Facem un tractor cu mâinile noastre, dintr-un ferăstrău cu lanț, descriere, fotografie, video. Desene ale componentelor adaptoarelor cheie

Ideea cum se face cutie de viteze de casă pentru un tractor cu mers pe jos, preluat din revista „Modelist-Konstruktor”, designul unității a fost reproiectat în conformitate cu următoarele cerințe: eliminarea acționării cu lanț din proiectarea transmisiei, asigurarea celui mai jos centru de greutate posibil. Deoarece lipsea cutia de viteze necesară, transmisia a fost realizată din piese de schimb pentru angrenaje pentru motorul scooter Elektron.

Tractor cu mers pe jos: 1 – motor; 2 – carcasă; 3 – rezervor de gaz; 4 – bobina de aprindere; 5 – comutator; 6 – știft pentru fixarea unghiului de înclinare a corpului de lucru (neprezentat în vedere de sus); 7 – șurub M16; 8 – axa de fixare a corpului de lucru; 9 – corp de lucru (plug); 10 – suport; 11 – cadru; 12 – transportator cu manere de control; 13 – roată cu urechi.

Realizarea unei cutii de viteze de casă pentru un tractor cu mers pe jos

Pentru a face o cutie de viteze de casă pentru un tractor cu mers pe jos, au fost luate piese din motorul V-150 M: carter, angrenaje, pinioane de lanț, precum și un arbore suplimentar de cutie de viteze. Carterul trebuie tăiat în două jumătăți și demarorul, mecanismul schimbătorului de viteze și camera manivelei scoase din el. Trebuie să instalați un dop la punctul de ieșire al kickstarterului și să îl sudați folosind sudarea cu argon.

Instalăm cutia axului rulmentului roții de rulare din dreapta a tractorului cu mers pe jos în jumătatea stângă a carterului. Un carter de rezervă al aceluiași motor este folosit ca cutie de osie.

O parte din carterul motorului V-150 M este, de asemenea, utilizată ca capac din stânga, care este completată cu o parte - o bucșă din duraluminiu. Bucșa este presată în camera manivelei și are un orificiu corespunzător diametrului arborelui de ieșire al motorului.

Șasiu tractor pe jos

• 1 – roata dreapta;
• 2 – roata stanga;
• 3 – treapta întâi;
• 4 – arbore de transmisie;
• 5- cutie de viteze;
• 6 – angrenaj de antrenare;
• 7 – bucșă;
• 8 – șurub de blocare;
• 9 – carcasa arborelui de antrenare;
• 10 – flanșă cutie de osie;
• 11 – piuliță și șurub M8;
• 12 – bucșă canelată;
• 13 – arbore;
• 14 – piulițe M14;
• 15 – mașină de spălat;
• 16 – etanșare;
• 17,18 – rulmenti;
• 19 – motor.

Arborele de antrenare al tractorului cu mers în spatele

• 1,2 – părți cantilever ale arborelui (de la arborii secundari ai angrenajelor V-150 M);
• 3 – treapta de viteză (din prima treaptă de viteză V-150M);
• 4 – partea frontală a arborelui (bară d22 mm);
• 5 – guler tăiat.

Motorul și cutia de viteze sunt fixate unul față de celălalt folosind un șurub M10.

Cum să faci un tractor cu mers în spatele de casă cu o cutie de viteze pentru furnici

O cutie de viteze cu lanț în două trepte este proiectată pentru a reduce viteza de rotație și pentru a crește cuplul transmis de la arborele de ieșire al unității de putere a tractorului cu mers pe jos către roți sau freze.

Desenul angrenajului cu lanț

1 - corp din canal nr. 20); 2 - capac din art. foaia s5); 3 - garnitură din plăcuță tehnică rezistentă la ulei și benzină) 4 - pinion antrenare treapta a doua (z = 11, t = 1&.05); 5-cheie; 6 - rulment 206 (2 buc.); 7- manșon de compensare; 8 - arbore; 9 - piuliță M22x1,5 cu șaibă elastică; 10 - etanșare; 11 - bucșă distanțier cu canal; 12-carcasa rulmentului excentric (StZ, 2 buc.); 13 - Șurub M8 cu șaibă elastică (30 buc.);

14 - pinion antrenat al treptei a doua (z = 25, t = 1&.05); 15- rulment 3008 (2 buc.); 16 - carcasa rulmentului; 17 - manșon de etanșare; 18 - arborele axei stângi; 19-dop de golire ulei (surub M10); 20 - fundul corpului de la art. foaia s4); 21 - dop de umplere cu ulei (surub Ml0); 22,23 - garnituri de ulei (2 bucăți fiecare); 24 - arbore ax dreapta; 25 - șuruburi de fixare M6 (8 buc.); 26 - șurub M8; 27 - lanț t = 1&.05; 28 - pinion antrenat al primei trepte (z = 57, t = 12,7); 29 - manșon distanțier

Prima treaptă a cutiei de viteze include două pinioane cu 17, respectiv 57 de dinți, cu pasul de 12,75 mm. Pinionul de antrenare cu 17 dinți se așează pe arborele de ieșire al unității de putere, pinionul antrenat se așează pe flanșa exterioară a arborelui de intrare din a doua etapă.

Cea de-a doua treaptă a cutiei de viteze este întărită și are un pinion de antrenare de 11 dinți și un pinion antrenat de 25 de dinți, pasul dinților de 19,05 mm. Deoarece în timpul funcționării tractorului cu mers pe jos, a doua etapă este situată aproape de solul cultivat, este protejată de praf printr-un carter închis, care este conectat direct prin sudare la traverse, iar elementele laterale ale carterului sunt conectate. prin sudare prin distanţiere din oţel.

O bară este sudată între carter și traversă pentru fiabilitate. Carterul este sudat din două canale nr. 2 cu rafturi care sunt reduse în lungime la 35 mm. În părțile inferioare, pereții canalelor au forma unui semicerc în loc de rafturi tăiate, un fund este sudat dintr-o tablă de oțel de 4 mm, care este curbată de-a lungul pereților canalelor în formă de semicilindru; . Partea superioară a carterului este închisă cu un capac cu o garnitură din placă tehnică rezistentă la ulei și benzină.

În ambii pereți s-au făcut două găuri coaxiale d = 100 mm pentru carcasele rulmenților. În jurul fiecăruia dintre ele există alte șase găuri filetate cu filete M8, al căror scop este fixarea carcaselor de carter. Lagărele arborelui axului inferior au carcase normale, în timp ce lagărele arborelui superior au carcase excentrice. Prin rotirea lor în jurul axei lor cu cel puțin 15°, tensiunea lanțului celei de-a doua trepte a cutiei de viteze este reglată în trepte.

Arborele celei de-a doua trepte a cutiei de viteze este montat în doi rulmenți cu bile 206. Prin intermediul a două distanțiere, pinionul de antrenare este fixat exact la mijloc între pereții interiori ai carterului și legat de arbore prin intermediul unei chei cu pană. . Pe vârful de centrare al arborelui axului drept se află un pinion mare antrenat, fixat cu șase șuruburi M8 între flanșele opuse ale arborilor axului. Partea inferioară a pinionului mare condus și o parte a lanțului sunt în mod constant scufundate în ulei.

Când motorul de mers în spate funcționează, lanțul în mișcare transferă ulei în partea de sus carter - astfel se organizează lubrifierea pieselor de frecare ale etapei a doua. Pentru a preveni scurgerile de ulei, garniturile de ulei sunt prevăzute în carcasele rulmenților. O legătură rigidă cu flanșă a arborilor de osie formează un singur arbore montat în doi rulmenți cu bile 308.

Cutie de viteze de casă pentru selecția fotografiilor tractorului

Cum să asamblați un tractor de mers pe jos cu propriile mâini

Un tractor cu mers pe jos, asamblat cu propriile mâini din componente ale echipamentelor vechi, va fi un bun ajutor în gospodărie. Această opțiune se poate dovedi a fi o economie semnificativă de costuri la achiziționarea unui model de fabrică, în ciuda anumitor dificultăți în realizarea unui produs de casă.

Pentru a lucra veți avea nevoie de un instrument de prelucrare a metalelor:

• polizor cu discuri de taiere si curatare;
• burghiu electric, set de burghie;
• aparat de sudura, masca, electrozi;
• set de instrumente de lăcătuș.

