Systemy okrętowe. Sprzęt przeciwpożarowy i jego rozmieszczenie na statku Systemy przeciwpożarowe składu i zastosowania statku

Jakie stałe systemy gaśnicze są stosowane na statkach?

Systemy gaśnicze na statkach obejmują:

●wodne systemy gaśnicze;

●pianowe instalacje gaśnicze o niskim i średnim rozprężeniu;

● wolumetryczne systemy gaśnicze;

●instalacje gaśnicze proszkowe;

●systemy parowego gaszenia;

●aerozolowe systemy gaśnicze;

Pomieszczenia okrętowe, w zależności od ich przeznaczenia i stopnia zagrożenia pożarowego, powinny być wyposażone różne systemy walka z ogniem. Tabela przedstawia wymagania Regulaminu Rejestru Federacji Rosyjskiej dotyczące wyposażenia pomieszczeń w systemy gaśnicze.

Do stacjonarnych wodnych instalacji gaśniczych zalicza się instalacje wykorzystujące wodę jako główny środek gaśniczy:

walka z ogniem system wodny;
systemy zraszania wodą i nawadniania;
system zalewania poszczególnych lokali;
system zraszaczy;
system zalewowy;
system mgły wodnej lub mgły wodnej.

W skład stacjonarnych objętościowych instalacji gaśniczych wchodzą następujące instalacje:

system gaszenia dwutlenkiem węgla;
system gaszenia azotem;
płynny system gaśniczy (na freonach);
wolumetryczny system gaśniczy pianą;

Oprócz systemów gaśniczych na statkach stosowane są systemy ostrzegania o pożarze, takie systemy obejmują system gazu obojętnego.

Czym są cechy konstrukcyjne wodny system przeciwpożarowy?

System jest instalowany na wszystkich typach statków i jest głównym zarówno dla systemu gaśniczego, jak i systemu zaopatrzenia w wodę do zapewnienia działania innych systemów gaśniczych, ogólnych systemów okrętowych, mycia zbiorników, cystern, pokładów, mycia łańcuchów kotwicznych i przewłok.

Główne zalety systemu:

Nieograniczone dostawy wody morskiej;

Taniość środka gaśniczego;

Wysoka zdolność gaśnicza wody;

Wysoka przeżywalność nowoczesnych sił obrony powietrznej.

System obejmuje następujące główne elementy:

1. Kamienie odbiorcze w części podwodnej jednostki do odbioru wody w każdych warunkach eksploatacyjnych, w tym. rolka, trymowanie, bok i pitching.

2. Filtry (błota) chroniące rurociągi i pompy systemu przed zatykaniem ich gruzem i innymi odpadami.

3. Zawór zwrotny uniemożliwiający opróżnienie instalacji po zatrzymaniu pomp pożarowych.

4. Główne pompy przeciwpożarowe z napędem elektrycznym lub wysokoprężnym do dostarczania wody morskiej do magistrali przeciwpożarowej do hydrantów przeciwpożarowych, monitorów przeciwpożarowych i innych odbiorców.

5. Awaryjna pompa przeciwpożarowa z niezależnym napędem do dostarczania wody morskiej w przypadku awarii głównych pomp przeciwpożarowych z własnym kingstonem, zaworem brzęczącym, zaworem bezpieczeństwa i urządzeniem sterującym.

6. Manometry i manometry.

7. Kurki przeciwpożarowe (zawory końcowe) rozmieszczone na całym statku.

8. Zawory główne przeciwpożarowe (odcinające, zwrotne, odcinające, sieczne, odcinające).

9. Rurociągi magistrali przeciwpożarowej.

10. Dokumentacja techniczna i części zamienne.

Pompy przeciwpożarowe dzielą się na 3 typy:

1. główne pompy pożarowe zainstalowane w przedziałach maszynowych;

2. awaryjna pompa pożarowa umieszczona poza przedziałami maszynowymi;

3. pompy dopuszczone jako pompy pożarowe (sanitarne, balastowe, drenażowe, ogólnego użytku, jeżeli nie są używane do pompowania oleju) na statkach towarowych.

Awaryjna pompa przeciwpożarowa (APZHN), jej kingston, odbiorcza gałąź rurociągu, rurociąg iniekcyjny i zawory odcinające znajdują się poza wizytą maszyny. Awaryjna pompa pożarowa musi być stacjonarną pompą napędzaną niezależnie od źródła energii, tj. jego silnik elektryczny musi być również zasilany z awaryjnego generatora diesla.

Pompy pożarowe mogą być uruchamiane i zatrzymywane zarówno z miejscowych stanowisk przy pompach, jak i zdalnie z mostka nawigacyjnego i centralnej dyspozytorni.

Jakie są wymagania dla pomp przeciwpożarowych?

Statki są wyposażone w niezależnie napędzane pompy pożarnicze w następujący sposób:

●Statki pasażerskie o pojemności brutto 4000 i większej muszą mieć - co najmniej trzy, mniej niż 4000 - co najmniej dwa.

●statki towarowe o pojemności brutto 1000 i większej - co najmniej dwie, poniżej 1000 - co najmniej dwie pompy o napędzie mechanicznym, z których jedna jest napędzana niezależnie.

Minimalne ciśnienie wody we wszystkich hydrantach przeciwpożarowych podczas pracy dwóch pomp przeciwpożarowych powinno wynosić:

● dla statków pasażerskich o tonażu brutto 4000 i powyżej 0,40 N/mm, poniżej 4000 – 0,30 N/mm;

● dla statków towarowych o tonażu brutto 6000 i więcej - 0,27 N/mm, poniżej 6000 - 0,25 N/mm.

Przepływ każdej pompy pożarowej musi wynosić co najmniej 25 m/h, a całkowity dopływ wody na statku towarowym nie może przekraczać 180 m/h.

Pompy usytuowane są w różnych pomieszczeniach, jeżeli nie jest to możliwe, wówczas należy zapewnić awaryjną pompę przeciwpożarową z własnym źródłem zasilania oraz kingston zlokalizowany na zewnątrz pomieszczenia, w którym znajdują się główne pompy przeciwpożarowe.

Wydajność awaryjnej pompy pożarowej musi wynosić co najmniej 40% całkowitej wydajności pomp pożarowych, a w żadnym wypadku nie mniej niż:

● na statkach pasażerskich o pojemności mniejszej niż 1000 oraz na statkach towarowych o pojemności 2000 i większej – 25 m/h; I

● na statkach towarowych o pojemności brutto mniejszej niż 2000 – 15 m/h.

Schemat ideowy instalacji przeciwpożarowej na zbiornikowcu

1 - autostrada Kingston; 2 - pompa przeciwpożarowa; 3 - filtr; 4 - kingston;

5 - rurociąg doprowadzający wodę do hydrantów przeciwpożarowych znajdujących się w nadbudówce rufowej; 6 - rurociąg do dostarczania wody do systemu gaśnicze piany;

7 - podwójne hydranty przeciwpożarowe na pokładzie rufówki; 8 - pokładowa magistrala przeciwpożarowa; 9 - zawór odcinający do odcięcia uszkodzonej sekcji magistrali przeciwpożarowej; 10 - podwójne hydranty przeciwpożarowe na pokładzie dziobówki; 11 - zwrotny zawór odcinający; 12 - manometr; 13 - awaryjna pompa przeciwpożarowa; 14 - zasuwa.

