Harta tehnologică a reparației motoarelor electrice. Proces tehnologic de reparare a motoarelor electrice

Făcând clic pe butonul „Descărcați arhiva”, veți descărca gratuit fișierul de care aveți nevoie.
Înainte de a descărca acest fișier, gândiți-vă la acele eseuri bune, teste, lucrări, disertații, articole și alte documente care sunt nerevendicate pe computerul dvs. Aceasta este munca ta, ar trebui să participe la dezvoltarea societății și să beneficieze oamenii. Găsiți aceste lucrări și trimiteți-le la baza de cunoștințe.
Noi și toți studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vom fi foarte recunoscători.

Pentru a descărca o arhivă cu un document, introduceți un număr de cinci cifre în câmpul de mai jos și faceți clic pe butonul „Descărcați arhiva”

Documente similare

Proiectarea unui motor electric asincron trifazat cu rotor cu colivie. Selectarea unui motor analog, dimensiuni, configurație, material circuit magnetic. Determinarea coeficientului de înfășurare a statorului, calculul mecanic al arborelui și al rulmenților.

lucrare curs, adăugată 29.06.2010


Caracteristici ale dezvoltării unui motor electric asincron cu un rotor cu colivie de tip 4А160S4У3 bazat pe o mașină generalizată. Calculul unui model matematic al unui motor asincron în formă Cauchy 5. Adecvarea modelului de pornire directă a unui motor asincron.

lucrare de curs, adăugată 04.08.2010


Principiul de funcționare al unui circuit de comandă pentru un motor asincron cu un rotor cu colivie de la un punct de comutare. Control reversibil al unui motor asincron cu un rotor cu veveriță cu întârziere. Pornirea unui motor asincron cu rotor bobinat.

test, adaugat 17.11.2016


Proiectarea și efectuarea calculelor necesare pentru un motor electric asincron cu rotor cu colivie cu o putere de 200 kW, alegând dimensiuni. Modelarea motorului, alegerea circuitului de control al motorului. Comparația motorului proiectat cu un analog.

lucrare de curs, adăugată 28.09.2009


Calculul dimensiunilor principale ale unui motor asincron trifazat. Proiectarea înfășurării statorului. calculul decalajului și dimensiuni geometrice zona dințată a rotorului. Parametrii unui motor asincron în regim nominal. Calcule termice și de ventilație.

lucrare de curs, adăugată 26.02.2012


Proiectarea unui motor asincron trifazat cu rotor cu colivie conform datelor tehnice. Cerințe pentru valorile randamentului, factorului de putere, alunecării, raportului curentului de pornire, cuplului de pornire și maxim. Alegerea dimensiunilor motorului.

lucrare de curs, adăugată 22.02.2012


Principalele probleme asociate cu construcția unui motor electric vectorial fără senzori. Date tehnice ale asincronului motor trifazat cu un rotor cu colivie, calculul parametrilor circuitelor echivalente și structurale ale acestuia. Calculul turației motorului.

lucrare de curs, adăugată 04.09.2012

Reparațiile curente sunt efectuate pentru a asigura și restabili funcționalitatea motorului electric. Constă în înlocuirea sau restaurarea pieselor individuale. Se efectuează la locul de instalare al mașinii sau în atelier.

Frecvența execuției reparatii curente motoare electrice este determinată de sistemul PPR. Depinde de locația de instalare a motorului, de tipul de mașină sau de mașină în care este utilizat, precum și de durata de lucru pe zi. Motoarele electrice sunt supuse reparațiilor de rutină în principal o dată la 24 de luni.
La efectuarea reparațiilor de rutină se efectuează următoarele operații: curățarea, demontarea, demontarea și detectarea defecțiunilor motorului electric, înlocuirea rulmenților, repararea bornelor, cutiilor de borne, zonele deteriorate ale părților frontale ale înfășurării, asamblarea motorului electric, vopsirea , testare la ralantiși sub sarcină. Pentru mașinile cu curent continuu și motoarele electrice cu rotor bobinat, mecanismul comutator perie este reparat suplimentar.

Tabelul 1 Posibile defecte motoarele electrice și cauzele acestora

Reparațiile curente sunt efectuate într-o anumită secvență tehnologică. Înainte de a începe reparațiile, este necesar să revizuiți documentația, să determinați timpul de funcționare al rulmenților motorului electric și să determinați prezența defectelor nereparate. Este desemnat un maistru pentru a efectua lucrarea, se fac pregătiri instrumentele necesare, materiale, dispozitive, în special mecanisme de ridicare.

Înainte de începerea demontării, motorul electric este deconectat de la rețea și se iau măsuri pentru a preveni alimentarea accidentală cu tensiune. Mașina care urmează să fie reparată este curățată de praf și murdărie cu perii și suflată aer comprimat de la compresor. Deșurubați șuruburile care fixează capacul cutiei de borne, scoateți capacul și deconectați cablul(ele) care alimentează motorul. Cablul este scos, respectând raza de îndoire necesară, pentru a nu-l deteriora. Șuruburi și altele mici detalii pus într-o cutie, care este inclusă în setul de unelte și accesorii.

La demontarea motorului electric, este necesar să se facă semne cu un miez pentru a fixa poziția jumătăților de cuplare una față de alta și, de asemenea, pentru a marca în ce gaură din cuplare se încadrează jumătatea știftului. Garniturile de sub labe trebuie legate și marcate astfel încât, după reparație, fiecare grup de garnituri să fie instalat la locul său, acest lucru va facilita alinierea mașinii electrice. Capacele, flanșele și alte părți trebuie, de asemenea, marcate. Nerespectarea acestui lucru poate duce la necesitatea dezasamblarii repetate.

Scoateți motorul electric de pe fundație sau de la locul de muncă folosind șuruburile cu ochi. Arborele sau scutul lagărului nu trebuie utilizat în acest scop. Pentru îndepărtare se folosesc dispozitive de ridicare.

Demontarea motorului electric se efectuează cu respectarea anumitor reguli. Începe cu scoaterea jumătății de cuplare de pe arbore. În acest caz, se folosesc extractoare manuale și hidraulice. Apoi carcasa ventilatorului și ventilatorul în sine sunt îndepărtate, șuruburile de fixare a scutului lagărului sunt deșurubate, scutul rulmentului din spate este îndepărtat cu lovituri ușoare de ciocan pe o extensie din lemn, cupru, aluminiu, rotorul este scos din stator, scutul frontal al rulmentului este îndepărtat, iar rulmenții sunt demontați.

După dezasamblare, piesele sunt curățate cu aer comprimat folosind o perie de păr pentru înfășurări și o perie metalică pentru carcasă, scuturi de rulmenți și cadru. Murdăria uscată se îndepărtează cu o spatulă de lemn. Este interzisă utilizarea unei șurubelnițe, cuțit sau alte obiecte ascuțite. Defectiunea unui motor electric presupune evaluarea acestuia stare tehnicași identificarea componentelor și pieselor defecte.

Când o piesă mecanică este defectă, se verifică următoarele: starea elementelor de fixare, absența fisurilor în carcasă și capace, uzura scaunelor lagărelor și starea rulmenților înșiși. La mașinile cu curent continuu, o componentă serioasă care necesită o atenție cuprinzătoare este mecanismul comutator perie.

Aici se observă deteriorarea suportului periilor, crăpături și așchii pe perii, uzură a periilor, zgârieturi și crestături pe suprafața comutatorului, proeminența garniturilor de micanit între plăci. Cele mai multe defecțiuni ale mecanismului de colectare a periei sunt eliminate în timpul reparațiilor de rutină. Dacă acest mecanism este deteriorat grav, mașina este trimisă pentru reparații majore.

Defecțiunile părții electrice sunt ascunse de ochiul uman, sunt mai greu de detectat și este nevoie de echipamente speciale. Numărul deteriorărilor la înfășurarea statorului este limitat de următoarele defecte: rupere circuit electric, închiderea circuitelor individuale între ele sau la carcasă, scurtcircuite de întoarcere.

