Veľkosti ciest v parku. Záhradné chodníky a vlastnosti ich zariadenia

Najprv zariadenie záhradné chodníky by mal obsahovať plán so zakreslením všetkých dostupných budov. Sú nakreslené na pláne v mierke. Plán by mal obsahovať aj umiestnenie existujúcich stromov na pozemku. popremýšľať štylistické smerovanie záhrada: vzhľad chodníkov a materiály, z ktorých sú vyrobené, musia byť v súlade s celkovým konceptom. Rozhodnite sa o priechodnosti miesta a na základe toho zvoľte šírku koľají. Grilovačky, bazény či ihriská pre deti musia byť dostatočne široké, aby sa po nich mohli voľne prechádzať dvaja ľudia. Šírka týchto chodníkov sa pohybuje medzi 100 - 130 cm Chodník vedúci k altánku, ktorý sa nachádza na samote v záhrade, bude široký 50-70 cm Po určení parametrov chodníkov (šírka, dĺžka, konfigurácia) , pristúpte k výberu materiálu na dlažbu.

Účel záhradných chodníkov závisí od zaťaženia, ktoré ovplyvní povlak.

Späť na index

Výber materiálu na trate

Môže byť vyrobený zo širokej škály materiálov: malé kamienky, štrk, umelý alebo prírodný kameň, klinkerové dlaždice, drevo. Prirodzene, dlaždice z umelého kameňa, dreva alebo štrku sú oveľa lacnejšie ako tie z prírodného kameňa. Nemali by ste však pristupovať k výberu materiálu len na základe jeho ceny.

Účel stôp závisí od zaťaženia, ktoré ovplyvní povlak. V prípade, že sú záhradné chodníky určené len na pešiu premávku, ako ich zariadenie môže slúžiť akýkoľvek materiál - drvený kameň alebo betón dlažobné dosky. Ak bude povrch ovplyvnený hmotnosťou viac ako jednej osoby (napríklad cestičky pre autá), potom najlepšie riešenie bude zariadenie takého asfaltu alebo dlažobných kociek.

Pri výbere materiálu na koľajnice je potrebné venovať osobitnú pozornosť pevnosti a hrúbke materiálu.

Pri výbere materiálu na koľajnice je potrebné venovať osobitnú pozornosť pevnosti a hrúbke materiálu. Napríklad betónová cesta musí spĺňať tieto požiadavky:

chodníky musia byť vyrobené s vrstvou betónu s hrúbkou najmenej 50 mm;
cesty, po ktorých bude prebiehať pohyb, napríklad ručné fúriky, musia byť z betónu s hrúbkou minimálne 7,5-8,0 cm.

Späť na index

Výber technológie koľajového zariadenia

Technológia záhradných chodníkov je rozdelená do štyroch typov:

mäkký;
tvrdý;
špeciálne;
kombinované.

Mäkké chodníky - chodníky, ktoré majú povlak zo štrku, preosievania, drveného kameňa, ako aj kôry stromov.

Pevné cesty - cesty, ktorých zariadenie je vyrobené zo samostatných prvkov, napríklad z dlažobných dosiek, monolitický betón alebo kameň.

Špeciálne - cesty s dekoratívnym betónovým náterom.

Kombinované - cesty, ktorých zariadenie zahŕňa dlažobné dosky a sypké materiály.

Späť na index

Výhody a nevýhody rôznych materiálov pre záhradné chodníky

Prírodný kameň (mramor, žula, čadič, pieskovec, vápenec).

Výhody:

trvanlivosť prírodného kameňa (viac ako 250 rokov);
rôzne tvary a textúry umožňujúce použitie vo veľkých záhradách a malých plochách.

nedostatky:

náklady v porovnaní s inými materiálmi;
cestovná neistota.

Poznámka: Pre záhradné chodníky tohto typu odborníci odporúčajú použiť elektrické vykurovanie.

Umelý materiál (dlažobné dosky, asfalt, sutina, betónové nátery).

Výhody:

odpor voči agresívne prostredie a UFL;
praktickosť;
rozmanitosť foriem.

nedostatky:

nízka kvalita výroby takýchto materiálov výrazne znižuje životnosť;
pri medzisezónnom pohybe pôd je možné praskanie povrchu povlaku (asfaltový povlak, monolitický betón);
dlažobné dosky sa môžu usadiť, čo spôsobí, že cesta bude nepohodlná pre pohyb a bude vyžadovať jej opravu.

Sypké materiály (štrk, drvený kameň, preosievanie, kamienky, piesok).

Výhody:

nízka cena;
nízka pracovná náročnosť počas inštalácie;
nie je potrebný žiadny sklon.

nedostatky:

ťažkosti s čistením;
nevyhnutnosť .

V prvom rade by ste si mali dobre premyslieť dizajn vašej záhrady. Ak je záhrada v japončine resp čínsky štýl, bez obkladov z prírodné materiály ty to nedokážeš. Takéto záhrady často majú a preto Vysoké číslo nebudete potrebovať materiál z prírodného kameňa.

Ak uprednostňujete štýl francúzskych lekárnických záhrad resp anglický štýl, potom bude najsprávnejším riešením vydláždenie chodníkov dlažobnými doskami na umelom základe.

Pri výbere materiálu, z ktorého budú cestičky do záhrady vyrobené, treba myslieť nielen na cenu materiálu, ale aj na náklady na prípravné obdobie a práce na priamej pokládke.

Zem je základom pre cesty a v závislosti od vlastností pôdy všetky ďalšiu prácu podľa zariadenia.

