Cum să construiți o groapă în garaj instrucțiuni pas cu pas. Cum să faci o groapă de vizionare sau de legume în garaj cu propriile mâini

Orificiu de inspecțieîn garaj este un atribut invariabil pentru proprietarul mașinii care își întreține în mod independent propria mașină. Prin urmare, construcția unui garaj începe adesea cu construcția unei gropi. Cum să-l construiți conform tuturor regulilor?

Reguli generale de executare a lucrărilor

Săpat o groapă în garaj este jumătate din luptă, pentru că ar trebui să fie confortabil pentru muncă. Pentru a face acest lucru, ar trebui să țineți cont de câteva nuanțe în timpul construcției:

1. Este important să acordați atenție decor interior pereții, ar trebui să fie făcute astfel încât apele subterane să nu pătrundă în groapă. Adesea, în acest scop, impermeabilizarea interioară este instalată sub finisaj.
2. Materialul pentru podeaua gropii nu trebuie să fie alunecos, deoarece uleiul și alte fluide auto se varsă adesea pe el.
3. Când calculați dimensiunea găurii de inspecție, ar trebui să luați în considerare dimensiunea întregului garaj și a mașinii în sine.
4. Pentru o muncă confortabilă, ar trebui să aveți grijă de iluminare. Deseori se folosesc echipamente portabile, care sunt montate pe unul dintre pereți.
5. Dacă este necesar, groapa trebuie să fie închisă, așa că merită să luați în considerare din ce material să faceți acoperirea trebuie să fie suficient de puternică și stabilă.

Toate nuanțele construcției ar trebui gândite înainte de a începe și numai după aceea trebuie să înceapă lucrarea.

Marcarea gropii

1. Lățimea orificiului de inspecție ar trebui să fie de 70-80 cm, aceasta va fi suficientă pentru pista unei mașini medii și chiar va exista spațiu între roată și orificiul de manevră.
2. Lungimea gropii este determinată de confortul dvs., precum și de dimensiunea garajului. Acest parametru nu are nimic de-a face cu dimensiunea mașinii. Lungimea standard este de aproximativ 2 metri.
3. Adâncimea găurii de inspecție este determinată de propria înălțime - stând în vârful picioarelor sau îndoind genunchii, nu veți putea face mare lucru. Prin urmare, opțiunea optimă este considerată a fi o distanță de 25-30 cm între cap și fundul mașinii. De exemplu, cu o înălțime de 180 cm și un spațiu liber pentru mașină de 16 cm, adâncimea găurii ar trebui să fie de 170 cm.

Respectând acești parametri, puteți construi o groapă în care va fi confortabil să lucrați.

Lucrări de pământ

Săparea unei gropi este considerată una dintre cele mai mari sarcini de muncă la amenajarea unui garaj. În acest caz, va trebui să săpați aproximativ 9 metri cubi de pământ. Dacă nu doriți să o faceți singur, puteți angaja lucrători. În acest caz, este important să faceți marcaje folosind chei pentru orientare în dimensiune.

Lucrările de excavare se desfășoară după cum urmează:

• la săparea unei gropi, o parte din pământ (aproximativ jumătate) trebuie lăsată pentru a umple golurile care vor apărea în timpul construcției, restul poate fi scos;
• este important să nivelați podeaua folosind un nivel de clădire, astfel încât adâncimea găurii să fie uniformă;
• apoi se toarnă pe podea un strat de piatră zdrobită de aproximativ 5 cm înălțime, trebuie compactat în pământ;
• În această etapă, este posibil să aranjați nișe în pereți pentru depozitarea uneltelor și a altor lucruri necesare.

Din executarea corectă terasamente comoditatea viitoare a gropii și funcționalitatea acesteia depind.

Echipament de perete de groapă

Există două materiale comune pentru construirea pereților - beton monolitși cărămidă. Constructori cu experiență Se recomandă să acordați atenție betonului, servește și ca hidroizolație internă, iar costul acestuia este mult mai mic.

Lucrarea se realizează după cum urmează:

1. Pentru gătit amestec de beton pentru un metru cub de perete vei avea nevoie de 300 kg de ciment, 680 kg nisip de râu, 120 litri apă, 1200 kg piatră fină zdrobită. Pentru a pregăti un amestec omogen, este important să folosiți o betoniera, deoarece este destul de dificil să amestecați singur o astfel de cantitate de materiale.
2. Dimensiunea găurii de inspecție trebuie calculată ținând cont de umplerea pereților, a căror grosime este de aproximativ 5 cm.
3. Plasa este adesea folosită ca armătură.
4. Pentru a umple pereții, trebuie să construiți cofraje din OSB, care pot fi apoi folosite pentru acoperirea porților, asamblarea rafturi și rafturi.
5. După turnare, betonul trebuie să se usuce timp de 14 zile, după care pot începe alte lucrări.

Formarea pereților de beton este o muncă minuțioasă care nu poate fi grăbită.

Amenajarea podelei gropii

La fel ca și pereții, podeaua se formează și cu mortar de beton. În acest caz, trebuie luate în considerare următoarele nuanțe:

1. Este important să faceți un strat de bază înainte de a turna podeaua. Pentru a face acest lucru, se toarnă un strat de nisip de 5 cm grosime pe piatra zdrobită și se compactează bine.
2. Apoi, ca la formarea pereților, se pune armătură, al cărei rol este jucat de plasa de construcție.
3. Pe plasă se toarnă betonul, al cărui strat este de 5 cm.
4. Folosind un nivel de clădire, podeaua este nivelată în timp ce soluția este încă lichidă.
5. Este nevoie de 2 săptămâni pentru ca podeaua să se întărească și este important să umeziți periodic suprafața cu apă pentru a evita crăparea.

Când aranjați podeaua gropii de inspecție cu propriile mâini, ar trebui să luați în considerare nivelul ape subterane. Dacă sunt amplasate aproape unul de altul, trebuie acordată mai multă atenție hidroizolației.

Iluminat în groapă

Pentru o muncă confortabilă, iluminarea trebuie să fie asigurată în groapă. adesea rolul său este jucat de o lampă portabilă, care, dacă este necesar, poate fi agățată în orice loc. Iluminatul se poate face si stationar, pentru asta exista nise pt corpuri de iluminat ar trebui să fie prevăzute în etapa de excavare. Numărul corpurilor de iluminat este influențat semnificativ de dimensiunea găurii de inspecție.

Firul care ajunge la lampa portabilă trebuie fixat cu ajutorul clemelor. Dacă nu este fixat, poate interfera cu munca în groapă. În plus, puteți achiziționa un trepied portabil, cu ajutorul căruia lumina poate fi îndreptată în direcția dorită.

Formarea treptelor

Intrarea în groapa de inspecție se realizează cel mai adesea folosind trepte. Ele pot fi făcute din scânduri de lemn sau se toarnă din mortar de beton. Numarul optim de trepte este de 6-8, inaltimea intre care este de aproximativ 20-25 cm In acest caz treapta de jos este facuta mai jos si mai lata decat celelalte pentru o coborare confortabila.

Pentru construcția treptelor se face cofraj din lemn, intre care se fixeaza tije pentru armare. Compoziția betonului pentru construcția scărilor este aceeași cu mortarul pentru pereți și podele. Deoarece lățimea și adâncimea treptelor sunt destul de semnificative, turnarea are loc în mai multe etape. Este important ca stratul anterior de beton să aibă timp să se usuce complet.

Mulți oameni, când amenajează un garaj cu propriile mâini, în loc să construiască trepte, preferă să folosească un portabil obișnuit. scari de lemn. Această opțiune este foarte convenabilă dacă dimensiunile găurii de inspecție, sau mai degrabă lungimea acesteia, sunt insuficiente pentru a găzdui o scară staționară.

Hidroizolarea

Atunci când aranjați un garaj cu propriile mâini, ar trebui să acordați o mare atenție hidroizolației, mai ales dacă apa subterană este situată în apropiere. Se realizează astfel:

• folia de hidroizolație este așezată pe întreaga suprafață a podelei cu o suprapunere de aproximativ 15 cm pe pereți, este important să nu se deterioreze integritatea acesteia;
• numai după aceasta puteți începe să betonați podeaua;
• dacă apele subterane sunt aproape de apa subterană, se poate folosi argilă grasă bine compactată în locul unei perne de nisip;
• constructorii cu experiență recomandă adăugarea de aditivi hidrofugă la amestecarea mortarului de beton, care va preveni distrugerea pereților și a pardoselilor sub influența umidității.

Hidroizolația trebuie să fie de înaltă calitate, prin urmare, la alegerea materialelor, trebuie acordată o atenție deosebită caracteristicilor acestora.

Concluzie

Lucrările efectuate într-o groapă trebuie să fie sigure pentru oameni, așa că trebuie urmate câteva recomandări:

1. Când lucrați pe teren instabil, ar trebui o atenție deosebită acordați atenție întăririi pereților, altfel în viitor se pot prăbuși în cel mai inoportun moment. Instabilitatea va fi vizibilă chiar și în etapa de săpare a unei gropi - pământul se va prăbuși, se va lăsa sau se va crăpa.
2. Munca trebuie efectuată folosind echipament individual de protecție - cizme de lucru, mănuși rezistente. Când utilizați o polizor unghiular, aparat de sudura sau un ciocan-pilot, purtați ochelari de protecție pentru a preveni deteriorarea ochilor din cauza particulelor zburătoare de metal, sol, pietre sau praf.