O întrerupere a înfășurării și un scurtcircuit la carcasă pot fi detectate folosind un megaohmmetru. Scurtcircuitele de viraj sunt determinate cu ajutorul aparatului EL-15. Tijele rupte ale rotorului cușcă de veveriță se găsesc folosind o instalație specială. Defecțiunile care pot fi eliminate în timpul reparațiilor de rutină (deteriorări ale părților frontale, ruperea sau arderea capetelor de ieșire) pot fi determinate cu un megaohmetru sau, în unele cazuri, este necesar un aparat EL-15; Când se efectuează detectarea defectelor, rezistența de izolație este măsurată pentru a determina necesitatea de uscare.

Reparația în curent continuu a motorului electric este după cum urmează. Dacă un fir este rupt, unul nou este tăiat (fițele cu cel mult două fire tăiate sunt permise pentru utilizare ulterioară), șuruburile sunt înlocuite și capacul este sudat. Terminalele de înfășurare deteriorate sunt acoperite cu mai multe straturi de bandă izolatoare sau înlocuite dacă izolația lor pe toată lungimea prezintă crăpături, decojire sau deteriorare mecanică.

Dacă părțile frontale ale înfășurării statorului sunt deteriorate, se aplică lac de uscare cu aer pe zona defectuoasă. Rulmenții sunt înlocuiți cu alții noi dacă există crăpături, așchii, lovituri, pată și alte defecte. Rulmentul este așezat pe arbore prin preîncălzirea acestuia la 80...90°C într-o baie de ulei.

Instalarea rulmenților se efectuează manual folosind mandrine speciale și un ciocan sau mod mecanizat folosind o presă pneumohidraulică.. Trebuie remarcat faptul că, în legătură cu introducerea serii unificate de mașini electrice, volumul reparațiilor piesei mecanice a scăzut brusc, deoarece numărul de soiuri de scuturi și capace pentru rulmenți a scăzut și a devenit posibil să le înlocuiască cu altele noi.

Procedura de asamblare a motorului electric depinde de dimensiunea și caracteristicile de proiectare ale acestuia. Pentru motoarele electrice de dimensiunile 1 - 4, după apăsarea rulmentului, se instalează scutul frontal al rulmentului, se introduce rotorul în stator, se pune scutul din spate al rulmentului, se pun și se fixează ventilatorul și capacul, după care jumătate de cuplare este instalată. În plus, în conformitate cu domeniul de aplicare al reparațiilor de rutină, se efectuează pornirea la ralanti, cuplarea cu mașina de lucru și testarea sub sarcină.

Verificarea funcționării motorului electric la ralanti sau cu un mecanism fără sarcină se efectuează după cum urmează. După verificarea funcționării sistemului de protecție și alarmă, efectuați un test de funcționare, ascultând bătăi, zgomote, vibrații și apoi opriți-l. Apoi se pornește motorul electric, se verifică accelerația la turația nominală și încălzirea rulmenților și se măsoară curentul fără sarcină al tuturor fazelor.

Valorile curentului fără sarcină măsurate în faze individuale nu trebuie să difere unele de altele cu mai mult de ±5%. O diferență între ele mai mare de 5% indică o defecțiune a statorului sau înfășurării rotorului, o modificare a spațiului de aer dintre stator și rotor sau un rulment defect. Durata inspecției este de obicei de cel puțin 1 oră. Funcționarea motorului electric sub sarcină se realizează atunci când echipamentul tehnologic este pornit.

Testele post-reparatie ale motoarelor electrice, in conformitate cu Standardele actuale, trebuie sa includa doua verificari - masurarea rezistentei de izolatie si functionalitatea protectiei. Pentru motoarele electrice de până la 3 kW se măsoară rezistența de izolație a înfășurării statorului, iar pentru motoarele de peste 3 kW suplimentar. În același timp, pentru motoarele electrice cu tensiuni de până la 660 V în stare rece, rezistența de izolație trebuie să fie de cel puțin 1 MOhm, iar la o temperatură de 60 ° C - 0,5 MOhm. Măsurătorile se fac cu un megaohmmetru de 1000 V.

Verificarea funcționării protecției mașinii până la 1000 V cu un sistem de alimentare cu un neutru împământat se realizează prin măsurarea directă a curentului unui scurtcircuit monofazat către carcasă, folosind instrumente speciale sau prin măsurarea impedanței buclei de fază zero. cu determinarea ulterioară a curentului unui scurtcircuit monofazat. Curentul rezultat este comparat cu curent nominal dispozitiv de protecție ținând cont de coeficienții PUE. Acesta trebuie să fie mai mare decât curentul siguranței celei mai apropiate siguranțe sau declanșatoare întrerupător de circuit.

În procesul de efectuare a reparațiilor de rutină, pentru a crește fiabilitatea motoarelor electrice de modificări mai vechi, se recomandă efectuarea unor măsuri de modernizare. Cel mai simplu dintre ele este impregnarea de trei ori a înfășurării statorului cu lac cu adăugarea unui inhibitor. Inhibitorul, care se difuzează în pelicula de lac și îl umple, împiedică pătrunderea umezelii. De asemenea, este posibilă încapsularea părților frontale folosind rășini epoxidice, dar motorul electric poate deveni ireparabil.

Este ușor să trimiți munca ta bună la baza de cunoștințe. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://allbest.ru

INTRODUCERE

1. PARTEA GENERALĂ

1.1 Producția și caracteristicile energetice ale agregatului

1.2 Echipamente electromecanice principale ale unității

1.3 Nivelurile și structura consumului unitar de energie

2. Partea specială

2.1 Organizarea funcționării echipamentelor electrice ale unității

2.2 Tipuri și caracteristici ale lucrărilor operaționale

2.3 Tipuri de reparații echipamente electrice

2.4 Instalarea echipamentelor

2.5 Tipuri de reparații de echipamente electrice

2.6 Întreţinere

2.7 Reparații curente

2.8 Reparații majore

2.9 Defecțiuni tipice ale motoarelor electrice și consecințele acestora

2.10 Funcționarea anuală reală a motorului și structura ciclului de reparații

3. Partea organizatorica si tehnologica

3.1 Determinarea timpului necesar revizuireși numărul de echipaje de reparații

3.2 Întocmirea unei liste cu echipamentele de rezervă și materialele necesare funcționării

4. masuri de siguranta

4.1 Măsuri de siguranță în timpul reparației și funcționării unui motor asincron cu rotor cu colivie 4A200M3U3

Concluzie

LISTA REFERINȚELOR UTILIZATE

INTRODUCERE

Creșterea eficienței producției de produse și servicii necesită ca producția unei întreprinderi să organizeze utilizarea eficientă a diferitelor resurse, inclusiv a energiei, pentru aceasta este necesar, în special, să se asigure funcționarea neîntreruptă. echipamente electrice. Pentru a face acest lucru este necesar să se stabilească sistem eficient funcţionarea echipamentului.

Relevanța lucrărilor de curs constă în cunoașterea regulilor de organizare a întreținerii unui motor electric și face posibilă asigurarea funcționării neîntrerupte a echipamentului.

Scopul proiectului de curs este de a determina fezabilitatea reviziei unui motor electric asincron. Pentru a face acest lucru, trebuie să rezolvați câteva probleme:

Întocmirea caracteristicilor de producție și energie ale atelierului;

Indicați caracteristicile principalelor echipamente electromecanice ale atelierului;

Determinarea nivelurilor și structurii consumului de energie al atelierului;

Luarea în considerare a etapelor individuale ale activității operaționale;

Calcularea stocului anual efectiv de motoare și întocmirea unui program de întreținere a motorului;

Întocmirea hărții tehnologice pentru revizia motorului;

Calculul timpului pentru revizia motorului, dimensiunea echipajului;

Luarea în considerare a problemelor de sănătate și securitate în muncă.

1. PARTEA GENERALĂ

1.1 Producția și caracteristicile energetice ale agregatului

Stația de pompare (PS) este destinată reabilitării terenurilor. Pe stația de pompare există o cameră de mașini, o zonă de reparații, o cameră de unitate, o stație de sudură, spații de service, menajere și auxiliare. PS primește alimentarea cu energie de la centrala electrică prin intermediul liniei electrice aeriene-35.

Distanța de la centrala electrică până la propria substație de transformare (TS) este de 5 km. TP este situat în afara sediului PS la o distanță de 10 km.

Consumatorii de energie electrică în ceea ce privește fiabilitatea alimentării cu energie electrică aparțin categoriilor 1, 2 și 3.

