Urob si sám most cez priekopu z betónu. Urob si svojpomocne drevený most, ktorý dáte: vyberte si tvar, dizajn a dizajn konštrukcie

Sám za seba. Zušľachtené, harmonicky integrované do krajiny, sú vybavené mostami rôzneho stupňa dekoratívnosti. Romantické povahy ich stavajú aj na rovnom povrchu lokality, cez malé ryhy, kvetinové záhony a „suché potoky“, pretože lokalitu zdobia, robia ju zaujímavejšou a upravenejšou.

Členovia nášho portálu ponúkajú veľa možností ozdobné mostíky implementované na ich stránkach. Využime ich skúsenosti.

Štýl dekoratívnych mostov závisí od veľkosti a zloženia územia. malé pozemky je lepšie ozdobiť malými mostíkmi, väčšie predmety dobre zapadnú do väčšej plochy.

Ak je váš dom vstavaný moderný štýl, ale má jasné prísne usporiadanie, potom je vzhľad mosta lepšie zvoliť jednoduché formy.
Omi4 urobil most dekoračný kameň a kov

Savelij použité drevo a kameň

Drevené mostíky účastníkov FORUMHOUSE Alebo A Novikovej vhodné pre akékoľvek miesto, aj keď tam nie je nádrž.

S domčekom alebo chatou vo vidieckom štýle, kde je veľa drevené časti, mostíky v rustikálnom štýle sa dobre miešajú. Dekor je vítaný na moste akéhokoľvek štýlu, dokonca aj tie najprísnejšie formy mosta budú dobre ladiť s prelamovaným odlievaním alebo kovaním.

Univerzálny užívateľský drevený mostík Grem Vhodné pre väčšinu krajinných štýlov

Čínske motívy dreveného zdobeného mosta Prosperitas udržiavané a pri altánku.

prelamovaný most AdvacedLTD dodáva nehu a robí krajinu takmer rozprávkovou.

Ozdobný mostík portálu Agáta z tehál, zakrivených tyčí a dosiek upozorňuje na kvetinovú záhradu.

Drevený brutálny most Santolia dodá individualitu úplne rovnej ploche.

Minimalistický štýl mosta z maľovaných dosiek portálového člena Jar 888, vďaka svojej prísnej forme bude vyhovovať každej krajine.

Ako si sami postaviť dekoratívny most

Ak má most okrem čisto dekoratívnych funkcií vážny praktický význam, mal by mať strednú alebo väčšiu veľkosť. A v tomto prípade je lepšie poradiť sa s nimi alebo ich poveriť celou prácou. Malý most cez plytkú priekopu alebo most, ktorého jedinou funkciou je ozdobiť miesto, je celkom možné urobiť sami, podľa letu vlastnej fantázie a rady „skúsených“ účastníkov portálu.

Obe možnosti môžete skombinovať tak, že si objednáte niektoré diely a väčšinu práce urobíte sami. Rovnako aj jeho hrbatý mostík Používateľ FORUMHOUSE IľjaOgnev- objednal si v dielni ohýbané prírezy, zvyšok kúpil sám. Zvárané diely, opracované drevo a inštalovaný most na vlastnú päsť. Užitočné pre inštaláciu zváračka, laserová hladina, rozbité tehly, cement a bežné pracovné nástroje.

Dokončený most:

CorsaC939úplne samostatne a veľmi rýchlo postavil niekoľko jednoduchých, ale pekných mostov pre svoje miesto - z borovicovej dosky, dreva, zvyškov podlahy z postele vyšli na zábradlie. Na upevnenie uzlov sa použil hardvér, matice, skrutky. Náradie - skrutkovač, skladačka, vŕtačka - najbežnejšie nástroje na prácu s drevom. Náklady na všetky zakúpené materiály boli iba 1 000 rubľov za jeden most!

Používateľ Gexx hovorí o svojich skúsenostiach so stavbou jednoduchého mosta v lesnej oblasti z ohýbaných jeden a pol palcových rúr so zváranými prekladmi, vodidlá z dosiek. Zábradlia neboli poskytnuté z dôvodu bezprostredných vyhliadok na prepravu stavebného materiálu.

Drevený most účastníka FORUMHOUSE džotr môže slúžiť na zamýšľaný účel, ktorý sa nachádza nad rybníkom, alebo sa jednoducho stane ozdobou lokality - uprostred kvetinovej záhrady alebo nad "suchým potokom".

A podľa receptu džotrčlen portálu Yulyunchik33 Už som si vyrobil podobný mostík pre seba.

T-80 vytvoril most, ktorý spája jednoduchosť, praktickosť a romantiku.

