Operațiunea de aterizare Kerch-Feodosia: plan de operare și etape. Operațiunea de debarcare Kerch-Feodosia Feodosia 1941

Pregătirile pentru operațiune s-au ordonat să fie finalizate până pe 19 decembrie. Aterizarea trebuia să înceapă pe 21 decembrie.

Pregătirile pentru operațiune au fost întrerupte de agravarea situației din regiunea Sevastopol. Pentru a contracara criza, a fost necesar să se transfere în oraș pe 20 și 21 decembrie Divizia 345 Infanterie și Brigada 79 Marină, destinate inițial aterizării în Feodosia. De asemenea, transferul de trupe a distras atenția navelor de luptă și transport implicate în operațiunea de aterizare.

Drept urmare, a fost posibilă începerea aterizării abia pe 26 decembrie.

Pe 26 decembrie, trupele armatelor 51 și 40 sovietice au fost debarcate în zona Kerci și 30 în zona Feodosia.

În acel moment, forțele inamice din Peninsula Kerci erau reprezentate de Divizia 46 Infanterie Germană și regimentul român de pușcași de munte care străjuiau zona creasta Parpach.

Numărul total de trupe inamice din Peninsula Kerci a fost de 25 de mii de personal, 180 de tunuri și 118 tancuri. Două grupuri de aviație cu până la 100 de avioane aveau sediul pe aerodromurile din regiunea Kerci. În plus, gruparea trupelor inamice din Peninsula Kerci ar putea fi susținută de aviație de pe aerodromurile situate în zonele Simferopol și Saki.

Încercările făcute pe 27 și 29 decembrie de a continua debarcarea au fost eșuate din cauza mărilor furtunoase și a rezistenței puternice a inamicului. Debarcarea ulterioară a trupelor Armatei 51 a devenit posibilă abia pe 30 decembrie. În total, între 26 și 31 decembrie, flotila militară Azov a debarcat peste 6 mii de oameni și a transferat 9 tancuri, 10 tunuri (calibrul 37, 76 mm), 28 de mortiere și 204 de tone de muniție. Debarcarea trupelor Armatei 51 pe navele bazei navale Kerci a fost dezorganizată. Doar unul dintre cei trei a finalizat aterizarea la ora stabilită. Întârzierea aterizării a dus la o întrerupere a programului pentru detașamentele de traversare a strâmtorii Kerci. În plus, navele au ajuns în zonele de aterizare în momente diferite. În prima zi, aterizarea a avut cel mai mult succes în zona Kamysh-Burun. S-a desfășurat sub acoperirea unei cortine de fum livrate de ambarcațiuni special desemnate și cu sprijinul focului de artilerie din Peninsula Taman. Pe 27 decembrie, aterizarea nu a fost efectuată din cauza unei furtuni puternice (7–8 puncte). A reluat pe 28 decembrie și a continuat până pe 30 decembrie. În total, între 26 și 29 decembrie, în zona Kamysh-Burun, au fost debarcate peste 11.200 de oameni din Divizia 302 Infanterie și au fost descărcate 47 de tunuri, 229 de mitraliere, 198 de mortiere, 12 vehicule și 210 cai.

Debarcarea Armatei 44 în zona Muntelui Opuk, efectuată de Flota Mării Negre, a eșuat. În general, din 26 până în 31 decembrie, flotila militară Azov, baza navală Kerci și parțial Flota Mării Negre, în ciuda unei serii de deficiențe grave în organizarea debarcării și debarcării trupelor, rezistență puternică a inamicului, precum și meteorologice extrem de nefavorabile. condiții, a debarcat o parte din trupe în Peninsula Kerci și echipament militar. Cu toate acestea, forțele de aterizare aveau foarte puțină artilerie și tancuri. Prin urmare, în locul ofensivei planificate, au fost nevoiți să treacă în defensivă, ducând lupte încăpățânate cu inamicul, care a luat toate măsurile pentru a-i arunca în mare.

Croașătorul „Caucazul Roșu”, care a luat parte la debarcarea forței de aterizare Feodosia, la 3 ore și 48 de minute a deschis focul asupra orașului și portului Feodosia. Raidul de artilerie a durat 13 minute, timp în care Caucazul Roșu a reușit să tragă 26 de obuze de calibru principal de 180 mm. În total, în timpul aterizării și sprijinului parașutistilor, crucișătorul a cheltuit 70 de obuze de baterie principală și 429 de obuze de 100 mm.

Abia după capturarea Feodosiei și crearea unei amenințări la adresa comunicațiilor grupului inamic care operează pe peninsulă, a avut loc o schimbare bruscă a situației din Peninsula Kerci în favoarea trupelor sovietice. Debarcarea Armatei 44 în zona Feodosia a avut mai mult succes. A început la 4 a.m. pe 29 decembrie după o scurtă pregătire de artilerie. Datorită surprizei obținute, trupele de asalt au capturat rapid facilități portuare importante și au creat condiții favorabile pentru operațiunile primelor trupe de eșalon. În scurt timp, unitățile de aterizare au fost transferate de la crucișătoarele „Crimea Roșie” și „Caucazul Roșu”, de la distrugătorul „Shaumyan” și alte nave. În același timp, aceste nave au susținut operațiunile de aterizare pe țărm cu focul tunurilor lor. Raidurile aeriene inamice care au început după zori au fost respinse de focul de artilerie antiaeriană navală și avioanele de luptă ale Flotei Mării Negre. Pe 29 decembrie, navele de război au manevrat în golf și au tras cu artilerie, sprijinind operațiunile de debarcare.

În seara zilei de 29 decembrie a început debarcarea trupelor din transporturi în portul Feodosia. Până în dimineața zilei de 30 decembrie, Feodosia a fost complet eliberată de inamic.

Debarcarea cu succes a trupelor Armatei 44 la Feodosia a schimbat dramatic situația din Peninsula Kerci. Întregul grup inamic situat în partea de est a peninsulei s-a confruntat cu amenințarea încercuirii. Comandamentul Armatei a 11-a germane a fost nevoit să decidă să-și retragă trupele din peninsulă. Pe 30 decembrie, inamicul a părăsit Kerci fără luptă. Comandamentul german fascist a fost nevoit să-și întărească de urgență trupele în direcția Feodosia. La începutul lunii ianuarie, nord-vest și vest de Feodosia, pe lângă Divizia 46 Infanterie, operau deja unități ale Diviziei 73 Infanterie și Corpul Român de Pușcași de Munte. În plus, la apropierea acestei zone se aflau diviziile 132 și 170 de infanterie, transferate din apropierea Sevastopolului, unde eforturile eroice ale soldaților din regiunea defensivă Sevastopol au fost zădărnicite de a doua ofensivă a trupelor naziste. Până la sfârșitul lui 2 ianuarie, trupele sovietice au ajuns pe linia Kiet-Koktebel, unde au întâlnit rezistență organizată a inamicului. Aceasta a încheiat operațiunea de capturare a Peninsula Kerci. Operațiunea de debarcare Kerci-Feodosia s-a încheiat cu capturarea unui important cap de pod operațional în Crimeea - eliberarea Peninsulei Kerci, capturarea unor fortărețe inamice importante din Crimeea - orașele și porturile maritime din Kerci și Feodosia, trupele au avansat cu 100-110 km. spre vest.

În urma operațiunii, poziția trupelor din regiunea defensivă Sevastopol a fost întărită. La 1 ianuarie 1942, comandamentul german a fost obligat să oprească al doilea atac asupra Sevastopolului și să transfere o parte din forțele sale de acolo în regiunea Feodosia. Grupul inamic Kerci a suferit pierderi grele. Aceste rezultate au fost obținute datorită acțiunilor eroice ale forțelor terestre și ale marinei. Operațiunea, desfășurată ca parte a contraofensivei Armatei Roșii din decembrie 1941, a fost cea mai mare operațiune de asalt amfibie din Marele Război Patriotic. Semnificația sa principală a fost că inamicul a pierdut oportunitatea de a folosi Peninsula Kerci ca o trambulină pentru pătrunderea în Caucaz. În același timp, a deviat o parte din forțele inamicului din apropierea Sevastopolului, făcându-i mai ușor apărătorilor săi respingerea celui de-al doilea asalt inamic.

Uite

La 6 aprilie 2015, președintele rus Vladimir Putin a semnat decrete care conferă titlul onorific al Federației Ruse „Orașul gloriei militare” Feodosiei, Gatchina, Groznîi, Petrozavodsk și Staraia Rusa. Acest titlu onorific a fost stabilit prin legea federală la 9 mai 2006. Este atribuit orașelor rusești, pe teritoriul cărora sau în imediata apropiere a acestora, în timpul luptelor aprige, apărătorii Patriei au dat dovadă de curaj, forță și eroism de masă.

Pentru ce merite i s-a acordat titlul onorific Feodosiei? În istoria sa militară au existat două episoade cele mai izbitoare care au fost direct legate de cronica militară a Rusiei. Prima în 1771, o armată rusă de 27.000 de oameni, sub comanda generalului șef Dolgorukov-Krymsky, a învins o armată turcă de 95.000 de oameni în bătălia de la Kef și a ocupat orașul. Eroica debarcare a Feodosiei de la sfârșitul lui decembrie 1941 este și mai faimoasă. Aceasta a fost cea mai mare operațiune de debarcare a Marelui Război Patriotic: în cele mai dificile condiții, Flota Mării Negre a reușit să debarce o întreagă armată combinată într-un oraș ocupat de inamic. Din diverse motive obiective și subiective, nu a fost posibilă obținerea unei mari victorii, astfel încât aterizarea unică nu a fost apreciată. Astăzi vom vorbi despre asta în detaliu.

În decembrie 1941, trupele Grupului de Armate Centru nu au fost doar oprite în apropierea Moscovei, ci și s-au rostogolit spre vest sub atacurile proaspetelor rezerve sovietice. Germanii au fost învinși și în sudul țării, lângă Rostov-pe-Don, iar în nord, lângă Tihvin. Aceste eșecuri pe Frontul de Est au stârnit furia lui Hitler și a întregii conduceri naziste. Germanii aveau nevoie urgent de un succes luminos, demonstrativ, care să poată încununa în mod simbolic anul 1941. Și tocmai succesul cu orice preț a cerut Fuhrer-ul de la comandantul Armatei a 11-a, E. von Manstein.

Pe 17 decembrie, naziștii au început un atac decisiv asupra Sevastopolului, ducând afaceri cu dexteritatea și asertivitatea caracteristice Wehrmacht-ului din 1941. Apărătorii orașului au luptat cu disperare, dar puterea lor se scădea. Aprovizionarea cu întăriri și muniție pe mare prin transporturi și nave de război nu a avut timp să compenseze pierderea. Totul se îndrepta spre faptul că în prima săptămână a lunii ianuarie 1942 orașul va cădea.

Pentru a îndepărta forțele inamice de la Sevastopol, comandamentul sovietic a decis să efectueze o aterizare amfibie în Peninsula Kerci, deschizând astfel un nou front în Crimeea. Sediul Înaltului Comandament Suprem a aprobat planul de operațiuni elaborat de sediul Frontului Transcaucazian, completându-l cu o propunere din partea comandamentului Flotei Mării Negre, pe lângă locurile de debarcare planificate în zona Kerci, de a debarca și trupe în portul Feodosia.

