Transportul rutier de substanțe periculoase. Reguli pentru transportul mărfurilor periculoase

(OG) este întotdeauna solicitat din cauza multor fapte. În fiecare an, pe drumuri au loc 450-500 de incidente și incidente legate de tranzitul gazelor de eșapament, cu aceeași frecvență de aproximativ 250-300. urgente de diferite grade de severitate apare pe navele flotei mondiale. Modificările privind evoluția vehiculelor și componența vehiculelor transportate, precum și procesele care au loc în diverse domenii de sprijin legislativ, necesită modificări și precizări.

Obiectele de transport care pot dăuna populației planetei și ecologiei acesteia din cauza transportului necorespunzător, a accidentelor și a dezastrelor naturale sunt considerate substanțe explozive, periculoase pentru incendiu, toxice, împărțite în 9 clase (în plus, substanțele și produsele din clasa 1 sunt împărțite în încă 6). soiuri) și poluanții marini alocați unui grup special.

1. Explozivi (detonatoare, muniție, explozivi industriali).
2. Substanțe gazoase comprimate, lichefiate sau dizolvate transportate în butelii.
3. Substanțe lichide ușor și rapid inflamabile, în care sunt prezente particule rigide.
4. Substanțe rigide capabile să se aprindă ca urmare a interacțiunii cu umiditatea, din încălzire, din frecare.
5. Gaze de evacuare oxidante, compuși care conțin o grupare peroxid.
6. Otrăvuri și substanțe chimice cu efect infecțios.
7. Substanțe foarte radioactive (a căror radioactivitate specifică este de 0,002 MCCI/g) și produse care conțin astfel de substanțe.
8. Mărfuri corozive ai căror vapori, praf și gaz provoacă otrăvire.
9. Alte OG care nu sunt acoperite de descrierile de mai sus.

Până în prezent, actele care însoțesc mișcarea tipuri variate transportul sunt determinate de:

• caracteristici de ambalare;
• norme de greutate a gazelor de eșapament;
• reguli de depozitare și expediere;
• note de reglementare, texte și etichete;
• capacitatea de a combina gaze de eșapament diferite;
• restricții privind metodele de trimitere;
• particularitățile completării documentelor de tranzit.

Să vorbim pe scurt despre cele mai comune tipuri de mișcare a gazelor de eșapament și care ar trebui să fie exact Transport bunuri periculoase luând în considerare regulile principale (cu referire la documentele principale).

Comerțul intercontinental modern și transportul de marfă necesar reprezintă 60% din transportul întregii cifre de afaceri mondiale de marfă. Aceasta înseamnă că zeci de mii de nave de mare capacitate se află periodic în marile oceane, inclusiv unul dintre cele mai mari petroliere din lume, cunoscut sub numele de Seawise Giant, Happy Giant și Jahre Viking. Pe parcursul existenței sale (din 1976), și-a schimbat de mai multe ori denumirea, designul și chiar tonajul (ultimul a fost de 564.763 de tone de petrol). Astăzi este considerată o „unitate de depozitare plutitoare”, deoarece nu poate acosta singură nici măcar în marile porturi ale lumii și nu poate trece prin locuri precum Canalul Mânecii, Canalul Suez și altele asemenea. Încărcătura periculoasă este separată de mediul marin înconjurător printr-o latură de oțel, a cărei grosime este de numai 3,5 cm. Specialiștii japonezi care au crescut volumul tancului în 1981 (inițial era produs în dimensiuni mult mai mici) au împiedicat această unitate plutitoare să devenind obiectul unui accident. Nu același lucru se poate spune despre petrolierul liberian Rena, care a fost distrus de un recif lângă Noua Zeelandă în octombrie 2011. În urma accidentului, aproximativ 300 de tone de petrol au ajuns în Oceanul Pacific.

• specificația (nu comercială) denumirea încărcăturii.
• informații despre semnele de pericol.
• trebuie folosite materiale de marcare rezistente care să reziste la o ședere de trei luni în apă de mare;
• fiecare pachet individual este marcat.

Iar ultimul punct pe care merită să insistăm pentru o analiză mai detaliată este cerințele pentru documentele însoțitoare și copiile acestora (copiile sunt furnizate pentru inspecțiile portuare speciale). În primul rând, acesta este un conosament, o scrisoare de transport maritim, o chitanță de andocare și o comandă de livrare.

Se ataseaza:

• descrierea OG;
• planul de marfă, care este imagine grafică asupra desenului navei a tuturor tipurilor de marfă pentru plasarea lor optimă în condițiile călătoriei viitoare;
• un certificat care garantează respectarea regulilor de ambalare și marcare a încărcăturii (responsabilitatea revine unui specialist individual).

În absența oricăruia dintre documente, încărcarea poate fi întârziată sau anulată. Același lucru se va întâmpla dacă se constată deteriorarea ambalajului.

Transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată

Faptul, de exemplu, că vagoanele cu anumite tipuri de gaze de eșapament trebuie deplasate în sus și în jos cu împingeri ușoare, și să nu fie lăsate să se deplaseze „spontan”, necesită o calitate mult mai bună a drumurilor decât autostrăzile noastre. Prin urmare, locul al doilea în clasamentul transporturilor este ocupat pe merit de linia ferată.

Tranzitul DG pe calea ferată se efectuează în conformitate cu „Regulile pentru transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată” (Procesul verbal nr. 15 din 5 aprilie 1996, modificat la 19 mai 2016). Cele mai recente modificări și completări până în prezent, care sugerează o atitudine mai strictă față de transportul gazelor de eșapament, au fost introduse la 01.01.2017. Completările au vizat cerințele pentru transportul mărfurilor lichide în cisterne și vagoane buncăre și pentru completarea caracteristicilor substanțelor și produselor transportate (fișuri de urgență). Cerințele generale se aplică tuturor participanților la proces: expeditori, lucrători feroviari, expeditori de marfă și așa mai departe.

Regulile se aplică pe teritoriile țărilor participante la Acordul privind transportul feroviar internațional de marfă (SMGS). Pentru țările care nu sunt părți la Acord, se aplică Cerințele stabilite în Anexa 2 la SMGS.

Clasificarea OG determină condițiile de transport și depozitare a acestora.

În ceea ce privește expeditorii, regulile pentru transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată prevăd:

• disponibilitatea actelor oficiale care confirmă că gazele de eșapament aparțin unui anumit număr de clasificare + o informație cuprinzătoare și un document organizatoric și metodologic (card de urgență - AK), decodificarea codurilor. Numerele AK trebuie indicate în inventarul atașat;
• pentru a efectua încărcarea, transportul, descărcarea gazelor de eșapament, pot fi implicați angajați ai unei companii licențiate cu cunoștințe și abilități speciale;
• în transport poate fi implicat un tren care se află sub conducerea operațională a JSC Căile Ferate Ruse și are permisiunea oficială de la Ministerul Transporturilor al Federației Ruse pentru a desfășura acest tip de activitate;
• expeditorul trebuie să aibă permisiunea Ministerului Afacerilor Interne + permisiunea administrației stației, iar pe scrisoarea de trăsură se înscrie o notă specială (cu toate datele) la primirea acestui document;
• factura curentă conține o amprentă roșie în dreapta sus;
• pentru transportul explozivilor se emite o factură în format GU-27E și sunt implicate trenuri militarizate, însoțite de angajați ai VOKhR fie ai expeditorului, fie ai destinatarului.

SMGS și Regulile prevăd transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată în ambalajele cerute și cu solicitări specifice pentru echiparea vagoanelor:

• prezența unui certificat care confirmă funcționalitatea transportului este furnizată de proprietarii vagoanelor (înainte de încărcare);
• umplerea strict rațională a vagoanelor, containerelor și rezervoarelor;
• după inspecția de către lucrătorii din gară, EG lichid este turnat în rezervoare cu condiția de fixare obligatorie cu saboți de frână;
• disponibilitatea containerelor de rezervă;
• viteza de cuplare a vagoanelor, care afectează forța de impact, nu trebuie să depășească 3-5 km/h;
• locomotivele sunt supuse standardelor operaționale și standardelor GOST.

Reguli pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

Cadrul de reglementare pentru documentația pentru transportul gazelor de eșapament cu autovehicule este reglementat prin Decretul Guvernului nr. 272 ​​din 14 aprilie 2011, elaborat în conformitate cu cerințele Acordului european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase. (ADR), data primei publicații este 29 ianuarie 1968. După modificările active din ultimii ani – 2011, 2013 și 2015 – DRUMUL 2017 este valabil astăzi.

Unele caracteristici ale transportului DG sunt determinate de Legea federală nr. 195 din Codul Federației Ruse privind încălcările administrative și legi federale„Cu privire la substanțele narcotice și psihotrope”, „”, „”, „”, unele decizii ale Uniunii Vamale (și nr.) și ordine ale Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din diverși ani de ediție în edițiile din ultimii ani . Ultima dintre noile Comenzi pe acest subiect este. Lista OG este reglementată de GOST-urile 19433-88 și 26319-84.

Printre conditii generaleși reguli, transportul rutier de mărfuri periculoase în Federația Rusă necesită respectarea aproximativ aceleași măsuri ca și pentru transportul pe calea ferată: carduri de urgență, inventar, marcaj, plăcuțe și hărți cu informații speciale. Echipamentele vehiculelor speciale trebuie să îndeplinească cerințele:

• prezența calelor de roată (cel puțin una;
• două semne de avertizare (pe suporturi separate) cu iluminare;
• uniformă specială pentru echipaj.

ADR stabilește regulile de transport în legătură cu echipamentele echipamentelor

1. Mașina trebuie să fie echipată cu un sistem de frânare rezistent la uzură cu un analog în caz de accident.
2. Daca masa vehicul depășește 16 tone, este necesar un sistem de frânare antiblocare.
3. Ar trebui prevăzut un sistem de limitatoare de circuit electric, inclusiv posibilitatea deconectarii bateriei din cabina șoferului.
4. Prezența a nu mai mult de o remorcă, cu condiția ca aceasta să fie echipată cu o bară de protecție specială, a cărei distanță până la atașarea de la rezervor este de 1 decimetru.

Modificările din 2017 afectează multe dintre aspectele anexelor A și B, și anume:

• creșterea numărului de țări participante;
• condițiile pentru transportul combustibilului în rezervoare de gaz și butelii de mașini și containere speciale fixe și, în sfârșit, sunt indicate clar standardele de capacitate;
• nomenclatura OG a crescut la 3534 (numerele ONU), asocierea „substanțe polimerizabile” a fost inclusă în clasificarea de la punctul 4.1;
• containerele flexibile sunt acum permise (cu rezerve speciale);
• modificările au afectat formatul documentelor necesare transportului (de exemplu, utilizarea directivelor ADR 2013 și 2015 nu este valabilă de la 01.07.2017);
• au fost introduse noi simboluri „Pericol” pentru marcarea containerelor cu baterii cu litiu;
• este permisă circulația prin tuneluri de toate categoriile de complexitate;
• au fost aduse modificări procesului de examinare;
• excluse de la utilizarea rezervoarelor pentru peroxid de hidrogen și soluțiile acestuia cu apă;
• complet schimbat capitolul IX, partea 2;
• cerințele pentru transportul bateriilor cu litiu s-au schimbat;
• Șoferii cu vehicule alimentate cu motoare cu ardere internă sau vehiculele lor alimentate cu baterii cu litiu ar trebui să citească cu atenție inovațiile.

Nerespectarea regulilor de transport al gazelor de eșapament de către vehicule amenință cu sancțiuni administrative. Amenda pentru o persoană - de la 2 la 5 mii de ruble + privarea de drepturi (4-6 luni). Amenda pentru funcționari este de 15-20 de mii de ruble. Cea mai mare sumă a amenzii este pentru persoanele juridice care vor suferi 400-500 de mii de ruble.

