Cum să faci o remorcă cu propriile mâini conform desenelor pregătite. Cum să faci o remorcă ușoară cu propriile mâini? Remorci de casă pentru mașini

Odată, uneori, m-am uitat la unul dintre prietenii mei, care lucrează la un punct de colectare a fier vechi, și am văzut în grămada lui de bucăți de fier fragmente dintr-o remorcă veche „albină”, se pare.

În același loc, în această grămadă de fier vechi, de mărimea casei mele, era și o axă veche din spate, se pare că de la un „moscovit”.

Imediat a luat naștere ideea de a construi din acest gunoaie o remorcă, pentru transportul diverselor bunuri de uz casnic.

După negocieri scurte și productive, cu participarea mai multor bilete ale Băncii Rusiei, aceste rămășițe s-au dovedit a fi cu mine și le-am adus în siguranță înapoi în satul meu.

Iată ce am primit.

Deci, hai să enumerăm ce am folosit pentru a face acest trailer.

1. Axa spate cu arcuri de la Moskvici
2. Rămășițele vechiului corp din remorca Pchelka
3. Două oarlocks forjate de la o poartă veche
4. Bucse de arc pentru un moscovit, cauciuc, 6 buc.
5. O bucată de tub din oțel inoxidabil (drapee veche)
6. Șuruburi M10 cu piulițe, 6 buc.
7. Bucle, 4 buc.
8. Vopsea cu aerosoli, 1 cutie, portocaliu
9. Cârlig, 1 buc.
10. Roți de la un moscovit, 2 buc.
11. Aparat de sudura
12. bulgară
13. Coltar 45X45 dintr-un pat vechi, 2 buc

Bucșele au fost de asemenea tăiate în cantitate de 6 buc. dintr-o perdea veche din oțel inoxidabil.

După ce totul a fost asamblat, răsucit și bine sudat, a venit timpul să punem remorca pe picioare, adică pe roți, și să-i facem asamblarea finală.

Transport orice pe o remorcă. Nisip, pietre, cărămizi, pământ, gunoi de grajd, gunoi, barcă, dulap, frigider, mașină de spălat, cartofi, fân și așa mai departe.

Nu am de gând să instalez dispozitive de iluminat pe remorcă și să o înregistrez la poliția rutieră, pentru că se folosește doar în timpul zilei și numai pe raza satului nostru, nu iese pe autostradă, iar viteza maximă a „trenului meu rutier”. ” cu o sarcină nu este mai mare de 30 km/h. Din același motiv, nu am făcut aripi peste roți și nu am montat amortizoare. La aceste viteze, nu este nevoie. Doar reflectoare (reflectoare) de la

Salutare tuturor! În țara noastră sunt mulți meșteri care preferă să facă totul cu propriile mâini. Unii chiar asamblează singuri o osie pentru o remorcă ușoară. De aceea vom vorbi astăzi despre acest subiect.

Înainte de a începe să asamblați un element al remorcii dvs. pentru mașini, vă sfătuiesc să vă decideți asupra alegerii designului. Sunt diferite, ceea ce aduce unele diferențe la dispozitiv.

Cu puțin lucru cu butucul, arcuri, amortizoare și alte componente, puteți obține o axă grozavă de casă, iar o remorcă cu suspensie dependentă sau independentă va funcționa la fel de bine ca modelele din fabrică.

Opțiuni de proiectare

Pentru unii, este mai ușor să comanzi un ansamblu complet de axe decât să asamblați singur ceva. Dar dacă știți cum să faceți acest lucru sau doriți să înțelegeți cum toate acestea sunt făcute manual, vă sugerez să cumpărați sau să găsiți piesele potrivite și să asamblați o osie cu drepturi depline din ele.

Dar ce? Axa remorcii, ca element de suspensie, este doar o conductă. Este de două tipuri, în funcție de secțiune:

• rundă;
• pătrat.

Dacă luăm parametri identici pentru grosimea peretelui, aria secțiunii transversale și diametrul, atunci versiunile pătrate vor necesita mai mult efort pentru a se îndoi. Adică sunt mai puternice decât cele rotunde.