Schemat budowy układu jest liniowy, zasilany jest z dwóch głównych pomp pożarowych (2) umieszczonych w MO oraz awaryjnej pompy pożarowej (13) APZhN na zbiorniku. Na wlocie pompy pożarnicze są wyposażone w kingston (4), filtr podróżny (pojemnik na błoto) (3) i zawór brzęczący (14). Za pompą zainstalowany jest zwrotny zawór odcinający, który zapobiega wypływowi wody z rurociągu po zatrzymaniu pompy. Za każdą pompą zainstalowany jest zawór przeciwpożarowy.

Istnieją odgałęzienia (5 i 6) od linii głównej przez zawory brzęczące do nadbudówki, z których zasilane są hydranty przeciwpożarowe i inne zewnętrzne odbiorniki wody.

Magistrala położona jest na pokładzie ładunkowym, posiada rozgałęzienia co 20 metrów do bliźniaczych hydrantów (7). Na głównym rurociągu co 30-40 m instalowane są sieczne linie przeciwpożarowe.

Zgodnie z Regulaminem Rejestru Morskiego z dn obszary wewnętrzne instalowane są głównie przenośne prądownice o średnicy strumienia 13 mm, a na pokładach otwartych - 16 lub 19 mm. Dlatego hydranty przeciwpożarowe (hydranty) są instalowane odpowiednio z D y 50 i 71 mm.

Na pokładzie dziobówki i rufie przed sterówką na statku zainstalowane są bliźniacze hydranty pożarowe (10 i 7).

Kiedy statek jest w porcie, system wody przeciwpożarowej może być zasilany z międzynarodowego połączenia lądowego za pomocą węży pożarniczych.

Jak rozmieszczone są systemy zraszania i nawadniania?

Instalacja zraszająca wodna w pomieszczeniach kategorii specjalnej, a także w przedziałach maszynowych kategorii A na innych statkach i pompowniach musi być zasilana z magistrali przeciwpożarowej niezależną pompą, która włącza się samoczynnie w przypadku spadku ciśnienia w instalacji.

W innych chronionych obiektach system może być zasilany tylko z magistrali ppoż.

W pomieszczeniach kategorii specjalnej, jak również w przedziałach maszynowych kategorii A innych statków i pompowniach instalacja zraszająca musi być stale napełniona wodą i pod ciśnieniem do zaworów rozdzielczych na rurociągach.

Na rurze ssącej pompy zasilającej instalację oraz na rurociągu łączącym z magistralą przeciwpożarową należy zainstalować filtry, co wyklucza zatkanie instalacji i opryskiwaczy.

Zawory rozdzielcze powinny być zlokalizowane w łatwo dostępnych miejscach poza obszarem chronionym.

W chronionych obiektach, w których stale przebywają ludzie, należy zapewnić zdalne sterowanie zaworami rozdzielczymi z tych pomieszczeń.

System zraszania wodą w maszynowni

1 - tuleja napędu rolki; 2 - wał napędowy; 3 - zawór spustowy rurociągu impulsowego; 4 - rurociąg górnego strumienia wody; 5 - rurociąg impulsowy; 6 - zawór szybkiego działania; 7 - magistrala przeciwpożarowa; 8 - dolny rurociąg rozpylający wodę; 9 - dysza natryskowa; 10 - zawór spustowy.

Opryskiwacze w chronionym obiekcie należy ustawić w następujących miejscach:

1. pod sufitem pomieszczenia;

2. w kopalniach przedziałów maszynowych kategorii A;

3. nad urządzeniami i mechanizmami, których działanie wiąże się z użyciem paliw płynnych lub innych cieczy łatwopalnych;

4. nad powierzchniami, na których mogą rozprzestrzeniać się paliwa płynne lub ciecze łatwopalne;

5. nad stosami worków z mączką rybną.

Opryskiwacze w przestrzeni chronionej powinny być rozmieszczone w taki sposób, aby obszar pokrycia któregokolwiek z opryskiwaczy zachodził na obszary pokrycia sąsiednich opryskiwaczy.

Pompa może być napędzana niezależnym silnikiem wewnętrzne spalanie usytuowane tak, aby pożar w pomieszczeniu chronionym nie miał wpływu na dopływ powietrza do niego.

System ten pozwala na ugaszenie pożaru w MO pod listwami dolnymi strumieniami wody lub jednocześnie górnymi strumieniami wody.

Jak działa instalacja tryskaczowa?

Statki pasażerskie i statki towarowe są wyposażone w takie systemy zgodnie z metodą ochrony IIC do sygnalizacji pożaru i samoczynnego gaszenia pożaru w pomieszczeniach bronionych w zakresie temperatur od 68 0 do 79 0 С, w suszarniach w temperaturze przekraczającej maksymalną temperaturę w Powierzchnia sufitu nie większa niż 30 0 C, aw saunach do 140 0 C włącznie.

System jest automatyczny: po osiągnięciu temperatury granicznej w chronionym pomieszczeniu, w zależności od obszaru pożaru, automatycznie otwiera się jeden lub więcej zraszaczy (zraszacz wodny), doprowadza się przez niego świeżą wodę do gaszenia, gdy jej dopływ wyczerpie się, pożar zostanie ugaszony wodą zaburtową bez interwencji załogi statku.

Ogólny układ instalacji tryskaczowej

1 - zraszacze; 2 - linia wodna; 3 - stacja rozdzielcza;

4 - pompa tryskaczowa; 5 - zbiornik pneumatyczny.

Schemat ideowy instalacji tryskaczowej

System składa się z następujących elementów:

Tryskacze zgrupowane w oddzielnych sekcjach, po nie więcej niż 200 sztuk w każdej;

Główne i sekcyjne urządzenia kontrolno-sygnalizacyjne (KSU);

Blok świeżej wody;

Zaburtowy blok wodny;

Panele sygnałów wizualnych i dźwiękowych o działaniu zraszaczy;

zraszacze są opryskiwacze. typ zamknięty, wewnątrz których znajdują się:

1) czuły element - szklana kolba z cieczą lotną (eter, alkohol, galon) lub topliwym zamkiem ze stopu Wood's (wkładka);

2) zawór i membrana zamykająca otwór w rozpylaczu w celu doprowadzenia wody;

3) gniazdo (rozdzielacz) do stworzenia pochodni wodnej.

Tryskacze muszą:

Pracuj, gdy temperatura wzrośnie do określonych wartości;

Odporny na korozję pod wpływem powietrza morskiego;

Zainstalowany w górnej części pomieszczenia i umieszczony tak, aby dostarczać wodę do nominalnej powierzchni z natężeniem co najmniej 5 l/m 2 na minutę.

Tryskacze w pomieszczeniach mieszkalnych i usługowych powinny działać w zakresie temperatur 68 - 79°C, z wyjątkiem tryskaczy w suszarniach i kuchniach, gdzie temperatura zadziałania może wzrosnąć do poziomu przekraczającego temperaturę przy suficie o nie więcej niż 30°C

Urządzenia sterujące i sygnalizacyjne (KSU ) są instalowane na rurociągu zasilającym każdą sekcję tryskaczy poza chronionym obiektem i spełniają następujące funkcje:

1) włączyć alarm, gdy zraszacze się otworzą;

2) otwarte drogi zaopatrzenia w wodę od ujęć do działających tryskaczy;

3) zapewnić możliwość sprawdzenia ciśnienia w układzie i jego działania za pomocą zaworu próbnego (odpowietrzającego) i manometrów kontrolnych.

