Recenzie o aute Lada XRAY. Aké sú nevýhody "Lada X Ray": recenzie majiteľov nevýhod X Ray

21.05.2018

Lada XRAY (Lada X-Ray) je druhá po revolučnej novinke od AvtoVAZ a vlastne nie je až také ruské auto. Faktom je, že motory pre tento model boli požičané od Nissanu a prevodovka od Renaultu. A vo všeobecnosti z 1800 dielov použitých v aute je iba 500 z nich originálnych a úroveň lokalizácie modelu nie je väčšia ako 50%. Napriek tomu Lada XRAY, ktorá na domácom trhu debutovala pred pár rokmi, už v počte predajov výrazne predbehla svojho predchodcu Renault Sandero Stepway, ktorého predaj sa začal oveľa skôr. Ale prečo je teraz Lada milovaná viac ako cudzie auto a skúsme to zistiť.

Niektoré fakty
Oficiálne bol začiatok predaja Lada XRAY oznámený vo februári 2016. Ak neberiete do úvahy Lada Vesta SW Сross, tento model je najdrahším autom od Tolyatti, ale ani táto skutočnosť mu nezabránila stať sa jedným z lídrov v predaji medzi domácimi automobilmi - v roku 2017 viac ako 33 000 kópií sa predávali len v Rusku. Hatchback bol postavený na platforme B0 požičanej od aliancie Renault-Nissan. Okrem Lada XRAY a Sandero sú na ňom založené aj také populárne modely ako Logan, Duster a Captur, napriek tomu navonok auto nemá so svojimi kolegami žiadnu podobnosť.

Hlavné prednosti Lada XRAY

Nespornou výhodou tohto auta je jeho dizajn, a hoci, ako sa hovorí, „chuť a farba ...“, aj ľudia, ktorí sú skeptickí voči ruskému automobilovému priemyslu, priznávajú, že Steve Mattin mal 100% pravdu so štýlom tohto auto (X-style). Auto vyzerá originálne a moderne, a to ešte viac na pozadí trochu nemotorného predchodcu Sandera. Šikovnosť dodávajú komplexné prelisy na bočných stenách karosérie a v segmente vzácne bežiace svetlá, vďaka ktorým je Lada v prúde už zďaleka vidieť. O príbuznosti XRAY a Sandera možno len tušiť pohľadom do kabíny, keďže autá majú rovnaké displeje multimediálneho systému a palubného počítača.

Napriek celkovo vydarenému dizajnu je na karosérii časť, ktorá si vyslúžila množstvo kritiky nielen od novinárov, ale aj od motoristov. Predovšetkým sa všetkým nepáči krmivo auta kvôli nevydarenému tvaru zadných svetiel. Stručne povedané, môžeme konštatovať, že inžinieri AvtoVAZ si uvedomili, že aj za málo peňazí chce spotrebiteľ získať krásne auto a nie beztvaré „koryto“.

— Povolenie —

Dôležitým plusom je aj svetlá výška auta, ktorá je na štandardných pneumatikách pôsobivých 195 mm. A aj keď je pod oceľovou ochranou motora o 5 mm menší, napriek tomu vám takáto vôľa umožňuje s istotou pohybovať sa mimo spevnených ciest, čo je dôležité pre motoristov vo väčšine krajín SNŠ. Napriek pôsobivej svetlej výške a podobnosti s crossoverom nie je pre X-Ray k dispozícii ochranná plastová súprava karosérie a pohon všetkých kolies, ale nemali by ste byť naštvaní, pretože v blízkej budúcnosti sa na trhu očakáva nový XRAY Cross. budúcnosti, ktorá bude bez týchto nedostatkov. Zatiaľ nie je známe, ako sa vlastnosti auta zmenia, ale na základe analógie s Vestou, ktorá bola pri podobnej modernizácii zvýšená o 25 mm, môžeme predpokladať, že terénne schopnosti nového produktu sa zlepšia a stane sa na úrovni takých kompaktných crossoverov ako je Opel Mokka.

— Odpruženie —

Odpruženie Lada XRAY bolo zapožičané z príbuzného Sandero Stepway, ktoré sa v našich prevádzkových podmienkach dobre osvedčilo a po prispôsobení sa ruskej značke sa ešte viac zmontovalo bez straty energetickej náročnosti. A spotrebiteľ to ocenil: pochvala za odpruženie je snáď najčastejšie spomínaným plusom tohto auta.

— Vybavenie —

Medzi výhody Lada XRAY oproti konkurentom patrí aj pôsobivá škála dostupných možností. Aj keď v základnej konfigurácii chýba klimatizácia, čo je, samozrejme, značná nevýhoda, je z hľadiska bezpečnosti dobre vybavená. Základ má stabilizačný systém, dva airbagy a systém Era-Glonass. Drahšie konfigurácie sú vybavené navigáciou s funkciou zobrazenia premávky, zadnou kamerou, aj keď jednozónovou, ale napriek tomu klimatizáciou, tempomatom s funkciou obmedzenia rýchlosti, 17-palcovými zliatinovými kolesami a osvetleným vstupom / výstupné body vo dverách. V exkluzívnej verzii je namontované zadné LED zavesenie interiéru a kombinované čalúnenie sedadiel z ekokože a Alcantary.

Chcel by som tiež poznamenať pohodlný multimediálny systém, ktorý má jasné rozhranie a dobrý výkon, jasnú navigáciu a pomerne kvalitnú zadnú kameru. Okrem toho sa mnohým spotrebiteľom páči práca audio systému s funkciou automatickej korekcie zvuku. Prispieva k zvukovej kvalite akustiky a vysokej úrovni zvukovej izolácie, ktorú si málokto z majiteľov dovolí kritizovať. Je však potrebné poznamenať, že ruskí inžinieri majú v tomto smere stále na čom pracovať.