Numărul de scheme de lucru este de 3. Consumatorul principal este 5 unități de pompare automate puternice. Cadrul clădirii și al postului de transformare este construit din secțiuni de bloc, fiecare de 6 m lungime. Dimensiunile clădirii NS A x B x H = 42 x 30 x 7 m.

Dispunerea sursei de alimentare pe teritoriul stației de pompare este prezentată în desenul 1. Proiectul de curs are în vedere o unitate de agregat Pentru a pompa apă la PS, sunt instalate 5 motoare electrice pentru pompă de vid (VV EM).

1.2 Echipamente electromecanice principale ale unității

Principalii consumatori de agregate sunt motoarele HV și motoarele cu robinet. În unitate, un 4A200M2U3 37,0 kW AD este utilizat ca motor HV. Acest motor electric din seria 4A este fabricat cu suflante închise. Viteza de rotație a arborelui este de 3000 rpm.

Execuție: IM cu rotor cu colivie, mecanisme de antrenare de utilizare primară în (U) condiții climatice moderate și (3) categoria de plasare. Motorul electric poate funcționa la temperaturi de la -40 la +40°C și umiditate relativă de până la 98% la 25°C. IM este proiectat pentru o frecvență de 50 Hz, tensiune 380 V.

În funcție de metoda de realizare a înfășurării rotorului a unui motor asincron, acestea din urmă sunt împărțite în două grupuri mari: motoare cu înfășurare în cușcă de veveriță pe rotor și motoare cu înfășurare de fază pe rotor sau motoare cu inele colectoare. Motoarele cu înfășurare în cușcă de veveriță pe rotor sunt mai ieftine de fabricat, fiabile în funcționare și au o caracteristică mecanică rigidă, adică atunci când sarcina se schimbă de la zero la viteza nominală, viteza de rotație a mașinii scade cu doar 2-5% .

Dezavantajele acestor motoare includ dificultatea de a controla fără probleme viteza de rotație pe o gamă largă, un cuplu de pornire relativ mic, precum și curenți mari de pornire, de 5-7 ori mai mari decât curentul nominal.

Motoarele cu inele colectoare nu au aceste dezavantaje, dar designul rotorului lor este mult mai complex, ceea ce duce la o creștere a costului motorului în ansamblu. Prin urmare, ele sunt utilizate în cazul condițiilor dificile de pornire și atunci când este necesar să se controleze fără probleme viteza de rotație pe o gamă largă.

Un motor electric asincron are o parte staționară - un stator, pe care se află o înfășurare, care creează un câmp magnetic rotativ, și o parte mobilă - un rotor, în care se creează un cuplu electromagnetic, determinând rotorul însuși și actuatorul să se rotească .

Miezurile statorului și rotorului sunt realizate din foi de oțel electric izolat, de obicei de 0,5 mm grosime. Foile statorului și rotorului au caneluri în care sunt plasate înfășurările statorului și rotorului. În timpul procesului de turnare, se formează atât tije de înfășurare situate în caneluri, cât și inele care le scurtcircuitează, situate în afara miezului rotorului. Inelele pot fi echipate cu lame de ventilație pentru a îmbunătăți ventilația motorului și îndepărtarea căldurii din înfășurarea rotorului. Absența izolației înfășurării rotorului asigură o bună disipare a căldurii de la înfășurare către miez.

Motoarele cu înfășurare în cușcă de veveriță pe rotor au o serie de modele bazate pe forma fantelor de pe rotor. Forma fantelor rotorului este selectată în funcție de cerințele pentru caracteristicile de pornire ale motorului.

Cele mai raționale pentru fantele rotorului cu o singură cușcă sunt fantele ovale trapezoidale. Rotorul se numește deep-slotted dacă înălțimea fantei rotorului depășește adâncimea de penetrare câmp magnetic. În cazurile în care sunt necesare valori mari ale cuplului de pornire, se folosește un rotor cu dublă cușcă, iar fantele în acest caz pot alterna. Canelurile pot fi închise sau semiînchise. În cazul celulelor duble turnate, inelele de închidere sunt comune ambelor celule.

Proiectarea unui motor asincron este prezentată în Figura 1.

Figura 1 - Motor asincron

Vedere generală a unui motor asincron: rulmenți - 1 și 11, arbore - 2, scuturi de rulment - 3 și 9, labe - 4, rotor - 5, stator - 6, capac - 7, aripioare - 8, ventilator - 10

Există un spațiu de aer între rotorul și statorul unui motor asincron. Atunci când alegeți un spațiu de aer, există tendințe contradictorii.

Cu toate acestea, cu un spațiu mic de aer, pierderile suplimentare în stratul de suprafață al statorului și rotorului, cuplurile suplimentare și zgomotul motorului cresc. Pe măsură ce pierderile cresc, eficiența scade. Prin urmare, în seriile moderne de motoare asincrone, spațiul de aer este ales să fie puțin mai mare decât este necesar din motive mecanice.

Pentru a proteja pompa de intrarea într-o stare defectuoasă, motorul este conectat la senzori de protecție, control și alarmă. conectarea motorului la rețeaua de alimentare folosind o rețea de control, protecție și alarmă, așa cum se arată în desenul 3.

1.3 Nivelurile și structura consumului unitar de energie

Structura nivelurilor agregate de consum de energie este prezentată în Figura 2.

Figura 2 - Diagrama nivelurilor și structura consumului de energie al unității

Împărțirea sistemului de alimentare cu tensiune de până la 1 kV și mai mare este în mod tradițional în conformitate cu industria energiei electrice. Cu toate acestea, această diviziune nu ia în considerare faptul că sistemul de alimentare cu energie electrică de până la 1 kV și mai sus este, de asemenea, în mai multe etape și ierarhic. Mai mult diagrama detaliata conexiunile HV ED și alte echipamente ale stației de pompare sunt prezentate în desenul 2.

Teoretic și practic, trebuie să se distingă următoarele niveluri ale sistemului de alimentare cu energie:

Primul nivel - aparat, mecanism, instalație, unitate conectată tehnologic sau geografic și formând un singur produs cu o anumită capacitate pe plăcuță de identificare; alimentare cu o singură linie;

Al doilea nivel - puncte de distribuție și tablouri de distribuție cu tensiune de până la 1 kV AC și până la 1,5 kV DC, tablouri de comandă, dulapuri de putere, dispozitive de distribuție de intrare, instalații.

2. PARTEA SPECIALĂ

2.1 Organizarea funcționării echipamentelor electrice ale unității

Operarea echipamentului trebuie efectuată în conformitate cu cerințele Regulilor de funcționare tehnică (RTE), Regulilor de siguranță industrială (producție) (PPB), GOST și SNiP, care stabilesc principalele organizații și cerințe tehnice la funcționarea echipamentului. Toate documentele tehnice de reglementare în vigoare la întreprindere pentru exploatarea echipamentelor trebuie să respecte cerințele acestor documente.

Indiferent de apartenența departamentală și formele de proprietate ale întreprinderilor (de stat, pe acțiuni, cooperative, persoane fizice etc.), atunci când se utilizează echipamente pentru producerea de produse și furnizarea de servicii, întreprinderea trebuie organizată. funcţionare corectă echipament, care determină în mare măsură funcționalitatea acestuia pe toată durata de viață.

Funcționarea corectă a echipamentului include:

Elaborarea instrucțiunilor de lucru și de producție pentru personalul operațional și de întreținere;

Selectarea și plasarea corectă a personalului;

Instruirea întregului personal și testarea cunoștințelor acestuia privind regulile de funcționare, siguranța industrială, instrucțiunile de muncă și producție;

Eliminarea performanței echipamentului de lucru care afectează negativ mediul;

Organizarea contabilă fiabilă și analiza obiectivă a defecțiunilor echipamentelor, accidentelor și luarea de măsuri pentru stabilirea cauzelor apariției acestora;

Respectarea instrucțiunilor autorităților federale de supraveghere.

La folosirea împreună a echipamentelor se încheie un acord între locator și locatar, care prevede responsabilități specifice pentru menținerea în bune condiții a echipamentului aflat la dispoziție, procedura de utilizare și reparare a acestuia.

Operarea directă a echipamentului este efectuată de personalul de exploatare la locația echipamentului.

Șefii de departamente din subordinea personalului operațional și de întreținere trebuie să aibă pregătire tehnică în echipamentele relevante, să ofere îndrumări profesionale și control asupra activității personalului din subordinea acestora. Lista posturilor de personal inginer și tehnic se aprobă de către șeful întreprinderii.

