Cum să faci fibră de carbon auto sau fibră de carbon cu propriile mâini. Înaltă tehnologie Cum se face carbonul

Materialele compozite polimerice sunt utilizate pe scară largă nu numai în lumea producției și tunsurilor de mașini sport, ci și în aviație și construcții navale. Anterior, ne-am gândit cum să facem în mod independent. Acum să ne uităm la cum să faci fibră de carbon cu propriile mâini.

Metode de fabricație

Materialele compozite din fibră de carbon, care sunt numite și materiale compozite din filamente de fibră de carbon întrețesute, pot fi realizate în 3 moduri:

metoda de turnare manuala;
metoda de formare în vid;
producție cu coacere în autoclave.

Producția de elemente de carbon la scară industrială necesită echipamente scumpe, prin urmare, acasă, carbonul poate fi produs doar manual sau turnat în vid.

Ce trebuie făcut

Pentru a face carbon veți avea nevoie de:

fibra de carbon. Diferă prin modul de țesere și densitate, măsurată în grame pe metru pătrat (g/m2);
separator (de ex. Loctite 770 NC). Este folosit pentru a separa cu ușurință elementul de carbon și matricea după uscare. Materialul este aplicat pe matricea piesei sau suprafata orizontala, pe care se va așeza stratul frontal al elementului de carbon. Stratul frontal poate fi unul singur, dacă partea din spate nu necesită crearea unei texturi frumoase de carbon;
matrice. Pentru a crea piese orizontale, puteți folosi o bucată de sticlă sau o oglindă. Suprafața trebuie să fie cât mai netedă posibil, deoarece toate defectele de acoperire vor fi turnate pe piesa fabricată;
rășină epoxidică (de exemplu, EPR 320);
întăritor de rășină (opțional EPH 294);
instrument de model din fibră de carbon. Puteți folosi foarfece obișnuite, dar fiți pregătiți pentru faptul că tăierea fibrei va toci rapid unealta. Dacă intenționați să produceți piese de carbon în masă, vă recomandăm să cumpărați foarfece electrice (eficiența este prezentată în videoclip).

Nevoia de instrumente și materiale suplimentare depinde de metoda de fabricație aleasă. Indiferent cât de mult ai încerca, nu va funcționa să faci carbon durabil prin turnare manuală fără tratament termic suplimentar.

Metoda de turnare manuală

Metoda de producție este destul de simplă:

suprafața matricei este curățată de toți contaminanții;
un separator se aplica uniform pe toate suprafetele, in mai multe straturi subtiri;
pe suprafață se aplică un strat de rășină pregătită;
este așezat un strat de țesătură de carbon;
fibra este impregnata cu rasina epoxidica. Nu trebuie să existe bule de aer între primul strat și matrice, precum și între straturile următoare. Puteți distribui rășina cu o perie obișnuită, este convenabil să eliminați bulele de aer cu o rolă;
se aplică următorul strat, după care procedura se repetă până la o fixare grosimea necesară Detalii;
după așezarea stratului final, părțile orizontale pot fi presate cu o bucată de sticlă sau oglindă. În acest caz, ambele părți ale piesei vor primi o suprafață lucioasă și o structură clară de carbon.

Deoarece costul fibrei de carbon nu poate fi numit democratic, fibra de sticlă poate fi așezată între primul și ultimul strat de țesătură de carbon. Fibra de sticlă nu trebuie să fie aspră pentru a nu rupe forma finală.

Pentru a reduce costul de fabricație a pieselor ușoare, elementul este adesea laminat doar cu fibră de carbon - este așezat doar ca strat frontal al elementului caroseriei mașinii.

Metoda de formare în vid

În afară de set standard materiale și unelte, pentru fabricarea elementelor de carbon prin perfuzie în vid, veți avea nevoie de:

Un cuptor pentru elemente de carbon post-călire poate fi construit și cu propriile mâini. Vă rugăm să rețineți că tratamentul termic trebuie efectuat la anumită temperatură, deci ar trebui să luați în considerare posibilitatea de a ajusta și menține un anumit grad.

Tehnologia de infuzie cu vid presupune asamblarea unui „sandwich” din material de carbon și plasarea acestuia într-un spațiu etanș. După așezare, aerul este pompat și rășina este furnizată piesei de prelucrat. Țesătura impregnată cu rășină este lăsată sub vid timp de 20-30 de minute, sigilând tuburile de alimentare cu rășină și de aerisire. 24 de ore și temperatura camerei sunt suficiente pentru întărirea inițială, după care partea de carbon trebuie trimisă pentru post-întărire în cuptor. Nu am descris în detaliu metoda de perfuzie în vid, deoarece procesul este prezentat în detaliu în videoclip.

CFRP este un material realizat din fire de fibră de carbon întrețesute. Îl poți face singur sau îl poți cumpăra deja produs gata. Articolul va lua în considerare prima opțiune - fibră de carbon bricolajă.