Dacă urmați instrucțiuni detaliate, nu este nimic complicat în amenajarea unei gropi. Pentru ușurința muncii, ar trebui să fie două persoane. Dacă calculezi corect dimensiunea gropii și îi întăriți corespunzător pereții, nu trebuie să vă faceți griji că nu va mai rămâne loc pentru manevra mașinii sau că podeaua se va lăsa sub greutatea sa.

Etajul subsolului garajului este una dintre cele mai importante etape ale decorarii acestui spațiu. Dacă pardoseala nu este făcută corect, umezeala se poate infiltra în subsol. Prezența umidității duce la condens, care se poate depune pe pereți, piese sau mașină, rezultând mucegai și rugină.

Alegerea tipului de podea în groapa de inspecție și subsol

Subsolul din garaj poate fi folosit atat ca gaura de vizualizare, cat si pentru diverse lucruri, obiecte si unelte. Dacă subsolul din garaj este echipat orificiu de inspecție, acesta va fi un beneficiu suplimentar pentru proprietarii de mașini.

Profesioniștii recomandă amenajarea podelei subsolului garajului ținând cont de nivelul apei subterane. Deoarece cantitatea de umiditate din groapă depinde direct de acest lucru. De fapt, există destul de multe moduri de a aranja podeaua unei gropi de vizionare și a unei pivnițe.

Să ne uităm la cele mai faimoase și metodele disponibile, pe care fiecare proprietar o poate face independent. Există următoarele tipuri de pardoseală la subsol:

• sol;
• beton (cel mai frecvent);
• chirpici;
• de lemn.

Ce trăsături disting pe fiecare dintre ele? Faptul este că, în funcție de metoda de acoperire, procedura de realizare a lucrării poate diferi semnificativ.

Pardoseală de pământ

Acest tip de aranjare a podelei gropii de inspecție și a subsolului este folosit de mulți ani. Realizarea unei podele de pământ este cea mai ușoară modalitate, iar costul materialelor va fi minim. Construcția unei astfel de suprafețe în pivniță și gaura de inspecție presupune nivelarea bazei, apoi construirea unei perne de nisip și pietriș (aproximativ 10-12 cm), deasupra căreia se toarnă și se compactează pământ.

Dezavantajele acestui tip de acoperire includ:

• Nefiabilitatea structurii, dacă există rafturi în subsol, acestea se pot lăsa sub influența articolelor depozitate;
• O astfel de aranjare a podelei este potrivită numai în cazurile în care nivelul apei subterane este suficient de scăzut. Altfel in perioada de primavara Apa se poate acumula în subsol și în gaura de inspecție.

Podea de lut

Acoperirea cu argilă este una dintre cele mai bune opțiuni, mai ales când vine vorba de o pivniță pentru depozitarea produselor. Trebuie doar să obțineți cantitatea potrivită de argilă de bună calitate.

Nu ar trebui să recurgeți la utilizarea materialelor de calitate scăzută, deoarece acest lucru va afecta în mod direct fiabilitatea podelei. Datorită faptului că este destul de dificil să determinați singur calitatea argilei, cel mai bine este să folosiți ajutorul specialiștilor.

Ordinea de lucru este următoarea:

• Suprafața bazei este nivelată;
• Se construiește o pernă de 10-13 cm grosime. Cel mai bine este făcută din materiale precum piatra zdrobită și argila. Pentru a aranja baza, puteți folosi bitum;
• Bariera de vapori este instalată. Ruberoid sau alt material este potrivit pentru aceasta. Este necesar să se așeze o barieră de vapori cu o suprapunere pe perete;
• Argila cu o grosime de 5 cm sau mai mult este așezată din nou pe bariera de vapori La fel ca la așezarea primului strat de argilă, aici se poate adăuga piatră zdrobită.
• După uscare, pot apărea crăpături, acestea sunt acoperite cu o soluție mixtă de argilă și var.

Acest tip de acoperire este unul dintre cele mai ecologice.

Podea din lemn

Acest tip de pardoseală pentru groapa de inspecție și pivniță este potrivit în cazurile în care subsolul este uscat și nu există curgere de apă subterană în primăvară. Această aranjare a podelei este destul de simplă și ecologică. Lemnul este grozav atunci când vine vorba de o pivniță destinată depozitării produselor.

Să luăm în considerare succesiunea lucrărilor:

• Nivelarea suprafeței;
• Construcția unei perne din piatră zdrobită cu adaos de lut sau bitum. Acest lucru va oferi protecție împotriva umidității în exces și a scurgerilor de apă subterană;
• Pardoseli hidroizolatoare. În aceste scopuri, materialul laminat sau filmul gros de construcție este potrivit;
• Punerea lagurilor. Cel mai bine este să folosiți bușteni de 100X100 mm. Aici ar trebui să acordați atenție nivelării nivelului viitorului etaj;
• Etapa finală va fi așezarea podelei din lemn. Plăcile trebuie fixate cu șuruburi autofiletante.

La subsol, puteți face și podeaua și pereții din scânduri. În acest caz, camera este potrivită nu numai pentru depozitarea produselor, ci și pentru alte scopuri.

Podeaua din caramida

Această podea solidă din cărămidă roșie este, de asemenea, o opțiune comună pentru amenajarea podelei unei gropi de inspecție sau pivniță într-un garaj. Trebuie remarcat imediat că caramida nisip-var nu trebuie ales. Datorită cărămizilor, puteți crea o suprafață stabilă și durabilă. Podeaua poate fi instalată într-unul din două moduri.

Prima metodă se distinge prin respirabilitatea sa. Este după cum urmează:

• Suprafața bazei este nivelată;
• Se formează o pernă, a cărei grosime este de aproximativ 10-15 cm Materiale precum pietrișul sau piatra zdrobită sunt potrivite pentru aceasta. Perna trebuie să fie bine compactată;
• Este necesar să se pregătească o soluție de argilă cu consistența aluatului. Soluția este așezată la aproximativ 20 cm grosime;
• Următorul pas în construirea podelei gropii de inspecție va fi așezarea cărămizilor. Ar trebui să fie puțin îngropat. Cărămizile sunt stivuite cât mai strâns între ele. Scăderea și umflăturile de pe cărămizi sunt inacceptabile, dacă sunt detectate, trebuie dărâmate.

Această tehnică de pardoseală este destul de simplă. După uscare, subsolul este gata de utilizare.

Dacă apa subterană curge în apropiere, atunci este potrivită o altă metodă de aranjare a podelei la subsolul garajului. Ordinea lucrărilor este următoarea:

• Se așează o pernă de 10-15 cm grosime și se compactează nisipul și pietrișul.
• Apoi, se pune un strat de argilă. Stratul de argilă poate fi înlocuit prin acoperire cu bitum și lipire cu pâslă de acoperiș;
• Așezarea cărămizilor cu mortar de ciment. Cărămida, ca și în cazul precedent, trebuie să fie îngropată;
• După câteva zile este necesar să umeziți suprafața. Apoi, folosind o mătură sau o perie, umpleți rosturile cu soluție.

Podea din beton

Cel mai bine este să umpleți podeaua gropii de inspecție și a pivniței din garaj cu beton. Acest material va fi folosit de mulți ani, iar repararea lui este destul de simplă.

De aceea turnarea suprafeței cu beton va fi cea mai bună opțiune pentru amenajarea podelei într-o groapă de inspecție sau pivniță de garaj.

Dacă subsolul este planificat pentru a fi utilizat pentru depozitarea produselor și apar îndoieli cu privire la oportunitatea betonării, trebuie remarcat faptul că, în majoritatea cazurilor, podeaua din spațiile agricole este din beton. În același timp, toate produsele sunt perfect conservate.

Lucrări pregătitoare

Înainte de turnarea podelei de beton a gropii de inspecție și a subsolului, suprafața trebuie pregătită. Betonarea se face cel mai bine pe sol. În acest caz, procesul de lucru este simplificat și vă puteți descurca fără abilități speciale.

Pregătirea bazei este împărțită în mai multe etape principale:

• Măsurarea bazei cu ajutorul unui nivel;
• Solul trebuie compactat. Pentru a umple o podea care nu se va crăpa în timpul utilizării, trebuie să vă pregătiți suprafata tare. În acest scop, puteți folosi piatră zdrobită sau altă piatră mică;
• O pernă specială trebuie așezată pe pământ. Poate fi format din nisip. Inițial, grosimea pernei poate fi de la 50 la 100 cm În timp, aceasta se va compacta cu un sfert.
• Etapa pregătitoare se încheie cu compactarea nisipului.

Cum să turnați beton nou peste cel vechi?

În unele cazuri, este posibil să turnați beton nou pe suprafața celui vechi. Pentru a face acest lucru, curățați bine suprafața și, dacă este necesar, reparați-o. Dacă sunt detectate așchii și fisuri, acestea trebuie lărgite, după care sunt sigilate fie cu mortar de ciment, fie amestec de polimeri. Este indicat să scapi de diferențe suprafata veche. Dacă este imposibil să uniformizați stratul vechi, puteți utiliza un strat special de beton.

Instrucțiuni pas cu pas pentru betonarea unei podele

Procedura de betonare se realizează în mai multe etape. Dacă betonul este turnat corect, acesta poate dura mult mai mult fără a necesita reparații.

