Facem un garaj metalic cu propriile noastre mâini: cum să instalăm și ce să punem? Garaje cu profile metalice - proiecte foto și tehnologie de instalare bricolaj Garaj bricolaj din structuri metalice.

Construcția unui garaj metalic, spre deosebire de unul capital, se construiește mult mai rapid; pentru instalarea acestuia nu sunt necesare mecanisme complexe și costuri de timp pe termen lung. Acești factori pot afecta uneori alegerea finală a opțiunii. De ce este ușor să construiești un garaj din fier în câteva zile. Care sunt avantajele designului său și dezavantajele probabile, va deveni clar mai departe în text.

Garajele din fier sunt soluții care au dreptul de a exista acolo unde, din mai multe motive, este imposibil să se construiască o structură din cărămidă sau beton. Pentru implementare, nu trebuie să săpați serios o groapă, să efectuați instalarea costisitoare a structurilor de garaj: în acest caz, se folosesc materiale obișnuite, asamblarea se realizează prin sudură sau feronerie.

Construcția unui garaj cu cadru este ușor de izolat, structurile sale sunt ușor de întreținut. Este ieftin și se va justifica în primii ani de funcționare.

Avantaje și dezavantaje

Caracteristicile instalării structurii metalice a garajului sunt în conformitate cu condițiile de asigurare a rigidității: aveți nevoie de un cadru și înveliș. Scheletul este realizat dintr-un profil laminat de secțiune transversală suficientă - aceasta este baza structurii. Dar pereții și tavanul din garaj pot fi creați dintr-o foaie relativ subțire în design.

Principalele avantaje sunt următoarele:

• structuri cu greutate redusă;
• ușurință de asamblare, instalare;
• cost redus al materialelor, lucrărilor;
• nu este nevoie de o fundație de capital.

Se pare că o structură metalică satisface principalele cerințe ale clientului - viteza de construcție, rezistență, costuri reduse pentru instalarea structurilor și componentelor. Dar există și dezavantaje. Structurile din oțel nu sunt foarte rezistente la uzura corozivă și necesită îngrijire și întreținere. Un astfel de garaj „zdrăngănește”, iarna este vizibil rece în el, va trebui să fie izolat și fără zgomot suplimentar.

De asemenea, este imposibil să instalați un cablaj electric complet în clădire. Și structurile metalice ale garajului ard încet, dar încă sunt supuse focului.

Alegerea unui design de garaj metalic

Garajele realizate din structuri metalice, în ciuda unificării și standardizării, au diferențe clare. După tip, acestea sunt împărțite în:

1. Fabricat din fabrică. Piesele și blocurile individuale ale garajului vor rămâne asamblate folosind uneltele și schema de instalare atașată. De fapt, acesta este un constructor de garaje Lego, specific doar pentru adulți. Avantajul său este instalarea rapidă, principalul dezavantaj este costul ridicat.
2. Garaje improvizate. Clădirea este proiectată individual, adaptată nevoilor specifice. Meritul garajului constă în optimizarea structurii, deoarece este asamblată pentru clientul individual. Acesta este și un dezavantaj, deoarece fiecare soluție este reprodusă pentru editare într-o singură copie.

Cu structurile tipice de garaj, totul este simplu și clar: sunt legate rigid de o anumită schemă, supuse cerințelor de unificare, dar ușor de asamblat. Pe de altă parte, nu iau în considerare toate circumstanțele, subtilitățile construcției, terenul.

A proiecte individuale garajele pot fi de orice formă, număr de etaje - depinde de mijloacele și ideile clientului. Dar în timpul ridicării lor, este necesar să se asigure rigiditatea instalării și fiabilitatea, calitatea sudării (asamblarii) structurii. Un caz special va fi un garaj tipic de fabrică, care era în uz: este, în primul rând, atras de preț.

Desene și diagrame

Pentru a construi un garaj tablă, calcule, schițe sau desene, va fi necesar un plan de instalare. Nu te poți descurca fără ele, altfel există întotdeauna șansa de a greși, de a rata niște lucruri mărunte. Este imperativ să cunoașteți dimensiunile (lungime, lățime, înălțime), zona viitoarei structuri.

Dacă nu doriți să vă încurcați cu grafica, desenele gata făcute ale modelelor de garaj pot fi găsite mai jos. Ca punct de plecare, alegeți dimensiunile utilajului pentru care doriți să construiți un garaj. Acest lucru ia în considerare abordările standard de proiectare. structuri de otel pentru ca viitoarea clădire să devină confortabilă în funcționare, o adevărată casă pentru mașină.

Instrumente necesare

Deoarece trebuie să lucrați cu metal, veți avea nevoie de o unealtă electrică pentru instalare - o polizor unghiular, un burghiu sau o șurubelniță. În plus, este posibil să aveți nevoie de chei (un set de capete), duze pentru hardware de diferite configurații (biți), un nivel, o bandă de măsurare, un fir de plumb. Echipamentul specific depinde de situație: este permis să utilizați sudarea electrică pentru a asambla cadrul și atunci veți avea nevoie aparat de sudura.

Este convenabil dacă planificați mai întâi munca și selectați materiale pentru acest instrument. Apoi, este posibil să corectați situația, să corectați erori minore și deficiențe de instalare.

Construirea unei fundații pentru un garaj

O bază solidă este cheia succesului. Este o greșeală să crezi că nu este necesară o fundație pentru un garaj ușor. Este gresit. Pentru structurile metalice se folosește o placă monolitică din beton armat (uneori o fundație în bandă).

Înainte de începerea lucrărilor ciclu zero determinați adâncimea înghețului solului, locația acvifere. Este de dorit ca locul construcției viitoare să nu fie mlaștinos, cu drenaj slab. Când groapa de fundație este săpată, se efectuează o pernă de nisip și o pregătire de piatră zdrobită, iar deasupra lor se pune o fundație. Nu uitați de impermeabilizare - va proteja baza de distrugere.

Producția de fundație de plăci

Groapa este săpată, molozul este umplut și compactat, puteți începe așezarea plăcii. În primul rând, cofrajul este expus: pentru acesta, se folosesc plăci de pin durabile, fără defecte, bine fixate în „cutie” fără goluri și fisuri. În continuare, se așează cadrul armat. Acestea sunt tije cu un diametru prestabilit, așezate transversal în trepte de 100-150 milimetri și legate cu sârmă (plasă sudată finisată).

Este foarte important să existe un spațiu între cadru și fundul plăcii, care formează un strat protector de beton. Amestecul pentru fundația garajului este pregătit independent sau comandat din fabrică, factorul de minimizare a costurilor este important aici. Dar, în primul caz, va trebui să achiziționați piatră zdrobită, ciment, nisip și apoi să pregătiți betonul în conformitate cu toate legile, dozând apă.

Iar in aceasta din urma situatie, un camion de beton va livra un amestec cu caracteristicile cerute, de calitate garantata.

Producerea unei fundații în bandă

Opțiune mai „ieftină” pentru a crea o bază de garaj. Este utilizat pe scară largă în construcția de masă, în formă prefabricată, este permisă utilizarea în privat. Dacă alegeți o astfel de schemă, va trebui să utilizați echipamente de instalare scumpe, care în cele din urmă vor afecta costul total al construirii unui garaj.

Este posibil să se realizeze (umple) fundația pe loc. Pentru a face acest lucru, ei sapă un șanț de 500-600 de milimetri lățime și aceeași adâncime de-a lungul perimetrului garajului, exact de-a lungul conturului pereților și pereților despărțitori. Apoi se așează armătura și se toarnă betonul. Spre deosebire de tipul plăcii, consumul de amestec de metal și beton va fi mai mic. Este necesar să se prevadă scaune (ancore) pentru montarea cadrului metalic.

Montarea unui cadru metalic

Când asamblați cadrul de oțel cu propriile mâini, va trebui să fiți atenți, să urmați succesiunea operațiilor, să verificați unghiurile, verticalitatea suporturilor și fixarea sigură. Atunci când se utilizează sudarea, elementele cadrului sunt mai întâi setate la locurile lor, distanțele și unghiurile sunt măsurate și apoi în cele din urmă fixate.

În mod similar, instalarea se realizează pe hardware, numai în acest caz este necesar să se utilizeze tampoane de contact pe fundație și ancore pre-încorporate în aceasta. Este permisă utilizarea unei combinații a ambelor metode în instalare, fixând temporar elementele cadrului pe hardware și apoi opărându-le. Pentru a asigura rigiditatea, fragmentele verticale sunt neapărat legate cu cele orizontale (grinzi), se folosesc legături înclinate.

Instalarea grinzilor portante

Grinzile prin design pot fi sudate, laminate, depinde de tipul de proiect de garaj ales. La ridicarea cadrului, aceștia sunt atenți, respectând schema de asamblare, instalând toate părțile elementelor de fixare, strângând cu atenție conexiuni cu șuruburi.

domnisoara această etapă este imposibil, deoarece combinația de secțiuni verticale și orizontale face posibilă atingerea rigidității necesare a miezului, pentru a crea o structură spațială monolitică.

