Bătălia navală de la Tsushima. Nave rusești în bătălia de la Tsushima

În bătălia de la Tsushima din 1905, Flotila Pacificului Rusă și Marina Imperială Japoneză au suferit o înfrângere zdrobitoare. Ca urmare a bătăliei navale, escadrila rusă a fost învinsă și distrusă. Cea mai mare parte a navelor de război rusești au fost torpilate de marinarii japonezi și scufundate împreună cu membrii echipajului lor. Unele nave și-au anunțat capitularea, doar patru nave s-au întors pe țărmurile portului lor natal. Războiul ruso-japonez (1904-1905) s-a încheiat cu o înfrângere militară majoră a flotei ruse în largul coastei insulei Tsushima (Japonia). Care sunt motivele înfrângerii și a fost posibil un rezultat diferit?

Situația militară și politică în Orientul Îndepărtat

Războiul ruso-japonez din 1904-1905 a început cu un atac surpriză al distrugătorilor de luptă ai flotei japoneze asupra navelor rusești staționate în rada Port Arthur. În urma atacului cu torpile, două nave de artilerie grea și o navă de suprafață au fost avariate. Istoria Orientului Îndepărtat include multe acțiuni militare. Toate au avut ca scop acapararea și redistribuirea sferelor de influență în această zonă a pământului rusesc. Dorința Japoniei de a domina nord-estul Chinei și Peninsula Coreeană a fost susținută cu înverșunare de Anglia și Statele Unite ale Americii. Micii aliați ai Rusiei, precum Franța, Germania și alții, l-au susținut puternic pe împăratul rus Nicolae al II-lea în problema conservării teritoriilor ruse. Cu toate acestea, în momente strategice decisive, ei încă au încercat să adere la neutralitate. Cooperarea aliaților a fost asigurată numai atunci când era potrivit intereselor lor comerciale.

Luarea unei decizii strategice

Atacurile japoneze din ce în ce mai mari asupra Port Arthur, baza principală a Flotei Ruse din Pacific, l-au forțat pe împăratul Nicolae al II-lea să ia măsuri decisive. Decizia a fost luată în iulie 1904. O escadrilă sub conducerea viceamiralului Zinovy ​​Petrovich Rozhestvensky a fost trimisă de la Kronstadt la escadrila slăbită din Pacific pentru a învinge și distruge flota japoneză.

Deja pe drum, navele baltice află că Port Arthur a fost luat și toate navele din radă sunt scufundate. Flotila Pacificului a fost distrusă. Aceasta este istoria maritimă a Orientului Îndepărtat rus. Cu toate acestea, Nicolae al II-lea decide să continue drumul flotei imperiale către țărmurile Japoniei. Pentru a întări escadrila de atac, a fost trimis din Marea Baltică un detașament de nave de război sub comanda contraamiralului N.I.

Forțele inegale ale adversarilor

Cursul bătăliei de la Tsushima ar putea fi prezis de numărul de unități de luptă de pe părțile opuse. Flotila din Pacific a vice-amiralului Zinovy ​​Petrovich Rozhdestvensky a inclus:

8 escadrile de nave de artilerie grea (cuirasate) împotriva a 4 japonezi;

3 nave de luptă de gardă de coastă împotriva a 6 nave inamice;

1 cuirasat de crucișător împotriva a 8 unități ale Marinei Imperiale Japoneze;

8 crucișătoare împotriva a 16 crucișătoare japoneze;

5 împotriva celor 24 de nave militare auxiliare ale Japoniei;

9 ruși împotriva a 63 de distrugătoare japoneze.

Avantajul clar de luptă al amiralului japonez Heihachiro Togo vorbește de la sine. Experiența de luptă a flotei japoneze a fost superioară flotei ruse din toate punctele de vedere, în ciuda faptului că Rusia a avut o istorie mult mai bogată a bătăliilor navale. Pușcașii de luptă japonezi au stăpânit cu pricepere arta de a lovi ținte inamice la distanțe lungi și la o țintă de pe mai multe nave. Flota rusă nu avea o asemenea experiență. Principala ocupație a acelei perioade au fost revizuirile imperiale (paradele) echipamentelor navale, care aveau loc anual din ordinul împăratului Nicolae al II-lea.

Greșeli și calcule greșite ale amiralului rus

Obiectivul strategic al campaniei maritime a amiralului Z.P. Rozhdestvensky a fost capturarea Mării Japoniei. Această condiție a fost pusă de împăratul Nicolae al II-lea. Cu toate acestea, Z.P Rozhdestvensky a văzut următorul obiectiv operațional: să pătrundă în Vladivostok cu orice forță, indiferent de posibilele pierderi ale flotei sale. Este posibil ca ocolirea insulelor japoneze dinspre est să fi fost o decizie corectă din punct de vedere strategic, iar bătălia navală de la Tsushima să nu fi avut loc.

Dar comandantul naval a ales o altă rută, mai scurtă. S-a luat decizia de a trece prin strâmtori. Strâmtoarea Coreea, care leagă China de Est și Marea Japoniei, ocolește insula Tsushima, care, la rândul ei, are două rute: pasajul de vest și cel de est (strâmtoarea Tsushima). Acolo îi aștepta pe marinarii ruși amiralul japonez Heitachiro Togo.

Toate pasajele sunt blocate

Comandantul flotei japoneze a ales un plan corect strategic pentru posibile operațiuni militare. Între insule s-a organizat un lanț de patrulare de nave, care ar putea anunța comandantul despre eventualele manevre și apropierea navelor rusești. La apropierea de Vladivostok, japonezii au plasat cu prudență câmpuri de mine. Totul este gata de luptă. Navele japoneze ale bătăliei de la Tsushima așteptau apropierea navelor rusești. Comandantul Flotei Pacificului a refuzat recunoașterea navală, temându-se că escadrila lui va fi descoperită de crucișătoarele de recunoaștere inamice.

Rezultatul evident al bătăliei principale a războiului ruso-japonez

Să trimiți o astfel de armadă pestriță peste trei oceane părea o nebunie pentru mulți. Atât veteranii cu mecanismele uzate, care făcuseră sute de mii de mile marine, cât și cele mai noi nave, terminate în grabă, care nu trecuseră testele, au fost trimiși în această călătorie condamnată. Marinarii își tratează întotdeauna navele ca pe niște ființe simțitoare neînsuflețite. Navele de luptă cu numele unor comandanți celebri păreau să nu vrea în mod special să meargă la moarte inevitabilă. Au rămas blocați la coborâre în timpul unei alunecări, s-au scufundat chiar lângă pereții fabricii în timpul reparațiilor și au eșuat, de parcă ar fi dat semne clare de avertizare echipajelor lor.

Cum să nu crezi prevestiri?

La începutul anului 1900, un model de asamblare al navei de luptă Împăratul Alexandru al III-lea a ars în atelier. Lansarea acestei nave a fost marcată de căderea stâlpului cu standardul imperial și a fost însoțită de victime.

Nava de luptă „Eagle” s-a scufundat într-un port civil, iar mai târziu a eșuat de mai multe ori în timp ce ajungea din urmă escadrila din Golful Finlandei. Nava de luptă „Slava” nu a putut fi niciodată trimisă într-o campanie.

Cu toate acestea, înaltul comandament nu era conștient de vreo premoniție. La 26 septembrie 1904, cea mai înaltă recenzie imperială a avut loc la Reval (fostul Tallinn). Nicolae al II-lea a umblat în jurul tuturor navelor și le-a urat marinarilor să ajungă la Port Arthur și să se alăture primei escadrile a Flotei Pacificului pentru stăpânirea comună a Mării Japoniei. O săptămână mai târziu, șapte nave de luptă, un crucișător și distrugătoare și-au părăsit țărmurile natale pentru totdeauna. Călătoria de 220 de zile și 18.000 de mile marine către țărmurile japoneze a început.

Circumstanțele neprevăzute

Principala problemă cu care se confruntă comanda escadronului a fost problema cu combustibilul. Conform dreptului maritim internațional din acea vreme, navele de război ale unei părți beligerante puteau intra în porturile unei părți neutre doar pentru o zi. Anglia, care deținea majoritatea stațiilor de încărcare de-a lungul rutei escadronului, și-a închis porturile navelor de război rusești.

Aprovizionarea escadronului cu cărbune, provizii și apă dulce trebuia organizată direct pe mare. Pentru reparații, a fost echipat un atelier special „Kamchatka”, cu personal de meșteri voluntari.

Apropo, au împărtășit și soarta marinarilor militari. În general, implementarea unei operațiuni strategice de această amploare merită cele mai mari laude.

Cea mai dificilă încărcare a cărbunelui în marea liberă, căldură tropicală insuportabilă, când temperatura din încăperile cazanelor a ajuns la 70 de grade Celsius, o furtună puternică la Capul Bunei Speranțe - toate acestea nu au oprit mișcarea escadronului. Niciuna dintre nave nu s-a întors.

Circumnavigație peste trei oceane

Escadrila rusă, ca o fantomă, se profila la orizont, apropiindu-se rar de porturi și porturi. Întreaga lume îi urmărea mișcările. Telegraful și liniile telefonice internaționale au fost supraîncărcate.