Späť na index

Územné plánovanie

Technológia plánovania zahŕňa dve etapy: označenie územia lokality a výkop. Na označenie lokality je potrebné urobiť meradlá (značky), ktoré určia obrysy záhradných chodníkov, jám na výsadbu stromov, ihrísk a terénu. Benchmarky sú vystavené podľa projektu. Všetky značky musia byť zviazané s hranicami lokality, budov a stromov. Ako referenčné hodnoty možno použiť kolíky vyrobené z dreva alebo malých kúskov výstuže. V závislosti od značiek je reliéf miesta rozdelený. Rozdelenie takéhoto plánu je možné vykonať pomocou teodolitu alebo úrovne. Po označení celej oblasti by sa mali aplikovať obrysy nástupíšť a ciest. Na tento účel sa pozdĺž obrysov posype piesok. Keď vidíte skutočné tvary tratí, je ľahké ich opraviť. Nasledujú zemné práce alebo „výkopy“.

Späť na index

Výkopové práce

Prvým krokom je určenie úrovne podzemná voda a zloženie pôdy. Pôda je základom pre cesty a v závislosti od vlastností pôdy sa určuje všetka ďalšia práca na zariadení.

Za najoptimálnejší základ sa považuje piesčité pôdy, ktoré pozostávajú z piesku strednej a veľkej frakcie. Pôdy takéhoto plánu sa nachádzajú v blízkosti riek a v aluviálnych oblastiach. Pre zariadenie stačí odstrániť malú vrstvu piesku, nezabudnite vziať do úvahy, že cesta by mala byť umiestnená 2-3 centimetre nad úrovňou zeme.

Všetky ostatné pôdy vyžadujú na vytvorenie zdravého základu realizáciu takzvaného „žľabu“. Výkop pôdy by sa mal vykonávať do hĺbky 150 - 300 mm, po ktorom by sa do nej ukladali inertné materiály v tomto poradí: štrk, drvený kameň, piesok.

Každá vrstva musí byť zhutnená a starostlivo vyrovnaná.

Na zmenšenie hrúbky a zvýšenie kvality podkladovej vrstvy sa dnes používajú geomreže a geotextílie.

Najvyššia vrstva v „korytku“ je vyrobená z piesku a slúži ako podklad na zakrytie trate. Hĺbka výkopu je priamo úmerná výške hladiny podzemnej vody a stupňu priepustnosti vlhkosti. Najväčšia hĺbka výkopu v mokradiach a rašeliniskách. Ak na takýchto pôdach nepoužijete silnú podložku, za pár rokov sa trať prehne.

Na zmenšenie hrúbky a zvýšenie kvality podkladovej vrstvy sa dnes používajú geomreže a geotextílie. Geomriežka je konštrukcia vyrobená z inertného polyesterového vlákna. Geomriežka pomáha vytvárať silný bunkový rám. Všetky mriežkové dutiny sú vyplnené drveným kameňom, štrkom a pieskom. Medzi vrstvu piesku a štrku je možné umiestniť geotextílie. Zabraňuje klíčeniu rastlín medzi škárami dosiek cesty a vymývaniu muriva. Geotextílie sú inštalované aj na dne žľabu. V takýchto prípadoch pôsobí ako výstuž.

Pokládka dlažby z umelého a prírodného kameňa ( kusové materiály) možno vyrobiť na suchú maltu z cementu a štrku, na vrstvu cementovej malty alebo rozsypaného piesku. V prvom prípade sa kamenné obklady kladú priamo na vrstvu štrku bez vrstvy piesku. Pri pokladaní sa dosky zhutňujú kladivom s gumovou alebo drevenou hlavou.

Drevené podlahy musia byť položené na tyče (guľatiny). Deje sa tak, aby sa palubné dosky nedotýkali zeme.

Okraje dávajú ceste nielen esteticky dokončený vzhľad, ale nesú aj funkčné zaťaženie - zabraňujú rozširovaniu dlažobných dosiek a vymývaniu muriva do zeme.

Cesty musia byť naklonené, aby odvádzali taveninu a dažďovú vodu. Sklon na oboch stranách sa zvyčajne vykonáva na rovných plochách a jednostranný svah - na reliéfnych plochách. Sklon sa robí v smere znižovania úrovne reliéfu.

Obrubníky dávajú ceste hotový vzhľad. Ceste dodávajú nielen esteticky dokončený vzhľad, ale prenášajú aj funkčné zaťaženie - zabraňujú rozotieraniu dlažobných dosiek a vymývaniu muriva do zeme. Najpopulárnejšie sú plastové obrubníky, inštalované po položení dosiek. Inštalácia plastových obrubníkov nevyžaduje výkop. Inštalujú sa pomocou špeciálnych upevňovacích prvkov typu kotvy.

Najlepšie je spojiť výkop s položením odvodňovacích priekop, búrkový systém, osvetľovacie a zavlažovacie systémy. Tento prístup vám ušetrí čas a peniaze. Správne umiestnenie drenážnych roštov a prítokov dažďovej vody pomôže vypočítať sklony chodníkov tak, aby voda z ich povrchu okamžite vnikla do drenážneho systému a nestagnovala na spevnených plochách alebo trávnikoch. V "žľabu" pre budúce stopy môžete položiť elektrické káble a potrubia zavlažovacieho systému. Káble je potrebné položiť do špeciálnych hadíc vlnitého typu (plastové alebo kovové). Cesty na hlinených svahoch, ktoré vedú pozdĺž okraja terasy s výrazným reliéfom, je potrebné ďalej spevniť. Na takéto účely sú geomriežky, ktoré už boli spomenuté vyššie, dokonalé.

Cesty, cesty, cesty, plošiny sú jedným z najdôležitejších plánovacích prvkov objektu krajinnej architektúry. Analýza návrhových riešení a terénne prieskumy krajinných záhrad ukazujú, že cestná sieť a lokality zaberajú 10–20 % z celej plochy zariadenia a relatívna dĺžka ciest je 300–400 m na 1 ha.

Technológia na usporiadanie koľají a plošín .

