É possível misturar gasolina. O que acontece se acidentalmente misturar gasolina e gasóleo É possível abastecer com gasolina diferente

É possível misturar gasolina de diferentes qualidades entre si? Os motoristas russos não param de se fazer essa pergunta. Na Europa, tal questão não pode nem entrar na cabeça mais doentia. A resposta negativa sugere a si mesma.

Se você considerar esse problema de todos os lados e se aprofundar, poderá encontrar fatos e padrões interessantes.

Todos os motoristas sabem que nos postos de gasolina russos a qualidade da gasolina não atende aos padrões internacionais, e isso é o mínimo.

A gasolina durante o processamento na fábrica tem um número de octanas de apenas 42 - 58. Não vale a pena falar sobre sua qualidade. Posso ultrapassar imediatamente a gasolina com uma octanagem de 92? É possível, mas o custo de um litro de gasolina aumentará muitas vezes. Este processo é chamado de reforma catalítica. Apenas 40 - 50% da massa total de toda a gasolina produzida é produzida dessa maneira e principalmente no exterior.

A gasolina hidrocraqueada é mais barata, mas menos refinada. Sua classificação de octanas é 82-85. Além disso, com a ajuda de aditivos, o número de octanas desejado é alcançado.

Gasolina no posto de gasolina

A gasolina nos postos de gasolina russos geralmente não tem a qualidade declarada. Só pode ser testado em laboratório. Em grandes postos de gasolina, empresas bem estabelecidas monitoram de alguma forma a qualidade da gasolina. Postos de gasolina pouco conhecidos podem usar vários aditivos para aumentar a octanagem, cuja qualidade e prazo de validade ninguém verificou. Tente evitar tais postos de gasolina. As verificações mostram que, às vezes, a gasolina AI-92 declarada tem, na verdade, uma octanagem de 76.

Riscos ao misturar gasolina

É possível misturar diferentes tipos de gasolina? Oficialmente, ninguém responde a esta pergunta.

A ignição dos carros modernos é ajustada para um tipo específico de combustível. A partir disso, a mistura de gasolina leva à alteração de sua octanagem, o que deve afetar negativamente o funcionamento da unidade do carro.

Ao reabastecer em um posto de gasolina, você não pode garantir que seu tanque de gasolina contenha combustível AI-98, e não AI-95 ou alguma mistura feita com essas variedades.

Misturando diferentes marcas de gasolina AI-80 e AI-95, você acha que o AI-92 aparecerá magicamente no tanque de gasolina. Isso não é inteiramente verdade. Muitos especialistas dizem que em nossos postos de gasolina a gasolina da mesma marca pode ser muito diferente. Abasteça em postos de gasolina autorizados.

As opiniões de muitos motoristas sobre a questão de saber se a gasolina pode ser misturada ou não estão divididas. Alguns interferem e dizem que o carro tolera perfeitamente essa mistura.

Outros argumentam que os dias de economizar dinheiro misturando gasolina acabaram. Agora os fabricantes adicionam uma grande quantidade de substâncias à composição da gasolina, que não se sabe como essa mistura se comportará na unidade do carro.

É muito comum ver combustível rachando no tanque de gasolina. Você misturou AI-80 e AI-95, mas por algum motivo não misturou. Depois de dirigir no AI-95, seu motor começa a funcionar no AI-80. E aqui o motor do seu carro está esperando por um grande incômodo.

Os carros modernos são equipados com um sensor de detonação automático, cuja tarefa é ajustar a unidade à gasolina despejada no tanque. Se o seu carro estiver equipado com um sensor que ajusta todos os elementos do motor para gasolina derramada, você pode misturar diferentes marcas de combustível.

Misturar gasolina não é exatamente a coisa certa a fazer, mas os amantes desse coquetel afirmam que fazem isso há muitos anos e isso não afeta o motor de forma alguma.

