Automobil Moaz Mogilev. Automobilový závod Mogilev

Detstvo a mladosť…

Walter Bentley sa narodil v roku 1888 v Londýne. Otec veľkej rodiny bol bohatý podnikateľ. Od detstva bol Walter fascinovaný rôznymi prevodmi a mechanizmami, cítil svoje povolanie byť inžinierom. Vďaka otcovej dobrej finančnej situácii dostali všetky deti v rodine dobré vzdelanie, a tak bol Walter poslaný študovať inžinierstvo na Clifton College v Bristole. Po získaní základného technického vzdelania vo veku 16 rokov dostal Walter Bentley prácu ako pomocný mechanik v spoločnosti železnice v Yorkshire. Súbežne s prácou však neprestáva zvyšovať svoju kvalifikáciu, Walter navštevuje hodiny na Royal College.

Walter Bentley mal vynikajúcu intuíciu a vždy predvídal najoptimálnejšie technické riešenie v konkrétnom probléme.

Koniec 19. storočia zaznamenal veľký záujem o vývoj nových typov motorov. vnútorné spaľovanie. V detstve Walterovi kúpil bicykel a neskôr si kúpil svoju prvú motorku. Takmer všetok voľný čas z práce trávil v garáži so svojou vozidlo. Pripravoval sa na svoje prvé preteky. Súťaž bola pre Bentleyho celkom úspešná, jeho debut v pretekoch Londýn – Edinburgh mu priniesol prvú zlatú medailu.

Práve s motocyklom Rex začal Walter svoje prvé zoznámenie sa so svetom spaľovacích motorov.

Vtedy začal na svojej motorke, ktorá mala mimochodom výkon iba 5, ovládnuť pretekársku dráhu Brooklands. Konská sila. Ťažko povedať, čo prinieslo Walterovi viac potešenia – sladkosť víťazstiev alebo práca na modernizácii jeho motocyklov. Vidieť prevahu vášho technického myslenia nad vašimi konkurentmi je tiež veľmi príjemné. Postupom času hudba spaľovacích motorov začne vytláčať zvuky známejších zvukov z parný motor lokomotívy.

Čoskoro, v lete 1910, sa práca Waltera Bentleyho na železnici ako pomocného mechanika skončila, no nemienil tu pokračovať vo svojej kariére, hoci so všetkými nadobudnutými vedomosťami by pre neho nebolo ťažké stať sa hlavný inžinier železničného depa. To však mladého Waltera v 22 rokoch nezaujímalo, zaujímali ho iba motory. Až teraz sú to autá, nie motorky, napokon, Walter prerástol vek, keď má rád motorky.

Očakávalo sa tiež, že si Walter kúpi auto. Bentley uprednostnil značku Sizaire-Naudin.

Výber životnej cesty.

„Keď som skončil s parnými lokomotívami,“ dostal Walter prácu v taxislužbe National Motor Cab Company, kde pod jeho vedenie prešla celá divízia údržby a opráv firemných vozidiel. Vtedy si kúpil svoje prvé auto – Riley V Twin, ktoré bolo určené pre dve osoby. Veľmi skoro ho ale vymení za francúzsky Sizaire-Naudin s jedným valcom, o ktorý sa veľmi staral a zaobchádzal s ním veľmi opatrne. Nakoniec sa Walter Bentley rozhodne otvoriť si vlastnú automobilku.

Na fotografii je DFP, športové auto z Francúzska, Bentley vylepšilo svoj motor výmenou liatinových piestov za piesty vyrobené zo zliatiny hliníka a medi.

Prvé úspechy.

V roku 1912 sa Walter a jeho brat Horace spojili a kúpili malá firma na rodinné úspory. Spoločnosť sa zaoberala dovozom francúzskych športových automobilov značky DFP. Firma dostala názov jednoducho, ale logicky – Bentley & Bentley. Ale Walter sa vôbec nezaujímal o podnikanie, venoval sa najmä dizajnérskej činnosti, zlepšovaniu motorov áut, ktoré predával. Podľa jeho názoru boli príliš pomalé.

