Cum să construiești un garaj tesa. Construim un garaj ieftin și rapid - tehnologie detaliată și recomandări

O mașină pentru șoferi adevărați nu este doar un mijloc de transport, ci și un coleg de încredere, prieten și „designer fascinant”. Mașina este îngrijită, bujiile, uleiul este schimbat, se toarnă combustibil excelent. Dar cea mai înaltă manifestare a îngrijirii este construirea unui garaj cu propriile mâini. Astfel de structuri sunt pe bună dreptate numite cele mai fiabile, deoarece au fost ridicate de proprietarii scrupuloși de vehicule care știu cel mai bine de ce fel de „spațiu de locuit” este necesar pentru „prietenul lor de fier” cu patru roți. În plus, banii sunt economisiți din bugetul familiei, deoarece nu sunt achiziționate materiale inutile și nu sunt utilizate diverse servicii costisitoare.

Asamblați un constructor de garaj în câteva zile

Hârtii

Un garaj autofabricat care este construit pe un teren care nu este destinat construcției este considerat autoconstruit din punctul de vedere al legii. Același lucru este valabil și pentru situația în care se lucrează pe terenuri care nu aparțin proprietarului mașinii. Autorizațiile pentru construcția finită nu trebuie eliberate dacă:

• garajul nu este capital (cladiri metalice si cadru);
• clădirea a fost ridicată în scopuri necomerciale pe o cabană de vară sau un teren de grădină;
• Clădirea este o clădire auxiliară.

Toate celelalte opțiuni de dezvoltare neautorizată sunt supuse legalizării. Un teren este, de asemenea, supus înregistrării, dacă o astfel de procedură nu a fost efectuată înainte.

Tipuri de garaje

Adăposturile pentru mașină sunt construite în moduri diferite. Totul depinde de capacitățile financiare, de preferințele personale și de zona disponibilă pentru dezvoltare. Garajul poate fi atașat casei de la capătul unei clădiri de țară sau rezidențiale sau în spatele acesteia, sau construit sub casa în sine.

Există garaje încorporate cu podele compensate, dar o astfel de aranjare creează inconveniente în timpul funcționării. La vânzare există modele pliabile. Dacă doriți, puteți aranja un baldachin. Prețul construirii unui garaj de acest tip este tolerabil. O astfel de structură este cea mai simplă, dar în același timp o opțiune nesigură.

Dar cele mai populare sunt garajele de sine stătătoare, care sunt cel mai bine situate mai aproape de intrarea în teren, pentru a nu așeza drumuri de acces pe întreg teritoriul, care „mănâncă” metri pătrați valoroși. Puteți amplasa garajul pe linia de construcție a șantierului, astfel încât ușile garajului să meargă direct în stradă. Astfel de clădiri sunt capital din cărămidă cu un fronton sau acoperiș plat, parte dintr-un bloc utilitar sau structuri metalice prefabricate.

Construirea unui garaj pe proprietatea dvs

Așa că a venit timpul mult așteptat pentru a începe construirea unui garaj. Ca orice altă meserie, construirea unui adăpost auto va fi o mulțime de probleme, dar și o mulțime de distracție și, de asemenea, economisește mult. După ce vizionați fotografia construcției garajului, veți avea o mulțime de emoții pozitive. Iar rezultatul nu te va dezamăgi!

proiect garaj

Începutul oricărei construcții este un proiect. Nu trebuie neapărat să folosiți o rolă de schițe, dar dacă intenționați să creați ceva cu adevărat util, obiectul ar trebui mai întâi desenat și descris.

În primul rând, în etapa de proiectare, trebuie să determinați următoarele:

1. Sarcini pe care garajul le va rezolva. Decideți dacă adăpostul va servi doar ca loc de parcare pentru mașină sau va fi și reparat? Ai nevoie de o gaură de vizualizare? Notează-ți toate dorințele pe hârtie.
2. Dimensiunile înălțimii adăpostului. Acești parametri sunt determinați în funcție de caracteristicile și dimensiunile șantierului pe care va fi construit garajul și de sarcinile pe care le va rezolva.

Dacă este necesar doar pentru parcarea unei mașini, este suficientă o suprafață de 3 pe 6 metri (dacă mașina dvs. nu este un Hummer). Într-o astfel de cameră, puteți plasa liber o mașină de până la 2 metri lățime și 4,5 metri lungime. În același timp, de-a lungul garajului vor rămâne 50 de centimetri pe ambele părți pentru deschiderea ușilor și ieșirea convenabilă din mașină, iar în fața acestuia există un loc de parcare.

Înălțimea garajului trebuie făcută suficientă pentru trecerea mașinii - 1,5 - 1,9 metri. Dar este mai bine să legați acest indicator de dimensiunea porții, având o înălțime de 2-2,5 metri. Dacă nu sunteți proprietarul unei mașini străine de prestigiu, care are o lungime de până la 5 metri și o lățime de până la 1,9 metri, dimensiunea garajului ar trebui mărită.

Dacă se plănuiește amplasarea unei pivnițe suplimentare și a unui banc de lucru, dimensiunile, desigur, trebuie mărite și mai mult. Cu toate acestea, într-un garaj mare este convenabil să reparați și să întrețineți o mașină, iar pe rafturi și rafturi puteți plasa unelte, ustensile utilitare și anvelope de sezon. La amenajarea unui adăpost pentru două mașini, pe lângă spațiul de parcare dintre vehicule, este necesar să se prevadă o distanță suplimentară de cel puțin 70 de centimetri.

Alegerea locației

Pentru a alege un loc pentru construirea unui garaj, se recomandă elaborarea unui plan general pentru terenul și amplasarea tuturor clădirilor moșiei pe acesta, ținând cont de standardele de siguranță la incendiu și sanitare și igienice. De asemenea, este necesar să se țină seama de locația garajului în raport cu limitele terenului și a casei, precum și de confortul accesului în garaj.

Garajul poate fi amplasat pe linia clădirii și în adâncimea șantierului, dacă ușile, atunci când sunt deschise, nu interferează cu circulația mașinilor de-a lungul carosabilului; la o distanta de 1 metru fata de terenul invecinat, daca apa nu cade pe acesta, care curge in jos de pe acoperisul garajului.
Intrarea în garaj, conform standardelor sanitare acceptate, trebuie să fie situată la cel puțin 10 metri de ferestrele caselor învecinate.

Standardele de siguranță la incendiu dictează și propriile cerințe: se recomandă amplasarea unui garaj decomandat la cel puțin 9 metri de casă și la cel puțin 15 metri de clădirile care sunt finisate cu materiale polimerice.

În această etapă, este necesar să transferați schițele pe o bucată de hârtie în zona reală. Această etapă necesită o duzină de cuie lungi de patruzeci de centimetri, un ciocan greu, o bandă de măsurare de cinci metri, pe cât posibil, și un cordon de nailon. Pentru a lega garajul de teren, trebuie să determinați punctul în care va fi amplasat un colț al garajului și poziția adăpostului pentru mașină în raport cu acest punct din spațiu.

Materiale de construcție

Când construiți un garaj cu propriile mâini, puteți utiliza diverse materiale de construcție:

• cărămida este cel mai familiar și foarte comun material, clădirea în acest caz este destul de fiabilă;
• betonul armat vă permite să construiți un garaj de încredere, care va fi pliabil, puteți demonta o astfel de structură în orice moment;
• betonul de zgură costă mai puțin decât cărămida, dar necesită mai multă muncă în procesul de lucru, iar siguranța adăpostului este mai mică;
• metalul vă permite să construiți rapid o structură, iar costul construirii unui garaj nu este exorbitant, deoarece nu necesită cheltuieli mari pentru așezarea fundației;
• lemnul nu este cel mai potrivit material pentru construirea unui garaj, nu este de încredere și necesită îngrijire constantă.

Lucrări de pământ și fundație

În timpul construcției garajului, lucrările de terasament se efectuează manual. Un șanț pentru o fundație monolitică trebuie săpat cu o lățime de cel puțin 40 de centimetri. În funcție de nivelul de îngheț al solului într-o anumită regiune, este selectată o adâncime de 0,6 - 1,2 metri. De regulă, un metru adâncime este suficient.

Faceți ca fundul șanțului să nu se desprindă, adică solul trebuie selectat într-un strat cu o densitate naturală. Lucrați pereții cu o lopată astfel încât să fie verticali și uniformi. Există un număr mare de opțiuni pentru fundații pentru un garaj. Dar ne vom concentra pe fundația din beton de moloz, care este destul de simplă și relativ ieftină.

Fundația de beton este făcută simplu: se obișnuiește să așezi o piatră de grohotiș în rânduri într-un șanț și să se toarne fiecare rând cu mortar de ciment până când șanțul este umplut până la vârf. Pentru a umple moloz, luați un mortar de cel puțin semnul 150. Pentru a face acest lucru, amestecați ciment Portland grad 400 cu nisip, pe baza calculului a 2,5 găleți de nisip per găleată de ciment. Se toarnă apă până când se atinge mobilitatea necesară a soluției, lângă găleată.

Subsol garaj

De-a lungul perimetrului șanțului pentru soclu, cofrajele trebuie instalate din plăci de aproximativ 10 centimetri lățime. Se obișnuiește să se stabilească cofrajul în funcție de nivel. Dacă aveți o platformă neuniformă, atunci luați cel mai înalt loc ca bază, adăugați zece centimetri la nivelul bazei și marcați orizontul de la aceasta.