Instalare jumper

Instalarea unor conexiuni orizontale suplimentare (jumpers) asigură formarea rigidelor structuri de cadru. Deoarece pentru fabricarea (asamblarea) cadrului se folosește un profil ușor, stabilitatea necesară este obținută folosind un număr mare de legături. Deci, în același timp, este posibil să nu depășiți costul proiect finalizat fără a compromite fiabilitatea.

Instalarea acoperișului

Când toate lucrările de instalare a cadrului sunt finalizate, unghiurile, verticalitatea, orizontalitatea sunt verificate și dispozitivul de acoperire este pornit. La precipitare nu a provocat daune structurilor metalice, nu a condus la coroziune, este necesar să se asigure îndepărtarea nestingherită a acestora de pe suprafața acoperișului, pentru a construi un acoperiș înclinat. Unghiul de înclinare este de până la 30 de grade, nu este nevoie de mai mult și este mai dificil să construiți o astfel de structură.

Metoda de montare - sudare sau șuruburi, este permisă utilizarea ambelor. La sfârșitul lucrării, cadrul este învelit cu o foaie profilată, produse laminate plate. Datorită faptului că garajul metalic este „rece” în mod implicit, dispozitivul de barieră de vapori nu este executat - acest lucru nu este necesar.

Placarea garajului

Placarea este deja instalată în etapa finală. Pentru aceasta, se utilizează tablă, tablă profilată (de preferință cu un strat galvanizat). Un anumit tip este selectat în etapa de proiectare, astfel încât mai târziu să nu trebuiască să schimbați în grabă schema de instalare, elementele de fixare. Cea mai obișnuită modalitate este cu șuruburi autofiletante. Dar pentru aceasta va trebui să calculați numărul lor în avans, să pregătiți un instrument de instalare.

Pentru o foaie profilată, fixarea se face la declinul valului, gaura este găurită cu un diametru puțin mai mic decât dimensiunea șurubului autofiletant. Asigurați-vă că puneți o șaibă specială sub cap, care împiedică pătrunderea umidității, distrugerea metalului sub influența coroziunii.

Instalarea portii

Pentru o intrare confortabilă în garaj, va trebui să construiți o poartă. Ce vor fi acestea - cu balamale, perdea sau glisante - este la latitudinea clientului să decidă. Pentru a instala uși de garaj, veți avea nevoie de rafturi care să reziste la greutatea aripilor. În același timp, este important ca greutate totală porți, fiabilitatea lor nu a depășit indicatori similari ai structurilor principale.

Asigurați-vă că măsurați cadrul în diagonală (discrepanța ar trebui să fie minimă), verificați corectitudinea colțurilor. Succesul întreprinderii (instalării) depinde de acuratețea calculului. Pentru porțile pliante, principala cerință este suprapunerea completă a deschiderii, adiacentă suprafețelor de îmbinare ale structurilor de garaj. La închiderea porților cu balamale (montate), nu trebuie făcute eforturi semnificative, nici distorsiunile nu sunt permise.

Acoperiri de podea într-un garaj metalic

Când toate lucrările sunt terminate afară, garajul este acoperit cu metal și este o structură complet finisată, puteți trece la dispozitiv acoperirea podelei. Principalele cerințe pentru aceasta sunt următoarele:

• rezistenta la abraziune;
• putere;
• fiabilitate;
• cost scăzut.

Este extrem de important ca costul finisării garajului „să nu tragă” sume serioase din buget care depășesc costul realizării structurii în sine. Dintre cele mai frecvent utilizate opțiuni, se oferă o podea inundată (ciment), pavată cu cărămizi, din scânduri de lemn.

suprafata de ciment

Cel mai simplu mod de a face o podea de garaj stabilă și puternică. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de: ciment de calitate M200-400, nisip de carieră (nu de râu), acces la alimentarea cu apă și material pentru faruri. Ultima condiție este necesară dacă zona de turnare este semnificativă și nu există posibilitatea de a umple suprafața la un moment dat. Farurile ajută la navigarea după semne de cotă, pentru a evita tranzițiile vizibile între fragmentele pardoselii garajului.

Pentru turnare, veți avea nevoie de un mixer de beton: va fi posibil să combinați uniform componentele soluției în ea, pentru a pregăti un amestec de înaltă calitate. După așezare, nu strica să vibrezi zona inundată cu o șapă vibrantă.

Înainte de începerea turnării, se fac semne pe pereți (nivelul podelei), acestea trebuie să se potrivească cu cele cu același nume din afara garajului, astfel încât pragul să nu iasă. Dezavantajul unei astfel de podele de garaj este tendința de ciobire, necesitatea reparației.

punte de beton

Cel mai puternic design, dar în același timp care necesită forță de muncă. Ar trebui să te pregătești pentru grosimea minima podeaua de beton are 150-200 de milimetri, acest parametru este luat în considerare la construirea unui garaj.

Întărirea va fi cu siguranță necesară - fără ea, dispozitivul de acoperire nu are sens. Alte materiale necesare includ ciment de calitate M400, piatră fină zdrobită și nisip. Componentele sunt amestecate într-o betoniera, astfel se va realiza distribuția lor uniformă.

Compactarea și vibrația în timpul așezării este o condiție indispensabilă, altfel nisipul și chitul se vor așeza, iar pietrișul va rămâne deasupra. În plus, în acest caz, există o probabilitate mare de formare de goluri ascunse, cochilii. Podeaua este încărcată la 28 de zile după turnare, nu mai devreme.

podea de cărămidă

Podeaua din cărămidă din garaj este suficient de puternică, de încredere, dacă este făcută în conformitate cu toate regulile. Dar pentru aceasta trebuie să aveți pietre întregi, nu sparte, urmați cu atenție tehnologia de așezare. Este permisă utilizarea clincherului - aceasta este caramida artificiala, turnat în același mod ca plăcile de pavaj. Cusăturile dintre elementele individuale trebuie frecate cu un mortar de ciment-nisip.

Puteți încărca podeaua garajului după ce amestecul s-a întărit în sfârșit. Un dezavantaj serios este considerat a fi susceptibilitatea slabă la influențe distribuite neuniform: cărămida se poate prăbuși, în timp, pietrele individuale se vor slăbi inevitabil, vor trebui să fie reîntărite.

podele din lemn

Un mod vechi încercat și testat de a izola simultan podeaua și de a așeza stratul de acoperire pe suprafața aspră. Plăcile trebuie să fie uniforme, fără noduri căzute, de preferință cu limbă și caneluri și bine uscate. Cel mai bine este să puneți podeaua pe bușteni - bare speciale, dar apoi nivelul se va „crește” la o înălțime considerabilă (acest lucru trebuie luat în considerare atunci când proiectați un garaj).

Înainte de așezarea copacului, nu strica să-l impregnezi cu o soluție specială pentru a preveni degradarea și, de asemenea, așezați un strat de folie sub podea (pentru impermeabilizare). Plăcile sunt fixate cu cuie obișnuite, șuruburi, care sunt introduse în copac sub un unghi ușor și îngropate.

Apoi podeaua din garaj este vopsită în orice mod posibil, puteți chiar să acoperiți marginile plăcilor din jurul perimetrului cu o plintă - va fi plăcut din punct de vedere estetic și funcțional.

Izolatie garaj

Principalul și serios dezavantaj al structurilor metalice este că sunt „reci”, nu sunt potrivite pentru o ședere lungă a oamenilor, mai ales iarna. Pentru a remedia situația, garajul poate fi izolat.

Pentru aceasta se folosește spumă, vata bazaltica sau material rulou- tot ceea ce clientul consideră necesar să aplice. În ceea ce privește proprietățile de termoizolație, vata este lider, dar polistirenul câștigă la costuri și disponibilitate reduse. Când izolați structurile de garaj, este important să asigurați o barieră de vapori - o peliculă așezată între stratul termoizolant și metal.

Fixarea se realizează folosind ancore speciale, șuruburi autofiletante de lungime adecvată, cu capace mari. După instalare, stratul de izolație finit poate fi acoperit clapetă din plastic- acest lucru este justificat din punct de vedere economic pentru natura generală „buget” a designului garajului.

Dispozitiv de ventilație

Ventilația în garaj este importantă și necesară. Ideea nu este doar schimbul de aer, ci și asigurarea mișcării maselor calde și reci, îndepărtarea în timp util a condensului de pe suprafața structurilor metalice, astfel încât în ​​viitor să nu conducă la formarea de centre de coroziune.

Cea mai simplă soluție la problemă ar fi instalarea a două conducte de ramificație în clădirea garajului: aerul va curge prin cea inferioară, iar aerul va curge prin cea superioară, dusă la acoperiș și acoperită cu o ciupercă. Dacă se dorește, ventilația forțată poate fi aranjată în garaj, dar va costa mai mult, ținând cont de costul energiei electrice pentru alimentarea motorului ventilatorului.

