Reductor de gaz auto Italia dispozitiv lovato. Reglarea cutiei de viteze GPL

Acest material vorbește despre evoluția reductoarelor de gaz pentru automobile produse de Lovato, dar cele mai multe dintre următoarele sunt valabile și pentru alte mărci reprezentate pe piața rusă.

Scopul reductorului de gaz

Prima sarcină a oricărui reductor de propan pentru automobile, indiferent de generarea echipamentului cu gaz, este să transfere gazul dintr-o stare lichidă într-o stare gazoasă și să mențină o temperatură stabilă a gazului în timpul funcționării motorului.

A doua sarcină este de a asigura presiunea gazului la ieșirea reductorului, în conformitate cu necesarul actual de combustibil al motorului mașinii. Sarcinile sunt, în general, simple, dar foarte importante pentru funcționare corectă toate sistem de gaz orice generație de HBO.

Rezultatul acestei sarcini depinde nu numai de calitatea cutiei de viteze Lovato, ci și de îndeplinirea competentă și cinstită de către instalatorul GPL a mai multor condiții:

• Este important să vă conectați la sistemul de răcire a motorului, astfel încât circulația lichidului de răcire prin cutia de viteze să fie eficientă în toate modurile de funcționare ale motorului cu ardere internă și, în același timp, această conexiune nu ar trebui să afecteze funcționarea încălzitorului sau a altui vehicul. dispozitive. Pur și simplu, reductorul de gaz nu ar trebui să se răcească în timpul funcționării, iar toate dispozitivele care funcționau în mașină înainte și după instalarea echipamentelor cu gaz ar trebui să funcționeze fără modificări.
• Puterea maximă a cutiei de viteze Lovato trebuie să egaleze sau să depășească puterea motorului (în cazul sistemelor de generația 1 și a 2-a nu se recomandă instalarea unei cutii de viteze mai mari decât puterea necesară). Acest lucru este important nu numai pentru evaporarea eficientă a gazului, ci și pentru capacitatea reductorului de a menține o presiune diferențială stabilă, ceea ce este extrem de important pentru sistemele GPL Lovato de generația a 4-a.

Dacă mașina este echipată cu o cutie de viteze cu o putere mai mică decât puterea necesară, acest lucru nu va permite sistemului de gaz Lovato să funcționeze normal și în siguranță în moduri sarcini mari pe motor (pot exista întreruperi în funcționare, exprimate în smucituri, sau o pierdere vizibilă de putere în comparație cu benzina, iar în unele cazuri, în timpul accelerației bruște, poate apărea un miros de gaz).

Pentru o funcționare lungă și fără probleme a oricărui reductor de gaz, Lovato are mare valoare absența murdăriei și a depunerilor pe muncitori piese mecanice sisteme. Pentru a realiza acest lucru, majoritatea cutiilor de viteze sunt echipate cu filtre de purificare a gazelor Lovato la admisie. Este foarte important să schimbați elementele de filtrare în timp util (în conformitate cu cartea de service), deoarece contaminarea acestora afectează direct performanța (puterea) cutiei de viteze.

Reductor de vid Lovato (prima generație de echipamente pe gaz)

Acesta este un dispozitiv complet mecanic, creat și destinat numai mașinilor cu carburator. Reductorul de vid Lovato are o funcție mecanică încorporată „Siguranța mașinii” - „Mașina sigură” (când motorul este oprit, alimentarea cu gaz este oprită indiferent de poziția cheii de contact).

Reductorul este format din 2 trepte: prima servește la evaporarea gazului și la reducerea presiunii la 0,45 - 0,65 bar, a doua cameră este conectată la malaxor, în funcție de presiunea din galeria de admisie a mașinii, crește sau scade cantitatea de gaz furnizată de reductorul de vid Lovato în motor. În linia de produse, cutia de viteze din prima generație Lovato se numește RGV și este disponibilă în două versiuni pentru motoare de până la 122 CP. (RGV90) și până la 160 CP. (RGV140).