Cum să faci fibră de carbon cu propriile mâini

În CFRP, primul pas este realizarea unei baze, care poate consta din aproape orice material. Spuma de polistiren este potrivită, deoarece poate fi administrată cel mai mult diferite forme, care este foarte important în procesul de acordare. Cu toate acestea, unor șoferi le va fi dificil să lucreze cu un astfel de material din cauza sunetului neplăcut. O alternativă la polistiren este gipsul, mortarul de ciment, plasticul, lemnul sau metalul. După cum puteți vedea, există destul de multe variante. Cu cât detaliul conceput este mai complex, cu atât alegi materialul mai „ascultător”.

După ce a construit baza, lăsați produsul să se usuce până se întărește complet. Acest lucru este adevărat dacă, de exemplu, s-a folosit gips sau ciment mortar. Apoi, ar trebui să acoperiți piesa cu gelcoat - o substanță din rășină epoxidică. Folosiți pensule dimensiune diferită, rolă sau mecanism de pulverizare. Acest strat are două funcții simultan: protector sau decorativ. Gelcoat este disponibil într-o mare varietate de culori, care este a doua un mare plus. Primul avantaj este rezistența ridicată a materialului. Puteți alege orice nuanță în funcție de preferințe sau de culoarea mașinii.

După aplicarea rășinii epoxidice și aceasta este complet uscată, puteți trece la învelișul direct. După ce ați cumpărat țesătură din fibră de sticlă sau fibră de carbon, tăiați-o în părțile corespunzătoare. Apoi, după aplicarea materialului pe partea viitoare, aplicați amestecul adeziv, care este realizat din rășină poliesterică și întăritor. În unele privințe, procedura este similară cu lipirea - nu trebuie să se formeze aer sub fibra de carbon, totul trebuie făcut cu atenție și cu cea mai înaltă calitate. Dacă încă se formează bule, stoarceți-le cu un obiect dur, cum ar fi o rolă, până când produsul se usucă. Aerul va afecta semnificativ rezistența produsului la factorii externi - nivelul de fiabilitate va scădea.

Realizarea pieselor din carbon cu propriile mâini

Timpul pentru solidificarea completă a piesei depinde direct de calitatea rășinii și a altor componente. Poate dura câteva ore sau câteva zile.

Când produsul este complet uscat, folosind mijloace improvizate, precum foarfece, pilă etc., scoateți-l cu grijă din matriță. Apoi, dați piesei aspectul potrivit, îndepărtând resturile de rășină și alte materiale. Faceți găuri dacă este necesar. Începeți să găuriți numai din exterior. La sfârșitul acțiunii, tratați marginile găurilor cu gelcanat. Această etapă final. Rămâne doar să instalați pielea de carbon.

Fabricarea carbonului

Procesul de reglare a unei mașini cu fibră de carbon este relativ simplu. Cea mai problematică etapă în această chestiune este de a da materialelor forma dorită, astfel încât să „se potrivească ca un nativ”.

De asemenea, merită să ne gândim la costul ornamentelor din fibră de carbon. Un mare dezavantaj este costul tuturor bunurilor necesare. Va trebui să plătiți mult pentru țesătura în sine, rășină, gelcoat etc. În medie, va fi nevoie de aproximativ 15 mii de ruble.

Dacă doriți să faceți carbon conform tuturor regulilor, atunci va trebui să cumpărați echipamente speciale pentru formarea în vid, datorită cărora ultimul pas previne formarea bulelor de aer. Fiabilitatea produsului va crește apoi semnificativ. instalarea variază în limita a 200 de dolari. Achiziționând-o, veți putea să vă reglați nu numai mașina, ci și să faceți piese de carbon la comandă, crescând astfel venitul lunar. Totuși, depinde de dorința ta: chestiunea este destul de costisitoare, nu numai în termeni financiari, va dura mult timp.

Cu toate acestea, cu toate acestea, realizarea pielii de carbon cu propriile mâini va economisi mai mult de o mie de ruble. În magazine, prețurile de „înșelăciune” depășesc uneori toate limitele, făcând reglajul din fibră de carbon pur și simplu inaccesibil pentru unii șoferi.

Fibra de hidrocarburi sau carbonul este un material „țesut” din filamente de carbon. Sunt la fel de subțiri ca părul uman, dar la fel de puternici ca oțelul. Sunt foarte greu de spart, dar este foarte posibil să le spargi. De aceea, la producerea pieselor sunt folosite mai multe straturi de fibră de carbon. Prin suprapunerea straturilor de carbon unul peste altul în ordine diferită, producătorii obțin cea mai mare rezistență la uzură și rezistență la impact. În ciuda „tinereții sale”, carbonul este deja ferm înrădăcinat pe piața materialelor de înaltă tehnologie.

Utilizarea carbonului

La început, specialiștii spațiali și militari s-au interesat de el. Încă ar fi! O substanță care vă permite să reduceți greutatea de mai multe ori și, în același timp, are indicatori excelenți de rezistență - nu este acesta un miracol?

Apoi, fibra de carbon a început treptat să cucerească industria auto. La început, acestea erau piese separate care necesitau rezultate ridicate în rezistența la rupere, dar acum carbonul servește cel mai adesea ca decor exclusiv al unei mașini, de exemplu, ca o „fustă” din carbon.

Și acum, relativ recent, fibrele de hidrocarburi au început să fie folosite în beneficiul realizărilor sportive. În special, este utilizat pe scară largă pentru a crea un cadru de bicicletă.