Blok świeżej wody utrzymuje ciśnienie w instalacji ze zbiornika ciśnieniowego do zraszaczy w stanie czuwania, gdy zraszacze są zamknięte, a także zasila zraszacze świeżą wodą podczas rozruchu pompy tryskaczowej zespołu wody morskiej.

Blok zawiera:

1) Zbiornik pneumohydrauliczny ciśnieniowy (NPHC) ze szkłem wodowskazowym, o pojemności na dwa ujęcia wody, równej dwóm wydatkom pompy zraszającej zaburtowej jednostki wodnej w ciągu 1 minuty, do jednoczesnego nawadniania powierzchni co najmniej 280 m 2 z intensywnością co najmniej 5 l / m 2 na minutę.

2) Środki zapobiegające przedostawaniu się wody morskiej do zbiornika.

3) Środki do dostarczania sprężonego powietrza do NPHC i utrzymywania w nim takiego ciśnienia powietrza, które po wyczerpaniu stałego zapasu świeżej wody w zbiorniku, zapewniałoby ciśnienie nie niższe niż ciśnienie operacyjne zraszacza (0,15 MPa) plus ciśnienie słupa wody mierzone od dna zbiornika do najwyższego zraszacza w instalacji (sprężarka, reduktor ciśnienia, butla ze sprężonym powietrzem, zawór bezpieczeństwa itp.).

4) Pompa tryskaczowa do uzupełniania świeżej wody, uruchamiana automatycznie w momencie spadku ciśnienia w instalacji, przed całkowitym wyczerpaniem stałego zapasu świeżej wody w zbiorniku ciśnieniowym.

5) Rurociągi z rur stalowych ocynkowanych umieszczone pod stropem chronionego obiektu.

blok wody morskiej dostarcza wodę zaburtową do zraszaczy, które otworzyły się po zadziałaniu elementów wrażliwych w celu zraszania pomieszczeń strumieniem natryskowym i ugaszenia pożaru.

Blok zawiera:

1) Niezależna pompa tryskaczowa z manometrem i systemem rurociągów do ciągłego automatycznego dostarczania wody morskiej do tryskaczy.

2) Zawór próbny po stronie tłocznej pompy z krótką rurą wylotową z otwartym końcem, aby umożliwić przepływ wody przez pompę plus ciśnienie słupa wody mierzone od dna NGCC do najwyższego zraszacza.

3) Kingston dla niezależnej pompy.

4) Filtr do oczyszczania wody zaburtowej z zanieczyszczeń i innych przedmiotów przed pompą.

5) Wyłącznik ciśnieniowy.

6) Przekaźnik rozruchu pompy, który automatycznie włącza pompę, gdy ciśnienie w instalacji tryskaczowej spadnie, zanim zostanie całkowicie wyczerpany ciągły dopływ świeżej wody do NPHC.

Panele sygnałów wizualnych i dźwiękowych Alarmy tryskaczowe są instalowane na mostku nawigacyjnym lub w sterowni centralnej ze stałą wachtą, a dodatkowo sygnały wizualne i dźwiękowe z panelu są wyprowadzane w inne miejsce, aby zapewnić natychmiastowe przyjęcie alarmu przez załogę.

System musi być napełniony wodą, ale małe obszary na zewnątrz nie mogą być napełniane wodą, jeśli jest to niezbędny środek ostrożności w ujemnych temperaturach.

Każdy taki system musi być zawsze gotowy do natychmiastowego działania i uruchamiany bez interwencji załogi.

Jak zorganizowany jest system zraszania?

Używany do ochrony duże przestrzenie pokłady z ognia.

Schemat instalacji zalewowej na statku RO-RO

1 - głowica natryskowa (zraszacze); 2 - autostrada; 3 - stacja rozdzielcza; 4 - pompa przeciwpożarowa lub zalewowa.

System nie jest automatyczny, jednocześnie nawadnia duże obszary z zraszaczy według wyboru ekipy, do gaszenia używa wody zaburtowej, więc jest w stanie pustym. Zraszacze (rozpylacze wody) mają konstrukcję podobną do zraszaczy, ale bez elementu czułego. Zasilany jest wodą z pompy przeciwpożarowej lub oddzielnej pompy zalewowej.

Jak zorganizowany jest system gaszenia pianą?

Pierwszy system gaśniczy z pianą powietrzno-mechaniczną zainstalowano na radzieckim tankowcu „Absheron” o nośności 13200 ton, zbudowanym w 1952 roku w Kopenhadze. Na pokładzie otwartym dla każdego chronionego przedziału zainstalowano: stacjonarny zbiornik powietrzno-pianowy (monitor piany lub dział przeciwpożarowy) o małej rozprężalności, pokładową magistralę (rurociąg) do podawania roztworu środka pianotwórczego. Do każdego pnia autostrady pokładowej podłączono odgałęzienie wyposażone w zdalnie sterowany zawór. Roztwór środka pianotwórczego przygotowano w 2 stanowiskach pianotwórczych na dziobie i rufie i wprowadzono do magistrali pokładowej. Na otwartym pokładzie zainstalowano hydranty przeciwpożarowe, które dostarczają oprogramowanie za pomocą węży piankowych do przenośnych beczek z pianą powietrzną lub generatorów piany.

stacje gaśnicze pianowe

Układ piankowy

1 - kingston; 2 - pompa przeciwpożarowa; 3 - monitor przeciwpożarowy; 4 - generatory piany, beczki z pianą; 5 - autostrada; 6 - awaryjna pompa przeciwpożarowa.

3.9.7.1. Podstawowe wymagania dla pianowych systemów gaśniczych. Wydajność każdego monitora przeciwpożarowego musi wynosić co najmniej 50% wydajności projektowej systemu. Długość strumienia piany powinna wynosić co najmniej 40 m. Odległość między sąsiednimi monitorami przeciwpożarowymi zainstalowanymi wzdłuż cysterny nie powinna przekraczać 75% zasięgu lotu strumienia piany z lufy przy braku wiatru. Podwójne hydranty przeciwpożarowe są równomiernie rozmieszczone wzdłuż statku w odległości nie większej niż 20 m od siebie. Zawór zwrotny musi być zainstalowany przed każdym monitorem przeciwpożarowym.

Aby zwiększyć przeżywalność systemu, na głównym rurociągu co 30-40 metrów instalowane są sieczne zawory, za pomocą których można wyłączyć uszkodzony odcinek. Aby zwiększyć przeżywalność tankowca w przypadku pożaru w przestrzeni ładunkowej na pokładzie pierwszego poziomu nadbudówki rufowej lub nadbudówki, na burtach zainstalowano dwa monitory przeciwpożarowe oraz podwójne kurki przeciwpożarowe do podawania roztworu do przenośnych generatorów piany lub beczek .

Instalacja pianowa, oprócz rurociągu głównego ułożonego wzdłuż pokładu ładunkowego, posiada odgałęzienia do nadbudówki i do MO, które zakończone są zaworami pianowymi (hydrantami pianowymi), z których wychodzą przenośne beczki powietrzno-pianowe lub bardziej wydajne przenośne pianowe można zastosować generatory o średniej ekspansji.

