Cum să faci o plută dintr-o velă. Cum se face o plută din sticle de plastic: caracteristici structurale, materiale

Există diferite tipuri de plute pentru rafting, vă voi povesti despre experiența mea. Unele lucruri ar fi putut fi făcute mai bine, dar per total am reușit opțiune bună, care pe parcursul a două săptămâni de călătorie pe apă s-a dovedit a fi un excelent mijloc de transport.

O sa spun imediat asta despre care vorbim despre rafting pe un râu calm, plat, fără. Lățimea medie era de 150 de metri, iar viteza actuală era de 3 km/oră. Navigație - numai bărci private. Într-un cuvânt, conditii ideale pentru un rafting relaxant fără probleme inutile.

Și dacă doriți să înțelegeți mai bine esența problemei, citiți povestea mea mai jos.

Avantajele unei plute pe tuburi

Așa că, ne-am gândit la asta și am decis că pluta va fi pe camere de aer. În primul rând, alunecă prin apă mult mai ușor decât o barcă de bușteni.

În al doilea rând, tot ceea ce este necesar pentru a fi mai ușor de găsit în oraș (nu îmi pot imagina de unde am putea obține gratuit câteva zeci de bușteni și să le depozităm înainte de începerea călătoriei).

În al treilea rând, pluta de bușteni este aproape în întregime în apă și, la un moment dat, s-ar putea să fii înecat, mai ales dacă se ridică un val. Și iată-te la o înălțime de 20 cm deasupra apei. Este mult mai confortabil.

În al patrulea rând, o plută cu tuburi este mult mai ușoară și o poți trage cu mâna peste un mic banc pe care îl poți întâlni pe parcurs. Apropo, a trebuit să facem asta o dată. O plută de bușteni ar trebui să își încheie traseul într-un astfel de loc.

Calculul capacității de încărcare

Înainte de a începe să facem pluta, am creat modelul acesteia cu calculul capacității sale de transport. Puteți vedea asta în prima poză. Partenerul meu a făcut asta, așa că îmi este dificil să adaug ceva la ceea ce este arătat în imagine. Apoi pur și simplu nu aveam idee cum să facem o plută și dacă va suporta 6 persoane, așa că a trebuit să ne deranjez cu acest tip de design.

Deși în ultimul moment au căzut trei persoane și pentru noi, cei trei rămași, era foarte spațios acolo.

Etapele construirii unei plute

Deci, pentru a face pluta, am luat 8 tuburi din camioane(6 de la KAMAZ și 2 de la MAZ, acest lucru nu a fost intenționat, doar așa s-a întâmplat), au fost așezate în două rânduri și legate cu frânghie de nailon în toate punctele de contact (Fig. 2). Nicio altă frânghie nu este potrivită, pentru că... va trebui să stea mult timp în apă. Nu ar trebui să se întindă din cauza asta.

Apoi au fost așezate deasupra grinzi portante și au fost, de asemenea, legate strâns de fiecare cameră (Fig. 3). Ar fi bine dacă ar fi pătrate, pur și simplu ar fi mai convenabil. Dar nu le-am avut, le-am folosit dreptunghiulare.

Scândurile au fost bătute în cuie pe grinzile de deasupra, rezultând o punte excelentă (Fig. 4). Am pregătit scândurile din timp, le-am luat din deșeurile de la cea mai apropiată fabrică de cherestea (deși sunt foarte bune pentru deșeuri) și am procesat marginile neuniforme pe ferăstrău circular astfel încât să nu existe goluri în punte.

Vă rugăm să rețineți că două cherestea interioară iese o jumătate de metru pe fiecare parte (Fig. 5). Acest lucru este necesar pentru a face „barele de protecție” cu care pluta se va sprijini de posibile obstacole. În caz contrar, ar împinge camerele și acest lucru le-ar putea deteriora.

În plus, bara de protecție din față a fost și unul dintre punctele de sprijin pentru cablurile catargului, iar în spate era un suport pentru volan.

Vederea finală a plutei imediat după construcție este prezentată în Fig. 6.

Vela a fost capriciul nostru, am vrut doar să o încercăm. Dar pentru toate cele două săptămâni de călătorie vântul a suflat împotriva noastră, iar a treia zi a trebuit să se scoată pânza împreună cu catargul, pentru că... au încetinit mult.

Catargul este asigurat cu trei fire de tiran din cablu de oțel, iar vela în sine este pre-cusută din pungi de zahăr. Este o perversiune, desigur, dar nu aveam alte ocazii să facem un astfel de tablou la acel moment.

Pluta trebuie să aibă o „sară” - o cutie care este rapid acoperită cu o peliculă înfășurată pe garduri. Dacă nu se întâmplă, atunci la prima ploaie din mijlocul râului îți vei uda toate lucrurile și hainele.

Ulterior, am realizat suporturi speciale de-a lungul marginilor punții, ceea ce a făcut posibilă deschiderea filmului sub formă acoperiș în fronton, sub care este confortabil să stai (Fig. 7).

Încă nu te poți lipsi de un loc pentru foc. Trebuie să fie bine gândit, astfel încât să puteți găti mâncarea fără a merge la țărm, să vă încălziți și să nu ardeți pluta. Am folosit în acest scop o sobă provizorie (Fig. 8), pe care pur și simplu am lăsat-o pe mal după încheierea călătoriei.

După ce am pornit, ne-am dat seama că vâslitul cu vâsle fără sprijin pentru spate era extrem de obositor. Prin urmare, în a doua zi, pe marginile din stânga și din dreapta au apărut „bănci” cu spatele confortabil înclinat (Fig. 9).

Câteva trucuri

Vâsla de cârmă, deja menționată, era rar folosită. Dar este foarte convenabil atunci când trebuie să faceți pluta să se miște direct înainte sau când trebuie să o întoarceți rapid în partea dorită.

Puteți vedea tubul de rezervă pe suportul vâslei. Se cere, de asemenea, pentru că Dacă perforați oricare dintre camere, pluta va începe să se încline într-o parte și va deveni incomod de controlat. Adevărat, soarta anvelopei noastre de rezervă a fost neglorioasă: în ultima zi a călătoriei a ieșit soarele (mai înainte fusese înnorat), s-a supraîncălzit și a izbucnit.

Un alt lucru important atunci când navighezi pe o plută este scara. Dacă sunteți forțat să acostați pe un țărm mlăștinos sau pur și simplu murdar, atunci vă va ajuta foarte mult să coborâți de pe navă pe o bucată de pământ curată. În aceste scopuri am avut o scândură groasă de patru metri.

Probabil asta e tot. Pe această plută am parcurs 210 km în două săptămâni pe vreme rea. Nu am dezamăgit.

