Repararea unei bare de protecție din plastic cu propriile mâini într-un garaj. Cum să reparați o bară de protecție din plastic cu propriile mâini? Cum se repară o bară de protecție din plastic

Barele de protecție funcționează în primul rând functie de protectieși cu cât materialul este mai puternic, cu atât mai bine. Dar producătorii moderni de mașini acordă preferință produselor polimerice, așa că trebuie reparate des. Crăpăturile, zgârieturile, loviturile deformează semnificativ aspectul mașinii, care trebuie restaurată. Puteți repara o bară de protecție din plastic cu propriile mâini acasă, trebuie doar să vă familiarizați cu tehnologia.

Informații generale despre subiect

Pentru a înțelege cum să reparați o bară de protecție cu propriile mâini, trebuie să vă familiarizați cu obiectul deteriorat. Ce este o bară de protecție modernă? Acesta este un element de protecție al mașinii, în cazul unei coliziuni preia controlul lovitura principala, prin urmare, în acest loc mașina este cel mai vulnerabilă.

Astăzi materialul principal pentru ei este plastic. Folosesc materiale plastice termoplastice care pot fi reparate prin sudură, care nu numai că vor scăpa de micile fisuri, ci vor restabili și fixarea. Să știi cum să folosești sudarea nu este suficient, trebuie să înveți cum să repari singur o bară de protecție din plastic.

Barele de protecție îndeplinesc în primul rând o funcție de protecție și cu cât materialul este mai puternic, cu atât mai bine

Durabil material plastic pentru o bara de protectie are o serie de avantaje:

Uşura.
Nu se corodează.
Costul este semnificativ mai mic decât metalul.
Ușor de îngrijit.

Trebuie sa cunosti materialul!

Restaurarea unei bare de protecție cu propriile mâini trebuie făcută cu extremă atenție. Trebuie să ridic materialul potrivit, materialele plastice sunt clasificate în mecanică. Tipurile sunt împărțite în funcție de rezistență și compoziție. Informațiile complete se află pe reversul materialului de pe marcaj:

PP – bază din polipropilenă.
ABS (GF, PAG 6) este un plastic dur.
PUR – poliuretan.

Puteți determina singur tipul; acesta trebuie să corespundă etichetării. Plasticul selectat incorect va complica procesul de reparare. Rezistența unui astfel de element va fi insuficientă și pot apărea noi fisuri în viitorul apropiat.

Câteva despre „bolile” barelor de protecție

Bara de protecție este întotdeauna centrul deteriorării. Chiar dacă nu există o coliziune, este afectată de nisip, murdărie, praf, pietre de sub roți și alți factori. Ca urmare, apar defecte:

Daune locale. Acestea sunt zgârieturi minore. Daunele profunde pot ajunge la pământ.
Goluri. Au un diametru mai mare, reprezintă deformații de suprafață în diferite grade. Apare ca urmare a deteriorării mecanice.
Crăpături. Prin daune. Pericolul acestor defecte este că ele cresc constant în timpul vibrațiilor.
Pauze. Cea mai dificilă variantă. Nu doar pictura suferă, ci și integritatea, părțile se rup.

Restaurarea și repararea necesită timp și costuri semnificative. În serviciile speciale, vi se va cere să plătiți o sumă mare, în funcție de fața roboților. Pasionații de mașini sunt interesați de cum să repare o bară de protecție cu propriile mâini și dacă va fi posibilă restabilirea completă a aspectului mașinii. Acest lucru este foarte posibil, condiția principală este aderarea la tehnologie.

Etape de recuperare

Repara bara de protectie din plastic A face acest lucru singur necesită responsabilitate deplină și o abordare serioasă a afacerilor. Cel mai bine este să găsiți un loc anume și să creați un serviciu la domiciliu în care nimeni nu va interveni. Tehnologia presupune mai multe etape și va dura ceva timp:

Pregătirea piesei și materialului deteriorat.
Prelucrarea barei de protecție din interior.

Repararea unei bare de protecție din plastic cu propriile mâini necesită responsabilitate deplină și o abordare serioasă a problemei.

Lucru pe partea din față: aliniere.
Aplicarea grundului.
Aliniere.
Măcinare.
Putting, dacă este necesar.
Pictura.

Pregătirea

În primul rând, bara de protecție deteriorată trebuie deconectată de la mașină; acest lucru se poate face cu propriile mâini. Apoi este necesară curățarea completă: spălare, uscare, îndepărtarea prafului. Pentru un efect suplimentar, puteți degresa elementul.

Pe etapa pregătitoare De asemenea, merită să alegeți materialul care va fi folosit pentru reparații. Ar trebui să urmați marcajele.

Punctul final este să îndepărtați vopseaua din fabrică de pe bara de protecție, reparațiile făcute de dvs. trebuie efectuate în toate etapele, iar ultima va fi cu siguranță o nouă lucrare de vopsea.

Lipirea barei de protecție DIY

Restabilirea integrității barei de protecție

Restabilirea completă a integrității este scopul principal al lucrărilor de reparații. O bară de protecție din plastic poate fi reparată folosind următoarele metode:

Lipirea.
Lipirea.
Muncă suplimentară.

Ultimul punct include eliminarea daunelor minore și repararea elementelor de fixare.

Lipirea

Procedura este lipirea termică, este necesară în caz de deteriorare gravă, atunci când există lovituri extinse, prin fisuri sau rupturi. Echipament necesar pentru aceasta: un fier de lipit puternic, plasă metalică pentru prindere, clești, cleme, șmirghel. Persoana care va efectua lipirea trebuie să aibă grijă de siguranță (mănuși de protecție, ochelari, salopete).

Tehnologia de lipire se realizează în mai multe etape:

Fixarea pieselor cu ajutorul clemelor.
Facem chinuri la o distanță de 2 cm pe ambele părți.
Lipim plasa metalică.

Fixarea pieselor barei de protecție cu cleme

Conectăm piesele din plastic pe toată lungimea.
Verificăm lipirea din exterior și efectuăm lipirea de probă.

Pentru cei care doresc să învețe cum să repare o bară de protecție, trebuie să învețe prima regulă. Totul trebuie făcut cu mare atenție, este greu de corectat mai târziu. Pe lângă un fier de lipit, se folosește uscator de par constructii.