Cutie de viteze electronica Lovato (GPL generatia a 2-a)

Cutia de viteze electronică Lovato de generația a 2-a a fost creată odată cu apariția mașinilor cu injecție de combustibil pe piață, deoarece cea cu vid nu putea oferi o trecere confortabilă de la benzină la benzină și înapoi la acest tip mașini.

Designul său este aproape identic cu reductorul de vid, dar membrana de vid, care asigură funcția „Siguranța mașinii”, este îndepărtată din acesta. În schimb, este instalată o supapă electrică, controlată de un întrerupător. Acesta din urmă este obligat să scoată sub tensiune (închide) supapa dacă motorul nu funcționează. Cutia de viteze electronică de a doua generație Lovato din linia de produse Lovato se numește RGE și este disponibilă în trei variante pentru motoare de până la 122 CP (RGE90), 160 CP (RGE140) și până la 300 CP. (RGE220).

Reductor de gaz Lovato pentru sistem de injecție (GPL generația a 4-a)

Apariția sistemelor de injecție de gaz a necesitat crearea unei cutii de viteze fundamental diferite (vezi secțiunea despre principiul de funcționare al injecției de gaz). Scopul principal a ramas incalzirea si evaporarea gazului provenit din butelie, precum si mentinerea unei presiuni diferentiale stabile la iesirea din reductor.

Prin presiune diferențială înțelegem diferența dintre presiunea la ieșirea cutiei de viteze și presiunea din galeria de admisie a motorului mașinii. Iar atunci când șoferul apasă pedala de accelerație, presiunea gazului la ieșirea din cutia de viteze va crește proporțional cu creșterea presiunii în galeria de admisie, datorită constantei feedback colector cu o diafragmă de lucru a cutiei de viteze.

Cutiile de viteze cu injecție sunt de obicei cu o singură treaptă. Dar, în ciuda simplificării aparente a designului, alegerea unui reductor de gaz bun și potrivit pentru un anumit vehicul și electronică de gaz poate fi o sarcină destul de dificilă.

Reductorul trebuie să încălzească în mod fiabil gazul înainte de a-l furniza injectoarelor de gaz și să asigure o presiune stabilă, așa cum sa discutat mai sus. Reductorul de gaz Lovato de generația a 4-a trebuie să gestioneze eficient unele momente de tranziție în timpul funcționării motorului. De exemplu, pentru multe cutii de viteze, un mod foarte dificil este ieșirea din modul de oprire (frânarea motorului în acest mod, multe cutii de viteze cresc puternic presiunea diferențială, ceea ce duce adesea la oprirea motorului); Al doilea punct critic este o creștere bruscă a sarcinii motorului - multe cutii de viteze, din cauza performanței insuficiente, mai întâi scad presiunea și abia apoi încep să o egalizeze.

Datorită unui design bine gândit, toate cutiile de viteze Lovato sunt practic lipsite de dezavantajele menționate mai sus. Iar abaterile minore de presiune sunt compensate electronic, deoarece V software Unitatea electronică a sistemului de gaz Lovato a fost luată în considerare de către inginerii companiei, toate caracteristicile comportamentului cutiilor lor de viteze.

La momentul redactării acestui articol, Lovato produce 3 modele de cutii de viteze cu injecție de propan de a 4-a generație:

• RGJ 3.2.L - pentru mașini de putere mică și medie, permițând sistemului de gaz Lovato să funcționeze cu încredere pe motoare de până la 150 cai putere;
• RGJ UHP - pentru mediu și putere mare, vă permite să instalați Lovato HBO pe motoare de până la 350 de cai putere;
• RGJ 3.2.L-DD - pentru truse destinate autoturismelor cu injecție directă de benzină. Cu acest reductor, presiunea de ieșire se modifică într-un raport diferit (din ce în ce mai mult) față de presiunea din galeria de admisie, ceea ce îi permite să ofere mai mult conditii confortabile pentru unitatea de control al gazului (ECU) Lovato când se lucrează cu injecție directă.

Toate reductoarele de propan Lovato sunt proiectate și fabricate în strictă conformitate cu standardele europene ECE 67R-01 și certificate în Rusia în conformitate cu Reglementări tehnice Uniunea Vamală (TR CU 018/2011).