Pe soclu, este necesar să se aranjeze hidroizolarea orizontală din mai multe straturi de material de acoperiș, care sunt așezate uscate. Este necesară impermeabilizarea pentru ca pereții garajului să nu absoarbă umiditatea capilară din sol. Înainte de începerea construcției garajului și a pereților, trebuie instalate ușile de garaj, care vor fi fixate în zidărie pe măsură ce peretele este ridicat.

Usi de garaj

Porțile trebuie să fie fiabile și ușor de utilizat. Acestea sunt rabatabile, secționale, rulouri și lift-and-turn. Porțile pot fi deschise automat și mecanic. Prima opțiune este de preferat, deoarece produsul este deschis folosind panoul de control fără a părăsi mașina. Cu toate acestea, merită să luați în considerare un mod manual în cazul unei pene de curent.

Realizați tocul foilor porții din bare de lemn care au o lățime de 90-100 și o grosime de 50 de milimetri. Vopsiți partea exterioară a cadrului și bateți placaj de 6 mm pe vopseaua umedă. Întoarceți piesa de prelucrat și umpleți cavitatea goală dintre bare cu izolație direct pe vopsea proaspătă pentru a preveni alunecarea izolației în jos.

După aceea, vopsiți peste cadru pe cealaltă parte și dați cuie placaj sau placă tare, de asemenea prevopsite pe toată suprafața. Rezultatul va fi un sandviș cald din placaj, izolație și panou dur. Frunzele ușii de garaj trebuie atârnate cu trei balamale metalice, astfel încât canagul să intre strâns în sfertul care este selectat în blocul ușii.

Pentru a crește rezistența conexiunii cu peretele, părțile încorporate sunt sudate pe cadrul porții - tije rotunde cu un diametru de 10-12 milimetri. La așezare, tijele trebuie sigilate în cusături. Poarta este instalată pe verticală, exersând o verificare de nivel sau de plumb. Verificați verticala pe tocul porții, stânga și dreapta. Poți muta poarta cu o rangă mică, sau cu pietre plate care sunt așezate sub colțuri.

Pereții în garaj

După instalarea ușii de garaj, este necesar să începeți așezarea pereților, să așezați blocul de cidru (beton spumos sau cărămidă) cu o lățime a peretelui de 200 de milimetri cu o „cărămidă” - zidărie obișnuită cu lanț: următorul rând ar trebui să se suprapună cusăturile de rândul anterior. Așezarea ar trebui să înceapă de la colțuri. Apoi, merită să trageți un cablu subțire între ele și să așezați restul blocurilor de-a lungul acestui cablu. Apoi ridicăm colțurile, iar procesul se repetă.

Se recomandă verificarea verticalității pereților cu plumb, acordând o atenție deosebită verticalității colțurilor. Verificați nivelul rândurilor orizontale. Aveți grijă de o pantă adecvată pentru a asigura scurgerea normală a apei de ploaie. În acest scop, executați pereții de capăt ai garajului la diferite înălțimi făcând marginea superioară a peretelui lateral cu o pantă.

Panta trebuie echipata in functie de diferentele de inaltime: pentru fiecare metru 5 centimetri. De exemplu, cu o lungime de garaj de 6 metri, diferența totală va ajunge la 30 de centimetri. Pentru a uniformiza panta, trageți de cordonul de-a lungul căruia veți naviga.

În plus, se recomandă să aveți grijă de schele, care sunt necesare atunci când se așează pereți mai mari de 1,5 metri. Puteți face schele din orice - panouri vechi de uși, scânduri cu condiția ca acestea să reziste cu ușurință la greutatea unei persoane, mai multe găleți de mortar și 5 - 6 blocuri de construcție. Greutatea totală este de aproximativ 170 - 200 de kilograme.

Mortarul pentru așezarea pereților garajului este amestecat în proporție de o găleată de ciment marcată 400 la 4,5 găleți de nisip. Nu faceți soluția prea lichidă, ar trebui să atingă consistența de smântână groasă. Pentru a face soluția mai plastică și să nu se delamineze, adăugați aproximativ o jumătate de găleată de aluat obișnuit de lut sau var.

Faceți înălțimea peretelui din partea laterală a porții la aproximativ 2,5 metri. Înălțimea peretelui în care intră panta ar trebui să fie de aproximativ 2 metri. Înălțimea pereților, dacă este necesar, poate fi mărită fără teamă la 3, chiar și până la 4 metri, dar zidăria în această situație trebuie întărită cu o plasă metalică la fiecare 4-5 rânduri.

Capac și acoperiș

Suprapunerea pentru garaj se poate face pe grinzi metalice cu pilitura din scânduri. Pentru a se suprapune, trebuie să vă aprovizionați cu grinzi de oțel de 100 - 120 mm înălțime. Astfel de grinzi pot oferi o podea de garaj, care are o lățime de până la 6 metri. Alegeți o lungime a grinzilor cu 20 - 25 de centimetri mai mare decât lățimea garajului, astfel încât acestea să intre în perete cu cel puțin 10 centimetri.

Grinzile trebuie așezate peste garaj, paralel cu cel mai scurt perete, în trepte de 80 de centimetri. Se recomandă ca grinzile să fie așezate și sigilate într-un perete lung, apoi repetați panta. După aceea, treceți la coaserea suprapunerii. Așezați scânduri de 40 mm grosime pe rafturile inferioare ale grinzilor, încercând să le mutați cât mai strâns posibil.

Puneți materialul de acoperiș deasupra plăcilor, rulând o rolă peste garaj, astfel încât marginile să fie îndoite cu 10 centimetri în sus. Peste materialul de acoperiș se toarnă zgură, argilă expandată sau o placă semirigidă. Acoperișul din față și din spate trebuie să iasă cu cel puțin 20 de centimetri dincolo de peretele garajului pentru a proteja peretele de apă. Vârfurile sunt făcute dintr-o placă, care trec sub raftul superior al grinzii.

Deasupra zgurii se face o șapă din mortar de ciment, care se prepară în aceeași proporție ca și pentru zidărie. Grosimea șapei este în mod ideal de cel puțin 20 mm și este mai bine dacă ajunge la 30 - 35 de milimetri. Sapa trebuie executata, evitandu-se denivelari si depresiuni puternice. În această formă, acoperișul garajului va absorbi umezeala, scurgându-se chiar și cu ploaie ușoară.

Pentru a evita astfel de situații, merită să acoperiți acoperișul cu un material impermeabil folosind materiale de acoperiș laminate din varietatea materialului de acoperiș. Ruberoid și toate modificările (bikrost, aquaizol și rubemast) sunt de obicei lipite pe acoperiș în două moduri: folosind mastic bituminos sau prin topire.

Se recomandă tratarea șapei de ciment cu un grund bituminos sau grund înainte de a lipi materialul de acoperiș, altfel nu se va lipi. Puteți pregăti grundul singur: pentru a face acest lucru, trebuie să amestecați bitum topit și motorină sau bitum și ulei de motor uzat într-un raport de 1 la 3. Trebuie reținut că bitumul este turnat în ulei (combustibil diesel), si nu invers.

Este necesar să lipiți un covor ruberoid împreună. Începeți să lipiți din partea inferioară a acoperișului, deplasându-vă în sus pe panta, rulați peste adeziv, cu o suprapunere de cel puțin 10 centimetri. La sfârșitul și la începutul acoperișului, se obișnuiește să se suprapună materialul de acoperiș pe placa de capăt a vizorului. Înainte de instalare, grinzile trebuie vopsite de 2 ori, plăcile trebuie tratate cu un antiseptic și vopsite pe ambele părți.

Podele și pavaj

În garaj, se obișnuiește aranjarea podelei la nivelul marginii plintei. Deoarece o mașină va intra în adăpostul pentru mașină, cele mai înalte cerințe sunt puse pe rezistența podelei. Materialul pentru podea este beton. Grosimea stratului ajunge la 8-10 centimetri. Baza de pământ înainte de așezarea masei de beton este curățată cu atenție și nivelată de-a lungul orizontului.

Daca este nevoie de rambleu se poate face cu pietris fin, sau cu ajutorul nisipului, urmat de tamponare. Pentru pardoseală se comandă beton gata preparat M200. Sau pregătesc singuri soluția în funcție de următoarea proporție: 1 găleată de ciment, 3 găleți de pietriș fin și 2 găleți de nisip. Nu luați mai mult de o găleată cu apă.

Pentru a uniformiza podeaua, trebuie să trageți șireturile sau să setați balizele din conducta de profil în funcție de nivel. Când construiți o podea într-un garaj, se obișnuiește să așezați betonul în porțiuni fără întrerupere. Dacă decideți să expuneți balizele, atunci așezați betonul între balize în benzi. Betonul după așezare trebuie frecat cu grijă și, dacă se dorește, călcat.

În afara garajului, trebuie să aranjați o zonă oarbă de 50 de centimetri lățime. Ei efectuează munca în mod similar cu podeaua, mai întâi aranjează o bază de piatră zdrobită și așează beton deasupra. Grosimea betonului pe zona oarbă ar trebui să fie de aproximativ 4-5 centimetri. Zona oarbă ar trebui să fie cu o pantă ușoară îndreptată din garaj, deoarece scopul său este de a scurge topirea și apa de ploaie de pe pereți.

Finisaj si incalzire

Garajul nu necesită finisare specială, dar nu va fi de prisos frecarea pereților cu mortar de ciment sau chiar tencuială și văruire cu var într-un singur strat. Izolarea adăpostului pentru mașină este o întrebare deschisă, cu toate acestea, nicio izolație nu vă va salva în frigul iernii fără echipamente de încălzire primitive. Izolarea poate fi realizată folosind plăci din spumă de 5 centimetri grosime sau plăci semirigide din vată minerală.