Persoanele sub 18 ani nu au voie să lucreze la centralele electrice. LA munca independenta Stagiarii din universități și școli tehnice nu au voie. Aceștia pot fi la locul de muncă numai sub supravegherea unei persoane cu pregătire tehnică adecvată.

Înainte de a fi desemnat să lucreze independent sau la mutarea într-un alt loc de muncă (post), precum și în timpul unei pauze de lucru de mai mult de un an, personalul trebuie să fie supus examen medicalși formarea la locul de muncă.

La sfârșitul instruirii, trebuie testate cunoștințele lucrătorilor, după care li se atribuie grupul de siguranță corespunzător.

După testarea cunoștințelor, fiecare angajat trebuie să efectueze un stagiu la locul de muncă cu o durată de cel puțin două săptămâni sub îndrumarea unui lucrător cu experiență, după care i se poate permite să lucreze în mod independent Admiterea la stagiu și muncă independentă pentru personalul de inginerie și tehnică se eliberează la ordinul întreprinderii, pentru muncitori - la comandă în jurul magazinului.

Testarea cunoștințelor regulilor, instrucțiunilor de muncă și de producție în conformitate cu standardele actuale se efectuează:

Primar - înainte de permisiunea de a lucra independent;

Regular - o dată pe an pentru personalul operațional și de întreținere, o dată la trei ani pentru personalul de inginerie și tehnic;

Extraordinar - în cazul încălcării de către un angajat a regulilor și instrucțiunilor, la solicitarea șefilor departamentelor de energie, OGE sau Supravegherea Federală.

Persoanele care pică testul de cunoștințe sunt retestate nu mai devreme de 2 săptămâni și nu mai târziu de 1 lună de la data ultimei probe.

O persoană care primește o evaluare nesatisfăcătoare la cel de-al treilea test de cunoștințe este îndepărtată de la locul de muncă; contractul cu acesta ar trebui reziliat din cauza lipsei de calificare a acestuia.

Cunoștințele personalului de inginerie și tehnică sunt verificate de comisii cu participarea inspectorului teritorial al Supravegherii Federale, restul personalului - de comisii, a căror componență este stabilită de șeful întreprinderii. Rezultatul testului de cunoștințe este înregistrat în jurnal o anumită formăși semnat de toți membrii comisiei.

Personalului care trece cu succes testul de cunoștințe i se eliberează un certificat în forma stabilită.

Utilizarea echipamentului la locul de muncă trebuie efectuată în conformitate cu cerințele instrucțiunilor producătorului date în manualul de utilizare (pașaport) al echipamentului corespunzător. În absența documentației din fabrică, instrucțiunile de operare a echipamentului trebuie elaborate direct la întreprindere.

Instrucțiunile de utilizare trebuie să conțină următoarele informații:

Procedura de acceptare și predare a schimburilor, oprirea și pornirea echipamentelor și efectuarea întreținerii;

Listarea măsurilor pentru a asigura funcționarea neîntreruptă, fiabilă și eficientă a echipamentelor;

O listă cu defecțiuni tipice în care echipamentul trebuie oprit;

Procedura de oprire a echipamentului când situatii de urgenta, o listă a dispozitivelor de interblocare și semnalizare care opresc echipamentele în caz de accident;

Cerințe privind siguranța industrială, igienizarea industrială și măsurile de siguranță la incendiu.

Dacă există o „Instrucțiune la locul de muncă” dezvoltată în conformitate cu standardele actuale, atunci nu este necesară întocmirea instrucțiunilor de operare.

În funcție de natura producției, tipul și scopul echipamentului, acesta poate fi atribuit personalului operațional și de întreținere, care este obligat să:

Respectați modul de funcționare stabilit al echipamentului;

Opriți imediat echipamentul dacă apar semne de defecțiuni care duc la defectarea echipamentului sau creează un pericol pentru sănătatea sau viața oamenilor;

Folosind instrumente, monitorizați vizual și sonor funcționarea corectă a echipamentului;

Evitați supraîncărcarea, eliminați influență nocivă echipament de operare pornit structuri de construcție, vibrații crescute, efecte de temperatură etc.;

Monitorizați circulația lubrifiantului și gradul de încălzire al rulmenților.

Sarcina principală a personalului de exploatare a atelierului este de a asigura funcționarea neîntreruptă a echipamentului prin întreținere constantă și completă. El poartă responsabilitatea personală pentru defecțiunile și defecțiunile echipamentelor care apar din vina lui.

Este permisă utilizarea personalului operațional și operațional-reparator pentru lucrările la comutarea schemelor tehnologice, pregătirea echipamentelor pentru reparații, precum și la efectuarea tuturor tipurilor de lucrări de reparații și întreținere.

Seful atelierului este obligat sa ajute personalul de exploatare imbunatatirea abilitatilor de productie in exploatare, prevenirea accidentelor si prevenirea uzurii premature a utilajelor.

Seful de atelier monitorizeaza respectarea de catre personalul de exploatare a instructiunilor de utilizare a echipamentelor, dispozitivelor si dispozitivelor de protectie, tine evidenta reparatiilor planificate si neprogramate, accidentelor si avariilor, participa la intocmirea rapoartelor de accidente si elaborarea recomandarilor pentru prevenirea acestora si efectueaza supravegherea tehnica. asupra conservării echipamentelor nefolosite.

Transferul echipamentului de la tură la tură se efectuează pe baza unei semnături în jurnalul de schimb. La predarea unui schimb, defecțiunile și defecțiunile apărute în timpul schimbului, inclusiv cele eliminate, sunt înregistrate în jurnalul de schimb pentru identificarea defectelor.

Răspunderea pentru funcționarea necorespunzătoare a echipamentelor, în special a celor care duc la defecțiuni și accidente, revine vinovaților direcți în conformitate cu legislația în vigoare.

2.2 Tipuri și caracteristici ale lucrărilor operaționale

Principalele tipuri de activități operaționale includ:

· acceptare - inspecția inițială a echipamentului pentru a se determina caracterul complet al acestuia și, dacă este necesar, accesoriile. Realizat de o comisie desemnată formată din specialişti tehnici şi financiari ai întreprinderii;

instalare - în volume mari efectuate de o organizatie specializata, in intreprinderi mici de catre specialisti;

· munca de punere in functiune - ultima etapăînainte de exploatare, efectuată de obicei de către specialiști terți cu implicarea personalului de exploatare al întreprinderii, se încheie cu o funcționare de control a tuturor echipamentelor în termen de 72 de ore;

· exploatarea echipamentelor;

· depozitare;

· achita.

Funcționarea echipamentelor include: întreținere, reparații curente și majore. Aceste tipuri de lucrări sunt descrise mai detaliat în secțiunile ulterioare ale acestui curs.

2.3 Recepția echipamentelor

Recepția echipamentelor primite de la fabricile de producție către întreprindere se realizează prin comisioane. Pentru echipamentul principal, președintele comisiei este inginer-șef - șef adjunct al întreprinderii, membrii sunt inginer-șef energetic, contabil-șef și șeful unității de echipamente, precum și reprezentanți ai Supravegherii Federale pentru acceptarea echipamentelor din industriile periculoase.

Echipamentul rămas (neesențial) este acceptat de o comisie ai cărei membri sunt bine familiarizați cu proiectarea și funcționarea echipamentului acceptat.

Comisiile sunt responsabile pentru respectarea strictă și precisă a regulilor de acceptare a echipamentelor, inclusiv:

Detectarea defectelor externe;

Verificarea completității efective a echipamentelor și a documentației tehnice;

Menținerea integrității echipamentelor;

Verificarea calitatii echipamentelor si materialelor fabricate.

Întreprinderile sunt obligate să respecte regulile de admitere, inclusiv efectuarea controlului la intrare. În cazul încălcării cerințelor de mai sus pentru acceptarea echipamentelor, întreprinderile consumatorilor sunt private de dreptul de a solicita producătorului să elimine defectele și să compenseze pierderile suferite de consumator.

Recepția echipamentelor, constând în verificarea disponibilității documentației tehnice și a completității livrării, precum și în identificarea defectelor externe care nu necesită demontarea echipamentului.

