Reparație clăpari schi. Ce trebuie să faceți dacă există o problemă cu bocancii dvs. Reparații profesionale de schi și snowboard

La apogeul sezonului de schi, bocancii mi-au eșuat - niturile din vârful proeminent au căzut din cauza sarcinii grele, iar talpa a început să se desprindă. Nu avea rost să lipim talpa cu superglue fără fixare suplimentară, iar atelierul nu a avut ocazia să instaleze nituri noi. Apoi a venit ideea de a folosi șuruburi cu șaibe și o piuliță în loc de nituri.

Articolul va fi util celor care se află într-o situație similară. Să faci singur acest tip de reparații de clăpari de schi nu este deloc dificil.

Pentru reparații veți avea nevoie de:

Șurub cu cap plat de 3x40 mm, piuliță și două șaibe

O bucată de snur din PVC de 200-250 mm lungime

Cleşte

Pânză de ferăstrău pentru metal sau tăietori de sârmă

Adeziv pentru lipirea pielii și cauciucului

Secvența de reparație

Pasul 1. Să ne pregătim instrumentele necesare si materiale.

Pasul 2. Îndepărtăm părțile rămase ale niturilor și curățăm suprafețele de lipit.

Pasul 3. Tragem o bucată de șnur de in prin orificiile pentru nit și îi scoatem capătul din pantof.

Pasul 4. Introduceți un șurub cu o șaibă pe el în orificiul din cablu.

Pasul 5. Trageți cablul cu șurubul prin orificiu. În același mod, introduceți al doilea șurub în gaură.

Pasul 6. Punem șaibe pe părțile proeminente ale șuruburilor, înșurubam piulițele, aplicăm adeziv pe suprafețele curățate și strângem piulițele.

Pasul 7. Trecând înapoi de la piuliță cu 3-4 mm, tăiați părțile proeminente ale șuruburilor. Pentru a preveni deșurubarea piulițelor, șuruburile trebuie nituite.

Sper ca dupa reparatie bocancii de schi sa reziste mai mult de un sezon.

Vizualizări ale postărilor:
1 979

Detalii: reparație de clăpari de schi de la un adevărat maestru pentru site-ul web.

La apogeul sezonului de schi, bocancii mi-au eșuat - niturile din vârful proeminent au căzut din cauza sarcinii grele, iar talpa a început să se desprindă. Nu avea rost să lipim talpa cu superglue fără fixare suplimentară, iar atelierul nu a avut ocazia să instaleze nituri noi. Apoi a venit ideea de a folosi șuruburi cu șaibe și o piuliță în loc de nituri.

Articolul va fi util celor care se află într-o situație similară. Să faci singur acest tip de reparații de clăpari de schi nu este deloc dificil.

Șurub cu cap plat de 3x40 mm, piuliță și două șaibe

O bucată de snur din PVC de 200-250 mm lungime

Pânză de ferăstrău pentru metal sau tăietori de sârmă

Adeziv pentru lipirea pielii și cauciucului

Pasul 1. Vom pregăti instrumentele și materialele necesare.

Pasul 2. Îndepărtăm părțile rămase ale niturilor și curățăm suprafețele de lipit.

Pasul 3. Tragem o bucată de șnur de in prin orificiile pentru nit și îi scoatem capătul din pantof.

Pasul 4. Introduceți un șurub cu o șaibă pe el în orificiul din cablu.

Pasul 5. Trageți cablul cu șurubul prin orificiu. În același mod, introduceți al doilea șurub în gaură.

Pasul 6. Punem șaibe pe părțile proeminente ale șuruburilor, înșurubam piulițele, aplicăm adeziv pe suprafețele curățate și strângem piulițele.

Pasul 7. Trecând înapoi de la piuliță cu 3-4 mm, tăiați părțile proeminente ale șuruburilor. Pentru a preveni deșurubarea piulițelor, șuruburile trebuie nituite.

Sper ca dupa reparatie bocancii de schi sa reziste mai mult de un sezon.

Pentru a schia în siguranță pe pârtiile de schi, este important să aveți echipament fiabil, de înaltă calitate. Cizme - o parte importantă echipament, care afectează nu numai confortul, ci și sănătatea sportivului. În timpul patinării active, în special patinajului cu viteză pe pistă scurtă și virajelor magistrale, pantofii sport se rup rapid.

Repararea bocancilor de schi este o afacere costisitoare și trebuie să găsești bun maestru. Cu toate acestea, unele probleme pot fi rezolvate pe cont propriu.

Aceasta este o problemă comună printre pasionații de schi. Apare adesea în vârful sezonului din cauza sarcinii grele de muncă. Talpa se poate desprinde complet sau doar degetul de la picior.

Îl puteți repara singur folosind șuruburi mici, lipici și piulițe. Mai întâi conectăm partea din spate. Dacă aveți elemente de prindere fără găuri, atunci faceți mai multe găuri la joncțiunea cu pantofii. Introduceți piulițele cu capacul în jos. Rulează-le în interiorul pantofului. Nasul este reparat în același mod.

Puteți întări conexiunea folosind lipici pentru pantofi. Pre-curățați și degresați talpa. Lipirea este o procedură suplimentară față de fixarea cu piulițe.

Dacă este folosită neglijent sau cu o smucitură ascuțită, închiderea poate fi deteriorată. Adesea, este produs sub formă de velcro. În acest caz, pentru a repara clăpari de schi cu propriile mâini, veți avea nevoie de materiale de cusut - ață puternică, ac gros și țesătură groasă.

Dacă este rupt complet în 2 părți, trebuie să le conectați folosind o bucată de material pregătit. Dacă clema s-a desprins de pe inel, atunci atașează-o și tu, folosind material textil. Dacă inelul special a fost pierdut, puteți folosi sârmă. Cu toate acestea, aceasta este o opțiune temporară, deoarece un astfel de dispozitiv de fixare se va rupe rapid.

În magazinele profesionale puteți găsi piese de schimb care vă vor ajuta la refacerea portbagajului.

Acest element de plastic extrem de important, este prezent in toate modelele scumpe de pantofi de schi. Acest lucru vă permite să fixați în siguranță piciorul în zona călcâiului, prevenind rănile.

Dar problema lui este că deseori se înclină departe de cizma în sine. Pentru a repara, cumpărați 2 șuruburi cu un diametru mic. Faceți găuri în clemă. Folosind șuruburi, conectați bara la portbagaj și strângeți-le din interior.

