Mapa technologiczna naprawy silnika elektrycznego. Proces technologiczny naprawy silników elektrycznych

Klikając przycisk „Pobierz archiwum”, pobierzesz potrzebny plik za darmo.
Przed pobraniem tego pliku pamiętaj o dobrych esejach, kontrolach, pracach semestralnych, tezach, artykułach i innych dokumentach, które nie zostały odebrane na Twoim komputerze. To twoja praca, powinna uczestniczyć w rozwoju społeczeństwa i przynosić korzyści ludziom. Znajdź te prace i wyślij je do bazy wiedzy.
My i wszyscy studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy wykorzystują bazę wiedzy w swoich studiach i pracy, będziemy Państwu bardzo wdzięczni.

Aby pobrać archiwum z dokumentem należy w polu poniżej wpisać pięciocyfrowy numer i kliknąć przycisk „Pobierz archiwum”

Podobne dokumenty

Konstrukcja trójfazowego asynchronicznego silnika elektrycznego z wirnikiem klatkowym. Wybór analogu silnika, wymiarów, konfiguracji, materiału obwodu magnetycznego. Wyznaczanie współczynnika uzwojenia stojana, obliczenia mechaniczne wału i łożysk tocznych.

praca semestralna, dodana 29.06.2010


Cechy rozwoju asynchronicznego silnika elektrycznego z wirnikiem klatkowym typu 4А160S4У3 na podstawie maszyny uogólnionej. Obliczanie modelu matematycznego silnika asynchronicznego w postaci Cauchy'ego 5. Adekwatność modelu rozruchu bezpośredniego silnika asynchronicznego.

praca semestralna, dodana 04.08.2010


Zasada działania obwodu sterującego silnika asynchronicznego z wirnikiem klatkowym z jednego punktu przełączania. Odwrotne sterowanie asynchronicznego silnika klatkowego z opóźnieniem czasowym. Włączanie silnika asynchronicznego z wirnikiem fazowym.

test, dodano 17.11.2016


Zaprojektowanie i wykonanie niezbędnych obliczeń dla asynchronicznego silnika elektrycznego z wirnikiem klatkowym o mocy 200 kW, dobór wymiarów. Modelowanie silnika, dobieranie do niego schematu sterowania. Porównanie zaprojektowanego silnika z analogiem.

praca semestralna, dodana 28.09.2009


Obliczanie głównych wymiarów trójfazowego silnika asynchronicznego. Konstrukcja uzwojenia stojana. Obliczanie szczeliny powietrznej i wymiarów geometrycznych strefy zębów wirnika. Parametry silnika asynchronicznego w trybie znamionowym. Obliczenia termiczne i wentylacyjne.

praca semestralna, dodano 26.02.2012


Konstrukcja trójfazowego silnika asynchronicznego z wirnikiem klatkowym wg danych technicznych. Wymagania dotyczące sprawności, współczynnika mocy, poślizgu, prądu rozruchowego, rozruchu i maksymalnego momentu obrotowego. Wybór wielkości silnika.

praca semestralna, dodana 22.02.2012


Główne problemy związane z budową bezczujnikowego wektorowego napędu elektrycznego. Dane techniczne asynchronicznego silnika trójfazowego z wirnikiem klatkowym, obliczenia parametrów jego obwodów zastępczych i strukturalnych. Obliczanie prędkości silnika.

praca semestralna, dodana 04.09.2012

Przeprowadzane są bieżące naprawy mające na celu zapewnienie i przywrócenie sprawności silnika elektrycznego. Polega na wymianie lub odrestaurowaniu poszczególnych części. Przeprowadzane w miejscu instalacji maszyny lub w warsztacie.

Częstotliwość bieżących napraw silników elektrycznych określa system PPR. Zależy to od lokalizacji silnika, rodzaju maszyny lub maszyny, w której jest używany, a także czasu pracy w ciągu dnia. Silniki elektryczne podlegają bieżącym naprawom głównie raz na 24 miesiące.
Przy wykonywaniu bieżących napraw wykonywane są następujące operacje: czyszczenie, demontaż, demontaż i wykrywanie usterek silnika elektrycznego, wymiana łożysk, naprawa zacisków, skrzynki zaciskowej, uszkodzonych odcinków przednich części uzwojenia, montaż elektryki silnik, malowanie, praca na biegu jałowym i testowanie pod obciążeniem. W maszynach prądu stałego i silnikach elektrycznych z wirnikiem fazowym dodatkowo naprawiany jest mechanizm zbieraka szczotek.

Tabela 1 Możliwe awarie silników elektrycznych i ich przyczyny

Bieżące naprawy przeprowadzane są w określonej kolejności technologicznej. Przed rozpoczęciem naprawy należy zapoznać się z dokumentacją, określić czas pracy łożysk silnika i ustalić obecność nienaprawionych wad. Do wykonania pracy wyznaczony jest brygadzista, przygotowywane są niezbędne narzędzia, materiały, urządzenia, w szczególności mechanizmy podnoszące.

Przed rozpoczęciem demontażu silnik elektryczny jest odłączony od sieci, podejmowane są środki zapobiegające przypadkowemu podawaniu napięcia. Maszyna do naprawy jest oczyszczana z kurzu i brudu za pomocą szczotek, przedmuchiwana sprężonym powietrzem z kompresora. Odkręcić śruby mocujące pokrywę skrzynki zaciskowej, zdjąć pokrywę i odłączyć kabel (przewody) zasilający silnik. Kabel jest usuwany z zachowaniem wymaganego promienia gięcia, aby go nie uszkodzić. Śruby i inne drobne części są umieszczane w pudełku, które znajduje się w zestawie narzędzi.

Podczas demontażu silnika elektrycznego konieczne jest wykonanie oznaczeń rdzeniem, aby ustalić położenie połówek sprzęgła względem siebie, a także zanotować, w który otwór w połowie sprzęgła wchodzi sworzeń. Klocki pod łapami należy zawiązać i oznaczyć tak, aby po naprawie każda grupa klocków była zamontowana na swoim miejscu, ułatwi to centrowanie maszyny elektrycznej. Należy również oznaczyć osłony, kołnierze i inne szczegóły. Nieprzestrzeganie tej zasady może skutkować koniecznością ponownego demontażu.

Wyjąć silnik elektryczny z fundamentu lub miejsca pracy za pomocą śrub oczkowych. W tym celu nie wolno używać wału ani tarczy końcowej. Do usuwania używane są urządzenia podnoszące.

Demontaż silnika elektrycznego odbywa się zgodnie z określonymi zasadami. Rozpoczyna się od zdjęcia połówki sprzęgła z wału. W takim przypadku stosuje się ściągacze ręczne i hydrauliczne. Następnie zdejmuje się obudowę wentylatora i sam wentylator, odkręca się śruby mocujące osłonę łożyska, zdejmuje się tylną osłonę łożyska lekkimi uderzeniami młotka w drewno, miedź, nadstawkę aluminiową, zdejmuje się wirnik ze stojana, przednią osłonę łożyska zostanie usunięty, łożyska są zdemontowane.

Po demontażu części są czyszczone sprężonym powietrzem za pomocą szczotki do włosów do uzwojeń oraz metalowej szczotki do obudowy, osłon końcowych i ramy. Zaschnięty brud usuwa się drewnianą szpatułką. Nie używaj śrubokręta, noża ani innych ostrych przedmiotów. Wykrywanie silnika elektrycznego polega na ocenie jego stanu technicznego oraz identyfikacji wadliwych podzespołów i części.

W przypadku wykrycia usterki części mechanicznej sprawdzane są: stan elementów złącznych, brak pęknięć w obudowie i pokrywach, zużycie gniazd łożyskowych oraz stan samych łożysk. W maszynach prądu stałego poważnym węzłem, który podlega kompleksowej analizie, jest mechanizm zbieraka szczotek.

Występują tutaj uszkodzenia uchwytu szczotek, pęknięcia i odpryski na szczotkach, zużycie szczotek, rysy i dziury na powierzchni kolektora, pojawienie się uszczelek mikanitowych między płytami. Większość usterek mechanizmu zbieracza szczotek jest eliminowana podczas bieżących napraw. W przypadku poważnego uszkodzenia tego mechanizmu maszyna zostaje przekazana do remontu.

Awarie części elektrycznej są ukryte przed ludzkim okiem, trudniej je wykryć, potrzebny jest specjalny sprzęt. Ilość uszkodzeń uzwojenia stojana w tym przypadku jest ograniczona następującymi wadami: przerwanie obwodu, zwarcie poszczególnych obwodów między sobą lub na obudowie, zwarcia cewki.