Momentul și procedura de acceptare a echipamentelor din punct de vedere al calității, regulile de chemare a unui reprezentant al producătorului, procedura de întocmire a certificatului de acceptare a echipamentelor și prezentarea revendicărilor furnizorului și organizației de transport pentru furnizarea de produse care nu respectă GOST în ceea ce privește calitatea, completitudinea, containerele, ambalarea și etichetarea, specificatii tehnice iar desenele sunt determinate de actele legale de reglementare în vigoare.

La acceptarea echipamentului, trebuie asigurată descărcarea corectă a acestuia de pe platformele de cale ferată și vagoane, camioane si alte tipuri de transport. În acest scop, la locul de recepție a echipamentelor trebuie echipate mijloace permanente mecanizate sau trebuie preamenajate și predate mijloace speciale de descărcare pentru utilizare temporară.

Personalul care descarcă echipamentul care sosește trebuie să fie pregătit să lucreze pentru a menține echipamentul intact și pentru a preveni avariile sau deteriorarea care ar putea afecta negativ funcționarea echipamentului în timpul funcționării.

Certificatele de acceptare și transfer de echipamente, complet completate și semnate de toți membrii comisiei, sunt transferate departamentului de contabilitate al întreprinderii pentru contabilizarea bilanțului, unde este atribuit un număr de inventar.

Un număr de inventar poate fi atribuit echipamentelor fie pe obiect, fie pe grup de echipamente incluse în obiectul de inventar.

Obiectul de inventar al mijloacelor fixe este:

Instalatie cu toate accesoriile si accesoriile;

Un obiect izolat structural separat destinat

să îndeplinească anumite funcții independente;

Un complex separat de obiecte articulate structural, reprezentând un singur întreg și destinate îndeplinirii unei anumite sarcini.

Un complex de obiecte structural articulate este unul sau mai multe obiecte ale unuia sau în diverse scopuri, având dispozitive și accesorii comune, control comun, montat pe aceeași fundație, drept urmare fiecare articol inclus în complex își poate îndeplini funcțiile numai ca parte a complexului, și nu independent.

2.4 Instalarea echipamentelor

Instalarea echipamentului este ultima perioadă pre-operațională când este evidentă și parțială defecte ascunse fabricarea si asamblarea echipamentelor. Lucrari de instalare trebuie efectuată astfel încât să nu crească numărul de defecte ascunse rămase în echipament. .

Trebuie acordată o atenție deosebită compoziției lucrărilor pregătitoare, care este esențială atât pentru instalarea la timp și de înaltă calitate a echipamentelor, cât și pentru funcționarea eficientă viitoare a acestuia.

Pentru echipamentele a căror instalare trebuie efectuată sau finalizată numai la locul de utilizare, lucrările trebuie efectuate în conformitate cu instrucțiunile speciale de instalare, pornire, reglare și rodare a produsului la locul de utilizare.

Instalațiile de construcție de mașini sunt obligate să atașeze această instrucțiune la echipamentul furnizat. Urmărirea acestor instrucțiuni va preveni posibilitatea creșterii defectelor ascunse în echipament, precum și identificarea și eliminarea defectelor evidente și parțial ascunse la fabricarea și asamblarea echipamentelor.

Procesul de instalare include lucrări, a cărei calitate poate fi verificată numai înainte de începerea lucrărilor ulterioare. În acest caz, acceptarea lucrării efectuate, prevăzută în secțiunea din instrucțiunile „Punerea în funcțiune a unui produs asamblat”, se realizează prin emiterea unei recepții intermediare cu întocmirea unui act pentru așa-numita lucrare ascunsă și atașarea acestuia. până la documentația de recepție finală, cu excepția cazului în care instrucțiunile prevăd o deschidere de control a unității de asamblare.

Instalarea și demontarea echipamentelor trebuie efectuate de echipe specializate ale întreprinderii sau organizații specializate de punere în funcțiune.

Recepția echipamentelor instalate și punerea în funcțiune a acestuia se formalizează printr-un act de acceptare și transfer de mijloace fixe.

Certificatul de livrare a echipamentului instalat necesită o descriere detaliată a procedurii de punere în funcțiune (testare), reglementare, rodare și înregistrarea livrării.

Atunci când descrieți pornirea (testarea) în timpul acceptării echipamentului instalat, trebuie indicate următoarele:

Asigurarea lansării, procedurii de inspecție și operațiuni pregătitoare înainte de lansare;

Procedura de pornire și oprire a echipamentului; evaluarea rezultatelor lansării.

Când descrieți activitatea de reglementare, ar trebui să indicați:

Secvența operațiunilor de reglementare, metodele de reglare a componentelor individuale ale echipamentelor, limitele de control, instrumentele utilizate, instrumentele și dispozitivele;

Cerințe privind starea echipamentului la reglarea acestuia (în timpul deplasării sau opririi etc.);

Procedura de configurare și reglare a echipamentelor pentru un anumit mod de funcționare, precum și durata de funcționare în acest mod.

Descrierea lucrărilor la echipamentul de rodare trebuie să indice:

Procedura de rulare;

Procedura de verificare a funcționării echipamentelor în timpul rodajului; cerințe pentru respectarea regimului de rodare a echipamentelor și de rodare a pieselor sale, durata rodajului;

Parametri măsurați în timpul rodajului și modificări ale valorilor acestora.

Când descrieți activitatea de înregistrare a acceptării echipamentului instalat, trebuie să indicați:

Date din deschiderile de control ale părților individuale ale echipamentului;

Rezultatele testării finale complete și ale reglementărilor;

Date din desenele de instalare atașate, diagrame, referință și alte documentații tehnice;

Garantii pentru echipamentele instalate.

Actul este semnat de persoanele care predau si primesc echipamentul.

2.5 Tipuri de reparații de echipamente electrice

Reparația este un set de măsuri pentru a restabili starea de funcționare sau de funcționare a unui obiect sau pentru a restabili resursele acestuia. Reparațiile sunt efectuate dacă este imposibil sau imposibil să le înlocuiți cu altele noi similare.

Există astfel de tipuri de reparații precum: curente și majore.

Reparația curentă (T) este o reparație efectuată pentru a restabili funcționalitatea echipamentului și constă în înlocuirea și (sau) restaurarea componentelor sale individuale.

În funcție de caracteristicile de proiectare ale echipamentului, de natura și volumul lucrărilor efectuate, reparațiile curente pot fi împărțite în prima reparație curentă (T 1), a doua reparație curentă (T 2) etc. Derulați munca obligatorie care urmează să fie efectuate în timpul reparațiilor de rutină trebuie definite în documentația de reparații a atelierului (diviziunii) de energie.

Revizia (K) este o reparație efectuată pentru a restabili complet sau aproape complet durata de viață a echipamentului, cu înlocuirea sau restaurarea oricăreia dintre părțile acestuia, inclusiv a celor de bază (prin bază înțelegem partea principală a echipamentului destinat asamblarii). și instalarea altor componente pe acesta). Durata de viață post-reparație a echipamentului trebuie să fie de cel puțin 80% din durata de viață a echipamentului nou.

2.6 Întreținere

Standardele și domeniul de aplicare tipic al lucrărilor de întreținere sunt luate în considerare folosind exemplul unui motor electric asincron 4A200M2U3 37,0 kW. Standardul de întreținere pentru un motor electric este numărul de ore alocat pentru întreținere.

Întreținerea pentru toate tipurile de mașini electrice aflate în funcțiune include operațiuni de întreținere nereglementate și reglementate.

În timpul întreținerii se efectuează următoarele lucrări:

Reparații minore care nu necesită o oprire specială a mașinii și se efectuează în timpul pauzelor de funcționare a instalațiilor tehnologice pentru a corecta la timp defectele minore, inclusiv: strângerea contactelor și elementelor de fixare; schimbarea periilor; reglarea traverselor, dispozitive care furnizează parametrii de ieșire ai generatoarelor, formatoarelor și convertoarelor; reglarea protecției; ștergerea și curățarea părților accesibile ale mașinii (suprafețe exterioare, inele, colectoare etc.);

Monitorizarea de zi cu zi a implementării PTE și a instrucțiunilor producătorului, în special

Monitorizarea sarcinii, temperaturii rulmenților, înfășurărilor și carcasei, precum și pentru mașinile cu sistem închis ventilație - temperatura aerului de intrare și de ieșire;

Monitorizarea prezenței lubrifiantului; verificarea zgomotului și zumzetul anormal, precum și absența scânteilor pe comutatoare și inele;

Monitorizarea zilnică a capacității de funcționare a legăturii la pământ;

Oprirea mașinilor electrice în situații de urgență; participarea la testele de recepție după instalarea, repararea și reglarea mașinilor electrice și a sistemelor de protecție și control ale acestora.