Unele piese vor trebui realizate folosind strunguri și mașini de frezat. Dacă este imposibil să efectuați singur lucrarea, desenele pieselor trebuie furnizate unei organizații specializate care are echipamentul și personalul adecvat.

Dispozitiv tipic

Figura 1. Cadru de mers în spatele tractorului.

Designul tractorului cu mers pe jos de la diverși producători practic nu are diferențe fundamentale. Cele mai multe constau dintr-o unitate de putere, un sistem de transmitere a cuplului de rotație către o pereche de roți, suporturi pentru instalarea instrumentelor de lucru și elemente de control. Principalele diferente:

• puterea și designul motorului;
• tipul de unitate;
• dispozitiv de pereche de roți;
• diferențe în designul suspensiei.

Puterea și tipul motorului vor depinde de unitatea de putere disponibilă. Acesta ar putea fi motorul unui scuter, scuter, motocicletă sau ferăstrău pe benzină. Cu suficientă experiență și capacitatea de a se conecta la rețea, se poate produce o unitate electrică. Acest model este mult mai ușor de utilizat și nu necesită combustibil sau ulei. Tractorul electric cu mers pe jos trebuie să fie echipat cu un cablu de lungimea necesară pentru a procesa zona principală a șantierului. O putere de 1 kW este egală cu 1,36 litri. Cu. prin urmare, pentru a asigura funcționalitatea produsului de casă, ar trebui să utilizați un motor cu o putere de cel puțin 1,8-2 kW. O singură fază motor electric Cu astfel de parametri este destul de greu de găsit. O opțiune mai optimă ar fi instalarea unuia trifazat dacă este disponibil un circuit.

Tipul de unitate poate avea mai multe opțiuni. Condiție obligatorie Pentru a transmite cuplul roților, există un dispozitiv de ambreiaj care face posibilă oprirea unității cu motorul pornit.

Figura 2. Dimensiunile motorului și punctele de montare.

Majoritatea unităților de putere au o turație a motorului destul de mare. Viteza blocului ar trebui să fie mică. Pentru a face acest lucru, între arbore și setul de roți trebuie instalată o cutie de viteze cu un raport de reducere. Circuitul cutiei de viteze trebuie să asigure transmiterea forței necesare și să mențină viteza optimă de funcționare.

Setul de roți poate fi realizat independent de metal. Puteți folosi roți de la o mașină, scuter sau alt mecanism, echipându-le cu lanțuri cu suporturi pentru o tracțiune mai bună cu solul.

Tractorul cu mers în spatele trebuie să conțină o suspensie pentru atașarea diferitelor unelte de lucru. Dimensiunile și designul vor depinde de dispozitivele disponibile. Este posibilă o opțiune cu fixare rigidă a unui singur instrument, dar o astfel de utilizare este irațională. Cea mai bună opțiune este un dispozitiv al unui circuit bloc multifuncțional.

Noțiuni de bază

Figura 3. Sub-cadru.

Pentru a vă da seama cum să faceți un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini, este recomandabil să studiați cu atenție mai multe modele fabricate din fabrică. Dacă aveți un vecin sau un prieten care a asamblat un astfel de dispozitiv, puteți împrumuta experiență de la el. Astfel de consultări și inspecții vă vor ajuta să înțelegeți principiul de funcționare al unității în acțiune și să rezolvați majoritatea problemelor.

Lucrările ar trebui să înceapă cu selecția componentelor și pieselor principale. În acest caz, este recomandabil să examinați cu atenție toate locațiile posibile de depozitare pentru diferite piese de schimb, componente și ansambluri inutile.

Dimensiunile vor depinde de unitatea de putere disponibilă, setul de roți și dispozitivul de suspensie. Pentru a începe lucrul, este recomandabil să aveți o diagramă cu locația elementelor principale. Ca exemplu, puteți folosi un design cu un motor de la scuterul Ant.

Este mai ușor să asamblați un tractor cu un motor răcit cu aer, nu aveți nevoie de un radiator sau de un recipient pentru lichid de răcire.

Figura 4. Desenul unei cutii de viteze cu lanț.

Asamblarea tractorului cu mers pe jos începe cu construcția cadrului. Structura exterioară este prezentată în fig. 1. Dimensiunile indicate nu sunt critice și pot fi modificate în funcție de componentele disponibile.

Materialul pentru ei este o țeavă de oțel cu un diametru de 32 mm. Dacă aveți o piesă lungă, puteți îndoi o parte solidă sau o puteți suda din secțiuni. Pentru a spori rigiditatea, ambele părți sunt conectate prin jumperi.

Jumper 8 este folosit pentru a instala întinzătorul lanțului.

Partea 3 servește ca jumper și locație pentru instalarea bateriei. Carter 5 este proiectat pentru instalarea unui reductor de lanț pentru reducerea vitezei și instalarea șasiului.

La acesta este atașat un dispozitiv pentru atașarea unui cărucior de transport și a altor atașamente.

Unitate de putere

Figura 5. Urechiuri de casă.

Un tractor cu mers pe jos de casă poate fi echipat cu orice motor disponibil. Mulți experți nu recomandă utilizarea unui motor scuter. Acest dispozitiv este echipat cu un variator care regleaza viteza in functie de sarcina asupra motorului. Efectul de plutire al schimbării vitezei va crea un oarecare disconfort în timpul funcționării va fi necesară o reglare constantă cu accelerația.

În exemplul prezentat, este utilizat un motor de 13 CP. Cu. cu răcire forțată cu aer complet cu cutie de viteze. Aspect unitatea și punctele de atașare sunt prezentate în Fig. 2.

Designul cadrului pentru instalarea motorului este prezentat în Fig. 3. Pe un suport alcătuit dintr-o țeavă curbată (diametru 32 mm) sunt sudate 3 bucle, corespunzătoare punctelor de montare a motorului. Conducta este atașată la 3 bare transversale care leagă colțurile. Găurile longitudinale sunt tăiate în rafturile orizontale ale colțurilor pentru a muta blocul. Structura trebuie să se deplaseze de-a lungul cadrului pentru a tensiona lanțul etapei inițiale a cutiei de viteze. Reglarea se realizează cu un șurub M10 care leagă colțul 7 al cadrului motorului și traversa 8 a cadrului comun. Fixarea se realizează cu 4 șuruburi M8 în fantele din colțuri.

Când instalați un motor, apare întrebarea: cum să asamblați un sistem de îndepărtare a gazelor de eșapament? Tubul de evacuare și toba de eșapament trebuie reconfigurate pentru a direcționa gazele de eșapament într-un loc sigur. O țeavă umplută cu așchii de metal poate fi folosită ca amortizor.

Cutie de viteze și set de roți

Figura 6. Subcadru cultivator.

Dispozitivul trebuie să conțină neapărat o cutie de viteze. Cel mai utilizat design este sistemul de lanț, care este fiabil și simplu. Scopul principal este reducerea vitezei de mișcare a unității și creșterea puterii cuplului pe roți.

Desenul cutiei de viteze este prezentat în Fig. 4. Aparatul este format din 2 etape. Primul este conceput pentru a transmite viteza de la arborele de ieșire al motorului la arborele intermediar. Foloseste 2 pinioane cu 57 si 17 dinti. Pinionul mai mic este instalat pe arborele de ieșire al unității de putere, cel mai mare pe arborele de intrare al cutiei de viteze.

Următoarea etapă se transferă de la arborele intermediar la setul de roți. Pentru fabricarea acestei etape s-au folosit pinioane armate cu 11, respectiv 25 de dinti. A doua etapă este situată într-un carter închis, care protejează piesele de sol și praf.

Ieșirile arborelui sunt etanșate cu garnituri de ulei. Carterul este umplut cu ulei până la un nivel aproximativ până la mijlocul pinionului antrenat. Când unitatea funcționează, lanțul, rulmenții și pinioanele din a doua etapă sunt lubrifiate automat.

Pentru armare, un distanțier este sudat între carter și cadrul principal. Pentru a regla tensiunea lanțului, rulmenții superiori sunt instalați în carcase excentrice. Toate carcasele rulmenților sunt atașate de pereții carterului cu șuruburi M8.