- Cena -

Ďalším nesporným plusom je veľký výber dostupných úrovní výbavy a rozumná cenovka - cenník Lada XRAY obsahuje 15 rôznych úprav navrhnutých pre každý rozpočet. Takže napríklad najchudobnejšia výbava s benzínovou odsávačkou 1,6 (106 k) a manuálnou prevodovkou bude stáť takmer 8 500 USD. Za špičkovú výbavu s 1,8-litrovým benzínovým motorom (122 k) a robotizovanou prevodovkou si ale budete musieť priplatiť takmer 14 000 USD.

Výhody podľa majiteľov:

Odpruženie: silné, informatívne, minimálne podpätky, vytiahne z koľají
Kvalitné brzdy
Pohonné jednotky s vysokým krútiacim momentom
Slušné odhlučnenie
Priestranný kufor
Dobrá priechodnosť terénom vďaka pôsobivej svetlej výške a krátkym previsom
Vejárové trysky ostrekovačov
Pohodlný a moderný multimediálny systém
Pod kapotou, jednotky vo verejnej sfére
Údržba sa vykonáva každých 15 000 km
Parktronic a cúvacia kamera
Klimatizácia: v zime teplo, v lete chlad

Mínusy

Ako viete, ideálne autá neexistujú, Lada XRAY má aj svoje nevýhody, avšak vzhľadom na cenu sa nad väčšinou dá privrieť oči, no nájdu sa aj také, ktoré negatívne ovplyvňujú nielen jazdné výkony, ale aj spoľahlivosť. Jednou z nich je robotická prevodovka, ktorej sťažnosti na fórach zanechávajú majitelia tohto modelu a tí, ktorí náhodou riadili autá s VAZ AMT, veľa.

— Robotická prevodovka —

Hlavným problémom tejto skrinky je neslušne malý zdroj spojky. Výrobca, ktorý o probléme vedel, vydal zosilnenú zostavu, ale čas ukáže, aká bude spoľahlivá, pretože auto s takouto spojkou má veľmi málo najazdených kilometrov, aby bolo možné povedať, že je skutočne spoľahlivé. Ale skutočnosť, že uzol začal pracovať stabilnejšie, je fakt - do 10 000 km behu nie sú pozorované trhnutia a to je už pokrok. Menej výrazným problémom prevodovky je pomalé radenie, najmä pri preraďovaní z prvého na druhý a z druhého na tretí prevodový stupeň. Inžinieri AvtoVAZ však sľubujú, že vyriešia aj tento problém – očakáva sa vydanie aktualizovanej verzie jednotky (2.0), v ktorej sa čas radenia skráti o 30 %. Čas ukáže, ako to bude, ale existuje obava, že takéto vylepšenie spôsobí rýchlejšie opotrebovanie spojky.

— Menej významné nevýhody —

Okrem iných nedostatkov možno zaznamenať nepohodlnú pedálovú zostavu. Mnohí majitelia poznamenávajú, že je vnímaný ako dosť stiesnený v oblasti plynových a brzdových pedálov. Existujú aj sťažnosti na viditeľnosť v dôsledku širokých predných stĺpikov, ale spravodlivo chcem povedať, že táto nevýhoda je vlastná mnohým moderným autám európskej a ázijskej výroby, pretože tento dizajn má pozitívny vplyv na bezpečnosť vodiča a cestujúcich. . Napriek tomu, že Lada XRAY polohuje a vyzerá ako pohodlné rodinné auto, v interiéri nie je toľko miesta, koľko by sme chceli. A ak je v princípe dostatok miesta pre vodiča a spolujazdca, potom je ho v galérii úprimne málo.

Nevýhody Lada XRAY podľa majiteľov:

Nízka kvalita dokončovacích materiálov: handra a dubový plast
Nedá sa vypnúť ESP, ktoré pri prejazde blatom či snehom dusí motor
Deflektory kabíny nefungujú správne: fúkajú nesprávnym smerom
Plavba na trati
Bez lakťovej opierky
Chatrná zvýšená podlaha v kufri
Jednoúrovňové vyhrievanie sedadiel
Krátke prihrávky
Nenastaviteľný volant

výsledok:

Aby som to zhrnul, chcel by som povedať, že auto vo všeobecnosti nie je zlé, čo potvrdzujú nielen štatistiky predaja, ale aj počet pozitívnych recenzií od majiteľov. Kým však Lada XRAY nebude mať alternatívu k mechanike a jednospojkového robota, model bude aj naďalej strašiť potenciálnych kupcov, ktorí uprednostňujú klasický automat alebo CVT dostupný u konkurencie.

S pozdravom redakcia AutoAvenue

Obrazová séria domácich automobilov „X“ naďalej potešuje svojich obdivovateľov novými produktmi. Najnovším duchovným dieťaťom tejto série bolo auto Lada X Ray, ktoré sa od prvých minút svojho vzniku stalo predmetom mnohých sporov. Keďže auto je vylepšeným dvojčaťom Renaultu Sandero, prísni kritici ho okamžite začali porovnávať s progenitorom.

Na počudovanie všetkých boli výsledky nasledovné: auto vo veľkej miere prekonáva Sandero tak z hľadiska manévrovateľnosti, ako aj kvality ovládania. Jeho vzhľad navyše vylepšili dizajnéri, ktorí mu dodali istý nádych nemeckej dizajnovej autenticity.

Mnohí majitelia áut si radi všimnú, že existuje určitá podobnosť s Cayenne

V procese používania sa však zaznamenali aj niektoré poruchy röntgenového pražca, ktoré si zaslúžia vyjadrenie. Ich systematizácia a prejavové črty umožnia potenciálnym vlastníkom pochopiť, aké aspekty by sa mali zdôrazniť.