Garajele atașate și încorporate sunt de obicei calde deoarece sunt încălzite de centrala casei. Incalzirea garajului este apa si electrica. De asemenea, este posibil să instalați convectoare de ulei și încălzitoare cu infraroșu. Dar, în orice caz, temperatura în timpul iernii ar trebui să fie de cel puțin 5-6 grade Celsius.

Amintiți-vă că într-o cameră prea caldă, mașinile nu „trăiesc” mult timp. Temperaturile ridicate contribuie la formarea condensului pe caroserie, duc la coroziunea pieselor auto și scurtează durata de viață a acestuia.

Ventilarea garajului

Echipați o bună alimentare și ventilație de evacuare în garaj, prin care mirosul de uleiuri fierbinți și benzină, precum și gazele de eșapament, vor fi îndepărtate din cameră, ceea ce ajută la uscarea mașinii și creează un schimb normal de aer, care este de 180 m3 / h pentru o mașină.

Ventilația eficientă implică un schimb de aer de 6-10 ori. Pentru a o asigura, se obișnuiește să se utilizeze trei moduri de ventilație: combinat, mecanic și natural. Cea mai ieftină și mai ușoară cale este schimbul natural de aer. Instalați grile de aer în partea de jos a porții. Aerul va fi eliminat din garaj printr-un deflector - un dispozitiv special de evacuare care se află la capătul conductei de evacuare.

Conducta de aer din garaj este situată lângă peretele opus porții. Un design similar funcționează în acest fel: aerul proaspăt greu intră în garaj prin gravitație prin grilajele de alimentare, înlocuind aerul de evacuare mai puțin dens. Pentru a asigura o ventilație eficientă, secțiunea transversală a sistemului de alimentare trebuie să fie de 2 ori mai mare decât secțiunea transversală de evacuare. Dar modul natural are și dezavantajele sale, deoarece depinde de diverși factori externi: diferența dintre temperaturile interne și externe, precum și presiunea vântului.

Dacă în garaj este instalat un ventilator de evacuare, se obține un sistem de ventilație combinat. Se monteaza intr-o conducta de aer care trece prin acoperisul garajului, sau intr-un perete. Dezavantajele unui astfel de sistem sunt functionarea constanta a ventilatorului de evacuare, lipsa filtrarii si incalzirea aerului care vine din strada.

Ventilația mecanică nu are defectele enumerate, deoarece în acest caz, dispozitivele speciale ale sistemului de evacuare și alimentare sunt responsabile pentru îndepărtarea și intrarea aerului. Ventilația de alimentare constă dintr-un filtru, un ventilator și un încălzitor. Aerul intră în sistem prin conducta de ventilație, este încălzit, filtrat și intră în încăpere prin distribuitorul de aer. Aerul evacuat este eliminat printr-un ventilator de evacuare.

gaura de vizualizare

O gaură de vizualizare este considerată o parte necesară a garajului, deoarece mașinile moderne necesită întreținere și reparații din când în când. Pentru unii proprietari de mașini, dispozitivul de inspecție este cel mai probabil un tribut adus modei și obiceiului, mai degrabă decât o necesitate.
Dar dacă te-ai hotărât să fii groapă, atunci începe prin a o marca pe suprafața zonei garajului. Se recomandă deplasarea orificiului de inspecție cu 10-20 cm spre dreapta față de axa centrală pentru a mări spațiul liber din partea stângă pentru deplasarea șoferului și a dispozitivului de lucru.

Lungimea găurii trebuie să fie egală cu lungimea mașinii minus lățimea barei de protecție. Acest lucru se face astfel încât să nu introduceți accidental piciorul într-o gaură deschisă. Pentru a repara partea din spate și din față a mașinii, mașina trebuie deplasată înainte sau înapoi.

Este mai bine să nu echipați intrarea în groapă cu o scară din cauza riscului de rănire, în plus, umiditatea ridicată va fi întotdeauna observată în groapă și, prin urmare, scara de lemn va putrezi foarte repede. In loc de scara se recomanda realizarea mai multor trepte cu o latime de 30-35 de centimetri si o treapta de 30-40 de centimetri. Treptele trebuie turnate cu beton cu pereții gropii.

Suprafața treptelor este bună de utilizat în timpul reparațiilor la scule, acestea pot fi sprijinite pentru a crea forță suplimentară la ridicarea pieselor grele ale mașinii. Este recomandabil să încadrați marginile superioare cu un colț pentru a proteja împotriva distrugerii. Colțurile trebuie întărite - sudați șuruburi sau tije metalice pe lateral pentru fixare rigidă în betonul cutiei de inspecție.

Este obligatoriu să instalați o bară restrictivă de-a lungul marginilor conturului gropii, în timp ce la exterior trebuie să faceți un oval, care împinge mașina departe de groapă - când o loviți, roata va aluneca de pe bară spre in afara.

Apoi puteți folosi diferite opțiuni pentru închiderea gropii cu capace. Conturul de încadrare al gropii și capacul sunt realizate din scuturi, care constau din trei sau patru plăci, care au o grosime de 40 de milimetri. Pentru a facilita mișcarea de-a lungul gropii scuturilor, în partea de jos a plăcilor sunt introduse bile, care diferă în diametru de 15-20 milimetri.

Intrarea in garaj

Drumul până la garaj trebuie inclus în documentația de proiect. Tipul de acoperire, pe de o parte, trebuie să corespundă stilului adăpostului pentru mașină, pe de altă parte, este necesar să se ia în considerare particularitățile solului, nivelul apei subterane și geologia sitului. . O versiune ușoară de zidărie presupune lipirea cărămizilor sau plăcilor cu mortar, unele soluții presupun umplerea cu nisip, pietriș și amenajarea drenajului.

În cele din urmă, drumul de acces trebuie să fie legat într-un singur sistem armonios cu poteci de grădină, ținând cont de nevoile proprietarilor casei, deoarece astfel de „autostrăzi de transport” împart teritoriul curții din spate în zone funcționale. De asemenea, se recomandă asigurarea compatibilității stilistice a diferitelor acoperiri.

Aleea către garaj trebuie să aibă o suprafață dură și uniformă, care poate fi realizată din plăci de beton, elemente de pavaj figurate sau asfalt. O astfel de bază solidă va proteja șina de despicare sub greutatea mașinii. Atunci când se construiește un drum de acces la un garaj, este imperativ să se urmeze tehnologia pentru construirea unui garaj și a unui drum, deoarece fără ea, odată cu debutul primăverii, poteca se poate umfla, iar plăcile se pot depărta.

Astfel, știți deja cum să construiți un adăpost pentru o mașină cu propriile mâini. Pentru a consolida materialul, urmăriți un videoclip despre construirea unui garaj, după care vă puteți aproviziona cu materialele și instrumentele necesare și vă puteți pune imediat la treabă!

Mulți oameni visează la un garaj bun și ieftin, în special locuitorii orașelor mari. Bărbații percep garajul ca fiind locul lor personal, un refugiu, un adăpost. Deci, care este cel mai bun mod de a o face? Să ne dăm seama.

Despre pregătire

În primul rând, aș dori să spun că este mai ieftin să-ți construiești propriul garaj decât să cumperi unul. Uneori prețurile urcă la cer pentru cutiile vechi și putrede, mai ales în orașele cu o populație de peste un milion de locuitori, unde nu sunt destule locuri chiar și pentru parcare.

1. Înainte de a construi este necesar anunta administratia localitatii tale că vei construi un garaj. Fiți pregătiți ca autoritățile să ceară bani, așa se aranjează totul.
2. Pentru a începe aveți nevoie alege un loc. Un loc uscat pe un deal mic este perfect pentru ca excesul de umiditate să se evapore rapid și să nu se formeze bălți. În caz contrar, pe vreme rece, va trebui să te îndrepti spre intrare.
3. Nu fi timid atașează-l pe al tău la un alt garaj, dar numai cu permisiunea proprietarului. Este de dorit ca fundația viitorului garaj să fie nisipoasă sau lut pentru excavarea ulterioară a unui loc pentru un subsol.
4. Când se alege locul merită să începem mai întâi construcția subsolului. Sapă cu un excavator (dacă este complet strâns cu bani, atunci o poți face singur) intrarea la subsol de un metru și jumătate până la doi, apoi procedează la nivelarea directă a subsolului de orice formă și dimensiune pe care o preferi. Apoi instalați pereți de beton (betonul este recomandat deoarece lemnul și alte materiale lemnoase vor putrezi rapid), podeaua și tavanul. Subsolul este gata.

Constructie garaj

Acum să trecem la partea de sol. Începeți să construiți ziduri. Poate fi folosit:

• plăci de beton;
• cărămizi puternice (albe);
• blocuri de argilă expandată;
• țeavă de profil (pentru cadru);
• beton gazos;
• bloc de cidru;
• lemn;
• panouri sandwich.

Sfat! Nu uitați să faceți o mică gaură în perete pentru a permite excesului de umiditate să scape din garaj primăvara și toamna.

Acoperiș, poartă și podea

Apoi va trebui să instalați porți puternice de fier, pe care le puteți cumpăra sau face singur. După ridicarea pereților și a porților, va trebui să aveți grijă de acoperiș. Acoperișul poate fi făcut plat (cea mai ușoară opțiune). Pentru a face acest lucru, așezați plăci de beton pe perete prin angajarea de echipamente specializate.