Această operațiune a rămas în istorie ca operațiune Kerci-Feodosia. Aceasta este una dintre cele mai mari operațiuni amfibie efectuate de părțile în război în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și, după o serie de parametri, cea mai mare operațiune amfibie a flotei sovietice. În implementarea sa au fost implicate cea mai mare parte din toate forțele pregătite pentru luptă ale Flotei Mării Negre și Flotilei Azov, un tonaj impresionant de transporturi, un număr de unități de infanterie marină, două armate combinate (51 și 44) și chiar tancuri; detașamentele de aterizare au inclus mai multe companii de tancuri echipate cu tancuri ușoare T-26 și tanchete amfibii T-38.

În perioada 26-27 decembrie, trupele de debarcare au fost debarcate pe mai multe capete de pod la nord și la sud de Kerci. Nu totul a mers bine. Trupele noastre au suferit pierderi semnificative și, cel mai important, au fost sigilate pe capetele de pod de un inamic care rezista cu disperare. Poziția trupelor debarcate s-a înrăutățit în următoarele 2 zile, când o furtună puternică și înghețarea Mării Azov au perturbat livrarea de întăriri și provizii către capete de pod. Ca urmare, obiectivul trupelor de debarcare de a captura Kerci în primele trei zile nu a fost atins.

Când situația din regiunea Kerci a devenit critică, formațiunile navale sovietice cu trupe la bord tocmai se apropiau de Feodosia.

Navelor escadronului li s-au încredințat următoarele sarcini: debarcarea unui detașament avansat de debarcare format din două regimente în portul Feodosia, suprimarea opoziției inamice la locurile de debarcare cu foc de artilerie și sprijinirea operațiunilor de debarcare cu artilerie. Pentru a rezolva aceste probleme, s-au format două detașamente de nave sub comanda generală a căpitanului 1st Rank N.E. Basistogo. Detașamentului de debarcare și sprijin de artilerie, comandat de căpitanul gradul 1 V.A. Andreev, a inclus crucișătoarele „Caucazul Roșu” și „Crimeea Roșie”, distrugătoarele „Nezamozhnik”, „Zheleznyakov” și „Shaumyan”, precum și transportul „Kuban”.

Un detașament de nave de debarcare sub comanda căpitanului-locotenent A.I. Ivanov a fost format din dragătorii de mine „Shield”, „Vzryv” și 12 vânători de bărci de tip MO-4. La bordul navelor acestor detașamente, a fost livrat primul eșalon al Regimentelor 251 puști de munte și 633 puști, în număr de peste 5 mii de soldați și comandanți.

În total, primul eșalon de aterizare (de asalt) a constat din 2 crucișătoare, 3 distrugătoare, 2 dragămine și 12 bărci MO4.

După debarcarea primului eșalon, două detașamente de transporturi cu forțe de securitate trebuiau să livreze la Feodosia forțele principale ale Armatei 44, Divizia 263 Pușcași și Divizia 63 Puști de Munte. Pe transporturi au fost livrate și vehicule blindate: 20 de tancuri amfibii ușoare T-38 și 14 tancuri T-26. T-38 au călătorit cu transportul Jean Zhores, T-26 pe transportul Kalinin.

În general, planul operațiunii prevedea debarcarea a 23 de mii de soldați ai Armatei 44 în trei eșaloane în Feodosia.

În primul eșalon al forței de debarcare, a fost format un detașament maritim de 600 de oameni pentru operațiuni de asalt. Acesta era condus de locotenentul principal A.F. Aidinov. Forța de asalt urma să fie aterizată de bărci MO-4. Împreună cu detașamentul de asalt al lui Aidinov, detașamentele de recunoaștere ale cartierului general al flotei și departamentul hidrografic al flotei, precum și grupurile de ajustare ale navelor detașamentului de aterizare și suport de artilerie, au aterizat în prima aruncare.

La ora 3:48 a.m. NU. Basisty a ordonat începerea pregătirii artileriei. Navele au deschis focul asupra portului și bateriilor de artilerie. Distrugătoarele au tras prima salvă de obuze luminoase, urmate de crucișătoare.

La 4:03 a.m. Ordinul a fost dat detașamentului de ambarcațiuni de debarcare: „Bărcile merg în port!” Aterizarea a început.

Prima care a pătruns în apele portului Feodosia a fost barca MO-0131 (comandant locotenent I.G. Chernyak), al doilea MO-013 (comandant locotenent N.N. Vlasov) cu comandantul detașamentului de ambarcațiuni de debarcare, căpitan-locotenent A.I. Ivanov la bord. Au aterizat pușcașii marini și observatori pe debarcaderul de protecție (lung). Acest grup era condus de comandantul detașamentului mic de vânători, locotenentul principal V.I. Chupov. Marinii au capturat rapid clădirea farului de pe dig și apoi au început să avanseze de-a lungul digului până la țărm. Hidrografii care făceau parte din acest grup au măsurat adâncimile de la dig pentru a determina locurile de acostare a navelor. După ce farul a fost capturat, semnalul „Intrare liberă” a fost transmis de la acesta către nave.

După ce a primit semnalul, N.E. Basisty a dat ordin ca dragătorii de mine și distrugătorii să pătrundă în port.

După bărci, distrugătorul „Shaumyan” și dragatorul de mine „Shield” au intrat în port. La 4:26 a.m. „Shaumyan” a acostat la debarcaderul Shirokoy și a început să aterizeze parașutiști. Inamicul a concentrat imediat focul asupra navei staționare. Aterizarea parașutistilor a durat doar câteva minute, dar descărcarea mărfurilor, în principal a muniției, a necesitat mult mai mult timp. Mai multe obuze au lovit nava. Shrapnel a ucis și rănit aproximativ 20 de membri ai echipajului. Doar 20 de minute mai târziu, după ce a descărcat complet încărcătura, Shaumyan a părăsit portul.

În condiții nu mai puțin dificile, distrugătoarele Nezamozhnik și Zheleznyakov au debarcat trupe în port.

În conformitate cu planul, „Caucazul Roșu” trebuia să acosteze cu partea stângă pe partea exterioară a Cârtiței Shirokoy, dar din cauza vântului puternic strâns, această manevră nu a putut fi efectuată imediat. La ora 5:08 a.m. Crusătorul a fost lovit de două mine. Explozia lor a ucis mai multe persoane. Un incendiu a izbucnit în prima conductă. Un obuz inamic a lovit catargul de la ante și a provocat un incendiu în zona camerei de hărți. Echipele de urgență au început stingerea incendiilor. La 5:23 a.m. un obuz de artilerie a pătruns în armură și a explodat în interiorul compartimentului de luptă al celei de-a doua turele.

Abia la ora opt crucișătorul a fost acostat și parașutiștii au început să aterizeze.

În tot acest timp, „Caucazul Roșu” a tras. Artileria crucișătorului, care includea un calibru principal de 180 mm, tunuri universale de 100 mm și 76 mm, a suprimat bateriile inamice situate la înălțimile din jurul orașului, a distrus mai multe tancuri și a împrăștiat o coloană de vehicule cu infanterie care se apropia de oraș.

La 8:15 a.m. „Caucazul Roșu” a finalizat debarcarea, descarcarea utilajelor și s-a îndepărtat de la debarcader spre rada exterioară, de unde a continuat să tragă conform datelor de la posturile de corecție.

Croazătorul „Crimea Roșie” a ancorat în rada exterioară, la 3 cabine de la intrarea în port și de la 4 ore și 50 de minute. a început să aterizeze trupele, folosind mai întâi ambarcațiunile navei, apoi bărcile MO-4 și dragatorul de mine „Shield”. Croaziera a finalizat aterizarea la ora 9:30.

La ora 7.20, transportul Kuban a ancorat în portul capturat. Din aceasta au fost debarcate 627 de militari, au fost descărcate 9 tunuri, 6 mortiere, 15 vehicule și aproximativ 112 tone de marfă, muniție, alimente etc.

Luptele de stradă, care au început în jurul orei 5.00, au durat toată ziua pe 29 decembrie până la aproximativ 18.00 (întuneric) și s-au încheiat cu capturarea orașului. Grupurile inamice individuale au continuat să reziste pe 30 decembrie.

Debarcarea cu succes a trupelor Armatei 44 la Feodosia a schimbat dramatic situația din Peninsula Kerci. Întregul grup inamic situat în partea de est a peninsulei s-a confruntat cu amenințarea încercuirii. Comandamentul Armatei a 11-a germane a fost nevoit să decidă să-și retragă trupele din peninsulă. Pe 30 decembrie, inamicul a părăsit Kerci fără luptă. Comandamentul german fascist a fost nevoit să-și întărească de urgență trupele în direcția Feodosia. La începutul lunii ianuarie, nord-vest și vest de Feodosia, pe lângă Divizia 46 Infanterie, operau deja unități ale Diviziei 73 Infanterie și Corpul Român de Pușcași de Munte. În plus, la apropierea acestei zone se aflau diviziile 132 și 170 de infanterie, transferate din apropierea Sevastopolului, unde eforturile eroice ale soldaților din regiunea defensivă Sevastopol au fost zădărnicite de a doua ofensivă a trupelor naziste. Până la sfârșitul lui 2 ianuarie, trupele sovietice au ajuns pe linia Kiet-Koktebel, unde au întâlnit rezistență organizată a inamicului. Aceasta a încheiat operațiunea de capturare a Peninsula Kerci. Operațiunea de debarcare Kerci-Feodosia s-a încheiat cu capturarea unui important cap de pod operațional în Crimeea, eliberarea Peninsulei Kerci, capturarea unor fortărețe inamice importante din Crimeea, orașele și porturile maritime din Kerci și Feodosia, iar trupele au avansat 100-110. km spre vest.

În urma operațiunii, poziția trupelor din regiunea defensivă Sevastopol a fost întărită. La 1 ianuarie 1942, comandamentul german a fost obligat să oprească al doilea atac asupra Sevastopolului și să transfere o parte din forțele sale de acolo în regiunea Feodosia. Grupul inamic Kerci a suferit pierderi grele. Aceste rezultate au fost obținute datorită acțiunilor eroice ale forțelor terestre și ale marinei. Operațiunea, desfășurată în cadrul contraofensivei Armatei Roșii care a început în decembrie 1941, a fost cea mai mare operațiune de asalt amfibie din timpul Marelui Război Patriotic. Semnificația sa principală a fost că inamicul a pierdut oportunitatea de a folosi Peninsula Kerci ca o trambulină pentru pătrunderea în Caucaz. În același timp, a deviat o parte din forțele inamicului din apropierea Sevastopolului, făcându-i mai ușor apărătorilor săi respingerea celui de-al doilea asalt inamic.

Când naziștii au venit în țara Crimeei, mulți feodosieni s-au alăturat partizanilor. Pentru curajul manifestat în timpul Marelui Război Patriotic și contribuția semnificativă în muncă a Crimeei la restaurarea orașului natal, Feodosia a primit Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.