• Hidroizolarea. După pregătirea bazei, este necesar să se facă hidroizolație. Acest lucru va împiedica umiditatea să pătrundă în cameră și va proteja, de asemenea, împotriva ciupercilor. În aceste scopuri, puteți utiliza rola sau materiale polimerice . Se poate folosi folie groasă de polietilenă. Procesul de hidroizolație presupune așezarea materialului prin suprapunere. Pentru prindere piese individuale
• Izolare. Este necesar să izolați podeaua deasupra hidroizolației. Cea mai bună opțiune ar fi spuma de polistiren cu o grosime de 10 mm și o densitate de 35 kg/m3. Material termoizolant pus pe hidroizolatie. Deoarece spuma de polistiren este vândută în foi, procesul poate dura puțin mai mult. Pentru a izola suprafața mai rapid, puteți utiliza izolație cu rolă, de exemplu, vata minerala. Potrivit pentru izolarea gropilor de inspecție și subsoluri folosind vată de sticlă. Partea superioară a izolației trebuie acoperită cu un strat de hidroizolație, de exemplu, folie. Acest lucru va evita acumularea de umezeală.

• Armare. În continuare, puteți trece la etapa de întărire. Acest lucru este necesar pentru a consolida podeaua de beton a gropii de inspecție și a subsolului. În pivnița unde ar trebui să fie depozitate produsele, este foarte recomandabil să se facă armături. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o plasă specială cu tije cu un diametru de aproximativ 5 mm.
• Turnarea betonului.
• După aceasta, puteți începe betonarea. Soluția preparată este nivelată folosind o rigulă sau o șapă vibrantă de-a lungul balizelor. Acestea trebuie plasate la o distanță de cel mult 2 m După turnarea betonului, trebuie să așteptați până se usucă. Acest proces durează aproximativ 3 săptămâni, abia apoi suprafața poate fi chituită.

Chitul. Chituirea începe cu zonele mai întărite, acestea sunt zonele din apropierea pereților. După care procesul se deplasează pe restul suprafeței podelei. Pentru a facilita efectuarea de întreținere și reparații preventive pentru un bun proprietar, garajul este de obicei echipat cu o gaură de inspecție. Acest lucru nu este surprinzător - mentalitatea majorității oamenilor noștri este de așa natură încât aproape fiecare pasionat de mașini preferă să monitorizeze singur starea mașinii și, dacă este necesar, să o repare. După ce ați investit o dată într-o astfel de amenajare a garajului, în viitor puteți economisi o sumă decentă

serviciu post-vânzare , deoarece va fi posibil să se efectueze proceduri atât de simple, dar necesare, cum ar fi schimbarea uleiului sau acoperirea fundului cu un compus anticoroziv, precum și o serie de alte lucrări legate de caroseria sau suspensia mașinii. O groapă de inspecție este considerată a fi un loc sub un baldachin lângă garaj sau în garaj, dar lângă zona destinată parcării mașinii, deoarece vaporii umezi se acumulează adesea între fundul mașinii și fundul gropii. contribuie la activarea proceselor de coroziune. Dar, după cum știți, cel mai adesea spațiul în garaj este limitat, astfel încât orificiul de inspecție este instalat în partea de mijloc a încăperii. Pe baza acestei circumstanțe, vom analiza în continuare modul în care o gaură de inspecție poate fi făcută într-un garaj cu propriile mâini, cu instalarea de impermeabilizare fiabilă, ventilație și utilizarea de diverse materiale pentru construirea de ziduri.

Când și cum să planificați construcția unei gropi de inspecție?

Cea mai bună opțiune ar fi să construiți o groapă înainte de începerea construcției pereților garajului, în locul prevăzut pentru aceasta, în paralel cu crearea fundației și a podelei. Este clar că într-o clădire gata făcută puteți întâlni o serie de restricții care complică semnificativ munca.

De exemplu, aceeași groapă așezată într-un spațiu deschis poate fi săpată rapid și cu precizie folosind echipamente speciale. Într-un garaj finit, va trebui să-l săpați exclusiv cu mâna, iar această muncă este destul de laborioasă, deoarece va trebui nu numai să-l slăbiți, ci și să îndepărtați mai multe cuburi de pământ de la o adâncime destul de mare și apoi, de asemenea, organizează scoaterea acestuia din garaj și scoaterea ulterioară din teritoriu.

Când intenționați să săpați o groapă, se recomandă să obțineți în prealabil informații despre locația apei subterane pe șantier pentru a proteja clădirea de pătrunderea acesteia în groapă, altfel va deveni nepotrivită pentru lucru și, în timp, va începe să se prăbușească. În acest caz, va trebui să „salvați” garajul, să aduceți pământ și să săpați o groapă. Prin urmare, cel mai bine este să vă gândiți în prealabil la toate nuanțele aranjamentului său și să obțineți toate informațiile necesare pentru aceasta, altfel munca poate fi făcută în zadar.

Materiale pentru construirea unei gropi

Pentru a construi o gaură de vizualizare, veți avea nevoie de o mulțime de materiale diferite, care trebuie achiziționate cu o cantitate mică. De obicei constructori profesionisti Se recomandă creșterea numărului acestora cu 10÷15%.

Deci, pentru a crea o gaură de inspecție cu drepturi depline, este posibil să aveți nevoie de următoarele materiale:

• Nisip, pietriș sau piatră zdrobită. Nisipul și pietrișul sunt necesare pentru zidărie sau mortar de umplutură, iar pentru a crea o pernă în fundul gropii, pe lângă aceste materiale, va fi necesară piatra zdrobită. Cimentul este necesar pentru amestecarea tuturor tipurilor de mortare.
• cu secțiune transversală de 30×30 sau 40×40 mm, scânduri de 25 mm sau placaj grosime 10÷15 mm - pentru fabricarea cofrajelor, și plăci bine prelucrate 40÷45 mm grosime - pentru acoperirea gropii.
• Tijă de armare cu diametrul de 6÷8 mm pentru tricotarea unei grile de armare la întărirea pereților și a pardoselilor.
• Materiale de hidroizolație – folie groasă de polietilenă, pâslă de acoperiș și mastic. Pentru hidroizolatii pot fi folosite materiale mai moderne, dar au un pret mai mare.
• Coltar metalic de 50x50 mm pentru asigurarea perimetrului gropii la nivelul podelei. Adesea, un colț este folosit și pentru a face un apărător de roată.
• Sârmă de oțel cu secțiunea transversală de 1,5÷2 mm - pentru răsucirea plasei de armare.
• Tevi din plastic cu diametrul de 100 mm - pentru aranjare sistem de ventilație gropi.
• Blocuri de cărămidă sau spumă, dacă intenționați să construiți pereți de groapă din ele.

Determinarea dimensiunilor orificiului de inspecție

Lucrările privind planificarea și amenajarea unei gropi de inspecție începe de obicei cu determinarea dimensiunilor acesteia. Se recomandă înregistrarea imediată a tuturor parametrilor pentru elaborarea ulterioară a unui proiect în care este necesar să se arate locația găurii din garaj, lățimea, lungimea și adâncimea acesteia. Aceste valori depind în primul rând de baza mașinii, adică de distanța dintre roți de-a lungul lungimii și lățimii mașinii, precum și de înălțimea proprietarului garajului. Determinarea corectă a acestor parametri este importantă pentru asigurarea siguranței, a muncii confortabile și a ușurinței de parcare a mașinii în garaj.

• Lățimea gropii trebuie să fie cu 300÷350 mm mai mare decât dimensiunea prevăzută a orificiului de inspecție, iar lățimea acesteia este formă terminată– cu 200 mm mai puțin decât distanța dintre roțile mașinii pe o axă (cu măsurători între suprafețe interioare cauciucuri). În același timp, groapa ar trebui să fie confortabilă pentru o persoană să se afle înăuntru. Când planificați o gaură de inspecție, nu ar trebui să luați dimensiunile exacte între roțile unei anumite mașini de pasageri, deoarece este posibil să doriți să o înlocuiți cu una nouă în timp. Prin urmare, se recomandă să luați distanța medie pt diverse opțiuni masina.

Parametrul general acceptat, cel mai convenabil al gropii este lățimea de 800÷850 mm.

• Lungimea gropii poate fi diferită, iar aceasta depinde de dorințele proprietarului mașinii, ținând cont, desigur, de lungimea spațiului de garaj. Lungimea standard a gropii ar trebui să fie egală cu lungimea mașinii plus 1000 mm, dar în unele cazuri este necesar să o faceți mai mică. Prin urmare, acest parametru poate varia de la 2000 la 6000 mm.

Atunci când faceți calcule, trebuie să luați în considerare și spațiul pentru coborârea în groapă atunci când mașina este parcata în garaj. Coborârea trebuie să fie echipată cu prelungire sau scară. De obicei selectat scară, deoarece ocupă mult mai puțin spațiu.

cablu de cupru

• Adâncimea găurii este determinată de înălțimea proprietarului garajului. Ar trebui să fie astfel încât o persoană, stând în jos, să poată ajunge liber la orice mecanism al mașinii care merge în partea inferioară și necesită întreținere sau reparație.

Trebuie menționat că va fi mai bine dacă groapa este săpată puțin mai adânc decât este necesar, deoarece adâncimea necesară poate fi compensată prin ridicarea podelei, mărind grosimea acesteia. De obicei, adâncimea gropii este egală cu înălțimea proprietarului plus 100÷200 mm și este de aproximativ 1800÷1900 mm.

În plus față de parametrii de mai sus, atunci când săpați o groapă, trebuie să țineți cont de distanța pentru hidroizolarea, așezarea sau umplerea pereților, precum și pentru umplerea cu argilă în jurul orificiului de inspecție, al cărui strat va deveni o hidroizolație suplimentară. Dacă pereții sunt așezați din cărămidă sau umpluți cu beton, atunci groapa trebuie mărită în lățime în fiecare direcție cu 120÷150 mm, pt. blocuri de silicat gazos cu 200 mm pentru amenajarea unei podele din beton, adâncimea crește cu 200 mm. Dacă în jurul gropii se instalează un strat de drenaj sau hidroizolație, groapa va crește în lățime cu încă 150÷170 mm.

