Transporte rodoviário de substâncias perigosas. Regras para o transporte de mercadorias perigosas

(OG) está sempre em demanda devido a muitos fatos. Todos os anos, ocorrem 450-500 incidentes e incidentes relacionados com o trânsito de gases de escape nas estradas, com a mesma frequência de aproximadamente 250-300 situações de emergência de vários graus de gravidade ocorre em navios da frota mundial. As alterações relativas à evolução dos veículos e à composição das mercadorias transportadas, bem como aos processos que ocorrem nas diversas áreas de apoio legislativo, carecem de alterações e esclarecimentos.

Os objetos de transporte que podem prejudicar a população do planeta e sua ecologia devido ao transporte inadequado, acidentes e desastres naturais são considerados substâncias explosivas, inflamáveis, tóxicas, divididas em 9 classes (além disso, substâncias e produtos da classe 1 são divididos em mais 6 variedades) e os poluentes marinhos são atribuídos a um grupo especial.

1. Explosivos (detonadores, munições, explosivos industriais).
2. Substâncias gasosas comprimidas, liquefeitas ou dissolvidas transportadas em cilindros.
3. Substâncias líquidas facilmente e rapidamente inflamáveis ​​contendo partículas rígidas.
4. Substâncias rígidas capazes de inflamar como resultado da interação com umidade, calor ou fricção.
5. Gases de exaustão oxidantes, compostos contendo um grupo peróxido.
6. Venenos e produtos químicos infecciosos.
7. Substâncias altamente radioativas (cuja radioatividade específica é de 0,002 MCQI/g) e produtos que contenham tais substâncias.
8. Carga cáustica, cujos vapores, poeiras e gases causam envenenamento.
9. Outros OGs que não se enquadram nas descrições acima.

Até o momento, os atos que acompanham o deslocamento Vários tipos transporte são determinados por:

• recursos de embalagem;
• padrões de peso dos gases de escape;
• regras de armazenagem e expedição;
• notas regulatórias, textos e rótulos;
• a capacidade de combinar gases de escape heterogêneos;
• restrições nos métodos de envio;
• características de preenchimento de documentos de trânsito.

Vamos falar brevemente sobre os tipos mais comuns de movimento dos gases de escape e o que exatamente deveria ser envio bens perigosos levando em conta regras básicas (com referência a documentos básicos).

O comércio intercontinental moderno e o transporte de carga necessário respondem por 60% do transporte de todo o volume de negócios global de carga. Isso significa que dezenas de milhares de navios de grande tonelagem estão periodicamente localizados na vastidão dos oceanos do mundo, incluindo um dos maiores petroleiros do mundo, conhecido como Seawise Giant, Happy Giant e Jahre Viking. Ao longo da sua existência (desde 1976), mudou várias vezes de nome, desenho e até tonelagem (a última - 564.763 toneladas de petróleo). Hoje é considerada uma “unidade de armazenamento flutuante”, pois não pode atracar sozinha nem nos principais portos do mundo e passar por locais como o Canal da Mancha, o Canal de Suez e similares. A carga perigosa está separada do ambiente marinho circundante por uma lateral de aço, cuja espessura é de apenas 3,5 cm. Os especialistas japoneses que aumentaram o volume do petroleiro em 1981 (foi originalmente lançado com dimensões muito menores) impediram esta unidade flutuante. tornando-se objeto de um acidente. O mesmo não se pode dizer do petroleiro liberiano Rena, que afundou depois de atingir um recife ao largo da Nova Zelândia, em Outubro de 2011. Devido ao acidente, aproximadamente 300 toneladas de petróleo entraram no Oceano Pacífico.

• especificação (não comercial) do nome da carga.
• informações sobre sinais de perigo.
• devem ser usados ​​​​materiais de marcação duráveis ​​​​que possam suportar uma permanência de três meses na água do mar;
• Cada pacote individual é marcado.

E o último ponto que vale a pena abordar para uma consideração mais detalhada são os requisitos para os documentos de acompanhamento e suas cópias (as cópias são fornecidas para fiscalizações portuárias especiais). Em primeiro lugar, trata-se de um conhecimento de embarque, um conhecimento de embarque marítimo, um recibo de doca e uma ordem de entrega.

Em anexo estão:

• inventário de GO;
• plano de carga, que é imagem gráfica no desenho da embarcação de todos os tipos de carga para sua ótima colocação nas condições da próxima viagem;
• certificado que garante o cumprimento das regras de embalagem e rotulagem da carga (a responsabilidade é do especialista individual).

Se algum dos documentos estiver faltando, o carregamento poderá ser atrasado ou cancelado. O mesmo acontecerá se a embalagem estiver danificada.

Transporte ferroviário de mercadorias perigosas

O facto, por exemplo, de os carros com alguns tipos de gases de escape terem de ser movidos para cima e para baixo com empurrões suaves, e não serem autorizados a circular “espontaneamente”, exige uma qualidade de estradas muito melhor do que as nossas auto-estradas. Portanto, o segundo lugar no ranking de transportes é merecidamente ocupado pela ferrovia.

O trânsito ferroviário de mercadorias é realizado de acordo com as “Regras para o transporte ferroviário de mercadorias perigosas” (protocolo nº 15 de 05/04/96, conforme alterada em 19/05/2016). As últimas alterações e acréscimos até o momento, que implicam uma atitude mais rigorosa no transporte de gases de escape, foram introduzidas em 01/01/2017. As alterações afetaram os requisitos para o transporte de cargas líquidas em tanques e vagões-bunker e para o preenchimento das características das substâncias e produtos transportados (cartões de emergência). Os requisitos gerais se aplicam a todos os participantes do processo: embarcadores, funcionários ferroviários, despachantes e assim por diante.

As Regras aplicam-se aos territórios dos países participantes do Acordo sobre Transporte Ferroviário Internacional de Mercadorias (SMGS). Para os países que não são partes do Acordo, aplicam-se os Requisitos estabelecidos no Apêndice 2 do SMGS.

A classificação dos gases de exaustão determina as condições para o transporte e armazenamento de suas cargas.

Em relação aos embarcadores, as regras para o transporte ferroviário de mercadorias perigosas prevêem:

• disponibilidade de atos oficiais que comprovem que os gases de escape pertencem a um determinado número de classificação + documento informativo e organizacional e metodológico abrangente (cartão de emergência - AK), decodificação de códigos. Os números AK devem ser indicados no inventário anexo;
• Para realizar carga, transporte e descarga de gases de exaustão, podem ser contratados funcionários de empresa licenciada com conhecimentos e habilidades especiais;
• um trem que esteja sob a gestão operacional da Russian Railways OJSC e tenha permissão oficial do Ministério dos Transportes da Federação Russa para realizar este tipo de atividade pode estar envolvido no transporte;
• O expedidor deve ter autorização do Ministério da Administração Interna + autorização da administração da estação, sendo colocada na guia de remessa uma marca especial (com todas as datas) de recebimento deste documento;
• a fatura atual contém uma impressão vermelha no canto superior direito;
• Para o transporte de explosivos, é emitida uma guia de remessa no formato GU-27E e são envolvidos trens militarizados, acompanhados por seguranças do remetente ou do destinatário.

O SMGS e as Normas dispõem sobre o transporte ferroviário de mercadorias perigosas nos contêineres exigidos e com requisitos específicos para o equipamento dos vagões:

• a presença de certificado comprovativo da operacionalidade do transporte é fornecida pelos proprietários dos vagões (antes do carregamento);
• enchimento estritamente padronizado de vagões, contêineres e tanques;
• após inspeção pelos trabalhadores da estação ferroviária, os gases líquidos de exaustão são despejados em tanques com a condição de serem fixados com sapatas de freio;
• disponibilidade de contêineres sobressalentes;
• a velocidade de engate dos carros, que afeta a força de impacto, não deve ser superior a 3-5 km/h;
• As locomotivas estão sujeitas a padrões operacionais e padrões GOST.

Regras para o transporte rodoviário de mercadorias perigosas

A base de documentação regulamentar para o transporte de gases de escape em equipamentos automóveis é regulamentada pelo Decreto Governamental n.º 272, de 14/04/2011, desenvolvido de acordo com os requisitos do Acordo Europeu sobre o Transporte Internacional Rodoviário de Mercadorias Perigosas ( ADR), data da primeira publicação – 29/01/1968 Após alterações ativas nos últimos anos – 2011, 2013 e 2015 – o ROAD 2017 está em vigor hoje.

Algumas características do transporte de gases de exaustão são determinadas pela Lei Federal nº 195 do Código da Federação Russa sobre Violações Administrativas, e Leis federais“Sobre substâncias narcóticas e psicotrópicas”, “”, “”, “”, algumas Decisões da União Aduaneira (e nº) e Ordens do Ministério dos Transportes da Federação Russa de vários anos emitidas nas últimas edições. O último dos novos Pedidos sobre este tema é. A lista de OGs é regulamentada pelos GOSTs 19433-88 e 26319-84.

Entre condições Gerais e regras, o transporte rodoviário de mercadorias perigosas na Federação Russa exige o cumprimento aproximadamente das mesmas medidas que durante o transporte ferroviário: cartões de emergência, inventário, marcações, placas de informações especiais e mapas. O equipamento dos veículos especiais deve atender aos requisitos:

• a presença de calços nas rodas (pelo menos um);
• dois sinais de alerta iluminados (em suportes separados);
• uniforme especial para a tripulação.

ADR estabelece regras de transporte referentes ao equipamento dos equipamentos

1. O carro deve estar equipado com sistema de freio resistente ao desgaste e analógico em caso de acidente.
2. Se a massa veículo excede 16 toneladas, é necessário um sistema de travagem antibloqueio.
3. Deve ser fornecido um sistema limitador de circuito, incluindo a capacidade de desconectar a bateria do compartimento do motorista.
4. Presença de no máximo um reboque, desde que equipado com pára-choques especial, cuja distância até a montagem do tanque seja de 1 decímetro.

As alterações de 2017 afetam muitos dos aspectos dos “Anexos” A e B, nomeadamente:

• aumentar o número de países participantes;
• condições de transporte de combustível em tanques e cilindros de automóveis e contêineres especiais fixos e, por fim, padrões de capacidade claramente definidos;
• a nomenclatura dos gases de escape aumentou para 3534 (números ONU), a associação “substâncias polimerizantes” foi incluída na classificação no ponto 4.1;
• passou a ser permitida a utilização de soft containers (com reservas especiais);
• as alterações afetaram o formato dos documentos necessários ao transporte (por exemplo, a utilização das diretivas ADR 2013 e 2015 não é válida a partir de 01/07/2017;
• foram também introduzidos novos símbolos de “Perigo” para marcação de recipientes com baterias de lítio;
• é permitido o movimento através de túneis de todas as categorias de complexidade;
• foram introduzidas alterações no processo de exame;
• tanques para peróxido de hidrogênio e suas soluções com água estão excluídos do uso;
• Capítulo IX, Parte 2 foi completamente alterado;
• os requisitos para o transporte de baterias de lítio mudaram;
• Motoristas de carros com motores de combustão interna ou equipamentos com baterias de lítio devem ler atentamente as inovações.