Evenimentele din perioada modernă au arătat că actuala generație de locuitori a orașului păstrează cu onoare memoria compatrioților lor. La 19 martie 2014, Republica Crimeea și orașul Sevastopol au devenit parte a Rusiei ca noi entități. În semn de recunoaștere a meritelor eroice ale apărătorilor Feodosiei, i s-a acordat titlul onorific al Federației Ruse „Orașul gloriei militare”.

Operațiune de aterizare Kerch- o operațiune majoră de debarcare a trupelor sovietice în Peninsula Kerci în perioada inițială a Marelui Război Patriotic. A avut loc între 26 decembrie 1941 și 20 mai 1942.

În ciuda succesului său inițial, operațiunea s-a încheiat cu un eșec major: trei armate sovietice au fost înconjurate și înfrânte; pierderile totale s-au ridicat la peste 300 de mii de oameni, inclusiv aproximativ 170 de mii de prizonieri, precum și o cantitate semnificativă de arme grele. Înfrângerea partidei de debarcare a avut un impact grav asupra soartei asediului Sevastopol și a făcut ca Wehrmacht-ului să avanseze mai ușor în Caucaz în timpul verii.

Evenimente anterioare

Bătăliile pentru Crimeea au început la sfârșitul lunii septembrie 1941. Pe 26 septembrie, unitățile Armatei a 11-a a Wehrmacht-ului au spart fortificațiile istmului Perekop și au intrat în peninsula. Rămășițele Armatei 51 au fost evacuate în Kuban până pe 16 noiembrie. Singurul centru de rezistență a rămas Sevastopolul cu zona fortificată adiacentă. Încercarea Wehrmacht-ului de a lua Sevastopolul în mișcare în perioada 30 octombrie - 21 noiembrie 1941 a eșuat. Pentru a continua asediul Sevastopolului, comandantul Armatei a 11-a, E. von Manstein, și-a tras majoritatea forțelor disponibile în oraș, lăsând doar o divizie de infanterie să acopere regiunea Kerci. Comandamentul sovietic a decis să folosească această împrejurare pentru a lansa o lovitură de răzbunare cu forțele Frontului Transcaucazian și ale Flotei Mării Negre.

Plan de operare

La 7 decembrie, Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem a stabilit comanda Frontului Transcaucazian (comandant - D.T. Kozlov, șef de stat major - F.I. Tolbukhin) sarcina de a pregăti și conduce o operațiune amfibie pentru capturarea Peninsulei Kerci în termen de două săptămâni. Planul operațional întocmit de Tolbukhin a fost să încercuiască și să distrugă gruparea inamică Kerci prin debarcarea simultană a armatelor 51 și 44 în zona Kerci și în portul Feodosia. În viitor, a fost planificat să se dezvolte o ofensivă mai adânc în peninsula, să deblocheze Sevastopolul și să elibereze complet Crimeea.

Lovitura principală, în regiunea Feodosia, urma să fie dată de Armata a 44-a (Gen. A. N. Pervushin), îndepărtată de la granița cu Iranul, iar cea auxiliară, în regiunea Kerci, de către Armata 51 (Gen. V. . N. Lvov). Debarcarea trupelor era planificată a fi efectuată pe un front larg (până la 250 km) în mai multe puncte simultan, pentru a priva inamicul de posibilitatea de a manevra rezervele și de a-l lega în toate direcțiile cele mai importante.

Etapa 1: aterizare

Punctele forte ale partidelor

trupele sovietice

Forța de aterizare a inclus 8 divizii de pușcă, 2 brigăzi de pușcă, 2 regimente de pușcă de munte - un total de 82.500 de oameni, 43 de tancuri, 198 de tunuri și 256 de mortiere:

• Armata 44 (general-maior A. N. Pervushin) formată din: diviziile 157, 236, 345 și 404 puști, diviziile 9 și 63 puști de munte, detașamentele 1 și 2 de marinari Brigada 9 marină a Flotei Mării Negre sub Armata 44.
• Armata 51 (generalul locotenent V.N. Lvov)) formată din: diviziile 224, 302, 390 și 396 pușcași, brigada 12 pușcași, brigada 83 marină

Pentru a le susține, au fost implicate 78 de nave de război și 170 de nave de transport, în total peste 250 de nave și vase, inclusiv 2 crucișătoare, 6 distrugătoare, 52 de patrulare și torpiloare:

• Flota Mării Negre (viceamiralul F. S. Oktyabrsky)
• Flotila militară Azov (contraamiralul S. G. Gorshkov)

La 20 decembrie, forțele aeriene ale Frontului Transcaucazian și armatele care operau pe Peninsula Taman însumau aproximativ 500 de avioane (excluzând aeronavele de luptă de apărare antiaeriană Flota Mării Negre avea aproximativ 200 de avioane);

Diviziile 156, 398 și 400 de pușcă și divizia 72 de cavalerie erau, de asemenea, în rezervă în Peninsula Taman.

Trupele germane:

Organizarea Peninsulei Kerci a fost realizată de:

• O parte din trupele Diviziei 46 (Corpul 42 de armată al Armatei 11)
• Brigada 8 Cavalerie Română
• Brigada 4 Infanterie de Munte
• 2 regimente de camp și 5 divizii de artilerie antiaeriană

Aterizare

La sfârșitul lunii decembrie 1941, unități ale Frontului Transcaucazian, cu sprijinul navelor Flotei Mării Negre și Flotilei Azov-Marea Neagră, au efectuat o debarcare amfibie: la 26 decembrie în zona Kerci și la 29 decembrie în zona Feodosia. Numărul inițial de trupe a fost de peste 40 de mii de oameni,

În Feodosia, descărcarea forțelor de debarcare a avut loc în port. Rezistența garnizoanei germane (3 mii de oameni) a fost ruptă până la sfârșitul zilei de 29 decembrie, după care au început să sosească întăriri în Feodosia.

În zona Kerci, debarcarea a fost mult mai complicată: infanteriei a aterizat direct în marea înghețată și a mers până la țărm în apă adâncă până la piept. Hipotermia a provocat pierderi mari. La câteva zile după începerea aterizării, gerul a lovit și cea mai mare parte a Armatei 51 a traversat gheața strâmtorii înghețate Kerci.

În acest moment, forțele inamice din Peninsula Kerci erau reprezentate de o singură divizie germană - 46 Infanterie și regimentul român de pușcași de munte care păzeau zona creastă Parpach. Forțele de debarcare din Kerci au fost de multe ori mai mari decât forțele Wehrmacht din zonă, în plus, debarcarea în Feodosia amenința cu încercuirea, așa că comandantul Corpului 42, generalul. von Sponeck a dat imediat ordin de retragere. Mai târziu, Manstein a primit ordin de a menține apărarea, dar nu a mai fost posibil să o ducă la îndeplinire. Trupele germane s-au retras, evitând astfel încercuirea, dar în același timp lăsând în urmă toate armele lor grele. Pentru o încălcare formală a ordinului, von Sponeck a fost înlăturat de la comandă și judecat.

Rezultate

Ca urmare a debarcării, poziția trupelor germane în Crimeea a devenit amenințătoare. Comandantul Armatei a 11-a, E. von Manstein, a scris:

Cu toate acestea, Armata a 51-a care înainta de la Kerci nu a înaintat suficient de repede, iar Armata a 44-a de la Feodosia s-a deplasat cu forțele sale principale nu spre vest, ci spre est, spre Armata 51. Acest lucru a permis inamicului să creeze o barieră la cotitura pintenului Yayla - coasta Sivașului la vest de Ak-Monai. Apărarea liniei a fost ținută de Divizia 46 Wehrmacht, întărită de un regiment suplimentar de infanterie, și de unități montane românești. Pentru întărirea eficienței în luptă a unităților române, în componența acestora au fost incluși ofițeri, subofițeri și militari din spatele unităților armatei germane, inclusiv de la comandamentul armatei.

Erori de planificare

Au fost făcute greșeli semnificative la planificarea operațiunii:

• Nu exista o singură unitate medicală pe capul de pod, cel mai apropiat spital era în Kuban. Soldații răniți, după ce au primit pansamente inițiale în serviciul medical al regimentului, au fost transportați din poziții la Kerci, de acolo au călătorit independent cu vaporul cu aburi la Novorossiysk.
• Sistemele de apărare aeriană nu au fost livrate în portul Feodosia în timp util. Drept urmare, până la 4 ianuarie, 5 transporturi au fost ucise de aeronavele inamice: „Krasnogvardeets”, „Zyryanin” etc.; Croașătorul „Red Caucaz” a suferit avarii grave.

Pierderi

În timpul operațiunii, pierderile totale s-au ridicat la 40 de mii de oameni, dintre care peste 30 de mii au fost irevocabile: uciși, înghețați și dispăruți, 35 de tancuri, 133 de tunuri și mortiere.

Etapa 2: bătălii pentru creasta Parpach

Până la 2 ianuarie 1942, trupele sovietice au ocupat complet Peninsula Kerci. Având în vedere slăbiciunea apărării germane, Cartierul General ia subliniat generalului Kozlov necesitatea de a ajunge rapid la Perekop și de a lovi în spatele grupării inamice de la Sevastopol.

Inamicul a înțeles și pericolul unei posibile ofensive. Potrivit lui E. von Manstein:

Cu toate acestea, comandantul frontului D.T. Kozlov a amânat ofensiva, invocând forțe și mijloace insuficiente.

Pierderea Feodosiei

În prima jumătate a lunii ianuarie 1942, trupele Frontului Crimeea se pregăteau pentru o nouă ofensivă în adâncul Crimeei. Pentru a sprijini viitoarea ofensivă, a fost debarcată forța de debarcare Sudak. Cu toate acestea, Manstein a fost cu câteva zile înaintea lui Kozlov. Pe 15 ianuarie, germanii au intrat brusc în ofensivă, dând lovitura principală joncțiunii armatelor 51 și 44 din zona Vladislavovka. În ciuda superiorității cantitative a trupelor sovietice și a prezenței vehiculelor blindate, inamicul a spart pozițiile generalului Pervushin și a recucerit Feodosia pe 18 ianuarie. Trupele Frontului Caucazian au fost nevoite să-și abandoneze pozițiile și să se retragă dincolo de Istmul Ak-Monai. Printre alte pierderi suferite de partea sovietică a fost transportul „Jean Zhores” cu o încărcătură de muniție. Forța de debarcare Sudak, care a apărat eroic capul de pod capturat timp de aproape două săptămâni, a fost, de asemenea, aproape complet pierdută.

În ciuda pierderii portului din Feodosia, comandamentul sovietic și-a păstrat capacitatea de a livra întăriri peste gheața strâmtorii Kerci.