Corespondenții și reporterii au păzit escadrila de-a lungul întregului traseu:

Port Said (Egipt);

Djibouti (Africa de Est);

Aden (Yemen);

Dakar (Senegal);

Conakry (Guinea);

Cape Town (Africa de Sud).

Dar toate încercările au fost fără rezultat. Prima oprire pe termen lung a fost în Golful Masiba (Madagascar). Detașamentul de crucișătoare al contraamiralului D. G. von Felkersam s-a alăturat și el acolo, luând un scurt traseu prin Canalul Suez. În timpul exercițiilor din Madagascar, amiralul Z.P Rozhdestvensky s-a convins de incapacitatea subordonaților săi de a trage cu precizie și de a manevra corect.

La ora 13:40, nava de luptă „Prince Suvorov”, sub conducerea căpitanului 1st Rank V.V Ignatius, a pornit cursul spre nord-est 23. Nouă minute mai târziu, tunurile sale au deschis focul asupra escadronului japonez, iar două minute mai târziu, s-au răscolit. salve fulgerătoare Bătălia navală de la Tsushima a început. Pentru majoritatea echipajului, rezultatul a fost clar în Sankt Petersburg.

Dintr-o scrisoare a comandantului navei de luptă a echipajului de gardă „Împăratul Alexandru al III-lea”, căpitanul de gradul 3 N. M. Bukhvustov: „Ne doriți victoria. Inutil să spunem cât de mult îi dorim. Dar nu va exista nicio victorie. În același timp, garantez că vom muri cu toții, dar nu ne vom da bătuți.” Comandantul s-a ținut de cuvânt și a murit împreună cu întregul echipaj al navei de luptă.

Bătălia de la Tsushima, pe scurt despre principalul lucru

La ora 14:15, exact la treizeci și cinci de minute după începerea bătăliei, cuirasatul Oslyabya, condus de căpitanul 1st Rank V.I Behr, cu un arc puternic la prova și un foc uriaș pe rostra, s-a rostogolit din formație și a căzut. pe partea stângă. Zece minute mai târziu, el a dispărut sub apă, lăsând doar fragmente de lemn și oameni care se clătinau în apă la suprafață.

La câteva minute după moartea Oslyabya, una după alta, navele torpilate de marinarii japonezi s-au stricat.

Până la ora 16, cuirasatul „Prințul Suvorov” era în afara acțiunii, care a fost grav mutilat de obuzele japoneze. Semănând cu o insulă în flăcări, a respins atacurile inamice timp de aproximativ cinci ore. În ultimele minute, marinarii ruși au tras înapoi din singura armă și puști de trei inci care a supraviețuit. Nava de luptă a primit șapte lovituri cu torpile și a intrat sub apă.

Puțin mai devreme, am reușit să-l înlăturăm pe amiralul Z.P Rozhdestvensky cu cartierul său general către distrugătorul „Buiny”. Un total de 23 de persoane au fost evacuate. Nimeni altcineva nu putea fi salvat. Căpitanul de rangul 1, un pictor marin talentat Vasily Vasilyevich Ignatius, a comandat un cuirasat escadrilă și a murit pe el.

În general, în timpul războiului ruso-japonez, doi artiști minunați au murit, ambii absolvenți ai corpului naval și, printr-o ciudată coincidență, omonimi completi. Al doilea artist este Vasily Vasilyevich Vereshchagin, care s-a înecat împreună cu vasul de luptă Petropavlovsk în largul coastei Port Arthur. Apoi, în același timp, a murit și amiralul S. O. Makarov, care a câștigat multe bătălii navale rusești și a fost gloria și mândria flotei ruse. După nava amiral „Prințul Suvorov”, Marina Imperială Rusă a pierdut:

„Sisoy cel Mare” sub comanda căpitanului de rang 1 M.P.

cuirasatul „Navarin”, condus de căpitanul gradul 1 baronul B. A. Fitingof;

crucișătorul „Amiral Nakhimov”, care era subordonat căpitanului de rang 1, capturat mai târziu, A. A. Rodionov;

Escadrila de luptă „Amiral Ushakov”, al cărei comandant a fost căpitanul de rang 1 V.N. Miklukhina (nava a fost ultima din escadrila rusă care a murit);

„Amiralul Senyavin” condus de căpitanul 1st Rank S.I. Grigoriev, care a fost capturat de japonezi.

Tragedia continuă

Bătălia de la Tsushima din 1905 a transportat din ce în ce mai mult marinarii ruși și navele lor în abisul mării. O altă navă de luptă mutilată de moarte a intrat sub apă cu întregul echipaj la bord. Până în ultimul moment, oamenii - de la comandant la pompier - au avut o licărire de speranță că vor putea depăși această bătălie teribilă de la Tsushima (1905) și coasta rusă va apărea pe cursul nord-est 23. Principalul lucru este să supraviețuiești.

Mulți oameni au murit cu acest gând. Marinarii ruși de pe următoarele nave de luptă urmăreau cu privirea locul unde au murit camarazii lor. Ei au șoptit cu buzele negre de la ars: „Odihnește-le sufletele, Doamne”.

Cuirasatul Împăratul Alexandru al III-lea și întregul său echipaj au pierit, iar puțin mai târziu Borodino. În mod miraculos, un singur marinar a scăpat. Rezultatul bătăliei a fost prestabilit. Bătălia de la Tsushima din 1905 ne-a făcut să ne gândim la indestructibilitatea flotei ruse. În dimineața următoare, rămășițele escadrilei ruse care au supraviețuit atacurilor cu torpile de noapte au fost predate japonezilor de contraamiralul N.I. Ulterior, amiralul Nikolai Ivanovici Nebogatov a fost condamnat la zece ani de închisoare prin decizia Curții Navale a Majestății Sale Imperiale.

Comandantul distrugătorului „Buiny”, care l-a salvat pe amiralul Z.P Rozhestvensky, a fost căpitanul de rangul 2 Nikolai Nikolaevich Kolomiytsev. Soarta acestui om este foarte uimitoare. Înainte de războiul ruso-japonez, el a fost un hidrograf proeminent, călător, explorator al orașului Taimyr și comandantul spărgătorul de gheață Ermak. A participat la expediția polară rusă a baronului Eduard Tol. Întors în Rusia după Tsushima, unde s-a remarcat ca unul dintre cei mai buni comandanți ai flotei ruse, N. N. Kolomiytsev a comandat diverse nave. În primul război mondial a devenit vice-amiral. În 1918, a fost arestat de bolșevici și închis în Cetatea Petru și Pavel. În majoritatea publicațiilor din epoca sovietică, informațiile biografice despre N.N Kolomiytsev se termină cu cuvintele: „A murit la Petrograd, probabil în 1918”. În 1972, numele său a fost atribuit unui nou vas hidrografic. Abia recent a devenit clar că Nikolai Kolomiytsev a fugit în Finlanda în 1918. Mai târziu a luptat în Marea Neagră de partea baronului Wrangel. Apoi s-a mutat în Franța și a murit în Statele Unite ale Americii sub roțile unui camion militar la sfârșitul anului 1944. Astfel, nava „Nikolai Kolomiytsev” a fost singura navă din flota sovietică care poartă numele amiralului și emigrantului Gărzii Albe.

Context istoric

Din listele flotelor navale din acea vreme, două nave care au luat parte la Bătălia de la Tsushima au supraviețuit până în prezent. Este vorba despre binecunoscutul crucișător Aurora și cuirasatul japonez Mikasa, nava amiral a amiralului Heihachiro Togo. Puntea blindată „Aurora” de la Tsushima a tras aproximativ două mii de obuze în inamic, primind, la rândul său, douăzeci și unu de lovituri. Croașătorul a fost grav avariat, șaisprezece oameni din echipajul său, inclusiv comandantul, căpitanul gradul 1 E.R. Egoriev, au fost uciși, alte 83 de persoane au fost rănite. Neputând să avanseze, Aurora, împreună cu crucișătoarele Oleg și Zhemchug, au fost dezarmate în Manila (Filipine). Potrivit unor experți militari, participarea la Bătălia de la Tsushima oferă mai multe motive pentru ca crucișătorul Aurora să servească drept memorial decât celebra împușcătură în gol din octombrie 1917.

În orașul Yokosuka, vasul de luptă Mikasa este o navă muzeu. De foarte mult timp, la aniversările de la Tsushima, acolo au avut loc întâlniri ale veteranilor și participanților la războiul ruso-japonez.

Japonezii tratează acest monument istoric cu mare evlavie.

Din cele 36 de unități ale escadronului rusesc, trei au ajuns la Vladivostok. Nava de mesagerie „Almaz”, distrugătoarele „Grozny” și „Bravey”. Majoritatea navelor și 5 mii de marinari și-au găsit pacea veșnică la fundul strâmtorii Coreea, lângă insulele Tsushima și Dazhelet. Mormintele marinarilor ruși care au murit din cauza rănilor în captivitate sunt încă păstrate cu grijă de japonezi la Nagasaki. În 1910, la Sankt Petersburg, Biserica albă ca zăpada a Mântuitorului pe apă, dedicată victimelor lui Tsushima, a fost construită din banii oamenilor și din contribuțiile văduvelor. Templul nu a rezistat mult timp, până la mijlocul anilor '30. Războiul ruso-japonez, bătălia de la Tsushima - acești doi termeni vor rămâne pentru totdeauna în memoria veșnică a poporului rus.