Metode, strategii și forme organizatorice de reparare.

Reparațiile programate reprezintă principalul tip de management al stării tehnice și restabilirea duratei de viață a echipamentului. Reparațiile planificate sunt efectuate sub formă de reparații de rutină și majore ale echipamentelor.

2.7 Reparații curente

Una dintre sursele atunci când se efectuează un domeniu tipic al lucrărilor de întreținere este o nomenclatură standard. Gama tipică de lucru pentru reparațiile de rutină ale unui motor electric asincron cu rotor cu colivie include toate operațiunile de întreținere:

Demontarea parțială a motorului electric;

Verificarea bunei functionari si a fixarii ventilatorului;

Canelarea fustelor arborelui rotorului și repararea „cuștii de veveriță” (dacă este necesar);

Verificarea golurilor;

Schimbarea garniturilor de flanșă și adăugarea de lubrifiant la rulmenți;

Înlocuirea rulmenților uzați, spălarea lagărelor de alunecare și, dacă este cazul, reumplerea acestora;

Refacerea punctelor de ascuțire pe scuturile motoarelor electrice;

Ansamblu motor electric cu testare la ralanti și în regim de funcționare;

Verificarea fixării mașinii și a împământării corespunzătoare;

Norma între reparațiile de rutină este de 4320 de ore. Standarde mai detaliate pentru reparațiile curente sunt indicate în harta tehnologică.

2.8 Reparații majore

Una dintre sursele atunci când se efectuează un domeniu tipic al lucrărilor de revizie este o nomenclatură standard. Gama tipică de lucru pentru revizia unui motor electric asincron cu rotor cu colivie include toate operațiunile de reparații de rutină și, în plus:

Verificarea și, dacă este necesar, revizia liniei de cablu și a dispozitivelor de comutare, circuite de comandă ale acestui motor electric

Demontarea completă a motorului electric cu complet sau înlocuire parțialăînfăşurări; canelarea jurnalelor arborelui sau înlocuirea arborelui rotorului;

Echilibrarea rotorului; înlocuirea ventilatorului și a flanșelor;

Asamblarea motorului electric și testarea lui sub sarcină;

Standardul între reviziile majore ale unui motor electric este de 51.840 de ore. Standarde mai detaliate pentru reparațiile curente sunt indicate în harta tehnologică.

2.9 Defecțiuni tipice ale motoarelor electrice și consecințele acestora

Această secțiune listează defecțiunile tipice ale motoarelor asincrone. Datele sunt rezumate în tabelul 1.

Tabelul 1 - Defecțiuni tehnice ale tensiunii arteriale

2.10 Capacitatea anuală reală de funcționare a unui motor asincron cu rotor cu colivie 4A200M2U337,0 kW,structura ciclului de reparații (întocmirea unui program de întreținere)

Întreținerea preventivă programată (PPR) este un ansamblu de măsuri organizatorice și tehnice de supraveghere, întreținere și toate tipurile de reparații care se efectuează periodic conform unui plan preîntocmit.

Datorită acestui lucru, este prevenită uzura prematură a echipamentelor, accidentele sunt eliminate și prevenite.

Sistemul PPR include următoarele tipuri de reparații tehnice: întreținere (TO), reparație curentă (T), revizie (K)

Datele pentru fondul anual de lucru al AD 4A200M2U3 37,0 kW sunt prezentate în Tabelul 2. Și, de asemenea, pe baza fondului anual de lucru, a fost întocmit un program de întreținere preventivă programată (PPR).

Tabelul 2 - Durata perioadelor de reparații și revizii pe an

Programul de lucru NS este în trei schimburi. Aceasta este 24 de ore pe zi sau 8640 de ore pe an. Ce reprezintă capacitatea efectivă de funcționare anuală a motorului.

3. PARTEA ORGANIZAȚIONALĂ ȘI TEHNOLOGICĂ

3.1 Determinarea timpului necesar pentru reparații majore și a numărului de echipe de reparații

Electrician pentru repararea echipamentelor electrice (ERE):

rangul 2;

rangul 3;

rangul 4;

rangul 5;

Spăibă Rang 1 (M1);

Electrician-învelitor și izolator pentru repararea mașinilor electrice (EOI):

Descărcare 1 (putere până la 40 kW);

Categoria 2 (putere peste 40 kW).

Tabelul 3 - Harta tehnologica revizuire

Conform standardelor de timp, 10% din timp este alocat pentru lucrări auxiliare care nu au legătură cu reparația ED.

3.2 Întocmirea unei liste de materiale necesare pentru revizia motorului

Pentru a repara un motor asincron cu un rotor cu cușcă de veveriță 4A200M2U3 37,0 kW, trebuie să aveți cantitatea necesară de materiale și piese de schimb pentru aceasta, se calculează costul exact pentru repararea acestui motor electric; Toate datele sunt incluse în tabelul 4.

Tabelul 4 - lista materialelor necesare pentru reparații

4. SIGURANȚĂ

4.1 Măsuri de siguranță în timpul reparației unui motor asincron cu rotor cu colivie 4A200M2U3 37,0 kW

La încărcarea și descărcarea motoarelor electrice, este necesar să se utilizeze mecanisme și chingi deservite, fiabile și dovedite. Fiecare sling de inventar trebuie să aibă o etichetă care să indice perioada de inspecție și sarcina admisă. Mecanisme utilizate la instalarea motoarelor electrice (macarale, trolii, palanuri, blocuri).

Cablul este atașat de motorul electric la ochiuri (inele de ridicare), în care sunt trecute o tijă de oțel sau cârlige speciale în formă de opt. Înainte de slingare, este necesar să verificați dacă ochiurile sunt bine înșurubate în carcasa motorului.

Este interzis să stați sub o sarcină ridicată sau să lăsați o sarcină ridicată nesupravegheată. Muncitorii instruiți, care au permisiunea de a efectua aceste lucrări, au voie să lucreze la mecanismele de acționare, precum și la slingarea sarcinilor. Electricienii care nu dețin autorizațiile specificate trebuie să lucreze la sarcini de slinging și mecanisme de ridicare interzisă. revizia motorului electric

Descărcarea și deplasarea manuală a motoarelor electrice de către doi lucrători este permisă cu o greutate de cel mult 80 kg. La încărcarea și descărcarea manuală a motoarelor electrice din vehicule, trebuie utilizată pardoseală fiabilă. La deplasarea motoarelor electrice de-a lungul unui plan orizontal, trebuie folosite cărucioare speciale; in cazul miscarii manuale, puneti sub motorul electric tabla lata, un scut sau un cadru din lemn și mutați-l de-a lungul rolelor din secțiuni de țevi de oțel.

Motoarele electrice sunt de obicei instalate pe fundații folosind macarale. În absența macaralelor, pe fundație pot fi instalate motoare electrice folosind trolii de mână, precum și palanuri, blocuri și alte dispozitive situate deasupra locului de instalare a motorului electric, cu o verificare prealabilă a posibilității de încărcare a acestor plafoane cu greutatea motorului electric care este ridicat.

Alinierea motoarelor electrice cu o mașină tehnologică trebuie efectuată cu întrerupătorul, întrerupătorul și circuitele de siguranță de pe linia de alimentare scoase, cu un afiș afișat care interzice pornirea comutatorului; Capetele firelor sau cablurilor care alimentează motorul electric trebuie să fie scurtcircuitate și împământate în mod fiabil. Rotația rotorului motorului electric și a mașinii tehnologice trebuie coordonată cu lucrătorii care lucrează la mașina tehnologică.

Verificarea golurilor de aer, înlocuirea grăsimii din rulmenți, reglarea și reglarea periilor unui motor electric cu rotor bobinat și verificarea rezistenței de izolație a înfășurărilor ar trebui, de asemenea, efectuate cu întrerupătorul oprit, cu siguranțe de alimentare. linia eliminată și un afiș de prohibiție atârnat pe comutator.