Frontul Crimeei

La 28 ianuarie, Cartierul General a decis să aloce trupe care operează în direcția Kerci Frontului independent din Crimeea sub comanda generalului Kozlov. Frontul a fost întărit cu noi divizii de pușcă, unități de tancuri și artilerie. La începutul lunii februarie, Armata a 47-a a generalului-maior K. S. Kolganov, retrasă din Iran, a trecut strâmtoarea și a devenit parte a frontului. Trupele din Crimeea au fost întărite semnificativ cu vehicule blindate. Brigăzile 39 și 40 de tancuri aveau fiecare câte zece KB, zece T-34 și 25 T-60, brigăzile 55 și 56 de tancuri aveau 66 de T-26 și 27 de tancuri aruncătoare de flăcări. Batalionul 226 de tancuri separate era format din 16 tancuri grele KV.

De asemenea, sediul a decis consolidarea sediului noului front. Comisarul armatei gradul 1 L.Z Mehlis a sosit la Kerci, însoțit de un grup de ofițeri în calitate de reprezentant al Cartierului General.

Înaintarea Armatei Roșii

Cartierul general a aprobat data de începere a ofensivei în 26-27 februarie 1942. Până la începutul ofensivei, Frontul Crimeea avea douăsprezece divizii de pușcă, o divizie de cavalerie, mai multe batalioane de tancuri separate cu KV grele și T-34 mediu și artilerie. unități ale RGK. Din numărul total de trupe, 9 divizii făceau parte din primul eșalon al frontului.

Ofensiva a început pe 27 februarie. În același timp, armata Primorsky a lansat atacuri din Sevastopol, dar nu a reușit să străpungă încercuirea. Ofensiva de pe capul de pod Kerci s-a dezvoltat foarte lent: ploile abundente au împiedicat operațiunile tancurilor, iar inamicul a respins toate atacurile atacatorilor. Nu a supraviețuit decât divizia a 18-a română, pe secțiunea de nord a istmului. Manstein a trebuit să-și arunce ultima rezervă în luptă - Regimentul 213 Infanterie și unitățile de cartier general. Luptele încăpățânate au continuat până pe 3 martie. Trupele Frontului din Crimeea nu au reușit să străpungă apărarea inamicului la toată adâncimea.

Între 13 și 19 martie, ofensiva a fost reluată. Au urmat bătălii încăpățânate, pe care E. von Manstein și-a amintit:

De data aceasta, 8 divizii de puști și 2 brigăzi de tancuri au atacat în primul eșalon. Dintre acestea din urmă, 136 de tancuri au fost eliminate în primele trei zile ale ofensivei. Cu toate acestea, s-a creat o situație critică în mai multe domenii. Cât de încăpățânată au fost luptele este dovedit de faptul că regimentele Diviziei 46 [Infanterie], în a cărei zonă a avut loc atacul principal, au respins de la 10 la 22 de atacuri în primele trei zile.

În ciuda tuturor eforturilor, nici de această dată nu a fost posibil să obținem un succes decisiv.

Etapa 3: Contraofensiva germană

La începutul lunii aprilie, în armata lui Manstein au început să sosească întăriri: pentru prima dată de la începutul ofensivei asupra Crimeei, i s-a atribuit o divizie de tancuri (22 etc.) - 180 de tancuri.

La insistențele lui L.Z Mehlis, trupele sovietice au fost concentrate în imediata apropiere a liniei frontului, fără suficientă adâncime. În plus, majoritatea forțelor Frontului Crimeea erau concentrate în nordul istmului Parpach. Profitând de această împrejurare, comandamentul german a planificat o manevră giratorie dinspre sud (Operațiunea „Vânătoarea de Butarde”). Aviația a jucat un rol important în operațiune, scop în care, din ordinul special al lui Hitler, Corpul 8 Aer Luftwaffe (comandantul Wolfram von Richthofen) a fost transferat în Crimeea.

Ofensiva a început pe 8 mai. În urma unui atac aerian vizat, postul de comandă al Armatei 51 a fost distrus, comandantul general-locotenent V.N Lvov a fost ucis, iar comandantul adjunct, generalul K.I. Baranov. O manevră de diversiune a fost efectuată în nord, în timp ce atacul principal a fost lansat dinspre sud. Drept urmare, în două săptămâni principalele forțe ale Frontului Crimeea au fost presate împotriva strâmtorii Kerci. Pe 18 mai, rezistența grupării încercuite a Armatei Roșii a încetat.

Consecințele

Potrivit datelor germane, numărul prizonierilor era de aproximativ 170.000 de persoane. Planurile comandamentului sovietic de a elibera Crimeea nu s-au adeverit. După lichidarea Frontului din Crimeea, Manstein și-a putut concentra forțele împotriva asediului Sevastopol.

Operațiunea de aterizare Kerch-Feodosia
(26 decembrie 1941 – 2 ianuarie 1942)

Interceptarea inițiativei strategice de către trupele sovietice în iarna anului 1941/42 a avut loc de la Volhov la Rostov după un singur model: o lovitură pe flancul extins al grupului de atac inamic. În Crimeea, o lovitură a fost lovită pe flancul de coastă al Armatei a 11-a. Coasta Crimeei era o zonă destul de lungă care trebuia apărat, chiar și în formațiuni rare. Concentrarea principalelor eforturi ale trupelor germane în Crimeea împotriva Sevastopolului a făcut ca apărarea coastei să fie aproape formală.

Operațiunea de aterizare Kerch-Feodosia

În ciuda problemelor serioase de acoperire aeriană pentru navele de război departe de baze, flota sovietică putea pretinde pe bună dreptate dominația în Marea Neagră. Flota Mării Negre era formată din aproximativ 100 de nave de suprafață și peste 50 de submarine. Flota era comandată de viceamiralul F. S. Oktyabrsky, un membru al Consiliului militar era comisarul de divizie N. M. Kulakov, iar șeful de stat major era contraamiralul I. D. Eliseev. În flotă nu existau nave de debarcare special construite. Principalele forțe ale flotei au fost dispersate în baze de pe coasta caucaziană: Novorossiysk, Tuapse, Poti, Batumi. O mică parte a navelor de luptă și auxiliare a fost situată în Sevastopol. Flotila militară Azov, comandată de contraamiralul S.G. Gorshkov, avea până la 25 de nave bazate în porturile Yeisk, Akhtari și Temryuk.

Planul de aterizare a forțelor de asalt maritim și aerian în Peninsula Kerci a apărut la comanda Frontului Transcaucazian la sfârșitul lunii noiembrie 1941, la scurt timp după abandonarea Crimeei de către trupele sovietice. Primul raport care descrie ideile principale ale operațiunii a fost trimis la Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem la 26 noiembrie 1941. Propunerea a fost primită cu interes, iar la 30 noiembrie a fost trimis un raport detaliat la Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem în care detaliază planul și calculând numărul de trupe alocate. Inițial, s-a planificat capturarea forței de debarcare numai în partea de est a peninsulei Kerci și mutarea mai departe în Feodosia. Prin Directiva Comandamentului Suprem nr. 005471 din 7 decembrie 1941, acest plan a fost aprobat și frontul a început implementarea sa practică. La începutul lunii decembrie, comandamentul Flotei Mării Negre a fost implicat în planificarea operațiunii. Într-un raport adresat Comandamentului Suprem din 6 decembrie, F. S. Oktyabrsky a cerut imediat cel puțin 15 zile pentru pregătirea operațiunii și a subliniat punctele slabe ale planului elaborat de comandamentul de la sol. În primul rând, amiralul Oktyabrsky a subliniat situația dificilă a gheții din Marea Azov. În funcție de direcția vântului, ar putea apărea o situație în care întreaga strâmtoare Kerci ar fi înfundată cu gheață și „nici o singură navă nu ar trece prin ele”. Prin urmare, Oktyabrsky a considerat că este necesar să respingă opțiunea de a debarca principalele forțe de debarcare peste Marea Azov, propusă de comandamentul armatei. În al doilea rând, numele Feodosiya a apărut pentru prima dată în raportul comandantului Flotei Mării Negre. Amiralul Oktyabrsky a propus aterizarea în două porturi mari deodată - Kerci și Feodosia. Acest lucru ar putea asigura provizii normale pentru trupele de debarcare.

Până la aprobarea planului de aterizare în Crimeea, Armata a 11-a a lui E. von Manstein, care apăra peninsula, s-a opus unei părți din forțele Frontului Transcaucazian al lui D. T. Kozlov situat pe Peninsula Taman - armatele 51 și 44. Desigur, armatele 51 și 44 nu s-au transformat din trupe care părăseau în grabă Peninsula Kerci într-o grupare pentru o operațiune de debarcare relativ mare prin magie. Ca și în alte sectoare ale frontului, armatele au fost întărite pentru operațiuni active datorită formațiunilor nou formate.

Armata 51 a generalului locotenent V.N Lvov a inclus Diviziile 224, 302, 390 și 396, Brigada 12 de pușcași și Brigada 83 de marină. Ultimele patru formațiuni aparțineau puilor de „mobilizare permanentă” a modelului de toamnă 1941. Armata a 44-a a generalului-maior A. N. Pervushin a inclus diviziile 157, 236, 345 și 404, diviziile 9 și 63 de pușcă de munte, 74. Brigadă. Dintre acestea, diviziile 345 și 404 și brigada 74 s-au format în toamna anului 1941. Rezerva comandantului Frontului Transcaucazian de pe Peninsula Taman cuprindea diviziile 156, 398 și 400 de puști și divizia 72 de cavalerie. Ultimele trei formațiuni au aparținut formațiunilor din toamna anului 1941.

La 20 decembrie, forțele aeriene ale Frontului Transcaucazian și armatele care operau pe Peninsula Taman însumau aproximativ 500 de avioane (excluzând aeronavele de luptă de apărare antiaeriană Flota Mării Negre avea aproximativ 200 de avioane);

Versiunea finală a planului de operațiune de aterizare, ținând cont de cerințele flotei, a fost pregătită până la 13 decembrie 1941. Aterizarea a fost planificată să fie efectuată simultan, pe un front larg de 250 de kilometri al coastei Peninsulei Kerci. , care trebuia să disperseze atenția și eforturile forțelor inamice de apărare. Lovitura principală a fost planificată să fie dată în direcția Feodosia de către forțele Armatei 44, în cooperare cu Flota Mării Negre. A doua lovitură urma să fie dată de Armata a 51-a în cooperare cu flotila militară Azov în direcția Kerci. Pregătirile pentru operațiune s-au ordonat să fie finalizate până pe 19 decembrie. Aterizarea trebuia să înceapă pe 21 decembrie.

Croașătorul „Caucazul Roșu” pe mare. Croașătorul a fost finalizat în URSS, stabilit înainte de Primul Război Mondial sub numele de „Amiral Lazarev”. Calibrul principal al crucișătorului era patru tunuri de 180 mm în turnulețe cu un singur tun

Pregătirile pentru operațiune au fost întrerupte de agravarea situației din regiunea Sevastopol. Pentru a contracara criza, a fost necesar să se transfere în oraș pe 20 și 21 decembrie Divizia 345 Infanterie și Brigada 79 Marină, destinate inițial aterizării în Feodosia. De asemenea, transferul de trupe a distras atenția navelor de luptă și transport implicate în operațiunea de aterizare. Data de începere a aterizării în Crimeea a fost mutată pe 26 decembrie.