O descumprimento das regras de transporte de gases de escapamento por veículos automotores pode resultar em sanções administrativas. Multa para pessoa física – de 2 a 5 mil rublos + privação de direitos (4-6 meses). A multa para funcionários é de 15 a 20 mil rublos. A maior multa é para pessoas jurídicas, que sofrerão de 400 a 500 mil rublos.

Os responsáveis ​​​​pela violação das normas durante o transporte ferroviário ou marítimo são punidos de acordo com as exigências de sua base documental.

Desde 2013, o transporte de mercadorias perigosas de carro realizado de acordo com novas regras adaptadas aos padrões dos países europeus. Por isso, o transporte dessas cargas (designação - OG) nas estradas europeias e nacionais passou a ser realizado de acordo com requisitos uniformes.

O que se entende por mercadorias perigosas?

• gases liquefeitos, comprimidos e dissolvidos;
• compostos corrosivos e cáusticos;
• explosivos;
• elementos radioativos;
• líquidos propensos a fácil combustão;
• infeccioso e Substâncias toxicas;
• peróxidos de grupos orgânicos e elementos oxidantes;
• substâncias espontaneamente combustíveis e sólidas propensas à ignição.

Em outras palavras, materiais perigosos incluem quaisquer materiais, compostos, resíduos industriais e produtos que, durante o transporte, representem uma ameaça ao meio ambiente e às pessoas. Além disso, existem compostos particularmente perigosos. Também são transportados de acordo com novas regras, mas levando em consideração requisitos adicionais aprovados separadamente para tipos diferentes tais materiais.

Os padrões de transporte de gases de escape não se aplicam ao transporte de:

• cargas entregues por veículos da corregedoria e órgãos de segurança do Estado;
• dentro do território das empresas onde os gases de escape são produzidos e processados ​​​​de acordo com o esquema tecnológico existente (se os veículos da organização circulam fora das fábricas em vias públicas, são obrigados a obedecer às regras de 2013).

Como deve ser organizado o transporte de materiais perigosos?

O transporte de gases de escape é permitido apenas para empresas que possuam licença. Além disso, são permitidos o transporte de veículos que tenham passado por fiscalização técnica especial da polícia de trânsito, confirmando que os veículos estão autorizados a serem utilizados para entrega de materiais perigosos. Os veículos para entrega de produtos inflamáveis ​​e explosivos são equipados com escapamento. É montado com uma certa inclinação na frente.

As carrocerias dos veículos que transportam constantemente cargas de alto risco são pintadas em cores especiais. Também estão marcados com as seguintes inscrições: “Inflamável”, “Água com amônia”, “Veneno”, “Substância corrosiva” e sinais especiais. A altura das letras nas inscrições deve ser igual ou superior a 15 centímetros. O transporte de mercadorias em navios montados em baterias, contentores-cisterna e tanques comuns requer uma licença separada do departamento competente do Ministério dos Transportes. Além disso, essa autorização deve ser obtida para alguns gases de escape classificados nas classes de perigo 6 e 1.

Para a entrega de mercadorias perigosas é necessário um contrato de transporte. O remetente dos materiais perigosos elabora um cartão de emergência, que indica os parâmetros dos materiais perigosos, bem como quatro vias da guia de remessa. A carga é embalada em um contêiner intacto e utilizável. Está selado e marcado. Uma ficha de dados de segurança é emitida para cada veículo que transporta produtos potencialmente perigosos. As mercadorias perigosas são aceites pelo condutor (acompanhante) de acordo com a ficha de dados de segurança. Neste caso, você precisa ter certeza de que há marcações no recipiente. O destinatário também aceita a entrega da mesma forma.

Em regra, os comboios de veículos com gases de escape são acompanhados por um especialista responsável de uma empresa de transporte automóvel. Suas principais tarefas são as seguintes:

• briefing de motoristas e segurança;
• controle de carregamento e acondicionamento de carga;
• organização do transporte seguro de materiais e segurança pessoal das pessoas envolvidas no trabalho;
• entrega da mercadoria ao seu destinatário.

Rota de transporte – como é selecionada e acordada?

As regras para o transporte de mercadorias perigosas, em alguns casos, exigem a coordenação da rota de transporte de materiais inseguros com a polícia de trânsito. A obtenção de autorização dos policiais de trânsito é necessária nas seguintes situações:

• a carga é entregue em comboio de mais de três veículos;
• ao transportar produtos e compostos particularmente perigosos;
• ao dirigir veículos em tempo de neblina, durante nevascas e gelo, em estradas difíceis (por exemplo, montanhosas).

Os gases de escape são sempre entregues através de uma rota especial. É compilado levando em consideração os seguintes requisitos:

• o percurso não pode passar por reservas naturais, parques, locais de lazer público ou objetos de valor arquitetônico;
• os carros não podem circular perto de grandes fábricas e empresas industriais;
• Ao longo do percurso deverão ser previstos locais de paragem para reabastecimento e estacionamento de viaturas, bem como descanso dos acompanhantes.

Desde 2013, a polícia de trânsito, em casos muito raros, aprova rotas de trânsito que passam pelas grandes cidades. Se não houver outra saída, o trânsito deve ser planejado de forma que em grandes áreas povoadas não passe por hospitais, instituições de ensino, locais culturais e de entretenimento.

• certificado de homologação de veículos para transporte de gases de escapamento;
• rota proposta;
• permissão (separada) para o transporte de substâncias especialmente perigosas.

Todos esses papéis são submetidos para aprovação 10 dias antes do envio da remessa. Se a rota proposta for aprovada pela polícia de trânsito, será emitida uma licença apropriada. É válido por seis meses. Em alguns casos, o período de validade da licença é especificado separadamente (as novas regras permitem isso).

Caso seja necessário fazer alterações na rota de transporte, já homologada pela Inspetoria Estadual de Segurança no Trânsito, a empresa de transporte motorizado é obrigada a se candidatar novamente ao mesmo departamento da Inspetoria Estadual de Trânsito onde foi emitida a licença inicial. Acrescentemos que a via acordada é endossada em triplicado. Um é constantemente mantido pelo motorista ou acompanhante do comboio com gases de escape. O segundo fica guardado no escritório da transportadora, o terceiro fica na polícia de trânsito.

Características da movimentação de veículos ao longo da rota - restrições

Os condutores de veículos que transportam cargas de alto risco são orientados por todas as sinalizações instaladas ao longo do percurso. Neste caso, o transporte é mais frequentemente realizado a uma velocidade limitada. Seu indicador específico é determinado pelos policiais de trânsito, que coordenam o percurso. Eles levam em consideração as condições específicas da estrada em um determinado trecho da estrada. Ao circular em velocidade limitada, os veículos devem possuir sinalização indicando a velocidade permitida.

A autonomia de cruzeiro dos veículos que transportam carga de alto risco é de 500 quilômetros ou mais sem reabastecimento. Em situações em que o percurso de deslocamento seja superior a esse comprimento de percurso, um tanque de combustível sobressalente deverá ser instalado no veículo. A sua instalação necessita de aprovação da polícia de trânsito (deve contactar o serviço que atende o território onde se encontra a transportadora). O reabastecimento com reserva de combustível é realizado nas paradas dos veículos.

O carro que acompanha o comboio com segurança e responsável sempre circula na frente dos carros com mercadorias perigosas. Além disso, suas dimensões de largura devem ser maiores que as dimensões do carro na coluna. A distância entre os veículos (Vs) do comboio em estradas planas e com boa visibilidade deve ser de 50 a 70 metros, com pouca visibilidade, nas descidas e subidas de estradas difíceis - mais de 300 metros. Se um comboio for composto por um grande número de caminhões (5 ou mais), nele está incluído um veículo reserva, no qual, se necessário, os materiais entregues podem ser recarregados. Ele se move com a coluna vazia no final.

O estacionamento de veículos com gases de escape é permitido em áreas especialmente designadas para o efeito, localizadas fora de áreas povoadas. Ao mesmo tempo, os edifícios mais próximos devem estar a pelo menos 200 metros de distância desses lugares de estacionamento. Ao estacionar ou parar por um longo período, o veículo é colocado no freio de mão e no calço se a parada for feita em um declive.

Cargas de alto risco poderão ser acompanhadas por viaturas da polícia de trânsito com faróis amarelos e amarelos. cor laranja. A decisão sobre a necessidade de disponibilização de viatura de escolta é tomada separadamente em cada caso. O veículo de escolta da transportadora também carrega um farol amarelo. Observe que este sinal luminoso não confere ao comboio quaisquer direitos especiais na estrada. Os motoristas são obrigados a responder a todos os sinais e obedecer às regras de trânsito.

Outro ponto importante. Os veículos com sinalização de perigo para mercadorias transportadas são obrigados a circular com médios acesos a qualquer hora do dia. Isso está sempre estipulado na licença para transporte de gases de exaustão de qualquer tipo e categoria.

Requisitos para motoristas – somente motoristas experientes e responsáveis ​​são permitidos

Via de regra, as transportadoras designam motoristas com vasta experiência para o transporte de gases de escapamento, que também são treinados em programas especiais. Durante este treinamento, os funcionários aprendem:

• características de materiais e substâncias de grande perigo;
• designações especiais de recipientes para gases de escape, marcações e sinais aplicados ao veículo;
• procedimento de atuação em caso de acidentes rodoviários (noções básicas de desinfecção, extinção de incêndio, descontaminação, desgaseificação);
• regras para a prestação de cuidados médicos às vítimas de mercadorias perigosas;
• protocolo para transmissão e autorrelato de incidentes em rota.

Os motoristas que transportam regularmente materiais perigosos são obrigados a realizar exames médicos a cada três anos e exames expressos antes da viagem. Eles também recebem instruções especiais pré-viagem sobre os tipos específicos de mercadorias perigosas que transportarão. Motoristas com menos de três anos de experiência não estão autorizados a viajar.

Durante o transporte dos gases de escape, o especialista que conduz o veículo não tem o direito de alterar arbitrariamente o percurso de viagem, ultrapassar o limite de velocidade especificado nos documentos, não responder a sinais de alerta e proibição, ou fazer paradas em locais não aprovados. O motorista leva consigo os seguintes documentos na estrada:

• folha de rota, à esquerda canto superior que está marcado em vermelho com o número de material perigoso de acordo com a classificação da ONU;
• licença para veículo homologado para transporte de gases de escape;
• cartão de emergência;
• conhecimento de embarque de transporte;
• permissão para transportar substâncias tóxicas;
• números de telefone para contato com os funcionários responsáveis ​​​​da transportadora e endereço do destinatário da carga.

O motorista está proibido de transportar pessoas não autorizadas e quaisquer produtos que não constem da guia de remessa. Se um carro quebrar no caminho, ele precisa informar a administração sobre o local da parada e chamar imediatamente um veículo para dar suporte técnico na entrega de mercadorias perigosas. O local onde você deve parar deve ser cercado e sinalizado. Para isso, são utilizados um pisca-pisca vermelho e uma sinalização de estacionamento de emergência.

O motorista que dirige veículo com materiais perigosos não tem direito a:

• produzir carros viajando a velocidades acima de 30 km/h;
• reabastecer em postos públicos;
• afaste-se abruptamente;
• fumar na cabine do veículo e na fiscalização do estado da mercadoria transportada;
• deixe seu carro sem vigilância;
• dirija com o motor e a embreagem desligados.

