Cum să-ți faci propriile porți batante automate. Cum să faci o poartă batantă

În acest videoclip, vă voi arăta cum să transformați porți obișnuite în porți batante automate cu propriile mâini. Am avut de multă vreme ideea să înlocuiesc poarta cu altele automate. Și la un moment dat s-a născut o schemă pe care am pus-o în practică. Poarta este controlată de telecomandă de la alarma. Această lampă servește ca indicație a activării și dezactivării unităților.

Mi-am dat seama de deschiderea porții înăuntru. Toate electricele sunt plasate într-o cutie etanșă, iar cablajul este subteran. Motoarele electrice ale acționărilor sunt alimentate de o tensiune de 12 volți. Pana acum am testat viteza de deschidere doar iarna, iar aceasta variaza de la 40 de secunde la 1 minut. Fiecare dintre cele două unități este realizată după aceeași schemă. Tija de antrenare mobilă este atașată la un ureche special de pe poartă. Unitatea în sine este atașată de stâlp printr-un suport sudat. Toate cablurile sunt realizate într-o ondulare etanșă.

După cum puteți vedea părțile interne ale unității, le-am protejat cu o cutie de plastic adecvată și gri conducta de canalizare 50 de milimetri în diametru. Această soluție protejează complet motorul electric și comutatoarele limită de umiditate.

Caracteristicile muncii

La închiderea și deschiderea porții la mine butoane diferite pe telecomandă și este foarte convenabil atunci când trebuie să deschideți sau să închideți ușor poarta. Un alt punct pe care am vrut sa il implementez: la inchidere poarta este blocata datorita designului original. Nici la sol si nici deasupra portii nu exista jumperi si opriri care sa fixeze poarta in pozitie extrema. Porțile se închid pur și simplu și apoi sunt într-o stare ușor înclinată. Acest design nu prevede secvența de închidere a canatului din stânga sau din dreapta, între porți rămâne un spațiu de câțiva milimetri. Această abordare, mi se pare, simplifică schema de control al porții. Când poarta este închisă, unitățile de acţionare sunt oprite automat.

Mi-am făcut și instalat unitățile de poartă iarna. Și acesta este un test bun pentru fiabilitatea și durabilitatea dispozitivului. Prin urmare, am folosit componente și piese auto dovedite. S-a întâmplat ca iarna aceasta să-mi acționez cu calm porțile automate la o asemenea temperatură.

Ce se schimbă în îngheț? Automatizarea functioneaza impecabil, doar timpul de deschidere/inchidere a portii creste. Cred ca are legatura cu lubrifierea. Pe vreme rece, devine mai gros. Următoarea întrebare, care este probabil interesantă pentru tine: ce să faci când nu există electricitate? Doar scot știftul care fixează tija de antrenare pe poartă, apoi deschid poarta cu mâinile și cobor opritoarele în jos.

Nu sunt un fan al folosirii unei baterii ca rezervă, deoarece consider această schemă scumpă și necesită întreținere și încărcare constantă. În plus, frecvența întreruperilor de curent în zona dumneavoastră este o chestiune individuală. De cateva luni de functionare am deschis poarta, astfel, o singura data. Pentru a închide poarta fără electricitate, este necesar să efectuați operațiunile inverse: mutați axele tijei de antrenare și ale porții și introduceți știftul. Asta e tot, și mi se pare că nu este greu.

Designul porții are propria sa particularitate. Pentru a reduce vântul, partea inferioară este realizată sub formă de grilă.

Și cum să încuiați poarta fără a folosi unități? Pentru aceasta există un șurub de rotire. Deci este deschis și așa este închis.

Când automatizarea este conectată, șurubul este întotdeauna în poziție deschisă. Prezentare generală Vă arăt chiar cadrul porții. Acesta este maximul design simplu. Nu, după părerea mea, detalii suplimentare si in acelasi timp poarta este destul de rigida.

Dar cum blochează acționările poarta? Să luăm în considerare acest lucru mai detaliat. Întregul truc este în instalarea specială a balamalelor porții. Dacă te uiți cu atenție, vei vedea că balamalele sunt sudate în așa fel încât să nu permită deschiderea porții spre exterior.

La închidere, țeava verticală a porții se sprijină pe stâlp, iar rafalele de vânt care suflă spre exterior nu vor putea trage motorul. Și designul șurubului unității nu vă va permite să împingeți poarta spre interior.

concluzii

În concluzie, luați în considerare caracteristicile acestui proiect:

• bugetul pentru două unități și o unitate de control s-a ridicat la aproximativ 5.000 de ruble;
• pentru fabricarea de unități, am folosit cricuri și cutii de viteze pentru motorul ștergătoarelor de la un „banu”;
• Am venit chiar eu cu circuitul unității de control și l-am implementat folosind un releu;
• pentru un plus de securitate, am folosit două niveluri de control pentru închiderea și deschiderea porții. Acestea sunt limitatoare convenționale și relee de timp;
• Am folosit panouri de control de la o alarma auto de buget;
• și, în sfârșit, am implementat butoane separate pentru deschiderea și închiderea porții, care vă permite să deschideți sau să închideți ușor poarta. Ceea ce s-a dovedit a fi foarte util în practică.

Partea 2

Aceasta este a doua parte a videoclipului despre porți automate batante. În ultimul număr am trecut în revistă aceste porți, iar astăzi voi vorbi în detaliu despre circuitul electric.

Vreau să vă avertizez imediat că acest bloc este asamblat pentru a îndeplini sarcini specifice la obiectiv. Iată sarcinile. Aceasta este posibilitatea deschiderii/închiderii porții sub sarcina vântului și a zăpezii, atunci când timpul de funcționare al acționărilor poate fi mărit. A doua este capacitatea de a deschide poarta, folosind-o ca poartă pentru oaspeți, de exemplu. Al treilea este oprirea completă a unităților după deschiderea sau închiderea porții. La fel și oprirea după un anumit timp, pe care o puteți regla singur. Reglarea timpului de oprire a unităților este furnizată separat pentru deschidere și închidere.

Dacă aceste sarcini ți se potrivesc, atunci poți să te uiți în siguranță la această descriere detaliată a circuitului în continuare.

În ce constă schema?

Schema este construită pe elementele disponibile, care poate fi cumpărat de la reprezentanțele auto sau comandat ieftin de pe Ali Express. Baza circuitului sunt două relee de impulsuri care sunt declanșate atunci când un impuls scurt negativ este primit de la unitatea de control la distanță. Blocați automatizarea în fața dvs. Să ne uităm la elementele principale.

Prima este unitatea de control. Alarma standard auto. Cel mai ieftin chinezesc. L-am comandat pe Ali Express. A costat aproximativ 300 de ruble.

Următoarele elemente majore sunt două relee de impuls. Iată cum arată aceste relee. Iată numărul lor. Este releul luminii de ceață spate. Folosit în VAZ și Chevrolet Niva. Este ușor de găsit, vândut în magazine. Costă aproximativ 240 de ruble. Există două dintre aceste relee în circuitul meu: primul și al doilea.

Următoarele elemente sunt un releu comun cu cinci pini. Unul, doi, trei, patru și un releu cu patru pini. Acest releu este necesar pentru a da un semnal intermitent lanternei, astfel încât alții să poată vedea că poarta se deschide sau se închide în prezent.

De asemenea, pe diagramă există două module relee de timp - unul și al doilea. Sunt exact la fel. Aceste module oferă un temporizator pentru a-mi opri circuitul.

Iată toate elementele principale care sunt prezente în schema mea. Și acum voi încerca să desenez schematic principiul de funcționare al acestui dispozitiv. Cum funcționează această schemă?

Schema de lucru

Desenăm mai întâi toate blocurile mari. Aceasta va fi unitatea de control de la alarma auto. Folosim doar două semnale de la această unitate de control. Ambele semnale sunt pulsate și au polaritate negativă. Adică este un minus. Primul semnal va fi responsabil de deschiderea porții, iar al doilea va fi responsabil de închiderea porții. Desigur, pe panoul de alarmă, acestea vor fi aceste două butoane. Butonul broastei inchise este pentru noi inchiderea portii. Iar lacătul deschis este deschiderea porții.

Daţi-i drumul. Cel mai important lucru din circuitul meu sunt cele două relee de impuls despre care am vorbit mai devreme. Aici sunt ei. Prin urmare, le plasăm în centru. Primul și al doilea. Acesta va fi P1 - deschidere și acesta va fi P2 - închidere. După cum am spus, folosim un astfel de releu de impuls cu un astfel de număr. Sunt ușor de găsit în magazinele de automobile și sunt destul de ieftine. Schema de conexiuni pentru aceste relee este foarte simplă. Vă voi arăta schematic cum arată. Sunt doar 6 contacte. Contacte pe care le folosesc. Aplic un plus constant primului contact, un minus constant celui de-al treilea contact. Al cincilea contact este cel de control, ar trebui să vină un minus. Mai mult, acest minus poate fi impulsiv. Este exact ceea ce avem nevoie. Avem un semnal de impuls cu polaritate negativă care vine de la unitatea de control.

Prin urmare, vom face următoarele. Conectam unitatea de control la primul releu de deschidere. Aceasta este descoperirea noastră. Aici avem un minus de control de la unitatea de control. Iar al doilea releu este controlat de al doilea semnal de la unitatea de control. Aceasta este închiderea noastră și acesta este și un minus.

În continuare, pe această schemă de conectare a releului de impuls, folosesc al patrulea contact - acesta este un plus constant la ieșire. Momentul în care un puls de polaritate negativă ajunge la al cincilea contact. Astfel, aici va apărea un semnal pe al patrulea contact. Acesta va fi un plus. O să-l desenez așa.

Motoare electrice în schemă

Daţi-i drumul. În schema noastră, desigur, există motoare de antrenare a porților, există două dintre ele. Le voi desemna ca M1 și M2. În chiar versiune simplă pentru ca acest circuit să funcționeze, este suficient să aplicăm un minus din sursa de alimentare acestor motoare. Faceți acest lucru și luați orice plus de la oricare dintre aceste relee. Acum, cum poate funcționa această schemă? Foarte simplu. Să presupunem că trebuie să deschid poarta - apăs pe primul buton de deschidere. Pe unitatea de control apare un impuls de polaritate negativă pe primul contact și pornește acest releu (primul). Acest releu este activat și apare un plus permanent la a patra ieșire a releului. Acest plus merge la fiecare dintre motoarele electrice. Și am primit deja un minus prin conectarea prin sursa de alimentare. Astfel, încep să se rotească într-o direcție. Circuitul începe să funcționeze, ambele motoare se rotesc - porțile noastre se deschid.