De asemenea, ansamblul punții vine cu butuc și frâne (nu peste tot). Practic, se folosesc 2 tipuri de butuci:

• muşeţel;
• bloc de butuc.

Prețul și reparabilitatea sunt mai bune cu mușețel, deși butucii bloc sunt mai fiabile și durabile la un preț mai mare. Le poți schimba doar ca întreg. Nu văd nimic greșit în acest lucru, deoarece simplifică procedura de înlocuire și întreținerea remorcii.

Butucii sunt sudați sau înșurubat. Ultima metodă de conectare este utilizată în mod activ pe . În consecință, între construcția sudată și cea prefabricată, aș prefera aceasta din urmă datorită abordării mai ușoare a reparației și întreținerii. Dar depinde de tine.

La camioane și mai rar la mașini, remorcile pot merge cu o axă pivotantă, unde întreaga axă se rotește pe o axă verticală cu ajutorul unei plăci pivotante.

Suspensia sau axa folosită pe remorci este:

• bara de torsiune (cu si fara frane);
• arc (cu și fără frâne).

Le vom analiza mai detaliat.

Arc și torsiune

Modelele de torsiune sunt acum foarte solicitate și populare. Acest lucru poate fi explicat prin avantaje obiective:

• servește mult timp;
• nu există dificultăți în funcționare;
• întreținere simplă;
• nu este necesar să folosiți amortizoare;
• au dimensiuni mici;
• se reduce spațiul dintre axă și cadru;
• au o masă mică;
• Acestea sunt modele cu suspensie independentă la roțile remorcii.

Structurile de torsiune sau bandă de cauciuc sunt echipate cu un suport rigid cu un cadru. Pe cadru este montată o țeavă poligonală, în interiorul căreia se află o țeavă de formă similară, doar cu un diametru mai mic. Spațiul liber dintre ele este umplut cu benzi speciale de cauciuc. Acestea vă permit să asigurați imobilitatea camerei de aer conectate la roată.

Nu aș cumpăra o astfel de suspensie printre opțiunile second-hand. Cele folosite sau folosite au deja o resursă semnificativ redusă, deoarece durata lungă de viață depinde direct de starea hamurilor.

În plus, modelele de ham de cauciuc nu sunt potrivite pentru utilizare activă în condiții dure. Aceasta este o opțiune pentru cei care urmează să opereze remorca în principal în oraș și pe asfalt relativ neted.

Dacă condițiile de funcționare sunt dure, atunci este logic să construiți sau să cumpărați o osie de tip arc care să fie mai rezistentă la sarcini. Nu se teme de suprasolicitari grave din cauza cursei mai lungi în comparație cu omologul ei de torsiune. Dar rețineți că va trebui să aveți grijă de suspensia arcului mai atent și mai des.

Arc, precum și o variantă de axă de torsiune, acces în Voronezh, în Belarus, poate fi cumpărat de la Moscova, Sankt Petersburg, contactați Chelyabinsk sau Kiev. Nu contează unde locuiești. Acum, lățimea sortimentului este atât de nelimitată încât nu este dificil să comandați o suspensie completă sau componente pentru autoproducție.

Am scris deja despre suspensia cu arc, asa ca va sfatuiesc sa urmati linkul si sa cititi.

La urma urmei, este, de asemenea, important să aduni ceva din care să faci o osie și să o pui pe propria ta remorcă ușoară. Vă sfătuiesc să fiți atenți la componentele de la Al Ko.

Auto-asamblarea structurii

Să presupunem că ai deja un cadru de remorcă și ai ales pentru tine.

Acum trebuie să-ți dai seama cum totul se reunește și se transformă într-o axă cu drepturi depline ca element structural al remorcii mașinii tale. Să ne uităm la câțiva pași cheie.

