Proiectarea unui catamaran pentru excursii pe apă prin ochii unui turist de apă. Catamaran gonflabil din PVC: DIY Cum să faci un catamaran de casă acasă

Pentru cei care locuiesc în apropierea unui lac, râu, mare sau alte corpuri de apă, un astfel de mijloc de transport pe apă precum un catamaran este foarte important. În unele cazuri, acest tip de transport este o necesitate, așa că trebuie să îndeplinească o serie de cerințe, în special, să fie durabil și fiabil. Cumpărarea unui catamaran nu poate fi numită ieftină, dar există o alternativă - să-l faci singur. Cum să o faci corect, poți afla mai multe.

pipa catamaran

Ne propunem să luăm în considerare opțiunile pentru desene pentru construcția unei ambarcațiuni.

Schema unui catamaran

Materiale și componente pentru construirea unui catamaran

Catamaranul se caracterizează printr-un număr mare de caracteristici ale designului său, dacă îl luăm în considerare în comparație cu alte ambarcațiuni. Din acest motiv, înainte de a începe să construiți un catamaran, trebuie să aflați din ce componente este compus.

Partea principală sunt flotoarele, care arată ca două structuri de cameră situate pe părțile laterale ale vehiculului. Sarcina acestei părți este de a menține dispozitivul pe linia de plutire. Flotantele pot fi realizate din diverse materiale. În astfel de scopuri, puteți lua filmul din care sunt fabricate baloane gonflabile, țevi de plastic sau polistiren.
Cadru de conectare. Această piesă poate consta din orice material: țevi de plastic, lemn, metal. Trebuie avut în vedere că cu cât cadrul catamaranului este mai ușor, cu atât flotoarele pot fi mai mici.
Punte. Această parte este folosită pentru îmbarcarea pasagerilor, a lucrurilor și, în principiu, a ceea ce este planificat să fie transportat.
Volan. Funcțiile care sunt atribuite volanului unui catamaran sunt îndeplinite de o lamă sub apă, care este instalată paralel cu mișcarea dacă trebuie să vă deplasați drept și se îndoaie în lateral pentru a vira la stânga sau, respectiv, la dreapta. Toate manipulările sunt efectuate datorită mânerului rotativ, care este afișat pe punte.
Palete, motor, pedale sau alt dispozitiv care va propulsa vehiculul.

Înainte de a continua cu construcția unui catamaran, merită să înțelegeți câteva dintre nuanțe.

În primul rând, înainte de a începe să construiți o bicicletă de apă cu propriile mâini, trebuie să vă decideți asupra structurii principale, și anume din ce va fi făcut corpul.

În al doilea rând, care va fi structura depinde de scopurile pentru care este planificată construcția.

În al treilea rând, acum pe Internet puteți găsi o mulțime de exemple de proiecte reale care sunt ușor de implementat chiar și în condiții minime (materiale, spații, instrumente).

Catamaran de casă

Un catamaran cu spumă are o mulțime de avantaje: durabilitate, imposibilitate de scufundare, ușurință în exploatare. Pentru a face o ambarcațiune, veți avea nevoie de următoarele piese, care sunt realizate din placaj cu o grosime de 12 mm:

Două diafragme în nas.
Patru partiții.
Patru cadre.

Pentru fixarea pieselor se folosesc țevi de cuplare din duraluminiu (sunt potrivite și țevile de oțel cu pereți subțiri). Țevile trebuie să fie filetate, a căror dimensiune ar trebui să fie de aproximativ 12 mm.

Înainte de a colecta flotoarele ambarcațiunii plutitoare, pe părțile largi ale plăcilor se pune clei epoxidic, iar apoi, datorită șapelor, acestea sunt combinate cu tuburi de oțel. În continuare, viitoarea ambarcațiune este lipită cu ajutorul calicotului grosier sau al fibrei de sticlă, pliate în mai multe straturi. Cel mai bine se face acest lucru cu epoxid.

Partea frontală a flotoarelor este, de asemenea, realizată manual, folosind colțuri, și apoi învelită cu foi de aluminiu.

Capacele, constând din placaj duraluminiu, sunt atașate la colțurile arcului cu șuruburi, iar arcul în sine se așează pe capetele țevilor de cuplare și este strâns cu piulițe. Etapa finală constă în umplerea cu spumă a nasului ambarcațiunii, după care se închide capacul.

Puntea este construită folosind șipci și blocuri de lemn. Apoi, mecanismul este atașat de rame cu șuruburi și piulițe.

Atenţie! Pentru cei care doresc să accelereze mișcarea vehiculului sau să se deplaseze împotriva curentului sau vântului, în pupa poate fi instalat un motor electric.

barca din polistiren

Cel mai adesea, flotoarele se disting printr-un design cu două straturi: camere în interior și o carcasă de protecție în exterior. Pentru a realiza un catamaran gonflabil, puteți folosi camerele interioare cu două compartimente.

Instalarea camerei gonflabile în vehicul pe apă se realizează în pielea flotorului prin orificiile care sunt situate la capetele pielii. Toate acțiunile trebuie efectuate după cum urmează:

Camera este plasată lângă gaură.
Pielea este pusă pe mână printr-un alt orificiu.
Camera este trasă în piele.
Capetele sunt îndoite aproximativ 10 cm.

O ambarcațiune gonflabilă cu trape primitive nu are închizătoare, deoarece în momentul umflarii camerele se închid. În timpul introducerii a două camere în piele, acestea sunt stratificate una peste alta. Apoi, două piei sunt trase în același timp.

Tubul care umfla camerele iese din piele printr-una dintre trape. În ceea ce privește presiunea din camere, practic nu este mai mare de 0,1 atm.

Important! Când catamaranul rămâne pe mal, trebuie să fie la umbră. În caz contrar, presiunea din cameră ar trebui să fie ușor redusă.

catamaran gonflabil

Catamaran cu teava PVC

Și, în sfârșit, vă sugerăm să luați în considerare cum să faceți un catamaran de casă din țevi de plastic (PVC) cu propriile mâini.

Pentru un astfel de dispozitiv, este destul de posibil să luați țevi de canalizare din plastic cu un diametru de 110-116 mm. Lungimea conductelor trebuie să fie de 3 m.

Pentru fiecare plutitor, veți avea nevoie, în medie, de 5 țevi, dintre care 3 vor merge în sus, iar restul de 2 în jos. Materialele plastice trebuie conectate între ele, ceea ce este ușor de realizat datorită colțurilor sau tees-urilor (în această situație, puteți lua ceea ce aveți la îndemână, deoarece există multe opțiuni de montare). Între ele, flotoarele sunt fixate cu tranziții de la țevi, al căror diametru ar trebui să fie de 50 mm.

Video cum să faci un catamaran cu propriile mâini

Pentru cei care doresc mai multe instrucțiuni vizuale, cel mai bine este să vizioneze un videoclip despre cum să faci singur un catamaran.

Construirea unui catamaran

Toamna trecută am început să construiesc un catamaran. În iunie, nava era gata să navigheze. Totodată, totul s-a făcut și în afara orașului, unde locuim permanent, și unde avem o casă întreagă liberă (pe care am numit - boathouse), așa că a fost posibil să construim un catamaran în incinta proprie. În plus, suntem liber profesioniști, așa că a fost posibil să te angajezi într-un catamaran în orice moment liber - cel puțin dimineața, măcar după-amiaza, măcar noaptea, fără zile lucrătoare și zile libere. De aceea, cred că catamaranul a fost construit destul de repede. Altfel, ar fi durat cel puțin un an.

Catamaranul este conceput ca un catamaran de călătorie, cu o capacitate de transport de până la 800 kg. Dimensiunile acestui miracol sunt de 6 x 2,7 m (2,2 de-a lungul axelor clădirilor). Podul are 4,5 x 2,5 m. Rigiditatea este concepută pentru a oferi un păianjen destul de înalt, precum și un catarg foarte rigid și gros. Armatura flotantă este realizată din aceleași profile și este instalată transversal între elementele sale longitudinale superioare și inferioare. O țeavă în partea de sus, 2 în partea de jos.

Un catamaran a fost construit folosind un material neobișnuit - țevi dreptunghiulare. L-am numit Suprematist, deoarece am dreptunghiuri solide acolo și se presupune că o singură țeavă rotundă - o grindă centrală. Orice altceva - de la profile cu secțiune dreptunghiulară 80 x 40 x 2, AD31T1.

Am ales aceste țevi în primul rând pentru că sunt foarte ușor de lucrat și nu sunt necesare trucuri pentru a conecta diverse elemente între ele. Din anumite motive, acest aliaj nu este pe placul tuturor din jur, cu toate acestea, cărțile de referință spun că, în ceea ce privește caracteristicile sale mecanice, este foarte aproape de îndrăgitele AMg5 și AMg6.

Am plecat în trei excursii cu un catamaran

Am plasat încărcătura în principal pe carene, în butoaie de polietilenă de-a lungul fermelor. Combustibilul din recipiente era amplasat pe o punte rigidă. Pe punte erau și câteva dulapuri, în care se aflau bucătăria și uneltele noastre de tabără - era foarte convenabil.

Am dormit într-un cort chinezesc obișnuit, cumpărat cu câteva mii de ruble. Ziua, cortul a fost scos, iar noaptea a fost montat pe punte. În acest cort am dormit chiar pe apă, ceea ce a făcut posibil să se facă fără a coborî la mal în acele cazuri în care aterizarea a fost dificilă. În cele două luni de călătorie nu am montat niciodată cort la pământ, chiar dacă catamaranul era pe mal.

