Como fazer uma jangada à vela. Como fazer uma jangada com garrafas plásticas: características estruturais, materiais

As jangadas para rafting nos rios são diferentes, vou contar minha experiência. Algo poderia ter sido feito melhor, mas no geral conseguimos boa opção, que em duas semanas de viagem por água se revelou um excelente meio de transporte.

Deixe-me dizer imediatamente que nós estamos falando sobre rafting em um rio calmo e plano, sem. Sua largura média era de 150 metros, a velocidade da corrente era de 3 km/h. Frete - somente barcos particulares. Em um mundo, condições ideais para um rafting tranquilo sem problemas desnecessários.

E se você quiser entender melhor a essência do assunto, leia minha história abaixo.

Vantagens de uma jangada em câmeras

Então, pensamos e decidimos que a jangada estaria nas câmeras dos carros. Em primeiro lugar, ele desliza pela água com muito mais facilidade do que um tronco.

Em segundo lugar, é mais fácil encontrar tudo o que você precisa para fazer isso na cidade (não consigo imaginar onde levaríamos algumas dezenas de toras de graça e as armazenaríamos antes do início da viagem).

Em terceiro lugar, uma jangada de toras está quase totalmente na água e, em algum momento, você pode ser inundado, especialmente se uma onda subir. E aqui você está a uma altura de 20 cm acima da água. É muito mais confortável.

Em quarto lugar, a jangada da câmera é muito mais leve e pode ser arrastada manualmente por um pequeno cardume que pode ser encontrado no caminho. A propósito, tivemos que fazer isso uma vez. Uma balsa de toras em tal lugar teria que terminar sua rota.

Cálculo da capacidade de carga

Antes de começar a fazer uma jangada, criamos seu modelo com o cálculo da capacidade de carga. Você pode ver na primeira foto. Isso foi feito pelo meu parceiro, então é difícil para mim adicionar algo à imagem mostrada. Então simplesmente não tínhamos ideia de como fazer uma jangada e se ela aguentaria 6 pessoas, então tivemos que nos confundir com tal projeto.

Embora no último momento três pessoas tenham caído e nós, os três restantes, estivéssemos muito espaçosos ali.

Etapas da construção de uma jangada

Então, para fazer uma jangada, pegamos 8 câmeras de caminhões(6 do KAMAZ e 2 do MAZ, não é proposital, apenas aconteceu), foram dispostos em duas fileiras e amarrados com corda de náilon em todos os pontos de contato (Fig. 2). Nenhuma outra corda é adequada como ela terá que ficar na água por muito tempo. Ela não deve se esticar.

Em seguida, barras de sustentação foram colocadas no topo e também foram amarradas firmemente a cada câmara (Fig. 3). Bem, se eles fossem quadrados, seria mais conveniente. Mas não tínhamos, usamos retangulares.

As tábuas foram pregadas no topo das barras, resultando em um excelente deck (Fig. 4). As tábuas foram preparadas com antecedência, retiradas da serraria mais próxima do lixo (embora sejam dolorosamente boas para o lixo) e processadas bordas irregulares em Serra circular para que não haja lacunas no convés.

Observe que dois madeira interna sobressaem meio metro de cada lado (Fig. 5). Isso é necessário para fazer "pára-choques" com os quais a jangada se apoiará contra possíveis obstáculos. Caso contrário, ele encostaria nas câmeras e isso poderia danificá-las.

Além disso, o para-choque dianteiro também era um dos pontos de apoio para os cabos do mastro, e o para-choque traseiro era um suporte para o volante.

A vista final da jangada imediatamente após a construção é mostrada na Fig. 6.

A vela foi um capricho nosso, só queríamos experimentar. Mas durante todas as duas semanas de viagem o vento soprou em nossa direção, e no terceiro dia tivemos que retirar a vela junto com o mastro, porque. eles desaceleraram muito.

O mastro é preso com três braçadeiras de cabo de aço e a própria vela é pré-costurada com sacos de açúcar. Uma perversão, claro, mas não tivemos outras oportunidades de fazer tal tela na época.

Deve haver uma “estufa” na jangada - uma caixa que se fecha rapidamente com um filme enrolado em piquetes. Se não estiver lá, na primeira chuva no meio do rio você encharcará todas as coisas e suas roupas.

Posteriormente, fizemos suportes especiais ao longo das bordas do deck, o que possibilitou a abertura do filme na forma telhado de duas águas, sob o qual é confortável sentar (Fig. 7).

Ainda não sem um lugar para um incêndio. Precisa ser bem pensado para que a comida possa ser cozida sem ir a terra, e aquecida, e a jangada não pode ser queimada. Para isso, utilizamos um fogão temporário (Fig. 8), que, após o término da viagem, simplesmente deixamos na praia.

Depois de velejar, percebemos que era extremamente cansativo remar com os remos sem apoio para as costas. Portanto, no segundo dia, “bancos” com encostos inclinados confortáveis \u200b\u200bsurgiram das bordas esquerda e direita do convés (Fig. 9).

Alguns truques

O remo de direção, já mencionado, raramente era usado. Mas é muito conveniente quando você precisa fazer a jangada se mover estritamente para a frente ou quando precisa girá-la rapidamente para o lado direito.

No suporte do volante, você pode ver a câmera sobressalente. Também é necessário, porque. se você perfurar uma das câmaras, a jangada começará a rolar para o lado, será inconveniente controlá-la. É verdade que o destino de nossa reserva foi inglório: no último dia de viagem, o sol apareceu (antes de ficar nublado), superaqueceu e explodiu.

Outra coisa importante ao navegar em uma jangada é uma passarela. Se você for forçado a atracar em uma costa pantanosa ou simplesmente suja, isso o ajudará muito a descer do navio para um pedaço de terra limpo. Tínhamos uma placa grossa de quatro metros para esses fins.

Isso, talvez, seja tudo. Nesta jangada percorremos 210 km em duas semanas com mau tempo. Não decepcionou.

Acho que são poucas as pessoas que escolhem uma tão peculiar, mas se de repente você resolver construir uma jangada e "descer o grande rio”, Espero que minha experiência seja de alguma ajuda para você.