Pôvodný „brezový“ most z r Motýľ29.

zrubový most z Stevedore vo vidieckom štýle - spoľahlivé a zdôrazňujúce celkový "rustikálny" štýl kompozície.

Most - terasa Sergmishel udrží pevnú váhu.

Sergmishel Používateľ FORUMHOUSE

Most je na dvojitom rohu, vo vnútri prvých dvoch rohov je naliaty poter a medzi druhými dvoma rohmi je položený dlažbový kameň.

Bezpečnosť

Dôležitá nie je len spoľahlivosť vašej konštrukcie. Akýkoľvek, aj ten „najhračkovejší“ mostík musí byť bezpečný, keďže určite poslúži pri detských hrách, silu ho otestujem skákaním a behom.

Vzhľadom na to, že všetky vidiecke mosty majú malú šírku, dávajte pozor na zábradlia - je lepšie vyhnúť sa otvoreným ostrým rohom a vyčnievajúcim častiam na úrovni hlavy dieťaťa. Železo sa v lete zahrieva aj na slnku, čo môže viesť k popáleniu rúk. Je nepravdepodobné, že takéto zábradlia budú v zime príjemné, takže je lepšie ich uzavrieť drevom alebo ich úplne vyrobiť z tohto materiálu.

Dôležité je myslieť aj na to, ako ochrániť seba a svoju domácnosť v prípade pádu na moste – otvor medzi bočnicami a dnom by nemal byť príliš veľký. Po pošmyknutí na mokrom povrchu môže noha ľahko skĺznuť do tohto priestoru a potom sa nedá vyhnúť zraneniu.

Povrch dosiek nemusí byť dokonale rovný, ak rozprávame sa o hrbatom moste. Je dôležité, aby bol vstup a výstup pohodlný, v jednej rovine s mostom. A, samozrejme, musí byť stabilný, preto je potrebné počítať so zmršťovaním podpier, vplyvom zrážok a rezervoáru na pôdu pod mostom.

Rozpočet

Najdrahšie mostíky sú vyrobené z kovu a špeciálne pripravených dosiek. Drevené mosty vyrobené z improvizovaných materiálov budú stáť niekoľko rádov lacnejšie. Môžete si ich postaviť sami, prilákanie špecialistov zvýši náklady.

Most vyrobený profesionálnou firmou špecializovanou na výrobky a konštrukcie zo špeciálne pripravených dosiek.

Praktickosť

Existujú prípady, keď je check-in blokovaný niektorými prvkami. To vytvára nepohodlie. Je dôležité zvážiť odporúčania pre usporiadanie registrácie, zoznámiť sa s hlavnými myšlienkami v tejto veci.

Etapy

Je dôležité zvážiť hlavné kroky, ako urobiť dobrý check-in na stránke.

Najprv musíte urobiť kopec vankúša. Najviac sutiny vhodná možnosť v tomto prípade. Predtým, ako ich naplníte dnom samotnej priekopy, mali by ste túto oblasť pripraviť a vyčistiť.

Funkčným zaťažením takéhoto vankúša je podpora betónových rúr. Koniec koncov, nemali by sa ponoriť do povrchu zeme. Materiál potrubia je najčastejšie plast, ktorého rozmer je 0,46 / 6 m. Ak hovoríme o betónovom potrubí, tak jeho rozmer kolíše okolo 0,5 / 2,5 m.

Ďalším krokom je kladenie rúr pomocou autožeriavu. Pri malej šírke priechodu je prijateľné použitie plastových rúr.

Poznámka! plastový materiál potrubia nie sú v porovnaní s tým najhoršou možnosťou betónový materiál. Treba to brať do úvahy pri výbere cestovnej záťaže.

Druhou fázou, ako urobiť pohodlný check-in na mieste, je inštalácia oporných stien. Pri ich použití tečúca voda nezmyje predtým posypané materiály. To má pozitívny vplyv aj na samotné preteky. Neničí sa, dá sa používať dlhšiu dobu.

Pred priamou montážou musí byť debnenie správne nainštalované. Nainštaluje sa dvojitá sieť, naleje sa roztokom na báze betónu. Medzi dobré značky roztoku, možno rozlíšiť M200, M250 a M300.

V tretej fáze vytvárania registrácie na mieste vlastnými rukami sa riešenie tuhne. Trvanie procesu je asi týždeň, počas ktorého sa betónový roztok vytvrdzuje, stáva sa určitú formu, má zodpovedajúce kvalitatívne charakteristiky.

Dôležité! Pri nalievaní betónovej malty je potrebné dodržiavať určité teplotný režim. To platí najmä pre teploty nie nižšie ako 5.

Najviac sa považuje letný, jesenný alebo jarný čas najlepšia možnosť. Pri teplotách výrazne pod 5 sa používajú špeciálne zmesi, ktoré tento stav zabezpečujú.