Pri úprave záhradných a parkových chodníkov a lokalít s rôznymi typmi náterov sa dodržiava množstvo všeobecných stavebných noriem a pravidiel.

Najprv sa vytýči celá cestná a cestná sieť s nástupišťami v súlade s projektom a dispozičným výkresom dispozície pomocou geodetických nástrojov a prístrojov.

Trasy hlavných ciest sú vedené pozdĺž ich osí s odkazom na hlavné základné línie. Potom sa skontrolujú pozdĺžne sklony v súlade s projektom vertikálneho plánovania a priesečníky ciest, zákrut a polomerov zakrivenia, ako aj reliéfne zlomy sú svojou povahou fixované. V budúcnosti je realizovaný komplex zemných prác na prerezanie „korýtka“ a vytýčenie koľajového lôžka v súlade s požadovanými sklonmi.

Po príprave cestné podložie a žľabov pre nástupištia je opäť potrebné skontrolovať pozdĺžne sklony povrchu.

Potom sú hranice štruktúr odbité, označené v naturáliách kolíkmi a natiahnutým špagátom.

Dôležitým bodom je vytvorenie priečneho profilu ciest. Priečny profil malých dráh sa vytvára ručne pomocou špeciálne vyrezanej šablóny z hrubej preglejky s daným profilom.

Všetky zmeny mikroreliéfu na povrchu stojiny sa vyrovnávajú, vyberá sa stavebná suť alebo sa dá čiastočne použiť pri konštrukcii podkladu.

Povrch pásu je zhutňovaný motorizovanými valcami. Povrch pôdy podložia alebo miesta sa považuje za dokončený a dobre zvalcovaný, ak sa z pôdy vytiahnu tenké okrúhle predmety - klince, drôty atď. bez toho, aby sa narušila jej celistvosť.

Veľký význam v súvislosti s celkovým kompozičným riešením objektu majú chodníky a pozemky v záhradách a parkoch, pri objektoch krajinnej architektúry mestských centier, bytových a priemyselných stavieb.

Nátery by sa mali líšiť vzorom, farbou, materiálmi. Povrch ciest a plošín návštevník vníma z rôznych bodov – z vyhliadkovej plošiny, z ploché strechy budovy alebo terasy. Rôzne typy povlakov na malom predmete môžu vytvoriť ilúziu mierky a akoby zväčšiť jeho plochu. Veľkosť, rozmery uličiek, ciest, ciest, lokalít, vzor ich krytín, tvar a proporcie ich prvkov, materiál, z ktorého sú obklady vyrobené, musia zodpovedať všeobecnému kompozičnému riešeniu objektu a zákonitostiam krajinná výstavba.

Cestná a cestná sieť, nástupištia, uličky sú zvyčajne rozdelené do tried v závislosti od ich funkcií a klasifikované podľa typov náterov. Existuje 6 tried ciest, chodníkov, uličiek:

1 trieda -hlavné cesty a uličky, na ktorom sú distribuované hlavné toky návštevníkov zariadenia; zvyčajne sú poskytované ako hlavné trasy pohybu cez zariadenie a berú ťažké bremená od návštevníkov. Konštrukcia tohto typu vozovky musí byť veľmi odolná, vyrobená z materiálov s nízkym opotrebením.

2. ročník –vedľajšie cesty, chodníky, uličky, sú určené na prepojenie rôznych uzlov objektu a rovnomernejšie rozmiestnenie návštevníkov, privedenie ich k hlavným dopravným ťahom, rekreačným a športovým areálom, vyhliadkam objektu a iným plánovacím prvkom.

Intenzita dopravy na vedľajších jazdných pruhoch, ich priepustnosť nižšie ako tie hlavné. Kryty takýchto chodníkov by však mali byť dekoratívne, pretože vo svojich funkciách zohrávajú dôležitú úlohu pri plánovaní.

3. ročník -extra cesty, cestičky, chodníky, slúžia na prepojenie vedľajších plánovacích prvkov objektu, plnia úlohu prechodov, prístupov ku stavbám, ku kvetinovým záhonom, sú „vetvy“ z hlavných a vedľajších dopravných ťahov. Intenzita dopravy na prídavných jazdných pruhoch je v porovnaní s jazdnými pruhmi prvých dvoch tried znížená. Štruktúry a nátery takýchto dráh sú zjednodušené.

4. ročník -cyklistické chodníky a chodníky;

5. ročník –jazdecké cesty;

6. ročník -ekonomické cesty a príjazdové cesty;

Každá trieda ciest má svoje rozmery – dĺžku a šírku. Šírka záhradnej a parkovej cesty zohráva významnú úlohu, pretože súvisí s návštevnosťou zariadenia a intenzitou pohybu návštevníkov.

Veľký význam má kapacita záhradných a parkových alejí a komunikácií najmä I. a II. triedy vzhľadom na intenzitu premávky návštevníkov. Preto je dôležité vypočítať rozmery ciest a lokalít.

Lokality v záhradách a parkoch majú špecifický účel, využívajú ich návštevníci v rôzne účely a sú rozdelené do nasledujúcich kategórií:

Ihriská pre pokojný odpočinok, skupinové, samostatné, pre pokojné hry návštevníkov rôzneho veku, vrátane rozjímania o krajine;

Ihriská pre aktívny oddych, rodinné alebo kolektívne, skupinové, ihriská, na pikniky, predstavenia, organizovanie hromadných podujatí;

Ihriská rôzneho vekového zloženia: základné, pre predškolákov, pre mladších školákov, pre starší školský vek a mládež;

Športoviská: futbalové ihriská, na hranie golfu, na volejbal a basketbal, tenis, mestá, špeciálne ihriská na hranie šachu a dámy;

Úžitkové priestory určené na inštaláciu mobilných servisných priestorov, šatní, šatní, skladovania zariadení a inventára; plošiny pre kontajnery s odpadkami; miesta na skladovanie kompostu, hnojív; plošiny na kopanie sadivového materiálu; plochy, ktoré zaberajú skleníky atď.

