Generatorul nu pornește bine pe vreme rece. Funcționarea unui generator de benzină în diferite condiții

Aproape toți cei care dețin un generator pe benzină se confruntă cu aceeași problemă. Iarna, la fel la începutul primăveriiȘi toamna tarzie când temperatura scade sub +5℃, nu este atât de ușor să o porniți. În același timp, nu există dificultăți cu lansarea în sezonul cald. Este imediat clar că problema apare dacă dispozitivul sta în picioare camera neincalzita(garaj, hambar etc.) sau chiar afară când temperatura aerului este suficient de scăzută. Cum se rezolvă problema de pornire în acest caz?

Cea mai ușoară opțiune (toate generatoarele de benzină cu demaror manual reacționează pozitiv la astfel de acțiuni) este să aduceți unitatea într-o cameră caldă, să o lăsați acolo, să se încălzească. După aceea, va începe ușor pe stradă. Cu toate acestea, această procedură, în ciuda simplității sale, are un dezavantaj semnificativ - necesită mult timp. Unii meșteri sugerează accelerarea procedurii prin încălzirea carburatorului cu un arzător. Dar este strict interzis să faci acest lucru, deoarece funcționarea de iarnă a generatorului de gaz trebuie să fie extrem de sigură.

A doua opțiune simplă de lansare este injectarea unui aerosol dintr-o așa-numită cutie „pornire rapidă” în carburator. Diferite companii produc astfel de compoziții, capacitatea poate varia. Cumpărați în avans, înainte de apariția vremii reci - și nu veți cunoaște problemele cu pornirea generatorului!

Ce altceva ar putea face ca acesta să nu pornească?

Cert este că funcționarea unui generator de gaz în timp de iarna nu anulează problemele cu lansarea, care se pot întâmpla în orice moment al anului.

Motivul funcționării instabile a generatorului poate fi un filtru de aer înfundat, care este fie purjat, fie schimbat. Acum știi cum să pornești un generator de gaz iarna. Sperăm că veți găsi sfaturile noastre utile.

În sezonul rece când începe generator de benzină pot apărea probleme, deoarece temperatura este garantată funcționare stabilă unitatea este de aproximativ -15 ° C, prin urmare, pentru a facilita funcționarea pe timp de iarnă, există mai multe soluții simultan:

În primul rând, aceasta este utilizarea unui special strat protector pe generator. Protejează echipamentul de hipotermie, astfel încât motorul va porni într-un astfel de recipient la orice temperatură. Un alt avantaj incontestabil este reducerea nivelului de zgomot.

De asemenea, rețineți că generatorul nu are probleme sub forma unui filtru de aer înfundat sau a unei bujii defecte. De asemenea, nu este recomandat să economisiți calitatea combustibilului, acest lucru poate determina, de asemenea, echipamentul dvs. să nu dorească să funcționeze la temperaturi sub zero.

Prezența unui încălzitor de lichid de răcire în designul unității. În special, această funcție este necesară în acele latitudini în care iernile sunt deosebit de severe și cu condiția ca centrala electrică pentru o lungă perioadă de timp a stat fără lucru (unsoare și combustibil s-au îngroșat).

Cu cât capacitatea bateriei este mai mare, cu atât mai bine perioada de iarna Achiziționați o baterie cu o capacitate de cel puțin 20 Ah.

Uneori apare o situație când bateria se slăbește și generatorul de benzină nu poate fi pornit. Mai ales în astfel de cazuri, aerosolii sunt vânduți pentru a facilita lansarea. Trebuie doar să pulverizați amestecul lângă filtrul de aer și să așteptați 20 de secunde, apoi să porniți motorul. Dacă acest lucru nu ajută, atunci există o singură cale de ieșire - să cumpărați o baterie mai puternică.

Cum să pornești un generator pe benzină iarna?

Înainte de a porni echipamentul, verificați nivelul uleiului. În același timp, alegeți întotdeauna un produs de calitate, pentru că altfel generatorul s-ar putea să nu pornească sau, și mai rău, să devină inutilizabil din timp.