Legătura

Bara de protecție este crăpată, cum pot repara o bara de protecție din plastic cu propriile mâini dacă este din fibră de sticlă sau plastic dur? În acest caz, este necesară lipirea. Procesul este puțin mai simplu, dar puterea acestei metode este semnificativ mai mică decât lipirea. Pentru a fi eficient, asigurați-vă că degresați. Apoi utilizați bandă adezivă pentru a o fixa.

Adezivul se prepară cu rășină epoxidică și întăritor. Ele sunt vândute ca set; cum și cât de mult se amestecă este indicat în instrucțiuni. În plus, pregătiți un plasture din material. Trebuie să lipiți din interior, cusătura este de cel puțin 5 cm, după instalarea plasturelui, trebuie să lăsați suprafața să se usuce. Daune mari sunt lipite pe ambele părți.

Lipirea barei de protecție DIY

Îndepărtarea loviturilor, zgârieturilor și repararea elementelor de fixare slăbite

O bară de protecție care este făcută din material artificial, poate crăpa cu ușurință sau poate dezvolta alte mici defecte. Avantajul unor astfel de materii prime este că pot fi corectate cu ușurință. Goliturile mici pot fi netezite cu ușurință cu apă clocotită. Pe suprafata interioara se toarnă, apoi plasticul se va încălzi și se va nivela. Dacă există zgârieturi, nu vă puteți lipsi de chituri și vopsea.

Există elemente de fixare pe bara de protecție, dacă se desprind, trebuie atașate. În acest scop, se folosesc metode de lipire și lipire în conformitate cu materialul.

Măcinare

Procesul de șlefuire este necesar dacă bara de protecție trebuie reparată complet. Se realizează după lipire sau lipire. Această metodă nivelează suprafața și îndepărtează defectele inutile: părți din plastic topit, lipici. Acest lucru se poate face folosind perii speciale sau șmirghel. Înainte de vopsire, suprafața trebuie să fie absolut plană, urmele vechi de vopsea trebuie, de asemenea, îndepărtate complet. În acest caz, zonele deteriorate nu vor fi deloc vizibile.

Pictura

Pictura - ultima etapă in repararea barei de protectie. Se efectuează după șlefuire și amorsare. Cel mai bine este să lăsați acest moment dificil unui specialist. El vă va ajuta să alegeți o culoare care să se potrivească cu culoarea generală a mașinii.

Vopsire bara de protectie auto

Costul reparației barei de protecție

Pe lângă întrebarea cum să reparați o bară de protecție crăpată, mulți sunt interesați de cât vor costa astfel de reparații. Costul va depinde de marca mașinii, materialul și metoda aleasă. Alinierea costă puțin mai puțin, lipirea și lipirea costă mai mult. Vopsirea și pregătirea pentru aceasta sunt plătite suplimentar.

Experții dau sfaturi importante cum să reparați o bară de protecție cu propriile mâini:

Dacă nu ești sigur de propria putere, lăsați această muncă pe seama specialiștilor. Nu ar trebui să te antrenezi cu mașina ta preferată.
Atunci când alegeți materiale, asigurați-vă că acordați atenție marcajelor. Nu este prezent pe fibra de sticla.
Asigurați-vă că parcurgeți toate etapele reparației. O atitudine neglijentă are un impact semnificativ asupra calității.
Fisurile mici sunt cel mai bine reparate imediat. Când o mașină conduce ca urmare a vibrațiilor, acestea tind să crească.

Bună ziua, dragi oaspeți și obișnuiți ai site-ului nostru! Continuăm să vorbim despre subiecte dureroase pentru proprietarii de mașini. Astăzi vă voi spune despre repararea unei bare de protecție din plastic cu propriile mâini, un videoclip despre care vă va permite să studiați mai clar întregul proces pas cu pas.

Înțeleg perfect că situațiile sunt diferite, la fel ca și barele de protecție în sine. În unele cazuri, acasă este imposibil să readuceți un element de trusă pentru caroserie la starea anterioară. În loc să colectezi un întreg set de instrumente și materiale auxiliare, uneori este mai ușor să-ți cumperi unul nou. Acest lucru se aplică atât barelor de protecție din spate, cât și din față.

Dar uneori reparațiile sunt cea mai bună cale de ieșire din situație. Costul unei astfel de lucrări va depinde în mare măsură de costul mașinii dumneavoastră. Asta dacă cauți adresele serviciilor auto și le contactezi. Dar acasă este foarte posibil să faci unul local repararea caroseriei, adică restabiliți integritatea barei de protecție fără a investi mulți bani. Gândește-te cât costă o bară de protecție nouă pentru mașina ta și compară-l cu costul mai multor suporturi noi, adică urechi, chit, lipici și eventual plasă din fibră de sticlă. Aici, acționați în funcție de situație atunci când alegeți materiale.

Dacă cumpărarea tuturor acestor consumabile este mai ieftină decât cumpărarea unei noi bare de protecție, atunci nu ezitați să începeți repararea fisurilor sau așchiilor.

Plan de lucru aproximativ

În funcție de natura și complexitatea daunelor, utilizați metode diferite recuperare. Unii oameni preferă să folosească rasina epoxidicași întărește totul cu plasă din fibră de sticlă. Rășina și plasa țin bine structura deteriorată împreună și asigură o durată de viață destul de lungă a elementului caroseriei după reparație.

Dacă există așchii și urme, prefer să folosesc metoda de lipire cu amorsare suplimentară și chit a zonelor deteriorate. În principiu, daunele de orice complexitate pot fi reparate în acest fel dacă depuneți efort.

Aproximativ, planul de lucru pentru repararea unei bare de protecție deteriorate este următorul:

evaluarea stării actuale;
lucru din interiorul barei de protecție;
tratament lateral extern;
aliniere;
căptușeală;
aplicarea chitului;
finisare si vopsire.

Dacă aveți o crăpătură simplă fără zbârcituri sau așchii în vopsea, este posibil să puteți face fără vopsire. Dar lipirea elementului crăpat va fi utilă în orice caz. Tehnologia nu este cea mai complicată. Dar dacă doriți să obțineți un rezultat de înaltă calitate, nu uitați să cumpărați electrodul de lipit corespunzător și să aflați cum să manipulați fierul de lipit în sine.

Pentru a selecta un electrod, nu citiți doar recenziile, ci concentrați-vă pe compoziția plasticului din care este făcută bara de protecție. Pentru trusele de caroserie din plastic, se folosește în cele mai multe cazuri poliuretan sau propilenă. În funcție de aceasta, veți avea nevoie de electrozi de plastic plat corespunzători. Prețul pentru ei nu este atât de mare. Dacă alegeți electrodul greșit, pur și simplu nu se va lipi și va trebui să faceți toată treaba din nou. Dar acum cu un electrod potrivit.