Pentru a opri această schemă, apăs din nou același buton - butonul pentru deschiderea porții. Ce se întâmplă? Din nou, un semnal de impuls de control cu ​​polaritate negativă apare în unitatea de control. Așa că merge aici și din nou intră în releul de impuls. Deoarece releul este pulsat, fiecare impuls schimbă starea releului. Astfel, dacă era pornit, atunci se oprește, iar acest plus de la al patrulea contact dispare. Și ambele motoare se opresc, pentru că plusul ambelor motoare dispare.

Dacă conectăm un plus de la al doilea releu, care este responsabil de închidere, atunci vom folosi butonul de închidere. Iată-l - un lacăt, îl apăsăm, iar semnalul care trece prin acest fir este declanșat în unitatea de control. Adică, aici avem un puls minus care vine prin acest fir către al doilea releu responsabil de închidere. Un pozitiv apare pe al patrulea contact al acestui releu. Avem acest plus conectat la ambele motoare și acum încep să se rotească din nou, dar se rotesc în același sens.

Pentru a opri închiderea, trebuie să apăsăm din nou același buton. Apoi minusul de control de la unitatea de control prin acest fir se întoarce la releul de închidere. Releul de impuls își schimbă starea, iar plusul celui de-al patrulea contact se stinge și din nou motoarele se opresc.

Pentru a face ca motoarele de antrenare a porții să se rotească în direcția opusă și pentru a asigura închiderea, avem nevoie de un fel de circuit care să inverseze polaritatea. Deoarece fiecare releu ne oferă un semnal de control pozitiv. Pentru a face acest lucru, voi folosi releul obișnuit cu cinci pini, aici am unul și al doilea.

Ele vor funcționa împreună și vor oferi o schimbare de polaritate pe aceste două contacte. Cum va arăta? Când dau un semnal de control pentru deschidere sau închidere, unul sau altul releu de impuls va funcționa, iar aici polaritatea se va schimba pe aceste două contacte. Să presupunem că a fost un plus aici și un minus aici, și apoi va deveni un minus aici și un plus aici. Astfel, voi asigura inversarea motorului.

Desenăm o diagramă a inversării polarității. După cum am spus, acestea sunt două relee cu cinci pini. Aici este primul, iar aici este al doilea. Să desemnăm contactele. Aici avem contact 88, uneori se mai numește și 87A. Nu este esential. Pe această parte avem 30 de contacte de alimentare. Atunci aceste două contacte sunt 87. Și câte două contacte pentru controlul bobinei releului.

Acestea sunt 86 și 85. Și aici, respectiv, 86 și 85. Acum cum vom conecta aceste contacte? Facem următoarele. Începem 88 de contacte în minus. Adică aici avem un minus și aici un minus.

Conectăm contactele releului 86 și 85 între ele și începem, de asemenea, la minus. Pe 87 de contacte ale ambelor relee, trebuie să aplicăm un plus. Aici vom avea un plus, îl voi desemna aici. Ca să fie clar, chiar desenez cu un pix roșu. Deci, aici avem un plus aici. Și avem un minus aici.

85 contactul primului releu trebuie conectat la al 4-lea contact al releului de impuls pentru deschidere. Și al 86-lea pin al celui de-al doilea releu de inversare a polarității, trebuie să ne conectăm la al 4-lea pin al releului de impuls pentru a închide. Au mai rămas 30 de contacte releu de polaritate. Ne vom conecta motorul electric în paralel cu aceste contacte.

Acum să vedem cum va funcționa acest circuit. Să presupunem că nu avem relee de impuls. Acum le voi închide. Ce se va intampla? Într-o stare neconectată, ambele relee de inversare a polarității vor funcționa conform următorului principiu. 87 de contact vor fi în mod normal închise, ce este aici, ce este aici. Prin urmare, un plus va fi eliminat din acest contact și alimentat celui de-al 30-lea contact. Trag un plus aici, și trag un plus și aici, pentru că aici se vor închide și 30 și 87. Deci avem un plus și un plus. După cum înțelegeți, motoarele electrice nu vor funcționa cu o astfel de conexiune.

Ce se întâmplă dacă le dăm un semnal? Deci, am vrut să deschidem poarta, apăsăm butonul de deschidere a porții, apare un semnal de puls în unitatea de comandă. Despre această linie merge aici și deschide releul de impuls numărul 1. La al 4-lea contact al acestui releu, avem un plus constant, care vine la contactul 85 al primului releu de inversare a polarității și schimbă starea normal închis 87. contact pentru a se deschide normal. Astfel, contactul 888 sau 87A, cum se mai spune, se închide. Și ajungem la al 30-lea contact nu mai este un plus, ci un minus. Desenez un minus aici. Și aici avem un plus.

Deoarece motoarele sunt conectate în paralel, ele încep să se rotească în oricare anumită latură. Cand apas din nou acelasi buton "deschidere", impulsul de la centrala vine la acelasi prim releu, isi schimba starea si dispare din 4 contacte plus. Astfel, la contactul 85 al releului de inversare a polarității, semnalul dispare, bobina nu mai magnetizează contactul, iar contactul 88 intră în starea „normal deschis”. Un contact 87 este „normal închis”. Adică primim din nou un plus aici. Și avem din nou un plus aici și un plus aici. Prin urmare, motoarele electrice de antrenare se opresc din nou.

Dacă apăs pe butonul „închidere”, atunci avem aceeași operațiune, doar cu al doilea releu de impuls. Adică, semnalul vine aici - acesta este un semnal de puls minus, merge la al doilea releu. Pe acest releu, avem un plus pe pinul 4. Acest plus merge la contactul 86 al releului de inversare a polarității, iar din această parte nu vom avea un plus, ci un minus. Ambele motoare pornesc, dar se rotesc în sens invers. Așa că am rezolvat problema schimbării polarității. Folosind doar două relee cu cinci pini.

Poți întreba interes Întreabă ce se intampla daca, cand este pornit primul releu de deschidere, adica cand apas butonul „deschide poarta”, apas imediat butonul „inchide poarta”. Atunci se va întâmpla următoarele: ambele relee vor fi în starea „pornit” și apoi plusul va fi prezent atât aici, cât și aici. Și aceste relee de inversare a polarității își vor schimba starea. Motoarele electrice de antrenare se vor opri deoarece ambele negative vor fi pe contacte. Dar această situație nu mi se potrivește, deoarece ambele relee de impuls vor fi aprinse constant și va exista un plus la ieșirile lor. Pentru a preveni acest lucru, mai folosesc două relee. Pe diagrama mea, ele sunt chiar aici, în partea de sus.

Releu de interblocare

Le-am numit releul de blocare deschis și, respectiv, releu de blocare închis. Pentru ce sunt necesare? Sunt necesare pentru ca atunci când deschid poarta și am releul de deschidere activat, să nu pot porni al doilea releu responsabil cu închiderea porții apăsând butonul „închidere”. Pe diagramă va arăta așa. Acestea sunt din nou două relee cu cinci pini. Contactele vor fi localizate astfel. Acestea sunt 30, 87, 88, 86, 85. Voi da aceste contacte, voi da imediat un minus de la sursa de alimentare. Acesta va fi „Deschidere P lock” pentru mine și acesta va fi „P lock închidere”. Acum ambele relee ale noastre de impuls nu vor fi conectate direct la unitatea de control, ci prin releele de blocare de deschidere și închidere corespunzătoare.

Prin urmare, șterg această conexiune. Luăm semnalul care este responsabil pentru deschidere și îl aplicăm pe primul releu la pinul 87. În consecință, pentru a conecta un releu de impuls pentru a deschide. Trebuie să luăm semnalul de la pinul 30 al releului de blocare.

Și acum, prin releul de blocare de închidere, vom conecta semnalul de închidere a poartei. Îl conectăm din nou la pinul 87. Le voi evidenția în culoare pentru a fi clar. De la al 30-lea contact al releului de blocare de închidere, elimină un impuls negativ și îl aplicăm contactului corespunzător al releului de impuls de închidere.

Cum va funcționa această schemă acum? Când apăsăm butonul „deschidere porți”, în unitatea de comandă apare un semnal de impuls și de-a lungul acestei linii merge mai întâi la releul de blocare a deschiderii de pe contactul 87. Avem acest contact în starea când releul nu este conectat - este întotdeauna închis, așa că eliminăm acest impuls de la contactul 30 și merge la releul nostru de impuls pentru deschiderea porții. Și mai departe conform schemei.

Când trebuie să închid poarta, apas un alt buton, apare deja un semnal în această ramură. Se duce la contactul 87 al releului de blocare de închidere. Acest releu nu a fost încă pornit. Prin urmare, eliminăm minusul de la contactul 30, care merge la al doilea releu de impuls responsabil cu închiderea porții.

Acum hai să facem un truc. Vom conecta semnalul pozitiv de la releul de impuls de deschidere la contactul 86 al releului de blocare de închidere. Ce se va întâmpla în acest caz?

Deci, atunci când deschidem poarta și impulsul nostru trece prin acest circuit, prin releul de blocare a deschiderii, acesta nu este pornit în niciun fel. Contactul 87 este închis la 30. Prin urmare, releul de impuls de deschidere se pornește, la ieșire apare un plus, circuitul începe să funcționeze. Dar acest plus, de-a lungul acestei ramuri, merge la releul de blocare de închidere. Și aici se schimbă starea releului. Dacă contactul anterior 87 era în mod normal închis, acum se deschide și contactul 30 se închide la 88, care nu este conectat la nimic. Și chiar dacă acum, apas butonul de închidere și voi primi un semnal de la unitatea de control de-a lungul acestei ramuri și va merge la contactul 87. Atunci semnalul de la acest pin nu va ajunge la 30, deoarece acest releu și-a schimbat starea. Și contactul 30 este închis la 88.

Prin urmare, releul de impuls numărul 2, care închide poarta, nu va putea funcționa. Vom efectua aceeași conexiune dificilă pentru releul de blocare a deschiderii. Eliminam un semnal pozitiv de la al doilea releu de impuls. Și îl alimentam aici la contactul 86 al releului de blocare a deschiderii.

După cum probabil ați ghicit, același principiu de funcționare va fi aici. Cand apas butonul de inchidere a portii, un semnal negativ pe aceasta ramura trece prin releul de blocare si intra in al doilea releu de impuls de inchidere. Funcționează, iar un semnal pozitiv de la pinul 4 merge la pinul 86 al releului de blocare de deschidere.