Persoanele responsabile pentru încălcarea regulilor în timpul transportului pe calea ferată sau pe mare sunt pedepsite în conformitate cu cerințele bazei lor documentare.

Din 2013 transport de mărfuri periculoase Cu mașina se desfășoară conform noilor reguli, care sunt adaptate la standardele țărilor europene. Datorită acestui fapt, acum transportul unor astfel de mărfuri (desemnare - OG) pe drumurile europene și interne se efectuează conform cerințelor uniforme.

Ce se înțelege prin mărfuri periculoase?

• gaze lichefiate, comprimate și dizolvate;
• compuși corozivi și caustici;
• explozivi;
• elemente radioactive;
• lichide predispuse la aprindere ușoară;
• infectioase si substante toxice;
• peroxizi de grup organic și elemente oxidante;
• substante spontan combustibile si solide predispuse la aprindere.

Cu alte cuvinte, orice materiale, compuși, deșeuri industriale și produse care, în timpul transportului, reprezintă o amenințare pentru mediu și oameni, sunt clasificate drept gaze de eșapament. Există, în plus, compuși deosebit de periculoși. Ele sunt, de asemenea, transportate conform noilor reguli, dar supuse unor cerințe suplimentare aprobate separat pentru tipuri diferite astfel de materiale.

Efectul standardelor de transport al gazelor de eșapament nu se aplică transportului:

• mărfuri livrate de vehicule ale organelor afacerilor interne și ale securității statului;
• în interiorul teritoriului întreprinderilor în care gazele de eșapament sunt produse și procesate în conformitate cu schema tehnologică existentă (dacă vehiculele organizației părăsesc morile pe drumurile publice, acestea trebuie să respecte regulile din 2013).

Cum ar trebui să fie transportate materialele periculoase?

Transportul gazelor de eșapament este permis numai companiilor care au licență. Mai mult, autovehiculele care au trecut un control tehnic special în cadrul poliției rutiere, care a confirmat că autovehiculele au permisiunea de a fi folosite pentru livrarea materialelor periculoase, au voie să fie transportate. Vehiculele pentru livrarea produselor inflamabile și explozive sunt echipate cu o țeavă de evacuare. Se monteaza cu o anumita panta in fata.

Caroseriile vehiculelor care transportă constant mărfuri cu risc ridicat sunt vopsite în culori speciale. De asemenea, sunt marcate cu inscripții - „Inflamabil”, „Apă amoniacală”, „Otravă”, „Coroziv” și semne speciale. Înălțimea literelor de pe inscripții trebuie să fie de 15 centimetri sau mai mult. Transportul mărfurilor în nave finalizate în baterii, containere-cisternă și tancuri convenționale necesită un permis separat de la departamentul relevant al Ministerului Transporturilor. O astfel de autorizație trebuie, în plus, să fie obținută pentru unele gaze de eșapament clasificate ca clase de pericol 6 și 1.

Pentru livrarea mărfurilor periculoase este necesar un contract de transport. Expeditorul OG întocmește un card de urgență, care indică parametrii materialelor periculoase, precum și patru copii ale conosamentului. Marfa este ambalată într-un container intact și funcțional. Este sigilat și marcat. Se eliberează o fișă cu date de securitate pentru fiecare vehicul care transportă produse potențial nesigure. Mărfurile periculoase sunt acceptate de către conducătorul auto (însoțitor) conform fișei cu date de securitate. În acest caz, trebuie să vă asigurați că există marcaje pe recipient. Destinatarul acceptă și livrarea în același mod.

De regulă, coloanele de vehicule cu gaze de eșapament sunt însoțite de un specialist responsabil al unei companii de transport auto. Sarcinile sale principale sunt următoarele:

• briefing șofer și securitate;
• controlul încărcării și fixării mărfurilor;
• organizarea transportului în siguranță a materialelor și siguranța personală a persoanelor implicate în muncă;
• livrarea mărfurilor către destinatarul acestora.

Traseul de transport - cum este ales și convenit?

Regulile pentru transportul mărfurilor periculoase impun în unele cazuri coordonarea traseului de transport al materialelor nesigure cu poliția rutieră. Obținerea avizului de la polițiștii rutieri este necesară în următoarele situații:

• mărfurile sunt livrate de un convoi de vehicule în valoare mai mare de trei;
• atunci când transportați produse și compuși deosebit de periculoși;
• atunci când conduceți pe vreme de ceață, pe timp de ninsoare și gheață, pe drumuri dificile (de exemplu, de munte).

Livrarea gazelor de eșapament se efectuează întotdeauna după o rută specială. Este elaborat ținând cont de următoarele cerințe:

• traseul nu poate circula prin rezervații naturale, parcuri, locuri de recreere în masă pentru oameni, obiecte cu valoare arhitecturală;
• mașinile nu pot circula în apropierea fabricilor mari și a întreprinderilor industriale;
• pe traseu trebuie prevăzute opriri pentru realimentarea și parcarea mașinilor, precum și odihnă pentru persoanele însoțitoare.

Din 2013, poliția rutieră coordonează în cazuri foarte rare rutele de circulație care sunt trasate prin orașe mari. Dacă nu există altă ieșire, traficul ar trebui planificat astfel încât în ​​așezările mari să nu treacă pe lângă spitale, instituții de învățământ, instituții de cultură și divertisment.

• certificat de admitere a vehiculelor pentru transportul gazelor de evacuare;
• traseul preconizat;
• permis (separat) pentru transportul de substanțe foarte periculoase.

Toate aceste documente sunt depuse spre aprobare cu 10 zile înainte de expediere. În cazul în care traseul propus este aprobat de poliția rutieră, se eliberează autorizație. Este valabil șase luni. În unele cazuri, durata permisului este negociată separat (noile reguli permit acest lucru).

În cazul în care este necesară modificarea traseului de transport, care a fost deja avizat de către poliția rutieră, societatea de transport auto este obligată să se adreseze din nou la aceeași direcție a Inspectoratului de Stat în trafic unde a fost eliberat autorizația inițială. Adăugăm că traseul agreat este aprobat în trei exemplare. Se află în permanență cu șoferul sau cu persoana care însoțește convoiul cu gaze de eșapament. Al doilea este depozitat în biroul companiei de transport, al treilea rămâne la poliția rutieră.

Caracteristici ale circulației mașinilor de-a lungul traseului - restricții

Șoferii vehiculelor care transportă mărfuri cu risc ridicat sunt ghidați de toate indicatoarele instalate de-a lungul traseului. În acest caz, transportul se efectuează cel mai adesea la o viteză limitată. Indicatorul specific al acestuia este determinat de polițiștii rutieri, coordonând traseul. Acestea iau în considerare particularitățile condițiilor de drum pe o anumită secțiune a drumului. La conducerea mașinilor cu viteză limitată, pe mașini trebuie să fie amplasate indicatoare care indică viteza permisă de conducere a acestora.

Raza de rulare a vehiculelor cu marfă cu risc ridicat este de 500 sau mai mult de kilometri fără realimentare. În situațiile în care traseul de călătorie este mai mare decât această lungime a traseului, trebuie instalat un rezervor de combustibil de rezervă pe vehicul. Instalarea acestuia necesită coordonare cu poliția rutieră (ar trebui să contactați unitatea care deservește teritoriul pe care se află transportatorul). Alimentarea din „rezerva” de combustibil se efectuează la parcările vehiculelor.

Mașina care însoțește convoiul cu pază și o persoană responsabilă circulă întotdeauna în fața mașinilor cu mărfuri periculoase. Mai mult, dimensiunea sa în lățime trebuie să fie mai mare decât dimensiunea mașinii din coloană. Distanța dintre vehiculele (TC) a coloanei pe drumuri plane cu vizibilitate bună trebuie să fie de 50–70 de metri, în caz de vizibilitate slabă, pe pante și urcări ale drumurilor dificile - mai mult de 300 de metri. Dacă convoiul este format dintr-un număr mare de camioane (5 sau mai multe), acesta include un vehicul de rezervă, pe care, dacă este necesar, materialele livrate pot fi reîncărcate. Se mișcă cu o coloană goală la capătul ei.

Parcarea autoturismelor cu gaze de eșapament este permisă în zonele special amenajate în acest scop, situate în afara localităților. În același timp, cele mai apropiate clădiri ar trebui să fie la cel puțin 200 de metri distanță de astfel de locuri de parcare. La parcare sau oprire îndelungată, vehiculul este pus pe frâna de parcare și blocarea roții dacă oprirea este în pantă.

Marfa cu risc ridicat poate însoți mașinile de poliție rutieră cu galben și culoare portocalie. Decizia privind necesitatea alocării urmăririi automate se ia separat în fiecare caz. Escorta de transport a transportatorului circulă și cu un far galben. Vă rugăm să rețineți că acest semnal luminos nu conferă convoiului niciun drept special pe drum. Șoferii sunt obligați să răspundă la toate indicatoarele și să respecte regulile de circulație.

Un alt punct important. Mașinile pe care sunt instalate semne de pericol ale mărfurilor transportate trebuie să circule cu faza scurtă aprinsă în orice moment al zilei. Acest lucru este întotdeauna stipulat în autorizația pentru transportul gazelor de evacuare de orice fel și categorie.

Cerințe pentru șoferi - sunt permisi doar șoferii cu experiență și responsabilitate

De regulă, transportatorii angajează șoferi cu experiență vastă pentru transportul gazelor de eșapament, care sunt instruiți suplimentar în programe speciale. În timpul acestei instruiri, angajații învață:

• caracteristicile materialelor și substanțelor de mare pericol;
• denumiri speciale ale recipientelor pentru gazele de eșapament, marcajele și semnele aplicate pe vehicul;
• procedura de acțiuni în caz de incidente pe drum (bazele dezinfectării, stingerii incendiilor, decontaminarii, degazării);
• reguli pentru acordarea de îngrijiri medicale victimelor mărfurilor periculoase;
• protocol de transfer și auto-raportare a incidentelor în tranzit.

Șoferii care transportă în mod regulat materiale periculoase sunt obligați să se supună examinărilor medicale la fiecare trei ani și examinărilor exprese înainte de călătorie. De asemenea, aceștia primesc informații înainte de călătorie cu privire la specificul tipurilor specifice de mărfuri periculoase pe care le vor transporta. Șoferii cu mai puțin de trei ani de experiență nu au voie să conducă.

În timpul transportului gazelor de eșapament, specialistul care conduce vehiculul nu are dreptul să schimbe în mod arbitrar traseul călătoriei, să depășească limita de viteză specificată în documente, să nu răspundă la semnele de avertizare și interdicție și să facă opriri în locuri inconsecvente. . Șoferul ia cu el următoarele documente pe drum:

• fișa de traseu, în stânga colțul de sus care este marcat cu roșu cu numărul de materiale periculoase conform clasificării ONU;
• permis pentru un vehicul omologat pentru transportul gazelor de eșapament;
• card de urgență;
• scrisoare de trăsură;
• permisiunea de a transporta substante toxice;
• numere de telefon pentru comunicarea cu angajații responsabili ai companiei de transport și adresa destinatarului.

Șoferului îi este interzis să transporte persoane neautorizate și orice produse care nu sunt incluse în scrisoarea de trăsură. În cazul în care mașina se strica pe drum, acesta trebuie să informeze conducerea despre locul opririi și să cheme imediat suportul tehnic de transport pentru livrarea mărfurilor periculoase. Locul opririi forțate trebuie împrejmuit și marcat. În aceste scopuri, se utilizează o lampă roșie intermitentă și un semn de parcare de urgență.