Všetky stránky majú Rôzne druhy konštrukcie a nátery v závislosti od plošného zaťaženia, návštevnosti, intenzity dopravy, frekvencie podujatí.

Typy povlakov Pre cestičky a ihriská

Betónové dosky. Krycie cesty a plochy betónových dosiek - jedna z najbežnejších v krajinnej záhradnej konštrukcii.

Betónové dosky sa vyrábajú priemyselne v továrni, a preto sú najlacnejším materiálom na pokrytie chodníkov a ihrísk. Betónové dlaždice sa vyrábajú spôsobmi:

lisovanie;

vibrokompresia;

vibrované;

Vibrácie.

Je možné vyrábať dosky manuálne v špeciálnych formách to však vedie k zvýšeniu ceny o 60 % nákladov.

Tvar betónových dlaždíc a ich veľkosti sú mimoriadne rôznorodé. Vyrábajú sa vo forme štvorcových, okrúhlych, šesťhranných, lichobežníkových, trojuholníkových, nepravidelných mnohostenov.

Okrem rozmanitosti tvarov a veľkostí sa obkladačky vyrábajú v rôznych farbách a odtieňoch, čo sa dosahuje zavedením farbív alebo prísad do betónu vo forme farebných cementov alebo farebného piesku,

Povrch dlaždíc je možné spracovať špeciálnymi matricami, pomocou ktorých sa aplikuje dekoratívny ornament. Textúra dlaždíc sa stáva mimoriadne rôznorodou.

Dlaždice s exponovanou výplňou sa vyznačujú širokou škálou, ktorá sa používa ako kamienky, štrk rôznych frakcií. Takéto dlaždice sa vyrábajú v továrňach a sú široko používané pri stavbe záhrad a parkov.

Cestičky a ihriská potiahnuté špeciál zmesi

Pri usporiadaní chodníkov a plošín s objemnými (vyplnenými) štruktúrami sa veľký význam prikladá zariadeniu nosných hrán pozdĺž hraníc a obrysov.

Obrubník je usporiadaný pozdĺž okrajov cesty pridaním valca zeleninovej pôdy. Výška valca by mala byť najmenej 15 cm. Valec zeme je pevne zhutnený a na jeho povrchu je rozložená trávniková páska so sklonom smerom k ceste alebo plošine.

Namiesto nosnej hrany je z kameňa a betónu od zeme zhotovený obrubník, prípadne záhradný obrubník. Na hlavných cestách a nástupištiach je napevno osadený obrubníkový kamenný obrubník.

Po inštalácii obrubníka a príprave plátna je na povrchu rozptýlená vrstva drveného kameňa. Vrstva drveného kameňa sa vyrovnáva v súlade s priečnym a pozdĺžnym profilom trate.

Pieskovo-štrkové a pôdno-cementové zmesi sa ukladajú na vopred pripravený a profilovaný pôdny podklad.

Osvetlenie územia.

Osvetlenie je navrhnuté tak, aby zabezpečilo bezpečný pohyb chodcov vo večerných hodinách pozdĺž ciest a uličiek, čím sa vytvárajú pohodlné podmienky pre večerné prechádzky.

Pri osvetlení parkových plôch je potrebné rozlišovať medzi osvetľovacími inštaláciami, ktoré fungujú úžitkový A dekoratívne prvky.

Obslužné nastavenia poskytujú osvetlenie chodníkov pre chodcov.

Inštalácie dekoratívnej hodnoty sú určené na zvýraznenie štruktúr, sôch, fontán, nádrží, stromov, kríkov, kvetinových záhonov.

Osvetlenie by malo mať jednu z dôležitých úloh pri vytváraní krajinného a architektonického vzhľadu večerného parku. Všetky prvky osvetlenia by zároveň mali byť počas dňa esteticky atraktívne.

Pri osvetlení parkových plôch sa používajú rôzne svetelné zdroje. Svietidlá sodíkových lámp vytvárajú zlato-oranžový odtieň objektu a vytvárajú "teplé" tóny. Lampy s ortuťovými výbojkami osvetľujú predmety modrozelenou farbou a vytvárajú "studené" tóny.

Pre osvetlenie záhonov je dôležité vybrať spektrálne zloženie svetelných zdrojov, berúc do úvahy farby rastliny. Na osvetlenie stromov a kríkov sa používajú žiarovky 300, 400, 500 W, ortuťové výbojky 250 W, umiestnené vo výške 1-1,5 m.

Schody, trávniky, kvetinové záhony, skupiny stromov a kríkov sa odporúča osvetliť nízko položenými lampami. Takéto svietidlá môžu byť vo forme húb, gúľ, valcov rôznych výšok a konfigurácií. Počas dňa takéto svietidlá zohrávajú úlohu malých architektonických foriem.

Osvetlenie záhradného zariadenia je vyvinuté podľa špeciálneho projektu a je vytvorené pomocou systému elektrických káblov pripojených k svietidlám a uložených v priekope.

Výber svetelného zdroja je založený na hospodárnosti inštalácie a správnom podaní farieb. Podpery pre parkové lampy sú kovové alebo železobetónové. Sú inštalované na trávnikoch v rovnakom rade so stromami. Osvetľovacia sieť je položená, napojená na zdroj energie a odovzdaná zákazníkovi na zaradenie špeciálnou stavebnou a montážnou organizáciou.