Un tribut adus modei sau un pas în viitor?

De mulți ani, cadrele de biciclete sunt fabricate din oțel sau aluminiu. Puternic, ușor, durabil - este ideal pentru ciclism și maratoane profesionale. Dar treptat locul fierului este ocupat de carbon, care este semnificativ superior metalului în multe privințe.

Din ce în ce mai mult, bicicletele din carbon pot fi găsite la turneele de ciclism, iar fanii plimbărilor obișnuite în parc nu ezită să achiziționeze modele scumpe. Este justificat un astfel de entuziasm masiv pentru noile tehnologii sau este doar o altă tendință de modă?

Principalul secret al fibrei de carbon constă în fabricarea acesteia. Dificil proces tehnologic piesele de coacere, tăierea și conectarea acestora oferă o garanție de fiabilitate. Cu toate acestea, în căutarea unor profituri rapide, firmele de o zi reduc adesea etapele și timpul de producție, degradând astfel semnificativ performanța tehnică.

Astfel de cadre din carbon nu pot fi distinse de omologii de înaltă calitate la ochi, dar cu orice, chiar și cu cele mai nesemnificative daune, bicicleta se va prăbuși literalmente sub proprietar. Cu toate acestea, cererea este cea care creează oferta. Dorind să fie în tendințe și să economisească în același timp, mulți bicicliști sunt dispuși să-și asume o șansă și să cumpere o bicicletă subterană din carbon.

Otel sau carbon?

Principalul concurent al fibrei de carbon în ceea ce privește fiabilitatea și durabilitatea este oțelul. Mulți conservatori cred că metalul este mult mai potrivit pentru realizarea cadrelor de biciclete. Și există motive întemeiate pentru asta:

Preț. Costul unei biciclete tipice din carbon de calitate dubioasă depășește cu mult prețul unui cadru de oțel la comandă.
Durabilitate. Pe site-uri web și pagini de ziare, puteți vedea adesea anunțuri pentru vânzarea unui „cal de oțel” de la mână. Nici după 10, 20, 30 de ani, bicicleta nu își pierde principalele caracteristici. Doar s-a estompat cu timpul. Totodată, vânzarea unei biciclete uzate din fibră de carbon este un caz rar. Cadrul unei astfel de biciclete nu își găsește întotdeauna un al doilea proprietar.
Reparație. Și iată că este timpul ca iubitorii de metal să se bucure. Ideea este că atunci când lovitură puternică cadrul de carbon nu se îndoaie, ci se rupe în bucăți. Ca o vază spartă pe gresie. Adică, restabilirea unui prieten pe două roți este inutilă și costisitoare. Nu are sens să vorbim despre repararea cadrelor din oțel. Fiecare pasionat de biciclete cu experiență a lipit sau aliniat singur piesele cel puțin o dată. Da, aspect bicicleta de după aceea, sincer, nu este festivă, dar este deja semnificație deosebită nu are.

Și totuși, cadrul de carbon își găsește consumatorul. La urma urmelor Cele mai noi tehnologii oferta producatoare avantaje incontestabile a produsului dvs. În primul rând, greutatea unui cadru din fibră de carbon poate fi mai mică de un kilogram. Poate că pentru plimbarea prin casă sau la magazin, acest argument nu este foarte relevant. Însă lejeritatea bicicletei va fi pe deplin apreciată de iubitorii de trasee turistice de lungă distanţă. Când o bicicletă trebuie transportată în sus, fiecare gram contează.

În al doilea rând, este gândită amortizarea unui astfel de vehicul cele mai mici detalii. Nici o singură denivelare sau deal nu va mai ecou neplăcut în toate organele călărețului. Cadrul din carbon rămâne staționar. Acesta este un plus de netăgăduit. Și, în al treilea rând, datorită culorii și texturii fibrei de carbon, bicicleta arată elegantă și la modă. Nu este o rușine să dai o fată o plimbare la o întâlnire!

Principalii furnizori de cadre ieftine din carbon sunt producătorii din Taiwan.

Secrete de producție

Mulți mastodonti din fabricarea feroneriei pentru biciclete aleg din ce în ce mai mult să reorienteze producția pentru a crea piese de carbon. Și acest lucru este destul de de înțeles.

În primul rând, cadrul de carbon al bicicletei este realizat manual, cu aport mecanic minim. Și asta înseamnă că poți economisi numărul de locuri de muncă și nu poți fi irosit cu repararea echipamentelor scumpe.

În al doilea rând, cererea pentru cea mai recentă tehnologie este doar în creștere, ceea ce înseamnă că promite profituri mari. ȘI vorbim nu numai despre cumpărătorii obișnuiți, ci și despre vedetele ciclismului de talie mondială! Deci, cum arată procesul de fabricare a carbonului?