Przerwę w uzwojeniu i zwarcie w obudowie można wykryć za pomocą megaomomierza. Obwody skrętu wyznaczane są za pomocą aparatu EL-15. Pęknięcie w prętach wirnika klatkowego znajduje się na specjalnej instalacji. Usterki wyeliminowane podczas bieżących napraw (uszkodzenie części czołowych, pęknięcie lub spalenie końcówek ołowianych) można określić megaomomierzem lub wizualnie, w niektórych przypadkach wymagane jest urządzenie EL-15. Podczas wykrywania uszkodzeń mierzona jest rezystancja izolacji w celu określenia potrzeby osuszenia.

Bezpośrednia naprawa silnika elektrycznego jest następująca. Gdy nić jest zerwana, nowa jest przecięta (do dalszej pracy dozwolony jest gwint z nie więcej niż dwoma ciętymi nitkami), śruby są wymieniane, pokrywa jest spawana. Uszkodzone przewody uzwojenia zaklejamy kilkoma warstwami taśmy izolacyjnej lub wymieniamy, jeśli ich izolacja na całej długości posiada pęknięcia, rozwarstwienia lub uszkodzenia mechaniczne.

W przypadku naruszenia przednich części uzwojenia stojana na wadliwy obszar nakłada się lakier schnący na powietrzu. Łożyska są wymieniane na nowe w przypadku pęknięć, odprysków, wgnieceń, przebarwień i innych usterek. Lądowanie łożyska na wale odbywa się zwykle poprzez wstępne podgrzanie go do 80 ... 90 ° C w kąpieli olejowej.

Montaż łożysk odbywa się ręcznie za pomocą specjalnych wkładów i młotka lub zmechanizowany za pomocą prasy pneumohydraulicznej, możliwa była ich wymiana na nowe.

Kolejność montażu silnika elektrycznego zależy od jego wielkości i cech konstrukcyjnych. W przypadku silników elektrycznych wielkości 1 - 4, po dociśnięciu łożyska montuje się przednią osłonę, wirnik wsuwa się do stojana, tylną osłonę końcową, zakłada się i mocuje wentylator i osłonę, a następnie połówka sprzęgła jest zainstalowana. Ponadto, zgodnie z zakresem bieżącej naprawy, wykonuje się przewijanie na biegu jałowym, przegub z działającą maszyną i test obciążenia.

Sprawdzenie działania silnika elektrycznego na biegu jałowym lub z nieobciążonym mechanizmem przeprowadza się w następujący sposób. Po sprawdzeniu działania zabezpieczenia i sygnalizacji wykonywany jest rozruch próbny z nasłuchem stukania, hałasu, wibracji i późniejszym wyłączeniem. Następnie uruchamiany jest silnik elektryczny, sprawdzane jest przyspieszenie do prędkości znamionowej i nagrzewanie się łożysk, mierzony jest prąd bez obciążenia wszystkich faz.

Wartości prądu biegu jałowego mierzone w poszczególnych fazach nie mogą różnić się od siebie o więcej niż ±5%. Różnica między nimi większa niż 5% wskazuje na awarię uzwojenia stojana lub wirnika, zmianę szczeliny powietrznej między stojanem a wirnikiem oraz awarię łożyska. Czas trwania kontroli to zazwyczaj co najmniej 1 godzina. Praca silnika elektrycznego pod obciążeniem odbywa się, gdy urządzenia procesowe są włączone.

Badania poremontowe silników elektrycznych zgodnie z obowiązującymi Normami powinny obejmować dwa sprawdzenia - pomiar rezystancji izolacji oraz sprawność zabezpieczenia. Dla silników elektrycznych do 3 kW mierzy się rezystancję izolacji uzwojenia stojana, a dla silników powyżej 3 kW dodatkowo. W takim przypadku dla silników elektrycznych o napięciu do 660 V w stanie zimnym rezystancja izolacji musi wynosić co najmniej 1 MΩ, aw temperaturze 60 ° C - 0,5 MΩ. Pomiary wykonuje się megaomomierzem przy 1000 V.

Sprawdzenie działania ochrony maszyny do 1000 V z systemem elektroenergetycznym z uziemionym punktem neutralnym odbywa się poprzez bezpośredni pomiar prądu zwarcia jednofazowego do obudowy za pomocą specjalnych przyrządów lub poprzez pomiar impedancji „faza - zero , a następnie określenie prądu zwarcia jednofazowego. Odebrany prąd jest porównywany z prądem znamionowym urządzenia ochronnego z uwzględnieniem współczynników PUE. Musi być większy niż prąd wkładki bezpiecznikowej najbliższego wyzwalacza bezpiecznikowego lub wyłącznika automatycznego.

W procesie wykonywania napraw bieżących zaleca się przeprowadzenie działań modernizacyjnych w celu poprawy niezawodności silników elektrycznych starych modyfikacji. Najprostszym z nich jest potrójna impregnacja uzwojenia stojana lakierem z dodatkiem inhibitora. Inhibitor, dyfundując do warstwy lakieru i wypełniając ją, zapobiega wnikaniu wilgoci. Możliwe jest również obudowanie przednich części żywicami epoksydowymi, ale w takim przypadku silnik elektryczny może stać się nienaprawialny.

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy wykorzystują bazę wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Wysłany dnia http://allbest.ru

WPROWADZANIE

1. OGÓLNE

1.1 Charakterystyka produkcyjno-energetyczna kruszywa

1.2 Główne wyposażenie elektromechaniczne agregatu

1.3 Poziomy i struktura zużycia energii przez jednostkę

2. Część specjalna

2.1 Organizacja pracy urządzeń elektrycznych agregatu

2.2 Rodzaje i cechy pracy operacyjnej

2.3 Rodzaje naprawy sprzętu elektrycznego

2.4 Instalacja sprzętu

2.5 Rodzaje naprawy sprzętu elektrycznego

2.6 Konserwacja

2.7 Konserwacja

2.8 Remont

2.9 Typowe awarie silnika i ich konsekwencje

2.10 Rzeczywisty roczny fundusz pracy silnika i struktura cyklu naprawy

3. Część organizacyjno-technologiczna

3.1 Ustalenie wymaganego czasu remontu i liczebności zespołu naprawczego

3.2 Sporządzenie wykazu wyposażenia zapasowego i materiałów niezbędnych do eksploatacji

4. środki ostrożności

4.1 Środki bezpieczeństwa podczas naprawy i eksploatacji silnika asynchronicznego z wirnikiem klatkowym 4A200M3U3

Wniosek

WYKAZ UŻYWANEJ LITERATURY

WPROWADZANIE

Zwiększenie efektywności wytwarzania wyrobów i usług wymaga od produkcji przedsiębiorstwa zorganizowania efektywnego wykorzystania różnych zasobów, w tym energii, do tego konieczne jest w szczególności zapewnienie nieprzerwanej pracy urządzeń elektrycznych. Aby to zrobić, konieczne jest stworzenie skutecznego systemu działania sprzętu.

Istotność pracy kursu polega na znajomości zasad organizacji konserwacji silnika elektrycznego i umożliwia płynną pracę sprzętu.

Celem projektu kursu jest określenie wykonalności remontu kapitalnego silnika asynchronicznego. Aby to zrobić, musisz rozwiązać kilka problemów:

Opracowanie charakterystyki produkcyjnej i energetycznej warsztatu;

Wskaż cechy głównego wyposażenia elektromechanicznego warsztatu;

Ustalenie poziomów i struktury zużycia energii w sklepie;

Uwzględnienie poszczególnych etapów pracy operacyjnej;

Obliczanie rzeczywistego rocznego funduszu silnika i planowanie przestoju silnika;

Opracowanie mapy technologicznej remontu silnika;

Obliczanie czasu na remont silnika, numer brygady;

Uwzględnienie kwestii ochrony i bezpieczeństwa pracy.

1. OGÓLNE

1.1 Charakterystyka produkcyjno-energetyczna kruszywa

Przepompownia (PS) przeznaczona jest do rekultywacji terenu. Na Zgromadzeniu Narodowym znajduje się maszynownia, warsztat naprawczy, agregat, stanowisko spawalnicze, pomieszczenia serwisowe, socjalne i pomocnicze. Zgromadzenie Narodowe odbiera energię elektryczną z elektrowni za pośrednictwem napowietrznej linii przesyłowej 35.

Odległość od elektrowni do własnej podstacji transformatorowej (TS) wynosi 5 km. TP znajduje się poza PS w odległości 10 km.

Odbiorcy energii elektrycznej pod względem niezawodności zasilania należą do kategorii 1, 2 i 3.

Liczba schematów operacyjnych - 3. Głównym konsumentem jest 5 potężnych automatycznych jednostek pompujących. Szkielet budynku i podstacji transformatorowej zbudowany jest z bloków-odcinków o długości 6 m każdy. Wymiary budynku NS A x B x H = 42 x 30 x7 m.

Układ zasilania na terenie przepompowni przedstawiono na rysunku 1. W projekcie kursu rozważany jest agregat.