Você leu a história? Agora você pode jogar. Aposto que você não vai ganhar!

Provavelmente, toda pessoa feita na URSS teve um sonho na infância de fazer uma jangada e ir para lugares distantes conosco. Sonhos se tornam realidade! Nós tentamos e funcionou!

Houve muitos projetos de como construir uma jangada, de que tamanho e do que era feita. Depois de muita discussão, decidiu-se que a base da jangada seriam câmeras de carro de grande raio, cujo número dependia do tamanho.

Na verdade, descobriu-se que comprar câmeras baratas não é uma tarefa fácil, a mais lucrativa e opção rápida eram muito menores do que o esperado R16. As câmeras eram chinesas e o vendedor nos avisou honestamente que elas normalmente não grudam. Mas decidimos arriscar.

Considerando que 8 pessoas iam navegar na jangada (na verdade eram 6) + coisas + produtos + o peso do piso de madeira, a capacidade de carga dos cilindros deveria ser de pelo menos 800 kg, mas levamos com uma margem - 43 câmeras, que correspondia a uma capacidade de carga de 1200 kg.

As câmeras deveriam estar cobertas escudo de madeira montado a partir de placas, tamanho 4x6 metros. Mas mesmo aqui as circunstâncias intervieram: na serraria conseguimos comprar tábuas de apenas 4 metros de comprimento. Então foi decidido fazer a jangada quadrada 4x4 metros.

Assim ficou o desenho.

Vamos nos deter nos pontos principais com mais detalhes.

A jangada foi montada diretamente na margem do rio.

Primeiro, usamos compressor de carro começou a baixar 43 câmeras.

O compressor não gostou dessa tarefa e se recusou a trabalhar no chão da estrada. Eu tive que ressuscitá-lo com urgência. a bomba de sapo, que deveria navegar conosco, não conseguiu bombear as câmaras para o estado desejado, o que afetou o tamanho. Se no caso de reparo isso fosse aceitável, então eu não queria começar a viagem com câmeras sub-infladas.

Como resultado, ganhamos o compressor e, aplicando panos úmidos para esfriar, bombeamos todas as câmaras.

Trouxeram tábuas e madeiras compradas, o comprimento, como eu disse, é de 4 metros.

Vamos ver como será.

A estrutura da jangada montada com a primeira camada de câmaras. Para o quadro usado madeira 100x50 e 200x50.

40 câmeras foram usadas, 3 foram tomadas como sobressalentes.

Eles colocaram placas de 25 mm por cima. Gostaria que o vão entre as pranchas fosse bem menor, mas não calculamos a quantidade de pranchas na hora da compra, resolvemos não nos incomodar com a compra novamente. Eles baixaram a jangada na água.

O início da montagem de suportes para o toldo.

Para suportes, foi utilizada uma viga de 50x50 mm. A altura dos apoios laterais é de 2 metros, do central é de 2,5 metros (está sendo feito apenas na foto). Inicialmente, o toldo deveria ser usado apenas como telhado, mas no final também foi usado como vela, sobre o qual falarei a seguir.

Todos estruturas de madeira presos juntos com pregos de parafuso.

A jangada foi batizada de "Gene" - como dizem no conhecido desenho animado sobre Cheburashka: "Porque é verde e plana". A construção durou 1 dia (começou de manhã cedo e partiu à noite).
Nesta foto, ele está pronto para navegar, resta apenas amarrar firmemente o barco de borracha em um dos lados com cordas.

Por que o barco foi necessário é uma pergunta interessante, a resposta correta seria: ficamos mais tranquilos assim. Na verdade, acabou sendo muito útil: eles jogaram todo o shmurdyak, que só é necessário para passar a noite, roupas e barracas, à noite eles pescaram quando precisávamos estar na aldeia, mas não Para malhar normalmente em uma jangada até a costa, os mensageiros iam de barco.

Todas as coisas, sacos de dormir, kit de primeiros socorros e outras coisas molhadas foram embaladas em sacos herméticos especialmente costurados. Cereais, sal, açúcar, etc. derramado em garrafas de plástico. Documentos, telefones, uma câmera e outros equipamentos foram armazenados em uma bolsa hermética separada, que “se houver” deveria ser descartada em primeiro lugar.

No centro da jangada havia uma pilha de produtos de primeira necessidade e alguns mantimentos em uma sacola grande. Não parecia nada esteticamente agradável, mas em geral acabou sendo conveniente.

Espumas ficam nas placas, ou seja, à noite dormíamos sobre eles em tendas, durante o dia eles se mudavam para a jangada.

Câmeras sobressalentes acabaram sendo cadeiras de sucesso, embora uma delas logo tenha sido usada para o fim a que se destina - ela foi para o canto da jangada, na qual ambas (2 camadas) das câmeras estouraram.

À noite, desembarcamos na praia e montamos acampamento lá, mas você não vai tomar chá de manhã o dia todo e não vai ao banheiro.

Tudo era simples na cozinha: um braseiro estava rigidamente fixado em duas tábuas alongadas acima da água. A lenha era coletada na praia, serrada e cortada logo no processo de movimentação. Para ignição, para não brincar, foram usadas pastilhas de combustível seco.

Com o banheiro é mais difícil: sob o remo você pode ver duas pranchas encurtadas - este é o ponto mais valioso.

Também existem vigas em ambos os lados nas quais você pode se segurar. Uma película reforçada opaca foi lançada sobre a corda, atrás da qual uma pessoa fazia seus negócios. Inicialmente, surgiu a ideia de fazer algo como uma tela permanente com o filme, mas nem sempre criava o vento necessário, então eles queriam prendê-lo à corda com prendedores de roupa, mas no final apenas seguraram com os mãos.

Durante a viagem, muitas coisas ganharam seus lugares habituais. Então o machado foi afogado logo na primeira noite, e o novo que eles pegaram foi amarrado e deixado para morar perto da lenha. Uma panela com tigelas e colheres foi pendurada em um prego próximo à churrasqueira, detergente para louça, juntamente com uma esponja, foi inserido em um bolso feito de fita adesiva próximo aos produtos.