Cred că sunt puțini oameni care aleg unul atât de unic, dar dacă decizi brusc să construiești o plută și să mergi „în josul râului” pe ea mare fluviu„, sper că experiența mea vă va ajuta într-un fel.

Ai citit povestea? Acum poți să te joci. Pun pariu că nu vei câștiga!

Probabil că fiecare persoană făcută în URSS a avut un vis din copilărie să facă o plută și să navigheze în locuri îndepărtate. Visele devin realitate! Noi l-am încercat și a funcționat!

Au existat multe proiecte despre cum se construiește o plută, ce dimensiune avea și din ce era făcută. După multe discuții, s-a decis ca baza plutei să fie camere auto cu rază mare, al căror număr depindea de dimensiune.

De fapt, s-a dovedit că cumpărarea de camere ieftine nu este o sarcină ușoară, cea mai profitabilă și varianta rapida erau camere mult mai mici decât se aștepta R16. Camerele s-au dovedit a fi chinezești și vânzătorul ne-a avertizat sincer că nu se vor lipi corect. Dar am decis să ne asumăm un risc.

Avand in vedere ca 8 persoane urmau sa navigheze pe pluta (de fapt s-a dovedit a fi 6) + lucruri + mancare + greutatea pardoselii din lemn, capacitatea de transport a cilindrilor ar fi trebuit sa fie de cel putin 800 kg, dar am luat cu rezerva - 43 de camere, care corespundea unei capacități de transport de 1200 kg.

Camerele trebuiau acoperite scut de lemn, asamblat din scânduri, dimensiune 4x6 metri. Dar și aici au intervenit împrejurări: la gater am reușit să cumpărăm scânduri de doar 4 metri lungime. Așa că s-a decis să se facă pătratul plutei 4x4 metri.

Așa a rezultat designul.

Să ne uităm la punctele principale mai detaliat.

Pluta a fost asamblată direct pe malul râului.

Mai întâi folosim compresor auto 43 de camere au început să se descarce.

Compresorului nu i-a plăcut această sarcină și a refuzat să funcționeze la jumătate. A trebuit să-l resuscitam urgent pentru că... pompa de broaște, care trebuia să înoate cu noi, nu a putut pompa camerele în starea necesară, ceea ce a afectat dimensiunea. Dacă în caz de reparație, acest lucru ar fi acceptabil, atunci nu am vrut să încep călătoria cu camere de aer sub-umflate.

Până la urmă, am câștigat compresorul și, aplicând cârpe umede pentru a-l răci, am pompat toate camerele.

Au adus scândurile și grinzile achiziționate, lungimea, așa cum am spus deja, este de 4 metri.

Să încercăm cum va fi.

Cadrul plutei asamblat cu primul strat de camere. Pentru cadru s-a folosit cherestea de 100x50 si 200x50.

Au fost folosite 40 de camere, 3 au fost luate ca piese de schimb.

Deasupra am umplut plăci de 25 mm. Mi-aș dori ca decalajele dintre plăci să fie mult mai mici, dar nu am calculat numărul de plăci la cumpărare, așa că am decis să nu ne mai obosim cu achiziția. Au coborât pluta în apă.

Inceput constructia suporturilor pentru copertina.

Pentru suporturi s-a folosit cherestea de 50x50 mm. Înălțimea suporturilor laterale este de 2 metri, cea centrală este de 2,5 metri (în fotografie tocmai o fac). Inițial, copertina a fost destinată a fi folosită doar ca acoperiș, dar până la urmă a fost folosită și ca velă, despre asta voi vorbi mai jos.

Toate structuri din lemn prinse împreună cu cuie cu șuruburi.

Pluta a fost numită „Gena” - așa cum se spune în binecunoscutul desen animat despre Cheburashka: „Pentru că este verde și plată”. Construcția a durat 1 zi (am început dimineața devreme și am pornit la drum seara).
În această fotografie, este gata să navigheze; tot ce rămâne este să securizeze ferm barca de cauciuc cu frânghii de-a lungul uneia dintre părțile sale.

De ce era nevoie de barca este o întrebare interesantă, răspunsul corect ar fi: era mai sigur pentru noi. De fapt, s-a dovedit a fi foarte util: au aruncat în el toate shmurdyak-ul, care era necesar doar pentru a petrece noaptea, haine și corturi, seara pescuim din el, când trebuia să fim în sat, dar nu a fost posibil să aterizezi corespunzător pe pluta de pe țărm, mesagerii erau trimiși cu barca.

Toate lucrurile, sacii de dormit, trusa de prim ajutor și alte lucruri care erau ude au fost ambalate în pungi ermetice special cusute. Cereale, sare, zahăr etc. turnat în sticle de plastic. Documentele, telefoanele, camerele și alte echipamente au fost depozitate într-o pungă ermetică separată, care „dacă ceva” trebuia să fie aruncată mai întâi.

În centrul plutei erau grămezi de lucruri esențiale și ceva mâncare într-o pungă mare. Nu arăta deloc plăcut din punct de vedere estetic, dar per total s-a dovedit a fi confortabil.

Spuma a fost răspândită pe scânduri, adică Noaptea dormeam pe ei în corturi, ziua se mutau la plută.

Tuburile de rezervă s-au dovedit a fi scaune de succes, deși unul dintre ele a fost folosit în curând în scopul propus - a intrat sub colțul plutei, pe care au izbucnit ambele (2 straturi) tuburi.

Noaptea am aterizat pe mal și am stabilit acolo tabăra, dar dimineața nu vei avea suficient ceai pentru toată ziua și nu vei putea merge la toaletă.

Totul era simplu la bucătărie: un grătar era fixat rigid pe două scânduri alungite deasupra apei. Lemnele de foc au fost strânse pe mal, tăiate cu ferăstrău și tăiate în mișcare. Pentru aprindere, ca să nu ne prostim, am folosit tablete de combustibil uscat.

Toaleta este mai dificilă: sub vâslă se văd două scânduri scurtate - acesta este punctul râvnit.

Există grinzi pe ambele părți de care te poți ține. Peste frânghie a fost aruncată o peliculă armată opac, în spatele căreia bărbatul își făcea treaba. Inițial, ideea a fost de a face ceva ca un ecran permanent din peliculă, dar nu a creat întotdeauna vântul necesar, apoi au vrut să-l prindă de frânghie cu agrafe de rufe, dar la final pur și simplu l-au ținut cu mâinile.