Caso ocorram incidentes de transporte no caminho, o motorista comunica imediatamente aos seus superiores e à polícia de trânsito, chama uma equipe de emergência, uma ambulância se houver feridos e toma medidas para eliminar as consequências do incidente. Ele também é obrigado a cercar o local do acidente e não permitir a entrada de pessoas não autorizadas no carro.

Sinais e marcações de perigo - carros “perigosos” são claramente visíveis

Conforme referido, as regras para o transporte de mercadorias perigosas obrigam as empresas de transporte motorizado a “separar” os seus veículos do fluxo de outros veículos. Para tanto, são utilizadas sinalizações especiais, a carroceria é pintada em cores bem definidas e inscrições são aplicadas nos veículos.

A entrega de compostos cáusticos em tanques exige pintá-los de amarelo. Ao mesmo tempo, ao longo de ambas as partes do tanque há uma faixa preta com a inscrição amarela “Material Corrosivo”. No transporte de amônia, a carroceria do carro pode ter qualquer cor, mas a inscrição “Inflamável. Água com amônia." O metanol é transportado em tanques laranja com a assinatura “Veneno – Metanol”, que também está escrita em letras laranja.

Os veículos que entregam produtos de combustão são amarelos. Nestes veículos existe sempre um aviso duplo “Inflamável”. Um sinal de perigo semelhante é aplicado a veículos que transportam:

• produtos e compostos inflamáveis ​​(a cor do carro é laranja);
• produtos espontaneamente combustíveis ( parte do topo TC – branco, fundo – vermelho);
• compostos que, ao entrarem em contato com a água, liberam na atmosfera gases propensos à fácil combustão (a cor da carroceria é azul).

Estes sinais (com altura de pelo menos 15 cm) alertam todos os utentes da estrada sobre o perigo potencial, o que reduz a probabilidade de situações de emergência e acidentes rodoviários. Além das inscrições, um novo tipo de sinal adicional também é aplicado a veículos especiais e mercadorias perigosas. É feito em forma de quadrado (losango equilátero), cuja lateral deve ter no mínimo 10 cm para embalagens de transporte e no mínimo 25 cm para contêineres. Em situações onde parâmetros geométricos os recipientes para gases de exaustão são pequenos, é permitida a utilização de placa em forma de quadrado com 5 cm de lado.

Próximo ponto importante. Convencionalmente, o sinal de perigo é dividido em dois triângulos. Em um deles (na parte superior) há um símbolo que indica a subclasse ou classe a que pertence a carga. O triângulo inferior contém outras informações, como o grupo de compatibilidade ou o número UN OG. Os padrões europeus (e agora os novos russos) exigem que as seguintes imagens gráficas sejam aplicadas ao sinal de perigo:

• bomba negra explodindo - transporte de substâncias capazes de explodir;
• cilindro de gás branco ou preto – gás não inflamável;
• chama branca ou preta – composto gasoso ou líquido inflamável;
• o crânio (preto) e dois ossos (cruzados) são compostos venenosos.

O sinal de perigo está localizado na parte traseira do carro e nas laterais (em ambos). Se o transporte dos gases de exaustão for realizado em contêineres ou tanques, os símbolos descritos serão colocados nas suas extremidades. Mas em tanques com vários compartimentos para transporte de cargas diferentes ao mesmo tempo, é necessário colocar não uma placa, mas várias ao mesmo tempo. Eles são montados nas laterais do carro nas áreas onde está localizado o compartimento com um tipo específico de gases de escape. Ao mesmo tempo, é colocada uma placa na traseira do carro com a imagem de todas as mercadorias perigosas transportadas.

A categoria de mercadorias perigosas inclui aquelas mercadorias que, pelas suas propriedades físicas e químicas, podem representar perigo para a vida e a saúde humana, causar graves danos ambientais ao ambiente natural, bem como causar danos ou destruição de bens materiais.

Não é por acaso que tais mercadorias são chamadas de perigosas, portanto todas as manipulações com elas, em particular o seu transporte, são reguladas pelos regulamentos pertinentes.

Base jurídica para o transporte rodoviário de mercadorias perigosas

Regular o transporte rodoviário de mercadorias perigosas no território Federação Russa existir regras para o transporte rodoviário de mercadorias perigosas(regras do POGAT), aprovado pelo Ministério dos Transportes da Rússia em 8 de agosto de 1995, nº 73 e registrado pelo Ministério da Justiça da Rússia em 18 de dezembro de 1995, nº 997.

Além disso, existe outro documento importante - Acordo Europeu relativo ao Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Estrada, abreviado como ADR (Transporte Rodoviário de Mercadorias Perigosas) ou ADR (Rota Accord Dangereuses). Este acordo foi desenvolvido pela Comissão Económica da ONU em 1957, em Genebra, com o objetivo de criar regras gerais para o transporte rodoviário de mercadorias perigosas. A Rússia também está entre os países que assinaram este documento, portanto todos os requisitos são válidos no território da Federação Russa.

Há também uma série de atos legais regulatórios que afetam certos aspectos do transporte espécies perigosas carga No entanto, a sua descrição não é feita aqui especificamente, para não favorecer o lado jurídico.

Classificação de mercadorias perigosas

De acordo com as regras para o transporte de mercadorias perigosas (doravante denominadas regras POGAT), as mercadorias são divididas em 9 classes de acordo com o tipo de perigo (de acordo com os requisitos do GOST 19433-88):

• 1 aula: materiais explosivos (EM);
• 2 º grau- gases comprimidos, liquefeitos e dissolvidos sob pressão;
• 3ª série- líquidos inflamáveis ​​(líquidos inflamáveis);
• 4 ª série- sólidos inflamáveis ​​(LSS), substâncias espontaneamente combustíveis (SV); substâncias que emitem gases inflamáveis ​​ao interagir com a água;
• 5 ª série- substâncias oxidantes (OC) e peróxidos orgânicos (OP);
• 6ª série- substâncias tóxicas (ST) e substâncias infecciosas (IS);
• 7 ª série- materiais radioativos (MR);
• 8 ª série- substâncias cáusticas e (ou) corrosivas (CE);
• 9 º ano- outras substâncias perigosas.

Além disso, cada classe é dividida em subclasses, categorias e grupos separados. Durante o transporte, os documentos de carga indicam a classe e subclasse de perigo: primeiro o número da classe, depois do ponto - o número da subclasse. Além disso, de acordo com o ADR, a cada tipo de mercadoria perigosa é atribuído um número de quatro dígitos a partir de lista de números da ONU. Usando esta lista, você pode determinar qual é o número do grupo de perigo da substância transportada, sua classe e código de classificação, bem como o grupo de embalagens necessário para o transporte, que reflete o grau de perigo.

Código de classificação indica o tipo de perigo, bem como as propriedades físicas e químicas da carga transportada. Um código de classificação pode consistir em letras e números que indicam um grupo de propriedades perigosas de uma substância. Cada classe tem suas próprias designações.

Por exemplo, um gás explosivo comum - propano - pertence à segunda classe e terceira subclasse de perigo, que é escrita como "2.3". Seu número na lista da ONU é 1978 (UN1978), o código de classificação é 2F (grupo 2, F - inflamável).

Mercadorias particularmente perigosas

Nem todas as mercadorias perigosas são igualmente perigosas: algumas são mais perigosas, outras menos. É óbvio que as substâncias radioactivas representam um perigo acrescido em termos do seu nível de perigo em comparação, por exemplo, com alguns tipos de pesticidas.

Com base nisso, as mercadorias perigosas que representam um risco aumentado são classificadas como "mercadorias especialmente perigosas". A lista de mercadorias especialmente perigosas consta do Anexo 7.2 do RGPD. Estes tipos de mercadorias estão sujeitos a requisitos especiais de transporte, bem como a um procedimento especial de processamento de documentação rodoviária.

O que se aplica a mercadorias perigosas ou quando mercadorias perigosas são consideradas não perigosas

Para saber se uma substância transportada é uma carga perigosa, é necessário consultar a lista da ONU. Descreve detalhadamente a que classe e grau de perigo a substância pertence.

Por exemplo, o propano está nesta lista, o que significa que é uma carga perigosa e, portanto, deve ser transportada de acordo com as regras de transporte de mercadorias perigosas. Porém, há situações na vida em que uma pessoa precisa transportar uma botija de gás do carro até a dacha - é realmente necessário obter uma licença especial, equipar o carro com as marcas de identificação adequadas, etc.?

As regras do POGAT estabelecem que o transporte quantidade limitada substâncias perigosas em um veículo pode ser considerado como transporte PERIGOSO carga, ou seja, As regras do POGAT não se aplicam neste caso.

Sob o termo quantidade limitada entende-se como a quantidade de uma substância que efetivamente não representa grande perigo e não está sujeita às regras para o transporte de mercadorias perigosas. Isto é prescrito no ADR, e para cada tipo de substância são definidos os seus próprios padrões de quantidade e, para alguns, nem sequer são definidos. Isto sugere que a substância é perigosa em qualquer quantidade (por exemplo, urânio radioativo).

Por exemplo, para o propano, a quantidade máxima de carga que pode ser transportada numa unidade de transporte (um veículo com ou sem reboque) sem estar sujeita às regras é de 333 kg. Isso significa que se o peso do propano for inferior à norma especificada, o motorista não será obrigado a ter autorização ADR (ADR) para transporte.

No entanto, não se deve esquecer que apesar de esta quantidade de mercadorias perigosas não estar sujeita ao POGAT, não deve ser transportada de forma adequada. Existem muitos regulamentos e regras que estipulam como e o que deve ser transportado corretamente. Por exemplo, ao transportar garrafas de gás, é necessário cumprir os requisitos de segurança descritos nos regulamentos relevantes.

Procedimento para transporte de mercadorias perigosas

Emissão de licenças para transporte rodoviário de mercadorias perigosas

O transporte de mercadorias é realizado com base em licenças especiais para o transporte de mercadorias perigosas. Essas licenças são geralmente chamadas de licenças ADR ou ADR. As licenças são emitidas pela autoridade territorial RosTransNadzor- se a rota passar por estradas federais ou por mais de uma entidade constituinte da Federação Russa, ou por outros órgãos (autoridade executiva de uma entidade constituinte da Federação Russa ou órgão do governo local) em outros casos.

Para obter uma licença ADR, o transportador de carga preenche os requerimentos no formulário prescrito e também anexa uma série de documentos, incluindo:

• certificado de homologação do veículo para transporte de mercadorias perigosas;
• certificado de habilitação de motorista para transporte de mercadorias perigosas;
• cartões de emergência e informações do sistema de informação de perigos;
• rota de transporte.

EM emergência E informativo Os cartões indicam detalhadamente as propriedades perigosas da carga transportada, bem como uma lista de medidas necessárias para eliminar as consequências em caso de emergência.

A declaração também indica os responsáveis ​​pelo transporte e segurança da carga.