Prawie wszystkie statki towarowe łączą dwa wodne systemy gaśnicze i rurociąg pianowy w obszarze ładunkowym, układając te dwa rurociągi równolegle i rozgałęziając się od nich do połączonych zbiorników piany i wody monitorujących ogień. Zwiększa to znacznie przeżywalność okrętu jako całości oraz możliwość użycia najskuteczniejszych środków gaśniczych, w zależności od klasy pożaru.

Stacjonarny system gaśniczy pianowy z głównymi odbiornikami

1 - monitor ognia (na VP); 2 - głowice spieniające (wewnątrz); 3 - generator piany średniorozprężalnej (w przestrzeni powietrznej iw pomieszczeniach);

4 - ręczna beczka z pianki; 5 - mikser

Stacja piany jest część integralna systemy piankowe. Przeznaczenie stacji: przechowywanie i konserwacja środka spieniającego (PO); uzupełnienie zapasów i rozładunek oprogramowania, przygotowanie roztworu koncentratu pianotwórczego; płukanie układu wodą.

W skład stacji pianowej wchodzą: zbiornik z dostawą oprogramowania, rurociąg zasilający zaburtowy (bardzo rzadko świeża woda), rurociąg recyrkulacyjny oprogramowania (mieszanie oprogramowania w zbiorniku), rurociąg rozwiązania programowego, armatura, oprzyrządowanie, urządzenie dozujące . Bardzo ważne jest utrzymanie stałego procentu

stosunek PO - woda, bo od tego zależy jakość i ilość piany.

Jakie są kroki, aby korzystać ze stacji piany?

URUCHOMIENIE STACJI PIANOWEJ

1. OTWÓRZ ZAWÓR „B”

2. URUCHOMIĆ POMPĘ POŻARNICZĄ

3. OTWIERAĆ ZAWORY „D” i „E” 4. WŁĄCZYĆ POMPĘ PIANY

(PRZED SPRAWDZENIEM, CZY ZAWÓR „C” JEST ZAMKNIĘTY)

5. OTWÓRZ ZAWÓR NA MONITORZE PIANY (LUB HYDRANCIE POŻARNYM),

I ZACZNIJ GASIĆ

OGIEŃ.

GASZENIE PALNEGO OLEJU

1. Nigdy nie kieruj strumienia piany bezpośrednio na płonący olej, ponieważ może to spowodować rozpryskiwanie się płonącego oleju i rozprzestrzenienie ognia

2. Konieczne jest takie ukierunkowanie strumienia piany, aby mieszanina piany warstwa po warstwie „spłynęła” na palący się olej i przykryła palącą się powierzchnię. Można to zrobić, o ile to możliwe, wykorzystując dominujący kierunek wiatru lub nachylenie pokładu.

3. Użyj jednego monitora i/lub dwóch beczek z pianką

Monitor pożaru stacji spieniania

Stacjonarne objętościowe systemy gaśnicze pianą są przeznaczone do gaszenia pożarów w regionie moskiewskim i innych specjalnie wyposażonych pomieszczeniach poprzez dostarczanie do nich piany o wysokiej i średniej ekspansji.

Jakie są cechy konstrukcyjne systemu gaśniczego na pianę średniorozprężalną?

Do gaszenia pianą objętościową średniorozprężalną wykorzystuje się kilka generatorów piany średniorozprężalnej zainstalowanych na stałe w górnej części pomieszczenia. Generatory piany są instalowane nad głównymi źródłami ognia, często na różnych poziomach MO, w celu pokrycia jak największego obszaru gaszenia. Wszystkie wytwornice piany lub ich grupy są podłączone do stacji pianowej, która jest umieszczona poza chronionym obiektem rurociągami roztworu środka pianotwórczego. Zasada działania i urządzenie pianowej stacji gaśniczej są podobne do konwencjonalnej pianowej stacji gaśniczej rozważanej wcześniej.

Wady systemu dziennego:

Stosunkowo niska rozszerzalność pianki powietrzno-mechanicznej tj. słabszy efekt gaśniczy w porównaniu z pianą wysokorozprężalną;

Większe zużycie środka spieniającego; w porównaniu z pianką o wysokiej rozszerzalności;

Awaria urządzeń elektrycznych i elementów automatyki po użyciu systemu, ponieważ roztwór środka spieniającego przygotowuje się w wodzie morskiej (piana staje się przewodząca prąd elektryczny);

Gwałtowny spadek szybkości rozszerzania się piany, gdy gorące produkty spalania są wyrzucane przez generator piany (przy temperaturze gazu ≈130 0 С współczynnik rozszerzalności piany zmniejsza się 2 razy, przy 200 0 С - 6 razy).

Pozytywne wskaźniki:

Prostota projektu; niska zawartość metali;

Użycie gaśnicy pianowej przeznaczonej do gaszenia pożarów na pokładzie ładunkowym.

System ten niezawodnie gasi pożary mechanizmów, silników, rozlanego paliwa i oleju na i pod deskami podłogowymi, ale praktycznie nie gasi pożarów i tlących się w górnych partiach przegród i na suficie, izolacji termicznej rurociągów i palącej się izolacji odbiorników elektrycznych z powodu do stosunkowo małej warstwy piany.

Schemat instalacji średnioobjętościowego gaszenia pianą

Jakie są cechy konstrukcyjne wolumetrycznego systemu gaśniczego z pianą wysokorozprężalną?

Ten system gaśniczy jest znacznie mocniejszy i wydajniejszy niż poprzedni średni system gaśniczy, ponieważ. wykorzystuje skuteczniejszą pianę wysokorozprężalną, która ma znaczny efekt gaśniczy, wypełnia całe pomieszczenie pianą, wypierając gazy, dym, powietrze i opary materiałów palnych przez specjalnie otwierany świetlik lub zamknięcia wentylacyjne.

Stanowisko przygotowania roztworu pianotwórczego wykorzystuje wodę świeżą lub odsoloną, co znacznie poprawia pienienie i czyni ją nieprzewodzącą. Aby uzyskać pianę wysokosprężystą, stosuje się bardziej stężony roztwór PO niż w innych systemach, około 2 razy. Do produkcji piany wysokorozprężającej stosuje się stacjonarne generatory piany wysokoprężnej. Piana jest dostarczana do pomieszczenia bezpośrednio z wyjścia generatora lub specjalnymi kanałami. Kanały i wylot z pokrywy zasilającej wykonane są ze stali i muszą być hermetycznie zamknięte, aby ogień nie przedostał się do stacji gaśniczej. Pokrywy otwierają się automatycznie lub ręcznie w momencie dozowania piany. Piana dostarczana jest do MO na poziomie peronów w miejscach, gdzie nie występują przeszkody do rozprzestrzeniania się piany. Jeśli wewnątrz MO znajdują się ogrodzone warsztaty, magazyny, to ich grodzie muszą być tak zaprojektowane, aby dostawała się do nich piana lub trzeba do nich doprowadzić osobne zawory.