În timpul călătoriei, multe lucruri au avut locurile lor obișnuite. Așa că toporul a fost înecat chiar în prima seară, iar cel nou pe care l-au primit a fost legat și lăsat să locuiască lângă lemne de foc. O oală cu boluri și linguri a fost atârnată pe un cui lângă grătar, iar lichid de spălat vase împreună cu un burete a fost introdus într-un buzunar de bandă lângă mâncare.

Loc obișnuit pentru undițele de pescuit.

Baterie solară. Trebuia să fie folosit pentru a încărca telefoanele și bateriile camerei, dar în realitate nu a existat nicio conexiune, am făcut doar câteva fotografii și nu a fost cu adevărat nevoie.

Răcirea lichidelor.

Pe suportul central de pe un cui atârnau tot felul de lucruri de necesitate pe care nu voiam să mă ud și să mă înec, dar erau necesare în timpul procesului de navigare. Principalul lucru este Garmin, care funcționează pe baterii, l-am folosit pentru a afla unde suntem, cât de repede ne mișcăm și la ce să ne așteptăm înainte.

Tot ce rămâne de spus este despre manipulare.

În general, totul afectează pluta: vântul, curentul, câți oameni sunt înghesuiți pe o parte, de ce parte este întors pluta etc. etc.

La început au fost 2 comenzi: o vâslă și un tac.

Vâslele erau vâsle de barcă și erau doar 2, dacă ar fi știut că vor fi cele mai eficiente în timpul manevrelor, ar fi luat 4. Procesul de vâslă nu este cea mai ușoară sarcină.

Un tac este un stâlp lung (aveam aproximativ 2 metri) cu care poți împinge de jos în apă puțin adâncă. La început am avut 4, apoi unul a fost scufundat, altul a fost folosit pentru o velă. Din păcate, nu s-a păstrat nicio fotografie a tacului - toată lumea era ocupată în acele momente.

În a treia zi de călătorie, a suflat un vânt frumos și ne-a fost dezvăluită o altă modalitate de a controla pluta - o velă.

Lungimea copertinei a fost suficientă nu numai pentru a servi drept acoperiș, ci și pentru a acoperi una dintre laturi. Prin jocuri lungi de frânghii, bețe și corturi s-a dezvoltat o strategie de mișcare. Vela era întoarsă cu picioarele, trasă cu frânghii, iar când nu era necesar, era rulată și legată de suporturi. Dacă vântul era în față, era necesar să se plieze nu numai vela, ci și „acoperișul”.

Datorită velei, pluta a dobândit o literă suplimentară în numele „Gena-M” (care înseamnă Gena - modificată) și a dezvoltat o viteză de puțin peste 6 km/h cu o viteză a curgerii râului de 2,3 km/h, deși aceasta s-a întâmplat rar. În mare parte ne-am deplasat cu o viteză de 3-4 km/h.

Râul Mezen de-a lungul căruia am navigat este plin de bancuri de nisip. La început, ne-am gândit că vom zbura constant în ele și vom scoate pluta, rupând camerele. Drept urmare, am eșuat literalmente de câteva ori.

Când fundul era foarte aproape, săreau de pe plută și o împingeau sau o trăgeau până la adâncime cu o frânghie.

Gena - M ne-a servit cu fidelitate timp de 6 zile si 130 de kilometri, in aceasta perioada marginile a 2 scanduri s-au rupt, structura cort-vela s-a desprins putin si s-a terminat. diverse motive vreo 10 camere (nu am numărat mai precis). Toate acestea nu au avut niciun efect asupra flotabilității.

Cum ar putea fi îmbunătățit designul:

S-a discutat posibilitatea de a pune film armat sub cilindri pentru a proteja cilindrii de agățați și abraziune pe adâncimi, de fapt, acest lucru s-a dovedit a nu fi necesar, dar punerea aceleiași pelicule între ele; parchet din lemn iar niște cilindri nu ar strica. Acest lucru ar proteja cilindrii de frecarea de plăci și ar salva un rând de obiecte mici, a protejat cilindrii de obiectele ascuțite și scânteile de la grătar.
Presupunerea noastră că în mijlocul unui râu larg nu ar fi țânțari, muștele calului și muschii s-a dovedit a fi incorectă. Imediat ce ne-am apropiat de mal, insectele ne-au atacat bucuroși, apoi am plutit împreună pe plută. Această problemă ar putea fi parțial rezolvată prin plasarea unui cort mare pentru țânțari în centrul plutei. Cât de mult ar crea un astfel de cort este o întrebare deschisă.

Dacă dvs., o companie mică, dar prietenoasă, plănuiți o excursie lungă de rafting de-a lungul râului Siberian de mijloc și nu găsiți ambarcațiunile necesare pentru aceasta, încercați să luați în considerare opțiunea de a construi o plută din camere de mașină.
Cea mai bună opțiune, desigur, ar fi să vă livrați dumneavoastră și încărcătura direct la râu, dar o plută din camere de aer poate fi transportată la locul respectiv prin distribuirea corectă a greutății între călători și luând minim necesar pentru constructii. Si asta:

1. Camere ZIL, GAZ, MAZ, Kamaz - 6 sau 8 bucăți, în funcție de disponibilitatea acestora, de numărul de căpriori și de greutatea bagajului.
2. Pompă pentru camere.
3. Cuie de la 100 la 200 mm.
4. Topor.
5. Ferăstrău.
6. O rolă de bandă de păstrare.
7. Două lame pentru canotaj, 200-250 mm lățime, 500-600 mm lungime (cel mai bine din placaj gros, dar pot fi făcute din scânduri late de inch).

Îmi amintesc că în 1991, eu și sârb și șase școlari transportam materiale pentru construirea unei plute cu 8 camere, la zece kilometri distanță. restul a fost împărțit între băieți și e în regulă, am intrat în liniște, pentru că, așa cum spune vechiul proverb, „ochilor le este frică, dar mâinile sunt active”.
Apropo, pur și simplu am implorat camere la fabrică și am contactat oamenii potriviți - șoferii, mecanicii și supraveghetorii KAMAZ. Pe cele cu găuri le-au lipit ei înșiși, din fericire a fost nevoie de puțină presiune. Apoi l-am pompat și verificat, în general, peste iarnă am adunat materiale pentru plută fără probleme sau costuri materiale.

Cel mai plăcut lucru despre rafting, desigur, este un baldachin pentru a proteja oamenii și lucrurile de ploaie, care va servi și ca suport de uscare. Unele dintre cele mai multe materiale simple pentru un baldachin - folie groasă de plastic sau prelată. Dar rețineți că va trebui să plătiți pentru confortul dobândit cu un mic minus - forța vasului. În timpul ploii și vântului în contra, nu vei pluti, ci vei sta pe loc sau vei urca pe râu, așa că pregătește-te să vâsli împotriva vântului. Dar în baldachin-vela există și puncte pozitive- vântul din spate și capacitatea de a controla singur deriva.