Când un ac se rupe, schiorii se confruntă cu trei probleme:

1. Plasticul care ține știftul slăbește sau se uzează și începe să se clătinească.
2. Se îndepărtează complet de punctul de atașare.
3. Știftul a fost îndoit sau îndoit în timpul mersului.

Primele 2 dificultăți pot fi rezolvate cu lipici epoxidic, bandă și o pilă. În primul rând, folosind șmirghel(este mai bine să luați unul mic) curățați cu atenție zona care va fi lipită. Introduceți știftul în loc, fixați-l cu bandă adezivă și umpleți-l cu lipici. Lăsați-l să se usuce timp de o zi, îndepărtați excesul de lipici cu o pila. Va trebui să încercați din greu să scoateți banda.

Este posibil să reparați un știft îndoit dacă rezistența fixării nu este deteriorată semnificativ. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți un dorn atingând pe ambele părți cu un ciocan.

Ghetele de snowboard sunt reparate în același mod ca și clăparii de schi. Cu toate acestea, snowboarderii pot întâmpina următoarele probleme: rugină pe fitinguri, cusături uzate, șireturi slăbite. Dacă există probleme cu fixarea, piesa trebuie înlocuită. Încercarea de a-l repara singur nu îl va readuce la funcționalitatea inițială, iar călătoria poate deveni periculoasă.

Operare atentă, curățare la timp și depozitare adecvată in extrasezon va evita multe probleme cu echipamentul de schi.

Ungerea, ascuțirea și repararea schiurilor de munte cu propriile mâini este reală. În articol vom împărtăși experiența noastră despre cum să configurați procesul acasă, ce instrumente și materiale să folosiți și de unde să le cumpărați.

Să ai grijă de schiurile tale – lubrifierea, ascuțirea, repararea – pare dificilă schiorilor obișnuiți. Sunt multe lucruri care ne sperie diverse instrumente, mașini zgomotoase și stropi de scântei pe care le vedem în centrele de service pentru schi.

Mașină Reichmann – repararea și întreținerea schiurilor alpine

Cu toate acestea, a-ți pune schiurile în ordine cu propriile mâini nu este atât de dificil pe cât ar părea când te uiți la această priveliște înfiorătoare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de puține cunoștințe, precum și de un set de instrumente și materiale. Și mai târziu vor apărea abilitățile necesare.

De ce să vă deranjați să lubrifiați, să ascuțiți și să vă reparați singur schiurile? Și pentru a nu alerga la centrul de service pentru fiecare lucru mic, pierzând timp și bani prețios. Iar centrul de service poate fi foarte departe, mai ales dacă mergi în afara pistei.

Da, noi înșine putem aplica lubrifiantul necesar în funcție de vreme, reparăm „găuri”. suprafata de alunecareși efectuați întreținerea generală înainte de sezon.

Pe de altă parte, cui nu-i place să-și schimbe schiurile, mai ales la începutul sezonului! Le prețuim și le prețuim ca pe cele mai dragi lucruri inimilor noastre.

Astăzi, batiscaful coboară până în adâncuri unde materialele și instrumentele pentru îngrijirea schiurilor sunt ascunse de ochii noștri. Simți cum vântul rece de mare aduce mirosul ușor de parafină fierbinte? Dacă nu, cumpără picături, ai un nas curat. Strănută și inspiră toată sarea oceanului nostru de schi vast!

În orice caz, ajunge la locurile tale! Căpitanul mușcă deja cârma cu nerăbdare.

Așadar, în acest articol vom vorbi despre cele mai simple manipulări cu schiurile. Reparațiile mai complexe - elemente de fixare rupte, margini rupte - sunt cel mai bine efectuate în ateliere speciale, care, de regulă, există la fiecare închiriere decentă de schiuri și boarder.

Așa merg ei, nu? Bineînțeles că da, dar pot merge mai bine și mult mai bine. Totul este relativ.

Cele două cele mai multe factori importanți, care vă ajută să obțineți mai multă plăcere de la schi, sunt marginile ascuțite și o suprafață excelentă de alunecare a schiurilor (cunoscută în mod popular sub denumirea de „slider”, „slider”). Și cu cât suprafața de alunecare este mai uscată, cu atât are mai multe zgârieturi și cu cât marginile sunt mai terne, cu atât ne este mai rău.

Este nevoie de mult mai mult efort pentru a porni schiurile neglijate decât pentru a controla schiurile bine ascuțite și unse. Dacă nu crezi, nu crede, dar va veni timpul când vei înțelege despre ce vorbeam. Apoi apreciați senzația uimitoare de alunecare și aderență inerente schiurilor bine întreținute!

Există două opțiuni pentru îngrijirea schiurilor dvs.: fie le duceți în mod regulat la un atelier de service și plătiți întreținerea ( întreținere), sau cheltuiți o singură sumă de bani pe unguente și unelte, apoi economisiți banii câștigați cu greu și puneți-vă schiurile în ordine.

Prima opțiune este simplă și plictisitoare. Al doilea este educațional și face viața mai interesantă, despre asta și vom vorbi de mai jos.

Ei bine, acum am ajuns la cel mai important lucru - etapele de întreținere a schiurilor, care constă din 5 pași:

• Pregatire si curatare.
• Repararea suprafeței de alunecare.
• Ascuțirea marginilor.
• Curățarea și lubrifierea suprafeței de alunecare.
• Lustruirea suprafetei de alunecare.

Dacă schiurile nu au fost puse în ordine de mult timp sau au fost folosite intens, poate fi necesar să lustruiți suprafața de alunecare pe o mașină (totuși va trebui să mergeți la un atelier pentru asta). Și abia atunci începe să lucrezi singur la ele. Găsiți o masă acasă, o să facă una de birou, pentru că semnarea contractelor nu este mai importantă decât schiatul la munte, nu?

Pentru fixarea schiurilor pe masa de uz casnic Veți avea nevoie de următoarele elemente de fixare:

Montarea schiurilor alpine pe o masă de uz casnic

De exemplu, un set de vicii marca Toko din magazinul Kant costă aproximativ 17.000 de ruble.