Soluția ar trebui să fie cât mai eficientă și rentabilă, astfel încât costurile implementării și instalării acesteia să nu afecteze bugetul clientului de construcție.

Înainte de a începe să construiți un adăpost pentru mașina dvs., ar trebui să decideți din ce material îl veți construi. Există multe opțiuni și garaj de cărămidă- nu este o excepție. Dar în acest articol, aș dori să mă concentrez pe o opțiune simplă și ieftină, care este destul de fiabilă și care arată destul de acceptabilă din punct de vedere estetic - vom vorbi despre un garaj metalic. O astfel de structură are avantajele și dezavantajele sale și fiecare poate decide care dintre garaje să-și construiască singur.

Avantajele unui garaj metalic de bricolaj sunt ușurința de a transporta la fața locului, iar dacă este construit, atunci ușurința de instalare. Structura sudată vă permite, de asemenea, să mutați garajul în alt loc, iar transportul este efectuat de un manipulator și camion. Prin urmare, comoditatea unui astfel de garaj este definibilă pentru persoanele care își schimbă adesea locul de reședință.

Pe lângă mobilitate, un garaj metalic de bricolaj este destul de ieftin. Mașina va fi lângă casă într-o zonă protejată, iar metalul este foarte rezistent. Un garaj metalic nu are nevoie de finisare și turnare a unei podele de beton. Toate părțile garajului sunt realizate din tablă de oțel; nici nu trebuie să acoperiți acoperișul în moduri speciale. Crearea unui garaj metalic cu propriile mâini este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, aprovizionați cu materiale și unelte și apoi începeți lucrul, cu toate acestea, merită să luați în considerare faptul că, conform planului preliminar, lucrările de construcție se desfășoară mult mai bine și mai rapid.

Materiale și instrumente necesare

Primul lucru de făcut înainte de a începe lucrul este să desenați un desen, unde vă puteți familiariza cu toate dimensiunile necesare. Dimensiunile trebuie ajustate la condițiile de funcționare ale viitoarei clădiri. Dacă este construit numai pentru o mașină, lățimea ar trebui să fie aceeași ca și pentru o mașină cu ușile deschise. Dacă intenționați să echipați clădirea cu un suport pentru unelte, să depozitați piese de schimb, cu siguranță ar trebui să extindeți dimensiunile.

Tot in interiorul garajului puteti efectua lucrări de reparațiiși întreținerea vehiculelor. Cutii de scule, un banc de lucru, rafturi cu suport și tot ce aveți nevoie ar trebui să încapă înăuntru. De ce instrumente și materiale aveți nevoie să vă pregătiți pentru a începe?

1. beton și armătură;
2. blocuri de beton gata făcute;
3. teava metalica 10-15 centimetri in diametru pentru derapaje;
4. colț metalic cincizeci de milimetri;
5. metal în foi, grosimea sa este de la doi până la doi milimetri și jumătate;
6. electrozi si aparat de sudura;
7. roată de șlefuit, tăiere pentru polizor și polizorul propriu-zis;
8. broasca, surub si balamale pentru poarta;
9. scânduri de podea, dacă fundația este bandă sau pe patioane;
10. vopsea și grund.

tehnologie pas cu pas

Fiecare lucrare include anumite etape. Procesul de construire a unui garaj metalic cu propriile mâini constă în următoarele etape de lucru:

• construcția fundației;
• instalarea cadrului pentru cameră;
• instalarea învelișului sau crearea de pereți;
• încălzire pentru iarnă.

Fiecare dintre etape are nevoie de un plan de acțiune specific, iar fiecare etapă va fi luată în considerare separat.

În primul rând, zona este marcată. Teren trebuie modificată în conformitate cu cerințele fundației. Pentru fundația pe derapaje - stratul fertil este îndepărtat. Prin umplerea terenului cu nisip, veți ridica și asigura acoperirea de sub fundație împotriva înghețurilor în timpul înghețurilor. Nisipul este capabil să scurgă apa.

Marcarea se face cu un cuier, sfoară, bandă de măsurare și pătrat. Cofrajul din scânduri, sau mai degrabă, partea sa de sol, ar trebui să fie la 30-40 de centimetri deasupra nivelului solului.

fundație

Fundația este baza întregii structuri. Există mai multe tipuri de astfel de fundație, inclusiv:

• bandă;
• coloană;
• gresie.

Versiunea cu bandă este foarte comună, pentru instalarea sa este necesară săparea unui șanț în jurul perimetrului viitoarei structuri. Adâncimea este determinată de parametrul înghețului solului, dar cel mai adesea un metru este suficient. Lățimea trebuie să fie mai mare decât grosimea pereților viitori.

Orice fundație trebuie întărită. Cadrul pentru armare este realizat din tije de otel cu o grosime de 10-12 centimetri in diametru. Tijele sunt conectate cu sârmă, dar nu este recomandabil să le sudați - suprasolicitarea fundației poate distruge structura.

Pentru un amestec de beton avem nevoie de nisip, ciment M-500 sau M-400, piatra sparta, nu foarte mare. Folosind materialele descrise, fundația poate fi destul de ieftină. Se poate cumpăra și beton gata făcut, deși este puțin mai scump decât să îl faci singur, vei economisi mult timp. Jumătate din puterea necesară poate fi atinsă în șase sau opt zile. După acest timp, puteți pregăti și așeza rama în siguranță.

cadru

Un cadru pentru instalarea unui garaj metalic cu propriile mâini nu necesită întotdeauna cheltuieli serioase de bani și efort. Astăzi se vând rame gata asamblate, iar livrarea/instalarea poate fi gratuită.

Tocurile de garaj pot fi din lemn sau metal. Cadrele din fier sunt rezistente la foc, puternice și durabile. Metalul poate rezista chiar și la rafale de vânt uragan, ceea ce vă va proteja în mod fiabil mașina. Pentru cadru veți avea nevoie de:

1. profil metalic 10x10 pentru capriori si pardoseli;
2. profil mai mic pentru ladă;
3. șuruburi autofiletante.

Designul este asamblat conform desenului, semifabricatele sunt interconectate prin șuruburi și șuruburi autofiletante.

Ziduri

Pereții sunt alcătuiți din placare cu cadru. Printre tipurile de înveliș disponibile, se pot remarca oțelul și cartonul ondulat. Materialul pentru pereți ar trebui să fie ales pentru o lungă perioadă de timp deci nu trebuie să plătiți pentru reparații.

Majoritatea experților oferă ca variantă cea mai bună garaje prefabricate din tablă de oțel sau carton ondulat, toate aceste materiale fiind atașate unui cadru pregătit anterior. Seturile de garaj sunt ieftine și foarte rapid și ușor de instalat. Dezavantajele materialelor sunt: ​​izolarea termica slaba, uneori siguranta la foc.

Încălzire

Încălzirea devine necesară odată cu debutul iernii. Cum să faci asta dacă garajul tău este din metal? Răspunsul este simplu - la fel ca toate celelalte tipuri de clădiri. Atât vata de sticlă, cât și polistirenul pot veni în ajutor în acest caz. Orice izolație disponibilă poate fi montată pe pereți din interior. Și le puteți acoperi cu orice care va încânta ochiul și va crea un design frumos și unic.

Cum se montează spumă sau vată de sticlă? Le puteți fixa cu bare de lemn sau transversale, care vor fi amplasate între rafturi.

Pictură și încuietori

Din interior stratul poate fi tencuit, vopsit. Vopsirea garajului din exterior este o necesitate. Înainte de procedură, rugina este îndepărtată de pe metal, acoperită cu un grund anticoroziv, uscată și abia apoi acoperită cu vopsea. Vopseaua trebuie sa fie speciala, pentru metal.

Înainte de a cumpăra o mașină, viitorul proprietar ar trebui să ia în considerare în prealabil unde va fi depozitată.

Cel mai simplu mod în acest caz este să faci și să instalezi un garaj metalic cu propriile mâini, pentru asta ai nevoie doar de material de construcție și desene de construcție.

Dispozitiv

Din punct de vedere structural, garajele metalice constau din următoarele elemente:

Cel mai important sistem este fundația, deoarece asupra acesteia se va exercita presiunea întregii clădiri. Suportul ar trebui să aibă în mod normal cel puțin 1 metru grosime și 20 de centimetri lățime (cu tip bandă), dar talpa depinde de izolație și de alegerea metalului pentru pereți. Practic, un sistem de transport monolitic este instalat sub garaje. Pentru a economisi mortar de ciment, puteți folosi orice mijloace la îndemână: deșeuri de construcții, moloz, blocuri FBS, blocuri de spumă etc.