S cieľom zlepšiť výkon motora sa Bentley rozhodlo nahradiť liatinové piesty piestami vyrobenými zo zliatiny hliníka a medi. Prepracovaný bol aj vačkový hriadeľ, teraz je vhodnejší na montáž na športové autá. Tieto inovácie boli vo svete aplikované po prvý raz a okamžite ukázali svoju dôležitosť a prevahu nad inými riešeniami. Vďaka týmto inováciám autá výrazne schudli a podarilo sa im dosiahnuť rekordnú rýchlosť pre túto triedu - 145 km/h. Niet divu, že značka auta DFP sa podarilo získať mnoho rôznych ocenení a titulov. Walterovi Bentleymu sa podarilo dohodnúť implementáciu jeho riešení do sériovej výroby, avšak kvôli vypuknutiu prvej svetovej vojny sa plány nepodarilo pretaviť do reality.

najprv Svetová vojna poslúžila ako akási inšpirácia pre Waltera Bentleyho kariérny rebríček. Jeho inovácie sa aktívne využívajú na odľahčenie leteckých motorov Sopwith Camel.

Vojna je ako kariérny rebrík.

Počas vojny Bentley slúžil ako kapitán kráľovského námorníctva. Walter Bentley priniesol svoje technologické úspechy do vojenského priemyselného komplexu. Walter zdokonalil anglo-francúzske letecké motory Clerger inštalované na slávnych stíhačkách Sopwith Snipe a Sopwith Camel. Za tento pôsobivý príspevok k rozvoju vojenských záležitostí bol Walter finančne povzbudený a motory boli pomenované na jeho počesť.

Za svoje služby v prvej svetovej vojne bol Walter Bentley vyznamenaný Rádom Britského impéria a bol tiež odmenený sumou 8 000 libier. Spojenecké sily získali víťazstvo najmä vďaka inováciám dizajnéra.

Na konci vojny sa Bentley vrátil do svojej firmy a spolu s bratom pokračovali v aktivitách v predaji áut. Ale čoskoro ho to začne nudiť, keď si spomína na vojenské úspechy, chce viac. A tak v lete 1919, keď mal Bentley takmer 31 rokov, otvoril nová spoločnosť- Bentley Motors Ltd, ktorá existuje dodnes. Bentley okamžite pozýva do svojej firmy známych z vojny – vysokokvalifikovaných inžinierov. A spolu začnú pracovať na novom aute.

Bentley so svojimi priateľmi vojenskými inžiniermi. V roku 1919 to boli oni, ktorí mali možnosť založiť Bentley Motors Ltd.

Otvorenie vlastnej spoločnosti.

Vďaka skúsenostiam s dizajnom motorov, ktoré Bentley získalo počas vojny, prvé auto vyrobené spoločnosťou Bentley Motors pritiahlo pozornosť verejnosti. Nápadný bol najmä motor. „Srdcom“ auta bol štvorvalec so štyrmi ventilmi a dvomi zapaľovacími sviečkami pre každý valec. Výkon bol 70 koní. s pracovným objemom 4 litre. Auto bez problémov zrýchlilo na 130 km/h. Bez preháňania možno povedať, že tento model bol vrcholom londýnskej výstavy v roku 1919.

Bentley pomenoval svoje auto špeciálnym spôsobom - Bentley 3L, čo je znázornené na fotografiách.

Prvý model Bentley sa od ostatných áut líšil už aj svojím názvom. Zvyčajné označenie výkonu v tom čase nahradilo Bentley so zdvihovým objemom motora. A to všetko preto, že výkon motora sa v tom čase vypočítal pomocou špeciálnych tabuliek, v ktorých bolo možné nájsť parametre všetkých vyrobených motorov. Kvôli obrovskému množstvu inovácií, ktoré Bentley zakomponoval do svojho prvého auta, do tejto tabuľky jednoznačne nesedel. Pri prepočte v tabuľkách bol výkon modelu iba 16 hp, takže v názve auta uveďte jeho výkon v hp. bola by to veľmi hlúpa vec. Preto sa prvé Bentley volalo 3L. Je to zvláštne, ale tento systém vyjadrenia moci sa používa dodnes.

Bentley 3L sa vyrábal v troch verziách, každá s vlastnou farbou. Hlavným modelom bol modrej farby, rýchlostný model je červený a športový model je zelený.

Hoci bol 3L model predstavený v roku 1919, do výroby bol spustený až o pár rokov neskôr. Počas tejto doby Walter opravil problémy a vykonal rôzne testy vzorky. Prvé auto bolo predané v roku 1921 za 1 150 libier. Stojí za to povedať, že Bentley bol zameraný na bohatých a bohatých ľudí a vyrábal iba športové autá, bez obáv o ich vzhľad.