În mod ideal, aveți nevoie de un banc de lucru special cu menghină, dar îl veți achiziționa mai târziu când vă dați seama de bucuria îngrijirii personale a schiurilor. Acum ridicați opritoarele de schi, fixați-le cu o bandă de cauciuc (ca în imaginea de mai sus) și ștergeți schiurile astfel încât acestea să fie curate și uscate.

Ștergeți o suprafață puternic contaminată cu o cârpă specială, de exemplu fibrelenă - nu lasă scame care interferează cu munca.

Țesătură specială Fiberlene fără scame

Cel mai simplu mod de a repara zgârieturile de pe un tobogan este să folosești dopuri din plastic P-Tex. Dacă faceți acest lucru în mod regulat și există mai multe perechi de schiuri în familie, este mai bine să cumpărați un pistol termic special (deși nu este ușor să găsiți unul în Rusia).

Pistol termic pentru repararea schiurilor și snowboard-urilor

Dacă se întâmplă din când în când, îngroparea zgârieturilor adânci cu plastic topit va fi de folos.

Iată succesiunea lucrărilor:

• Curățați zona de lucru cu o spălare;
• Folosiți un cuțit ascuțit pentru a tăia plasticul decojit din jurul „rănii”;
• Picurați-l cu lumânare P-Tex topită;
• Se lasa sa se raceasca la temperatura camerei;
• Tăiați cu grijă excesul de plastic până când aveți o suprafață uniformă;
• Slefuiți zona reparată cu șmirghel fin.

Important: orice reparație la suprafața de alunecare poate începe numai după ce schiurile/snowboard-ul au fost complet uscate.

Utilizați întotdeauna mănuși de protecție atunci când ascuți marginile pentru a evita tăierea. Chiar dacă vezi mana goala Poza de mai jos este doar o fotografie promoțională.

Ascuțirea muchiilor schiurilor alpine

Prindeți schiurile într-o menghină așa cum se arată în figură. Folosind o pilă specială (pilă) și un unghi de ghidare cu o clemă sau un „cutter de margini” special, ascuțiți marginile cu mișcări netede pe toată lungimea schiului.

Folosiți treceri scurte, care se suprapun cu pila, lungindu-le treptat. Curăță pilul de așchii cu o perie de sârmă după fiecare câteva mișcări.

Repetați acești pași pe ambele margini. Direcția de ascuțire nu contează. Nu apăsați prea tare, lăsați fișierul ascuțit să facă treaba.

Pentru o mai mare claritate, am găsit pe Internet un videoclip informativ despre ascuțirea muchiilor acasă. Pentru cei interesați, vizionați (în engleză).

Rotiți schiul în menghină astfel încât suprafața de alunecare să fie orientată în sus. Îndepărtați ceara veche și murdăria cu o racletă de plastic. Pentru cel mai bun rezultat Utilizați o „răzuire fierbinte”: încălziți ceara cu un fier de călcat și răzuiți schiurile cu o racletă de plastic (într-un strop, puteți folosi o cutie de CD) cât timp ceara este încă caldă.

Dacă parafina este foarte murdară, utilizați un fier de călcat pentru a aplica un strat de parafină „de bază”, apoi periați-o - acest lucru vă va ajuta să curățați mai bine slipul.

Îndepărtați ceara veche de pe schiuri

Puteți lubrifia schiurile cu un fier de călcat sau folosind un lubrifiant gata preparat care este aplicat pe schiurile reci. Oricare dintre metode previne uscarea suprafeței de alunecare, reduce frecarea și ajută proiectilele să alunece mai bine.

Schiurile unse cu ulei sunt mai ușor de controlat. Parafina fierbinte și fierul asigură o lubrifiere mai bună, deoarece parafina pătrunde mai adânc în porii materialului suprafeței de alunecare și durează mai mult.

Aplicarea parafinei pe o suprafață de alunecare folosind un fier de călcat

Puteți folosi și un lubrifiant gata făcut - este ușor de utilizat, dar nu protejează alunecarea atât de mult timp și asigură o alunecare bună. Această opțiune este ideală pentru lubrifierea rapidă în condiţiile de teren când nu se poate folosi metoda caldă.

Ambele opțiuni de lubrifiant – atât „pentru fier” cât și „pentru rece” – sunt disponibile în două tipuri: pentru orice temperatură a zăpezii (unguent universal) și pentru anumite conditii de temperatura(lubrifianți speciali).

Opțiunile universale vor funcționa eficient în majoritatea cazurilor, dar pentru un interval de temperatură îngust este mai bine să folosiți lubrifianți speciali și parafine; acestea sunt mai eficiente decât cele universale. Rezultatul este că schiurile vor aluneca mai repede și vom cheltui mai puțină energie.

Cu cât încălziți mai des schiurile, cu atât suprafața de alunecare va absorbi mai bine lubrifiantul. Deci, în mod ideal, ar trebui să porniți fierul de călcat după fiecare plimbare. Nu întâmplător atleții își ung schiurile înainte de fiecare antrenament, ca să nu mai vorbim de competiții.

Ei bine, este mai bine să nu folosească sportivii mod fierbinteînainte de a merge la munte și după fiecare plimbare, ungeți cu lubrifiant universal, destinat aplicarii la rece.

După ce ați terminat de tratat schiurile, lăsați-le să se răcească la temperatura camerei.

Folosind o răzuitoare din plastic ascuțită, îndepărtați orice exces de ceară. Ceea ce rămâne în porii materialului este suficient pentru o alunecare excelentă a schiului.

Apoi, folosind o perie din păr de cal sau din nailon, lustruiți bine patinul, folosind o presiune fermă de la vârf la coada schiului.

Reparare bujii pentru schiuri Toko

Așadar, acum știm cum să avem grijă de schiurile (și plăcile) noastre - cum să ascuțim marginile, să reparăm și să ungem suprafața de alunecare. La sfârșit, iată o listă cu ceea ce veți avea nevoie pentru a lucra de acasă:

• Reparatie plastic P-Tex.
• Fibertex și remover pentru grăsimi vechi.
• O pilă specială și un colț cu o clemă sau „cutter de margine”.
• Răzuitoare din plastic (răzuitoare).
• O perie rigidă din păr de cal sau nailon.
• Hârtie șlefuită.
• Parafină universală.