Misturar gasolina ou não, quem decide é o dono do carro. Essa questão deve ser considerada caso a caso. Depende muito do carro e da gasolina individual.

Se você já lida com combustível há bastante tempo, já se deparou com essa situação pelo menos uma vez. A mistura de gasolina e óleo diesel é impraticável, mas não é um desastre. A questão é quanto e o que você acidentalmente preencheu. O que se segue é uma discussão sobre o que pode acontecer em tal situação.

Diferenças entre gasolina e óleo diesel

As diferenças entre os dois combustíveis devem ser levadas em consideração. O óleo diesel é mais pesado que a gasolina porque é composto de moléculas grandes. A temperatura de ignição e auto-ignição é muito maior. Com isso em mente, o oposto também pode se aplicar: a gasolina queima mais facilmente a uma temperatura mais baixa do que o óleo diesel.

A entrada de gasolina no óleo diesel

Digamos que você acidentalmente derramou uma pequena quantidade de gasolina em um tanque de diesel. Primeiro, a temperatura de ignição do diesel diminuirá, o que é perigoso, pois podem se formar espaços com maior concentração de gasolina no tanque. A temperatura de ignição não será constante em todo o tanque.

Dada a grande diferença na temperatura de ignição entre a gasolina e o óleo diesel, não é preciso muita gasolina para baixar a temperatura de ignição. O entupimento com gasolina em 1% reduz a temperatura de ignição de um motor a diesel em 18 graus. Isso significa que o combustível diesel entrará em combustão prematuramente no motor diesel, o que pode causar danos ao motor.

A contaminação da gasolina pode danificar a bomba de combustível e arruinar os injetores de diesel. Isso ocorre devido à lubrificação sendo lavada. Simplificando, a gasolina é um solvente e o óleo diesel é um óleo. O diesel tem lubricidade suficiente para lubrificar bombas de combustível e injetores. A contaminação da gasolina removerá esse lubrificante, resultando em danos.

Você também terá combustão incompleta, inicialmente caracterizada por muita fumaça preta. Além da questão estética, o computador do carro tentará compensar a falta de combustão ajustando a mistura ar/combustível. Isso reduzirá significativamente a potência e o desempenho do carro. Se você continuar a usar essa mistura, poderá causar danos aos sensores do computador do carro, superaquecendo e cobrindo-os de fuligem, fazendo com que eles não consigam detectar nada.

A entrada de óleo diesel na gasolina

Considere a situação inversa - você mistura um combustível mais inflamável e pesado com gasolina, que é mais leve, mais volátil e queima a uma temperatura mais baixa. Apesar dessas diferenças, a entrada do óleo diesel na gasolina não causará tantos problemas quanto a situação inversa.

A maior preocupação é a queda da octanagem, que é uma medida da capacidade da gasolina de pegar fogo no momento certo. A gasolina de baixa octanagem inflama muito rapidamente depois de entrar no tanque. Ele pega fogo e explode, mas o pistão ainda está subindo. O impacto e a pressão resultam em um som de batida (na melhor das hipóteses) ou danos ao pistão.

A gasolina deve ter uma octanagem de 87-95 para corresponder aos motores modernos. O combustível diesel tem uma classificação de octanas de 25-40. A mistura de 2% de diesel e gasolina resultará em uma redução de 1 ponto na octanagem total. 10% de poluição do diesel reduz a octanagem em 5 pontos, o que é suficiente para causar problemas na maioria dos motores. A deficiência de octanagem aumenta linearmente com o aumento da porcentagem de óleo diesel na gasolina.

Assim, um alto nível de contaminação do diesel danificará o motor. A incrustação moderada causará uma queimadura complicada e pode danificar o motor se não for feita corretamente.