Separat, este stipulată necesitatea izolației termice. Izolarea garajelor metalice din carton ondulat este aproape întotdeauna o sarcină obligatorie, deoarece o mașină în sezonul rece va fi întotdeauna sub influența schimbărilor naturale de temperatură. Acești factori afectează negativ starea și durata de viață a acestuia.

Video: garaj metalic de bricolaj

Folosit ca încălzitor:

1. Vata minerala. Cel mai simplu și mai ieftin mod, dar acest material este cunoscut pentru calitățile sale de a absorbi apa. Prin urmare, pentru a extinde durabilitatea pereților și a le proteja de coroziune, se recomandă aplicarea suplimentară a unei folii impermeabile;
2. Penoizol. Foarte scump dar varianta practica izolatie. Spuma este ușoară, prin urmare este adesea folosită pentru izolarea termică a încăperilor de utilitate construite pe o fundație coloană sau cu bandă mică;
3. Styrofoam. Spre deosebire de vata minerala, nu absoarbe apa, ci o respinge. La fel ca penoizolul, este destul de ușor, dar în același timp accesibil.

Amenajarea sistemului de transport

Inițial, poziția garajului pe șantier este calculată pe desene. Vă rugăm să rețineți că nu este de dorit să fiți lângă el diverse conducte comunicațiile sau firele, la excavarea șanțurilor, alimentarea cu apă, canalizarea sau rețelele electrice pot fi deteriorate.

Înainte de a începe lucrul, este selectat un punct din care se va efectua marcarea. Ar putea fi un copac, un gard sau o casă. Locația șanțurilor este marcată și sunt săpate găuri pentru turnare. Este foarte important să monitorizați uniformitatea colțurilor, în caz contrar capacitate portantă sistemele vor fi foarte slăbite.

Instrucțiuni despre cum să instalați fundația pentru un garaj metalic cu propriile mâini:

1. Dimensiunea de bază este selectată. Dimensiunile garajului sunt în medie de 6 metri pe 3,5, dar talpa suportului ar trebui să le depășească cu 20–30 de centimetri;
2. Nisip și pietriș sunt turnate în fundul șanțului pentru a crea o pernă de nisip. Înălțimea sa este în medie de 10–20 de centimetri, în funcție de adâncimea totală a bazei;
3. Fundația pentru un garaj metalic este în mod necesar întărită bare metalice. Pachetul este instalat în fiecare colț, ținând cont de faptul că pereții laterali vor fi instalați de-a lungul secțiunilor de armare care ies din fundație. Ele nu trebuie doar să fie sudate la un sistem comun de armare și betonate cu grijă;
4. După aceea, puteți începe să umpleți. Pentru a salva soluția, mulți meșteri umplu mai întâi groapa cu deșeuri de construcții, apoi o umplu cu o soluție. Când turnați, asigurați-vă că utilizați un nivel, este necesar ca suprafața suportului să fie exact orizontal;
5. Încercați să calculați munca în așa fel încât să puteți umple fundația dintr-o singură mișcare. Acest lucru va oferi rigiditate maximă, deoarece baza va reprezenta un singur sistem.

Soluția se întărește în medie timp de o săptămână, dar asta depinde de clima regiunii și de caracteristicile solului (în zonele umede, această perioadă poate fi amânată cu până la două săptămâni).

Asamblare

Puteți construi un garaj metalic pliabil atât din elemente gata făcute, cât și din piese de bricolaj. Luați în considerare opțiunea de a instala o clădire finită.

Instrucțiuni pas cu pas cum să ridicați un garaj prefabricat metalic cu propriile mâini:

1. Rama de jos este sudată mai întâi. Cadrul de jos este prezentat sub forma unor piese de armare separate. Ele trebuie să fie sudate de părțile proeminente ale armăturii de la fundație și conectate între ele;
2. După aceea, rafturile verticale sunt instalate în colțuri. Sunt realizate dintr-un aliaj metalic durabil, care asigură rigiditatea maximă a fețelor laterale;
3. În paralel, pe partea din față a garajului (unde este planificată intrarea), trebuie sudați doi stâlpi pentru poartă. Dacă, pe lângă poartă, este planificată și o ușă, atunci două rafturi de cercevele trebuie atașate suplimentar la cadru. În unele cazuri, experții sfătuiesc să instalați încă două uși în locul unde va fi instalat bancul de lucru sau raftul (dacă se sprijină pe perete);
4. Toate rafturile trebuie sudate împreună folosind cadrul orizontal superior. Pe această parte a clădirii sunt instalate și părțile portante ale acoperișului;
5. O altă grindă de rigidizare este instalată în centrul cadrului superior, care va servi ca suport suplimentar pentru acoperiș. Din părțile de capăt ale cadrului (sau din partea în care va fi amplasată intrarea), trebuie să sudați un alt suport vertical, deasupra căruia va fi amplasată coama acoperișului;
6. Suporturile pentru înveliș sunt sudate din colțul lateral al cadrului superior;
7. Dacă este planificat acoperiș în fronton, se recomandă instalarea structuri de acoperiș pe tot cadrul superior. Sunt distribuite uniform pe zonă.

După ce începe acoperirea garajului metalic. Este necesar să fixați foile de carton ondulat cu o suprapunere. Pentru aceasta, se folosesc șuruburi autofiletante cu garnituri de cauciuc pentru a nu deteriora stratul galvanizat.

După ce învelișul este finalizat, poate începe izolarea clădirii. Garajul este izolat din interior, dupa lucrari de izolare termica trebuie să acoperiți materialul cu foi rigide incombustibile - acestea pot fi panouri OSB, MDF sau PAL. Redecorarea decorarea interioară și exterioară se realizează o dată pe an. Capital (înlocuirea completă a izolației, întărirea fundației - o dată la 5 ani).

În limitele orașului mare posedă acum garaj propriu pentru o mașină personală - noroc incredibil. Dar proprietarii zonelor suburbane nu au un adăpost de încredere pentru mașină - doar le este rușine. Este clar că cei care își vizitează moșiile de țară din cand in cand, doar în weekend, sunt adesea limitate doar la o zonă de parcare, uneori completând-o cu un baldachin ușor. Ei bine, acei proprietari de mașini care își petrec cea mai mare parte a timpului în afara orașului sau locuiesc acolo permanent sunt pur și simplu obligați să-și construiască un adevărat garaj pentru a-și proteja mașina de precipitații, praf și murdărie purtate de vânt, „urme” de păsări etc. Da, și dormi mult mai liniștit, realizând că mașina ta este încuiată la adăpost.

Desigur, nimic nu poate fi comparat din punct de vedere al fiabilității cu un garaj din piatră capitală (cărămidă), dar această afacere este destul de scumpă, procesul de construcție este destul de lung și nu toată lumea are capacitatea de a efectua lucrări de construcție la scară atât de mare. E în regulă - poți face mai mult varianta simpla prin construirea unui garaj metalic cu propriile mâini. Cu asamblare de înaltă calitate și izolație bine condusă, va deveni și o „casă” destul de confortabilă pentru mașină. Costurile în acest caz sunt mult mai mici, dar marea majoritate a bărbaților ruși trebuie să aibă abilitățile de bază de construcții generale, instalații sanitare și tâmplărie.

Ce garaj metalic sa alegi pentru constructie?

Această întrebare este importantă din punctul de vedere că fiecare are capacități financiare diferite, iar gradul de disponibilitate a unui anumit garaj metalic este, de asemenea, diferit.

A. Probabil cea mai convenabilă opțiune în ceea ce privește montajul este achiziționarea unui kit gata făcut din fabrică care să conțină toate piesele necesare asamblarii. Pentru a asambla un astfel de garaj metalic cu propriile mâini, cu ajutorul a două sau trei persoane, folosind doar cele mai simple instrumente de lăcătuș - chei, șurubelnițe, clești, ciocan etc., este ușor și durează foarte puțin. Desigur, în cazul în care trusa este într-adevăr de înaltă calitate, realizată pe echipamente moderne, iar toate detaliile sunt ajustate precis unele cu altele.

Astfel de kituri pentru construcția unui garaj metalic sunt în mod necesar însoțite de instrucțiuni detaliate de asamblare, un producător responsabil garantează calitatea și potrivirea produsului lor. Comoditatea constă și în faptul că puteți „personaliza” comanda, adică oferiți producătorului dimensiunile exacte care corespund șantierului alocat construcției și nevoilor proprietarului. Pe site-urile unor companii care sunt angajați în fabricarea unor astfel de produse metalice, adesea există calculatoare speciale încorporate - trebuie doar să introduceți dimensiunile - și va fi oferită cea mai bună opțiune de design.

Video: asamblarea unui kit de garaj Zhiguli gata făcut

S-ar părea - aici este, soluția la problemă! Dar asta numai dacă uită-te la prețurile actuale, atunci dorința de a achiziționa un astfel de garaj poate dispărea imediat. Mult noroc dacă reușești să găsești o opțiune pentru mii pentru 70 ÷ 80. De regulă, un garaj de dimensiuni standard în configurația de bază poate costa nu mai puțin decât o mașină casnică uzată, „devinând sălbatic” la un preț de o sută de mii . Este clar că nu orice proprietar obișnuit de mașină își va putea permite o astfel de achiziție.