Următorul plus frumos la plută ar putea fi o punte din scânduri sau placaj. În cazul minim, am folosi stâlpi și crengi de molid pentru pardoseală. Dar, orice s-ar spune, vor fi crăpături mari în plută, unde în timpul raftingului pot cădea și plutesc (de la brichete, linguri și cuțite până la pește prins). Dar cu pardoseala strâns împachetat acest lucru nu se va întâmpla.

Într-o zi, mergeam pe un râu într-un UAZ militar care trecea. Șoferul, maior, ne-a întrebat despre toate planurile pentru construirea unei plute și rafting și ne-a spus un secret militar. Dacă, spune el, înoți până la prima parte și mergi o sută de metri în pădure, vei găsi acolo o toaletă din scânduri. Și a fost făcut de prizonieri. Desigur, nu l-am crezut pe maior și chiar am chicotit în liniște la cuvintele lui, dar nu am terminat de construit pluta. Am umflat camerele, am făcut un cadru și am înotat până la îndemână. Tot drumul am nechezat ca caii la gluma șoferului. Când am dat de fapt de o toaletă în taiga, unii dintre noi au rămas uluiți, iar restul au fost surprinși. Nu există un suflet în jur, nicio clădire și există o toaletă deasupra ta! Fără să ne gândim de două ori, l-am demontat și am pus cap la cap o punte de lux pentru noi, fără nicio crăpătură:

În general, poți face o mulțime de lucruri utile pe o plută pentru un rafting confortabil, de exemplu, o vatră de metal sau piatră pentru un foc, o bancă sau iluminat... Să lăsăm loc imaginației tale de design și, în sfârșit, să începem construind pluta.

schelet

Alege spatiu liber pentru construcție pe malul râului cu pădure tânără adiacentă pentru recoltarea stâlpilor. Atunci este necesar să se distribuie corect responsabilitățile între constructori. Principalul lucru la început este să pompați tuburile interioare și să tăiați stâlpii - scheletul navei noastre. Pomparea atâtor camere cu o pompă de mână sau de picior este o sarcină foarte monotonă și consumatoare de timp. Este bine dacă există un compresor în apropiere. Dacă nu, atunci pompele și preparatorii trebuie schimbate periodic.

Camerele auto finisate sunt dispuse conform următoarei scheme:

Fig.1

Vă rugăm să rețineți că la pompare, diametrul camerei crește de aproximativ o dată și jumătate. Și încă un lucru. Adesea nu este posibilă asamblarea tuburilor interioare de aceeași dimensiune, caz în care cele mari sunt așezate mai aproape de mijlocul plutei și dacă nu se potrivesc ca mărime, atunci când sunt umflate sunt comprimate într-un oval, pentru care ele. sunt legate cu o bandă de păstrare de lungimea necesară.

Pentru cadru, stâlpii longitudinali și transversali sunt tăiați astfel încât dimensiunea lor să iasă puțin peste dimensiuni. În viitor, va fi convenabil să le apucați pentru a ancora pluta la țărm, pentru a o pluti sau pentru a o remorca.

Fig.2

Stalpii transversali sunt așezați, cei longitudinali sunt așezați deasupra, iar cei superiori transversali sunt așezați în față și în spatele celor longitudinali pentru fixarea ulterioară a crestei.

Fixăm cu atenție cadrul cu cuie și bandă de păstrare, apoi îl legăm de camere în locurile cele mai critice.

Baza plutei noastre este gata. În principiu, putem deja să tăiem stâlpii și să dăm drumul, dar vom continua construcția.

Podgrebica

Vâslatorul servește la transmiterea forței de vâslit plutei. Prin urmare, principala cerință pentru aceasta este puterea. De asemenea, importantă este intensitatea energetică a loviturii, care este atinsă locatie optimași vârsește cursa mânerului.

Următoarele diagrame arată opțiunile pentru realizarea unei creaste din bare rindeluite

Fig.3

Și de la poli.

Fig.4

Rafturile (1) sunt bătute în cuie pe stâlpii transversali exteriori superiori și inferiori, cu distanța dintre ele necesară pentru canotaj (8-10 cm). În acest caz, creasta (5) trebuie să treacă liber, dar fără goluri, între stâlpi (vezi Fig. 4).

Apoi rafturile sunt întărite mai întâi cu brațuri longitudinale (3), iar apoi cu cele transversale (4). Tijele sunt atașate cu cuie de stâlpi și de cadrul plutei.
Pentru canotaj (5), luați o pereche de stâlpi puternici, uniformi, de la 3,5 m până la 4,5 m lungime, cu un diametru superior de cel puțin 50 mm. Apoi, o pernă (2) sub coamă este bătută în cuie orizontal pe stâlpi și brațuri longitudinale. Înălțimea la care este bătută în cuie perna se determină cel mai bine prin instalarea rândului între stâlpi, astfel încât vâslatorul să o poată ține confortabil la nivelul taliei sau pieptului.

Tampoanele de rând trebuie realizate la prova și pupa plutei. În unele variante de construcție, creasta arcului nu este pe margine, ci puțin mai adâncă, la nivelul celei de-a doua traverse. Acest lucru se face pentru rafting mai serios de-a lungul rapidurilor, iar marginea plutei acționează ca o bară de protecție. Dar în același timp avem o reducere serioasă a dimensiunii copertinei.

Fig.5

Suporturile lamei (8), inferioare (7) și superioare (6) sunt atașate de coama (5) cu cuie într-un singur plan. Suportul inferior este conceput pentru a preveni alunecarea vâslei în apă, iar cel superior, astfel încât lama să fie în poziție verticală. Pentru o prindere mai confortabilă cu mâinile, puteți face un mâner tăind capătul gros al rândului cu un topor.

Punte

Realizam puntea din materiale pregatite in acest scop. În cazul utilizării stâlpilor, ramurile de molid sunt colectate în paralel cu pregătirea stâlpilor, care sunt apoi așezate uniform deasupra podelei.

Baldachin

Construirea unui baldachin nu va necesita mult timp și efort. Mai întâi, se face un cadru din stâlpi subțiri, apoi partea superioară este legată cu bandă de susținere și întreaga structură este acoperită cu material.

Este recomandabil să oferiți posibilitatea de a asambla rapid (rula) și de a instala copertina.

Deci, pluta noastră este gata. Rămâne doar să denumim nava, să o lansăm și să sărbătorim finalizarea unei astfel de mari operațiuni. Crede-mă, raftingul pe o plută făcută de tine îți va face multă plăcere.