Efectuarea lucrarilor de reparatii

Să nu amânăm, dar să trecem la treabă.

Identificăm natura problemei. Examinați foarte atent starea barei de protecție după deteriorare. O fisură mare se poate ramifica și se poate răspândi destul de departe. Toate acestea vor trebui reparate, altfel fisura se va raspandi mai departe si apoi din nou totul va trebui indepartat, reparat, lipit si lipit.
Pregătim un prieten pentru reparații. Cel mai bine este să-l îndepărtați, deoarece toate daunele încep de obicei în punctele în care este atașată la mașină. Fiecare mașină îndepărtează elementul în mod diferit, așa că nu vom intra în detalii. După demontare, îndepărtați toată murdăria și uscați plasticul.
Alegerea unui instrument. Aș recomanda lipirea deoarece această metodă leagă mai bine plasticul atunci când abordarea corectă. Lipiciul, epoxidic și plasa din fibră de sticlă pot servi ca elemente de fixare alternative sau suplimentare. Alegerea este a ta. O să vă spun despre lipire.
Partea interioară. Lipirea începe întotdeauna din interior, deoarece astfel puteți scăpa de toate consecințele daunelor fără a provoca rău exterior. Lipirea se efectuează pe toată lungimea deteriorării. Dacă lăsați crăpăturile nesupravegheate, acestea se vor dispersa în timp și veți avea un nou lot de probleme.
Capse. Sunt folosite ca element suplimentar fixare. Capsele sunt introduse în plastic pe toată lungimea fisurilor. Introduceți aproximativ 1 capsă la fiecare 2-3 centimetri. Dacă capsele sunt lungi, mai întâi scurtați-le. Folosind un pistol termic, topiți puțin plasticul barei de protecție, astfel încât capsele să se potrivească în material și să nu iasă din el. Plasticul încălzit este ușor de întins, ceea ce va permite materialului elastic să fie distribuit uniform. Sau, în loc de capse, folosește lipici și plasă de armare.

Măcinare. Veți avea nevoie de o mașină de șlefuit cu o roată abrazivă de tip P240. Cu ajutorul lui, forma este restabilită, dimensiunile sunt egalizate și se realizează reglajul fin. În plus, îndepărtați vopseaua și grundul pentru prelucrare ulterioară.
Lipirea. O altă procedură de lipire se efectuează din exterior. Aici procedați în același mod ca în primul caz, doar că nu trebuie să folosiți capse. Apoi, de asemenea, procesați și șlefuiți totul cu o roată abrazivă.
Aliniere. Trebuie să îndepărtați tot praful, bucățile mici de plastic și alte resturi, aducând suprafețele barei de protecție complet curate. Pe suprafață pot rămâne fire de păr din plastic, care pot fi îndepărtate foarte ușor cu un uscător de păr. În continuare, se aplică un chit special pentru plastic. Încercați să ajungeți în toate zonele. Când amestecul se usucă, treceți peste el polizorși acolo unde nu ajunge, folosiți șmirghel.
Grund. Bara de protecție trebuie amorsată în 2 straturi. Luați o pauză de cel puțin 20 de minute între aplicare. Grundul în sine este pregătit și aplicat conform instrucțiunilor producătorului. Amestecuri sunt diferite, așa că concentrează-te pe compoziția specifică.
Dezvoltare. Aceasta este vopsea de contrast, spray sau pulbere uscată. Dezvoltarea este necesară pentru a identifica neregulile și defectele după chit. Astfel le puteți îndepărta cu ușurință și aduceți starea la o uniformitate perfectă.
Înlăturarea dezvoltării. Poate fi îndepărtat cu șmirghel sau cu un șlefuitor de grund.
Chituri. Acum se aplică un alt strat de chit nitro deasupra grundului. Suprafața se degresează și se usucă.
Refacerea stratului de vopsea. Când bara de protecție este restaurată, este lustruită temeinic, apoi se aplică o bază - un solvent care va ajuta vopseaua să adere la grund. Apoi vine vopseaua cantitatea necesară straturi, lac și lustruire. Principalul lucru aici este să alegeți vopsea care să se potrivească cu culoarea barei de protecție, astfel încât să nu iasă în evidență și să nu fie vizibile urmele de reparație.
Nu ar trebui să existe probleme cu repararea urechilor de montare. Dar vă sfătuiesc să cumpărați un set de elemente de fixare gata făcute și să le instalați în locul celor vechi. Lucrarea va dura literalmente 30 de minute.

Instrucțiunile foto și video vă vor facilita navigarea. Această tehnică este unul pe care l-am testat personal. Dar există și alte modalități de a repara o bară de protecție deteriorată. Cel mai simplu dintre ele este să contactați o stație de service din Sankt Petersburg, Neftekamsk sau orice alt oraș. Numai Moscova are sute de ateliere de reparații auto.

Din punct de vedere structural, bara de protecție protejează caroseria mașinii în cazul unor coliziuni la viteze reduse sau al ciocnirii cu obstacole. Absoarbe energia de impact, protejând astfel piesele scumpe de reparat de deformare. Inițial, barele de protecție erau din metal și erau voluminoase. Dar au făcut o treabă excelentă cu funcția de protecție. Apoi tendințele și tendințele modei au dus la faptul că formele tampoanelor s-au schimbat dramatic, iar ele însele au devenit un material pentru experimentele de design.

În prezent, funcțiile de protecție ale barei de protecție joacă un rol secundar, pe primul loc ocupând eleganța formei și caracteristicile aerodinamice. Producătorii moderni refuză în mare parte să producă modele cu tampoane metalice, folosind polimeri și materiale plastice. Dacă matrița instalată pe mașina dvs. are defecte, atunci repararea barei de protecție din plastic cu propriile mâini după ce ați studiat materialele așezate nu va fi dificilă.

Defecte care strică aspectul barei de protecție

Mașina funcționează în condiții dure și bara de protecție este expusă mult factori negativi. Acestea sunt pietricele și nisipul care zboară de pe roțile altor mașini, coliziuni, coliziuni cu obstacole și conducere pe teren accidentat. O serie dintre acestea, precum și alte motive, duc la pierderea prezentării piesei. Experții clasifică defectele barei de protecție în funcție de gravitatea daunei, după cum urmează:

Zgârieturi

Deteriorări permanente ale suprafeței. Ele sunt împărțite în superficiale - doar dăunătoare acoperire cu vopsea(vopsea) la grund sau bază. Și cele adânci - desenând un semn în plasticul barei de protecție. Și dacă primele doar strica vederea, atunci cele din urmă degenerează adesea în crăpături.