Puteți asambla un tractor cu roți gata făcute dintr-un mecanism sau îl puteți face singur. Acest design folosește roți cu atașamente suplimentare de la căruciorul motorizat SMZ. Designul duzelor este prezentat în Fig. 5. Din piesele pregătite trebuie să asamblați două jumătăți, conectate pe o parte printr-o balama. Cele doua capete sunt conectate cu un lacăt atunci când sunt instalate pe autobuz.

Dacă aveți dispozitivul, este destul de ușor să transformați unitatea într-un motocultor. Pentru a instala cuțite, trebuie să faceți un suport în formă de T dintr-o țeavă pătrată sau dreptunghiulară. Aspectul și dimensiunile sunt prezentate în Fig. 6.

Concluzie

Pentru a nu suferi de problema modului de asamblare a unei alte structuri pentru a facilita munca casnică, este recomandabil să proiectați imediat dispozitivul tractorului cu mers în spate ca multifuncțional. Cu abilitățile și experiența corespunzătoare, dispozitivul poate fi folosit pentru transportul unelte, încărcături și cosit iarba.

ÎN ora de iarna Puteți instala o lopată pe un tractor de casă pentru a curăța potecile și curtea de zăpadă. Dacă doriți, puteți găsi multe probleme și locuri de muncă cărora o unitate de casă vă va ajuta să le faceți față.

Articole suplimentare pe această temă:

Cum să faci un adaptor pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini

Lucrul pe un teren cu un tractor de mers pe jos necesită adesea mult efort din cauza inconvenientelor. Prin urmare, mulți rezidenți de vară, pentru a-și ușura munca, recurg la diverse echipamente suplimentare. Un tip de astfel de echipament este un adaptor pentru un tractor cu mers pe jos. Desigur, îl puteți cumpăra oricând într-un magazin, dar dacă vă întrebați cum să faceți un adaptor pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini, acest articol este pentru dvs.

Realizarea unui adaptor pentru un tractor de mers pe jos cu propriile mâini

În prezent, există mai multe tipuri de adaptoare, de regulă, designul lor este similar și este un dispozitiv atașat la spatele tractorului cu un scaun confortabil.

Adaptorul este realizat dintr-un profil metalic patrat, cu lungimea de 160 pana la 180 cm. Pe acest profil se sudeaza altul, cu dimensiunea de 50-60 cm, in functie de calea de care aveti nevoie (sunt atasati suporturile pentru roti). Înălțimea suporturilor la axa roții de la sus la axa roții adaptoare poate fi de la 25 la 40 cm, în funcție de design.

Apoi, bretele sunt sudate pe profilul metalic principal și bucșele de roată, de asemenea, servesc ca rigidizări. Lungimea lor depinde de unghiul de înclinare față de întreaga structură și de alți parametri. Apoi se calculează și se sudează structura cadrului de care vor fi atașate atașamentele. Ghidajele laterale ale acestui design sunt atașate la suporturile de roată cu șuruburi.

După aceasta, pe cadrul principal este sudată o pârghie de comandă cu trei coturi cu dimensiuni de 35, 55, 20 cm Pentru a crește forța aplicată, la pârghie este atașată o altă pârghie, dar cu dimensiuni de 80 cm.

Scaunul adaptor este montat pe un suport sudat pe profilul metalic central. După cum puteți vedea, să faceți un adaptor pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini nu este atât de dificil.

Scopul adaptorului

Aici, cred că totul este clar, este destul număr mare lucru la sol, ceea ce este mai ușor, mai rapid și mai convenabil de făcut cu un adaptor. Și lucrul cu astfel de atașamente precum un motocultor este în general mai sigur.

Diagrama de proiectare a adaptorului pentru tractorul cu mers pe jos

Adaptorul pentru un tractor cu mers pe jos este un fel de dispozitiv remorcat realizat pe un cadru și având două roți. Din punct de vedere structural, adaptoarele sunt împărțite în mai multe tipuri în termeni simpli, pot fi simple sau mai complexe. Principalele tipuri sunt considerate universale, cele care sunt capabile să transporte încărcături și să efectueze cultivarea solului și cele simple, capabile să efectueze doar cultivarea solului.

Pentru tractoarele cu mers în spate de putere diferită, se folosesc adaptoare diferite pentru unul de putere redusă, este instalat un adaptor cu bară de tracțiune scurtă, pentru unul puternic, cu unul lung. De asemenea, adaptoarele universale sunt echipate cu funcționalități suplimentare, mărind șina, ridicând atașamente etc.

Adaptor pentru tractor cu mers pe jos, desene și dimensiuni

Mai jos sunt desenele și dimensiunile, precum și materialele necesare pentru fabricarea unui adaptor pentru un tractor cu mers pe jos de design complex.

Ce vei avea nevoie pentru a face adaptorul

— Foi metalice pentru suporturi pentru picioare

— Metal pătrat. Profil

Mai jos este o diagramă cinetică care va ajuta la asigurarea echilibrului structurii și la evitarea sarcinii suplimentare. Desenul de mai jos prezintă diagrama unui mini tractor realizat dintr-un tractor cu mers pe jos Neva.

Motorul unității de putere (2), care antrenează roțile din față (1), transmite cuplul prin lanț (3) către cutia de viteze marșarier (4) și de la acesta prin transmisia cardan (5) către puntea spate(6), determinând rotirea roților motrice din spate (7).

— La realizarea cadrului nu trebuie să uitați de aranjarea bucșei și furcii pentru a asigura rotația liberă a remorcii.

— Caroseria adaptorului la tractorul cu mers în spate este realizată din tablă de oțel, iar părțile laterale ale caroseriei trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 30–35 cm.

— Scaunul este instalat pe o grindă sudată pe cadrul principal cu ajutorul șuruburilor. Distanța de la începutul cadrului până la scaun ar trebui să fie de 80-90 cm.

— Verificarea capacității robotice a întregului mecanism.

Desene suplimentare simple ale adaptorului

Mai jos este un desen al unuia dintre cele mai simple adaptoare din punct de vedere al designului.

Următoarele sunt sudate pe un cadru din țeavă cu profil pătrat de 50*50 mm și grosime de 2 mm:

- Suport perpendicular pentru picioare conducta instalata;

— Un suport cu un scaun instalat pe el;

— O țeavă pătrată de aceeași secțiune transversală pentru montarea roților;

Desene ale componentelor cheie ale adaptorului

Mecanism de cuplare. Arată ca o structură sudată introdusă în cadrul principal și asigurată cu șuruburi. Constă din două piese sudate una pe cealaltă teava patratași o bucată de țeavă de „apă” obișnuită cu un calibru de 1 -1,5 inci.

Citiți mai multe despre cârlig și despre cum să-l faceți în materialul separat „Cuplaj pentru un tractor cu mers pe jos”.

O tijă cu un teu de casă sudat este introdusă în țeavă, nu complet introdusă, prinsă cu un șurub. Tija este lubrifiată cu grăsime și asigură rotirea tee-ului de-a lungul axei sale pentru a oferi un efect de rulare atunci când se deplasează pe un teren denivelat.

Suport pentru roată. Designul constă din două secțiuni de țeavă sudate perpendicular. Secțiunea orizontală este introdusă în conducta de montare și fixată cu un șurub. Pe partea verticală (pe rulmenți) se montează o osie cu roată.

Alte componente ale adaptorului nu sunt atât de importante și nu le vom lua în considerare.

Adaptor pentru tractor cu mers în spatele Neva

Desenele și dimensiunile pentru diferite tractoare cu mers pe jos pot varia în funcție de design. Deci, pentru modelele populare de tractoare cu mers pe jos Neva, MTZ, OKA, adaptoarele de casă pot diferi semnificativ.

Făcând un adaptor de casă pentru un tractor cu mers pe jos și folosind diferite tipuri de atașamente cu acesta, nu numai că vă puteți ușura munca, dar vă puteți crește semnificativ productivitatea.