Pentru prima dată în viața noastră, am avut electricitate în timp ce călătorim. Pe puntea catamaranului era o cutie sigilată cu o baterie de mașină. Bateria era alimentată de un generator de motor și, ulterior, toate electronicele noastre au fost încărcate din baterie - un navigator, un laptop, o cameră, un cititor, telefoane. Acest lucru crește foarte mult nivelul de confort și ușurează viața.

În ceea ce privește modificările și modernizarea, atunci, desigur, există câteva gânduri.

Modernizarea catamaranului

1. Cilindrii cel mai probabil ne vom schimba, deoarece. forma lor nu ni se potrivea. Aveți nevoie de nasuri cu tulpini ascuțite.

2. În loc de butoaie, vom folosi dulapuri, pe care le vom scoate și de pe punte.

3. Să ne gândim la timonerie. Dar de data asta era încă foarte lipsit.

4. Putem mări ușor puntea, deoarece designul permite acest lucru.

În rest, suntem pe deplin mulțumiți de catamaran, în măsura în care este posibil în principiu cu acest tip de vas, adică. cu gonflabil si pliabil.

Materiale și componente pentru construirea unui catamaran

Cilindrii. Volumul total a doi cilindri este de 3 metri cubi. Le-am cumpărat în compania ucraineană Neris. Site-ul lor este www.neriskayaks.com Ne-au costat 20.000 de ruble în 2011, dar acum ar trebui să coste mai mult.

Naviga. Suprafata totala este de 10 mp. Le-am comandat de la maestrul Novitsky din Sankt Petersburg. E-mailul lui: Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Trebuie să aveți JavaScript activat pentru a vizualiza. Ne-au costat 10.000 de ruble.

Motor Mercur, 4 l/s, cu un picior lung. L-am cumpărat la Moscova, în compania Velkhod. Site-ul lor www.velhod.ru Motorul ne-a costat 43.000 de ruble.

Ancore Denfort - 2 bucati, 6 kg fiecare.

Placaj de punte - 6 foi, 1,2x2,4 m, 8 mm grosime.

Teava profil 50 m 80x40x2, aliaj AD31T. 20 m teava profil 35x35x2, aliaj AD31T. Anvelopă de diferite dimensiuni din același aliaj. L-am cumpărat de la Listmet.

Câțiva metri de tub de aluminiu de 12x1, care a fost folosit ca bucșe pentru șuruburi la joncțiunea elementelor structurale longitudinale și transversale.

Aproximativ trei mii de nituri din aluminiu extrudat. Le-am cumpărat în Metizah.

Aproximativ o sută de șuruburi, piulițe, șaibe diferite, majoritatea din oțel galvanizat.

Pe catarg - 8 metri țeavă 50x2 D16T, pe bucșe câțiva metri țeavă 45x2 D16T. Aproximativ 50m cablu de otel 6x19, 3mm, din care 20m din otel inoxidabil.

Kolushi, șnur, inele, lobi urechi și multe altele.

Câțiva metri de tub de cupru 8x2, vândut în magazinele de instalații sanitare. A fost folosit pentru sertizarea incendiilor pe un cablu.

Frânghie în cantități.

Utilizarea elementelor de fixare din inox, după cum a demonstrat experiența, nu are prea mult sens, cu excepția unora dintre cele mai mici detalii. Elementele de fixare din oțel galvanizat nu ruginesc foarte mult. Este mai ieftin să înlocuiești decât să cumperi unul din inox. Ei bine, avantajul elementelor de fixare galvanizate constă și în faptul că nu provoacă coroziune electrochimică a aliajului de aluminiu. Același lucru se poate spune despre cabluri.

De asemenea, nu are sens să cheltuiți bani uriași pe componente de iaht, deoarece în alte magazine puteți găsi analogi mai ieftini, care practic nu sunt inferioare componentelor de marcă în ceea ce privește funcționalitatea. De exemplu, un bloc de iaht cu două scripete poate costa 5.000 de ruble într-un magazin de iahturi, iar produse similare pot fi cumpărate într-un magazin de echipamente de alpinism turistic pentru 300 de ruble. Blocul de catarare va fi din acelasi otel, cu aceiasi lagare, cu exceptia poate fara opritor.

Construcția în etape a unui catamaran

Cadru

Acum am pregătit „vârful” cadrului, adică. încă nu există casete de jos. Lucrul s-a dovedit a fi foarte puternic, profilele în sine sunt destul de rigide în direcția verticală și nu rezistă mult la torsiune (ceea ce, IMHO, este bine). În toate locurile în care există găuri, armăturile sunt instalate din interior și din exterior, iar tuburile de aluminiu 12x1 sunt bătute în găuri (elementele de fixare sunt toate M10).

Lansare de la barcă

Construcția a început în noiembrie 2010, iar în aprilie 2011 am adus cilindri de catamaran, care cântăresc probabil 50 de kilograme, iar în acest sens, în sfârșit, ne-am târât catamaranul în construcție în stradă. Un eveniment vesel, cum ar fi „ieșirea din barcă”. Acum doar nimic nu ne desparte de finalizarea construcției.

Este necesar să se finiseze secțiunea centrală a punții, care este realizată din foi de placaj armate cu carlings; construiți un fascicul motor; face catarg si tachelaj. Cel mai important lucru, bineînțeles, este catargul și tachelajul și pare să dureze câteva zile, dar totul este încetinit din cauza lipsei țevii și a benzii de inox necesare, din care vreau să fac puțuri de păianjen. Am directia si pumnalele pregatite, dar inca nu sunt instalate, lacul se usuca pe piesele lor. Ei bine, iată pozele, care arată pe scurt procesul de asamblare a unui catamaran.

Cadru semiasamblat

cadru

pupa

tija motorului

Mereu am fost inspirat de traversele la modă în paralelogram, dar, din moment ce știu multe despre perversii, am făcut totul în felul meu.

Particularitatea versiunii mele este că, pentru a ridica motorul, traversa nu trebuie trasă în sus, ci apăsată în jos. Un astfel de motor este destul de greu și tragerea lui în timp ce vă echilibrați undeva pe fasciculul de pupa este plină de sănătate. Pentru a ridica traversa, trebuie să călc cu piciorul pe bară, să o apăs bine și să o pun pe opritor, într-una din cele 3 poziții.

Deoarece motorul meu are picioare lungi, nu-l pot coborî pe sol. Scopul construcției unui astfel de mecanism pervertit a fost, desigur, adâncirea fiabilă a motorului în timpul funcționării, modul de apă mică, precum și îndepărtarea capului motorului de apă atunci când motorul este oprit.

Pe toate axele rotative, de altfel, există bucșe din tuburi de aluminiu. Mă gândesc cum să le lubrifiez atât de consistente și de neșters.

Pe motorul instalat, am tras ușor înainte și înapoi. Totul pare a fi de încredere. Cu toate acestea, atunci când poziția este ridicată, vreau să fac un fel de armare pentru ca întreaga structură să nu fie prăbușită, de exemplu, cu o lovitură puternică. De asemenea, totul nu are încă nicio protecție împotriva căderii. Adică dacă, la ridicare și coborâre, mâna alunecă de pe mâner sau piciorul se rupe cumva, atunci toată halabuda va lovi în mod infernal opritorul. Nu va ieși nimic bun din asta. Ar trebui să faci măcar un plasture. În general, mă gândesc la un fel de benzi sau arcuri de cauciuc care ușurează treaba.

Am pornit motorul într-un butoi - vibrațiile nu sunt slabe, dar nu sunt fatale în același timp. În zona cabinei, în cea mai mare parte se sting deja, dar fasciculul de pupa vibrează, binecuvântează-te. Prin urmare, a apărut întrebarea pentru prietenii cunoscători: cum să protejați șuruburile și piulițele de desfășurare? Plantați-le pe vopsea (nu nerăsucite când sunt dezasamblate) sau poate pe cultivatori? Pot să caut piulițe autoblocante sau chiar să strâng piulițele de blocare? Faptul este că piesele de suspensie sunt conectate prin garnituri de cauciuc, adică. nu strângeți prea mult șuruburile.

Tachelaj

De fapt, azi am făcut un „păianjen”. Drept urmare, cadrul a devenit cu adevărat rigid. Cu toate acestea, atunci când atașez catargul, acesta va deveni și mai rigid, deoarece mă bazez pe catarg ca element principal care oferă rigiditate și pe cei 8 câți ai săi. Dar și cu un păianjen, nimic: te așezi într-un colț, iar opusul se ridică - grația.

În general, tot ce am făcut este simplu și nesofisticat. Standul păianjenului este o placă viguroasă din placaj, care se află pe aceeași platformă de placaj.

O bandă de aluminiu se va întinde deasupra acestei platforme, iar treptele catargului vor sta pe ea. Ei bine, cred că este necesar să se întărească părțile laterale cu rigidizări. În unele fotografii, țevile par să fie îndoite, dar nu vă faceți griji, aceasta este paralaxa lentilei))

Catarg

Ei bine, deci aproape am terminat cu catargul și tachelajul în picioare. Aproape - asta înseamnă că mai trebuie să atașez mici loțiuni pe catarg și să-l vopsesc. Poate pune un distribuitor cu două coarne. Ei bine, voi scrie totul în ordine.

Din moment ce de la bun început am fost inspirat să fac totul simplu și conform conceptelor, pe lângă giulgii și șocuri, a trebuit să desfac catargul cu 4 brațe - două spate și două stayuri (?). Trebuia să atârne de aceste tackle la colțurile podului, pentru o mai mare rigiditate. Întreaga dificultate constă în faptul că spatele, în mod destul de firesc, ar trebui să se agațe de flutura pânzei mari, împiedicând-o să se întoarcă. Cea mai simplă soluție la această problemă a fost creșterea în mod deliberat a înălțimii catargului și ridicarea jantei superioare cât mai sus posibil. Totuși, am fost descurajat de acest lucru și am aplicat o altă soluție, foarte controversată. Încă nu sunt sigur de eficacitatea și fiabilitatea lui: am făcut un astfel de poker special în partea de sus, care extinde punctul de atașare al bakshatag-urilor cu jumătate de metru în pupa.