Producători de materiale și unelte pentru îngrijirea schiurilor:

Toți producătorii sunt demni, iar site-urile web ale tuturor trei au fost traduse în rusă. Făcând clic pe linkuri veți găsi multe Informatii utile: ce alte unelte există, de unde le puteți cumpăra, cât costă.

Apropo, fier vechi cu un regulator de temperatură, probabil vei găsi o brichetă și un cuțit în gospodărie și vei cumpăra o perie pentru curățarea pilei și mănuși de lucru acolo unde este convenabil.

Încă o dată mi-a plăcut să scriu această lucrare. Sper să vă fie de folos. Lăsați comentarii, solicitări și reclamații, voi răspunde cu plăcere la orice întrebare. Mulțumesc prietenilor mei care au completat golurile din experiența și cunoștințele mele.

Să plutim în sus... nu, o secundă...

Dacă articolul a fost util și ți-a plăcut batiscaful, atunci abonează-te la articole noi și primești beneficii de schi direct la adresa ta de e-mail (fără spam!)

• Acestea permit folosirea cizmelor externe volum mare Pentru diferite forme picioare
• Ele ușurează selectarea și probarea cizmelor.
• Ele vă permit să vindeți consumatorului o iluzie a posibilității de auto-ajustare.

• Îți permit să iei cizme de mărimea ta obișnuită (cu un plus) și să le potriviți mai mult sau mai puțin corect pe picioare.
• Ele vă permit să rezolvați problema fixării picioarelor și picioarelor înguste.
• Acestea permit schiorilor de freestyle să aterizeze în siguranță săriturile de spinning, reducând în același timp riscul de răni la gleznă.
• În parte, ele ajută la rezolvarea problemei picioarelor înghețate.

• Piciorul este „suspendat” în miezul de spumă.
• Precizia transferului de forță către schiuri scade.
• Îmbunătățirea dorită a izolației termice și a absorbției șocurilor pentru cei cu picioare voluminoase nu este întotdeauna realizabilă.

SPORT-MARATON: CEL MAI MARE MAGAZIN TURISTICO ȘI SCHI DIN MOSCOVA. SAIKINA 4

S-ar putea să credeți că Sport-Marathon este doar un alt magazin de sport și călătorii din Moscova și ați greși. Vindem îmbrăcăminte și echipament pentru schi alpin și snowboard, precum și corturi, saci de dormit, rucsacuri și alte produse pt. odihnă activăÎn aer liber. Dar aici se termină asemănările noastre cu alte magazine. Suntem diferiti!

După ce au lucrat pe piața echipamentelor de top de mai bine de zece ani, managerii companiei noastre au acumulat o cantitate imensă de cunoștințe pentru a încerca să facă cu adevărat cel mai bun magazin de schi și outdoor din Moscova! Și crede-mă, acestea nu sunt cuvinte goale. Pasiunea personală pentru turism și schi, sute de ore la expoziții și seminarii și mulți ani de cooperare cu cele mai bune companii de distribuție ne permit să prezentăm o gamă cu adevărat remarcabilă.

Pe lângă un sortiment excelent, am încercat să facem magazinul nostru nu numai plăcut și loc convenabil pentru cumpărături, dar un adevărat Club și un loc de întâlnire preferat pentru toți iubitorii de turism, schi și activități în aer liber în general. Așa am făcut renovare nouă, a comandat echipamente speciale, individuale de retail, a petrecut mult timp alegând o lumină confortabilă și plăcută și chiar a dezvoltat ceea ce credem că este cel mai bun sistem de fidelizare pentru cei mai activi clienți. Am găsit chiar și o zonă cu autoservire unde puteți mânca o bucată în timpul plinei de cumpărături obositoare, dar plăcute!

Reparațiile clăparii de schi se fac la aproape orice centru de service de schi. Pentru Moscova, îmi voi lua libertatea de a recomanda Vitaly din magazinul Mountain Ski de la colțul străzilor Lyublinskaya și Saratovskaya (str. Lublinskaya, 7/2k1), stația de metrou Tekstilshchiki, tel. +7 910 400 8619 (bună ziua lui de la Oleg AnalyzeR!)

Ce se strică/se uzează și este reparat:

• Clipuri - dacă nu ați observat cum s-au desfăcut, se rup ușor și acesta este cel mai mult avarii frecvente. Ele sunt pur și simplu înlocuite cu una potrivită.

• Tălpile pantofilor - la mers pe asfalt, călcâiul se rupe, după un timp pantoful începe pur și simplu să cadă spontan din elemente de prindere. În acest caz, de talpă este lipit un călcâi, care nivelează talpa. Aceeași metodă este folosită pentru reglarea camber-ului bocancilor pentru schiorii cu picioare în formă de X și O - acest lucru, apropo, este cerut de majoritatea!
• Cizma interioară (alias cizma din pâslă) se schimbă în întregime și este modelată pentru a se potrivi picioarelor tale. Ca cea mai fiabilă, rezistentă la uzură și o opțiune bună de control, recomand cizmele interioare Intuition, le puteți cumpăra aici >>

Am o problema cu clăpari– stratul exterior de pe una dintre bocanci este rupt la cusătură, presupun că nu poate rezista la plinătatea urcușului. Mai multe detalii pot fi găsite la fotografii cu clăparii mele de schi.

Crezi că poate fi cusut sau reparat?

Dacă da, cine face asta în Iaroslavl? Contacte?

Sau să o ia de la sine înțeles și să bugeteze pentru cizme noi?

Multumesc anticipat pentru orice sfat.

• Lucrari de curatenie pe partia de schi din sat. Nici. - 20 octombrie 2018 (sambata) ora 09.00 toata lumea este invitata.
• Programul preliminar al WF Polyathlo. - Competiție sportivă Disciplina sportivă Vârsta.
• Serghei Vladimirțev a încetat din viață - pe 11 octombrie 2018, la vârsta de 55 de ani, prietenul și...
• Vă invităm la duatlonul de la Pereslavl - Dragi sportivi, iubitori ai sporturilor ciclice! .
• Traseu în Pădurea Mihailovski. Nou animal de companie. - Prieteni, salut tuturor! Desigur, știți despre antrenament.

Vladimir, la prima vedere, problema ta cu repararea unei clăpari de schi poate fi rezolvată. Sau rupeți ruptura, lipiți materialul din interior și coaseți în zig-zag zona ruptă. Apoi coase-l la loc. Doar dacă, desigur, materialul a devenit mai puțin durabil odată cu vârsta! Trebuie doar să găsești un cizmar bun.