Un șofer care conduce un vehicul cu materiale periculoase nu poate:

• produc mașini care circulă cu viteze peste 30 km/h;
• realimentare la benzinăriile publice;
• se mișcă brusc;
• fumatul în cabina mașinii și la examinarea stării mărfurilor transportate;
• lăsați-vă mașina nesupravegheată;
• conduceți cu motorul și ambreiajul oprit.

În cazul unor incidente de transport pe parcurs, șoferul transmite imediat un mesaj în acest sens superiorilor săi și poliției rutiere, cheamă o echipă de urgență, o ambulanță, dacă persoane sunt rănite, ia măsuri pentru eliminarea consecințelor incidentului. De asemenea, acesta este obligat să protejeze locul accidentului și să nu permită accesul în mașină a persoanelor neautorizate.

Semne și marcaje de pericol - mașinile „periculoase” sunt clar vizibile

După cum s-a menționat, regulile pentru transportul mărfurilor periculoase obligă companiile de transport auto să-și „separe” vehiculele de fluxul altor vehicule. Pentru aceasta, se folosesc semne speciale, caroseria mașinii este vopsită în culori clar specificate și pe vehicule sunt aplicate inscripții.

Livrarea compușilor caustici în rezervoare necesită ca acestea din urmă să fie vopsite în galben. În același timp, pe ambele părți ale rezervorului există o bandă neagră cu inscripția galbenă „Material corosiv”. La transportul amoniacului, caroseria mașinii poate avea orice culoare, dar inscripția „Inflamabil. Apa cu amoniac. Metanolul este transportat în rezervoare portocalii cu semnătura „Otravă - metanol”, care se realizează tot cu litere portocalii.

Galbenul este culoarea vehiculelor care livrează produse care susțin arderea. Pe astfel de vehicule există întotdeauna un dublu avertisment „Inflamabil”. Un semn de pericol similar este aplicat mașinilor care transportă:

• produse și compuși inflamabili (culoarea mașinii - portocaliu);
• produse cu autoaprindere ( top parte TS - alb, inferior - roșu);
• compuși care, în contact cu apa, eliberează în atmosferă gaze care sunt predispuse la aprindere ușoară (culoarea caroseriei mașinii este albastră).

Aceste indicatoare (înălțime de cel puțin 15 cm) avertizează toți utilizatorii drumului cu privire la un potențial pericol, reducând astfel probabilitatea de accidente. urgente si accidente de circulatie. Pe lângă inscripții, un semn suplimentar de tip nou se aplică și vehiculelor speciale și mărfurilor periculoase. Se realizează sub formă de pătrat (romb echilateral), a cărui latură trebuie să aibă minimum 10 cm pentru pachetele de transport și minim 25 cm pentru containere. În situaţiile în care parametri geometrici containerele de gaze de evacuare sunt mici, este permisă utilizarea unui semn sub formă de pătrat cu latura de 5 cm.

Următorul punct important. În mod convențional, semnul de pericol este împărțit în două triunghiuri. Într-una dintre ele (în cea de sus) este plasat un simbol care indică subclasa sau clasa căreia îi aparține încărcătura. Triunghiul inferior conține alte informații, cum ar fi grupul de compatibilitate sau numărul UN OG. Standardele europene (și acum noile rusești) necesită aplicarea următoarelor imagini grafice semnului de pericol:

• exploding black bomb - transport de substanțe care pot exploda;
• cilindru de gaz alb sau negru - gaz neinflamabil;
• flacără albă sau neagră - un compus gazos sau lichid inflamabil;
• un craniu (negru) și două oase (încrucișate) sunt compuși otrăvitori.

Semnul de pericol este plasat în spatele mașinii și pe lateralele acesteia (pe ambele). Dacă gazele de eșapament sunt transportate în containere sau rezervoare, simbolurile descrise sunt plasate la capete. Dar pe rezervoarele cu mai multe compartimente pentru transportul diferitelor mărfuri, este necesar să se pună nu un singur semn în același timp, ci mai multe deodată. Acestea sunt montate pe lateralele mașinii în acele zone în care se află compartimentul cu un anumit tip de gaz de eșapament. Totodată, în spatele mașinii este plasat un singur semn cu imaginea tuturor mărfurilor periculoase transportate.

În categoria mărfurilor periculoase se încadrează astfel de mărfuri care, datorită proprietăților lor fizice și chimice, pot prezenta un pericol pentru viața și sănătatea umană, pot provoca daune grave mediului mediului natural și, de asemenea, pot cauza deteriorarea sau distrugerea bunurilor.

Nu este o coincidență că astfel de bunuri sunt numite periculoase, prin urmare, toate manipulările cu acestea, în special transportul lor, sunt reglementate de actele legale de reglementare relevante.

Cadrul legal pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

Să reglementeze transportul rutier de mărfuri periculoase în teritoriu Federația Rusă exista reguli pentru transportul rutier de mărfuri periculoase(reguli POGAT), aprobat de Ministerul Transporturilor al Rusiei la 8 august 1995 nr. 73 și înregistrat de Ministerul Justiției al Rusiei la 18 decembrie 1995 nr. 997.

În plus, există un alt document important - Acordul european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase, prescurtat ca ADR (Road Transportation of Dangerous Goods) sau ADR (Accord Dangereuses Route). Acest acord a fost elaborat de Comisia Economică a ONU încă din 1957 la Geneva pentru a crea reguli comune pentru transportul rutier de mărfuri periculoase. Rusia se numără printre țările care au semnat acest document, prin urmare toate cerințele sunt valabile pe teritoriul Federației Ruse.

Există, de asemenea, o serie de acte juridice de reglementare care afectează anumite aspecte ale transportului specii periculoase marfă. Cu toate acestea, descrierea lor nu este dată în mod specific aici, pentru a nu face o părtinire în direcția juridică.

Clasificarea mărfurilor periculoase

În conformitate cu regulile pentru transportul mărfurilor periculoase (denumite în continuare regulile POGAT), mărfurile sunt împărțite în 9 clase în funcție de tipul de pericol. (conform cerințelor GOST 19433-88):

• 1 clasa: materiale explozive (EM);
• Clasa 2- gaze comprimate, lichefiate si dizolvate sub presiune;
• clasa a 3-a- lichide inflamabile (lichide inflamabile);
• clasa a IV-a- solide inflamabile (LVS), substanțe inflamabile spontan (SV); substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa;
• clasa a 5-a- agenţi oxidanţi (OC) şi peroxizi organici (OP);
• clasa a 6-a- substante toxice (NS) si substante infectioase (IV);
• clasa a 7-a- materiale radioactive (RM);
• clasa a 8-a- substanțe caustice și (sau) corozive (CE);
• Clasa a 9-a- alte substante periculoase.

În plus, fiecare clasă este împărțită în subclase, categorii și grupuri separate. În timpul transportului, clasa și subclasa de pericol sunt indicate în documentele pentru marfă: mai întâi numărul clasei, apoi după punct - numărul subclasei. De asemenea, în conformitate cu ADR, fiecărui tip de mărfuri periculoase i se atribuie un număr din patru cifre de la lista numerelor ONU. Folosind această listă, puteți determina ce număr de grup de pericol are substanța transportată, clasa și codul de clasificare al acesteia, precum și grupa de ambalare necesară transportului și reflectând gradul de pericol.

Cod de clasificare indică tipul de pericol, precum și proprietățile fizice și chimice ale încărcăturii transportate. Codul de clasificare poate consta din litere și cifre care indică grupul de proprietăți periculoase ale substanței. Fiecare clasă are propriile sale denumiri.

De exemplu, un gaz exploziv obișnuit - propan - aparține clasei a doua și celei de-a treia subclase de pericol, care este scrisă ca „2.3”. Numărul său din lista ONU este 1978 (UN1978), codul de clasificare este 2F (grupa 2, F - inflamabil).

Mărfuri deosebit de periculoase

Nu toate mărfurile periculoase sunt la fel de periculoase: unele sunt mai periculoase, altele sunt mai puțin. Evident, în funcție de gradul de pericol, substanțele radioactive prezintă un pericol sporit în comparație, de exemplu, cu anumite tipuri de pesticide.

Pe baza acesteia, mărfurile periculoase care prezintă un pericol crescut sunt clasificate ca „în special mărfuri periculoase". O listă a mărfurilor deosebit de periculoase este dată în Anexa 7.2 la ADDR. Astfel de tipuri de mărfuri sunt supuse unor cerințe speciale pentru transport, precum și unei proceduri speciale de eliberare a documentației rutiere.

Ce se aplică mărfurilor periculoase sau când mărfurile periculoase sunt considerate nepericuloase

Pentru a afla dacă substanța transportată este o marfă periculoasă, trebuie să vă uitați la lista ONU. Acesta descrie în detaliu cărei clase și gradul de pericol îi aparține substanța.

De exemplu, propanul se află pe această listă, ceea ce înseamnă că este o marfă periculoasă și, prin urmare, trebuie transportat conform regulilor de transport de mărfuri periculoase. Cu toate acestea, în viață există situații în care o persoană trebuie să transporte o butelie de gaz în casa sa în mașina sa - este cu adevărat necesar să obțineți un permis special, să echipezați mașina cu mărcile de identificare corespunzătoare etc.?

Regulile POGAT spun că transportul cantitate limitata substante periculoase pe un vehicul poate fi considerat transport NEPERICULOS marfă, adică Regulile POGAT nu se aplică în acest caz.

Sub termen cantitate limitataînseamnă cantitatea de substanță care nu prezintă de fapt un mare pericol și nu intră sub incidența regulilor de transport de mărfuri periculoase. Acest lucru este precizat în ADR și pentru fiecare tip de substanță sunt definite propriile standarde de cantitate, iar pentru unele nu sunt definite deloc. Acest lucru sugerează că substanța este periculoasă în orice cantitate (de exemplu, uraniu radioactiv).

De exemplu, pentru propan, cantitatea maximă de marfă care poate fi transportată pe o unitate de transport (o mașină cu sau fără remorcă) fără a se încadra sub reglementare este de 333 kg. Aceasta înseamnă că, dacă masa de propan este mai mică decât norma specificată, atunci șoferul nu este obligat să aibă un permis ADR pentru transport.

Cu toate acestea, nu trebuie uitat că, în ciuda faptului că această cantitate de mărfuri periculoase nu este supusă CAPRĂ, nu trebuie transportată corespunzător. Există multe reglementări și reguli care specifică cum și ce trebuie transportat corect. De exemplu, la transportul buteliilor de gaz, este necesar să se respecte cerințele regulilor de siguranță descrise de reglementările relevante.

Procedura pentru transportul mărfurilor periculoase

Eliberarea autorizațiilor pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

Transportul mărfurilor se realizează pe baza autorizațiilor speciale pentru transportul mărfurilor periculoase. Astfel de permise se numesc ADR sau permise ADR. Autorizațiile se eliberează fie de către autoritatea teritorială RosTransNadzora- dacă traseul trece de-a lungul drumurilor cu importanță federală sau prin mai mult de un subiect al Federației Ruse sau de către alte organisme (o autoritate executivă a unui subiect al Federației Ruse sau un organism administrativ local) în alte cazuri.

Pentru a obține un permis ADR, transportatorul completează o cerere în formularul prescris și, de asemenea, îi atașează o serie de documente, inclusiv:

• certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase;
• certificat de admitere a conducătorului auto la transportul mărfurilor periculoase;
• carduri de urgență și informații ale sistemului de comunicare a pericolelor;
• ruta de transport.

ÎN de urgențăȘi informativ cardurile indică proprietățile periculoase detaliate ale încărcăturii transportate, precum și o listă de măsuri necesare pentru eliminarea consecințelor în caz de urgență.

Declarația indică și persoanele responsabile cu transportul și siguranța mărfii.