1.2 Główne wyposażenie elektromechaniczne agregatu

Głównymi odbiorcami agregatu są zasuwy ED HV i ED. W pomieszczeniu agregatu AD 4A200M2U3 37,0 kW jest używany jako EM HV. Ten silnik elektryczny serii 4A jest produkowany z zamkniętymi dmuchawami. Prędkość wału wynosi 3000 obr/min.

Wykonanie: PIEKŁO z wirnikiem klatkowym, napęd mechanizmów głównego zastosowania w warunkach (U) klimatu umiarkowanego oraz (3) kategoria umieszczenia. Silnik elektryczny może pracować w temperaturach od -40 do +40°C i wilgotności względnej do 98% przy 25°C. AD jest zaprojektowany na częstotliwość 50 Hz, napięcie 380 V.

W zależności od sposobu wykonania uzwojenia wirnika silnika indukcyjnego, te ostatnie dzielą się na dwie duże grupy: silniki z uzwojeniem klatkowym na wirniku i silniki z uzwojeniem fazowym na wirniku lub silniki z pierścieniami ślizgowymi. Silniki z uzwojeniem klatkowym na wirniku są tańsze w produkcji, niezawodne w eksploatacji, mają sztywną charakterystykę mechaniczną, tj. przy zmianie obciążenia od zera do prędkości znamionowej maszyny prędkość maszyny spada tylko o 2- 5%.

Wadą tych silników jest trudność w realizacji płynnej regulacji prędkości w szerokim zakresie, stosunkowo mały moment rozruchowy, a także duże prądy rozruchowe, 5-7 razy wyższe niż prąd znamionowy.

Silniki z pierścieniami ślizgowymi nie mają tych wad, jednak ich konstrukcja wirnika jest znacznie bardziej skomplikowana, co prowadzi do wzrostu kosztów silnika jako całości. Dzięki temu znajdują zastosowanie w przypadku trudnych warunków rozruchowych i w razie potrzeby płynnej regulacji prędkości w szerokim zakresie.

Asynchroniczny silnik elektryczny ma część stałą - stojan, na którym znajduje się uzwojenie wytwarzające wirujące pole magnetyczne, oraz część ruchomą - wirnik, w którym wytwarzany jest moment elektromagnetyczny, który napędza sam wirnik i siłownik.

Rdzenie stojana i wirnika wykonane są z izolowanych blach ze stali elektrotechnicznej, zwykle o grubości 0,5 mm. Blachy stojana i wirnika mają rowki, w których umieszczone są uzwojenia stojana i wirnika. Podczas procesu odlewania powstają zarówno uzwojenia znajdujące się w rowkach, jak i pierścienie zwierające znajdujące się na zewnątrz rdzenia wirnika. Pierścienie mogą być wyposażone w łopatki wentylacyjne w celu poprawy wentylacji silnika i odprowadzania ciepła z uzwojenia wirnika. Brak izolacji uzwojenia wirnika zapewnia dobre odprowadzanie ciepła z uzwojenia do rdzenia.

Silniki z uzwojeniem klatkowym na wirniku mają wiele konstrukcji zgodnie z kształtem rowków na wirniku. Kształt szczelin wirnika dobierany jest w zależności od wymagań dotyczących charakterystyk rozruchowych silnika.

Najbardziej racjonalne dla jednoklatkowych szczelin wirnikowych są trapezoidalne owalne szczeliny. Wirnik nazywa się głębokim rowkiem, jeśli wysokość rowka wirnika przekracza głębokość penetracji pola magnetycznego. W przypadkach, w których wymagane są wysokie wartości momentu rozruchowego, stosuje się wirnik dwuklatkowy, a rowki w tym przypadku mogą się zmieniać. Rowki mogą być zamknięte lub półzamknięte. Pierścienie zamykające w przypadku podwójnych koszyków odlewanych są wspólne dla obu koszyków.

Konstrukcję silnika asynchronicznego pokazano na rysunku 1.

Rysunek 1 - Silnik asynchroniczny

Widok ogólny silnika asynchronicznego: łożyska - 1 i 11, wał - 2, tarcze końcowe - 3 i 9, łapy - 4, wirnik - 5, stojan - 6, kołpak - 7, żebra - 8, wentylator - 10

Między wirnikiem a stojanem silnika indukcyjnego znajduje się szczelina powietrzna. Wybierając szczelinę powietrzną, napotykamy sprzeczne trendy.

Jednak przy małej szczelinie powietrznej zwiększają się dodatkowe straty w warstwie powierzchniowej stojana i wirnika, dodatkowe momenty i hałas silnika. Ze względu na wzrost strat spada sprawność. Dlatego w nowoczesnych seriach silników asynchronicznych szczelina powietrzna jest wybierana nieco większa niż wymagana ze względów mechanicznych.

Aby zabezpieczyć pompę przed przejściem w stan awarii, silnik jest podłączony do czujników zabezpieczających, kontrolnych i alarmowych. podłączenie silnika do sieci elektroenergetycznej za pomocą sieci sterowniczej, zabezpieczającej i sygnalizacyjnej, jak pokazano na rysunku 3.

1.3 Poziomy i struktura zużycia energii przez jednostkę

Strukturę poziomów poboru mocy agregatu przedstawiono na rysunku 2.

Rysunek 2 - Schemat poziomów i struktury zużycia energii agregatu

Podział systemu elektroenergetycznego na napięcie do 1 kV i powyżej jest tradycyjny zgodnie z elektroenergetyką. Podział ten nie uwzględnia jednak, że system zasilania elektrycznego do 1 kV i powyżej jest również wielostopniowy, hierarchiczny. Bardziej szczegółowy schemat połączeń ED WN i pozostałego wyposażenia przepompowni przedstawiono na rysunku 2.

Teoretycznie i praktycznie należy wyróżnić następujące poziomy systemu zasilania:

Pierwszy poziom - aparatura, mechanizm, instalacja, zespół powiązany technologicznie lub terytorialnie i tworzący jeden produkt o określonej pojemności znamionowej; jedzenie w jednej linii;

Drugi poziom - punkty dystrybucyjne i rozdzielnice o napięciu do 1 kV AC i do 1,5 kV DC, szafy sterownicze, szafy energetyczne, aparaty wejściowo-rozdzielcze, instalacje.

2. CZĘŚĆ SPECJALNA

2.1 Organizacja pracy urządzeń elektrycznych agregatu

Eksploatacja sprzętu musi odbywać się zgodnie z wymaganiami Przepisów Eksploatacji Technicznej (PTE), Przepisów Bezpieczeństwa Przemysłowego (Przemysłowego) (PPB), GOST i SNiP, które określają główne wymagania organizacyjne i techniczne dla działanie sprzętu. Wszystkie regulacyjne dokumenty techniczne dotyczące eksploatacji sprzętu obowiązujące w przedsiębiorstwie muszą być zgodne z wymaganiami tych dokumentów.

Bez względu na przynależność działową i formy własności przedsiębiorstw (państwowe, akcyjne, spółdzielcze, indywidualne itp.), przy użyciu sprzętu do produkcji produktów i świadczenia usług przedsiębiorstwo musi zorganizować prawidłową pracę sprzętu , co w dużej mierze determinuje jego użyteczność przez cały okres użytkowania.

Właściwe działanie sprzętu obejmuje:

Opracowywanie instrukcji pracy i produkcji dla personelu operacyjnego i operacyjno-naprawczego;

Prawidłowy dobór i rozmieszczenie personelu;

Przeszkolenie całego personelu i sprawdzenie jego znajomości zasad eksploatacji, BHP, instrukcji pracy i produkcji;

Wyłączenie wykonywania przez sprzęt pracy, która niekorzystnie wpływa na środowisko;

Organizacja rzetelnej rachunkowości i obiektywnej analizy naruszeń w eksploatacji sprzętu, wypadków oraz podejmowanie działań w celu ustalenia przyczyn ich wystąpienia;

Przestrzeganie instrukcji władz federalnych.

We wspólnym użytkowaniu sprzętu zawierana jest umowa pomiędzy wynajmującym a najemcą, która określa szczegółowe obowiązki w zakresie utrzymania sprzętu będącego w ich dyspozycji w dobrym stanie, tryb jego użytkowania i naprawy.

Bezpośrednia obsługa sprzętu jest wykonywana przez personel operacyjny w lokalizacji sprzętu.

Naczelnicy pododdziałów podległych personelowi operacyjnemu i operacyjno-remontowemu muszą posiadać przeszkolenie techniczne w zakresie odpowiedniego sprzętu, zapewniać fachowe wskazówki i kontrolę nad pracą podległego im personelu. Lista stanowisk personelu inżynieryjno-technicznego jest zatwierdzana przez kierownika przedsiębiorstwa.