Releul își schimbă starea și contactul 87 nu va mai fi conectat la 30. 30 trece la 87. Și acum, chiar dacă apăs pe butonul de deschidere a porții și primesc semnal deja în această ramură, nu merge mai departe în nicio ramură. și nu pornește releul de impuls pentru deschiderea porții. Această piesă a circuitului vă permite să eliminați funcționarea inutilă a ambelor relee de impuls în același timp. Ceea ce tocmai am spus, voi încerca să vă arăt într-o formă mai vizuală.

Aici sunt relee de impuls, aici sunt aceste contacte, 6 contacte. Și iată că ei sunt ștafeta de blocare. Așa sunt conectați. În roșu, am fire care sunt conectate la releele de impuls corespunzătoare.

Cum funcționează un bec?

Daţi-i drumul. Luați în considerare întrebarea cum putem face acest semnal de circuit atunci când unul dintre aceste relee este pornit. Adică când motoarele noastre sunt în funcțiune. Pentru asta avem un fel de bec. Și ea ar trebui să strălucească. Folosesc relee de semnalizare în circuitul meu. Acesta este un releu de semnalizare pentru un Zhiguli. Nu este dificil să-l alimentezi, schema este simplă acolo. Îți voi arăta de unde primesc semnalele pentru a începe să clipească acest bec. Deci, conectăm becul direct la releu. Și pe releu, pe lângă intrarea negativă, trebuie să aducem un semnal pozitiv. Unde o vom lua? Și o vom lua aici. Luăm unul dintre semnalele de la primul releu de impuls. Și luăm al doilea semnal în acest moment de la al doilea releu de impuls.

Dacă aș face acest lucru și aș conecta contactul pozitiv direct la releu și aș aduce aceste două contacte împreună, atunci aș închide ieșirile primului releu de impuls și celui de-al doilea releu de impuls, atunci aș întrerupe circuitul. Nu ar funcționa corect. Prin urmare, în acest scop, este necesar să folosiți două diode obișnuite și să le puneți astfel. Prima diodă și a doua diodă.

A ieșit puțin stângaci, dar cred că veți înțelege principiul. Acum ce se va întâmpla? Când avem primul sau al doilea releu deschis, apoi din cele 4 contacte respective, plus vor veni aici. Acest plus trece prin diodă, dar nu poate intra în altă ramură din cauza faptului că există o altă diodă aici. În consecință, acest plus merge mai departe și ajunge la releul semnalizatorului și lumina începe să clipească.

Dacă apăs pe butonul de deschidere a porții și primul releu de deschidere este activat, atunci pozitivul este eliminat de la al 4-lea contact de aici. De asemenea, urmează această schemă aici, trece prin diodă, dar nu poate intra în această ramură. Și coboară aici până la releul semnalizatorului și lumina clipește din nou. În consecință, când apăs a doua oară butoanele de închidere sau deschidere, aceste relee nu mai funcționează. Semnalul pozitiv de la 4 contacte nu mai vine aici și releul de rotație nu mai alimentează lumina, iar lumina nu mai clipește. Aici se afla releul care asigura clipirea becului. Acesta este un releu cu patru pini. L-am luat chiar și cu un bloc. Este destul de ieftin. Dar prin aceste două contacte, conectez becul deja la loc direct lângă poartă.

Releu de timp

Ce ne-a mai rămas? Ne rămâne cu o ultimă sarcină interesantă. Trebuie să ne asigurăm că, după un anumit timp, fiecare dintre aceste relee se oprește. Pentru a nu apăsa de mai multe ori același buton. În acest scop, voi folosi două module relee de timp. Acestea sunt module simple, costă aproximativ 135 de ruble fiecare și sunt plasate aici.

Deci, aici am module de releu de timp. Și denumirea lor este FC-32. Le-am comandat și pe Ali Express. Să fie releul de timp 1, iar acesta va fi releul de timp 2. În consecință, primul releu de timp va fi responsabil pentru oprirea porții după deschidere. Și al doilea releu va fi responsabil pentru oprirea unităților după închidere. Pe diagramă, arată așa, chiar în acest loc. Releul 1 și 2. Există grupuri de contact aici. Aici sunt două contacte și aici sunt două contacte. Și aici, respectiv trei, și aici trei.

De asemenea, vreau să vă atrag atenția asupra faptului că modulele în sine au aceste rezistențe variabile care sunt responsabile reglarea punctului timp. Și jumperii corespunzători, care sunt instalați într-un anumit mod, sunt responsabili pentru intervalele de comutare a timpului. Setându-le în modul dorit, mă asigur că fiecare dintre aceste relee funcționează exact după o anumită perioadă de timp. Ei bine, în acest caz, am un maxim setat aici de 1 minut aici și 1 minut aici. Adică, timpul după care sursa de alimentare a unităților va înceta în orice caz să fie furnizată este egal cu un minut. Acest timp poate fi setat la orice, atât pentru deschidere, cât și pentru închidere.

Cum le conectez. De la sursa de alimentare avem aici un semnal negativ - minus. O conectez. Grupul de contacte din față are două contacte - plus și minus. În consecință, aici este primul minus și al doilea - aici.

În plus, minusul trebuie aplicat celui de-al doilea grup de contact, care este situat pe cealaltă parte. Aici avem trei contacte. Și pe al doilea releu sunt și trei contacte. Prin urmare, aplicăm un minus la contactul extrem aici și la contactul extrem aici.

După cum probabil puteți ghici până acum, aceste module vor fi alimentate de releele de impuls respective. Să desenăm asta pe o diagramă. Deci, atunci când pornim primul releu responsabil de deschidere, atunci acest semnal pozitiv de la al 4-lea contact ar trebui să meargă și la intrarea releului de impuls responsabil de deschidere. Prin urmare, îl bifurcăm astfel și aplicăm acest semnal pozitiv contactului din stânga al grupului de contacte din față. În consecință, pentru al doilea releu, luăm semnalul de control de aici. Acest plus îl luăm de la releu, care este responsabil de închidere. Ca aceasta.

Deci, aici avem un plus, aici avem și un plus. Grupurile de contact de pe această parte a releului de timp au trei grupuri: primul, al doilea și al treilea. Primul și al doilea, atunci când acest releu nu este alimentat, ele sunt în mod normal închise. Aici este aceeași stare normală închisă. Dar când energia este deja furnizată, când temporizatorul este declanșat, al doilea și al treilea sunt închise. Adică, aici poziția este acum deschisă în mod normal în acest moment. Și aici același lucru - în mod normal deschis.

Ce altceva mai trebuie să ne conectăm? Trebuie să conectăm al doilea contact din fiecare releu de timp la intrările releului corespunzătoare care sunt responsabile de blocare. Acestea sunt 87 de contacte. Adică, vom lua acum al doilea contact și vom conecta ieșirea releului de timp la contactul 87 al releului de blocare a deschiderii. Și al doilea contact al celui de-al doilea releu de timp, ne vom conecta la al 87-lea contact al releului de blocare de închidere. Așa desenez.

Cum funcționează circuitul cu aceste două relee de temporizare? Deci, începem primul mod - apăsăm butonul și deschidem poarta. Am deschis poarta, se declanșează primul releu de impuls. La a 4-a ieșire a acestui releu avem un plus constant. Potrivit acestei filiale, el vine la ștafeta de timp, care este din nou responsabilă de deschidere și pornește această ștafetă. Pornește și numără timpul într-un minut.

Puteți seta ora după gustul dvs., după cum doriți. Am descoperit experimental că timpul maxim de care am nevoie pentru ca poarta să se deschidă sau să se închidă complet, mai ales iarna, este exact un minut. Într-un minut, se va întâmpla următoarele. Contactele normal închise 1 și 2 din primul releu se deschid, iar 2 și 3 se închid. La contactul 3 avem un minus. Acest minus va merge conform schemei și va ajunge la contactul 87 al releului de blocare a deschiderii. Acest contact în stare liberă este închis până la al 30-lea contact. Semnalul va merge mai departe și un semnal negativ va veni la releul de impuls de deschidere, oprindu-i astfel funcționarea.

La ieșire, vom obține din nou două plusuri și motoarele electrice se vor opri. Și, în același timp, tensiunea va fi îndepărtată de la aceste relee. La fel si pentru inchidere. Facem clic pe butonul de închidere. Semnalul nostru vine la releul de impuls de închidere. Scoatem plusul din 4 contacte ale acestui releu, acesta intră în al doilea releu de timp corespunzător și pornește temporizatorul. Cronometrul este setat din nou la 1 minut. După un minut contactele 1 și 2 se deschid și contactele 2 și 3 se închid. În consecință, acest minus revine acestei ramuri, pe care am conectat-o ​​la contactul 87 al releului de blocare de închidere. Prin contact 30, închis cu 87 - semnalul ajunge la releul de impuls responsabil cu închiderea, iar acest releu de impuls nu mai funcționează. Din nou, plusul dispare. Și circuitul de inversare a polarității are din nou același semn - două plusuri, iar aceste două motoare electrice nu mai funcționează. Aceasta este logica muncii oferită de schema mea.

Sper că nu te-ai săturat prea mult de povestea mea detaliată.

Partea 3

Aceasta este cea de-a treia parte a videoclipului despre porți automate batante. În cele două părți anterioare, am făcut o prezentare generală și am examinat schema circuitului în detaliu. În această parte, veți găsi un dispozitiv pentru acționări și întrerupătoare de limită.

Pentru a deschide poarta, se folosește un mecanism convențional de cric VAZ în valoare de 500 de ruble. Tija mobilă a acestui cric se mișcă de-a lungul unui șurub lung atunci când mânerul este rotit.

În funcție de sensul de rotație, tija se va mișca în sus sau în jos. Intensitatea mișcării determină viteza de mișcare a tijei. Acum voi deschide capacul pentru a arăta în detaliu dispozitivul acestui jack. După cum puteți vedea, există un angrenaj în interior. Pentru scopurile noastre, mânerul și angrenajele trebuie îndepărtate. La înlocuirea angrenajului inferior cu un șurub, este recomandabil să instalați un rulment cu un diametru adecvat. Și din această parte, după șurub, vom instala adaptorul pe arborele cutiei de viteze.

Caracteristicile motorreductorului

Pentru a pune în mișcare șurubul cric, am folosit cea mai comună, mai simplă și mai ieftină cutie de viteze cu motor ștergător de la VAZ. Folosesc doar două fire - plus și minus. Când polaritatea este inversată, motorreductorul își inversează sensul de rotație.