Apoi, alegeți combustibilul pentru funcționarea pe timp de iarnă. Cel mai bine este să folosiți benzină fără plumb, deoarece este de calitate superioară și este mai potrivită pentru temperaturi scăzute. Nu cumpărați niciodată combustibil diluat cu apă. De asemenea, atunci când acționați generatorul, rămâneți fără benzină până când motorul se oprește singur.

După aceea, porniți generatorul la sarcină zero (asigurați-vă că opriți alimentarea uneltelor care sunt furnizate de acesta). Porniți contactul și închideți șocul.

Dacă generatorul are un tip de pornire manuală, atunci trageți cablul de pornire spre dvs. până când apare rezistența. După aceea, faceți o smucitură puternică, generatorul ar trebui să pornească. Dacă prima dată nu a funcționat, repetați pașii de mai sus. Lăsați echipamentul să se încălzească mai întâi și deschideți șocul.

Dacă generatorul este pornit folosind un demaror, atunci înainte de a începe lucrul, verificați dacă bornele sunt bine fixate și dacă polaritatea este respectată.

Unități cu sistem automat Demaroarele pornesc singure, cu toate acestea, nu este recomandat să dați imediat o sarcină după pornire, generatorul ar trebui să se încălzească bine la ralanti.

Din păcate, există cazuri în care, chiar și cu combustibil de înaltă calitate și încălzire bună, generatorul încă nu pornește. Care este motivul? Să ne dăm seama.

1. După ce motorul s-a răcit, se poate forma condens în sistemul de alimentare. De aceea unitatea nu mai pornește din nou. Puteți rezolva problema încercând să încălziți robinetul de gaz și să scăpați de condensul înghețat în acest fel. Puteți aduce generatorul într-o cameră caldă și așteptați câteva ore. Cel mai important, nu folosiți pentru încălzire foc deschis, Este periculos.

2. Motorul nu va porni din cauza unei bujii inundate. În acest caz, scoateți lumânarea și curățați-o cu grijă, îndepărtați uleiul aderat și funinginea cu șmirghel. De asemenea, dacă doriți, îl puteți încălzi, cu o lumânare caldă, generatorul va porni mai repede.

în magazinele „BAKOUT”.

Deci nu ar trebui să depozitați generatorul!

Altfel, vor fi mari probleme cu lansarea!

Citeste si:

Să vorbim imediat. Nu ne interesează generatoarele hibride din cauza faptului că generatoarele hibride folosesc atât benzină, cât și gaz lichefiat, prin natura și puterea lor calorică, sunt atât de asemănătoare încât nu vor fi probleme, cu excepția unui reductor selectat incorect și a unei zone mici de evaporare în cilindru, din cauza căreia se va produce înghețarea. Pe de altă parte, aceste generatoare sunt foarte greu de automatizat, iar apoi pornirea și oprirea se află pe umerii proprietarului, care va schimba tipul de combustibil și va porni manual generatorul.

În acest caz vom vorbi despre generatoarele în regim automat, care trebuie pornite fără intervenție umană și, prin urmare, acestora ar trebui să se aplice cerințe diferite pentru pornire, timpul maxim de funcționare și mijloace speciale, care ar trebui să ajute la pornirea în timpul iernii.

Deci, iarna, 3 motive principale afectează lansarea:

1. baterie buna,
2. ulei bun,
3. combustibil de calitate.

Desigur, toate aceste cerințe pot fi ideale, dar sub rezerva utilizării unui motor de calitate scăzută sau a unei întrețineri necorespunzătoare, ele nu vor ajuta. Într-unul dintre articole am vorbit despre unele dintre nuanțele motoarelor (Cum să alegi un motor de încredere?), Dar acum nu este vorba despre asta.

Ce se întâmplă la pornire?