Nu este interzisă construirea unui acoperiș înclinat. Ceea ce de cele mai multe ori nu este recomandat, deoarece este incomod în funcționare, aplicat structurilor de garaj.

După ridicarea pereților și a acoperișului, urmează să fie făcută podeaua. Pentru a face acest lucru, așezați scânduri de-a lungul perimetrului intrării în subsol, ca și cum ar fi împrejmuit-o. Umpleți spațiul rămas cu beton (desigur, nu în subsol) până la nivelul ușii. După ce betonul s-a întărit, veți obține un garaj, sau mai degrabă „subgaraj”.

Cea mai importantă parte: electrică

Pentru a vă transforma creația într-un garaj cu drepturi depline, ar trebui să conduceți electricitatea în el. Dacă și vecinii nu au electricitate, atunci puteți negocia cu ei pentru a „arunca” bani pentru furnizarea unui cablu electric.

Această procedură nu este tocmai ieftină, iar dacă vecinii au curent electric, atunci doar adu-ți curent electric, bineînțeles, avertizând administrația. Fără un contor, camera nu va fi aprobată, așa că trebuie să aveți grijă de contor în timpul procesului de conectare.

Mai precis despre alegerea materialelor

Iată ce material este folosit acum pentru a face case pentru mașini:

Pro: Cu asamblare fiabilă, un design destul de durabil.

Minusuri: este nevoie de echipamente de ridicat, a căror plată orară depinde de ingeniozitatea clientului.

1. Cadru de cărămidă. Acest material frumos, scump și durabil. De obicei, se obișnuiește să achiziționați cărămizi sparte sau materiale de calitate scăzută pentru garaje. Ei bine, pentru o casă privată, unde totul ar trebui să fie „de la ac”, ei cumpără un tip suplimentar de cărămidă.

Clădirile amplasate separat necesită izolație suplimentară. Prin urmare, peretele va avea cel puțin 2 cărămizi (25 cm grosime sau mai mult).

Dificultatea este următoarea: necesitatea unei baze puternice. Sub zidul de cărămidă este turnat un monolit cu plasă armată.

Pro: nu este nevoie de decorațiuni interioare. Aspectul original este deja un clasic modern.

1. și blocuri de lut expandat. Cele mai noi materiale pe bază de ciment, mai bune decât cărămizile. Nu este vorba doar de preț. La urma urmei, în funcție de caracteristici, rețin perfect căldura. Procesul de construcție în sine nu necesită mult timp. De ce este asta? Ambele tipuri de materiale de construcție au dimensiuni mari și greutate relativ redusă.

Caracteristica de design este doar în centura întărită, care este necesară pentru baza oricărui acoperiș de garaj.

Cu un fond de ten este mai ușor: tip bandă destul de superficial. Din ce blocuri să alegeți în mod specific - este mai bine să decideți la șantier.

Pro: nu este inferior cărămizii, greutate totală mult mai ușoară, consumabile la costuri reduse. Nu sunt necesare eforturi mari.

O excepție de la regulă este impregnarea ignifugă. Va da proprietăți refractare oricărui copac. Și dacă clădirea este planificată să fie multifuncțională (există și o cămară, un atelier sau chiar o baie la garaj), atunci lemnul tratat este cel mai potrivit. Pe site sau in tara - asta e.

1. Conductă profilată și panouri din plastic. Acestea sunt materiale pentru construcția expresă. Se aplică și aici. Un garaj din panouri sandwich și o țeavă de profil va fi foarte ieftin la un preț, dar este asamblat in mai putin de o zi. Cel mai lung timp pentru a te încurca cu baza este o platformă de beton pentru o cutie obișnuită pentru o mașină (este mai rapid să aduci și să așezi o placă veche de beton obișnuită sau mai multe). Folosind materiale moderne și ieftine, proprietarii de mașini primesc containere neîncălzite pentru mașinile personale.

Dar totul este rezolvabil, iar o astfel de structură poate fi ușor izolată cu vată minerală, iar interiorul garajului va fi creat din foi de azbest-ciment sau OSB (pe bază de spumă).

Contra sunt următoarele: Aveți nevoie de un aparat de sudură și experiență cu el.

Pro: există multe structuri din plastic gata făcute la vânzare care pot fi livrate la locul respectiv sau asamblate de către instalatori.

1. Carcasă metalică. Este vorba despre tablă de oțel. Un garaj fără experiență de sudare nu se poate face cu propriile mâini, dar un bun prieten va face totul frumos la un preț modest. Pentru informația dumneavoastră, o cutie de mașină din fier este mult mai ieftină decât cărămida sau betonul.

Minusuri: conductivitatea termică a metalului. Fără dispozitive de izolație și încălzire, este imposibil să se creeze condiții confortabile chiar și pentru o mașină.

Izolație bugetară

Dacă veți fi în garaj pentru o perioadă lungă de timp, atunci izolați pereții cu vată de sticlă și înconjurați-i cu foi de PAL și, de asemenea, instalați soba, făcând anterior o gaură în tavan pentru țeavă.

Această abordare se aplică numai variantelor de materiale refractare. Lemnul și plasticul sunt o situație separată, iar astfel de materiale trebuie izolate în mai multe etape.

Să presupunem că un copac (grindă sau cherestea) nu este de dorit să fie învelit din interior cu vată de sticlă. Materialul natural pentru construirea unui garaj iubește lut, încălzitoarele mai puțin toxice. Ieftin să acoperiți aceeași placă.

Pentru panourile din plastic se vând foi speciale cu o parte frontală tratată cu oțel inoxidabil.

Să mergem pe acoperiș

Cu alte cuvinte, pe acoperiș. Există două tipuri:

Ambele opțiuni sunt cele mai bugetare tipuri, deși chiar și în garaj este posibil să veniți cu ceva neobișnuit (porumbar, casă de pază și multe altele).

1. Pentru bază, o placă de beton este ideală pentru tot timpul. Se așează pe pereți într-un unghi ușor, altfel nu va fi apă în extrasezon.

În timpul procesului de instalare, există întotdeauna îmbinări între plăci, este ușor să le ungeți cu mortar de ciment și apoi să le spumați din interior.

În exterior, mai multe straturi de material de acoperiș, suprapuse de un arzător, vor fi suficiente.

Pro:În comparație cu una cu două fețe, este cu 20 la sută mai profitabilă.

1. Mergeți la muncă: cherestea, plăci de beton goale (goluri). Placajul sau căptușeala sunt suficiente pentru interiorul tavanului. Pentru sistemul de căpriori sunt suficiente plăci de la 4 cm grosime. Cea mai ieftină modalitate de a face o ladă este dintr-o placă netivită, cu o scădere eliminată. Sub acoperiș, nu s-a inventat încă nimic mai bun decât foile de ardezie din azbociment.

Pro: izolarea tavanului. Garajul poate fi ușor acoperit cu rumeguș, zgură și pământ de sus.

Rezultatele construcției și selecția materialelor

Care este mai bine să construim un garaj, desigur, nu este decizia noastră. Dar calculele sunt următoarele:

1. Cea mai rapidă opțiune pentru un garaj- acesta este un panou sandwich cu izolație.
2. Ieftin, ușor și practic- blocuri de spuma cu armare sub acoperis.
3. Acceptabil și greu, dar plăcut din punct de vedere estetic Aceasta este o clădire din lemn tratat.
4. Scump, lung, dar pe viață- un garaj din caramida cu perete gros si podea din beton.
5. Opțiuni prefabricate, cum ar fi cutiile deja asamblate, nu sunt potrivite peste tot, deoarece au un minim de fiabilitate.

Garajul va fi gândit în detaliu, dacă este posibil fără a se adapta la materialele disponibile de pe șantierul principal.

Important! Lăsați cadrul să fie chiar din caramida cea mai veche, cea mai urâtă, dar funcțională. O astfel de abordare, în special pentru a proteja o casă privată, a salvat mai mult de o familie în caz de incendiu.

Garaj buget din materiale improvizate

Videoclipul de mai jos a strâns cele mai multe vizualizări din categoria sa. Nesurprinzător. Autorul arată cum se construiește un garaj din paleți. Construcția a durat 2 luni, s-au folosit materiale improvizate pentru construcție.

Înainte de a începe să construiești și să nu faci gafe, este foarte important să creezi un proiect de garaj. În proiect, voi putea determina și calcula următoarele elemente de bază ale garajului: în primul rând, acestea sunt dimensiunile totale planificate, apoi alegerea materialului de perete și, în funcție de aceasta și de proprietățile solului, tipul și forma fundației. Acum rămâne de decis asupra tipurilor de tavane, a sistemului de ferme și a unghiului de înclinare al acoperișului, pentru a determina tipul de podea care trebuie turnată.

Chiar și înainte de a începe lucrul la proiect, este important să rezolvi întrebarea - din ce să construiești un garaj? Din ce să fac pereți de garaj - am ales blocuri de beton spumat, deoarece în apropierea șantierului era un loc de producție și economisesc la livrare și, de asemenea, câștig în viteza de construcție cu propriile mâini folosind blocuri mari. Fundația a fost aleasă de mine ca bandă monolitică, armată, sub forma unei litere T inversate. După pereții garajului se realizează o centură de beton monolit armat pe care se va fixa un Mauerlat dintr-o grindă. Sistemul de capriori si grinzile de lemn vor fi realizate din cherestea de 50 x 150 mm. Acoperișul va fi acoperit cu țigle metalice.

