Materiale pentru repararea barei de protecție. Cum să reparați singur o bară de protecție din plastic

Barele de protecție ale mașinilor moderne sunt fabricate în principal din plastic, sunt deteriorate într-un mic accident și lovirea nu este un obstacol.

Diverse servicii auto sunt angajate în repararea pieselor caroseriei, unele dintre ele fiind specializate în acest tip de lucrări de restaurare. Pentru a economisi bani, unii proprietari de mașini își fac propriile reparații de bara de protecție din plastic. Care sunt caracteristicile auto-restaurării acestor elemente ale corpului vor fi discutate în articol.

După cum știți, există bare de protecție față și spate, iar bara de protecție față (PB) este deteriorată mult mai des decât spatele (ZB). PB trebuie reparat dacă:

• deteriorat vopsea;
• pe element de plastic au apărut zgârieturi;
• S-au format fisuri în bara de protecție din cauza unei coliziuni cu un obstacol sau a unui mic accident.

Dacă lovitura din față sau din spate a mașinii a fost puternică, bara de protecție este cel mai probabil nereparabilă. Însă, în serviciile auto specializate, deseori se ocupă de repararea unei bare de protecție din plastic ruptă grav. Întreaga întrebare este dacă restaurarea merită banii, în unele cazuri este mai ușor și mai ieftin să cumpărați o piesă nouă.

Prețul reparației unui PB sau ST poate fi diferit, depinde de nivelul serviciului auto, de gradul de deteriorare a piesei, de complexitatea restaurării. De exemplu, la Moscova, restaurarea unei bare de protecție poate costa de la 2.500 de ruble, iar vopsirea unui element va costa, de asemenea, de la 5.000 de ruble. Există centre de reparații auto care promit să repare bara de protecție de la 500 de ruble, pentru a finaliza reparația în una sau două ore. Nu merită să faceți publicitate, cel mai probabil, proprietarii de mașini sunt înșelați sau reparațiile sunt efectuate prost aici.

Restaurare bara de protectie din plastic

Reparația barei de protecție față sau spate poate fi de o complexitate diferită, există principalele tipuri de lucrări care sunt efectuate cu elemente ale caroseriei:

• etanșare fisuri;
• restaurarea fragmentelor de plastic;
• repararea denturilor;
• pregătire pentru vopsire (curățare, șlefuire);
• grund;
• pictura;
• restaurare, reparare elemente de fixare.

Restaurarea unei bare de protecție din plastic necesită îngrijire și acuratețe, experiență suficientă și numai un meșter calificat poate efectua lucrarea cu înaltă calitate.

Reparația PB devine profitabilă dacă bara de protecție în sine este rară, instalată pe o mașină scumpă, pe care proprietarul mașinii nu dorește să instaleze un ieftin „non-original”. Există și bare de protecție de tuning - sunt scumpe, iar industria nu produce piese de schimb neoriginale de acest fel.

Dacă mașina este bugetară, iar proprietarul mașinii este „hands on”, puteți încerca să reparați singur PB-ul. Depinde mult de gradul de deteriorare; puteți restabili o parte a corpului ușor ruptă cu propriile mâini. Reparația barei de protecție din față (cu o fisură) se efectuează prin îndepărtarea părții caroseriei din mașină, iar pentru a sigila fisura, trebuie să conectați marginile zonei deteriorate - faceți o încuietoare fiabilă.

Există truse speciale de reparații la vânzare, de exemplu, de la 3M. Kitul FPRM include:

• două componente material epoxidic(lipici);
• plasă de armare;
• bandă specială.

Pregătim bara de protecție pentru lipire după cum urmează:

• zona deteriorata de reparat se spala bine cu apa cu sapun, dam timp ca plasticul sa se usuce bine;
• Slefuim zona reparată, scoatem vopseaua de pe ea. Curățăm vopseaua astfel încât zona eliberată de ea să poată fi lipită cu bandă adezivă;
• la un unghi de 45 de grade șlefuim marginile fisurii, acestea ar trebui să fie sub formă de pene. Prelucram suprafata mai intai din interior, iar apoi din exterior, pentru asta folosim o rasnita cu disc de curatare;
  
• curatam suprafata tratata cu compozitia 3M 08985, asteptam evaporarea completa a degresantului;
• lipiți bandă cu Partea exterioară zona lipită;
• Cu interior fixați plasa de armare;
• amestecați componentele epoxidice într-un raport de unu la unu;
• aplicam compozitia pregatita pe plasa de armare, cu o spatula, o impingem spre interior, ar trebui sa inchida fisura;
• încălziți fisura cu uscare în infraroșu (6-8 minute). Dacă nu există un dispozitiv special pentru uscare, lăsați lipiciul să se usuce la temperatura camerei timp de aproximativ 30 de minute;
• îndepărtați banda adezivă, degresați, tratați partea frontală cu un activator de aderență;
• pregătiți compoziția pentru partea din față;
• aplicați lipici în afara fisurii;

• lăsați din nou părțile să se usuce;
• suprafata uscata tratata roți abrazive, mai întâi cu un abraziv mai grosier (180), apoi cu șmirghel fin (240, la sfârșitul prelucrării - 400);
• explodând zona reparată aer comprimat, curatati cu compozitia din setul 3M 08985, stergeti cu o carpa uscata. Acum bara de protecție este gata pentru vopsire.