În acel an am găsit o femeie cizmar. O face cu grijă și eficient. Situat în centrul comercial „Compass”, podea(subsol) - Yaroslavl, districtul Dzerzhinsky, zonă rezidențială de nord, microdistrictul 10, Arkhangelsky proezd, 1B.

Iată Rossignol pentru tine! Pentru cizmele de elită folosesc un singur material, în timp ce pentru altele folosesc unul mai ieftin, care se destramă după un timp.

Potrivit informațiilor primite, lângă intrarea YaMZ există și un atelier de încălțăminte, unde schiorii și-au reparat bocancii de schi. Se spune că renovarea a fost perfectă.

Alexey, mulțumesc foarte mult pentru opțiuni!
Motorny ar fi mai aproape de mine; acum merg rar la Bragino.
Mă duc, mai întâi, la intrarea centrală de pe bulevardul Oktyabrya și mă uit acolo!

• semimaraton de alergare Deminsky 2018 (20)
  • SkiRunner
    Lesha, ce înseamnă sarcina „în zona pulsului 170-178”?
  • Minfo
    Alexandru, mulțumesc.
  • Minfo
    Salutare tuturor. A spune că nu m-am pregătit pentru acest traseu înseamnă.
  • SkiRunner
    De ce sunt atât de puține recenzii sau, mai degrabă, deloc deloc?
  • Lejnev Alexandru
    Felicitări pentru finalizarea reușită la o distanță de 21 km: Tatyana.
• Pădurea de toamnă 2018 - alergare în Yaroslavl (2)
  • Minfo
    S-au adăugat protocoale finale cu rezultatele cursei de la Yaroslavl „Pădurea de toamnă 2018”.
• Maraton de alergare IRON TEDDY ULTRA 2018 (3)
• YAR TRAIL – EPISODUL III (2)
  • SkiRunner
    Nu ar trebui să alergăm pe traseul YARЪ?
  • Lejnev Alexandru
    Această cursă este inclusă în Calendarul Curselor al portalului probeg.org și pentru.
• Serghei Vladimirțev a încetat din viață (2)
• Antrenamentele tale din septembrie până în noiembrie 2018 (19)
  • Minfo
    Au rămas din ce în ce mai puține zile însorite în care poți să călătorești.
• Semimaratonul Moscova 2018 - Capitala mea (6)
  • Minfo
    Exact, exact. Igor și-a îmbunătățit poziția față de rezultate.

Copyright 2012-2018 © Toate drepturile rezervate
Când utilizați materiale de pe site-ul Skispid.Ru, este necesar un link către site

Există un motiv pentru ceea ce a spus Flash - în producție, plasticul nu este atât termoformat, cât TERMOPOLIMERIZAT.

adică este ca vopsea - se polimerizează o dată și atât. Apoi, la încălzire, nu va mai fi deloc la fel de plastic precum era cu aceeași încălzire la momentul turnării. Și nu poți face nimic în privința asta. Dacă te supraîncălzi, începe să se descompună, cu o pierdere a rezistenței, în mod natural.

În general, rezultatele:
Ghete Rossignol Salto GTX
Ei au plasat un distanțier în interiorul opus zonei cu probleme, simulând un os la baza degetului mare, și l-au plasat sub presiune, astfel încât bocancul să se extindă în comparație cu poziția inițială.
L-am încălzit cu un uscător de păr de construcție, fără fanatism, cu grijă.
În timpul procesului de încălzire, nu a existat nicio schimbare vizibilă în structura și aspectul materialului, dar plasticul a devenit moale.
Ca urmare, în locul unde s-a odihnit distanțierul, bocancul s-a înmuiat și s-a îndoit, iar după răcire și-a păstrat forma dobândită.
Montajul a arătat că problema presiunii asupra osului a fost complet eliminată; a rămas doar verificarea în pantă, în condiții de „luptă”.

Fotografia este groaznică. Pantoful stâng din fotografie (degetele de la picioare sunt îndreptate spre fotograf), „stors” spre vecin

Voi actualiza puțin un subiect vechi.

Cizmele exercită presiune asupra oaselor în câteva locuri ale piciorului.
A existat dorința de a adăuga spațiu acolo - de a extinde „cutia de săpun” a UPZ-com.
Din instrumente - placa veche cu fixare broască, mai multe bucăți de scândură, inclusiv o placă de susținere cu o adâncitură pentru capul șurubului, cu găuri de trecere pentru un șurub M8, o palmă de „finisare” în formă extrudată, o cheie reglabilă, un șurub cu piuliță și o mașină de spălat „corp”, uscator de par constructii.

Am marcat în avans locația capotei în interior și în exterior.
Am fixat vasul de săpun în broască, am instalat înăuntru o bucată de suport de lemn cu o locașă pentru capul șurubului și un șurub în ea, pe care au fost așezate o pereche de bucăți de lemn cu o gaură și o piesă de împingere.
Am deșurubat piulița, punând „pumnul” în locul dorit de pe săpun și făcând o „etanșeitate”

Folosind un uscător de păr de construcție, am încălzit cu grijă vasul de săpun în interior și în exterior și am deșurubat treptat piulița.
De la primele 8 spire ale secțiunii vizibile de filet am urcat până la 15 ture, unde m-am oprit.

După ce vasul de săpun s-a răcit, am strâns piulița și am scuturat unealta. Pe vasul de săpun, în locul dorit, rămâne o umflătură vizibilă și foarte vizibilă; din interior, în consecință, există o crestătură

Fotografii cu cizmele stânga (neîntinse) și dreapta (întinse).
Din câte am putut măsura, diferența „înainte” și „după” a fost de aproximativ 3-4 mm. Mai rămâne doar să verificăm rezultatul pe pantă.

Pentru că Rossignol.

Le-aș fi foarte recunoscător celor care răspund la întrebare - unde în Moscova îl pot lipi.

Până de curând, despre asta (nu este prima dată când mi s-a întâmplat asta), am contactat un specialist din zona M Yugozapadnaya, dar din anumite motive acum nu pot să-l contactez. Poate s-a schimbat numărul.