Cum să construiești un garaj cu propriile mâini? După finalizarea proiectului de garaj, această problemă mi-a devenit mult mai ușoară, deoarece ține cont de toate aspectele tehnice ale construcției și îmi rămâne să aplic toată dorința, timpul și forța fizică pentru a implementa ideea.

Fond de ten de garaj bricolaj. Dispozitiv de fundație.

Faceți imediat o rezervare, voi turna fundația garajului cu propriile mâini. Ce voi avea nevoie pentru asta: din instrumente am nevoie de o betoniera, lopeți, un ciocan, o șurubelniță, găleți. Dintre materiale, în principal - armătură, piatră spartă, apă, nisip și materiale pentru fabricarea cofrajelor.

Articolul, la care puteți merge puțin mai jos, descrie procesul de construire a fundației și a pereților garajului meu. În acest articol, puteți vedea cum să faceți fundația unui garaj cu propriile mâini pe baza acestui proiect.

Am ales tipul de fundație și adâncimea de așezare a acesteia, în funcție de următorii factori:

Nivelul apei subterane trebuie să fie sub adâncimea fundației garajului. In situatia mea, nivelul apei subterane in perioada de maxima valoare primavara a fost de 1,9 metri. Dacă scadem 20%, atunci obținem o adâncime de așezare de cel mult un metru și jumătate.

Solul de pe șantier constă din lut nisipos și nu este cea mai bună opțiune pentru construirea unei fundații de garaj, dar prin utilizarea unei talpi expandate și prin creșterea amprentei la sol, exclud acest factor.

Și ultimul, dar probabil cel mai important factor - adâncimea înghețului solului în punctul de construcție este de 900 mm. În acest sens, adâncimea de așezare a fost aleasă ca 700 mm - adică obțin o fundație monolitică de mică adâncime.

modul în care fundația mea este triplată în secțiune poate fi văzut în desenul de jos. La final, am ales varianta potrivită cu o cantitate minimă de întărire.

Acum că m-am hotărât asupra dispozitivului de fundație, să trecem la alegerea dimensiunilor șanțurilor care se dezvoltă pentru fundație, și anume, aspectul fundației. Un punct important atunci când planificați fundația unui garaj este detalierea și amplasarea găurilor proiectate pentru manșoanele de comunicare atunci când turnați fundația, altfel va trebui să cheltuiți o cantitate semnificativă de efort lucrând cu un perforator.

Deja după ce am turnat fundația garajului cu propriile mâini, a fost făcută o groapă pentru echipamentul de pompare și podeaua a fost turnată peste pământ, dar nu am afișat acest lucru pe aceste desene, deoarece nu am planificat-o inițial.

Construcția de către dvs. a unei fundații de garaj și a pereților din beton spumos poate fi găsită în următorul articol ...

Desen garaj cu dispunerea blocurilor. Perete din blocuri de spumă. Așezarea blocurilor de spumă.

Pentru a economisi bani și a reduce cantitatea de materiale mai mult decât este necesar, la construirea unui garaj din blocuri de spumă, a fost realizat un desen al pereților și frontoanelor garajului cu o dispunere ordonată a blocurilor. Acest lucru mi-a permis să calculez suma exactă plus 3-4 blocuri și să nu cumpăr prea mult.

Usi de garaj proiectate si sudate manual.

Pentru a face uși de garaj cu propriile mâini, aveți nevoie de un desen pe care vom calcula cantitatea de material necesară și vom determina dimensiunile semifabricatelor din foi de oțel, care sunt cel mai ușor de tăiat direct în producție. În desenul inferior - înălțimea și lățimea ușii de garaj.

Desenul de sus al garajului arată că am decis deja dimensiunile totale ale porții sau, mai degrabă, înălțimea totală a porții împreună cu cadrul este de 2350 mm și lățimea este de 2890 mm.

Acum lista mea de materiale necesare pentru realizarea unei uși de garaj cu propriile mâini pe baza proiectului ușii de garaj:

Pentru un cadru de ușă de garaj, aveți nevoie de 10 metri cu un canal mic. Canalul în cantitatea de care aveam nevoie a fost cu un vecin în cabana de vară și mi-a fost vândut doar pentru un preț simbolic.

Acum calculez al 50-lea colț, care va fi folosit la realizarea tocului ușii de garaj, ținând cont de două buiandrugi interioare pentru fiecare canat. Cu o marjă mică, obțin o lungime de 20 de metri.

Și ultimul lucru de care am nevoie este tăierea și numărul de foi de oțel. Voi folosi tablă de oțel de 2 mm grosime și cu o dimensiune de tablă de unul câte doi metri. Pe desenul ușii garajului, tăiem foi cu dimensiuni și facem toată tăierea principală pe baza metalică.

După cum am scris mai sus, a fost instalat un cadru de ușă de garaj sudat dintr-un canal și, în același timp, au fost așezate blocuri de perete. Pentru conectarea acestor două elemente, după așezarea fiecărui rând, pe cutie au fost sudate două segmente de o jumătate de metru de armătură de 8 diametre.

După ce tocul ușii de garaj este în sfârșit fixat în partea superioară cu o centură monolitică umplută, trec la auto-asamblarea tocului ușii de garaj. În mod implicit, cutia de poartă este instalată strict în funcție de nivelul în orice direcție.

Cercevele sunt realizate separat, tocul se taie conform desenului, minus un centimetru pentru a asigura un decalaj tehnologic de jumatate de centimetru intre cercevele si tocul usii garajului, precum si intre foile portii.

Am acționat destul de simplu, cadrul finit al fiecărei cercevele a fost instalat în cutie în poziția sa de lucru cu ajutorul unor benzi groase de jumătate de milimetru și lipite între ele și cutie temporar prin sudură în mai multe locuri. Acum sudăm semifabricatele noastre din tablă de oțel pe cadru, fixându-le cu cleme, din interior și sudăm și cusăturile. După aceea, sudăm balamalele și, dacă este necesar, sudăm amplificatoarele și eliminăm supratensiunile temporare de sudură.

Toate porțile sunt gata, rămâne doar să faceți zăvoarele pe frunze din părțile superioare și inferioare din interiorul garajului și pot fi închise.

Pe ușa garajului din exterior, pe șuruburi este instalat un profil metalic de culoarea acoperișului planificat, iar din interior este introdus mai întâi un încălzitor și, de asemenea, cusut cu un profil metalic.

În această fotografie a ușii de garaj, o etapă intermediară fără profil metalic instalat.

Centura de garaj monolitică întărită de bricolaj.

După ce am terminat de așezat pereții, este necesar să întăresc structura garajului meu, iar acest lucru se poate face prin turnarea unei centuri monolitice cu propriile mâini. Centura monolitică ranforsată va acționa ca buiandrug peste fereastră și ușă și va lega, de asemenea, pereții și tocul ușii de garaj. În plus, centura monolitică întărită a garajului acționează ca un element de construcție pe care este instalat și atașat Mauerlat-ul sistemului de fermă.

Centura monolitică se realizează după cum urmează. De-a lungul întregului perimetru al pereților, am bătut bucăți de armătură lungi de 40 de centimetri în blocuri de spumă și le-am lăsat să iasă 14 centimetri pentru a conecta blocuri de perete și o centură monolitică. Cofrajele sunt instalate și atașate de pereții garajului, o cușcă de armare și o tijă de sârmă de 6 mm grosime sunt instalate în mijloc cu ieșiri în partea superioară a segmentelor de aproximativ jumătate de metru lungime. Aceste eliberări sunt necesare pentru atașarea Mauerlat-ului. Mai multe detalii despre construcția și turnarea centurii mele de garaj monolitice armate pot fi găsite într-un articol separat, care poate fi găsit în secțiunea „Construirea unui garaj” din meniul de sus.

Aspectul centurii monolitice planificate în raport cu celelalte elemente poate fi văzut în desenul inferior.

Montarea Mauerlat pe perete (centru monolitic).

După cum am menționat mai sus, Mauerlat este atașat de o centură monolitică, prin hidroizolație, cu ajutorul unui fir eliberat. Aceste probleme se înfășoară în jurul grinzii Mauerlat pe ambele părți și sunt răsucite de sus cu o rangă. Am marcat aceste locuri în care sârma iese din centura monolitică pe desenul de calcul al căpriorii de mai jos, astfel încât sârma să nu ajungă pe elementele sistemului de căpriori.

Când am creat acest proiect de garaj, nu am ținut cont de un punct important pe care l-am scos după instalarea acoperișului. Am proiectat Mauerlat pe tot perimetrul pereților garajului, fără a ține cont de faptul că după centura blindată frontonul trebuie continuat în blocuri. Secțiunile de capăt ale Mauerlat-ului au trebuit să fie îndepărtate, iar acest lucru a dus la pierderea unui timp prețios.

Desenarea și calculul sistemului de ferme.

Ca în majoritatea cazurilor, un desen al sistemului de ferme de garaj este necesar pentru a calcula cantitatea de materiale necesare pentru construcție și este, de asemenea, o instrucțiune și un plan pentru a asambla sistemul de ferme. Pe planul inferior al sistemului de fermă de garaj, toate elementele principale sunt rezumate, începând cu mauerlat, grinzile de tavan, picioarele de căpriori, surplombarea frontonului și placa de vânt până la elementele de fixare ale întregii structuri. Planul acoperișului, sau mai degrabă un desen al locației elementelor sistemului de ferme, poate fi văzut mai jos.

Sper că voi putea realiza un sistem de ferme cu propriile mâini fără a apela la ajutor din exterior, dar cum am făcut-o se vede prin meniul de sus din categoria „Construire garaj”.