P.S. Pentru cei care nu au adormit în timp ce citesc, iată câteva fotografii supraviețuitoare din excursiile noastre de rafting.

1989 sau 1990. La gura gropii uscate.

Serb, eu și Vovochka pe o plută cu 8 camere (3 variante de aranjare a camerelor). Ba chiar au coborât pasarela până la mal de dragul ordinii.

Noi șapte am făcut pluta pe această plută aproximativ 200 de km.

pluta cu 6 camere. Noi patru am plimbat foarte confortabil. În fotografie, Arishonok și cu mine mâncăm afine.

Eu, Serb și Andryukha înotăm, scufundăm și înotăm în jurul plutei. Este foarte interesant să joci prind și ascunselea. Te scufunzi sub cameră - și ești în casă.

Sunt la cârma unei plute cu 6 camere.

Cei mai responsabili canoși Serb și Gray vâslesc într-o zonă periculoasă.

Serb și cu mine supraveghem construcția unei plute de stâlpi.

Din anumite motive, când eram copii, am poreclit barca remorcată „consumator”.

Lansarea unei plute cu 8 camere (opțiuni de aranjare cu 2 camere)

Nu degeaba această parte a fost numită pernă.

De ce ar trebui să construim o plută...

Oprire finală. Pluta este demontată.

Navigație fericită și vânt bun!

Pluta de lemn
O plută de lemn este făcută din lemn uscat, zgomotos (atunci când este lovit cu patul de topor emite un zgomot) lemn: molid sau pin. Nu trebuie folosit lemn mort și lemn putrezit: lemnul se udă rapid și pluta „se scufundă”. Pentru a determina greutate specifică, un bloc de lemn de 10 cm lungime este tăiat de la capătul copacului și coborât plat în apă. Dacă cercul tăiat nu s-a scufundat mai mult de 5-6 cm, copacul poate fi folosit pentru a construi o plută. Diametrul maxim al buștenilor nu trebuie să depășească 25-30, cel minim - 10 cm.
Pentru o mai bună stabilitate a plutei, liniile subțiri sunt plasate în mijloc, iar liniile groase sunt plasate de-a lungul lateralelor. Dacă buștenii recoltați au o curbură, se instalează cu cocoașa în jos. Decalajele dintre buștenii standului trebuie să fie de cel puțin 2-4 cm, altfel pluta va avea stabilitate redusă și flotabilitate lentă. După ce ați așezat buștenii pe rampă, marcați-le vârful și rulați-le în lateral. Pe un buștean mediu, la o distanță de cel puțin 80 cm de capete, se decupează și se decupează două caneluri. Planurile inferioare ale decupajelor ar trebui să fie la același nivel. Adâncimea canelurilor nu ar trebui să ajungă la mijlocul buștenului, altfel, la antrenarea panei, lemnul tăiat se poate ciobi. Capătul traversei tăiate este folosit ca șablon. Ronzhins sunt tăiate din lemn brut, de preferință mesteacăn.
Rongina se pune in mijlocul busteanului pregatit. Rongina ar trebui să se potrivească liber în șanțul bușteanului de sus, adică lățimea superioară a șanțului ar trebui să fie mai lată decât partea lată inferioară a ronginei. Între mijloc plan înclinat O pană de lemn uscată este introdusă folosind nervurile și peretele înclinat al canelurii. Ambele șine trebuie să se afle în același plan. Cu ajutorul șabloanelor, pe toți ceilalți bușteni se fac șanțuri și sunt atașați pe rând, mai întâi la dreapta, apoi la stânga, cu pene de bușteanul din mijloc. Înainte de așezarea buștenilor exteriori, în ele sunt tăiate șanțuri pentru a susține grinzile și sunt tăiați trei stâlpi de balustradă, de 10-12 cm grosime și 60-70 cm înălțime, pe care se trage un șnur sau o frânghie principală.
Pe râurile simple se recomandă utilizarea unei bărci cu vâsle în formă de U. Pe doi stâlpi, înainte de asamblarea cadrului, tăiați vertical în buștenii plutei, este pusă o pernă și înfiptă în ea, în care este decupat un cuib pentru vâsli. Pentru a preveni ruperea buștenilor la fixarea rafturilor, rafturile sunt poziționate la cel puțin 0,5 m de la prova și pupa Pentru râurile dificile, trebuie instalate crestele Sayan sau Gorky.
La rafting pe râuri calme sau pentru traversarea rezervoarelor, se realizează o plută simplă tricotată: buștenii sunt asamblați în plute deasupra capului folosind fire răsucite (capse, legături de frânghie). Pentru a crește stabilitatea, pluta poate fi făcută mai lată datorită golurilor mari dintre buștenii din mijloc. Ca vâslari, rafturile cu un diametru de 10-12 cm sunt tăiate în bușteni și înțepate, pe care sunt suspendate rândurile.

Pluta cu cadru metalic din modulele structurale
Este asamblat din module de diferite lungimi și cuplaje de formă. Designul necesită forță de muncă intensă pentru fabricare (strunjire, găurire și lucrari de sudare, marca pieselor de împerechere), dar pluta este ușor de asamblat și dezasamblat. Cadrul este ambalat în două huse de caiac, iar rândurile asamblate sunt ambalate într-un pachet separat.
Cadrul poate fi transformat în două plute mici sau catamarane și dezmembrat longitudinal în timpul drifturilor. Camerele auto, gondolele și elementele care ies deasupra cadrului pot fi atașate la acesta. Dacă se dorește, platformele de lucru pot fi asigurate la 30 cm sub cadru pentru a reduce centrul de greutate.

Plută cu plutitoare cu design transversal
Este atât de ușor de fabricat și are o stabilitate bună, permițându-vă să îl utilizați diverse tipuri pardoseală și plasă, precum și atașarea elementelor gonflabile de-a lungul sau peste plută. O astfel de plută poate fi potrivită pentru râuri de toate categoriile de complexitate.

Turiștii din Moscova N. Telegin, E. Reut, B. Anufriev, Yu Mokhov au elaborat proiectarea unei plute cu un cadru metalic și un rând de metal prefabricat, cu o plasă de nailon în loc de podea.
Cadrul, asamblat din module tubulare metalice, are o prova îngustă și o pupă mai lată, elicea din față este deplasată cu 1 m Acest lucru vă permite să eliberați prova plutei, să asigurați „emergența” pe arbori și să protejeze elicea. de la distrugere atunci când cadrul lovește stâncile de suprafață.
Modulele de plută (țeavă D16T cu diametrul de 42 mm și grosimea de 1,5 mm) sunt articulate folosind plăci triunghiulare și plăci metalice - obraji și șuruburi M8. Cadrul are flexibilitate pe arbori, ceea ce, potrivit autorilor, reduce stresul, în special oboseala. Oponenții notează că este dificil să lucrezi pe rândul pupa în arbori: fără obicei, nu este ușor să stai pe puntea balansoar.