Cestičky a ihriská bezpochyby sú dôležité prvky záhradná a parková kompozícia dodávajú krajine upravený vzhľad a individualitu. Materiál, z ktorého sú plošiny a chodníky vyrobené, nevyhnutne ovplyvňuje dojem, ktorý vytvára parková rekreačná oblasť. Cesty svojím tvarom a umiestnením, ako aj zložitými krivkami určujú štýl a vlastnosti krajinného projektu. Parkové chodníky a ihriská sa líšia typom krytia, dlažby, použitými materiálmi a technológiami.

Typy náterov sú kameň, dlaždice, blok, tráva atď. Existujú tiež rôzne možnosti kladenie - na pieskový vankúš alebo na cementová malta. Prichádzajú s okrajom a bez neho, pevné, vyrobené s ostrovmi atď. Ako hlavné materiály na pokrytie parkových ciest, prírodný kameň, dekoratívne dlaždice, betónové platne, klinkerové tehly, jednoduchý a dekoratívny betón, kusy dreva a trávy.

Pokladanie tratí začína zariadením ich založenia. V závislosti od funkčného účelu cesty a charakteru pôdy budete musieť nainštalovať buď pieskový a štrkový vankúš alebo betónový základ.

Väčšina míľnikom pri výstavbe tratí. Správny základ nedovolí, aby sa koľaj alebo nástupište „prehýbali“ a zabezpečili dlhú životnosť dlažby.

Dráha je „sendvič“ postupne ukladaných vrstiev. Na samom dne: drvený kameň - 15 cm, potom piesok - 10 cm, medzi nimi sú zvyčajne položené geotextílie. Ďalšia vrstva suchej zmesi - 3 cm a dlažobné dosky - 7 cm.

Pri kopaní profilu pod traťou je potrebné správne vypočítať jeho hĺbku, aby sa racionálne využil drvený kameň a piesok. Ak je chodník položený v rozvinutej záhrade na existujúcom trávniku alebo inom povrchu, ktorý zostane nezmenený, hĺbka profilu bude: drvený kameň 15 cm + piesok 10 cm + suchá zmes 3 cm + dlaždica 7 cm = 35 cm.

Po vytvorení profilu ho vyplníme drveným kameňom - 15cm. a piesok - 10 cm, opatrne podbíjanie každej vrstvy. Odtokový základ záhradnej cesty alebo plošiny je najviac dôležitou súčasťou dlažba, zabezpečujúca odvádzanie prebytočnej vody do spodných vrstiev pôdy. Zvláštny význam odvodňovacie zisky na ťažkých hlinité pôdy, slabo priepustné pre vodu. Takéto pôdy sú na jeseň nasýtené vodou, ktorej zamrznutie v zime vedie k výraznému zväčšeniu objemu pôdy - proces nazývaný zdvíhanie. Zdvíhanie pôdy môže viesť k poškodeniu dlažby, čo sa prejavuje tvorbou pľuzgierov na cestách a plošinách, pod ktorými sú ľadové šošovky. Ďalším aspektom je že podklad dlažby musí byť stabilný, inými slovami dlažba z kameňa alebo dlažobných dosiek by sa nemala časom pretláčať, zapúšťať do zeme.

Medzi vrstvu drveného kameňa a piesku sa položí geotextília. Tým sa zabráni vysypaniu piesku do štrkovej vrstvy a podklad bude odolnejší. Účinok geotextílie spočíva v tom, že na jednej strane, ktorá má filtračné vlastnosti, zabraňuje poklesu podkladu do zeme a na druhej strane poskytuje dodatočnú odolnosť voči deformácii vozovky vďaka svojim pevnostným charakteristikám.

Ako pokládková zmes sa používa hotová suchá zmes, prípadne cement a piesok. Z nich sa zmes pripravuje nezávisle (pomer 1: 4) bezprostredne pred položením dlaždíc. Hrúbka vrstvy kladenej zmesi je zvyčajne 3 cm. Pomocou vodováhy priebežne kontrolujeme povrch obkladu, v prípade potreby jednotlivé tehly rozbijeme alebo pod ne nasypeme ďalšie porcie suchej zmesi.

Po dokončení pokládky naplníme povrch dlaždice pieskom a baranidlom, aby sa piesok naplnil do švíkov. Prebytočný piesok pozametáme a povrch prelejeme vodou. V prípade potreby postup zopakujte. Pred začatím používania skladby musíte počkať niekoľko dní.

Tabuľka 1. Sortiment prefabrikovaných náterov vozoviek

Používajú sa dlažobné dosky vyrábané spoločnosťou ZhBK-1 v Belgorode.

V mestách sa asfaltový betón najčastejšie používa ako náter chodníkov a cestičky v záhradníctve. Asfaltové betónové chodníky na chodníkoch a chodníkoch sú usporiadané na rôznych podkladoch: z tehlovej a vápencovej sutiny; hutnícka troska; pôda ošetrená cementom; z obyčajného cementového betónu a chudého betónu.
V tabuľke. 80 sú uvedené rôzne typy podkladov pre chodníky s nátermi z piesku (hrúbka 3-5 cm) a liateho (hr. 2,5-3 cm) asfaltového betónu a ich hrúbky.

Hrúbka piesčitej podkladovej vrstvy pre chodníky s asfaltobetónovým náterom sa berie v závislosti od skupiny podkladových zemín v súlade s tab. 81.