Lugar regular de varas de pesca.

Bateria solar. Com a ajuda dele, era para carregar os celulares e a bateria da câmera, na verdade não tinha conexão, tiravam poucas fotos, e isso não era muito necessário.

Resfriamento de líquidos.

Todo tipo de necessidade pendurada em um suporte central em um prego, que eu não queria molhar e afogar, mas eram necessários no processo de natação. O principal é o Garmin, que funciona com bateria, aprendemos com ele onde estávamos, com que rapidez nos movíamos e o que esperar pela frente.

Resta dizer sobre a controlabilidade.

Em geral, tudo afeta a jangada: o vento, a corrente, quantas pessoas estão amontoadas de um lado, de que lado a jangada está virada, etc. e assim por diante.

No início, havia 2 controles: uma raquete e um taco.

Os remos eram remos de barco e eram apenas 2, se soubessem que seriam os mais eficazes nas manobras levariam 4. O processo de remar não é das coisas mais fáceis de fazer.

A sugestão é uma vara longa (tínhamos cerca de 2 metros), que pode ser empurrada para fora do fundo em águas rasas. No começo tínhamos 4 deles, depois eles afogaram um, outro foi usado como vela. Infelizmente, nenhuma foto da obra com taco foi preservada - nesses momentos todos estavam ocupados.

No terceiro dia de viagem, soprou um vento favorável e outra forma de controlar a jangada foi aberta para nós - uma vela.

O comprimento do toldo era suficiente não só para ser um telhado, mas também para cobrir um dos lados. Através de longos jogos de cordas, paus e um toldo, desenvolveu-se uma estratégia de movimento. A vela girou com os pés, puxada com cordas e, como desnecessário, dobrada e amarrada aos suportes. Se o vento soprasse, era necessário desligar não só a vela, mas também o “telhado”.

Graças à vela, a jangada adquiriu uma letra adicional no nome "Gena-M" (que significa Gene - modificado) e desenvolveu uma velocidade de pouco mais de 6 km / h a uma velocidade de rio de 2,3 km / h, embora isso não não acontece com frequência. Basicamente, estávamos nos movendo a uma velocidade de 3-4 km / h.

O rio Mezen ao longo do qual navegamos está repleto de bancos de areia. A princípio, pensamos que iríamos esbarrar neles de vez em quando e arrastar a jangada, destruindo as câmaras. Como resultado, encalhamos apenas algumas vezes.

Quando o fundo estava muito próximo, eles pularam da jangada e empurraram ou puxaram uma corda até a profundidade.

Gena - M nos serviu fielmente por 6 dias e 130 quilômetros, nesse período as bordas de 2 pranchas quebraram, o desenho da tenda-vela afrouxou um pouco e acabou em razões diferentes cerca de 10 câmeras (mais precisamente, não contavam). Tudo isso não afetou a flutuabilidade de forma alguma.

Como o design poderia ser melhorado?

Foi discutida a possibilidade de colocar filme reforçado sob os cilindros para proteger os cilindros de empecilhos e abrasão nas águas rasas, na verdade isso acabou não sendo necessário, mas colocar o filme mais apertado entre deck de madeira e balões não fariam mal. Isso evitaria que os cilindros roçassem nas tábuas, evitaria que uma linha se afogasse itens pequenos, protegeu os cilindros de objetos pontiagudos e faíscas da churrasqueira.
Nossa suposição de que não haveria mosquitos, mutucas e mosquitos no meio de um rio largo revelou-se errada. Assim que nos aproximamos da costa, os insetos nos atacaram alegremente e então navegamos juntos na jangada. Este problema poderia ser parcialmente resolvido colocando uma grande tenda anti-mosquito no centro da jangada. Quanto tal tenda criaria vento é uma questão em aberto.

Se você, uma empresa pequena, mas amigável, está planejando um longo rafting no rio médio da Sibéria e não consegue encontrar a embarcação necessária para isso, tente construir uma jangada com as câmeras dos carros.
A melhor opção, claro, seria entregar você com a carga direto no rio, mas uma jangada de autocâmeras pode ser trazida até o local, distribuindo corretamente o peso entre os viajantes e levando mínimo necessário para construção. E isto:

1. Câmeras ZILovsky, GAZovsky, MAZovsky, Kamazovsky - 6 ou 8 peças, dependendo da disponibilidade, número de vigas e peso da bagagem.
2. Bomba para câmaras.
3. Pregos de 100 a 200 mm.
4. Machado.
5. Serra.
6. Um novelo de fita adesiva.
7. Duas lâminas de remo com 200-250 mm de largura e 500-600 mm de comprimento (melhor de compensado grosso, mas pode ser feito de tábuas largas).

Lembro que em 1991, Sérvio e eu e seis alunos trouxemos materiais para a construção de uma jangada de 8 câmaras por dez quilômetros. Ao mesmo tempo, Seryoga e eu, como os mais velhos, além de nossas coisas, carregávamos duas câmeras ZIL , o resto foi distribuído entre os meninos E nada, eles foram tranquilos, porque, como diz o velho provérbio, "os olhos estão com medo, mas as mãos estão fazendo".
Aliás, simplesmente imploramos por autocâmeras na fábrica, procuramos as pessoas certas - kamazistas, mecânicos e capatazes. Os vazados colavam-se, já que a pressão precisava de pouca coisa. Depois bombeamos e verificamos, em geral, durante o inverno coletamos materiais para a jangada sem problemas e custos de material.

O mais gostoso no rafting, claro, é um dossel para proteger pessoas e coisas da chuva, que também vai ser um secador de cabide. Um dos mais materiais simples para um dossel - um filme grosso de polietileno ou lona. Mas lembre-se de que você terá que pagar pelo conforto adquirido com um pequeno sinal de menos - o vento da embarcação. Nos trechos com chuva e vento contrário, você não fará rafting, mas parado ou subindo o rio, então prepare-se para remar contra o vento. Mas, no dossel há pontos positivos- vento de cauda e a capacidade de gerenciar a deriva sozinho.