B. Poți, desigur, să mergi pe altă direcție: căutați anunțuri de vânzare de garaje prefabricate metalice second hand – se întâlnesc destule în număr mare. Prețul aici, desigur, este deja mai mic, dar poate fi și considerabil, ajungând uneori până la 40 ÷ 50 de mii de ruble. Dar, pe lângă aceasta, și alte „surprize” îl pot aștepta pe cumpărător:

- De obicei, se întâlnește formularea „garaj pliabil din metal la mâna a doua fără loc”, iar noul proprietar este cel mai adesea responsabil și pentru dezasamblarea și îndepărtarea tuturor structurilor metalice. Dar dezasamblarea nu este atât de ușoară - pe parcursul mai multor decenii de funcționare, elementele de fixare pot rugini foarte rău, iar dacă folosiți „metoda electrică” sau tăierea, atunci există un risc mare de deformare a pieselor.

- Următorul lucru este că piesele metalice probabil au primit deja o anumită deformare pur și simplu „din când în când”, deoarece solicitările interne și așa-numita „oboseală metalică”. Aceasta înseamnă că puteți uita deja de potrivirea exactă dintre ele - cu siguranță vor apărea o mulțime de probleme în timpul asamblarii. Acest lucru va afecta cu siguranță rezistența generală a structurii nou asamblate.

„Și, în sfârșit, statisticile arată că schemele frauduloase sunt adesea folosite în acest segment de piață, când atacatorii vând un garaj vechi pentru care nu au drepturi de proprietate.

Astfel, este necesar să te gândești foarte bine la toate lucrurile mărunte înainte de a achiziționa un vechi garaj pliabil.

ÎN.În cele din urmă, ajungem la opțiune complet. Aici, totul va depinde de capacitățile și abilitățile proprietarului. El însuși este liber să aleagă și să cumpere la un preț rezonabil materialul pentru construcția cadrului. Este posibil ca unele piese să fie realizate din „stocuri vechi” rămase după construcția unei case sau cabane.

Este posibil să se varieze în funcție de materialul pentru învelișul pereților și a acoperișului. Dacă garajul va fi sub supraveghere aproape constantă, atunci este foarte posibil să se limiteze carton ondulat metalic. În cazul în care este nevoie de o structură mai fiabilă, folosesc o foaie de metal laminată de 2 ÷ 3 mm, care, desigur, este deja mult mai scumpă.

De asemenea, este important ca proprietarul însuși să planifice configurația garajului, dimensiunile acestuia de-a lungul perimetrului, înălțimea, tipul de acoperiș - toate acestea vă permit să vă „ajustați” cu precizie proiectul la posibilitățile financiare disponibile. Dacă setul de garaj din fabrică este achiziționat dintr-o dată, atunci nimic aici nu împiedică acumularea treptată a materialelor necesare pentru a începe construcția mai târziu. Este posibil să se determine în mod independent tehnologia de construcție - dacă această structură va fi asamblată cu conexiuni filetate sau este mai bine să utilizați sudarea dacă aveți abilitățile și echipamentele adecvate.

Pe scurt, de ce să nu încerci să faci totul singur? Da, cu siguranță este mai dificil, dar cu diligență, totul ar trebui să meargă.

Baza pentru garaj metalic

Locul garajului, cu siguranță, a fost deja stabilit, dar necesită o pregătire adecvată.

În primul rând, este necesar să marcați, ceea ce înseamnă să decideți asupra dimensiunilor exacte ale viitoarei clădiri. Totul depinde dacă garajul este considerat o cutie îngustă, care vă permite doar să conduceți mașina și să deschideți ușa laterală sau dacă acolo vor fi furnizate elemente ale „interiorului garajului” - un banc de lucru, rafturi sau un dulap pentru piese de schimb și scule etc., proprietarii, desigur, vor alege a doua opțiune, iar în acest caz, dimensiunile de 6 × 4 metri par a fi optime.

Înălțimea porții este de la 1,8 la 2 m, ținând cont de creșterea proprietarului, pentru a exclude vătămarea capului.

Structura trebuie instalată pe o bază plană și solidă. Soluție optimă va fi construirea unei fundații speciale. Nu sunt așteptate încărcături mari din garaj, adică nu este necesară adâncirea puternică.

• Foarte des, se acordă preferință unui fond de ten în bandă. Va fi suficient să adânciți banda în pământ cu 200 ÷ 300 mm, înălțimea bazei și lățimea fundației sunt, de asemenea, de aproximativ 200 mm. Această opțiune este convenabilă, deoarece după construirea garajului în interior, puteți aranja suplimentar o gaură de inspecție sau chiar o pivniță și apoi să așezați orice tip de podea de garaj.

Nu are sens să luați în considerare toate nuanțele din acest articol - toate acestea sunt mult mai detaliate și mai ușor de înțeles într-o publicație specială a portalului.

• O altă opțiune folosită în mod obișnuit este așa-numita fundație plutitoare sau plăci. În acest caz, placa monolitică turnată devine nu numai baza structurii garajului, ci și podeaua, pe care, în principiu, este deja posibilă conducerea unei mașini.

Oricare ar fi tipul de fundație din beton nici folosit, trebuie să fie aliniat cu grijă pe orizontală - acest lucru va facilita foarte mult asamblarea ulterioară a garajului. Se recomandă să umpleți banda sau placa o dată, în decurs de o zi, pentru a obține soliditatea necesară.

O problemă foarte importantă este instalarea timpurie și izolarea pieselor înglobate în beton. Acestea pot fi știfturi de armare cu un diametru de 16 mm, care ies 150 ÷ ​​200 mm deasupra fundației, sau se folosesc ancore speciale încorporate cu un vârf filetat. Cureaua inferioară (legătura) a cadrului garajului va fi atașată de aceste părți prin sudură sau conexiune filetată. Astfel, acestea trebuie instalate și poziționate foarte precis cel puțin la colțurile structurii și, dacă este necesar, suplimentar de-a lungul liniei pereților.

• Uneori, un garaj metalic este plasat fără fundație, de exemplu, pe o zonă existentă pavată sau betonată. În acest caz, fixarea curelei de curele poate fi efectuată cu ancore de fixare.

• O altă opțiune este atunci când garajul nu este atașat deloc la suprafață. Așadar, unii meșteri își instalează designul pe patinele largi realizate dintr-o țeavă cu un diametru mai mare de 100 mm. Pe ambele părți ale patinelor, coturile sunt realizate dintr-o bucată scurtă de țeavă, instalată și sudată în unghi, sau dintr-o ramură de diametrul corespunzător. Un astfel de garaj poate fi amplasat pe orice platformă solidă, de exemplu, pe un strat de pietriș umplut și compactat. Adevărat, în interior va trebui să faceți în plus podele dintr-o scândură groasă care poate rezista greutății mașinii. Și, în plus, va fi necesar să ne gândim la rampa de intrare, deoarece poarta se va ridica deasupra solului.

cadru de garaj

Materiale și instrumente necesare

Cheia pentru construirea cu succes a unui garaj metalic este un cadru fiabil și stabil. Materialul pentru fabricarea sa poate fi folosit - folosiți colțuri, profil țevi dreptunghiulare, și chiar profile galvanizate, care sunt de obicei proiectate pentru construcții de gips-carton.

Cu toate acestea, utilizarea țevilor de profil va fi probabil optimă - acestea, cu o masă relativ mică, au indicatori excelenți de rezistență la încovoiere, iar designul se va dovedi a fi fiabil. Comoditatea lor constă în faptul că pot fi utilizate atât conexiuni sudate, cât și filetate.

Despre design. Este dificil să oferiți recomandări exacte aici - totul depinde de dimensiunea clădirii, tipul de acoperiș - cu o singură pană sau cu două pante, materialul de placare și alți parametri, inclusiv capacitățile materialelor.

Pe Internet, este foarte ușor să găsești multe diagrame și desene care pot fi luate ca întreg sau ca bază. În această publicație, va fi luat în considerare procesul de instalare a unui cadru ușor format din două tipuri de țevi profilate. Se presupune că proprietarul nu are sudare sau el - întregul ansamblu se va efectua pe conexiuni filetate. Astfel, uneltele necesare sunt un set standard de lăcătuș, chei cu cap deschis și tubular pentru 10 și 12, un burghiu electric cu burghiu de 6,5 mm, o polizor cu cercuri pentru tăierea și șlefuirea metalului, o șurubelniță. Într-un cuvânt - tot ceea ce, de regulă, se află în „arsenalul de acasă” al proprietarului casa la tara. Nu va fi necesar prea mult efort fizic, astfel încât munca poate fi făcută singur, dar este mai bine să apelați la un asistent, deoarece trebuie să se facă instalarea unor piese destul de lungi și voluminoase.