Deteriorarea barei de protecție poate fi diferită - într-un caz este doar o fisură, în celălalt, bucăți de plastic zboară la impact. Pentru a lipi un element din plastic, veți avea nevoie de:

• uscător de păr de construcție;
• polizor unghiular;
• cleşte;
• şurubelniţă;
• ciocan de lipit;
• șmirghel;
• spatule.

Fierul de lipit trebuie să fie suficient de puternic, de preferință cel puțin 100 de wați.

Dacă piesele barei de protecție sunt rupte și pierdute, modificăm inițial zonele deteriorate, dându-le o formă dreptunghiulară sau triunghiulară.

Executăm lucrările în următoarea ordine:

Dacă trebuie să lipiți bucăți de plastic lipsă pe bara de protecție, este recomandabil să luați plastic de același tip, marcajul fiind de obicei indicat pe interiorul pieselor din plastic.

Pentru a lipi piesele lipsă pe bara de protecție, procedați după cum urmează:

Dacă nu puteți tăia piesa potrivită exact la dimensiune, puteți tăia plasticul cu o margine și îl puteți lipi pe interiorul barei de protecție. Dar această opțiune este mai proastă, deoarece la lipirea din partea frontală, se formează o gaură în jurul plasturelui.

Suprafața poate fi nivelată în două moduri:

• topește totul afară cu plastic;
• aplicați un strat de chit pe suprafață, apoi procesați-l.

După lipirea și aplicarea chitului, procesăm suprafața, amorsăm bara de protecție și vopsim.

Mulți șoferi se confruntă cu problema fisurilor pe bara de protecție a mașinii. Dacă este din plastic, atunci puteți repara zona deteriorată cu propriile mâini. Există multe diferite căi refacerea aspectului estetic al barei de protecție din acest material fără a apela la serviciile unui service auto.

Procesul pentru auto-reparatii părți deteriorate ale caroseriei mașinii.

Tipuri de bare de protecție și materiale din care sunt fabricate

Barele de protecție moderne pot fi fabricate din metal și plastic.

La rândul său, plasticul poate fi fabricat din 2 tipuri de materiale:

• termoactiv;
• termoset.

Care este diferența dintre bara de protecție automată din plastic termoset și termoset

Principala diferență a materialului termorigid este că poate fi supus unui tratament termic secundar. Sub influența temperaturii ridicate, materialul se topește ușor, devine elastic, moale și poate lua orice formă.

Plasticul termorigid, pe de altă parte, este foarte durabil, rezistent la temperaturi mariși deteriorări mecanice.

Barele de protecție fabricate din materiale plastice termorigide sunt, în general, mai puțin predispuse la crăpare datorită rezistenței și durabilității materialului.

Există astfel de tipuri de materiale termoactive:

• Polietilenă - folosită în producție ambalarea produselor alimentare, pachete etc.;
• Polistiren - diferite încălzitoare sunt fabricate din ele în construcții etc.;
• Polipropilenă - utilizată în producția de piese auto, inclusiv barele de protecție auto, Industria alimentară etc.;
• Policlorură de vinil - producție acoperiri izolante pentru cablu tehnologii de ferestre etc.

Materialele termorigide sunt împărțite în:

• Poliuretan - majoritatea pieselor auto din plastic, atât mici, cât și mari, sunt fabricate din acest tip;
• Rășini epoxidice - utilizate pentru îmbinarea și lipirea diferitelor piese;
• Fibră de sticlă - utilizată în producția de piese auto grele, inclusiv barele de protecție;
• Rășini fenolice - necesare în fabricarea de piese auto mici, comp. scânduri etc.

Cum să reparați daune minore pe o bară de protecție auto din plastic

Deteriorarea barei de protecție este tipuri diferite- de la mici zgarieturi si mici lovituri pana la fisuri grave. Urmăriturile și zgârieturile minore pot fi îndepărtate singur.

Dacă bara de protecție auto este fabricată din plastic termorigid, atunci deteriorarea minoră a acesteia poate fi reparată cu ușurință folosind metoda de lustruire cu substanțe chimice speciale. mijloace.

De exemplu, dacă există o zgârietură superficială, atunci aceasta poate fi tratată cu detergent universal WD-40.

Pentru a lustrui o zgârietură sau un cip, aveți nevoie de un burete, o cârpă moale și un reactiv chimic. Mai întâi trebuie să curățați locul deteriorat de murdărie și praf cu un burete cu apă. După aplicarea chimică. spray sau burete. Apoi, zona deteriorată este lustruită intens cu o cârpă până când nu este vizibilă nicio deteriorare pe ea.

A doua modalitate de a elimina micile lovituri și zgârieturi de pe o bară de protecție din plastic este să îndreptați zona deteriorată cu un pistol cu ​​aer cald. Esența metodei este că suprafața deteriorată este încălzită uniform cu un uscător de păr. Datorită tratamentului termic, daunele sunt nivelate și îndreptate.

Metoda este simplă și nu necesită abilități speciale în execuție, dar nu este lipsită de dezavantaje: există o posibilitate de deformare plastică, încălzirea cu uscător de păr poate fi folosită numai în locuri nevopsite.