Rota de transporte de carga perigosa

As regras do ADR e do POGAT estabelecem claramente que a rota de transporte de mercadorias perigosas deve passar fora de áreas densamente povoadas, bem como fora de objetos de qualquer valor para a humanidade (reservas, locais históricos, etc.), a fim de evitar um grande número de vítimas. em caso de danos materiais de emergência. Se for impossível evitar a passagem por tais locais, então o percurso é escolhido de acordo com o princípio da minimização do perigo - deve correr onde não estão previstas grandes aglomerações de pessoas.

A rota também indica o horário em que os veículos com cargas perigosas podem trafegar, locais de parada, limites de velocidade em determinados trechos da estrada, etc. Um papel importante também é desempenhado pelas condições climáticas que existirão no momento em que o transporte for planejado.

Se a carga transportada for particularmente perigosa, neste caso a rota é coordenada com o Ministério da Administração Interna. Além disso, não se pode prescindir de contactar o Ministério da Administração Interna se a carga for transportada em condições rodoviárias difíceis (estrada de montanha, má visibilidade, queda de neve) e a carga for transportada num comboio de mais de três veículos.

Movimento ao longo do percurso

O transporte de mercadorias perigosas deve ser realizado de acordo com a rota desenvolvida - respeitar rigorosamente o limite de velocidade, locais de paradas designadas, etc.

No veículo que transporta carga perigosa, deve haver um responsável pelo transporte (acompanhante e responsável pela carga), que conheça as características e propriedades da substância transportada e as medidas para seu manuseio em caso de emergência.

No transporte de cargas particularmente perigosas, bem como de cargas em comboio de veículos com mais de 3 unidades, deverá circular à frente do veículo um veículo de escolta equipado com farol laranja ou amarelo. Se necessário, poderá ser atribuído como veículo de acompanhamento um carro patrulha da Inspecção Estadual de Trânsito do Ministério da Administração Interna.

Requisitos para veículos que transportam mercadorias perigosas

Um veículo destinado ao transporte de substâncias perigosas deve estar devidamente equipado, caso contrário não será possível obter certificado de aprovação para transporte de mercadorias perigosas.

As atividades para a instalação de equipamentos especiais incluem a instalação de uma luz amarela intermitente, um tanque de combustível de alta resistência, um calço para rodas, sistemas de extinção de incêndio, meios de informar outras pessoas sobre perigo potencial, etc. Isso permite proteger ao máximo o veículo e outras pessoas do risco de uma emergência, bem como prevenir ou reduzir consequências negativas se isso ainda acontecer.

A fim de reforçar o controle para minimizar o risco de situações de emergência durante o transporte de mercadorias perigosas, o Ministério dos Transportes da Federação Russa emitiu a Ordem nº 285 a partir de 31/07/2012, que fala da obrigatoriedade da instalação de sistemas de navegação por satélite nos veículos que transportam mercadorias perigosas GLONASS ou GPS para controlar o movimento ao longo de uma rota definida. Além de tudo isso, os carros devem estar equipados tacógrafos- dispositivos que “monitoram” o cumprimento do tempo do motorista ao volante, bem como o sistema abdômen (Sistema de freio antibloqueio - sistema de freio antibloqueio), responsável pelo comportamento do carro durante a frenagem de emergência.

Mercadorias perigosas são substâncias e objetos que, pelas suas propriedades inerentes, representam uma ameaça à vida e à saúde humana, ao estado do meio ambiente e à segurança de edifícios, estruturas, equipamentos e outros objetos materiais. Estes incluem: combustíveis, ácidos, pesticidas, tintas, aerossóis, extintores de incêndio, solventes, adesivos, medicamentos, baterias de lítio, etc.

No total, existem cerca de 3.500 itens na lista de substâncias perigosas da ONU.

Em princípio, o facto de representarem uma ameaça não significa que essa ameaça se concretize necessariamente: só se determinados factores coincidirem, o transporte, bem como a carga/descarga de tais substâncias, pode levar a uma explosão, incêndio, morte de pessoas e animais, contaminação radioativa ou infecciosa, danos tóxicos, poluição ambiental, danos dispositivos técnicos, veículos, edifícios, estruturas, etc.

É para garantir que estes fatores não coincidem e, portanto, evitar possíveis danos, que o transporte de mercadorias perigosas é realizado de acordo com regras estritas, respeitando todas as medidas e condições necessárias.

Anteriormente, a entrega de tais mercadorias dentro da Federação Russa era regulamentada pelas Regras para o Transporte Rodoviário de Mercadorias Perigosas (RPOGAT). No entanto, a partir do início de 2017, estas regras foram abolidas e o quadro legislativo passou a ser Acordo Europeu relativo ao Transporte Internacional Rodoviário de Mercadorias Perigosas (ADR), ao qual a Rússia aderiu em 1994 e que até então era “responsável” apenas pelo tráfego internacional.

Por que isso foi feito? Para, em primeiro lugar, reduzir a redundância dos atos legislativos e, em segundo lugar, melhorar a qualidade do transporte de mercadorias perigosas: o ADR, ao contrário do PPOGAT, é sistematicamente atualizado e ajustado, e a existência de apenas um documento regulamentar não permite contradições e confusão.

O que você precisa saber para realizar um transporte seguro e de qualidade de mercadorias perigosas?

As condições e regras para o transporte de mercadorias perigosas dependem principalmente do seu nome e da classe a que pertence.

Assim, a cada substância ou grupo de substâncias perigosas é atribuído um número ONU especial (identificador ONU). A propósito, estes números são atribuídos às substâncias por especialistas do Comité das Nações Unidas para o Transporte de Mercadorias Perigosas, após a realização de todos os testes necessários destinados a determinar os perigos primários e adicionais das mercadorias.

Por número da ONU em tabela "Lista de mercadorias perigosas"(Anexo A ao ADR) poderá encontrar toda a informação relacionada com o transporte de uma determinada substância/produto: métodos de rotulagem e embalagem, procedimento de colocação de sinais de perigo em veículos e contentores, escolha do veículo, disposições para transporte e carregamento e operações de descarga, o grau e o tipo de perigo apresentado (...), e também, mais importante, a classe da substância.

De acordo com o ADR, existem 13 classes de mercadorias perigosas:

• classe 1: explosivos e produtos;
• aula 2: gases;
• aula 3: líquidos inflamáveis;
• classe 4.1: sólidos inflamáveis, substâncias auto-reativas, explosivos sólidos dessensibilizados;
• classe 4.2: substâncias capazes de combustão espontânea;
• classe 4.3: substâncias que emitem gases inflamáveis ​​quando em contato com água;
• classe 5.1: substâncias oxidantes;
• classe 5.2: peróxidos orgânicos;
• classe 6.1: Substâncias toxicas;
• classe 6.2: substâncias infecciosas;
• aula 7: materiais radioativos;
• aula 8: substâncias corrosivas;
• aula 9: outras substâncias e produtos perigosos.

Classe 1. Explosivos e artigos

• explosivos: substâncias sólidas ou líquidas (ou misturas de substâncias) que são capazes de reagir quimicamente, liberando gases a tal temperatura, pressão e velocidade que causam danos aos objetos circundantes;
• substâncias pirotécnicas: substâncias ou misturas de substâncias destinadas a produzir o efeito de calor, luz, som, gás ou fumaça ou uma combinação destes, por meio de reações químicas exotérmicas autossustentadas que ocorrem sem detonação;
• produtos explosivos: produtos que contenham um ou mais explosivos ou substâncias pirotécnicas;
• outras substâncias e produtos não mencionados acima que sejam fabricados para realizar trabalhos explosivos ou criar efeito pirotécnico.

As substâncias desta classe possuem seis subclasses (1.1-1.6), cujo transporte é acompanhado dos seguintes sinais de perigo - designações que devem ser colocadas em embalagens, contêineres, tanques e veículos que realizam o transporte.

Para subclasses 1.1-1.3

Para subclasse 1.4

Para subclasse 1.5

Para subclasse 1.6

A classe de explosivos inclui: cartuchos de armas, cartuchos vazios, pólvora, detonadores, cargas de demolição, escorvas, fusíveis, minas, bombas, granadas, nitroglicerina, nitrato de amônio, sinais de socorro, fogos de artifício, faíscas, etc.

Para garantir a segurança do transporte de cargas de 1ª classe, são adicionadas substâncias especiais - fleumatizantes: cera, papel, água, polímeros, álcool, óleos... Eles tornam o explosivo insensível ou menos sensível ao calor, choques, impactos, choques e fricção e reduzir a probabilidade de uma explosão.

Contudo, munições com substâncias tóxicas (Nºs ONU 0020 e 0021), bem como explosivos excessivamente sensíveis, não são permitidos para transporte.

Classe 2. Gases

Abrange gases puros, misturas de gases, misturas de um ou mais gases com uma ou mais outras substâncias e artigos que contenham essas substâncias.

As cargas desta classe são divididas em:

• gás comprimido: quando carregado para transporte sob pressão, a uma temperatura de -50°C é completamente gasoso;
• gás liquefeito: carregado sob pressão, torna-se parcialmente líquido a -50°C;
• gás liquefeito refrigerado: carregado sob pressão, devido à sua baixa temperatura é parcialmente líquido;
• gás dissolvido: carregado sob pressão, dissolvido em solvente líquido;
• pulverizadores de aerossol e pequenos recipientes contendo gás (cartuchos de gás);
• outros produtos contendo gás sob pressão;
• gases não pressurizados sujeitos a requisitos especiais (amostras de gases);
• produtos químicos sob pressão: líquidos, pastas ou pós sob pressão de um gás propulsor que corresponda à definição de gás comprimido ou liquefeito, e misturas destas substâncias;
• gás adsorvido: quando carregado para transporte, adsorvido em um material sólido poroso, resultando em uma pressão interna no recipiente inferior a 101,3 kPa a 20°C ou inferior a 300 kPa a 50°C.

Isto inclui: ar comprimido, butano, cloro, sulfeto de hidrogênio, oxigênio, gás de petróleo, isqueiros, recargas de isqueiros, extintores de incêndio, etc.

Os gases são transportados sob as seguintes etiquetas de perigo:

2.1. gases inflamáveis

2.2. gases não inflamáveis ​​e não tóxicos

2.3. gases tóxicos

No entanto, deve-se levar em consideração que não podem ser transportados:

• cloreto de hidrogénio líquido refrigerado (Nº ONU 2186);
• trióxido de azoto (Nº ONU 2421);
• nitrito de metilo (Nº ONU 2455).

Classe 3. Líquidos inflamáveis

Esses incluem:

• líquidos inflamáveis;
• substâncias que a uma temperatura de 50°C têm uma pressão não superior a 300 kPa (3 bar) e a uma temperatura de 20°C não são completamente gasosas;
• substâncias com ponto de inflamação não superior a 60°C;
• substâncias líquidas e sólidas em estado fundido com ponto de fulgor superior a 60°C, que se apresentem para transporte ou sejam transportadas em estado quente a temperatura igual ou superior ao seu ponto de fulgor;
• explosivos líquidos dessensibilizados.

São eles: acetona, benzeno, óleo de cânfora, dissulfeto de carbono, adesivos, álcool, extratos aromáticos líquidos, combustível diesel, gasolina, querosene, tinta, óleo, solução de borracha, tinturas médicas, etc.