Bătălia de la Tsushima a avut loc în perioada 14-15 mai 1905 în strâmtoarea Tsushima dintre China de Est și Marea Japoniei. În această luptă navală grandioasă, escadrila rusă a fost complet învinsă de escadra japoneză. Navele rusești au fost comandate de viceamiralul Zinovy ​​​​Petrovici Rozhestvensky (1848-1909). Forțele navale japoneze au fost conduse de amiralul Heihachiro Togo (1848-1934). În urma bătăliei, majoritatea navelor escadronului rusesc au fost scufundate, altele au capitulat, unele au pătruns în porturi neutre și doar 3 nave au reușit să finalizeze misiunea de luptă. Au ajuns la Vladivostok.

Campania escadrilei ruse la Vladivostok

Bătălia a fost precedată de o tranziție fără precedent a escadrilei ruse de la Marea Baltică la Marea Japoniei. Această cale a fost de 33 de mii de km. Dar de ce un număr mare dintr-o mare varietate de nave ar face o asemenea ispravă? Ideea creării celei de-a 2-a escadrile din Pacific a apărut în aprilie 1904. Au decis să-l formeze pentru a întări Escadrila 1 Pacific, cu sediul în Port Arthur.

La 27 ianuarie 1904 a început războiul ruso-japonez. Flota japoneză în mod neașteptat, fără a declara acțiune militară, a atacat Port Arthur și a deschis focul asupra navelor de război staționate în rada exterioară. Accesul la mare deschis a fost blocat. De două ori navele Escadrilei 1 Pacific au încercat să iasă în spațiul operațional, dar aceste încercări s-au încheiat cu eșec. Astfel, Japonia a câștigat superioritate navală completă. Cuirasate, crucișătoare, distrugătoare și canoniere au fost blocate în Port Arthur. Sunt 44 de nave de război în total.

În acel moment, în Vladivostok existau 3 crucișătoare și 6 distrugătoare de stil vechi. 2 crucișătoare au fost aruncate în aer de mine, iar distrugătoarele erau potrivite doar pentru operațiuni navale pe termen scurt. În plus, japonezii au blocat portul Vladivostok, ceea ce a dus la neutralizarea completă a forțelor navale ale Imperiului Rus din Orientul Îndepărtat.

De aceea au început să formeze o nouă escadrilă în Marea Baltică. Dacă Rusia ar fi preluat primatul pe mare, cursul întregului război ruso-japonez s-ar fi putut schimba dramatic. Până în octombrie 1904, s-a format o nouă formație navală puternică, iar pe 2 octombrie 1904 a început marea călătorie pe mare.

Escadrila, condusă de viceamiralul Rozhdestvensky, era formată din 8 escadrile cuirasate, 3 nave de luptă de coastă, 1 crucișător cuirasat, 9 crucișătoare, 9 distrugătoare, 6 nave de transport și 2 nave spital. Escadrila era înarmată cu 228 de tunuri. Dintre acestea, 54 de tunuri aveau un calibru de 305 mm. Existau un total de 16.170 de personal, dar aceasta include acele nave care s-au alăturat escadronului deja în timpul călătoriei.

Campania escadrilei ruse

Navele au ajuns la Capul Skagen (Danemarca), apoi s-au împărțit în 6 detașamente, care trebuiau să se unească în Madagascar. Unele dintre nave s-au deplasat prin Marea Mediterană și Canalul Suez. Și cealaltă parte a fost nevoită să ocolească Africa, deoarece aceste nave aveau o aterizare adâncă și nu puteau trece prin canal. Trebuie remarcat imediat că, în timpul călătoriei, exercițiile tactice și tragerile reale au fost efectuate foarte rar. Nici ofițerii, nici marinarii nu au crezut în succesul evenimentului. De aici moralul scăzut, care este crucial în orice companie.

20 decembrie 1904 Port Arthur a căzut, iar forțele navale care mergeau în Orientul Îndepărtat nu erau în mod clar suficiente. Prin urmare, s-a decis crearea Escadrilei 3 Pacific. Și înainte de asta, pe 3 noiembrie, un detașament de nave sub comanda căpitanului de rang 1 Dobrotvorsky Leonid Fedorovich (1856-1915) a fost otrăvit în urmărirea escadridului lui Rozhdestvensky. Sub comanda sa se aflau 4 crucișătoare și 5 distrugătoare. Acest detașament a ajuns în Madagascar la 1 februarie. Dar 4 distrugătoare au fost trimise înapoi din cauza unor defecțiuni sistematice.

În februarie, detașamentul 1 al escadrilei 3 Pacific sub comanda contraamiralului Nikolai Ivanovici Nebogatov (1849-1922) a părăsit Libau. Detașamentul includea 4 nave de luptă, 1 crucișător cuirasat și mai multe nave auxiliare. Pe 26 februarie, escadrila lui Rozhdestvensky a fost prinsă de transportul Irtysh cu rezerve mari de cărbune. La începutul călătoriei, legendarul locotenent Schmidt era partenerul său principal. Dar în Marea Mediterană a început să dezvolte colici renale, iar viitorul erou al revoltei revoluționare a fost trimis la Sevastopol pe crucișătorul Ochakov.

În martie, escadrila a traversat Oceanul Indian. Navele de război au fost completate cu cărbune folosind bărci lungi care îl transportau de pe navele de transport. Pe 31 martie, escadrila a ajuns în Golful Cam Ranh (Vietnam). Aici a așteptat detașamentul lui Nebogatov, care s-a alăturat forțelor principale pe 26 aprilie.

Pe 1 mai a început ultima etapă tragică a campaniei. Navele rusești au părăsit coasta Indochinei și s-au îndreptat spre Vladivostok. Trebuie menționat că viceamiralul Rozhdestvensky a realizat o adevărată ispravă. Sub comanda sa, a fost efectuată cea mai dificilă tranziție de 220 de zile a unei escadri uriașe. Ea a traversat apele oceanelor Atlantic, Indian și Pacific. De asemenea, trebuie să aducem un omagiu pentru curajul ofițerilor și marinarilor. Ei au supraviețuit acestei tranziții și totuși nu exista o singură bază navală pe ruta navelor.

Amiralii Rozhdestvensky și Heihachiro Togo

În noaptea de 13-14 mai 1905, Escadrila 2 Pacific a intrat în strâmtoarea Tsushima. Navele navigau întunecate și puteau trece cu ușurință printr-un loc periculos neobservate. Dar crucișătorul de patrulare japonez Izumi a descoperit nava spital Orel, care naviga la capătul escadronului. Toate luminile erau aprinse pe el în conformitate cu reglementările maritime. Nava japoneză s-a apropiat și a zărit alte nave. Comandantul flotei japoneze, amiralul Togo, a fost imediat informat despre acest lucru.

Forțele navale japoneze au inclus 4 nave de luptă, 8 crucișătoare cuirasate, 16 crucișătoare, 24 crucișătoare auxiliare, 42 distrugătoare și 21 distrugătoare. Escadrila era formată din 910 tunuri, dintre care 60 aveau un calibru de 305 mm. Întreaga escadrilă a fost împărțită în 7 detașamente de luptă.

Navele rusești au navigat prin strâmtoarea Tsushima, lăsând insula Tsushima pe partea stângă. Croazierele japoneze au început să urmeze un curs paralel, ascunzându-se în ceață. Pe la ora 7 dimineața a fost descoperit inamicul. Viceamiralul Rozhdestvensky a ordonat escadronului să se formeze în 2 coloane de trezire. Navele de transport, acoperite de crucișătoare, au rămas în ariergarda.

La ora 13:20, la ieșirea din strâmtoarea Tsushima, marinarii ruși au văzut principalele forțe ale japonezilor. Acestea erau nave de luptă și crucișătoare cuirasate. Au mers perpendicular pe cursul escadronului rus. Croazierele inamice au început să rămână în urmă pentru a se poziționa în spatele navelor rusești.

Înfrângerea flotei ruse în strâmtoarea Tsushima

Rozhestvensky a reconstruit escadrila într-o singură coloană. După finalizarea reconstrucției, distanța dintre adversari a fost de 38 de cabluri (puțin peste 7 km). Viceamiralul a ordonat să deschidă focul. Japonezii au răspuns la foc câteva minute mai târziu. L-au concentrat asupra navelor de conducere. Astfel a început bătălia de la Tsushima.

Aici trebuie să știți că viteza de escadrilă a flotei japoneze a fost de 16-18 noduri. Și pentru flota rusă această valoare a fost de 13-15 noduri. Prin urmare, japonezilor nu le-a fost greu să rămână înaintea navelor rusești. În același timp, au scurtat treptat distanța. La ora 14 a devenit egal cu 28 de cabluri. Are aproximativ 5,2 km.

Artileria de pe navele japoneze avea o cadență mare de foc (360 de cartușe pe minut). Iar navele rusești au tras doar 134 de focuri pe minut. În ceea ce privește capacitățile de mare explozie, obuzele japoneze erau de 12 ori superioare celor rusești. În ceea ce privește armura, aceasta acoperea 61% din suprafața navelor japoneze, în timp ce pentru ruși această cifră era de 41%. Toate acestea au predeterminat deja de la bun început rezultatul bătăliei.