Iată axa acestui motorreductor, pe care trebuie să-l atașăm șurubul.

Arborele său face aproximativ 60 de rotații pe minut. Puteți folosi alte motoare cu turații mai mari, mai scumpe. Aici, într-un astfel de plan, este necesar să andocăm aceste două noduri.

Pentru porțile batante cu două canape, avem nevoie de două motoare cu angrenaje identice simultan. Vreau să vă avertizez imediat că în industria auto autohtonă, cutiile de viteze cu motor, chiar și din același lot, pot avea viteze de rotație diferite. Încă nu am reușit să explic acest paradox. Vă rugăm să rețineți că pe acest motor am instalat deja două piulițe.

Ele vă vor permite să întăriți oarecum axa acestui motor angrenaj. Și deja prin ele voi transfera eforturile prin adaptor în partea de sus a mufei. Ca rezultat, ar trebui să obținem un astfel de design. Acum voi explica cum funcționează. Am introdus deja profilul în mufă teava patrata cu o latură de 20 de milimetri, la capăt se găsește o gaură pentru conectarea la foile porții. Tubul pătrat în sine este conectat la șurubul cric și se mișcă înăuntru sau în afara pe măsură ce se rotește.

Pe de altă parte, vedeți o platformă pentru montarea motorreductorului. Se face sub forma unei farfurii cu gauri. Aici este atașat motorul cu șuruburi. Axa sa cu piulițe se potrivește exact în adaptor, pe care l-am făcut dintr-o cheie tubulară potrivită.

Când motorul este pornit, rotația este transmisă prin adaptor către șurubul cric. Șurubul cric se rotește și se mișcă în afară sau în tubul pătrat pe care l-am introdus. În consecință, întreaga structură fie se prelungește, fie se scurtează în timpul funcționării, ceea ce asigură deschiderea și închiderea supapelor. Și, în același timp, acest design este destul de rigid și puternic, ceea ce este necesar pentru lucrul în condiții aspre de vânt.

Am instalat și mai multe colțuri pe carcasa unității, de care voi atașa un capac decorativ care acoperă din precipitare. O gaură mare este găurită în spatele unității pentru un știft sau un șurub care va atașa unitatea de stâlp.

Pentru acest design, este mai bine să faceți un mic capac din plastic pentru a-l proteja de precipitații. A doua unitate este realizată în același mod.

Caracteristici ale lucrului întrerupătoarelor de limită

Și acum vă voi spune cum vor funcționa întrerupătoarele de limită. Acestea sunt întrerupătoarele de limită, sunt conectate la aceste două motoare. Aici vezi alarma.

Vă rugăm să rețineți că aici avem un plus și un minus. Acest minus merge chiar aici și se duce imediat la un motor și la al doilea motor. Adică de aici se duce imediat la ei. Al doilea contact merge aici și merge pentru primul motor - aici sunt două întrerupătoare de limită (conectate printr-o diodă) și pentru al doilea motor (tot două diode). Sunt conectate în moduri diferite și sunt conectate prin două întrerupătoare de limită. Și merge la al doilea motor, adică aici este un motor, dar acesta merge la al doilea motor. Adică lucrează separat.

Acum să aruncăm o privire. Deci, avem totul pornit, tensiunea este zero. Porniți - deschideți poarta. Iată motoarele noastre. Tensiunea noastră este de 12 volți. Și acum să ne uităm. Și așa avem grijă de motoare. Închid primul contact - întrerupătorul de limită închide doar un motor. Acum ne uităm la partea de jos. Închid - nu funcționează. Acum le închidem pe amândouă - și aici și aici. Totul, amândoi nu funcționează, pentru că am închis amândoi. Acum am dat drumul aici, apoi am dat drumul - și ei funcționează din nou.

Dacă închid celelalte întrerupătoare de limită, atunci nu se întâmplă nimic. Ce este aici, ce este aici. Observați că nu se întâmplă nimic. Pentru că acum se învârt în sens invers acelor de ceasornic. Acum opresc schema. Aici am zero. Și acum alerg să închid. Acum se rotesc în sensul acelor de ceasornic. Și acum, ca să-i opresc, trebuie să-i închid pe cei de jos. Închis-deschis. La fel pentru fund. Închidem amândoi acum - închid aici, și închid aici și amândoi nu mai funcționează.

Le-am închis pe toate. Acum le deschid și funcționează din nou. Verificăm primele întrerupătoare de limită. Închidem - nimic, niciun efect. Pentru că aici sunt diode și aceste diode trec curentul într-o singură direcție. Prin urmare, acest întrerupător de limită este doar pentru închidere, iar acesta este doar pentru deschidere. Iată o astfel de schemă.

Limite de curent

Acum să vedem ce curent are acest circuit. ampermetru aici. Acum includem totul. Acum motoarele funcționează, totul clipește. Și sunt doi amperi și jumătate. Aici este întregul circuit pentru doi amperi și jumătate.

Acum opresc un contact. Adică avem un singur motor care se rotește. Curentul aici este de 1,2 amperi.

Acum vreau să arăt principiul după care vor funcționa întrerupătoarele de limită. După cum puteți vedea, acestea sunt instalate aici, aici este un întrerupător de limită și aici este instalat al doilea întrerupător de limită.

Adică, acest planochka - se mișcă. Mișcările aici și aici se vor dezactiva.

Aici, să vedem. Așa că s-a dus și a eliberat această remorcă.

S-a eliberat. Acum ea merge în această direcție, spre această remorcă. Motorul merge. Iată că ea se apropie de sfârșit. Totul, motorul este oprit, nu se învârte. Și chiar dacă acum apăs pe acest buton, motorul nu funcționează, nu pornește. Aici nu apas nici un efect.

Acum să încercăm să închidem. Acum nu funcționează - îl închidem. Așa că a mers pe cealaltă direcție. Totul, motorul nu se mai rotește, totul s-a oprit. Pe această unitate, comutatoarele de limită sunt amplasate aici, așa.

Aici ea merge încet. Al doilea trailer este aici și aici. Totul se termină cu o furculiță specială. Furcă sigilată, o putem deschide. Aici este complet sigilat, cu scopul de a putea elimina complet unitatea.

Aici închei povestea despre transformarea miraculoasă a porților obișnuite în automate cu un buget de 5 mii de ruble.

Toate drepturile asupra videoclipului aparțin: DoHow

Nu este pentru fiecare să creeze singur porți automate, deoarece progresul acestei lucrări necesită supravegherea obligatorie a unui profesionist și sfatul acestuia. În acest sens, în cele mai multe cazuri, entuziasmul celor care doresc să stăpânească independent această lucrare nu este suficient până la final.

Dar ce consilier mai bun pentru a face o muncă profesională decât un articol bun care detaliază construcția pas cu pas a acestei părți necesare și convenabile a casei noastre? Vă oferim un articol despre construcția metodică și detaliată tipuri diferite porti automate.

Fără îndoială că actualele porți automate, în comparație cu cele clasice, au fost create nu numai pentru a asigura securitatea teritoriului personal, ci și pentru a înconjura de confort și realizări moderne. Caracteristica lor avantajoasă este confirmată de cererea și oferta uriașe de pe piață. Insa indiferent de numarul nenumarat de modele existente, acestea se impart in trei tipuri: leagan, retractabil si garaj. Deși aceste tipuri îndeplinesc o funcție similară, modul în care sunt realizate este complet diferit. Să aruncăm o privire mai atentă la aceste caracteristici de mai jos.

Acest tip de poartă este cel mai des întâlnit printre susținătorii clasicului și modernului, deoarece pe de o parte au un design convențional cu un cost bugetar, pe de altă parte sunt foarte confortabile. Dar singura cerință pentru instalarea lor și funcționarea prevăzută este spațiu suficient pentru deschiderea și închiderea liberă a ambelor părți ale porții. De obicei, partea interioară sau baza acestor porți este realizată dintr-un profil metalic special de rigiditate specială. În același timp, partea exterioară a profilului este acoperită cu stratul dorit la cererea proprietarului, de exemplu, acoperirile pot fi din lemn, metal-plastic sau pur și simplu metal. Designul general constă din următoarele părți:

• Suporturi pentru atasare si fixare;
• Urechi sau bucle pentru căști;
• cercevele porti;
• Opririle de colt si centrale;
• supapă cu poartă;
• Set de manere;
• Suport ca suport al actionarii electrice atunci cand este fixat de amortizor si suportul portii;
• Un set de acționări electrice „de obicei două piese”.

Când creați un suport pentru atașare și fixare, este mai bine să utilizați o țeavă de oțel. Dar trebuie amintit că atunci când le folosiți, porțile devin destul de grele și în majoritatea cazurilor acest lucru nu se potrivește proprietarilor. Prin urmare, pentru a le reduce greutatea, în loc de țevi de oțel, se poate folosi o bază de oțel în formă de U.

În scopul funcționării durabile și sigure a acestor porți, cel mai bine este să realizați o structură de susținere pentru suporturi pentru atașarea și fixarea de pe o fundație de tip sticlă. ÎN modele moderne se folosesc balamale speciale pentru a conecta amortizorul portii la suporturi. Lagărele potriviți dintr-un aliaj de oțel special sunt, de asemenea, incluse în pachetul de balamale. Când folosiți rulmenți, mișcările pieselor porții vor fi libere, iar greutatea nu este absolut resimțită. Practic, numărul de bucle conectate la poartă este de patru sau șase bucăți. Numărul de bucle depinde de greutatea porții, precum și de scara acesteia.

Există două tipuri de balamale, inclusiv oțel și compoziție polimerică. „clapa” foii porții include o bază metalică „cadru” și secțiuni pentru umplere. Există trei tipuri de umpluturi, inclusiv vrac, pline și combinate. Baza porții este realizată dintr-un profil de oțel. Celulele pentru umplere sunt realizate din materiale diferite in functie de bugetul si gustul proprietarului. Amorsarea și vopsirea pieselor metalice ale porții sunt o etapă obligatorie în construcție.

Colțul sau opririle principale sunt detalii necesare ale structurii. Din punct de vedere al sensului, sunt tije de oțel care fixează foile porții pentru a preveni deplasările lor suprainstalate. Opritoarele sunt permanente și înlocuibile.

La fel ca și alte piese, robinetul și un set de mânere pentru deschidere și închidere sunt elemente indispensabile, deoarece în timpul factorilor nedoriți asociați cu indisponibilitatea energiei electrice, deschiderea și închiderea porții se face manual.