Acest poker este doar atârnat de un catarg culcat. Am văzut în repetate rânduri un astfel de rătăcit în pozele cu bărci rigide reale, dar nu am reușit să găsesc nicăieri nimic concret despre el. După un pic de gândire, m-am hotărât să-i dau drumul, orice ar fi, și să o tai din placaj. Este clar că această porcărie îndoaie catargul foarte puternic și imediat este nevoie să instalați un distribuitor cu două coarne undeva pe carcasa principală. Totuși, mi-a fost prea lene să fac imediat împrăștiatoare și romburi și pur și simplu am introdus un manșon lung de șaptezeci de centimetri în catarg în acel loc.

După câteva pregătiri, am montat catargul. Aici este poker-ul de sus, merită. Toate gospodăriile s-au adunat să vadă acest spectacol și este foarte oportun, vă spun. Împingerea unui catarg de aproximativ șase metri și jumătate prin ramuri dens de molid nu este o chestiune pentru mințile obișnuite, aceasta a necesitat eforturile a trei persoane deodată: mamă cu corn; eu trăgând catargul de zăvor; Natashka, alergând și corectând încurcat și prinzând toate cablurile.

Așadar, tachelajul meu în picioare constă din 11 cabluri: 4 suporturi în partea de sus, 2 giulgii principale, veluri, 4 giulgi inferioare. De data aceasta am decis să folosesc oțel galvanizat simplu. Este mai ieftin și conține mai puține porcării corozive decât oțelul inoxidabil. Da, și nu are rost să folosiți oțel inoxidabil deasupra punții. Pe un caiac, în orice caz, galvanizarea a servit bine două sezoane și este încă în stare bună.

Catargul în sine a fost realizat în conformitate cu tehnologiile pur fermelor colective. Lippaz-ul este realizat dintr-un tub tăiat pe lungime, înșurubat la conducta principală cu șuruburi autofiletante. Îmbinarea dintre lipază și conducta principală este unsă generos și îngrijit cu etanșant siliconic. Catargul este format din trei genunchi: 2,5m - 1,5m - 2,5m. Bucsele sunt realizate voit cat mai lungi, iar de jos si de sus se introduc bucati de 70 cm pentru a intari.Da catargul se face fix, teava principala este 50x2 D16T. Am fost teribil de reticent să folosesc acest aliaj din cauza sensibilității sale în raport cu coroziune, dar alte țevi nu au fost găsite nicăieri. Initial am vrut sa iau o teava de 80x2 in general, dar cu astfel de tevi grase pe baze m-am dovedit a fi incordata. Drept urmare, am un catarg subțire, desprins de o grămadă întreagă de cabluri. E în regulă, e solidă.

Pașii nu au fost încă finalizați, trebuie întăriți cumva cu putere și prostie.

Când am așezat toate frânghiile, am început împreună să ridicăm vela mare. În ciuda tuturor temerilor mele, a intrat în likpaz ușor și natural.

Apropo, am comandat pânze de la Sergey Novitsky. Acesta este un producător de vele absolut minunat care își desfășoară munca cu cea mai înaltă calitate și înțelege perfect de ce are exact nevoie clientul, chiar dacă clientul însuși nu înțelege acest lucru. Și acum vela mare s-a ridicat bine.

Apoi am lipit de pânză o slăbiciune, îndoită de mine pe cel mai apropiat mesteacăn și finisată ingenios cu roți și benzi de aluminiu. Deoarece până acum nu am instalat nicăieri rațe și dopuri, toate frânghiile sunt legate așa, oriunde.

Din fericire, azi vremea s-a dovedit a fi cu vânt, așa că am reușit să vedem întregul sistem practic în acțiune. Atârnând liber, vela mare, desigur, merge în pliuri mici, dar atunci când este umflată de vânt, se netezește și ia forma corectă. În plus, există o oportunitate ușoară de a îndoi catargul după cum doriți.

De asemenea, pokerul meu de top s-a dovedit a fi funcțional. Pânza mare se agață doar puțin de spatele sub vânt, iar catargul în timpul funcționării, contrar temerilor, nu se îndoaie deloc cu litera zyu. Din nou, podul, datorită tuturor acestor angrenaje, a devenit vizibil mai rigid decât fără ele, doar cu carcasele inferioare și principale. Am verificat acest lucru atârnând colțurile și trăgându-le - întregul pod se leagănă, răsucindu-se destul de mult.

De fapt, aici. Acum rămâne să mergem după raks-ul pentru vela și, în cele din urmă, să o puneți. Încă sunt îngrijorat de cum se va comporta catargul cu vela. Apoi voi decide dacă am nevoie de un distribuitor.

Ei bine, în general, există deja simple fleacuri :)

Pe asta, de fapt, recordul nostru se termină deocamdată. Vă rugăm să puneți întrebări - ce altceva ar trebui să descriem și ce să explicăm.

Mai multe videoclipuri arată cum maestrul - autor al canalului „Alexander Sedoy” a conceput și implementat ideea de a construi un catamaran de polistiren de înaltă calitate cu propriile mâini. Sarcina a fost stabilită, instalația de înot ar trebui să fie:
1. Nescufundabil.
2. De neomorât.
Z. Nu poate fi răsturnat.
4. Pliabil, cu capacitatea de transport pe portbagaj
mașină mică de pasageri.
5. Dimensiuni decente pentru înot confortabil.
b. Pescajul este mai mic decât cel al unui caiac la jumătate.
7. Ușoare, fiecare piesă nu trebuie să fie mai grea de 20 kg.
8. Rapid și ușor de asamblat.
9. Încăpător.
10. Ridicarea sarcinii, nu mai puțin de 700 kg.
11. Autonom, mai multe paturi, loc pentru pescuit si gratar.
12. Posibilitate de instalare pe un motor de catamaran pana la 10 p.s.

Alegerea materialului plutitor.
Mai întâi am cumpărat spumă „Comfort”. Latime 100 milimetri. Am cumparat un pachet. Greutate 18,7 kilograme. Cubatura 0,28.
În cele din urmă, maestrul s-a stabilit pe URSA. Material nobil, plăcut, este convenabil să lucrezi cu el. Grosime 50 mm. Greutatea a fost de 15,7 kilograme. Cubatura 0.3. Costul unui pachet este de 1200 de ruble. Greutatea unei foi de ursă este de 1,1 kilograme. De ce 50? Am citit că, desigur, este mai ușor să lipiți o țesătură, de 2 ori mai rapid, dar cu cât sunt mai multe straturi intermediare - rigidizări, cu atât designul catamaranului este mai puternic. Prin urmare, m-am oprit la o lățime a foii de 50 mm.

Sarcina catamaranului este să înoate cu caiacele. Prin urmare, pescajul nu trebuie să depășească 3-5 centimetri. Caiacul are până la 15 - 17 centimetri. Confort maxim pentru pescuit. Designul trebuie să fie complet pliabil, fiecare parte nu trebuie să depășească 2 metri lungime. Cât de ușor posibil.

Mai întâi, pregătiți un dispozitiv pentru tăierea marginilor. Se va folosi fir de nicrom. În același timp, pereții sunt copți, devin netezi. Rigiditatea suplimentară și rezistența la umiditate nu vor interfera. Materialele vor avea nevoie de exact trei pachete. 50x125x600.

Cel mai important lucru este că spirala este fixată în siguranță, altfel dimensiunea va pluti. Dacă spirala este ținută clar tot timpul, toate detaliile vor fi exact aceleași. Se întâmplă în mod dramatic cu ajutorul unui transformator 220 până la 5 volți reglarea lină a „atenuării luminii”. Aparatul taie materialul ca untul, important este ca firul să nu se încălzească în roșu. Tensiunea aplicată este de 1,5 - și 2 volți. Cu pilirea manuală, este puțin probabil ca marginile ideale să fie realizate. Dar acest lucru nu este necesar. Munca trece fără praf, zgomot, destul de uniform și îngrijit. Materialul URSA trebuie alimentat fără probleme.
Maestrul a arătat cum diferă tăieturile firului de nicrom și cele din fabrică.

Acum tăiați exact în jumătate fără ștampile. Dacă spirala nu se încălzește până la roșu, materialul nu dă niciun miros. Aparatul funcționează excelent. De ce este tăiat în jumătate? Pentru că am decis să nu fac transversal, ci longitudinal. Ca urmare, nu există deșeuri. Cu excepția marginii. Marginea este tăiată din ambele părți de-a lungul lungimii. Marginea laterală este tăiată doar din 12 coli din 24. Un alt avantaj: nu sunt necesare ștampile. A devenit posibilă creșterea lungimii catamaranului cu 1 metru. A trebuit să mai cumpăr trei foi, până la urmă am primit trei pachete și patru foi. Sunt 24 de foi în total. Deplasare suplimentară de 100 de kilograme. Pescaj redus și viteză crescută. Simplificarea instalării produsului. Suprafață perfect netedă și uniformă. Economisiți chit și lipici de mai multe ori. Reducerea muncii cu un ordin de mărime. Forța este mult mai bună decât setul transversal. Set longitudinal într-un model de tablă de șah.

A doua parte a videoclipului despre construcția unui catamaran de casă. Panourile plutitoare sunt conectate împreună pe fiecare parte. Semifabricatele sunt tratate cu agenți impermeabili.

Partea 3 despre construirea unui catamaran din polistiren.

partea 4

Așteptăm partea finală a 5-a cu teste ale unui catamaran de casă pe un iaz, pe care autorul o va posta, probabil, primăvara sau vara.