Cavități sau adâncituri

Deformarea suprafețelor barei de protecție locale din cauza influențelor mecanice sau chimice.

Crăpături

Prin deteriorarea barei de protecție. Ei au dimensiune diferităși configurație, precum și tendința de a-și crește lungimea din cauza vibrațiilor. Printre altele, reduc rigiditatea și densitatea piesei.

Pauze

Prin pătrunderi ale pereților tampon, în timpul cărora fragmentele se desprind și se formează găuri.

Toate defectele de mai sus necesită reparații. Zgârieturile și loviturile de suprafață pot fi îndepărtate prin șlefuire, chit și amorsare, urmate de vopsire. Zgârieturi adânci, fisuri și rupturi necesită atenție deosebităși studierea tehnologiei de efectuare a muncii.

Pregătirea preliminară

Lucrările ar trebui să înceapă cu scoaterea barei de protecție de pe scaune. Acest lucru se face pentru a facilita reparațiile și accesul la zonele care sunt ascunse atunci când piesa este instalată. Apoi se efectuează următoarele proceduri:

Curățarea de murdărie și spălarea temeinică a barei de protecție
Determinarea tipului de material din care este realizată piesa. Producătorii își marchează produsele cu interior tamponează prin metode de topire sau ștanțare.

Se obișnuiește să-l etichetezi astfel:

Litere latine PP sau PPTV - produsul este fabricat din polipropilenă
PUR – bara de protectie din poliuretan
PAG6, GF15, GF30 și ABS sunt materiale plastice dure (au foarte temperatură ridicată topire - aproximativ 5000°С)
Partea din fibră de sticlă nu este marcată

Dacă vă îndoiți de capacitatea dvs. de a determina materialul produsului, luați o bucată din bara de protecție din spate și consultați-vă cu specialiști.

Îndepărtarea stratului de vopsea și lac și grund din zona lucrărilor de restaurare de pe suprafețele exterioare și interioare ale piesei. Vopseaua trebuie îndepărtată la cel puțin 10-15 mm de limitele defectului.
În caz de fisuri, găuriți capetele acestora pentru a preveni răspândirea în continuare a materialului.
Prelucrarea suprafetelor de imbinare. Folosind mașini de șlefuit și șmirghel, se fac șanțuri în formă de V în crăpăturile în care vor fi plasate compozitele de reparare.

Următorii pași depind de materialul din care este fabricată bara de protecție. Piesele din materiale termoactive sunt topite folosind un uscător de păr și electrozi speciali sau se folosește un fier de lipit de uz casnic cu o putere de 40-100 W. Materialele termorezistente se restabilesc prin aplicarea de materiale de armare urmata de lipire.

Executam reparatii bare de protectie folosind un fier de lipit electric

La această metodă care aduce rezultate bune, folosiți capse din capsator de mobilași un fier de lipit de uz casnic. După execuție pregătire prealabilă(omitem ultimul punct cu tăierea canelurilor în V) combinați părțile piesei, plasându-le cât mai aproape una de cealaltă. Pentru o mai bună poziționare și fixare a fragmentelor, lipim zonele deteriorate cu bandă adezivă din partea din față.

Începem să contopim din partea greșită. Acest lucru vă va permite să exersați și să simțiți reacția polimerului la încălzire fără să vă faceți griji cu privire la aspectul stricat. Mișcările instrumentului sunt efectuate uniform, fără smucituri bruște. Vârful fierului de lipit este deplasat de-a lungul fisurii cu mișcări transversale, rezultând o cusătură uniformă. Pentru o rezistență mai mare este întărit.

Pentru a face acest lucru, topim capse peste crăpătură la fiecare 2-3 cm, ținându-le cu penseta. Pentru a preveni ca capetele să străpungă suprafața frontală, dacă este necesar, scurtați-le cu tăietoare de sârmă. Agrafele sunt susceptibile la coroziune, așa că trebuie să fie înglobate în întregime în plastic, trăgând materialul din vecinătatea zonelor deteriorate.

După ce am terminat repararea părții greșite și am dobândit abilități practice, trecem la suprafața frontală. După ce am topit bara de protecție din plastic pe ambele părți, trecem la aliniere. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de o polizor excentric (ESM) cu o roată abrazivă P240. Când șlefuiți o cusătură, nu încercați să obțineți o suprafață perfect plană - puteți subțire foarte mult materialul peretelui. Este mai bine să umpleți găurile mici rămase cu chit de plastic. Firele de păr polimerice rămase după tratamentul cu o roată abrazivă pot fi arse cu o brichetă obișnuită. După aceasta, bara de protecție este gata pentru lucrările de finisare ulterioare.

Sudarea cu electrozi

În prezent, metodele de reparare a pieselor din plastic folosind electrozi plati speciali devin din ce în ce mai răspândite. Ca aparat de sudura se folosește un uscător de păr de construcție cu o duză specială, a cărui deschidere a duzei are dimensiuni de 2..4 pe 6..10 mm. Astfel de cifre sunt dictate de necesitatea creării unei temperaturi ridicate într-o zonă locală pentru o topire mai eficientă a electrodului plat.

Acestea din urmă sunt la vânzare în gamă largă atât pentru barele de protecție din polipropilenă, cât și din poliuretan. Mai mult, electrozi pentru tampoane din materiale diferite nu sunt interschimbabile. Adică, poate fi posibilă sudarea cu un electrod care nu se potrivește cu materialul barei de protecție, dar piesa reparată nu va dura mult.

Conexiunea va fi nesigură, crăpăturile sub petice se vor răspândi din cauza vibrațiilor atunci când mașina se mișcă, iar bara de protecție va trebui reparată din nou. Prin urmare, înainte de a efectua lucrul, faceți o sudură de probă - sudați o bandă la jumătatea distanței de suprafața interioară a tamponului, lăsați-o să se întărească și încercați să o rupeți.

Dacă materialul nu se separă și se desprinde cu dificultate, atunci compoziția electrozilor se potrivește cu componentele piesei reparate. Cea mai bună opțiune vor fi fâșii de plastic făcute din bucăți dintr-o bară de protecție nedorită, marcate în același mod ca și cea în curs de reparare.