Motor Lada X Ray

Keď už hovoríme o motoroch, hneď stojí za zmienku, že inžinieri sa plne postarali o výber. Stroj teda môže byť vybavený nasledujúcimi motormi:

VAZ-21129 s objemom 1,6;
HR16DE s objemom 1,6;
VAZ -21179 s objemom 1,8.

Všetky motory milujú „jesť“ benzín 95, ale Renault-Nissan HR16DE neodmietne ani 92.

Štatistiky založené na dlhodobých pozorovaniach nám hovoria, že najdlhšiu životnosť má VAZ-21129. Žiaľ, jeho niektoré výhody neznamenajú, že nepodlieha bežným röntgenovým „chorobám“, medzi ktoré patria:

Výpady plynového pedálu s následnou nemožnosťou zníženia rýchlosti

Tento problém, nech to znie akokoľvek paradoxne, je spôsobený neschopnosťou správne fungovať pri nízkych teplotách. Obyvatelia severných oblastí tvrdia, že keď teplota klesne na -20 stupňov, pedál sa zablokuje a nedovolí znížiť rýchlosť. Ošetrenie má nahradiť natívny elektronický pedálový kontakt, keďže neznáša silné mrazy.

Motor sa ladí

VAZ-21179 tu exceloval. Majitelia zaznamenávajú nestabilnú prevádzku v mrazivom počasí, avšak od okamihu, keď sa prevádzková teplota zvýši, symptóm zmizne. Neexistuje žiadne zaobchádzanie ako také - táto položka sa týka skôr vlastností modelu motora a nemá zjavné poľutovaniahodné dôsledky.

Netesnosť tesnenia (kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ)

Všetky motory zo série majú slušný apetít oleja

Aby sa predišlo tomuto problému, bude pre každého majiteľa nepružné pravidlo.

Prevodovka Lada X Ray

Zo všetkých zjavných problémov prevodovky (ktorá sa mimochodom inžinierom Lada podarila lepšie ako ostatné časti auta) možno pripísať len hlučnej práci.

Hlavný problém zaznamenávajú šťastní majitelia tradičnej mechaniky. Zvýšený hluk spínania veľmi často vystrašuje majiteľov, ktorí sa v panike obrátia na službu. , tento problém je tiež vysledovaný, ale v menšej miere.

Neexistuje žiadna liečba ako taká, pretože štúdia zistila, že aj pri zámerne silných prevádzkových zvukoch mechanizmus funguje podľa „protokolu“. Pre tých, ktorí chcú znížiť hlučnosť, je len jedna rada – vymeňte olej v krabici. Keď príde nový olej, mechanizmus bude pracovať s maximálnou produktivitou a minimálnym poškodením, čo znamená zníženú prevádzkovú hlučnosť.

Ak si chcete vybrať X Ray s najtichším boxom, odporúčame vám zamerať sa na robota

Časový rámec každého z možných nie je obmedzený na 100 tisíc km. Prax ukázala, že ich potenciál môže prekročiť "normu" 2 alebo dokonca 3 krát (s náležitou starostlivosťou).

Podvozok Lada X Ray

Hodovka nie je tromf X Ray. Všetko, čo bolo možné, si inžinieri požičali od Sandera a „okorenili“ arzenál príležitostí zvýšenou svetlou výškou.

Skôr než sa vrhneme do sveta poruchovosti hodovky, treba upozorniť, že vpredu ju zastupuje očakávaný MacPherson a vzadu polozávislý kolega. Toto riešenie má niekoľko výhod, a to:

výrazne znižuje náklady na opravy;
vytvára možnosť dostupnosti náhradných dielov.

Zhruba povedané, hodovka je urobená tak, že by nebola škoda jazdiť po nie veľmi kvalitných cestách. Teraz k "chorobám". Je potrebné poznamenať, že všetky nižšie uvedené údaje sú skôr normou, pretože spôsob fungovania väčšiny modelov ponecháva veľa požiadaviek.

Nadmerné opotrebovanie kĺbu CV

„Vymeniť granáty nášmu bratovi je to isté ako ísť po chlieb,“ povedal raz jeden rešpektovaný krajan a je dosť ťažké s ním nesúhlasiť! Kĺby, ktoré zabezpečujú prenos rovnakých uhlových rýchlostí, pracujú v tandeme s celým odpružením a to má zase „zvyk“ byť v „obscénnych“ podmienkach.

Niektorí majitelia tvrdia, že vďaka výberu našli ďalšie možnosti od zahraničných výrobcov, ktoré vykazujú najlepší výsledok. Odporúčať túto akciu je však hlúposť, keďže pri „zakliesnení“ cudzieho telesa do „organizmu“ Lady môže reagovať zlyhaním iných systémov.

Hlučnosť

Je to to, čo to je. Hodovka funguje nemilosrdne, pohlcuje rany osudu z našich ciest. V kabíne sa samozrejme ozývajú zvuky jej „boja“ s vozovkou (zrejme dizajnéri usúdili, že ide o akési vychvaľovanie - hovoria, počúvajte, ako skvele funguje hodovka). Túto vlastnosť nie je ľahké liečiť - majiteľ bude musieť byť zmätený zvukovou izoláciou, ktorá zahŕňa rozmotanie kabíny, po ktorej nasleduje inštalácia všetkého späť.

Karoséria a interiér Lada X Ray

uistite sa, že váš „železný kôň“ je bezpečne chránený krytmi

Pokiaľ ide o výkon, majitelia poznamenávajú nepohodlné sedadlá (ich výmena je dosť drahá, pretože je potrebné zvážiť veľa faktorov). Navyše ich náter časom stráca vonkajší lesk.

