzorca 4.14: σB=(P/b.l)∑PTi=(0,25/0,8,6,24)(5,4247+1,6)=0,35 MPa

Podmienka pevnosti predradníka na nadstavcoch je splnená.

Napätie σо určíme na hlavnej plošine vozovky. Hodnota hE=0,47 sa nemení. Pomocou pomeru hE/b zistíme hodnotu koeficientu zmeny hrúbky zeminy podľa tabuľky z: KZ=0,7675;

Napätie na hlavnom mieste vozovky je určené vzorcom 4.16:

σ0=KZ.σБ=0,7675,0,35=0,268

Na vypočítanom nosníku sú plne splnené všetky pevnostné podmienky. Ako výsledok výpočtu navrhovanej verzie žeriavovej dráhy boli získané vplyvové čiary MT a PT (obr. 1 a 2), znázorňujúce rozloženie tlaku v časti žeriavovej dráhy a ohybového momentu. Na základe vyššie získaných údajov boli určené napätia σ0 a σB

(a0=0,268

na hlavnej plošine podložia a v štrku v kontakte s nosnými prvkami. Ich hodnoty sú pod prípustnými hodnotami, to znamená, že je zabezpečená spoľahlivosť prevádzkových vlastností takejto žeriavovej dráhy. Za najvýznamnejšiu nevýhodu by sa podľa nášho názoru malo považovať použitie ťažkej kovovej koľajnice R-65. Pokúsili sme sa nahradiť koľajnicu P-65 ľahším vedením bez zmeny tuhosti prierezu a spoľahlivosti hornej konštrukcie žeriavovej dráhy.

Recenzenti:

Kovalev R.N., doktor technických vied, profesor, vedúci katedry, Uralská štátna lesnícka univerzita, Jekaterinburg.

Cheremnykh N. N., doktor technických vied, profesor, vedúci katedry Uralskej štátnej lesníckej univerzity, Jekaterinburg.

Bibliografický odkaz

Tradičným ukrajinským jedlom je lezhni, ale v recepte som ho mohol len “otočiť hore nohami”, aby výsledné jedlo už lezhni nepripomínalo. Ale postele boli pôvodne plánované? To znamená, že budú postele, len mojou ľahkou rukou a v mojom výklade pôjdu postele k ľuďom, hrdo nesúcim moje meno.

V skutočnosti existuje len niekoľko rozdielov: plnka obsahuje namiesto kyslej kapusty huby a nie sú tam žiadne vajcia. Žiadne vajcia, pretože je pôst a moja duša stále chce rozmanitosť.

Takže ingrediencie:

Zemiaky 1 kg
Múka 8-10 lyžíc. lyžice na cesto a 3 polievkové lyžice. lyžice na vykosťovanie
Huby (použil som nakladané huby, ale stačia akékoľvek) 400-500 g
Cibuľa 1 stredná hlava
Cesnak 2 malé strúčiky
Pôstna majonéza (kyslá smotana) 2 polievkové lyžice. lyžice
1 polievková lyžica. lyžica škrobu
Soľ, korenie podľa chuti

Technika varenia:

Zemiaky ošúpeme, dôkladne ich umyjeme a uvaríme, kým sa úplne neuvaria. Pridajte soľ, korenie a šľahajte do pyré. V pohode.

K vychladnutým zemiakom pridajte 1 polievkovú lyžicu škrobu (najlepšie zemiakový škrob) a postupne miešajte, po lyžiciach pridávajte múku. Opäť dobre premiešajte. Mali by ste mať mäkké cesto, ktoré sa vám bude mierne lepiť na ruky. Prikryjeme obrúskom a necháme 10-15 minút odstáť.

Kým cesto odpočíva, pripravíme si plnku.

Huby umyte, preceďte a potom opečte na panvici vymastenej rastlinným olejom. Soľ a korenie. Cibuľu a cesnak ošúpeme, nakrájame nadrobno a pridáme k hubám. Keď cibuľa zozlatne, pridáme majonézu (kyslú smotanu) a na miernom ohni dusíme do mäkka.