Reductoarele de metan diferă de omologii lor cu propan prin prezența unei trepte suplimentare pentru a reduce presiunea de la 200 bar la 10 bar. Pentru reductoarele cu metan, încălzirea este mai puțin importantă, deoarece metanul intră în reductor în stare gazoasă. Reductoarele de metan Lovato au performanță și fiabilitate ridicate, ceea ce este confirmat de alegerea frecventă a acestor componente de către producătorii auto atunci când instalează un sistem de gaz pe un transportor (proiecte OEM).

Cutii de viteze Lovato cu injecție metan

La momentul redactării acestui articol, Lovato produce 2 modele de cutii de viteze cu injecție de metan:

• RMJ 3.2.S - pentru mașini de putere mică și medie de până la 190 cai putere;
• RMJ 3.2.HP – pentru vehicule de putere medie și mare, permite sistemului să funcționeze cu încredere pe motoare de până la 272 de cai putere.

Toate cutiile de viteze cu injecție cu metan Lovato sunt fabricate în conformitate cu regulile ECE R110, ARAI, INMETRO și respectă standardele ISO 15500 - 9, certificate în Rusia în conformitate cu Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale (TR CU 018/2011). Ambele modele de cutii de viteze sunt echipate cu o supapă electrică de închidere cu un filtru de admisie extins. Sunt echipate cu un manometru cu capacitatea de a conecta un senzor de nivel cu indicarea rezervei de gaz cu ieșire la comutatorul de tip de combustibil.

Reductoare tradiționale de metan Lovato

Lovato produce 3 reductoare de gaz auto pentru sistemele tradiționale:

• RME 090 – pentru mașini de putere mică și medie, proiectate pentru motoare de până la 122 cai putere;
• RME 140 – pentru mașini de până la 190 de cai putere;
• RME 180 – cutie de viteze de mare putere pentru motoare de până la 245 de cai putere.

Toate cutiile de viteze ale modelului RME sunt o cutie de viteze în trei trepte pentru sisteme cu carburator (alimentare cu gaz printr-un mixer) care utilizează gaz natural. Producția se desfășoară în conformitate cu reglementările ECE R110, ARAI și INMETRO, respectă standardele ISO 15500. Cutiile de viteze sunt certificate în Rusia în conformitate cu Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale (TR CU 018/2011). Cutiile de viteze sunt echipate cu o supapă electromagnetică situată între treapta a doua și a treia și un șurub de reglare a calității amestecului.

Siguranța reductoarelor de gaz Lovato

În mod tradițional, Lovato acordă cea mai mare atenție problemelor de siguranță, iar cutiile de viteze, desigur, mulțumesc pe toată lumea standardele necesare Siguranța HBO. De exemplu, cutiile de viteze cu injecție Lovato - pe lângă supapa solenoidală obligatorie care oprește fluxul de gaz dacă mașina nu folosește combustibil pe gaz sau motorul nu funcționează - sunt echipate cu o supapă de siguranță suplimentară separată. Supapa de siguranță este activată (reduce presiunea din interiorul reductorului) dacă presiunea din interiorul reductorului depășește norma (aproximativ 4,5-5 Bar). Prezența unei supape de siguranță garantează integritatea reductorului și, de asemenea, previne ruperea furtunului de gaz la ieșirea reductorului. Acesta este doar un exemplu de ce credem că Lovato este înaintea curbei când vine vorba de siguranța HBO.

Autentificarea cutiilor de viteze Lovato

Astăzi, cutiile de viteze Lovato au câștigat o popularitate imensă atât în ​​rândul instalatorilor de echipamente cu gaz, cât și în rândul utilizatorilor obișnuiți. Reacția naturală a pieței a fost apariția falsurilor. Deși nivelul lor este destul de scăzut - nu sunt greu de distins vizual, dar Lovato ia deja măsuri active pentru a-și proteja produsele. Fiecare cutie de viteze este marcată cu un cod special, iar pentru fiecare produs este posibil să se determine nu numai când a fost produsă piesa, ci și pentru ce țară și ce furnizor a vândut-o.