Technologický postup inštalácie chodníkov a chodníkov zahŕňa tieto operácie: vyrovnávanie a valcovanie podkladu; dodávka piesku na inštaláciu podkladovej vrstvy; distribúcia a zhutňovanie piesku; dodávka materiálov na stavbu základov; distribúcia základných materiálov; zhutnenie základne; dodávka a pokládka asfaltu betónová zmes v hornej vrstve povlaku.
Usporiadanie podložia na chodníkoch zvyčajne vykonávajú motorové grejdre s kyvadlovými prejazdmi. Podložie je valcované motorovými valcami s hladkými valcami s hmotnosťou 6 ton.
V procese plánovania a valcovania sa pomocou drevených lamiel kontroluje rovnosť podložia a pomocou geodetických nástrojov sa kontrolujú potrebné sklony.
Piesok a iné materiály dovážajú na hotové zemné lôžko sklápače. Piesok a iné sypké materiály sa zvyčajne rozvážajú aj motorovými zrovnávačmi a v stiesnených podmienkach niekedy ručne. Piesčitú podkladovú vrstvu a podklady z drveného kameňa, trosky a iných sypkých materiálov zhutňujú ľahkými motorovými valcami s hladkými valcami.
Cementobetónové podklady na chodníkoch a cestách sú usporiadané pomocou malých zariadení. Betónová zmes sa vyrovnáva pomocou špeciálneho zariadenia namontovaného na výložníku bieloruského traktora. kondenzovať betónový základšpeciálne vibrolaty alebo plošné vibrátory. O betón je postarané všeobecné pravidlá vykonávanie betónových prác.
Asfaltobetónová vozovka sa na široké chodníky ukladá pomocou asfaltovej dlažby DS-1 (D-150B) alebo ľahkej dlažby typu D-464 a hutnenie sa vykonáva valcami s hmotnosťou 1,5-6 ton.Na úzkych chodníkoch a cestách, ako aj napr. v stiesnených podmienkach asfaltobetónový chodník(predovšetkým z liatych zmesí) sú usporiadané s ručným ukladaním zmesi a valcovaním ručnými valčekmi.
Na chodníky a chodníky sa používa aj farebný plastbetón, ktorý sa pripravuje v miešacie závody v asfaltárňach. Skladá sa z drveného kameňa, piesku, minerálneho prášku, pigmentu a spojiva. Požiadavky na kvalitu piesku, drveného kameňa a minerálneho prášku sú rovnaké ako pre asfaltové zmesi. Pigmenty sa používajú oxid železitý, s dostatočnou odolnosťou voči svetlu, poveternostným vplyvom a teplu. Ako spojivo sa používajú kumarón-indénové živice s bodom mäknutia 80-90 ° C. V tabuľke. 82 je uvedené približné zloženie farebného plastbetónu.