Vzdialenosť medzi opornými stenami by mala byť vyplnená drveným kameňom. Na jej plochu je položená geologická textília. Tým sa zvýši životnosť vstupu na miesto cez potrubie.

Po mesačný termín vykonávaním týchto prác sa materiály postupne zmenšujú. Po troch dňoch od dokončenia všetkých inštalačných prác je možné využiť check-in.

cena

Pri vykonávaní akejkoľvek práce majú veľký význam ich náklady. Podľa predbežných odhadov firiem, ktoré sa na túto oblasť špecializujú, priemerná cena je v rozmedzí 30 000 rubľov. Vzhľadom na náklady individuálna objednávka sa môže zmeniť.

V prípade, že spolupracujete so susedmi, môžete cenu znížiť. Pri použití kolektívnej budovy závodu bude cena stáť o 6 000 rubľov menej ako individuálna budova. Ide o výraznú úsporu.

S pomocou výstavby domov alebo chát, kúpeľov a iných prístavieb dobré spoločnosti poskytujú zľavy svojim stálym zákazníkom. Táto podmienka by sa mala okamžite považovať za najlepšiu možnosť.

Fotografia príchodu na miesto ukazuje, aké dôležité je vybrať si dobré miesto na check-in, pre pohodlné a dlhodobé používanie. Pri lokalizácii nájazdu cez priekopu je potrebné dodržiavať určité pravidlá.

Rozhodnite sa o umiestnení domu. To platí najmä pre fázu plánovania.

V prípade, že je dom v hĺbke lokality, potom je možné prihlásenie vykonať kdekoľvek. Proces nie je zvlášť náročný.

Majte na pamäti jedno pravidlo. Ak je váš dom na pravej strane cesty, mali by ste sa prihlásiť z pravej strany.

Šírka nábehu je optimálna za predpokladu, že je minimálne 6 m. Priemer potrubia je 9 m.

závery

Pri usporiadaní registrácie na územie sa oplatí starostlivo zvážiť každý detail. Proces plánovania vás ušetrí dodatočné náklady materiály, čas. Odbavenie fajkou je optimálne pre domáci výkon. Možnosť použitia železobetónovej dosky je dobrá, ale namáhavá na nezávislé použitie.

Postupujte podľa pokynov krok za krokom, aby ste sa vyhli chybám. V prípade, že si nie ste istí svojimi schopnosťami, mali by ste využiť pomoc špecialistu v tejto oblasti. Tím je schopný vykonať všetky potrebné práce kvalitne v krátkom čase.

Mali by ste zvážiť aj zľavy, možnosti, ako ušetriť peniaze. Týka sa to najmä kolektívnej práce.

Okrem sily môže jazda na miesto vyzerať atraktívne. K tomu môžete vysadiť stromy, kvetinové záhony, urobiť záhon.

Fotografia príchodu na miesto

Mnohí šťastní majitelia, ktorí začínajú vybavovať svoju novozískanú stránku, čelia problému ťažko dostupnej registrácie na nej. Dôvodom sú odpadové vody alebo tie, ktoré tečú popri ceste alebo aj po celom obvode obce. Najdostupnejšia vec, ktorú môžete ľahko urobiť vlastnými rukami a ktorá prvá vec, ktorá príde na myseľ pre neskúsených letných obyvateľov, je namontovať buldozér alebo sa vyzbrojiť lopatami, dobre vyplniť priekopu, vyrovnať ju, udusiť a asfaltovať to.

Návrh vstupu do lokality cez priekopu

Mnoho ľudí robí práve to. Výborne, žiadny problém, kým nepríde obdobie silných dažďov alebo topenia snehu. Faktom je, že kanalizačná priekopa je z nejakého dôvodu ponechaná, ale za účelom nasmerovania pôdy resp odpadových vôd v okolí. V opačnom prípade záplavy ohrozujú budovy, pivnicu a suterén domu.

Urobiť správny vstup na stránku je náročnejšie ako len kopať priekopu, ale je spoľahlivejšie.

Táto práca nepredstavuje veľké ťažkosti, hlavnou vecou je vziať do úvahy niektoré nuansy.

Určuje rozdielna poloha pozemkov, terén, druh pôdy rôzne zariadenie vstup na územie cez priekopu, ale predsa len nejaké spoločné znaky je potrebné vziať do úvahy pri vykonávaní týchto prác vlastnými rukami. Čo sa musíte rozhodnúť pred začatím?

Vstup na stránku umožňuje jej plný servis. Bez riadneho usporiadania prístupu vozidla stavebné práce zlyhajú, zohnať palivové drevo, hnojivá, nehovoriac o osobnom aute.