Suport motorizat pentru fixare pe suportul obloanelor și al porții, de obicei vândut împreună. În scopul compatibilității deplină a suportului cu acționarea electrică, este indicat să le cumpărați ca set, deoarece există cazuri de abatere și diferență între parametrii la momentul achiziției de la diferiți producători.

Descrierea detaliată a compoziției automatizării

În prezent, achiziționarea unui set cu cască pentru un sistem de automatizare porți nu este dificilă. Dar este necesar să se facă o listă a pieselor care alcătuiesc sistemul. Inclusiv:

• acționări electrice pe partea dreaptă și pe partea stângă cu funcții de autoblocare;
• celula de control al porții „convertor și diagramă generală de cablare a controlului într-o singură celulă”;
• un sistem de părți fotocelule „senzori pentru recepție și transmitere, un dispozitiv de control de la distanță etc.”;
• piese de legătură;
• trusa de fixare.

Pentru a achiziționa cu precizie un bloc de leagăn automat, este imperativ să aveți în vedere următorii indicatori:

• greutatea și scara supapelor;
• un indicator al intensității utilizării „porților de deschidere și închidere”;
• Indicele ușurinței de mișcare a foilor de poartă

Le enumerăm în detaliu mai jos.

Masa și scara foilor de poartă sunt parametri interrelaționați care afectează direct performanța generală. Deoarece forțele puternice ale vântului vor acționa asupra canelurilor și a antrenului. În același timp, dacă alegem un sistem de automatizare, ținând cont de masa cercevelei de cel mult 100 de kilograme și lăsăm zona fără atenție, atunci vântul puternic obișnuit, care nu este neobișnuit pentru orice climă, poate cu ușurință. dezactivați noul bloc al sistemului de automatizare.

Pentru a alege dispozitivul fără erori, cel mai bine este să faceți anumite calcule.

Imaginați-vă că sarcina vântului în clima dvs. este de 60 kg/m. La planificarea construcției unei porți obișnuite din tablă profilată cu dimensiunile de 2x2 metri, sarcina vântului va fi de 2x2x60 = 240 kg. După aceea, adăugăm greutatea medie a foilor de poartă, adică. 100 kg si pana la urma primesti 340 kg. În același timp, pentru instalarea de înaltă calitate și sigură a porții, vom lua în considerare o măsură suplimentară de rezistență, care este potrivită pentru o frunză care cântărește 450-850 kg pentru o sarcină egală de vânt.

Rata de utilizare „deschidere și închidere porți” este utilizată pentru a determina munca efectivă pe oră. Această cifră este indicată ca procent.

Să presupunem că munca efectivă pentru o oră a fost de 30 de minute, ceea ce ar fi egal cu 50%. Aceste informații sunt detaliate în pașaport tehnic.

Indicatorul ușurinței de mișcare a foilor porții este complet determinat de instalarea fără erori a opritoarelor și balamalelor „cu excepția abaterilor”, precum și de nivelul indicatorului de frecare din zona balamalei, care este eliminat prin utilizarea periodică a lubrifianților. De asemenea, acest indicator depinde de condițiile meteorologice care creează obstacole în timpul deplasării porții lasă „influența zăpezii și a gheții grele”. Aceste informații confirmă opinia privind achiziționarea dispozitivului, ținând cont de puterea de rezervă. În caz contrar, deschiderea și închiderea manuală a porții nu pot fi excluse iarna.

Acest tip de poartă este cel mai răspândit astăzi. Spre deosebire de porțile batante, aceste porți au un design complex datorită utilizării anumitor fitinguri. Dar, din fericire, în zilele noastre, odată cu creșterea nivelului de confort și a ofertei pieței, puteți cumpăra absolut orice piesă rară și scumpă.

Dar care sunt diferențele și avantajele acestor porți? Să le enumerăm pe cele mai necesare dintre ele:

• Deschiderile inferioare și superioare ale porților nu au ghidaje, ceea ce nu creează anumite restricții asupra dimensiunilor verticale ale vehiculelor de intrare;
• funcționarea excelentă și fără erori a automatizării, care exclude cazurile de părăsire a vehiculului pentru a deschide și închide poarta;
• ușurința întreținerii.

clădire poarta culisanta do-it-yourself nu este dificil și poate fi făcut de oricine este familiarizat cu lucrările de sculptură și sudare. Dar, ca toate la modă și desene moderne, au două dezavantaje serioase - prețul scump al piesei automate, precum și prezența unei zone libere de mișcare a brațului. În rest, aceste porți nu au concurenți și pot fi folosite cu plăcere mulți ani. Ciclul mediu al sistemului lor de operare implică cincizeci de mii de acțiuni asociate cu deschiderea și închiderea.

Achiziționarea materialelor pentru învelișul porții este complet încredințată pe gustul tău. Inclusiv, puteti alege tabla profilata, cheresteaua, tabla sau gard metalic etc.

Prima etapă. Alegeți dimensiunea porții. Dimensiuni geometrice frunzele mobile sunt principalul indicator al greutății porții, precum și alegerea în timpul achiziționării fitingurilor. Dimensiunile porții determină și lungimea distanței necesare pentru deplasarea canatului.

Etapa a doua. Montarea stâlpilor de sprijin. Material potrivit pentru:

• teava profil din otel;
• cherestea de stejar;
• canal de oțel;
• stâlp de beton sau cărămidă.

Etapa a treia. Să pregătim baza structurii generale, adică. fundație pentru poartă. Pentru a pune fundația, este imperativ să săpați și să construiți o groapă adecvată.

Etapa a patra. Să construim un cadru de susținere. Această parte a porții este cel mai bine realizată dintr-o țeavă de oțel profilată.

Etapa cinci. Vopsirea structurii exterioare cu căptușeala canatului ușii.

După uscarea completă a grundului aplicat, puteți aplica imediat culoarea. Cel mai bun și varianta ieftina email alchidic. Achiziționarea de material pentru cusut depinde în totalitate de gustul dvs.

Etapa a șasea. Facem montaj porti.

Lucrari de instalare porțile sunt produse în următoarea secvență:

• Instalăm rolele pe „banc”, și le aranjam, de asemenea, în foaia ușii de ghidare;
• pentru acuratețe în timpul instalării porții, trebuie să folosim uzual sau nivel laser;
• vom realiza un chin de sudură a cărucioarelor inferioare cu role la canal;
• facem sudarea rolelor superioare;
• sudăm elementele de prindere inferioare și superioare la stâlpi pentru sprijin;
• conectați partea automată;
• verificăm poarta și stabilim rezultatele.

Împărțit în principal în patru tipuri:

• bazat pe structuri clasice și balansoare;
• cu design secțional cu funcție de pliere;
• cu functie de ridicare si rotire;
• rulou.

Pentru construirea ușilor de garaj cu propriile mâini, primele 3 tipuri sunt cele mai ușor de asortat.

Datorită numărului mare de șipci, construcția de rulouri cu propriile mâini nu este o muncă ușoară, așa că cel mai bine este să lăsați această muncă profesioniștilor care lucrează în condiții industriale. Crearea ușilor de garaj de tip batantă este pe deplin în concordanță cu porțile exterioare. Și aici este construcția uși secționale constau dintr-un număr considerabil de piese care vor trebui achiziționate din magazin și chiar unele dintre ele sunt, în mod ciudat, puține. Pentru economii mai mari de putere și finanțe, este mai ușor să comanzi aceste porți decât să o faci singur.

Poarta cu funcția de ridicare și întoarcere este asamblată dintr-un cadru exterior, o frunză solidă și de înaltă calitate și, desigur, un sistem de automatizare. Sistemul de automatizare al acestor porti indeplineste functia de a ridica panza pana la inaltimea tavanului. Se disting prin simplitate și eficiență, dar au și o latură negativă majoră, adică. costul ridicat al sistemului de automatizare.

Construirea unei porți automate cu propriile mâini nu este o sarcină ușoară, care necesită anumite abilități și cunoștințe. Și nu-i crede pe cei care vă vor asigura contrariul. Cu toate acestea, a face singur poarta automată este mai mult decât realist. Acest lucru, de fapt, va fi discutat în acest ghid. Doriți să aflați despre tipurile și metodele de creare a porților automate? Citește mai departe!

Nu este necesar să convingi pe nimeni că porțile automate moderne sunt un lucru incredibil de convenabil. Sunt la cerere și, desigur, piața este plină de oferte. Cu toate acestea, întreaga varietate de modele disponibile poate fi împărțită cu ușurință în trei grupuri principale:

• porti automate batante;
• porti automate retractabile;
• uși automate de garaj.

Fabricarea acestor porți are propriile sale caracteristici.

Și acum - mai detaliat.

Porti batante automate pt casa la tara

Porti automate batante de bricolaj - bugetare si convenabile

Acest tip de poartă este cel mai familiar și popular datorită dispozitivului său convenabil și simplu. O condiție necesară este spațiul liber pentru deschiderea porții.

Practic, cadrul pentru astfel de porți este realizat dintr-un profil de rigiditate ridicată. Apoi este acoperit deasupra - de exemplu, cu panouri din lemn sau metal.

O opțiune mai scumpă, dar, desigur, foarte frumoasă - grătare sculptate forjate.

Porțile glisante automate din fier forjat arată întotdeauna prezentabil

Porti batante - lista componentelor:

1. stalpi pentru fixare;
2. set de bucle;
3. frunze de poartă;
4. opriri: laterale si centrale;
5. șurub;
6. mânere de poartă;
7. suporturi pentru fixarea motorului electric de stâlpi și uși.
8. acționări electrice (două).

Porți batante - Anatomie

Este convenabil să faceți stâlpi pentru fixarea porții dintr-o țeavă de oțel. Dacă poarta este foarte grea, este logic să instalați o formă de U în loc de stâlpi cadru de otel. Aceasta este o garanție că poarta nu va duce în timp.

Ca structura de sustinere pentru montarea bazei portilor batante (stalpi sau toc), recomandam folosirea unei fundatii de tip sticla.

O schemă simplă-hint pentru betonarea porții. Acordați atenție gropii de sub „banchetă”

Recent, s-au folosit bucle speciale pentru a întări foile porții către stâlpi. Vin cu rulmenti. În acest caz, mișcarea porții va fi lină și ușoară. De obicei, numărul de balamale instalate pe poartă este de 4 sau 6. Aceasta depinde de greutatea porții și de dimensiunea acesteia. Astfel de bucle sunt de două tipuri: metal și polimer.