De asemenea, simplu și într-un mod ieftin repararea daunelor minore la bara de protecție auto din plastic este considerată un creion de ceară.

Cu el, zgârieturile și așchiile sunt pur și simplu pictate. Chim. compoziția creionului umple zonele deteriorate, aliniindu-le cu suprafața generală și formând un strat protector. Procesul de îndepărtare a așchiilor și a deformărilor cu un creion de ceară nu durează mai mult de 5 minute.

Ce trebuie să faceți dacă există o fisură pe bara de protecție - metode de reparare a acesteia

Dacă s-a format o fisură pe bara de protecție a mașinii ca urmare a deteriorării, atunci pur și simplu curățarea și lustruirea acestui loc nu va mai funcționa, în orice caz va fi vizibil.

Pentru a închide fisura, trebuie să recurgeți la mai mult metode eficiente. Există mai multe moduri de a repara fisurile în barele de protecție din plastic:

1. deteriorarea etanșării cu un polimer lichid;
2. sudarea cu tija;
3. sudarea unei fisuri cu un pistol cu ​​aer cald;
4. reparații folosind fibră de sticlă;
5. lipirea plasticului cu o compoziție bicomponentă.

Să luăm în considerare fiecare dintre ele în detaliu.

Pentru confortul lucrului cu zonele deteriorate, bara de protecție automată trebuie îndepărtată și fixată pe un suport. Înainte de a continua cu reparația, trebuie să curățați cu atenție zona deteriorată de murdărie și praf, iar dacă bara de protecție a fost deja reparată, îndepărtați resturile trusei de reparații din ultima dată.

Experții recomandă tratarea suprafețelor deteriorate cu orice produs chimic de degresare înainte de a începe reparațiile. mijloace.

Închidem fisura folosind polimer lichid

Pentru această metodă veți avea nevoie de: un fier de lipit, șmirghel cu granulație fină, un cuțit, tăietori de sârmă, sârmă de oțel, un pistol cu ​​aer cald, o piesă de protecție pentru o căptușeală pentru aripi auto.

Procesul de inchidere:

1. Curățăm marginile fisurii cu șmirghel.
2. Dacă fisura este lungă, atunci în mai multe locuri de-a lungul marginilor trebuie cusută cu resturi de sârmă de oțel. Marginile firului sunt îndoite și tăiate cu tăietoare de sârmă.
3. În continuare, marginile fisurii sunt reunite și lipite cu grijă cu un fier de lipit.
4. Căptușeală fender din plastic polimeric, care se topește ușor și este potrivită pentru realizarea de plasturi. Din pânza de protecție sunt tăiate benzi mici (aproximativ 2-3 cm lățime, 15-20 cm lungime și 2 mm grosime), care vor fi petice pentru lipire.
5. Locul unde va fi aplicat plasturele și plasturele în sine sunt curățate cu un cuțit ascuțit.
6. Incalzim zona deteriorata cu un uscator de par in locul in care este aplicat plasturele. Apoi, încălzim banda-plasturele la o stare semi-lichidă, aplicând-o treptat pe locul deteriorării. Acest lucru se repetă de mai multe ori (cu benzi noi) până când fisura de pe bara de protecție este complet lipită.
7. Cusătura rezultată este curățată cu o roată de smirghel și pregătită pentru vopsire.

Instrucțiuni video pentru repararea acestei metode sunt prezentate mai jos.

• Pro: ieftin, ușor, set minim materiale si mijloace.
• Contra: probabilitatea deformarii plastice la incalzire.

Cum se sudează o bară de protecție cu o tijă

Pentru a suda o fisură cu o tijă, veți avea nevoie de: un extruder manual pentru sudarea materialelor plastice, tije de umplutură din polipropilenă cu secțiune rotundă sau tije de umplutură din polietilenă.

Procesul de sudare:

1. Încălzim extruderul manual la temperatura necesară și punem o duză specială în care este introdusă tija de umplere.
2. Lipim cu grijă zona deteriorată, formând o cusătură uniformă în jurul întregului perimetru al fisurii folosind un extruder dintr-o tijă topită.

Pro: rapid, nu necesită abilități speciale.

Dezavantaje: plasticul este supus deformărilor, instrumentelor și materialelor specifice care nu sunt întotdeauna disponibile.

Vedeți instrucțiunile video detaliate de mai jos.

sudare cu aer cald

Pentru a suda o fisură cu un pistol cu ​​aer cald, veți avea nevoie de: un pistol cu ​​aer cald, un fier de lipit, tije de plastic, sârmă de oțel sau nituri.

Procesul de sudare:

1. Reparăm marginile rupte ale deteriorarii și le lipim cu un fier de lipit de-a lungul întregului perimetru al suprafeței crăpate. Dacă marginile diverg puternic, atunci le puteți fixa cu nituri sau capse de sârmă.
2. Încălzim pistolul cu aer cald și începem sudarea: topim tija și o punem pe fisura din plastic pentru bara de protecție, formând o cusătură de-a lungul perimetrului zonei deteriorate.

Pro: rapid, eficient chiar și pentru răni grave.