În primul rând, materialele sunt complet compatibile, iar în al doilea rând, nu este nevoie să cheltuiți bani pentru achiziționarea de electrozi. La efectuarea lucrărilor, specialiștii folosesc un uscător de păr de construcție, numit pistol termic, cu o funcție de control neted al temperaturii. Acest lucru se explică prin faptul că diferiți polimeri au propriul lor punct de topire, diferit de alții. Deci după ce ți-ai făcut stocul materialele necesareși instrumentul corespunzător, puteți începe să restaurați piesa deteriorată.

Refacerea barei de protecție din polipropilenă

La sudarea unui tampon de polipropilenă, nu se utilizează plasă de armare, rigiditatea structurală este conferită de compusul de reparare topit și apoi polimerizat. Pentru sudare se foloseste electrozi plati din polipropilena sau bucati de bara de protectie cu marcaje asemanatoare cu produsul reparat, latime de 3-4 mm.

În consecință, o duză cu o duză de 4-6 mm lățime este pusă pe pistolul termic. Temperatura pe un uscător de păr este setată astfel încât plasticul electrodului să se topească rapid, dar să nu facă barbote sau să se evapore. Masa vâscoasă rezultată din încălzire este presată în canelura în formă de V cu o forță mică. Drept urmare, plasticul topit umple întreaga fractură, lăsând o mică proeminență la suprafață.

Pentru a îmbina mai precis fragmentele piesei, sudarea începe de la mijlocul fisurii. Apoi mijlocul jumătăților sunt sudate, apoi sferturile și așa mai departe, până când fracturile de 50-80 mm lungime rămân neprelucrate. Se pot topi în orice ordine.

Caracteristici de reparare a barelor de protecție din poliuretan

Materialele poliuretanice au un punct de topire mai scăzut decât materialele din polipropilenă, iar atunci când sunt încălzite peste +220°C, încep să se prăbușească. Prin urmare, este important să nu supraîncălziți piesa, altfel polimerul va deveni casant și își va pierde proprietățile. De asemenea, la efectuarea pregătirii preliminare, capetele fisurilor din bara de protecție din poliuretan nu sunt găurite.

Despicaturile sunt intarite cu o plasa speciala sau capse de la un capsator de mobila. Apoi electrozi din poliuretan cu lățimea de 8 mm sunt așezați deasupra și topiți cu un uscător de păr de construcție. În acest caz, polimerul ar trebui să se topească rapid, dar fără evaporare. La fel ca și în cazul unui produs de propilenă, benzile sunt topite începând de la mijlocul fisurii, apoi la mijlocul jumătății și așa mai departe. Pentru un pistol termic, selectați o duză cu o duză de 10 mm.

Tehnologie de lucru cu materiale refractare

Dacă trusa de caroserie este realizată din plastic dur sau fibră de sticlă, reparațiile de protecție a barelor de protecție din plastic se efectuează folosind metoda de lipire. În acest caz, după curățarea și spălarea temeinică a piesei, se efectuează următoarele acțiuni:

Tratarea marginilor fisurilor. Odată sparte, marginile fisurilor din barele de protecție din fibră de sticlă sunt încadrate de fire de material care împiedică piesele să se potrivească strâns. Fibrele interferente sunt îndepărtate folosind un universal mașină de șlefuit(polizor unghiular), numit de obicei „polizor”.
Combinăm fragmentele îmbinate și le fixăm pe partea din față cu bandă sau adeziv special
Apoi, se prepară rășină epoxidică sau mai multe material modern– rășină poliesterică, conform instrucțiunilor producătorului
Din partea greșită, lubrifiați crăpătura și o zonă de 50 mm lățime lângă ea cu compoziția pregătită.
Impregnam un covor de fibra de sticla subtire cu acelasi amestec si il asezam pe fractura.
Aplicam strat dupa strat de lipici si fibra de sticla pana cand grosimea plasturelui este comparabila cu grosimea barei de protectie la locul defectului.

Așteptăm ca fibra de sticlă să se întărească și să trecem la etanșarea părții frontale
Folosind o râșniță, facem o canelură în V pe suprafața exterioară, astfel încât marginile rupturii să convergă ușor către plasture
Umplem canelura rezultată cu fibră de sticlă impregnată rășină poliesterică, până la nivelare completă
După ce compusul de reparare s-a întărit, șlefuim ESM

Apoi piesa restaurată este chituită, curățată, degresată, amorsată în mai multe straturi și vopsită. Vă rugăm să rețineți că trebuie folosit doar chit specializat pentru plastic. Și dacă bara de protecție este vopsită în culoarea caroseriei, smalțul este acoperit suplimentar cu lac în 1-2 straturi. Ulterior, bara de protecție este instalată pe loc, iar utilizarea mașinilor de spălat cu înaltă presiune este evitată timp de 2-3 săptămâni.

Pe lângă faptul că bara de protecție îndeplinește o funcție de protecție, mai servește element decorativ decoratiuni. Nu este de mirare că este atât de important pentru noi să-l menținem în stare bună și să-i oferim îngrijire decentă. Chiar dacă este deteriorat, poate fi reparat și numai acest lucru vă poate economisi câteva mii de ruble în loc să cumpărați un produs nou. Prezentabilitatea aspect bara de protecție din față se pierde în timp, deoarece astăzi sunt din plastic flexibil, dar fragil. Experții clasifică mai multe tipuri de daune ale acestui element:

fisuri, care sunt considerate daune destul de nesigure. În timpul funcționării, din cauza sarcinilor constante de vibrații, acestea cresc în dimensiune, iar acest lucru poate fi însoțit de sunete neplăcute de bătăi;
zgârieturi - de regulă, ele încep cu cele mici, dar devin constant mai mari, devenind fisuri în timp;
indentaturi - apar ca urmare a impactului mecanic si duc la crearea altor deformatii;
diverse așchii care apar după contactul cu obiecte dure și ascuțite.

Lucrări pregătitoare

Fiecare tip de daune necesită o tehnică de reparare individuală și un algoritm pentru implementarea sa. Cu toate acestea, înainte de aceasta, produsul trebuie preparat acasă. În primul rând, bara de protecție este îndepărtată din mașină - acest lucru se face pentru a face lucrul cu ea mai convenabil. După aceasta, trebuie curățat temeinic de murdărie, praf, reziduuri de ulei, bitum și alte lucruri.