A próxima boa adição à jangada pode ser um deck de tábuas ou compensado. No mínimo, usaríamos postes e galhos de abeto para o piso. Mas, diga-se o que se diga, haverá grandes lacunas na jangada, onde durante o rafting muitas coisinhas pequenas, mas necessárias, podem cair e flutuar (de isqueiros, colheres e facas a peixes pescados). E com um piso bem rebaixado, isso não acontecerá.

Certa vez, nos jogamos no rio em um UAZ militar que passava. O maquinista, depois de nos perguntar sobre todos os planos de construção de uma jangada e liga, contou-nos um segredo militar. Se, diz ele, você nadar até o primeiro trecho e se aprofundar cem metros na floresta, encontrará ali um banheiro feito de tábuas. E os prisioneiros fizeram isso. Claro, não acreditamos no major e até rimos baixinho de suas palavras, mas não começamos a completar a jangada. Eles bombearam as câmeras, fizeram um quadro e nadaram até o alcance. Durante todo o caminho, relinchamos como cavalos por causa da piada do cocheiro. Quando realmente tropeçamos em um taulet na taiga, alguns de nós ficaram pasmos, enquanto o resto ficou surpreso. Não há alma por perto, não há prédios e há um banheiro em você! Sem pensar duas vezes, desmontamos e montamos um lindo deck para nós, sem uma única rachadura:

Em geral, muitas coisas úteis podem ser feitas em uma jangada para um rafting confortável, por exemplo, uma lareira de metal ou pedra para uma fogueira, um banco ou iluminação ... Vamos deixar espaço para sua imaginação de design e, finalmente, vamos começar construindo uma jangada.

esqueleto

Escolher lugar livre para construção na margem do rio com uma floresta jovem adjacente para estacas de colheita. Então é necessário distribuir corretamente as responsabilidades entre os construtores. O principal no começo é bombear as câmeras automáticas e cortar os postes - o esqueleto do nosso navio. Bombear tantas câmeras com uma bomba manual ou de pé é uma tarefa muito monótona e demorada. Bem, se houver um compressor por perto. Caso contrário, é necessário trocar periodicamente os swingers e harvesters.

Autocâmeras prontas são dispostas de acordo com o seguinte esquema:

Figura 1

Observe que, ao bombear, o diâmetro da câmara aumenta cerca de uma vez e meia. E um momento. Muitas vezes não é possível montar autocâmeras do mesmo tamanho, neste caso, as grandes são colocadas mais perto do meio da jangada e se não couberem no tamanho, são comprimidas em oval quando bombeadas, para as quais são tricotados com uma fita de proteção do comprimento necessário.

Para a estrutura, os postes longitudinais e transversais são cortados de forma que seu tamanho se projete ligeiramente além das dimensões. No futuro, será conveniente levá-los para atracar a jangada na praia, retirá-la do cardume ou rebocá-la.

Figura 2

Os postes transversais ficam para baixo, os postes longitudinais no topo, os postes transversais superiores para fixação subsequente do podgrebnik na frente e atrás dos postes longitudinais.

Prendemos cuidadosamente a moldura com pregos e fita adesiva, depois amarramos nas câmeras nos locais mais críticos.

A base da nossa jangada está pronta. A princípio já é possível cortar os postes e pegar a estrada, mas vamos continuar a construção.

Podgrebica

O paddock serve para transferir o esforço de remo para a jangada. Conseqüentemente, o principal requisito para isso é a força. Também importante é o consumo de energia do curso, que é alcançado localização ideal e acaricie a linha da alça.

Os diagramas a seguir mostram as opções para a fabricação de um bloco de barra aplainada

Fig.3

E de postes.

Fig.4

Os racks (1) são pregados nos postes transversais extremos superior e inferior com a distância entre eles necessária para o remo (8-10 cm). Neste caso, a fiada (5) deve passar livremente, mas sem folgas, entre os montantes (ver Fig. 4).

Em seguida, as estantes são reforçadas primeiro por contraventamentos longitudinais (3) e depois por transversais (4). As bujarronas são fixadas com pregos nos montantes e na estrutura da jangada.
Para as filas (5), é utilizado um par de postes fortes e uniformes com um comprimento de 3,5 m a 4,5 m com um diâmetro superior de pelo menos 50 mm. Além disso, uma almofada (2) sob a fileira é pregada horizontalmente aos montantes e suportes longitudinais. A altura em que o travesseiro é pregado é melhor determinada colocando a fileira entre as prateleiras de forma que seja conveniente para o remador segurá-la na altura do cinto ou do peito.

Os remos da jangada devem ser feitos na proa e na popa da jangada. Em algumas opções de construção, a caixa do arco não fica na borda, mas um pouco mais profunda, no nível da segunda travessa. Isso é feito com rafting em corredeiras mais sérias e a borda da jangada funciona como um pára-choque. Mas temos ao mesmo tempo uma séria redução no tamanho da copa.

Fig.5

Os suportes da lâmina (8), inferior (7) e superior (6) são fixados no pente (5) com pregos no mesmo plano. O suporte inferior é projetado para que a linha não escorregue na água e o superior para que a lâmina fique em posição vertical. Para uma pegada mais confortável, você pode fazer uma alça cortando a ponta grossa da linha com um machado.

Área coberta

Fazemos um deck com materiais preparados para isso. No caso do uso de postes, os ramos de abeto são coletados paralelamente à preparação dos postes, que são então dispostos uniformemente sobre o piso.

marquise

Construir um dossel não leva muito tempo e esforço. Primeiro, é feita uma moldura de postes finos, depois o topo é amarrado com fita adesiva e toda a estrutura é coberta com material.

É desejável prever a capacidade de montar rapidamente (torcer) e instalar um toldo.

Então, nossa jangada está pronta. Resta dar um nome ao navio, lançá-lo e celebrar a concretização de tão grande negócio. Acredite em mim, fazer rafting em uma jangada faça você mesmo lhe dará muito prazer.

PS Para quem não dormiu durante a leitura, ficam algumas fotos sobreviventes de nossas viagens de rafting.

1989 ou 1990. Na foz do Poço Seco.