Contra: O suprafață nedeteriorată poate fi deformată din cauza supraîncălzirii.

Instrucțiuni video pentru lucrul cu un pistol cu ​​aer cald de mai jos.

Reparați cu fibră de sticlă

Pentru a repara o bară de protecție auto folosind fibră de sticlă, veți avea nevoie de: o roată de smirghel, râșniță și șlefuit, fibră de sticlă, rășină epoxidică, șmirghel cu granulație fină, întăritor, perie.

Proces de reparare:

1. Curățarea zonelor deteriorate cu o roată de smirghel și hârtie abrazivă cu granulație fină.
2. Rășina epoxidică este diluată în recipient din plastic cu un întăritor și chiar straturi cu o perie se aplică pe zonele deteriorate.
3. Peticele sunt tăiate din fibră de sticlă, care sunt lipite de zonele deteriorate și acoperite deasupra cu un strat uniform de mortar epoxidic.
4. Bara de protecție este uscată, lustruită cu atenție cu o mașină și pregătită pentru vopsire.

Pro: poate repara daune de orice dimensiune și grosime, potrivite pentru materiale plastice termorigide.

Dezavantaje: reactivul este toxic - lucru în chimie. protecție, fragilitatea sigiliului, chiar și cu un impact mic, zona încorporată se poate crăpa.

Video de reparație din fibră de sticlă mai jos.

Cum să lipiți plastic cu o compoziție cu două componente

Unelte și materiale necesare: polizor. mașină, roată smirghel, lipici bicomponent, degresant, bandă adezivă, plasă de construcție, spatulă.

Procesul de lipire:

1. Curățarea zonei deteriorate cu șmirghel cu granulație fină (roată de smirghel).
2. Tratarea suprafeței cu un degresant.
3. Crack cu in afara bara de protecție este sigilată cu bandă adezivă.
4. Un plasture este decupat din plasa de construcție și se așează pe lipiciul din interiorul barei de protecție auto. Adezivul se aplică de sus până la locul deteriorării în mai multe straturi. La fel, se face din exterior după îndepărtarea benzii adezive.
5. Lipiciul în exces este nivelat cu o spatulă. Bara de protecție se lasă să se usuce timp de 30-40 de minute.
6. Suprafața lipită este șlefuită și pregătită pentru vopsire.

Pro: confortabil, se lipește rapid, păstrează elasticitatea.

Contra: Nu este potrivit pentru fisuri mari.

Instrucțiuni video detaliate pentru lipire.

Lipirea deteriorării mari a barei de protecție

Această procedură se realizează folosind: fier de lipit, plasă de armare, foarfece.

Procesul de lipit:

1. Un petic pre-tăiat de plasă de armare este aplicat în interiorul barei de protecție la locul deteriorării.
2. Peticele de grilă sunt lipite cu un fier de lipit suprafata interioara autobara de protecție, lipirea marginilor rupte ale fisurii.
3. Din exterior, lipirea se face și de-a lungul cusăturii.
4. După lipire, cusătura este curățată și pregătită pentru vopsire.

Pro: rapid și mod de încredere repararea fisurilor mari, disponibilitatea materialelor.

Contra: potrivit doar pentru plastic termorigid, în timp cusătura se poate dispersa.

Metoda de reparare a mașinii și selecția materialului depind de natura și amploarea defectului.

fisuri

În cazul impacturilor de rezistență medie, nu apar doar deteriorarea stratului de vopsea, ci și rupere de plastic. Intensitatea funcționării și calitatea materialului pot duce la o extindere rapidă a fisurii din bara de protecție.

Reparația barei de protecție din plastic cu astfel de defecte se realizează prin sudare la căldură sau lipire. Principala dificultate constă în combinarea corectă a celor două părți deteriorate. Piesele sunt lipite cu un polimer care are o vâscozitate și o temperatură de topire comparabile, similare cu materialul unei bare de protecție a mașinii.

zgârieturi

Doar suprafața a fost deteriorată, fără a încălca integritatea întregii structuri. În funcție de adâncimea defectului, se folosesc diverse metode de eliminare. Dacă zgârietura nu este adâncă, vopsirea obișnuită se efectuează acasă, cu uscare forțată cu o lampă la temperatură scăzută (până la 60 ° C). Canelurile adânci sunt pre-amorsate și șlefuite.

denivelări

Acest tip de deformare provine din efecte mecanice sau termice asupra barei de protecție a mașinii. Deformarea plastică poate fi în compresie sau tensiune. Defectele mari sunt însoțite de deteriorarea stratului de vopsea.
Reparația barelor de protecție din plastic se realizează prin încălzire cu o temperatură specială înaltă uscator de par tehnic. După înmuierea materialului, acesta primește forma inițială.

Secvențierea

Repararea barei de protecție poate fi împărțită în mai multe etape:

1. Restabilirea integrității. Sunt folosite diverse metode: lipire, sudare sau lipire.
2. Aplicarea chitului pe cusături, netezirea și șlefuirea suprafeței.

metoda de incalzire

Instrumente și materiale folosite:

• uscător de păr la temperatură ridicată;
• polizor cu roți de lustruit și șlefuit;
• lichid de degresare;
• chit;
• vopsele și lacuri.