Osoby poniżej 18 roku życia nie mogą pracować w elektrowniach. Stażyści uczelni wyższych i szkół technicznych nie mogą pracować samodzielnie. Mogą przebywać w miejscu pracy wyłącznie pod nadzorem osoby posiadającej odpowiednie przeszkolenie techniczne.

Przed powołaniem do samodzielnej pracy lub przy przejściu na inną pracę (stanowisko), a także w czasie przerwy w pracy trwającej dłużej niż rok, personel musi przejść badania lekarskie i przeszkolenie stanowiskowe.

Na zakończenie szkolenia należy sprawdzić wiedzę pracowników, po czym przypisuje się im odpowiednią grupę bezpieczeństwa.

Po sprawdzeniu wiedzy każdy pracownik musi odbyć staż w miejscu pracy trwający co najmniej dwa tygodnie pod okiem doświadczonego pracownika, po którym może zostać dopuszczony do samodzielnej pracy warsztatowej.

Sprawdzenie znajomości przepisów, opisów stanowisk i instrukcji produkcji zgodnie z obowiązującymi normami przeprowadzamy:

Podstawowy - przed przyjęciem do samodzielnej pracy;

Kolejny - raz w roku dla personelu operacyjnego i operacyjno-technicznego, raz na trzy lata dla personelu inżynieryjno-technicznego;

Nadzwyczajne - w przypadku naruszenia przez pracownika regulaminu i instrukcji, na wniosek kierowników departamentów energetycznych, OGE lub Nadzoru Federalnego.

Osoby, które nie zdały testu wiedzy, są ponownie sprawdzane nie wcześniej niż 2 tygodnie i nie później niż 1 miesiąc od daty ostatniego testu.

Osoba, która na trzecim teście wiedzy uzyska ocenę niedostateczną, zostaje zawieszona w pracy; umowa z nim powinna zostać rozwiązana z powodu jego niewystarczających kwalifikacji.

Wiedza personelu inżynieryjno-technicznego jest sprawdzana przez komisje z udziałem inspektora terytorialnego Nadzoru Federalnego, reszta personelu - przez komisje, których skład określa kierownik przedsiębiorstwa. Wynik testu wiedzy jest zapisywany w dzienniku o określonej formie i podpisywany przez wszystkich członków komisji.

Personel, który pomyślnie zdał test wiedzy, otrzymuje certyfikat o ustalonej formie.

Użytkowanie sprzętu na stanowisku pracy musi odbywać się zgodnie z wymaganiami instrukcji producenta podanych w instrukcji obsługi (paszporcie) odpowiedniego sprzętu. W przypadku braku dokumentacji fabrycznej instrukcje obsługi sprzętu należy opracować bezpośrednio w przedsiębiorstwie.

Instrukcja obsługi musi zawierać następujące informacje:

Procedura przyjmowania i przekazywania zmian, zatrzymywania i uruchamiania sprzętu, przeprowadzania konserwacji;

Wyliczenie środków zapewniających nieprzerwaną, niezawodną i wydajną pracę sprzętu;

Wyliczenie charakterystycznych usterek, w których urządzenie musi zostać zatrzymane;

Procedura zatrzymywania sprzętu w sytuacjach awaryjnych, wykaz urządzeń blokujących i sygnalizacyjnych, które wyłączają sprzęt w razie wypadku;

Wymagania dotyczące bezpieczeństwa przemysłowego, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej.

Jeżeli istnieje „Instrukcja dla stanowiska pracy”, opracowana zgodnie z obowiązującymi normami, wówczas przygotowanie instrukcji obsługi nie jest wymagane.

W zależności od charakteru produkcji, rodzaju i przeznaczenia sprzętu można go przypisać personelowi operacyjnemu i operacyjno-remontowemu, który jest zobowiązany do:

Przestrzegaj ustalonego trybu działania urządzenia;

Natychmiast zatrzymaj sprzęt, jeśli pojawią się oznaki nieprawidłowego działania, prowadzące do awarii sprzętu lub zagrażające zdrowiu lub życiu ludzi;

Korzystając z oprzyrządowania, wizualnie i słuchowo monitoruj poprawność działania sprzętu;

Unikaj przeciążeń, eliminuj szkodliwy wpływ pracy urządzeń na konstrukcje budowlane, zwiększone wibracje, wpływ temperatury itp.;

Kontroluj cyrkulację smaru, stopień nagrzania łożysk.

Głównym zadaniem personelu operacyjnego warsztatu jest zapewnienie płynnej pracy urządzeń poprzez stałą i pełną ciągłą i pełną konserwację. Ponosi osobistą odpowiedzialność za awarie i awarie sprzętu powstałe z jego winy.

Dozwolone jest wykorzystywanie personelu operacyjnego i operacyjno-naprawczego do pracy przy przełączaniu schematów technologicznych, przygotowywaniu sprzętu do naprawy, a także przy wykonywaniu wszelkiego rodzaju prac naprawczych i konserwacyjnych.

Brygadzista warsztatowy ma obowiązek pomagać personelowi obsługującemu w doskonaleniu umiejętności produkcyjnych w zakresie obsługi, zapobiegania wypadkom oraz zapobiegania przedwczesnemu zużyciu sprzętu.

Brygadzista warsztatowy monitoruje przestrzeganie przez personel obsługi instrukcji obsługi sprzętu, urządzeń i urządzeń ochronnych, prowadzi ewidencję planowanych i nieplanowanych napraw, wypadków i awarii, uczestniczy w sporządzaniu raportów powypadkowych i opracowywaniu zaleceń dotyczących ich zapobiegania oraz sprawuje nadzór techniczny nad konserwacją nieużywanego sprzętu.

Przeniesienie sprzętu z zmiany na zmianę odbywa się za pokwitowaniem w dzienniku zmian. Po przekazaniu zmiany w dzienniku zmian w celu wykrycia usterek rejestruje się awarie i niesprawności, które wystąpiły podczas zmiany, w tym te, które zostały usunięte.

Odpowiedzialność za nieprawidłową eksploatację sprzętu, tym bardziej, która doprowadziła do awarii i wypadków, ponoszą bezpośredni sprawcy zgodnie z obowiązującym prawem.

2.2 Rodzaje i cechy pracy operacyjnej

Główne rodzaje prac operacyjnych obejmują:

Odbiór – wstępna kontrola sprzętu w celu ustalenia jego kompletności oraz w razie potrzeby wyposażenia. Przeprowadza go wyznaczona komisja, składająca się ze specjalistów technicznych i finansowych przedsiębiorstwa;

instalacja - w dużych ilościach jest prowadzona przez wyspecjalizowaną organizację, w małych przedsiębiorstwach przez specjalistów;

uruchomienie - ostatni etap przed operacją, zwykle przeprowadzany przez zewnętrznych specjalistów z udziałem personelu operacyjnego przedsiębiorstwa, kończy się uruchomieniem kontrolnym całego sprzętu w ciągu 72 godzin;

obsługa sprzętu;

· magazynowanie;

odpis.

Eksploatacja sprzętu obejmuje: konserwację, naprawy bieżące i kapitalne. Te rodzaje prac są opisane bardziej szczegółowo w kolejnych rozdziałach tego kursu.

2.3 Odbiór sprzętu

Odbiór sprzętu otrzymanego od producentów w przedsiębiorstwie jest przeprowadzany przez komisje. W przypadku głównego sprzętu przewodniczącym komisji jest główny inżynier - zastępca kierownika przedsiębiorstwa, członkami są główny inżynier energetyki, główny księgowy i kierownik jednostki ds. własności sprzętu, a także przedstawiciele Nadzoru Federalnego do odbioru sprzętu dla niebezpiecznych branż.

Pozostały (drobny) sprzęt jest akceptowany przez komisję, której członkowie są dobrze zaznajomieni z urządzeniem i działaniem otrzymanego sprzętu.

Komisje są odpowiedzialne za ścisłe i precyzyjne przestrzeganie zasad odbioru sprzętu, w tym:

Identyfikacja wad zewnętrznych;

Weryfikacja faktycznej kompletności wyposażenia i dokumentacji technicznej;

Utrzymywanie sprzętu w stanie nienaruszonym;

Sprawdzanie jakości produkowanego sprzętu i materiałów.

Przedsiębiorstwa są zobowiązane do przestrzegania zasad przyjmowania, w tym przeprowadzania kontroli przychodzącej. W przypadku naruszenia wymienionych powyżej wymagań dotyczących odbioru sprzętu, przedsiębiorstwa konsumenckie są pozbawione prawa do usunięcia wad przez producenta i rekompensaty strat poniesionych przez konsumenta.

Odbiór sprzętu, polegający na sprawdzeniu dostępności dokumentacji technicznej i kompletności dostawy, a także wykryciu wad zewnętrznych niewymagających demontażu sprzętu.