Ruta mărfurilor periculoase

Regulile ADR și POGAT prevăd clar că traseul de transport al mărfurilor periculoase trebuie să treacă în afara zonelor dens populate, precum și în afara obiectelor de orice valoare pentru omenire (rezerve, situri istorice etc.) pentru a evita un număr mare de victime și daune materiale. Dacă este imposibil să evitați trecerea prin astfel de locuri, atunci traseul este ales conform principiului minimizării pericolului - ar trebui să ruleze acolo unde nu este planificată o mulțime mare de oameni.

De asemenea, traseul indică ora la care se pot deplasa vehiculele cu mărfuri periculoase, locurile de oprire, limitele de viteză pe anumite tronsoane de drum etc. Un rol important îl au și condițiile meteo care vor fi la momentul la care este planificat transportul.

Dacă încărcătura transportată este deosebit de periculoasă, atunci în acest caz ruta este coordonată cu Ministerul Afacerilor Interne. De asemenea, nu se poate face fără a contacta Ministerul Afacerilor Interne dacă marfa este transportată în condiții de drum dificile (drum de munte, condiții de vizibilitate slabă, căderi de zăpadă), iar marfa este transportată într-un convoi de mai mult de trei vehicule.

Mișcarea traseului

Transportul mărfurilor periculoase trebuie efectuat în conformitate cu traseul dezvoltat - limita de viteză, opririle desemnate etc. trebuie respectate cu strictețe.

Într-un vehicul care transportă mărfuri periculoase, trebuie să existe o persoană responsabilă cu transportul (persoana care însoțește și responsabilă pentru încărcătură), care să cunoască caracteristicile și proprietățile substanței transportate și cum să o manipuleze în caz de urgență.

Atunci când transportați mărfuri deosebit de periculoase, precum și mărfuri într-un convoi de vehicule de mai mult de 3 unități, un vehicul de escortă echipat cu un far portocaliu sau galben trebuie să se afle în fața vehiculului. Dacă este necesar, o mașină de patrulare a poliției rutiere a Ministerului Afacerilor Interne poate fi alocată ca escortă.

Cerințe pentru vehiculele care transportă mărfuri periculoase

Un vehicul care este planificat pentru transportul de substanțe periculoase trebuie să fie echipat corespunzător, în caz contrar nu se va putea obține un certificat de admitere la transportul de mărfuri periculoase.

Măsurile pentru instalarea echipamentelor speciale includ instalarea unui far intermitent galben pe mașină, un rezervor de combustibil ranforsat, un blocaj de roată, sisteme de stingere a incendiilor, mijloace de informare a altora despre pericol potențial etc. Acest lucru vă permite să protejați maxim această mașină și altele de riscul unei urgențe, precum și să preveniți sau să reduceți consecințele negative dacă se întâmplă.

Pentru a întări controlul pentru a minimiza riscul de accidente în timpul transportului de mărfuri periculoase, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a emis Ordinul nr. 285 din 31.07.2012, care se referă la instalarea obligatorie a sistemelor de navigație prin satelit pe vehiculele care transportă mărfuri periculoase GLONASS sau GPS pentru a controla traficul de-a lungul traseului stabilit. Pe lângă toate acestea, utilajele trebuie să fie echipate tahografe- dispozitive care „monitorizează” respectarea timpului petrecut de către șofer la volan, precum și sistemul ABS (Sistem de frânare antiblocare - sistem de frânare antiblocare) responsabil pentru comportamentul mașinii în timpul frânării de urgență.

Mărfurile periculoase sunt substanțe și obiecte care, datorită proprietăților lor inerente, reprezintă o amenințare pentru viața și sănătatea umană, starea mediului, siguranța clădirilor, structurilor, echipamentelor și a altor obiecte materiale. Acestea includ: combustibili, acizi, pesticide, vopsele, aerosoli, stingătoare, solvenți, adezivi, produse farmaceutice, baterii cu litiu etc.

În total, lista ONU a substanțelor periculoase include aproximativ 3.500 de articole.

În principiu, faptul că poartă o amenințare nu înseamnă că această amenințare se va îndeplini neapărat: numai dacă anumiți factori coincid, transportul, precum și încărcarea/descărcarea unor astfel de substanțe, pot duce la o explozie, incendiu, moarte. de oameni și animale, radioactive sau infecții, daune toxice, poluare a mediului, daune dispozitive tehnice vehicule, clădiri, structuri etc.

Pentru ca acești factori să nu coincida și, prin urmare, pentru a se evita eventualele daune, transportul mărfurilor periculoase se efectuează după reguli stricte cu respectarea tuturor măsurilor și condițiilor necesare.

Anterior, livrarea unor astfel de mărfuri în Federația Rusă era reglementată de Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase (PRGAT). Cu toate acestea, de la începutul anului 2017, aceste reguli au fost desființate, iar cadrul legislativ a devenit Acordul european privind transportul rutier internațional de mărfuri periculoase (ADR), la care Rusia s-a alăturat încă din 1994 și care până atunci era „responsabil” doar de comunicarea internațională.

Pentru ce a fost? Pentru a reduce, în primul rând, redundanța actelor legislative, și în al doilea rând, pentru a îmbunătăți calitatea transportului de mărfuri periculoase: ADR, spre deosebire de DPOGAT, este actualizat și ajustat sistematic, iar existența unui singur document de reglementare nu permite contradicții și confuzii.

Ce trebuie să știți pentru a efectua un transport de mărfuri periculoase de înaltă calitate și în siguranță?

Condițiile și regulile pentru transportul mărfurilor periculoase depind în primul rând de numele acesteia și de ce clasă aparține.

Deci, fiecărei substanțe periculoase sau grup de substanțe i se atribuie un număr special ONU (identificator ONU). Aceste numere, de altfel, sunt atribuite substanțelor de către experții Comitetului Națiunilor Unite pentru transportul mărfurilor periculoase după ce au fost efectuate toate testele necesare pentru a determina pericolul principal și suplimentar al mărfurilor.

După numărul ONU în tabelul „Lista mărfurilor periculoase”(Anexa A la ADR) puteți afla toate informațiile legate de transportul unei anumite substanțe/produs: metode de marcare și ambalare, procedura de amplasare a semnelor de pericol pe vehicule și containere, alegerea vehiculului, prevederi pentru transport și operațiunile de manipulare, gradul și tipul de pericol prezentat (...) și, nu în ultimul rând, clasa substanței.

În conformitate cu ADR, se disting 13 clase de mărfuri periculoase:

• clasa 1: explozivi și produse;
• clasa 2: gaze;
• clasa 3: lichide inflamabile;
• clasa 4.1: solide inflamabile, substanțe autoreactive, explozivi solidi desensibilizați;
• clasa 4.2: substanțe capabile de ardere spontană;
• clasa 4.3: Substante care, in contact cu apa, emit gaze inflamabile;
• clasa 5.1: Agenti oxidanti;
• clasa 5.2: peroxizi organici;
• clasa 6.1: substante toxice;
• clasa 6.2: substanțe infecțioase;
• clasa 7: materiale radioactive;
• clasa 8: substanțe corozive;
• clasa 9: alte substanțe și articole periculoase.

Clasa 1. Substanțe și obiecte explozive

• explozivi: substanțe solide sau lichide (sau amestecuri de substanțe) care sunt capabile să reacționeze chimic cu degajarea gazelor la o astfel de temperatură, o asemenea presiune și la o asemenea viteză încât provoacă daune obiectelor din jur;
• substanțe pirotehnice: substanțe sau amestecuri de substanțe destinate să producă un efect sub formă de căldură, lumină, sunet, gaz sau fum, sau o combinație a acestora, ca rezultat al reacțiilor chimice exoterme autosusținute care au loc fără detonare;
• produse explozive: articole care conțin una sau mai multe substanțe explozive sau pirotehnice;
• alte substanțe și produse nemenționate mai sus, care sunt produse pentru producerea de sablare sau pentru crearea unui efect pirotehnic.

Substanțele din această clasă au șase subclase (1.1-1.6), al căror transport este însoțit de următoarele semne de pericol - desemnări care trebuie plasate pe ambalaje, containere, cisterne și vehicule care efectuează transport.

Pentru subclasele 1.1-1.3

Pentru subclasa 1.4

Pentru subclasa 1.5

Pentru subclasa 1.6

Clasa de explozivi și produse include: cartușe pentru arme, cartușe goale, praf de pușcă, detonatoare, încărcături explozive, amorse, siguranțe, mine, bombe, grenade, nitroglicerină, azotat de amoniu, semnale de primejdie, petarde, scânteie etc.

Pentru a asigura siguranța transportului mărfurilor de clasa I, se adaugă substanțe speciale - flegmatizanți: ceară, hârtie, apă, polimeri, alcool, uleiuri... Ele fac explozivul insensibil sau mai puțin sensibil la căldură, șoc, șoc, șoc și frecare și reduce probabilitatea unei explozii.

În același timp, muniția cu substanțe otrăvitoare (Nr. ONU 0020 și 0021), precum și explozivii excesiv de sensibili nu sunt permise la transport.

Clasa 2. Gaze

Acoperă gazele pure, amestecurile de gaze, amestecurile unuia sau mai multor gaze cu una sau mai multe alte substanțe și articolele care conțin astfel de substanțe.

Mărfurile din această clasă sunt împărțite în:

• gaz comprimat: la incarcat pentru transport sub presiune, la -50°C este complet gazos;
• gaz lichefiat: încărcat sub presiune, devine parțial lichid la -50°C;
• gaz lichefiat refrigerat: încărcat sub presiune, datorită temperaturii scăzute este parțial lichid;
• gaz dizolvat: încărcat sub presiune, dizolvat în solvent lichid;
• dozatoare de aerosoliși recipiente mici care conțin gaz (cartușe de gaz);
• alte produse care conțin gaz sub presiune;
• gaze nepresurizate supuse cerințelor speciale (probe de gaz);
• substanțe chimice sub presiune: lichide, paste sau pulberi sub presiunea unui propulsor care îndeplinește definiția unui gaz comprimat sau lichefiat și amestecuri ale acestor substanțe;
• gaz adsorbit: când este încărcat pentru transport, adsorbit pe un material solid poros, rezultând o presiune internă în vas mai mică de 101,3 kPa la 20°C sau mai mică de 300 kPa la 50°C.

Acestea includ: aer comprimat, butan, clor, hidrogen sulfurat, oxigen, gaz petrolier, brichete, rezerve pentru brichete, stingătoare etc.

Gazele sunt transportate sub următoarele etichete de pericol:

2.1. gaze inflamabile

2.2. gaze neinflamabile netoxice

2.3. gaze toxice

Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că este imposibil să transportați:

• acid clorhidric lichid refrigerat (Nr. ONU 2186);
• trioxid de azot (Nr. ONU 2421);
• azotit de metil (Nr. ONU 2455).

Clasa 3 Lichide inflamabile

Acestea includ:

• lichide inflamabile;
• substanțele care la o temperatură de 50°C au o presiune de cel mult 300 kPa (3 bar) și la o temperatură de 20°C nu sunt complet gazoase;
• substanțe care au un punct de aprindere nu mai mare de 60°C;
• substanțe lichide și substanțe solide în stare topită cu un punct de aprindere peste 60°C, care sunt oferite pentru transport sau transportate în stare fierbinte la o temperatură egală sau mai mare decât punctul lor de aprindere;
• explozivi lichidi desensibilizați.

Acestea sunt: ​​acetonă, benzen, ulei de camfor, disulfură de carbon, adezivi, alcool, extracte aromatice lichide, combustibil diesel, benzină, kerosen, vopsea, ulei, soluție de cauciuc, tincturi medicale etc.

Lichidele inflamabile sunt transportate sub următoarele semne de pericol:

• substanțe ușor de oxidat cu formarea de peroxizi, dacă conținutul de peroxid din acestea în peroxid de hidrogen (H2O2) depășește 0,3%;
• substanțe instabile din punct de vedere chimic, dacă nu sunt luate masurile necesare precauții pentru a preveni posibilitatea unei reacții periculoase de descompunere sau polimerizare.