Să presupunem că avem un generator încărcat perfect reglat, cu o baterie încărcată bună și puternică. Temperatura iernii „plutește”, poate fi de la -1 la -38 și uleiul, odată înghețat, păstrează această temperatură și excesul de vâscozitate foarte mult timp. Deci ce este, vă întrebați,:
a) nu a înghețat și nu a legat totul în interior,
b) zona de contact a pieselor motorului este mică și motorul ar trebui să se învârtească, în ciuda faptului că uleiul seamănă acum mai mult cu mierea confiată decât cu un lichid.

Și vei avea dreptate, dar încearcă să tragi demarorul manual și vei simți o rezistență serioasă. Vine dintr-o bucată mică numită decompresor - iată-l, situat pe un angrenaj mare.

Un mic mecanism conceput pentru a facilita pornirea motorului de la un demaror manual face o glumă crudă iarna și dăunează pornirii mai mult decât ajută. Pe de o parte, se presupune că facilitează pornirea datorită faptului că supapa de evacuare este întredeschisă, dar în practică fie blochează deschiderea supapei de evacuare, fie împiedică funcționarea decompresorului.

În ciuda faptului că motorul se rotește și există o scânteie, acesta nu pornește, deoarece nu există o aprindere inițială în cilindru - amestecul sărac care ajunge acolo la fel de liniștit zboară.

În cazul unui decompresor deschis, motorul pur și simplu nu crește viteză, deoarece puterea demarorului este insuficientă, este proiectat pentru utilizare într-un motor cu decompresor, o baterie este selectată pentru aceeași condiție, care este în mare parte gel, 9 a / h și când acest gel se solidifică, este puțin probabil să poată furniza mai mult de 5-7 încercări de pornire.

Aici încep propunerile de dotare a bateriei și a motorului cu încălzire etc. și așa mai departe, dar nimeni, atenție, NIMENI nu va da o garanție de pornire în timpul iernii și, în același timp, nu vă va aminti că o încălzire bună costă ca un întreg generator și, de asemenea, va consuma constant energie electrică, deoarece sunt necesari 200-300 W pe oră pentru a încălzi aceste părți, altfel doar se va calma fără niciun efect.

Ca urmare, concluzia sugerează una: dacă nu utilizați un motor de marcă, ale cărui materiale sunt selectate de înaltă calitate, bateria este potrivită pentru sarcină, completați benzină veche sau de calitate scăzută, utilizați un motor neajustat sau universal. sistem de gaze, apoi în minus temperatura vei avea probleme la pornire.

Ca o altă reamintire, enumerez producătorii de motoare care pot fi descriși drept proprietari: Honda, B&S, Kohler, Robin-Subaru, Mitsubishi, Generac. Iată, în principiu, întreaga listă de motoare care sunt pe piață în Rusia, restul sunt mai mult sau mai puțin „etichete”, adică motoare asamblate în China cu un autocolant al unui fel de „producător”. Am scris despre asta mai detaliat în articol (vezi linkul).

Dar există și o cale de ieșire, așa cum am descris deja, din punct de vedere structural, centralele de pe piață nu sunt proiectate să funcționeze în climate reci. Piața rusă este prea mică pentru ca China să dezvolte generatoare pentru noi. Dar, având în vedere experiența de 14 ani de muncă și producție, am asamblat centrale electrice pentru climă rece, care sunt special concepute pentru a începe în minus profund și nu există magie. Tocmai am luat ALLT motor și l-am completat ținând cont de experiența de lansare și de condițiile Rusiei.

1. Motor centrală GG6-SV NU ARE DECOMPRESOR. A fost eliminat. Odată cu aceasta, era nevoie de un starter mai puternic și, uite, demarorul GG6-SV este de aproape 4 ori mai puternic decât stațiile similare (!). Prima fotografie arată demarorul GG-6SV și în apropiere demarorul oricărei alte stații cu o putere de 5 până la 7 kW. Pe al doilea - același lucru - pentru claritate, montat pe motor.

25.09.2015

Benzina - singurul panaceu la frig?