Os líquidos inflamáveis ​​são transportados sob os seguintes sinais de perigo:

• substâncias que são facilmente oxidadas para formar peróxidos, se o seu teor de peróxido em termos de peróxido de hidrogênio (H2O2) exceder 0,3%;
• substâncias quimicamente instáveis, se não forem tomadas medidas necessárias precauções para evitar a possibilidade de reações perigosas de decomposição ou polimerização.

Classe 4.1. Sólidos inflamáveis, substâncias auto-reativas, explosivos sólidos dessensibilizados

Inclui:

• sólidos e artigos inflamáveis: substâncias pulverulentas, granulares e pastosas que podem inflamar-se facilmente após breve contato com uma fonte de ignição (por exemplo, um fósforo aceso) e também formar produtos de combustão tóxicos;
• sólidos ou líquidos auto-reativos: substâncias termicamente instáveis ​​que podem sofrer rápida decomposição exotérmica mesmo sem a participação de oxigênio (ar);
• explosivos sólidos dessensibilizados: substâncias umedecidas com água ou álcoois ou diluídas com outras substâncias para suprimir suas propriedades explosivas;
• substâncias semelhantes a substâncias auto-reagentes;
• substâncias polimerizantes: substâncias que, sem estabilização em condições normais de transporte, são capazes de sofrer intensas reações exotérmicas que levam à formação de moléculas maiores ou à formação de polímeros.

Por exemplo: pó de alumínio, filme à base de nitrocelulose e filme fotográfico, naftaleno bruto ou refinado, enxofre, etc.

Para o transporte de matérias desta classe utiliza-se a seguinte indicação: perigo Sinal

Para garantir a segurança no transporte de substâncias autorreativas, elas são dessensibilizadas (sensibilidade reduzida) com diluentes especiais e, para substâncias polimerizantes, o regime de temperatura é rigorosamente monitorado.

No entanto, você não pode transportar:

• substâncias auto-reagentes tipo A;
• sulfetos de fósforo, não isentos de fósforo branco e amarelo;
• explosivos sólidos sensibilizados não incluídos na lista de mercadorias perigosas;
• substâncias inorgânicas inflamáveis ​​em estado fundido (exceção - enxofre fundido, Nº ONU 2448);
• bem como substâncias para cujo transporte não foram tomadas as medidas de segurança necessárias.

Classe 4.2. Substâncias capazes de combustão espontânea

Esta aula inclui:

• substâncias pirofóricas: substâncias, incluindo misturas e soluções (líquidas ou sólidas), que, mesmo em pequenas quantidades, entram em ignição em contato com o ar em cinco minutos;
• substâncias e produtos de autoaquecimento: substâncias e produtos, incluindo misturas e soluções, que, em contato com o ar sem fornecimento de energia externa, são capazes de se autoaquecer. Eles acendem apenas em grandes quantidades (quilogramas) e somente após longos períodos de tempo (horas ou dias).

São eles: carvão, carvão ativado, algodão úmido, farinha de peixe, papel tratado com óleos insaturados, torta, óxido de ferro residual, etc.

Em geral, o autoaquecimento de uma substância é um processo no qual o calor é liberado como resultado de uma reação gradual com o oxigênio (ar). Se a taxa de produção de calor exceder a taxa de perda de calor, a temperatura da substância aumenta, o que pode levar à ignição e à combustão.

Para o transporte de mercadorias desta classe, é aplicada a seguinte etiqueta de perigo:

No entanto, não são permitidos para transporte:

• hipoclorito de terc-butilo (Nº ONU 3255);
• sólidos oxidantes autoaquecíveis classificados como Nº ONU 3127 (a menos que cumpram requisitos especificados).

Classe 4.3. Substâncias que emitem gases inflamáveis ​​em contato com a água

Abrange todas as substâncias que, em contacto com a água, emitem gases inflamáveis ​​capazes de formar misturas explosivas com o ar, bem como produtos que contenham tais substâncias.

Em particular: amidas de metais alcalinos, carboneto de alumínio, pó de alumínio não revestido, bário, cálcio, césio, lítio, pó de magnésio, sódio, pó de zinco, etc.

O transporte destas substâncias deve ser realizado sob os seguintes sinais de perigo:

Contudo, as substâncias pertencentes ao Nº ONU 3133 (sólidos oxidantes reactivos com água) não são permitidas para transporte, a menos que cumpram os requisitos especiais especificados.

Classe 5.1. Agentes oxidantes

Substâncias que não são necessariamente inflamáveis, mas que podem (normalmente através da libertação de oxigénio) causar ou apoiar a combustão de outros materiais.

Por exemplo: uma mistura de peróxido de hidrogênio e ácido peracético, uma solução aquosa de cloratos inorgânicos, uma solução aquosa de nitratos inorgânicos, um gerador químico de oxigênio, uma emulsão de nitrato de amônio, etc.

Um sinal de perigo é usado para o seu transporte.

Neste caso, você não pode transportar:

• peróxido de hidrogênio não estabilizado ou solução aquosa de peróxido de hidrogênio não estabilizado, se contiverem mais de 60% de peróxido de hidrogênio;
• substâncias abrangidas pelo Nº ONU 3100 (sólidos oxidantes, auto-aquecedores), Nº ONU 3121 (sólidos oxidantes, reactivos em água), Nº ONU 3137 (sólidos oxidantes, inflamáveis);
• tetranitrometano contendo impurezas inflamáveis;
• soluções de ácido perclórico contendo mais de 72% de ácido em peso, ou misturas de ácido perclórico com qualquer líquido que não seja água;
• uma solução de ácido perclórico contendo mais de 10% de ácido, ou uma mistura de ácido perclórico com qualquer líquido que não seja água;
• compostos halogenados de flúor, exceto: pentafluoreto de bromo (Nº ONU 1745), trifluoreto de bromo (Nº ONU 1746), pentafluoreto de iodo (Nº ONU 2495), trifluoreto de cloro (Nº ONU 1749), pentafluoreto de cloro (Nº ONU 2548, classe 2);
• clorato de amônio e suas soluções aquosas, bem como misturas de clorato com sal de amônio;
• clorito de amônio e suas soluções aquosas, bem como misturas de clorito com sal de amônio;
• misturas de hipoclorito com sal de amônio;
• bromato de amônio e suas soluções aquosas, bem como misturas de bromato com sal de amônio;
• permanganato de amônio e suas soluções aquosas, bem como misturas de permanganato com sal de amônio;
• nitrato de amônio contendo mais de 0,2% de substâncias inflamáveis ​​(incluindo qualquer substância orgânica calculada pelo carbono), a menos que seja um componente de uma substância ou produto da classe 1;
• nitrito de amônio e suas soluções aquosas, bem como misturas de nitrito inorgânico com sal de amônio;
• uma mistura de nitrato de potássio, nitrito de sódio e sal de amônio.

Além disso, todas as substâncias desta classe não são permitidas para transporte, a menos que tenham sido tomadas as medidas necessárias para evitar a sua decomposição ou polimerização perigosa durante o transporte. Para isso, em particular, é necessário garantir que os recipientes e tanques não contenham substâncias que possam ativar reações perigosas.

Classe 5.2. Peróxidos orgânicos

Abrange peróxidos orgânicos e composições de peróxidos orgânicos cujo perigo reside no facto de serem propensos à decomposição exotérmica a temperaturas normais ou elevadas. A decomposição pode começar sob a influência do calor, contato com impurezas (ácidos, compostos metais pesados, aminas), fricção ou impacto e resultam na formação de gases ou vapores nocivos ou inflamáveis. Ao mesmo tempo, muitos peróxidos orgânicos queimam intensamente e alguns, mesmo com contato curto, podem causar lesões graves na córnea ou corroer a pele.

Etiquetas de perigo indicando o transporte de peróxidos orgânicos

Para garantir um transporte seguro, são dessensibilizados pela adição de substâncias orgânicas líquidas ou sólidas, substâncias inorgânicas sólidas ou água. A dessensibilização é realizada de forma que, em caso de vazamento de peróxido orgânico, sua concentração não atinja níveis perigosos. Alguns peróxidos orgânicos só podem ser transportados sob condições de temperatura controlada.

Contudo, peróxidos orgânicos tipo A não são permitidos para transporte.

Classe 6.1. Substâncias toxicas

Estas são substâncias que são conhecidas pela experiência ou podem ser inferidas a partir de experiências em animais como sendo susceptíveis (com exposição única ou de curto prazo e em quantidades relativamente pequenas) de causar danos à saúde humana ou causar a morte se expostas por inalação ou absorção. pele ou ingestão.

As substâncias tóxicas incluem: arsênico, corante tóxico líquido, composto de mercúrio líquido, nicotina, nitrobenzeno, fenol sólido, substâncias lacrimais líquidas, velas lacrimogêneas de gás, drogas tóxicas líquidas, clorofórmio, composto de chumbo solúvel, etc.

A sinalização de perigo alertando sobre o transporte de substância tóxica é a seguinte:

No entanto, não são permitidos para transporte:

• cianeto de hidrogénio anidro ou cianeto de hidrogénio em solução, a menos que esteja em conformidade com as descrições dos Nºs ONU 1051, 1613, 1614 e 3294;
• carbonilos metálicos com um ponto de inflamação inferior a 23°C, com excepção do carbonilo de níquel (Nº ONU 1259) e do pentacarbonilo de ferro (Nº ONU 1994);
• 2,3,7,8-tetraclorodibenzo-p-dioxina (TCDD) em concentrações consideradas altamente tóxicas;
• éter diclorometílico simétrico (Nº ONU 2249);
• preparações de fosfeto sem aditivos que inibem a liberação de gases inflamáveis ​​tóxicos;
• e substâncias quimicamente instáveis, a menos que tenham sido tomadas as precauções necessárias para evitar a possibilidade de uma decomposição perigosa ou reação de polimerização em condições normais de transporte.

Classe 6.2. Substâncias infecciosas

São divididos em:

• substâncias infecciosas perigosas para as pessoas;
• substâncias infecciosas perigosas apenas para animais;
• resíduos clínicos;
• drogas biológicas.

Transportado sob sinal de perigo

Os animais vivos não devem ser utilizados para transportar uma substância infecciosa, a menos que a substância não possa ser transportada por qualquer outro meio ou que esse transporte tenha sido aprovado pela autoridade competente.

Aula 7. Materiais radioativos

Esta classe inclui qualquer material contendo radionuclídeos em que a concentração de atividade, bem como a atividade total da carga, exceda 0,002 mícron por grama.

Os materiais radioativos, dependendo do grau de perigo, são transportados sob as seguintes sinalizações

Para a segurança do transporte, é necessário, em primeiro lugar, cumprir as restrições quanto à quantidade de substância permitida para transporte e, em segundo lugar, utilizar recipientes isolantes especiais. Esses contentores devem impedir a penetração de substâncias radioactivas em quantidades perigosas nos ambiente e reduzir a intensidade da radiação ionizante.

Classe 8. Substâncias corrosivas

São substâncias que, devido às suas propriedades químicas, atacam o tecido epitelial (pele ou mucosas) ao entrar em contato ou que, em caso de vazamento ou derramamento, podem causar danos ou destruição a outras cargas ou veículos. Além disso, a classe “substâncias corrosivas” inclui substâncias que formam um líquido corrosivo apenas na presença de água ou vapores ou suspensões corrosivas na presença de umidade natural do ar.

