Acordați cai putere pentru sport. Lada Granta Sport - un sedan sport îmbunătățit

În epoca sovietică, echipamentele planificate pentru producție au fost proiectate cu o rezervă de putere pentru viitor, astfel încât unele modele sunt încă în uz astăzi și sunt produse în fabrici moderne în starea lor inițială sau cu modificări minime în conformitate cu cerințele moderne. Astfel de modele includ autobasculante MAZ-5551.

Proiectarea autobasculantei MAZ-5551

Unitatea principală de lucru care le alimentează pe toate celelalte este un motor cu 6 cilindri. Are un aranjament cilindric în formă de V. Marca acestui motor este YaMZ-236M2. Puterea sa este de 180 CP.

Transmisia se bazează pe o cutie de viteze cu 5 trepte, care la maxim produce peste 83 km/h. Gestionarea acestuia este oarecum complicată și necesită ceva experiență. Tip de unitate – 4×2. Corespunde axei anterioare conduse.

Angrenajul principal are cutii de viteze planetare în butuci. Roțile sunt echipate cu anvelope 12.00R20 (320R508) și 11.00R20 (300R508), în funcție de modificarea modelului.

Tipul de caroserie instalat este un autobasculant. Este integral din metal și are o latură de deschidere/închidere independentă. Este încălzit foarte economic folosind gazele de eșapament ale motorului. Capacitatea de transport a acestui model este limitată la 10 tone. Cilindru hidraulic telescopic de tip în trei trepte.

Sistem de frânare Este construit folosind o construcție de tip pneumatic, ceea ce o face pe deplin eficientă.

Cabina dubla. Dacă este necesar, se poate înclina înainte. Cabina, în comparație cu predecesorul său (MAZ-5337), a primit o mulțime de îmbunătățiri, atât din partea tehnică a problemei, cât și din partea de design. A devenit mai confortabil, a dobândit un parbriz panoramic, a primit un nou volan și a scurtat pârghiile de control. Volanul are un rapel hidraulic.

Sistemul electric al modelului nu are un set mare de componente și include doar senzori în cabină, un încălzitor și corpuri de iluminat. Dacă este necesar, i se adaugă un aparat de aer condiționat, care nu este prevăzut în configurația de bază.
Există mai multe opțiuni pentru versiunile modificate ale autobasculantei. Unele dintre ele sunt concepute pentru a funcționa în condițiile dure din regiunile nordice.

Consumul de combustibil al autobasculantei MAZ-5551

La fel ca majoritatea echipamentelor concepute pentru a transporta încărcături mari și grele distante mari, autobasculanta MAZ-5551 consumă o cantitate semnificativă de combustibil - 22 de litri la 100.000 m Este important ca volumul rezervorului de combustibil al acestui model de basculant să fie de 200 de litri.

Caracteristicile tehnice ale autobasculantei MAZ-5551

• Lungime: 5990 mm
• Latime: 2500 mm
• Inaltime: 2925 mm
• Garda la sol: 270 mm
• Ampatament: 3950 mm
• Greutate: 10000 kg
• Max. viteza: 83 km/h
• Capacitate de încărcare: 10000 kg

Videoclip despre autobasculanta MAZ-5551

Standarde de consum de combustibil pentru autobasculante conform Decretului Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor al Republicii Belarus nr. 27 din 7 mai 2012.

Standarde de consum de combustibil pentru autobasculante conform Decretului Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor al Republicii Belarus nr. 467-C din 10 septembrie 2012.

Note:

1. B – benzină.

2. D – motorină.

3. GPL – gaz de hidrocarburi lichefiate.

4. GNL – comprimat gaz natural.

5. m сн – greutatea proprie a vehiculului.

6. q – capacitatea de încărcare.

7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 – tracțiune integrală.

8. V k – volumul corpului.

9. i g.p. – raportul de transmisie treapta principală.

10. Transmisie automată – cutie de viteze automată.

11. Pentru motoare în doi timpi Combustibilul folosit este un amestec de benzina si ulei in proportia recomandata de producator.

Mulți oameni își amintesc asta în epoca sovietică Aproape nicio construcție nu a fost realizată fără participarea MAZ-5551. Cu excepţia industria constructiilor Acest model a fost adesea folosit în diverse industrii activități, care includ urbane și agricultură, constructii si renovari autostrăzi, uz industrial. Transportă în principal diverse materiale în vrac. În ciuda apariției a numeroase produse noi în industria camioanelor, nu a fost posibil să-l scoatem de pe piață pe acest muncitor. Acest lucru se datorează modernizării și implementării constante tehnologii moderneîn producție, care încă produce acest model.