Fixarea la Mauerlat a sistemului de ferme și a tavanului cu grinzi ale garajului.

La început, am plănuit să instalez picioare suspendate de căpriori conform principiului dintelui, dar crearea unui proiect de garaj a ajutat la vizualizarea acestei soluții și a trebuit să renunț la o astfel de schemă de atașare a căpriorii, deoarece marginea surplombării acoperișului este cât mai mică posibil pentru pamantul si pentru un garaj jos pare disproportionat. În loc să atașez picioarele de căpriori la Mauerlat în dinte, am ales varianta de a monta picioarele de căpriori pe grinzi de podea din lemn. În principiu, am primit o ferme, care, mi s-a părut, ar fi mai convenabil să-l montez singur.

Cel mai convenabil este să asamblați fermele de acoperiș în partea inferioară pe o suprafață plană, de exemplu, pe o platformă de beton. Toate dimensiunile sunt pe desenul sistemului de fermă și puteți începe asamblarea fermelor. Conform calculelor, am primit opt ​​astfel de elemente. După ce a asamblat o ferme de ferme cu ajutorul plăcilor perforate și șuruburilor, facem restul fermelor conform acestui șablon gata făcut. Partea inferioară a fermei va acționa ca o grindă de tavan pentru mine. După fabricarea tuturor fermelor, pentru a reduce sarcinile orizontale ale vântului, se instalează puf.

Pe internet a fost găsită o casă mică cu acoperiș în două versanți, cu o înclinare aproximativă de căpriori ca a mea și de acolo a fost luată o secțiune de picioare de căpriori și grinzi de podea. Secțiunea aplicată este de 150 pe 50 mm.

Plan de instalare a căpriorului. Cum se instalează ferme de acoperiș pe un garaj?

Ca atu, am un Mauerlat instalat și ferme de acoperiș gata făcute, a căror instalare trebuie finalizată. Montajul grinzilor de acoperiș o fac singur.

Să ne uităm la secvența de instalare a fermelor. Greutatea fermei s-a dovedit a fi nesemnificativă și am putut să le ridic la locul de asamblare fără prea multe dificultăți. Primul lucru cu care am început au fost, în conformitate cu proiectul garajului, șanțurile corespunzătoare treptei picioarelor căpriorului, la aproximativ doi centimetri adâncime pe Mauerlat, în care sunt instalate fermele. În primul rând, am instalat fermele extreme de fronton în caneluri, verificând orizontalitatea instalației și am tras frânghia de marcare între vârfurile lor. Cu Mauerlat, partea de căpriori este fixată cu colțuri perforate întărite și un șurub mare la cheie, preforând o gaură în copac mai mică decât diametrul șurubului. De asemenea, fermele sunt fixate cu bare temporare până la instalarea cutiei. Restul fermelor de acoperiș sunt instalate în caneluri și fixate de-a lungul unor frânghii de marcare întinse cu șine temporare între ele.

Rămâne doar să umplem lada și sistemul nostru de fermă este gata.

Planul acoperișului de sus. Calculul suprafeței acoperișului.

Am nevoie de un plan de acoperiș pentru a calcula cantitatea de material de acoperiș și, în situația mea, de țigle metalice, pentru care trebuie să cunosc zona acoperișului. Deoarece nu vreau să tai foi de plăci metalice de-a lungul, va trebui să selectez zona acoperișului pentru foile standard de plăci metalice. Cunoscând lățimea utilă a tablei de 110 cm cu o lungime a unei pante a acoperișului de 730 cm, voi avea nevoie de 7 foi și pentru întregul acoperiș 14. Puteți comanda orice lungime de tablă în producție.

Pentru a determina lungimea foii, trebuie să știți unghiul acoperișului, pe care îl am este de treizeci de grade. Astfel, lungimea estimată a foii pentru proiectul meu a fost de 2550 mm, dar am sunat cu 5 cm în plus și o pot tăia la configurația finită în locul de sub bara de coamă. Potrivit proiectului, suprafața acoperișului meu a ieșit la treizeci și opt de metri pătrați.

Diagrama de cablare a garajului de făcut singur.

Voi face toate cablajul electric al garajului cu propriile mele mâini. Pentru aceasta se vor realiza strobe din beton celular. Această diagramă de cablare mă va ajuta să calculez numărul de cabluri, prize de lămpi și întrerupătoare.

Pentru cablarea garajului, folosesc fir VVGng, pentru ramurile principale secțiunea transversală a miezului de cupru este de 2,5 mm și pentru iluminat 1,5 mm.

Să aruncăm o privire mai atentă la ceea ce este arătat pe diagrama panoului electric de garaj. La intrare se instalează până la tejghea o mașină introductivă C40, pentru a asigura posibilitatea înlocuirii tejghelei. Apoi vine contorul în sine. După aceasta, au fost instalate dispozitive de curent rezidual 32A cu un curent de întrerupere de 30 mA și 25A cu un curent de întrerupere de 30 mA pentru intrare în casă și, respectiv, pentru nevoile garajului. În plus, mașini pentru ramuri mai mici de diferite denumiri. De asemenea, puteți vedea bara de împământare de la care firul de împământare merge la circuitul din apropierea garajului.

Despre dispozitivul buclei de pământ din apropierea garajului voi scrie într-unul dintre articolele viitoare.

Acest articol este o instrucțiune detaliată despre cum să construiți un garaj permanent neîncălzit pentru 1 mașină. Construcția se va executa condiționat lângă cabană, pe un teren împrejmuit.

Pentru a economisi costuri, vom alege ca material de perete caramida de silicat armat cu grosimea de 250 mm.

Alegerea dimensiunii viitorului garaj

Când începeți să construiți un garaj cu propriile mâini, ar trebui să decideți asupra dimensiunii viitoarei clădiri. De obicei, filmarea este determinată cu referire la dimensiunile unei mașini standard - 1,7-2 m pe 3-4 m. În același timp, trebuie luată în considerare și rezerva de spațiu, astfel încât să puteți ocoli cu ușurință mașina din toate părțile, iar filmarea ar trebui să permită aranjarea rafturilor, pe care vor fi depozitate piesele de schimb, roțile și canistrele. Adică, ținând cont de nevoile de mai sus, dimensiunea optimă a garajului va fi de 4x6 metri, iar înălțimea acestuia - 2,5 m. Proiectul ia în considerare posibilitatea de a schimba o mașină fără a reconstrui garajul pentru aceasta. Într-unul dintre pereții laterali vom proiecta ferestre lățime de doi metri pentru a oferi lumină naturală.

Un garaj construit schematic va arăta astfel:

Determinarea unui loc de construit

Atunci când alegeți un loc în care va fi amplasat viitorul dvs. garaj, ar trebui să acordați atenție unor puncte importante care vă vor ajuta la simplificarea operațiunii și vă vor proteja de problemele legate de intrarea și ieșirea din mașină, deschiderea ușilor de garaj etc.

Locul trebuie ales cât mai aproape de poarta curții. În același timp, încercați să lăsați o distanță de 4-5 metri între garaj și poartă astfel încât mașina să poată fi lăsată pur și simplu în curte și ca deschiderea porții să nu fie blocată la sosire;

Calea de la poarta de intrare la garaj trebuie să fie dreaptă, fără viraj. Acest lucru va face mai ușor să parcați în curte și să conduceți mașina în garaj;

Distanța de la garaj până la locuință ar trebui să fie în mod ideal de 5-7 metri, astfel încât să puteți ajunge rapid la veranda casei pe timp de ploaie sau ninsoare;

Când plănuiți să construiți un garaj cu propriile mâini și să alegeți un loc pentru acesta, asigurați-vă că viitoarea clădire nu este situată într-o zonă joasă, altfel apa de ploaie se va scurge acolo, ceea ce va duce la umiditate și coroziune pe părțile metalice ale mașină;

Comunicațiile din casă (electricitate, canalizare, conducte de gaz) nu trebuie să treacă pe sub garaj.

Vă aducem la cunoștință planul general al șantierului cu amplasarea optimă a garajului în raport cu poarta de intrare în curte și cabană:

fundație garaj

Înainte de a construi un garaj, trebuie să puneți o bază de calitate pentru acesta. În cazul nostru, va fi luată în considerare o fundație în bandă cu o bandă lățime de 300 mm. Deoarece garajul va fi scăzut, sarcina pereților transferați la fundație va fi, de asemenea, mică (aproximativ 1,5 tone pe 1 metru liniar). Pentru a economisi consumabile, puteți echipa o fundație de mică adâncime (adâncime - 60 cm) pe o pernă de nisip și pietriș de 30 cm grosime.O pernă de fundație este necesară pentru a distribui corect presiunea garajului pe sol și pentru a preveni umflarea podelei în caz de îngheț. .

Iată cum va arăta fundația noastră într-o secțiune:

Fundația finită trebuie să fie cu 100 mm mai înaltă decât nivelul solului, pentru care este așezat un cofraj de scânduri. Secvența lucrărilor de aranjare a fundației pentru un garaj auto-construit este următoarea:

Zona selectată este curățată de tufișuri, resturi și alte obiecte străine;

Viitorul garaj se măsoară în funcție de șantier, iar axele sale sunt scoase în natură;

Se sapă un șanț cu pereți uniformi, lățime de 300 mm (în continuare acest sol va fi folosit ca cofraj pentru viitoarea fundație). O folie de plastic este fixată de-a lungul pereților garajului, astfel încât apa să nu curgă din soluția de beton;

Pregătirea nisipului și pietrișului se așează în straturi: la fiecare 100 mm se compactează și se udă;

Fundația este betonată. Pentru aceasta se folosește beton din clasele B15-B20, care trebuie compactat prin vibrație;

Când rezistența betonului ajunge la 70%, este posibilă aplicarea hidroizolației, constând din 2 straturi de material de acoperiș (întregul perimetru al fundației este acoperit).