Autenticitatea cutiilor de viteze Lovato de orice generație poate fi verificată

Astăzi, multe mașini cu echipamente de gaz instalate au produse marca Lovato. Acesta este echipamentul de a patra generație. Calitatea italiană și costul rezonabil au ajutat compania să câștige o cotă de piață semnificativă. Prețul unui kit HBO este în intervalul 19.000-24.000 de ruble. De asemenea, a fost important ca firma să fie unul dintre pionierii în domeniul modificării motoarelor auto. Compania Lovato a apărut în 1922, dar este încă o afacere privată de familie. De la înființare, produce echipamente electrice. Compania a fost una dintre primele care a primit toate autorizațiile necesare pentru producerea sistemelor de control al motoarelor. Datorită unei rețele largi de importatori, produsele sale pot fi găsite în fiecare colț al lumii. Echipamentele acestei mărci pot fi instalate în orice centru de service auto care se ocupă cu echipamente cu gaz. Meșteșugarilor le place foarte mult să se ocupe de produsele acestei companii, deoarece echipamentele Lovato au setări simplificate. Sunt disponibile pentru instalatori de toate nivelurile de calificare. Configurarea sistemului nu este nicio problemă.

Echipamentul acestui brand este garantat până la trei ani. De obicei, este suficient pentru 200-300 de mii de kilometri. Acesta este un indicator excelent pentru a 4-a generație HBO.

Diferiți șoferi acoperă acest kilometraj în mod diferit. În medie, durează cinci până la șase ani. Echipamentele altor mărci au o durată de viață mai scurtă. După instalarea GPL, problema întreținerii acestuia devine deosebit de importantă, nu trebuie să uităm de el. Aceasta este o întrebare nu numai a sănătății motorului și a sistemului său de combustibil, ci și a siguranței. Unitatea de control trebuie reglată periodic. Este demn de remarcat faptul că un număr de maeștri indică faptul că chiar și în absență întreţinere echipamentul va continua să-și servească proprietarul.

Este important de reținut că compania Lovato este un monobrand - compania produce independent toate componentele pentru echipamentele cu gaz de generația a 4-a. Setul de livrare include o unitate de control, duze, reductor și supapă. Toate acestea sunt fabricate în Italia.

Echipamentele de gaz pentru o mașină trebuie instalate în servicii specializate. Numai acolo se poate obține calitatea muncii care este necesară pentru buna funcționare a sistemului. La instalare corectă HBO elimină orice posibilitate de apariție a semnalelor „verificați motorul”.

Există o serie de speculații cu privire la instalarea echipamentelor pe gaz de generația a 4-a, care includ produse Lovato. Cât de minuțioși sunt?

Una dintre principalele este reducerea duratei de viață a motorului. Acest mit se datorează faptului că temperatura de ardere a gazului este mai mare decât cea a combustibilului lichid. Cu toate acestea, în echipamentele moderne, această problemă este rezolvată prin faptul că injecția de combustibil în injectoare are loc în același mod atât pentru combustibili lichizi, cât și pentru combustibili gazosi. Trebuie remarcat faptul că durata de viață a motorului depinde de calitatea combustibilului, acesta poate fi diferit, atât pe gaz, cât și pe cel lichid.

În plus, durata de viață a motorului depinde și de calitatea lucrărilor de instalare a echipamentelor. Puteți instala singur HBO, dar nu este recomandat.

Unii meșteri cred că un avantaj important al gazului este că este mai puțin coroziv. ulei de motor, datorită căruia durata de viață a motorului chiar crește. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm de calitatea gazului. Este diferit.

Factorul fundamental de instalare pentru mulți proprietari de mașini este costul scăzut al combustibilului pe gaz în comparație cu benzina sau motorina. Datorită proprietăți chimice Când gazul interacționează cu aerul, creează mai bine un amestec de combustibil. Astfel, arde mai bine și produce mai puține sedimente sub formă de funingine și alte substanțe. De asemenea, trebuie remarcat faptul că gazul este mai rezistent la detonare.