Clasa 4.1. Solide inflamabile, substanțe autoreactive, explozivi solidi desensibilizați

Include:

• solide și articole inflamabile: substanțe pulverulente, granulare și păstoase care pot lua cu ușurință foc la contactul pe termen scurt cu o sursă de aprindere (de exemplu, un chibrit care arde), și, de asemenea, formează produse de combustie toxice;
• solide sau lichide autoreactive: substanțe instabile termic capabile să sufere descompunere exotermă violentă chiar și fără participarea oxigenului (aerului);
• explozivi solidi desensibilizați: substanțe care sunt umezite cu apă sau alcooli sau diluate cu alte substanțe pentru a le suprima proprietățile explozive;
• substanțe precum substanțele autoreactive;
• substanțe polimerizabile: Substanțe care, dacă nu sunt stabilizate în condiții normale de transport, sunt capabile să sufere o reacție exotermă violentă care duce la formarea de molecule mai mari sau formarea de polimeri.

De exemplu: pulbere de aluminiu, film și film fotografic pe bază de nitroceluloză, naftalină brută sau rafinată, sulf etc.

Pentru transportul de substanțe din această clasă, se utilizează următoarea indicație Pericol Semn

Pentru a asigura siguranța transportului substanțelor autoreactive, acestea sunt desensibilizate (sensibilitate redusă) folosind diluanți speciali, iar în ceea ce privește substanțele polimerizante, regimul de temperatură este strict monitorizat.

În acest caz, nu puteți transporta:

• substanțe autoreactive tip A;
• sulfuri de fosfor nu sunt lipsite de fosfor alb și galben;
• explozivi solidi sensibilizați neînscriși pe lista mărfurilor periculoase;
• substanțe anorganice inflamabile în stare topită (excepție - sulf topit, Nr. ONU 2448);
• precum şi substanţele pentru transportul cărora nu s-au luat măsurile de securitate necesare.

Clasa 4.2. Substanțe capabile de ardere spontană

Această clasă include:

• substanțe piroforice: substanțe, inclusiv amestecuri și soluții (lichide sau solide), care, chiar și în cantități mici, se aprind la contactul cu aerul în decurs de cinci minute;
• substanțe și produse cu autoîncălzire: substanțe și articole, inclusiv amestecuri și soluții, care, în contact cu aerul fără alimentare externă cu energie, sunt capabile să se autoîncălzească. Se aprind doar în cantități mari (kilograme) și numai după perioade lungi de timp (ore sau zile).

Acestea sunt: ​​cărbunele, cărbunele activat, bumbacul umed, făina de pește, hârtie tratată cu uleiuri nesaturate, bagas, oxid de fier uzat etc.

În general, autoîncălzirea unei substanțe este un proces în care căldura este eliberată ca urmare a unei reacții treptate cu oxigenul (aerul). Dacă rata de producere a căldurii depășește rata de pierdere a căldurii, temperatura substanței crește, ceea ce poate duce la aprindere și ardere.

Pentru transportul mărfurilor din această clasă se aplică următoarea etichetă de pericol

Cu toate acestea, următoarele nu sunt permise pentru transport:

• hipoclorit de terț-butil (Nr. ONU 3255);
• solide oxidante cu autoîncălzire din Nr. ONU 3127 (dacă nu îndeplinesc cerințele).

Clasa 4.3. Substanțe care, în contact cu apa, emit gaze inflamabile

Acoperă toate substanțele care, în contact cu apa, emit gaze inflamabile capabile să formeze amestecuri explozive cu aerul, precum și articolele care conțin astfel de substanțe.

În special: amide de metale alcaline, carbură de aluminiu, pulbere de aluminiu neacoperită, bariu, calciu, cesiu, litiu, pulbere de magneziu, sodiu, praf de zinc etc.

Transportul acestor substanțe trebuie efectuat sub următoarele semne de pericol:

Cu toate acestea, substanțele cu Nr. ONU 3133 (solide oxidante reactive cu apă) nu vor fi acceptate pentru transport decât dacă îndeplinesc cerințe speciale specificate.

Clasa 5.1. Agenti oxidanti

Substanțe care nu sunt neapărat combustibile în sine, dar pot (de obicei prin emanarea de oxigen) să provoace sau să susțină arderea altor materiale.

De exemplu: un amestec de peroxid de hidrogen și acid peracetic, o soluție apoasă de clorați anorganici, o soluție apoasă de nitrați anorganici, un generator chimic de oxigen, o emulsie de azotat de amoniu etc.

Pentru transportul lor se folosește un semn de pericol.

Cu toate acestea, nu puteți transporta:

• peroxid de hidrogen nestabilizat sau soluție apoasă nestabilizată de peroxid de hidrogen dacă conțin mai mult de 60% peroxid de hidrogen;
• ONU 3100 (solid oxidant, cu autoîncălzire), ONU 3121 (solid oxidant, reactiv cu apa), ONU 3137 (solid oxidant, inflamabil);
• tetranitrometan care conține impurități combustibile;
• soluții de acid percloric care conțin în masă peste 72% acid sau amestecuri de acid percloric cu orice alt lichid decât apa;
• o soluție de acid cloric care conține mai mult de 10% acid sau amestecuri de acid cloric cu orice alt lichid decât apa;
• compuși fluor halogenați, cu excepția: pentafluorura de brom (UN 1745), trifluorura de brom (UN 1746), pentafluorura de iod (UN 2495), trifluorura de clor (UN 1749), pentafluorura de clor (UN 2548, clasa 2);
• clorat de amoniu și soluțiile sale apoase, precum și amestecuri de clorat cu o sare de amoniu;
• clorit de amoniu și soluțiile sale apoase, precum și amestecuri de clorit cu o sare de amoniu;
• amestecuri de hipoclorit cu sare de amoniu;
• bromat de amoniu și soluțiile sale apoase, precum și amestecuri de bromat cu o sare de amoniu;
• permanganat de amoniu și soluțiile sale apoase, precum și amestecuri de permanganat cu o sare de amoniu;
• azotat de amoniu care conține mai mult de 0,2% substanțe combustibile (inclusiv orice substanță organică calculată ca carbon), cu excepția cazului în care este o componentă a unei substanțe sau articol de clasa 1;
• azotit de amoniu și soluțiile sale apoase, precum și amestecuri de nitriți anorganici cu o sare de amoniu;
• amestecuri de azotat de potasiu, azotat de sodiu și sare de amoniu.

În plus, toate substanțele din această clasă nu sunt acceptate pentru transport decât dacă au fost luate măsurile necesare pentru a preveni descompunerea sau polimerizarea lor periculoasă în timpul transportului. Pentru a face acest lucru, în special, trebuie să se asigure că vasele și rezervoarele nu conțin substanțe capabile să activeze reacții periculoase.

Clasa 5.2. peroxizii organici

Acoperă peroxizii organici și formulările de peroxid organic al căror pericol este că sunt predispuși la descompunere exotermă la temperaturi normale sau ridicate. Descompunerea poate începe sub influența căldurii, contactului cu impuritățile (acizi, compuși metale grele, amine), frecare sau șoc și duc la formarea de gaze sau vapori nocivi sau inflamabili. În același timp, mulți peroxizi organici ard intens, iar unii, chiar și cu un contact scurt, duc la leziuni grave ale corneei ochilor sau corodează pielea.

Semne de pericol care indică transportul peroxizilor organici

Pentru a asigura siguranța transportului, acestea sunt desensibilizate prin adăugarea de substanțe organice lichide sau solide, substanțe solide anorganice sau apă. Desensibilizarea se realizează astfel încât, în cazul scurgerii de peroxid organic, concentrația acestuia să nu atingă un nivel periculos. Anumiți peroxizi organici pot fi transportați numai în condiții de temperatură controlată.

Cu toate acestea, peroxizii organici de tip A nu sunt permisi pentru transport.

Clasa 6.1. Substante toxice

Acestea sunt substanțe care sunt cunoscute din experiență sau care pot fi suspectate din rezultatele experimentelor pe animale că pot (într-o expunere unică sau scurtă și în cantități relativ mici) să dăuneze sănătății umane sau să provoace moartea dacă sunt inhalate, absorbite prin piele sau ingerare.

Substanțele toxice includ: arsen, colorant toxic lichid, compus lichid de mercur, nicotină, nitrobenzen, fenol solid, substanțe lacrimogene lichide, lumânări lacrimogene gazoase, medicamente toxice lichide, cloroform, compus de plumb solubil etc.

Semnul de avertizare de pericol privind transportul unei substanțe toxice arată astfel:

Cu toate acestea, următoarele nu sunt permise pentru transport:

• cianura de hidrogen anhidru sau cianura de hidrogen în soluție, cu excepția cazului în care este conformă cu descrierile Nr. ONU 1051, 1613, 1614 și 3294;
• carbonili metalici cu un punct de aprindere sub 23°C, cu excepția carbonilului de nichel (Nr. ONU 1259) și pentacarbonilului de fier (Nr. ONU 1994);
• 2,3,7,8-tetraclorodibenzo-para-dioxină (TCDD) la concentrații considerate foarte toxice;
• diclorometil eter simetric (UN Nr. 2249);
• preparate din fosfuri fără aditivi care inhibă eliberarea de gaze inflamabile toxice;
• și substanțe instabile din punct de vedere chimic, cu excepția cazului în care au fost luate măsurile de precauție necesare pentru a preveni posibilitatea unei reacții periculoase de descompunere sau polimerizare în condiții normale de transport.

Clasa 6.2. substanțe infecțioase

Sunt împărțite în:

• substanțe infecțioase periculoase pentru oameni;
• substanțe infecțioase periculoase numai pentru animale;
• deșeuri clinice;
• preparate biologice.

Transportat sub semn de pericol

Animalele vii nu ar trebui folosite pentru a transporta o substanță infecțioasă decât dacă substanța nu poate fi transportată prin alte mijloace sau dacă un astfel de transport este aprobat de autoritatea competentă.

Clasa 7. Materiale radioactive

Această clasă include orice material care conține radionuclizi în care concentrația de activitate, precum și activitatea totală a încărcăturii, depășește 0,002 microni pe gram.

Materialele radioactive, în funcție de gradul de pericol, se transportă sub următoarele semne

Pentru siguranța transportului, este necesar, în primul rând, să se respecte restricțiile privind cantitatea de substanță permisă pentru transport și, în al doilea rând, să se utilizeze containere izolante speciale. Astfel de containere ar trebui să împiedice pătrunderea în cantități periculoase de material radioactiv mediu inconjuratorși reduce intensitatea radiațiilor ionizante.

Clasa 8: Substanțe corozive

Acestea sunt substanțe care, în virtutea proprietăților lor chimice, atacă țesutul epitelial (pielea sau mucoasa) la contact sau care, dacă se scurg sau se vărsă, pot provoca deteriorarea sau distrugerea altor bunuri sau vehicule. În plus, clasa „substanțe corozive” include substanțe care formează un lichid corosiv numai în prezența apei sau a vaporilor sau suspensiilor corozive - în prezența umidității naturale a aerului.

De exemplu: lichid alcalin caustic, soluție de brom sau brom, lichid de încărcare pentru stingător, acid formic, soluție de acid fosforic, acid sulfuric, soluție de acid bromoacetic, bombe fumigene neexplozive, acid azotic, mercur industrial etc.

Etichetă de pericol pentru transportul substanțelor corozive

Nu este permis transportul:

• un amestec de acizi azotic și clorhidric (Nr. ONU 1798);
• amestecuri instabile chimic de acid sulfuric uzat;
• amestecuri de acizi nitrați instabile din punct de vedere chimic sau amestecuri nedenitrate de acizi sulfuric și azotic reziduali;
• o soluție apoasă de acid percloric care conține peste 72% acid pur în masă sau amestecuri de acid percloric cu orice alt lichid decât apa.