Cesto naberieme polievkovou lyžicou, urovnáme na dlani, pridáme plnku, okraje pritlačíme a vytvoríme koláč. Pri formovaní lezhni si navlhčite ruky vodou, potom sa vám cesto nelepí na ruky a lezhni je ľahké vyrezávať. Bochníky obalíme v múke a na prudkom ohni opečieme z oboch strán do zlatista. Potom ho položte na papierovú utierku, viete prečo.

Pri príprave som sa trochu prepočítal a nemal som dostatok plnky. Do hry vstúpila fantázia. Z chudého mäsa som našiel v chladničke len proteínový červený kaviár. Lezhni s kaviárom je chuťovo originálne, ale aj veľmi chutné. Aj keď, keby bol kaviár pravý, bol by ešte chutnejší.

Kaviárové dobrodružstvá sa nekončia. Keďže som toho tiež nemal dosť, musel som si vyrobiť „figuríny“. „Atrapy“ na mňa jednoducho nezapôsobili, a tak som skončil so zemiakovými krúžkami. Nevýhodou krúžkov je, že ich musíte zjesť priamo z panvice, no pozitívom je chrumkavá, jemná chuť, ktorá je taká lákavá, že sa nevýhoda okamžite zmení na plus.

Dajte si chutnú!

Ľahnite si s plnými ústami tvoj Tatko.

Sill- vodorovný trám alebo guľatina, zvyčajne spočívajúci na rovnej ploche, napríklad na podlahe alebo základovom páse. Lavica slúži ako základ steny alebo inej vertikálnej konštrukcie. Prenáša zaťaženie steny a rovnomerne ju prerozdeľuje na základňu.

Pri montáži priamo na základ sa lavička pripevňuje k základovému pásu alebo pilótam kotviacimi skrutkami. Na železobetónovom základe musí byť lôžko zospodu vodotesné a dôkladne impregnované antiseptikom.

Pred inštaláciou steny je potrebné starostlivo skontrolovať horizontálnu úroveň a polohu lavice.

Pri výstavbe sa ako spodná lišta zvyčajne používa nosník 200x200, na ktorý je pripevnená doska 150x40 s posunom 12 mm tak, aby panel SIP lícoval s vonkajším povrchom nosníka. Táto doska sa nazýva „layout“. Pri inštalácii steny na strop SIP sa nosník inštaluje priamo na povrch SIP s posunom 12 mm. Počas výstavby SIP je nosník pripevnený k panelu lepidlom a skrutkami pozdĺž spodného okraja vertikálneho panelu, úplne ponorený do panelu.

Korene slova:

Sill (m.) ležiace poleno, trám, blok umiestnený pod niečím; drevo uložené v suti pod základňou stien; červené trámy v prístreškoch alebo vo veshnyakoch vodných mlynov: stláča humno a sú k nemu pripevnené biele nohy: priečne trámy pre železničné koľajnice, podvaly ( Vladimir Ivanovič Dal, Výkladový slovník živého veľkého ruského jazyka)

Iné významy:

V baníctve- lôžko - spodná časť podpery rámu, ktorá sa položí priamo na pôdu alebo do drážky cez výkop.

Guľatina je guľatina, trám vo vodorovnej, ležiacej polohe v rôznych konštrukciách a zariadeniach.

ÚROVEŇ POMÔŽE IDENTIFIKÁŤ VYSOKÉ MIESTA

1. Vyrežte vyvýšené miesta pomocou príklepovej vŕtačky. Určitá časť základu môže byť vysoká a môže spôsobiť problém pri označovaní a vyrovnávaní základov.

2. Ak takýto úsek nie je príliš dlhý, dá sa pomerne rýchlo zrezať pomocou príklepovej vŕtačky.

Aby ste dosiahli čo najlepšie výsledky

1. Umiestnite vodováhu tak, aby ste jasne videli každý roh základu v relatívne úzkom zornom poli (90° alebo menej). To pomôže zbaviť sa chýb spojených s otáčaním úrovne vo veľkých uhloch. Aby ste minimalizovali chyby, nainštalujte úroveň čo najnižšie nad základom.