Set de echipamente

Setul de livrare al echipamentelor Lovato include o cutie de viteze cu o supapă încorporată, un senzor de temperatură a cutiei de viteze, un ECU, un comutator, un filtru de gaz, rampe și cabluri electrice cu ieșire OBD, instrucțiuni (pe baza cărora este configurat ECU) și alte componente.

Principiul de funcționare

Produsele Lovato aparțin sistemelor din a patra generație. Principiul de funcționare al acestei generații de echipamente este că gazul este furnizat injectoarelor în funcție de citirile senzorilor, care sunt trimise la unitatea electronică de control.

Sistemul arată așa. Gazul este stocat într-o butelie de gaz. Poate fi amplasat în portbagajul mașinii sau sub fundul unde este montată roata de rezervă.

În momentul trecerii la gaz, funcționarea sistemului de combustibil pe benzină se oprește. Clapetele se deschid și gazul curge prin reductor către injectoare, după care intră în camera de ardere. Combustibilul gazos este furnizat distribuit, secvenţial sau în paralel.

Gazul din butelie este sub presiune mare. Pentru a-l alimenta în motor, presiunea trebuie redusă. Acest lucru se face într-un dispozitiv numit cutie de viteze.

Instalarea produselor Lovato

Procesul de instalare a GPL de la Lovato este împărțit în următoarele componente. Sunt instalate butelia și conductele de gaz. Aceasta este cea mai simplă etapă, deoarece cilindrul este de obicei plasat în portbagaj, iar liniile sunt situate sub partea de jos a mașinii. Orificiul de umplere poate fi instalat atât în ​​zona barei de protecție, cât și în imediata vecinătate a „alimentării” cu benzină.

În a doua etapă, găurile pentru fitinguri sunt găurite. Aceasta este una dintre cele mai dificile etape în instalarea HBO. Lucrările de proastă calitate vor afecta negativ atât consumul de combustibil, cât și performanța sistemului în ansamblu. Fitingurile sunt atașate în imediata apropiere a injectorului de benzină.

Unghiul duzei ar trebui să ofere cea mai mică rezistență gazului pe măsură ce intră în cilindru. Fitingurile trebuie tăiate la aceeași distanță și la același unghi.

În a treia etapă, este instalat un reductor de gaz. După cum sa menționat mai sus, servește la reducerea presiunii amestecului de gaz atunci când acesta este alimentat motorului. În plus, este conceput pentru a menține stabilitatea acestei presiuni. Procesul are loc automat, deoarece cutia de viteze este controlată prin computer, care, la rândul său, este ghidat de citirile de la senzori. Este de remarcat faptul că în timpul funcționării reductorului apar fluctuații ale presiunii gazului, dar acestea nu sunt semnificative. Astfel, reductorul de gaz are cea mai mare importanță dintre toate componentele sistemului de echipamente de gaz.

Reductorul de gaz de la Lovato este universal, simplu și fiabil. El este un model pentru alți producători care se străduiesc să realizeze acest nivel calitate.

Reductorul de gaz este instalat în interiorul compartimentului motor. După fixare, conducta de gaz este conectată la aceasta, apoi sunt instalate filtrul de gaz, supapele și rampele de injecție.

Rampele sunt instalate ținând cont de faptul că lungimea furtunurilor de la supape de gaz la armături a fost minimă.

Pe etapa finală Componenta electrică este în curs de reglare. Acesta este un proces complex de care depinde însăși performanța sistemului. Unele dintre fire merg în cabină la ECU, iar unele merg la injectoarele motorului.

Unitatea de control trebuie conectată la unitatea de comandă a sistemului de combustibil pe benzină, precum și la senzorii de temperatură și presiune. Cantitatea de amestec de gaze furnizată în camera de ardere a motorului depinde de funcționarea acestora.

Procesul de instalare necesită forță de muncă intensă și necesită calificări înalte. A face singur munca nu este strict recomandat. Aceasta este o problemă nu numai de performanță a motorului, ci și de siguranța proprietarului mașinii.