Zona deteriorată a produsului plus câțiva centimetri suplimentari este curățată de reziduurile de grund, vopsea și lac. Este necesar să se efectueze această lucrare atât din exterior, cât și din interior. Acum ar trebui să instalați materialul barei de protecție (față sau clădire). Se crede că toate sunt făcute din plastic, dar fiecare are propriul său marcaj, care poate fi văzut pe verso. Acestea sunt propilenă, spumă poliuretanică, diverse stiren și altele. Dacă nu există marcaj, atunci produsul este fabricat din fibră de sticlă sau fibră de sticlă. În orice caz, puteți găsi informații relevante pe Internet.

Tehnica de reparare a sudurii „acasă”.

Una dintre cele mai fiabile metode de reparare este suprafața barelor de protecție cu electrozi. După cum ați ghicit, vom avea nevoie de un uscător de păr și electrozi plati speciali, care pot fi achiziționați în departamentele magazinelor auto. Să începem cu munca:

Este necesar să se verifice compatibilitatea electrodului și a materialului utilizat pentru producerea barei de protecție care este fisurată. Cel mai bun lucru este să găsiți o bucată dintr-un vechi analog pentru testare.
Să încercăm să sudăm o bandă de electrod. Dacă ține bine, atunci ne putem ridica bara de protecție deteriorată.
Găsim o crăpătură și începem să o sudăm de la mijloc până la margini. Imediat ce centrul este procesat, sigilăm zonele înconjurătoare.

Opțiune de recuperare simplificată

Puteți recurge la o metodă mai simplă în ceea ce privește echiparea și implementarea. Pentru el trebuie să ne aprovizionăm fier de lipit electric, o râșniță, un burghiu electric și capse metalice care sunt folosite la capsatoare. Această opțiune este mai puțin fiabilă, dar ar trebui să sudați suporturile cu un asistent. Respectăm următoarea procedură:

Folosind un burghiu cu un burghiu mic, facem găuri de-a lungul marginilor deteriorării, astfel încât să nu se extindă în continuare.
Adunăm zonele deformate împreună și lipim o bucată de bandă.
Întoarcerea barei de protecție interior Sus.
Acum începe lipirea în sine. Trecem fierul de lipit de-a lungul crăpăturii, continuând să lucrăm din interior.
Acum luăm un pachet de capse din capsator cu o pensetă sau un clește și începem să le sudăm cu plastic. Acest lucru trebuie făcut cu atenție, asigurând o conexiune fiabilă.
Puteți întoarce produsul cu partea dreaptă în sus.
Aceeași procedură se efectuează pentru „față”, cu o diferență - capsele nu vor fi folosite aici.
Este timpul pentru șlefuire. Luăm o mașină și un cerc de tip P240. Netezește cu grijă denivelările. Dacă este necesar, puteți îndepărta firele de păr din plastic cu o brichetă. În plus, niturile pot fi instalate pentru rezistență.

Și iată o altă variantă, de altfel, cea mai bugetară.

După cum puteți vedea, dragi prieteni, sudarea unei bare de protecție acasă nu este ceva remarcabil. Dacă abordezi problema cu atenție, poți să o faci singur și să folosești banii economisiți pe combustibil pentru mașina ta. Pe viitor, voi încerca să vă încânt cu noi materiale practice pe tema reparației și îngrijirii auto. Recomand să vă abonați la actualizările blogului. am fost cu tine

Nici cel mai experimentat șofer nu poate fi asigurat împotriva deteriorării barei de protecție a mașinii dumneavoastră. Dacă nu tu, atunci tu. Daca se poate rezolva prin intermediul companiei de asigurari, bine. Dacă asigurarea nu funcționează, atunci există două opțiuni: aveți încredere în profesioniști (și aici se întâmplă adesea) și plătiți o sumă considerabilă, sau reparați singur bara de protecție.
Totul începe cu evaluarea prejudiciului. De obicei, o bară de protecție nu este foarte scumpă, mai ales dacă cumpărați un analog chinezesc. Dacă bara de protecție este deteriorată destul de serios, atunci restaurarea ei este exclusă - va costa mai mult. Lucrari de reparatii Este recomandabil să restaurați o bară de protecție din plastic dacă există o mică fisură sau crăpături, zgârieturi, așchii, lovituri sau dacă un înlocuitor nu poate fi găsit deloc.

Înainte de reparații, este recomandabil să scoateți bara de protecție pentru comoditate. Întregul proces de restaurare, până la vopsire, poate fi efectuat convenabil pe un suport separat.

Procedură

Scoateți bara de protecție deteriorată;

Spălați-l bine;

Îndepărtați vopseaua din zona deteriorată;

Curățați suprafețele exterioare și interioare cu o acoperire de 10-15 mm pe părțile laterale de deteriorare. Stratul de vopsea îndepărtat în timpul curățării trebuie să fie de cel puțin 0,2 mm, deoarece stratul superior al suprafeței își schimbă adesea proprietățile în timpul funcționării, ceea ce poate afecta calitatea cusăturii noastre de reparare;

Efectuați reparațiile efective - vom lua în considerare metodele de mai jos;

Grundul și vopsirea vor fi necesare în majoritatea cazurilor.

Pentru a repara o bară de protecție cu propriile mâini, veți avea nevoie de un set minim de instrumente:

- Uscător de păr auto. Acesta este un dispozitiv special, în aspect și principiul de funcționare nu diferă de un uscător de păr obișnuit. Singura diferență este că fluxul de aer cald de la un astfel de uscător de păr are o temperatură mai mare și poate înmuia sau topi plasticul.

- Fier de lipit. Puteți folosi orice fier de lipit, de preferință unul mai puternic. Nu sunt necesare colofoniu și staniu, nu este cazul.

- Plasa metalica. Acestea sunt vândute în magazine specializate. Plasa vă va permite să țineți împreună bucăți de plastic. Puteți folosi un filtru de aer vechi.

- Amorsare. O cutie obișnuită de grund auto se va descurca bine. Dacă aveți un compresor și un pistol de pulverizare, atunci este și mai bine. Alegeți singur - nu contează.

- Chit. Indiferent cât de perfect ești la etanșarea crăpăturilor, vei avea totuși nevoie de chit. Excepția este dacă acest loc nu este vizibil.

- Hârtie abrazivă. Pentru frecarea chitului cu numerele 40 și 80 și pentru frecarea grundului deja 800.