• Pentru început, fasciculul în sine este selectat. Cu o secțiune rotundă sau pătrată, va fi, nu contează. Principalul lucru este că luați dimensiunile corespunzătoare și folosiți metal de înaltă calitate. În caz contrar, suspendarea nu va dura mult;
• În continuare, luăm axa butucului, pe care va fi instalat butucul în sine și o conectăm la țeavă. Cum se unesc aceste două elemente? Ideal va fi dacă axa butucului intră cel puțin câțiva milimetri cu proeminența sa în interiorul țevii. Există mai multe șanse pentru o secțiune rotundă decât una pătrată. Apoi, totul este sudat sau înșurubat împreună. Învață din trailerele Kurgan dacă vrei să faci un model pliabil. Dacă nu, sudați elementele împreună cu înaltă calitate. Acest lucru se face pe ambele părți;

• Deci ai pregătită o axă cu drepturi depline, la care se va monta apoi un arc sau o bară de torsiune;
• Conform reglementărilor în vigoare, axa remorcii este montată la o lungime corespunzătoare a 40% din lungimea totală a remorcii pe partea din spate;
• Faceți cu exactitate înlocuiri, desemnați un loc pentru a vă plasa axa;
• Instalarea se face cel mai bine de sus, adică remorca va trebui să fie răsturnată și așezată pe o suprafață plană. Asigurați-vă că fusurile atârnă liber și nu interferează cu munca dvs.;
• Curățați secțiunea cadrului viitoarei remorci în care vă veți monta axa. Măsurați distanța dintre bucșe și împărțiți în două părți identice. Nu uitați să marcați totul cu un marker pe axă;

• Pentru o măsurare de control, împărțiți lățimea cadrului cu 2 și aplicați valoarea rezultată din centrul axei. Poziția este corectată în paralel. Abia acum treceți la procesul final de instalare;
• Conexiunea se realizează prin sudare în puncte pe toată lungimea contactelor.

Mulți meșteri sfătuiesc să luați o suspensie de tip amortizare cu arc. Deși parametrii săi de rezistență sunt mai mici în comparație cu designul hamului de cauciuc, dar cu o astfel de suspensie veți obține o călătorie mai lină și mai moale atunci când remorca este goală și încărcată.

Aproape fiecare proprietar de mașină are nevoie să transporte mărfuri mari, dar nu prea multă greutate. Portbagajul nu este întotdeauna potrivit pentru astfel de scopuri, iar apoi o remorcă vine în ajutor. Dar nu este absolut necesar să cheltuiți bani pentru achiziționarea unui astfel de lucru necesar în gospodărie, puteți faceremorcă pentru mașină de bricolaj.

Începem lucrul cu fabricarea cadrului

Baza oricărei remorci este cadrul acesteia. Durata sa de viață este determinată de rezistența și rigiditatea cadrului. O mai mare fiabilitate a conexiunii poate fi garantată prin utilizarea sudurii pentru a asambla părțile constitutive într-un singur design.

Dar se recomandă să începeți lucrul prin clarificarea numerelor lungimii și lățimii structurii de bază. Dimensiunea sa este calculată pe exteriorul cadrului. La determinarea lățimii, este necesar să adăugați o cifră dublă a grosimii dimensiunii peretelui la indicatorii digitali ai distanței de-a lungul pereților laterali interiori. Dacă intenționați să plasați baza între roți, ar trebui să adăugați distanța dintre roată și partea laterală a remorcii la cifrele obținute.

După ce te-ai hotărât asupra dimensiunilor, poți face prima montare a cadrului. Pentru a face acest lucru, profilul metalic trebuie așezat pe o suprafață nivelată în cameră, menținând în același timp perpendicularitatea strictă a componentelor cadrului și conectat cu cleme temporare. Cu aceste acțiuni, veți controla configurația cadrului viitoarei remorci, pentru care va trebui să determinați distanțele cadrului de-a lungul a două diagonale într-un dreptunghi cu o bandă de măsură de construcție. Indicatorii de lungime ar trebui să fie egali, este permisă o discrepanță de 3-5% din valoarea rezultată. Efectuând aceste lucrări, remorca unei mașini cu propriile mâini poate fi întărită cu un rigidizare datorită faptului că figura geometrică a unei forme dreptunghiulare sau pătrate nu este foarte stabilă pentru încărcătură.

Începem să conectăm remorca la mașină

Dacă utilizați și alte dispozitive de remorcare pe mașina dvs., atunci pentru o remorcă de casă ar trebui să alegeți o bilă de ambreiaj de aceeași dimensiune pentru a evita dificultăți suplimentare.