Schematyczny schemat uzyskiwania tysiąckrotnej piany

Schemat ideowy wolumetrycznego gaszenia pożaru pianą wysokorozprężalną

1 - Zbiornik świeżej wody; 2 - Pompa; 3 - Zbiornik ze środkiem pianotwórczym;

4 - wentylator elektryczny; 5 - Urządzenie przełączające; 6 - świetlik; 7 - Żaluzje doprowadzające pianę; 8 - Górne zamknięcie kanału do uwalniania piany na pokładzie; 9 - Podkładki przepustnicy;

10 - Siatki spieniające generatora piany o dużej ekspansji

Jeżeli powierzchnia pomieszczenia przekracza 400m 2 , zaleca się wprowadzenie piany przynajmniej w 2 miejscach znajdujących się w przeciwległych częściach pomieszczenia.

Aby sprawdzić działanie systemu, w górnej części kanału zainstalowano urządzenie przełączające (8), które kieruje pianę na zewnątrz pomieszczenia na pokład. Zapas środka pianotwórczego do układów zastępczych powinien być pięciokrotny do ugaszenia pożaru w największym pomieszczeniu. Wydajność wytwornic piany powinna być taka, aby w ciągu 15 minut wypełniła pomieszczenie pianą.

Piana wysokorozprężna jest uzyskiwana w generatorach z wymuszonym doprowadzeniem powietrza do siatki pianotwórczej zwilżonej roztworem pianotwórczym. Do dostarczania powietrza służy wentylator osiowy. W celu naniesienia roztworu środka spieniającego na siatkę zainstalowane są rozpylacze odśrodkowe z komorą wirową. Takie rozpylacze są proste w konstrukcji i niezawodne w działaniu, nie mają ruchomych części. Generatory GVPV-100 i GVGV-160 są wyposażone w jeden rozpylacz, pozostałe generatory mają 4 rozpylacze zainstalowane przed wierzchołkami piramidalnych kratek pianotwórczych.

Przeznaczenie, urządzenie i rodzaje systemów gaśniczych dwutlenkiem węgla?

gaszenie pożarów dwutlenkiem węgla metoda wolumetryczna zaczęto stosować w latach 50. Do tego czasu gaszenie parą było bardzo szeroko stosowane, tk. większość statków była wyposażona w turbiny parowe elektrownie. Gaszenie pożarów dwutlenkiem węgla nie wymaga żadnego rodzaju energii ze statku do napędzania instalacji, tj. jest całkowicie samodzielna.

Ten system gaśniczy przeznaczony jest do gaszenia pożarów w specjalnie wyposażonych, tj. pomieszczenia chronione (MO, pompownie, spiżarnie farb, spiżarnie z materiałami łatwopalnymi, przestrzenie ładunkowe głównie na statkach do przewozu ładunków suchych, pokłady ładunkowe na statkach RO-RO). Pomieszczenia te muszą być hermetyczne i wyposażone w rurociągi z rozpylaczami lub dyszami dozującymi. ciekły dwutlenek węgla. W pomieszczeniach tych zainstalowane są alarmy dźwiękowe (wyjące, dzwonki) i świetlne („Precz! Gaz!”) ostrzegające o uruchomieniu wolumetrycznego systemu gaśniczego.

Skład systemu:

Stacja gaśnicza z dwutlenkiem węgla, w której przechowywane są rezerwy dwutlenku węgla;

Co najmniej dwa stanowiska startowe do zdalnego uruchamiania stanowiska gaśniczego, tj. do uwalniania ciekłego dwutlenku węgla do określonego pomieszczenia;

Rurociąg pierścieniowy z króćcami pod stropem (niekiedy na różnych poziomach) chronionego obiektu;

Sygnalizacja dźwiękowa i świetlna ostrzegająca załogę o zadziałaniu systemu;

Elementy układu automatyki wyłączające wentylację w tym pomieszczeniu oraz blokujące zawory szybkozamykające doprowadzenia paliwa do pracujących mechanizmów głównych i pomocniczych w celu ich zdalnego wyłączenia (tylko dla MO).

Istnieją dwa główne typy systemów gaśniczych z dwutlenkiem węgla:

Układ wysokiego ciśnienia - magazynowanie skroplonego CO 2 odbywa się w butlach przy ciśnieniu projektowym (napełnienia) 125 kg/cm 2 (napełnienie dwutlenkiem węgla 0,675 kg/l objętości butli) i 150 kg/cm 2 (napełnienie 0,75 kg / l);

Układ niskociśnieniowy - szacowana ilość skroplonego CO 2 magazynowana jest w zbiorniku pod ciśnieniem roboczym ok. 20 kg/cm 2 , co zapewnia utrzymanie temperatury CO 2 na poziomie ok. minus 15 0 C. Obsługę zbiornika zapewniają dwie autonomiczne agregaty chłodnicze do utrzymywania ujemnej temperatury CO 2 w zbiorniku.

Jakie są cechy konstrukcyjne wysokociśnieniowego systemu gaśniczego z dwutlenkiem węgla?

Stacja gaśnicza CO 2 - wydzielone pomieszczenie ocieplone o dużej mocy wymuszona wentylacja położony poza obszarem chronionym. Podwójne rzędy butli o pojemności 67,5 litra są instalowane na specjalnych stojakach. Butle wypełnione są ciekłym dwutlenkiem węgla w ilości 45 ± 0,5 kg.

Głowice cylindrów mają szybko otwierające się zawory (zawory pełnego zasilania) i są połączone elastycznymi przewodami z kolektorem. Butle są grupowane w baterie butli przez jednego kolektora. Ta liczba butli powinna wystarczyć (zgodnie z obliczeniami) do ugaszenia w określonej objętości. W stacji gaśniczej CO 2 można zgrupować kilka grup butli w celu gaszenia pożarów w kilku pomieszczeniach. Gdy zawór butli jest otwarty, faza gazowa CO 2 wypiera ciekły dwutlenek węgla przez rurkę syfonu do kolektora. Na kolektorze zainstalowany jest zawór bezpieczeństwa, który upuszcza dwutlenek węgla w przypadku przekroczenia granicznego ciśnienia CO 2 na zewnątrz stacji. Na końcu kolektora montowany jest zawór odcinający dopływ dwutlenku węgla do chronionego pomieszczenia. Zawór ten jest otwierany zarówno ręcznie, jak i sprężonym powietrzem (lub CO 2 lub azotem) zdalnie z butli startowej (główny sposób sterowania). Otwarcie zaworów butli z CO 2 do układu odbywa się:

Ręcznie, za pomocą napędu mechanicznego, otwierane są zawory głowic kilku cylindrów (przestarzała konstrukcja);

Za pomocą serwomotoru, który jest w stanie otworzyć dużą liczbę cylindrów;

Ręcznie, uwalniając CO 2 z jednej butli do systemu startowego grupy butli;

Zdalnie za pomocą dwutlenku węgla lub sprężonego powietrza z butli startowej.

Stacja gaśnicza CO 2 musi posiadać urządzenie do ważenia butli lub urządzenia do określania poziomu cieczy w butli. Na podstawie poziomu fazy ciekłej CO 2 i temperatury otoczenia można określić masę CO 2 z tabel lub wykresów.

Jaki jest cel stacji startowej?