- Orice cârpă. Va fi necesar la spălarea barei de protecție și la lucrul cu un uscător de păr, deoarece îndreptarea plasticului fierbinte mâinile goale nu întotdeauna confortabil. De asemenea, este bine să folosiți mănuși.

- O bucată dintr-o bară de protecție veche. Va fi necesar în cazuri excepționale când nu există suficient plastic.

Poate fi recomandabil să cumpărați un kit de reparații, care include articole precum șmirghel, diverse vopsele de retuș și materiale de umplutură. Astfel de truse nu sunt atât de scumpe și se pot dovedi a fi mai ieftine decât a lua totul separat, deoarece kiturile folosesc ambalaje mici - de ce aveți nevoie de o sticlă întreagă de grund pentru o crăpătură mică? De asemenea chit etc.

Reparatie bara de protectie

Pentru început, se efectuează o inspecție calitativă la iluminare buna. Determinați câte crăpături, zgârieturi, așchii și lovituri există pe bara de protecție. Calculăm imediat cantitatea de plasă, chit și altele consumabile. Cel mai bine este să faceți acest lucru înainte de a cumpăra consumabile și uneltele lipsă.

Acum să examinăm cu atenție interiorul barei de protecție. Acolo trebuie să găsiți informații extrudate (în unele cazuri topite) despre materialul produsului. În funcție de tipul de marcare, se pot trage următoarele concluzii:
Denumiri de tip PP (PPTV20 și analogi) – bara de protecție este din propilenă;
marca PUR – bara de protectie din poliuretan;
PAG 6 (GF, ABS) – denumirea materialelor plastice dure.

Dar aceasta nu este o listă completă a materialelor din care sunt fabricate barele de protecție auto. De asemenea, puteți găsi piese din fibră de sticlă și carbon similar, dar marcajele sunt aplicate foarte rar și cel mai mult care se găsesc sunt informații despre producător. Dar dacă bara de protecție este fabricată din plastic dur (termosit) sau fibră de carbon, atunci repararea barelor de protecție din plastic de acest tip este diferită de repararea produselor din alte materiale.

Crăpături.

Dacă există o fisură pe bara de protecție, atunci vom avea nevoie de un fier de lipit și o plasă. Întoarceți bara de protecție, astfel încât partea greșită să fie îndreptată spre dvs. și tăiați plasa. Merită să faceți bucăți alungite de 2-3 centimetri lățime și crăpăturile lungi ca dimensiune. Aduceți marginile fisurii împreună și lipiți un capăt al plasei. Trebuie să-l înecăm în plastic, dar nu te lăsa prea luat, poți doar să faci o gaură. După aceasta, capătul rețelei trebuie acoperit cu plastic topit. Apoi, în acest fel, lipim întreaga fisură.

Să evaluăm partea exterioară a barei de protecție. Dacă totul este ideal acolo, atunci nu este nevoie să faci nimic. În caz contrar, trecem prin plasă și de-a lungul exterior. Principalul lucru este să ascundeți capetele rețelei, astfel încât să nu iasă nimic. Când ascuți chitul cu șmirghel, vei regreta firele de păr proeminente din plasă.

Fisurile mici, în loc de plasă, pot fi consolidate cu capse de la un capsator de mobilă. Mărimea agrafelor trebuie aleasă astfel încât picioarele lor să nu străpungă corpul. Dacă nu există capse potrivite, puteți lua altele și le puteți scurta la lungimea dorită. Foloseste penseta la lipirea fitingurilor, astfel te vei proteja de arsuri.

Așezăm capsele perpendicular pe cusătură la o distanță de 1-2 cm pe toată lungimea fracturii. De asemenea, topim crăpăturile și ramurile abia vizibile. În caz contrar, în viitor, din cauza vibrațiilor, se vor dezvolta în despărțiri. Pentru a proteja capsele de coroziune, acoperiți-le complet cu plastic încălzit, trăgându-l din zonele adiacente. După ce fuzionați bara de protecție de-a lungul interiorului, suprafața frontală ar trebui să revină la forma inițială.

Dacă fisurile de pe bara de protecție sunt mari sau există elemente de fixare în apropiere (locuri în care bara de protecție este atașată de corp), deoarece suprafața din apropiere a barei de protecție se rupe adesea, este recomandabil să strângeți fisura cu șuruburi înainte de lipire. Se propune o metodă destul de simplă, dar foarte eficientă.

Să luăm un cuier - se numește exact „cuier metalic pentru atașarea ghidajelor”, acestea sunt disponibile în orice magazin de hardware. Avem nevoie de el pentru a strânge fisura cu șuruburi.

Îl tăiem cu un ferăstrău sau o polizor așa cum se arată în fotografie, în funcție de tipul de fisură din bara de protecție. De obicei, se folosesc părțile 1 sau 2 - găurile folosite sunt vopsite în albastru. Deși se întâmplă că atunci când două fisuri se unesc, se folosește bucata de fier nr. 3. Mai jos este un exemplu de locație a plăcilor pe o fisură a barei de protecție.

În figură, găurile de lucru pentru șuruburi sunt afișate cu albastru. Gărăm găuri în bara de protecție pentru șuruburi, punem o placă pe partea din spate, introducem un șurub în găuri și fixăm întreaga structură cu piulițe.

Dacă reparați o bară de protecție pentru prima dată, asigurați-vă că efectuați această procedură din interior (și este mai bine să nu fie prima dată).
Pune o farfurie pe fisura. Prin găurile din placă, găuriți găurile în bara de protecție cu un burghiu cu un diametru de 3,6 până la 3,8 mm. Găuriți astfel încât burghiul să fie mai aproape de marginea exterioară a orificiului plăcii.
orificiul găurit în bara de protecție trebuie să fie înfundat astfel încât capul șurubului să „se afunde” în bara de protecție. Dacă nu există freza, poți folosi în schimb un burghiu, cu un diametru ușor diametru mai mare capete de șuruburi. Când scufundați, nu exagerați, nu vă scufundați imediat! Dar nici nu trebuie să faceți gaura prea mică. Și încă ceva - puteți șterge cu mâna, doar cu mâna, faceți câteva ture cu un burghiu mare în orificiul găurit pentru șurub - și unghiul dorit pentru cap este gata.

Verificăm calitatea lipirii. Înconjurați fisura după ce se usucă. Dacă totul este subțire, va trebui să-l reluați. Totuși, acest lucru nu poate fi permis; totul trebuie făcut cu siguranță. După vindecarea fisurii, suprafața barei de protecție trebuie, de asemenea, degresată și acoperită cu fibră de sticlă și apoi chit.