Cel mai adesea, CFRP intră în plantă sub formă de foi impregnate cu rășină. Mai rar - ca niște bobine de ață;
Materialul este tăiat în bucăți care se potrivesc cu părțile bicicletei. Cu toate acestea, deja aici, producătorii iau în considerare faptul că, atunci când aplică straturi, fibrele ar trebui să „uite” în laturi diferite pentru o mai mare fiabilitate. Prin urmare, benzile de hidrocarburi nu se potrivesc întotdeauna perfect în forma dorită;
Apoi, există crearea efectivă a unui miracol. Fibra de carbon este încălzită și, parcă, modelează cu ajutorul ei un cadru de bicicletă. Acest proces necesită cea mai mare atenție și concentrare;
Să trecem la cald. Toate piesele sunt fixate și așezate pe o formă specială. Destinație: cuptor!;
După câteva ore de languire, cadrul de carbon este îndepărtat și lăsat să se răcească. În aceeași etapă, se verifică toate îmbinările, neregulile și neajunsurile;
Acum puteți face șlefuirea. Întreaga bază a viitoarei biciclete va fi curățată și vopsită;
Rama este gata!

DIY

În ciuda procesului tehnologic destul de minuțios, meșterii reușesc să recreeze cadrele din carbon cu propriile mâini. Pe Internet puteți găsi o mulțime de videoclipuri și instrucțiuni foto cu descrieri pe acest subiect, de la desene la temperatura cuptorului. În mod surprinzător, chiar fac un cadru grozav! Poate va funcționa și pentru tine? La urma urmei, să-ți creezi propria bicicletă cu propriile mâini este cu adevărat o plăcere de neprețuit!

Cadrul de carbon al unei biciclete este subiectul unor discuții lungi și aprinse pe internet. Unii îl consideră scump, dar kitsch fără sens. Alții sunt siguri că vremea aluminiului și oțelului este în trecut și acum viitorul aparține tehnologiilor înalte. Dacă să-ți cheltuiești toți banii pe achiziția de carbon depinde de tine. Cu toate acestea, merită să vă gândiți încă o dată și să faceți alegerea corectă.

În 2018, la Salonul de mașini de epocă Pebble Beach Concours d "Elegance din SUA, un nou hypercar Bugatti a fost prezentat sub numele Divo, strigând pentru vorbitorii de limbă rusă. Această mașină s-a dovedit a fi cea mai scumpă din sortimentul unui puț- Un total de 40 de mașini vor fi produse la 5 milioane de euro fiecare - toate s-au vândut cu mult timp în urmă.
Acesta nu este un model Bugatti fundamental nou - se bazează pe Chiron. Aspectul ei este semnificativ diferit de prototip. Hypermașina a primit un nou kit de caroserie, spoiler și alte detalii care îi măresc forța de apăsare la peste 450 de kilograme - aceasta este cu 90 de kilograme mai mult decât predecesorul său. Mașina are același motor de 8 litri și 16 cilindri, iar viteza maximă este limitată la aproximativ 380 de kilometri pe oră. Divo are șasiu îmbunătățit și sistem de franare, este poziționat pentru utilizare pe pistă, dar cu siguranță va fi condus în afara acestuia.

O diferență semnificativă între Divo și Chiron a fost și greutatea - a scăzut cu 35 de kilograme. Acest lucru a fost posibil prin utilizarea pe scară largă a fibrei de carbon. Da, era nevoie de un text atât de mare la începutul acestui articol tocmai pentru a te aduce la o conversație despre acest material.

Carbonul se numește material compozit - fibră de carbon

Carbonul este o astfel de țesătură cu mai multe straturi care este formată din fibre de carbon învelite într-un înveliș de rășină polimerică. Dacă vorbim despre denumirea corectă, atunci carbonul se numește carbon, din care este făcută fibra de carbon, numită și fibră de carbon. Dacă renunțăm la raționamentul obositor, atunci carbon = fibră de carbon. Astăzi, aceste substanțe includ absolut toate pânzele, care includ fibre de carbon, dar legăturile dintre ele care le leagă pot fi deja complet diferite. Acestea sunt realitățile.

Carbonul este material modern. Dar, pe lângă caracteristicile unice, are și un cost foarte ridicat. Când un kilogram de oțel costă de obicei mai puțin de un dolar, carbonul de înaltă calitate este evaluat de douăzeci de ori mai mult, iar prețul său este puțin probabil să scadă în viitorul apropiat.

Fibra de carbon a fost inițial dezvoltată special pentru mașini. clasa de topși industria spațială. Cu toate acestea, datorită greutății reduse și rezistenței mari, este folosit în aeronavele moderne, pentru producție echipament sportiv, precum și în medicina tehnologică.

Carbonul este format din fire individuale: cum sunt produse

Pentru a face carbon, aveți nevoie de un fir de polimeri sau organice: poliacrilonitril, fenolic, lignină, viscoză. Este tratată termic într-un spațiu deschis la o temperatură de 250 de grade Celsius în timpul zilei. În acest timp, chiar a carbonizat.

La sfârșitul oxidării, începe procesul de carbonizare. În această etapă, materialul este încălzit în azot sau argon - în același timp, este deja utilizată o temperatură de ordinul a 800-1500 de grade Celsius. Drept urmare, în timpul acestui proces, se obțin structuri care seamănă cu moleculele de grafit. După aceea, are loc saturația cu carbon, care se numește grafitizare - se realizează în același mediu, dar deja la o temperatură de 1300-3000 de grade. Acest proces poate fi repetat de mai multe ori pentru a obține o concentrație de carbon de 99% - în timp ce materialul este curățat constant de azot. După aceea, atinge puterea necesară.