Sérvio, eu e Vovochka em uma jangada de 8 câmaras (variante 3 da localização das câmeras). Até uma escada foi baixada em terra para ordem.

Nesta jangada, transportamos sete de nós por cerca de 200 km.

Balsa de 6 câmaras. Jangada muito confortavelmente quatro de nós. Na foto, Arishonok e eu estamos comendo mirtilos.

Eu, Serb e Andryukha nadamos, mergulhamos e nadamos ao redor da jangada. É muito interessante brincar de catch-up e esconde-esconde. Você mergulha sob a câmera - e está em casa.

Estou no comando de uma jangada de 6 câmaras.

Os remadores mais responsáveis, Sérvio e Cinza, estão remando em uma área perigosa.

Serb e eu estamos liderando a construção de uma jangada de postes.

Por alguma razão, chamávamos o barco rebocado de "consumidor" na infância.

Lançamento de uma jangada de 8 câmaras (2 opções de disposição de câmaras)

Não é à toa que esse detalhe foi chamado de travesseiro.

O que devemos construir uma jangada...

Estação final. A balsa está sendo desmontada.

Boa navegação e bons ventos!

jangada de madeira
Uma jangada de madeira é feita de madeira seca e ressonante (quando atingida pela coronha de um machado, emite um som ressonante): abeto ou pinho. Madeira morta com madeira podre não pode ser usada: a árvore fica molhada rapidamente e a jangada “afunda”. Para determinar Gravidade Específica, um bloco de madeira de 10 cm de comprimento é serrado da ponta da árvore e mergulhado na água. Se o círculo serrado não afundar mais do que 5-6 cm, a árvore pode ser usada para construir uma jangada. O diâmetro máximo dos troncos não deve exceder 25-30, o mínimo - 10 cm.
Para melhor estabilidade da jangada, madeiras finas são colocadas no meio e grossas nas laterais. Se as toras colhidas tiverem uma curvatura, elas são instaladas com uma protuberância para baixo. As folgas entre as toras da aduela devem ser de pelo menos 2-4 cm, caso contrário a jangada terá estabilidade reduzida e flutuação lenta. Após a colocação das toras na rampa de lançamento, seu topo é marcado e rolado para as laterais. No tronco do meio, a uma distância de pelo menos 80 cm das pontas, são cortados e cortados dois sulcos. Os planos inferiores dos recortes devem estar no mesmo nível. A profundidade dos sulcos não deve atingir o meio da tora, caso contrário, ao cravar a cunha, pode ocorrer lascamento da madeira serrada. Como modelo, pegue a ponta da cruz ronzhina talhada. Ronzhins são esculpidos em madeira bruta, de preferência de bétula.
Ronzina é colocada no meio da tora preparada. A ronzhina deve ir livremente de cima para a ranhura do tronco, ou seja, a largura superior da ranhura deve ser mais larga que o lado inferior largo da ronzhina. Entre plano inclinado ronzhins e uma parede inclinada da unidade de sulco em uma cunha seca de madeira. Ambos os ronjins devem estar no mesmo plano. Com a ajuda de gabaritos, são feitos sulcos em todas as outras toras e ficam alternadamente à direita, depois à esquerda - são fixados com cunhas na tora do meio. Antes de colocar as toras extremas, são cortadas ranhuras para parar o vag e três postes ferroviários de 10 a 12 de espessura e 60 a 70 cm de altura são cortados, sobre os quais a corda ou corda principal é puxada.
Em rios simples, recomenda-se o uso de cabeçote em forma de U. Em duas estantes, com antecedência, antes de montar a aduela, cortada verticalmente nas toras da jangada, colocaram e calçaram uma almofada na qual recortaram um ninho para remar. Para evitar que as toras lasquem ao calçar os racks, os racks são retirados da proa e da popa em pelo menos 0,5 M. Para rios complexos, os podgrebits Sayan ou Gorky devem ser instalados.
Ao fazer rafting em rios calmos ou para travessias em reservatórios, é feita uma jangada de malha simples: as toras são montadas em ronzhins suspensos usando torções de arame (suportes, amarras de corda). Para aumentar a estabilidade, a jangada pode ser mais larga devido aos grandes espaços entre as toras do meio. Racks com diâmetro de 10 a 12 cm são cortados nas toras e encaixados, nos quais as fileiras são penduradas.

Jangada com estrutura de metal de módulos de design
É montado a partir de módulos de diferentes comprimentos e formas de engates. O projeto é demorado para fabricar (torneamento, furação e trabalho de soldagem, marcação de peças de acoplamento), mas a jangada é fácil de montar e desmontar. A estrutura é embalada em duas caixas de caiaque, fileiras pré-fabricadas - em uma embalagem separada.
A estrutura pode ser transformada em duas pequenas jangadas ou catamarãs e dividida longitudinalmente durante os transportes. Câmeras de carro, naceles e elementos salientes acima do quadro podem ser anexados a ele. Se desejado, as plataformas de trabalho podem ser fixadas 30 cm abaixo da estrutura para baixar o centro de gravidade.

Jangada com flutuadores transversais
Este é fácil de fabricar e tem boa estabilidade, permite que você use tipos diferentes decks e redes, bem como fixação de elementos infláveis ao longo ou através da jangada. Essa jangada pode ser adequada para rios de todas as categorias de complexidade.

Turistas de Moscou N. Telegin, E. Reut, B. Anufriev, Yu. Mokhov elaborou o projeto de uma jangada com estrutura de metal e cumeeira de metal pré-fabricada, com uma rede de náilon em vez de piso.
A estrutura, montada a partir de módulos tubulares metálicos, possui proa estreita e popa mais larga, a jangada frontal é deslocada 1 m. Isso permite descarregar a proa da jangada, garantir a “germinação” nos eixos e proteger a jangada da destruição quando o quadro atinge as rochas da superfície.
Os módulos de jangada (tubo D16T com diâmetro de 42 mm e espessura de 1,5 mm) são articulados por meio de placas triangulares e placas metálicas - bochechas e parafusos M8. A armação possui flexibilidade nos eixos, o que, segundo os autores, reduz tensões, principalmente as de fadiga. Os oponentes notam que é difícil trabalhar na linha de popa nos poços: sem hábito, não é fácil ficar em um convés oscilante.