Un catamaran de bricolaj este construit destul de simplu. Dacă doriți să realizați un catamaran de casă pentru pescuit, un catamaran cu spumă, un catamaran gonflabil, un catamaran pentru rafting sau în orice alt scop, atunci în acest articol vom încerca să descriem pe scurt principalele etape în construcția unor astfel de bărci.
Un astfel de mijloc de transport pe apă este deosebit de important pentru cei care locuiesc în imediata apropiere a mării, lacului, râului sau oricărui alt corp de apă. Și, uneori, fabricarea unui catamaran poate deveni o necesitate vitală, așa că o astfel de ambarcațiune trebuie să aibă rezistență și fiabilitate corespunzătoare. Iar dacă nu ești miliardar care poate comanda orice navă în biroul de proiectare, atunci îți sugerăm să faci un catamaran, pe care ulterior să îl poți folosi în diverse scopuri: turism, pescuit, recreere sau chiar călătorii.

Comparativ cu un caiac, barca sau iaht, un catamaran are multe avantaje. În primul rând, acestea sunt o fiabilitate mai mare, stabilitate, greutate redusă, confort și capacitatea de a depăși rapidurile atunci când faceți rafting din râuri.
Pe un catamaran de mare, sunt necesare desene și calcule preliminare, astfel încât nava să nu aibă un vânt puternic sau să se răstoarne, chiar și pe valuri mici.

Datorită desenelor detaliate și bine proiectate ale unui catamaran, puteți realiza independent și fără echipamente scumpe, de exemplu, un catamaran cu vele care va satisface pe deplin toate cerințele dumneavoastră.
O astfel de instalație de înot, în conformitate cu o schemă sau schițe pre-proiectate, va diferi:

navigabilitate ridicată, fiabilitate și viteza necesară,
Greutate ușoară, ca rezultat, capacitatea de a fi transportat la orice distanță,
Plasarea numărului necesar de locuri,
Dacă este necesar, este posibil să se prevadă instalarea unui motor suplimentar.

Pe desenul catamaranului ar trebui să fie desenate toate detaliile navei noastre și să fie conturată succesiunea operațiunilor de construcție. Ar trebui să existe și dimensiunile de care avem nevoie.

Luați în considerare câteva desene pentru catamarane:

Catamaran pentru pescuit

Daca esti interesat de catamarane de pescuit pe care le poti realiza singur, atunci nu este nevoie sa ai la dispozitie facilitati de productie specializate sau aptitudini tehnice speciale.
Construcția unui catamaran ar trebui să înceapă cu faptul că trebuie să decideți asupra dimensiunii viitoarei unități de înot. In functie de dimensiunile disponibile achizitionam placaj si lemn. În principiu, se poate folosi orice lemn, atâta timp cât nu este foarte scump și plutește bine. De exemplu, puteți cumpăra 1 metru cub de pin, prețul său mediu este de 3400 de ruble. De asemenea, avem nevoie de placaj, de 4 mm grosime - aproximativ 8 metri pătrați (este mai bine să-l luăm cu o marjă), ne va costa aproximativ 700 de ruble.
Începem lucrările de construire a unui catamaran cu propriile noastre mâini prin crearea corpului viitorului vas. Prima etapă este instalarea grinzii. Pentru a conecta componentele catamaranului nostru, trebuie să achiziționați șuruburi de înaltă calitate de diferite dimensiuni.

Catamaranele de pescuit trebuie să aibă carene de mare rezistență. Cea mai optimă lungime este de 6 metri. Fiți pregătiți pentru faptul că, atunci când creați un catamaran cu propriile mâini, va trebui să-i recalculați dimensiunile de mai multe ori. Acest lucru este normal, deoarece pe măsură ce construcția progresează, vor începe să apară idei noi pentru a îmbunătăți rezistența sau navigabilitatea navei dumneavoastră.
Când construiți un catamaran pe cont propriu, trebuie acordată o atenție deosebită grinzii catargului. După cum arată practica, măsurătorile și calculele sale sunt efectuate de mai multe ori. Când construiți o astfel de navă cu pânze cu propriile mâini, trebuie să fiți extrem de precis și atent.

Construim un catamaran de spumă de încredere

Un catamaran din spumă făcut singur va fi imposibil de scufundat, este durabil și ușor de utilizat.
Să ne uităm la construcția acestei ambarcațiuni plutitoare cu propriile noastre mâini, cu dimensiuni de 3750 x 1600 mm, grosimea plăcii de la 40 la 150 mm, înălțimea plutitorului 200 mm și lățime 400 mm. Tăierea plăcilor se efectuează folosind un dispozitiv special - sârmă nicrom încălzită la 200-250 ° C sau pe o mașină specială.
Pentru a realiza un catamaran de spumă de mers, avem nevoie de: 2 diafragme în prova, 4 pereți etanși și 4 rame. Toate aceste piese sunt realizate din placaj cu o grosime de 12 mm.

Pentru prinderea pieselor se folosesc țevi de prindere (duralumin), dar pot fi folosite și țevi de oțel cu pereți subțiri. Pe cont propriu, pe țevi cu un diametru de jumătate de inch, trebuie să faceți un fir folosind o matriță sau un șurub cu clichet.
Înainte de asamblarea flotoarelor pentru un catamaran, pe suprafețele largi ale plăcilor se aplică clei epoxidic sau vopsea în ulei, după care, prin intermediul unor legături, acestea sunt trase împreună cu tuburi de oțel. Acum, calico subțire sau fibră de sticlă este lipită de un catamaran de casă în mai multe straturi folosind rășină epoxidice sau vopsea în ulei.
Partea frontală a plutitoarelor de catamaran este realizată și manual cu ajutorul colțurilor, de dimensiunea 25x25 mm (se folosește aluminiu), după care este învelită cu foi de aluminiu de 0,5 mm grosime.
Capacele, din tablă de placaj duraluminiu de 1-1,5 mm grosime, se fixează cu șuruburi de colțurile arcului, care, la rândul său, se pune pe capetele țevilor de prindere și se fixează cu piulițe. Etapa finală în fabricarea arcului este umplerea acestuia cu bucăți de spumă și închiderea capacului.
Construcția punții se realizează din șipci și bare de lemn. Structura finită este atașată independent de rame folosind 8 șuruburi și piulițe. Dacă doriți să vă deplasați mai repede pe un catamaran și chiar împotriva vântului, atunci în partea de pupa puteți instala un motor sau un rând.

Catamaran gonflabil DIY

Un catamaran gonflabil trebuie să aibă un flotor în formă de tobă sau în formă de fus.
De regulă, flotoarele au o construcție de tip cu două straturi: camere gonflabile interioare, precum și o carcasă exterioară de protecție. Daca vrei sa construiesti un catamaran de tip gonflabil astfel incat sa aiba o supravietuire mare, atunci pentru asta poti folosi camere interne care au doua compartimente. Astfel de camere costă aproximativ 10.000 de ruble fiecare, trebuie să aveți și vâsle - prețul lor mediu este de 3.000 de ruble. pentru un cuplu. Nu va fi de prisos să aveți veste de salvare, care vă vor costa cel puțin 1000 de ruble. pentru fiecare. În general, dacă doriți să construiți un astfel de catamaran cu propriile mâini, atunci trebuie să aveți un buget de aproximativ 35.000 de ruble.

O piele este concepută pentru a se potrivi cu două camere scurte. Prin urmare, trebuie să țineți cont de faptul că au o suprapunere în lungime de cel puțin 2 diametre, în caz contrar, nu veți putea evita „constricțiile” pe plutitor.
Introducerea unei camere gonflabile într-o barcă cu catamaran se realizează în pielea flotorului prin găuri, care, de regulă, sunt situate la capetele pielii. Toate acestea se realizează în următoarea secvență:

Așezăm camera lângă una dintre găuri,
Punem pielea mâinii printr-o altă gaură,
Tragem camera în piele,
Îndoim capetele cu aproximativ 10 cm.Acest lucru se face pentru a reduce sarcina de la cusătura finală, precum și pentru a aduce capetele îndoite ale camerei în partea din față și din spate a pielii.

Un catamaran turistic gonflabil cu cele mai simple trape nu are elemente de fixare, deoarece in procesul de umflare a camerelor se vor inchide singure. La introducerea a două camere într-o singură piele, camerele trebuie așezate una peste alta, după care pieile trebuie retrase simultan.
Tubul care umfla camerele iese din piele printr-una dintre trape. De regulă, presiunea de lucru în camere nu este mai mare de 0,1 atm. Când luați catamaranul la mal, acesta trebuie așezat la umbră sau presiunea din cameră ar trebui să fie puțin redusă.
Pentru a umfla singur camerele, pot fi folosite o varietate de pompe de barcă cu un adaptor care se va potrivi cu furtunul camerei. În medie, pomparea a 1 m3 de plutitor durează 20 de minute. Pentru a pompa un catamaran cu plutitor, este mai bine să nu folosiți pompe de mână, altfel după pomparea camerelor nu veți mai dori să navigați nicăieri, așa că cel mai bine este să luați o pompă de picior sau o pompă automată.

Catamaran din aliaj

Rafting-ul pe un catamaran este întotdeauna interesant. Prin urmare, dacă doriți să faceți rapid și fără echipament specializat un catamaran pentru rafting, atunci citiți cu atenție instrucțiunile noastre pas cu pas pentru realizarea acestei ambarcațiuni.
Pe lângă catamaranul în sine, pentru aliaj avem nevoie de:

Costum de neopren (preț de la 10.000 de ruble).
Vestă de salvare. Costul său nu este mai mic de 1000 de ruble.
Casca (de la 1500 de ruble).
Cizme (de la 2000 de ruble).
Echipament de protecție. Costul său este de la 5000 de ruble.