Pe parcurs, va fi interesant să aflăm cum se face acest lucru, în principiu, corect. Bănuiesc cu tărie că acesta este... Rășină epoxidică. Dar marca, întăritorul, plastifiantul (dacă este necesar), precum și locul de unde îl puteți cumpăra, este un mister pentru mine.

În viața fiecărui sportiv de schi, există probleme asociate cu defectarea echipamentului. În acest articol vom încerca să vă ajutăm să faceți față reparației clăparii de schi (pe legături SNS și Rotofella).

Una dintre defecțiunile teribile este atunci când talpa se desprinde. Este aproape imposibil să readuceți cizma la starea anterioară. Cu toate acestea, există o cale sigură! Pentru a face acest lucru avem nevoie de șuruburi mici și câteva piulițe subțiri. Toate piesele sunt vândute la orice magazin de hardware. Să facem mai multe găuri înguste cu un burghiu (în funcție de diametrul șurubului) și să ne introducem șuruburile în ele (este indicat să găurim la joncțiunea cizmei cu suportul), cu capul în jos, înșurubați piulițele din interior. a cizmei.

De asemenea, pentru o reținere mai bună și pe termen lung, este necesară lipirea celor 2 părți (talpă și pantof) cu lipici, de exemplu „Poxipol”. Așa că am atașat doar partea de jos a cizmei.

Degetul cizmei rămâne și el. Să facem o gaură la vârful cizmei. La fel ca în talpă, introduceți un șurub și strângeți-l cu o piuliță. Dacă doriți, puteți instala un nit (este recomandabil să cumpărați șuruburi cu cap plat).

Toate cizmele de tip SNS au o închizătoare, de obicei doar una. Dacă este folosit cu neatenție, se poate rupe. Dacă se întâmplă acest lucru, trebuie să obțineți un fir, un ac sau o bucată puternică de material. Scoateți velcro (elementul de fixare) rupt din cizmă. Dacă Velcro este rupt în două părți, atunci este necesar să coaseți o țesătură groasă pe cele două părți rupte la locul rupturii. Dacă elementul de fixare se desprinde în locul în care este cusut un inel de plastic, care se lipește de pantof, atunci trebuie să puneți materialul pe Velcro.

Înfășurați marginea materialului în jurul inelului și coaseți. Dacă îl pierdeți, puteți folosi sârmă rigidă, dar nu va dura atât de mult. La concursuri se vând piese pentru bocanci (rar). Așa că dacă pierzi piese, le poți cumpăra din nou. Și, de asemenea, în showroom-urile de marcă ale producătorilor acestor cizme.

Pe cizmele unei mărci bune, cum ar fi „Pilot SNS”, sunt instalate cleme speciale pentru picioare. Se întâmplă adesea ca aceste cleme să cadă de pe pantof. Pentru a readuce cizma la aspectul anterior și, cel mai important, la blocarea piciorului, aveți nevoie de 2 șuruburi (diametru mic). Gărăm 2 găuri în banda de plastic (clemă).

Și le trecem prin clemă și le introducem în cizmă. În consecință, strângeți piulița din interiorul portbagajului. Acum zăvorul va îndeplini aceleași funcții. Și nu va trebui să cumpărați pantofi noi.

Știftul (sau cătușul) este o parte cheie a cizmei.

Ofer propriul meu mod de a proteja ace. Dacă ați descoperit deja că plasticul care ține știftul a început să se uzeze sau știftul a căzut deja, nu vă supărați. Puteți încerca să faceți față acestei probleme. Pentru a face acest lucru, vom avea nevoie de lipici epoxidic (nu-l lua ca reclamă, dar eu am folosit lipici marca Bison), bandă adezivă, pilă, șmirghel și ziar (pentru a nu împrăștia deșeurile de producție :)).

Ideea este să umpleți știftul din pantof adeziv epoxidic. Mai întâi, folosiți șmirghel pentru a curăța zona care va fi umplută cu lipici. Dacă știftul cade, puneți-l la loc. Pentru a preveni vărsarea adezivului din zona destinată, acoperiți canelurile de plastic de pe degetele pantofilor cu bandă adezivă, după care lipiciul pregătit poate fi turnat. După această operație, boot-ul va arăta cam așa:

Pentru ca adezivul să se întărească complet, trebuie să așteptați o zi (fără a îndepărta banda). După ce lipiciul s-a întărit, scoateți banda (dacă se desprinde :)) și curățați excesul de lipici cu o pila pentru a putea fi introdus în suport. Asta e practic tot.

Dar există multe modalități de a evita să vă lăsați cizmele să ajungă în acel punct. Îți voi oferi câteva dintre ele care îți vor ajuta ghetele să trăiască mult și mult timp. viata buna:

– schimba pantofii, de ex. purtați bocanci la pista de schi și înapoi;

– ștergeți știfturile de fier cu o cârpă după antrenament, pentru că zăpada este și apă, poate apărea coroziune (deși acum știfturile sunt din oțel inoxidabil);

– nu mergeți cu bocanci pe asfalt, asta este distructiv, pentru că... stratul de plastic începe să se desprindă, iar știftul poate cădea pur și simplu;

– dacă încă îți este foarte greu să-ți duci clăparii cu tine până la pista de schi și înapoi, atunci cumpără huse speciale pentru clăpari sau dacă îți pare rău de bani, fă-le chiar tu. Iată un exemplu de huse de casă:

Iată cum îl puteți pune pe cizmă:

Urmând toate aceste sfaturi, vei prelungi durata de viață a clăparii tale de schi.

Stăpânul de acolo are mâini de aur. Dacă este liber, o va lua.

Astfel de lucruri, probabil, vor fi cu adevărat reparate: aha:

Dar aici mi-am luat responsabilitatea de a trata o anumită defecțiune...

Am primit pantofi cu călcâiul rupt - 1/3 din plăcuța de pe picior a fost ciobită + un mic cip în plasticul pantofului în sine.

Ieri am inceput reparatiile si am folosit epoxid. in timp ce se intareste.

Promit să fac un raport grozav la finalizarea renovării.

Nu voi avea un raport grozav, dar există ceva de gândit.

Original: un pantof cu o crăpătură la vârf. Există o crăpătură pe lateral, din punctul în care degetul de la picior și partea laterală se întâlnesc. L-am tratat astfel:
se face o gaură la capătul fisurii (ei bine, asta e de înțeles)
Am încercat să-l prind cu epoxidice dar nu a luat-o (bine, depinde de plastic – am tratat suprafața normal)
din plasă metalică se decupează un „plastic” de dimensiune și formă adecvată (astfel încât să acopere fisura cu o marjă bună) și topit în corpul cizmei cu un fier de lipit.