Turiștii din Novosibirsk A. Yudushkin, A. Sazhnev și alții au testat mai multe desene interesante plute cu cadru metalic. Pentru a coborî centrul de greutate al plutei încărcate, au folosit platforme suspendate pentru vâslași. Platformele sunt realizate sub forma unui cadru, pe care este întinsă o plasă de nailon și este atașată de cadru cu ajutorul unei linii de parașute. Platforma este coborâtă pe raza telegondolei.
În acest caz, pivnița este coborâtă cu aproximativ 30 cm, designul pivniței este simplificat; este posibilă o opțiune de vâslit cu pini (vâslit scurtat). Canoșii de pe o platformă suspendată în puțuri își pot sprijini genunchii pe gondolele din față sau pot sta pe cele situate în spate.
O modificare a acestei plute este un cadru asamblat folosind un cablu de 6 mm. Modulele de doi metri sunt conectate prin balamale (cauciuc și cablu tensionat), ceea ce permite o deformare de 15-20°. Greutatea cadrului 80 kg. Cu toate acestea, pe arbori mari este posibil ca cablurile să se rupă.

A. Yudushkin și I. Ginzburg au testat o plută-catamaran de două gondole cu diametrul de 80 cm; între gondole este suspendată o platformă de încărcare lată de 1 m. Elementele transversale ale cadrului sunt folosite pentru a fixa suportul pentru știft. Rândul este de tip „cârjă” prefabricat (două elemente longitudinale sunt puse pe un știft).

Turiștii din Biysk (V. Bedarev și alții) au încercat o plută fără tampoane și rânduri, numind-o „Chester”. Este mai mult un catamaran decât o plută. Vâslașii stau la colțurile cadrului unul față de celălalt și lucrează cu vâsle de-a lungul gondolelor. Sunt posibile diverse modificări (platforme suspendate pentru vâslași, în genunchi, ca pe catamaran etc.). Pluta este ușoară, călărește bine valul și este ușor de controlat. Testele pe cascada Mazhoysky a râului Chuya au dezvăluit performanța sa excelentă de condus.

Turiștii din Tomsk (A. Fomin și alții) au încercat mai multe modele de plute. Cel mai mult interes Este o plută cadru, cu elemente de deplasare în formă de pernă care sunt fixate în cadrul plutei și distanțate mult una dintre ele în lățime.
Gondolele de flotabilitate de rezervă erau atașate de părțile laterale ale plutei, de asemenea, ajutau la protejarea echipajului de a fi spălat în puțurile puternice.
S-a dovedit că această demnitate în timpul loviturii de stat se transformă în dezastru pentru cei care se află sub plută. În acest caz, singura șansă de a ajunge pe plută este tăierea plasei de nailon (pardoseala).

Turiștii din zona siberiană explorează intens mini-plutele, adică plute potrivite pentru rafting cu două sau trei persoane. Există tendința de a folosi gondole cu diametrul de 70-100 cm, un cadru din lemn ușor, platforme suspendate pentru vâslași sau scaune speciale pentru fixarea rigidă a vâsleșilor. Astfel de plute sunt stabile în cascade de până la 2 m și în puțuri puternice și sunt capabile să concureze cu plutele tradiționale cunoscute nouă.

Pluta din tuburi de aer

Te-ai hotărât să petreci vara pe malul unui râu sau al unui lac? Nu te poți lipsi de ambarcațiuni! Profită de designul unei plute turistice cu pescaj redus, care poate susține 5-6 persoane cu rucsacuri și are o stabilitate de invidiat chiar și pe un val abrupt. Tehnologia de asamblare este extrem de simplă - aruncați o privire la poză.

Aprovizionați cu 6-10 camere auto cu un diametru de 1-1,5 metri. Veți avea nevoie și de stâlpi de lemn, resturi de țevi din duraluminiu și benzi de oțel sau duraluminiu de aproximativ 10 mm lățime.

Începeți asamblarea de la bază. Așezați stâlpi de lemn - trei de 5 m lungime și patru de 1,7 m lungime (diametrul de cel puțin 6 cm) - așa cum se arată în figură și bateți-i în cuie.

Acum să trecem la puntea principală și la podurile căpitanului. După cum puteți vedea, sunt trei scuturi făcute din stâlpi bătuți împreună. Mai întâi faceți puntea principală. Pe doi stâlpi ciopliți de 1,7 m lungime, așezați stâlpi într-o selecție sau, și mai bine, tăieturi de scânduri de doi metri, cu o grosime de 20 mm, și puneți-le în cuie. Podurile „căpitanului” sunt realizate în același mod. Designul este in poza.

Crenguțele de salcie vor servi drept suport pentru copertina. Începeți asamblarea plutei după instalarea lor. Mai întâi, legați vezica gonflabilă de bază cu frânghii, apoi instalați puntea principală și podurile „căpitanului”. Faceți părțile laterale din patru stâlpi tăiați, iar copertina dintr-o bucată de polietilenă.

Așezați suporturile rândurilor (vâsle de direcție) pe poduri în diagonală: în față - în dreapta, iar în spate - în stânga. Îndoiți-le din trei țevi de duraluminiu și întăriți-le cu două benzi de duraluminiu sau oțel. Faceți singure lansetele de vâsle din stâlpi de 250 cm lungime, iar lamele din foi de aluminiu sau placaj. Alegeti singur marimile.

/ Cum se construiește o plută

Când ideea în sine s-a instalat în capul meu și primul val de euforie s-a potolit, a devenit clar că era mult de lucru înainte ca pluta să pornească în siguranță pentru prima sa călătorie. Nu erau designeri profesioniști de plute sau măcar dulgheri printre noi. Nu fusesem niciodată implicați cu adevărat în construcția de plute sau bărci până acum. Dar amatorii cu o perspectivă largă pot face multe. Principalul lucru este să ai o dorință. În plus, după cum știți, Arca lui Noe a fost construită și de amatori, iar Titanic-ul a fost opera profesioniștilor. Și ne-am apucat de treabă.

Despre asta cum să faci o plută am putea vorbi ore întregi. Au fost un milion de idei care, desigur, se contraziceau. A trebuit să alegem singura soluție care ni se potrivea cel mai bine.