În versiunea finală a planului operațional, Armata 51 pe 26 decembrie urma să debarce trupele la nord și la sud de Kerci, să captureze orașul și portul, apoi să atace Zidul Turcesc și Vladislavovka. Debarcarea trupelor armatei a fost efectuată de flotila militară Azov și baza navală Kerci (evacuată la Taman, dar păstrând vechiul nume). Pe 29 decembrie, Armata 44 trebuia să se alăture Armatei 51. Trebuia să aterizeze cu forțele principale în zona Feodosia, să captureze și să apere ferm orașul și istmul Ak-Monai și, cu o parte din forțele sale, înaintează spre est spre Marfovka cu sarcina, în cooperare cu trupele Armatei 51. , pentru a distruge grupul inamic din Peninsula Kerci.

Cea mai dificilă țintă și cea mai îndepărtată de baza flotei a fost Feodosia. Pentru a captura portul Feodosia, au fost alocate unități marine, a căror debarcare era planificată să fie efectuată numai de pe nave de război. Debarcarea urma să înceapă după un baraj scurt, dar puternic de artilerie navală.

Regruparea și concentrarea trupelor armatelor 51 și 44 a început încă înainte ca planul să fie aprobat de directiva Comandamentului Suprem și să se desfășoare în perioada 3-25 decembrie. Au fost asociate cu mari dificultăți din cauza stării extrem de proaste a drumurilor. Până la 25 decembrie, toate unitățile armatei erau concentrate în principal în zonele de încărcare: trupele Armatei 51 în regiunile Temryuk, Kuchugury și Taman și trupele Armatei 44 în regiunile Anapa, Novorossiysk și Tuapse. Frontul Transcaucazian nu a primit avioane de transport pentru o aterizare aeriană la Vladislavovka la începutul operațiunii.

Ca flotă tipică a unei puteri navale minore, marina sovietică nu avea nave de debarcare special construite. În acest sens, debarcarea amfibie trebuia organizată prin mijloace improvizate. S-a efectuat mobilizarea ambarcațiunilor locale, care trebuiau adaptate pentru debarcarea și debarcarea trupelor (realizarea de pasarele, scări, bărci, plute etc.). În total, în perioada 3 decembrie – 25 decembrie au fost adaptate până la 300 de nave de pescuit, șlepuri, bărci lungi și bărci diferite. Nu era nimic altceva de așteptat. Timpul de pregătire și amploarea operațiunii desfășurate de Flota Mării Negre și Frontul Transcaucazian au fost izbitor de diferite, de exemplu, de planificarea britanică a raidului de la Dieppe din 1942. În aproximativ același spirit grăbit, germanii s-au pregătit să aterizeze în Anglia în timpul operațiunii Seelewe anulată ulterior.

Nu au existat motive pentru a muta data de începere a operațiunii din 26 decembrie la o dată ulterioară. În noaptea de 25 decembrie 1941, trupele Diviziei 224 Infanterie și Brigăzii 83 Infanterie a Armatei 51 au aterizat la Temryuk și Kuchugury. În după-amiaza zilei de 25 decembrie, detașamentele de debarcare, numerotate de la unu la cinci, au început să se deplaseze de-a lungul cursurilor alocate cu așteptarea să ajungă în zonele de aterizare desemnate cu două ore înainte de zorii zilei de 26 decembrie. Doar debarcarea celui de-al 4-lea detașament în zona Capului Khroni a avut succes. Până la ora 13:00 pe 26 decembrie, debarcarea detașamentului a fost complet încheiată, iar trupele și-au luat un punct de sprijin pe capul de pod capturat. Detașamentele rămase s-au întors în cea mai mare parte la Temryuk. Încercările făcute în zilele de 27 și 29 decembrie de a continua debarcarea din cauza unei furtuni puternice pe mare și a rezistenței încăpățânate inamicului au fost fără succes. Debarcarea ulterioară a trupelor Armatei 51 de la Marea Azov a devenit posibilă și a început de fapt abia pe 30 decembrie. În total, în perioada 26-31 decembrie, flotila militară Azov a debarcat peste 6.000 de oameni și a transportat 9 tancuri, 10 tunuri (calibrul 37, 76 mm), 28 de mortare și 204 tone de muniție.

Baza navală Kerci a început debarcarea unităților Armatei 51 în zona Kamysh-Burun pe 26 decembrie. Pe 27 decembrie, aterizarea nu a fost efectuată din cauza unei furtuni puternice (7–8 puncte). Aterizarea a fost reluată a doua zi, 28 decembrie, și a continuat până pe 30 decembrie. În total, între 26 și 29 decembrie, în zona Kamysh-Burun, au fost debarcate peste 11.200 de oameni din Divizia 302 Infanterie și au fost descărcate 47 de tunuri, 229 de mitraliere, 198 de mortiere, 12 vehicule și 210 cai.

Aterizare la bordul „micului vânător”. Operațiunea Kerci-Feodosia, decembrie 1941. Bărci de tip MO (în mod colocvial „midge”) au fost construite ca vânători pentru submarinele inamice. Cu toate acestea, mult mai des au fost nevoiți să transporte trupe, întăriri și să evacueze oamenii sub focul inamicului. Armamentul ambarcațiunii consta din două tunuri de 45 mm și două mitraliere DShK de 12,7 mm. Vă rugăm să rețineți că majoritatea luptătorilor sunt înarmați cu pistoale-mitralieră PPSh, iar luptătorul din centru are un „kilogram Voroshilov” de grenadă antitanc.

Când amiralul F.S Oktyabrsky a propus aterizarea în Feodosia, știa despre ce vorbea. Primele debarcări de pe coasta Peninsulei Kerci au întâmpinat rezistență încăpățânată din partea germanilor. O schimbare calitativă a situației în favoarea trupelor sovietice s-a produs abia după capturarea Feodosiei în spatele adânc al Diviziei 46 Infanterie care apăra peninsula în această direcție.

Pentru aterizarea în Feodosia, Flota Mării Negre a creat așa-numitul grup de nave „A”. Printre navele de război, a inclus crucișătoarele „Caucazul Roșu” și „Crimeea Roșie”, distrugătoarele „Nezamozhnik”, „Shaumyan” și „Zheleznyakov”. Toate cele trei distrugătoare erau „produse noi” ale construcțiilor pre-revoluționare. În plus, Grupa A a inclus două detașamente de transporturi, 7, respectiv 8 nave.

Aterizare pe crucișătorul „Red Caucaz”. 28 decembrie 1941 Crusătorul a trebuit să aterizeze pedestriștii pe timp de noapte, ancorați la debarcaderul Feodosia

Debarcarea trupelor din primul eșalon al Armatei 44 pe navele Flotei Mării Negre la Novorossiysk a avut loc în după-amiaza zilei de 28 decembrie. Pe navele de război ale Detașamentului „A” au fost încărcate trei regimente în vrac din Diviziile 9 puști de munte și 157 puști (5419 oameni, 15 tunuri, 6 mortiere, 30 de vehicule și 100 de tone de muniție). Detașamentul 1 de transport a transportat Divizia 236 Infanterie (11.270 oameni, 572 cai, 51 tunuri cu calibre de la 45 mm la 122 mm, 199 vehicule, 20 tancuri T-37/38, 18 tractoare și 313 tone muniție). Divizia 63 de pușcași de munte (minus un regiment) a fost încărcată în detașamentul 2 de transporturi.

Pe 29 decembrie, la ora 3.00, un detașament de nave de război s-a apropiat de Feodosia. Noaptea, orientarea pentru intrarea în port a fost asigurată de luminile submarinelor Shch-201 și M-51, care au fost avansate în port în avans. Navele detașamentului au fost reconstruite într-o coloană cu un singur drum pentru a intra în port. La ora 3.50, la ordinul navei amiral, detașamentul a început un baraj de artilerie de 15 minute. Sub acoperirea focului de artilerie navală, bărci special desemnate („vânători mici” MO-0131 și MO-013) au pătruns în portul Feodosia și au aterizat o forță de asalt pe debarcaderul de protecție, care a capturat un far și două tunuri antitanc. În urma primelor două, bărcile rămase au intrat în port și au aterizat și grupuri de asalt în locurile desemnate.

Calculul amiralului Oktyabrsky, care a propus o aterizare în Feodosia, s-a dovedit a fi corect. Numărul trupelor germane care apăra orașul a fost mic: un batalion de sapatori, o divizie antitanc și mai multe baterii de coastă. Acest lucru a garantat succesul aterizării, dar nu a exclus pierderile.

La ora 4.40, prima dintre navele mari care a intrat în port a fost distrugătorul Shaumyan, care a fost urmat în curând de Nezamozhnik și Zheleznyakov. Primul a aterizat 330, al doilea - 289 și al treilea - 287 de persoane. La ora 4.45, crucișătorul Krasny Krym a început să aterizeze cu ajutorul bărcilor, „mici vânători” și dragătorului de mine „Shield”. După finalizarea aterizării la ora 9.30, distrugătoarele și crucișătorul au ocupat o poziție de tragere pe rada exterioară a Feodosiei.

Cea mai dificilă sarcină a fost cea a crucișătorului „Caucazul Roșu”, care trebuia să acosteze pe exteriorul debarcaderului și să aterizeze trupele pe acesta. Cu toate acestea, vântul strâns a făcut dificilă efectuarea acestei manevre. În acel moment, garnizoana germană din Feodosia și-a revenit deja din șoc și a început să tragă din tunurile bateriilor de coastă și ale mitralierelor. La ora 5.53, una dintre obuzele care a lovit Caucazul Roșu a străpuns armura celei de-a doua turele și și-a ucis întregul echipaj. Doar acțiunile oportune ale echipajului au făcut posibilă evitarea exploziei pivnițelor. A treia oară, crucișătorul a aruncat ancora, a dezacostat debarcaderul și a început să debarce. La 8.15, când s-a făcut complet zorii, „Caucazul Roșu”, după ce a nituit lanțul de ancore și a tăiat liniile de acostare, s-a îndepărtat de dig. Nava a fost sub foc timp de aproximativ trei ore și a fost literalmente ciuruită de schije; Vehiculele și piesele de artilerie au rămas descărcate. Au fost descărcate abia a doua zi folosind transportul Azov.

După ce a părăsit debarcaderul „Caucazul Roșu” la ora 8.20, nava cu motor „Kuban” i-a luat locul și a început debarcarea, terminând-o până la ora 11.30. Vaporul cu aburi Fabritius era lângă moar. De la 4.30 la 11.30 pe 29 decembrie, 4.500 de persoane au fost debarcate pe mal. Având trupe debarcate, crucișătoarele au manevrat în golf în cursul zilei de 29 decembrie și au tras cu artilerie, sprijinind acțiunile trupelor debarcate. Până în dimineața zilei de 30 decembrie, Feodosia, în ciuda sosirii unităților românești în oraș, a fost complet eliberată de inamic.

În perioada 29-31 decembrie, 23 de mii de oameni, 1.550 de cai, 34 de tancuri, 109 de tunuri, 24 de mortiere, 334 de mașini și tractoare, 734 de tone de muniție și 250 de tone de altă marfă au fost transportate și debarcate în zona Feodosia.