Turistas de Novosibirsk A. Yudushkin, A. Sazhnev e outros testaram vários desenhos interessantes jangadas com armação de metal. Para baixar o centro de gravidade da jangada carregada, eles usaram plataformas suspensas para os remadores. As plataformas são feitas em forma de armação, na qual é puxada uma rede de náilon, que é presa à armação por meio de uma cinta de pára-quedas. A plataforma é abaixada até o raio da gôndola.
Ao mesmo tempo, o cabeço é abaixado em cerca de 30 cm, o desenho do cabeço é simplificado; uma variante de um cabeçalho de pino (linha encurtada) é possível. Os remadores em uma plataforma suspensa nas muralhas podem se ajoelhar nas gôndolas da frente ou sentar nas localizadas atrás.
Uma modificação desta jangada é uma estrutura montada com um cabo de 6 mm. Os módulos de dois metros são conectados por dobradiças (borracha e cabo de tensão), o que permite uma deflexão de 15 a 20°. Peso do quadro 80kg. No entanto, em grandes eixos, os cabos podem quebrar.

A. Yudushkin e I. Ginzburg testaram um catamarã de jangada de duas gôndolas com diâmetro de 80 cm; uma plataforma de carga de 1 m de largura está suspensa entre as gôndolas. As barras transversais do quadro são usadas para proteger a caixa de pinos. Equipe de remo tipo "muleta" (dois elementos longitudinais são colocados no pino).

Turistas de Biysk (V. Bedarev e outros) testaram a jangada sem fileiras e fileiras, chamando-a de "Chester". É mais um catamarã do que uma jangada. Os remadores sentam-se nos cantos do quadro, opostos um ao outro, trabalham com remos ao longo das gôndolas. Várias modificações são possíveis (plataformas suspensas para remadores, aterrissagem do joelho, como em um catamarã, etc.). A jangada é leve, "sobe" bem na onda e é facilmente controlada. Testes na cascata Mazhoysky do rio Chuya revelaram seu excelente desempenho de direção.

Os turistas de Tomsk (A. Fomin e outros) testaram vários projetos de jangadas. Maior interesse representa uma jangada de estrutura, com elementos de deslocamento em forma de almofada, que são fixados na estrutura da jangada e são amplamente espaçados em largura.
Nas laterais da jangada, foram fixadas gôndolas de flutuabilidade de reserva, que também contribuíram para proteger a tripulação de ser arrastada por poderosos poços.
Acontece que essa dignidade durante o golpe se transforma em um desastre para quem está sob a jangada. Nesse caso, a única chance de subir na jangada é cortar a rede de náilon (piso).

Os turistas da zona siberiana estão explorando intensamente as minijangadas, ou seja, jangadas adequadas para o rafting de duas ou três pessoas. Existe a tendência de usar gôndolas com diâmetro de 70-100 cm, estrutura leve de madeira, plataformas suspensas para remadores ou assentos especiais para fixação rígida de remadores. Essas jangadas são estáveis em quedas d'água de até 2 m e em poços poderosos e são capazes de competir com as jangadas tradicionais conhecidas por nós.

Uma série de câmeras de carro

Você decidiu passar o verão às margens de um rio ou lago? Não pode fazer sem barcos! Aproveite o design de uma jangada turística de calado raso que pode suportar de 5 a 6 pessoas com mochilas, tem uma estabilidade invejável mesmo em uma onda íngreme. A tecnologia de montagem é extremamente simples - dê uma olhada na foto.

Armazene de 6 a 10 câmeras de carro com um diâmetro de 1 a 1,5 metros. Você também precisará de postes de madeira, guarnições de tubos de duralumínio e tiras de aço ou duralumínio com cerca de 10 mm de largura.

Comece a montagem pela base. Postes de madeira - três de 5 m de comprimento e quatro de 1,7 m de comprimento (pelo menos 6 cm de diâmetro) - coloque como mostrado na figura e derrube-os com pregos.

Agora vamos lidar com o convés principal e as pontes do "capitão". Como podem ver, são três escudos de postes derrubados na seleção. Primeiro faça o convés principal. Em dois postes talhados de 1,7 m de comprimento, coloque postes ou, melhor ainda, aparas de tábuas de dois metros e 20 mm de espessura, na seleção e derrube-os com pregos. As pontes do "capitão" são feitas da mesma maneira. Construção - na figura.

Galhos de salgueiro servirão de suporte para o toldo. Comece a montar a jangada depois de instaladas. Primeiro, amarre as câmaras infláveis à base com cordas, depois instale o convés principal e as pontes do "capitão". Faça as laterais com quatro postes talhados e o toldo com um pedaço de polietileno.

Posicione os remos (remos de direção) nas pontes na diagonal: na frente - à direita e atrás - à esquerda. Dobre-os em três tubos de duralumínio e reforce-os com duas tiras de duralumínio ou aço. Faça as próprias fileiras com postes de 250 cm de comprimento e as lâminas com folhas de alumínio ou compensado. Escolha seus próprios tamanhos.

/ Como construir uma jangada

Quando a ideia se instalou em minha cabeça e a primeira onda de euforia diminuiu, ficou claro que havia muito trabalho a ser feito antes que a jangada zarpasse em segurança em sua viagem inaugural. Não havia designers profissionais de balsas ou mesmo carpinteiros entre nós. Antes não havíamos feito muito na construção de jangadas ou barcos. Mas amadores com uma visão ampla no ombro muito. O principal é ter um desejo. Além disso, como você sabe, a Arca de Noé também foi construída por amadores e o Titanic foi obra de profissionais. E começamos a trabalhar.

Sobre como fazer uma jangada poderíamos conversar por horas. Havia um milhão de ideias que, é claro, se contradiziam. Tivemos que escolher a única solução que mais nos convinha.