Tehnologia de producție a muncii

• Ansamblul este îndepărtat, reparația barei de protecție din plastic începe cu o curățare completă a acestei părți a mașinii. Toate elementele de fixare și obiectele străine sunt îndepărtate.
• Sunt conturate limitele zonei defectuoase. Suprafața de lucru deteriorată este degresată și uscată.
• Defectul este încălzit din interiorul piesei pentru a preveni arderea stratului de vopsea. Procesul de înmuiere a polimerului trebuie efectuat cât mai repede posibil pentru a nu afecta zonele învecinate.
• După ce materialul capătă elasticitate, se efectuează alinierea. Loviturile nu trebuie aplicate pe bara de protecție a mașinii, ci pe o garnitură specială figurată cu margini rotunjite.
• După ce ați dat șantierului forma sa originală, curățați partea din față zonă de muncă din vopsea uscată. Slefuirea se efectuează cu o mică abordare a zonelor nedeteriorate ale acoperirii, astfel încât marginile să nu iasă în evidență.

Dimensiunea

Dacă materialul pentru bara de protecție a mașinii este un polimer rezistent la căldură sau fibră de sticlă, atunci bara de protecție spate este reparată prin lipire cu fibră de sticlă.

Instrumente și materiale:

• râșniță cu roată de lustruit și șlefuit;
• fibra de sticla;
• compoziții adezive pe bază de rășină epoxidică sau poliesterică;
• lichid de degresare;
• chit.

Tehnologia de reparare

• Se curăță suprafața de lucru.
• Când fibra de sticlă se sparge la capetele fisurilor, se formează fire care împiedică legarea strânsă a pieselor care trebuie lipite strâns, acestea trebuie îndepărtate.
• Elementele de andocare sunt fixate pe partea frontală cu o bandă adezivă specială de înaltă rezistență.
• Din interior se aplica o rasina epoxidica sau poliesterica pe suprafata curatata si degresata in prealabil. amestec adeziv. Fisura si suprafetele adiacente de 2-5 cm sunt prelucrate direct.
• Un strat de fibră de sticlă este impregnat cu aceeași compoziție și aplicat pe zona deteriorată. Numărul de straturi de material ar trebui să corespundă grosimii barei de protecție a mașinii din zona deteriorată.
• După ce plasturele s-a întărit, îndepărtați banda adezivă din față. De-a lungul marginii defectului, polizorul face o pilă în formă de V, marginea plată a canelurii ar trebui să convergă în mijlocul plasturei. Golul rezultat este umplut cu fibră de sticlă impregnată în același mod, astfel încât să iasă puțin deasupra suprafeței.
• După întărire se efectuează șlefuirea, curățarea, degresarea și vopsirea.

Sudarea și lipirea

Cea mai comună metodă de reparare. Există multe kituri speciale de reparații pe piață. Setul de reparare a barei de protecție poate include:

• electrozi speciali;
• capse cu picioare scurte sau plasă pentru întărire;
• benzi și plăci de polimer fuzibil.

Setul de instrumente folosite pentru repararea barei de protecție din față poate include un uscător de păr la temperatură înaltă sau un fier de lipit cu o înțepătură largă. Lipirea fisurilor pe bara de protecție a mașinii depinde de amploarea și natura daunelor.

Utilizarea armăturii

Această metodă de reparare la domiciliu este utilizată dacă există fisuri ramificate. Marginile sunt strâns reduse și fixate din exterior. Fierul de lipit trebuie să aibă un vârf de 1,5–2 cm lățime. Cu mișcări de translație, apăsăm înțepătura în plasticul barei de protecție a mașinii, plasându-l perpendicular pe fisura.

Lipirea se efectuează pe toată lungimea deteriorării, cusăturile sunt realizate cu o adâncime minimă de până la 0,5 cm, capse metalice sau bucăți de plasă sunt topite în plastic la fiecare 2 cm. Tuberculii și adânciturile rezultate sunt mânjiți pe suprafață. Aceeași procedură se efectuează din exterior, excluzând armarea.

Aplicarea electrozilor din plastic

Repararea barei de protecție din plastic cu propriile mâini folosind electrozi speciali este chiar mai ușoară decât lipirea. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o duză specială pentru fisuri pentru un uscător de păr de clădire.

Marginile fisurilor sunt tăiate preliminar într-o formă conică. Un electrod din plastic este plasat deasupra. Fluxul de aer cald este direcționat către locul de legătură cu suprafața tratată.

Crăpăturile, așchiile, zgârieturile și alte defecte pot deteriora foarte mult aspect corp. Fără a exagera, putem spune că zona cea mai susceptibilă la acest lucru este bara de protecție.

Barele de protecție s-au rupt, s-au spart și se vor sparge indiferent de perioada anului sau de experiența șoferului. Dar nimeni nu vrea să conducă cu un corp urât, așa că atunci când apare o problemă, aceasta trebuie remediată. Astăzi vom vorbi despre cum să reparați corect o bară de protecție din plastic cu propriile mâini.

Câteva despre „bolile” barelor de protecție

O bara de protectie din plastic nu este doar un element al caroseriei, menit sa ii ofere un aspect estetic, conform functiilor sale, trebuie sa protejeze si persoanele aflate in coliziune. Prin urmare, aranjarea sa structurală este tocmai astfel încât, în aproape orice impact, spargerea nu poate fi evitată.