Selecție video: adaptor de bricolaj pentru un tractor cu mers pe jos

Adaptor de casă pentru tractorul Neva

Adaptor pentru tracțiune integrală AMPK 500

Cum să faci un tractor cu mâinile tale folosind exemplul unui proiect de la V. Arkhipov

Tractorul cu mers pe jos este o mașină miracol universală care poate automatiza majoritatea lucrărilor agricole de pe șantierul dumneavoastră. Se folosește pentru arătura pământului, plantarea și dezgroparea cartofilor, îndepărtarea zăpezii și chiar transportul de încărcături mici (recoltă, îngrășăminte). Desigur, o astfel de unitate indispensabilă pentru agricultură este vândută în orice centru agricol. Și nu este ieftin. În același timp, dispozitivul său este destul de simplu și nu necesită cunoștințe tehnice speciale. Prin urmare, mulți meșteri autodidacți decid să facă un tractor cu mâinile lor.

Avantajul incontestabil al tractoarelor de casă este prețul lor, care este practic inexistent. Consumabile fie sunt inițial la ferma unui proprietar calificat, fie sunt achiziționate de la vecini contra unei taxe nominale. Tractoarele cu mers pe jos sunt asamblate din părți ale drujbei vechi, mopede, motociclete și mașini agricole. În ciuda acestui fapt, rezultatul final este adesea mai presus de orice laudă. În ceea ce privește fiabilitatea, funcționalitatea și confortul, astfel de mașini nu sunt inferioare omologilor lor din fabrică.

Tractor pe jos de casă, ale cărui elemente principale sunt preluate din vechea motocicletă Minsk

Vă invităm să evaluați simplitatea destul de faimosului tractor de casă, proiectat de meșterul Kaluga V. Arkhipov. Datele despre cum să faci un tractor cu mâinile tale, conform designului lui Arkhipov, au fost publicate pentru prima dată în 1982 în revista „Modelist-Constructor”. Proiectul a câștigat o popularitate enormă și a fost recunoscut de designeri profesioniști și meșteri populari. Putem spune că și acum invenția lui Arkhipov este un exemplu de tractor ideal de casă, cu multe funcții utile.

Tractorul de casă de la Arkhipov combină cea mai simplă structură, funcționalitatea ridicată și fiabilitatea

Tractorul cu mers pe jos Arkhipov este o mașină care funcționează cu un motor pe benzină, are un portbagaj pentru transportul mărfurilor și o suspensie pentru unelte agricole (plug, cultivator, grapă, greblă etc.). Principalul element care asigură funcționarea unității este motorul. Proiectul original al lui Arkhipov a folosit un motor VP-150M (7 CP), preluat de pe scuterul Vyatka. Poate fi înlocuit, de exemplu, cu motorul T200M (9 CP) al scuterului Tula-Tourist sau motorul T200A al scuterului Ant (14-16 CP). O caracteristică specială a acestor motoare este puterea lor mare și un sistem de răcire cu aer încorporat, care permite chiulasei să nu se încălzească atunci când funcționează la turații mici și la sarcini mari. Un motor fără sistem de răcire în astfel de condiții se va supraîncălzi în mod inevitabil, ceea ce va duce la defectarea rapidă a acestuia.

Vedere generală a tractorului cu mers în spatele lui Arkhipov (click pentru a mări)

Cele mai multe dintre celelalte elemente ale tractorului cu mers pe jos sunt preluate și de pe scuter: o parte din cadru și suspensia motorului, lanțuri, cabluri de comandă și mânere. Lanțurile sunt utilizate cu pasuri de 12,7 mm și 15,9 mm. Numărul de dinți ai pinioanelor arborelui de ieșire este de 11, axa de rulare este de 12, arborele secundar este de 20 și 60.

Părțile rămase sunt realizate independent. Axul roții este prelucrat din armătură, cadrul și trunchiul în formă de U sunt realizate din țevi cu diametrul de Ø60 mm prin sudare.

Designul cadrului tractorului de casă al lui Arkhipov

Construcția unui trunchi din țevi (puteți folosi un colț)

Pentru a conecta corpul tractorului cu mers în spatele volanului și plugului, designul prevede utilizarea a trei balamale tijei de control și tijei principale. Dispozitivul de schimbare a vitezelor este, de asemenea, realizat independent. O țeavă de oțel este sudată pe cadrul tractorului, la capătul căreia se află o osie. De acesta este atașat un culbutor, care este folosit pentru a tensiona cablurile schimbătorului de viteze care merg la cutia de viteze. O bucată de țeavă este sudată pe culbutorul și este folosită ca buton al schimbătorului de viteze.

O caracteristică importantă a tractorului cu mers în spatele lui Arkhipov sunt roțile sale neobișnuite de rulare, rotunde și plate, asemănătoare cu discuri. ferăstrău circular. Numai că în loc de dinți au urechi. Astfel de roți aderă bine la sol și nu-l compactează la trecere. Dimpotrivă, atunci când urechile se rotesc, are loc o slăbire suplimentară a patului. Roțile sunt tăiate din tablă de oțel S = 10-12 mm folosind o freză cu gaz. Urechile sunt realizate conform desenelor. În loc de astfel de roți, cele obișnuite sunt potrivite pentru un tractor pe jos. cauciucuri auto, dar vor avea mai puțină tracțiune cu solul și, prin urmare, vor aluneca atunci când tractorul cu mers pe jos funcționează.

Roata metalica cu urechi

Tehnologie pentru asamblarea elementelor unui astfel de tractor cu mers pe jos:

1. Un pinion este sudat pe arborele de rulare, sunt instalate carcase cu rulmenți nr. 307 și nr. 308 și ambreiaje de rulare care acționează ca un diferențial.
2. Montați roțile de rulare și cadrul.
3. Pe cadru sunt atașate o tijă telescopică, volan și plug.
4. Două țevi în formă de arc de la cadrul scuterului conectează cadrul tractorului de mers în spatele unei părți a suportului motorului.
5. Instalați rezervorul de combustibil, așezându-l între țevi.
6. Pe cadru este sudat un suport, la capătul căruia se așează transversal o axă de oțel Ø36 mm, lungime 15 cm.
7. Motorul pe benzină cu suspensie este atârnat pe ax și apoi fixat de țevile arcuite laterale ale cadrului.
8. Conform desenelor, arborele secundar este instalat.
9. Întindeți cablurile și lanțurile de control.

Ansamblu arbore de rulare

Lucrul cu tractorul de casă al lui Arkhipov este ușor și convenabil. Acest lucru se datorează în primul rând utilizării unei conexiuni cu balamale între tractor și halele de procesare. Conexiunea rigidă folosită în majoritatea modelelor de agricultură „de casă” face dificilă întoarcerea unității. În timp ce balamalele mobile vă permit să schimbați direcția de mișcare a tractorului fără a trage instrumentul de prelucrare (plug, grapă) din pământ. Astfel, se depune mai puțin efort fizic, iar brazda rămâne netedă.

Tractorul cu mers pe jos Arkhipov, datorită manevrabilității și designului său atent, este surprinzător de ușor de operat

Adâncimea de arat este menținută constantă fără efort suplimentar din partea operatorului tractorului. Nu este nevoie să coborâți sau să ridicați plugul, doar schimbați-i unghiul de înclinare față de suprafața de lucru. Dacă plugul începe brusc să intre mai adânc în brazdă mai mult decât ar trebui, atunci forța de ridicare de la bordul câmpului începe automat să acționeze asupra ei. Dacă plugul se ridică din brazdă, atunci unghiul său de atac crește, îngropând plugul înapoi în sol. Acest lucru asigură o adâncime stabilă a brazdei și un echilibru al unității în sine.

Când se lucrează cu un tractor convențional de casă, plugul se deplasează adesea în lateral din cauza rezistenței semnificative a solului arat. Plugarul trebuie să facă un efort pentru a menține o linie uniformă a brazdei. Tractorul cu mers pe jos Arkhipov nu are acest dezavantaj, deoarece axa plugului este înclinată pe direcția de mișcare. La arat, unitatea este rotită ușor spre stânga și acest lucru compensează posibilele derapaje.