Warunki i tryb odbioru sprzętu pod względem jakości, zasady wzywania przedstawiciela producenta, procedura sporządzania aktu odbioru sprzętu i przedstawiania dostawcy i organizacji transportowej roszczeń o dostawę produktów niezgodnych z GOST pod względem jakości, kompletności, pakowania, pakowania i etykietowania, specyfikacji i rysunków są określone przez obowiązujące akty prawne.

Przy odbiorze sprzętu należy upewnić się, że jest on prawidłowo rozładowywany z platform kolejowych i wagonów, ciężarówek i innych środków transportu. W tym celu w miejscu odbioru sprzętu należy wyposażyć stałe środki zmechanizowane lub wstępnie rozmieścić i dostarczyć specjalne środki rozładunkowe do tymczasowego użytku.

Personel rozładowujący przybywający sprzęt musi być przygotowany do pracy, aby utrzymać sprzęt w stanie nienaruszonym i zapobiec awariom lub uszkodzeniom, które mogłyby niekorzystnie wpłynąć na działanie sprzętu podczas pracy.

Świadectwa przekazania i odbioru sprzętu, w pełni wykonane i podpisane przez wszystkich członków komisji, są przekazywane do działu księgowości przedsiębiorstwa w celu rozliczenia bilansu, gdzie przypisywany jest numer inwentarzowy.

Numer inwentarzowy można przypisać do wyposażenia zarówno według obiektu, jak i grupy wyposażenia wchodzącego w skład obiektu inwentaryzacyjnego.

Przedmiotem inwentaryzacji środków trwałych jest:

Obiekt ze wszystkimi urządzeniami i wyposażeniem;

Oddzielnie izolowany strukturalnie obiekt przeznaczony do:

do wykonywania pewnych niezależnych funkcji;

Odrębny kompleks strukturalnie artykulowanych obiektów, stanowiący jedną całość i przeznaczony do wykonywania określonego zadania.

Zespół obiektów konstrukcyjnie przegubowych to jeden lub więcej obiektów o tym samym lub różnym przeznaczeniu, posiadających wspólne urządzenia i akcesoria, wspólną kontrolę, zamontowane na tym samym fundamencie, w wyniku czego każdy obiekt wchodzący w skład zespołu może pełnić swoje funkcje tylko jako część kompleksu, a nie niezależnie.

2.4 Instalacja sprzętu

Instalacja sprzętu to ostatni okres przedoperacyjny, w którym można zidentyfikować i wyeliminować oczywiste i częściowo ukryte wady produkcji i montażu sprzętu. Prace instalacyjne należy prowadzić w taki sposób, aby nie zwiększać ilości ukrytych wad pozostałych w sprzęcie. Poważną uwagę należy zwrócić na skład prac przygotowawczych, który ma kluczowe znaczenie zarówno dla terminowego i wysokiej jakości montażu sprzętu, jak i jego przyszłego sprawnego funkcjonowania. .

W przypadku urządzeń, których instalacja musi być przeprowadzona lub zakończona tylko w miejscu użytkowania, prace należy wykonać zgodnie ze specjalnymi instrukcjami dotyczącymi instalacji, uruchomienia, regulacji i docierania produktu w miejscu użytkowania.

Zakłady budowy maszyn są zobowiązane do stosowania niniejszej instrukcji do dostarczonego sprzętu. Wdrożenie tej instrukcji zapobiegnie możliwości wzrostu wad ukrytych w sprzęcie, a także zidentyfikuje i wyeliminuje oczywiste i częściowo ukryte wady w produkcji i montażu sprzętu.

Proces instalacji obejmuje prace, których jakość można sprawdzić dopiero przed rozpoczęciem kolejnych prac. W takim przypadku odbiór wykonanej pracy, przewidzianej w części instrukcji „Rozruch zmontowanego produktu”, odbywa się poprzez wydanie odbioru pośredniego ze sporządzeniem aktu za tak zwaną pracę ukrytą i dołączenie jej do dokumentacji odbioru końcowego, jeżeli instrukcja nie przewiduje otwarcia kontrolnego zespołu montażowego.

Instalacja i demontaż sprzętu powinny być wykonywane przez wyspecjalizowane zespoły przedsiębiorstwa lub wyspecjalizowane organizacje uruchamiające.

Przyjęcie zainstalowanego sprzętu i jego przekazanie do eksploatacji dokumentowane jest aktem przyjęcia i przekazania środków trwałych.

W akcie dostawy zainstalowanego sprzętu należy szczegółowo określić procedurę uruchomienia (testowania), regulacji, docierania i rejestracji dostawy.

Opisując rozruch (próby) podczas odbioru zainstalowanego sprzętu należy wskazać:

Zapewnienie wodowania, procedury inspekcji i czynności przygotowawczych przed wodowaniem;

Procedura sprawdzania przydatności elementów sprzętu i jego gotowości do uruchomienia;

Procedura włączania i wyłączania sprzętu; ocena wyników uruchomienia.

Opisując pracę nad rozporządzeniem, należy określić:

Kolejność czynności regulacyjnych, sposoby regulacji poszczególnych elementów wyposażenia, granice regulacji, stosowane oprzyrządowanie, narzędzia i uchwyty;

Wymagania dotyczące stanu sprzętu podczas jego regulacji (w ruchu lub po zatrzymaniu itp.);

Procedura ustawiania i regulacji sprzętu dla danego trybu pracy, a także czas pracy w tym trybie.

W opisie prac docierających sprzętu należy wskazać:

Procedura włamania;

Procedura sprawdzania działania sprzętu podczas docierania; wymagania dotyczące zgodności z warunkami docierania sprzętu i docierania jego części, czas docierania;

Parametry mierzone podczas docierania i zmiany ich wartości.

Opisując prace związane z rejestracją odbioru zainstalowanego sprzętu, należy wskazać:

Dane otworów kontrolnych oddzielnych części wyposażenia;

Wyniki końcowych zintegrowanych testów i regulacji;

Dane w załączonych rysunkach instalacyjnych, schematach, referencji i innej dokumentacji technicznej;

Gwarancje na zainstalowany sprzęt.

Akt podpisują osoby przekazujące i odbierające sprzęt.

2.5 Rodzaje naprawy sprzętu elektrycznego

Naprawa to zestaw środków służących do przywrócenia działającego lub sprawnego stanu obiektu lub przywrócenia jego zasobu. Naprawa jest przeprowadzana, jeśli niemożliwe lub niepraktyczne jest zastąpienie ich nowymi podobnymi.

Istnieją takie rodzaje napraw jak: bieżące i kapitałowe.

Naprawa bieżąca (T) to naprawa przeprowadzana w celu przywrócenia sprawności sprzętu i polega na wymianie i (lub) przywróceniu jego poszczególnych elementów.

W zależności od cech konstrukcyjnych sprzętu, charakteru i zakresu wykonanej pracy naprawy bieżące można podzielić na pierwszą naprawę bieżącą (T 1), drugą naprawę bieżącą (T 2) itp. Wykaz prac obowiązkowych do wykonania podczas napraw bieżących musi być określony w dokumentacji remontowej pionu energetycznego (oddziału).

Remont (K) to naprawa wykonywana w celu całkowitego lub prawie całkowitego odtworzenia zasobu sprzętowego, z wymianą lub odtworzeniem którejkolwiek z jego części, w tym podstawowych (podstawowa rozumiana jest jako główna część przeznaczonego sprzętu do montażu i instalacji na nim innych elementów). Zasób poremontowy sprzętu powinien stanowić co najmniej 80% zasobu nowego sprzętu.

2.6 Konserwacja

Normy i typowy zakres prac konserwacyjnych rozpatrzono na przykładzie asynchronicznego silnika elektrycznego 4A200M2U3 37,0 kW. Normą konserwacji silnika elektrycznego jest liczba godzin przeznaczonych na konserwację.

Konserwacja wszystkich typów maszyn elektrycznych w eksploatacji obejmuje nieplanowane i zaplanowane czynności konserwacyjne.

Podczas konserwacji wykonywane są następujące prace:

Drobne naprawy, które nie wymagają specjalnego zatrzymania maszyny i są przeprowadzane podczas przerw w pracy instalacji technologicznych w celu terminowego korygowania drobnych usterek, w tym: dokręcania styków i elementów złącznych; zmiana pędzla; regulacja trawersów, urządzeń dostarczających parametry wyjściowe generatorów, przekładników i przekształtników; regulacja ochrony; wycieranie i czyszczenie dostępnych części maszyny (powierzchnie zewnętrzne, pierścienie, kolektory itp.);

Bieżące monitorowanie realizacji PTE i instrukcji producentów, w szczególności

Kontrola obciążenia, temperatury łożysk, uzwojeń i obudowy, a dla maszyn z zamkniętym systemem wentylacji - temperatury powietrza wlotowego i wylotowego;

Kontrola smarowania; sprawdzenie braku nienormalnych odgłosów i buczenia, a także braku iskier na kolektorach i pierścieniach;

Codzienne monitorowanie sprawności uziemienia;

Wyłączanie maszyn elektrycznych w sytuacjach awaryjnych; udział w testach odbiorczych po montażu, naprawie i regulacji maszyn elektrycznych oraz ich zabezpieczeń i systemów sterowania.