Clasa 9: Substanțe și articole periculoase diverse

Acoperă acele substanțe și articole care, în timpul transportului, prezintă un pericol care nu este enumerat în descrierea claselor anterioare. Ele sunt împărțite în:

• substanțe al căror praf fin, dacă este inhalat, poate prezenta un pericol pentru sănătate;
• substanţe şi articole care, în caz de incendiu
• poate elibera dioxine;
• substanțe care emit vapori inflamabili; baterii cu litiu;
• echipament de salvare;
• substanțe periculoase pentru mediu: poluanți de mediu lichizi și solizi, organisme și microorganisme modificate genetic;
• substanțe lichide și solide la temperaturi ridicate;
• alte substanțe și articole care prezintă un pericol în timpul transportului, dar care nu îndeplinesc definițiile altor clase.

Aceste produse includ: dioxid de carbon solid (gheață carbonică), făină de ricin, vehicul cu gaz inflamabil, vehicul alimentat cu baterii, trusă de prim ajutor, motor cu ardere internă, baterii litiu-ion etc.

Sunt transportați sub semnul pericolului

Nu este permis transportul:

• containere goale necurățate pentru aparate (cum ar fi transformatoare, condensatoare sau aparate hidraulice) care conțin substanțe atribuite Nr. ONU 2315, 3151, 3152 sau 3432;
• baterii cu litiu care nu îndeplinesc cerințele de siguranță necesare.

Tabelul A „Lista mărfurilor periculoase”

După cum sa menționat deja, acest tabel conține aproximativ 3.500 de nume de substanțe nesigure, grupe de substanțe și produse care pot dăuna oamenilor, animalelor, mediului, obiectelor materiale etc. Fiecare dintre ele are propriile condiții speciale de transport și măsurile necesare care trebuie, dacă nu neutralizați complet amenințarea, ci cel puțin minimizați-o cât mai mult posibil.

Măsurile și condițiile se referă la ambalare și etichetare, compatibilitatea încărcăturii, alegerea vehiculului, procedurile de manipulare etc. Utilizarea tabelului nu este dificilă: trebuie doar să știi cărui cod ONU îi corespunde substanța sau articolul.

De exemplu, puteți defini condițiile pentru transportul brichetelor (Nr. ONU 1057).

Această marfă aparține clasei a 2-a de pericol („Gaze”) și are un cod de clasificare 6F, ceea ce înseamnă: un produs inflamabil care conține un gaz sub presiune. Pentru transportul acestuia se folosește semnul de pericol 2.1 „Gaze inflamabile” (figura 6 sau 7).

Coloana 6 („Dispoziții speciale”) arată că pentru transport:

• brichetele trebuie să fie echipate cu protecție împotriva eliberării accidentale a conținutului;
• faza lichidă nu trebuie să depășească 85% din capacitatea vasului la 15°C;
• recipientele, inclusiv dispozitivele de închidere, trebuie să reziste la o presiune internă de două ori mai mare decât cea a GPL la 55°C;
• mecanismele supapelor și dispozitivele de aprindere trebuie să fie bine sigilate, izolate cu bandă adezivă sau fixate în alt mod, sau construite astfel încât să împiedice funcționarea lor sau scurgerea conținutului în timpul transportului;
• brichetele nu trebuie să conțină mai mult de 10 g de gaz petrolier lichefiat;
• brichetele uzate, colectate separat, nu trebuie protejate împotriva descărcărilor accidentale în timpul transportului, cu condiția să se ia măsuri pentru a preveni creșterea periculoasă a presiunii și crearea unei atmosfere periculoase;
• brichetele cu scurgeri sau grav deformate trebuie transportate în containere de salvare etc.

În plus, la transportul brichetelor, trebuie utilizate ambalaje exterioare rigide (cutii) care sunt proiectate, construite și amplasate astfel încât să excludă posibilitatea deplasării, aprinderii accidentale a dispozitivului sau scurgerii accidentale de gaz inflamabil.

Cu toate acestea, brichetele pot fi ambalate într-un ambalaj exterior împreună cu alte mărfuri din clasa 2, alte clase (dacă este permisă ambalarea comună) și mărfuri care nu sunt supuse ADR, cu condiția ca acestea să nu poată reacționa periculos între ele.

Brichetele aparțin categoriei a 2-a de transport, ceea ce înseamnă că, cu un număr maxim total de produse de 333 kg (greutate brută), transportul acestora este scutit de unele cerințe ADR (mai multe despre asta mai jos).

Codul de restricție D indică faptul că un vehicul care transportă brichete nu are voie să treacă prin tunelurile din categoriile D și E.

Iar pentru incarcare si descarcare se aplica codul CV9: brichetele nu trebuie aruncate sau supuse la impacturi, acestea trebuie depozitate in asa fel incat sa nu se rastoarne sau sa cada. În plus, este interzisă utilizarea încălzitoarelor cu combustibil la punctele de încărcare și intrarea în compartimentul de marfă al vehiculelor închise care transportă mărfuri cu dispozitive portabile de iluminat.

Și așa - pentru fiecare mărfuri periculoase planificate pentru transport.

Cerințe generale pentru transportul mărfurilor periculoase

Cu toate acestea, împreună cu unele condiții speciale specificate pentru substanțe și produse individuale, la transportul mărfurilor periculoase se aplică cerințe generale.

În primul rând, transportul mărfurilor periculoase este posibil dacă vehiculul este omologat pentru transportul acestora, iar șoferul a urmat o pregătire specială ADR.

În același timp, trebuie avut în vedere faptul că un șofer cu o experiență continuă, de cel puțin trei ani, în conducerea vehiculelor din categoria corespunzătoare, poate urma cursuri de formare și poate obține un certificat ADR.

Instruirea ADR, la rândul său, implică diferite niveluri:

• curs de bază (obligatoriu), după care se poate transporta mărfuri periculoase în pachete (cu excepția substanțelor explozive și radioactive);
• un curs de specialitate privind transportul mărfurilor periculoase în cisterne;
• curs de specialitate privind transportul substanțelor și produselor din clasa I;
• un curs de specialitate privind transportul materialelor radioactive (clasa a VII-a).

În ceea ce privește admiterea autovehiculului, un certificat special (este eliberat de poliția rutieră) este necesar doar pentru vehiculele clasificate de ADR ca EX/II, EX/III, FL, OX, AT și MEMU (în linii mari, cele care transportă explozivi sau substanțe în rezervoare), în rest o astfel de aprobare este un card de diagnostic care confirmă trecerea unei inspecții tehnice ( camioane destinate transportului de mărfuri periculoase trebuie să-l treacă din șase luni).

Totuși, în cazul transportului de mărfuri cu risc ridicat, pe lângă aprobarea vehiculului și certificatul ADR al șoferului, este necesară și o autorizație specială. Această regulă se aplică atât comunicațiilor internaționale, cât și interne.

Lista mărfurilor periculoase poate fi găsită în Tabelul 1.10.3.1.2 din ADR.

Rostransnadzor este responsabil pentru eliberarea unui permis special dacă traseul vehiculului trebuie să treacă de-a lungul autostrăzilor federale sau prin teritoriul a două sau mai multe regiuni.

Dacă se află pe drumurile cu semnificație regională sau intermunicipală, atunci autorizația ar trebui să fie aplicată autorității executive regionale. Dacă pe drumuri importanță locală- către administrația locală. Dacă pe un drum privat - proprietarului acestui drum. Și așa mai departe.

Apropo, mai devreme era necesară coordonarea rutei de transport a mărfurilor cu risc ridicat cu poliția rutieră, acum același organism care este responsabil cu eliberarea autorizațiilor este responsabil de coordonarea rutei.

După ce a primit cererea, acesta fie refuză transportul, fie trimite autorităților executive locale, pe teritoriul cărora ar trebui să se efectueze transportul, o cerere de aprobare a traseului.

În cazul unui răspuns pozitiv și fără încălcări, se eliberează un permis special. Perioada maximă de valabilitate este de un an și poate acoperi fie una, fie mai multe transporturi identice de mărfuri periculoase. Autorizația trebuie să conțină următoarele informații:

• numele autorității care a eliberat autorizația;
• clasa, numărul ONU, denumirea și descrierea mărfurilor periculoase;
• traseul de transport stabilit și condițiile de trafic pe acesta;
• numele și locația expeditorului și a destinatarului;
• detalii transportator: pt entitate legală- denumire, forma juridica, adresa legala; pentru o persoană fizică - nume, prenume, patronim, locul de reședință, detalii ale unui act de identitate;
• tipul, modelul, marca vehiculului, plăcuța de înmatriculare de stat a autoturismului, remorcii sau semiremorcii;
• numărul permisului special;
• data eliberării și valabilitatea autorizației.

Pentru a obține un permis, împreună cu cererea (care descrie încărcătura, traseul de transport al acesteia etc.) este necesar să prezentați:

• o copie a certificatului de înmatriculare a vehiculului;
• un document care confirmă dreptul de a deține vehiculul în mod legal (dacă acesta nu este proprietatea transportatorului);
• o copie a certificatului de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase;
• o copie a certificatului de pregătire pentru conducătorul unui vehicul care transportă mărfuri periculoase;
• documente care confirmă autoritatea reprezentantului (dacă cererea este depusă nu de către transportator însuși, ci de către reprezentantul acestuia).

Cerințe pentru marcarea containerelor și desemnarea vehiculelor

În primul rând, după cum s-a menționat, vehiculul trebuie să fie omologat pentru transportul de mărfuri periculoase. El primește un astfel de certificat în urma unei inspecții tehnice menite să verifice starea vehiculului (remorcă, container, rezervor etc.) și conformitatea acestuia cu cerințele de siguranță. Avizul este valabil doar un an, după expirarea perioadei este necesar să se supună din nou o inspecție.

Ceea ce este important, vehiculele care transportă mărfuri periculoase, în conformitate cu Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse nr. 285 din 31 iulie 2012, trebuie să fie echipate cu sisteme de navigație prin satelit GLONASS sau GLONASS / GPS.

În timpul transportului, vehiculul trebuie cu siguranță marcat: astfel încât să se poată înțelege imediat că transportă mărfuri periculoase și să se determine ce fel de marfă transportă și ce fel de pericol reprezintă această marfă. Pentru aceasta se folosesc plăci speciale portocalii, din material rezistent și durabil, care poate rezista la condiții atmosferice nefavorabile, să nu se ardă în incendiu, fiind în el cel puțin 15 minute și să păstreze inscripțiile așezate pe el.

De ce asemenea cerințe? Dacă, de exemplu, are loc un accident cu vehiculul în timpul călătoriei (și se pierd documentele însoțitoare), salvatorii care sosesc vor putea totuși să recunoască pericolul și să ia toate măsurile necesare pentru a-l neutraliza. La urma urmei, numărul de identificare a încărcăturii (sau numărul ONU) este aplicat în jumătatea inferioară a plăcilor, iar codul de pericol în jumătatea superioară. Codul de pericol, apropo, este format din două sau trei cifre: prima indică pericolul principal, a doua (sau a doua și a treia) - suplimentar.

Numarul 2": eliberare de gaz ca urmare a presiunii sau a reacției chimice.
Numărul „3”: inflamabilitatea lichidelor (vaporilor) și gazelor sau a lichidului cu autoîncălzire.
Numărul „4”: inflamabilitate solide sau un solid cu autoîncălzire.
Numărul „5”: efect oxidant (efect de intensificare a arderii).
Numărul „6”: toxicitate sau pericol de infecție.
Numărul „7”: radioactivitate.
Numărul „8”: corozivitate.
Numărul „9”: pericol de reacţie violentă spontană.