La 14:25, nava amiral „Prințul Suvorov” a fost dezactivată. Zinovy ​​​​Petrovici Rozhdestvensky, care se afla pe el, a fost rănit. La ora 14:50, după ce a primit numeroase găuri în prova, cuirasatul Oslyabya s-a scufundat. Escadrila rusă, după ce și-a pierdut conducerea generală, a continuat să se miște în direcția nordică. Ea a încercat să manevreze pentru a mări distanța dintre ea și navele inamice.

La ora 18.00, contraamiralul Nebogatov a preluat comanda escadronului, iar împăratul Nicolae I a devenit nava amiral. Până atunci, 4 nave de luptă fuseseră distruse. Toate navele au fost avariate. Japonezii au suferit și ei pagube, dar niciuna dintre navele lor nu a fost scufundată. Croazierele ruse au mers într-o coloană separată. De asemenea, au respins atacurile inamice.

Pe măsură ce s-a lăsat întunericul, bătălia nu s-a liniștit. Distrugătoarele japoneze au tras în mod sistematic cu torpile asupra navelor escadrilei ruse. Ca urmare a acestui bombardament, cuirasatul Navarin s-a scufundat și 3 nave de luptă au pierdut controlul. Echipele au fost nevoite să prăbușească aceste nave. În același timp, japonezii au pierdut 3 distrugătoare. Situația a fost agravată de faptul că noaptea navele rusești și-au pierdut contactul între ele, așa că au trebuit să acționeze independent. Sub conducerea lui Nebogatov au rămas 4 cuirasate și 1 crucișător.

Din dimineața devreme a zilei de 15 mai, partea principală a escadronului rus a încercat să pătrundă spre nord până la Vladivostok. 3 crucișătoare sub comanda contraamiralului Enquist au virat spre sud. Printre ei se număra și crucișătorul Aurora. Au reușit să treacă prin apărarea japoneză și să fugă în Manila, dar în același timp au abandonat navele de transport fără protecție.

Detașamentul principal, condus de contraamiralul Nebogatov, a fost înconjurat de principalele forțe japoneze. Nikolai Ivanovici a fost forțat să dea ordin de oprire a rezistenței și de a se preda. S-a întâmplat la ora 10:34. Distrugătorul Bedovy, pe care se afla rănitul Rozhdestvensky, s-a predat și el. Doar crucișătorul „Izumrud” a reușit să treacă prin încercuire și s-a îndreptat spre Vladivostok. A eșuat lângă țărm și a fost aruncat în aer de echipaj. Astfel, nu a căzut în mâinile inamicului.

Pierderile pentru 15 mai au fost următoarele: japonezii au scufundat 2 nave de luptă care au luptat independent, 3 crucișătoare și 1 distrugător. 3 distrugătoare au fost scufundate de echipajele lor, iar unul a reușit să pătrundă și să plece spre Shanghai. Doar crucișătorul Almaz și 2 distrugătoare au reușit să ajungă la Vladivostok.

Pierderi rusești și japoneze

A doua escadrilă din Pacific a flotei ruse a pierdut 5.045 de oameni uciși și înecați. 7282 de persoane au fost capturate, inclusiv 2 amirali. 2.110 persoane au mers în porturi străine și apoi au fost internate. 910 de oameni au reușit să pătrundă în Vladivostok.

Dintre nave, 7 nave de luptă, 1 cuirasat-crucișător, 5 crucișătoare, 5 distrugătoare, 3 vehicule au fost scufundate și aruncate în aer. Inamicul a primit 4 nave de luptă, 1 distrugător și 2 nave spital. Au fost internate 4 nave de luptă, 4 crucișătoare, 1 distrugător și 2 nave de transport. Din întreaga escadrilă de 38 de nave, au mai rămas doar crucișătorul „Almaz” și 2 distrugătoare - „Grozny” și „Brave”. Au reușit să pătrundă până la Vladivostok. Din aceasta se vede clar că înfrângerea a fost completă și definitivă.

Japonezii au suferit mult mai puține pierderi. 116 persoane au fost ucise și 538 au fost rănite. Flota a pierdut 3 distrugătoare. Navele rămase au scăpat doar cu avarii.

Motivele înfrângerii escadronului rus

Pentru escadrila rusă, ar fi mai corect să numim bătălia de la Tsushima dezastrul de la Tsushima. Experții văd principalul motiv pentru distrugerea totală în mișcarea navelor într-o coloană de trezi la viteză mică. Japonezii pur și simplu au împușcat cuirasatele de plumb unul câte unul și, prin urmare, au predeterminat moartea întregului escadron.

Aici, desigur, vina principală cade pe umerii amiralilor ruși. Nici măcar nu și-au făcut un plan de luptă. Manevrele au fost efectuate ezitant, formația de luptă a fost inflexibilă, iar controlul navelor a fost pierdut în timpul bătăliei. Și pregătirea de luptă a personalului a fost la un nivel scăzut, deoarece practic nu a fost efectuată nicio pregătire tactică cu oameni în timpul campaniei.

Dar pentru japonezi nu a fost așa. Aceștia au preluat inițiativa din primele minute ale bătăliei. Acțiunile lor s-au remarcat prin hotărâre și curaj, iar comandanții navelor au dat dovadă de inițiativă și independență. Personalul avea o vastă experiență de luptă în spatele lor. De asemenea, nu ar trebui să uităm de superioritatea tehnică a navelor japoneze. Toate acestea împreună le-au adus victoria.

Nu se poate să nu menționăm moralul scăzut al marinarilor ruși. El a fost influențat de oboseală după un lung marș, capitularea Port Arthur și tulburările revoluționare din Rusia. Oamenii au simțit deplina lipsă de sens a întregii expediții grandioase. Drept urmare, escadrila rusă a pierdut bătălia chiar înainte de a începe.

Finalul întregii epopee a fost Tratatul de pace de la Portsmouth, semnat la 23 august 1905. Dar principalul a fost că Japonia și-a simțit puterea și a început să viseze la mari cuceriri. Visele ei ambițioase au continuat până în 1945, când trupele sovietice le-au pus capăt, învingând complet armata Kwantung..

Alexandru Arseniev

Fotografii din surse deschise

În perioada 27-28 mai 1905, Escadrila a 2-a rusă din Pacific a fost învinsă de flota japoneză. „Tsushima” a devenit un cuvânt de referință pentru fiasco. Am decis să înțelegem de ce s-a întâmplat această tragedie.

1 Drum lung

Inițial, sarcina Escadronului 2 Pacific a fost să ajute Port Arthur asediat. Dar după căderea cetății, escadrii lui Rozhdestvensky i s-a încredințat sarcina foarte vagă de a câștiga în mod independent supremația pe mare, ceea ce era greu de realizat fără baze bune.

Singurul port major (Vladivostok) era situat destul de departe de teatrul de operațiuni militare și avea o infrastructură prea slabă pentru o escadrilă uriașă. Campania, după cum se știe, s-a desfășurat în condiții extrem de dificile și a fost o ispravă în sine, deoarece a fost posibilă concentrarea unei armate de 38 de tipuri diferite de nave și nave auxiliare în Marea Japoniei fără pierderi în personalul navei. sau accidente grave.

Comandamentul de escadrilă și comandanții navelor au avut de rezolvat o mulțime de probleme, de la încărcarea dificilă a cărbunelui în marea liberă până la organizarea timpului liber pentru echipajele care și-au pierdut rapid disciplina în timpul opririlor lungi și monotone. Toate acestea, firesc, au fost făcute în detrimentul situației de luptă, iar exercițiile în desfășurare nu au dat și nu au putut da rezultate bune. Și aceasta este mai mult regula decât excepția, deoarece nu există exemple în istoria navală în care o escadrilă care a făcut o călătorie lungă și dificilă departe de bazele sale ar putea obține victoria într-o bătălie navală.

2 Artilerie: piroxilină împotriva shimosa

Adesea, în literatura dedicată bătăliei de la Tsushima, este subliniat efectul teribil de mare explozie al obuzelor japoneze, care au explodat chiar și la impactul cu apă, spre deosebire de muniția rusă. Japonezii din bătălia de la Tsushima au tras obuze cu un efect puternic exploziv, provocând distrugeri mari. Adevărat, obuzele japoneze aveau și proprietatea neplăcută de a exploda în țevile propriilor arme.

Astfel, la Tsushima, crucișătorul Nissin a pierdut trei dintre cele patru tunuri de calibru principal. Obuzele rusești străpungătoare de blindaje umplute cu piroxilină umedă au avut un efect mai puțin exploziv și au străpuns adesea navele japoneze ușoare fără a exploda. Din cele douăzeci și patru de obuze de 305 mm care au lovit navele japoneze, opt nu au explodat. Așadar, la sfârșitul bătăliei zilei, nava amiral a amiralului Kammimura, crucișătorul Izumo, a avut noroc când un obuz rusesc de la Shisoi the Great a lovit sala mașinilor, dar, din fericire pentru japonezi, nu a explodat.