La fabricarea acestei piese de cuplare, trebuie amintit că, cu cea mai scurtă lungime a pieselor de cuplare, obțineți o creștere a vitezei de răspuns a remorcii la manevrele vehiculului. Adică, chiar dacă roțile motoare s-au mișcat puțin, remorca va repeta rapid manevra, ceea ce poate provoca căderea sau deformarea lucrurilor din ea. Lungimea de la un metru și jumătate la doi metri și jumătate este recunoscută ca fiind cea mai bună, ținând cont de scopul dispozitivului.

Pentru fabricarea unui dispozitiv de remorcare, este potrivită o țeavă de oțel de formă pătrată, veți avea nevoie de trei dintre ele. Va fi mai bine și mai puternic să conectați toate țevile prin sudură și, pentru a crește rezistența, consolidați acest ansamblu cu un colț metalic. Înainte de a începe sudarea, este recomandabil să faceți o racordare suplimentară, astfel încât mijlocul joncțiunii să cadă strict de-a lungul axei remorcii.

Apoi puteți continua să montați lanțul sau cablul din motive de siguranță. Lungimea sa ar trebui să fie astfel încât, atunci când remorca se mișcă, să nu se târască de-a lungul drumului. Pentru confortul deplasării unei remorci fără mașină, în cârlig este adesea instalată o roată pliabilă de dimensiuni nu foarte mari.

Următorul pas este să completați remorca de mașină cu un cuplaj pentru conectare

La instalarea cuplajului de cuplare, puteți utiliza fixarea pieselor prin sudare sau fixarea lor pe șuruburi. Înainte de a trece la etapa finală de fixare pe cadru, nu va fi de prisos să verificați modul în care canelurile jgheabului se potrivesc ca dimensiune cu țevile de bază. În acest caz, trebuie să știți că lățimea canelurii nu trebuie să depășească lățimea țevii cu mai mult de jumătate de centimetru.

Dacă fixați cuplajul prin sudare, remorca va primi o rezistență suplimentară a acestui ansamblu și nu vă puteți lipsi de un arzător cu gaz pentru lucrările de demontare. În cazul fixării cuplajului nu prin sudură, ci prin șuruburi, rezistența este mult mai mică. Pentru astfel de lucrări, se recomandă utilizarea șuruburilor cu clasa de rezistență 8, deoarece elementele de fixare din clasele inferioare se prezintă sub astfel de sarcini ca elemente slabe. Conexiunea în sine va fi suficientă pentru a face două șuruburi, dacă luați mai multe dintre ele, atunci din cauza necesității de a face găuri suplimentare la punctul de atașare, puteți slăbi cadrul remorcii.

Suntem angajați în axa dispozitivului

Conform regulilor existente, axa de pe remorcă ar trebui să fie plasată pe o lungime egală cu 40% din întreaga lungime a remorcii în sine din spate. După ce ați măsurat cu atenție lungimea, ar trebui să desemnați locul unde va fi amplasată viitoarea axă. Poate fi instalat de sus în jos, în timp ce cadrul este situat cu capul în jos pe o suprafață plană a mesei pentru două blocuri cu o margine de patru centimetri, iar fusurile ar trebui să atârne liber și să nu interfereze cu lucrul. Din zona în care este planificată instalarea osiei, vopseaua este îndepărtată de pe suprafața cadrului. Se măsoară distanța dintre bucșe, trebuie împărțită în jumătate, se face un semn pe ax cu un pix.

Măsurătorile de control se fac după cum urmează: dimensiunea lățimii cadrului este împărțită la jumătate, valoarea rezultată trebuie notă din centrul axei (în acest caz, poziția este ajustată) și numai după aceste acțiuni poate fi instalarea finală. a început.

Legarea părților constitutive se realizează prin metoda sudării în puncte pe tot parcursul contactului. Cel mai bine este să luați o suspensie cu amortizare cu arc, chiar dacă nu are o rezistență crescută, dar cu ea remorca unei mașini cu propriile mâini va dobândi o plimbare moale atunci când conduceți.