Foaia de ușă (foagul) constă dintr-un cadru și un panou de umplere. Umplerea are loc trei tipuri:

• rar;
• solid;
• combinate.

Tocul porții este realizat dintr-un profil metalic (colț și legătură). Secțiunile de umplere pot fi realizate dintr-un gard metalic, panouri sandwich, precum și un profil de rulou din aluminiu. Părțile metalice ale porții trebuie amorsate și vopsite.

Schița unei porți batante cu gard metalic cu înveliș unilateral: stâlp-suport de piatră, perete, 3-cadru exterior, 5. opritoare laterale, 6. opritor central, 7. rigidizare interioară, 8. mecanism liniar de deschidere automată, 9. .zăvor inferior, 10 .unitate de control automată

Opritoarele laterale sau centrale sunt elemente structurale obligatorii. De fapt, aceștia sunt știfturi de limitare metalice care nu permit frunzelor porții să depășească limitele stabilite. Opritoarele pot fi fie permanente, fie detașabile.

Șurubul și mânerele pentru deschiderea porții ar trebui, de asemenea, atribuite elementele necesare structuri, deoarece, în cazul oricărei întreruperi a curentului electric, ceea ce, din păcate, nu este neobișnuit la noi, va trebui să încuiați și să deschideți poarta manual.

Actuatoarele electrice și consolele pentru a le consolida sunt de obicei vândute ca set. Nu recomandăm să le cumpărați separat, deoarece unitățile și suporturile de la diferiți producători pot să nu fie potrivite din punct de vedere al parametrilor.

Fixarea corectă a manetei de acţionare pe un perete de cărămidă

Privire de ansamblu asupra automatizării

Achiziționarea unui set de automatizări de poartă astăzi nu va fi cea mai mică dificultate. De regulă, setul de automatizare include:

• unitățile sunt cu autoînchidere pentru dreptaci și pentru stânga;
• unitate de control porți (transformator și placă de comandă într-un singur caz);
• set de fotocelule (receptor și emițător, telecomandă, fotocelule);
• piulițe, șuruburi, bucșe și chei pentru eliberare de urgență;
• set de plăci de montare.

Arată ca un set de automatizări pentru porți culisante

Pentru a alege dispozitivul de leagăn automat potrivit, trebuie luați în considerare câțiva parametri importanți.

• greutatea și suprafața canelurilor;
• intensitatea deschiderii;
• ușurința de mișcare a foilor de poartă.

Să le luăm în considerare în detaliu.

Greutatea și suprafața foilor de poartă sunt parametri care nu pot fi separați unul de celălalt. Motivul este următorul. Sarcinile puternice ale vântului acţionează asupra cercevelei şi antrenării. Adică, dacă instalăm automatizări concepute pentru greutatea frunzelor de până la 100 kg și nu ținem cont de zonă, atunci primul vânt puternic va rupe dispozitivul scump ca un ziar de maimuță.

Pentru a selecta dispozitivul corect, trebuie să faceți calcule simple.

Să presupunem că sarcina medie de vânt în zona dumneavoastră este de 50 kg/m. Dacă doriți să instalați porți standard din carton ondulat cu dimensiunile canatului de 2x2 m, atunci sarcina vântului va fi de 2x2x50 = 200 kg. Acum adăugăm greutatea reală a unei cercevele (100 kg) și obținem valoarea finală egală cu 300 kg. În acest caz, ținând cont de marja de siguranță, este necesar să instalați o unitate de antrenare proiectată pentru frunze cu o greutate de la 400 la 800 kg și pentru un dispozitiv similar. sarcina de vant. Apoi, poarta ta va servi mult timp.

Intensitatea deschiderii este exprimată ca raportul dintre timpul efectiv de lucru într-o oră. Exprimat ca procent. De exemplu, 30% pe oră. Aceste date pot fi găsite în fișa tehnică.

note marginale: Cum se aplică corect această setare? Să presupunem că este nevoie de aproximativ 20 de secunde pentru a deschide o foiță de poartă. La fel si pentru inchidere. Total, 40 de secunde. Apoi, alocăm 30% din 60 (numărul de minute într-o oră) și obținem aproximativ 18 minute. Acum avem un singur lucru de făcut - transformați 18 minute în secunde (1080) și împărțiți această valoare la 40. Ajungem cu numărul 27. Astfel, această poartă va putea lăsa să treacă 27 de mașini într-o oră. Pentru gospodăriile private - mai mult decât suficient. Și pentru un garaj cooperant - nu va fi suficient.

Porți automate batante pentru garaj: din exterior este aproape imposibil să se distingă de cele obișnuite. Automatizarea este vizibilă doar din interior

Ușurința de mișcare a foilor porții - acest parametru depinde, în primul rând, de instalarea corectă a stâlpilor și balamalelor (fără distorsiuni) și de mărimea forței de frecare în balamale (decisă de lubrifierea în timp util). În plus, acest parametru este afectat de condițiile meteorologice: înghețul, zăpada, gheața creează rezistență suplimentară. Prin urmare, ar trebui să alegeți o unitate cu rezervă de putere. Altfel, iarna va trebui să ajuți poarta manual, iar asta, vezi tu, nu este un vis.

După tipul de muncă dispozitive automate pentru porțile batante sunt împărțite în:

• Linear - aceste unități sunt numite și „vierme”. Ele funcționează pe principiul prelungirii / scurtării tijei, care este antrenată de un angrenaj melcat;
• Pârghie - principiul de funcționare al acestor unități este similar cu principiul mâinii umane. Pârghia lungă de operare este formată din două părți conectate printr-o balama mobilă.

Porti batante cu actionari automate liniare

Motoarele liniare sunt perfecte pentru porțile batante, ale căror frunze se deschid pe ambele părți ale curții. Sunt ușor de utilizat și relativ ieftine.

Automatizarea cu pârghie vă permite să deschideți porți suspendate la o distanță de 20-40 cm de marginea stâlpului.Acest tip de automatizare se poate instala pe coloane de piatră orientate spre stâlpii tocului porții.

În ceea ce privește mărcile care produc automatizări pentru porți batante, aici sunt importante doar preferințele și densitatea portofelului. La rândul nostru, vă sfătuim să acordați atenție produselor companiei italiene „Came Group”. Această companie este specializată doar în fabricarea de acționări electrice, iar de-a lungul celor 30 de ani de existență pe piață, a învățat să o facă bine.

Apropo, Came este prima companie care a venit cu porți telecomandate.

Porți glisante automate - design și reguli pentru alegerea fitingurilor

Acest tip de poartă este acum cel mai popular. Da, în comparație cu porțile batante, porțile culisante vor fi mai dificile din cauza necesității de a folosi fitinguri speciale. Dar în zilele noastre poți cumpăra orice, iar acesta, în trecutul recent, un element structural scump și rar, a încetat să mai fie o curiozitate.

Care sunt avantajele portilor culisante? Există multe. Enumerăm cele mai evidente:

• absența ghidajelor atât în ​​partea de jos a deschiderii porții, cât și în partea de sus - aceasta înlătură restricțiile privind înălțimea transportului de intrare;
• funcționarea precisă a automatizării - aceasta elimină necesitatea de a părăsi mașina pentru a deschide poarta;
• nepretenția în serviciu.

Tot ce ai nevoie pentru a face porți glisante este o poză de cheat sheet

Nu va fi dificil pentru oricine care știe să manevreze o râșniță și o mașină de sudură să facă singur o poartă culisantă. Cu toate acestea, în ciuda modului lor, au două dezavantaje semnificative: un preț mai „mușcător” pentru automatizare și disponibilitatea spatiu liber să rostogolească cerceveaua înapoi. În caz contrar, totul este grozav - aceste porți vă vor servi cu fidelitate timp de zeci de ani. In medie, sistem de operare poarta culisanta este proiectata pentru 50.000 de cicluri de deschidere/inchidere.

Alegerea materialului pentru coaserea portilor culisante depinde in totalitate de imaginatia ta. Ar putea fi:

• carton ondulat;
• gard metalic;
• copac;
• forjare;
• o foaie de metal;
• policarbonat.

Porțile din policarbonat arată foarte moderne

După tipul de construcție, aceste porți sunt împărțite în 2 tipuri:

• cu o pânză solidă;
• cu wicket încorporat.

Setul de fitinguri pentru porti culisante este compus din

• cărucioare cu role;
• role suport superior;
• role de rulare;
• 2 capcane - superioară și inferioară;
• profil ghid;
• dopuri de cauciuc.

Notă: Prețul unui set de fitinguri depinde de greutatea porții, de lungimea ghidajului și de producător. De exemplu, pentru porți de până la 400 kg cu un ghidaj de 5 m, un set de fitinguri din producția noastră va costa, în medie, 5.700-6.000 de ruble. Un set similar pentru porți de până la 800 kg va costa cu 2.500-3.000 de ruble mai mult. Un set de accesorii de peste mări de bună calitate, de exemplu, Rolling Center (Italia) vă va ușura portofelul cu 20 sau mai mult de mii de ruble.

Într-un cuvânt, „gândește-te singur, decide-te singur”.

O varianta interesantaînvelișul porții: forjare + policarbonat

Facem porți glisante cu propriile noastre mâini - instrucțiuni pas cu pas

Pasul numărul 1 Decideți dimensiunea porții. Lungimea, lățimea și înălțimea canatului mobil determină greutatea porții și, prin urmare, alegerea fitingurilor. Mărimea porții determină și distanța necesară pentru deplasarea canapei. În mod ideal, ar trebui să fie de o ori și jumătate mai mare decât deschiderea porții.

Pasul 2 Instalați stâlpii de susținere. Ca material potrivit:

• țeavă cu profil din oțel;
• grinda de stejar;
• canal;
• stâlp din beton sau cărămidă.

Regula principală în timpul instalării este că stâlpii de susținere trebuie să fie adânciți în pământ cu 1 metru. În caz contrar, în iarna sau primăvara viitoare, coloana de susținere se poate mișca pe verticală și poate strica întreaga geometrie a cadrului. Și acest lucru va afecta negativ deschiderea porții.

Arată ca o „bancă” în ansamblu înainte de a turna beton în fundație

Pentru instalare corectă coloana faceți următoarele:

• săpați o groapă de aproximativ 120 cm adâncime;
• așezăm o „pernă” pe fund - un deversare de nisip și pietriș de 15 cm grosime, o tamponăm bine;
• instalăm un stâlp și îl umplem cu beton (calitatea cimentului nu mai puțin de M-300).