Am patinat pe roboții reparați astfel câteva zile, plasa era puțin zdrobită, dar putem considera că testul a trecut. Desigur, boții sunt deja morți clinic, dar cadavrul se mișcă și chiar îndeplinește funcțiile care îi sunt atribuite.
Dacă e cineva interesat, pot să-i fac o fotografie (un cadavru, vreau să spun).

PS această metodă poate funcționa numai pentru fisuri; nu va returna piesa ruptă))
Apropo, băiat de apă, ca opțiune - pentru a construi o nouă husă (este detașabilă, o puteți înlocui pur și simplu). Deoarece niciun epoxidic nu va rezista la sarcinile care cad pe această parte a portbagajului.

Pentru a schia în siguranță pe pârtiile de schi, este important să aveți echipament fiabil, de înaltă calitate. Cizmele sunt o parte importantă a echipamentului, care afectează nu numai confortul, ci și sănătatea sportivului. În timpul patinării active, în special patinajului cu viteză pe pistă scurtă și virajelor magistrale, pantofii sport se rup rapid.

Repararea cizmelor de schi este o afacere costisitoare și trebuie să găsești un reparator bun. Cu toate acestea, unele probleme pot fi rezolvate pe cont propriu.

Aceasta este o problemă comună printre pasionații de schi. Apare adesea în vârful sezonului din cauza sarcinii grele de muncă. Talpa se poate desprinde complet sau doar degetul de la picior.

Îl puteți repara singur folosind șuruburi mici, lipici și piulițe. Mai întâi conectăm partea din spate. Dacă aveți elemente de prindere fără găuri, atunci faceți mai multe găuri la joncțiunea cu pantofii. Introduceți piulițele cu capacul în jos. Rulează-le în interiorul pantofului. Nasul este reparat în același mod.

Puteți întări conexiunea folosind lipici pentru pantofi. Pre-curățați și degresați talpa. Lipirea este o procedură suplimentară față de fixarea cu piulițe.

Închizătoarea s-a desprins: cum să o reparați singur

Dacă este folosită neglijent sau cu o smucitură ascuțită, închiderea poate fi deteriorată. Adesea, este produs sub formă de velcro. În acest caz, pentru a repara schiurile cu propriile mâini, veți avea nevoie de materiale de cusut - ață puternică, ac gros și țesătură groasă.

Dacă este rupt complet în 2 părți, trebuie să le conectați folosind o bucată de material pregătit. Dacă clema s-a desprins de pe inel, atunci atașează-o și tu, folosind material textil. Dacă inelul special a fost pierdut, puteți folosi sârmă. Cu toate acestea, aceasta este o opțiune temporară, deoarece un astfel de dispozitiv de fixare se va rupe rapid.

În magazinele profesionale puteți găsi piese de schimb care vă vor ajuta să vă restaurați.

Repararea suportului de picior din spate

Acest element din plastic este extrem de important; este prezent în toate modelele scumpe de pantofi. Acest lucru vă permite să fixați în siguranță piciorul în zona călcâiului, prevenind rănile.

Dar problema lui este că deseori se înclină departe de cizma în sine. Pentru a repara, cumpărați 2 șuruburi cu un diametru mic. Faceți găuri în clemă. Folosind șuruburi, conectați bara la portbagaj și strângeți-le din interior.

Ajutor cu ace

Când un ac se rupe, schiorii se confruntă cu trei probleme:

1. Plasticul care ține știftul slăbește sau se uzează și începe să se clătinească.
2. Se îndepărtează complet de punctul de atașare.
3. Știftul a fost îndoit sau îndoit în timpul mersului.

Primele 2 dificultăți pot fi rezolvate cu lipici epoxidic, bandă și o pilă. Mai întâi, folosind hârtie abrazivă (de preferință hârtie abrazivă fină), curățați cu atenție zona care va fi lipită. Introduceți știftul în loc, fixați-l cu bandă adezivă și umpleți-l cu lipici. Lăsați-l să se usuce timp de o zi, îndepărtați excesul de lipici cu o pila. Va trebui să încercați din greu să scoateți banda.

Este posibil să reparați un știft îndoit dacă rezistența fixării nu este deteriorată semnificativ. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți un dorn atingând pe ambele părți cu un ciocan.

Ghetele de snowboard sunt reparate în același mod ca și clăparii de schi. Cu toate acestea, snowboarderii pot întâmpina următoarele probleme: rugină pe fitinguri, cusături uzate, șireturi slăbite. Dacă există probleme cu piesa, aceasta trebuie înlocuită. Încercarea de a-l repara singur nu îl va readuce la funcționalitatea inițială, iar călătoria poate deveni periculoasă.

Operarea atentă, curățarea la timp și depozitarea adecvată în afara sezonului vă vor ajuta să evitați multe probleme cu echipamentul de schi.

• COMPLEX „Economy” (pre-măcinare, ascuțire și parafină) 850

  Măcinarea și ascuțirea marginilor de-a lungul marginii pe o bandă, prelucrare complexă a mașinii cu parafină.

• COMPLEX „Economy+” (pre-slefuire, umplere cu zgârieturi, ascuțire și parafină) 1650

  Slefuirea și ascuțirea muchiilor de-a lungul marginii pe o curea, repararea suprafeței de alunecare, prelucrarea complexă a mașinii cu parafină.

• COMPLEX „Standard” (pre-șlefuire, umplere cu zgârieturi, șlefuire suplimentară, ascuțire și parafină) 2400

  Slefuirea si ascutirea muchiilor de-a lungul marginii pe banda, repararea suprafetei de alunecare, extra-slefuire pe piatra, prelucrare complexa a masinii cu parafina.

• COMPLEX „Nordic” (extra nisip, zgârieturi de umplere, extra nisip și parafină) 1800

  Repararea suprafetei de alunecare, extra-slefuire pe piatra, prelucrare masina complexa cu parafina.

• COMPLEX „Confort” (pre-slefuire, umplere zgârieturi, șlefuire suplimentară, ascuțire, reglare margini și parafină) 2750

  Șlefuirea și ascuțirea muchiilor pe curea, repararea suprafețelor de alunecare, șlefuirea suplimentară pe piatră, reglarea marginilor, prelucrare complexă a mașinii cu parafină.