Por exemplo: líquido alcalino cáustico, solução de bromo ou bromo, líquido para carregamento de extintores de incêndio, ácido fórmico, solução de ácido fosfórico, ácido sulfúrico, solução de ácido bromoacético, bombas de fumaça não explosivas, ácido nítrico, mercúrio contido em produtos industriais, etc.

É fornecido um sinal de perigo para o transporte de substâncias corrosivas

Não é permitido transporte:

• uma mistura de ácidos nítrico e clorídrico (Nº ONU 1798);
• misturas quimicamente instáveis ​​de ácido sulfúrico gasto;
• misturas de ácidos nitrantes quimicamente instáveis ​​ou misturas não desnitradas de ácidos sulfúrico e nítrico residuais;
• uma solução aquosa de ácido perclórico contendo mais de 72% de ácido puro em peso, ou uma mistura de ácido perclórico com qualquer líquido que não seja água.

Classe 9. Outras substâncias e produtos perigosos

Abrange as substâncias e artigos que, quando transportados, representam um perigo não listado na descrição das classes anteriores. Eles estão divididos em:

• substâncias cujo pó fino, se inalado, pode representar um perigo para a saúde;
• substâncias e produtos que em caso de incêndio
• pode liberar dioxinas;
• substâncias que emitem vapores inflamáveis; baterias de lítio;
• equipamento salva-vidas;
• substâncias perigosas para o ambiente: poluentes ambientais líquidos e sólidos, organismos e microrganismos geneticamente modificados;
• substâncias líquidas e sólidas em temperaturas elevadas;
• outras substâncias e produtos que representam perigo durante o transporte, mas não atendem às definições de outras classes.

Esses produtos incluem: dióxido de carbono sólido (gelo seco), farinha de mamona, veículo a gás inflamável, veículo a bateria, kit de primeiros socorros, motor de combustão interna, baterias de íon de lítio, etc.

Eles são transportados sob um sinal de perigo

Não é permitido transporte:

• recipientes vazios, por limpar, para aparelhos (tais como transformadores, condensadores ou aparelhos hidráulicos) contendo substâncias classificadas nos Nºs ONU 2315, 3151, 3152 ou 3432;
• baterias de lítio que não atendem aos requisitos de segurança necessários.

Tabela A “Lista de mercadorias perigosas”

Conforme já observado, esta tabela contém cerca de 3.500 nomes de substâncias inseguras, grupos de substâncias e produtos que podem causar danos a pessoas, animais, meio ambiente, objetos materiais, etc. ser tomadas, se não para neutralizar completamente a ameaça, mas pelo menos para minimizá-la tanto quanto possível.

As medidas e condições dizem respeito à embalagem e rotulagem, compatibilidade da carga, escolha do veículo, procedimentos de carga e descarga, etc. A utilização da tabela não é difícil: basta saber a que código ONU corresponde a substância ou produto.

A título de exemplo, pode-se determinar as condições de transporte de isqueiros (Nº ONU 1057).

Esta carga pertence à classe de perigo 2 (“Gases”) e possui código de classificação 6F, que significa: produto inflamável contendo gás sob pressão. Para seu transporte é utilizado o sinal de alerta de perigo 2.1 “Gases inflamáveis” (Figura 6 ou 7).

Da coluna nº 6 (“Disposições Especiais”) fica claro que para transporte:

• os isqueiros devem estar equipados com proteção contra liberação acidental de conteúdo;
• a fase líquida não deve ultrapassar 85% da capacidade do vaso a uma temperatura de 15°C;
• os recipientes, incluindo as válvulas, devem suportar uma pressão interna duas vezes superior à do gás liquefeito de petróleo a uma temperatura de 55°C;
• os mecanismos das válvulas e os dispositivos de ignição devem ser firmemente selados, protegidos com fita adesiva ou de outro modo fixados, ou construídos de modo a impedir o seu funcionamento ou a fuga do conteúdo durante o transporte;
• os isqueiros não devem conter mais de 10 g de gás liquefeito de petróleo;
• isqueiros usados, recolhidos separadamente, durante o transporte não precisam necessariamente ser protegidos contra descargas acidentais, desde que sejam tomadas medidas para evitar um aumento perigoso de pressão e a criação de um ambiente perigoso;
• Isqueiros com vazamento ou gravemente deformados devem ser transportados em contêineres de emergência, etc.

Além disso, no transporte de isqueiros, devem utilizar recipientes externos rígidos (caixas) projetados, fabricados e localizados de forma a evitar a possibilidade de movimentação, incêndio acidental do aparelho ou vazamento acidental de gás inflamável.

Neste caso, os isqueiros podem ser acondicionados em recipientes exteriores juntamente com outras mercadorias da classe 2, mercadorias de outras classes (se for permitida a embalagem conjunta) e mercadorias não sujeitas a ADR, desde que não possam reagir perigosamente entre si.

Os isqueiros pertencem à 2ª categoria de transporte, o que significa que com um número total máximo de produtos de 333 kg (peso bruto), o seu transporte está isento de alguns requisitos ADR (mais sobre isto abaixo).

O código de restrição D indica que um veículo transportando isqueiros está proibido de passar pelos túneis das categorias D e E.

E durante as operações de carga e descarga aplica-se o código CV9: os isqueiros não devem ser atirados nem sujeitos a impactos, devem ser colocados de forma a não tombarem ou caírem. Além disso, é proibido o uso de dispositivos de aquecimento de combustível nas áreas de carga e a entrada no compartimento de carga de veículos fechados que transportam carga com dispositivos de iluminação portáteis.

E assim - para cada carga perigosa planejada para transporte.

Requisitos gerais para o transporte de mercadorias perigosas

No entanto, juntamente com algumas condições especiais especificadas para substâncias e produtos individuais, também se aplicam requisitos gerais ao transporte de mercadorias perigosas.

Em primeiro lugar, o transporte de mercadorias perigosas é possível se o veículo estiver autorizado a transportá-las e o condutor tiver recebido formação especial em ADR.

Recorde-se que um condutor com pelo menos três anos de experiência contínua na condução de veículos da categoria correspondente pode realizar formação e obter um certificado ADR.

A formação em ADR, por sua vez, envolve diferentes níveis:

• um curso básico (obrigatório), após o qual você poderá transportar mercadorias perigosas em embalagens (exceto explosivos e substâncias radioativas);
• curso especializado em transporte de mercadorias perigosas em tanques;
• curso especializado em transporte de substâncias e produtos de 1ª classe;
• curso de especialização em transporte de materiais radioativos (7º ano).

Quanto à homologação de veículos, é necessário um certificado especial (emitido pela Inspecção Estadual de Segurança Rodoviária) apenas para veículos classificados de acordo com a classificação ADR como EX/II, EX/III, FL, OX, AT e MEMU (grosso modo, aqueles que transportar explosivos ou substâncias em tanques), para outros essa aprovação é um cartão de diagnóstico que confirma a aprovação em uma inspeção técnica ( caminhões destinadas ao transporte de mercadorias perigosas devem ser submetidas semestralmente).

Porém, no caso de transporte de carga de alto risco, além da homologação do veículo e do certificado ADR do condutor, também é necessária uma autorização especial. Esta regra se aplica ao tráfego russo internacional e doméstico.

A lista de mercadorias de alto risco pode ser encontrada na Tabela 1.10.3.1.2 ADR.

Rostransnadzor é responsável pela emissão de licença especial caso o trajeto do veículo deva passar por rodovias federais ou pelo território de duas ou mais regiões.

Se for em estradas de importância regional ou intermunicipal, a autorização deverá ser solicitada ao órgão executivo regional. Se nas estradas significado local- ao órgão do governo local. Se estiver em uma estrada particular - para o proprietário desta estrada. E assim por diante.

Aliás, antes era necessário coordenar o trajeto de transporte de cargas de alto risco com a polícia de trânsito, mas agora o mesmo órgão responsável pela emissão das licenças é o responsável pela coordenação do trajeto.

Recebido o pedido, ele recusa o transporte ou envia o pedido de aprovação da rota às autoridades executivas locais por cujo território o transporte deve ocorrer.

Se a resposta for sim e não houver infrações, é emitida uma licença especial. Seu prazo máximo de validade é de um ano, podendo abranger um ou vários transportes idênticos de mercadorias perigosas. A licença deve conter as seguintes informações:

• nome da autoridade que emitiu a licença;
• classe, número ONU, nome e descrição das mercadorias perigosas;
• a rota de transporte estabelecida e as condições de tráfego ao longo dela;
• nome e localização do expedidor e do destinatário;
• informações da operadora: para entidade legal- nome, forma organizacional e jurídica, endereço legal; para pessoa física - sobrenome, nome, patronímico, local de residência, dados de documento de identidade;
• tipo, modelo, marca do veículo, matrícula estadual do automóvel, reboque ou semirreboque;
• número de autorização especial;
• data de emissão e prazo de validade da licença.

Para obter a licença, é necessário apresentar, juntamente com o requerimento (descrevendo a carga, sua rota de transporte, etc. informações):

• uma cópia do certificado de matrícula do veículo;
• documento comprovativo da propriedade legal do veículo (caso não seja propriedade do transportador);
• cópia do certificado de homologação do veículo para transporte de mercadorias perigosas;
• cópia do certificado de formação de condutor de veículo de transporte de mercadorias perigosas;
• documentos que comprovem a autoridade do representante (se o pedido não for apresentado pelo próprio transportador, mas pelo seu representante).

Requisitos para rotulagem de contentores e designação de veículos

Em primeiro lugar, conforme referido, o veículo deve ser homologado para o transporte de mercadorias perigosas. Recebe esse certificado após uma inspeção técnica destinada a verificar o estado do veículo (reboque, contentor, cisterna, etc.) e a sua conformidade com os requisitos de segurança. A licença é válida apenas por um ano, após o término do prazo é necessário passar novamente pela fiscalização.

O que é importante é que os veículos que transportam mercadorias perigosas, de acordo com a Ordem do Ministério dos Transportes da Federação Russa nº 285, de 31 de julho de 2012, devem estar equipados com sistemas de navegação por satélite GLONASS ou GLONASS/GPS.

Durante o transporte, o veículo deve ser marcado para que seja imediatamente entendido que transporta uma carga perigosa, e seja possível determinar exatamente que tipo de carga transporta e que perigo esta carga representa. Para tanto, são utilizadas placas especiais de cor laranja, confeccionadas em material resistente e durável, que resistem às condições atmosféricas adversas, não queimam no fogo, permanecendo nele por pelo menos 15 minutos, e preservam as inscrições nelas colocadas.

Por que tais requisitos? Se, por exemplo, ocorrer um acidente com o veículo durante a viagem (e os documentos que o acompanham forem perdidos), os socorristas que chegam ainda poderão reconhecer o perigo e tomar todas as medidas necessárias para neutralizá-lo. Com efeito, na metade inferior das placas é aplicado o número de identificação da carga (ou número ONU), e na metade superior - o código de perigo. O código de perigo, aliás, consiste em dois ou três números: o primeiro indica o perigo principal, o segundo (ou o segundo e terceiro) - o adicional.