Pasul numărul 3 Facem fundația pentru poartă. Aceasta este baza întregii structuri. În primul rând, fundația ține greutatea porții și, vezi tu, nu este mică. În al doilea rând, o „bancă” este așezată în fundație - un canal de-a lungul căruia foaia porții se va deplasa pe role.

Pentru a pune bazele, trebuie să faceți următoarele:

• Săpați și echipați o groapă.

Opțiuni:

1. lungime = 50% din dimensiunea deschiderii portii.
2. latime (cm) - 40-45;
3. adâncime (cm) - 100-120.

Forma gropii este în formă de U, așa cum se arată în figură
După ce groapa este gata, trebuie să faceți o umplere. Dimensiunea „pernei” este aceeași ca la instalarea stâlpilor.

• Faceți o banchetă. Sunt necesare un canal (lățime 20 cm) și fitinguri metalice (secțiune 10-12 mm). Armătura trebuie tăiată în „sabii” de 100 cm lungime, apoi sudată pe rafturile de canal;
• Instalați „banchetul” și turnați beton.

Important!

• După turnare, betonul trebuie să se depună. Timpul minim de întărire este de 6-7 zile.
• Partea superioară a „bancii” este instalată la același nivel cu drumul (adică, la același nivel).
• Betonul trebuie udat zilnic pentru a preveni fisurarea.

Această schiță arată în mod clar adâncimea de așezare a suporturilor metalice - 120 mm. Această valoare poate varia pentru regiunile cu o rată mare de îngheț a solului.

Pasul numărul 4 Realizarea cadrului de susținere. Este convenabil să faceți un cadru pentru porți culisante dintr-o țeavă de oțel profilată (așa-numitul profil de poartă).

Etape de fabricatie:

• tăierea profilului în segmentele de lungime necesare;
• îndepărtarea ruginii din țeavă (veți avea nevoie de o râșniță cu o duză „perie metalică”);
• degresarea conductei cu un solvent sau benzină, aplicând un grund anticoroziv;
• montaj cadru prin sudare;
• curățarea cusăturilor de sudură și finisarea grundului anticoroziv a întregului cadru.

Sfaturi utile:

• Pentru conturul exterior al cadrului, selectăm o țeavă profesională cu o secțiune de 50x50 mm sau 60x40 mm.
• Pentru rigidizări este potrivită o țeavă de 20x30 mm sau 30x40 mm.
• Asamblăm elementele ghidajului și cadrului într-un model de șah, pentru că, de la încălzire, foaia ușii va duce cu siguranță.

Distributie de material pentru fabricarea tocului portii culisante

Pasul numărul 5. Vopsirea cadrului și coaserea foii ușii.

Colorarea poate fi aplicată imediat după uscarea grundului. Ieftin și varianta practica- email alchidic. Pentru ca poarta să arate mai bogată, vă recomandăm să aplicați cel puțin 2 straturi de vopsea. După aplicarea fiecărui strat de vopsea, acesta trebuie să se usuce.

Alegerea materialului de cusut este o chestiune pur individuală.

Atașați materialul la conducte interioare(nergii de rigidizare a cadrului). Pentru asamblare, utilizați șuruburi sau nituri autofiletante.

Schemă de porți glisante convenabile și ieftine din metal

Pasul numărul 6. Instalarea portii.

Instalarea se realizează în următoarea ordine:

• instalăm rolele pe „banchet” și le umplem în ghidajul foii ușii;
• setăm poarta strict în funcție de nivel (puteți folosi atât un nivel obișnuit de doi metri, cât și unul cu laser);
• atașăm cărucioarele cu role inferioare de canal prin sudare;
• sudăm rolele superioare (suport și capăt);
• Sudăm prinderile inferioare și superioare la stâlpii de susținere;
• instalați automatizări;
• testăm poarta, ne lăudăm vecinilor și suntem mândri de noi!

Astfel de porți te vor costa de una și jumătate până la două ori mai ieftin decât cele „de magazin”.

Schema portilor batante clasice cu stalpi de caramida

Porți automate de garaj - pe scurt despre principalul lucru

Porțile sunt de obicei instalate în garaje. patru tipuri:

• leagăn clasic;
• pliere secțională (cu ajutorul sistemelor de arcuri și ghidaje se ridică);
• ridicare și întoarcere;
• rulou.

Secțional automat Usi de garaj: vedere din interior

Pentru auto-fabricare primele trei tipuri sunt cele mai potrivite.

Este problematic să faci porți rulante cu propriile mâini, deoarece acestea constau din multe șipci, care sunt realizate numai în condiții industriale.

Usile de garaj batante sunt construite pe acelasi principiu ca si cele exterioare. Pentru fabricarea ușilor secționale, veți avea nevoie de o mulțime de piese pe care va trebui să le cumpărați din magazin: pânze, ghidaje, arbori, balamale, arcuri de echilibrare a suspensiei etc. Prin urmare, este mai bine să comandați astfel de porți într-o versiune gata făcută - este mai fiabilă și, destul de ciudat, mai economică.

Uși de garaj basculante - vă rugăm să rețineți: în acest exemplu, automatizarea este instalată corect

Poarta de sus si peste constau dintr-un cadru extern, o foaie solidă și automatizare care ridică tabla în „tavan”. Aceasta este o poartă foarte simplă și eficientă, dezavantaj principal care sunt automatizări scumpe.

Porți batante din materiale improvizate: o notă pentru maeștri

Verdictul nostru: dacă chiar vrei să-ți faci singur o ușă de garaj automată, fiabil și ieftin, fii atent la clasici. A indrazni!

Conduceți până în garaj sau în curte, apăsați un buton de pe telecomandă (sau transmițătorul încorporat în mașină), iar intrarea se deschide automat. Acest lucru este convenabil: nu este nevoie să coborâți din mașină (mai ales în ploaie).

Desigur, există și dezavantaje care pot anula toate avantajele posibile:

• Portile automate cu deschidere de la distanta reduc gradul de securitate al locuintei tale. Semnalul de la telecomandă poate fi interceptat. Atacatorii cu ajutorul unor dispozitive simple citesc codul radio și pot obține acces pe teritoriu după plecarea dumneavoastră.
• Acționarea electrică limitează într-un fel libertatea: în cazul unei defecțiuni sau a unei banale lipse de electricitate, poate fi problematică deschiderea manuală a frunzelor.
• Actuatorul instalat ocupă un anumit loc și strică estetica gardului casei tale.
• Obloanele mecanice cu automatizare configurată necorespunzător sunt un obiect de pericol sporit: animalele, sau chiar oamenii, pot cădea sub acțiunea lor.
• Este necesară o zonă liberă garantată de-a lungul traiectoriei mișcării frunzei.
• Principalul dezavantaj este că automatizarea pentru ușile batante sau de garaj costă foarte mulți bani.

Dacă instalarea de porți automate cu propriile mâini este încă posibilă, atunci actuatoarele și sistemul de control al porții sunt destul de dificil de realizat. Veți avea nevoie de un motor din fabrică, tracțiune mecanică, eventual angrenaje etc. Bineînțeles că un mecanism de poartă culisantă poate fi achiziționat de la un magazin specializat.

Cu toate acestea, costul unui astfel de set depășește cel mai adesea costul de fabricație a supapelor în sine. În plus, instalarea automatizării pe porțile batante gata făcute cu propriile mâini poate fi complicată de incompatibilitatea geometriei.

Cu toate acestea, ușile de garaj automate bricolaj sunt create și montate fără probleme atât în ​​gard (gard), cât și în garaj. În acest caz, economiile sunt semnificative, plus satisfacția morală după munca finalizată cu succes.

Principalele tipuri de porți automate

Pentru a înțelege domeniul de activitate, luați în considerare principalele tipuri de porți automate

Cerceve cu balamale

Acesta este un adevărat clasic: structurile pliabile există de când oamenii au învățat să facă garduri și ziduri de cetăți. Porțile batante automate de bricolaj sunt de obicei realizate pe baza unui gard existent cu intrare. Folosești cercevele de mult timp și la un moment dat ai vrut să instalezi o telecomandă.

Schema de cablare arată astfel:

CU interior, intre canatele si stalpii de sustinere se instaleaza actuatoare: cate unul pentru fiecare jumatate a portii. În funcție de telecomandă, este instalată o antenă sau un receptor de semnal infraroșu. În al doilea caz, este prevăzută o linie directă de vedere pentru semnal. Într-un loc vizibil, trebuie să existe o lampă de semnalizare care se aprinde atunci când mecanismul începe să funcționeze. Când fac porți batante cu propriile mâini, mulți oameni uită de acest element de siguranță obligatoriu.

Un alt element care este adesea trecut cu vederea sunt senzorii foto. Dacă un obiect (vehicul, animal, persoană) traversează calea frunzelor, poarta nu trebuie să funcționeze în modul de închidere. Împreună cu senzorii, automatizarea bricolaj pentru porți trebuie să asigure că alimentarea cu tensiune a motorului este întreruptă atunci când canaturile ajung în pozițiile extreme: deschis/închis.

Dacă acționarea poate fi activată de puterea musculară a mâinilor (fără tensiune de alimentare), pentru siguranță ar trebui instalat un lacăt sau alt dispozitiv de blocare, care poate fi folosit dacă curtea este lăsată nesupravegheată pentru o perioadă lungă de timp.

Sisteme de rollback

De fapt, aceasta este o parte a peretelui (gard), care se deplasează în lateral cu ajutorul unui mecanism de susținere cu role. Acest design a fost inițial conceput pentru o acționare mecanizată, porțile manuale sunt prea grele. Automatizarea pentru porți culisante este mai ușor de fabricat, dar proiectul va necesita un numar mare de materiale.

Porțile culisante trebuie instalate pe o fundație puternică. Indiferent de material (metal, lemn, plastic), pânza are o greutate mare. Pământul moale de sub rolele de susținere se va lăsa mai devreme sau mai târziu, iar mecanismul de deschidere se poate bloca din înclinare.

Pe porțile glisante de tip „do-it-yourself”, puteți ridica un actuator din diverse componente industriale și casnice. Există o oportunitate de a economisi la achiziționarea de unități scumpe. Nu este necesară crearea de zone cu risc ridicat: spațiul liber pentru deplasarea rețelei nu este blând. Cu toate acestea, un mecanism de control al porții glisante de tip do-it-yourself necesită instalarea de senzori foto. Când un obiect apare în planul porții, mișcarea trebuie blocată: la fel de exact ca în porțile batante.