Nu există atât de multe probleme cu o bară de protecție din plastic, de exemplu:

• Uzura de timp. Nu e de mirare, chiar și plasticul care nu putrezește timp de 100 de ani este supus efectelor adverse. mediu inconjurator(diferență de temperatură, conducere pe drumuri stâncoase, vânt etc.).
• impact asupra piesei. Adesea acest lucru se întâmplă din cauza accidentelor, dar există cazuri în care proprietarul însuși, din neglijență, își dăunează mașinii.
• Zgârieturi. Un ușor impact mecanic asupra suprafeței poate provoca acest lucru problema neplacuta.
• Căsătoria tehnică. Nu toți producătorii apreciază reputația sa, așa că se poate întâmpla o despicare a barei de protecție din plastic din cauza producției slabe.
• Elemente de fixare cu rupere.În cazul demontării nereușite, vă puteți aduce probleme cu propriile mâini.

Nu contează ce s-a întâmplat cu tine, este recomandabil să repari cât mai curând posibil bara de protecție din plastic.

Reparație

Dacă decideți să reparați o bară de protecție din plastic acasă, trebuie să aflați câteva dintre nuanțele acestei probleme. Cu care vă vom prezenta cu plăcere. Să începem cu faptul că reparațiile de orice fel au loc în următoarele 4 etape:

1. Pregătirea.
2. Restabilirea integrității barei de protecție.
3. Măcinare.
4. Pictura.

Mai jos este o descriere a fiecărei etape în diferite variante.

Pregătirea

În prima etapă se demontează elementul de caroserie spart, care este curățat de murdărie cât mai precis posibil, spălat și degresat. Puncte importante repararea barei de protecție este definiția materialului fabricat, modul în care veți elimina defectele va depinde de acest lucru. Pentru a face acest lucru, uitați-vă la denumirea literei din interiorul piesei și descifrați-o folosind Internetul, în principal este: PPTV (PP), PUR, CF, ABS.

Important! Marcajul este absent doar pe barele de protecție, care sunt realizate din fibră de sticlă.

După efectuarea măsurilor de mai sus, îndepărtați toată vopseaua din locul (locurile) deteriorat. Este mai bine să luați următorul kit de reparare a barei de protecție, indiferent de tip lucrări de reparații:

• chei și șurubelnițe pentru îndepărtarea barei de protecție;
• material identic cu bara de protecție;
• apă, burete, degresant;
• perie și spatulă;
• chit;
• grund;
• vopsea de culoare auto.

În funcție de tipul de reparație:

• uscător de păr de construcție;
• fier de lipit sau sudare specială;
• sârmă;
• grila metalica;
• întăritor;
• rășină epoxidică.

Restabilirea integrității barei de protecție

Lipirea

Repararea barelor de protecție din plastic prin lipire este cea mai comună. A primit o mare recunoaștere datorită ușurinței de execuție, fiabilității și costului scăzut al procesului în sine. A repara cu aceasta metoda este necesar să faceți următoarele pe o suprafață pregătită anterior a piesei:

1. Dacă există doar o fisură pe bara de protecție din plastic, aceasta este excelentă pentru reparație, dar dacă există fragmente și se pierd, va trebui să introduceți plastic străin, dar cu aceleași marcaje ca pe bara de protecție. În orice caz, șlefuiți ușor părțile laterale ale conexiunii. Principalul lucru este că nu există murdărie.
2. Acum încălziți fierul de lipit și exersați să lipiți plasticul (dacă există unul în plus, desigur). Este foarte important să simțiți reacția plasticului la căldură, astfel încât să fie mai convenabil să lucrați.
3. Cu mișcări ușoare, începeți să lipiți ambele părți ale barei de protecție din plastic din interior, ajustând plasticul topit în pâlnie de la vârful de lipit. Conectați plasticul pe toată lungimea, și nu doar în părțile sale individuale.
4. Apoi, pentru a da cea mai mare rezistență, este necesar să lipiți un subțire plasă metalică. Pentru a face acest lucru, așezați-l pe piesele care tocmai au fost conectate și lipiți plasa în plastic pe ambele părți.
5. Ultimul pas va fi o mică legătură cu un fier de lipit la exterior. Faceți acest lucru cât mai atent posibil, astfel încât mai târziu să fie mai ușor să terminați restul lucrării.

De asemenea, procesul de lipire poate fi efectuat folosind constructii uscator de parși electrozi speciali de sudare. Singura diferență față de procesul de mai sus este că înainte de a „suda” cele două părți, este necesar să se înmoaie ușor plasticul cu un uscător de păr. În ambele cazuri, plasa poate fi înlocuită cu sârmă și materiale similare.

Sfat! Dacă lucrați singur, utilizați bandă adezivă sau bandă adezivă pentru a asigura piesele pentru lipire.

Repararea unei bare de protecție din plastic cu sudare este mult mai dificilă decât cu un fier de lipit și necesită anumite abilități, așa că este mai bine ca începătorii să prefere prima metodă pentru a obține rezultatul așteptat.