Aj pešo vstúpiť do nevybavených riadne vstup bude ťažký. Často sa stáva problémom poskytnúť potrebný vstup, ale môžete ho vyriešiť sami, keď ste sa zaoberali špecifikami práce.

To možno považovať za šťastie pre tých novo razených majiteľov pozemok, ktorý sa nachádza v rovinatom prostredí a prístup k nemu nespôsobuje problémy. V praxi majú takéto územia nepredvídateľný reliéf - jamy, kopce, rokliny, čo znamená, že pred vchodom sú prekážky, ktoré bránia prístupu vozidiel.

Najčastejšie pozdĺž hlavnej cesty položené drenážny systém na odstraňovanie povodňových a sedimentárnych vôd a pod predná strana na mieste bola položená priekopa, ktorá je najčastejšou prekážkou pri organizácii vstupu do nej.

Zariadenie na vstup do prímestskej oblasti môže mať niekoľko možností:

1. Ľahký, hladký vstup. Toto je zriedkavý prípad, keď stačí položiť kryt a umiestniť bránu požadovanej šírky.
2. Vstup s usporiadaním drenážneho systému. Pravidlá lokality odporúčajú, aby bol pozdĺž cesty položený drenážny systém, ktorý núti organizovať vstup cez drenážnu priekopu pomocou potrubia.
3. Jazda cez priekopu. Ak je pred bránou položená dostatočne široká priekopa, potom sa používajú tieto spôsoby vstupu: pomocou rúr, pomocou drevených podvalov, pokládky železa betónové dosky. V závislosti od šírky priekopy je potrebné prijať opatrenia na spevnenie stien a zvýšenie spoľahlivosti prekrytia.
4. Vstup do svahu. Táto možnosť si vyžaduje určité bezpečnostné opatrenia pri vstupe do vozidla.

Každá z možností vjazdu má svoje špecifiká, s ktorými je potrebné počítať pre zabezpečenie bežného príjazdu nielen osobných vozidiel, ale aj špeciálnych vozidiel – kamióny pri výstavbe, autožeriav, hasičské auto, sanitka a pod.

Výber povlaku

vstupný priestor akéhokoľvek prímestská oblasť vystavený najintenzívnejšiemu opotrebovaniu, čo vedie k zvýšeným požiadavkám na jeho náter. Výber materiálu na to by sa mal vykonať s prihliadnutím na dostupnosť osobnej dopravy, navrhovaný príchod Vozidlo, možnosť ich parkovania.

Pokrytie by malo byť dostatočné pevný, trvácny, odolný voči poveternostným vplyvom V rôzne ročné obdobia, mrazuvzdorná, odolná voči dlhodobému pôsobeniu slnečné lúče. Po daždi by na ňom nemali zostať kaluže a v daždivom mimosezóne by nemalo ochabnúť.

Pokrytie vstupného priestoru môže byť dvoch typov - ekonomické jednoduché A tvrdý, vysoká pevnosť. V prvom prípade ide o urovnanú a zhutnenú zeminu s objemovou vrstvou s drenážnymi schopnosťami - piesok, drvený kameň, štrk.

Osobitná pozornosť si zaslúži tvrdý povlak, ktorý môže mať tieto odrody:

1. monolitický betónová dlažba vykonávané naliatím roztoku. V závislosti od technológie má vysokú pevnosť a spoľahlivosť, čo kompenzuje pomerne vysoké náklady. Nevýhodou je neustála tvorba betónového prachu pri častých príjazdoch vozidiel.
2. Betónová dosková dlažba. Na rozdiel od predchádzajúcej verzie má tupé kĺby, ktoré sa môžu zrútiť, čo nakoniec vedie k narušeniu rovnosti vozovky.
3. Asfalt. Tento materiál bude stáť oveľa menej ako cement, ale je veľmi ťažké ho manuálne aplikovať kvalitatívne. Ak je možné prilákať špeciálne vybavenie (klzisko), potom asfaltový chodník zabezpečiť, aby boli splnené všetky požiadavky.
4. Dlažobné kocky ich kameň resp dlažobné dosky . Ide o pomerne silný a odolný náter, ktorý má atraktívny vzhľad, a preto je v súlade s všeobecný dizajn stránky. Jeho cena je však pomerne vysoká a murivo si vyžaduje veľa času a špecifických zručností.
5. Drevená podlaha. Drevo je náchylné na rozklad a nemá dlhý termín servis, ale dostatočná pevnosť, dostupnosť a nízka cena z neho robí obľúbený materiál pri výrobe podláh na zakrytie výkopov a priekop.