Demontarea și asamblarea manuală a motoarelor electrice de către doi lucrători este permisă dacă greutatea rotoarelor și capacelor laterale nu depășește 80 kg, cu respectarea măsurilor de precauție. Părțile motoarelor electrice dezasamblate (rotoare, capace) trebuie așezate pe suporturi fiabile din lemn pentru a preveni căderea acestora.

Scoaterea jumătăților de cuplare, scripetelor, angrenajelor și rulmenților cu ajutorul ciocanelor și barosului este interzisă; În acest scop, trebuie să folosiți extractoare speciale.

La spălarea rulmenților cu kerosen și benzină, precum și la acoperirea înfășurării cu lac, este interzis fumatul și aprinderea unui foc în apropierea locului de muncă.

La uscarea motorului electric cu curent, carcasa acestuia trebuie împământată, iar alimentarea cu energie electrică trebuie făcută în conformitate cu regulile și cerințele de siguranță. Înainte de a testa motorul electric în gol și sub sarcină după instalare, este necesar să: îndepărtați resturile și obiectele străine, verificați prezența și fiabilitatea împământării, avertizați și îndepărtați lucrătorii din mașina tehnologică, puneți o protecție pe cuplare sau transmisie prin curea.

Schimbarea sensului de rotație a motorului electric (înlocuirea capetelor de alimentare), precum și depanarea părților electrice și mecanice ale unității trebuie efectuate cu întrerupătorul oprit, cu siguranțe îndepărtate și cu un semn de interdicție afișat. .

Când instalați motoare electrice, este necesar să acordați atenție o atenție deosebită privind starea bună a sculei și nu permiteți utilizarea sculelor care prezintă defecte. Ciocanele și barosul trebuie să aibă mânere de lungimea corespunzătoare, din lemn de esență tare uscată (câin, mesteacăn sau fag). Lemnul de pin, molid, aspen și alte tipuri de lemn similare sunt interzise ca mânere de scule.

Mânerele din lemn pentru unelte, ciocane, baros, pile, șurubelnițe trebuie prelucrate fără probleme (fără noduri, așchii, crăpături) și bine fixate în unealtă.

Cheile trebuie folosite la dimensiunea exactă a piulițelor sau a capetelor șuruburilor. Se recomandă utilizarea cheilor tubulare. Dălțile pot fi folosite cu o lungime de cel puțin 150 mm, spatele lor nu trebuie doborât.

CONCLUZIE

ÎN munca de curs au fost indicate caracteristicile principalelor echipamente electromecanice ale atelierului. Au fost determinate nivelurile și structura consumului de energie al atelierului, au fost luate în considerare etapele individuale ale lucrărilor operaționale, a fost calculat fondul anual efectiv al motorului, Programul PPR motor, s-a întocmit o diagramă de flux pentru revizia motorului, s-a calculat timpul pentru revizia motorului, dimensiunea echipajului și au fost luate în considerare problemele de siguranță. A folosit diverse cărți de referință și resurse de internet.

După ce am calculat revizia, al cărei cost este de 12 mii, și după ce am aflat valoarea de piață a noului echipament, care este egală cu 46 mii, cred că o revizie majoră pentru acest motor electric poate fi considerată adecvată, deoarece costul său. nu va depăși 30% din costul noului echipament.

LISTA REFERINȚELOR UTILIZATE

1 Konyukhova E.A. Alimentarea obiectelor / E.A. Koniuhova. - Măiestrie, 2002. - 71 p., 92 p.

2 Lipkin B.Yu. Alimentarea cu energie electrică a întreprinderilor și instalațiilor industriale / B.Yu. Lipkin. - facultate, 1990. - 105 p.

3 Shehovtsov V.P. Calculul si proiectarea schemelor de alimentare / V.P. Şehovţov. - FORUM - INFRA - M, 2005 - 69 s.

4 Yaschur A.I. Sistem de întreținere și reparare echipamente electrice / A.I. Boala aftoasă. - 53 s, 76 s, 126 s.

5 Bolsham Yu.G. Manual de proiectare a rețelelor electrice și a echipamentelor electrice / Editat de Yu.G. Bolsham et al. - M.: Energy, 1981. - 37 p.

6 Fedorov A.A. Manualul inginerilor energetici volumul II / A.A. Fedorov. - Editura Energetică de Stat Moscova-Leningrad, 1963. - 47 p.

Postat pe Allbest.ru

Documente similare

Repararea unui motor asincron trifazat cu rotor cu colivie. Defecțiuni de bază ale unui motor asincron cu rotor bobinat. Domeniul de aplicare și standardele testării motoarelor electrice. Securitatea muncii la executarea lucrărilor legate de repararea motoarelor electrice.

lucrare de curs, adăugată 28.01.2011


Întreținere la fața locului fără demontare sau demontare. Importanța diagnosticării echipamentelor electrice și rolul managerilor serviciului de electrotehnică al economiei sunt în creștere. Modernizarea echipamentelor electrice scoase la reparare in timp util.

rezumat, adăugat la 01.04.2009


Caracteristici generale și caracteristici tehnice, scopul și designul colectorului de curent al locomotivei 4-KP. Posibile defecțiuni care apar în timpul funcționării. Întreținerea pantografului și principiile reparației acestuia în timpul funcționării.

lucrare curs, adăugată 04.12.2015


Scopul și proiectarea stației de pompare. Operare tehnică echipamentele și rețelele sale electrice. Defecțiuni ale motoarelor asincrone ale unei unități de pompare care afectează consumul de energie. Tehnologia reparației lor și procesul de testare după aceasta.

lucrare curs, adaugat 12.06.2013


Determinarea alimentării cu apă de stingere a incendiilor, diametrele conductelor de apă de aspirație și presiune, presiunea necesară a stației de pompare, geometric înălțimea admisă aspirare, preliminar diagramă verticală statie de pompare. Întocmirea unui plan pentru o stație de pompare.

lucrare curs, adaugat 23.06.2015


Caracteristicile stației de pompare și cerințele pentru acționarea electrică a pompelor. Circuitul de control electric unitate de pompare. Calculul rețelei electrice de cabluri de alimentare. Siguranța muncii în timpul funcționării unei stații de pompare. Tipuri de panouri de iluminat.

lucrare de curs, adăugată 27.05.2009


Funcții de bază de management și sarcini principale pentru organizarea activității departamentului electric. Orientări pentru întreținere tablouri de distributie. Cerințe tehnice și de întreținere pentru organizarea reparației unui panou de alimentare.

lucrare curs, adaugat 22.09.2015


Determinarea programului de producție al atelierului de reparații electrice, a modului de funcționare al acestuia și a bilanţului orelor de lucru. Calculul numărului și componenței personalului. Compoziția echipamentului și cheltuielile de amortizare. Programul și etapele reviziei motoarelor electrice.

lucrare curs, adăugată 06.10.2014


Luarea în considerare a clasificării aparate electrice, caracteristicile echipamentelor automate de protecție. Executarea schemei dispozitivului întrerupător. Întocmirea unei secvențe de operații tehnologice pentru întreținerea și repararea dispozitivelor.

teză, adăugată 31.01.2016


Structura diviziilor și a serviciilor de alimentare cu energie electrică a SA "VK REC" - un furnizor de energie electrică pe piața Kazahstanului de Est. Organizarea si tehnologia intretinerii si repararii generatoarelor si motoarelor, transformatoare de putere, linii electrice și de cablu.

Proces tehnologic (hartă) pentru repararea unui motor electric sincron de înaltă tensiune cu o greutate de 2 tone. Echipament, oprirea motorului electric, scoaterea acestuia pentru reparații, folosirea mecanismelor de ridicare, diagrama de slinging, tachelaj la locul de reparații

Arhitectură, proiectare și construcție

Dacă lucrările la un motor electric sau la un mecanism acţionat de acesta implică atingerea unor piese sub tensiune şi rotative, motorul electric trebuie oprit şi trebuie luate măsurile tehnice necesare pentru a preveni pornirea lui din greşeală. Lucrările care nu implică atingerea unor părți sub tensiune sau rotative ale motorului electric și a mecanismului antrenat de acesta pot fi efectuate cu motorul electric în funcțiune. Când lucrați la un motor electric, este permisă instalarea de împământare pe orice secțiune a liniei de cablu...