Napriek tomu, že Lada X Ray sa na ruskom trhu objavila len nedávno, okamžite sa stala megapopulárnou. A to až tak, že v predajniach áut je modelu stále nedostatok. A ak áno, potom už existuje veľa recenzií o aute. Stojí za zmienku, že väčšine ľudí sa v aute páči všetko, možno s výnimkou drobných chýb v zostave. AvtoVAZ musí ešte popracovať na kvalite služieb zákazníkom u predajcov.

Recenzie skutočných majiteľov Lada X Ray

Dnes som si konečne odniesol X-ray zo salónu! Objednal som si ho ešte vo februári v top verzii, ale už je rozhodnuté, že poklop bude prerobený ako koncept a je tu aj túžba inštalovať konkurenčnú akustiku. Vo všeobecnosti sa mi stroj páči a nie je mi ľúto ho prerobiť. Poteší a bezplatná evakuácia, platí celý rok.))

Michail (Podolsk)

Pekné popoludnie všetkým. Tak som sa z ničoho nič stal majiteľom X Ray. Pozrel som sa na to, páčilo sa mi to, po druhej kontrole som si uvedomil, čo sa mi presne páčilo, ale keď som sa zoznámil s charakteristikami, bolo jasné, že toto je 100% moje auto! Išiel som na testovaciu jazdu, jazdil - všetko fungovalo a cena tiež. Musel som však dlho čakať - takmer tri mesiace. Ale v týchto dňoch som si stihol o aute veľa prečítať, pozrieť videá atď.

Samozrejme, myslel som aj na iné modely, ale uvedomil som si, že za tieto peniaze nemožno počítať s niečím lepším.

Sergej (Noginsk)

Vítam všetkých. Náš predaj XRAY začal 14. februára. Išiel som do autobazáru. Chcel som vyskúšať hatch s 1,8-litrovým motorom, ten však nebol dostupný, no manažéri ho ponúkli so 110-koňovým motorom Nissan a súhlasil som. Napriek tomu bola táto jednotka testovaná roky, nová vo verzii 1.8… Dal som 120 000 rubľov vopred a po 3 dňoch som od predajcu dostal nové auto!

Hneď poviem, že sa mi páčil interiér, je obzvlášť pohodlný vpredu. Vzadu je to, samozrejme, trochu preplnené a traja tam určite nemajú čo robiť, ale dvaja to celkom znesiteľne pôjdu. Predtým som s mechanikou veľa nejazdil, ale páčil sa mi spojkový pedál - ľahký a informatívny, chytí sa už pri 1/3 pohybu. Motor nie je zlý, hoci pri zábehu mám viac ako 3000 otáčok. nekrútil sa. Ale aj to stačí na 110 km/h a pri takejto rýchlosti slušne zrýchľuje, ani podradiť na 4. prevodový stupeň nie je vždy nutné. V pohode to tiež spomaľuje. Šumka je tiež na úrovni, konkrétne som vypol hudbu a počúval. Pre takúto triedu je to veľmi hodné!

Spotreba je malá, priemer ukazuje 6,3 litra. Viditeľnosť ale nie je taká horúca – predné stĺpiky sa prekrývajú. Všetko ostatné je normálne. Dažďový senzor funguje podľa očakávania, kefky nevŕzgajú, klíma je 5+, zrkadlá zostávajú čisté aj v daždi. Ovládanie je dobré, v zákrutách takmer žiadne nakláňanie, na rovinke je to dobré, ale pri nule je volant prázdny.

Pri výbere boli ďalší kandidáti - Rio, Solaris, Polo, Sid. Ale buď sa im to nepáčilo, alebo im nesedela cena.

Viktor (Primorsko-Achtarsk)

Na toto auto som dlho čakal. Chevy Niva nie je úprimne spokojný s motorom a je príliš nabrúsený na jazdu v teréne a Stepway je navonok nudný. X Ray sledujem od jeho predstavenia na MIAS-2014 a hneď ako oznámili prijatie objednávok, hneď som išiel k predajcovi. A neľutujem - poklop ma nesklamal.

Alexander (Omsk)

Takže som zapísaný medzi vlastníkov Zhiguli!))) Rozhodol som sa neopraviť Opel - vymeniť nosiče, pneumatiky a spojku. Je lepšie kúpiť nový. Vyberte si medzi XRAY a Sandero. Stále sa prikláňal k X Ray. On a motor je veselší a je lacnejší. Prezrel som si kopu recenzií, ktoré hovoria, že hatchback sa v ňom nepohodlne nakláňa a sedí – nie je to pravda. So svojimi 185 cm si pokojne nájdem pohodlné nosenie. Ale lakťová opierka a nastavenie volantu na dosah naozaj nestačí. Nepohodlné je aj zahrievanie bez snímača teploty motora. A nepočúvajte tých, ktorí hovoria, že sa ich nohy dotýkajú susedných pedálov. Mám 45. veľkosť a všetko je ok!

Alexey (Petrohrad)

Kúpil som si tento hatchback namiesto Opel Corsa D z roku 2013. Nepáčilo sa mi, že v zime dno zachytilo doslova všetko na ceste a jamy na chodníku prekážali. S manželkou sme Ladu videli, keď sme išli domov z práce a hneď sme zapadli do autobazáru. V prvom rade som kúpil auto pre manželku. Všetko sa jej páčilo a rýchlo si zvykla na vedenie.

Iľja (Magnitogorsk)

Toto auto som kúpil impulzívne, nepredchádzalo žiadne dlhé zvažovanie. Čo môžem povedať? Veľmi sa mi páči auto, ale naša montáž nie! Nakoniec mám röntgen len mesiac a už ma nebaví počítať poruchy a nedostatky:

Kufor sa dá zavrieť len poriadnym plesknutím;

Zadné pravé uchytenie na pás je jednoducho obrátené;

Ak chcete aktualizovať navigačné mapy v normálnom poradí, nič z toho nie je. V multimédiách je potrebné zmeniť názov avtovaz na renault (v súbore značky);

Je nepohodlné vložiť podperu kapoty;

Priamo pod prístrojovou doskou leží vykurovacie potrubie pre nohy vodiča;

Kontakt antény GPS modulu s multimédiami je nekvalitný;

Zdá sa, že návod na použitie bol napísaný zámerne tak krivo. Niektoré veci sa vôbec nedajú pochopiť. Napríklad ako zavrieť auto bez batérie v diaľkovom ovládači.