Uma jangada totalmente de madeira foi imediatamente abandonada. Uma jangada de toras é comum nos rios do norte. Mas no sul não há muita madeira seca adequada para fazer uma grande jangada de madeira normalmente. Dada a experiência de outros construtores de jangadas caseiras, pensamos nas seguintes opções:

Balsa de espuma. Você pode fazer dois "esquis" com as pranchas e enchê-los com espuma densa. Um de melhores designs para uma jangada a motor, pois é bem administrado.
Uma jangada de câmaras. Grandes câmeras de carros são colocadas sob o quadro da jangada, quanto mais fortes, melhor. Se a câmera estourar, é fácil colá-la condições de campo Liga.
Uma jangada de garrafas. Talvez este seja o design de jangada mais popular e o mais barato. Primeiro você precisa coletar muitas centenas e milhares de vazios garrafas plásticas. Em seguida, as garrafas são colocadas em sacos plásticos (não apodrecendo). Outras sacolas com garrafas são presas sob a jangada.
Uma jangada de barris (ou outros recipientes selados de plástico). Cubos de plástico, latas e assim por diante. É mais difícil de consertar, mas é possível conseguir um pouso alto da jangada acima da água. Você também pode fazer uma jangada com barris de metal.
Tipos raros e exóticos de jangadas. Por exemplo, uma jangada feita de caixas plásticas com vazamentos preenchidas com espuma de poliestireno e espuma de poliuretano.

Também estão à venda "pontões" especiais, ou seja, compostos recipientes de plástico para estruturas pontão. A partir desses cubos de pontões é fácil montar jangada de plástico, mas esses pontões são excessivamente caros.

Nós pensamos, discutimos e decidimos fazer uma jangada em barris. Foram selecionadas "Euro-garrafas" de plástico vazias de 227 litros. Eles são herméticos, com dois furos com tampas de rosca. Moderadamente rígido para manter a forma sob carga e moderadamente dúctil para não fazer buracos quando a jangada bate em uma pedra ou obstáculo.

O convés inferior foi elevado meio metro acima da água, para que as ondas não nos sobrepujassem, mas quebrassem pacificamente nos barris abaixo do convés da jangada, sem causar desconforto. Em geral, ao projetar e desenhar desenhos de uma jangada, as palavras "conforto" e "confiabilidade" soavam com frequência. Afinal, queríamos viver em uma jangada, e não sobreviver, e entre nós havia uma criança pequena.

O incrível deve ter acontecido para a jangada “quilhar” ou ir para o fundo. A margem de estabilidade era tamanha que, mesmo amontoada em uma borda, reunindo todos os pertences próximos e acrescentando uma tonelada de outra coisa a eles, a jangada não poderia virar espontaneamente. Mesmo com vento forte e ondas. A reserva de flutuabilidade também assumiu uma continuação calma do rafting ao longo do Don em uma terrível combinação de circunstâncias. Os barris podem vazar e encher de água, se soltar e pular de baixo da jangada, os barris podem simplesmente achatar. Claro, várias peças ao mesmo tempo e, por sorte, um lado de cada vez. Claro, agora é fácil ostentar, mas os fatos são os seguintes: o exagero não aconteceu, eles não afundaram.

Como você fez uma pequena jangada

Tínhamos acabado de decidir o design e os materiais, quando a primeira versão beta foi lançada repentinamente. Cerca de seis barris, cais flutuante de um convés. A única diferença entre esse píer e uma jangada é que a jangada é feita para rafting em rios, e o píer deve ficar parado. A propósito, isso não nos impediu de nadar um pouco nele ...

As principais características do cais:

título de trabalho: Juventude",
peso morto da estrutura: 480kg,
capacidade máxima de carga: 1.543 kg,
área do convés: 8 m².

Na ocasião, foi feito o protótipo da futura "grande" jangada: um dos participantes desejava patrocinar a construção de uma jangada flutuante no rio perto de sua área suburbana.

Eles a construíram rapidamente, com a ajuda de uma arquiteta certificada e seu marido, um generalista. Começaram ao meio-dia e na noite do mesmo dia já estavam martelando a última tábua do piso do convés. E já gostaram do fato de os cálculos estarem corretos: o pontão se comportou conforme o planejado. E no dia seguinte pegamos os remos do barco e tentamos flutuar em uma jangada ao longo do rio. Quase não tem correnteza nesse local, só atravessamos o rio de jangada e voltamos, pulando um pouco dela na água no caminho - gostamos de tudo! Construímos uma jangada com as nossas próprias mãos - podem divertir-se, porque tudo saiu do jeito que se pretendia!

Essa circunstância desamarrou completamente nossas mãos e continuamos a criar. Mas por enquanto, apenas um pensamento.

Como fazer uma grande jangada

Para uma jangada grande, já eram necessários 22 barris. Eles iam prender os barris à jangada em duas fileiras, 11 peças cada. Para obter algo como um catamarã com dois esquis, o que é bom tanto em termos de manuseio quanto de distribuição de peso. A propósito, como mostra a experiência, é fácil remover tal estrutura das águas rasas, e isso é importante para o curso médio do Don.

Cada barril estava em seu próprio compartimento, limitado por duas barras e duas travessas. De cima, a massa da jangada pressionava os barris, de baixo, a água escorria. Além disso, os barris eram puxados por eslingas para as barras da estrutura.

A base da construção de uma jangada barril é uma estrutura de vigas e tábuas, sobre a qual é assentado o convés inferior. O convés superior (a la Sun Deck) também repousa sobre a estrutura com seus montantes.

A estrutura é mantida em grande parte próprio peso. Os elementos individuais são interligados através de ranhuras.

Ou "grooves", como agora os chamamos carinhosamente. O fato é que durante a construção da jangada, quando centenas de ranhuras já foram serradas, cortadas, escavadas e todas não acabaram, acabou o suprimento de palavras abusivas dirigidas às ranhuras. E a partir desse momento começamos a amá-los muito.

Nos desenhos, a jangada se parece com isso:

Um barril foi removido, então os detalhes da jangada na planta parecem mais claros.