Výber náterového materiálu do značnej miery závisí od finančných možností majiteľa. V jednoduchých farmách sa často kladie piesčitá vrstva, ale najpopulárnejšie je nalievanie betónu.

Regulačné požiadavky

Okrem pohodlia majiteľov a vzhľad, zariadenie na vstup do lokality musí spĺňať normy SNiP, ktoré poskytujú minimálne bezpečnostné požiadavky a neumožňujú rušenie iných ľudí.

Rozlišujú sa tieto normalizované parametre:

• šírka závodu musí byť najmenej 4-4,5 m;
• na križovatke vstupu na hlavnú cestu je zabezpečené rozšírenie najmenej 8-8,5, čo zaisťuje odbočenie s polomerom najmenej 5 m;
• v priekope vozovky sa pri organizovaní drenáže používa potrubie s priemerom viac ako 30 cm a dĺžkou viac ako 4,5 m;
• sklon potrubia pod vozovkou musí zodpovedať sklonu výkopu;
• vjazd na križovatke s cestou musí mať úroveň zhodnú s úrovňou vozovky.

Vlastník stránky si sám určuje zariadenie vstupu, no zároveň sa nesmie zhoršovať priepustnosť cesty a neplánujú na nej parkovať osobné auto. Ak je lokalita súčasťou záhradníckeho partnerstva, potom musí usporiadanie registrácie zohľadňovať pravidlá, ktoré sú v nej stanovené.

Ako urobiť vstup cez drenážnu priekopu?

Vstup na miesto by nemal blokovať drenážny systém, čo znamená, že nie je možné jednoducho naplniť priekopu. Drenáž je zachovaná položením potrubia s priemerom 30-50 cm v závislosti od množstva odobratej vody. Môžete použiť kovové, plastové, železobetónové a azbestocementové výrobky.

Registrácia prebieha v nasledujúcom poradí:

1. Po celej šírke vchodu sa odoberie zemina zo dna priekopy do hĺbky 15-20 cm a povrch sa zhutní.
2. Vankúš piesku a štrku s hrúbkou 30-40 cm sa naleje do zapustenej oblasti s opatrným zhutnením.
3. Potrubie sa ukladá tak, aby na každej strane vyčnievalo aspoň 50 cm.Napríklad pri vstupnej šírke 5 m by dĺžka potrubia mala byť aspoň 6 m. Odporúča sa upevniť sieťku na konce potrubia, aby sa zabránilo nadmernému upchávaniu.
4. Cez potrubie sa naleje zmes piesku a štrku. Hrúbka vrstvy je minimálne 30 cm.Všetko je starostlivo ubíjané.
5. Usporiadanie vstupu cez drenážny systém dokončí tvorbu povlaku.

Vstup na lokalitu cez odvodňovacia priekopa zvýšená pevnosť sa robí s betónovými stenami. Takáto štruktúra je postavená takto:

1. Operácie pred položením potrubia a samotným položením sa vykonávajú podobne ako vyššie uvedený spôsob.
2. Po položení potrubia je na oboch stranách potrubia namontované debnenie, ktorého výška zodpovedá alebo mierne presahuje výšku priekopy.
3. Inštaluje sa do debnenia s priemerom 12-14 mm.
4. Nalievajú sa výstužné steny. Šírka betónovej pásky je 15-20 cm.
5. Po úplnom vytvrdnutí betónu sa debnenie demontuje.
6. Na vrchu potrubia je celý priestor medzi betónovými stenami pokrytý zmesou piesku a štrku.

Pri usporiadaní týchto vchodov sa potrubie položí rovnobežne s dnom priekopy, t.j. má podobnú zaujatosť. Po zasypaní potrubia by voda nemala presakovať cez vztýčený násyp.

Ako zariadiť check-in od spáčov?

Ak je priekopa pred vstupom na lokalitu dostatočne široká, budete musieť urobiť podlaha - most. Jednou z najjednoduchších a najlacnejších možností je použitie železničné drevené podvaly. Sú už impregnované špeciálnou zmesou proti hnilobe a sú schopné odolávať vlhkosti.

Treba si uvedomiť, že nemajú dostatočnú pevnosť na pohyb naložených kamiónov. Okrem toho podvaly (najmä používané) majú špecifický zápach zosilnenie na slnku.

Priťahuje v takomto materiáli nízke náklady a jednoduchosť inštalácie vlastnými rukami. Treba mať na pamäti, že počas sezóny, keď je pôda veľmi mokrá, majú podvaly tendenciu sa rozchádzať. Aby sa takýto jav vylúčil, mali by bezpečne pripevnite k sebe.