Número 2": a liberação de gás como resultado da pressão ou de uma reação química.
Número 3": inflamabilidade de líquidos (vapores) e gases ou líquidos com autoaquecimento.
Número 4": inflamabilidade sólidos ou sólido com autoaquecimento.
Número 5": efeito oxidante (efeito de intensificação da combustão).
Número "6": toxicidade ou perigo de infecção.
Número "7": radioatividade.
Número "8": corrosividade.
Número 9": perigo de reação violenta espontânea.

Se o valor duplicar, isso indica que o perigo representado pela carga é muito elevado. Se o código for precedido da letra X, significa que a substância transportada é capaz de reagir perigosamente com a água.

No entanto, a designação exacta do perigo é dada para cada número ONU na tabela “Lista de Mercadorias Perigosas” e é decifrada no Capítulo 5 do ADR.

Além das placas, o veículo deverá possuir um quadro informativo em formato de losango com o símbolo/número da classe ou subclasse de carga. No entanto, não é obrigatório se o sinal de perigo colocado nos contentores transportados, contentores-cisterna e contentores portáteis for claramente visível e legível.

O contêiner externo no qual a carga é acondicionada também requer marcação especial e deve ser marcado com marcações legíveis e duráveis:

• uma placa informativa indicando o número ONU, e para as classes 1, 2 e 7 - o nome de embarque da substância/produto;
• sinal de perigo correspondente à classe ou subclasse;
• rotulagem adicional para substâncias perigosas para o ambiente;

• para embalagens combinadas com embalagens internas contendo líquidos, para embalagens individuais com respiradouros e para recipientes criogênicos destinados ao transporte de gases liquefeitos refrigerados, setas indicando a posição da carga e a forma de estiva-la adequadamente.

Quais documentos devem acompanhar o transporte doméstico russo de mercadorias perigosas?

Em primeiro lugar, o documento de transporte- transporte ou carta de porte, onde seja necessário indicar as seguintes informações:

• Código de identificação ONU (número ONU);
• nome de embarque, complementado, se necessário, pelo nome técnico;
• número do sinal de perigo, que é indicado na 5ª coluna da tabela “Lista de mercadorias perigosas” (se forem indicados vários números de perigo, os seguintes ao primeiro devem ser colocados entre parênteses; se um modelo de sinal de perigo não for prescrito , é necessário escrever o número da classe a que pertence a substância/produto);
• grupo de embalagem (você pode simplesmente usar algarismos romanos, ou pode colocar a letra “GU” antes dos algarismos romanos), se não for indicado, nada é necessário;
• quantidade e descrição dos pacotes, além disso você pode nomear o código da embalagem de transporte da ONU;
• a quantidade total de cada mercadoria perigosa com um número ONU separado, nome apropriado de embarque e, se atribuído, grupo de embalagem;
• se houver, então o código para restringir viagens através de túneis.

Por exemplo: ONU 1223, querosene, 3, III (barris, 10 peças, 2.000 kg), (D/E).

Além disso, o documento de transporte poderá indicar informações adicionais: de acordo com qual cláusula o ADR está sendo transportado, o valor da temperatura de controle e emergência, o nome ou símbolo de cada radionuclídeo, etc. e nome da carga transportada e os requisitos que lhe são apresentados (todos listados no texto do ADR).

Em segundo lugar, o transporte de mercadorias perigosas deve ser acompanhado de instruções escritas: são elaboradas em caso de emergência e descrevem todas as medidas necessárias que o condutor deve tomar em caso de acidente, etc. Além de enumerar estas medidas, as instruções também fornecem lembretes gerais sobre a ameaça representada por cada classe de mercadorias perigosas e como se proteger em cada caso individual. Ele também contém uma lista de equipamentos de proteção individual e geral do carro.

Em terceiro lugar, uma licença para o transporte de mercadorias perigosas (com aprovação da rota), um certificado de homologação do veículo para o transporte de mercadorias perigosas e um certificado ADR sobre a formação adequada do condutor que transporta mercadorias perigosas.

Dependendo do tipo de carga, você também pode precisar de passaporte de substância (ou passaporte de segurança para produtos químicos) e certificados - incêndio, controle de radiação, etc.

E, claro, o pacote de documentos exigido inclui: passaporte técnico, cupom técnico e carteira de motorista. Além disso, a própria carga também poderá vir acompanhada de nota fiscal.

A propósito, se o transporte de mercadorias perigosas for misto e incluir movimentação marítima, então também será necessário um certificado de carregamento do contêiner/veículo. O fato é que rolar nas ondas afeta tanto a carga que esta, inicialmente insuficientemente segura e colocada incorretamente, corre o risco de ser danificada e causar danos às pessoas, ao navio e ao meio ambiente... Portanto, todas as operações de carregamento devem ser realizadas realizado em estrita conformidade com as regras e requisitos existentes estabelecidos pelo Código Internacional transporte marítimo bens perigosos. É este facto (carga e fixação corretas) que confirma este certificado.

No entanto, operações precisas de carga e descarga e aceitação estrita da carga para embarque são importantes, independentemente do tipo de transporte em que a carga é transportada.

Operações de "pré-carregamento"

Em primeiro lugar, é necessário certificar-se de que o veículo que chega para o carregamento está homologado para o transporte de mercadorias perigosas (e desta classe e nome específicos), não está danificado e cumpre todos os requisitos necessários. Você também precisa se certificar de que o motorista pode trabalhar com mercadorias perigosas (certificado ADR) e possui todos os documentos de transporte necessários.

Tudo isso é de responsabilidade do remetente. Porém, o motorista também deve estar atento ao aceitar a carga: verificar a qualidade da embalagem (está danificada, há sinais de corrosão, contaminação, etc.?), a presença de marcações e sinais de perigo, a correção da preenchimento dos documentos e conformidade das informações neles contidas com as indicadas no contêiner.

Naturalmente, a carga deve ser embalada e preparada para transporte obedecendo a todas as normas. Neste caso, deve-se levar em consideração o grupo de embalagem atribuído a determinada substância/produto dependendo do grau de perigo apresentado. Há três grupos de embalagem:

Grupo de embalagem I: mercadorias muito perigosas;
Grupo de embalagem II: mercadorias simplesmente perigosas;
Grupo de embalagem III: mercadorias pouco perigosas.

Carregamento e transporte de mercadorias perigosas

O carregamento de cargas perigosas é realizado de acordo com todas as requisitos necessários requisitos para cada classe e nome da substância/produto e são descritos detalhadamente no texto do ADR.

Ao mesmo tempo, independentemente do tipo de carga perigosa, as embalagens que a acompanham não devem em caso algum ser atiradas ou sujeitas a impactos, devem ser devidamente fixadas, e se se trata de transporte de carga em tanques, então quando estiverem cheios; , o assim chamado “enchimento insuficiente” para evitar vazamento e deformação do recipiente como resultado da expansão do líquido.

O motor do veículo deve ser desligado durante as operações de carga e descarga (exceto nos casos em que é utilizado para acionar bombas e outros mecanismos com os quais se realiza a carga/descarga).

Sob nenhuma circunstância você deve fumar ou comer perto de produtos perigosos. Durante o carregamento, também é proibido o uso de dispositivos de aquecimento de combustível.

Se você planeja transportar várias cargas diferentes em um carro, antes de carregá-las, verifique se o transporte conjunto é permitido. Para o efeito existe uma “Tabela de compatibilidade para carregamento de mercadorias perigosas de diferentes classes” (7.5.2.1) especial, e para cargas de 1ª classe - “Tabela de compatibilidade para carregamento de mercadorias perigosas de 1ª classe de perigo pertencentes a diferentes grupos compatibilidade"(7.5.2.2).

Durante o transporte, o motorista está proibido de:

• desviar-se da rota estabelecida: todas as alterações na rota devem ser coordenadas adicionalmente;
• exceder a velocidade;
• dê partida brusca e freie bruscamente: as manobras devem ser suaves;
• fumar no veículo ou a uma distância inferior a 50 metros do parque de estacionamento;
• ultrapassar veículos que circulem a uma velocidade superior a 50 km/h;
• transportar pessoas não autorizadas: somente o acompanhante da carga ou o segundo motorista poderá estar na cabine;
• rebocar um veículo;
• deixe o carro a menos que seja absolutamente necessário, deixe-o em um estacionamento sem vigilância.

Ao parar ou estacionar um veículo, o motorista deve acionar o freio de estacionamento e, em caso de declive, utilizar pelo menos dois calços nas rodas.

Além disso, os veículos que transportam mercadorias perigosas das classes 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 e 7 não podem reabastecer em postos públicos. O reabastecimento do carro deve ser feito a uma distância de pelo menos 25 metros do território do posto de gasolina.

O percurso em si não deve passar por áreas de lazer, reservas naturais e outras áreas protegidas, grandes áreas povoadas, perto de instituições médicas, educacionais, de entretenimento e grandes instalações industriais. Se ainda for impossível circular por uma grande área povoada, o veículo poderá circular, mas com uma condição: o percurso não deve passar perto de instituições médicas, educacionais, pré-escolares, culturais, educacionais e de entretenimento.

No entanto, todas as nuances do percurso foram primeiro estabelecidas e acordadas por Rostransnadzor, o principal, como já foi referido, é não se desviar do que está prescrito;

Também poderão ser designadas escoltas para o transporte de mercadorias perigosas. Normalmente, tal decisão é tomada se uma carga de alto risco estiver sendo entregue (Tabela 1.10.3.1.2 “Lista de carga de alto risco” do ADR) ou se mercadorias perigosas forem transportadas em um comboio de veículos composto por cinco ou mais veículos.

A decisão de atribuir ou não escolta é tomada pela Rostransnadzor em cada caso específico na coordenação do percurso e na emissão da autorização de circulação nas estradas. Porém, quando um comboio de veículos (cinco ou mais) está em movimento, é sempre fornecida escolta.

Em caso de acidente, o motorista deverá seguir os requisitos estabelecidos nas instruções escritas que lhe forem emitidas pelo expedidor. Estas instruções listam todas as medidas que devem ser tomadas em um determinado caso, descrevem as ações do motorista e da tripulação, e também se ele deve tentar eliminar a ameaça por conta própria, antes da chegada dos serviços de resgate.

Porém, de uma forma ou de outra o motorista deve:

• ligar sistema de travagem, desligue o motor, desconecte a bateria e acione a chave geral, se equipada;
• informar os serviços de emergência, fornecendo-lhes informações tão detalhadas quanto possível sobre o incidente e as mercadorias perigosas transportadas;
• usar colete de emergência e colocar placas de alerta na estrada;
• retirar os documentos de transporte e acompanhamento do carro para salvá-los e transferi-los serviços de emergência;
• não permitir que estranhos se aproximem do local do acidente; se o perigo for grande, afaste-se o mais longe possível;

Se um carro quebrar no caminho e o motorista não conseguir resolver o problema sozinho em duas horas, ele deverá ligar para um veículo de suporte técnico de transporte e relatar sua parada forçada à corregedoria territorial mais próxima.