Un pic despre cum pot rezulta țesăturile de carbon

Șuvițele individuale de carbon pot fi „răsucite” într-o singură bandă în mai multe moduri. Nu numai modelul materialului rezultat depinde de care este folosit, ci și caracteristicile sale tehnice: rezistență, densitate, rigiditate și multe altele. Dar pentru a obține valori optime conform acestor indicatori, cel mai des se utilizează dimensionarea strat cu strat tipuri diferite fibre. Atunci materialul se dovedește a fi cât se poate de practic și de avansat tehnologic. Există câteva nuanțe aici, dar există patru tipuri principale de fibre. Acestea sunt pânză, țesătură, satin și coș. Iată cum arată.

Pânză. Acest tip de țesut este considerat cel mai dens. În acest caz, firele de carbon se împletesc unul câte unul pe rând. Principalul avantaj al acestui tip este fixarea maximă a texturii. Cu toate acestea, datorită acestui fapt, se dovedește a fi mai puțin plastic.

Brad de Crăciun. Acest tip de țesut se numește twill. În acest caz, se utilizează o schemă două-la-două: două fire principale sunt țesute printr-o pereche de alte fire. Această țesere este mult mai puternică decât cea anterioară și este considerată cea mai populară. Cel mai adesea este folosit.

Satin. O astfel de țesut este opusul celor două anterioare. Este considerat cel mai puțin dens, dar cel mai plastic. Fiecare dintre firele principale în acest caz trece peste mai multe fire suplimentare - acesta este ceea ce îi conferă slăbirea necesară.

Coş. Textura acestei fibre este considerată cea mai atractivă. Cu toate acestea, este foarte dificil să-l așezi pentru a nu distorsiona desenul - numai profesioniștii adevărați pot lucra cu asta. Dar nu are prea multă utilizare practică.

Există mai multe moduri de a face fibră de carbon.

Mai sus, ne-am uitat la modul în care sunt făcute firele de carbon și am vorbit, de asemenea, despre opțiunile de țesut necesare pentru a crea o pânză din ele. Apoi, trebuie să faceți o piesă volumetrică finită din fibră de carbon pentru o mașină modernă, o bicicletă și așa mai departe. Pentru aceasta sunt folosite trei metode.

Presare. Acesta este aproape cel mai simplu mod de a crea o piesă de carbon. În cadrul său, pânza este așezată într-o formă specială și apoi impregnată cu epoxid sau rasina de poliester. După aceea, excesul de impregnare este pur și simplu forțat cu ceva de genul unei presă sau sunt folosite mașini de vid pentru aceasta. Când rășina se întărește, se obține detaliul necesar. Rășina în acest caz trebuie să treacă de-a lungul căii de polimerizare. Pentru a accelera acest proces, puteți utiliza creșterea regim de temperatură. Ieșirea este de obicei o parte goală, care se numește foaie de fibră de carbon.

Turnare. Pentru această metodă de lucru cu fibră de carbon, veți avea nevoie de o machetă a produsului finit, care se mai numește și matrice. De obicei este realizat din alabastru, ipsos sau spuma poliuretanica. Se aplică o foaie de fibră de carbon impregnată cu rășină, apoi este rulată cu role speciale pentru a elimina tot aerul dintre material și piesa de prelucrat - acest lucru se poate întâmpla atât în stare rece, cât și în stare fierbinte. După aceea, ca și în cazul precedent, trebuie să așteptați ca rășina să se usuce. Apoi produsul finit poate fi separat de piesa de prelucrat și începe de la capăt.

Serpuit, cotit. Această opțiune de lucru cu fibră de carbon este folosită numai pentru a crea țevi și alte piese similare. În acest caz, este încă impregnat cu o rășină specială și apoi înfășurat pe o piesa de prelucrat de forma corespunzătoare. Este important de înțeles că în acest caz și în celelalte două, este posibil să nu existe un singur strat de fibre, ci mai multe. După cum am menționat mai sus, dacă utilizați simultan carbon de țesere diferită, puteți obține o rezistență, elasticitate și plasticitate optime - acest lucru este foarte important. În plus, aceste operațiuni de obicei nu au loc manual, ci în fabrici la scară industrială.

Câteva caracteristici tehnice pentru înțelegerea carbonului

Deoarece carbonul este fabricat din mai multe materiale (țesătură de carbon ca bază și epoxid pentru liant), care diferă în proprietăți, se dovedește a fi destul de interesant și neobișnuit în ceea ce privește specificatii tehnice. De aceea este folosit la supercars și nu numai.