După cum sa menționat mai sus, este necesar să obțineți informații despre adâncimea apei subterane. Aceste date trebuie să fie indicate în raport, care este dat după examinarea șantierului înainte de construirea garajului.

Nivelul apei subterane joaca un rol important in constructia oricarei cladiri, fie ea o cladire rezidentiala sau un garaj. Dacă se extinde mai mult de 2500 mm, săparea unei gropi de inspecție în garaj sau realizarea unei pivnițe sub casă va fi dificilă, deoarece se vor umple cu apă, chiar dacă se face hidroizolație de înaltă calitate.

În unele cazuri, există o cale de ieșire - pentru a evita acest lucru situatie neplacuta, se realizează un sistem de drenaj în jurul perimetrului întregii gropi până la înălțimea pereților acesteia și dedesubt, care va ajuta la scurgerea apei în puțul de canalizare.

Cu condiția ca apa subterană să fie situată sub nivelul indicat mai sus, nu există restricții privind construcția unei gropi de inspecție.

Aproape întotdeauna, atunci când instalează o gaură de vizualizare, proprietarii de garaj preferă să facă nișe în pereții acestuia, plasându-le în partea superioară sau mijlocie a pereților laterali.

Adâncimea și lățimea unor astfel de „ferestre” trebuie calculate astfel încât să fie convenabil să puneți un instrument în ele în timpul lucrului, de la mic la destul de mare. Aceste nișe trebuie, de asemenea, calculate și incluse în planul de construcție.

Lucrați singur la crearea unei găuri de inspecție în garaj

Marcarea gaurii de inspecție și săparea unei gropi

Marcarea gropii de inspecție se realizează în moduri diferite, deoarece poate fi aranjată deja gata garaj sau înainte de construirea lui.

Ilustrare
	Este mai ușor să marcați locația gropii de inspecție într-o cameră deja construită cu o podea finisată, dar va fi mai dificil să o echipați. Dacă intenționați să faceți o gaură de inspecție într-un garaj deja construit, în care podeaua este acoperită cu o șapă de beton, atunci marcarea este destul de simplă - măsurați distanța necesară de la pereți, faceți semne și desenați conturul viitoarei găuri. Dar aici este necesar să se țină cont de faptul că distanța dintre pereții viitoarei gropi și garaj trebuie să fie de cel puțin 1000 mm.
	Când marcarea este finalizată, vor începe cele mai dificile etape ale lucrării. Dacă podeaua garajului este din lemn, atunci îndepărtarea învelișului este în mod natural mai ușoară: conform marcajelor, scândurile sunt pur și simplu tăiate și îndepărtate. Este mult mai dificil să scapi de o șapă bine făcută, deoarece va trebui îndepărtată până la pământ. Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de un ciocan perforator sau cel puțin un burghiu cu ciocan și o polizor cu un disc metalic. În primul rând, betonul este spart conform marcajelor, iar apoi tijele structurii de armare sunt tăiate cu o „râșniță”.
	În orice caz, groapa de fundație pentru gaura de inspecție din garajul finit va trebui săpată manual, deoarece niciun echipament de săpat nu se va potrivi în cameră. Această etapă de lucru poate fi numită cea mai intensă forță de muncă, deoarece de obicei dimensiunea standard a gropii este de 1800x1100x6000 mm, adică aproape 12 metri cubi de pământ. Este destul de dificil să extragi singur un astfel de volum de sol, așa că cel mai bine este să ai doi sau trei asistenți.
	Durata acestei etape de excavare va depinde de activitatea muncitorilor și de compoziția solului. Pentru muncă, veți avea nevoie de lopeți cu baionetă și lopată, găleți pentru ridicarea pământului din adâncuri și o roabă pentru a-l scoate de pe teritoriul garajului construit sau viitor. Trebuie remarcat faptul că, pentru soluri dificile argiloase sau stâncoase, poate fi necesară și un pick sau rangă.
	La determinarea locului în care va fi transportat solul, este necesar să se țină seama de faptul că, în stare slăbită, va ocupa cu 20-25% mai mult spațiu decât a ocupat în formă compactată. Singurul avantaj evident al acestei metode de construire a unei gropi de inspecție este că nu se va uda în ploaie în timp ce se sapă o groapă, ceea ce înseamnă că lucrările pot fi efectuate oricând, fără a ține cont de vremea dominantă.
	Dacă această săpare a unei gropi pentru o gaură de inspecție este efectuată pentru alta zonă deschisă, atunci în acest caz va fi mai dificil de marcat cu precizie ridicată, dar este mult mai ușor să efectuați lucrări de excavare, deoarece pot fi utilizate echipamente specializate. Dezavantajul acestei metode de săpare a unei gropi este că gaura va trebui totuși nivelată manual și, de asemenea, că nu va fi protejată de un acoperiș. Dacă plouă brusc, mai ales dacă plouă pentru o perioadă lungă de timp, atunci după aceasta va trebui să așteptați mult timp pentru ca solul să se usuce înainte de a continua lucrul și, uneori, chiar să recurgeți la pomparea apei folosind o pompă de drenaj. Prin urmare, în cazul unei schimbări bruște a vremii, este necesar să se pregătească materiale sau dispozitive în prealabil (de exemplu, scânduri de lemn, acoperit cu folie), care poate fi folosit pentru a acoperi groapa deasupra, protejând-o astfel de pătrunderea apei.
	Dacă se descoperă straturi de argilă în timpul procesului de săpare, se recomandă să nu transportați acest sol departe, ci să îl lăsați în apropierea garajului sau să-l aruncați lângă groapă, deoarece argila este cea mai potrivită pentru umplerea cavităților exterioare din jurul pereților. groapă.
	În continuare, ar trebui să vă gândiți imediat la ventilație. Dacă este evacuat printr-un perete sau trece pe sub fundația garajului, atunci este săpat un șanț pentru conductele de ventilație.

Planificarea și amenajarea ventilației gropii de inspecție

În ciuda măsurilor luate pentru a proteja groapa de umezeală, în timp, într-un fel sau altul, poate apărea miros urât mucegai, benzină și ulei de motor uzat, așa că instalarea ventilației în el este pur și simplu o necesitate. Este echipat dupa acelasi principiu ca si sistemul de ventilatie de la subsol.

Ilustrare	Scurtă descriere a operațiunii efectuate
	Lucrari de instalare canale de ventilație sunt de obicei furnizate în stadiul de săpare a unei gropi. Sistemul de ventilație poate fi comun pentru groapa de inspecție și garaj, sau poate fi realizat individual pentru fiecare dintre aceste încăperi.
	Diagrama ilustrativă prezentată prezintă principiul unui sistem de ventilație integrat. Aerul intră în groapa de inspecție și în camera garajului printr-o conductă de alimentare (articolul 1), care se ramifică în două țevi - drept pentru garaj (articolul 2) și coborând în jos pentru groapa de inspecție (articolul 3). Aerul iese și printr-o țeavă de evacuare (articolul 4), trecând prin acoperiș spre stradă și ridicat la cel puțin 500 mm deasupra acoperiș de acoperiș garaj. Această țeavă are, de asemenea, două găuri: una dintre ele este situată în partea superioară a peretelui gropii de inspecție (articolul 6), iar cealaltă fereastra de aerisire plasat sub tavanul garajului (articolul 5) pe peretele opus față de priză. Trebuie spus că o astfel de schemă poate fi numită opțiunea optimă, funcționând eficient și nu ducând la costuri inutile.
	Dacă intenționați să realizați un sistem de ventilație separat pentru groapa de inspecție, atunci ambele deschideri sunt situate pe una dintre laturile sale sau pe pereții opuși. În acest caz, conductele pot fi duse în stradă nu prin acoperiș, ci sub peretele garajului, prin fundație.
	Conducta de alimentare se ridică la aproximativ 500 mm deasupra solului și este închisă deasupra cu o grilă de protecție sau un capac special „de trecere”. Conducta de evacuare se ridică la 2000÷2500 mm deasupra nivelului solului, iar deasupra acestei țevi este atașată o umbrelă metalică pentru a preveni pătrunderea umezelii și a murdăriei în timpul vântului și precipitațiilor.
	Ar fi optim să încorporați conducta de alimentare în pământ cu exterior gaura de inspecție și trageți marginea inferioară cu o țeavă prin grosimea peretelui din partea inferioară. Totuși, dacă spațiul permite, conductele pot fi lăsate în garaj. În acest caz, acestea sunt montate, fixate pe perete și descărcate prin plafonși acoperișul clădirii.
	Dacă canalele sunt situate pe un perete al gropii de inspecție, atunci conducta de alimentare este coborâtă pe podea, iar orificiul pentru aceasta este aranjat la o distanță de 100-150 mm de acesta și trebuie acoperit cu un grilaj de protecție. Deschiderea conductei de evacuare este montată la 200÷250 mm sub marginea superioară a gropii de inspecție. Conductele de ventilație sunt încorporate zidărie(sau umplut cu beton - dacă pereții gropii sunt monolitici). Din interiorul gropii de inspecție arată ca ferestre.
	Pentru așezarea canalelor de ventilație, este optim să folosiți plastic conducte de canalizare cu diametrul de 100 mm. Ele sunt montate deasupra unei foi de hidroizolație așezate în jurul pereților de zidărie sau a cofrajelor de beton.
	După ce lucrările la ventilație sunt complet finalizate și capetele conductelor sunt încorporate în pereții gropii, este necesar să testați sistemul pentru performanță. Testul în sine nu este dificil. Este necesar să transportați lumânarea aprinsă mai întâi la capotă - flacăra acesteia ar trebui să devieze în mod clar către conducta de evacuare. Apoi verifică la orificiul de alimentare, unde bujia se poate stinge chiar și sub presiune puternică a aerului. Dacă testele au trecut cu acest rezultat, atunci sistemul de ventilație este echipat corect și este complet funcțional.