Supraîncărcarea semnificativă a navelor rusești cu cantități mari de cărbune, apă și diverse încărcături a jucat și în mâinile japonezilor, când centura principală de blindaj a majorității navelor de luptă rusești din Bătălia de la Tsushima era sub linia de plutire. Și obuzele puternic explozive, care nu puteau pătrunde în centura de blindaj, au provocat daune teribile în scara lor, lovind pielea navelor.

Dar unul dintre principalele motive pentru înfrângerea escadrilei 2 Pacific nu a fost nici măcar calitatea obuzelor, ci utilizarea competentă a artileriei de către japonezi, care au concentrat focul asupra celor mai bune nave rusești. Începutul nereușit al bătăliei pentru escadrila rusă a permis japonezilor să dezactiveze foarte rapid nava amiral „Prințul Suvorov” și să provoace daune fatale navei de luptă „Oslyabya”. Principalul rezultat al bătăliei decisive a fost moartea nucleului escadronului rus - cuirasatele Împăratul Alexandru al III-lea, Prințul Suvorov și Borodino, precum și Oslyabya de mare viteză. Al patrulea cuirasat al clasei Borodino, Orel, a primit un număr mare de lovituri, dar și-a păstrat eficiența în luptă.

Trebuie avut în vedere că din 360 de lovituri de la obuze mari, aproximativ 265 au căzut pe navele menționate mai sus. Escadrila rusă a tras mai puțin concentrat și, deși ținta principală a fost cuirasatul Mikasa, din cauza poziției dezavantajoase, comandanții ruși au fost nevoiți să transfere focul către alte nave inamice.

3 Viteză mică

Avantajul navelor japoneze în viteză a devenit un factor semnificativ care a determinat moartea escadronului rus. Escadrila rusă a luptat cu o viteză de 9 noduri; Flota japoneză - 16. Cu toate acestea, trebuie menționat că majoritatea navelor rusești ar putea dezvolta o viteză mult mai mare.

Astfel, cele mai noi patru nave de luptă rusești de tip Borodino nu erau inferioare inamicului ca viteză, iar navele detașamentelor 2 și 3 de luptă puteau da o viteză de 12-13 noduri iar avantajul inamicului în viteză nu ar fi atât de semnificativ. .

Legăndu-se de transporturi cu mișcare lentă, care erau încă imposibil de protejat de atacurile forțelor inamice ușoare, Rozhdestvensky a dezlegat mâinile inamicului. Având un avantaj în viteză, flota japoneză a luptat în condiții favorabile, acoperind șeful escadronului rus. Bătălia zilei a fost marcată de o serie de pauze, când adversarii s-au pierdut din vedere și navele rusești au avut șansa de a pătrunde. În luptele din 28 mai, viteza redusă a afectat tragic soarta navelor rusești individuale și a devenit unul dintre motivele morții cuirasatului Amiral Ushakov și a crucișătoarelor Dmitri Donskoy și Svetlana.

4 Criza de management

Unul dintre motivele înfrângerii în bătălia de la Tsushima a fost lipsa de inițiativă a comandamentului escadronului - atât Rozhestvensky însuși, cât și navele amirale junioare. Nu au fost date instrucțiuni specifice înainte de bătălie. În cazul eșecului navei amiral, escadrila trebuia condusă de următorul cuirasat în formație, păstrând cursul dat. Acest lucru a negat automat rolul contraamiralilor Enquist și Nebogatov. Și cine a condus escadrila în bătălia de zi după ce nava amiral a eșuat?

Cuirasatele „Alexander III” și „Borodino” au pierit cu tot echipajul și care au condus efectiv navele, înlocuindu-i pe comandanții de nave retrași - ofițeri, și poate marinari - acest lucru nu se va ști niciodată. În realitate, după eșecul navei amirale și rănirea lui Rozhestvensky însuși, escadrila a luptat practic fără un comandant.

Abia seara Nebogatov a preluat comanda escadronului - sau mai bine zis, ceea ce putea aduna în jurul lui. La începutul bătăliei, Rozhdestvensky a început o restructurare nereușită. Istoricii susțin dacă amiralul rus ar fi putut prelua inițiativa, profitând de faptul că nucleul flotei japoneze a trebuit să lupte în primele 15 minute, dublând în esență formația și depășind punctul de cotitură. Există diferite ipoteze... dar se știe un singur lucru - nici în acel moment și nici mai târziu Rozhdestvensky nu a luat măsuri decisive.

5 Luptă nocturnă, proiectoare și torpile

În seara zilei de 27 mai, după încheierea bătăliei zilei, escadrila rusă a fost supusă numeroaselor atacuri ale distrugătoarelor japoneze și a suferit pierderi serioase. Este de remarcat faptul că doar acele nave rusești unice care au aprins reflectoarele și au încercat să tragă înapoi au fost torpilate. Astfel, aproape întregul echipaj al navei de luptă Navarin a pierit, iar Sisoy cel Mare, amiralul Nakhimov și Vladimir Monomakh, care au fost loviti de torpile, s-au scufundat în dimineața zilei de 28 mai.

Spre comparație, în timpul bătăliei de la Marea Galbenă din 28 iulie 1904, escadrila rusă a fost atacată și de distrugătoarele japoneze în întuneric, dar apoi, menținând camuflajul, s-a retras cu succes din luptă, iar bătălia de noapte a fost marcată de inutilul. consumul de cărbune și torpile, precum și nenorocirea distrugătorilor japonezi.

În bătălia de la Tsushima, atacurile minelor, ca și în timpul bătăliei de la Marea Galbenă, au fost prost organizate - ca urmare, multe distrugătoare au fost avariate de focul artileriei rusești sau ca urmare a unor accidente. Distrugătoarele nr. 34 și nr. 35 au fost scufundate, iar nr. 69 s-au scufundat după o coliziune cu Akatsuki-2 (fostul Russian Resolute, capturat ilegal de japonezi în Chefu neutru).

Despre bătălia de la Tsushima pe scurt

Cusimskoe srazhenie 1905

Una dintre cele mai grave înfrângeri ale Imperiului Rus pe mare a fost bătălia de la Tsushima. Sarcinile ambelor părți au fost scurte și clare - flota japoneză, sub comanda amiralului Toga, a primit ordin să distrugă forțele navale ruse, iar flota rusă, sub comanda lui Rozhestvensky și Nebogatov, urma să pătrundă până la Vladivostok.

Bătălia s-a dovedit a fi extrem de dificilă pentru flota rusă. Motivul principal al înfrângerii poate fi numit acțiunile inepte ale amiralului Rozhdestvensky însuși. Îndreptându-se spre Vladivostok, a neglijat complet recunoașterea, în timp ce ofițerii de informații japonezi nu numai că au descoperit flota rusă, ci i-au și calculat traseul. La începutul bătăliei, care a durat între 14 și 15 mai 1905, navele japoneze erau în plină pregătire de luptă și se aflau pe traseul flotei ruse.

Numai prin transmisii radio vii din partea japoneză, comandanții ruși și-au dat seama că flota lor fusese descoperită, dar nici atunci Rozhdestvensky nu a făcut nimic pentru a perturba comunicațiile dintre navele japoneze. Pe partea japoneză, au participat 120 de nave, în timp ce doar 30 de nave au avansat de la Kronstadt la Vladivostok.

Bătălia a început în mijlocul zilei, iar navele rusești prost echipate, care navigau și ele într-o formație incomodă pentru luptă, au pierit una după alta. În plus, le lipsea artileria grea, pe care japonezii o aveau din abundență. Bătălia a fost întreruptă periodic din cauza condițiilor meteo și a durat până în seara zilei de 15 mai. Doar două crucișătoare și două distrugătoare au ajuns la Vladivostok. Toate celelalte nave au fost fie distruse (19 nave) fie au ajuns în porturi neutre (3 crucișătoare). Rozhdestvensky însuși a fost capturat împreună cu echipajul distrugătorului Bedovy. Japonezii au pierdut trei distrugătoare în luptă și multe alte nave au rămas cu avarii grele.

Luptă

La 23 mai 1905, escadrila lui Rozhestvensky a făcut ultima încărcare de cărbune. Rezervele au fost din nou luate peste norma, ca urmare navele de luptă au fost supraîncărcate, plonjând adânc în mare. Pe 25 mai, toate transporturile în exces au fost trimise la Shanghai. Escadrila a fost pusă pe deplină pregătire pentru luptă. Rozhdestvensky nu a organizat recunoașterea pentru a nu detecta escadrila.

Cu toate acestea, japonezii au ghicit deja pe ce rută vor urma navele rusești. Amiralul japonez Togo așteaptă nave rusești din ianuarie 1905. Comandamentul japonez a presupus că rușii vor încerca să pătrundă până la Vladivostok sau să captureze un port din regiunea Formosa (Taiwanul modern) și de acolo să conducă operațiuni împotriva Imperiului Japonez. La întâlnirea de la Tokyo, s-a decis să se pornească din defensivă, să se concentreze forțele în strâmtoarea Coreeană și să se acționeze în funcție de situație. În așteptarea flotei ruse, japonezii au efectuat o revizie majoră a navelor și au înlocuit toate armele defecte cu altele noi. Bătăliile anterioare au făcut din flota japoneză o unitate de luptă unificată. Prin urmare, în momentul în care a apărut escadrila rusă, flota japoneză era în cea mai bună stare, o formație unită cu o experiență vastă de luptă, care a fost inspirată de succesele anterioare.