Montarea pereților garajului

Dacă decideți să construiți un garaj capital cu propriile mâini, luați în considerare așezarea pereților, care este cea mai importantă etapă a construcției, mai ales în serios. După cum am menționat deja, pereții garajului nostru sunt construiți din cărămizi de silicat armat de 250 mm grosime (o zidărie de cărămidă). Vom alege marca de cărămidă M-100 și o vom așeza pe mortarul de ciment-nisip M-75.

Pentru consolidarea pereților, folosim o plasă de sârmă din clasa Vr-1, cu diametrul de 3-5 mm (celula 50x50 mm). Întărirea este necesară nu numai pentru a da rezistență zidăriei, ci și pentru a proteja garajul de hoții care intră în el.

Este mai bine să așezați primele 4-5 rânduri de zidărie din cărămizi de lut, creând astfel o bază fiabilă și durabilă pentru viitorul garaj. Pentru un metru pătrat de zid o cărămidă grosime, vor fi necesare 100 de bucăți de cărămizi și 75 de litri de mortar.

Experții recomandă invitarea unui zidar profesionist pentru această etapă de lucru, dacă aveți o astfel de oportunitate. Zidăria profesională asigură că în viitor nu vor apărea fisuri în interiorul acesteia, iar pereții înșiși vor fi strict verticali și așezați în conformitate cu dimensiunile garajului conform proiectului.

Dacă totuși decideți să construiți singur un garaj, asigurați-vă că utilizați aceste sfaturi:

Cusăturile zidăriei trebuie legate, pentru care cărămida va trebui tăiată în jumătate în unele locuri;

Observați lățimea cusăturilor în 10-12 mm;

Când fundația este gata, va trebui așezat un strat de mortar de nivelare în jurul perimetrului său, astfel încât cărămida să poată fi așezată cu ușurință pe verticală. În primul rând, pentru aceasta, este necesar să se întărească șipcile de pe ambele părți ale fundației într-o poziție strict orizontală - aceste șipci vor servi ca cofraj. Poziția orizontală a șinelor se verifică cu ajutorul unei nivele. Apoi se toarnă o soluție între șipci și se nivelează ușor.

După aceea, în fiecare dintre cele patru colțuri ale garajului, trebuie să instalați așa-numitele „comenzi” - șipci verticale de lemn cu diviziuni marcate la fiecare 77 mm, care arată înălțimea fiecărui rând de cărămizi. Între comenzi se trage un fir, care servește la verificarea orizontalității zidăriei.

Zidăria în sine trebuie pornită din colțurile garajului, având construit 10 colțuri - în acest fel, la fiecare dintre colțuri veți obține un „far”, care va fi mai ușor de navigat.

Fiecare cărămidă trebuie umezită cu apă înainte de așezare, ceea ce va asigura o mai bună aderență a cărămizii la mortar;

Încercați să urmăriți frumusețea exterioară și acuratețea cusăturilor exterioare orientate către fațadă - este mai bine să așezați zidăria aici cu îmbinări;

Partea superioară a pereților laterali presupune o pantă (de-a lungul fațadei B din figură), astfel încât, în consecință, acoperișul este situat sub pantă, din care apa de ploaie se va scurge cu ușurință. Diferența dintre punctele extreme este de 300 mm;

De asemenea, ar trebui să lăsați cuiburi pentru așezarea grinzilor de acoperiș. Dimensiunea acestor cuiburi ar trebui să fie de 200x200x150 mm, iar pasul lor ar trebui să fie de 1 metru;

Pentru a bloca ferestrele și deschiderile de intrare, trebuie să utilizați un buiandrug din beton armat fabricat din fabrică sau un buiandrug metalic din două colțuri cu dimensiuni de 100x100x7 mm;

Pentru a verifica verticalitatea și orizontalitatea pereților, utilizați nivelul și plumbul;

Aranjați o gaură în peretele din spate al garajului pentru ventilație naturală. Orificiul trebuie închis cu o lavră, iar dimensiunea sa ar trebui să fie de aproximativ 200x200 mm.

Podea și puntea garajului

Fiecare proprietar de mașină care s-a întrebat „cum se construiește un garaj” ar trebui să aibă grijă de calitatea podelei clădirii. Podeaua garajului trebuie să reziste fără probleme la sarcina de pe roțile mașinii, fără a se aseza sau crăpa. După cum sa menționat mai sus, nivelul podelei ar trebui să fie situat la 100 mm deasupra nivelului solului. Cel mai adesea, podeaua din garaje este din ciment sau beton. Vom avea în vedere dispunerea podelei din beton B-15 cu agregat fin, grosime de 150 mm. Betonul este armat cu armatura A-1 cu diametrul de 6 mm; pas de armare - 200x200 mm. Podeaua garajului trebuie să aibă o pantă ușoară spre poartă pentru a permite scurgerea apei.

Înainte de a turna podeaua, solul trebuie tamponat și trebuie așezată pe el o pernă de piatră zdrobită de 200 mm grosime, al cărei strat inferior este cel mai bine înghețat în pământ. Pentru ca podeaua să fie separată de pereți și să se așeze liber pe sol, de-a lungul perimetrului pereților este așezată plastic spumă de 50 mm grosime. Apoi este așezată o peliculă de polietilenă, iar pe ea - o plasă de armare cu un strat de protecție conservat de cel puțin 40 mm. După aceea, betonul este așezat și vibrat de-a lungul rețelei. După 5-7 zile, când betonul s-a întărit, este necesară realizarea unei șape de ciment-nisip de 50 mm grosime pentru a nivela suprafața podelei.

În jurul întregului perimetru al garajului se realizează pe exterior un pavaj din beton pentru ca apa de ploaie să nu strice fundația. Lățime suficientă a zonei oarbe - 500-700 mm. Este realizat din beton B-7.5 așezat pe o pernă de nisip. O rampă este echipată pe fațadă cu o poartă - o platformă înclinată pentru intrarea convenabilă în garaj pentru mașini, scaune cu rotile și cărucioare. Lățimea rampei, în funcție de relieful general, poate fi de la 500 la 1200 mm.

Echipam acoperisul garajului

Cea mai economică opțiune pentru amenajarea acoperișului va fi grinzile din lemn cu o secțiune de 150x100 mm (pasul grinzii - 1 metru) și o foaie profilată. Materialele comune ale grinzilor sunt molidul, pinul sau zada, iar un acoperiș cu grinzi de garaj arată astfel:

Grinzile lungi de 4,3 metri sunt așezate în cuiburi lăsate în prealabil în timpul ouătului. Toate grinzile sunt susținute de pereți de 150 mm la fiecare capăt.

Capetele grinzilor sunt învelite cu pâslă de acoperiș sau pâslă de acoperiș, astfel încât umiditatea din zidărie să nu strice grinda și să nu provoace degradare. Capetele grinzilor nu se închid cu pâslă de acoperiș. Distanța dintre perete și grinda după așezare este etanșată cu un mortar de ciment cu pietriș fin. Este necesar să lăsați un spațiu de aproximativ 50 mm între capetele grinzilor și pereți.

Materialul de acoperiș este așezat de-a lungul pantei acoperișului garajului (panta, așa cum sa menționat mai sus, este aranjată folosind diferite niveluri de zidărie cu o diferență de 4 rânduri de cărămizi). Foile de pâslă pentru acoperiș sunt sudate una peste alta cu un arzător (suprapunerea foilor - 10-20 cm). Deasupra sunt așezate foi profilate de oțel, iar direcția „valurilor” ar trebui să meargă de-a lungul peretelui mai lung al garajului. Foile sunt bătute în cuie, iar în locurile în care sunt conectate trebuie făcută o suprapunere de 2-3 „valuri” lățime.

La sfârșitul lucrării, faceți viziere (prize) din carton ondulat care se extind cu 20-30 cm dincolo de planul peretelui, ceea ce va ajuta la protejarea pereților garajului de precipitații.

Tocuri de ferestre si usi de garaj

Pentru a echipa deschiderile de ferestre și uși cu ferestre și porți de înaltă calitate, este mai bine să contactați companiile corespunzătoare. Măsurați deschiderile și contactați mai multe companii de instalare a ușilor și ferestrelor de garaj din zona dvs. pentru a compara prețurile. Asigurați-vă că discutați cu antreprenorul tehnologia de instalare a ușilor de garaj - dacă va fi necesar să lăsați ipoteci sau dacă acestea vor fi fixate. În plus, consultați-vă despre alegerea broaștei - mortare, deasupra capului sau agățat.

Finisaje si finisaje garaj

Pentru ca peretele de cărămidă să fie protejat mai eficient, este necesar să se efectueze lucrări de finisare. Pereții garajului sunt tencuiți de-a lungul crestăturii sau plasei-„lanț” cu un mortar de ciment-nisip. Tencuiala va nivela suprafața pereților și va proteja cărămida de influențele mecanice distructive.

În ceea ce privește rafturile și rafturile de care aveți nevoie pentru a depozita canistrele, piesele de schimb și roțile, le puteți cumpăra de la un supermarket de clădire sau le puteți realiza singur din lemn, luând în prealabil măsurătorile necesare. Desigur, aceste lucrări nu sunt obligatorii, dar în viitor, rafturile și rafturile convenabile vă vor facilita foarte mult munca în garaj.