Amenajarea podelei și a pereților gropii de inspecție

Acum, după ce am înțeles schiță generală cu problemele de ventilație a gropii de inspecție, să revenim la lucrările generale de construcție - în groapa săpată este timpul să lucrăm pe podea și pereți.

Ilustrare	Scurtă descriere a operațiunii efectuate
	După ce a săpat o groapă, solul de la fundul ei trebuie compactat foarte bine cu ajutorul unui tamper manual. După aceasta, pietrișul sau piatra mică zdrobită este turnată în fundul gropii și compactată din nou. În stare compactată, grosimea acestui strat trebuie să fie de cel puțin 100 mm. Următorul strat, de 50 mm grosime, este umplut cu nisip și compactat, apoi „perna” de nisip este acoperită cu un alt strat de pietriș de cinci centimetri. Unii constructori se limitează la două straturi de umplutură - nisip de 100 mm și pietriș de 100 mm, care ar trebui să fie și compactate. Cel mai adesea, grosimea straturilor și succesiunea acestora depind de umiditatea solului din fundul gropii.
	Următorul pas este să acoperiți fundul și pereții gropii cu material de impermeabilizare. Pentru aceasta se poate folosi polietilenă densă, pâslă de acoperiș sau una dintre membranele moderne de hidroizolație. Dacă se folosesc foi de pâslă pentru acoperiș, acestea se așează suprapuse una peste alta cu 120÷150 mm. Și această bandă de suprapunere reciprocă este acoperită cu mastic de bitum, deoarece stratul de impermeabilizare trebuie să fie etanș.
	Materialul este înfășurat în jurul marginilor gropii și asigurat cu o încărcătură de pietre sau țevi. Cu toate acestea, nu trebuie să-l strângeți prea mult: foile trebuie poziționate liber, deoarece în fundul gropii va fi turnată o șapă, care va trage inevitabil foile în jos. Apoi au întins conducte de aerisire, așa cum am menționat deja mai sus.
	Următorul pas este consolidarea întregului fund al gropii cu o șapă armată. Pentru a face acest lucru, se tricotează o zăbrele din armătură cu un diametru de 6÷7 mm folosind sârmă, care se ridică deasupra molozului compactat cu 50÷70 mm - poate fi instalată pe fragmente de cărămizi, deoarece înălțimea lor este de 60 mm. Dacă este necesar să se facă șapa mai groasă, se instalează cofraje în jurul perimetrului gropii pentru turnarea betonului.
	Soluția de șapă este realizată din nisip, pietriș (piatră fină zdrobită) și ciment în proporții de 2: 4: 1 (mai precis, 1,9: 3,7: 1), presupunând că se utilizează ciment de calitate M-400. De obicei, mortarul de beton pentru turnarea unei podele este pregătit într-o betoniera, apoi se dovedește omogen și este mai ușor de lucrat.
	Dacă soluția este amestecată manual, se recomandă adăugarea unuia dintre plastifianți sau săpun lichid. Unii meșteri recomandă adăugarea de sticlă lichidă la soluție la o rată de 250 de grame la 5 litri de beton. Acest aditiv este recomandat dacă s-a găsit umiditate crescută a solului în partea inferioară a gropii în timpul săpăturii.
	Pardoseala se umple cu mortar gata preparat astfel incat stratul de beton deasupra grilajului de armare sa fie de cel putin 40÷60 mm. Betonul turnat poate fi nivelat bine folosind regula. Astfel, șapa va trebui făcută în două etape - mai întâi se toarnă cea mai mare parte a suprafeței podelei, iar când se întărește și poți sta pe suprafața ei, lucrarea este finalizată. Șapa trebuie să se usuce și să câștige rezistență primară timp de 3-4 zile. Abia după trecerea acestui timp se pot efectua lucrări suplimentare. În perioada inițială de coacere, se recomandă hidratarea zilnică. suprafata de beton apă - acest lucru va face șapa mai monolitică și mai puternică.
	Construcția pereților poate fi realizată din materiale diferite- pot fi derivate din material bucata- cărămizi sau blocuri, sau făcute monolit, adică turnate din beton. Acțiunile ulterioare depind de metoda aleasă. Atunci când alegeți o metodă de construire a pereților din cărămidă sau blocuri de silicat gazos, zidăria este realizată de-a lungul perimetrului podelei de beton, întărindu-l după 2-3 rânduri cu o plasă de sârmă. Între pereții acoperiți cu hidroizolație și cărămidă trebuie să existe un spațiu de 100÷120 mm, care ulterior va fi umplut cu pământ amestecat cu argilă și apoi compactat.
	Zidaria se poate face in jumatate sau sfert de caramida. Soluția pentru aceasta este făcută din nisip și ciment cernut, luate într-un raport de 1:3. Dacă alegeți cărămidă roșie pentru lucru, atunci înainte de a construi peretele, se recomandă să-l înmuiați în apă timp de 15-30 de minute, astfel încât să nu absoarbă umezeala din soluție și soluția să se usuce în mod natural. Pentru a asigura uniformitatea zidăriei, se folosește ca ghid o frânghie întinsă, iar la executarea acesteia este necesar să se verifice orizontalitatea și verticalitatea folosind un nivel al clădirii.
	În plus, nișele sunt planificate și formate imediat pentru amplasarea convenabilă a sculelor atunci când se efectuează lucrări de reparații. Pentru a face acest lucru, o cărămidă într-un anumit loc este mutată spre exterior cu jumătate din grosimea sa sau o cutie de metal este încorporată în zidărie, care se poate extinde dincolo de grosimea peretelui, creând o nișă suficient de adâncă pentru unelte sau instalarea lămpilor. .
	După ridicarea pereților, pe ele se înfășoară foi de material hidroizolant, lăsând spațiu liber între aceștia și pereții de pământ ai gropii. Următorul pas este umplerea treptată a golului rezultat cu argilă amestecată cu pământ, în timp ce la fiecare 150÷200 mm din amestecul umplut se umezește și se compactează bine.
	Dacă intenționați să construiți pereți de beton, atunci trebuie să construiți cofraje pentru ei. De asemenea, poate fi instalat în diferite moduri. În prima opțiune, folia de impermeabilizare este îndoită de pe pereții gropii și pliată pe podeaua cimentată. De-a lungul perimetrului gropii se instalează un perete de cofraj din scânduri sau placaj (OSB) cu o grosime de cel puțin 10 mm. Apoi, o peliculă este ridicată pe pereții din lemn, aici este necesar să se prevină curgerea betonului prin fisurile formate între plăci.
	În continuare, de-a lungul suprafeței exterioare impermeabilizate a cofrajului se montează o grilă de armare cu celule 150×150 mm. Puteți folosi carduri de plasă gata făcute sau le puteți lega de tije de armare cu un diametru de 7–8 mm, fixându-le împreună cu sârmă răsucită.
	Trebuie remarcat aici că atunci când alegeți această opțiune pentru construirea pereților, armarea podelelor sub șapă și apoi aranjarea acesteia poate fi efectuată simultan cu armarea pereților viitori. În acest caz, în primul rând, podeaua este turnată, apoi este instalat al doilea perete interior al cofrajului, care poate fi din placaj (foi OSB) sau plăci.
	Datorită cofrajului din placaj (OSB), pereții vor fi garantați a fi netezi, iar betonul nu va fi înfundat. volum mare scurgeri între articulații. Pentru ca betonul să fie distribuit uniform în interiorul cofrajului, nu este necesară ridicarea imediată a peretelui său interior spre vârf. Umplerea se realizează de obicei în etaje. Pentru început, este suficient să ridicați cofraje cu o înălțime de 500–700 mm în jurul întregului perimetru și să întăriți pereții opuși cu distanțiere pentru a evita deformarea acestora sub greutatea mortarului brut.
	Apoi, soluția de beton este turnată în cofraj. După ce acest nivel s-a așezat, se ridică o altă suprastructură a peretelui interior al cofrajului, care, la rândul său, este de asemenea umplută cu beton. Și așa continuă până la marginea de sus.
	În a doua opțiune, pelicula de hidroizolație rămâne pe pereți, iar de-a lungul acesteia, cu o adâncime de 50÷70 mm, se montează o grilă de armare, adică ca exterior Cofrajul este expus de peretele gropii, acoperit cu hidroizolație. După aceasta, primul nivel al peretelui interior al cofrajului este ridicat de-a lungul întregului perimetru al gropii, care este umplut cu mortar. Apoi este construit și umplut din nou, și astfel lucrarea continuă până sus. Cofrajele pot fi îndepărtate nu mai devreme de două săptămâni după ultima turnare a betonului. Dezavantajul acestei opțiuni de fabricație este consumul mai mare de soluție de beton.
	Pentru a forma nișe pentru scule, în perete se face o adâncitură armată și se închide la exterior cu placaj, adică se va turna beton în cofrajul din jurul adânciturii fără a intra în interior. După ce betonul s-a întărit, cofrajul este îndepărtat și nișa este umplută cu mortar de beton. În acest caz, se poate folosi și o cutie metalică pentru amenajarea nișelor. Se fixeaza de grila de armare prin sudura sau sarma, in functie de grosimea tablei de otel folosita la realizarea cutiei.
	Pereții turnați din beton armat trebuie lăsați să se usuce și să capete rezistență timp de aproximativ două săptămâni. După aceasta, cofrajul este îndepărtat. Dacă intenționați să decorați pereții, de exemplu, placi ceramice, apoi betonul se lasă la maturat încă o săptămână și jumătate până la două săptămâni. Cu toate acestea, cel mai adesea pereții rămân din beton, iar în acest caz se recomandă acoperirea lor cu un grund special de întărire cu penetrare adâncă. Astfel de compoziții pătrund în grosimea betonului, umplându-i toți porii și microfisurile, protejându-l de umiditate, prevenind praful, eroziunea și distrugerea.
	În plus, după turnarea și nivelarea betonului în cofraj de-a lungul vârfului pereților, se recomandă fixarea colțurilor metalice de-a lungul marginilor acestora de știfturi (150÷200 mm lungime). Știfturile sunt scufundate în soluție prin găuri găurite în colțuri și, pentru a nu-l trage în jos cu ele, benzi metalice sunt așezate perpendicular sub marginea din colț, ale căror margini se vor așeza deasupra pereților. cofrajului.
	Colțurile vor servi drept limitator pentru groapă, un suport pentru așezarea scândurilor care acoperă groapa, precum și o protecție pentru roți care va împiedica roțile să intre într-o zonă periculoasă. Pentru ca acest element de incadrare a gropii sa isi indeplineasca functiile, acesta trebuie ridicat deasupra nivelului suprafetei principale a podelei garajului cu aproximativ 50÷70 mm.
	După îndepărtarea cofrajului, golul dintre peretele construit și cel de la sol, dacă există, este umplut. Pentru a face acest lucru, amestecul de argilă și pământ, după ce l-a umplut în spațiul dintre pereți, este bine compactat și întărit, deoarece șapa de podea va fi plasată deasupra acesteia.
	Designul și materialul scării pentru coborârea în groapă pot fi diferite. Dar indiferent de opțiunea aleasă, fixarea în siguranță a acestui element pe perete și podea este o condiție prealabilă.
	Pentru a acoperi orificiul de inspecție de sus, cel mai adesea se folosesc plăci individuale obișnuite sau asamblate în panouri. Sunt mai multe variante interesante, de exemplu, atunci când scândurile sunt fixate lejer împreună cu o frânghie rezistentă la apă. Această abordare este convenabilă din toate punctele de vedere - o astfel de husă „mobilă” se rulează rapid și se desfășoară în cadru dintr-un colț, astfel încât nu trebuie să selectați și să așezați fiecare dintre plăci separat.