Provavelmente todo mundo pelo menos uma vez reabasteceu primeiro com 92 gasolina e depois 95 ou 98. E então ele andou e sofreu - mas o que realmente vai acontecer? Afinal, existem muitos contos e mitos na Internet de que o motor desligará quase imediatamente. Que a diferença é global e isso não pode ser feito! Mas, sério, vamos pensar se é realmente possível misturar, digamos, 92 e 95 ou 95 e 98? Quais serão as consequências, o que vai acontecer no final e como o carro vai reagir a isso. Vou tentar contar nos dedos, como sempre haverá uma versão em vídeo. O que lemos e assistimos...

Amigos, já escrevi muitas vezes sobre combustível e em particular sobre. Mas não havia questão de misturar. SIM, e muitas vezes os motoristas tentam não engordar no tanque, não é por isso.

Bem no começo, eu quero dizer - para que tipo seu carro foi projetado, é isso que você precisa derramar ! Não encolha e preencha a "unidade menor". Normalmente o fabricante indica no tanque, nas instruções, ou mesmo no painel de instrumentos. Às vezes, há quadros, por exemplo, de "91 a 98". MAS muitas vezes não inferior a 92. Aqui, por conveniência, o artigo levará em conta exatamente isso.

Extração de óleo

Todos sabemos que a gasolina é feita de petróleo, como dizemos - diesel e querosene. MAS nem todo mundo sabe qual é a octanagem obtida pela destilação. Você acha que imediatamente o que você precisa? NÃO NÃO É!

Agora existem apenas alguns métodos (para não entrar na selva), vamos chamá-los de condicionalmente antigos e novos:

• método antigo - com base na destilação direta do petróleo. Se você quiser, como dirigir "moonshine" em casa. As frações leves evaporam e depois condensam. Portanto, o número de octanas obtido com este método é de apenas 50 - 60 unidades, todo o resto teve que ser corrigido com aditivos. Para ser justo, deve-se notar que agora o método de destilação direta praticamente não é usado, é uma tecnologia desatualizada que não pode produzir combustível EURO5.
• Novo método – com base em vários tipos de craqueamento (os mais comuns são craqueamento catalítico ou térmico). Aqui, sob pressão (ou outras fórmulas), o óleo é decomposto nos grupos desejados de hidrocarbonetos. Esta é uma tecnologia moderna complexa, mas a qualidade e o volume do combustível resultante são muito maiores. O número de octanas é de cerca de 70 - 80 unidades, são necessários muito menos aditivos.

Como você pode ver, o número 92 não aparece em nenhum dos casos, e mais ainda 95 ou 98

aditivos modernos

Todos nos lembramos do AI93, que era muito prejudicial, porque foram adicionados aditivos à base de chumbo tetraetila (são muito eficazes em comparação com os aditivos modernos) - é a chamada gasolina com chumbo. Banido por mais de 20 anos.

Agora, existem principalmente compostos sem chumbo, que incluem 92, 95 e 98. Aqui, afinal, 70-80 unidades precisam ser elevadas a um determinado padrão. MAS eles são completamente diferentes. Se você não escalar na selva, eles são baseados em ÁLCOOL e ÉTER.

A fórmula é muito simples, por exemplo, pega-se uma base (obtida por craqueamento), digamos 80 unidades, depois adiciona-se álcool (ou éter de 118 - 120 unidades) na proporção necessária, como resultado, o número desejado é 92-98.

O que quero dizer com isso é que a gasolina agora é produzida quase da mesma forma, a diferença é a quantidade de aditivos que difere em porcentagem, portanto o preço do litro não difere tanto.

Então é possível misturar ou não?

CLARO , nada de ruim vai acontecer. Para ser franco, é como misturar "vodka" a 38 e 40 graus. VOCÊ VAI OBTER ALGO MÉDIO.

Então na gasolina moderna a base é a mesma, os aditivos são os mesmos, a diferença é só na quantidade de aditivos. Ou seja, se você misturar 92 e 95, grosso modo, você obtém 93,5. A mesma foto com 95 e 98

Aqueles que escrevem que 92 estarão no fundo, mas 95 estarão no topo, simplesmente não estudaram as composições das gasolinas modernas e como são preparadas, haverá uma composição, não haverá camadas!