Producția MAZ-5551 a început în 1985 și a durat deja mai bine de 30 de ani. Designul său în stil vechi, și în special partea din față, nu l-au împiedicat să rămână unul dintre cele mai populare camioane de pe piețele interne. Această unitate aparține clasei de marfă de opt tone.

Dintre toate modelele de mașini pe care le produce Minsky uzină de automobile, MAZ-5551 este cel mai mult model vechi. Prototipul pentru crearea sa a fost MAZ-5337. Pe toată perioada de producție, nu au fost găsiți concurenți demni pentru MAZ-ul în cauză. Dintre puține, unele modele KamAZ și ZIL pot fi distinse, dar au un ampatament 6x4, ceea ce face posibilă transportul mărfurilor pe un „umăr lung”. Ampatamentul sprinterului nostru, care este conceput pentru a lucra pe distanțe scurte, este 4x2, ceea ce a determinat istoric utilizarea acestuia pe șantiere de construcții semnificație urbană.

Proiectare si constructie

La începutul producției de masă aspect mașinii nu i s-a acordat prea multă importanță și era destul de slabă. În special, cabina mașinii nu avea capotă. O bară de protecție puternică a fost instalată în față dimensiuni mari, faruri uriașe și o grilă de radiator mediocră. Elementul principal al mașinii este caroseria. Aici se ridica și se lăsă pe spate și avea o latură deschisă.

În 1998, acest model a fost restilizat. Mașina era echipată cu o cabină de peste stil modern, capacitatea sa a crescut. Acum, cabina ar putea fi înclinată înainte pentru inspecția tehnică și repararea componentelor unității situate sub ea. Panoul lateral a primit mai mult design ușor de utilizat cu mai multă funcționalitate. Scaunul șoferului este de tip arc, cu capacitatea de a se deplasa înainte și înapoi. Oglinzile au sistem de incalzire electric.

După restyling, vechea bară de protecție a fost înlocuită cu una mai raționalizată. Pe lângă faruri, care au fost ușor modificate, era echipat cu indicatoare de direcție. Grila radiatorului a fost revizuită și dimensiunea sa a devenit mai mare, ceea ce crește răcirea motorului în perioadele calde. Parbrizul modelelor mai vechi era separat, dar după modificare a devenit panoramic, cu vedere largă. Pe plafonul mașinii a apărut un spoiler.

Proiectare și echipare

Designul MAZ-5551 este realizat de înaltă calitate, dar nu este în întregime convenabil pentru utilizare. Ca dovadă a acestui fapt, cabina este atașată rigid de cadru, fără a utiliza un dedurizator de arc. La aceasta putem adăuga volanși coloana lui. Conducerea unei mașini necesită mult efort. Corpul este realizat integral din metal și, după cum am menționat mai sus, are descărcare spate. Pentru un sejur confortabil în cabină în perioada de iarna Sub partea de jos se afla un sistem de incalzire care functioneaza pe evacuare reciclata. Când conduceți în timp ce este încărcat, nu este dificil să faceți viraj, ceea ce este facilitat de spatele instalat puntea spate stabilizator.

Dimensiunile camionului sunt: ​​lungime - 5,99 m, latime - 2,5 m si inaltime - 2,3 m Sistemul de franare este destul de fiabil si simplu, dar dezavantajul este timpul mare de pompare. Baza sistemului de frânare pentru roțile din față și din spate sunt tamburele controlate pneumatic. Suspensiile fata si spate sunt realizate sub forma de arcuri. Versiunea de bază a mașinii este echipată cu o transmisie sub forma unei cutii de viteze manuale cu cinci trepte YaMZ-236P. Odată cu modernizarea modelului și creșterea capacității de transport la 10 tone, au început să instaleze cutia YaMZ-2361. În prezent, MAZ-5551 este un camion mai avansat și mai modern, care este adesea echipat cu o transmisie de fabricație occidentală.

MAZ-5551 a fost echipat cu un motor diesel V-6 YaMZ-236M2, fabricat la uzina de motoare din Yaroslavl. Ulterior, în timpul procesului de modernizare, a fost înlocuit cu un motor modern YaMZ-6563.10. Acest motor îndeplinește cerințele europene de mediu și respectă clasa Euro-3. Această unitate consumă aproximativ 25 de litri la 100 km atunci când se conduce cu o viteză medie de 60 km/h. Puterea motorului este de 180 CP. Rezervorul de combustibil este proiectat pentru 200 de litri.
Investește în acest model basculantă, va exista cea mai buna solutie pentru el utilizare ulterioară in constructii, diverse gospodarii etc. Atunci când transportați diverse materiale în vrac, nu vor exista probleme neașteptate pe drum și consumul de combustibil nu vă va lovi portofelul.

Fotografii

Video cu masina

Specificații