Cricuri de stabilizare

Sunt necesare pentru a menține remorca în poziție orizontală. Locurile optime pentru amplasarea lor sunt colțurile interioare ale cadrului, dar le puteți instala doar pe una dintre laturi. Pentru a utiliza forța de ridicare, ar fi mai corect să folosiți principiul unui mecanism cu șurub; acesta poate fi folosit și la înlocuirea uneia dintre roți.

dispozitiv de bord

La fabricarea pereților laterali, puteți utiliza plăci de lemn, fragmente de metal, panouri de placaj sau policarbonat, alegerea tipului de material depinde de scopul dispozitivului. Datorită greutății reduse și formei convenabile de prelucrare, cel mai des se utilizează lemnul sau placajul, inițial podeaua de la scânduri este atașată la bază, trebuie înșurubat, iar cutia principală este, de asemenea, fixată cu șuruburi la această bază. Dar pentru a oferi fiabilitate, se recomandă atașarea colțurilor de oțel la colțurile cutiei.

Rezumând

Chiar și o remorcă auto-fabricată poate crește foarte mult potențialul unei mașini. Pe acesta va fi posibilă transportul de mărfuri de diverse forme și configurații, fără teama de a vătăma cabina sau portbagajul. Există o mulțime de opțiuni de trailer, iar recomandările de mai sus pot fi folosite pentru oricare dintre ele. Pe lângă unitățile și elementele descrise, remorca poate fi echipată cu un sistem de frânare și iluminare. Dar ar fi mai bine să încredințați munca acestei clase profesioniștilor din centrul de servicii.

O remorcă este un mijloc indispensabil pentru transportul oricărei marfă, datorită căruia șoferul nu trebuie să murdărească interiorul mașinii sau să zgârie portbagajul. Costul celei mai simple remorci este de aproximativ 400 USD. Cu toate acestea, dacă trebuie să mutați mobilier, materiale de construcție sau alte încărcături și, în același timp, să economisiți o sumă decentă, puteți face singur o remorcă.

Există mai multe tipuri de remorci - remorci universale și speciale, folosite pentru transportul anumitor mărfuri. Al doilea tip este folosit numai în industrie sau afaceri. Vom lua în considerare instrucțiunile pentru fabricarea unei remorci de uz general.

Trebuie remarcat faptul că vehiculele de transport universal sunt cu o singură axă și cu mai multe axe. Ele diferă în ceea ce privește numărul de roți: în primul caz, sunt două, iar în al doilea - de la două. Dacă nu intenționați să transportați încărcături prea grele, puteți construi o remorcă cu o singură axă sau cu două axe pentru o mașină. Amintiți-vă, roțile pe două osii reduc sarcina din spatele mașinii dumneavoastră. Prin urmare, puterea motorului mașinii nu se pierde. În plus, remorca cu două axe are o capacitate mare de încărcare și stabilitate.

Remorcă bricolaj pentru o mașină

Mai jos este prezentată pentru fabricarea unei remorci cu o singură axă, pentru utilizarea căreia categoria „B” în drepturi este suficientă.

Înainte de fabricație, trebuie să elaborați cel puțin o valoare aproximativă desen creație viitoare, pentru că „prin ochi” a face totul este extrem de riscant.

Lista de scule și accesorii:

• canal 25x50 mm și tub pătrat 40x40 mm;
• table de oțel pentru înveliș cu o grosime de cel puțin 0,6 milimetri;
• o foaie groasă de metal sau plastic pentru echiparea fundului remorcii;
• șasiu, care poate fi folosit ca axă față a unui sidecar FDD pentru motociclete;
• o pereche de roți;
• suspensie, care, de exemplu, poate fi construită din amortizoarele motocicletei Ural;
• sistem de franare;
• țesătură impermeabilă pentru acoperirea remorcii;
• un dispozitiv pentru conectarea unei mașini cu o remorcă - o bară de tractare;
• reflectoare, semnalizatoare și alte echipamente electrice similare;
• console și colțuri pentru conectarea tuturor pieselor între ele;
• o serie de instrumente pentru tăierea și prelucrarea produselor metalice - o râșniță, o șurubelniță etc.);
• masina de sudat piese.

Având toate instrumentele și piesele necesare, puteți începe să faceți o remorcă ușoară cu propriile mâini.

În această etapă, fabricarea remorcii s-a încheiat. În medie, toată munca vă va dura trei zile.