S tým všetkým treba bojovať, ale aj tak sa mi to auto páči.

Igor (Yoshkar-Ola)

Na písacom stroji som začal jazdiť 14. marca 2016 a predtým som jazdil na Focuse II generácie, ktorý bezpečne zohnali moji rodičia. Nesťažoval som sa na to, ušiel som 86 000 km, ale vzhľadom na rozšírenie rodiny a auta to trvalo viac. Preto som hľadal niečo ako Focus. Hlavnými konkurentmi boli Logan, X Ray, Solaris a Polo.

Rozhodol som sa kúpiť Ladu a tu je dôvod:

Priestor - v tomto parametri možno porovnávať iba Logan s X Ray;

Možnosti - mám dažďové a svetelné senzory, vyhrievané sedačky, klímu a mnoho iného a to konkurenti za takú sumu nemajú;

Svetlá výška - oškrabte spodok na Focuse už unavený.

Celkovo ma kúpa vyšla na 734 000 kormidiel, za auto v top verzii na mechanike, s koberčekmi, OSAGO a alarmom.

Maxim (Kazaň)

Vítam všetkých!

Pred pár dňami som sa stal aj majiteľom nového modelu AvtoVAZ. Úprimne povedané, možností bolo veľa. Potrebovali sme nové auto pre rodinu. Najprv som testoval Vestu a po nej X Ray. Hneď som si vybral hatchback!))) Má väčšiu svetlú výšku a lepšiu zvukovú izoláciu a kufor nie je zlý. Ja sám nie som vysoký (178 cm), takže miesta pre mňa a moje obľúbené miesto s rezervou je dosť. Najprv chcel vo farbe Fresh, ale nevyšlo to. To isté sa stalo s vrcholnou verziou na robote. Nakoniec predajca ponúkol kompletný set Top-prestige a my sme súhlasili. Objednali sme auto 2. júna, 6. už bolo v kabíne a 9. sme dostali TCP.

Jurij (Pjatigorsk)

Pri výbere auta som sa rozhodol pre X Ray s 1,8 litrovým motorom, AMT vo farbe Puma. Auto sa stalo tretím v rodine.

Stručne o Lade:

K motoru nie sú žiadne výhrady, ťahá perfektne.

Pruženie mohlo byť mäkšie. Pri jazde cez veľké nerovnosti dochádza k úderom do volantu. Banky v rohoch, samozrejme, existujú, ale malé.

Robota je hlúpa, aj keď možno som si na ňu ešte nezvykla. Ale myslím si, že po behu to začne rýchlejšie myslieť.

Shumki v kabíne, ten pocit nie je vôbec, hlavne otravné klepotanie v oblúkoch. Ale plast neklope a nehrká, snáď okrem políc v kufri.

Vo všeobecnosti som s výberom spokojný.

Ilnar (Bavly)

Táto Lada X Ray bola zložená 29.2.2016 a už 5.marca sa ukázalo, že je u mňa. Vzal som si komplet Top Prestige, s 1,8-litrovým motorom a robotom. Teraz je najazdených 5700 km, let v norme. Spočiatku som musel pre premyslenosť roboty občas prepnúť na manuálne ovládanie, no po prvých 2000 km sa všetko vrátilo do normálu a stroj išiel oveľa veselšie. XRAY rozhodne stojí za vaše peniaze! Tu som to druhý deň rozptýlil na 170 km/h, dobre drží cestu, nešúcha.

Alexander (Ramenskoye)

Auto som kúpil začiatkom apríla. Okamžite sa do toho pustite — dajte signalizáciu a urobte protihlukový. Ďalšia v rade antikorózna a kompletná izolácia. Samostatne som nainštaloval lakťovú opierku od Sandero a tiež DVR (podarilo sa nám dať drôty pod strop). V budúcnosti budú doplnené recenzie a fotografie.

Vjačeslav (Moskva)

Xrey som si kúpil po úspešnom predaji Solarisu. V tomto prípade nebudem tvrdiť, že Lada je v niečom lepšia alebo horšia, je to len iné, aj keď stále boli nepríjemné maličkosti a kazili náladu. Najprv som musel čakať 4 dni na TCP, pretože auto som kupoval v pondelok a papiere prišli až vo štvrtok. A keď prišiel čas vyzdvihnúť auto zo salónu, čakal som 4 hodiny, kým sa firmvér neaktualizuje, ale manažér ho vyleštil)). Najprv sa vyskytli problémy so štartom kvôli veľmi mäkkému pedálu spojky. Jamy a hrbole prechádzajú perfektne, ale plast v kabíne je, samozrejme, lacný.

Klinec (Naberezhnye Chelny)

Pekný deň všetkým. Na začiatok som si kúpil Ladu X Ray 10. marca tohto roku. Samozrejme, životnosť je krátka, ale prvé dojmy sú povzbudivé. Vybral som si balík Optima, aby som nepreplatil všetky druhy možností, ktoré v skutočnosti nepotrebujem. A všetko, čo potrebujete, je možné dodať samostatne.

Motor je výborný, mám toho dosť a krátke prevody ešte zdynamizujú akceleráciu. Super odpruženie, všetky jamy a nerovnosti len prehltne! Vo všeobecnosti je XRAY dobré, kvalitné auto, plne ospravedlňuje svoje peniaze. Neplánujem veľa tuningu, keďže svoj voľný čas venujem rodine. Veľa šťastia!