Stacje startowe są instalowane na zewnątrz i poza stacją CO 2 . Składa się z dwóch siłowników rozruchowych, oprzyrządowania, rurociągów, armatury, wyłączników krańcowych. Stanowiska startowe montowane są w specjalnych zamykanych szafkach, klucz znajduje się obok szafy w specjalnej walizce. Otwarcie drzwi szafy powoduje zadziałanie wyłączników krańcowych, które wyłączają wentylację w chronionym pomieszczeniu i zasilają siłownik pneumatyczny (mechanizm otwierający zawór doprowadzający CO 2 do pomieszczenia) oraz dźwięk i światło alarm. Tablica zapala się w pokoju "Wyjechać! Gaz!" lub migające niebieskie światła są zapalone, a dźwięk wydawany jest przez wycie lub głośne dzwonki. Gdy zawór prawego cylindra rozruchowego jest otwarty, sprężone powietrze lub dwutlenek węgla jest dostarczane do zaworu pneumatycznego, a CO 2 jest dostarczany do odpowiedniego pomieszczenia.

Jak włączyć system gaszenia dwutlenku węgla w swojej pompievogo i maszynownie.

2. UPEWNIJ SIĘ, ŻE WSZYSCY LUDZIE OPUŚCILI PRZEDZIAŁ POMPY CHRONIONY PRZEZ SYSTEM CO2.

3. USZCZELNIĆ PRZEDZIAŁ POMPY.

6. SYSTEM W PRACY.

1. OTWÓRZ DRZWI SZAFY STEROWANIA START.

2. UPEWNIJ SIĘ, ŻE WSZYSCY LUDZIE OPUŚCILI SILNIK CHRONIONY UKŁADEM CO2.

3. USZCZELNIĆ KOMORĘ SILNIKA.

4. OTWÓRZ ZAWÓR NA JEDNYM Z BUTLI URUCHAMIAJĄCYCH.

5. OTWARTY ZAWÓR Nr. 1 i nie. 2

6. SYSTEM W PRACY.

3.9.10.3. SKŁAD SYSTEMU STATKU.

System gaszenia dwutlenkiem węgla

1 - zawór do dostarczania CO 2 do kolektora zbiorczego; 2 - wąż; 3 - urządzenie blokujące;

4 - zawór zwrotny; 5 - zawór doprowadzający CO 2 do chronionego pomieszczenia

Schemat instalacji CO 2 oddzielnej mały pokój

Jakie są cechy konstrukcyjne niskociśnieniowego systemu gaśniczego z dwutlenkiem węgla?

Układ niskiego ciśnienia - wyliczona ilość skroplonego CO 2 magazynowana jest w zbiorniku pod ciśnieniem roboczym ok. 20 kg/cm 2 , co zapewnia utrzymywanie temperatury CO 2 na poziomie ok. minus 15 0 C. Obsługę zbiornika zapewniają dwie autonomiczne agregaty chłodnicze (układ chłodzenia) do utrzymywania ujemnej temperatury CO 2 w zbiorniku.

Zbiornik i przyłączone do niego odcinki rurociągów wypełnione ciekłym dwutlenkiem węgla posiadają izolację termiczną uniemożliwiającą wzrost ciśnienia poniżej nastawy zaworów bezpieczeństwa przez 24 godziny po odłączeniu zasilania agregatu przy temperaturze otoczenia 45 0 С.

Zasobnik na ciekły dwutlenek węgla wyposażony jest w zdalny czujnik poziomu cieczy, dwa zawory regulacji poziomu cieczy 100% i 95% wyliczonego napełnienia. System alarmowy wysyła sygnały świetlne i dźwiękowe do sterowni i kabin mechaników następujące przypadki:

Po osiągnięciu maksymalnego i minimalnego (nie mniej niż 18 kg / cm2) ciśnienia w zbiorniku;

Kiedy poziom CO 2 w zbiorniku spadnie do minimalnego dopuszczalnego poziomu 95%;

W przypadku awarii urządzeń chłodniczych;

Podczas uruchamiania CO 2 .

System uruchamiany jest z odległych stanowisk z butli z dwutlenkiem węgla, podobnie jak poprzedni system wysokociśnieniowy. Otwierają się zawory pneumatyczne i do chronionego pomieszczenia dostarczany jest dwutlenek węgla.

Jak zorganizowany jest wolumetryczny system gaśniczy chemiczny?

W niektórych źródłach systemy te nazywane są płynnymi systemami gaśniczymi (SJT), ponieważ. zasadą działania tych systemów jest doprowadzenie halonu gaśniczego (freonu lub freonu) do chronionego obiektu. Ciecze te odparowują, gdy niskie temperatury ah i zamieniają się w gaz hamujący reakcję spalania, tj. są inhibitorami spalania.

Zapas freonu znajduje się w stalowych zbiornikach stacji gaśniczej, która znajduje się poza terenem chronionym. W chronionym (strzeżonym) obiekcie pod stropem znajduje się rurociąg pierścieniowy z opryskiwaczami typu stycznego. Atomizery rozpylają płynny freon, który pod wpływem stosunkowo niskich temperatur panujących w pomieszczeniu od 20 do 54°C zamienia się w gaz, który łatwo miesza się z gazowym otoczeniem w pomieszczeniu, przenika do najbardziej oddalonych części pomieszczenia, tj. zdolne do walki z tlącymi się materiałami palnymi.

Freon jest wypierany ze zbiorników za pomocą sprężonego powietrza zmagazynowanego w oddzielnych butlach na zewnątrz stacji gaśniczej i obszaru chronionego. Otwarcie zaworów doprowadzających freon do pomieszczenia powoduje uruchomienie dźwiękowego i świetlnego alarmu ostrzegawczego. Musisz opuścić teren!

Co jest ogólne urządzenie oraz zasada działania stacjonarnego proszkowego systemu gaśniczego?

Statki przeznaczone do przewozu skroplonych gazów luzem muszą być wyposażone w proszkowe systemy gaśnicze w celu ochrony pokładu ładunkowego i wszystkich obszarów ładunkowych przed i za statkiem. Powinno być możliwe dostarczanie proszku do dowolnej części pokładu ładunkowego za pomocą co najmniej dwóch działek i/lub pistoletów ręcznych i rękawów.

System zasilany jest gazem obojętnym, zwykle azotem, z butli znajdujących się w pobliżu magazynu proszku.

Powinny być co najmniej dwa niezależne instalacje offline hartowanie proszkowe. Każda taka instalacja musi posiadać własne sterowanie, dostarczające gaz wysokie ciśnienie, rurociągi, monitory i pistolety ręczne / rękawy. Na statkach o pojemności poniżej 1000 r.t. wystarczy jedna taka instalacja.

Obszary wokół kolektorów załadunkowych i rozładunkowych muszą być chronione przez monitor, sterowany lokalnie lub zdalnie. Jeśli ze swojej stałej pozycji monitor obejmuje cały chroniony przez siebie obszar, to zdalne celowanie nie jest dla niego wymagane. W tylnej części przestrzeni ładunkowej należy zapewnić co najmniej jeden rękaw ręczny, pistolet lub monitor. Wszystkie ramiona i monitory powinny być uruchamiane na bębnie ramienia lub na monitorze.

Minimalne dopuszczalne zasilanie monitora wynosi 10 kg/s, a rękawa 3,5 kg/s.

Każdy pojemnik musi zawierać wystarczającą ilość proszku, aby zapewnić podanie w ciągu 45 sekund przez wszystkie monitory i rękawy, które są do niego podłączone.