Indicatori	Densitate (ρ, kg/m³)	Regimul de temperatură (Ttopire, °C)	Rezistența la tracțiune (σB, MPa)	Elasticitate (σB/ρ, MPa/kgm-3)
Carbon	1413	3700	2760	157
Sticla E	2548	1316	3450	136
Sticla S	2493	1650	4820	194
Grafit	1496	3650	2760	184
Molibden	166	3650	1380	14
Poliamidă	1136	249	827	73
poliester	1385	248	689	49
Oţel	7811	1621	4130	53
Titan	4709	1668	1930	41
Tungsten	19252	3410	4270	22
Aluminiu	2687	660	620	2300
Azbest	2493	1521	1380	5500
Beriliu	1856	1284	1310	7100
carbură de beriliu	2438	2093	1030	4200

Carbonul are nu numai avantaje, ci și dezavantaje.

Carbonul este greu de fabricat - este mult mai dificil de făcut decât fibra de sticlă sau fibra de sticlă. De aceea este destul de scump: atât timpul de lucru, cât și costul ridicat îl afectează. echipamentul necesar. La iesirea pe care o are avantaje incontestabileși dezavantaje de reținut.

Avantaje:

acest material este mai ușor decât aluminiul cu 20%, oțelul - cu 40%;
carbonul și carbonul kevlar este incredibil de durabil;
isi pastreaza puterea si forma pana la aproximativ 2000 de grade Celsius;
materialul amortizează perfect vibrațiile;
carbonul nu se teme de coroziune;
este un material rezistent și elastic;
poate fi folosit in scopuri decorative.

Defecte:

carbonul nu tolerează deteriorarea punctuală;
acest material este aproape imposibil de restaurat după deteriorare;
fără acoperire suplimentară, se poate estompa la soare;
carbonul provoacă coroziunea metalului, deci nu poate fi conectat direct la acesta;
un astfel de material este foarte greu de eliminat și reutilizat.

În general, carbonul este un material super interesant și cu adevărat high-tech din care poți face piese pentru aceleași supermașini. Cu toate acestea, domeniul de aplicare al aplicației sale reale nu se limitează doar la aceasta - a ajuns la punctul în care chiar și accesorii pentru smartphone-uri sunt deja fabricate din acesta.

Fibra de hidrocarburi sau fibra de carbon este un material „țesut” din fire de carbon. Sunt la fel de subțiri ca părul uman, dar la fel de puternici ca oțelul. Sunt foarte greu de spart, dar este foarte posibil să le spargi. De aceea, la producerea pieselor sunt folosite mai multe straturi de fibră de carbon. Prin aplicarea straturilor de carbon unul peste altul într-o ordine diferită, producătorii obțin cea mai mare rezistență la uzură și impact. În ciuda „tinereții sale”, carbonul este deja ferm înrădăcinat pe piața materialelor de înaltă tehnologie.

Utilizarea carbonului

Și acum, relativ recent, fibrele de hidrocarburi au început să fie folosite în beneficiul realizărilor sportive. În special, este utilizat pe scară largă pentru a crea un cadru de bicicletă.

Un tribut adus modei sau un pas în viitor?

De mulți ani, cadrele de biciclete sunt fabricate din oțel sau aluminiu. Puternic, ușor, rezistent - ideal pentru ciclism și maratoane profesionale. Dar treptat locul fierului este ocupat de carbon, care este semnificativ superior metalului în multe privințe.

Principalul secret al fibrei de carbon constă în fabricarea acesteia. Un proces tehnologic complex de coacere, tăiere și îmbinare a pieselor garantează fiabilitatea. Cu toate acestea, în căutarea unor profituri rapide, firmele de o zi reduc adesea etapele și timpul de producție, degradând astfel semnificativ performanța tehnică.

Otel sau carbon?

Preț. Costul unei biciclete tipice din fibră de carbon de o calitate dubioasă este mult mai mare decât prețul unui cadru de oțel la comandă.
Durabilitate. Pe site-uri web și pagini de ziare, puteți vedea adesea anunțuri pentru vânzarea unui „cal de oțel” de la mână. Nici după 10, 20, 30 de ani, bicicleta nu își pierde principalele caracteristici. Doar s-a estompat cu timpul. Totodată, vânzarea unei biciclete uzate din fibră de carbon este un caz rar. Cadrul unei astfel de biciclete nu își găsește întotdeauna un al doilea proprietar.
Reparație. Și iată că este timpul ca iubitorii de metal să se bucure. Chestia este că la un impact puternic, cadrul din carbon nu se îndoaie, ci se rupe în bucăți. Ca o vază spartă pe gresie.
Cum să faci fibră de carbon auto sau fibră de carbon cu propriile mâini

Adică, restabilirea unui prieten pe două roți este inutilă și costisitoare. Nu are sens să vorbim despre repararea cadrelor din oțel. Fiecare pasionat de biciclete cu experiență a lipit sau aliniat singur piesele cel puțin o dată. Da, aspectul bicicletei după aceea, sincer, nu este festiv, dar nu mai contează cu adevărat.

Și totuși, cadrul de carbon își găsește consumatorul. La urma urmei, cele mai recente tehnologii de fabricație oferă avantaje incontestabile ale produsului lor. În primul rând, greutatea unui cadru din fibră de carbon poate fi mai mică de un kilogram. Poate că pentru plimbarea prin casă sau la magazin, acest argument nu este foarte relevant. Însă lejeritatea bicicletei va fi pe deplin apreciată de iubitorii de trasee turistice de lungă distanţă. Când o bicicletă trebuie transportată în sus, fiecare gram contează.