Rustam (Perm)

Predtým som mal Chevrolet Lacetti hatchback. Keď prišiel čas na zmenu auta, rozhodol som sa k tejto otázke pristupovať so všetkou vážnosťou. Z tohto dôvodu bolo prezerané množstvo literatúry, testovacích jázd a recenzií, študované technické stránky, návštevy testovacích jázd atď. Hneď poviem, že pri výbere som sa riadil parametrami Lacetti tak, aby nové auto nebyť horší ako oni - aspoň 150 mm svetlá výška, kufor aspoň 350 litrov, maximálna dĺžka 4300 mm. Motor ako 1.6, ale od 100 koní. Kabína mala mať klimatizáciu, vyhrievané sedadlá a čelné sklo, aspoň pár vankúšov, ESP a „povinnú“ automatickú prevodovku. Emisná cena je do 800-tisíc drevených. Použitý som však nechcel.

Tu mi zariadil Lada X Ray. Auto je samozrejme nové, ale je v záruke a na rôzne detské choroby a nedostatky som pripravený!

Alexander (Brjansk)

Všetko to začalo tým, že 14. februára som išiel do Tuly na prezentáciu X Ray. Potom bolo rozhodnuté zmeniť jeho Logana, ktorý mal 2 roky. Vybral som si balík TOP PRESTIGE so 110-koňovým motorom od Nissanu. Cena - 698 000 rubľov. Logan obchodoval 24. marca za 420 000 rubľov a dostal zľavu 60 000 rubľov. Aj keď som so všetkým spokojný, nič nebúcha ani nerachotí, žiadne poruchy nie sú a svetlá výška a podvozok mi robia len radosť.

Roman (Tula)

Tak ma napadla myšlienka kúpiť si domáce auto, hoci predtým som sa zaprisahal, že do nášho auta nastúpim. Ale X-Ray je prerobený Stepway, takže som v skutočnosti prešiel na francúzsky model s iným štítkom.

Dmitrij (Kazaň)

Lada XRAY sa stala druhým autom v rodine. Prvým je KIA Cerato s automatickou prevodovkou. Ladu som kupil 19.2.2016 v Ufe, takze som musel najazdit 250 km do domu a asi 1/3 z nich odstavila automaticka prevodovka. Ale všetkým sa hatchback páčil, najmä manželka bola nadšená!

Alexey (Neftekamsk)

Pekné popoludnie všetkým. Stať sa majiteľom Lada XRAY sa mi podarilo až po 2 mesiacoch od objednávky. Najprv sa mi najviac páčilo farebné prevedenie „čadičovo sivá“, no termíny dodania auta v tejto farbe sa neustále posúvali, a preto bolo rozhodnuté vyberať z toho, čo má predajca. Nakoniec som sa rozhodol pre biele. Vzal som si balík TOP + Prestige a dôležitú úlohu zohrala videokamera, keďže som ju mal na predchádzajúcom aute a bol som na takéto zariadenie veľmi zvyknutý a kvalita jeho práce na X Ray mi úplne vyhovovala. Zároveň sa u predajcu namontovali plynové vzpery kapoty, položilo sa odhlučnenie podbehov a spodku, kúpili sa aj koberčeky a vyrobila sa antikor. Navyše som takmer 50% z ceny rýchlostných skúšok zrazil preliačinou v krídle (zrejme boli zavesené na autoprepravníku).

Automat funguje ako hodinky - nič sa neláme, nepadá na ceste, nevŕzga atď. Cíti sa veľmi blízko k zahraničným autám, až na to, že zvuk zatvárania dverí je trochu iný. No, všelijaké drobnosti - priehradka na palubnej doske ako v „deviatke“, pesničky sa nedajú prepínať z volantu, plast je dub a miesta je málo.

Igor (Moskva)

Auto som si vybral tak, aby som si ho mohol kúpiť bez úveru a nebrať ojazdené. Predtým tu bol Ford Focus, ktorý je teraz. X Ray som si kúpil 20. apríla, takže zatiaľ som toho veľa nenajazdil. Vzhľad sa mi páči, nič sa nerozbije, aj keď dojmy nie sú len pozitívne.

Stanislav (Krásnodar)

Nie je to zlé auto, s dobrou akustikou, normálnym zrýchlením, navigáciou, Bluetooth a Era-Glonass. Podvozok je tuhý, no na diaľnici je super.

Igor (Orekhovo-Zuevo)

Pri výbere auta som si všimol také výhody Lada, ako je chladný interiér, vysoká svetlá výška, zaujímavý vzhľad a pohodlie. Jediné, čo mätie, je, že robot by mohol pri akcelerácii myslieť rýchlejšie.

Kirill (Petrohrad)

Predtým mala rodina veľa áut, no všetkých už omrzelo hrabať sa v haraburdách, a tak sa rozhodli, že ďalšie auto bude už len nové. Rozpočet je samozrejme malý, takže okrem Ladu, Solarisu a Ria nebolo nič zaujímavé. Rozhodli sa nezobrať Kórejcov, príliš sa udomácnili.

Najprv sme prešli všetky autosalóny VAZ v Rostove, ale bolo tam málo áut s AMT a výber úrovní výbavy bol úzky, ale zatiaľ sa predal Peugeot, zostala len jedna a nie úplne verzia, ktorú sme chceli. . Ale nakoniec tu máme nasledovné - XRay Optima s EBD, ESP, ABS, kopa ďalších systémov, airbagy, klimatizácia, Bluetooth, 2-din rádio, vyhrievanie sedadiel a mnoho iného.

Andrej (Rostov)

Už dlho som si chcel kúpiť nové auto. A teraz sa sen stal skutočnosťou! Išiel som na X Ray v Togliatti (je to len 120 km). Moja žena a ja sme sa dlho vyberali, chcel som X a ona bola West, ale po skúšobnej jazde bolo všetko jasné!)) Ray v garáži!