2. S pomocníkom, ktorý drží palicu, vystreľte vonkajšie rohy abcd a zaznamenajte ich výšku. V našom príklade je najvyšší uhol b.

3. Od výšky najvyššieho rohu odpočítajte výšky zostávajúcich rohov a zapíšte rozdiel - to bude hrúbka dištančných podložiek.

4. Pomocou podložiek nastavte rohy na úroveň vysokého uhla s toleranciou ±1,5 mm.

5.Natiahnite čipku medzi rohy. (Pre zóny medzi nimi si prečítajte časť „Nastavenie úrovne kábla“.

LED stropné svietidlo LED 48 W 36 W 24…

Najprv by ste mali pochopiť, čo je lavička a na čo sa používa, aby ste mali jasnú predstavu o dizajnoch s použitím tohto prvku. V Ushakovovom vysvetľujúcom slovníku sa tento pojem interpretuje ako nosník alebo guľatina, ktorá je v horizontálnej polohe a slúži ako opora pre konštrukciu. V stavebníctve sa pod týmto slovom často rozumie drevený profil s veľkým prierezom, ktorý mu umožňuje odolávať dodatočným zvislým zaťaženiam, ale môže byť aj železobetónový.

Najčastejšie je použitie ležiacich trámov spojené s výstavbou drevených domov, hoci to nie je ich monopol. Koniec koncov, lavica nie je len spodný alebo horný rám drevenej krabice, ale aj mauerlat a centrálny nosník na strope, inštalovaný pod hrebeňom. Preto je možné takýto prvok použiť v budovách z akéhokoľvek materiálu.

Inštalácia nosníka pre krokvový systém

V akých prevedeniach sa používajú postele?

Spodná lišta pre rámový dom

Takže, čo je lavička, je teraz jasné, zostáva len zistiť jednotky, kde sa používa V podstate sú to dve časti budovy a podstavce pre rozvodné zariadenia:

• základ a podlaha budovy;
• strop a strecha;
• základ pre priemyselné zariadenia.

Obrázky ukazujú použitie drevenej dosky na usporiadanie podlahy v podkroví a krokvový systém. V súčasnosti sa v priemyselnej výstavbe (viacposchodové budovy) používajú drevené trámy na podlahy a základy veľmi zriedkavo - tam sa používajú hlavne železobetónové bloky a podlahy. Pri inštalácii sedlových striech je však krokvový systém stále vyrobený z drevených trámov, preto sú potrebné aj vodorovné drevené trámy.

Treba poznamenať, že štítové strechy sú v súčasnosti raritou pre priemyselnú výstavbu, takže v stavebnom dizajne prakticky neexistujú žiadne horizontálne trámy (vrátane betónu). V zásade sa takéto prvky používajú v súkromnej bytovej výstavbe pre priehradové strešné systémy.

Železobetónové lôžka pre trafostanice

Na inštaláciu trafostaníc, aby sa zabránilo kontaktu zariadení so zemou, sa používajú priemyselné železobetónové lôžka typu NN. Ide o železobetónové nosníky s prierezom v tvare T, pri inštalácii ktorých je široká časť položená na podlahu a noha písmena slúži ako podpera pre namontované zariadenie.

Veľkosť prierezu profilu je jednotná - šírka pätky je 400 mm a výška písmena je 500 mm. Rozdielna môže byť len dĺžka, kde LV1.6 má 1600 mm a LV10.4 – 10400 mm. Takéto nosníky sú inštalované na železobetónových základoch.

Prečo potrebujete pravý uhol a ako to platí pre vodorovné nosníky?

Položenie základov určuje hmotnosť, rozmery a kvalitu celej nadradenej konštrukcie - hmotnosť budovy sa počíta so silou základu a geometrické tvary súvisia s jej obvodom. Ak sú rohy základu rovné, uhly medzi stenami budú tiež 90ᵒ a presahy strechy budú mať rovnakú šírku na každej strane alebo po celom obvode (v závislosti od projektu).