Metody, strategie i formy organizacyjne naprawy.

Naprawy planowe to główny rodzaj zarządzania stanem technicznym i przywracania żywotności sprzętu. Naprawy planowe realizowane są w formie bieżących i kapitalnych napraw sprzętu.

2.7 Konserwacja

Jednym ze źródeł przy wykonywaniu typowego zakresu napraw bieżących jest typowa nomenklatura. Typowy zakres prac przy naprawie bieżącej asynchronicznego silnika elektrycznego z wirnikiem klatkowym obejmuje wszystkie czynności konserwacyjne:

Częściowy demontaż silnika elektrycznego;

Sprawdzenie poprawności działania i zamocowania wentylatora;

Obracanie szyjek wału wirnika i naprawa „klatki wiewiórki” (w razie potrzeby);

Kontrola odprawy;

Wymiana uszczelek kołnierzowych i smarowanie łożysk tocznych;

Wymiana zużytych łożysk tocznych, mycie łożysk ślizgowych i w razie potrzeby ich uzupełnianie;

Renowacja ostrzeń na osłonach silników elektrycznych;

Montaż silnika elektrycznego z testami na biegu jałowym i podczas pracy;

Sprawdzenie zamocowań maszyny i przydatności uziemienia;

Norma między bieżącymi naprawami to 4320 godzin. Bardziej szczegółowo normy dotyczące bieżących napraw są wskazane na mapie technologicznej.

2.8 Remont

Jednym ze źródeł przy wykonywaniu typowego zakresu prac remontowych jest typowa nomenklatura. Typowy zakres prac podczas remontu asynchronicznego silnika elektrycznego z wirnikiem klatkowym obejmuje wszystkie czynności konserwacyjne, a ponadto:

Rewizja i w razie potrzeby remont linii kablowej i aparatów łączeniowych, obwodów sterowania tego silnika elektrycznego

Całkowity demontaż silnika elektrycznego z całkowitą lub częściową wymianą uzwojeń; obracanie szyjek wału lub wymiana wału wirnika;

Wyważanie wirnika; wymiana wentylatora i kołnierzy;

Montaż silnika elektrycznego i testowanie go pod obciążeniem;

Norma między remontami silnika elektrycznego wynosi 51840 godzin. Bardziej szczegółowo normy dotyczące bieżących napraw wskazane są w kartach technologicznych.

2.9 Typowe awarie silników elektrycznych i ich konsekwencje

W tej sekcji wymieniono typowe błędy w silnikach asynchronicznych. Dane podsumowano w tabeli 1.

Tabela 1 - Techniczne awarie ciśnienia krwi

2.10 Rzeczywisty roczny fundusz pracy silnika asynchronicznego z wirnikiem klatkowym 4A200M2U337,0 kW,struktura cyklu napraw (planowanie prac konserwacyjnych)

Planowa konserwacja prewencyjna (PPR) to zestaw środków organizacyjnych i technicznych dotyczących nadzoru, konserwacji i wszelkiego rodzaju napraw, które są przeprowadzane okresowo zgodnie z ustalonym planem.

Dzięki temu zapobiega się przedwczesnemu zużyciu sprzętu, eliminuje się i zapobiega wypadkom.

System PPR obejmuje następujące rodzaje napraw technicznych: remonty (TO), naprawy bieżące (T), remonty (K)

Dane rocznego funduszu prac AD 4A200M2U3 37,0 kW przedstawiono w tabeli 2. Ponadto na podstawie rocznego funduszu prac sporządzono planową konserwację prewencyjną (PPR).

Tabela 2 - Czas trwania naprawy i przeglądu przez rok

Harmonogram prac Zgromadzenia Narodowego obejmuje trzy zmiany. To 24 godziny na dobę lub 8640 godzin rocznie. Jaki jest rzeczywisty roczny fundusz silnika.

3. CZĘŚĆ ORGANIZACYJNO-TECHNOLOGICZNA

3.1 Ustalenie wymaganego czasu remontu i liczebności zespołu naprawczego

Elektryk do naprawy sprzętu elektrycznego (ERE):

stopień 2;

stopień 3;

Ranga 4;

Ranga 5;

Podkładka Ranga 1 (M1);

Elektryk-owijarka i izolator do naprawy maszyn elektrycznych (EOI):

Rozładowanie 1 (moc do 40 kW);

Kategoria 2 (moc powyżej 40 kW).

Tabela 3 - Mapa technologiczna remontu

Zgodnie z normami czasowymi 10% czasu przeznacza się na prace pomocnicze niezwiązane z naprawą ED.

3.2 Sporządzenie listy materiałów wymaganych do remontu silnika

Aby naprawić silnik asynchroniczny z wirnikiem klatkowym 4A200M2U3 37,0 kW, musisz mieć odpowiednią ilość materiałów i części zamiennych, w tym celu obliczany jest dokładny koszt naprawy tego silnika elektrycznego. Wszystkie dane znajdują się w tabeli 4.

Tabela 4 - wykaz niezbędnych materiałów do naprawy

4. BEZPIECZEŃSTWO

4.1 Środki bezpieczeństwa podczas naprawy silnika asynchronicznego z wirnikiem klatkowym 4A200M2U3 37,0 kW

Podczas załadunku i rozładunku silników elektrycznych konieczne jest stosowanie sprawnych, niezawodnych i sprawdzonych mechanizmów i zawiesi. Każdy zawiesie inwentarzowe musi posiadać przywieszkę wskazującą termin sprawdzenia oraz dopuszczalny ładunek. Mechanizmy stosowane przy montażu silników elektrycznych (dźwigi, wciągarki, wciągniki, bloki).

Kabel jest przymocowany do silnika elektrycznego do oczek (pierścieni do podnoszenia), w które wprowadzany jest stalowy pręt lub specjalne ósemkowe haki. Przed zawieszeniem należy sprawdzić, czy ucha są dobrze wkręcone w obudowę silnika.

Zabrania się przebywania pod podnoszonym ładunkiem i pozostawiania podniesionego ładunku bez nadzoru. Przeszkoleni pracownicy, którzy mają uprawnienia do wykonywania tych prac, mogą pracować przy zarządzaniu mechanizmami, a także przy podwieszaniu ładunków. Elektrycy, którzy nie posiadają tych uprawnień, nie mogą pracować przy podwieszaniu ładunków i mechanizmach podnoszących. remont silnika elektrycznego

Dozwolony jest rozładunek i przenoszenie silników elektrycznych ręcznie przez dwóch pracowników o masie nie większej niż 80 kg. Podczas ręcznego załadunku i rozładunku silników elektrycznych z pojazdów należy stosować niezawodną podłogę. Podczas przesuwania silników elektrycznych w płaszczyźnie poziomej należy używać specjalnych wózków; w przypadku ruchu ręcznego szeroka deska, drewniana osłona lub rama umieszczana jest pod silnikiem elektrycznym i przesuwana jest po rolkach z odcinków rur stalowych.

Montaż silników elektrycznych na podstawach odbywa się z reguły za pomocą dźwigów. W przypadku braku dźwigów silniki elektryczne można montować na ziemi za pomocą wciągarek ręcznych, a także wciągników, bloków i innych urządzeń znajdujących się nad miejscem montażu silnika elektrycznego, po uprzednim sprawdzeniu możliwości obciążenia tych kondygnacji masa podnoszonego silnika elektrycznego.

Osiowanie silników elektrycznych z maszyną technologiczną powinno odbywać się przy wyjętym wyłączniku, wyłączniku nożowym i bezpiecznikach na linii zasilającej z plakatem o zakazie załączenia wyłącznika; końce przewodów lub kabli zasilających silnik elektryczny muszą być niezawodnie zwarte i uziemione. Obroty wirnika silnika elektrycznego i maszyny technologicznej muszą być skoordynowane z pracownikami pracującymi na maszynie technologicznej.

Sprawdzenie szczelin powietrznych, wymiana smaru w łożyskach, regulacja i regulacja szczotek do silnika elektrycznego z wirnikiem fazowym oraz sprawdzenie rezystancji izolacji uzwojeń należy wykonać również przy odłączonym wyłączniku, bezpiecznikach na linii zasilającej usunięte, a na przełączniku umieszczono plakat zakazujący.