Alexander (Dimitrovgrad)

Toto nie je moje auto, ale môjho otca. Pred ňou ich mal tucet, no aj tak sa rozhodol pre novú vec. Desať sa rýchlo predalo, testovalo rôzne možnosti, ale od samého začiatku chcel röntgen, tak sa zastavili na ňom. Vzali ho v konfigurácii Optima / Comfort - minimum pre motor Nissan. Snažil som sa ho presvedčiť, aby si vybral Top/Prestige, no neúspešne.

Podľa prvých dojmov je to veľmi dobré - dobre sa ovláda, jazdí svižne a interiér je tichý. Zatiaľ je tu len jedna nevýhoda - pohľad v zrkadle salónu nie je príliš dobrý. A priamo na zadnej pohovke ležala skrutka. Asi to vypadlo z kože, budem musieť hľadať, odkiaľ to prišlo.

Oleg (Jaroslavl)

Auto kúpil v polovici februára, takmer okamžite po predstavení. Využil som protihodnotu - odovzdal som Granta (2-ročného), doplatil a odviezol sa domov. Zatiaľ sú všetci veľmi spokojní.

Eugene (Orenburg)

Voľba padla na XRAY. V podstate prečo nie? AvtoVAZ napriek tomu začína vyrábať skutočne hodnotné autá. Jednoducho u neho nevidím konkurentov a Lada svoju úlohu „protikrízového“ auta zvláda na 100 %. Niektorým sa nepáči znak VAZ, ale ja som bol s týmito parádičkami už dávno chorý.

Mám motor Nissan a prevodovku Renault, v balení je všetko potrebné. Jediná škoda, že tam nebola značková perleť, tak som musela vziať čiernu.

Andrey (Moskva)

X Ray som nekúpil pre seba, ale pre moju manželku, namiesto Matiza. Rozhodol som sa ísť do Tolyatti. Napriek tomu to nie je ďaleko a rozdiel 20 000 rubľov v porovnaní s Orenburgom je cítiť. Farbu vybrala manželka a ja som sa bránil komplet, hoci chcela, aby to bolo spočiatku lacnejšie. Späť sme jazdili v daždi, senzor fungoval načas a páčilo sa mi osvetlenie prístrojov. Na ceste som nebol unavený, hoci som najazdil 520 km. Len sa mi nepáčilo stretávacie svetlo, tak čoskoro vymením žiarovky.

Eldar (Orenburg)

Lada sa mi páči. Samozrejme, nemôžete robiť bez menších nedostatkov, ale to už nie je také dôležité a cena auta, úprimne povedané, nie je príliš vysoká. Keď som šoféroval, schránka v palubnej doske začala vŕzgať, ale rozhodol som sa, že sa nebudem obťažovať a po týždni sa všetko stalo normálnym.

Denis (Soči)

Zdá sa mi, že samozrejmé nemožno poprieť. X Ray je lacné auto, ale fungovalo na úrovni spolužiakov. Odpruženie sa mi páči, aj keď pre naše cesty sa dalo spraviť mäkšie, ovládanie je na úrovni, volant s dobrou spätnou väzbou, nie prázdny. Hluková izolácia motorového priestoru je vynikajúca - do 3 000 otáčok motora nie je vôbec počuť. Oblúky sú však dosť slabé - zvuk kameňov napĺňa celú kabínu hlukom a zrkadlá po 100 km / h sa stávajú zdrojom bzučania. V tomto smere je Lada podobná Focusu.

Spotreba poteší len, ak samozrejme jazdíte pokojne – v meste okolo 7,5 litra. Ak príliš nemyslíte na efektivitu, vyjde okolo 9 litrov. Na trati je môj rekord 6,8 litra, ale nešiel som viac ako 100 km / h. Montáž interiéru je normálna, zatiaľ nič neklope. Pre milovníkov hudby zvuk, samozrejme, nestačí, ale bežnému vodičovi stačí, potešujúce je, že reproduktory nepískajú na maximum. Zdá sa, že multimédiá nie sú zlé, ale ak používate dotykové tlačidlá, najmä pri zapnutej navigácii, začína to byť hlúpe. Na druhej strane, keď stlačíte jednoduché tlačidlá, funguje to prehľadne.

Victor (Tolyatti)

Toto auto mám len týždeň. Navyše X-Ray nebol len prvý VAZ, ale vo všeobecnosti moje prvé nové auto. Predtým bolo veľa ojazdených zahraničných áut a posledných 6 rokov jazdím na Renault Scenic (diesel).

Sergej (Žukovskij)

Život je iný. O tejto pravde som sa teda presvedčil, keď som presedlal z BMW na Ladu. X Ray ma ale nesklamal! Samozrejme, môžete sa dlho hádať, ale auto mi robí radosť a to je hlavné. A celkovo som začal menej dbať na prestíž. Možno je to vek, ktorý si vyberá svoju daň.

Oleg (Minsk)

Moje prvé zoznámenie s X Ray sa udialo v časopise „Behind the Wheel“ pred viac ako 2 rokmi. Potom sa mi to hneď zapáčilo a keď bolo v roku 2015 potrebné auto vymeniť, nebolo pochýb - hneď ako sa Lada objavila u predajcu, prvé, čo som urobil, bolo ísť do autobazáru. Prezrel si to, sadol dovnútra a objednal si Optima + Comfort. Urobili zľavu v rámci programu výmeny (60 000 rubľov), ale musel som čakať mesiac. Samozrejme, boli tam nejaké nedostatky, ale mne aj mojej rodine sa auto veľmi páči.