Prekrytie železobetónovou doskou

Zariadenie na prejazd priekopou s jej presahom železobetónová doska poskytuje rýchlo, ale vyžaduje značné náklady. Sila takéhoto prekrytia vám umožňuje zavolať akúkoľvek dopravu. Hlavnou nevýhodou je veľká hmotnosť, ktorá vyžaduje príťažlivosť autožeriav.

Problémy môžu nastať, keď sú steny priekopy slabé a nedokážu odolať hmotnosti dosky. V tomto prípade budete musieť nainštalovať podpery. Najbežnejšou možnosťou je nosné betónové steny z dvoch strán. Na tento účel sa namontuje debnenie, položí sa oceľová výstuž a naleje sa betón. Medzera medzi takouto podperou a stenou priekopy je vyplnená pieskom a drveným kameňom s tesnením.

Šikmé vstupné zariadenie

Prihlásenie do lokality je často komplikované prítomnosťou svahu nahor alebo nadol.

V tomto prípade je potrebné vylúčiť samovoľný pohyb auta a zvýšiť priľnavosť jeho kolies k vozovke.

Najbežnejší spôsob usporiadania takéhoto vchodu je využitie princípu rampy s maximálnym sklonom 23-24 stupňov.

Výroba vstupnej rampy sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Pôda na povrchu je odrezaná s vytvorením krokov.
2. Po stranách je vstup obmedzený na betónové steny (obrubníky). Na tento účel sa namontuje debnenie, nainštaluje sa výstužná sieť a naleje sa betón.
3. Drvený kameň sa naleje medzi obrubníky s hrúbkou 12-18 cm s vytvorením požadovaného sklonu a dôkladným zhutnením.
4. Vstupná plocha sa vyleje betónom s hrúbkou minimálne 10 cm.

Môžete dať na vrchol, ak chcete. dokončiť kabát. Jedna z najatraktívnejších možností dlažobné dosky.

Poradie konkrétnej práce

Jeden z najspoľahlivejších a dostupné spôsoby usporiadanie vstupnej plochy - liatie betónu. Týmto spôsobom sa robí ako samotný vjazd, tak aj parkovacia plocha (parkovisko). Pri betonáži sa dodržuje nasledujúci postup:

1. Pôda sa odstráni do hĺbky 30 cm a dno sa udusí.
2. Naleje sa vankúš piesku a štrku s hrúbkou 25-35 cm s tesnením.
3. Na vrch vankúša sa položí hotová oceľová výstužná sieť alebo sa namontuje výstužná vrstva oceľovej výstuže s priemerom najmenej 8 - 10 mm, položená vo forme siete s bunkami nie väčšími ako 20 - 25 cm.
4. Malta sa pripravuje z cementu nie nižšej ako M300 (1 diel), piesku (3 diely) a drveného kameňa (3-4 diely).
5. Betónová malta s hrúbkou najmenej 12-15 cm sa naleje s opatrným zhutnením. Povrch sa vyrovná a skontroluje.

Zapnuté betónový povrch nemali by byť žiadne priehlbiny, v ktorých sa bude hromadiť voda. Vstup je vyrobený s miernym sklonom od stredovej čiary pre odvod sedimentárnej vlhkosti.

Alternatívne riešenia

Kedy významné problémy sú identifikované alternatívne spôsoby ich riešenia. Pri veľkom uhle sklonu bude musieť byť vstup zabezpečený pozdĺž zakrivenej cesty, čo pomôže postupne znižovať veľkosť výškového rozdielu. Ak to oblasť pred miestom neumožňuje, potom je usporiadaný podlhovastý vchod, ktorý prebieha rovnobežne s miestom. Pred bránou je plošina na otáčanie.

Príliš veľké priekopy a nepravidelnosti sa niekedy musia obísť vstupom zo zadnej strany pozemku. Z prednej strany sa buduje len malý mostík a je osadená brána pre peší vstup.

Podmienky registrácie

Zariadenie na vstup na stránku je prvým a dôležitým opatrením na usporiadanie stránky, bez ktorého by ste nemali začať práca na stavbe(pozri :) a terénne úpravy. Práca je organizovaná v nasledujúcom poradí:

• oboznámenie sa s normami SNiP a pravidlami záhradníckej organizácie;
• určenie optimálneho miesta vstupu do lokality s prihliadnutím na reliéf priľahlého územia a polohu hlavnej cesty;
• vypracovanie vstupného projektu, výber možnosti usporiadania;
• príprava miesta, odstraňovanie trosiek, maximálne vyrovnanie;
• vykonávanie prác na usporiadaní vchodu.

Pri plánovaní podujatí by ste mali okamžite určiť miesto na zastavenie vozidiel pred bránou a miesto na dlhodobé parkovanie automobilov. Je potrebné počítať nielen s osobným autom, ale aj s prípadným príjazdom hostí a špeciálnou výbavou.