Până la sfârșitul lui 31 decembrie, trupele Armatei a 44-a care debarcaseră în Feodosia au reușit să înainteze doar 10–15 km de oraș și să captureze Vladislavovka. Unitățile române care s-au oprit la Feodosia, deși nu au fost capabile să arunce forța de debarcare în mare, au putut totuși să-i rețină înaintarea până la sosirea diviziilor germane. Pe 1 ianuarie 1942, trupele Armatei 44 nu au putut avansa spre nord. Până la sfârșitul lui 2 ianuarie, trupele sovietice au ajuns pe linia Kiet-Nov. Pokrovka - Izyumovka - Koktebel, unde au întâlnit rezistența organizată a inamicului. În acest moment, operațiunea de aterizare în sine poate fi considerată finalizată. Au început pregătirile pentru operarea Frontului Transcaucazian de capturare a întregii peninsule Crimeea.

Efectul psihologic obținut prin însuși faptul aterizării a depășit chiar și cele mai sălbatice așteptări. Deja la ora 10.00 pe 29 decembrie, comandantul Corpului XLII, contele Sponeck, a ordonat Diviziei 46 Infanterie să părăsească Peninsula Kerci. Ceea ce s-a întâmplat a fost ceea ce se observase deja în alte sectoare ale frontului: formațiunile germane, sub amenințarea întreruperii comunicațiilor, s-au retras, abandonându-și echipamentul. Divizia 46 Infanterie nu a făcut excepție. Ea s-a retras prin marș forțat către istmul Parpach (cel mai îngust punct al peninsulei Kerci), lăsând majoritatea armelor pe drumurile înghețate. La fel ca în alte sectoare ale frontului, retragerea a dus la schimbări de personal. Contele Sponeck a fost înlăturat, iar în locul său Manstein l-a numit pe comandantul Diviziei 72 Infanterie, generalul Mattenklott. Ulterior, generalul contele Sponeck a fost arestat și condamnat la moarte, care a fost comutată în cetate. Dar după tentativa de asasinat asupra lui Hitler din 20 iulie 1944, a fost încă împușcat la ordinul lui Himmler.

Rezultatele operației

Debarcarea amfibie din Crimeea este, fără îndoială, una dintre cele mai îndrăznețe operațiuni ale trupelor sovietice din timpul Marelui Război Patriotic. Rezultatele operațiunii sunt deosebit de impresionante având în vedere timpul extrem de scurt pentru pregătirea și aterizarea ei în timpul iernii.

Toată rugozitatea din operațiune se explică tocmai prin timpul scurt pentru pregătirea ei, lipsa navelor speciale de debarcare și perioada nefavorabilă a anului pentru debarcare. Navele de pescuit (canoe, bărci, bărci lungi etc.), care au fost folosite în principal pentru debarcarea trupelor Armatei 51 în regiunea Kerci, s-au dovedit a fi nepotrivite în acest scop, mai ales în condiții de vreme furtunoasă. Timpul limitat de pregătire a operațiunii nu a permis recunoașterea forțelor, grupărilor și sistemelor de foc inamice. Ca urmare, trupele de debarcare nu cunoșteau prea puțin natura apărării inamicului în Peninsula Kerci.

Cu toate acestea, analiza generală a situației s-a dovedit a fi corectă. Amiralul F.S Oktyabrsky a propus două soluții fundamentale care au asigurat succesul aterizării în ansamblu. În primul rând, aceasta este o aterizare la o distanță considerabilă de bază. Oktyabrsky s-a opus opțiunii prudente a comandamentului la sol, care prevedea doar traversarea strâmtorii Kerci și operațiunile în Marea Azov, cu o operațiune a Flotei Mării Negre imediat la mare adâncime. Utilizarea unui port mare pentru aterizare a făcut posibilă livrarea imediată a forțelor mari de infanterie pe țărm. În al doilea rând, Oktyabrskys au fost rugați să folosească unități speciale în primul val de aterizări. În operațiunea de debarcare, unitățile marine au fost folosite ca prim eșalon pentru debarcarea în Feodosia. Acest eveniment s-a justificat pe deplin și a fost utilizat pe scară largă în toate operațiunile ulterioare ale trupelor sovietice.

Asaltul aerian, lansat abia pe 31 decembrie în zona Arabat (în loc de Vladislavovka), datorită numărului său redus (un batalion de parașute), s-a limitat la ocuparea unei suprafețe restrânse și nu a avut un impact semnificativ asupra desfășurării operațiunii. .

În total, la operațiune au participat 82.500 de persoane (62 mii din trupele Frontului Transcaucazian și 20.500 din Flota Mării Negre și Flotila Militară Azov). Pierderile ireversibile au fost de 32.453 persoane, pierderile sanitare - 9.482 persoane, în total - 41.935 persoane.

Principalul efect al debarcării a fost refuzul lui Manstein de a continua asaltul asupra Sevastopolului. Înaintarea Corpului XXX de Armată a fost oprită. Diviziile 132 și 170 de infanterie au fost trimise în Peninsula Kerci. Pe 30 decembrie s-a încercat continuarea ofensivei de pe Sevastopol cu ​​forțele Corpului LIV, dar deja primele bătălii au arătat inutilitatea acestui eveniment.

Operațiunea de debarcare Kerci-Feodosia a trupelor sovietice a finalizat procesul de preluare a inițiativei strategice. Acum, de-a lungul întregului front de la Lacul Ladoga până la Marea Neagră, trupele germane au abandonat sarcinile atribuite anterior și au intrat în defensivă.

Partea a II-a
Înaintați de-a lungul întregului front

În urma unei întâlniri cu comandantul suprem suprem din 5 ianuarie 1942, G. K. Jukov și-a exprimat îngrijorarea serioasă cu privire la oportunitatea efectuării unor operațiuni ofensive mari în iarna lui 1942 de-a lungul întregului front de la Lacul Ladoga până la Marea Neagră: „În ceea ce privește ofensiva trupelor noastre lângă Leningrad și în sud -în direcția vest, apoi acolo trupele noastre se confruntă cu serioase apărări inamice. Fără prezența unor arme de artilerie puternice, ei nu vor putea trece prin apărare ei înșiși vor deveni epuizați și vor suferi pierderi mari, nejustificate” ( Jukov G.K.. Amintiri și reflecții. În 2 volume T.2. M.: Olma-Press, 2002, p. 43). Cu toate acestea, există două inexactități semnificative în declarația lui Jukov în acest caz. În primul rând, obiecția a fost doar parțial corectă. După ce a adunat forțe mari pentru un atac asupra Moscovei și Rostovului, comandamentul german a fost forțat să-și întindă în mod semnificativ formațiunile pe sectoarele pasive ale frontului. Odată cu contraofensiva din decembrie, comandamentul sovietic a preluat inițiativa strategică și a putut selecta zonele slăbite ale frontului inamicului pentru a livra atacuri puternice cu formațiuni proaspăt formate. Sub semnul stăpânirii inițiativei strategice, în iarna anului 1942 au avut loc o serie de operațiuni ofensive, urmărind obiective de anvergură. În al doilea rând, deciziile de a conduce majoritatea operațiunilor ofensive sovietice din campania de iarnă din 1942 au fost luate cu mult înainte de întâlnirea cu comandantul suprem suprem din 5 ianuarie. Directive de la Cartierul General al Comandamentului Suprem cu scopurile și obiectivele fronturilor ofensive de la Lacul Ladoga până la Marea Neagră au fost emise deja la mijlocul lui decembrie 1941. Unele dintre ele ar fi trebuit să înceapă deja la momentul întâlnirii descrise de G.K. Jukov și au fost amânate numai din cauza întârzierii trupelor de concentrare. În esență, G.K Jukov, comandantul unuia dintre fronturile care pregătește operațiunea ofensivă (chiar și cel mai puternic front), i s-a prezentat pur și simplu un fapt. Autorul proiectului ofensivei de iarnă a fost, judecând după semnăturile din directivele Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem, șeful Statului Major General al Armatei Roșii, mareșalul B. M. Shaposhnikov.

Ofensiva fronturilor de Vest și Kalinin în direcția Moscova în iarna lui 1942.

Decizia unei părți de a ataca și a celeilalte de a apăra de-a lungul întregului front a fost luată aproape simultan. În Directiva Înaltului Comandament german nr. 442182/41 din 16 decembrie 1941, sarcinile defensive au fost atribuite grupărilor armate. Grupul de Armate Nord trebuia să apere frontul „până la ultimul soldat, nu să se retragă încă un pas și, prin urmare, să continue blocada Leningradului”. Grupului de armate Sud i s-a dat sarcina: „Țineți întregul front”.

Să luăm în considerare operațiunile efectuate de trupele sovietice în iarna anului 1942, îndepărtându-se treptat din direcția Moscova, mai întâi spre nord și apoi spre sud.

Operațiunea Kerci-Feodosia din decembrie 1941 a devenit unul dintre primele atacuri amfibii ale celui de-al Doilea Război Mondial și a rămas multă vreme cea mai mare din punct de vedere al numărului de trupe implicate. Această operațiune nu este lipsită de atenție în literatură, dar majoritatea lucrărilor dedicate acesteia au două dezavantaje: în primul rând, aproape că nu folosesc documente germane și, în al doilea rând, se bazează în principal pe documente ale flotei sovietice și aproape că nu folosesc. descrieți acțiunile forței de aterizare pe țărm. O nouă serie de publicații dedicate evenimentelor din Peninsula Kerci din 26–30 decembrie 1941 este menită să corecteze ambele lacune.

Plan de operare

Debarcarea pe Peninsula Kerci fusese planificată de sediul Flotei Mării Negre și Frontul Transcaucazian încă de la sfârșitul lunii noiembrie 1941. Trebuia să se desfășoare în trei locuri diferite: flotila Azov avea să aterizeze pe malul de nord al peninsulei, flota Mării Negre avea să aterizeze pe malul sudic și Baza Navală Kerci (KVMB) evacuată la Taman direct în Strâmtoarea Kerci. Părți din două armate – a 51-a și a 44-a – au luat parte la operațiune. Mai mult, acesta din urmă trebuia să acționeze imediat în formațiuni mari - o debarcare pe coasta Mării Negre a făcut posibilă utilizarea navelor de război și a navelor maritime pentru transportul trupelor. În strâmtoarea Kerci și în Marea Azov, debarcarea a fost efectuată de nave și bărci mici.

Direct pe malul vestic al strâmtorii Kerci, divizia 302 de pușcași de munte a Armatei 51 a generalului locotenent V.N Lvov (regimentele 823, 825, 827 și 831), precum și unități ale bazei Kerci (șeful -). Contraamiralul A.S Frolov) - în primul rând, compania sa de inginerie. Erau sprijiniți de artileria de coastă a bazei, care avea la dispoziție cea de-a 140-a divizie separată de artilerie de apărare de coastă, formată din șase baterii: trei de 203 mm, patru de 152 mm, nouă de 130 mm și patru tunuri de 75 mm (deși nu toate puteau trage asupra lor). malul opus). În plus, regimentul de artilerie al corpului 25 a fost staționat pe Taman - trei tunuri de 152 mm și nouă tunuri de 122 mm. Apărarea antiaeriană a bazei a fost efectuată de Regimentul 65 Artilerie Antiaeriană.