Quando a mercadoria for entregue, o destinatário deverá:

• verificar a integridade da embalagem, a conformidade da quantidade de mercadorias perigosas com a declarada, verificar os dados indicados no contentor com as informações constantes dos documentos de acompanhamento;
• após a conclusão da descarga, limpar a carroceria, o contêiner e o tanque dos resíduos da carga e desinfetá-los;
• após descarregamento, limpeza e desinfecção, retirar marcações e sinais que indiquem o perigo da carga dos contêineres/tanques.

As regras ADR sempre se aplicam?

Não, nem sempre. Há uma série de exceções quando o transporte de mercadorias perigosas não está sujeito aos requisitos do ADR ou está sujeito apenas a alguns deles.

As disposições do ADR não se aplicam de forma alguma:

• se mercadorias perigosas forem transportadas por particulares para consumo pessoal ou venda a retalho (desde que sejam tomadas todas as medidas necessárias para evitar a libertação da substância perigosa);
• no transporte de máquinas ou mecanismos que contenham mercadorias perigosas em seus equipamentos internos ou operacionais;
• se o transporte de mercadorias perigosas for realizado por serviços de resgate com a finalidade de utilizá-las em operações de resgate de emergência;
• para transporte urgente em situações de emergência, realizado para salvar pessoas ou proteger o meio ambiente;
• para o transporte de gases contidos em tanques de combustível ou cilindros de um veículo e destinados a fornecer tração para o funcionamento de qualquer equipamento (por exemplo, refrigeração) utilizado durante o transporte;
• para o transporte de gases contidos em equipamentos utilizados no funcionamento do veículo (por exemplo, extintores de incêndio), incluindo peças de reposição (pneus inflados);
• para transporte de gases contidos em produtos alimentícios, inclusive bebidas carbonatadas;
• para transporte de gases contidos em espadas destinadas à prática esportiva;
• para o transporte de combustível contido nos tanques de combustível de um veículo e destinado a fornecer propulsão ou a operar qualquer equipamento do veículo utilizado durante o transporte.

Além disso, o procedimento de transporte, os requisitos de embalagem, documentação, etc., a aplicação de todas as disposições do ADR ou apenas parte delas dependem das quantidades de mercadorias perigosas transportadas.

Quantidades limitadas

Quando as mercadorias perigosas são entregues em quantidades limitadas, o seu transporte não exige a obtenção de autorização de circulação rodoviária, definição de itinerário, elaboração de instruções escritas, designação especial de veículos, formação adequada de motoristas (obtenção de certificado ADR) e homologação do veículo para o transporte de mercadorias perigosas. A única coisa é que a embalagem deve ter um especial Marca "Quantidades limitadas".

Dos documentos que acompanham a carga, além da guia de transporte/transporte, é exigido apenas o certificado de carregamento do contêiner/veículo. Além disso, é necessário seguir as precauções gerais de segurança ao carregar e descarregar e dirigir o veículo.

Para saber qual quantidade de carga transportada é considerada limitada, é necessário verificar a coluna 7a da tabela “Lista de Mercadorias Perigosas”: ali, para cada substância, produto, grupo de substâncias, está indicado o valor limite para contêineres internos. Deve-se levar em consideração: o peso bruto máximo da embalagem combinada não deve ultrapassar 30 kg.

Caso a coluna 7a contenha o número “0”, o transporte desta carga não está sujeito a nenhuma flexibilização: independentemente da quantidade, seu transporte deverá obedecer a todas as exigências do ADR.

Por exemplo: para transporte latas de aerosol(Nº ONU 1950) com peso líquido de 200 ml (cada), acondicionado em caixas de papelão com peso bruto de 6 kg, aplicam-se isenções de quantidade limitada. Já a quantidade de substância por recipiente interno (200 ml) não ultrapassa o valor limite de 1 litro, e o peso bruto do recipiente (6 kg) é um número aceitável de 30 kg.

Quantidades excetuadas

O transporte de mercadorias perigosas em quantidades isentas não necessita de documentação de acompanhamento (obtenção de autorização, coordenação de percurso, elaboração de instruções escritas), formação especial do condutor (certificado ADR), ter veículo homologado para o transporte de mercadorias perigosas, aplicação de marcações e perigo placas nas embalagens, designando fundos de veículos. Exceção - sinal especial “Quantidades excetuadas”.

Os únicos requisitos que devem ser atendidos são:

• o procedimento de preparação dos funcionários para o voo;
• procedimento de classificação e critérios para atribuição de grupo de embalagem;
• requisitos de embalagem.

Para saber qual a quantidade isenta de uma carga, é preciso ficar atento à coluna 7b da tabela “Lista de Mercadorias Perigosas”: o código ali indicado indica se determinada substância/produto pode ser transportada em quantidades isentas e, em caso afirmativo , em que quantidades.

Assim, se uma substância tiver o código E0, as disposições relativas às quantidades isentas não lhe são de todo aplicáveis. Para os códigos E1-E5 aplicam-se os seguintes valores.

Os valores são indicados: para sólidos - em gramas, para líquidos e gases - em mililitros.

Isenções relacionadas com quantidades transportadas numa unidade de transporte

Caso a quantidade de substâncias/produtos perigosos não ultrapasse determinado valor estabelecido para cargas de cada categoria de transporte, então seu transporte dispensa a colocação de placas e marcações informativas (em contêineres, contêineres-tanque, tanques portáteis e veículos), a preparação de instruções escritas e a aprovação de meios de transporte para o transporte de mercadorias perigosas.

Para saber em que quantidade a isenção é válida (e se é válida), é necessário verificar a coluna 15 da tabela “Lista de Mercadorias Perigosas”, que indica a qual categoria de transporte pertence uma determinada substância ou produto perigoso, e depois determinar o seu máximo pela quantidade total do número da categoria (secção ADR 1.1.3.6.3).

Valores indicados:

para produtos - peso bruto em quilogramas;

para sólidos, gases liquefeitos, liquefeitos refrigerados e dissolvidos - peso líquido em quilogramas;

para líquidos - a quantidade total de mercadorias perigosas contidas em litros;

para gases comprimidos adsorvidos e produtos químicos sob pressão - capacidade nominal de água dos vasos em litros.

Deve-se levar em conta que, para substâncias sob o Nº ONU:

• 081 (alto explosivo tipo A);
• 0082 (alto explosivo Tipo B);
• 0084 (alto explosivo Tipo D);
• 0241 (alto explosivo Tipo E);
• 0331 (alto explosivo Tipo B);
• 0332 (alto explosivo Tipo E);
• 0482 (explosivos de baixíssima sensibilidade);
• 1005 (amônia anidra);
• 1017 (cloro)

a quantidade total máxima por unidade de transporte é de 50 kg.

É possível transportar substâncias e produtos perigosos como parte de carga grupada?

Sim, você pode, mas não todos eles. Descobrir quais cargas podem suportar “vizinhança” entre si no mesmo corpo/contêiner e cuja proximidade não levará a situação perigosa, deverá verificar a “Tabela de Compatibilidade para Carregamento de Mercadorias Perigosas de Diferentes Classes” (7.5.2.1) e a “Tabela de Compatibilidade para Carregamento de Mercadorias Perigosas de 1ª Classe de Perigo, Pertencentes a Diferentes Grupos de Compatibilidade” (7.5.2.2).

Além disso, o transporte de grupagem de mercadorias perigosas também pode estar sujeito a isenções relacionadas com quantidades transportadas numa unidade de transporte. A única coisa é que é necessário calcular com precisão a soma das quantidades de todas as substâncias e produtos, que não deve ultrapassar 1.000 unidades convencionais.

Por exemplo, você precisa transportar:

• dez cilindros de oxigênio comprimido de 40 litros (Nº ONU 1072),
• cinco cilindros de nitrogênio comprimido de 40 litros (Nº ONU 1066).

Em primeiro lugar, olhamos a tabela de compatibilidade para ver se estas substâncias podem “andar” juntas. Dado que todos pertencem à 2ª classe, o seu transporte combinado não é proibido.

A seguir, descobrimos a categoria de transporte: as mercadorias pertencem à 3ª categoria de transporte, a quantidade total máxima para elas é 1.000, o que significa que individualmente cada uma das mercadorias listadas não contraria os requisitos para apreensão: 150 kg de oxigênio líquido, 400 litros de oxigênio comprimido e 200 litros de nitrogênio comprimido em cilindros – cada um desses números é inferior a 1.000.

Mas isso é separadamente, mas juntos? Somamos as quantidades de cada carga e obtemos um valor total de 750 (150+400+200). E isso também é menos de 1.000! Ou seja, aplicam-se concessões apropriadas a este transporte.

Porém, ao transportar cargas de diferentes categorias de transporte juntas, é preciso sempre lembrar de uma ressalva: não se pode simplesmente somar os números que indicam as quantidades em que cada carga é transportada.

Para carga:

Para a categoria de transporte 1, multiplicar a quantidade de substâncias/produtos por 50;
1ª categoria de transporte sob os números ONU 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005, 1017 - por 20;
2ª categoria de transporte - por 3;
Para a categoria de transporte 3, deixamos inalterada a quantidade de substâncias/produtos.

Em seguida, somamos os números resultantes: o valor assim calculado também não deve ultrapassar o valor de 1.000 unidades convencionais.

Por exemplo, você precisa transportar:

• um tambor com oxigénio líquido refrigerado (Nº ONU 1073) com peso líquido de 150 kg,
• um tambor com cloro (Nº ONU 1017) com peso líquido de 50 kg,
• um tambor contendo carboneto de cálcio (nº ONU 1402, grupo de embalagem II) com peso líquido de 40 kg.

Novamente verificamos a tabela de compatibilidade: oxigênio líquido refrigerado e cloro pertencem à classe 2, carboneto de cálcio - à classe 4.3. Observamos a interseção da coluna e linha correspondentes - está tudo bem, o transporte é permitido.

Depois disso, determinamos as categorias de transporte dessas mercadorias:

• o oxigênio líquido refrigerado pertence à categoria 3, o que significa que deixamos sua quantidade inalterada - 150;
• o cloro é uma substância da 1ª categoria de transporte, mas é uma exceção, por isso multiplicamos sua quantidade não por 50, mas por 20 e obtemos 1.000 (50×20);
• o carboneto de cálcio pertence à 2ª categoria de transporte: multiplique 40 por 3 - o número final é 120.

Acrescentamos: 150+1.000+120=1.270 Isto significa que isenções não se aplicam a este transporte.

Então, o que é necessário para transportar eficientemente mercadorias perigosas e evitar que isso aconteça? efeitos nocivos nas pessoas, nos animais, no ambiente, nos edifícios, nas estruturas, nos equipamentos, etc.?

O principal é saber o nome de embarque da substância/produto e seu número ONU. Utilizando este número, é fácil determinar a classe da carga, a sua categoria de transporte, o grupo de embalagem, o perigo que representa, os requisitos de embalagem, carga/descarga, transporte, seleção de um veículo e sua designação, compatibilidade com outras mercadorias perigosas, etc.

Além disso, para determinar se quaisquer isenções e exceções se aplicam ou não neste caso, é necessário saber a quantidade exata de carga apresentada para transporte (total e referente a contêineres internos e externos).