Proces tehnologic (hartă) pentru repararea unui motor electric sincron de înaltă tensiune cu o greutate de 2 tone. Ținută, oprirea motorului electric, scoaterea acestuia pentru reparații, utilizarea mecanismelor de ridicare, diagrama de slinging, tachelaj la locul de reparații.

Dacă lucrările la un motor electric sau la un mecanism acţionat de acesta implică atingerea unor piese sub tensiune şi rotative, motorul electric trebuie oprit şi trebuie luate măsurile tehnice necesare pentru a preveni pornirea lui din greşeală. În acest caz, ambele circuite de putere ale înfășurărilor statorice ale unui motor electric cu două viteze trebuie deconectate și dezasamblate.

Lucrările care nu implică atingerea unor părți sub tensiune sau rotative ale motorului electric și a mecanismului antrenat de acesta pot fi efectuate cu motorul electric în funcțiune.

Nu este permisă îndepărtarea apărătoarelor părților rotative ale motorului și mecanismului electric de funcționare.

Când lucrați la un motor electric, este permisă instalarea de împământare pe orice secțiune a liniei de cablu care conectează motorul electric la secțiunea, panoul sau ansamblul tabloului de distribuție. Dacă lucrările la motorul electric sunt proiectate pentru o perioadă lungă de timp, nu sunt efectuate sau sunt întrerupte timp de câteva zile, atunci linia de cablu deconectată de la acesta trebuie să fie împământată și pe partea motorului electric. În cazurile în care secțiunea transversală a miezurilor de cablu nu permite utilizarea de împământare portabile, pentru motoarele electrice cu tensiuni de până la 1000 V, este permisă împământarea liniei de cablu cu un conductor de cupru cu o secțiune transversală nu mai mică de secțiunea transversală a miezurilor de cablu sau conectați miezurile de cablu împreună și izolați-le. O astfel de împământare sau conectare a miezurilor de cablu ar trebui să fie luată în considerare în documentația operațională, împreună cu împământarea portabilă.

Înainte de permisiunea de a lucra la motoare electrice capabile să se rotească datorită mecanismelor conectate la acestea (aspiratoare de fum, ventilatoare, pompe etc.), roți de direcție supape de închidere(supape, supape, clapete etc.) trebuie blocate. În plus, au fost luate măsuri pentru încetinirea rotoarelor motoarelor electrice sau decuplarea cuplajelor.

Operațiunile necesare cu robinete de închidere trebuie convenite cu șeful de tură al atelierului tehnologic sau al zonei cu înscriere în jurnalul de funcționare.

Din circuitele de telecomandă manuale și control automat Acționările electrice ale supapelor de închidere și ale paletelor de ghidare trebuie eliberate de tensiune. postere”Nu deschide! Oamenii muncesc", și pe chei și butoane de comandă pentru acţionarea electrică a supapelor de închidere - „Nu-l porniți! Oamenii muncesc". La motoarele electrice de același tip sau de dimensiuni similare, instalate lângă motorul pe care urmează să se lucreze, trebuie afișate afișe"Stop! Voltaj"indiferent dacă sunt în funcţiune sau oprite.

Admiterea în toate locurile de muncă pregătite anterior, pe rând, pe motoare electrice de aceeași tensiune, nu este necesară înregistrarea transferului de la un loc de muncă la altul; În acest caz, nu este permisă testarea sau punerea în funcțiune a oricăruia dintre motoarele electrice enumerate în comanda de lucru până la finalizarea completă a lucrărilor la celelalte.

Procedura de pornire a motorului electric pentru testare ar trebui să fie următoarea:șeful de lucru scoate echipa de pe șantier, formalizează finalizarea lucrării și predă comanda de lucru personalului operațional;

Personalul de exploatare îndepărtează conexiunile de împământare instalate, afișele și asambla circuitul.

După testare, dacă este necesar să se lucreze în continuare la motorul electric, personalul operator pregătește din nou locul de muncă și echipajului i se permite din nou să lucreze la motorul electric.

Lucrările la un motor electric rotativ fără contact cu piesele sub tensiune și rotative pot fi efectuate la comandă.

Întreținerea aparatului cu perii în timp ce motorul electric este în funcțiune este permisă prin ordinul unui lucrător din grupa III instruit în acest scop, cu respectarea următoarelor măsuri de precauție:

se lucrează folosind protecția feței și a ochilor, purtând îmbrăcăminte de protecție cu nasturi, având grijă să nu se prindă în părțile rotative ale motorului electric;

folosiți galoșuri și covoare dielectrice;

Nu atingeți părțile sub tensiune a doi stâlpi sau părțile sub tensiune și împământare cu mâinile în același timp.

Inelele rotorului pot fi măcinate numai pe un motor electric rotativ folosind plăcuțe din material izolator.

Instrucțiunile de securitate a muncii ale organizațiilor relevante trebuie să stabilească în detaliu cerințele pentru pregătirea locului de muncă și organizarea muncii în siguranță la motoarele electrice, ținând cont de tipurile de mașini electrice utilizate, caracteristicile balastului, specificul mecanismelor, schemele tehnologice, etc.

Măsurile organizatorice pentru asigurarea securității muncii în instalațiile electrice sunt:

înregistrarea comenzilor de lucru, instrucțiunilor sau listelor de lucrări efectuate în ordinea operațiunii curente;

permisiunea de a lucra;

supraveghere în timpul lucrului;

înregistrarea pauzei de muncă, transferul în alt loc, încheierea lucrului.

Responsabili pentru funcționarea în siguranță a muncii sunt:

emiterea ordinului, darea comenzilor, aprobarea listei lucrărilor efectuate în ordinea operațiunii curente;

manager de lucru responsabil;

permisiv;

producator de munca;

vizionarea;

membrii brigadei.

Ofer un exemplu de hartă tehnologică pentru repararea curentă a motoarelor electrice asincrone de 0,4 kV cu o putere de 0,5 - 1,5 kW.

Măsuri de securitate.

Motorul electric trebuie deconectat, AV oprit, împământare instalată și afișe postate. Aplicați împământare portabilă la capetele de intrare ale cablului motorului electric. Îngrădiți zona de lucru. Lucrați folosind EIP. Lucrați cu dispozitive verificate și scule electrice și accesorii testate.

Componența brigadei.

Electrician reparatii echipamente electrice cu minim 3 gr. privind siguranța electrică. Electrician reparator echipamente electrice cu 3 gr. privind siguranța electrică.

Instrument.

Chei 6 – 32 mm – 1 set.

Fișiere – 1 set.

Set capete – 1 set.

Perie metalică – 1 buc.

Cuțit de montaj – 1 buc.

Set de șurubelnițe – 1 set.

șurubelniță de banc – 1 buc.

Matrice 4 – 16 mm – 1 set.

Robinete 4 – 16 mm – 1 set.

Set burghie 3 – 16 mm – 1 set.

Suport – 1 buc.

Clești – 1 buc.

Dalta – 1 buc.

Burghiu – 1 buc.

Miez - 1 buc.

Perie plată – 2 buc.

Ciocan – 1 buc.

Lopata – 1 buc.

Mătura cu perie – 1 buc.

Dispozitive, instrumente, mecanisme, echipamente de protecție.

Microohmetru – 1 buc.

Megger 500 V - 1 buc.

Nivel micrometric – 1 buc.

Instrument de lipit – 1 buc.

Set sonde – 1 set.

șublere vernier – 1 buc.

Căști de protecție – individual.

Indicator de tensiune (380V).

Trusa de prim ajutor – 1 buc.

Mănuși – 2 perechi.

Ochelari de protecție – 2 buc.

Materiale si piese de schimb.

Lipire POS – 0,02 kg

Lipitură cupru-fosfor – 0,02 kg

Alcool – 0,05 kg

Etanșant – garnitură rezistentă la ulei – 50 ml

Bandă de sticlă – 0,150 kg

Lac electroizolant – 0,4 kg

Hârtie abrazivă – 0,5 m

Materiale de ștergere – 0,5 kg

Banda PVC – 0,05 kg

Rosin – 0,005 kg

Banda de sustinere – 0,5 m

Unsoare CIATIM – 221 – 0,3 kg

Spirit alb – 0,3 l

Secvența operațiilor.

În plus, se poate indica în tabel intensitatea forței de muncă, costurile forței de muncă etc. informatiile necesare, aplicabil condițiilor dumneavoastră.