Pluta din lemn a fost imediat abandonată. O plută de bușteni este comună pe râurile din nord. Dar în sud nu există suficientă pădure uscată, potrivită pentru a face în mod corespunzător o plută mare de lemn. Având în vedere experiența altor constructori de plute de casă, ne-am gândit la următoarele opțiuni:

Plută de spumă. Puteți face două „schiuri” din plăci și le umpleți cu spumă densă. Unul dintre cele mai bune modele pentru o plută cu motor, deoarece se descurcă bine.
O plută de camere. Tuburile mari ale autovehiculelor sunt plasate sub cadrul plutei, cu cât mai puternice, cu atât mai bine. Dacă camera explodează, este ușor să o etanșați condiţiile de teren aliaj
Pluta de sticla. Acesta este probabil cel mai popular design de plută și cel mai ieftin dintre toate. Mai întâi trebuie să colectați multe sute și mii de goluri sticle de plastic. Sticlele sunt apoi umplute în pungi de plastic (irezistibile). În continuare, pungile cu sticle sunt asigurate sub plută.
O plută făcută din butoaie (sau alte recipiente sigilate din plastic). Cuburi de plastic, recipiente și așa mai departe. Este mai dificil de asigurat, dar puteți obține o aterizare înaltă a plutei deasupra apei. De asemenea, puteți face o plută din butoaie metalice.
Tipuri rare și exotice de plute. De exemplu, o plută din cutii de plastic nesigilate umplute cu spumă de polistiren și spumă poliuretanică.

Există și „pontoane” speciale la vânzare, adică compozite recipiente din plastic pentru structurile de pontoane. Aceste pontoane cub sunt ușor de asamblat pluta de plastic, dar astfel de pontoane sunt nerezonabil de scumpe.

Ne-am gândit, ne-am certat și am decis faceți o plută pe butoaie. Au fost selectate „Euro-butoaie” goale din plastic de 227 de litri. Sunt sigilate, cu două orificii cu dopuri cu șuruburi. Moderat rigid pentru a-și menține forma sub sarcină și moderat flexibil pentru a nu face găuri atunci când pluta lovește o piatră sau o agățare.

Puntea inferioară a fost ridicată deasupra apei cu jumătate de metru pentru ca valurile să nu ne copleșească, ci să se spargă pașnic de butoaiele de sub puntea plutei, fără a crea disconfort. În general, la proiectarea și desenarea desenelor plutei, cuvintele „confort” și „fiabilitate” au fost auzite des. La urma urmei, am vrut să trăim pe plută, nu să supraviețuim, iar printre noi era un copil mic.

Incredibilul trebuia să se întâmple pentru ca pluta să „aruncă” sau să meargă la fund. Rezerva de stabilitate era de așa natură încât, chiar dacă toți s-au înghesuit pe o margine, adunându-și toate bunurile în apropiere și adăugându-le o tonă de altceva, pluta nu s-ar putea răsturna spontan. Chiar și cu vânt puternicși valuri. Rezerva de flotabilitate a sugerat, de asemenea, o continuare calmă a raftingului de-a lungul Donului într-un set de circumstanțe teribile. Butoaiele s-ar putea să curgă și să se umple cu apă, să se desprindă și să sară afară de sub plută sau butoaiele s-ar putea aplatiza pur și simplu. Bineînțeles, mai multe piese odată și, după cum a avut norocul, câte o parte la un moment dat. Desigur, este ușor să te etalezi acum, dar faptele sunt următoarele: nu a fost exagerat, nu au scăzut.

Cum să faci o plută mică

Tocmai ne hotărâsem asupra designului și materialelor când prima versiune beta a fost lansată brusc. Aproximativ șase butoaie, debarcader plutitor cu o singură etapă. Singura diferență dintre un astfel de dig și o plută este că pluta este făcută pentru rafting pe râuri, iar debarcaderul trebuie să rămână pe loc. Apropo, asta nu ne-a împiedicat să înotăm puțin pe el...

Principalele caracteristici ale digului:

titlu de lucru: " Tineret",
greutatea proprie a structurii: 480 kg,
capacitate maximă de încărcare: 1.543 kg,
zona puntea: 8 m².

Prototipul viitoarei plute „mare” a fost realizat ocazional: unul dintre participanți a dorit să sponsorizeze construcția unui ponton-pilotă pe râu în apropierea terenului său de țară.

Au construit-o energic, cu ajutorul unui arhitect atestat și al soțului ei, generalist. Au început la prânz și până în seara aceleiași zile puneau în cuie ultima scândură a punții. Și le-au făcut plăcere de la faptul că calculele s-au dovedit a fi corecte: pontonul s-a comportat conform planului. Și a doua zi am luat vâslele din barcă și am încercat să plutim pe o plută de-a lungul râului. Aproape că nu există curent în acest loc, doar am trecut râul pe o plută și ne-am întors, sărind puțin în apă pe parcurs - ne-a plăcut totul! Dacă ați construit o plută cu propriile mâini, vă puteți distra puțin, pentru că totul a ieșit conform planului!

Această împrejurare ne-a eliberat complet mâinile și am continuat să creăm. Dar deocamdată doar mental.

Cum să faci o plută mare

Pentru o plută mare, erau deja necesare 22 de butoaie. Butoaiele erau atașate de plută în două rânduri, câte 11 bucăți fiecare. Pentru a obține ceva ca un catamaran cu două schiuri, ceea ce este bun atât în ceea ce privește manevrabilitatea, cât și distribuția greutății. Apropo, după cum a arătat experiența, o astfel de structură este ușor de flotat, iar pentru partea mijlocie a Donului acest lucru este important.

Fiecare butoi era în compartimentul său, delimitat de două grinzi și două traverse. Greutatea plutei apăsa pe butoaie de sus, iar apa împinsă în sus de jos. În plus, butoaiele au fost trase cu chingi de barele cadrului.

La baza proiectării unei plute din butoaie este un cadru format din grinzi și scânduri pe care este așezată puntea inferioară. Puntea superioară (a la Sun Deck) se sprijină și pe cadru cu stâlpii săi.

Structura este în mare parte ținută împreună greutatea proprie. Elementele individuale sunt conectate între ele prin caneluri.

Sau „caneluri”, așa cum le numim acum cu afecțiune. Cert este că în timpul construcției plutei, când deja au fost tăiate, tăiate, scobite o sută întreagă de șanțuri și încă nu s-au terminat, stocul de cuvinte abuzive adresate șanțurilor s-a secat. Și din acel moment am început să-i iubim cu drag.

În desene pluta arată astfel:

Un butoi a fost îndepărtat - acest lucru face ca detaliile plutei să pară mai clare în desen.