Etapa 1: Asamblați puntea. Două gondole, deja umflate cu aer, sunt prinse independent împreună la o distanță de aproximativ 90 cm, de preferință cu tuburi de aluminiu.
Este important ca nisipul sau pietrele mici să nu intre în interiorul cilindrilor deja umflați. În caz contrar, camera poate fi străpunsă din interior.
Etapa 2: Umflam nacelele. Nu trebuie să le umpleți complet. Doar puțin pompare, astfel încât să puteți instala puntea și apoi să o trageți în sus. Apoi, efectuăm o pompare completă a nacelelor, altfel catamaranul dumneavoastră va avea o stabilitate slabă.

Etapa 3: Instalăm puntea și o montam cu frânghii. Gondola ar trebui să aibă deja bucle prin care trece funia. Înfășuram frânghia în jurul punții o dată și o punem prin buclă.
Etapa 4: Un catamaran de apă pentru coborâri trebuie să aibă un fund, care este o prelată, care este prinsă de marginile punții cu legături. Ar trebui să fie strâns în așa fel încât să nu fie foarte strâns, în timp ce totul este bine păstrat.
Atât, după cum vezi, este foarte ușor să faci un catamaran pentru coborârea din râurile de munte cu propriile mâini!

Catamaranul cu vele are câteva caracteristici

Înainte de a face singur un catamaran și de a naviga cu el, trebuie să înțelegeți că această navă are o carcasă exterioară care oferă rezistență, inclusiv o cameră interioară care este responsabilă de etanșeitatea structurii. Prezența contururilor reduce rezistența apei la navigație. Catamaranul cu cadru în sine este realizat din tuburi de duraluminiu ținute prin șuruburi prin intermediul unor piulițe profilate.
Designul catamaranului descris mai jos are o cârmă și prevede o velă. Aproape toate componentele pot fi realizate independent, este necesară doar o cantitate mică de muncă de strunjire.
Înainte de a începe construcția acestei facilități de înot, trebuie neapărat să aveți o schemă de catamaran, aderând la care veți obține un lucru de calitate.

plutește

Vor fi două dintre ele în modelul nostru și fiecare dintre ele este umplut cu aer. În secțiune transversală, aceste elemente au forma unui cerc. Plutitoarele practic nu au secțiuni cilindrice, dar diferă în secțiunile pupa și prova.
Plutitorul include o cameră interioară și o carcasă exterioară care este cu 15% mai mică decât camera. Acest lucru este necesar pentru ca camera să fie mereu în stare tensionată și siguranța acesteia să fie asigurată. Realizarea singur a camerei este una dintre operațiunile cheie, așa că este nevoie de mult timp. Dacă acest element este fabricat din materiale sintetice, atunci va dura destul de mult timp, iar dacă este fabricat din cauciuc, atunci durabilitatea sa va fi oarecum mai mică, dar prețul este mai accesibil.

tăiere

Dacă este imposibil să tăiați o cameră dintr-o singură bucată de material, panoul trebuie lipit din bucăți, iar acest lucru trebuie făcut cu o suprapunere. Cusătura ar trebui să aibă cel puțin 3 cm lățime, iar benzile de țesătură ar trebui să fie lipite suplimentar în locul ei. Spatele camerei, care seamănă cu forma unui manșon, este răsucit în timpul asamblarii și legat cu o bandă de cauciuc.
Designul auto-realizat al manșonului oferă posibilitatea de uscare și reparare a acestuia. În plus, o supapă specială folosită pentru o barcă ar trebui să fie lipită în camera din fața vâsleților din prova. Poate fi folosit chiar și pentru a pompa acest vehicul pe apă din mers. Prin urmare, catamaranul tău de croazieră va fi mereu pe linia de plutire, o plimbare pe el va fi o mare plăcere.
Pentru a face fundul unui catamaran cu propriile mâini, acesta ar trebui, de asemenea, să fie tăiat dintr-un singur panou sau bucățile sale individuale și apoi fixat împreună. Apoi, este necesar să coaseți părțile inferioare și superioare ale carcasei de la membre până la mijloc. Redesenarea pieselor trebuie efectuată cu acuratețe maximă - aceasta trebuie făcută pentru a asigura forma corectă de evitare a ridurilor pe plutitor.

Pod

De obicei este din aluminiu, realizat din tuburi de diferite dimensiuni și diametre, împreună cu elemente de fixare, care sunt folosite ca șuruburi și știfturi. Stringerele sunt realizate din două elemente legate cu un manșon, care este lipit de spatele catamaranului și fixat cu un știft. Capetele stringerelor sunt fixate cu un dop, care poate fi realizat din orice material și fixat în siguranță cu piulițe modelate.

Punte

Acest element al catamaranului are o formă dreptunghiulară și este realizat dintr-un panou de soiuri dense de nailon. Valoarea acestui element depinde de ce fel de cadru am asamblat.
Când faceți o punte cu propriile mâini, de-a lungul perimetrului său, marginile panoului trebuie să fie ascunse cu 30 mm și apoi cusute. Acum instalați ochiurile folosite pentru a fixa podul pe punte. Șiretul trebuie făcut de la mijlocul flotorului până la punctul final.

Pânze și catarg

O velă de catamaran făcută de tine însuți este cel mai bine făcută din trei tuburi de duraluminiu, fiecare dintre ele introdus unul în celălalt. Dar puteți construi și tije de lemn cu benzi de legătură. Atunci când transportați o ambarcațiune plutitoare, în părțile lungi ale catargului sunt introduse elemente de bare - gaff și compozit, care sunt fabricate din bețe de schi din duraluminiu sau tuburi cu diametrul necesar.
Partea inferioară a catargului este atașată la mijlocul celei de-a doua grinzi cu patru tiranți și dispozitive de tensionare de la capătul superior al catargului până la capetele traverselor.
Dacă este necesar, vela pentru catamaran poate fi mărită sau redusă în mod independent, în funcție de experiența dumneavoastră în gestionarea unor astfel de ambarcațiuni.

Catamaran cu motor

Cum să faci un catamaran cu propriile mâini, care va fi ușor de mers pe apă, pe valuri și chiar împotriva vântului? Un catamaran de casă din placaj nu este potrivit pentru asta, pentru că ai nevoie de ceva mai „serios”. Prin urmare, vă sugerăm să faceți un catamaran cu motor, care se numește „din mijloace improvizate”. Motorul unui moped va fi folosit ca motor.
Pentru a obține o barcă cu motor bună, trebuie să instalați un moped pe cadrul catamaranului din centru, care va fi ținut în siguranță de grinzile transversale.
Vă recomandăm să faceți carcasa din placă dură, de 4 mm grosime. Prin îndoirea piesei de prelucrat, găurim la o distanță de 50 mm. Acum coasem corpul folosind sârmă de cupru, lipând acolo o placă de traversă și două rame. După ce totul este uscat, lipiți îmbinările și îndepărtați firul. Apoi, acoperim cusăturile cu lipici și le fixăm cu benzi de material în trei straturi.
Fibra de sticlă ar trebui să fie lipită în cocă, iar puntea să fie din placă dură, apoi lipită de cocă folosind sârmă de cupru și adeziv epoxidic. La interior, caroseria este acoperită cu lac de parchet, iar la exterior cât de bine lipim totul cu fibră de sticlă.
Acum începem să folosim blocuri de pin ca grinzi în secțiune transversală, atașându-le cu lipici epoxidic pe rame. Folosind cleme, fixăm rulmenții la capetele carcasei, pe care le-am îndoit anterior din benzi metalice de trei milimetri.
Controlul unui catamaran cu motor se realizează cu ajutorul penelor de direcție. Sunt decupate din placaj, de 12 mm grosime, după care sunt atârnate și fixate cu balamale și bucle de casă.
Acum, scoatem independent roata de pe moped și o fixăm cu ajutorul axelor crampoane în punctele de atașare față și spate. În continuare, înlocuim lanțul cu unul mai lung, astfel încât să avem ocazia să-l trecem prin motor, care se află pe roata cu palete.
Designul catamaranului poate folosi un motor diesel, pe benzină sau electric al oricărui producător. Principalul lucru este că cântărește puțin.
Trebuie să aveți o diagramă despre cum să faceți un catamaran, acest lucru va evita greșelile de calcul și va grăbi construcția acestuia.

Catamaran marin

Vrei să înveți cum să faci un catamaran bun cu propriile mâini, care va dura doar câteva zile? Atunci citește cu atenție acest articol.
Mai întâi trebuie să pregătiți șipcile. Patru dintre ele ar trebui să aibă trei metri lungime, iar două de 1,9 metri lungime. Avem nevoie și de patru segmente de 570-600 de milimetri. Evident, o pereche de șine superioare plasate dedesubt va oferi ramelor posibilitatea de a sta ferm pe loc. Cu ajutorul șuruburilor, fixăm barele transversale, după care așezăm șina chilei, înșurubând-o pe cadrele 1, 5 și 6. Acum cadrul este suficient de puternic și viitorul catamaran marin poate fi întors pe o parte, astfel încât șinele superioare să poată fi atașate de rame.
Nu uitați să cumpărați o placă de 50 de milimetri grosime, pe care o vom folosi ulterior pentru decuparea boșajelor din față și din spate, dar aici trebuie avut în vedere că acestea trebuie să fie în formă de con.

învelitoare

Partea centrală are o lățime de 823 milimetri, ceea ce este foarte ușor de tăiat cu propriile mâini. Se poate indoi usor dupa forma cadrului, deoarece l-am preimpregnat cu ulei sicativ. Cu toate acestea, această chestiune nu poate fi grăbită. Pentru a ne simplifica munca, strângem semifabricatele cu sârmă sau frânghii, lăsându-le în această poziție timp de câteva zile. De asemenea, rețineți că placajul va fi atașat cu cuie, dar trebuie să acoperiți în prealabil punctele de lipire (șine și rame) cu vopsea pe bază de ulei. De asemenea, o atenție deosebită trebuie acordată îmbinărilor de pe rame.