Șeful bazei navale din Kerci, contraamiralul A. S. Frolov. Fotografie din expoziția Muzeului Naval Central

Baza era subordonată forțelor navale mici: trei divizii de bărci de securitate în zona de apă („vânători mici” și bărci de mine), două grupuri de securitate raid și bateria plutitoare nr. 4, reconstruită dintr-o barjă neautopropulsată (deplasare - 365). tone; armament - trei tunuri de 100 mm, o mitralieră de 37 mm și mitraliere antiaeriene). În plus, pentru a participa la operațiune, Flota Mării Negre a transferat la bază brigada 2 de torpiloare și un grup de „vânători mici” din diviziile 4 și 8 de vânători pe mare.

Peninsula Kerci, harta topografică din 1938

S-a decis să aterizeze la sud de Kerci pe o fâșie de douăzeci de kilometri de la Capul Ak-Burun până la ferma colectivă a Inițiativei Kommuna de lângă Lacul Tobechik. Trupele trebuiau să aterizeze în cinci puncte. Forțele principale ale Diviziei 302 au descărcat în portul satului Kamysh-Burun și pe Spitul Kamysh-Burun; o parte a forțelor a aterizat la nord de golf, lângă satul Old Karantin, precum și la sud de Kamysh-Burun - în Eltigen și Comuna Inițiativă. În zona plantei. Voikov și Capul Ak-Burun trebuiau să facă debarcări demonstrative. Punctul de plecare al mișcării de aterizare este Taman, la 25 km (detașamentele 2 și 3) de locul de aterizare și satul Komsomolskoye la vest de Taman (detașamentul 1).

Golful Kamysh-Burunskaya, vedere dinspre nord, fotografie modernă. În stânga se vede scuipatul și fabrica de pește de pe el, în dreapta – uzina Zaliv (fostul șantier de reparații navale)

Forțele de aterizare

Pentru a participa la operațiune, au fost alocate 37 de nave de pescuit (6 dintre ele înarmate cu tunuri de 45 mm) și trei remorchere, care transportau două șlepuri și un bolinder, o barjă de debarcare din Primul Război Mondial fără motor. În plus, aterizarea a fost asigurată de 6 ambarcațiuni de patrulare de tip MO-4 și 29 de torpiloare (din ele au fost scoase torpilele, iar jgheaburile de la pupa au fost adaptate pentru debarcarea soldaților). Ulterior, la aceste forțe s-au adăugat trenul de mine „Chkalov”, bateria plutitoare nr. 4 și barca blindată nr. 302. Barcile torpiloare au luat 15–20 de persoane la bord, cu plasă-pungă – 50–60 de persoane. Toate navele ar putea transporta 5.500 de oameni și până la 20 de tunuri de câmp într-o singură călătorie.

Placă de pescuit Azov cu o deplasare de 80 de tone. Astfel de bărci erau principalul mijloc de transport al trupelor
Sursa – A. V. Nemenko. Povestea unei aterizări

Pentru a livra prima forță de aterizare la fiecare dintre cele patru puncte de aterizare, au fost intenționate două torpiloare și 4-6 nave cu plasă. Grupurile de asalt cu walkie-talkie au fost primele care au aterizat din torpiloarele, apoi navele cu plasă-pungă au aterizat echipajul principal. Angajații cartierului general al bazei Kerci au fost numiți șefi ai punctelor de aterizare și au fost, de asemenea, comandanți ai grupurilor de asalt. După aterizare, în fiecare punct trebuiau să rămână două nave cu plasă: unul pentru observare, al doilea pentru evacuarea răniților. Pentru aterizare au fost alese următoarele puncte:

• Nr. 1 – Vechea Carantină(tehnician-intendent gradul I A.D. Grigoriev, șeful unității administrative și de luptă a sediului KVMB);
• Nr. 2 – Kamysh-Burun Spit(Locotenentul N.F. Gasilin, artilerist amiral al KVMB);
• Nr. 3 – Eltigen(Maior I.K. Lopata, seful unitatii de mobilizare a sediului KVMB);
• Nr. 4 – dana fabricii de sinterizare din portul Kamysh-Burun(Căpitanul gradul 3 A.F. Studenichnikov, șeful de stat major al KVMB). Aici, o companie întărită a Diviziei 302 Infanterie a debarcat din patru „vânători mici” (MO-091, MO-099, MO-100 și MO-148). În același timp, Studenichnikov a condus întregul detașament al primei aruncări și apoi a trebuit să efectueze coordonarea generală a aterizării de la bordul ambarcațiunii MO-100. Cu el a fost șeful departamentului politic al bazei, comisarul de batalion K.V.

Planul general al operațiunii Kerci-Feodosia
Sursa – operațiunea Kerch. M.: Voenizdat, 1943

Prima aruncare a fost desemnată ca Detașamentul 1 de aterizare, a inclus și echipe de acostare, semnalizatori și ofițeri de recunoaștere - un total de 225 de persoane la fiecare punct (companie de pușcași și echipa de sapatori) din regimentele 823 și 825 ale diviziei 302 puști de munte, regimentul 831 al diviziei 390 puști. Conform raportului final al bazei, pe navele detașamentului 1 au fost acceptate în total 1.154 de persoane.

Este de remarcat faptul că comanda de bază a preluat controlul direct asupra aterizării, acționând în prim-plan. Contraamiralul Frolov însuși urma să își plaseze postul de comandă pe „micul vânător” și să fie direct în strâmtoare - doar un ordin direct de la comandantul Flotei Mării Negre, viceamiralul F. F. Oktyabrsky, l-a forțat să rămână în Taman.

a 2-a echipă aterizări sub comanda locotenentului principal Petrovsky, a reprezentat în esență o întărire a detașamentului 1 - era format din trei companii ale acelorași regimente (200 de oameni fiecare), descărcate de pe zece nave cu plasă și două bărci cu motor. Fiecare companie a fost întărită cu două tunuri de câmp de 76 mm. Conform planului final, o companie a aterizat în Old Karantina, una în Kamysh-Burun și alta în Eltigen. Un total de 744 de persoane au fost acceptate pe nave. Detașamentul a fost însoțit de 2 „vânători mici” și 6 torpiloare.

a 3-a echipă Locotenentul-comandant N.Z Evstigneev a format cea mai mare parte a forței de aterizare și a aterizat în aceleași trei puncte ca și detașamentul 2. Era format din regimentele 823, 825 și 831 de puști - câte 1.200 de oameni fiecare cu patru tunuri de 76 mm. Fiecărui regiment i s-a atribuit o barjă cu un remorcher și trei nave cu plasă-pungă. Un pericol grav a reprezentat faptul că cea mai mare parte a personalului a fost transportată pe o barjă neautopropulsată.

Din păcate, unitățile diviziei 302 nu aveau experiență de luptă și nu erau pregătite pentru aterizări sau operațiuni de noapte. Abia din 15 decembrie, în Golful Taman, a fost posibilă desfășurarea a zece exerciții cu unități ale diviziei care implică dragatorul de mine „Chkalov” și opt nave cu plasă cu plasă. Aterizarea a trebuit să fie efectuată brusc - în întuneric, fără pregătire de artilerie, doar sub acoperirea unei cortine de fum de la torpiloarele. Suprimarea punctelor de tragere inamice a fost atribuită tunurilor de 45 mm ale bărcilor de tip MO. În zori, aterizarea trebuia să fie susținută de artileria bazei Kerch - pentru aceasta, observatorii cu walkie-talkie au aterizat pe mal împreună cu parașutiștii.

Forțele inamice

Pe partea germană, Peninsula Kerci a fost apărată de Corpul 42 de Armată, dar de fapt doar Divizia 46 de Infanterie a fost amplasată în zona Kerci. Regimentul 72 Infanterie avea scopul de a apăra coasta de nord a peninsulei, Regimentul 97 era în rezervă la vest de Kerci. Fâșia de 27 de kilometri de pe coasta strâmtorii Kerci a fost apărată de Regimentul 42 Infanterie, care era format din 1.529 de oameni în luptă (excluzând serviciile din spate și serviciile de sprijin) - inclusiv 38 de ofițeri, 237 de subofițeri și 1.254 de soldați. Documentele germane nu raportează puterea totală a regimentului.

Partea de est a Peninsulei Kerci și locația forțelor inamice conform datelor de informații sovietice
Sursa – Operațiunea Kerch-Feodosia. M.: Voenizdat, 1943

În plus, în zona Kerci exista o grupare de artilerie destul de puternică: regimentele 114 și 115 de artilerie, părți ale regimentului 766 de artilerie de apărare de coastă (patru baterii ale diviziei 148, două baterii ale diviziei 147 și o bateriei din 774). divizie), precum și a 4-a baterie a regimentului 54 de artilerie de apărare de coastă - un total de 35 de obuziere de câmp de 105 mm funcționale și 15 obuziere grele de 150 mm, precum și 7 tunuri cu rază lungă de 100 mm. Dintre acestea din urmă, patru (olandezi capturați) au fost instalate permanent la Capul Takil, restul artilerii aveau tracțiune mecanică și puteau schimba pozițiile; Partea principală a artileriei era situată pe coasta golfului Kerch, unde se afla divizia 1 a regimentului 64 antiaerian Luftwaffe (cel puțin șaisprezece tunuri de 88 mm și mai multe mitraliere de 20 mm).

Zona de la Capul Ak-Burun până la Kamysh-Burun a fost apărată de Batalionul 3 Infanterie cu sprijinul Bateriei 3 a Regimentului 114 Artilerie. Mai la sud, în zona Eltigen și Inițiativa Comunei, se afla Batalionul 3 Infanterie cu Bateria 1 a Regimentului 114 Artilerie. Judecând după descrierile germane, linia de coastă în sine a fost păzită numai în satele Eltigen și Stary Karantin și doar pe Kamysh-Burun Spit a existat o patrulă întărită a batalionului 1 cu două tunuri antitanc și mai multe mitraliere. Principalele forțe ale batalioanelor 1 și 3 au fost situate acolo unde era mai convenabil să locuiești - în satele Kamysh-Burun, Eltigen, Communa Initiative și Tobechik, precum și pe teritoriul uzinei de minereu de fier.

Ruinele unei fabrici de minereu de fier, vedere modernă

În dimineața zilei de 26 decembrie, în zona Kerci ploua, temperatura era de 3–5 grade Celsius, iar valurile în strâmtoare erau de 3–4 puncte. Spre seară temperatura a scăzut la zero, iar zăpada umedă a început să cadă.

Aterizarea detașamentului 1

Comanda bazei Kerch a primit ordinul de aterizare pe 24 decembrie; Până în zorii zilei de 25 decembrie, navele au fost concentrate în puncte de aterizare pre-desemnate - Taman și Komsomolsk. În ciuda pregătirii și a meselor de planificare pre-dezvoltate, aterizarea a fost lentă și dezorganizată. La ora stabilită (până la ora unu dimineața) l-a finalizat doar primul detașament (primul detașament de aruncare). Detașamentul 2 a întârziat cu plecarea cu o oră, al 3-lea – cu două ore.