Cuiile sunt, de asemenea, folosite pe scară largă la fabricarea unei plute, iar noi am exersat mult și la ciocănirea lor. Unghiile sunt în general indispensabile în multe eforturi. Aceștia au jucat rolul de cârlige în bucătăria plutei în timpul călătoriei și au fost bătuți în cuie pe puntea cortului cu aceleași cuie.

Este bine că am reușit să construim pluta fără a folosi șuruburi sau șuruburi autofiletante. Este nevoie de foarte mult timp pentru a strânge sute de șuruburi cu propriile mâini, dar este dificil să luați o șurubelniță sau un burghiu cu dvs. bataie suplimentară cu electricitate. În plus, unghiile sunt pur și simplu mai ieftine.

Cum să controlezi o plută când faci rafting

Multă vreme nu am putut decide cum va fi propulsată pluta și cum va fi controlată. Opțiunile de a avea un fel de mușcător care făcea constant zgomot în apropiere nu erau potrivite. Varianta clasica cumva nu a funcționat cu crestele (deși am folosit o altă opțiune tradițională pentru controlul plutei - stâlpi). Drept urmare, am convenit că o facem pur și simplu plutește în aval pe o plută cum pluteste. Și dacă este necesar, trageți pluta cu o barcă cu motor. În același timp, nu eram siguri că o barcă ușoară va putea tracta o plută de mai multe tone, a cărei dimensiune ar fi comparabilă cu un apartament cu două sau trei camere.

Păcat, dar multe opțiuni de propulsie frumoase și aproape nerealiste au fost lăsate peste bord. O astfel de opțiune este o coadă de pește uriașă. În miniatură arată astfel:

Dar ce suntem cu toții despre teorie! În sfârșit a venit ziua când am plecat spre locul respectiv construirea unei plute, adică o rampă. Practica a început. Au sosit materialele de construcție, grămezii lor au crescut și au crescut. Am început să le „reciclăm”, iar grămezile au început, deși încet, să scadă.

A fost multă muncă. Primele zile am trăit pe mal. Au marcat, tăiat cheresteaua și scânduri, au făcut caneluri, au sigilat dopurile butoaielor. Nu era planificată lansarea plutei deodată, ca în cazul unui ponton. Structura era prea masivă, de câteva tone - Nu poți ridica pluta cu propriile mâini. Părți din viitoarea plută au fost transportate cu mâna în apă, unde a continuat instalarea uriașei structuri. Era și mai ușor să lucrezi în apă: îți amintești cât de cald a fost vara asta?

În a treia zi de realizare a plutei, în sfârșit a început să apară podeaua punții inferioare. Și viața noastră activă a început să se miște treptat de la țărm la plută. Deja îmi doream să petrec noaptea pe el, să beau ceai, pește și să stau, atârnându-mi picioarele în apă.

Incidentul mi-a rămas în cap. Am construit pluta nu într-un loc îndepărtat, dar nu departe de sat. Bineînțeles, localnicii erau foarte interesați de ce fel de plută facem aici. Am avut chiar și spectatori obișnuiți care au urmărit progresul lucrărilor aproape în fiecare zi și au făcut sugestii constructive pentru proiectul plutei. Erau și băieți din localitate în permanență, care nu puneau întrebări, ci pur și simplu erau fericiți și, probabil, ne invidiau într-un fel. Într-o zi, când acoperisem deja o parte din punte, unul dintre băieți a întrebat brusc: „Pot să sară de pe pluta ta?”

Probabil că în acel moment mi-a devenit clar că ideea cu pluta nu a fost în zadar. Nu unul, ci mai mulți băieți au sărit în apă de pe plută, exploatând activ creația noastră. Ce fior a fost doar să le văd ochii strălucitori!

După încă două zile de muncă, o a doua punte și o scară care ducea la ea au crescut deasupra apei.

A devenit clar că excursie cu pluta- nu departe. A doua zi au terminat de așezat puntea inferioară, au construit o parte din pereții despărțitori și s-au pregătit să pornească a doua zi. Corturile au început să se târască de la mal până la plută seara.

A doua zi dimineață, după ce am așezat a doua punte, am început să încărcăm. Toate lucrurile, corturile, precum și uneltele și materialele de construcție rămase au fost mutate pe plută. A durat mult timp pentru a colecta acumulat deseuri de constructii, intenționând să-l folosească pentru lemn de foc pentru samovar și grătar. Malul era gol, ne-am împins, iar Donul ne-a dus încet spre sud...

Zile de rafting

Acum, principala noastră ocupație a devenit, așa cum a remarcat cineva cu exactitate, „a bea frumusețea Donului”. Navigați liniștit pe o plută de-a lungul râului. Bucurați-vă de liniștea râului, priviți peisajele care se schimbă încet ale Donului, zâmbiți ca răspuns la coarnele bărcilor mai mari și ale navelor care trec pe acolo. Rafting-ul pe Don nu este neobișnuit, am întâlnit și plute de casă care plutesc în liniște de-a lungul râului. Uneori este foarte important să nu te grăbești nicăieri. Înotați, pescuiți, faceți plajă, vorbiți despre cele mai importante lucruri și nimic altceva...

Dar munca nu s-a încheiat aici. Doar că aranjarea ulterioară a plutei a avut loc „din zbor”. Este ca și cum ai renova un apartament - este imposibil de terminat. Acum ritmul a devenit complet diferit. Nu ne mai grăbeam, ci lucram pentru plăcerea noastră, în timpul liber. Deci, în timpul raftingului, pe plută au apărut mai multe pereți despărțitori pentru a separa vizual spațiul și ca protecție de vânt. Bucătăria (adică bucătăria) a fost utilată, iar pentru camera de gardă s-a construit o masă aproape de neclintit. Un hamac este atârnat, protejat de soare și „cu vedere”. A fost creată o scară semi-automată pentru a urca pe plută din apă după înot. Pe puntea a doua, șinele au fost întinse și a fost arborat un steag...

Ajunge cu aranjamentul, este timpul să te uiți la rezultatele muncii tale!

Povestea despre construcție s-ar putea încheia aici (fotografia plutei o vom admira în alte capitole). Dar unii vor fi interesați de numerele seci ale proiectului. Deci, caracteristicile plutei cu titlul de lucru " Patru tone și jumătate".

4.500 kg

greutatea proprie a plutei: 3.711 kg,

Înălțimea laterală (distanța de la partea superioară a punții la suprafața apei) la sarcina utilă de proiectare: 0,39 m.

Aterizare la sarcina utilă proiectată: 0,46 m.

Capacitate maximă de transport a plutei (sarcină utilă maximă): 5.382 kg. În același timp greutatea brută a plutei ar deveni terifiant: peste 9 tone!

Dmitri Chuverin.