După fabricație, trebuie să înregistrați vehiculul. Secvența procedurii:

1. Colectați documentele necesare: rezultatul unei examinări independente a vehiculului institutelor de cercetare auto, un document de la MREO privind absența unei plăcuțe de înmatriculare, un document al mecanismului de cuplare, o fotocopie a pașaportului unui cetățean al Rusiei Federație, o fotocopie a pașaportului tehnic al mașinii dumneavoastră.
2. În continuare, trebuie să contactați oficialul MREO cu o solicitare de a inspecta starea tehnică a remorcii fabricate și de a emite un număr de identificare.

Este de remarcat faptul că serviciile unui examen independent sunt plătite, în plus, suma este destul de mare. Aproape toți banii economisiți vor trebui cheltuiți pentru evaluare.

Dacă nu intenționați să conduceți cu o remorcă într-o zonă urbană, nu este nevoie să înmatriculați vehiculul, ci va trebui să construiți o remorcă de marfă conform standardelor stabilite pentru propria dumneavoastră siguranță.

Remorcile de bricolaj pentru mașini ar trebui să fie construite exclusiv în conformitate cu GOST 37.001.220-80, altfel mijloacele de transport de mărfuri pur și simplu nu vor trece de înregistrare și vă veți pierde doar timpul și efortul.

1. Nu sudați remorci mai grele de 750 de kilograme dacă categoria dvs. de conducere este mai mică de „E”. În caz contrar, nu veți putea folosi remorca fabricată.
2. Dacă trebuie să transferați amestecuri vrac, lichide sau altă marfă specifică, vă recomandăm să folosiți remorci cu destinație specială. De regulă, acestea sunt făcute la comandă.
3. Nu încărcați o remorcă de casă până la limita capacității sale de transport pentru a evita situațiile neplăcute pe drum. Sudurile pot să nu reziste la sarcină dacă sunt realizate de un sudor amator. Cusăturile de înaltă calitate rezistă până la o tonă de greutate.
4. Investește într-un mecanism de atașare remorcă la mașină. Un mecanism de cuplare de casă care nu este realizat conform standardului poate determina MREO să refuze înmatricularea unui vehicul. De asemenea, amintiți-vă despre cablurile de siguranță care asigură întreaga structură în cazul unei defecțiuni a mecanismului.

Remorcă de casă de casă realizată dintr-o remorcă de mașină: o fotografie a construcției unei rulote cu o descriere detaliată, de asemenea, un videoclip în care este afișată o autocaravană.

Am decis să construim o mică casă rezidențială pe roți pentru a merge la natură cu mașina noastră. Deoarece nu aveam desene de rulotă, am decis să facem un modul detașabil pentru remorca din fabrică (pentru a nu exista probleme cu reînmatricularea vehiculului).

Cumparat pentru asta remorcă pentru barcă a fabricii Kurgan(numai că ei nu specifică în TCP ce fel de remorcă este. doar o remorcă, alți producători indică că aceasta este o remorcă de barcă și nu poți pune o casă pe ea).

Dimensiunile modulului corespundeau cu dimensiunile remorcii - 1400 x 2400 mm. Desigur, modulul detașabil trebuie să fie durabil, iar pentru drumurile noastre o casă de placaj cu siguranță nu va funcționa, a trebuit să sudăm un cadru de oțel.

Baza este sudată dintr-un profil de 60 x 30 mm, pereții și tavanul dintr-un profil de 20 x 20 mm. Pe îndoitorul de țevi au fost îndoite 2 arce identice.

Cel mai greu a fost să ne gândim la uși, ne-a luat 1/3 din timpul petrecut pe uși. Oricine a fost interesat de acest subiect a văzut uși de fabrică, trape de ventilație, sobe pe gaz, chiuvete, încălzitoare etc. pe remorcile americane. și așa mai departe. Există o singură problemă: costul. o ușă de fabrică costă aproximativ 700-800 de dolari (și ai nevoie de 2 dintre ei), o trapă cu hotă de evacuare costă aproximativ 300-400 de dolari, nici măcar nu m-am uitat la chiuvete și sobe și așa a devenit clar că noi ar alege dintre ceea ce am găsi în magazinele de uz casnic .