Există cerințe speciale pentru podelele garajului

Este important ca stratul de acoperire să fie durabil, rezistent la uzură și să nu se teamă de expunerea la combustibili și lubrifianți sau alte fluide tehnice agresive. Informații detaliate despre cum să o faceți corect și ce acoperire să alegeți pentru aceasta pot fi obținute într-un articol special de pe portalul nostru.

Ca „bonus”, mai jos este un calculator care vă va ajuta să determinați rapid și precis cantitatea necesară de beton cu rezistență M300 pentru turnarea unei podele de garaj. În opțiunile acestei mini-aplicații este posibil să se țină cont de cantitatea de mortar necesară dacă pereții gropii sunt turnați și din beton.

Dacă vorbim doar despre o gaură, fără a lua în considerare podeaua garajului (de exemplu, șapa a fost deja turnată mai devreme), atunci în primul grup de câmpuri de introducere a valorii nu puteți specifica lungimea și lățimea garajului, dar parametrii corespunzători ai găurii în sine. În acest caz, calculul se va face doar pentru șapa de pe pardoseala gropii, care va fi necesară în orice caz.

De asemenea, puteți lua în considerare rampa de intrare în calcule, dacă este planificată să fie și beton - atunci când selectați această cale de calcul, se vor deschide câmpuri suplimentare pentru introducerea datelor relevante.

Rezultatul final va fi dat, în primul rând, în volumul total de soluție de beton - acest lucru este convenabil dacă este comandat de la o întreprindere specializată. Iar pentru cei care urmează să facă singuri soluția, este dată cantitatea de ingrediente necesare. Mai mult, acesta va fi afișat atât în ​​greutate, cât și în măsurători volumetrice, deoarece diverse organizații comerciale pot vinde, de exemplu, nisip sau pietriș atât la greutate, cât și la metri cubi.

Astăzi vom vorbi despre cum să facem o gaură de vizualizare în garaj. Pentru mulți pasionați de mașini asta element necesar clădire garaj, deoarece mulți dintre noi încercăm să economisim bani, motiv pentru care efectuăm noi înșine unele lucrări de întreținere preventivă legate de mașină. Trebuie remarcat imediat că, în ciuda simplității aparente a designului gropii de inspecție, nu este atât de ușor să o construiți. Prin urmare, majoritatea proprietarilor de garaje preferă să invite meșteri experimentați pentru a asigura o calitate înaltă garantată a rezultatului final. Dar pentru ca garanția să fie de 100%, trebuie să cunoașteți singur tehnologia de construire a unei gropi de garaj. Prin urmare, citiți articolul, amintiți-vă totul și aceasta va fi o garanție că experții nu vă vor înșela.

Gaură de inspecție în garaj

Planificarea construcției unei gropi de inspecție

Mânca doua situatii când faceți o gaură în garaj:

într-o clădire aflată în construcție;

într-un mod deja exploatat.

Prima opțiune este mai simplă, deoarece nimic nu vă împiedică să săpați solul la dimensiunea structurii dorite. Pentru a face acest lucru, puteți folosi chiar și serviciile unui excavator, accelerând astfel procesul în sine și evitând lucrările de excavare care necesită forță de muncă.

Dar ambele situații se întâmplă des, așa că haideți să le ocupăm separat. Dar mai întâi, să vorbim despre dimensiunea gropii din garaj pentru o mașină.

Dimensiunile orificiului de inspecție

Indicatorii dimensionali se bazează pe baza vehiculului, sau mai exact, pe distanța dintre roțile mașinii tale, atât ca lățime, cât și ca lungime. Dar există și parametrii de lățime minimă, care sunt adesea luați ca bază. Aceasta este de 80-85 cm În ceea ce privește lungimea, la lungimea mașinii se adaugă 1 m. pot găsi gropi de până la 6 m lungime.

Schiță care arată lățimea minimă a găurii de inspecție

Acum cu profunzime. Este clar că înălțimea proprietarului garajului ar trebui să devină această dimensiune. În același timp, trebuie să ajungă cu mâinile la orice piesă sau ansamblu de pe mașină. Dar experții recomandă adâncirea găurii de inspecție la 2 m Și chiar dacă înălțimea unei persoane este mică, puteți instala întotdeauna un suport sau podea în partea de jos. Adevărat, acest lucru nu este întotdeauna posibil. Mult va depinde de nivelul apei subterane. Dacă este înalt, de exemplu, 1,2-1,5 m, atunci puteți uita de gaură.

Acestea au fost dimensiunile generale. Acum despre dimensiunile construcției. Din motive evidente, groapa de fundație în sine este săpată mai mare. Acest lucru se datorează faptului că, pentru a forma structura în sine, este necesară echiparea structurii. Și pentru a face acest lucru, trebuie să așezați o pernă cu hidroizolație pe fund și să o umpleți cu șapă. Pereții sunt asamblați din blocuri sau cărămizi sau turnați în cofraje ca structură monolitică. Toate aceste materiale necesită spațiu fără a ține cont de dimensiunile selectate ale structurii de vizualizare.

Prin urmare, o groapă este săpată cu o lățime egală cu lățimea găurii de inspecție, plus grosimea pereților, plus 30 cm Lungimea este calculată exact în același mod. Adâncimea este grosimea pernei, grosimea șapei și a stratului de hidroizolație, plus 1,8-2,0 m.

Schița unei gropi de inspecție cu toate dimensiunile

Pe site-ul nostru vă puteți familiariza cu cele mai populare - de la companiile de construcții prezentate la expoziția de case „Țara joasă”.

Tehnologie pentru construirea unei gropi de inspecție

Nu vă vom spune cum să construiți un garaj cu o groapă care se construiește. Nu este atât de greu. Să vorbim despre cum să faci o gaură de inspecție într-un garaj deja folosit.

Marcarea gropii din interiorul garajului

De obicei, podeaua garajului este groasă sapa de beton, în care este așezat un cadru de armare sub forma unei rețele de armare din oțel. Prin urmare, în conformitate cu marcajele, este necesar să se degajeze betonul și să se taie armătura de-a lungul perimetrului gropii.

Perna de nisip și pietriș și pământul sunt îndepărtate din deschiderea rezultată cu lopeți. Pereții și fundul gropii sunt nivelați la maximum cu lopeți. Aceasta este o muncă intensivă, care poate dura două zile. Deși mult va depinde de compoziția solului de sub clădire și de activitatea meșterilor. Există un avantaj atunci când construiți o groapă de inspecție într-un garaj uzat. Șantierul este sub baldachin, așa că ploaia nu este o problemă în acest caz.