Stĺpový základ pre drevený dom

Preto je spodné obloženie (mriežka, koruna) vyrobené ako štvoruholník s uhlami 90ᵒ, kde sa uhlopriečky presne zhodujú na dĺžku. Mauerlat spĺňa rovnaké požiadavky, pretože na ňom priamo závisí inštalácia krokvového systému. Ak je horná lišta v tvare rovnobežníka, potom sa narušia proporcie a nebude možné rovnomerne zaistiť nohy krokiev.

Inštalácia vodorovných nosníkov v konštrukcii domu

Vo väčšine prípadov sa ako lavica používa masívne alebo vrstvené drevo, hoci v niektorých prípadoch sa používajú brúsené alebo zaoblené guľatiny. V každom prípade pravidlá inštalácie takýchto nosníkov podliehajú všeobecným zásadám konštrukcie budov.

Ako vypočítať a skontrolovať pravé uhly

Pravý uhol sa určuje na stavenisku v mieste položenia základu - v súlade s ním sa nastaví všeobecný obvod budovy. Spojenie dvoch línií tohto typu získate bez zložitých nástrojov pomocou šnúry (bavlnenej nite, ktorá sa nenaťahuje), kolíkov a metrického metra. Ale tu by ste mali byť opatrní - čím presnejšie sú rozmery nastavené, tým lepšia bude geometria základu.

Metóda určenia pravého uhla

Všimnite si prosím vyššie uvedený nákres:

• v bode B sa kolík zapichne do zeme a priviaže sa k nemu šnúra, ktorej druhý koniec sa zavedie do bodu A alebo do bodu C vo vzdialenosti 3 m alebo 4 m;
• zo známych dôvodov musí byť predĺžený segment rovnobežný buď so susedným miestom alebo s ulicou, aby postavená budova symetricky zapadala do exteriéru;
• podobným spôsobom natiahnite druhý kus šnúry pod uhlom k prvému - v tomto prípade natiahnite jeden kus presne o 3 ma druhý presne o 4 m;
• ak sú konce A a C od seba oddelené presne 5 m, zatĺkajúc tam kolíky, potom sa ukáže, že uhol ABC je správny, pri 90ᵒ, a štvoruholník na položenie základu sa označí vzhľadom na tento výpočet.

Kontrola základov a potrubí

Dĺžka každej strany základne je nastavená v súlade s projektom - obvod, ktorý bude mať rozostavaný dom. Po zarazení kolíkov v štyroch rohoch sa znova skontroluje geometria - uhlopriečky sa musia navzájom presne zhodovať (tolerancia chyby ± 1-2 mm). Ak sa uhlopriečky nezhodujú, znova sa zmerajú uhly a skontroluje sa rovnosť obvodových čiar.

Kontrola uhlopriečok spodného obloženia

Ak dom zahŕňa nejaké rozšírenia stojace na rovnakom základe, potom sa označenie vykoná podobným spôsobom, potom budú mať spoje guľatiny pravé uhly. V takýchto prípadoch sa strechy ukážu ako zložité (multi-sklon) a najmenšia porucha na základoch priamo ovplyvní ich geometriu.

Aj keď pri zakladaní došlo k miernej odchýlke uhlov a došlo k odchýlke niekoľkých stupňov, situáciu je možné napraviť pomocou páskovania. Ak je pre hotový základ povolená chyba ±20 mm, potom pre potrubie len ±3-5 mm. Pomocou týchto dosiek sa zostaví geometricky pravidelný obdĺžnik a obvod celej budovy sa tiež ukáže ako pravidelný (obdĺžnikový).

Výpočet vodorovných nosníkov pre strop a strechu

Ak je podlaha medzi podlahami vyrobená z drevených trámov alebo trámov, ktoré nesú zaťaženie nábytku a regálov podopierajúcich strop, potom je vzdialenosť medzi nimi a ich prierezom určená dĺžkou rozpätia - to je dĺžka trám (guľatina) spočívajúci na protiľahlých stenách. Napríklad pre nosníky s dĺžkou 5m a prierezom 125×200mm je nastavený krok 60cm, ale ak sa prierez zväčší na 150×225mm, tak krok bude už 100cm. Všetky výpočty sú v tabuľke.