Forțele principale ale flotei japoneze au fost împărțite în 3 escadroane (fiecare cu mai multe detașamente). Escadrila 1 era comandată de amiralul Togo, care ținea steagul pe cuirasatul Mikaso. Detașamentul 1 de luptă (nucleul blindat al flotei) avea 4 nave de luptă escadrilă de clasa I, 2 crucișătoare blindate de clasa I și un crucișător de mine. Escadrila 1 mai includea: detașamentul 3 de luptă (4 crucișătoare blindate din clasele a 2-a și a 3-a), detașamentul 1 distrugător (5 distrugătoare), detașamentul 2 distrugător (4 unități), detașamentul 3 distrugător (4 nave), detașamentul 14 distrugător (4 nave). distrugătoare). Escadrila 2 se afla sub steagul viceamiralului H. Kamimura. Era format din: detașamentul 2 de luptă (6 crucișătoare blindate clasa 1 și note de consultanță), detașamentul 4 de luptă (4 crucișătoare blindate), detașamentele 4 și 5 distrugătoare (4 nave fiecare), detașamentele 9 și 19 distrugătoare. Escadrila 3 sub steagul viceamiralului S. Kataoka. Escadrila a 3-a a inclus: detașamentul 5 de luptă (cuirasat învechit, 3 crucișătoare de clasa a 2-a, notă de sfat), detașamentul 6 de luptă (4 crucișătoare blindate de clasa a 3-a), detașamentul de luptă 7 (cuirasat învechit, crucișător de clasa a 3-a, 4 cannoniere), 1, 5 , detașamentele 10, 11, 15, 17, 18 și 20 de distrugătoare (4 unități fiecare), detașamentul 16 de distrugătoare (2 distrugătoare), un detașament de nave cu destinație specială (a inclus crucișătoare auxiliare).

Flota japoneză iese în întâmpinarea Escadrilului 2 Pacific

Echilibrul de forțe era în favoarea japonezilor. Pentru navele de luptă, a existat o egalitate aproximativă: 12:12. În ceea ce privește tunurile de calibru mare de 300 mm (254-305 mm), avantajul a fost de partea escadrilei ruse - 41:17; pentru alte arme japonezii au avut un avantaj: 200 mm - 6:30, 150 mm - 52:80. Japonezii au avut un mare avantaj la indicatori atât de importanți precum numărul de cartușe pe minut, greutatea în kg de metal și explozivi. Pentru tunurile de calibru 300, 250 și 200 mm, escadrila rusă a tras 14 cartușe pe minut, japoneza - 60; greutatea metalului a fost de 3680 kg pentru armele rusești, 9500 kg pentru armele japoneze; greutatea explozivului pentru ruși, pentru japonezi - 1330 kg. Navele rusești erau, de asemenea, inferioare în segmentul tunurilor de calibrul 150 și 120 mm. După numărul de fotografii pe minut: nave rusești - 120, japoneze - 300; greutatea metalului în kg pentru armele rusești - 4500, pentru japonezi - 12350; rușii aveau 108 explozibili, japonezii - 1670. Escadrila rusă era de asemenea inferioară ca suprafață de blindaj: 40% față de 60% și ca viteză: 12-14 noduri față de 12-18 noduri.

Astfel, escadrila rusă a fost de 2-3 ori inferioară ca cadență de foc; în ceea ce privește cantitatea de metal ejectată pe minut, navele japoneze le depășeau pe cele rusești de 2 ori și jumătate; Rezerva de explozibili în obuzele japoneze a fost de 5-6 ori mai mare decât în ​​cele rusești. Obuzele rusești cu pereți groși perforanți cu o încărcătură explozivă extrem de scăzută au pătruns în armura japoneză și nu au explodat. Obuzele japoneze au provocat distrugeri severe și incendii, distrugând literalmente toate părțile nemetalice ale navei (a existat un exces de lemn pe navele rusești).

În plus, flota japoneză a avut un avantaj vizibil în forțele de croazieră ușoare. Într-o luptă de croazieră directă, navele rusești au fost amenințate cu înfrângerea completă. Erau inferioare în numărul de nave și tunuri și erau, de asemenea, obligați de protecția transporturilor. Japonezii aveau o superioritate enormă în forțele de distrugătoare: 9 distrugătoare rusești de 350 de tone împotriva a 21 de distrugătoare și 44 de distrugătoare ale flotei japoneze.

După apariția navelor rusești în strâmtoarea Malacca, comandamentul japonez a primit informații exacte despre mișcările Escadrilei 2 Pacific. La mijlocul lunii mai, crucișătoarele detașamentului Vladivostok au plecat pe mare, ceea ce a indicat Togo-ului că escadrila rusă se apropie. Flota japoneză s-a pregătit să întâmpine inamicul. Escadrile 1 și 2 (nucleul blindat al flotei de 4 escadrile cuirasate de clasa I și 8 crucișătoare blindate de clasa I, aproape egale ca putere cu navele de luptă) erau situate pe malul vestic al strâmtorii Coreei, în Mozampo; Escadrila 3 - lângă insula Tsushima. Crusătoarele auxiliare de la navele comerciale au format un lanț de pază de 100 de mile, situat la 120 de mile sud de forța principală. În spatele lanțului de gardă se aflau crucișătoare ușoare și nave de patrulare ale forțelor principale. Toate forțele erau conectate prin radiotelegraf și păzeau intrarea în Golful Coreean.

Nava de luptă escadrilă „Asahi”

În dimineața zilei de 25 mai, escadrila lui Rozhestvensky s-a îndreptat spre strâmtoarea Tsushima. Navele navigau pe două coloane cu transporturi la mijloc. În noaptea de 27 mai, escadrila rusă a trecut de lanțul de gardă japonez. Navele navigau fără lumini și nu au fost observate de japonezi. Dar cele 2 nave spital care urmau escadrila au fost iluminate. La ora 2. 25 min. Au fost reperați de un crucișător japonez, dar au rămas nedetectați. În zori, mai întâi unul și apoi mai multe crucișătoare inamice s-au apropiat de escadrila rusă, urmându-le de la distanță și uneori dispărând în ceața dimineții. Pe la ora 10, escadrila lui Rozhdestvensky a format o singură coloană de trezi. Transporturi și nave auxiliare se deplasau în spate, sub acoperirea a 3 crucișătoare.

La ora 11 10 min. Din spatele ceții au apărut crucișătoare japoneze, iar unele nave rusești au deschis focul asupra lor. Rozhdestvensky a ordonat să se oprească împușcăturile. La prânz, escadrila a urmat un curs de nord-est de 23° - spre Vladivostok. Apoi amiralul rus a încercat să reconstruiască coloana dreaptă a escadronului în linia frontului, dar, văzând din nou inamicul, a abandonat această idee. Drept urmare, navele de luptă au ajuns în două coloane.

Togo, după ce a primit un mesaj dimineața despre apariția flotei ruse, s-a mutat imediat de la Mozampo în partea de est a strâmtorii Coreei (insula Okinoshima). Din rapoartele informațiilor, amiralul japonez cunoștea foarte bine locația escadronului rus. Când distanța dintre flote a fost redusă la 30 de mile în jurul prânzului, Togo s-a deplasat către ruși cu principalele forțe blindate (12 escadrile cuirasate și crucișătoare blindate) plus 4 crucișătoare ușoare și 12 distrugătoare. Principalele forțe ale flotei japoneze trebuiau să atace șeful coloanei ruse, iar Togo a trimis forțele de croazieră în jurul spatelui rusesc pentru a captura transporturile.

La 1 p.m. 30 min. coloana din dreapta a navelor de luptă rusești și-a mărit viteza la 11 noduri și a început să se sustragă spre stânga pentru a ajunge la capul coloanei din stânga și a forma o coloană comună. Crusătoarele și transporturile au primit ordin să se deplaseze spre dreapta. În acel moment, navele Togo au apărut din nord-est. Navele japoneze, având o viteză de 15 noduri, au traversat escadrila rusă și, aflându-se în fața și oarecum în stânga navelor noastre, au început să se întoarcă secvenţial (una după alta la un moment dat) în direcția opusă - așa- numită „bucla Togo”. Cu această manevră, Togo a ocupat o poziție în fața escadrilei ruse.

Momentul întoarcerii a fost foarte riscant pentru japonezi. Rozhdestvensky a avut o șansă bună să transforme situația în favoarea sa. Accelerând la maximum mișcarea detașamentului 1, apropiindu-se de distanța obișnuită de 15 cabluri pentru tunerii ruși și concentrând focul asupra punctului de cotitură al escadrilei Togo, navele de luptă escadrile rusești puteau împușca inamicul. Potrivit unui număr de cercetători militari, o astfel de manevră ar putea cauza daune grave miezului blindat al flotei japoneze și ar putea permite Escadrilei 2 Pacific, dacă nu să câștige această bătălie, atunci cel puțin să ducă la bun sfârșit sarcina de a sparge forțele principale. spre Vladivostok. În plus, cele mai noi nave de luptă rusești de tip Borodino ar putea încerca să „strângă” navele japoneze spre coloana cuirasatelor rusești mai vechi, lente, dar cu tunuri puternice. Cu toate acestea, Rozhdestvensky fie nu a observat acest lucru, fie nu a îndrăznit să facă un astfel de pas, necrezând în abilitățile escadronului său. Și a avut foarte puțin timp să ia o astfel de decizie.