Lipirea

Repararea unei bare de protecție din fibră de sticlă sau materiale plastice dure nu se poate face prin lipire, aici trebuie să o lipiți. Algoritmul acțiunilor este următorul:

1. Slefuiti usor suprafetele de lipit, degresati si aliniati piesele, fixand cu banda adeziva.
2. Amesteca rasina epoxidica cu intaritorul in proportia recomandata de producator.
3. Pe interior se unge cusătura cu amestecul preparat cu o suprapunere de 5-7 cm în fiecare direcție. De sus trebuie să rulați un plasture din fibră de sticlă lubrifiat cu lipiciul nostru, puteți chiar să folosiți mai multe straturi pentru a nivela suprafața.
4. După ceva timp (când plasturele s-a uscat) cu o râșniță, este necesar să tăiați prin mici caneluri orizontale de-a lungul lungimii cusăturii.
5. Tasați fibra de sticlă impregnată cu lipici în tăieturi. În acest fel, se va obține cea mai mare rezistență de aderență.

Important! Dacă conexiunea încă vi se pare nesigură, faceți operațiuni similare pe exteriorul barei de protecție.

Scaparea de lovituri, zgarieturi si repararea elementelor de fixare desprinse

Cazul este rar, dar barele de protecție din plastic uneori nu se rup, ci se îndoaie, formând o adâncitură. Puteți scăpa de el astfel:

1. Curățați zona adânciturii de murdărie și vopsea.
2. Se toarnă uniform apa clocotită.
3. Bara de protecție ar trebui să se îndrepte, dacă nu, puneți o mănușă și dați-i o mică împingere din interior.

De asemenea, așchiile și zgârieturile sunt ușor de îndepărtat, pentru aceasta:

1. Curățați zona de vopsea.
2. Slefuiți până la o suprafață netedă.
3. Vopsea peste.

Elementele de fixare rupte pot fi atașate în absolut orice mod, dintre cele descrise mai sus, principalul lucru este să urmați tehnologia exactă a procesului.

Măcinare

După ce a dat barei de protecție o stare întreagă, este necesar să o lustruiți. Se face in locuri:

• partea exterioară într-o rază mică de la cusătură;
• cusătura în sine trebuie șlefuită pe ambele părți;
• alte nereguli care pot interfera cu vopsirea.

Important! Conduce catre polizor sau șmirghel ar trebui să aibă o granulație de aproximativ 200-250P.

Pictura

Atingerea finală a reparației va fi vopsirea barei de protecție. Se realizează în trei etape și anume:

1. Chit. Alegeți un instrument special pentru plastic, aplicați și nivelați denivelările. Din nou, șlefuiește totul.
2. Grund. Aplicați pe chitul tratat și așteptați să se usuce complet.
3. Pictura si lacuirea. Mai întâi aplicați baza - un solvent special. După, vopsiți culoarea dorită, vopsiți totul la sfârșit.

Important! Dacă vă îndoiți că suprafața pregătită pentru vopsire este suficient de plană, verificați-o. Se procedează astfel: aplicați vopsea care nu se potrivește cu culoarea barei de protecție, toate neregulile vor fi exprimate clar pe ea, apoi ștergeți-o și aduceți „în minte” suprafața.

Deci articolul a ajuns la sfârșit, sperăm că ați învățat cum să reparați corect bara de protectie din plastic. Mult succes pe drumuri!

Videoclip de reparare a barei de protecție din plastic făcut-o singur:

Bara de protecție a mașinii servește nu numai pentru a oferi întregii siluete o anumită completitudine, ci și pentru a proteja componentele și ansamblurile sale principale de influențe mecanice minore. În accidente minore, bara de protecție, atât față, cât și spate, suferă prima. În acest caz, reparația de către dvs. a unei bare de protecție din plastic este fezabilă și este destul de simplu de făcut.

Unele dintre cele mai comune reparații de bara de protecție sunt:

• Zgârieturi, vopsea ciobită, vopsea decojită;
• Golituri și defecte similare care s-au format ca urmare a oricăror reacții chimice;
• fisuri;
• Spărgerea barei de protecție, adică momentul în care apare o gaură în ea din cauza spargerii unei părți separate a acesteia.

Reparația pentru îndepărtarea zgârieturilor de pe vopsea poate fi numită cea mai simplă și mai puțin costisitoare din punct de vedere al timpului și al banilor.

Etape de recuperare

Deci, indiferent de daunele cauzate barei de protecție, lucrările de restaurare pe cont propriu vor consta în următorii pași:

• Pregătirea barei de protecție pentru lucru;
• Lucrați cu suprafața interioară;
• Alinierea părții frontale;
• Amorsarea suprafeței nivelate
• Stabilirea defectelor dupa aliniere;
• Slefuirea suprafetei de chit;
• Reumplere (dacă este necesar);
• Pictura barei de protecție.

Pregătirea barei de protecție pentru lucru

Pregătirea constă în demontarea elementului de caroserie, spălarea acestuia și curățarea acestuia de praf, murdărie și alți contaminanți.

În plus, înainte de repararea directă, ar trebui să alegeți o metodă, care este afectată de materialul de fabricație al elementului corpului.