E os motores modernos se adaptam a qualquer tipo que você preencha, porque agora existem muitos sensores (por exemplo, detonação), defasadores e outros dispositivos.

Vários postos de gasolina e fabricantes

não vou escrever agora que todas as grandes marcas compram combustível de várias refinarias , mas isso não é inteiramente verdade.

O mais importante a entender é que agora toda a gasolina é padronizada - não apenas de acordo com o GOST, mas também de acordo com as características e padrões do EURO (o EURO5 agora é usado na Rússia).

Admito que diferentes fabricantes podem alterar ligeiramente a fórmula, mas a composição geral deve estar dentro de certos limites. É como o leite nas lojas com 2,5% de gordura, existem muitos fabricantes, mas a composição final é a mesma.

POR ISSO, se você abastecer em diferentes postos de gasolina com um tipo de combustível, ou em um 92, e em outro 95 gasolina. Nada de ruim vai acontecer.

Agora estamos assistindo a um vídeo curto e útil

Muitos motoristas costumam fazer a pergunta: o que acontecerá se você encher o tanque com gasolina de qualidade diferente? Nos países europeus, essa ideia não ocorre a ninguém. Mas para os nossos compatriotas, isso é muito importante, pois os preços dos combustíveis estão subindo constantemente e, portanto, temos que buscar várias formas de economizar de alguma forma.

Se você se aprofundar neste assunto e ler as informações no site http://automv.ru/mozhno-li-smeshivat-92-95-benzin.html, surge um padrão interessante.

Produção de gasolina

Após o processamento na usina, é obtida gasolina com índice de octanagem de 42-58. Você nem deveria pensar na qualidade deste produto. Para melhorar o combustível, é necessário realizar o processo de reforma catalítica. Mas este é um método de processamento bastante caro, após o qual o preço da gasolina aumenta significativamente. Esse combustível é produzido com mais frequência no exterior e sua participação no mercado é de apenas 40-50%.

A gasolina mais barata e de menor qualidade é obtida por hidrocraqueamento. Esse produto atinge um indicador de 82-84. Usando aditivos especiais, os fabricantes alcançam a qualidade desejada.

Gasolina nos postos de gasolina

Nos postos de gasolina domésticos vendem combustível, cuja qualidade nem sempre corresponde aos parâmetros declarados. Este problema pode ser identificado somente após testes de laboratório. Grandes empresas com reputação impecável controlam rigorosamente a qualidade do produto. O que acontece em postos de gasolina pouco conhecidos é desconhecido, então é melhor contorná-los. Há casos em que a marca AI-92, após análise laboratorial, mostra que se trata de gasolina AI-76.

Misturando

Agora é hora de falar sobre o que acontece se você misturar gasolina cara e barata. Teoricamente, você pode economizar dinheiro com isso, mas essa abordagem prejudicará a usina de energia do seu veículo?

Cada marca de gasolina tem uma certa densidade. Após a mistura, as leis da física entram em ação, e a gasolina com menor octanagem acaba no fundo do tanque e com maior sobe para o topo. Conseqüentemente, primeiro a bomba de combustível levará gasolina de baixa qualidade e depois o resto. Isso pode afetar negativamente o consumo de energia e combustível. Mas há exceções, pois os motores de alguns carros podem funcionar com gasolina de qualquer marca, independentemente da qualidade. Nesse caso, você pode misturar com segurança quaisquer marcas recomendadas pelo fabricante para reabastecimento.

O aparecimento no mercado de muitos tipos de combustível é causado pelo endurecimento da legislação ambiental. Na segunda metade dos anos 2000, foram introduzidos os padrões Euro-4 e Euro-5, que obrigaram os fabricantes a aumentar a eficiência dos motores. O escapamento fica mais limpo e o consumo de combustível diminui. Desde 2010, a Rússia mudou para o Euro-4 e, desde 2014, para um Euro-5 mais avançado. Cinco classes de combustível foram introduzidas, com as duas primeiras já proibidas. Como resultado, as refinarias tiveram que atualizar rapidamente a produção e reequipar as linhas de produção. Aditivos de combustível e outros produtos químicos da moda se espalharam.