Bentley sa nepriamo zaujímal o karosérie, predtým zvažoval ich spoľahlivosť a jednoduchosť a v tomto smere mal viacero partnerov – karosárne. Prevládali farby modrá, červená a zelená. Napriek hrubým tvarom karosérie sa autá ukázali ako veľmi spoľahlivé. Tak spoľahlivé, že prišli s päťročnou zárukou, nikto z ich konkurentov nemohol ponúknuť nič podobné. Aby Bentley konečne rozptýlilo pochybnosti o svojich autách, prezentuje svoje autá na pretekárskych súťažiach.

Bentley 3L Waltera nesklamalo. V 20. rokoch 20. storočia auto vyhralo štyrikrát na neuveriteľne labyrintovom pretekárskom okruhu 24 hodín Le Mans. Vynikajúci výkon predviedol aj na súťažiach na dostihových dráhach v Brooklands a Indianapolise. Bentley miloval rýchlosť a vyrábal výlučne drahé a pretekárske autá, pričom si neuvedomoval, že trendy na trhu sa môžu dramaticky zmeniť a dopyt po jeho produktoch zmizne. Hoci Bentley dokázalo získať ceny v súťažiach, potvrdilo svoju dokonalú povesť. Kupujúcim rozhodne nebolo konca-kraja. Je pozoruhodné, že väčšina kupujúcich sa osobne zúčastnila pretekov, pre ktoré boli prezývaní „Bentley Boys“.

Do polovice 20. rokov sa Bentley Motors podarilo úspešne predať vyše sedemsto áut.

Toto auto bolo navrhnuté na želanie Wolfa Barnata, ale ani s výkonným preplňovaným motorom si nezískalo popularitu.

Dokážeme zvládnuť všetky ťažkosti.

Čas plynul a Bentley začalo mať prvé finančné ťažkosti. Walter sa po tom, čo si zobral pôžičku vo výške 200 tisíc libier na výstavbu automobilového závodu, dostal do ťažkej situácie, pretože ju jednoducho nemal z čoho splácať. Našťastie mu v roku 1924 prichádza na pomoc Wolfe Barnato, multimilionár, dedič zlatých a diamantových baní v Afrike. Môžete ho považovať za oficiálneho sponzora z 20. až 30. rokov 20. storočia. Wolfe Barnato mal veľmi rád autá Bentley, súťažil vo všetkých pretekoch a bol ústrednou postavou Bentley Boys.

Na fotografii je Wolfe Barnato sediaci na sedadle spolujazdca. Sponzor Bentley Motors na desaťročie.

Krach automobilky.

Je nemožné byť na vrchole slávy na dlhú dobu, najmä s takými konzervatívnymi názormi na dizajn ako Bentley. Jeho konkurenti už dávno zavádzali do svojich modelov motory s turbodúchadlom, no Bentley sa k nim stavalo veľmi skepticky. Veril, že výkon motora sa dá zvýšiť iba jeho objemom. Kompresory, ktoré Bentley tak miloval, sú zastarané a už dávno prestali byť spoľahlivé.

Autá Bentley si svoju vynikajúcu povesť vyslúžili výlučne výhrami na prestížnych súťažiach.

Z tohto dôvodu bol od roku 1925 sortiment automobilov Bentley Motors Ltd doplnený o modely 4L, 6L a 8L (4,5 litra, 6,5 litra a 8 litrov). Najviac bolo Bentley 8l luxusné auto toho času produkoval 225 koní. a vyrábal sa v rôznych karosárskych variáciách. Ide o najnovší model od stále nezávislého Bentley Motors. Barnato ako sponzor požadoval preplňovaný motor, ktorý následne dostal.

Stalo sa však to, čoho sa Walter obával. Auto dokázalo vytvoriť rýchlostný rekord na kolo 218 km/h, ale pre poruchu opustilo trať.

Modely Bentley 4l a Bentley 6l predstavené spoločnosťou Walter v polovici dvadsiatych rokov.

Okrem neúspechu v pretekoch čelila Bentley Motors aj Veľkej hospodárskej kríze v roku 1930. Wolf Barnato sa rýchlo vzdal svojich sponzorských práv a spoločnosť predal. Ozaj, kto by kupoval autá za 2000 libier len kvôli podvozku, keď je v krajine kríza. Firma dokonca prišla o svojich stálych zákazníkov.