Demontaż i montaż silników elektrycznych ręcznie przez dwóch pracowników jest dozwolony przy masie wirników i osłon bocznych nie przekraczającej 80 kg z zachowaniem środków ostrożności. Części zdemontowanych silników elektrycznych (wirniki, osłony) muszą być umieszczone na niezawodnych drewnianych podkładkach, aby zapobiec ich upadkowi.

Zabrania się usuwania połówek łączących, kół pasowych, kół zębatych i łożysk uderzeniami młotków i młotów kowalskich; W tym celu należy użyć specjalnych ściągaczy.

Podczas mycia łożysk naftą i benzyną, a także przy lakierowaniu uzwojeń niedopuszczalne jest palenie i rozpalanie ognia w pobliżu miejsca pracy.

Podczas suszenia silnika elektrycznego prądem jego obudowa musi być uziemiona, a zasilanie musi być wykonane zgodnie z zasadami i wymogami bezpieczeństwa. Przed przystąpieniem do testowania silnika elektrycznego na biegu jałowym i pod obciążeniem po zainstalowaniu należy: usunąć zanieczyszczenia i ciała obce, sprawdzić obecność i niezawodność uziemienia, ostrzec i usunąć pracowników z maszyny procesowej, założyć osłonę na sprzęgło lub napęd pasowy.

Zmiana kierunku obrotów silnika elektrycznego (wymiana końcówek zasilających), a także rozwiązywanie problemów, zarówno w części elektrycznej jak i mechanicznej zespołu, musi być wykonywane bezbłędnie przy wyłączonym wyłączniku nożowym, wyjętych ogniwach topikowych, i plakat zakazu.

Podczas montażu silników elektrycznych należy zwrócić szczególną uwagę na dobry stan narzędzia i nie dopuścić do użycia narzędzia, które ma wady. Młotki i młoty muszą mieć rękojeści odpowiedniej długości, wykonane z wysuszonego twardego drewna (dereń, brzoza lub buk). Sosna, świerk, osika i podobne rodzaje drewna nie mogą być używane jako uchwyty narzędzi.

Drewniane uchwyty narzędzi, młotków, młotków, pilników, śrubokrętów muszą być gładko obrobione (bez sęków, wiórów, pęknięć) i bezpiecznie zamocowane w narzędziu.

Klucze muszą być dobrane dokładnie do rozmiaru nakrętek lub łbów śrub. Zalecane jest użycie kluczy. Dopuszcza się użycie dłut o długości co najmniej 150 mm, ich grzbiety nie mogą być powalone.

WNIOSEK

W pracy kursowej wskazano cechy głównego wyposażenia elektromechanicznego warsztatu. Określono poziomy i strukturę energochłonności warsztatu, uwzględniono poszczególne etapy prac eksploatacyjnych, obliczono rzeczywisty roczny fundusz silnika, sporządzono harmonogram postojów silnika, sporządzono mapę procesu remontu silnika , obliczono czas remontu silnika, liczebność załogi i uwzględniono kwestie bezpieczeństwa. Korzystał z różnych podręczników i zasobów internetowych.

Po obliczeniu remontu, którego koszt wynosi 12 tysięcy, poznawszy wartość rynkową nowego sprzętu, równą 46 tysięcy, uważam, że remont tego silnika elektrycznego można uznać za właściwy, ponieważ jego koszt nie przekroczy 30% kosztu nowego sprzętu.

WYKAZ UŻYWANEJ LITERATURY

1 Konyukhova E.A. Zasilanie obiektów / E.A. Konyuchow. - Mistrzostwo, 2002. - 71 s., 92 s.

2 Lipkin B.Yu. Zasilanie przedsiębiorstw i instalacji przemysłowych / B.Yu. Lipkin. - Szkoła Wyższa, 1990r. - 105 s.

3 Szechowcow W.P. Obliczanie i projektowanie schematów zasilania / V.P. Szechowcow. - FORUM - INFRA - M, 2005 - 69 pkt.

4 Yashur AI System konserwacji i napraw urządzeń energetycznych / A.I. FMD. - 53 s, 76 s, 126 s.

5 Bolsham Yu.G. Informator dotyczący projektowania sieci elektrycznych i urządzeń elektrycznych / Wydanie Yu.G. Bolsham i inni - M.: Energia, 1981. - 37 s.

6 Fiodorow AA Podręcznik elektroenergetyki tom II / A.A. Fiodorow. - Państwowe Wydawnictwo Energetyczne Moskwa-Leningrad, 1963. - 47 s.

Hostowane na Allbest.ru

Podobne dokumenty

Remont trójfazowego silnika asynchronicznego z wirnikiem klatkowym. Główne awarie silnika asynchronicznego z wirnikiem fazowym. Zakres i standardy badań silników elektrycznych. Ochrona pracy podczas wykonywania prac związanych z naprawą silnika elektrycznego.

praca semestralna, dodana 28.01.2011


Konserwacja na miejscu bez demontażu i demontażu. Rośnie znaczenie diagnostyki urządzeń elektrycznych oraz rola kierowników służby elektrycznej gospodarki. Modernizacja sprzętu elektrycznego, który został terminowo oddany do naprawy.

streszczenie, dodane 01.04.2009


Ogólna charakterystyka i cechy techniczne, przeznaczenie i rozmieszczenie pantografu lokomotywy 4-KP. Możliwe usterki, które występują podczas pracy. Konserwacja pantografu i zasady jego naprawy podczas eksploatacji.

praca semestralna, dodana 04.12.2015


Cel i rozmieszczenie przepompowni. Eksploatacja techniczna urządzeń i sieci elektrycznych. Awarie silników asynchronicznych zespołu pompującego wpływające na zużycie energii elektrycznej. Technologia ich naprawy i proces ich testowania po nim.

praca semestralna, dodano 12.06.2013 r.


Wyznaczenie dopływu wody przeciwpożarowej, średnice przewodów ssących i tłocznych, wymagane ciśnienie pompowni, geometrycznie dopuszczalna wysokość ssania, wstępny schemat pionowy pompowni. Opracowanie planu przepompowni.

praca semestralna, dodana 23.06.2015


Charakterystyka przepompowni i wymagania dotyczące napędu elektrycznego pomp. Obwód sterowania zespołu pompującego. Obliczanie sieci elektrycznej kabli zasilających. Ochrona pracy podczas eksploatacji przepompowni. Rodzaje tablic oświetleniowych.

praca semestralna, dodana 27.05.2009


Główne funkcje zarządzania i główne zadania związane z organizacją pracy działu elektrycznego. Wytyczne dotyczące konserwacji rozdzielnic. Wymagania konserwacyjne i techniczne dotyczące organizacji naprawy panelu zasilania.

praca semestralna, dodano 22.09.2015 r.


Ustalenie programu produkcyjnego warsztatu elektrycznego, jego trybu pracy oraz bilansu godzin pracy. Obliczanie liczby i składu personelu. Skład wyposażenia i odpisy amortyzacyjne. Harmonogram i etapy remontu silników elektrycznych.

praca semestralna, dodana 06.10.2014


Uwzględnienie klasyfikacji aparatury elektrycznej, charakterystyka zautomatyzowanych urządzeń zabezpieczających. Realizacja schematu wyłącznika. Opracowanie sekwencji operacji technologicznych do serwisowania i naprawy urządzeń.

praca dyplomowa, dodana 31.01.2016


Struktura oddziałów i usług energetycznych JSC "VK REC" - dostawcy energii elektrycznej na rynku wschodniego Kazachstanu. Organizacja i technologia konserwacji i napraw generatorów i silników, transformatorów mocy, linii elektrycznych i kablowych.

Proces technologiczny (mapowy) podczas naprawy synchronicznego silnika elektrycznego wysokiego napięcia o masie 2 ton. Ubiór, wyłączenie silnika elektrycznego, wycofanie do naprawy, użycie mechanizmów podnoszących, schemat zawiesia, olinowanie do miejsca naprawy

Architektura, projektowanie i budownictwo

Jeżeli praca przy silniku elektrycznym lub napędzanym przez niego mechanizmie wiąże się z dotykaniem części przewodzących prąd i obracających się, należy silnik elektryczny wyłączyć z zachowaniem przewidzianych środków technicznych, aby zapobiec jego błędnemu włączeniu. Prace niezwiązane z dotykaniem części przewodzących prąd lub obracających się silnika elektrycznego i napędzanego przez niego mechanizmu można wykonywać na pracującym silniku elektrycznym. Podczas pracy na silniku elektrycznym dozwolone jest zainstalowanie uziemienia na dowolnym odcinku linii kablowej ...

Proces technologiczny (mapowy) podczas naprawy synchronicznego silnika elektrycznego wysokiego napięcia o masie 2 ton. Ubiór, wyłączenie silnika elektrycznego, wycofanie do naprawy, użycie mechanizmów podnoszących, schemat zawiesia, olinowanie do miejsca naprawy.