Săparea unei gropi (excavare)

Ventilația gropii de inspecție

Greșeala o fac cei care nu se gândesc la sistemul de ventilație. Dar scopul său nu este doar de a elimina aerul umed. Mirosurile de mucegai de la cârpe uleioase și benzină vor umple rapid un spațiu mic, trecând treptat în garaj. Deci, este mai bine să cheltuiți puțin timp și bani, dar construiți ventilație.

În esență, asta teava de plastic cu diametrul de 100 mm, care se scoate în exteriorul clădirii. Pentru a face acest lucru, săpați un șanț orizontal, care este scos fie sub fundație, fie prin perete. Se toarnă nisip în el și se așează o țeavă cu o ieșire deasupra acoperișului garajului. Capătul inferior ar trebui să fie situat în partea de jos a gropii.

Conductă de ventilație în interiorul orificiului de inspecție

Construcția unei gropi de inspecție

Deci, să trecem la lucrările principale legate de construcția gropii în sine. În primul rând, pregătiți fundul:

Adormi un strat de nisip gros de 15-20 cm, care se compactează cu apă turnată.

Umplere cu piatră zdrobită fracție medie sau mică de 10 cm grosime, care se compactează și ea.

Dirijată hidroizolarea întregii gropi: podea și pereți.

Pe site-ul nostru puteți găsi contacte ale firmelor de construcții care oferă serviciul de proiectare și construcție de garaje și alte „mici forme arhitecturale” pentru o casă de țară. Puteți comunica direct cu reprezentanții vizitând expoziția de case „Țara joasă”.

Hidroizolarea

Hidroizolarea unei găuri de inspecție într-un garaj este un pas important. Deci înțelegeți procesul.

A efectua lucrari de hidroizolatii este folosit material rulou. Acesta poate fi un film de polietilenă cu o grosime de cel puțin 0,2 mm, așezat într-un manșon. Pentru aceasta se utilizează pâslă de acoperiș sau materiale de hidroizolație moderne pe bază de bitum.

Benzile de hidroizolație sunt așezate în benzi de la perete la perete, suprapunându-se cu un decalaj de 10-15 cm. Produsele din bitum din zonele de suprapunere sunt asigurate cu mastic de bitum. Folia de polietilenă este asigurată cu benzi autoadezive. Fotografia de mai jos arată doar opțiunea cu polietilenă. Vă rugăm să rețineți că marginile hidroizolației sunt aduse în afara orificiului și presate cu o greutate.

Hidroizolarea unei găuri de inspecție într-un garaj cu folie de plastic

Formarea podelei și a pereților

Fundul pregătit este umplut cu o șapă de 3-7 cm grosime. Nu este nevoie să puneți niciun cadru de armare în ea, deoarece structura nu este supusă altor sarcini decât greutatea unei persoane. Prin urmare, accentul principal este pe construcția de pereți.

După cum am menționat mai sus, există două opțiuni:

folosiți cărămizi sau blocuri;

construiți o structură monolitică.

În primul caz, blocați materialul peretelui așezat de-a lungul perimetrului gropii pregătite, așezând elemente de zidărie cu o bandă. Adică cu un offset de jumătate de bloc sau cărămidă. Pentru prindere, un obișnuit mortar de zidărie cu o rețetă 1:2 (ciment-nisip).

Groapă din blocuri sau cărămizi

Dacă se construiește o structură monolitică, atunci cofrajele sunt asamblate pentru aceasta. Este realizat din scânduri, plăci sau foi din materiale netede și durabile. De exemplu, de la tabla metalica sau carton ondulat, placaj sau plăci OSB.

Sarcina principală este asamblarea cofrajului astfel încât să nu se depărteze sub influența unei greutăți suficient de mari a betonului turnat. Dacă solul de sub garaj este argilos, atunci cofrajul este instalat ca un singur strat de gard din exterior. Peretele gropii acoperit cu hidroizolație poate rezista cu ușurință oricărei sarcini. Dacă solul este nisipos, afânat și fragil, atunci cofrajul este instalat în două straturi, lăsând spațiu între ele pentru turnarea mortarului de beton.

Betonul se toarnă la un moment dat, fără a-l lăsa pentru a doua zi. Poate exista o pauză între umpluturi, dar nu mai mult de 4 ore. Uită-te la fotografie, așa arată cofrajul cu mortar de beton turnat în el.

Groapă de inspecție ca structură monolitică din beton

Se recomandă așezarea unui cadru de armare în pereții de beton sub formă de rețea de armare cu diametrul de 6-8 mm. Grilajele sunt instalate de-a lungul pereților astfel încât să fie în mijlocul spațiului de cofraj. Pe pereții adiacenți, cadrele sunt conectate între ele cu sârmă de tricotat.

La o săptămână după turnarea soluției de beton, cofrajul este îndepărtat. Dar betonul își va câștiga puterea abia după 28 de zile. După care trebuie să amorsați suprafața structurii și să luați în considerare tipul de finisare. Cea mai bună opțiune– placi ceramice. Se spală bine. Dar poți să pictezi gaura, să o tencuiești sau să o căptușești cu cărămidă. Cât despre o groapă din cărămizi sau blocuri, aceasta trebuie tencuită, apoi văruită sau gresie.

În principiu, putem presupune că construcția gropii de inspecție din garaj este finalizată. Trebuie adăugat că adesea o structură de delimitare este așezată de-a lungul perimetrului structurii, la nivel cu podeaua. Acesta este un colț de oțel sudat sub formă de dreptunghi egal cu dimensiunea găurii de inspecție. Este atașat de știfturi sau știfturi plasate în timpul procesului de turnare a betonului.

Modele din plastic

Astăzi, producătorii de produse din polimeri și materiale plastice oferă produse gata făcute gropi de plastic pentru garaj. Trebuie să plătim tribut această specie produse care au simplificat construcția gropilor de inspecție. Sunt tot mai multe oferte pe piata in fiecare an. Nu există doar o gamă largă de dimensiuni, ci și o varietate de materii prime, iar prețurile variază semnificativ.

Nu este nevoie să impermeabilizați groapa finită. Principalul lucru este să așezați o pernă bună de nisip și să umpleți cu nisip spațiul dintre pereții adânciturii săpate și produsul din plastic în sine.

Descriere video

Ca să înțelegeți la ce ne referim despre care vorbim, vă sugerăm să urmăriți un videoclip care descrie unul dintre modelele de pe piață.

Descriere video

Despre greșelile de aranjare a unei gropi într-un garaj - următorul videoclip:

Concluzie asupra subiectului

Deci, am discutat subiectul - o gaură de inspecție în garaj (dimensiuni și reguli de construcție). Cât de complicat este întregul proces de construcție depinde de tine să judeci. Dar rețineți că dimensiunile exacte ale găurii sunt cheia succesului. Au făcut gaura mai mică - va fi incomod să fii în ea. Dacă au făcut mai mult, mai ales în lățime, atunci există posibilitatea ca mașina pur și simplu să nu se potrivească pe ea.

Faptul că un garaj cu drepturi depline ar trebui să fie echipat cu o gaură de inspecție folosită pentru inspectie periodicași reparații auto, nimeni nu se îndoiește. Este logic să faci o groapă pentru inspectarea fundului unei mașini, chiar dacă proprietarul acesteia nu are abilitățile de a întreține în mod independent echipamentul pe care îl deține. În ceea ce privește șoferii experimentați, aceștia din urmă, fără nicio îndoială, beneficiază doar de prezența unei gropi. Într-adevăr, în cazul autoservirii mașinii, acestea primesc avantaje destul de semnificative, care includ următoarele:

• costurile de producție asociate cu reparațiile mașinilor sunt reduse semnificativ;
• interpretul, de regulă, primește satisfacție morală din munca făcută cu propriile mâini.

În plus, într-un garaj permanent, o gaură de inspecție este foarte convenabilă, deoarece prin aceasta se va putea organiza accesul în pivniță.

Argumente pro și contra gropii de inspecție

Și, cu toate acestea, înainte de a face o gaură de vizualizare în garaj, ar trebui să vă familiarizați atât cu argumentele în favoarea amenajării sale, cât și cu argumentele împotriva acesteia. Următoarele argumente serioase vorbesc pentru aranjarea sa:

• capacitatea de a efectua inspecții preventive periodice ale șasiului vehiculului și de a identifica posibile defecțiuni tehnice;
• economii semnificative în bani cheltuiți reparatii curente mașini executându-l pe cont propriu;
• excluderea din proces a posibilelor costuri asociate cu deficiențe de service într-un centru de service auto.

Fiţi atenți! Argumentele împotriva gropii de inspecție includ probabilitatea inundării garajului, precum și pericolul condensului pe pereții acesteia și pe mașină.

În cazul dezvoltării insuficiente a designului gropii de inspecție, care nu ține cont de caracteristicile solului în locația sa (în special, nivelul așteptat de apă din sol), sunt garantate probleme cu funcționarea acesteia. Singura cale de ieșire din această situație este să folosiți un special sistem de drenaj, capabil să devieze ape subterane din fundul nişei.

În ceea ce privește condensul care se formează pe fundul unei mașini care se află constant în garaj, acest dezavantaj este eliminat prin acoperirea nișei de inspecție cu un capac cu mai multe secțiuni.

Din toate cele de mai sus rezultă că atunci când aranjați o gaură de inspecție cu propriile mâini, trebuie acordată o atenție deosebită celor existente. regulamente de construcție, reglementând procedura de construire a acestui element de arhitectură de garaj, ținând cont de principalele sale caracteristici.