Aratul primei brazde este cea mai responsabilă acțiune. Trebuie să se dovedească a fi perfect netedă, iar pentru aceasta direcția de mișcare trebuie să fie stabilită de plugul însuși, legat rigid de mânerele de comandă. Prin rotirea acestora, operatorul schimbă direcția de mișcare. De exemplu, dacă trebuie să întoarceți unitatea la dreapta, trebuie să înclinați mânerele spre stânga. Un plug fixat în pământ nu se va putea deplasa spre stânga, este ținut într-o singură poziție, astfel încât tirajul întoarce mașina spre dreapta. La ararea brazdelor ulterioare, controlul este mult simplificat, deoarece roata se va deplasa de-a lungul brazdei arate, copiendu-i directia.

Tractorul de casă al lui Arkhipov poate deveni un asistent de încredere în lucrul pe un teren. Nu numai plugul este folosit ca unealtă de prelucrare, ci și un tăietor de cultivator, o grapă și o greblă. Toate aceste unelte sunt fixate de tractor cu două șuruburi, la fel ca plugul.

Pentru a planta cartofi, puteți folosi un cultivator după ce ați îndepărtat gropile din acesta. După ce l-au fixat pe tractorul, ei fac brazde. După ce tuberculii sunt așezați, lamele sunt așezate înapoi pe cultivator și trecute printre brazde. Recolta crescută este dezgropată folosind un excavator special de cartofi. Blaturile de cartofi, tăieturile de iarbă sau buruienile pot fi îndepărtate cu o greblă.

Căpător de cartofi, plug, lamă de lopată - toate acestea pot fi folosite ca atașamente pentru un tractor cu mers în spate de casă

Cu excepţia terasamente Tractorul cu mers pe jos Arkhipov poate fi, de asemenea, adaptat pentru curățarea șantierului. De exemplu, prin atașarea unei lame de buldozer la o mașină, obținem o suflantă eficientă. Și prin instalarea unei role cu o perie și o stea suplimentară, este o „mătură electrică” excelentă pentru măturarea căilor de grădină.

Tractorul cu mers pe jos al lui Arkhipov este un dispozitiv care va înlocui cu succes unitatea dumneavoastră scumpă fabricată din fabrică. Va face față 100% rolului său: va permite cât mai repede posibil cultiva pământul și te salvează de munca fizică grea.

Pe lângă tractorul cu mers pe jos Arkhipov, există multe altele modele de casă. Uitați-vă la funcționarea unei astfel de unități cu un excavator de cartofi montat - este adevărat genială invenție, al cărui dispozitiv este prezentat suficient de detaliat în videoclip:

Cum să faci singur un tractor cu mers pe jos?

• Proiectarea echipamentelor
• Puncte tehnice
  • Dispozitiv cu drujba
  • Concluzie asupra subiectului

Înainte de a realiza un tractor cu mâinile tale, se recomandă să înveți despre caracteristicile de proiectare și despre principiul de funcționare al acestuia. Folosind tehnologia, puteți îndepărta zăpada, cosi iarba și recolta culturi.

Proiectarea echipamentelor

Versatilitatea motocultoarelor este asigurată de diverse echipamente care sunt instalate pe produse de casă. Roțile echipamentului se rotesc simultan cu arborele intermediar, punând unitatea în funcțiune. Pentru a realiza un tractor de casă, utilizați colțuri de oțel (36x36 mm) sau o țeavă cu o secțiune transversală de 60x50x2 mm. Motorul, rezervorul de combustibil, piesele sistemului de evacuare și volanul sunt scoase din echipamentul vechi.

Diagrama dispozitivului Motoblock.

Lucrările de instalare se efectuează folosind polizor, disc metalic, aparat de sudura, burghiu, set de chei si menghina. Deoarece produsul de casă necesită un cuplu mare și o viteză mică, acesta este realizat după rezolvarea problemei cu transmisia.

Pentru a face acest lucru, arborele intermediar este echipat cu 2 pinioane. Prima treaptă de viteză este asamblată folosind o viteză standard.

Cadrul unității este conectat la suspensia motorului și la cadrul scuterului folosind 2 țevi în formă de arc. Motorul este echipat cu un suport, care este sudat pe un cadru în formă de U. Motorul si suspensia sunt montate pe axa. Structura rezultată este conectată la arcurile cadrului. Apoi instalați arborele secundar și trageți de cablu.

Tractorul cu mers pe jos a fost construit în clubul „Creativitatea tehnică” de la Colegiul Politehnic Yakovlevsky. Proiectat pentru arat toate tipurile de soluri – atât ușoare, cât și grele. Ușurința în exploatare face munca neobosită. Designul s-a dovedit a fi de succes, este necesară întreținere minimă, iar performanța și calitatea sunt excelente și, prin urmare, practic nu este nevoie să reparați sau să îmbunătățiți tractorul.

Fiabilitatea cutiei de viteze vă permite să arăți fără efort deosebitși pământ virgin. Durata de viață a cutiei de viteze până la revizuire, cel puțin zece ani. Număr de trepte: 4 înainte, 4 înapoi.

Timpul de arat pentru 6 acri cu duritatea medie a solului este de 25 de minute.

În faza de proiectare a tractorului cu mers pe jos, am fost foarte ajutați de publicațiile din revista „Modelist-Constructor” din anii precedenți. Am ales-o pe cea mai valoroasă dintre ele. Așa a fost dezvoltat schema circuitului; tractor cu două roți structura cadrului folosind o cutie de viteze de la un scuter Ant dezafectat în transmisie. Pentru a crește forța de tracțiune pe roțile motoare ale tractorului cu mers pe jos, a fost dezvoltat un arbore intermediar cu un raport de transmisie total de 4,5.

Printre caracteristicile existente ale mecanismului, remarcăm, în primul rând, utilizarea unei centrale electrice relativ puternice - un motor de la scuterul Ant cu răcire forțată cu aer. Pârghiile de control sunt standard. Și în sfârșit, încă unul trăsătură distinctivă este un dispozitiv de frânare, care este necesar la operarea unui cărucior-remorcă, care transformă tractorul cu mers în spate într-un vehicul de marfă.

1 – motor; 2 – rezervor de gaz; 3 – baterie; 4 – maneta de control al franei; 5 – carcasa mecanismului de frezare; 6 – maneta de control diferential; 7 – carcasa filtrului de aer motor; 8 – regulator releu; 9 - capac de protectie lanţuri; 10 – mâner de comandă a accelerației carburatorului motorului; 11 – aripa de protectie pentru roata; 12-căutare faruri; 13 – indicatoare de direcție; 14 – toba de eșapament; 15 – kick starter; 16 – maneta de control al cutiei de viteze; 17 – semnal sonor; 18 – maneta de control ambreiaj; 19 – arbore intermediar; 20 – roți motrice; 21 – diferential

Când arați cu freze, roțile de antrenare ale majorității tractoarelor cu mers în spatele sunt îndepărtate, iar frezele sunt instalate în locul lor, iar adâncimea de arat este reglată cu ajutorul unui dispozitiv de frânare. Tractorul nostru cu mers pe jos folosește o schemă diferită de acționare a tăietorului; diferenţialul este setat în poziţia neutră, iar frezele sunt antrenate de la pinionul intermediar la arborele tăietorului folosind un lanţ cu două rânduri de la o maşină VAZ (de la mecanismul de distribuţie a gazului).

Atunci când arborele de frezat nu este utilizat, acesta, împreună cu carcasa, este scos din blocare și mutat în poziția de transport, fără a interfera cu funcționarea tractorului cu mers pe jos în alte moduri.

Transmisia tractorului cu mers pe jos este o transmisie cu lanț în două trepte, cu pasul de 15,875 mm și un lanț intermediar cu două rânduri pentru antrenarea arborelui tăietor, precum și un diferențial. Diferenţialul este conectat la roţile motoare folosind două cuplaje elastice. Arborele intermediar este montat pe doi rulmenți cu bile etanșați 206. Pentru a tensiona toate lanțurile din tractorul cu mers pe jos, se folosește un dispozitiv utilizat în mecanismul de distribuție a gazului mașinilor VAZ. Acest dispozitiv simplu si convenabil.