Jeżeli praca przy silniku elektrycznym lub napędzanym przez niego mechanizmie wiąże się z dotykaniem części przewodzących prąd i obracających się, silnik elektryczny należy wyłączyć z zachowaniem przewidzianych środków technicznych, aby zapobiec jego błędnemu włączeniu. W takim przypadku dla dwubiegowego silnika elektrycznego oba obwody mocy uzwojeń stojana muszą być odłączone i zdemontowane.

Prace niezwiązane z dotykaniem części przewodzących prąd lub obracających się silnika elektrycznego i napędzanego przez niego mechanizmu można wykonywać na pracującym silniku elektrycznym.

Zabronione jest zdejmowanie osłon wirujących części pracującego silnika elektrycznego i mechanizmu.

Podczas pracy na silniku elektrycznym dozwolone jest zainstalowanie uziemienia na dowolnym odcinku linii kablowej łączącej silnik elektryczny z sekcją rozdzielnicy, osłoną, montażem. Jeżeli praca przy silniku elektrycznym jest przewidziana na długi okres czasu, nie jest wykonywana lub jest przerwana na kilka dni, to odłączona od niego linia kablowa musi być również uziemiona po stronie silnika elektrycznego. W przypadkach, gdy przekrój żył kabla nie pozwala na zastosowanie uziemienia przenośnego, w przypadku silników elektrycznych o napięciu do 1000 V dozwolone jest uziemienie linii kablowej przewodem miedzianym o przekroju co najmniej odcinka żyły kabla lub połączyć żyły kabla ze sobą i zaizolować je. Takie uziemienie lub połączenie żył kabla powinno być uwzględnione w dokumentacji eksploatacyjnej na równi z uziemieniem przenośnym.

Przed dopuszczeniem do pracy silników elektrycznych, które mogą się obracać dzięki mechanizmom z nimi połączonym (oddymiacze, wentylatory, pompy itp.), należy zablokować koła ręczne zaworów odcinających (zasuwy, zawory, zasuwy itp.). Ponadto podjęto działania mające na celu spowolnienie wirników silników elektrycznych lub rozłączenie sprzęgieł.

Niezbędne operacje z zaworami odcinającymi należy uzgodnić z kierownikiem zmianowym warsztatu technologicznego, sekcja z wpisem do dziennika operacyjnego.

Należy odłączyć napięcie od obwodów ręcznego zdalnego i automatycznego sterowania napędami elektrycznymi zaworów odcinających, kierownic. Plakaty "Nie otwieraj! Ludzie pracują", a na klawiszach przyciski do sterowania napędami elektrycznymi zaworów odcinających - “Nie włączaj! Ludzie pracują". Na silnikach elektrycznych tego samego typu lub podobnej wielkości, zainstalowanych obok silnika, na którym ma być wykonywana praca, należy umieścić plakatyZatrzymaj się! Napięcie"czy są uruchomione czy zatrzymane.

Wstęp na wszystkie wstępnie przygotowane miejsca pracy, pojedynczo na silnikach elektrycznych o tym samym napięciu, może odbywać się jednocześnie, przenoszenie z jednego miejsca pracy na drugie nie jest wymagane. Jednocześnie nie jest dozwolone testowanie lub uruchamianie któregokolwiek z silników elektrycznych wymienionych w zleceniu pracy do czasu zakończenia pracy na innych.

Procedura włączania silnika elektrycznego do testowania powinna wyglądać następująco:brygadzista usuwa zespół z miejsca pracy, sporządza zakończenie pracy i przekazuje zlecenie pracy personelowi operacyjnemu;

personel operacyjny usuwa zainstalowane uziemienie, plakaty, montuje obwód.

Po przeprowadzeniu testów, jeśli zajdzie potrzeba kontynuowania pracy przy silniku elektrycznym, personel operacyjny ponownie przygotowuje miejsce pracy, a zespół wraz z nim ponownie może pracować przy silniku elektrycznym.

Prace na wirującym silniku elektrycznym bez kontaktu z częściami przewodzącymi prąd i wirującymi można wykonać na zamówienie.

Konserwację aparatu szczotkowego z pracującym silnikiem dopuszcza się na zlecenie przeszkolonego w tym celu pracownika grupy III, z zachowaniem następujących środków ostrożności:

pracować z użyciem ochrony twarzy i oczu, w kombinezonach zapinanych na guziki, uważając, aby nie złapać ich przez obracające się części silnika elektrycznego;

używaj kaloszy dielektrycznych, dywanów;

nie dotykaj jednocześnie części przewodzących prąd dwóch biegunów ani części przewodzącej prąd i uziemiającej.

Pierścienie wirnika mogą być szlifowane tylko wtedy, gdy silnik obraca się z podkładkami wykonanymi z materiału izolacyjnego.

Instrukcje ochrony pracy odpowiednich organizacji powinny szczegółowo określać wymagania dotyczące przygotowania miejsca pracy i organizacji bezpiecznej pracy przy silnikach elektrycznych, biorąc pod uwagę rodzaje używanych maszyn elektrycznych, cechy stateczników, specyfikę mechanizmów, schematy technologiczne, itp.

Środki organizacyjne zapewniające bezpieczeństwo pracy w instalacjach elektrycznych to:

rejestracja prac przez zlecenie, zlecenie lub wykaz prac wykonanych w kolejności bieżącej operacji;

zezwolenie na pracę;

nadzór podczas pracy;

rejestracja przerwy w pracy, przeniesienie w inne miejsce, zakończenie pracy.

Odpowiedzialni za bezpieczne prowadzenie prac są:

wydanie zamówienia, wydanie zamówienia, zatwierdzenie wykazu wykonanych prac w kolejności bieżącej operacji;

odpowiedzialny kierownik pracy;

pozwalać;

producent pracy;

oglądanie;

członkowie brygady.

Oferuję przykładowy schemat blokowy naprawy bieżącej asynchronicznych silników elektrycznych 0,4 kV o mocy 0,5 - 1,5 kW.

Środki bezpieczeństwa.

Silnik elektryczny musi być wyłączony, AB jest wyłączony, uziemienie jest zainstalowane, plakaty są wywieszone. Podłącz przenośne uziemienie do końcówek wejściowych kabla silnika elektrycznego. Zabezpiecz miejsce pracy. Pracuj z ŚOI. Pracuj z zaufanymi instrumentami oraz przetestowanymi elektronarzędziami i osprzętem.

Skład brygady.

Elektryk do naprawy sprzętu elektrycznego o wartości co najmniej 3 gr. w sprawie bezpieczeństwa elektrycznego. Elektryk do naprawy sprzętu elektrycznego z 3 gr. w sprawie bezpieczeństwa elektrycznego.

Narzędzie.

Klucze 6 - 32 mm - 1 kpl.

Pilniki - 1 kpl.

Zestaw głowic - 1 kpl.

Szczotka metalowa - 1 szt.

Nóż naprawczy - 1 szt.

Zestaw wkrętaków - 1 kpl.

Śrubokręt ślusarski - 1 szt.

Wykrojniki 4 - 16 mm - 1 kpl.

Krany 4 - 16 mm - 1 kpl.

Komplet wierteł 3 - 16 mm - 1 kpl.

Mocowanie - 1 szt.

Szczypce - 1 szt.

Dłuto - 1 szt.

Wiertło - 1 szt.

Rdzeń - 1 szt.

Szczotka płaska - 2 szt.

Młotek - 1 szt.

Łopata - 1 szt.

Pędzel do fastrygowania - 1 szt.

Urządzenia, urządzenia, mechanizmy, sprzęt ochronny.

Mikroomomierz - 1 szt.

Megger 500 V -1 szt.

Niwelator mikrometryczny - 1 szt.

Lutownica - 1 szt.

Komplet sond - 1 kpl.

Suwmiarka - 1 szt.

Hełmy ochronne - indywidualnie.

Wskaźnik napięcia (380v).

Apteczka - 1 szt.

Rękawiczki - 2 pary.

Gogle - 2 szt.

Materiały i części zamienne.

POS lutowniczy - 0,02 kg

Lut miedziano-fosforowy - 0,02 kg

Alkohol - 0,05 kg

Uszczelniacz - uszczelka olejoodporna - 50 ml

Taśma szklana - 0,150 kg

Lakier elektroizolacyjny - 0,4 kg

Papier ścierny - 0,5 m²

Materiały czyszczące - 0,5 kg

Taśma PCV - 0,05 kg

Kalafonia - 0,005 kg

Taśma podtrzymująca - 0,5 m

Smar CIATIM - 221 - 0,3 kg

Benzyna lakowa - 0,3 l

Kolejność operacji.

Dodatkowo w tabeli można wskazać pracochłonność, koszty pracy i inne niezbędne informacje, mające zastosowanie do Twoich warunków.