Dacă nu există astfel de informații, o puteți afla uitându-vă la interiorul barei de protecție. Pot exista următoarele denumiri:

• PPTV sau PP - polipropilenă;
• PUR - poliuretan;
• GF15, GF30, PAG6, ABS sunt materiale plastice dure.

Trebuie să spun că, dacă elementul este din fibră de sticlă, atunci nu va exista niciun marcaj.

După determinarea materialului elementului, vopseaua veche este îndepărtată din zona deteriorată.

Lucrul cu suprafața interioară

Dacă există crăpături sau piese sparte de plastic sau fibră de sticlă, reparațiile încep de la interior. Puteți face acest lucru în două moduri simple:

• Utilizarea unui fier de lipit convențional;
• folosind electrozi speciali.

Fierul de lipit este încălzit la temperatura dorită și începe lipirea. Înțepătura se efectuează de-a lungul cusăturii, de-a lungul crăpăturii. În acest caz, este necesar să se asigure că plasticul topit se deplasează în canelura.

Este necesar să lipiți întreaga cusătură, și nu în locurile sale individuale.

După finalizarea lipirii preliminare, cusătura este fixată suplimentar cu capse metalice folosind un capsator de construcție.

Pentru a oferi o astfel de cusătură și mai multă rezistență, lipirea se realizează printr-o plasă metalică, care este „lipită” pe suprafața barei de protecție, conectând cele două jumătăți între ele. laturi diferite dintr-o crăpătură. Trebuie să spun că cel mai bine este să reparați doar elementele caroseriei din poliuretan cu un fier de lipit și o plasă.

Astăzi, din ce în ce mai des puteți găsi așa-numiții electrozi, care sunt proiectați pentru plastic și au o secțiune transversală dreptunghiulară.

Lucrarea cu ele se realizează cu ajutorul unui uscător de păr. Ar trebui să fie o duză specială cu dimensiuni cuprinse între 2 și 10 mm.

Dacă se lucrează la o bară de protecție din fibră de sticlă sau plastic dur, atunci lipirea acesteia pur și simplu nu va funcționa. În acest caz, reparațiile făcute de dvs. ar trebui să constea în procesul de lipire a elementelor individuale.

Instrucțiuni pas cu pas arata asa:

• Lucrul cu marginile, adică îndepărtarea vilozităților proeminente. Puteți face acest lucru cu o râșniță;
• Combinație de detalii. Ele trebuie reparate. Pentru a face acest lucru, bandă adezivă obișnuită este lipită de-a lungul cusăturilor din partea din față, care va ține părțile individuale în loc;
• După aceea, trebuie să pregătiți un amestec rășină epoxidică, adică adăugați un întăritor la rășina însăși în proporția dorită, și se amestecă;
• Din interior, întreaga cusătură este lubrifiată cu compoziția pregătită. În plus, este, de asemenea, necesar să lubrifiați o zonă de 5 cm pe fiecare parte a fisurii;
• Aceeași compoziție este impregnată cu un „plastic” subțire din fibră de sticlă, care se aplică peste fisura;
• Astfel de „petice” din fibră de sticlă trebuie puse în mai multe bucăți până când grosimea lor totală devine egală cu grosimea barei de protecție în sine;
• Așteptăm ceva timp până când „plasturele” este complet uscat;
• Folosind o râșniță pe partea din față, facem caneluri pe toată lungimea fisurii;
• Apoi le umplem cu fibra de sticla, pe care o preimpregnam cu un adeziv;
• Așteptăm să se usuce și să șlefuim suprafața.

Nivelarea feței

Bara de protecție lipită și chituită

După efectuarea lucrărilor pe interior, este necesar să se alinieze complet partea frontală.

Pentru a face acest lucru, banda adezivă este îndepărtată, dacă a fost acolo, și șlefuirea se efectuează folosind o unealtă electrică specială sau șmirghel. Cereale în acest caz este mai bine să alegeți P240 sau chiar P200.

Lucru în continuare

Trebuie spus că partea frontală poate fi, de asemenea, lipită, așa cum este cazul unei bare de protecție din fibră de sticlă.

Pe plastic se face și o canelură, care este umplută cu un amestec de reparații.

După aceea, un strat de chit este aplicat pe cusătură cu propriile mâini. Desigur, trebuie să folosiți doar un chit special pentru barele de protecție din plastic.

După ce stratul de chit se usucă, acesta este lustruit cu grijă, obținându-se o suprafață perfect netedă.

La sfârșitul acestei lucrări, se aplică un strat de grund pe suprafața șlefuită.

Orice vopsea care nu se va potrivi cu culoarea barei de protecție în sine este aplicată pe grund uscat. Va arăta toate neregulile chitului.

Dacă există astfel de nereguli, atunci vopseaua este dezlipită, iar acest loc este chit și lustruit din nou.

Dacă nu există defecte, atunci vopseaua este pur și simplu dezlipită. șmirghel si aplicati un strat de grund.

Abia după aceea bara de protecție este lustruită, adică formele sale sunt afișate. Locul cu chit și amorsat este acoperit cu un strat de solvent special - baza.

Vopseaua de culoarea dorită este aplicată pe bază, iar apoi lac. La această reparație a barei de protecție poate fi considerată completă.