1 – spat (canal 80×40, 2 buc.); 2 – console frontale; 3 – suport spate; 4 – rama bateriei; 5 – suport arbore intermediar; 6 – butoane de control; 7 – plăci de montare cutie de viteze; 8 – cutie de viteze cu diferential; 9 – cuplaje elastice de antrenare; 10 – motor T-200 (mobilier); 11 – ansamblu arbore de frezare (mobilier); 12 – traversă pentru atașamente; 13 – suport pentru lumini laterale

1 – spatul cadru; 2 – capac carcasa; 3 – carcasa arborelui (capacul scos); 4 – arbore de viteză (bază – angrenaj de sincronizare VAZ-2101); 5 – carcasa rulmentului (axa spate VAZ-2101); 6 – rulment 180306; 7 – suport de montare (unghi 40×40, L120); 8 – ansamblu întinzător lanț (curea de distribuție VAZ-2101); 9 – axa de montare a carcasei; 10 – lanț de transmisie (curea de distribuție VAZ-2101 – lungime în funcție de locație)

1 – arbore intermediar; 2 – pinion antrenat z30; 3 – pinionul de antrenare al arborelui de frezare z19 (de la cureaua de distribuție VAZ-2101); carcasa cu 4 rulmenti; 5 – rulment 80206; 6 – pinion z16

Diferenţialul este preluat de la scuterul cargo Ant. Este bun pentru că are marșarier: înainte, înapoi și poziție neutră, de care am profitat când am proiectat tractorul cu mers în spate.

Atunci când funcționează tractorul cu mers în spatele ca tăietor, se folosesc roți standard de la scuterul Ant, iar pentru lucrul cu accesorii, se folosește un set de roți de la un tractor cu mers în spate cu urechi îmbunătățiți. Pentru arat există un set de speciale roți metalice cu urechi sub formă de plăci metalice.

În prezent, se folosește un kick starter pentru a porni motorul, acesta este planificat să fie echipat cu un dyno starter.

1 – carcasa diferentialului; 2 – capac carcasa diferentialului; 3 – arbore de control diferenţial; 4 – tamburi de frână; 5 – cuplaj elastic; 6 – suporturi pentru fixarea apărătorilor roților

1- pinion de antrenare a arborelui de frezare; 2 – carcase lagăre; 3 – lanț de transmisie diferențial; 4 – lanț de antrenare a arborelui intermediar

Pentru a funcționa în condiții de vizibilitate slabă, precum și în întuneric, este echipat cu un dispozitiv de iluminare - un reflector.

Ulterior, am realizat un semicadru cu scaun pentru tractorul cu mers în spate și dorim să facem un cărucior remorcat pentru transportul mărfurilor.

Tractorul nostru a fost numit după nava spațială Vostok-1, pe care Yuri Alekseevich Gagarin și-a făcut zborul fără precedent în spațiu în 1961.

SPECIFICAȚII TEHNICE

Lățimea benzii de arat, mm………………………………………………………………… 800

Diametrul tăietorului, mm………………………………………………………………………………380

Adâncimea de arat, mm……………………………………………………………………..20 – 200

Greutate fără motor și freze, kg………………………………………………………………… 30

Greutatea tăietorilor, kg……………………………………………………………………………….20

Motor…………………………………………………………………….„Tula-200”

Greutatea motorului, kg…………………………………………………………………………………………….36

Puterea nominală, CP…………………………………………………………………13

Tipul de combustibil………………………………………………………………………………AI-76

Consumul de combustibil la 6 acri, l………………………………………………………………….1.2

Capacitatea rezervorului de combustibil……………………………………………………….6

V. SHKARIN, Stroitel, regiunea Belgorod.

Este recomandabil să faceți universal un tractor cu mers pe jos de casă, astfel încât să poată efectua o varietate de operațiuni agricole. Cu toate acestea, crearea unui design care este optim pentru orice lucru într-o fermă subsidiară nu este deloc ușoară. Astfel, un plug motorizat puternic și greu, de regulă, este prea lat și stângaci pe rânduri, iar un cultivator motorizat agil nu poate ară pământ dens. O soluție la această problemă este oferită de cititorul nostru de la Regiunea Krasnodar V. Yakovlev. Mașina sa compactă cu o singură roată va ajuta la prelucrarea paturilor, nu va deteriora plantele strâns plantate și, dacă este necesar, se va transforma într-un plug motorizat cu două roți în doar 10 minute.

Scopul principal al tractorului meu de mers în spate - prelucrarea între rânduri - a determinat în mare măsură caracteristicile acestuia: manevrabilitate, compactitate, lățime nu mai mare de 250 mm. Și de când teren situat destul de departe de casa, am vrut si eu sa fac structura usoara. Cu toate acestea, realizând că o mașină ușoară nu ar avea suficientă tracțiune pentru cultivarea profundă, el a oferit posibilitatea de a înlocui rapid o roată cu două.

Schema cinematică pe care am ales-o a fost poate cea mai comună - o transmisie cu lanț în două trepte: motor - arbore intermediar - roată motoare.

Cadrul, sudat din colțuri de oțel de 32x32 mm, este o ferme rigidă. Un motor de la un ferăstrău Druzhba cu o cutie de viteze este atașat la colțurile transversale ale cadrului superior. În fața acestuia, un mic rezervor de combustibil este instalat pe un suport format dintr-un colț de 15x15 mm, iar suporturile arborelui intermediar sunt montate pe stâlpii de colț vertical din față ai cadrului. Carcasele lagărelor arborelui de rulare sunt înșurubate sub colțurile longitudinale ale cadrului inferior. Și traversa din spate realizată dintr-o tijă pătrată de oțel este folosită pentru montarea uneltelor de lucru.

1 – manere; 2 – motor; 3 – rezervor de combustibil; 4 – arbore intermediar; 5 – contragreutate; 6 – cadru; 7 – carcasa rulmentului; 8 – roată; 9 – suport pentru unelte montate; 10 – laba cultivatorului

Cadru(suportul rezervorului nu este afișat)

1 – butuc roata; 2 – arbore de antrenare; 3 – piulița șurubului de fixare (sudată pe butuc); 4 – șurub de fixare M10; 5 – capac carcasa; 6 – carcasa rulmentului; 7 – elemente pentru fixarea roții pe butuc; 8 – pinion roata Z4 = 36; 9 – șurub de fixare ureche M6x70; 10 – roată acoperită cu cauciuc; 11 – lug

Dispunerea cu o singură roată impune cerințe crescute privind precizia plasării unităților pe cadru. Astfel, centrul de greutate global ar trebui să fie situat exact deasupra suprafeței de susținere a roții. Prin urmare, motorul, ușor deplasat în spatele axei roții, este echilibrat de o sarcină suplimentară - grinda metalica suspendat de partea din față a cadrului.

Mânerele de control sunt realizate din țevi de oțel cu diametrul de 28 mm și sunt conectate printr-o bară transversală pentru rigiditate.

Prima etapă a transmisiei cu lanț folosește pinioane pentru moped. Micul cZ = 14 înlocuiește pinionul de broșare a ferăstrăului motorului, iar cel mare Z = 41 este montat pe arborele intermediar. De asemenea, antrenarea lanțului de roți cu pas de 19,05 mm se reduce: de la pinionul de antrenare intermediar Z = 10 la tracțiunea cu Z = 36.

Arborele intermediar este o tijă de oțel cu diametrul de 30 mm, instalată cu tijele sale în rulmenți 60204. Butucii ambelor roți dințate sunt fixați rigid de acesta cu șuruburi de blocare.

1 – motor; 2 – cutie de viteze (i = 3); 3 – pinion de antrenare Z1 = 14 de la moped; 4 – lanț; 5 – arbore intermediar; 6 – pinion antrenat al arborelui intermediar Z3 = 41 de la moped; 7 – pinion de antrenare al arborelui intermediar Z3 = 10, pas 19,05 mm; 8 – roată; 9 – pinion roată – 36, pas 19,05 mm

1 – urechi; 2 – roată; 3 – arbore de transmisie; 4 – cheie; 5 – capac carcasa rulmentului cu etanșare din pâslă; alte piese sunt din versiunea cu o singură roată

1 – carcasa rulmentului; 2 – pinion antrenare Z3 = 10; 3 – șurub de blocare M6; 4 – arbore intermediar; 5 – șurub de fixare M10; 6 – pinion antrenat Z3 = 41; 7 – rulment 60204

Roata motoare în versiunea cu o singură roată este o rolă cauciucata de la un cultivator în serie. Pe el, paralel cu axa, sunt fixate 12 urechi dintr-un unghi de 20x20 mm, lungime de 90 mm.