Náter farebného plastbetónu sa naaranžuje s hrúbkou 3 cm na rôzne podklady pomocou asfaltovej finišery DC-1. Dĺžka ukladacieho pásu pri pokládke studenej plastbetónovej dlažby nie je obmedzená. Zmes je zhutňovaná dvoma motorovými valcami s hmotnosťou každého do 6 ton. Ak existujú pozdĺžne spojovacie pásy, valcovanie sa začína pozdĺž spojovacej čiary tak, že čerstvo položený pás sa tiež valcuje na šírku 15-20 cm Na zhutnenie vrstvy plastbetónu sa počet prejazdov valca pozdĺž jednej stopy by malo byť 20-25. Rovnomernosť náteru sa kontroluje pomocou trojcestnej koľajnice, pod ktorou by vôľa nemala presiahnuť 3 mm. Chodníky z farebného plastbetónu v Moskve modrej farby postavená v blízkosti choreografickej školy na 2. Frunzenskej ulici, červená - pri pamätníku Karla Marxa, vo verejných záhradách na Sverdlovom námestí atď.
Na pokrytie chodníkov a chodníkov je možné použiť monolitický cementový betón, ktorý je nepostrádateľný pri výstavbe zakrivených plošín a chodníkov voľného tvaru, ktoré sú v zahraničí hojne využívané v záhradnej a parkovej architektúre. v posledných rokoch. Takéto nátery sú vyrobené z betónu nie nižšieho ako M300. Betónová zmes sa pripravuje v cementárňach. Ako spojivo sa používa hydrofóbny portlandský cement nie nižší ako M400 s prídavkom granulovanej vysokopecnej trosky do 7 %. Pri použití nehydrofóbneho cementu sa na zlepšenie základných vlastností betónu do zmesi zavádzajú povrchovo aktívne prísady: plastifikačné prísady - koncentráty sulfitovo-kvasnicovej kaše a jej derivátov, hydrofóbne - rôzne technické mydlá: abietáty (vinsolové mydlá), mylonaftu atď.
Piesok sa používa prírodný (horský, riečny) v čistej forme alebo s prísadami. Ako prísady sa používajú umelé piesky, drobný kameň a preosievanie. Modul veľkosti častíc piesku nesmie byť nižší ako 2. Drvený kameň na nátery betónu sa používa iba čistý, získaný drvením odolných mrazuvzdorných hornín. Konečná pevnosť v tlaku vo vodou nasýtenom stave vyvrelých hornín musí byť najmenej 1000 kgf / cm2 (100 MPa), sedimentárne skaly- 800 kgf/cm2 (80 MPa). Strata hmoty pri obrusovaní v regálovom bubne magmatických hornín je 25%, sedimentárna - 30%. Drvený kameň sa používa v dvoch frakciách: 3-10 a 10-20 mm. Približné zloženie betónovej zmesi: cement M400 - 430 kg, drvený kameň - 1380; piesok - 500 kg; voda - 160 l. Zmes je do zariadenia dodávaná sklápačmi ZIL-555, MAE-503 alebo domiešavačmi betónu.
Pri výstavbe chodníkov a chodníkov sa čoraz častejšie používa farebný betón. Získava sa v dôsledku použitia špeciálneho farebného cementu ako spojiva alebo zavedením farbiacich pigmentov do suchej betónovej zmesi pri príprave betónovej zmesi. Biele a farebné cementy musia byť hydrofóbne a musia spĺňať GOST 10178-62. Značka cementov musí byť najmenej 400, pokiaľ ide o stlačenie pri testovaní v narážaných roztokoch, pevnosť v ťahu - najmenej 55 kgf / cm2 (5,5 MPa). Začiatok tuhnutia nie je skôr ako 2 hodiny.
Pigmenty vyrábané domácim priemyslom sú dvoch typov: minerálne, vrátane syntetických a. prírodné, získané jemným mletím rúd farieb, a organické. Pigmenty sú jemne dispergované prášky, nerozpustné vo vode, oleji a iných rozpúšťadlách, ktoré po zmiešaní s materiálom dokážu dodať farbu. Farbivá schopnosť pigmentov je tým vyššia, čím vyššia je ich disperzia.
Na výrobu farebného betónu sú vhodné pigmenty, ktoré majú špecifickú hmotnosť blízku mernej hmotnosti cementu, aby sa zabezpečila vysoká homogenita zmesi; veľká farbiaca schopnosť; odolnosť voči alkáliám; slnečné svetlo a atmosférické vplyvy; neprítomnosť vo vode rozpustných škodlivých nečistôt, ktoré pri zmiešaní cementu s vodou nepriaznivo ovplyvňujú čas tuhnutia, proces tvrdnutia a pevnosť cementového kameňa; neprítomnosť ľahko rozpustných solí, ktoré môžu vytvárať výkvety; čisté, svetlé farby a nízke náklady.
Pri dláždení chodníkov a chodníkov možno farebný betón položiť v plnej hrúbke alebo do vrchnej vrstvy chodníka s hrúbkou 4-6 cm.Dvojvrstvová dlažba s farebným betónom vo vrchnej vrstve sa vyrába dvomi spôsobmi: dekoratívna) náterové vrstvy sa vykonávajú bez prerušenia času, čo umožňuje utesnenie dvoch vrstiev súčasne; 2) zariadenie spodnej a hornej vrstvy sa vykonáva oddelene a je rozdelené do dvoch etáp - kladenie betónu do spodnej vrstvy, zhutňovanie a starostlivosť oň; kladenie farebného betónu v hornej vrstve najskôr 7 dní po inštalácii spodnej vrstvy.
Na zabezpečenie dobrej priľnavosti vrstiev sa povrch betónu spodnej vrstvy ošetrí 30% roztokom kyseliny chlorovodíkovej s okamžitým umytím vodou a následne sa nanesie vrstva aktivovanej cementovo-pieskovej malty s hrúbkou 3-5 mm. aplikuje sa kompozícia 1: 1, po ktorej sa položí vrchná vrstva betónu. Starostlivosť o farebný betón, ako aj o obyčajný betón, sa vykonáva prikrytím plastovou fóliou, pergamenovým papierom, kraftovým papierom atď., po čom nasleduje zásyp pieskom, ktorý sa pravidelne navlhčí.
Dilatačné škáry sú usporiadané podľa rovnakého typu a spôsobu ako pri bežných cementovo-betónové nátery. Pri pokladaní betónu v dvoch vrstvách musia byť švy usporiadané v spodnej vrstve aj v hornej.
dokončiť betónová dlažba pri jeho uvádzaní do prevádzky sa kladie množstvo požiadaviek. Náter musí byť vykonaný v súlade s projektom a platnými regulačnými a technickými dokumentmi. Pri preberaní je potrebné skontrolovať hrúbku podkladu podľa úkonov na skryté práce, značku položeného betónu podľa laboratórnych skúšok, rovnosť povrchu náteru dvojkoľajnicou minimálne každých 20 m. odchýlky od projektu v hrúbke - nie viac ako ± 5 mm, v rovine - vôľa pod dvoma lištami by nemala byť väčšia ako 3 mm, náter by nemal byť škrupiny, praskliny; na šírku povlaku - nie viac ako 5 cm; na priečnom sklone - nie viac ako 5%; rozdielom v úrovni švíkov - nie viac ako 3 mm; na pevnosť betónu vo veku 28 dní pri skúške na ohyb - nie viac ako 5%, na tlak - nie viac ako 10%.
Chodníky a chodníky sú tiež pokryté drobnými kamennými dlaždicami (mozaikami), klinkerovými tehlami, asfaltobetónovými, silikátovými, keramickými, cementobetónovými a kamennými doskami. Povlaky najrôznejších vzorov sú usporiadané z kamenných kociek - priečnych a diagonálnych radov, pozdĺž oblúkov kruhu atď. Klinkerové tehly sa ukladajú do priečnych a diagonálnych radov, ako aj do pozdĺžneho a priečneho vianočného stromčeka. kamenné dosky sa vyrábajú hlavne štvorcový tvar s veľkosťou strany do 75 cm alebo obdĺžnikového tvaru s väčšou stranou do 1 m s pomerom strán 1:1,5. Takéto platne sa kladú bez bandážovania alebo s bandážovaním švíkov. Asfaltové betónové dosky sa vyrábajú vo veľkosti 20X20X3; 25X25X4; Rozmer 30 x 30 x 4 cm.
Jeden z perspektívne druhy prefabrikované chodníky a chodníky sú chodníky z betónových malorozmerových platní. Výroba platní priemyselnou metódou umožňuje zlacniť a zhmotniť tento typ povlaku. Masová výroba zase prispeje k ďalšiemu znižovaniu nákladov a pokroku vo vývoji prefabrikovaných náterov. Pri tomto spôsobe výroby sú betónové dosky odolnejšie a hygienickejšie a môžu nahradiť prírodný kameň. Predná plocha platní môže byť okrem farby upravená rôznymi špeciálnymi matricami. Betónové dosky extrémne rôznorodé tvary: štvorcové, obdĺžnikové, šesťuholníkové, okrúhle a lichobežníkové, trojuholníkové a všetky druhy nepravidelný tvar. Kladú sa dosky prefabrikovaných chodníkov a chodníkov rôzne dôvody, ktorej hrúbka (v cm) je uvedená nižšie.