Diagrama structurii cadrului garajului este prezentată în figură:

Liniile roșii arată principalele părți ale rulmenților. Pentru ei a fost folosit un profil de țeavă de 50 × 25 mm. Culoare albastră - patru rame care întăresc structura acoperișului. Materialul este același, 50 × 25 mm.

Culoare verde - stâlpi și bare transversale suplimentare. Pentru ei, puteți achiziționa o țeavă de 40 × 20 mm. Pufurile care stau în diagonală la colțurile pereților laterali sunt făcute din aceleași țevi - arătate prin linii maro. Acest - element suplimentar care poate fi sau nu folosit.

Total pentru cadru veți avea nevoie de:

Secțiuni de țeavă 50 × 25 mm:

- 6 m - 8 buc. (4 piese - traverse orizontale ale pereților laterali);

- 4 m - 7 buc. (4 buc. - traverse ale pereților din față și din spate, 3 buc. - pentru baza triunghiurilor capriorii frontoanelor).

- 3 m - 8 buc. (pentru părțile longitudinale ale cadrelor de acoperiș).

- 2 m - 12 buc. (4 piese - stâlpi de colț, 8 piese - stâlpi verticali și traverse de porți cu două canape).

- 2,1 m - 6 buc. (picioare de căprior).

- 1,9 m - 8 buc. (pentru traversele cadrelor de acoperiș).

Secțiuni de țeavă 40 × 20 mm:

- 6 m - 2 buc. (buiandrugi suplimentare pe pereții laterali).

- 4 m - 1 buc. (bară de armare orizontală pe peretele din spate).

- 2 m - 8 buc. (rafturi de armare pe pereți).

În plus, veți avea nevoie de șuruburi M6 de 40 și 60 mm lungime cu șaibe, piulițe, grover etc.

La prețurile curentului, anul 2015, este foarte posibil să achiziționați un astfel de kit la un depozit de metal pentru 10 ÷ 12 mii de ruble.

Dacă totul este pregătit, puteți începe asamblarea cadrului.

Efectuarea lucrărilor de instalare

Ilustrare	Descrierea operațiunii tehnologice
	Toate decupate la dimensiunea livrate la locul de asamblare a cadrului.
	Puteți verifica imediat caracterul complet, vom așeza țevile pe șantier în conformitate cu desenul de asamblare. Dacă nu există temeri că pot fi răpiți, atunci va fi convenabil să-i tai și să-i lași așezați în locurile lor - va dura mai puțin timp pentru a selecta părțile necesare.
	Începe asamblarea pereților laterali. Barele transversale, superioare și inferioare, sunt atașate de rafturi (săgeată albastră). Asamblarea se realizează cu șuruburi 6×60.
	Șurubul se strânge la început, până la montarea completă a cadrului, până la o piuliță. Apoi, când cadrul este asamblat și aliniat cu grijă în colțuri, se va putea face o strângere finală cu instalarea piulițelor de blocare.
	După fixarea barelor transversale superioare și inferioare pe rafturi, un jumper de întărire este plasat în centru între ele. Există o avertizare - este imposibil să introduceți o șaibă și o piuliță în țeavă, așa că trebuie să utilizați o altă metodă. Puteți trece prin ambele profiluri și puteți lua un șurub mai lung. O altă opțiune este să folosiți un șurub metalic pentru acoperiș. În acest caz, este recomandabil să faceți un orificiu traversant numai în peretele superior al profilului superior. În peretele de jos (indicat de săgeată), precum și pe al doilea profil, se face o gaură fie cu un diametru mai mic, fie doar conturată (peretele este slăbit pentru o trecere bună și fiabilă a șurubului autofiletant) . Stâlpul central vertical de sprijin este instalat în același mod, în centrul structurii.
	Când ambele părți sunt gata (săgeată albastră), acestea sunt conectate prin jumperi orizontale (săgeată roșie). Așa se formează o structură generală, deja tridimensională.
	ÎN in termeni generali se dă forma cadrului garajului. Evident, nu este suficient de puternic pentru el. Asigurați-vă că aliniați unghiurile drepte pe fiecare parte. Nivelul clădirii în această chestiune nu este un asistent pentru noi - nu există nicio garanție că există o bază strict orizontală dedesubt. Cea mai bună opțiune este măsurarea și compararea diagonalelor - acestea ar trebui să aibă aceeași lungime. Puteți fixa dreptunghiul setând pufături înclinate (indicate prin săgeți).
	Puf de aproape. Instalarea lor, desigur, va crește rezistența generală a structurii, dar va necesita și detalii suplimentare- în lista de mai sus de spații libere, de exemplu, acestea nu apar.
	De asemenea, se poate da rigiditate dreptunghiurilor cadrului cu ajutorul eșarfelor tăiate din metal de 2 mm grosime. Ele pot fi introduse în nodul de legătură prin slăbirea ușoară a șurubului de fixare. Apoi se execută strângerea, diagonalele sunt aliniate, două găuri sunt găurite în eșarfă pe fiecare parte și, în final, este atașată de structură, fixând bine unghiul.
	Se trece la asamblarea ferme triunghiulare, care vor crea perechi de căpriori și grinzi de podea originale. Aici, instalarea pieselor suprapuse nu este foarte convenabilă, deoarece vor apărea dificultăți în timpul învelirii ulterioare a frontoanelor cu metal. Este mai bine să faceți o decupare pe unul dintre picioarele căpriorului din partea de creastă și apoi să introduceți unul în celălalt, fixându-l în cele din urmă cu un șurub sau o placă metalică ondulată.
	În același mod, ele acționează la joncțiunea piciorului de căpriori cu o grindă orizontală. Tăierile adecvate sunt făcute cu o râșniță (indicată printr-o săgeată), apoi piesele sunt introduse în alta și fixate cu un șurub sau un șurub autofiletant.
	După ce aceste triunghiuri sunt asamblate, ele sunt instalate și fixate cu șuruburi buiandrugi orizontale pereții din față și din spate. Imaginea arată clar împerecherea reciprocă a pieselor - piciorul căprior și grinda introduse unul în celălalt.
	Același nod de conectare dintr-un unghi diferit - vedere de sus. Apoi aceeași structură este atașată în mijlocul pereților laterali longitudinali ai cadrului. Singura diferență este că este posibil să montați triunghiul conform unei scheme simplificate, suprapuse - în acest loc este semnificație deosebită nu are.
	Puteți începe imediat pregătirea pentru dispozitivul de poartă. Pentru a face acest lucru, balamalele sunt montate pe stâlpii laterali ai cadrului însuși pe partea frontală. Un stâlp vertical al foii porții este atașat de jumătatea lor omologulă.
	Designul ușii de garaj în sine poate fi diferit. În acest caz, se arată cel mai simplu circuit- cu două aripi simetrice, care sunt cadre dreptunghiulare din aceeași țeavă de profil. Apoi, atunci când se confruntă cu o foaie de metal sau lemn și în timpul izolației, acestea pot fi întărite cu puf sau săritori.
	Rămâne de finalizat construcția acoperișului. Pentru aceasta, se pregătesc patru rame care vor sta între picioarele căpriorii de pe ambele versanți. Pentru ca toate părțile cadrelor să fie în același plan (acest lucru este necesar pentru o potrivire perfectă a structurii acoperișului), conexiunea pieselor nu se face într-o suprapunere, ci „într-un sfert”, adică canelurile sunt mai întâi conturate și tăiate...
	... și apoi piesele sunt conectate și fixate cu un șurub.
	Cadrele asamblate (indicate de săgeată) sunt introduse între fermele existente și fixate cu șuruburi pe picioarele căpriorii. În total, patru cadre similare urmează să fie asamblate și instalate.
	Așa va arăta în final nodul de legătură din partea de creastă a frontonului garajului.
	De fapt, asamblarea cadrului este finalizată. Adevărat, merită să facem încă o clarificare - fotografia arată structura asamblată, care a suferit totuși modificări minore. Vorbim din nou de pufături oblice. Funcționarea unui astfel de cadru a arătat că deschiderile orizontale prea lungi (3 metri și chiar 4 - în spate) nu sunt o soluție foarte bună. Prin urmare, în versiunea finală, s-au folosit stâlpi verticali suplimentari, câte doi pe fiecare parte și pe partea din spate. Această opțiune este prezentată în desenul de mai sus.

Dacă garajul va fi așezat pe fundație, atunci cadrul este tricotat într-un mod convenabil cu ancore sau știfturi încorporate. În același timp, nu uitați că între betonul fundației și structura metalica hidroizolația trebuie așezată - mai multe straturi de material de acoperiș. Apoi, rămâne doar să strângeți și să fixați în cele din urmă toate conexiunile cu piulițe de blocare, să procesați toate detaliile anti-coroziune sol - și puteți trece la placarea peretelui.