Alexey (Kez)

Pri výbere auta som si pozorne prezrel všetky možnosti v rámci 650 000 rubľov na 2 týždne. Poukázal na všetky výhody a nevýhody. Mimochodom, hneď chcem povedať, že sme sa s manželkou rozhodli kúpiť len nové auto.

Vo výsledku sme sa rozhodli pre XRAY s mechanikou, 110-koňový motor v konfigurácii Thor. Auto sme kúpili takmer okamžite po oficiálnom predstavení, vo februári. Zaplatili za to 668 000 rubľov. Vzhľad je, samozrejme, jednoducho skvelý.

Alexander (Rjazaň)

Toto je moje druhé nové domáce auto. Páči sa mi na ňom všetko - motora je dosť (vo všeobecnosti), riadi sa dôstojne, hoci prevody skrine sú stále trochu krátke. Vo všeobecnosti sa mi zdá, že AvtoVAZ dokázal vyrobiť slušný model, aj keď je vyrobený z náhradných dielov z Francúzska a Japonska. Hatchback je bezpečný a pohodlný, takže jazdiť s ním je radosť.

Roman (Kursk)

S X Ray som 100% spokojný! Hatchback je štýlový a krásny, páčia sa mi najmä výlisky na povrchu dverí a blatníkov. A áno, jazdí výborne. Počas môjho pôsobenia som stihol jazdiť po diaľnici, po meste, aj v teréne (zem, sneh atď.) Všade sa Lada ukázala z tej najlepšej stránky.

Vnútri všetky potrebné drobnosti - tácky, výklenky na drobnosti, vrecká vo dverách, chladený odkladací box a ďalšie. V kufri sú siete na zabezpečenie nákladu a výklenky za podbehmi zadných kolies. Keď je pohovka zložená, získa sa rovná plošina, ktorá výrazne uľahčuje nakladanie, najmä ak potrebujete prepraviť niečo veľké.

Kirill (Sevastopoľ)

Spravodlivo nie je možné nazvať XRAY neúspešným autom pre VAZ. A predá sa 16 000 vozidiel plánovaných na tento rok. Ale úprimne, toto nie je obeh, na ktorý by ste mali byť hrdí.

V sériovej inkarnácii XRAY sa objavil minulý rok v decembri. Už vtedy sa valila kritika, že vzhľad auta mal len málo spoločného s predtým predstaveným prototypom. Kde je tá ľahkosť a rýchlosť obrazu? Žiadna nie je. Na pozadí darcu v tvári Renault Sandero Stepway však domáci crossover pôsobí veľmi osobne. Hodí sa mu najmä červená.

Spočiatku salón pôsobí mimoriadne pozitívnym dojmom. Tu sa pohodlne drží multifunkčný volant, klimatizácia s displejom a vkusné čalúnenie sedadiel. Ale po sedení pochopíte, že Xray má priestor na rast: stoličky požičané od Sandera sú nepohodlné (Vestov „nábytok“ je oveľa lepší), nie je kam pripevniť smartfón a nebolo by zbytočné postaviť si kozmetické zrkadlo. do oboch priezorov.

Viditeľnosť je ale dobrá – z miesta vodiča vidíte všetko. Budem kritizovať iba obraz zo zadnej kamery: monitor je dosť oslňujúci aj pri slabom osvetlení. Pokročilá navigácia, ktorá je schopná viesť po trase, berúc do úvahy dopravné zápchy, vám však neumožňuje opustiť multimediálny systém. A niekedy to robí o nič horšie ako populárna a bezplatná aplikácia pre smartfóny „Yandex.Navigator“!

XRAY sa stal prvým automobilom značky, pre ktorý je k dispozícii najnovší 1,8-litrový 16-ventilový VAZ-21179. Na svojom konte má solídny výkon (122 k) a krútiaci moment (170 Nm). Od dynamiky vrcholnej verzie som teda očakával veľa.

Ale ako povedal klasik, mladí muži majú nádej. To je to, čo môjmu nevyšlo. Potenciál motora kazí tvrdohlavá automatická prevodovka (AMT): šklbanie, šklbanie pri radení... Na pozadí hladkých a predvídateľných hydromechanických automatických prevodoviek sa prevodovka AMT javí ako diabol. Dokonca aj ja, pokojný vodič, som sa občas zbláznil z týchto zdržaní a trhnutí. A tiež sa mi nepáčilo, že auto nejde po postavení a uvoľnení brzdového pedálu. XRAY sa bude otáčať iba v reakcii na stlačenie akcelerátora. V dopravných zápchach divoko nepohodlné!

Rozrušenie a hladkosť. Lada na cestách pravidelne zbiera všetky drobnosti a poskakuje na nerovnostiach s väčším kalibrom. Neexistujú však žiadne sťažnosti týkajúce sa energetickej náročnosti odpruženia - nedochádza k poruchám. Kde je však bitie cítiť, je to na volante. Päť minút pôjdete po rozbitom asfalte, budete úplne vyčerpaní. A bolo by pekné, keby odmenou za toto trasenie bola overená manipulácia - nie je. V zákrutách je XRAY nenáročný, neochotne sa dvíha do oblúka a nevyžíva sa v informatívnej spätnej väzbe.

Ale mimo asfaltu sa XRAY pohybuje celkom sebavedomo - dobrá geometrická schopnosť cross-country (minimálna svetlá výška - 195 mm!) A dobrá trakcia motora pri nízkych rýchlostiach pomáha. Mimochodom, vhod prišiel aj systém zadržiavania svahov. Testovacie auto z prvej várky - to znamená, že ESP nemôžete vypnúť - táto funkcia v blate nestačila. Od tohtoročnej jesene však Togliatti urobilo množstvo vylepšení v dizajne Ixrey, vrátane inštalácie tlačidla na deaktiváciu ESP. Takúto rýchlu reakciu na želania kupujúcich možno len privítať.