Butucii și pinioanele roților sunt fixate pe axa lor cu șuruburi radiale și, prin urmare, unitatea poate fi dezasamblată cu ușurință pentru a fi înlocuită cu una cu două roți. Roțile folosite în această variantă sunt diferite: metalice, ștanțate, de la mașini agricole. Urechile pentru ele - realizate din unghiuri de oțel de 25x25 mm și lungime de 100 mm - pot fi sudate în model în oase, câte 16 bucăți. Pinionul de pe arborele de antrenare este atașat în același mod și în același loc ca în versiunea cu o singură roată, iar roțile sunt atașate de tijele sale folosind chei și șuruburi de blocare. Rulmenții arborelui de antrenare, instalați în carcase închise, sunt protejați în mod fiabil de murdărie prin garnituri din pâslă.

Proiectam conducte pneumatice.
Articolul discută câteva caracteristici ale proiectării și calculului vehiculelor de teren cu roți pneumatice de joasă presiune.

„Spiral-3” funcționează pentru recoltare.
Descriere detaliată, opțiuni de fabricație, desene și desene ale unității inițiale pentru prelucrarea solului circulară.

Garda blindată a Revoluției.
Continuarea articolului publicat în M-K nr. 11 pentru 1989, care vorbește despre mașini blindate standard, precum și despre locomotive ale trenurilor blindate din Războiul Civil.

Pe două etaje.
Desene, diagrame și proceduri de asamblare pentru un set de casă pentru copii cu două etaje.

Suport electrod.
O scurtă prezentare generală a procesului de fabricație a suportului original de electrod de sudură.

Rezervele schemei „Temp”.
Secțiunea „În lumea modelelor” vorbește despre designul unei mașini de curse cu cablu cu o cilindree a motorului de 2,5 cm3.

Renașterea avionului rachetă „dur”.
Pentru fanii modelării rachetelor, este prezentat designul unui model de avion rachetă cu o aripă rotativă rigidă din clasa sportivă S4B.

Împreună cu Varyag, canoniera Koreets a luat parte la o luptă inegală.
Istoria creației, date de bază, desene și desene ale canonierului marin „Koreets”.

Idei noi, probleme vechi.
Revizuire detaliată modele de casă aeronave care au participat la revizuire - competiția SLA-89.

Cel mai bun din clasa.
Istoricul creației, date de bază, desene, desene, precum și recomandări pentru modelarea tancului greu sovietic T-10.

Trei canale - snowmobil!
Secțiunea „În lumea modelelor” vorbește despre designul unui model aero de curse cu cordon cu un micromotor cu o cilindree de 1,5 cm3.

Restaurați-vă lumânările!
Sfaturi și recomandări pentru auto-repararea bujiilor incandescente arse.

Cartuș dintr-o bucată.
O scurtă prezentare generală a procesului de producție suport de casa pentru burghie cu diametru mic.

Luptător Kittyhawk.
Descriere detaliată, date tactice și tehnice, desene și desene ale luptătorului american din cel de-al doilea război mondial CURTISS P-40 „KITTYHAWK”.

Când lampa luminează slab.
Diagrama schematică și principiul de funcționare a atașamentului pentru o lamă de masă, care servește la creșterea luminozității lămpii.

Cu un tractor pe jos - tot timpul anului.
Descriere detaliată, opțiuni de fabricație, desene și desene ale unui tractor cu mers în spate MTZ-0.5 de casă cu atașamente originale.

Proiectam conducte pneumatice.
Continuarea articolului publicat în M-K nr. 1 pentru 1990.

Casca integrală o facem singuri.
Articolul vorbește despre cum să faci o cască de motocicletă originală cu propriile mâini.

Continuarea articolului publicat în M-K nr. 2 pentru 1990.

„Uragan” peste câmpul de luptă.
Istoria creației, date de bază, desene și desene ale vânătorului britanic cu un singur loc din cel de-al Doilea Război Mondial Hawker „Hurricane” Mk-Ia.

Garda blindată a Revoluției.
Continuarea seriei de articole publicate în „M-K” nr.11 pentru 1989 și „M-K” nr.1 pentru 1990.

Yacht-dreaptă.
Secțiunea „În lumea modelelor” vorbește despre designul unui model de iaht de clasă P.

Cordoba pentru toate gusturile.
Pentru fanii modelării aeronavelor, sunt prezentate modelele a două modele de avioane cu cablu din clasa F2D.

masina Mazda 323.
Descriere detaliată, date tehnice, desene și desene ale autoturismului japonez Mazda 323.

Proiectam conducte pneumatice.
Continuarea seriei de articole publicate în „M-K” nr. 1 și „M-K” nr. 3 pentru 1990.

Cu un tractor pe jos - tot timpul anului.
Sfârșitul articolului publicat în M-K nr. 3 pentru 1990.

„Libelula” este câștigătoarea.
Pentru fanii modelării aeronavelor, este prezentat designul unui model cu motor din cauciuc al unui planor din clasa B1.

"Jeep"... clasa EL-2.
Secțiunea „În lumea modelelor” vorbește despre designul unui model cu cablu al unei mașini din clasa EL-2.

Garda blindată a Revoluției.
Partea finală a unei serii de articole publicate în „M-K” nr. 11 pentru 1989, „M-K” nr. 1 și „M-K” nr. 3 pentru 1990, care vorbește despre platformele blindate tipice, precum și locomotivele trenurilor blindate în timpul războiul civil.

Acasă pentru un prieten cu patru picioare.
Articolul vorbește despre cum să faci o casă simplă pentru câini din lemn cu propriile mâini.

Electricitate după doză.
Schema schematică și principiul de funcționare a unui dispozitiv electronic de casă pentru reglarea lină a tensiunii rețelei.

Caroseria este o „mașină compactă”.
Sfaturi și trucuri pentru autoproducție incinte ale unui sistem acustic de dimensiuni reduse.

Comutator tactil.
O scurtă prezentare generală a procesului de fabricație a unui comutator tactil de casă asamblat folosind doi tranzistori.

Barca este o cvasi-mașină.
Descriere detaliată, opțiuni de fabricație, desene și desene barcă de casă„Kvazi” cu motorul Vikhr-30.

Microtractor pentru gradina ta.
Caracteristicile tehnice și aspectul unui microtractor de casă cu motor T-200M.

Armură la armură.
Descriere detaliată, specificatii tehnice, modificări, desene și desene ale principalului tanc mediu american din perioada celui de-al Doilea Război Mondial, M4 Sherman.

Înconjurare înflăcărată.
Istoria creației, date de bază, desene și desene ale spărgătorul de gheață sovietic „A. Mikoyan."

Combate "de trei tone".
Fapte interesante din istoria creării și utilizării în luptă a sovieticului camion ZIS-5.

Porsche pe o autostradă mică.
Pentru fanii modelării auto, este prezentat designul unui model de pistă al mașinii de curse Porsche 911.

Iaht de ciclism.
Secțiunea „În lumea modelelor” vorbește despre proiectarea unui model de catamaran cu vele clasa P-2.

Decolare - pe CO2.
Pentru fanii modelării aeronavelor, este prezentat designul unui model de zbor liber - o copie a aeronavei R-1.

Eșantion de instalator.
Schema schematică și principiul de funcționare a sondei universale de electrician.

Proiectam conducte pneumatice.
Continuarea seriei de articole publicate în „M-K” nr. 1, „M-K” nr. 3 și „M-K” nr. 4 pentru 1990.

Idei noi - probleme vechi.
Continuarea seriei de articole publicate în „M-K” nr. 2 și „M-K” nr. 3 pentru 1990.

FSR - la început!
Pentru iubitorii de modelare a navelor, este prezentat designul unui model radiocontrol al unei bărci pentru curse lungi din clasa FSR-6.5.

Pilotul este predat de o mașină automată.
Secțiunea „În lumea modelelor” vorbește despre proiectarea unui simulator de casă destinat antrenării piloților de modele controlate radio.

Scaun pe treapta.
Articolul vorbește despre cum să faci un taburet original cu propriile mâini.

Tractor cu mers pe jos: stați sau mișcați?
Descriere detaliată, opțiuni de fabricație, desene și desene ale unui tractor-troliu combinat de casă.