Dimensiunile nișei de vizualizare

Pentru a utiliza în mod eficient suprafețele alocate pentru dezvoltarea garajelor, este recomandabil să se rezolve problema zonării amplasamentului în faza de proiectare, sugerând împărțirea optimă a acestuia în perimetrul clădirii.

Este destul de logic ca atunci când desfășurați această muncă, trebuie acordată o atenție deosebită zona de lucru cu o gaură de inspecție situată în limitele sale. În plus (cu condiția ca suprafața clădirii să fie suficient de mare), este necesar să se includă în proiect o zonă de parcare situată departe de nișa de vizualizare. Acest lucru vă va permite să vă protejați mașina de acumularea condensului, care poate avea un efect distructiv asupra fundului acesteia.

Atunci când alegeți dimensiunile liniare ale unei viitoare nișe de vizualizare, ar trebui să procedați în primul rând de la dimensiunile mașinii în sine, precum și din considerentele de confort de a lucra în ea, de exemplu. ia în considerare caracteristicile fizice ale oamenilor care lucrează în groapă).

Fiţi atenți! Când pregătiți o groapă pentru o gaură de inspecție, lungimea acesteia este selectată cu o marjă mică necesară pentru aranjarea mai multor trepte de coborâre. ÎN incinta garajului treptele mari pot fi staționare, în timp ce în garajele mici se folosește o opțiune mai economică - așa-numita scară extensibilă. Pentru coborârea în siguranță în groapă, lungimea proiecției scării până la fundul gropii nu trebuie să fie mai mică de 1 metru.

Pentru a determina lățimea gropii, trebuie să pornim de la parametrii ampatamentului vehiculului, ținând cont de posibilele modificări. Dacă nu v-ați hotărât încă asupra modelului de mașină, alegeți valoarea medie a acestei dimensiuni (aproximativ 75-80 cm).

Adâncimea gropii este selectată ținând cont de caracteristicile individuale ale proprietarului, ceea ce vă permite să creați suficient conditii confortabile lucrează în ea. În același timp valoare optimă Acest parametru este setat după formula: înălțimea omului +12-15 cm.

Cerințe suplimentare pentru dimensiuni

Când efectuați lucrări de reparații într-o groapă de inspecție, veți avea nevoie cu siguranță de un set de instrumente, la care accesul nu ar trebui să apară dificultăți. De aceea, în orificiul de inspecție trebuie prevăzute nișe speciale în care pot fi depozitate cele mai populare unelte, precum și o parte din echipamentul auxiliar folosit la întreținerea mașinii (recipiente de combustibil, cârpe etc.)

În plus, este recomandabil să se prevadă un „capac” cu mai multe secțiuni pentru groapă, care ar permite să fie închisă după cum este necesar. Ca atare acoperire, este permisă utilizarea panourilor prefabricate din scânduri tivite, realizate la dimensiunea gropii cu o ușoară suprapunere.

Amenajarea fundului și a pereților gropii

Dimensiunile finale ale gropii pregătite sunt determinate ținând cont de grosimea pereților și de podeaua improvizată a viitoarei gropi, constând din straturi alternative de nisip și pietriș bine compactat.

Dacă solul de la locul gropii are umiditate ridicată, deasupra stratului de nisip este așezat un strat gros de lut, care este apoi acoperit cu pietriș. În acest caz, stratul de argilă joacă rolul de impermeabilizare, protejând nișa de vaporii de umezeală. În acest sens, trebuie remarcat faptul că argila amestecată cu deșeurile de prelucrare a uleiului de petrol are bune proprietăți de impermeabilizare. Peste argilă se așează o peliculă de plastic și numai după aceea se toarnă soluția de beton.

Înainte de turnarea betonului, pereții gropii sunt, de asemenea, finisați cu lut, urmat de fixarea unei folii de plastic pe acesta. Apoi cofrajul este construit de-a lungul întregului perimetru al gropii. tip prefabricat, adunate din scuturi gata făcute sau bătute împreună din scânduri tivite. Pentru a crește fiabilitatea structurii, la fabricarea cofrajelor se folosesc în mod necesar distanțiere și bare suplimentare. Pentru a crește rezistența pereților de beton, la turnarea acestora se folosesc adesea elemente speciale de armare (plasă cu zale, de exemplu).

După ce cofrajul este gata, tot spațiul liber din spatele acestuia este umplut cu mortar de beton pregătit anterior cu agregat. În timpul procesului de turnare, soluția finită este bine compactată folosind un „tamper” special.

Fiţi atenți! Cele mai multe într-un mod convenabil amenajarea pereților este considerată a fi utilizarea pre-sudate cadru metalic sau rame. O astfel de bază de cadru poate fi realizată din colțuri sau canale metalice în mod independent; Mai mult, se fixează în cofraj cu ajutorul elementelor speciale de prindere (ancore).

Tăierea superioară a cadrului trebuie să se ridice ușor deasupra nivelului podelei, ceea ce oferă o protecție fiabilă împotriva contactului accidental al roților vehiculului cu orificiul de inspecție. Cofrajul trebuie îndepărtat nu mai devreme decât după câteva săptămâni, după care pereții ar trebui să se „aseze” cel puțin încă o lună, ceea ce va permite betonului să câștige rezistența necesară.

Există o altă modalitate posibilă de a finaliza groapa de inspecție, care constă în așezarea pereților din cărămidă obișnuită. Dar dacă dintr-un motiv oarecare totul metodele enumerate decorarea pereților nu este potrivită pentru dvs. - puteți alege cea mai ieftină variantă, care constă în acoperirea fundului și a pereților gropii cu pâslă pentru acoperiș și apoi acoperirea întregii suprafețe cu plăci unse (ca opțiune - foi obișnuite de ardezie plate).

Hidroizolarea

Înainte de a construi o gaură de inspecție, va trebui să decideți asupra unui material de impermeabilizare, a cărui alegere este destul de mare pe piața modernă. Totodată, din gama nesfârșită de materiale izolante se remarcă următoarele poziții:

• hidroizolație de tip penetrant;
• protectie hidroizolatoare realizata pe baza de membrane polimerice;
• hidroizolatii cu bitum.

Hidroizolația penetrantă se vinde sub formă de lubrifiant lichid, care poate fi aplicat chiar și pe o suprafață umedă. Ei functie de protectie consta din pătrundere profundăîn materialul de finisare din beton (cărămidă) și blocând procesul de formare a umidității.

Metoda membranei de impermeabilizare a suprafețelor și a gardurilor este utilizată numai atunci când se efectuează interioare lucrari de finisareși este considerată cea mai optimă. Adevărat, decizia de a utiliza această metodă ar trebui luată numai după ce ați evaluat costurile asociate implementării acesteia.

Faptul este că aplicarea unui strat protector de tip membrană este posibilă numai cu dispozitive speciale de pulverizare, al căror cost, de regulă, este destul de mare. În plus, chiar înainte de a lucra cu aceste dispozitive, va trebui să stăpâniți tehnicile de lipire a secțiunilor individuale ale acoperirii membranei. Dacă toate aceste condiții sunt îndeplinite pentru dvs., veți primi o hidroizolație ideală, a cărei durată de viață practic nu are restricții.

Groapă de inspecție hidroizolație pe bază de bitum materiale de rulare(catarg, pâslă de acoperiș etc.) este cea mai ieftină modalitate de a proteja suprafețele structurilor de umiditatea pătrunsă. În timpul instalării materialelor tip rulou pe suprafața protejată, piesele individuale trebuie așezate cu o suprapunere mică de aproximativ 15 cm.

În acest caz, îmbinările foilor laminate adiacente trebuie lipite folosind dispozitive speciale de încălzire sau lipite împreună cu compuși gata de utilizare.

Izolarea gropii

Este clar că o conditie necesara Eficacitatea lucrărilor efectuate în groapa de inspecție este menținerea acesteia temperatura confortabila. De aceea, înainte de a face o gaură de inspecție în garaj, ar trebui să luați în considerare cu atenție problema izolației acestuia. Printre altele, izolarea termică fiabilă vă va permite să economisiți energia electrică cheltuită pentru încălzirea întregului garaj în ansamblu.

Majoritatea experților consideră că cel mai potrivit material pentru izolarea gropii cu un raport bun preț-calitate este binecunoscuta spumă de polistiren. În plus, are o serie de avantaje inerente majorității polimerilor utilizați în construcții:

• rezistență ridicată la putrezire;
• rezistență bună la apă;
• Posibilitate de aderență sigură pe baze de cărămidă sau beton.

Potrivit pentru izolarea peretelui material sintetic tip PSB-S-25, iar pentru pardoseală se folosește de obicei polistiren de calitate PSB-S-35 cu grosimea de 50 mm. Pe deasupra izolației, pereții și podeaua pot fi finisate cu plăci ceramice, al cărei material este rezistent la reactivi și umiditate.

Iluminare și ventilație

Când faceți o gaură de inspecție cu propriile mâini, ar trebui să vă asigurați cu siguranță că are iluminat electric, fără de care lucrările de reparații sub partea de jos a mașinii sunt pur și simplu imposibile.

Iluminarea necesară la locul de muncă trebuie asigurată de special lămpi portabile, alimentat de un transformator cu o tensiune de ieșire de cel mult 36 V. În același timp, codurile de construcție nu necesită instalarea de prize în zona de vizualizare, ceea ce reprezintă o încălcare gravă a cerințelor de siguranță.

Va fi posibilă creșterea confortului condițiilor de locuit în groapa de inspecție prin instalarea unui sistem simplu de ventilație în ea, constând dintr-un furtun flexibil care furnizează aer proaspăt în zona de lucru.

Video