Normálne fungovanie prímestskej oblasti je nemožné bez správne zariadenie vstup do nej. Dá sa to zariadiť rôzne cesty, ale je potrebné zabezpečiť spoľahlivosť, životnosť a čo je najdôležitejšie - bezpečnosť. Všetky práce je možné vykonať ručne, čo musíte zvážiť regulačné požiadavky A všeobecné pravidlá ich realizácii.

Často sa stáva, že jediný pohodlný vstup do lokality je zablokovaný drenážnou alebo drenážnou priekopou. To vytvára ďalšie ťažkosti pri výstavbe príjazdovej cesty, sťažuje prácu na krajinnom dizajne a podlahe. chodník. Dnes sa podelíme o hlavné triky zariadenia na jazdu cez priekopu.

Rekognoskácia areálu – čo riešime

Priekopa vedľa miesta, či už ide o odvodňovaciu ryhu alebo prírodný potok, je vždy súčasťou väčšieho komplexný systém zodpovedný za hydrogeologickú bilanciu vôd na dosť veľkom území. Porušenie fungovania tohto systému takmer vždy a pomerne rýchlo vedie k zaplaveniu, premokreniu pôdy vrátane jej nosných vrstiev. Je vo vašom záujme, aby ste takéto stavby realizovali kompetentne a v súlade s technickými predpismi.

Je potrebné preniesť profil priekopy do náčrtu v mierke, ktorá odráža miernosť svahov a reliéf priľahlého územia. Podľa dvoch najvyšších bodov, z ktorých sa začína klesanie, sa určí šírka priekopy a ako výška sa bežne berie rozdiel medzi čiarou spájajúcou tieto body a dnom priekopy. Nemýľte sa vo výpočtoch: zvyčajne pod jedným alebo oboma brehmi sú skládky zeminy, v priebehu rokov pod otvorené nebo zmenili na šikmé valy. Musíte tiež začať od roviny priľahlého územia bez toho, aby ste brali do úvahy „príliv“ pred a za priekopou.

Ak je tok prirodzený, jeden breh môže byť nižší ako druhý, pričom každý zostáva vo svojej rovine. V tejto situácii bude potrebné umelo zvýšiť Nižší level hromadne. Treba si uvedomiť, že nami popísané spôsoby sú vhodné na výstavbu prejazdov cez priekopu, hlbokú do 2,5 metra a šírku do 5-6 metrov, väčšie priekopy si vyžadujú individuálny a profesionálny prístup.

Územné plánovanie a čistenie priekop

Šírka prejazdu môže byť až štyri metre (pre nákladné autá), pričom jeden meter na každej strane je ponechaný ako ochranné pásma, na ktorý nespadá prevádzkové zaťaženie. Vo všeobecnosti je šírka plánovaného úseku 6 metrov, čo dobre koreluje so štandardnou dĺžkou potrubí používaných na odvodnenie.

Prvou úlohou plánovania je dať priekope konštantný profil po celej šírke priechodu, čím sa ušetrí od ohybov a zúžení. Výkop pri príjazdovej ceste by mal mať podobu obráteného lichobežníka s rovným dnom, širokým od 40 cm do metra, v závislosti od priemeru použitej rúry. Aby sa zabránilo nasatiu potrubia do zeme, je dno prehĺbené pravouhlou jamou hlbokou 250 mm pre nestlačiteľný zásyp.

Rozšírenie priekopy - prerezanie stien - je takmer vždy potrebné, zemina zo skládky sa používa na vyrovnanie priľahlého územia. S rozdielom medzi úrovňami brehov do 20-30 cm je možné vyrovnať iba s výkopovou zeminou. Ak viac, vrchná vrstva násypu by mala pozostávať z kremennej drviny frakcie 30-35 mm a mala by mať hrúbku aspoň 1 cm.

Usporiadanie kanálov pre prietok vody

Ochranné pásma po stranách priechodu je potrebné rozšíriť polmetrovými zárezmi do stien priekopy. Mali by byť vykopané až po najvyšší bod brehu pozdĺž samého okraja nábrežia a ak je priekopa široká viac ako 5 metrov - s dodatočným vstupom 0,5 metra do rovinatých oblastí.

Jama na dne sa vyplní cestným drveným kameňom frakcie do 50 mm a čiastočne sa ním vysypú zárezy, aby šikmé výkopy mali konštantnú hĺbku minimálne 60 cm.