Punte

Pentru ca un catamaran de agrement să navigheze pe mare, acesta trebuie să aibă o punte de încredere, care este din placaj. Pentru a îmbunătăți rezistența acestui element, pironăm șinele la fiecare 300-350 mm. Dacă nu sunteți sigur de rezistența placajului, atunci acesta poate fi așezat în 2 straturi - unul deasupra celuilalt. La locul unde sunt instalate pedalele, distanța dintre șine nu trebuie să interfereze cu rotația acestora.

mutator

Catamaranul nostru de croazieră pentru călătorii pe mare va avea o elice realizată manual din piese dintr-o bicicletă. Vom folosi două rame cu pedale și pedalier. Aplatizăm capetele tăiate ale ramelor, după care le atașăm la șina punții cu șuruburi și instalăm bucșe de distanță între pedale, cu dimensiuni cuprinse între 120 și 130 mm, și conectăm pedalele în sine cu știfturi lungi.
Acum, instalăm roți cu zbaturi pe catamaran, pe care le facem din roți de bicicletă. Lamele sunt decupate din cauciuc, de 4-6 mm grosime, dupa care le infasuram cu sarma pana la acele de tricotat. O roată ar trebui să aibă 5-6 lame.

Zona funcțională

Scaunul unui catamaran de bricolaj este realizat din șipci și placaj, iar secțiunea lor transversală trebuie să fie de 25x25 milimetri. Este atașat de punte după ce este instalată antrenarea elicei, astfel încât lamelele de jos să nu atingă lanțul tensionat. Toate elementele trebuie fixate cu șuruburi, astfel încât, dacă este necesar, poziția lor să poată fi reglată.
Acum trecem la fabricarea direcției, care va fi din placaj și rafturi. Dimensiunea volanului nostru va fi de 200x320 milimetri. Pe volanul din dreapta, cu ajutorul șinelor, pironăm un suport din placaj, fiecare parte fiind de 200 de milimetri. După aceea, de la ea la pârghie pornim împingerea - ar trebui să fie instalată pe lateral, lângă scaun. Ca axe ale tijelor transversale și longitudinale, puteți folosi cuie groase cu găuri găurite prin ele, altfel tijele vor sparge pur și simplu.
Pentru a realiza cu propriile mâini un catamaran marin cu motor, veți avea nevoie cu siguranță de desene, deoarece aceasta este singura modalitate de a garanta acuratețea calculelor și corectitudinea formelor geometrice ale ambarcațiunii. Și după construcția sa, puteți merge în siguranță într-o croazieră.

Catamaran de agrement

Vom construi un catamaran de agrement din spuma, cu dimensiunile de 3950x1800 mm. Plutitorul are o înălțime de 250 mm și o lățime de 450 mm, grosimea plăcilor sale este de la 40 la 150 mm.
Pentru fabricarea acestui vas avem nevoie de aproximativ 2 m3 de spumă și aproximativ 5 metri pătrați. metri de placaj. Styrofoam costă aproximativ 2000 de ruble. pe metru pătrat, iar placajul este de aproximativ 250 de ruble. pe foaie, 4 mm grosime.
Înainte de a începe asamblarea flotoarelor, trebuie să acoperiți suprafețele largi ale plăcilor cu lipici epoxidic și apoi să le strângeți cu țevi folosind piulițe. Acum, suprafețele exterioare trebuie lipite cu fibră de sticlă sau calico subțire pliate în mai multe straturi.
Facem partea din față a catamaranului cu propriile mâini separat, folosind colțuri din aluminiu sau oțel inoxidabil, dimensiuni 30x30 mm, apoi, structura rezultată este învelită cu tablă de aluminiu, grosime 0,5 mm. Catamaranul nostru de plăcere din polistiren are o structură metalică care este înșurubat și înclinat împreună.
În plus, construcția unui catamaran constă în mod independent în atașarea capacelor din placaj sau duraluminiu la colțurile prova cu ajutorul șuruburilor. Partea din față a ambarcațiunii noastre este montată pe capetele țevilor de fixare, după care acestea sunt fixate cu piulițe. Cavitatea este umplută cu bucăți de spumă și închisă.
Puntea este asamblată folosind bare și șine, iar structura rezultată este atașată de cadre cu opt șuruburi și piulițe. Pentru a vă deplasa în jurul apei cu mare confort, puteți instala un mic motor cu o putere de până la 5 CP. sau canotaj.

Navigați pentru un catamaran

Un catamaran cu vele gonflabil trebuie sa aiba catarg si suporturi corespunzatoare, al carui proces de fabricatie il vom lua in considerare acum. Înainte de a face singur un catamaran, trebuie mai întâi să decideți ce înălțime va avea catargul dvs., precum și unde vor fi atașate giulgii și jumătățile giulgii.
Avand toate dimensiunile viitoarei tale vele, poti comanda croirea acesteia la studioul corespunzator, dar pentru a evita defectele de fabricatie si daca ai dotarea corespunzatoare, poti coase singur velele.
Dar înainte de a coase vela, să facem un catarg. Cea mai bună opțiune este să o faci din trei tuburi de duraluminiu care vor fi introduse unul în celălalt. Dar, există și metode de fabricare a catargelor din tije cu benzi de legătură.
Dacă doriți să mutați un catamaran cu vele, atunci se introduc alte elemente în părțile lungi ale catargului, care sunt realizate din bețe de schi din duraluminiu sau tuburi de diametrul corespunzător. Baza catargului este atașată la mijlocul celei de-a doua grinzi și patru tiranți având dispozitive de tensionare de la vârful catargului până la capetele primei și celei de-a treia traverse.
Un catamaran de navigație gonflabil de tip bricolaj este echipat cu pânze din percală, care ar trebui să fie formate dintr-o pânză mare și o pânză, iar suprafața lor este de 7 metri pătrați. m. Aceste pânze, care sunt montate pe catarg, au o înălțime de 3600 mm, plus există un braț. Toate aceste echipamente fac posibilă dezvoltarea unei viteze a catamaranului de până la 10 km/h cu un vânt puternic.

Catamaran din placaj de bricolaj

Pentru ca cadrul și alte elemente de putere ale acestui vehicul de apă să fie cât mai puternice posibil, vom folosi șipci de pin cu bare, a căror secțiune transversală variază de la 25x40 la 60x100 mm, iar costul lor este de aproximativ 7000 de ruble. pe cub metru - la fel de mult cât avem nevoie de un astfel de material.
Flotatoarele sunt acoperite cu placaj impermeabil, a carui grosime este de 6 mm. Costul unui astfel de placaj este de 300 de ruble. pe coală, iar dimensiunea sa este de 1525 × 1525 mm. Avem nevoie de aproximativ 4 foi. Pentru fabricarea ramelor, vom folosi placaj, grosimea de 9 mm, prețul său este de aproximativ 400 de ruble. pe foaie. De asemenea, trebuie să cumpărați 4 foi.
Hidroizolația exterioară se realizează folosind straturi de armare din fibră de sticlă, care sunt preimpregnate cu poliester sau rășină epoxidice. O astfel de fibră de sticlă costă aproximativ 80 de ruble. pentru 1 mp. m., va avea nevoie de aproximativ 20 de pătrate, deoarece ne vom suprapune. Prețul rășinii epoxidice este de aproximativ 7000 de ruble. pentru un borcan de 3 litri.
Elementele din lemn ale caroseriei sunt fixate împreună cu șuruburi și șuruburi autofiletante cu cap îndreptat.
Un catamaran din placaj de casă este mult mai ușor decât o barcă, deoarece este asamblat pe o rampă simplă, care este o bază plată de scânduri cu suporturi fixate vertical.

Trebuie să vă asamblați viitoarea navă cu propriile mâini în următoarea secvență:

Ne instalăm platforma pe sol în poziție orizontală și punem rafturile la care vom atașa ramele în unghi drept.
Cu ajutorul desenelor prefabricate ale catamaranului, este necesar să tăiați în mod independent două seturi de rame cu două plăci de traversă identice.

Folosind șuruburi autofiletante, în decupajul tehnologic al tuturor pereților etanși transversali, instalăm și fixăm grinzi de lemn din bare, dimensiuni 40x40 mm, după care realizăm șnuri zigomatice din șipci cu secțiunea de 25x40 mm.
Acum, după același principiu, instalăm o tijă figurată cu o secțiune de 50x90 mm.
După asamblarea cadrului, verificăm toate dimensiunile acestuia, astfel încât să corespundă desenelor.

Pentru a nu te confunda în succesiunea tuturor operațiunilor, poți să le faci o fotografie. Acum știți cum să faceți un catamaran din placaj, singurul lucru de care trebuie să aveți în vedere înainte de a începe lucrul este că bugetul pentru o astfel de navă este de aproximativ 20.000 de ruble. Dar cu un astfel de catamaran, pescuitul bun este garantat!