Jaka jest zasada pracy zsystemy gaśnicze w aerozolu?

Aerozolowy system gaśniczy należy do wolumetrycznych systemów gaśniczych. Gaszenie polega na chemicznym hamowaniu reakcji spalania i rozcieńczaniu palne środowisko pylący aerozol. Aerozol (pył, mgła dymna) składa się z najmniejszych cząstek zawieszonych w powietrzu, uzyskiwanych przez spalanie specjalnego wyładowania generatora aerozolu gaśniczego. Aerozol unosi się w powietrzu przez około 20 minut iw tym czasie wpływa na proces spalania. Nie jest niebezpieczny dla człowieka, nie zwiększa ciśnienia w pomieszczeniu (człowiek nie otrzymuje wstrząsu pneumatycznego), nie uszkadza wyposażenia statku i mechanizmów elektrycznych znajdujących się pod napięciem.

Zapłon generatora aerozolu gaśniczego (do zapalania ładunku charłakiem) można wywołać ręcznie lub za pomocą sygnału elektrycznego. Gdy ładunek się pali, aerozol wydostaje się przez szczeliny lub okna generatora.

Te systemy gaśnicze zostały opracowane przez OAO NPO Kaskad (Rosja), są nowością, są w pełni zautomatyzowane, nie wymagają dużych kosztów instalacji i konserwacji oraz są 3 razy lżejsze niż systemy na dwutlenek węgla.

Skład systemu:

Generatory aerozoli do gaszenia ognia;

Centrala alarmowa i systemowa (SCHUS);

Zestaw alarmów dźwiękowych i świetlnych w obszarze chronionym;

Jednostka sterująca wentylacją i zasilaniem paliwem silników MO;

Trasy kablowe (połączenia).

W przypadku wykrycia w pomieszczeniu oznak pożaru, czujki automatyczne wysyłają sygnał do centrali, która przekazuje sygnał dźwiękowy i świetlny do centralnej dyspozytorni, centralnej dyspozytorni (mostek) oraz do pomieszczenia chronionego, a następnie zasila : zatrzymać wentylację, zablokować dopływ paliwa do mechanizmów, aby je zatrzymać i docelowo uruchomić generatory aerozolu gaśniczego. Stosować różne rodzaje generatory: SOT-1M, SOT-2M,

SOT-2M-KV, AGS-5M. Typ generatora dobierany jest w zależności od wielkości pomieszczenia i palących się materiałów. Najpotężniejszy SOT-1M chroni 60 m 3 pomieszczenia. Generatory są instalowane w miejscach, które nie zapobiegają rozprzestrzenianiu się aerozolu.

AGS-5M jest obsługiwany ręcznie i rzucany w pomieszczeniach.

Shchus dla zwiększenia przeżywalności jest zasilany różnymi źródłami energii i bateriami. ShchUS można podłączyć do jednego komputerowego systemu gaśniczego. W przypadku awarii panelu sterowania generatory uruchamiają się samoczynnie, gdy temperatura wzrośnie do 250 0 C.

Jak działa system gaszenia mgłą wodną?

Właściwości gaśnicze wody można poprawić, zmniejszając wielkość kropel wody. .

Systemy gaszenia mgłą wodną, zwane „systemami gaszenia mgłą wodną”, wykorzystują mniejsze kropelki i wymagają mniej wody. W porównaniu ze standardowymi instalacjami tryskaczowymi, systemy gaszenia mgłą wodną mają następujące zalety:

● Mała średnica rury dla łatwej instalacji, minimalna waga, niższy koszt.

●Wymagane mniejsze pompy.

●Minimalne szkody wtórne związane z użyciem wody.

● Mniejszy wpływ na stabilność statku.

Wyższą wydajność systemu wodnego pracującego z małymi kropelkami zapewnia stosunek pola powierzchni kropli wody do jej masy.

Wzrost tego stosunku oznacza (dla danej objętości wody) zwiększenie powierzchni, przez którą może zachodzić wymiana ciepła. Mówiąc najprościej, małe kropelki wody pochłaniają ciepło szybciej niż duże kropelki wody i dlatego mają większy wpływ na chłodzenie obszaru objętego pożarem. Jednak zbyt małe kropelki mogą nie dotrzeć do celu, ponieważ nie mają wystarczającej masy, aby pokonać prądy ciepłego powietrza generowane przez pożar. Systemy gaszenia mgłą wodną zmniejszają zawartość tlenu w powietrzu i dlatego mają efekt duszący. Ale nawet w zamkniętych przestrzeniach takie działanie jest ograniczone, zarówno ze względu na ograniczony czas trwania, jak i ze względu na ograniczony obszar jego powierzchni. Przy bardzo małej wielkości kropel i dużej zawartości ciepła w ogniu, co prowadzi do szybkiego tworzenia znacznych ilości pary, efekt duszący jest bardziej wyraźny. W praktyce systemy gaszenia mgłą wodną zapewniają gaszenie głównie poprzez chłodzenie.

Systemy gaszenia mgłą wodną powinny być starannie zaprojektowane, zapewniać równomierne pokrycie chronionego obszaru, a w przypadku zastosowania do ochrony określonych obszarów powinny być zlokalizowane jak najbliżej odpowiedniego obszaru potencjalnego zagrożenia. Generalnie konstrukcja takich instalacji jest taka sama jak konstrukcja instalacji tryskaczowych (z „mokrymi” rurami) opisana wcześniej, z tą różnicą, że instalacje na mgłę wodną działają przy wyższym ciśnieniu roboczym, rzędu 40 barów, i wykorzystują specjalnie zaprojektowane głowice, które tworzą krople o wymaganym rozmiarze.

Kolejną zaletą systemów gaszenia mgłą wodną jest doskonała ochrona ludzi, ponieważ drobne kropelki wody odbijają promieniowanie cieplne i wiążą gazy spalinowe. Dzięki temu strażacy i ewakuatorzy mogą zbliżyć się do źródła pożaru.

Równolegle z budową statku przeprowadzana jest instalacja systemów stacjonarnych, które są dwojakiego rodzaju - pierścień I liniowy. Z ich pomocą przeprowadzany jest szybki transport środków gaśniczych na miejsce zapłonu, lokalizacja i gaszenie pożaru.

System wodny jest montowany niezależnie od innych, jest głównym. System składa się z przewodów głównych i odgałęźnych, różniących się średnicą (odpowiednio do 150 i 64 mm), wyposażonych w kurki spustowe. Całkowity wydajność pompy powinna kształtować się na poziomie 140 - 180 ton na godzinę. Znajdują się one poniżej linii wodnej, w pobliżu pomp zamontowane są kamienie królewskie.

Średnica rurociągów w wodnym systemie przeciwpożarowym musi koniecznie zapewniać ciśnienie wody 350 kPa na najbardziej odległych lub wysoko umieszczonych dźwigach dla statków towarowych i 520 kPa dla tankowców. W celu ochrony przed zamarzaniem otwory odcinków rurociągu są wyposażone w zawory spustowe i odcinające. Schemat liniowy różni się obecnością jednej autostrady, z której pionowe i rury poziome. Na tankowcach jest układany diametralnie. układ pierścieniowy reprezentuje połączone równoległe autostrady tworzące pierścień. Jeśli odcinek autostrady jest uszkodzony, jest on wyłączany, ale system nadal działa jak poprzednio. We wnętrzu dźwigi są zainstalowane w odległości 20 m między nimi, na pokładzie odległość może wynosić 40 m. Długość węży strażackich waha się odpowiednio od 10 - 15 do 15 - 20 m.