V najťažšom roku pre spoločnosť bolo predstavené najdrahšie a nelogické auto tej doby - Bentley 8l s 8-litrovým motorom a 225 k.

Zmena miesta výkonu práce.

Bentley Motors prevzal Henry Royce, ktorý okamžite zavrel závodné oddelenie, čím zostal Walter Bentley bez práce. Pokusy o vyjednávanie boli neúspešné a Bentley bez akéhokoľvek váhania oznámil svoju rezignáciu.

Neskôr sa Bentley realizoval v inej firme – Lagonda, ktorá sa tiež zúčastňovala pretekov. Vďaka svojim dizajnovým nápadom začala spoločnosť získavať ceny. Potom prešiel do inžinierskej skupiny Armstronga Siddeleyho, kde pracoval aj na konštrukcii motora.

Staroba medzi blízkymi.

Už v dôchodkovom veku otvoril Walter Bentley na jeho počesť pretekársky klub, kde sa k nemu správali s veľkou úctou a cťou.

Bentley zomrel v náručí svojej tretej manželky Margaret v roku 1971...

Anglický dizajnér, ktorý sa stal zakladateľom spoločnosti Bentley, sa narodil v roku 1888 a bol členom veľkej rodiny. Walterovou najväčšou vášňou v mladosti bola doprava. Svoju kariéru začal na železnici, odkiaľ neskôr prešiel do National Motor Cab Company, kde opravoval a udržiaval motorové posádky Unique.

V roku 1912 Bentley otvára vlastnú spoločnosť, za ktorú spolu so svojím bratom spoločnosť odkúpi“ DFP“, ktorá mala licenciu na dodávanie áut do Spojeného kráľovstva. príprava áut na predaj, Walter vynaložili úsilie na zlepšenie ich dizajnu. V roku 1914 došiel k veľmi úspešnému technickému riešeniu zavedením hliníkových piestov do motora.

Počas prvej svetovej vojny Walter Bentley slúžil v Royal Naval Air Service, začal sa zaujímať o možnosti zdokonaľovania leteckých motorov, ktoré preslávili jeho meno. Dva motory, ktoré boli nainštalované v lietadle " Sopwith Camel“ boli pomenované po ňom.

V roku 1918 Bentley sa vracia do automobilového priemyslu. V tom istom roku založil spoločnosť " Bentley Motors Ltd." Auto vlastného dizajnu bolo vyrobené v závode Cricklewood a bolo predstavené na londýnskom autosalóne. Od roku 1920 sa nový produkt dostal do sériovej výroby. Automobily Bentley dostali päťročnú záruku, čím sa odlišovali od áut iných výrobcov, navyše boli pohodlné, praktické a spoľahlivé, konkurovali Rolls-Royce. Po určitom čase z montážnych liniek spoločnosti Walter Betley Klesli aj ďalšie modely.

Automobily Bentley sa stali všeobecne známymi po víťazstve športového tímu s rovnakým názvom v niekoľkých veľkých automobilových pretekoch. Autá anglického dizajnéra sa opakovane zúčastnili na takýchto súťažiach a opakovane vyhrali 24-hodinové preteky v Le Mans.

Sponzorované spoločnosťou Bentley Motors Ltd." mal priateľa Walter Bentley ktorý jej pomohol udržať sa nad vodou v ťažké časy « Veľká depresia" Ukázalo sa však, že nie je všemocný av roku 1931 spoločnosť prestala existovať a skrachovala. Niekoľko spoločností bojovalo o právo na jeho získanie, ale nakoniec „ Bentley Motors Ltd." sa stal majetkom Rolls-Royce. Walter Bentley pracoval tam na zmluvu ako jednoduchý nájomný robotník, ale v roku 1935 po jej uplynutí odišiel pracovať do spol. "Lagonda" súhlas s návrhom jej vedenia na obsadenie funkcie hlavného projektanta. Tu vytvoril jedno z najvýraznejších áut 30. rokov - V12.

Walter Bentley bol známy aj ako organizátor značkového klubu pomenovaného po sebe. Vo svojej dielni zreštauroval staré autá.

Bentley zomrel v roku 1971. Jeho meno je zvečnené v Automotive Hall of Fame v Detroite.

Na striedačku

Základňa Zrušené