Placarea peretelui si a acoperisului

De fapt, cea mai dificilă etapă a construcției este deja în urmă. Dacă este gata cadru de calitate, apoi cheltuiește pielea exterioară pereți și așezarea unui acoperiș - nu va fi dificil.

Pereții pot fi montați atât pe (dar numai atunci când se utilizează o tablă laminată) cât și pe îmbinări filetate. Puteți folosi șuruburi găurind prin găuri pentru ele în părțile verticale și orizontale, apoi strângând elementele de fixare din interior. Când este instalată învelișul din carton ondulat, șuruburi speciale autofiletante pentru acesta sunt, de asemenea, destul de acceptabile. Adevărat, în același timp, nu trebuie uitat că va fi ușor pentru un atacator să demonteze o astfel de montură fără a deschide ușa garajului, așa că această opțiune este folosită cu un anumit grad de precauție. Adesea, niturile sunt folosite pentru a fixa foile de carton ondulat.

Foile tăiate sunt conduse cât mai aproape una de cealaltă (dacă se utilizează tablă cu grosimea de 2 mm sau mai mult), sau se suprapun, cu fixare obligatorie, inclusiv de-a lungul liniei de suprapunere. Când utilizați carton ondulat, sarcina este simplificată - acolo foile se suprapun pur și simplu într-un singur val, aliniindu-se astfel pe verticală.

În varianta cadrului, care a fost luată în considerare în articol, probabil că va fi necesară și instalarea șipcilor (plăcilor) de lemn pe exteriorul rafturilor verticale - astfel încât toate detaliile să iasă pe același plan. Reiki poate fi fixat pe țevile profilate cu șuruburi autofiletante.

Structura cadru a acoperișului vă permite să realizați pe el orice tip de ladă de lemn (solidă sau cu o anumită pas) pentru fixare material de acoperiș. O puteți face și mai ușor - fixați foile de carton ondulat direct pe piesele metalice. Adevărat, în cazul nostru, acestea sunt distanțate suficient, iar lada încă nu doare. Mai mult, va fi necesar dacă, de exemplu, este planificată pardoseală din ardezie sau un acoperiș moale.

Când instalați acoperiș, nu uitați surplomba, cel puțin cu 150 ÷ ​​200 mm - acest lucru va proteja într-o oarecare măsură pereții de ploaia directă. Chiar mai bine, dacă pe ambele părți pentru a asigura instalarea de jgheaburi. Deoarece în varianta considerată acoperișul este în fronton, va fi necesar și un profil de coamă, care să acopere joncțiunea celor două jumătăți ale acoperișului.

Practica arată că întregul garaj este cadru metalic(care a fost descris în articol), acoperit complet cu carton ondulat ieftin, va costa aproximativ 25 de mii de ruble. Acest cost, desigur, nu include „ciclul zero” și măsurile de încălzire. Dar la urma urmei, atunci când achiziționează un garaj prefabricat scump, cumpărătorul plătește și doar pentru o cutie metalică.

Izolarea unui garaj metalic

De fapt, după placarea peretelui și instalarea acoperișului, agățarea porții cu instalarea de încuietori, lucrările de asamblare a unui garaj metalic pot fi considerate aproape finalizate. Dacă intrarea este echipată, dacă este necesar, și este pusă una de încredere (există o publicație specială despre aceasta pe portal), atunci puteți conduce în siguranță o mașină în ea

Cu toate acestea, un proprietar grijuliu nu este prea leneș ia măsuri pentru a-ți proteja cât mai mult animalul de companie cu patru roți de frigul iernii sau de pereții metalici încălziți vara la soare. Pe scurt, este recomandabil să abordați imediat problemele de izolare termică a garajului.

Înainte de a efectua izolația, este imperativ să revizuiți suprafața pereților metalici din interior. Dacă este metal gol, atunci este necesar să-l tratați cu grund anticoroziv.

Ca încălzitor, se folosesc adesea blocuri obișnuite de spumă de polistiren, cu o grosime de aproximativ 50 mm. Acestea sunt plasate între rafturile cadrului, iar spuma poate fi fixată cu lipici direct pe suprafața pereților. Pentru a izola fluxul, puteți face o ușoară „pilare” a grinzilor la grinzile transversale existente, completând-o cu o suprafață rugoasă (sus) din plăci de mâna a doua. De asemenea, va fi ușor să așezați blocuri de izolație între barele unui astfel de cadru de tavan.

• Polistirenul expandat, desigur, are calități ridicate de izolare termică, este ieftin și foarte convenabil de utilizat. Dar are și asemenea calități care pun sub semnul întrebării oportunitatea utilizării sale în garaj. În primul rând, nu este un material incombustibil, iar apropierea de lichide inflamabile în sine va reprezenta o anumită amenințare. În cazul unui incendiu, un astfel de încălzitor va deveni unul dintre centre. Iar a doua este instabilitatea chimică a materialului față de multe lichide tehnice (de exemplu, solvenți organici), care sunt adesea folosiți în garaje, mai ales dacă aici este echipat și un mini-atelier. Și probabilitatea ca astfel de substanțe chimice să ajungă pe pereți, deși mică, este încă acolo. Și ultimul - cu încălzire puternică (de exemplu, de la rosu aprinsîn soarele pereților metalici) spuma de polistiren de calitate scăzută poate emite un miros destul de înțepător. Va fi foarte neplăcut dacă interiorul mașinii este saturat cu acest miros.

• In ceea ce priveste caracterul practic si siguranta, vata minerala va fi lider incontestabil in aceste conditii. Role (covorașe) ITS sunt întinse între rafturile cadrului sau o ladă de lemn este montată special pe pereții din interior pentru izolare. Pasul ghidajelor și grosimea acestora ar trebui să corespundă în mod ideal cu lățimea și grosimea ruloului de vată minerală. Va fi ușor să fixați temporar izolația trăgând un cordon de nailon între ghidajele adiacente în zig-zag.

• Cea mai fiabilă soluție ar fi pulverizarea lichidului pe suprafața interioară a pereților garajului. Acesta capătă rapid formă volumetrică și se solidifică într-un strat continuu, fără a lăsa „punți reci”. Există un singur dezavantaj al acestei abordări a izolației - este imposibil să o realizați pe cont propriu, fără echipamente speciale și abilități de lucru, iar serviciile pentru o astfel de izolație termică sunt foarte scumpe.

Preturi pentru materiale termoizolante

Materiale termoizolante

Video: izolație garaj cu spumă poliuretanică pulverizată

Suprafața izolată a pereților și a tavanului este acoperită cu un finisaj. Cel mai adesea, fie placaj este folosit pentru aceasta, fie, mult mai bine, foi. După o astfel de placare, puteți trece la amenajarea mobilierului de garaj, la instalarea lămpilor (dacă există), la un baldachin de rafturi sau dulapuri etc.

Problemele izolației garajelor sunt discutate în detaliu într-o publicație separată a portalului. Adevărat, este mai devotată, dar în cazul unui garaj cu cadru metalic, tehnologia este absolut aceeași.

Atât, rămâne să aducem luciul final, dacă este necesar - vopsiți garajul afară cu vopsea atmosferică rezistentă pentru metal - și puteți „sărbători inaugurarea casei”!

Video: o versiune simplă a unui garaj sau hambar metalic ușor

Cel mai bun loc pentru a păstra o mașină este considerat a fi un garaj din piatră sau cărămidă, dar costul unor astfel de structuri, chiar și atunci când sunt ridicate pe cont propriu, este extrem de mare. Pentru proprietarii de mașini care doresc să economisească bani, cea mai bună opțiune este asamblarea unui garaj metalic cu propriile mâini. Cu asamblarea și izolarea corespunzătoare, un astfel de design poate fi utilizat pe tot parcursul anului.

Tipuri de garaje metalice

Garajele metalice sunt la mare căutare în rândul proprietarilor de mașini, dar poate fi dificil să faci față varietății de mărfuri oferite. Modelele majorității garajelor sunt identice, principalele lor diferențe sunt locul de producție și perioada de funcționare înainte de vânzare.

Notă! Când cumpărați un garaj, cereți vânzătorului o garanție și o licență de producție, dacă faceți o afacere pentru achiziționarea unui produs folosit, verificați documentele pentru proprietate și chitanțele pentru achiziție.

Truse de fabrica

2-3 persoane pot construi un garaj metalic prefabricat folosind doar un set de bază de unelte (ciocan, chei etc.). Pentru un produs de calitate, toate elementele de fixare și părțile plug-in ale structurii sunt ușor de asamblat și nu necesită montare și atragerea de echipamente suplimentare.

Multe companii implicate într-o astfel de producție oferă livrarea structurii la șantier sau ridicare. Un dezavantaj semnificativ al achiziționării unui astfel de garaj este prețul ridicat. Pe lângă kiturile de bază, gata făcute, unele companii oferă producție în funcție de dimensiuni individuale, ținând cont de suprafața site-ului, dimensiunile mașinii etc.