În momentul întoarcerii escadronului japonez de la ora 13. 49 min. Navele rusești au deschis focul de la o distanță de aproximativ 8 km (45 de cabluri). În același timp, numai navele de luptă de plumb puteau lovi efectiv inamicul în rest, distanța era prea mare, iar navele din față erau în cale. Japonezii au răspuns imediat, concentrând focul asupra a două nave-amiral - „Prințul Suvorov” și „Oslyab”. Comandantul rus a întors escadrila spre dreapta pentru a lua o poziție paralelă cu cursul flotei japoneze, dar inamicul, profitând de viteza mai mare, a continuat să acopere șeful escadrilei ruse, închizând calea către Vladivostok.

După aproximativ 10 minute, tunerii japonezi au țintit și obuzele lor puternice, puternic explozive, au început să provoace mari distrugeri pe navele rusești, provocând incendii grave. În plus, focul și fumul greu au îngreunat rușii să tragă și au perturbat controlul navelor. „Oslyabya” a fost grav avariată și în jurul orei 14.00. 30 min. După ce și-a îngropat nasul până la hawse, a ieșit din formație spre dreapta după aproximativ 10 minute, cuirasatul s-a răsturnat și s-a scufundat. Comandantul, căpitanul gradul 1 Vladimir Behr, a fost rănit la începutul bătăliei și a refuzat să părăsească nava, iar cu el au murit peste 500 de oameni. Distrugătoarele și un remorcher au ridicat 376 de oameni din apă. Cam în același timp, Suvorov a primit daune grave. Fragmente de obuze au lovit camera de control, ucigând și rănind aproape toți cei care se aflau acolo. Rozhestvensky a fost rănit. După ce și-a pierdut controlul, cuirasatul s-a rostogolit spre dreapta, apoi a atârnat între escadrile, încercând să-și recapete controlul. În timpul bătăliei ulterioare, cuirasatul a fost tras asupra de mai multe ori și atacat cu torpile. La începutul orelor 18. Distrugătorul Buiny a îndepărtat o parte din cartierul general de pe navă, condus de Rozhdestvensky, rănit grav. Curând, crucișătoarele și distrugătoarele japoneze au terminat nava amiral infirmă. Întregul echipaj a murit. Când vasul de luptă Suvorov a murit, amiralul Nebogatov, care ținea steagul pe escadrilă cuirasatul Împăratul Nicolae I, a preluat comanda.

Escadrila a fost condusă de următorul cuirasat, împăratul Alexandru al III-lea. Dar în curând a primit daune grave și s-a mutat în centrul escadronului, dându-i lui Borodino poziția de lider. Au terminat cuirasatul „Alexander” la 18:50. foc concentrat de la crucișătoarele blindate Nissin și Kassuga. Niciunul din echipaj (857 de persoane) nu a supraviețuit.

Escadrila rusă a continuat să se miște în ordine relativă, încercând să scape din cleștii japonezi. Dar navele japoneze, fără avarii grave, au continuat să blocheze calea. În jurul orei 15.00. Crusătoarele japoneze au mers în spatele escadrilei ruse, au capturat două nave spital, au început o luptă cu crucișătoarele, trântând crucișătoarele și transporturile într-o singură grămadă.

După ora 15:00 marea s-a acoperit brusc de ceață. Sub protecția sa, navele rusești s-au întors spre sud-est și s-au separat de inamic. Bătălia a fost întreruptă, iar escadrila rusă a pornit din nou cursul spre nord-est 23°, spre Vladivostok. Cu toate acestea, crucișătoarele inamice au descoperit escadrila rusă și lupta a continuat. O oră mai târziu, când a apărut din nou ceața, escadrila rusă a întors spre sud și a alungat crucișătoarele japoneze. La ora 17, supunând instrucțiunilor contraamiralului Nebogatov, Borodino a condus din nou coloana spre nord-est, spre Vladivostok. Apoi principalele forțe din Togo s-au apropiat din nou, după un scurt foc, ceața a separat forțele principale. În jurul orei 6 p.m. Togo a ajuns din nou din urmă cu principalele forțe rusești, concentrând focul asupra lui Borodino și Orel. „Borodino” a fost grav avariat și a luat foc. La începutul orelor 19. „Borodino” a primit ultimele daune critice și a fost complet în flăcări. Nava de luptă s-a răsturnat și s-a scufundat cu întregul său echipaj. Un singur marinar (Semyon Yushchin) a supraviețuit. „Alexander III” a murit puțin mai devreme.

Când apusul soarelui, comandantul japonez a retras navele din luptă. Până în dimineața zilei de 28 mai, toate detașamentele urmau să se adune la nord de insula Dazhelet (în partea de nord a strâmtorii Coreei). Detașamentele de distrugătoare au primit sarcina de a continua bătălia, de a încercui escadrila rusă și de a finaliza derularea cu atacuri de noapte.

Astfel, la 27 mai 1905, escadrila rusă a suferit o grea înfrângere. Escadrila a 2-a din Pacific a pierdut 4 dintre cele mai bune escadrile cuirasate din 5. Cel mai nou cuirasat „Eagle” care a rămas pe linia de plutire a fost grav avariat. Alte nave ale escadronului au fost de asemenea grav avariate. Multe nave japoneze au primit mai multe găuri, dar și-au păstrat eficiența în luptă.

Pasivitatea comandamentului rus, care nici măcar nu a încercat să învingă inamicul, a intrat în luptă fără nicio speranță de succes, predându-se voinței destinului, a dus la tragedie. Escadrila a încercat doar să pătrundă spre Vladivostok și nu a purtat o luptă decisivă și aprigă. Dacă căpitanii ar fi luptat decisiv, ar fi manevrat și ar fi încercat să se apropie de inamic pentru a trage eficient, japonezii ar fi suferit pierderi mult mai grave. Totuși, pasivitatea conducerii i-a paralizat pe aproape toți comandanții, ca o turmă de tauri, prostește și încăpățânată, s-a străbătut spre Vladivostok, fără a încerca să zdrobească formarea navelor japoneze.

Finalizarea pogromului

Noaptea, numeroase distrugătoare japoneze au înconjurat flota rusă dinspre nord, est și sud. Nebogatov a depășit escadrila de pe nava sa amiral, a stat în frunte și s-a mutat la Vladivostok. Crusătoarele și distrugătoarele, precum și transporturile supraviețuitoare, neavând o sarcină, s-au îndreptat în direcții diferite. Cele 4 nave de luptă rămase sub Nebogatov („Nikolai”, „Orel”, „Amiralul Senyavin”, „Amiralul General Apraksin”) au fost înconjurate dimineața de forțele inamice superioare și au capitulat. Echipajele erau gata să ia bătălia finală și să moară cu onoare, dar au îndeplinit ordinul amiralului.

Numai crucișătorul Izumrud, care a fost încercuit, singurul crucișător rămas în escadrilă după bătălie și păzind noaptea rămășițele Escadrilei 2 Pacific de atacurile distrugătoarelor, nu a respectat ordinul de a se preda japonezilor. „Smarald” a spart inelul de încercuire cu viteză maximă și a mers la Vladivostok. Comandantul navei, căpitanul 2nd Rank Vasily Ferzen, care s-a arătat excelent în timpul acestei lupte tragice și a străpuns încercuirea, a făcut o serie de greșeli grave în timpul călătoriei către Vladivostok. Aparent, stresul psihologic al bătăliei și-a luat tributul. La intrarea în golful Vladimir, nava a stat pe stânci și a fost aruncată în aer de echipaj, temându-se de apariția inamicului. Deși în timpul mareei înalte a fost posibil să se plutească nava.

Navarin de luptă Navarin nu a suferit avarii majore în timpul bătăliei, iar pierderile au fost mici. Dar noaptea s-a trădat la lumina reflectoarelor, iar un atac al distrugătoarelor japoneze a dus la moartea navei. Din cei 681 de membri ai echipajului, doar trei au reușit să scape. Nava de luptă Sisoy the Great a primit avarii grele în timpul luptei zilei. Noaptea a fost atacată de distrugătoare și a primit pagube fatale. Dimineața, vasul de luptă a ajuns pe insula Tsushima, unde s-a ciocnit cu crucișătoare japoneze și un distrugător. Comandantul navei M.V Ozerov, văzând deznădejdea situației, a fost de acord să se predea. Japonezii au evacuat echipajul, iar nava s-a scufundat. Croașătorul blindat Amiral Nakhimov a fost grav avariat în timpul zilei, a fost torpilat noaptea și a fost prăbușit dimineața pentru a nu se preda inamicului. Nava de luptă Amiral Ushakov a primit avarii grave în bătălia de zi. Viteza navei a scăzut și a căzut în spatele forțelor principale. Pe 28 mai, nava a refuzat să capituleze și a luptat cu crucișătoarele blindate japoneze Iwate și Yakumo într-o luptă inegală. După ce a suferit avarii grave, nava a fost prăbușită de echipaj. Crucișătorul Vladimir Monomakh, puternic avariat, a fost scufundat de echipaj într-o situație fără speranță. Dintre toate navele de rangul 1, crucișătorul Dmitry Donskoy a fost cel mai apropiat de Vladivostok. Crucișătorul a fost depășit de japonezi. „Donskoy” a luat lupta cu forțele superioare japoneze. Crucișătorul a murit fără să coboare steagul.