Výpočtová tabuľka pre drevené podlahové trámy

Ak hovoríme o výbere časti nosníka pre strop (nosník je zavesený), potom bude najsilnejší profil 5 až 7. To znamená, že nosník by mal mať 7 mier na výšku a 5 na šírku, napr. ak je výška 200 mm (200/ 7=28,5), potom je potrebná šírka 28,5*5=142,5 mm. Takéto sekcie však neexistujú, takže sa vyberú najbližšie hodnoty, pričom výška je v každom prípade väčšia ako šírka.

Tieto výpočty sú potrebné, aby pri zvislom zaťažení bol priehyb vodorovných nosníkov minimálny a prípustný priehyb bol 1/200-1/300 dĺžky. Ukazuje sa, že päťmetrová lavica v zavesenom stave pod vertikálnym zaťažením sa môže ohnúť o 1,5-2 cm. Pri inštalácii takýchto stropov sú trámy lemované vo forme oblúka a po určitom čase sú upevnené v striktne vodorovnej polohe, berúc do úvahy priehyb.

Ďalším spôsobom, ako vypočítať výšku prierezu zavesených postelí, je vzťah medzi ich dĺžkou a výškou prierezu pomocou princípu 1/25. To znamená, že vertikálna časť päťmetrového lúča by mala byť 5/25 = 0,2 m, ale jeho šírka už bude zvolená v súlade s rozstupom. Tieto výpočty sú relevantné aj pre podkrovie - môžu existovať aj vertikálne zaťaženia z akýchkoľvek skladovaných predmetov a strešného systému.

Pre mauerlat alebo nad stropom môžu byť trámy tenšie, pretože ležia v rovine. Ak však strecha nemá mauerlat, potom sú krokvy pripevnené k hornému rámu a pripevnené k sebe pomocou nosníkov, ktoré zároveň slúžia ako základ pre podopretie stojanov pod krokvami.

Niektoré nuansy inštalácie

Konštrukcia štítového krokvového systému

Ak podlahové trámy neslúžia ako podpera vyššej stavby, tak väčšinou nie sú vnímané ako spodné stavby, hoci vo svojej podstate také sú. Profily, ktoré sú umiestnené na strope a slúžia ako podpera pre krokvový systém, sa tu nazývajú „podstielky“.

Ich počet závisí od predpokladaného zaťaženia strechy (hromady snehu a vetra) - to znamená, že to môže byť jeden nosník, ktorý vedie pod hrebeňom, jeden alebo dva nosníky na opačných stranách hrebeňa alebo prepojky medzi nohami krokiev. Prierez nosníka (guľatiny) sa v takýchto prípadoch vyberá v súlade s prierezom krokiev - je žiaduce, aby nebol menší.

Montáž krokiev na zemi

Horná fotografia ukazuje, ako sú krokvy zostavené na zemi a dočasne ich spájajú, aby sa všetky trojuholníky presne zhodovali. Tu bude spodný preklad ležať naplocho, pretože bude ležať v rovine stropu. Tento názov určuje prítomnosť stojanov na podopretie nôh krokiev.

Obloženie sa používa na vyrovnanie a vetranie

Postele sa inštalujú aj na betónové podlahy, ktoré nie vždy vytvárajú jedinú, rovnú rovinu. Preto sa na vyrovnanie týchto trámov používajú podložky (plastové, kovové, drevené), ktoré tiež pomáhajú vytvárať vetraciu medzeru. Ak je vetranie podkrovia nedostatočné, táto medzera zvýši životnosť profilu, pretože prirodzená cirkulácia vzduchu ho vysuší.

Aby sme to zhrnuli, treba poznamenať, že postele nie vždy ležia na rovine po celej dĺžke - v niektorých prípadoch ich úlohu zohrávajú podlahové (podlahové) trámy. Sú to, samozrejme, zjednodušené návrhy, ale napriek tomu plnia svoju funkciu.

Video: inštalácia strešnej krytiny