În al doilea rând, amortizarea unui astfel de vehicul este gândită până la cel mai mic detaliu. Nici o singură denivelare sau deal nu va mai ecou neplăcut în toate organele călărețului. Cadrul din carbon rămâne staționar. Acesta este un plus de netăgăduit. Și, în al treilea rând, datorită culorii și texturii fibrei de carbon, bicicleta arată elegantă și la modă. Nu este o rușine să dai o fată o plimbare la o întâlnire!

Principalii furnizori de cadre ieftine din carbon sunt producătorii din Taiwan.

Secrete de producție

Mulți mastodonti de hardware pentru biciclete aleg din ce în ce mai mult să-și reorienteze producția pe piesele din fibră de carbon. Și acest lucru este destul de de înțeles.

În al doilea rând, cererea pentru cea mai recentă tehnologie este doar în creștere, ceea ce înseamnă că promite profituri mari. Și nu vorbim doar despre cumpărători obișnuiți, ci și despre vedete de ciclism de talie mondială! Deci, cum arată procesul de fabricare a carbonului?

Cel mai adesea, CFRP intră în plantă sub formă de foi impregnate cu rășină. Mai rar - ca niște bobine de ață;
Materialul este tăiat în bucăți care se potrivesc cu părțile bicicletei. Cu toate acestea, deja aici, producătorii iau în considerare faptul că atunci când aplică straturi, fibrele trebuie să „arate” în direcții diferite pentru o mai mare fiabilitate. Prin urmare, benzile de hidrocarburi nu se potrivesc întotdeauna perfect în forma dorită;
Apoi, există crearea efectivă a unui miracol. Fibra de carbon este încălzită și, parcă, modelează cu ajutorul ei un cadru de bicicletă. Acest proces necesită cea mai mare atenție și concentrare;
Să trecem la cald. Toate piesele sunt fixate și așezate pe o formă specială. Destinație: cuptor!;
După câteva ore de languire, cadrul de carbon este îndepărtat și lăsat să se răcească. În aceeași etapă, se verifică toate îmbinările, neregulile și neajunsurile;
Acum puteți face șlefuirea. Întreaga bază a viitoarei biciclete va fi curățată și vopsită;
Rama este gata!

DIY

Cadrul de carbon al unei biciclete este subiectul unor discuții lungi și aprinse pe internet. Unii îl consideră scump, dar kitsch fără sens. Alții sunt siguri că vremea aluminiului și oțelului este în trecut și acum viitorul aparține tehnologiilor înalte. Dacă să-ți cheltuiești toți banii pe fibră de carbon depinde de tine. Cu toate acestea, merită să vă gândiți încă o dată și să faceți alegerea corectă.

CUM SĂ FACI CARBON CU MÂINILE TALE | PLACA CARBON | CUM SE FAC PLACA DE FIBRA DE CARBON

Carbon (pânză de carbon) (12)

Scurt conținut al articolului: țesătură de carbon din fibră de carbon (Carbon), tuning auto cu propriile mâini, Trimitere în ziua comenzii Ramburs la livrare, reportaj foto ambalaj! Precum și alte țesături de styling - țesături hibride, fibră de carbon, țesătură de carbon, carbonizat, loc, adăugare, aramid, ce este carbonul, bunuri, servicii, căutare, Kaliningrad și regiunea Kaliningrad, Rusia, regiunea Moscova și Moscova. cumpărați carbon, carbon bricolaj, țesătură de carbon, fibră de carbon, negru de fum 3d, tuning, fibră de carbon, țesătură de carbon, țesătură aramidă, fibră de carbon, tehnologie carbon, fibră de sticlă, cumpărare carbon, carbon, articole de tuning, rășini, epoxidice , vid, pompe, Twill2x2, Twill4x4, Rusia, preturi, oferta, catalog, loc, adaugare, marfuri, servicii, cautare, Kaliningrad si regiunea Kaliningrad, Rusia, regiunea Moscova si Moscova, Sankt Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Ekaterinburg, Krasnodar Fibră de carbon , Krasnoyarsk, Chelyabinsk, Magnitogorsk, Surgut, Naberezhnye Chelny, Vladimir, Volgograd

Sursa: Carbon, do-it-yourself, realizarea oricăror produse din Carbon, țesătură de carbon, Kevlar, țesături hibride. -=S.R.Brothers=-

De fapt, nu vorbim despre fabricarea pieselor din fibră de carbon, ci despre aplicarea fibrei de carbon pe piesele finite, părțile caroseriei sau părțile interioare. Decorarea pieselor cu fibra de carbon daca doriti.

Dacă producerea oricărei piese în întregime din carbon este un proces destul de complicat, atunci aplicarea carbonului pe piesa finită este o procedură destul de simplă, care nu necesită abilități speciale. Tot ce ai nevoie este materialele necesare, experiență elementară cu epoxid și acuratețe.