Cez priechod je po celej jeho šírke položený prietokový žľab, ktorého spodná hrana je v jednej úrovni s dnom priekopy alebo pod ním. Typicky je kanál vyrobený z oceľovej rúrky s prierezom 300 až 500 mm, výhodne s vložkou. Vonkajšia strana potrubia musí byť buď natretá základným náterom a natretá alebo potiahnutá bitúmenový tmel. končí oceľové rúry kvôli ich malému prierezu je potrebné vybaviť ich odnímateľným zváraným roštom s bunkou maximálne 150 mm na ochranu pred zablokovaním.

Čím širší je kanál, tým nižšia je pravdepodobnosť jeho zanesenia, s priemerom vôle 600 mm alebo viac sa takáto rúra môže považovať za použiteľnú. Veľkoprierezové kanály sú najlepšie vyrobené zo železobetónových krúžkov so štvrťzámkom. S rovnakým úspechom je možné položiť betónové boxy v tvare U (obrátené vaničky), ktoré sa používajú pri výstavbe vykurovacích rozvodov.

Vhodné na cesty drenážne potrubia, vlnité s výstuhami, alebo najodolnejšie HDPE pre hlavné potrubia. Pamätajte, že šírka použitého kanála určuje geometriu profilu priekopy vo fáze plánovania: spodná časť „lichobežníka“ by mala byť o 30 – 40 cm širšia ako potrubie. Upozorňujeme tiež, že aj pri výraznom sklone priekopy, prietokové potrubie je položené striktne horizontálne a rozdiel v úrovniach je kompenzovaný zväčšeným priemerom.

Ako urobiť násyp a ako ho chrániť pred eróziou

Úlohou „prerezov“ na okrajoch ochranných pásiem je chrániť násyp vozovky pred vytlačením. Ako zarážky pre nábrežie sa používajú dosky obložené kameňom, silikátová tehla alebo zaliate železobetónom s hrúbkou dosky 70-80 mm.

Debnenie je konštruované tak, že okraj žľabu vyčnieva 100 mm z každej strany. Často je jednoduchšie vyplniť dno priekopy zmesou piesku a štrku, aby ste vyrovnali a skryli potrubie a potom urobili boky.

Doska musí vyčnievať vyššie najvyšší bod(brehy) o 150-200 mm. Horná časť strán je východiskovým bodom pre stavbu povrchu vozovky a zásypového koláča, v dôsledku čoho by mal byť povrch o 50 - 100 mm vyšší ako priľahlé územie. Po inštalácii bočných stien musí byť výkop vo vnútri vyplnený drveným kameňom na úroveň 250 mm pod hornými okrajmi.

Ďalej, s odsadením 80 cm, sú do vnútra zo strán odliate (naukladané) dva obrubníky do šírky 100 mm. Na vytvorenie skosenia na hrane je možné na debnenie naplniť zasklievaciu lištu, pozdĺž ktorej je možné zmes celkom ľahko vyrovnať.

Obruba oddeľuje záhon na kraji cesty, aby sa vzniknutý priestor mohol hneď po vrch zasypať čiernou zeminou. Optimálne je, ak dĺžka obrubníkov zodpovedá dĺžke strán, to znamená, že po celej dĺžke priechodu boli predtým vykopané dve malé priekopy. Konce záhonov v tomto prípade je lepšie uzavrieť pod ostrý uhol pre pohodlnejší vstup s otočkou.

Zušľachťujeme rasu - materiály a vybavenie

Pod vozovkou sa získalo obdĺžnikové vybranie s obrubníkmi po stranách a celkovou hĺbkou 250 mm. Z toho je 100 mm pokrytých jemnejším štrkom, ktorý sa niekoľkokrát dobre ubíja a prelieva vodou. Spodné vrstvy násypu sa tiež prehýbajú, takže kremenec sa musí pravidelne pridávať, kým nezmršťovanie nezmizne. Vo zvyšných 150 mm je možné položiť vrstvu asfaltového betónu alebo dlažobných dosiek na 20 mm vrstvu žulových zábran.

Výsledný priechod je úplne chránený pred poklesom, respektíve môže byť vydláždený niečím alebo jednoducho ponechaný hromadne. Je oveľa dôležitejšie správne usporiadať kvetinové záhony a priľahlé časti priekopy. Kvety môžu byť vysadené pozdĺž príjazdovej cesty resp trávnatá tráva. Priľahlé časti priekopy, každá 2,5-3 metre, potrebujú spevniť svahy.

Vysadiť na ne treba vlhkomilné rastliny, hlavne kríky s hustým rozvetveným koreňovým systémom: kosatce, vŕbu či divokú ružu, vysiať môžete aj plazivé trávy alebo vytvoriť živý plot. Terénne úpravy týchto miest nielenže ochránia svahy pred eróziou, ale aj vizuálne vyhladia reliéf a zbavia sa nepríjemnej vlhkosti.