Rebaixar é melhor

Enquanto isso, o estacionamento na Rússia tem uma variedade colossal. Os carros domésticos de design clássico representam a maioria da frota de massa e requerem tipos de combustível antigos. Portanto, o AI-92 para carros com carburador dos anos noventa, quando não se ouvia falar de nenhum padrão Euro, não vai desaparecer nos postos de gasolina por muito tempo. Mas e se a 95ª gasolina moderna entrar no antigo "centavo" e a antiga 92ª no novo "Solaris"?

“Até pouco tempo atrás, a produção do AI-92 e do AI-95 era semelhante entre si”, afirma a montadora especialista Igor Morzharetto.- Foi produzida uma base comum, e dela foram obtidos graus com diferentes números de octanas com a ajuda de aditivos químicos. Tal gasolina misturada facilmente. Mas após a renovação das refinarias de petróleo, houve sérias mudanças nos processos tecnológicos.” A gasolina tornou-se um produto mais complexo.

Geralmente, há uma etiqueta de combustível recomendado na tampa do tanque de gasolina. Via de regra, os carros com motores naturalmente aspirados podem consumir 92, e as unidades turboalimentadas mais modernas pedem um mínimo de 95, e algumas - 98. E se o fabricante recomendou o preenchimento de um deles, é melhor seguir seu conselho. Se houver falta no posto de gasolina e não houver combustível necessário, é melhor recorrer a regras simples.

Mas quando você abastece um carro velho com combustível com maior consumo de energia (AI-95 ou AI-98), existe o risco de danos, especialmente com a direção ativa. O motor, é claro, ganhará vida e o carro antigo se lembrará de sua juventude. No entanto, a carga nas válvulas aumentará. A câmara de combustão, a forma dos pistões, o aço das válvulas resistem a certas condições. Um combustível mais potente levará a uma violação dos processos báricos e térmicos, o que afetará a queima incorreta do combustível. Mas ainda é difícil “matar” um motor muito antigo com gasolina 95 de alta qualidade.

A elegância é o que mais importa

Antes de reabastecer, é melhor olhar para a classe de combustível. É indicado em certificados afixados em quadros de avisos em postos de gasolina. Se a classe estiver abaixo da quarta, você deve pensar nisso antes de misturá-la com as classes modernas da classe 5. O fato é que as gasolinas K5 contêm aditivos detergentes e outros componentes que são neutralizados quando misturados com os antigos K4 e K3. Seu inimigo é a N-metilanilina, que distorce as propriedades de combustíveis mais caros, inclusive aqueles com a mesma octanagem, encontrados em variedades antigas. Em geral, as gasolinas K5 não toleram o arcaísmo e exigem uma atitude respeitosa do motorista. Em outras palavras, se você derramar o AI-95 antigo no novo, os restos do novo perderão algumas de suas qualidades mágicas de lavagem. Embora as coisas ainda não cheguem a depósitos e queimaduras se o carro foi montado há não muito tempo.

Mas o combustível de baixa qualidade derramado em um motor antigo pode danificá-lo facilmente. Condições de temperatura incorretas levam à formação de fuligem e depósitos nas válvulas e nas câmaras de combustão. Além disso, o metal da válvula às vezes não resiste aos aditivos "esquerdos" e começa a se decompor lentamente. Nesse sentido, o 92º mais comum é mais confiável, pois é menos falsificado. Existe até uma crença popular de que as velas ficam vermelhas com a 95ª gasolina. Este revestimento deve-se a aditivos ultrapassados ​​e nada tem a ver com o tipo de combustível.