Goluri

Dacă adâncitura se dovedește fără o zgârietură, adică vopseaua rămâne intactă, ești foarte norocos. Îl poți îndrepta în câteva minute. Aceasta va finaliza restaurarea barei de protecție. Tot ce trebuie să faceți este să udați o cârpă obișnuită, să porniți uscătorul de păr și să încălziți adâncitura de pe partea din spate. De obicei, se încălzesc timp de nu mai mult de treizeci de secunde. Apoi ne tamburăm cârpă umedă pe pumn și începeți să îndoiți spatele de plastic. Facem totul cu grijă și fără a folosi prea multă forță. Principalul lucru este să nu împinge totul afară. Puteți face mai multe abordări cu o pauză de zece minute, lăsând plasticul să se răcească.

În cazul în care, pe lângă adâncitură, există și o fisură, efectuăm aceleași acțiuni, dar cu așteptarea unei chituri și vopsiri ulterioare a suprafeței.

Așchii și zgârieturi

Le poți lupta cu șmirghel. O luăm pe cea mai mare (numărul 40) și începem să frecăm. Este necesar să ascuți gropile, transformând totul într-o suprafață mai mult sau mai puțin plană. Orificiul, de fapt, crește în diametru, dar pierde în adâncime. Apoi vom umple această adâncime cu chit. Este recomandabil să folosiți bare pentru corp dacă sunt disponibile, dar puteți să frecați și cu palma mâinii.

Instrucțiuni detaliate pentru îndepărtarea așchiilor și zgârieturilor de pe o mașină - pentru cei care au nevoie.

Rezultate bune se obțin prin utilizarea plasticului lichid care se potrivește tipului tău de plastic pe bara de protecție. Asigurați-vă că vă consultați cu vânzătorul, notând mai întâi tipul de material al barei de protecție.
Aplicați bandă de mascare (de preferință bandă autoadezivă din fibră de sticlă) pe suprafața frontală a barei de protecție. Amestecați adezivul și agentul de îngroșare pe carton. Aplicați amestecul rezultat pe banda de mascare. Acest lucru se face pentru a nivela suprafața barei de protecție. Apoi, banda de mascare este îndepărtată, iar suprafața este curățată și șlefuită din nou. Plastic lichid este aplicat în acest loc. După ce plasticul s-a întărit, trebuie să șlefuiți suprafața.

Chit

Să pregătim chitul adăugând un întăritor. După aceasta, vom aplica imediat pe locul loviturilor (dacă vopseaua este deteriorată), crăpăturilor, zgârieturilor sau așchiilor. Acest lucru se face în mod natural după măsurile menționate mai sus pentru eliminarea defecțiunilor.

Ar trebui să așteptați zece minute înainte de a începe lucrul. Să o luăm șmirghel numărul 80. Folosind mișcări îndreptate spre marginile din stânga și din dreapta ale barei de protecție, începe să frece chitul. Mai devreme sau mai târziu vei ajunge la rezultatul dorit. Desigur, ar trebui să respectați geometria corpului dacă defecțiunea are loc în unele nu foarte loc convenabil. Puteți aplica mai multe straturi suplimentare de chit pentru a face suprafața mai uniformă.

Primim

Să luăm o cârpă de cauciuc, să spălăm bara de protecție și să o lăsăm să se usuce. Să verificăm rezultatul pentru ultima dată. Dacă ești mulțumit de toate, atunci poți începe amorsarea. Luăm conservele sau pornim compresorul. Trebuie să aplicați grundul cu mișcări îndreptate, din nou, spre marginile din stânga și din dreapta ale barei de protecție. Practic, trebuie să trasați o linie orizontală atunci când pulverizați.

Lăsați solul să se usuce complet. După aceasta, va trebui să luați șmirghel de opt sute și să-l spălați bine. Acest lucru se face cu o sticlă de apă. Indiferent cât de locală este deteriorarea, întreaga bară de protecție este complet spălată. Ar trebui să devină mat după uscare. Și primul strat de grund va fi complet spălat, lăsând doar puncte gri în semnele și porii de pe chit.
Să mai aplicăm un strat de grund, pe care îl vom spăla și noi. Verificați uniformitatea suprafeței de sub lampă. Nu ar trebui să rămână pori sau urme mici. Suprafața în această etapă ar trebui să fie perfect plană.

Acum bara de protecție este complet gata pentru vopsire. Vă sfătuim să vopsiți totul cât mai curând posibil.

Reparatie bare de protectie din plastic din materiale plastice termorigide si fibra de sticla

Pe de o parte, această metodă nu necesită abilități și abilități mari din partea dvs., dar, pe de altă parte, trebuie să urmați cu strictețe toate instrucțiunile. Numai în acest caz puteți obține un rezultat bun.

Procedura pentru efectuarea reparațiilor:

combinăm părțile crăpate, le fixăm cu orice lipici cu uscare rapidă;

pregătiți rășina epoxidică pentru utilizare ulterioară;

luați o perie și acoperiți zona fisurii care variază de la 5 cm lățime din interiorul barei de protecție;

Impregnam covorașul din fibră de sticlă cu rășină epoxidică și îl așezăm pe zona pregătită. Dacă un astfel de material nu este disponibil, plasa folosită pentru etanșarea rosturilor din gips-carton poate fi potrivită. În acest din urmă caz, va trebui să aplicați un alt strat de epoxid.

Trebuie remarcat faptul că în timpul acestei proceduri este necesar să se aplice în mod repetat fibră de sticlă strat cu strat, astfel încât grosimea aproximativă a plasturelui lipit să corespundă cu grosimea barei de protecție în această zonă. Faţă produsul rămâne dezlipit. Chitul folosit pentru a ascunde urmele de lipire și alte nereguli trebuie să fie conceput special pentru plastic, în orice caz. Apoi, ar trebui să vopsiți bara de protecție finită și să o înșurubați la loc. Dacă credeți statisticile și încercați metoda în practică, atunci în operarea ulterioară, dacă apar fisuri pe ea, atunci în alt loc, dar cu siguranță nu în locul cusăturii pe care am sigilat-o.

În orice caz, nu trebuie să uitați că bara de protecție este, în primul rând, fața mașinii și necesită îngrijire adecvată și reparații în timp util. Indiferent dacă va fi o reparație independentă sau o reparație a barei de protecție la un centru de service auto depinde de dvs.