Dacă cifra este dublată, aceasta indică faptul că pericolul reprezentat de încărcătură este foarte mare. Dacă codul este precedat de litera X, atunci substanța transportată este capabilă să reacționeze periculos cu apa.

Cu toate acestea, denumirea exactă a pericolului este dată pentru fiecare număr ONU în tabelul „Lista mărfurilor periculoase” și este descifrată în capitolul 5 al ADR.

Pe lângă plăcuțe, vehiculul trebuie să fie echipat cu un panou informativ în formă de romb cu simbolul/numărul clasei sau subclasei mărfii. Cu toate acestea, nu este necesar dacă semnul de pericol amplasat pe containerele transportate, containerele cisternă și containerele portabile este clar vizibil și distins.

Ambalajul exterior în care este ambalată încărcătura necesită, de asemenea, o desemnare specială; acesta trebuie să fie marcat lizibil și permanent:

• o plăcuță informativă care indică numărul ONU, iar pentru clasele I, a II-a și a VII-a - denumirea de expediere a substanței/produsului;
• corespunzător simbolului de pericol pentru clasa sau subclasa;
• marcaj suplimentar pentru substanțele periculoase pentru mediu;

• pentru ambalaje combinate cu ambalaje interioare care conțin lichid, pentru ambalaje unice cu orificii de aerisire și pentru recipientele criogenice destinate transportului de gaze lichefiate refrigerate, săgeți care indică poziția mărfurilor și modul de amplasare corectă a acestora.

Ce documente ar trebui să fie însoțite de transportul intern al mărfurilor periculoase?

În primul rând, documentul de transport- un conosament sau o scrisoare de parcurs, în cazul în care este necesar să se indice următoarele informații:

• Cod de identificare ONU (număr ONU);
• denumirea de expediere, completată dacă este necesar cu denumirea tehnică;
• numărul etichetei de pericol, care este dat în coloana a 5-a a tabelului „Lista mărfurilor periculoase” (dacă sunt indicate mai multe numere de pericol, atunci cele care urmează pe primul trebuie luate între paranteze; dacă nu este prescris un model de etichetă de pericol , scrieți numărul clasei căreia îi aparține substanța/produs);
• grup de ambalare (puteți folosi pur și simplu cifre romane, sau puteți pune litera „GU” în fața cifrelor romane), dacă nu este indicat, nu trebuie să puneți nimic;
• numărul și descrierea pachetelor, în plus puteți denumi codul containerului de transport ONU;
• cantitatea totală a fiecărei mărfuri periculoase care poartă un număr ONU separat, denumirea corectă de transport și, dacă este atribuită, grupa de ambalare;
• dacă da, codul de restricție pentru tunel.

De exemplu: UN 1223, kerosen, 3, III (tobe, 10 bucăți, 2.000 kg), (D/E).

În plus, în documentul de transport pot fi indicate informații suplimentare: în conformitate cu punctul în care este transportat ADR, valoarea temperaturilor de control și de urgență, denumirea sau simbolul fiecărui radionuclid etc. Necesitatea mențiunilor suplimentare depinde de clasa și denumirea încărcăturii transportate și cerințele care i-au fost prezentate (toate sunt enumerate în textul ADR).

În al doilea rând, transportul mărfurilor periculoase trebuie să fie însoțit de instrucțiuni scrise: acestea sunt întocmite în caz de urgență și descriu toate măsurile necesare pe care șoferul trebuie să le ia în cazul producerii unui accident etc. Pe lângă enumerarea acestor măsuri, instrucțiunile oferă și mementouri generale despre pericolele fiecărei clase de mărfuri periculoase și despre cum să vă protejați în fiecare caz individual. Conține, de asemenea, o listă a echipamentelor personale și generale de protecție din mașină.

În al treilea rând, un permis de transport de mărfuri periculoase (cu un traseu convenit), un certificat de aprobare a vehiculului pentru transportul de mărfuri periculoase și un certificat ADR privind pregătirea corespunzătoare a șoferului care transportă mărfuri periculoase.

În funcție de tipul de marfă, este posibil să aveți nevoie și de un pașaport pentru substanțe (sau fișă cu date de securitate pentru produse chimice) și certificate - incendiu, control al radiațiilor etc.

Și, bineînțeles, pachetul obligatoriu de documente include: un pașaport tehnic, un cupon tehnic și un permis de conducere. În plus, încărcătura în sine poate fi însoțită și de o factură.

Apropo, dacă transportul mărfurilor periculoase este mixt și include deplasarea pe mare, atunci veți avea nevoie și de certificat de încărcare container/vehicul. Cert este că rostogolirea de-a lungul valurilor afectează atât de mult încărcătura încât, fiind inițial insuficient asigurată și amplasată necorespunzător, riscă să fie deteriorată și să dăuneze oamenilor, navei, și mediului... Prin urmare, toate operațiunile de încărcare trebuie efectuate cu strictețe. în conformitate cu regulile și cerințele existente stabilite de Codul internațional transport maritim bunuri periculoase. Acest fapt (încărcarea și fixarea corectă) confirmă acest certificat.

Cu toate acestea, operațiunile precise de încărcare și descărcare și acceptarea strictă a mărfurilor pentru expediere sunt importante, indiferent de tipul de transport folosit de marfă.

Operațiuni de „preîncărcare”.

În primul rând, trebuie să vă asigurați că mașina care a sosit la încărcare este aprobată pentru transportul de mărfuri periculoase (și din această clasă și denumire specială), nu are daune și îndeplinește toate cerințele necesare. De asemenea, trebuie să vă asigurați că șoferul poate lucra cu mărfuri periculoase (certificat ADR) și are toate documentele de transport necesare.

Toate acestea sunt responsabilitatea expeditorului. Cu toate acestea, șoferul trebuie să fie vigilent atunci când acceptă încărcătura: verificați calitatea ambalajului (are deteriorări, există semne de coroziune, contaminare etc.?), prezența marcajelor și semnelor de pericol pe acesta, corectitudinea completarii documentelor si conformitatea informatiilor, continute in acestea, cu cele indicate pe recipient.

Desigur, mărfurile trebuie ambalate și pregătite pentru transport cu respectarea tuturor regulilor. În acest caz, ar trebui să se țină cont de grupul de ambalare alocat unei anumite substanțe/produs, în funcție de gradul de pericol prezentat. Se află trei grupuri de ambalare:

grupa de ambalare I: mărfuri foarte periculoase;
grupa de ambalare II: mărfuri periculoase pur și simplu;
grupa de ambalare III: mărfuri ușor periculoase.

Încărcarea și transportul mărfurilor periculoase

Încărcarea mărfurilor periculoase se efectuează în conformitate cu toate cerințele necesare prezentate pentru fiecare clasă și denumire a substanței/articolului și descrise în detaliu în textul ADR.

În același timp, indiferent de tipul de mărfuri periculoase, pachetele cu aceasta nu trebuie în niciun caz aruncate sau supuse loviturilor, acestea trebuie asigurate corespunzător, iar dacă este vorba de transportul mărfurilor în cisterne, atunci la umplerea acestora, asa numitul. „umplere insuficientă” pentru a preveni scurgerea și deformarea recipientului ca urmare a expansiunii lichidului.

Motorul vehiculului în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare trebuie oprit (cu excepția cazului în care este utilizat pentru pornirea pompelor și a altor mecanisme prin care se realizează încărcarea/descărcarea).

Nu fumați și nu mâncați niciodată lângă mărfuri periculoase. De asemenea, este interzisă utilizarea încălzitoarelor cu combustibil în timpul încărcării.

Dacă intenționați să transportați mai multe bunuri diferite într-o mașină, atunci înainte de a le încărca, trebuie să vă asigurați că transportul lor în comun este permis. Pentru a face acest lucru, există un „Tabel de compatibilitate pentru încărcarea mărfurilor periculoase din diferite clase” (7.5.2.1) și pentru mărfurile din clasa I - „Tabelul de compatibilitate pentru încărcarea mărfurilor periculoase din clasa I de pericol aparținând diferitelor grupuri. compatibilitate» (7.5.2.2).

În timpul transportului, șoferului i se interzice:

• abate de la traseul stabilit: toate modificările de traseu trebuie agreate suplimentar;
• depășește viteza;
• porniți brusc și frânați brusc: manevrele trebuie să fie netede;
• fumatul într-un vehicul sau la o distanță mai mică de 50 de metri de locul de parcare;
• depășirea vehiculelor care se deplasează cu o viteză mai mare de 50 km/h;
• transporta persoane neautorizate: doar cel care insoteste marfa, sau al doilea sofer, poate fi in cabina;
• tractarea unui vehicul;
• lăsați mașina dacă nu este absolut necesar, lăsați-o într-o parcare nepăzită.

La oprirea sau parcarea autovehiculului, conducatorul auto trebuie sa foloseasca frana de parcare, iar in caz de panta sa foloseasca cel putin doua cale de roata.

În plus, vehiculele care transportă mărfuri periculoase din clasele 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 și 7 nu pot alimenta la benzinăriile publice. Alimentarea mașinii trebuie efectuată la o distanță de cel puțin 25 de metri de teritoriul benzinăriei.

Traseul în sine nu ar trebui să treacă prin zone de recreere, rezervații naturale și alte arii protejate, așezări mari, în apropierea instituțiilor medicale, de învățământ, de divertisment și a unor mari instalații industriale. Dacă, totuși, este imposibil să circuli printr-o așezare mare, atunci circulația vehiculului este permisă, dar cu o condiție: calea nu trebuie să fie în apropierea instituțiilor medicale, educaționale, preșcolare, precum și a instituțiilor culturale, educaționale și de divertisment.

Cu toate acestea, toate nuanțele rutei au fost stabilite anterior și convenite de către Rostransnadzor, principalul lucru, așa cum s-a menționat deja, este să nu devii de la prescris.

De asemenea, poate fi desemnată o escortă pentru transportul mărfurilor periculoase. De obicei, o astfel de decizie se ia dacă mărfurile cu risc ridicat sunt livrate (Tabelul 1.10.3.1.2 „Lista mărfurilor cu risc ridicat” ADR) sau mărfurile periculoase sunt transportate de un convoi de vehicule format din cinci sau mai multe vehicule.

Decizia - de a numi sau nu o escortă - în fiecare caz este luată de Rostransnadzor atunci când se convine asupra traseului și eliberează permisiunea de a circula pe drumuri. Cu toate acestea, atunci când se deplasează un convoi de vehicule (cinci sau mai multe), escorta este întotdeauna efectuată.

În cazul unui accident, șoferul trebuie să respecte cerințele stabilite în instrucțiunile scrise care i-au fost transmise de către expeditor. Aceste instrucțiuni enumera toate măsurile care trebuie luate într-un anumit caz, descriu acțiunile șoferului și ale echipajului, precum și dacă ar trebui să încerce să elimine amenințarea pe cont propriu, înainte de sosirea serviciilor de salvare.

Cu toate acestea, într-un fel sau altul, șoferul trebuie să:

• porniți sistem de franare, opriți motorul, deconectați bateria și acționați întrerupătorul principal, dacă există;
• informează serviciile de urgență, oferindu-le cât mai multe detalii despre incident și mărfurile periculoase transportate;
• îmbrăcați o vestă de siguranță și puneți semne de avertizare pe drum;
• ia de la mașină documentele de transport și de însoțire pentru a le salva și a le transfera serviciile de urgență;
• ține străinii departe de locul accidentului, dacă pericolul este mare, deplasează-te pe cât posibil.

Dacă o mașină se strica pe drum și șoferul nu poate rezolva singur problema în decurs de două ore, acesta trebuie să sune la autovehiculul de asistență la transport și să-și raporteze oprirea forțată la cel mai apropiat organ teritorial de interne.