Ako podkladová vrstva sa používa piesok, ktorého hrúbka sa odoberá do 25 cm. Dosky sa v závislosti od akceptovanej šírky chodníka, záhrady alebo parkovej cesty ukladajú s alebo bez lemovania švíkov, ako aj diagonálne .
Ukladanie dosiek by sa malo vykonávať „naťahovacím“ spôsobom. Aby sa zachoval sklon a rovnosť chodníka pri ukladaní dosiek, odporúča sa začať prácu s vrstovým radom položeným pozdĺž bočného kameňa alebo okraja trávnika alebo cez chodník, položeným na jednu alebo obe strany prvého radu a vedú smerom k svahu.
Pre zariadenie povlakov z dosiek s rozmermi 50X50 cm sa používa vákuový chápadlo okrúhly tvar d=400 mm, s hmotnosťou 7 kg, ktorá dokáže zdvihnúť bremená do 100 kg. Aby sa zabezpečila úplná priľnavosť dosiek k základni, konečné pristátie dosiek na konštrukčnú značku sa vykonáva pomocou špeciálneho vibrátora s hmotnosťou 44 kg.
Šírka švu medzi doskami musí byť aspoň 5 mm. Kontrola šírky švíkov sa vykonáva pomocou šablón. Presah okrajov susedných dosiek by nemal byť väčší ako 2 mm. Švy medzi doskami sú vyplnené rôzne materiály podľa projektu. Rovnosť náteru sa kontroluje trojcestnou koľajnicou minimálne každých 20 m; vôľa pod koľajnicou by nemala presiahnuť 3 mm.
Pre mechanizáciu prác pri kladení malých rozmerov dlažobné dosky môžeme odporučiť vymeniteľné vákuové uchopovacie zariadenie namontované na vysokozdvižnom vozíku alebo bagri E-153. Traverza je rám, na ktorom sú namontované vákuové uchopovače v množstve 1-4. Vzdialenosť medzi stredmi vákuových uchopovačov na traverze sa musí meniť v závislosti od veľkosti použitých dosiek. Pomocou takéhoto zariadenia je možné položiť až 400 platní za zmenu.
Kladenie dlažobných dosiek s rozmerom strany viac ako 75 cm sa vykonáva autožeriavmi podľa technológie používanej pri výstavbe vozoviek z prefabrikovaných betónových dosiek.

NIImosstroy vyvinul stroj na kladenie dlažobných dosiek. Zakladač vykonáva tvorbu základne daného profilu, jeho zhutňovanie a zároveň ukladanie dosiek. Je tak zabezpečená kombinácia troch operácií, čo výrazne zvyšuje produktivitu práce. Na obr. 114 znázorňuje schému stroja na kladenie dlažobných dosiek. Výbavu stroja tvorí šikmé vedenie 6 s kalibračnými rebrami 15 a základná doska 5 a vibračná doska 3 spojená s vodiacimi tyčami 4. V hornej časti vedenia je umiestnené prijímacie zariadenie 9, ktoré slúži na uloženie nádoba 10 s balíkom dosiek 11. Podávanie dosiek z prijímacieho zariadenia na vedenie sa uskutočňuje zariadením pozostávajúcim z tlačných zariadení 12 s hydraulickým valcom 13, ktoré je automaticky ovládané pomocou páky s valcom 8 a hydraulického rozvádzača. 7. Na vibračnú dosku 3 sú inštalované vibrátory 1 pracovného telesa zakladača. Vibrátory sú poháňané hydromotorom cez klinový remeňový prevod 2. Zariadenie sa na základný stroj inštaluje pomocou otočného závesu 16, ktorý zabezpečuje prispôsobivosť základovej dosky k povrchu ukladaného základu v dôsledku pozdĺžneho a priečne závesy závesu. Vodidlo sa nastavuje do prepravnej polohy pomocou hydraulického valca 14 a spojok spájajúcich vedenie s hladidlom.
Vibračná doska sa prepravuje v prívese do zakladača pomocou vozíka. Pracovné teleso zakladača je zároveň zavesené cez steny k vedeniu, ktoré zasa spočíva na vibračnej doske. Tým sa znižuje konzolové zaťaženie hnacích kolies traktora. Kontajner je zváraná konštrukcia pozostávajúca z nosníka s rebrami a bočnými doskami. Na rebrá sú pripevnené topánky, ktoré zabezpečujú šikmú polohu platní v nádobe. V strede nosníka sú privarené oká pre hák zdvíhacieho mechanizmu, ktorý podáva kontajner s doskami do prijímacieho zariadenia.
Zariadenie funguje nasledovne. Pohyblivý zakladač tvorí napríklad svojim pracovným telom základňu z požadovaného materiálu zmes cementu a piesku. Súčasne sú na základňu tvorenú zakladačom s vedením v plynulom toku privádzané dosky, ktoré sa pohybujú pôsobením gravitácie a hmoty nad sebou ležiacich dosiek. Vibračná doska robí ťah dosiek. Doskové vedenie je privádzané z prijímacieho zariadenia posúvačmi ovládanými o automatické zariadenie. Toto zariadenie je ovplyvnené doskami umiestnenými na vodítku.
Zariadenie zabezpečuje pokládku dlažobných dosiek s rozmermi 25X25-50X50 cm, pri ktorých sa dimenzovacie rebrá dokážu pohybovať po vedení s ich fixáciou v danej polohe. Pohon pracovných orgánov zariadenia sa vykonáva z kabíny vodiča základného stroja. Navrhované stroje a zariadenia umožňujú znížiť mzdové náklady pri úprave chodníkov. Aby sa však ešte viac zvýšila produktivita práce pri inštalácii prefabrikovaných náterov, mali by sa vykonať práce na vytvorení ľahkých vysokorýchlostných strojov.