Pasul 1: Scoatem din mașină piesele pe care am decis să le acoperim cu fibră de carbon. Cel mai probabil va fi un fel de parte din plastic a interiorului. Prelucrăm detaliul selectat cu șmirghel și îl pictăm în culoarea principală a țesăturii de carbon. Cel mai probabil va fi negru. Această pictură este necesară pentru ca culoarea reală a piesei (gri sau maro, ca la începutul Samars) să nu se arate prin țesătura de carbon.

Pasul 2: aplicăm țesătura de carbon pe piesă și ne dăm seama cum o vom tăia astfel încât să fie cu o marjă. Lipim cu bandă adezivă acolo unde vom tăia țesătura de carbon. Acest lucru este necesar pentru ca materialul să nu înflorească.

Pasul 3: Amestecați epoxidul și aplicați-l uniform pe piesă. După aceea, începem să aplicăm treptat material de carbon pe piesă. Asigurați-vă că materialul se potrivește perfect pe piesă și că nu există bule de aer.

Pasul 4: Așteptăm până când materialul aderă bine la suprafața piesei, după care amestecăm mai mult epoxidic și începem să îmbibăm bine materialul de carbon cu ea. Epoxidul ar trebui să fie bine absorbit în țesătură, care poate lua mai multe straturi de rășină

Pasul 5: Asteptam pana se usuca acest strat de epoxi si aplicam un alt strat, acesta este ultimul. Dacă aveți bule de aer, le puteți expulza cu lampă de benzină. Dacă aerul nu este expulzat, mai târziu îți va distruge partea.

Pasul 6: După ce ultimul strat de rășină s-a întărit, luăm un șmirghel foarte fin și scoatem stratul superior de rășină care s-a îngălbenit ușor de pe torță. Apoi lustruim suprafata cu un polish si gata. Piesa este gata de utilizare. Până la urmă, ar trebui să obțineți așa ceva

Așa arată piesele din plastic acoperite cu carbon

Apropo…
1.

Fabricarea carbonului

Faceți cel puțin 4 straturi de rășină și chiar mai multe este mai bine. Acest lucru va salva materialul de la rupere atunci când începeți să îl șlefuiți.
2. Încercați mai întâi o parte mică și, cel mai important, plană, care în acest caz nu este atât de rău, apoi treceți la o parte mai detalii complicate cu curbe. Cea mai grea parte a acestei proceduri este așezarea țesăturii de carbon pe piesă.
3.

Dacă, totuși, se întâmplă să greșești, atunci pune partea ta la congelator timp de câteva ore. Apoi este suficient să răsuciți ușor piesa și stratul va cădea.

Discutați despre aplicarea carbonului la piese pe forum

După cum am menționat deja de mai multe ori, modding-ul computerului și tuningul mașinilor au multe în comun, motiv pentru care mulți modderi sunt atrași în mod constant să folosească diverse materiale compozite, cum ar fi fibra de sticlă, în proiectele lor de modding. Cel mai emblematic material compozit din lumea tuningului auto este, fără îndoială, fibra de carbon sau pur și simplu fibra de carbon.

Utilizarea fibrei de carbon reală este un proces mult mai intens decât folosirea vinilului decorativ cu aspect de carbon, motiv pentru care fibra de carbon reală este atât de rară în modding.

Un semn din cap din fibră de carbon, carbon bricolaj, orice lungime.

Cu toate acestea, acesta nu este un motiv pentru a nu folosi carbon real în modding computer.

Sunt destui opțiuni diferite fabricarea pieselor din fibră de carbon și poate fi ușor acoperită în mai multe articole, dar doar două dintre ele sunt potrivite pentru uz casnic, cu excepția cazului în care, desigur, nu aveți o pompă de vid și o autoclavă acasă 🙂 Vom vorbi despre aceste metode astăzi. Folosind aceste metode, nu este posibil să se elibereze întregul potențial al fibrei de carbon, dar acest lucru nu este întotdeauna necesar, de exemplu, adesea doar aspectul excelent al fibrei de carbon (textura specială a fibrei de carbon) și doar o mică parte a acesteia. este nevoie de putere.

Prima metodă de fabricație este acoperirea piesei dorite cu fibră de carbon impregnată cu rășină polimerică, iar a doua este fabricarea piesei din carbon folosind o matriță (așa-numita matrice). Prima modalitate, după cum ați putea ghici, este mai simplă, dar este mai potrivită pentru design decorativ pentru că nu toată lumea trăsături pozitive poate fi folosit carbon (de exemplu, în acest caz nu va fi posibil să economisiți greutate), a doua metodă vă permite să utilizați o cantitate mare avantajele oferite de fibra de carbon, dar este nevoie și de mult mai mult timp și efort.

Pentru a demonstra clar ambele metode de fabricație, vom folosi videoclipurile CarbonMods, care vinde fibră de carbon și o varietate de accesorii legate de aceasta, inclusiv kituri speciale cu care puteți acoperi atât piesa cu fibră de carbon, cât și piesa necesară din fibră de carbon. în condiţii de acasă - despre asta şi va fi discutatîn datele video. Deși videoclipurile folosesc kituri speciale care sunt vândute de CarbonMods ca produs separat, metodele de lucru cu fibra de carbon prezentate în videoclipuri sunt aplicabile nu numai acestor kituri, ci și oricărei alte rășini din fibră de carbon și polimer.