Garaj metalic prefabricat second hand

Site-uri de vânzare și schimb de bunuri uzate, puteți găsi atât modele pliabile din fabrică, cât și alternative. Avantajul unui astfel de produs este costul său scăzut (de aproximativ 2-3 ori mai mic decât modelele noi din fabrică). Cu toate acestea, înainte de a cumpăra, merită să luați în considerare câteva nuanțe. Mulți vânzători nu demontează și livrează structura, iar sistemul de fixare al unui garaj uzat are o contracție naturală, ceea ce face dificilă dezasamblarea. În plus, există un risc mare de deformare a componentelor, ceea ce va îngreuna foarte mult asamblarea. Ar trebui să aveți grijă de vânzătorii neverificați: mulți vând garajele altora.

Garaj de bricolaj

Cea mai ieftină, dar consumatoare de timp, este să construiești singur un garaj metalic de la fundație până la acoperiș. Când construiți o astfel de structură, puteți economisi semnificativ pe materiale. În plus, instrumentele necesare pot fi acumulate treptat și apoi treceți la construcție.

Cum să alegi o fundație pentru un garaj

Adesea, structurile pliabile sunt operate fără fundație și sunt instalate direct pe sol sau pe o pernă în vrac. Cu toate acestea, o astfel de tehnică poate dăuna semnificativ mașinii: umiditatea venită de la sol va contribui la coroziunea atât a garajului, cât și a mașinii în sine.

Dacă intenționați să vă faceți garajul metalic nu temporar, ci o casă permanentă pentru o mașină, atunci nu vă puteți lipsi de o fundație. Construcția unui garaj prefabricat începe cu alegerea tipului de fundație, următoarele tipuri de structuri sunt potrivite în acest scop:

• Bandă. Acest tip designul este optim în ceea ce privește „ calitate pret". Avantajele fundației în bandă includ ușurința de construcție și costul redus al lucrării. Dar merită să ne amintim că este posibil să se efectueze lucrări la construcția unei astfel de structuri numai în sezonul cald.
• Monolitic. La fel ca o fundație în bandă, acest tip de fundație este din beton. Dar structurile monolitice necesită costuri mari și măsuri pregătitoare.
• Fundație plutitoare (dală). Dacă plăcile de beton rămân după construcția casei sau aveți posibilitatea de a cumpăra un kit folosit, atunci un astfel de design nu va necesita cheltuieli mari. fundația plăcii este alcătuit din plăci care se prind cu mortar de ciment, ca urmare, se obține o structură monolitică.

Cel mai adesea, proprietarii de mașini aleg o fundație pentru un garaj metalic de tip bandă. Proces detaliat ridicarea unei fundații în bandă, ce greșeli sunt adesea făcute în timpul construcției sale, precum și nuanțele structuri din beton puteti vedea in acest video:

Indiferent de ce tip de fundație a fost ales pentru garaj, se efectuează pregătirea solului. Pentru a face acest lucru, îndepărtați stratul superior de iarbă al solului, dacă acest lucru nu se face, în timpul operațiunii ulterioare, rădăcinile plantelor vor putrezi, iar fundația se va lăsa și se va umfla.

Alegerea unui site pentru o parte importantă a construcției. Zonele plate și uscate sunt cele mai potrivite pentru aceste scopuri. Dacă în apropiere sunt zone umede sau nivelul este ridicat panza freatica, atunci trebuie să ai grijă de sistem de scurgere pentru a elimina excesul de umiditate din loc.

Crearea unui design de garaj

Pentru autoconstrucție garaj aveți nevoie de următorul set de instrumente și materiale:

• aparate pentru sudare;
• Bulgară;
• table de metal de la 2 mm;
• colț metalic.

Înainte de construcție, este necesar să faceți un desen al viitorului garaj. Pentru o cameră în care este planificată doar parcare, dimensiuni standard sunt considerate 3,3 pe 5,5 metri. Dacă garajul va servi drept loc pentru repararea și depozitarea uneltelor, atunci suprafața va fi mărită cu încă 1,5-2,5 metri. Înălțimea garajului depinde direct de înălțimea proprietarului și de marca mașinii. Dacă în viitor se plănuiește izolarea garajului cu o izolație densă (polistiren, vată minerală), atunci se adaugă 15-20 cm în zona de-a lungul fiecărui perete.

Cadrele metalice, tablele și alte piese sunt aduse la șantier în formă dezasamblată, puteți construi singur structura într-o zi.

Construcția începe cu sudarea cadrului inferior, acesta este sudat la ieșirile de armătură din fundație, astfel încât capetele armăturii să fie în interiorul clădirii. Apoi încep să fixeze colțurile verticale ale cadrului, acestea vor deveni suporturi pentru pereți. Două rafturi verticale sunt sudate pe peretele frontal al camerei, corespunzătoare înălțimii viitorului poarta batanta. Toți stâlpii verticali sunt sudați în partea de sus cu un cadru de legătură. Designul poate fi atât drept, cât și înclinat.

Pentru acoperiș șopron Rafturile verticale ale peretelui de intrare ar trebui să fie cu 20-30 cm mai înalte, în funcție de unghiul pantei și de dimensiunea structurii. Când ridicați o structură de fronton, sudați sistem de ferme spre cadrul de sus.

Rafturile intermediare verticale și orizontale sunt sudate la cadrul superior și la baza structurii. Cu cât greutatea este mai mare table metalice, subiecte mai putin pasîntre elementele structurale.

Important! La sudarea tablelor de metal cu suprapunere, distanța dintre stâlpii intermediari ai structurii se face cu 5-7 cm mai mică decât lățimea tablelor metalice.

Când cadrul este gata, foile de perete sunt înșurubate sau sudate pe el. Grosimea recomandată a metalului este de la 2 mm, cea minimă este de 1,2 mm. După pereți, aceștia trec la acoperiș, foile sunt sudate de la cadrul principal la coamă, sau de la peretele din spate la fațadă (în cazul unui acoperiș înclinat). Foile de pe acoperiș sunt sudate cu o suprapunere de 100-150 mm, astfel încât cele de sus să treacă pe cele de jos.

sudura poarta

Ușile de garaj metalice sunt create în același mod ca și cadrul. În primul rând, un cadru este sudat din colțuri, astfel încât poarta să intre în deschidere, acestea sunt făcute cu 2-3 mm mai mici. Învelișul din tablă este sudat deasupra. Standardul are două uși pe balamale. Astfel de elemente de fixare sunt convenabile prin faptul că poarta va fi deschisă și închisă cu ușurință. Rulmenții sunt adesea atașați de balamale pentru o rotație optimă a foilor porții batante.

La asamblarea porții, locul pentru poartă este sudat în prealabil din aceleași colțuri. Când se calculează și se instalează, este important să se ia în considerare în ce direcție se va deschide poarta. Un loc pentru castel este tăiat imediat. Poarta este atașată la balamale sau alte elemente de fixare.

Izolatie garaj

Mulți proprietari de mașini nu știu cum să izoleze un garaj metalic, principalele dificultăți apar atunci când aleg un încălzitor. Polistirenul este adesea folosit pentru a izola un garaj, dar materialul are un dezavantaj semnificativ - este foarte inflamabil. ÎN anul trecut adesea folosit în acest scop vata minerala. Materialul este fabricat din compuși organici, ceea ce îl face sigur pentru oameni și, în plus, nu se aprinde.

Izolarea unui garaj metalic cu vată minerală se poate face independent. În primul rând, un cadru pentru pereți și tavan este realizat din lemn sau profile metalice în trepte de 50-60 cm. Apoi, plăcile de izolare sunt așezate în interiorul celulelor rezultate, începând de jos. Al doilea strat de vată minerală este așezat deasupra într-un model de șah, închizând îmbinările plăcilor anterioare. De sus, izolația este acoperită cu lemn sau gips-carton.

Important! Când se folosește un copac pentru o ladă sub un încălzitor, acesta este tratat cu substanțe ignifuge.

Portile batante ale garajului sunt izolate cu plastic spumos cu grosimea de 2 cm, pentru aceasta se folosesc material tratat impotriva incendiilor. Spuma se fixează în 2 straturi într-un model de șah pe un adeziv special.

Etapa finală a construcției este vopsirea garajului metalic. Pentru a face acest lucru, utilizați vopsele cu substanțe anticorozive care respectă standardele de siguranță la incendiu.

Concluzie

Construirea unui garaj metalic nu numai că va ajuta să faceți loc pentru mașina dvs., ci va oferi și o practică excelentă de construcție. Un garaj auto-construit va fi o casă sigură pentru mașina ta. Principalul lucru de care nu ar trebui să-ți fie frică atunci când construiești este să încerci ceva nou și să înveți din propriile greșeli.