Catamaran turistic

Nava noastră de croazieră va fi făcută din spumă. Nu este necesar un cadru pentru un catamaran de acest tip. Înainte de asamblarea flotorului, elementele sale constitutive trebuie acoperite cu clei epoxidic, vopsit în prealabil cu vopsea în ulei. Apoi, strângem toate aceste piese cu ajutorul piulițelor și tuburilor de oțel. După aceea, lipim peste fiecare suprafață exterioară cu un material subțire, de exemplu, calico grosier sau fibră de sticlă, îndoit în prealabil în 2-3 straturi.
Dacă doriți să construiți un catamaran cu un grad ridicat de fiabilitate, atunci prova acestuia ar trebui făcută separat, folosind colțuri din aluminiu pentru aceasta, de 25x25 mm. După aceea, începem să-l învelim cu tablă de aluminiu, a cărei grosime este de 0,5 mm. Apropo, o foaie de aluminiu costă aproximativ 1.500 de ruble și avem nevoie de 3 dintre ele.
Sub tabla de aluminiu, trebuie să existe o diafragmă de placaj, care este fixată cu colțuri și șuruburi. Învelișul de aluminiu care conectează părțile metalice este ținute la loc cu nituri.
Acum facem arcul cu propriile noastre mâini. Atașăm capacele din placaj sau duraluminiu subțire la colțurile flotoarelor cu șuruburi. După aceea, arcul este conectat la cel principal, apoi este pus pe capetele țevilor de legătură. Toate acestea sunt acum strâns legate de nuci. Pentru fabricarea punții vehiculului nostru de apă, folosim bare și șipci de lemn, fixându-le împreună în trepte de 10-15 cm.
Acum știi să faci singur un catamaran și să mergi într-o excursie cu barca de-a lungul corpului de apă cel mai apropiat de casa ta. Construcția unui astfel de vas durează, în medie, 2-3 zile.

Catamaran cu conducte

La baza unui astfel de vehicul de apă sunt țevile de aluminiu interconectate astfel încât să se obțină un cadru. Îi vom atașa baloane umflate cu aer.
Dar mai întâi trebuie să cumpărăm toate acestea. Prin urmare, rețineți că 1 metru de țeavă de care avem nevoie, cu un diametru de 16 mm, costă aproximativ 26 de ruble și avem nevoie de 30 de metri de astfel de țevi - nu mai puțin. Baloanele gonflabile costă cel puțin 25.000 de ruble. pentru un cuplu.
Astfel de cilindri ar trebui să aibă o structură cu două straturi, în care stratul exterior este un capac din prelată sau altă țesătură durabilă, pe care cade sarcina principală. Cilindrii sunt plasați în interiorul unui astfel de capac. Apropo, dacă nu știți cum să faceți un catamaran de casă din țevi, astfel încât costul acestuia să fie mai mic, atunci în loc să cumpărați baloane gonflabile, puteți folosi mâneci din plastic. La urma urmei, scopul lor principal este reținerea aerului și rezistența, așa că configurația lor nu este fundamentală pentru noi. Singurul lucru este că dimensiunile mânecilor trebuie să fie mai mari decât capacul exterior rezistent. Pentru o mai mare siguranta, cilindrii interiori trebuie sa fie din mai multe sectiuni, astfel incat atunci cand unul este strapuns, catamaranul sa ramana cu incredere pe plutire.
În procesul de construire a unei bărci catamaran cu propriile mâini, cel mai bine este să folosiți materiale inoxidabile. O atenție deosebită trebuie acordată prinderii cilindrilor - este necesar să se excludă contactul acestora cu piesele metalice pentru a preveni frecarea excesivă. De asemenea, atunci când ștergeți un catamaran din țevi cu propriile mâini, nu vă recomandăm să economisiți la materialele folosite. Nu uitați de echipaj, trebuie să vă asigurați că este convenabil pentru ei să meargă, chiar dacă există un loc pentru a sta pe o punte mică.

Catamaran din aluminiu

Catamaranul din aluminiu de casă nu este atât de ușor de făcut pe cât pare. Pentru aceasta, se recomandă utilizarea metalului, clasele AMg5, AMg6 etc. Luând în considerare dimensiunile unui catamaran de plajă familiar multora dintre noi, putem concluziona că foile de aluminiu cu o grosime de 2 mm sunt potrivite pentru fabricarea acestuia. Prețul unei astfel de foi este în medie de 6.000 de ruble și avem nevoie de 4 dintre ele. Pentru punte, vă recomandăm să folosiți foi de aluminiu, de 4 mm grosime - prețul lor este de aproximativ 12.000 de ruble. - O astfel de foaie este suficientă pentru noi.
Realizarea unui catamaran din aluminiu cu propriile mâini este destul de dificilă din cauza faptului că trebuie să aveți echipament pentru sudarea foilor de aluminiu și abilitățile corespunzătoare. Prin urmare, această afacere este cel mai bine încredințată profesioniștilor sau oferind o descriere detaliată a modului de realizare a unui catamaran și o diagramă a unui vas viitor pentru un anumit tip de producție.
Carcasa din aluminiu este foarte practica si va va servi multi ani, in timp ce practic nu are nevoie de intretinere. Un astfel de vehicul de apă din aluminiu poate fi depozitat chiar și în aer liber, acest lucru nu va înrăutăți situația.

Realizarea unui cadru pentru un catamaran cu propriile mâini

Un cadru de încredere pentru un catamaran este realizat prin conectarea țevilor longitudinale și transversale. Sunt prinse cu un tricotat special. Țevile care sunt așezate în direcția longitudinală sunt special făcute pliabile pentru a le face mai ușor de transportat. Dar cadrul poate fi realizat nu numai din metal, ci și din lemn.
Dacă doriți să construiți un catamaran de apă cu propriile mâini, pe care să puteți plimba din râuri de categoria 3 sau să vă plimbați pe lacuri, atunci cadrul este cel mai bine realizat din aliaj de aluminiu de calitate D16T.
Legarea țevilor se realizează astfel: tricotarea este înfășurată în jurul țevilor, apoi gulerul este filet, după care este înfășurat de 2 ori, apoi gulerul este pus pe clemă. Legăturile trebuie folosite din linii sintetice care se întind, nu putrezesc și nu se usucă după un timp.
Un set de cadru standard pentru un catamaran constă din:

Țevi de aluminiu cu diametrul de 20 mm (veți avea nevoie de 4 longitudinale și 5 transversale). O astfel de țeavă costă aproximativ 80 de ruble. pe metru și avem nevoie de aproximativ 30 de metri din aceste țevi.
20 de răsuciri, 20 de gulere și 20 de gulere. Toate acestea vor costa aproximativ 3000 de ruble.

Înainte de a începe să realizați un cadru, trebuie să aveți o diagramă a unui catamaran.

Cadru pe cleme

Această metodă de asamblare a ramelor constă în folosirea genunchilor dintr-un material special - caprolon. Este foarte durabil și fiabil. Folosind astfel de instrumente, cadrul poate fi asamblat în 20-30 de minute.

Rama pe tricoturi

Pentru a face puntea plană, în partea de mijloc a cadrului sunt instalate elemente longitudinale (1 sau 2 bucăți). Cadrul este atașat de gondole prin dantelă a elementelor longitudinale pe două rânduri de bucle opuse. Acest lucru vă permite să faceți un cadru din lemn în loc de aluminiu.
Acum știi cum să faci un catamaran bun din aluminiu, bricolaj. Vă dorim o ședere plăcută!

Faceți flotoare pentru un catamaran cu propriile mâini

Plutitoarele pentru catamaran sunt cilindri alungiți umflați cu aer. Pentru a face astfel de flotoare cu propriile mâini, trebuie să luați o țesătură durabilă și ușoară, care nu permite aerului să treacă, cel mai bine este să utilizați una cauciucată.
Luăm materialul, tăiem bucăți din ea, de 300 x 64 cm - acestea vor fi semifabricatele noastre pentru cilindri, pentru fiecare dintre ele aveți nevoie de 2 bucăți identice de material. Dacă nu aveți materialul de dimensiunea potrivită, atunci puteți lipi bucățile de material de care avem nevoie din tăieturi de dimensiuni mici. Lipirea trebuie făcută cu o suprapunere astfel încât să existe o suprapunere de cel puțin 2 cm.După întărirea cusăturilor, acestea trebuie lipite suplimentar cu benzi dintr-o țesătură similară sau chiar mai subțire, astfel încât să existe o suprapunere de cel puțin 2- 3 cm Mai întâi lipim din interiorul balonului și apoi din exterior.
În total, pentru fabricarea baloanelor cu propriile mâini, avem nevoie de aproximativ 20 de metri pătrați de material textil. O astfel de piesă vă va costa aproximativ 9.000 de ruble, plus alte consumabile, se dovedește că construcția acestei unități de înot ne va costa aproximativ 15.000 de ruble.
De asemenea, trebuie să vă amintiți să lipiți în prealabil părțile cilindrului tubului cu flanșe, astfel încât să le puteți umple cu aer, astfel încât tubul să fie îndreptat de sus în interiorul catamaranului, astfel încât va fi mai convenabil să umpleți cu aer. .
Greutatea unui cilindru fără aer, realizat dintr-o astfel de țesătură, este de doar 1 kg. Dacă doriți un design cu rezistență mai mare, cilindrii pot fi fabricați din țesătura rezervorului de gaz folosită în fabricile metalurgice pentru a stoca oxigenul sub presiune.

Realizarea unui cadru pentru un catamaran

Cadrul unui catamaran este fundația acestuia, așa că este important ca acesta să fie puternic și de încredere. Elementele sale transversale trebuie distanțate, în funcție de câte persoane sunt planificate să fie transportate cu acest catamaran de bricolaj.
La fabricarea cadrului se recomanda folosirea tuburilor din duraluminiu cu diametrul exterior de 22 mm si grosimea peretelui de 1 mm. Este deosebit de bine să le folosiți pentru montarea traverselor, deoarece acestea trebuie să aibă o rigiditate ridicată. De exemplu, un cadru de catamaran din PVC include 4 elemente longitudinale și până la 10 traverse. Atașarea văilor se realizează la flotoare, la o distanță de o parte din circumferința flotorului una de cealaltă. Unii instalează doar 2 văi (una pentru fiecare plutitor) - acest lucru poate reduce semnificativ greutatea ambarcațiunii. Cu toate acestea, chiar și în această situație, fixarea flotoarelor ar trebui să fie efectuată în paralel și separate unul de celălalt cu 1/6 din diametrul exterior al flotorului.
Un metru de țeavă durală de care avem nevoie costă 250 de ruble, iar în total avem nevoie de aproximativ 25 de metri de astfel de țevi, care vor costa 6250 de ruble.
Atașarea elementelor longitudinale se realizează pe linia de marcare exterioară în raport cu axa longitudinală a catamaranului și este atașată la barele transversale de-a lungul liniei interioare. Datorită acestui lucru, este posibil să se realizeze stabilizarea plutitorului pe cadru. De regulă, atunci când faceți un cadru cu propriile mâini, elementele longitudinale sunt făcute mai scurte decât flotoarele cu 0,5-1,5 m, acest lucru le face mai ușor să meargă pe val, făcând întâlnirea cu acesta mai moale.