Além disso, na fabricação da jangada, são amplamente utilizados pregos, nos quais também praticamos em ordem. As unhas são geralmente indispensáveis em muitos empreendimentos. Eles faziam o papel de ganchos na cozinha da jangada durante a viagem, eram pregados no convés da barraca com os mesmos pregos.

Ainda bem que conseguimos construir uma jangada sem o uso de parafusos ou parafusos autorroscantes. Leva muito tempo para apertar centenas de parafusos com as próprias mãos e levar uma chave de fenda ou furadeira com você - aborrecimento extra com eletricidade. Além disso, as unhas são apenas mais baratas.

Como dirigir uma jangada durante o rafting

Por muito tempo não conseguimos decidir como a jangada seria acionada e como seria controlada. As opções, quando algum tipo de motor fazia barulho constantemente nas proximidades, não combinavam. Variante clássica de alguma forma não funcionou com cumes (embora tenhamos usado outra opção tradicional de controle de jangada - postes). Como resultado, concordamos que iríamos simplesmente flutuar em uma jangada como flutua. E se necessário, puxe a jangada com um barco a motor. Ao mesmo tempo, não tínhamos certeza de que um barco leve seria capaz de rebocar uma jangada de várias toneladas, comparável em tamanho a um apartamento de dois ou três cômodos.

É uma pena, mas muitas opções de propulsão bonitas e quase irrealistas foram deixadas ao mar. Uma dessas opções é o rabo de peixe gigante. Em miniatura fica assim:

Mas o que somos todos sobre teoria! Finalmente chegou o dia em que fomos ao local construção de jangada, isto é, rampa de lançamento. A prática começou. Os materiais de construção chegaram, seus montes cresceram e cresceram. Começamos a "reciclá-los" e as pilhas começaram a diminuir, embora lentamente.

Houve muito trabalho. Nos primeiros dias vivemos na praia. Marcaram, serraram vigas e tábuas, fizeram sulcos, selaram as rolhas dos barris. Uma descida única da jangada na água, como com um pontão, não era suposta. A construção era dolorosamente maciça, várias toneladas - não levante a jangada com as próprias mãos. Partes da futura jangada foram carregadas nas mãos para a água, onde continuou a instalação de uma enorme estrutura. Foi ainda mais fácil trabalhar na água: lembra-se de como aquele verão estava quente?

No terceiro dia de fabricação da jangada, o piso do convés inferior finalmente começou a aparecer. E nossa vida ativa começou a se mover gradualmente da costa para a jangada. Já queria passar a noite nele, tomar chá, pescar e só sentar, balançando as pernas na água.

O caso ficou na minha cabeça. Construímos uma jangada não em um lugar remoto, mas não muito longe da aldeia. Claro, os locais estavam muito interessados em que tipo de jangada estávamos fazendo aqui. Tínhamos até espectadores regulares que monitoravam o andamento das obras quase todos os dias e faziam propostas construtivas para o projeto da jangada. E também os meninos locais giravam constantemente, que não faziam perguntas, mas simplesmente se alegravam e, provavelmente, nos invejavam de alguma forma. Um dia, quando já havíamos colocado parte do convés, um dos meninos perguntou de repente: "Posso pular da sua jangada?"

Provavelmente foi naquele momento que ficou claro para mim que a ideia da jangada não foi em vão. Já não um, mas vários meninos pularam da jangada na água, explorando ativamente nossa criação. Que emoção foi apenas ver seus olhos ardentes!

Depois de mais alguns dias de trabalho, o segundo convés e as escadas que levavam a ele cresceram acima da água.

Ficou claro que passeio de jangada- não muito longe. No dia seguinte terminamos de assentar o convés inferior, construímos parte das divisórias e nos preparamos para zarpar no dia seguinte. As tendas começaram a rastejar da costa até a jangada à noite.

Na manhã seguinte, tendo colocado o segundo convés, começamos a carregar. Todas as coisas, tendas, bem como ferramentas e materiais de construção restantes foram movidos para a jangada. Demorou muito para coletar o acumulado lixo de construção pretendendo utilizá-la como lenha para um samovar e churrasco. A costa estava vazia, partimos e Don Corleone lentamente nos carregou para o sul ...

Dias de rafting

Agora nossa ocupação principal tornou-se, como alguém observou com precisão, “beber a beleza do Don”. Sério flutuar em uma jangada no rio. Desfrute da tranquilidade do rio, contemple as paisagens do Don que mudam lentamente, sorria ao ouvir as buzinas dos barcos e navios maiores que passam. Descer o Don não é incomum, e também vimos jangadas caseiras flutuando silenciosamente no rio. Às vezes é muito importante não correr para lugar nenhum. Nadar, pescar, apanhar sol, falar do mais importante e do nada...

Mas o trabalho não acabou por aí. É que o arranjo adicional da jangada já ocorreu "em movimento". É como reformar um apartamento - é impossível terminar. Agora o ritmo é completamente diferente. Não tínhamos mais pressa, mas trabalhávamos para nosso próprio prazer, em nosso tempo livre. Assim, ao fazer rafting em uma jangada, várias outras partições apareceram para dividir visualmente o espaço e como proteção contra o vento. Uma cozinha (isto é, uma cozinha) foi equipada, uma mesa quase inabalável para a sala dos oficiais foi derrubada. Uma rede é pendurada, protegida do sol e "com vista". Uma escada semiautomática foi criada para subir na jangada da água depois de nadar. Os corrimãos foram esticados no segundo convés e uma bandeira também foi hasteada ...

Chega de equipar, é hora de olhar o resultado do trabalho!

Com isso, a história da construção poderia ser concluída (ainda admiraremos a foto da jangada em outros capítulos). Mas alguém se interessará pelos números secos do projeto. Assim, as características da jangada com o título provisório " quatro toneladas e meia".

4 500 kg

Peso próprio da jangada: 3.711 kg,

Altura da prancha (distância do topo do convés até a superfície da água) com a carga útil calculada: 0,39 m.

Aterrissando com carga útil calculada: 0,46m.

Capacidade máxima de carga da jangada (carga útil máxima): 5 382 kg. Em que peso bruto da jangada seria intimidante. mais de 9 toneladas!

Dmitry Chuverin.