Configurarea unității de control

Configurarea inițială a unității de control ar trebui, de asemenea, efectuată într-un service specializat. Indicatorii de consum de combustibil, precum și performanța motorului, vor depinde de acest lucru. Dacă este configurat incorect, pot apărea fluctuații de putere. Dacă totul este făcut corect, atunci GPL de la Lovato va servi cu fidelitate de multi ani.

În timpul funcționării, funcționarea ECU poate fi reglată independent. Setul de livrare include instrucțiuni care indică mecanismul de funcționare. Este mai bine să utilizați controlerul original Lovato. Este în format OBD. Instrucțiunile conțin un algoritm clar privind modul de ajustare a ECU de generația a 4-a. Setarile se fac in functie de acesta. Controlerul se conectează la computer și la sistem. Când conexiunea este finalizată, va fi afișată pictograma „Conexiune stabilită”, după care pot începe ajustările. Instrucțiunile conțin parametrii necesari care ar trebui să fie prezenți.

Setări de viteze

Reparația și reglarea cutiei de viteze ar trebui, dacă este posibil, să fie efectuate de un centru de service specializat. Cu toate acestea, situațiile sunt diferite. Reparațiile și ajustările asigură ceea ce persoana care o face poate naviga în setările sale. Dacă proprietarul mașinii înțelege problema, atunci o puteți regla singur. Pe echipamentele Lovato de a patra generație, este posibilă doar reglarea presiunii amestecului de gaz. Folosind-o puteți seta parametrii necesari de consum de combustibil. Există un șurub instalat pe cutia de viteze, care, atunci când este strâns, stabilește parametrii necesari.

Reparația devine mai dificilă dacă șurubul este setat în poziția „închis”. În această situație, este necesară creșterea presiunii. Reglarea presupune deșurubarea acestui șurub.

Dacă motorul funcționează fără probleme, aceasta indică faptul că repararea cutiei de viteze și reglarea și reglarea acesteia au fost efectuate în mod competent și eficient.

Reglarea cutiei de viteze Lovato este după cum urmează. Când motorul este pornit, viteza este redusă treptat până când motorul se oprește. În același timp, cutia de viteze în sine trebuie să funcționeze - dacă rotiți șurubul în orice direcție, motorul nu se va opri complet. Dacă performanța unității de alimentare se deteriorează, este mai bine să reveniți la parametrii originali.

Astfel, dacă auto-ajustare sau reparațiile nu au succes, atunci trebuie să studiați din nou instrucțiunile sau, mai bine, contactați un service specializat.

După cum sa menționat mai sus, echipamentul Lovato se distinge prin fiabilitatea și funcționarea stabilă. Cu toate acestea, reglarea și reglarea slabă pot deteriora chiar și acest lucru.

În echipamentele cu cilindri de gaz, cutia de viteze are cea mai mare importanță dintre toate componentele. Sarcina sa: să ofere șoferului posibilitatea de a reduce presiunea provenită din cilindru. Reparația, și anume reglarea, pe o cutie de viteze auto implică lucrul cu unul sau două regulatoare: aceasta este principala diferență.

În principiu, un reductor de gaz este un regulator de presiune primitiv conceput pentru a menține independent o valoare standard a presiunii bazată pe consumul de combustibil. După cum arată practica, dispozitivul îl acceptă cu fluctuații minore. Presiunea scade ușor odată cu creșterea debitului de gaz. Acesta nu este un punct foarte important, dar necesită atenție.

Oferta producatorului

Designul cutiei de viteze Lovato se caracterizează prin versatilitate, simplitate și fiabilitate. Pentru producătorii artizanali turci, producătorul este un model de urmat. Aproape toate generațiile de cutii de viteze turcești au adoptat designul unui „tambur” turtit, la capetele căruia se află două capace ștanțate. Compania „OFFICINE Lovato S.p.A.” aparține unei companii de familie care a fost fondată în perioada postbelicaîn condiţii de lipsă acută de combustibil. ÎN conditii moderne Lovato este unul dintre liderii de pe piața globală a sistemelor de butelii de gaz. Repararea, și anume ajustarea analogilor Lovato depinde de următorii factori:

• generarea mecanismului,
• numărul de autorități de reglementare,
• sistem de combustibil.