• COMPLEX "All inclusive" (toate lucrările incluse) 3990

  Slefuirea și ascuțirea muchiilor de-a lungul marginii pe o bandă, repararea suprafeței de alunecare, extrașlefuirea pe piatră, repararea (delaminare, deformarea marginii), reglarea muchiei de-a lungul marginii, prelucrare complexă a mașinii cu parafină.

• COMPLEX „Tratament cu parafină universal” (mașină) 300

  Curățarea bazei cu un remover, dacă este necesar, tratament cu o perie metalică (bronz), aplicarea de parafină universală cu ajutorul unui aparat WaxJet, lustruire. Tratarea suprafeței de alunecare a schiurilor alpine cu parafină îmbunătățește semnificativ performanța acestora. În același timp, aplicarea parafinei topite la cald este, în primul rând, o activitate periculoasă, în al doilea rând, necesită abilități speciale și, în al treilea rând, are propriile trucuri și subtilități. Specialiștii noștri vor aplica ceară universală pentru orice vreme pe schiurile dvs. pt mașină profesionalăși vă puteți bucura de alunecare excelentă în orice vreme.

• COMPLEX "Tratament cu parafina la temperatura" (fier, parafina nu sunt incluse in pret) 250

  Curățarea bazei cu un remover, dacă este necesar, tratarea cu o perie metalică (bronz), aplicarea de parafină de bază cu fierul de călcat, răzuirea și lustruirea cu perii. UNGENT DE ȚINERE: Curățarea tamponului cu un demachiant, șlefuirea, aplicarea unguentului de menținere cu o „piramidă în 3 straturi” de fier.

• COMPLEX "Tratament cu parafina de baza" (fier, parafina de baza incluse in pret) 390

  Curățarea bazei cu un remover, dacă este necesar, tratament cu o perie metalică (bronz), aplicând 1 strat de parafină de bază cu un fier de călcat. Pentru ca schiurile să vă servească cât mai mult timp, acestea trebuie păstrate înainte de depozitarea pe termen lung. Conservarea are loc în mai multe etape: curățarea suprafeței de alunecare, aplicarea parafinei cu fierul de călcat, răzuirea și tratarea marginilor cu un compus antirugină. Parafina va preveni uscarea și oxidarea suprafeței de alunecare, iar schiurile dumneavoastră nu își vor pierde performanța.

• COMPLEX „Tratament schiuri cu unguent de aderență” (unguent inclus în preț) 390

• COMPLEX „Aplicarea unui strat de parafină pentru conservare” (fier, parafină de bază incluse în preț) 350

• COMPLEX „Aplicarea unui strat de parafină pentru conservare” (mașină) 200

• PROMOȚIE „Tratament universal cu parafină (mașină) și conservare la sfârșitul sezonului” (mașină) 400

Schiorii mă vor înțelege bine. Mai ales cei care au întâlnit asta măcar o dată. Și dacă nu ați întâlnit-o încă, atunci mai devreme sau mai târziu cu siguranță o veți întâlni.

Cizme de schi Salomon

Deci cumperi bocanci de schi Cizme Salomon(sau similar) cu monturi Pilot. Nu cele în care pensionarii plimbă în parc, ci cele în care poți arăta rezultate bune pe o pistă pregătită. Achizitionezi suporturile potrivite pentru ele si le instalezi pe schiurile tale. Toată această structură costă mult – oricine călărește va înțelege la ce mă refer. Și după un timp foarte scurt de călărie - mai multe sezoane - apare o problemă cu ele. Și anume, fulgerul se sparge. Trebuie spus că designul cizmelor și modul de instalare a fermoarului este radical diferit de cizmele obișnuite. În cizme totul este simplu - scoateți fermoarul rupt și coaseți altul. Acest lucru se face în orice atelier de încălțăminte. Cu Salomon este o cu totul altă poveste - designul complex high-tech al ghetei este conceput pentru a fi folosit pentru stabilirea recordurilor, și nu pentru înlocuirea fermoarelor.

Pe scurt, când s-a întâmplat asta cu cizmele,

Primul gând este că trebuie să mergi să cumperi altele noi, este puțin probabil să se poată face ceva aici.

Cele mai apropiate magazine de sport

Imediat după schi, am mers la cele mai apropiate magazine de sport. Cel mai surprinzător lucru este că, la începutul sezonului, atât Decathlon, cât și Sportmaster aveau la vânzare un singur model de pantofi de alergare Salomon: Decathlon a vândut o singură mărime, în timp ce Sportmaster avea orice mărime, dar bocancii costau aproximativ 14 mii de ruble, ceea ce Este mult chiar și pentru începutul sezonului dacă nu ai de gând să stabilești niciun record.

Fischer și alte mărci nu sunt potrivite din cauza fixării necorespunzătoare. Aparent, aceste magazine nici nu au auzit de asta.

Ce se discută pe forumurile de schi

Ce să fac? Ca de obicei, în astfel de cazuri, trebuie să apelați la Internet. S-a dovedit că acest subiect este destul de popular pe forumul schiorilor și este discutat în fiecare an. Trebuie reparat, acest lucru este foarte posibil. Unii participanți la forum au găsit buni specialistiîn zonele lor - în atelierele obișnuite de reparații de încălțăminte.

Trebuie să încerc. În primul atelier au refuzat imediat să ia cizmele, au spus ei, vino când stăpânul este acolo, vorbește cu el, nu putem accepta o astfel de comandă fără el. Dar în al doilea, după ce a examinat și evaluat cu atenție amploarea dezastrului, maestrul a sugerat o opțiune despre cum să inserați fermoar nou fără a afecta structurile rigide ale cizmei.

Pe scurt, fie maestrului i-a fost teamă că fotografiam pantoful în prezența lui, fie era doar un super-maestru, dar după două zile Salomon arăta ca nou!

Stăpânul a manipulat structura rigidă a cizmei foarte delicat.

La ce pret? 450 de ruble! Daca este cineva interesat, scrie si iti spun adresa atelierului.

Există o singură concluzie - căutați întotdeauna opțiuni și nu vă grăbiți să faceți ceea ce vă vine mai întâi în minte!