Puterea pentru diverse aparate și iluminat este de obicei redirecționată către garaj dintr-o clădire rezidențială.

Citiți alte materiale despre construcția și repararea propriilor mâini în secțiunea noastră actualizată constant.

Unde își ascund șoferii caii de fier de vremea rea? Răspunsul la această întrebare este simplu. Desigur, în garaj! Este uscat și cald, iar unealta este la îndemână. Dar cum să-l construiți singur, cu investiții minime și calitate maximă, este o chestiune de interes pentru mulți proprietari de mașini. Pentru aceasta, există un garaj cu cadru. Construcția sa nu provoacă dificultăți, nu necesită costuri financiare excesive.

Avantajele și dezavantajele unui garaj cu cadru

În primul rând, este necesar să rețineți avantajele unui garaj cu cadru. Principalul avantaj este costul acestuia.În ciuda faptului că această clădire nu necesită costuri financiare mari, se asigură o bună calitate și durabilitate. Acesta este un alt pozitiv. În această casă, „calul de fier” va fi uscat, confortabil și cald. Și puteți face un garaj cu cadru cu propriile mâini.

Un alt avantaj incontestabil al acestei structuri este că construcția ei nu necesită implicarea unor forțe suplimentare, adică specialiști. Te poți ocupa singur de clădire. Și nu va dura mult să funcționeze.

Singurul dezavantaj al structurii cadru-panou este că materialul său principal este lemnul. Și, după cum știți, trece atât umezeala, cât și frigul. Prin urmare, o casă cu cadru pentru o mașină trebuie să fie bine impermeabilizată și izolată.

Galerie foto: garaje cadru-panou

Întocmirea unui proiect detaliat: diagramă, desen, plan

Înainte de a începe lucrul, trebuie să pregătiți câteva documente. Fără ele, construcția va fi foarte dificilă. Acestea sunt planuri, desene și note explicative. Toate calculele și măsurătorile sunt prezentate în ele.

Pregătind schițele necesare, vei reduce semnificativ timpul necesar construirii unui garaj. Dar nu orice șofer se poate lăuda cu abilitățile unui desenator și artist. Prin urmare, pentru a vă pregăti temeinic, trebuie fie să contactați un profesionist, fie să găsiți informații într-o sursă deschisă.

Garaj cu cadru DIY: instrucțiuni pas cu pas

Toate lucrările se desfășoară în mai multe etape. Fiecare dintre ele este foarte important pentru obținerea unui rezultat de calitate, așa că niciunul dintre ele nu trebuie ratat.

Alegerea site-ului pentru construcție

Această etapă trebuie parcursă cu responsabilitate. Alegerea greșită a locației garajului poate duce la consecințe neplăcute. Pentru a face acest lucru, trebuie să țineți cont de mai mulți factori:

• atunci când alegeți un loc, gândiți-vă bine la intrarea în el cu mașina dvs.;
• nu ar trebui să construiți un garaj pentru o anumită mașină (trebuie să vă gândiți dinainte câte mașini puteți încăpea în garajul construit dacă doriți);
• amplasamentul trebuie pregătit cu grijă: îndepărtați toate resturile și vegetația, nivelați și compactați solul.

Cât material este necesar

După ce toate documentele au fost finalizate, este necesar să achiziționați materialele și instrumentele necesare care vor fi necesare pentru construcție.

Și imediat apare întrebarea: ce cadru este mai bine să alegi? Metal sau lemn. Lemnul va costa mai puțin, în plus, este ecologic și ușor de prelucrat. Metalul va fi mai scump, dar este mai durabil. Totul aici este individual, la discreția proprietarului.

Pe lângă materialul pentru cadru, ar trebui să cumpărați și un număr mare de bare pentru pereți (secțiunea 100x100, 100x50 cm). Pot fi realizate din tei, aspen sau zada.

Veți avea nevoie de mortar de beton pentru a umple fundația. Mai trebuie să pregătiți:

Acesta este minimul necesar pentru a începe.

Galerie foto: rame metalice si lemn pentru garaj

Tehnologia de construcție a fundației, făcută de tine

Fundația în acest design trebuie să fie foarte puternică. Există 3 opțiuni din care puteți alege:

Instrucțiuni pas cu pas pentru ridicarea unei benzi de fundație

Procesul are loc în mai multe etape:

În timpul execuției ultimei etape de lucru, trebuie respectate mai multe reguli:

Galerie foto: procesul de creare a unei fundații de bandă

Montaj la podea

Zona pentru viitoarea podea ar trebui acoperită cu un strat subțire de pietriș. Așezați o plasă de armare deasupra și turnați beton. Când se întărește, așezați materialul de acoperiș, puneți barele și bateți podeaua în cuie. Așa se realizează o podea simplă din lemn. Dar poate fi diferit.

Dacă fundația a fost montată pe grămezi, atunci tehnologia de așezare a podelei nu necesită umplere cu un strat de pietriș. Este suficient doar să așezi plăci de lemn, care în viitor vor fi ușor consolidate.

În această etapă, trebuie să vă gândiți și să faceți o gaură de vizualizare și o pivniță, dacă este necesar.

Galerie foto: tipuri de pardoseli

Pardoseală de garaj luminoasă din plăci PVC Pardoseală din garaj din plăci ceramice Pardoseală autonivelantă în garaj
Podeaua de beton din garaj nu poate fi acoperită cu scânduri de lemn, ci pur și simplu vopsită.O podea de beton simplă fără finisaje suplimentare.O podea din lemn este o opțiune bugetară pentru un garaj.

Construcția unui cadru din metal sau lemn

Această structură poate fi construită pe baza unui cadru metalic sau din lemn. Să luăm în considerare ambele opțiuni.

Cadru metalic dintr-o țeavă de profil

Cadrul metalic se caracterizează prin rezistență ridicată: este rezistent la foc și deteriorări mecanice, dar mult mai scump decât lemnul. Abia acum este necesar să lucrezi cu el pentru cineva care știe să folosească un instrument special, de exemplu, o râșniță, sudură, un burghiu. Pentru a realiza un garaj cu cadru dintr-o țeavă cu propriile mâini, veți avea nevoie de metal laminat sau de un profil metalic îndoit, pentru învelirea ulterioară cu table standard de oțel sau, respectiv, profilate.

Partea inferioară a cadrului este atașată de fundație cu ancore și sudură. Puteți folosi și șuruburi autofiletante, dar o astfel de montură va fi mai puțin fiabilă. Apoi, rafturile ar trebui să fie instalate în colțuri. Pe partea inferioară a cadrului și a ancorelor, atașați profilele cu colțurile spre exterior și sudați. Apoi, trebuie să asamblați partea superioară a „scheletului” și să o conectați la suporturi. Și, în sfârșit, sudați stâlpi verticali suplimentari și nervuri orizontale în jurul perimetrului.

Este imperativ să aveți grijă de profilul de deasupra locului unde va fi poarta, altfel instalarea ușilor de garaj va deveni problematică în viitor.

Alegerea acoperișului la latitudinea proprietarului. Poate fi simplu, dublu sau plat.

Cadrul pentru garaj poate fi achiziționat și gata făcut. Este mult mai profitabil, iar instalarea va fi mai rapidă.

Avantajele și dezavantajele unei case din lemn pentru o mașină

Un cadru din bare va costa mai puțin decât unul metalic. Este construit în același mod: este construită partea inferioară, rafturile verticale și intermediare, partea superioară etc. Dar, spre deosebire de cadrul metalic, nu ar trebui să economisiți materialul aici. Este mai bine să cumpărați un bar de calitate.

Când lucrați cu lemn, este permisă folosirea șuruburilor și cuielor autofiletante (cu excepția joncțiunii fundației și a părții inferioare a cadrului, lăsați ancora aici.). Distanța dintre rafturi ar trebui să fie de la 30 la 120 de centimetri.

Înveliș și izolație

Tablele de oțel sau profilate vor fi utile pentru acoperirea unui cadru metalic. Sunt sudate la puncte pe stâlpii verticali, iar când toți pereții sunt închiși, îmbinările tablelor trebuie prelucrate prin sudură.

A doua metodă de acoperire poate fi utilizată atât pentru structurile metalice, cât și pentru cele din lemn. Șuruburile autofiletante trebuie atașate la profil și înșurubate în cadru, asigurați-vă că le fixați cu șaibe. Foile sunt așezate suprapuse de sus în jos, astfel încât apa să nu pătrundă în structura garajului.

Plăcile Isoplaat sunt perfecte pentru placarea exterioară a unei clădiri. Plăcile OSB sunt un alt material bun pentru decorarea exterioară.

Este imperativ să izolați garajul cu cadru, deoarece temperaturile scăzute pot dăuna mașinii. Vata minerala, vata de sticla, spuma de polistiren, spuma de polistiren, izolatia termica reflectorizanta si alte materiale vor servi drept materiale pentru aceasta. Sunt rulate, placate cu gresie și pulverizate. Fiecare are propria tehnologie de instalare și recomandările producătorului.

Galerie foto: opțiuni de izolare

Video: cum să construiești singur un garaj în doar 132 de ore

Un garaj cu cadru nu este doar una dintre cele mai ieftine moduri de a construi, ci și cea mai rapidă. Îl poți monta singur și, organizând întâlniri cu prietenii, spune-le că ai făcut totul singur, de la fundație până la acoperiș. Aceasta este cu adevărat o investiție care merită.