O opinie destul de comună în rândul majorității utilizatorilor de generatoare diesel este afirmația că aceste unități, spre deosebire de cele pe benzină, nu pornesc bine iarna, în condiții de îngheț puternic. În realitate, acest lucru nu este în întregime adevărat. O centrală electrică instalată corespunzător, supusă tuturor condițiilor de funcționare și realimentării cu combustibil de înaltă calitate, nu provoacă probleme de funcționare și de pornire chiar și în înghețuri severe. Pentru a nu intampina aceste probleme si a nu ramane fara curent electric si incalzire iarna, casa la tara, sau la tine acasă, trebuie să urmezi câteva sfaturi, să urmezi reguli simple și să iei o serie de măsuri care pot facilita pornirea unui generator diesel în sezonul rece. Tocmai acestor probleme le este dedicat acest articol.

Tipul și calitatea combustibilului - primul pas către succes

Majoritatea celor care au întreținut vreodată o centrală electrică vor fi de acord cu opinia că adesea principalele probleme legate de pornirea unui motor în condiții „grele” sunt legate de compoziția și proprietățile fizico-chimice ale combustibilului, și nu caracteristici de proiectare unitate de putere. Acest lucru se datorează faptului că o scădere a temperaturii aerului duce inevitabil la o creștere a vâscozității amestecului de combustibil în sine și la o schimbare a echilibrului acestuia. Ca urmare, combustibilul este pulverizat mai rău în cilindrii de lucru și devine mai dificilă pornirea motorului.

În ceea ce privește această problemă, nu ar fi deplasat să ne amintim că există două tipuri de motorină - vara și iarna. În consecință, în sezonul rece, centrala trebuie alimentată cu un motor diesel de iarnă. Această întrebare trebuie clarificată la benzinăria de unde achiziționați combustibil, deoarece multe benzinării fără scrupule continuă să vândă motorină de vară chiar și cu apariția vremii rece.

Care este pericolul introducerii unui astfel de combustibil în motor la o temperatură exterioară de aproximativ -10 ° C? Răspuns: cristalele de parafină precipită în amestecul de combustibil, drept urmare filtrul de combustibil al dispozitivului și liniile sale se înfundă și se defectează. Mai mult, acest proces poate avea loc atât de repede încât chiar și o centrală electrică în funcțiune se poate bloca.

Pentru a nu întâmpina niciodată astfel de probleme, este necesar să dezvoltați o regulă de a cumpăra numai combustibil de înaltă calitate și de a nu economisi niciodată pe el, așa că ar trebui să utilizați numai serviciile benzinăriilor de încredere. firme cunoscute(deseori au un control mai strict al calității combustibilului). Amintiți-vă că calitatea scăzută combustibil diesel la temperaturi scăzute, tinde să se transforme într-o masă asemănătoare jeleului. Situația poate fi agravată atunci când motorul diesel a fost diluat cu apă (ceea ce nu este neobișnuit și la benzinăriile casnice) - în acest caz, generatorul poate să nu pornească nici măcar vara.

Aditivi

Un instrument destul de popular care mărește eficiența amestecului de combustibil în timpul iernii este utilizarea de aditivi speciali pentru a-l dilua, numiți antigeluri. În cazuri extreme, când nu există astfel de substanțe la îndemână, dar este urgent să porniți generatorul diesel (combustibilul s-a îngroșat), puteți adăuga puțină benzină sau kerosen în rezervor, dar trebuie să vă amintiți că făcând acest lucru creșteți ușor uzura motorului. O concentrație sigură este considerată a fi 10-15% de combustibil mai ușor față de volumul total de motorină din rezervor.

Instalare preîncălzitor

Foarte des, mulți meșteri încălzesc un motor înghețat cu lampă de benzină. Această metodă are două dezavantaje: primul este că nu este întotdeauna convenabil să se efectueze o astfel de procedură, mai ales în caz de îngheț sever, când stația este instalată în spațiu deschis, iar unitatea de alimentare este situată în partea de jos a centralei electrice. Al doilea nu este întotdeauna sigur, deci faceți astfel de operațiuni specialist mai bun. O alternativă reală aici este un încălzitor autonom. Deci, prezența unui sistem de preîncălzire încorporat vă permite să scăpați o dată pentru totdeauna de problemele legate de pornirea unui generator diesel în orice condiții, indiferent de zona climatică.