Pentru a trece la Kamysh-Burun, a fost aleasă o rută prin râpa Tuzla puțin adâncă și la sud de scuipatul Tuzla, deoarece la nord de ea strâmtoarea era vizibilă și împușcată de inamic. Unele dintre gardurile și semnalele instalate aici au fost dărâmate de furtună - drept urmare șlepurele detașamentului 3 au eșuat, iar îndepărtarea lor a durat până la ora 11 dimineața. Restul navelor s-au apropiat de punctele de aterizare desemnate în momente diferite, în cele din urmă trupele de aterizare nu au fost planificate - uneori prin ordin, alteori în ordine privată.

Fragment al unei hărți topografice moderne a zonei satelor Kamysh-Burun (Arshintsevo) și Eltigen (Geroevskoye)

În jurul orei 5 dimineața, locotenentul principal Gasilin de la Kamysh-Burun Spit a raportat la radio că gruparea de asalt a aterizat din torpiloare în secret și fără pierderi, iar acel punct de aterizare nr. 2 era gata să primească parașutiști. Puțin mai târziu, cartierul tehnic Grigoriev de la Stary Karantina (punctul nr. 1) a raportat că a aterizat pe țărm și că lupta cu forțele inamice superioare (după care legătura a fost întreruptă). Nu au fost mesaje de la Eltigen (punctul nr. 3) de la maiorul Lopata.

Dar principalele evenimente au avut loc în portul Kamysh-Burun, unde s-a deplasat un grup de patru torpiloare și șase nave cu plasă. După ce a intrat deja în port, nava amiral MO-100 a eșuat literalmente la cincizeci de metri de debarcader. S-a dovedit că portul era umplut cu nămol, iar adâncimea aici nu depășea un metru și jumătate (cu pescajul unei bărci de tip MO-4 fiind de 1,25 m). Drept urmare, cârmaciul Konstantin Kozlov s-a îndreptat spre debarcader și i-a asigurat capătul de ancorare, prin care barca a fost trasă la debarcader. În urma lui, MO-148 s-a apropiat de dig, debarcând și parașutiștii fără opoziția inamicului. Abia după aceasta germanii au descoperit debarcarea: următoarele două bărci sovietice erau deja ancorate sub foc. Cu toate acestea, aterizarea a avut loc practic fără pierderi, iar luptătorii grupului de asalt și-au câștigat cu succes un loc în atelierele fabricii de sinterizare.

Până când situația a fost clarificată, căpitanul de rang 3 Studenchikov nu a îndrăznit să aterizeze restul grupului de debarcare chiar în Kamysh-Burun și a trimis navele cu plasă care se apropiau să aterizeze pe scuipat. Barca MO-148 a mers la Taman, celelalte trei au rămas în largul coastei pentru sprijinul focului. Din păcate, Kamysh-Burun Spit era sub focul constant al artileriei inamice (trei tunuri de 105 mm ale bateriei a 3-a a regimentului 114 de artilerie). Potrivit unui raport german, „Au fost obținute rezultate bune împotriva inamicului care a aterizat în Peninsula Rybachy”. Se pare că, în urma acestui bombardament, șeful punctului de aterizare nr. 2, locotenentul principal Gasilin, a fost ucis.

Patrula germană din scuipă s-a retras spre sud fără luptă și până la prânz a ocupat poziții lângă drumul de la Eltigen la Kerci. Germanii au luat cu ei o mitralieră grea și două tunuri antitanc, dar limberul cu muniție pentru unul dintre ei a trebuit să fie abandonat pe scuipă.

Luptă pe mal

Ce s-a întâmplat la alte locuri de aterizare? Doar un grup de asalt de la torpilera nr. 15 a reușit să aterizeze la Vechea Karantina - 25 de persoane, conduse de șeful punctului de aterizare nr. 1, tehnician-intendent gradul 1 Grigoriev (conform raportului sediului bazei, 55 de persoane au fost debarcate aici - adică ambele bărci descărcate). A urmat imediat o luptă grea, pe care Grigoriev a raportat-o ​​prin radio la sediul bazei. La scurt timp, radioul s-a defectat și comunicarea a fost întreruptă.

Din motive neclare, grupul de nave Eltigen s-a împărțit în două detașamente în râpa Tuzlinskaya, deplasându-se pe rute diferite. Primele care au mers au fost două torpiloare cu un grup de asalt și două nave cu plasă cu plasă, dintre care una îl transporta pe comandantul grupului. În spate și oarecum spre nord se află alte două bărci și alte patru nave cu plasă cu plasă.

La Eltigen, torpilera nr. 92 a fost prima care s-a apropiat de mal. În timp ce parașutiștii aterizau, acesta a fost întors și apoi aruncat pe bancul de nisip. Pe țărm se aflau 25 de parașutiști și 4 marinari, inclusiv comandantul bărcii, locotenentul superior Kolomiets; încă patru marinari i-au sprijinit cu foc puternic de mitralieră din barcă. În timpul bătăliei care a urmat, operatorul radio a fost unul dintre primii uciși - drept urmare, maiorul Lopata nu a putut contacta niciodată sediul bazei. Parașutiștii au reușit să ocupe un hambar mare de piatră la cincizeci de metri de barcă, transformând-o într-un punct forte.

Văzând bătălia, echipajul unuia dintre navele cu plasă-pungă și-a întors nava spre nord și, fără opoziție inamicului, a descărcat-o la baza Spitului Kamysh-Burun. O altă navă cu plasă cu plasă nu a descărcat și, însoțită de o torpilieră, s-a întors la Komsomolskoye. Dar cel de-al doilea grup de nave, se pare, s-a întors spre sud și, fără opoziție inamică, a debarcat trupe la Inițiativa Comunei - unde acest lucru era prevăzut în planul inițial al operațiunii.

Mal în zona Inițiativei Comunei, foto modernă

Neavând informații de la Eltigen și Stary Karantina, șeful KVMB, contraamiralul Frolov, a ordonat comandantului primului detașament de aruncare, locotenentul principal I.G Litoșenko, cu restul navelor să se descarce pe Spitul Kamysh-Burun. Cu toate acestea, marile nave cu plasă cu plasă din detașamentul 1 au putut să se apropie de țărm doar o sută și jumătate de metri, au dat peste un banc de nisip și au fost nevoiți să descarce parașutiștii (aproximativ 250 de oameni) la o adâncime de 1,2-1,5 m s-a dovedit că aici era doar o bară de nisip, dincolo de care adâncimea depășea din nou doi metri. Ca urmare, mulți parașutiști s-au înecat. Abia după aceasta, locul de debarcare a fost mutat pe debarcaderul fabricii de sinterizare - a fost trimis acolo nava cu plasă cu plasă Kuban și, eventual, alte nave.

Zona de aterizare pe o hartă topografică din 1941

Pentru germani, debarcarea a fost o surpriză completă. Primul raport despre acesta a ajuns la sediul regimentului 42 de la sediul batalionului 1 din Kamysh-Burun la 4:45 (ora Moscovei - la 5:45). A raportat că „multe nave mari și mici” ei încearcă să aterizeze trupe pe scuipat și în zona șantierului naval de la sud de sat (uzina de reparații navale nr. 532, acum „Zaliv”), precum și în Vechea Karantina. Cinci minute mai târziu, a fost primit un raport de la batalionul 3 staționat la Eltigen - s-a raportat că 70 de persoane au aterizat în partea de sud a satului (numărul de parașutiști a fost mai mult decât dublu).

La ora 6:10, comanda Regimentului 42 a raportat la sediul Diviziei 46 Infanterie că rușii au reușit să creeze capete de pod în două locuri - în Kamysh-Burun și la Inițiativa Comunei. Debarcarea la Old Karantina a fost rapid învinsă: compania a 3-a a batalionului 1 a raportat distrugerea inamicului și capturarea a 1 ofițer și 30 de soldați, un comisar a fost împușcat. Poate că ar fi fost ingrijorul tehnician 1st Rank Grigoriev, al cărui cadavru, potrivit ziarelor armatei sovietice, a fost descoperit ulterior cu semne de tortură. Faptul este că însemnele de grad ale tehnicianului de rang 1 a coincis cu însemnele de grad ale instructorului politic al companiei - trei „capete sus”. În ceea ce privește comisarul de debarcare, el a fost instructor politic senior Grabarov - în dimineața zilei de 27 decembrie, el și mai mulți parașutiști au ajuns la Spit Tuzla cu o barcă găsită accidental. Nu mai existau alți comandanți în grupul de aterizare. Rețineți că după război, vorbind la proces, fostul comandant al Armatei a 11-a, Erich von Manstein, a asigurat că „ordinul privind comisarii” (Kommissarbefehl) din armata sa nu a fost comunicat trupelor și nu a fost executat.

Comanda regimentului 42 a început să-și transfere rezervele la locul de aterizare: la ora 6 dimineața (ora Moscova la ora 7) un pluton de infanterie din compania a 13-a, situat în Churubash, a fost trimis la Kamysh-Burun. , precum și un pluton antitanc de la compania a 14-a , situat în Kerci - ambele unități au fost transferate la batalionul 1.

Surse și literatură:

1. Cronica Marelui Război Patriotic al Uniunii Sovietice la Teatrul Mării Negre. Numărul 1. De la 21 iunie până la 31 decembrie 1941 M.-L: Biroul Editurii Navale a NKVMF, 1945
2. Operațiunea Kerch. Decembrie 1941-ianuarie 1942 Statul Major al KA, Departamentul de Istorie Militară. M.: Voenizdat, 1943
3. A. I. Zubkov. Operațiunea de aterizare Kerch-Feodosia. M.: Voenizdat, 1974
4. V. A. Martynov, S. F. Spahov. Strâmtoarea în flăcări. Kiev: Politizdat al Ucrainei, 1984
5. S. S. Berejnoi. Nave și nave ale Marinei URSS. 1928–1945. M.: Voenizdat, 1988
6. A. V. Nemenko. Povestea unei aterizări http://www.litsovet.ru/index.php/material.read?material_id=490298
7. Raport privind operațiunea de debarcare pentru capturarea Peninsulei Kerci și orașelor Kerci și Feodosia 26/12–31/41. Departamentul de operațiuni al sediului Flotei Mării Negre. Sevastopol, 1942 (TsAMO RF, fond 209, inventar, 1089, dosar 14)
8. Raport despre operațiunea de trecere a strâmtorii Kerci și de debarcare a trupelor în Peninsula Kerci a bazei navale Kerci a Flotei Mării Negre în perioada 26-29 decembrie 1941. Departamentul operațional al Flotei KVMB Mării Negre, 1942 (TsAMO RF, fond 209, inventar, 1089, dosar 1)
9. Rapoarte operaționale ale sediului fronturilor transcaucazian și caucazian 22/11/41–15/01/42 (TsAMO RF, fond 216, inventar, 1142 caz 14)
10. Jurnalul de război al Corpului 42 de armată (NARA, T-314, R-1668)