Mecanisme de ridicare tip secțiune

Astfel de sisteme sunt cel mai adesea implementate în garaj. De fapt, acestea sunt rolete obișnuite, doar secțiunile sunt din material mai rezistent. Porțile de ridicare se deplasează de-a lungul ghidajelor și, pe măsură ce se deschid, sunt plasate de-a lungul tavanului.

Conducerea auto pentru uși secționale este mai ușor de realizat decât canagul în sine. Acest element trebuie să fie perfect montat pe ghidaje. În plus, cea mai mică nealiniere a articulațiilor articulate poate bloca întreaga structură. Având în vedere faptul că mulți (nu toți!) meșteri de acasă comandă o pânză (indiferent de design) de la profesioniști, nu este dificil să faci o poartă de ridicare pentru un garaj cu propriile mâini. În acest caz, va trebui să faci doar un actuator.

O atenție deosebită trebuie acordată diferiților senzori. Dacă, la sosirea (intrarea) în garaj, rulourile scad brusc, deteriorarea mașinii va fi semnificativă. Ca să nu mai vorbim de posibila rănire a unui pieton, asupra căruia o structură grea va cădea literalmente.

Principala problemă a porților de ridicare de tip „do-it-yourself” este puterea de antrenare. Pentru deplasarea orizontală a porților batante sau glisante, este necesar un efort relativ mic. Și pentru a ridica o structură secțională grea, puterea motorului trebuie să fie de multe ori mai mare.

Implementare practică

Nu are sens să spui cum să faci porți automate cu propriile mâini, pe baza proiecte finalizateîn complex. Fiecare design este pur individual și nu este întotdeauna posibil să-l repeți exact în curtea ta.

După cum am spus deja, cel mai simplu mod este să faci porți batante cu propriile mâini. Cel mai probabil, aveți deja frunze de poartă. Luați în considerare posibilele modele ale elementelor de antrenare.

A fost rezolvată întrebarea cum se fac porți automate batante.

Și cum să mutați structura retractabilă

Există două concepte:

Sistemul de acționare al porții de ridicare nu are nevoie de descriere. Acesta este un troliu convențional cu un cablu de oțel. Când se înfășoară pe un scripete, secțiunile se ridică, iar coborârea se efectuează sub acțiunea gravitației.

Important: Reguli generale siguranța la instalarea automatizării

Porțile automate de bricolaj sunt realizate ocolind GOST-urile și certificatele de siguranță. Responsabilitatea revine autorului designului, precum și interpretului lucrării (cel mai adesea, acesta este același subiect). În caz de deteriorare sau rănire, toate problemele vor cădea asupra dumneavoastră.

• Prezența senzorilor foto previne rănirea și blocarea obiectelor din zona ușii de lângă uși.
• Întrerupătoarele de limită opresc motorul când sunt atinse pozițiile finale ale frunzelor.
• În plus, instalarea de porți automate ar trebui să asigure protectie electrica de la suprasarcină. Dacă fotosenzorii sau întrerupătoarele de limită eșuează dintr-un motiv oarecare, o suprasarcină a motorului ar trebui să pornească circuitul de declanșare.
• Este posibil să se instaleze limitatoare mecanice de cuplu (ca la o cutie de viteze cu șurubelniță). Poate fi un mecanism de frecare sau clichet. Principiul de funcționare este următorul: cercevea (pânză) se sprijină pe un obstacol (un obiect sau o persoană), arborele de antrenare începe să alunece. Cu ajutorul reglajului, este necesar să se realizeze un echilibru de forță: limitatorul trebuie să învingă rezistența mecanismului de susținere sau de agățare al porții și să funcționeze cu un ușor exces.

Videoclipuri asemănătoare

Revenind de la serviciu la Casă de vacanță pe vreme rea, mulți nu ar dori să coboare din mașină pentru a intra cu mașina în curtea casei lor. Din acest motiv, porțile automate au fost inventate pentru confort. Cu toate acestea, prețurile ridicate pentru astfel de mecanisme îi încurajează pe unii proprietari de case să realizeze o acționare a porții batante. Desenele sunt găsite sau realizate independent, folosind ingeniozitate și diligență, astfel de meșteri aduc o contribuție semnificativă la economisirea bugetului familiei.

Există mai multe tipuri de astfel de structuri.

Opțiuni pentru rezolvarea problemei

Înainte de a face porți batante cu acționare electrică, proprietarii de case decid asupra alegerii designului . Există trei configurații principale ale principiilor dispozitivului unor astfel de structuri:

1. Opțiune de garaj. Este foarte complex în ceea ce privește implementarea tehnică, prin urmare, este rar folosit pentru a face o acționare electrică pentru porți cu propriile mâini.
2. Rollback. Cel mai ușor de implementat, dar nu întotdeauna potrivit datorită cerințelor ridicate de spațiu liber pentru rularea înapoi a unei pânze lungi.
3. Leagăn. Sunt relativ ușor de făcut acasă. Aceasta este cea mai populară opțiune printre pasionații de mașini.

Apreciind toate favorabile şi factori negativi fiecare opțiune, proprietarii de case încearcă să aleagă cea mai bună pentru circumstanțele lor. Următorul curs de acțiune va depinde de decizia lor. De la instalare design complex- un eveniment foarte material și consumator de energie, alegerea inițială este luată foarte în serios.

Majoritatea proprietarilor de case preferă varianta swing datorită simplității relative a dispozitivului și posibilității de instalare pe cont propriu. În plus, nu necesită mult spațiu, prin urmare, cu o suprafață limitată a parcelei personale, acest avantaj poate fi decisiv.

În acest videoclip veți afla mai multe despre aceste porți:

Instalarea portii

La construirea porților batante Atentie speciala se dedică instalării lor. Durata de viață și fiabilitatea structurii depind de aceasta. Deoarece canelurile au o masă mare, sunt făcuți stâlpi puternici pentru a le ține. Schema de instalare pentru această parte a designului este destul de simplă:

1. Determinați configurația stâlpilor și materialul de fabricație. Poate fi de încredere țevi din oțel sau coloane de caramida cu incorporat tija metalica pentru sudarea elementelor de fixare a cercevelelor. Există o opțiune pentru o structură din beton armat.
2. Ei sapă o groapă pentru instalarea stâlpilor sau turnarea fundației pentru coloanele de cărămidă. În al doilea caz, sarcina este calculată astfel încât fundația să poată rezista și să nu se deformeze în viitor. Pentru fiabilitate, mulți fac o șapă între stâlpi la o adâncime de un metru și jumătate, conectându-le cu jumperi metalici.
3. Stâlpii și șapa sunt betonate, dacă există. În același timp, încearcă să realizeze mortarul de cea mai bună calitate posibilă, amestecându-l constant pentru a evita formarea de goluri de aer în beton.
4. Lăsați stâlpii și fundația să se aseze și să se întărească bine timp de 10 zile. Udați betonul în mod regulat pentru a preveni fisurile.
5. După ce fundația s-a întărit, sunt așezați stâlpi de cărămidă.
6. Sudați balamalele pentru fixarea porții și agățați-le la loc.

În timpul uscării stâlpilor (operațiunea nr. 4), aceștia sunt de obicei angajați în fabricarea canapelor. Designul lor are un cadru metalic dreptunghiular și umplutură de pânză, care poate fi: lemn;

• carton ondulat;
• grătar forjat;
• policarbonat;
• tabla de otel;
• gard din țevi sau fitinguri metalice;
• o combinație a mai multor materiale enumerate.

Pentru fabricarea cercevelelor, aveți nevoie de o mașină de sudură și o polizor. După ce a pregătit totul instrumentele necesareși materiale, treceți la fabricarea pas cu pas:

1. Ei fac capre din lemn pentru sudarea ramelor.
2. Realizați marcarea pieselor principale și tăierea acestora.
3. Sudați cadrul canapei. În timpul acestei operațiuni, controlul unghiurilor drepte și fiabilitatea sudării tuturor cusăturilor sunt strict monitorizate.
4. Sudați pânza.
5. Bucle sudate pentru montare pe stâlpi.
6. Cercevele sunt instalate și vopsite, pre-slefuite și amorsate cu un compus anticoroziv.

După ce a construit poarta, proprietarul se gândește din nou la cum să facă mecanism de casă pentru porti batante. Până la rezolvarea acestei probleme, porțile sunt deschise și închise manual.

drive de casă

În timp ce este vară și nu plouă, coborârea din mașină pentru a deschide poarta nu este dificilă. Cu toate acestea, merită să alergi în primii nori sau să lovești primul îngheț, tot mai des ideea începe să vină să se construiască drive de casă pentru porti batante. Desene ale unor astfel de dispozitive nu vor fi greu de găsit în era tehnologiei informatice. După ce ați decis asupra designului, pregătiți componentele principale ale viitorului dispozitiv:

1. Acționare electrică. Acestea pot fi unități de tip liniare sau cu pârghie. În astfel de scopuri, se folosesc de obicei geamuri electrice ale mașinii, motoare cu o forță de cel puțin 120 N și dispozitive de acționare a antenei de satelit.
2. Cablaj. Folosesc fire electrice pentru mașini și cabluri izolatoare pentru protecție împotriva intemperiilor și a solicitărilor mecanice.
3. Tablou electric. Amplasarea aparatelor electrice, acoperindu-le de efectele adverse.
4. Închizători. Dispozitive pentru conectarea motorului electric cu poarta, acționând ca o pârghie.
5. Automatizare. Dispozitiv pentru pornirea automată a dispozitivului.

Când toate componentele principale ale dispozitivului sunt asamblate, acestea încep să monteze unitatea electrică. Pentru a face acest lucru, urmați instrucțiunile pas cu pas:

1. Asamblați unitatea și instalați-o la locul de utilizare.
2. Începeți asamblarea circuitelor electrice. Pentru a face acest lucru, acestea sunt determinate cu opțiunea de alimentare și selectați schema corespunzătoare. Adunați-l împreună și verificați în acțiune.
3. Instalați un dulap electric și montați echipamentul electric în interior.
4. Ascundeți toate firele în cabluri sau furtunuri izolatoare.
5. Efectuați o verificare finală a funcționării întregului sistem.

Așadar, după ce au petrecut timp și efort pentru a produce o unitate de poartă, mulți proprietari și șoferi își scutesc singuri bataia de a deschide și închide ușile voluminoase. Pe orice vreme, nu mai pot ieși din mașină pentru a intra în curte.