Având în vedere particularitățile climei noastre, mulți producători moderni ai acestui echipament, ale căror produse sunt orientate către piețele din țările CSI și din alte teritorii cu ierni reci, sunt bine conștienți de problemele cu care se confruntă utilizatorii casnici, prin urmare își furnizează propriile stații cu sisteme de preîncălzire pentru motor, carter și bujii. Acest aparat instalat în circuitul de răcire a motorului, care contribuie la încălzirea uleiului din carter, precum și a fluidului sistemului de răcire. Puterea și costul unui astfel de încălzitor depind direct de puterea generatorului dvs., de volumul și greutatea sistemului său de răcire. Există două tipuri de aceste dispozitive - electrice și diesel. Primele sunt destinate instalării în centrale electrice, utilizate ca surse de rezervă sau suplimentare de energie electrică, iar cele din urmă sunt destinate utilizării în generatoare diesel puternice care acționează ca sursă principală de alimentare cu energie.

Majoritatea preîncălzitoarelor sunt proiectate să funcționeze în mai multe moduri de bază - întreținere constantă Temperatura de Operare la un nivel prestabilit și încălzirea pe un cronometru. Lansare frecventă motor dieselîn modul „pornire la rece” își poate reduce semnificativ resursele. Prezența unui preîncălzitor încorporat în centrală permite nu numai economisirea resursei sursei autonome de energie, ci și extinderea duratei de viață a generatorului în ansamblu. Aceste încălzitoare sunt conectate la un comun reteaua electrica, dar, în ciuda acestui fapt, ei sunt întotdeauna gata să lucreze.

Instalarea generatoarelor diesel în containere

Un alt mod la fel de popular operare sigură instalatii electrice diesel iarna este sa le instalati in containere specializate. De fapt, acest design de generatoare are mai multe avantaje simultan. În primul rând, un sistem de încălzire și alte echipamente suplimentare pot fi instalate în interiorul unui astfel de container pentru „susținerea vieții” și funcționarea normală a generatorului în înghețuri severe și, de asemenea, este mult mai convenabil ca personalul de întreținere să efectueze lucrări de reparații și service.

În plus, containerele specializate contribuie la deplasarea constantă și la transportul frecvent al centralei electrice din loc în loc prin orice tip de transport, ceea ce le face destul de manevrabile în ciuda dimensiunilor lor considerabile. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, pe lângă asigurarea funcționării continue neîntrerupte a unității și menținerea acesteia în zonă de muncă necesar regim de temperatură iar cele mai optime conditii climatice, containerul realizeaza cel putin functie importanta pentru generator de tip diesel - izolare fonică eficientă. Centrala electrică diesel instalată în container va porni în orice vreme, deci tipul dat performanța este cea mai potrivită pentru funcționarea în condiții „grele”.

Dacă generatorul este portabil, atunci poate fi adus în căldură, de exemplu, într-o cameră pentru a se preîncălzi înainte de pornire. După cum știți, există centrale electrice cu diverse opțiuni pornire - demaror manual, electric si automatizare. În viața de zi cu zi, primele două tipuri sunt cel mai des folosite. Pe baza practicii, se poate observa că un sistem de pornire pe bază de starter electric poate aduce mai multe probleme, deoarece acest dispozitiv electronic se comportă foarte capricios la frig. O pornire garantată a unui generator echipat numai cu un demaror electric este asigurată în cele mai multe cazuri la o temperatură de + 5 ° C și apoi cu o baterie nouă. Cu un cablu sau mâner mecanic pentru a porni centrala, șansele sunt puțin mai mari. Pornirea mecanică cu garanție aproape 100% este asigurată la o temperatură de -5°C.