Drept urmare, ușile au fost făcute de noi înșine, deoarece cu cursul nostru doar bugetul pentru uși a ieșit cu peste 100 de mii (pe alik, ebay, în Europa, America, magazine online rusești - prețurile sunt cam aceleași).
Ușile au decis să facă cu geamuri electrice, pentru că. Acesta este cel mai simplu mod în opinia noastră. Nu are sens să descriu întregul proces, voi spune doar că realizarea ușilor a fost foarte înspăimântător. dar la cost au iesit cate 5 ruble fiecare usa, tinand cont de tot. economiile au meritat
În exterior, carcasa era învelită cu foi de aluminiu de 0,8 mm, se căutau foi special mari pentru a putea fi acoperite cu o singură foaie fără rosturi. Drept urmare, am găsit foi AMTs2 cu dimensiunile 1500 x 3000 mm, care ni s-au potrivit perfect.

Acum as alege un material compozit pentru placarea constructiilor, de 4 mm grosime (cine nu stie, acestea sunt 2 foi de aluminiu de 0,4 mm, iar intre ele un compozit special care rezista ideal la toate fenomenele meteorologice).

Au lipit aluminiu pe un substrat de placaj, au nituit în jurul perimetrului și au sigilat toate îmbinările. Remorca a fost posibil să lase aluminiu, dar inițial au vrut albastru pe exterior, așa că au comandat o folie de vinil pentru ambalarea vehiculului într-o tipografie și l-au montat deasupra.
Mulți oameni întreabă despre frigider. Nu există frigider și nu poate exista, pentru că. Modulul este detașabil și are propria baterie auto. Cablajul modulului este complet autonom și nu este conectat în niciun fel la cablajul mașinii și al remorcii. Prin urmare, nu puteți conecta un frigider aici. Deși nu înțeleg problema dacă poate fi pus în portbagajul unei mașini.
Am realizat si 2 prize 220V in zona rezidentiala, un invertor de 400W, suficient pentru incarcare si pentru televizor. Iluminatul este LED pe tot parcursul.

Apa este furnizată dintr-un recipient de o pompă de fântână, nu foarte puternică, dar economică.
Au făcut o nișă pentru blatul de sub bucătărie, mi s-a părut foarte convenabil, dar de fapt nervurile de sus și de jos erau dintr-un profil 15 x 15, un profil foarte flexibil și nu de încredere. Drept urmare, nișa s-a îndoit puțin și masa din PAL nu a încadrat acolo, trebuia să fie din placaj.
După asamblare, remorca a fost testată de Karcher la toate îmbinările, fantele etc. Etanșeitate 100%.

Costul construirii unei remorci de cabană.

Am început construirea rulotei în mai 2015 și am terminat în iunie 2016. Lucrăm cu un prieten în ture, adică. pe săptămână 2-3-4 zile ar putea dedica remorcii. Foarte agățat cu decorul bucătăriei și ușilor. Dacă vă așteptați să colectați în 3 luni - plus un timp triplu.

Din punct de vedere financiar: totul a fost cumpărat nou, nimic folosit nu a fost folosit. Remorca în sine a costat 44 de mii, iar aproximativ 110 de mii au fost cheltuite pe materiale. a reparat totul, pana la manusi, deci pretul este aproape de cel real. O poți face mai ieftin, dar ar trebui să știi din timp.

După greutate: remorca + modul cântărește aproximativ 600 kg, modulul în sine este de aproximativ 460-480 kg. O cantitate mare de PAL a adăugat gravitate, cine o va face - căutați material mai ușor pentru pereții despărțitori.

Autoturismul 1.4 Octavia târă remorca cu bubuitură. Pe autostradă, a accelerat până la 130 km/h, remorca nu se simte deloc, forma raționalizată practic nu încetinește. consumul crește cu 1-2 litri. Pe un drum prost, mai mult de 90 este greu de condus, la urma urmei, greutatea nu este mică, zvâcnește mașina. Dar 80-90 este destul de acceptabil pentru o astfel de remorcă. Am condus prin câmpuri, pe drumuri de pământ, remorca nu a lovit nicăieri.

Video, care povestește în detaliu despre o casă mobilă de casă.