Gama de produse producator:

• Reductor de vid Lovato propan pentru 90 și 140 kW. Dispozitivul este destinat sistemelor GPL de prima generație pe mașini de tip carburator cu o putere de până la 123 de cai putere. Reductorul este destinat exclusiv transformării în propan.
• Reductor electronic de propan Lovato 90, 140, 170 kW. Dispozitivul este destinat sistemelor HBO de generația 1, a 2-a și a 3-a pe mașini de tip injecție, mono-injecție și carburator cu puterea motorului de până la 123 de cai putere. Reductorul este proiectat pentru propan-butan.
• Cutie de viteze Lovato metan. Dispozitivul de generația a 2-a este utilizat pentru transformarea mașinilor și autobuzelor în combustibil metan.

Setări de viteze

Reparația, și anume reglarea, a cutiei de viteze necesită orientare în setările acesteia. Analogii propanului au de obicei două regulatoare, dar există și unul. Cutiile de viteze de tip metan sunt aproape întotdeauna caracterizate de un singur regulator. În gestionarea lor, aceste setări sunt cele mai problematice.

Reparația pentru generarea cu gaz a cutiilor de viteze cu o setare unică implică manipularea exclusiv cu presiunea gazului transmis. Cutie de viteze Lovato Proprietarii de vehicule cu un entuziasm deosebit preferă să „strângă” presiunea ei înșiși. După ce se stabilește singura valoare corectă și, ceea ce este foarte important, adevărată a presiunii, singur reductorul de combustibil va face posibilă limitarea consumului de gaz la puterea de funcționare datorită unui element numit șurubul de lăcomie.

Reparația are unele dificultăți atunci când șurubul este în poziția „închis”. Pentru a salva viteza de mers în golîn acest caz, este necesară creșterea presiunii, al cărei proces implică:

• Verificarea cutiei de viteze înainte de reglare, și anume dacă „șurubul de lăcomie” este deschis.
• După ce etapa anterioară a fost finalizată, pot începe lucrările de ajustare.

Design cutie de viteze Lovato

Procesul de ajustare

Regulatorul de gaz Lovato în sine este prezentat sub forma unui șurub care comprimă un arc. Pentru a-l instala, trebuie să luați în considerare:

• la strângere, alimentarea cu gaz va fi redusă de reductor,
• la deșurubare, va crește.

Uneori se găsesc șuruburi cu filete pe stânga, cel mai adesea sunt filete pe dreapta. Acest moment depinde de imaginația producătorului a designerului. Pentru a simplifica puțin această sarcină, este necesar să se țină cont: cu orice rotație, se caracterizează prin caracteristicile de mai sus ale modificărilor presiunii gazului.

Reglarea vitezei de ralanti la vehicule se explică prin gradul de tremurare a motorului. Munca lui calmă indică faptul că reparația cutiei de viteze a fost efectuată cu competență și eficiență.

Deci, porniți motorul și țineți clapeta de accelerație deschisă. Apoi îl eliberăm ușor și încetinim până când unitatea de alimentare se blochează. În același timp, nu uitați de condiția: reductorul de gaz al motorului mașinii trebuie să continue să funcționeze. Pentru „manichini”, o explicație: motorul nu se va opri complet dacă începeți să răsuciți supapa de accelerație într-o direcție arbitrară. Dacă se observă performanța mai slabă a motorului, va trebui să schimbați cursul de rotație al cutiei de viteze și să-i restabiliți funcționarea stabilă.

gear lovato

Configurați singur HBO. Instalarea reductorului de gaz

Descriere:
Instrucțiuni despre cum să configurați rapid și corect GPL pe mașina dvs.
Consum normal de gaz pentru Lanos... Autostrada 7,5l, oras 11-11,5l. Mod mixt 10l. Bujii obișnuite A17DVRM spațiu liber 0.9.
Dacă ți-a plăcut videoclipul, nu uita să te abonezi la canal, asta ne va ajuta să facem videoclipuri mai interesante pentru tine. Mulțumesc pentru vizionare!

Inlocuire kit de reparatie reductor de gaz