Doar crucișătorul de rangul 2 Almaz și distrugătoarele Bravy și Grozny au putut să plece spre Vladivostok. În plus, transportul Anadyr a mers în Madagascar și apoi în Marea Baltică. Trei crucișătoare (Zhemchug, Oleg și Aurora) au mers la Manila în Filipine și au fost internate acolo. Distrugătorul Bedovy, la bordul căruia se afla rănitul Rozhdestvensky, a fost depășit de distrugătoarele japoneze și s-a predat.

Principalele cauze ale dezastrului

De la bun început, campania Escadronului 2 Pacific a fost de natură aventurieră. Navele trebuiau trimise în Oceanul Pacific chiar înainte de război. Sensul campaniei s-a pierdut în cele din urmă după căderea Port Arthur și moartea Escadrilei 1 Pacific. Escadrila a trebuit să fie returnată din Madagascar. Cu toate acestea, din cauza ambițiilor politice și a dorinței de a ridica cumva prestigiul Rusiei, flota a fost trimisă la distrugere.

Campania de la Libau la Tsushima în sine a devenit o ispravă fără precedent a marinarilor ruși în depășirea dificultăților enorme, dar bătălia de la Tsushima a arătat putrezirea imperiului Romanov. Bătălia a arătat înapoierea construcțiilor navale și a armamentului flotei ruse în comparație cu puterile avansate (flota japoneză a fost creată prin eforturile principalelor puteri mondiale, în special Anglia). Puterea navală rusă din Orientul Îndepărtat a fost zdrobită. Tsushima a devenit o condiție prealabilă decisivă pentru încheierea păcii cu Japonia, deși în termeni strategici militar rezultatul războiului a fost decis pe uscat.

Tsushima a devenit un fel de eveniment teribil de reper pentru Imperiul Rus, arătând nevoia unor schimbări fundamentale în țară, dezastrul războiului pentru Rusia în starea sa actuală. Din păcate, el nu a fost înțeles, iar Imperiul Rus a murit ca Escadrila a 2-a Pacific - sângeros și teribil.

Unul dintre principalele motive ale morții escadronului a fost lipsa de inițiativă și nehotărârea comandamentului rus ( flagelul armatei și marinei ruse în timpul războiului ruso-japonez). Rozhestvensky nu a îndrăznit să ridice cu fermitate problema trimiterii escadronului înapoi după căderea Port Arthur. Amiralul a condus escadrila fără speranță de succes și a rămas pasiv, dând inițiativa inamicului. Nu exista un plan de luptă specific. Recunoașterea pe distanță lungă nu a fost organizată oportunitatea de a învinge crucișătoarele japoneze, care fuseseră separate de forțele principale pentru un timp considerabil, nu a fost folosită. La începutul bătăliei, ei nu au profitat de șansa de a da o lovitură puternică principalelor forțe inamice. Escadrila nu și-a finalizat formarea de luptă și a luptat în condiții nefavorabile numai navele de conducere au putut trage în mod normal. Formarea nereușită a escadrilei le-a permis japonezilor să concentreze focul asupra celor mai bune nave de luptă ale escadrilei ruse și să le dezactiveze rapid, după care s-a decis rezultatul bătăliei. În timpul bătăliei, când cuirasatele de plumb erau în afara acțiunii, escadrila a luptat de fapt fără comandă. Nebogatov a preluat comanda abia seara și dimineața a predat navele japonezilor.

Dintre motivele tehnice, se poate evidenția „oboseala” navelor după o călătorie lungă, când acestea au fost separate de baza normală de reparații pentru o lungă perioadă de timp. Navele erau supraîncărcate cu cărbune și alte mărfuri, ceea ce le-a redus navigabilitatea. Navele rusești erau inferioare navelor japoneze în ceea ce privește numărul total de tunuri, suprafața blindajului, viteza, cadența de foc, greutatea și puterea explozivă a unui împușcat de escadrilă. A existat o întârziere semnificativă în forțele de croazieră și distrugătoare. Compoziția navei escadronului era variată în ceea ce privește armamentul, protecția și manevrabilitatea, ceea ce i-a afectat eficacitatea luptei. Noile nave de luptă, după cum a arătat bătălia, aveau armură slabă și stabilitate scăzută.

Escadrila rusă, spre deosebire de flota japoneză, nu era un singur organism de luptă. Personalul, atât comandant, cât și privat, era divers. Erau doar suficienți comandanți de personal pentru a ocupa funcțiile principale responsabile. Deficitul de personal de comandă a fost compensat prin eliberarea timpurie a corpului naval, chemarea „bătrânilor” din rezervă (care nu aveau experiență în navigarea pe nave blindate) și transferul din flota comercială (steaguri). Ca urmare, s-a format un decalaj puternic între tinerii care nu aveau experiența necesară și cunoștințele suficiente, „bătrânii” care trebuiau să își actualizeze cunoștințele și „civilii” care nu aveau pregătire militară normală. De asemenea, nu erau destui marinari recrutați, așa că aproximativ o treime din echipaje erau formate din rezerviști și recruți. Au fost multe „penalități” pe care comandanții i-au „exilat” într-o călătorie lungă, care nu a îmbunătățit disciplina pe nave. Situația nu era mai bună cu subofițerii. Majoritatea personalului a fost repartizată pe noile nave abia în vara lui 1904 și nu a putut să studieze bine navele. Din cauza faptului că au fost nevoiți urgent să termine, să repare și să pregătească nave, escadrila nu a navigat împreună în vara anului 1904 și nu a studiat. O călătorie de 10 zile a fost finalizată numai în august. În timpul călătoriei, din mai multe motive, echipajele nu au putut să învețe cum să manevreze navele și să tragă bine.

Astfel, Escadrila 2 Pacific a fost slab pregătită și, de fapt, nu a primit nicio pregătire de luptă. Este clar că marinarii și comandanții ruși au intrat în luptă curajos, au luptat cu curaj, dar eroismul lor nu a putut îndrepta situația.

Aleksey Novikov, un marinar pe Orel (viitor scriitor marin sovietic), a descris bine situația. În 1903, a fost arestat pentru propagandă revoluționară și, ca „nesigur”, a fost transferat la Escadrila 2 Pacific. Novikov a scris: „Mulți marinari au fost chemați din rezerve. Acești bătrâni, vădit neobișnuiți cu serviciul naval, au trăit cu amintiri din patria lor și au suferit de pe urma despărțirii de casă, de copii, de soție. Războiul a căzut asupra lor pe neașteptate, ca un dezastru teribil, iar ei, pregătindu-se pentru o campanie fără precedent, și-au desfășurat munca cu privirea sumbră a oamenilor sugrumați. Echipa a inclus mulți noi recruți. Asupriți și patetici, priveau totul cu groază înghețată în ochi. Au fost speriați de mare, pe care au găsit-o pentru prima dată, și cu atât mai mult de viitorul necunoscut. Chiar și printre marinarii obișnuiți care au absolvit diverse școli speciale, nu a existat distracție obișnuită. Doar loviturile libere, spre deosebire de celelalte, au fost mai mult sau mai puțin vesele. Autoritățile de coastă, pentru a scăpa de ele ca element dăunător, au venit cu cea mai ușoară cale pentru asta: să le scoată pe navele care mergeau la război. Astfel, spre groaza ofițerului superior, am ajuns la șapte procente.”

O altă imagine bună care explică moartea escadronului a fost transmisă de Novikov (sub pseudonimul „marinar A. Zaterty”). Iată ce a văzut: „Am fost extrem de uimiți că această navă nu a fost deloc avariată de artileria noastră. Arăta de parcă tocmai fusese scos din reparații. Nici măcar vopseaua de pe pistoale nu s-a ars. Marinarii noștri, după ce au examinat Asahi, au fost gata să jure că pe 14 mai am luptat nu cu japonezii, ci... ce bine, cu britanicii. În interiorul navei de luptă, am rămas uimiți de curățenia, curățenia, caracterul practic și oportunitatea dispozitivului. Pe noile noastre nave de luptă de tip Borodino, o jumătate întreagă din navă era alocată pentru vreo treizeci de ofițeri; era plin de cabane, iar în timpul luptei nu făceau decât să sporească focurile; iar în cealaltă jumătate a navei strânsesem nu numai până la 900 de marinari, ci și artilerie și ascensoare. Dar inamicul nostru de pe navă a folosit totul în principal pentru tunuri. Apoi am fost puternic loviți de absența dintre ofițerii și marinarii acelei discordii pe care o întâlnim la fiecare pas; acolo, dimpotrivă, s-a simțit între ei un fel de coeziune, un spirit înrudit și interese comune. Abia aici pentru prima dată am aflat cu adevărat cu cine aveam de-a face în luptă și ce sunt japonezii.”