Când transportul a fost livrat, destinatarul trebuie:

• verifica integritatea coletului, conformitatea cantitatii de marfuri periculoase cu cea declarata, verifica datele indicate pe container cu informatiile cuprinse in documentele insotitoare;
• după descărcare, curățați caroseria, containerul, rezervorul de resturile încărcăturii și dezinfectați-le;
• după descărcare, curățare și decontaminare, îndepărtați marcajele și semnele care indică pericolul încărcăturii din containere/cisterne.

Se aplică întotdeauna regulile ADR?

Nu, nu întotdeauna. Există o serie de excepții în care transportul de mărfuri periculoase nu este supus cerințelor ADR sau este supus doar unora dintre acestea.

Prevederile ADR nu se aplica deloc.:

• dacă mărfurile periculoase sunt transportate de persoane fizice pentru consumul personal sau vânzarea cu amănuntul (cu condiția să fi fost luate toate măsurile necesare pentru a preveni scurgerea substanței periculoase);
• la transportul mașinilor sau mecanismelor care conțin mărfuri periculoase în echipamentele lor interne sau operaționale;
• dacă transportul mărfurilor periculoase este efectuat de către serviciile de salvare în scopul utilizării acestora în operațiuni de salvare de urgență;
• pentru transport urgent în situații de urgență efectuate în scopul salvării oamenilor sau al protecției mediului;
• pentru transportul gazelor conținute în rezervoarele de combustibil sau în cilindrii vehiculului și destinate să asigure tracțiunea pentru funcționarea oricărui echipament (de exemplu, refrigerare) utilizat în timpul transportului;
• pentru transportul gazelor conținute în echipamentele utilizate pentru funcționarea vehiculului (de exemplu, în stingătoare), inclusiv piese de schimb (anvelope umflate);
• pentru transportul gazelor conținute în produsele alimentare, inclusiv băuturile carbogazoase;
• pentru transportul gazelor conținute în săbiile destinate sportului;
• pentru transportul combustibilului conținut în rezervoarele de combustibil ale vehiculului și destinat să asigure propulsia sau să opereze orice echipament al vehiculului utilizat în timpul transportului.

În plus, procedura de transport, cerințele de ambalare, documentare etc., aplicarea tuturor prevederilor ADR sau doar o parte a acestora depinde de cantitățile în care sunt transportate mărfurile periculoase.

Cantități limitate

Atunci când mărfurile periculoase sunt livrate în cantități limitate, transportul acestora nu necesită obținerea unui permis de circulație pe drumuri, coordonarea traseului, întocmirea instrucțiunilor scrise, desemnarea specială a vehiculelor, pregătirea corespunzătoare a șoferilor (obținerea unui certificat ADR) și permiterea vehiculului să transporta mărfuri periculoase. Singurul lucru este că este necesar să ai un special marca „Cantități limitate”.

Dintre documentele de însoțire a mărfii, pe lângă scrisoarea de parcurs/ foaia de parcurs, este obligatoriu doar certificatul de încărcare container/vehicul. În plus, este necesar să se respecte măsurile generale de siguranță la încărcarea și descărcarea și conducerea unui autoturism.

Pentru a afla cât de mult din încărcătura transportată este considerată limitată, trebuie să verificați coloana 7a din tabelul „Lista mărfurilor periculoase”: acolo pentru fiecare substanță, articol, grup de substanțe este indicată valoarea limită pentru ambalajul interior. În acest caz, trebuie luat în considerare: masa brută maximă a unui ambalaj combinat nu trebuie să depășească 30 kg.

Dacă numărul „0” este în coloana 7a, concesiunile nu se aplică transportului acestei mărfuri: indiferent de cantitate, transportul acesteia trebuie să respecte toate cerințele ADR.

De exemplu: pentru transport cutii de aerosoli(Nr. ONU 1950) cu o greutate netă de 200 ml (fiecare), ambalate în cutii de carton cu o greutate brută de 6 kg, fac obiectul unor scutiri de cantitate limitată. Deoarece cantitatea de substanță per recipient interior (200 ml) nu depășește valoarea limită de 1 litru, iar greutatea brută a recipientului (6 kg) este un număr permis de 30 kg.

Cantități scutite

Transportul mărfurilor periculoase în cantități scutite nu necesită documente de însoțire (obținerea unui permis, coordonarea traseului, pregătirea instrucțiunilor scrise), pregătire specială a șoferilor (certificat ADR), prezența permisului vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase, marcaj și pericol semne pe ambalaj, desemnarea fondurilor vehiculelor. Excepție - semn special "Cantități exceptate".

Singurele cerințe care trebuie îndeplinite sunt:

• procedura de pregătire a angajaților pentru zbor;
• procedura de clasificare și criteriile de atribuire a unui grup de ambalare;
• cerințele de ambalare.

Pentru a afla ce cantitate pentru un transport este scutită, trebuie să acordați atenție coloanei 7b din tabelul „Lista mărfurilor periculoase”: codul indicat acolo indică dacă o anumită substanță/articol poate fi transportată în cantități scutite și, dacă da , în care cele.

Astfel, dacă o substanță are codul E0, nu este deloc supusă dispozițiilor privind cantitatea scutită. Pentru codurile E1-E5, se aplică următoarele valori.

Valorile sunt date: pentru solide - în grame, pentru lichide și gaze - în mililitri.

Scutiri aferente cantităților transportate într-o unitate de transport

Dacă cantitatea de substanțe/produse periculoase nu depășește valoarea specificată pentru mărfurile din fiecare categorie de transport, atunci transportul acestora nu necesită plasarea de plăcuțe și marcaje informative (pe containere, containere-cisternă, cisterne portabile și vehicule), pregătirea instrucţiunilor scrise şi admiterea vehiculului.vehicule pentru transportul mărfurilor periculoase.

Pentru a afla la ce cantitate este valabilă scutirea (și dacă este valabilă), trebuie să verificați coloana 15 din tabelul „Lista mărfurilor periculoase”, care indică categoriei de transport căreia îi aparține o anumită substanță sau produs periculoasă, apoi determinați cantitatea totală maximă a acesteia (secțiunea ADR 1.1.3.6.3).

Valorile sunt:

pentru produse - greutatea brută în kilograme;

pentru solide, gaze lichefiate, refrigerate lichefiate și dizolvate - greutate netă în kilograme;

pentru lichide, cantitatea totală de mărfuri periculoase conținută în litri;

pentru gaze comprimate, adsorbite și produse chimice sub presiune - capacitatea nominală de apă a vaselor în litri.

Ar trebui să se țină seama de faptul că pentru substanțele sub nr. ONU:

• 081 (exploziv puternic tip A);
• 0082 (exploziv puternic tip B);
• 0084 (exploziv puternic tip D);
• 0241 (exploziv puternic tip E);
• 0331 (exploziv puternic tip B);
• 0332 (exploziv puternic tip E);
• 0482 (explozivi de sensibilitate foarte scăzută);
• 1005 (amoniac anhidru);
• 1017 (clor)

cantitatea totală maximă pe unitate de transport este de 50 kg.

Este posibil să transportați substanțe și produse periculoase ca parte a mărfurilor de grupaj?

Da, poți, dar nu toate. Pentru a afla ce mărfuri pot sta „în vecinătate” între ele în același corp/container și a căror apropiere nu va duce la situație periculoasă, este necesar să se consulte „Tabelul de compatibilitate pentru încărcarea mărfurilor periculoase din diferite clase” (7.5.2.1) și „Tabelul de compatibilitate pentru încărcarea mărfurilor periculoase din clasa de pericol 1 aparținând diferitelor grupuri de compatibilitate” (7.5.2.2).

În plus, transportul în grup de mărfuri periculoase poate face, de asemenea, obiectul unor scutiri aferente cantităților transportate într-o unitate de transport. Singurul lucru este că este necesar să se calculeze cu exactitate suma cantității tuturor substanțelor și produselor, care nu trebuie să depășească 1.000 de unități convenționale.

De exemplu, trebuie să transportați:

• zece butelii de oxigen comprimat de 40 de litri (Nr. ONU 1072),
• cinci sticle de azot comprimat de 40 de litri (Nr. ONU 1066).

În primul rând, ne uităm la tabelul de compatibilitate pentru a vedea dacă aceste substanțe se pot „călări” împreună. Deoarece toți aparțin clasei a II-a, transportul lor comun nu este interzis.

În continuare, aflăm categoria de transport: mărfurile aparțin categoriei a 3-a de transport, cantitatea totală maximă pentru acestea este de 1.000, ceea ce înseamnă că individual fiecare dintre bunurile enumerate nu contravine cerințelor de sechestru: 150 kg oxigen lichid, 400 de litri de oxigen comprimat și 200 de litri de azot comprimat în cilindri - fiecare dintre aceste cifre este mai mic de 1.000.

Dar asta e separat, dar împreună? Adunăm cantitățile fiecărei marfă - și obținem o valoare totală de 750 (150 + 400 + 200). Și acesta este, de asemenea, mai puțin de 1.000! Adică, pentru acest transport se aplică concesiile corespunzătoare.

Cu toate acestea, atunci când transportați împreună mărfuri din diferite categorii de transport, trebuie să vă amintiți întotdeauna o nuanță: nu puteți pur și simplu să adunați numerele care indică cantitățile în care este transportată fiecare marfă.

Pentru marfa:

Categoria 1 transport, înmulțim cantitatea de substanță/produse cu 50;
Categoria 1 transport sub nr. ONU 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005, 1017 - până la 20;
Categoria a 2-a transport - cu 3;
Categoria a 3-a transport, lasam neschimbata cantitatea de substanta/produse.

După ce adunăm numerele obținute: suma calculată astfel nu trebuie să depășească nici valoarea a 1.000 de unități convenționale.

De exemplu, trebuie să transportați:

• un tambur de oxigen lichid refrigerat (Nr. ONU 1073) cu o greutate netă de 150 kg,
• un tambur de clor (Nr. ONU 1017) cu o greutate netă de 50 kg,
• un tambur care conține carbură de calciu (Nr. ONU 1402, grupa de ambalare II) cu o greutate netă de 40 kg.

Din nou, verificăm tabelul de compatibilitate: oxigenul lichid și clorul răcit aparțin clasei a 2-a, carbura de calciu - clasei 4.3. Ne uităm la intersecția coloanei și liniei corespunzătoare - totul este în regulă, transportul este permis.

După aceea, determinăm categoriile de transport ale acestor mărfuri:

• oxigenul lichid răcit aparține categoriei a 3-a, ceea ce înseamnă că îi lăsăm cantitatea neschimbată - 150;
• clorul este o substanță din categoria I de transport, dar este o excepție și, prin urmare, îi înmulțim cantitatea nu cu 50, ci cu 20 și obținem 1.000 (50 × 20);
• Carbura de calciu aparține categoriei a 2-a de transport: înmulțiți 40 cu 3 - numărul final este 120.

Adunăm: 150 + 1.000 + 120 = 1.270. Aceasta înseamnă că scutirile nu se aplică acestui transport.

Deci, ceea ce este necesar pentru a efectua eficient transportul mărfurilor periculoase și a preveni acest lucru efecte nocive asupra oamenilor, animalelor, mediului, clădirilor, structurilor, echipamentelor etc.?

Principalul lucru este să cunoașteți numele de transport al substanței/articolului și numărul său ONU. Prin acest număr, este ușor de determinat clasa de mărfuri, categoria de transport, grupa de ambalare, pericolul pe care îl reprezintă, cerințele de ambalare, încărcare/descărcare, transport, selecția și desemnarea vehiculului, compatibilitatea cu alte mărfuri periculoase etc.

În plus, pentru a determina dacă se aplică sau nu scutiri și scutiri într-un anumit caz, este necesar să se cunoască cantitatea exactă de mărfuri oferite pentru transport (atât total, cât și pe ambalaj interior și exterior).