Repetitor.
Schema schematică și principiul de funcționare a unui amplificator de joasă frecvență destinat sălilor de adunare, sălilor de club sau terenurilor de sport.

Sondă LED.
Descrierea proiectării unei sonde simple de casă pentru verificarea diodelor, tranzistoarelor, precum și a testării de continuitate a circuitelor electrice.

Motocicletă + mașină = autovehicul.
Descrierea unui vehicul simplu și accesibil pentru auto-producție "Veksha" cu motor T-200.

Proiectam conducte pneumatice.
Partea finală a unei serii de articole publicate în „M-K” nr. 1, „M-K” nr. 3, „M-K” nr. 4 și „M-K” nr. 6 pentru 1990.

Velomobil pentru un copil.
Descriere detaliată, opțiuni de fabricație, desene și desene ale unui velomobil pentru copii de casă.

Combi cu trei roți.
Descriere detaliată, desene, diagrame și fotografii ale unui mini-tractor universal de casă cu motor UD-25.

Avioane marca „K”.
Descriere detaliată, caracteristici tehnice, modificări, desene și desene ale aeronavelor de pasageri sovietice K-1, K-2 și K-3.

Cea mai mare mașină de pasageri.
Descriere detaliată, caracteristici tehnice, desene, precum și ilustrații color ale autoturismului guvernamental sovietic GAZ-14 „Chaika”.

Aripi de antrenament de acrobație.
Pentru fanii modelării aeronavelor, este prezentat proiectarea unui model de cordon de antrenament al unei aeronave cu un motor cu o deplasare de 2,5 cm3.

O copie a clasei...FSR.
Secțiunea „În lumea modelelor” vorbește despre designul modelului de barcă cu rachete SAR-33.

Idei noi, probleme vechi.
Partea finală a unei serii de articole publicate în „M-K” nr. 2, „M-K” nr. 3 și „M-K” nr. 6 pentru 1990.

Cu cutie de viteze incorporata.
Descriere detaliată, opțiuni de fabricație, desene și desene ale unui tractor cu mers pe jos de casă cu motor V-150M.

La pista de curse există un „morcicel”.
Pentru fanii modelării auto, este prezentat designul unui model de curse al unei mașini cu un motor cu o cilindree de 1,5 cm3.

O copie a clasei FSR?
Sfârșitul articolului publicat în M-K nr. 7 pentru 1990.

Schemă pentru... mâine.
Secțiunea „În lumea modelelor” vorbește despre proiectarea unui model de motor cauciuc al unui planor.

Luptător La-15.
Descriere detaliată, date tehnice, modificări, desene și desene ale avionului de luptă sovietic La-15.

Să ai un somn frumos.
Articolul vorbește despre cum să faci o tăblie originală în stil „retro” cu propriile mâini.

Burghiul își schimbă viteza.
Schema schematică și principiul de funcționare a unui regulator electronic de viteză de casă pentru un burghiu electric de uz casnic.

„Duetul” iese pe drum.
Caracteristicile tehnice și aspectul unui minicar de casă „Duet” cu un motor de la un cărucior motorizat SZD.

Mic, dar îndrăzneț!
Descriere detaliată, opțiuni de fabricație, desene și desene ale unui mini-tractor de casă cu un motor de la o motocicletă K-750.

La începutul secolului.
Istoria creației, date de bază, desene și desene ale unui vehicul blindat cu mitralieră Forțele armate Imperiul Rus designer M. A. Nakashidze.

Portbombă: primele experimente.
Descriere detaliată, caracteristici de zbor, modificări, desene și desene ale aeronavelor grele din 1911-1914.

Rafturile deschise sunt simple și convenabile.
Autorul articolului ne împărtășește experiența sa în realizarea unei rafturi de casă cu rafturi deschise.

Pivniță pe balcon: o opțiune posibilă.
Articolul vorbește despre cum să organizați depozitarea legumelor și fructelor pe balconul unui apartament din oraș cu propriile mâini.

EL conform noilor reguli.
Secțiunea „În lumea modelelor” vorbește despre designul modelului - o semi-copie a unei vechi mașini de pasageri clasa EL-3.

„Anul calului negru”
Istoricul creației, date de bază, desene, desene, precum și recomandări pentru modelarea mașinii italiene de curse de Formula 1 Ferrari 312.

Motoblock „Integral”.
Descrierea detaliată, procesul de asamblare, desene și desene ale unui tractor cu mers pe jos de casă cu motor T-200.

„Cursa” deținătorilor de recorduri mondiale.
Pentru fanii modelării aeronavelor, este prezentat proiectarea unui model de cordon al unei aeronave realizată conform schemei „aripi zburătoare”.

Secretul șasiului
Secțiunea „În lumea modelelor” vorbește despre designul unui model de curse cu cablu al unei mașini cu un motor cu ardere internă cu o cilindree de 2,5 cm3.

Motor cauciuc, contur.
Pentru iubitorii de modelare a navelor, este prezentat designul unui model de contur al unei nave cu motor din cauciuc.

Vâslit și navigare.
Istoricul creației, date de bază, desene, desene, precum și recomandări pentru modelarea galerei cu trei catarge a flotei „Dvina” a lui Petru cel Mare.

Masina Avia.
Descriere detaliată, date de bază, modificări, desene și fotografii ale mașinii Avia cehe.

Sala de sport in apartament.
Sfaturi și trucuri pentru organizarea copiilor colțul de sportîntr-un apartament de oraș.

Ferăstraie D-6.
Descriere detaliată, opțiuni de fabricație, desene și desene ale unui generator de ferăstrău alimentat cu benzină de casă, realizat folosind motorul D-6.

„Hydra” este o navă.
Descriere detaliată, opțiuni de fabricație, desene și desene ale aeronavei universale "Hydra" realizate pe baza ambarcațiunii cu motor în serie "Yantar".

Bicicleta cross.
Articolul vorbește despre cum să actualizați o bicicletă pliabilă în serie într-o versiune încrucișată cu propriile mâini.

Sania, sania se mișcă singură.
O scurtă prezentare generală a procesului de realizare a unui scuter de zăpadă pentru copii de casă.

Există o moară electrică în brazdă.
Caracteristici tehnice și aspect tăietor de casă cu un motor electric trifazat, care este conectat la o rețea de 220 volți.

Speranțele erau justificate.
Istoria creației, date de bază, desene și desene ale vehiculelor blindate în timpul Primului Război Mondial.

Cu tunel sau plutitoare?
Secțiunea „În lumea modelelor” vorbește despre designul modelului de barcă de curse de clasa sport FSR-H.

La începutul celui de-al Doilea Război Mondial.
Descriere detaliată, caracteristici tehnice, modificări, desene și desene ale avionului bombardier polonez din cel de-al Doilea Război Mondial PZL P-23B "Karas".

Naveta spațială”.
Descriere detaliată, caracteristici tehnice, desene și fotografii ale rachetei sovietice și ale complexului spațial "Buran" - "Energia".

„Patrula” este un snowmobil cu trei roți.
Descriere detaliată, opțiuni de fabricație, desene și desene snowmobil de casă pe roți pneumatice de joasă presiune realizate pe baza motocicletei Ural.

Superplanor al modelatorilor de avioane din Moscova.
Pentru fanii modelării aeronavelor, este prezentat un model al planorului F1A din clasa de campionat.

Pornește modelul „Energie” - „Buran”.
Continuarea articolului publicat în M-K nr. 11 pentru 1990.

Pentru a lansa o rachetă
Schema schematică și principiul de funcționare dispozitiv de casă pentru lansarea modelelor de rachete.

Proiectant al primelor cu flux direct.
O poveste detaliată despre proiectantul primei aeronave ramjet și motoare rachete I.A. Merkulov.

Începutul epocii fierului.
Secțiunea „Colecția Navală” vorbește despre navele de luptă cu baterii englezești și franceze din anii 60 ai secolului al XIX-lea.

Revenirea stucului.
Sfaturi și trucuri DIY stuc din gipsîn stil retro.

Îmbunătățirea acusticii.
Articolul vorbește despre cum să vă modernizați cu propriile mâini sistem de difuzoare 4GD-35.