Catamaran cu teava din plastic

Vrei să înveți cum să faci un catamaran de casă din țevi de plastic cu propriile mâini? Atunci citește cu atenție acest articol.
Vom folosi conducte de canalizare din plastic cu diametrul de 110-116 mm și 3 metri fiecare. Pentru fiecare dintre flotoare - 5 țevi, trei țevi merg în sus și două în jos. Aceste țevi sunt conectate între ele folosind unghiuri sau teuri, în general, există multe opțiuni de montare. Între ele, flotoarele sunt conectate prin tranziții de la țevi cu un diametru de 50 mm.
Costul unui metru de țeavă de plastic cu un diametru de 110 mm este în medie de 350 de ruble. Și aceeași țeavă, dar cu un diametru de 50 mm, vă va costa aproximativ 100 de ruble. metru. Prin urmare, în medie, înainte de a construi un astfel de catamaran, trebuie să aveți un buget de 10.000 de ruble.

Cei care doresc să se relaxeze în apropierea corpurilor de apă, fie că este vorba despre un râu sau mare, un iaz sau un mic lac, preferă din ce în ce mai des plimbările active pe apă decât să se întindă pasiv pe plajă sub soarele fierbinte. Printre numeroasele distracții asociate cu mișcarea pe apă, o bicicletă de apă a fost mult timp foarte populară în rândul turiștilor.

Introducere în tehnologie

Ce este o bicicletă de apă? Mai simplu spus, acesta este un catamaran obișnuit, pe care l-am văzut deja de mai multe ori pe digurile stațiilor de bărci și, bineînțeles, am călărit la suprafața apei, bucurându-ne și admirând peisajul frumos, în timp ce obținem un plus de energie de la antrenează mușchii corpului nostru.

De obicei, un astfel de echipament este mic ca dimensiune și greutate, ceea ce face ușor transportul într-o mașină. Desigur, un mare plus este că acest tip de transport nu trebuie înmatriculat, nu există restricții de vârstă pentru el. Pasionații de pescuit vor aprecia probabil și o astfel de bicicletă de apă, pentru ei va fi o achiziție convenabilă, deoarece ambarcațiunea nu se va răsturna de vânt. În ea, spre deosebire de o barcă, poți pescui în picioare.

De unde poți cumpăra o astfel de bicicletă?

O astfel de bicicleta de apa catamaran poate fi achizitionata cu usurinta de la orice magazin specializat. Există o mare varietate de ele după modele, țări producătoare și caracteristici tehnice. Gama de prețuri este, de asemenea, foarte diferită, de la opțiuni ieftine la cele mai scumpe.

Creăm un catamaran de casă

Și dacă încerci să faci unul de apă, crezi că va funcționa? Înainte de a începe munca, trebuie să studiați literatura relevantă, să ascultați sfaturile meșterilor experimentați.

Oricine dorește să proiecteze singur un astfel de catamaran își poate da seama singur din ce materiale îl va crea. Există atât de multe opțiuni pentru asta! Cu toate acestea, pentru claritate, dorim să oferim câteva exemple de asamblare disponibilă a unor astfel de echipamente.

O astfel de bicicletă de apă va fi făcută din două flotoare din lemn, un pod confortabil, un scaun, precum și un suport de direcție și un drive.

Partea principală sunt flotoarele care țin întreaga structură pe linia de plutire.

Opțiuni de flotare

Din plăci late cu grosimea de 40 de milimetri și lungimea de aproximativ 3 metri se realizează schiuri de susținere - flotoare, la un capăt al cărora se fac tăieturi cu ferăstrău la un unghi de 45 de grade. Pentru a crește flotabilitatea schiurilor, se folosește o spumă densă, care este lipită cu adeziv impermeabil sau epoxidic pe partea inferioară a acestora. După ce se usucă, toate marginile semifabricatelor sunt prelucrate cu grijă cu șmirghel sau o pilă și apoi acoperite cu mai multe straturi de email nitro strălucitor.

Sunt realizate flotoare gonflabile, materialul pentru care va fi material cauciucat. Procesul de creare este destul de laborios, dar masa întregului catamaran va scădea semnificativ din această cauză.

Avantajul primei metode de fabricare a pluturilor fata de a doua este ca este mult mai usor de adaptat scaunul, precum si mecanismul de actionare, la structura din lemn.

Forța motrice într-un astfel de catamaran va fi pedalele obișnuite de la o simplă bicicletă. Găurile sunt tăiate în pod pentru instalarea lor. Pentru a pune în aplicare o astfel de tehnică, este necesar să se realizeze o roată cu zbaturi și lame, datorită rotirii cărora va fi posibilă creșterea vitezei. De obicei sunt fabricate din oțel inoxidabil și sunt sudate pe butucul din spate. Pentru a controla catamaranul, trebuie să instalați și un volan care vă va permite să întoarceți dispozitivul în diferite direcții.

Și acum, în sfârșit, toate lucrările principale privind crearea unei ambarcațiuni de casă sunt finalizate. Acum ar fi necesar să testați acest dispozitiv pentru a vedea cum se comportă pe apă.

Hidrofoile pentru o bicicletă de apă: cum este?

Cum să faci o bicicletă de apă, acum știm. Ai auzit de aquaskiper? Se pare că aceasta este așa-numita bicicletă de apă cu hidrofoil. Sună frumos, nu-i așa?

Și construcția sa ușoară din aluminiu, realizată din material de calitate aeronautică, oferă o rezistență minimă la hidrofoile, permițându-i să atingă viteze de aproape 30 km/h. Și toate acestea funcționează fără combustibil și motoare, este necesară doar puterea mușchilor tăi.

Este posibil?

Este posibil să construiți o astfel de apă Da ușor! Dacă ar exista mâini pricepute și un cap, un maestru bun ar avea cu siguranță orice altceva. Să aruncăm o privire mai atentă asupra acestui mod de transport neobișnuit. Persoana care stă pe hidroavion seamănă cu un călăreț care sări în sus și în jos, ca și cum ar sări peste un drum foarte accidentat. În același timp, cu ajutorul volanului, se poate întoarce în orice direcție și, cel mai important, toate acestea se vor desfășura nu pe pământ, ci pe suprafața apei. Atunci când proiectați o astfel de bicicletă, trebuie acordată o atenție deosebită fiabilității legăturilor piciorului și, de asemenea, este necesar să faceți calculele corecte pentru hidrofoile pentru a asigura în cele din urmă siguranță deplină pentru „călăreț”.

Este amuzant și distractiv să privești o astfel de persoană care sărită din lateral și se pare că este ușor și simplu să faci asta. De fapt, este nevoie de mult efort și îndemânare pentru a aluneca prin apă uniform și cu încredere, pentru că nu degeaba o astfel de bicicletă este considerată un simulator sportiv.

De ce nu cumperi?

Pentru iubitorii de activități în aer liber pe apă, care au o mare dorință de a avea un astfel de echipament, dar nu există nicio modalitate de a-l proiecta singuri sau de a-l cumpăra dintr-un magazin din cauza prețurilor mari, varianta de a-l achiziționa folosind diverse medii poate bine să fie potrivit. O bicicletă introductivă uzată, dacă, desigur, este suficient de fiabilă și utilizabilă, s-ar putea să-i mulțumească pe proprietar pentru o lungă perioadă de timp și să-i facă multă plăcere. La urma urmei, cineva poate vinde o bicicletă deloc pentru că a devenit inutilizabilă, iar proprietarul a decis să scape de ea mai repede. Este foarte posibil ca fostul proprietar, dintr-un cu totul alt motiv, nelegat de categoria celor tehnice, sa fi decis sa faca acest pas. Desigur, atunci când cumpărați o astfel de ambarcațiune, trebuie să examinați cu atenție și, de preferință, în prezența unei persoane care este familiarizată cu acest tip de echipament, toate nodurile bicicletei de apă și apoi să luați decizia finală.

Ei bine, nu este grozav?

E greu să rezisti la cumpărarea unei biciclete de apă care cântărește doar 14 kilograme și poate fi și demontată. După ce l-a pus într-o pungă pentru un timp (neasamblat), puteți călători cu el peste tot și îl puteți testa pe orice corp de apă. Greutatea maximă pe care o poate suporta designul unui astfel de acvaskier este de 110 de kilograme, iar cea minimă este de 35. Prin urmare, din motive de siguranță, adolescenții sub 11-13 ani nu ar trebui să o călătorească.

Aceste recomandări limită de vârstă sunt pentru cumpărătorii de hidrofoiluri. Pentru cei care decid să achiziționeze un catamaran-bicicletă pentru plimbarea prin zona de apă, nu există astfel de restricții. În acest caz, totul depinde de un adult: dacă îi permite copilului său să ajungă la el, atunci are încredere și nu se îndoiește de puterea și rezistența lui. Dar atenția și controlul asupra copiilor și adolescenților sunt întotdeauna necesare și nu vor interveni niciodată. Atenție la apă!