Pomieszczenia mieszkalne na statkach i promach są chronione przed ogniem za pomocą instalacji tryskaczowych. Ich cechy użytkowe obejmują lokalizację pożaru i obniżenie temperatury w przypadku pożaru. Tryskacze (zawory z wkładkami topliwymi) otwierają się, gdy temperatura wzrośnie powyżej 60 C, a woda zaczyna tryskać do pomieszczenia. system zraszaczy zamontowane z kilku urządzeń - zbiornika pneumohydraulicznego, rurociągu i tryskaczy, urządzenia sygnalizacyjnego i sterującego. Minimalna wydajność zraszaczy to 5 litrów na 1 mkw. m. kabiny lub inne pomieszczenia. Zazwyczaj montuje się je na dachach kabin i pomieszczeń mieszkalnych. Równolegle z działaniem instalacji tryskaczowej uruchamiany jest alarm, informujący załogę o lokalizacji pożaru.

systemy zraszaczy gaśnice są wyposażone w tankowce, gazowce, statki, na które odbywa się załadunek poziomy sposób. Główna różnica w stosunku do instalacji zraszającej polega na tym, że w momencie włączenia instalacji zraszaczowej uruchamiana jest pompa, która dostarcza wodę z boku do magistrali, a następnie bezpośrednio do opryskiwaczy. Urządzenie chłodzi metalowe części i pokłady statków.

Ponadto okrętowe systemy gaśnicze mogą działać na zasadzie tworzenia kurtyny wodnej i nawadniania wodnego. Rozpylacze systemu zraszania wodą montowane są w obszarze sufitu pomieszczenia, podłączając ich zasilanie do niezależnej pompy o automatycznym działaniu lub do sieci wodociągowej. Kurtynę wodną tworzy się za pomocą zraszaczy szczelinowych podłączonych do magistrali przeciwpożarowej. Stosuje się je w przypadkach, gdy niemożliwe jest zainstalowanie konstrukcji ognioodpornych na statku. Nawadnianie wodne jest rozmieszczone na wyjściach z przedziałów silnikowych.

Alternatywne i dodatkowe rodzaje instalacji gaśniczych

Do ochrony maszynowni i pompowni wszystkich statków (zwłaszcza tankowców) przed ogniem, instalacji i pianowe systemy gaśnicze. Systemy proszkowe są obowiązkowe na statkach przewożących skroplone gazy luzem. Przy znacznych rozmiarach statków montowanych jest kilka instalacji, z których każda chroni określony obszar. Tworzenie piany przeprowadza się za pomocą mieszadła, w którym środek spieniający miesza się z wodą. Piana jest podawana przez wyrzutnik do miejsca zapłonu. Na statkach morskich i tankowcach stosuje się pianę o niskiej rozszerzalności (1:10), na statkach do przewozu ładunków suchych i chłodniach - średnią (1:50 - 1:150), w przedziałach silnikowych i przestrzeniach ładunkowych metodą załadunku poziomego - wysoką ( 1:1000). Grubość pianki wynosi 15 - 20 cm (odpowiednio dla oleju opałowego i oleju, benzyny i nafty), jej zużycie wynosi 150 litrów na 1 m3 (15 litrów wody i 0,75 litra środka spieniającego).

Substancja czynna w systemach gaśnicze proszkowe to potaż, ałun, soda węglowa itp., które są opryskiwane azotem lub gazem obojętnym. Systemy składają się ze stacji, w których zamontowane są zbiorniki proszkowe, do których mocowane są butle gazowe. Ten typ instalowane w miejscach z urządzeniami elektrycznymi, w pomieszczeniach malarskich, na gazowcach i chemikaliowcach oraz statkach przewożących towary niebezpieczne.

Jeśli prawdopodobieństwo Niekontrolowane spalanie poza specjalnym paleniskiem, powodujące straty materialne.

">ogień jest wysoka, statki wyposaża się w systemy gaśnicze dwutlenkiem węgla, instalując je w przedziałach silnikowych i ładunkowych. System ten jest uruchamiany w ostateczności, jeśli podjęte środki nie zostały zlokalizowane ogień. Gaz jest transportowany rurociągiem w stanie ciekłym, po wyjściu rozszerza się i staje się zwykłym gazem o zwiększonej gęstości. Stacje dwutlenku węgla składają się z butli wypełnionych skroplonym gazem, kolektora, rurociągów z zaworami i dyszami.

Oprócz gaszenia dwutlenkiem węgla możliwe jest zastosowanie środków alternatywnych. Należą do nich środki chemiczne - gazy obojętne, ciecze o wysokim stopniu parowania. Gazy obojętne (lub gazy spalinowe pochodzące z kotłów) wchodzą do skrubera, gdzie są oczyszczane i schładzane. The rodzaj gaśniczy stosowane na masowcach, chłodniach, masowcach. Łatwo parujące płyny w systemach gaśniczych to węglowodory chlorowcowane, mieszaniny freonu i bromku etylu, które przechowywane są w zbiornikach z powłoka antykorozyjna, i jest zasilany sprężonym powietrzem do opryskiwaczy w pomieszczeniu, w którym się znajduje Lokalizacja pierwotnego pożaru.

"> palenisko zapłon.

Rozmieszczenie i wyposażenie statków w systemy i instalacje gaśnicze

Stacje gaśnicze umieszczone na pokładach otwartych, muszą mieć dodatkowe wejście z pokładu zewnętrznego. Statki do przewozu ładunków suchych wyposażone są w wodne i pianowe systemy gaśnicze, stosujące je naprzemiennie. Gaszenie parowe jest możliwe w ładowniach, gdy instalacja jest podłączona z kotłowni (czasem za pomocą eżektorów parowych). Statki są wyposażone w przyłącza lądowe wodnohydrantu, w tym przenośne lub koniecznie stacjonarne, przy wykonywaniu lotów międzynarodowych.

Umieszczone w remizach strażackich urządzenia rozruchowe systemy, wskaźniki alarm przeciwpożarowy i sprzęt przeciwpożarowy. Istnieją dwa rodzaje awaryjnych posterunków przeciwpożarowych - lokalne, w których przechowywany jest określony sprzęt, oraz ogólne okrętowe, w których znajdują się wielofunkcyjne rodzaje urządzeń gaśniczych. Jeżeli długość statku jest większa niż 45 m, sprzęt ratowniczo-gaśniczy jest przechowywany na kilku słupach znajdujących się nad grodzią, przy długości mniejszej niż 31 m można zastosować jeden połączony słupek.

W zależności od wystąpienia różnych typów ewentualnych pożarów (zapłon ciała stałe, pożary klasy B, C) należy użyć odpowiednio wody, piany lub proszku. gaśnica, układy z dwutlenkiem węgla i freonem. Systemów stacjonarnych nie stosuje się do gaszenia pożarów klasy D. Oprócz stacjonarnych systemów gaśniczych stosuje się instalacje mobilne – pompy zmechanizowane, pompy motopompy przenośne oraz inne urządzenia montowane na pojazdach.

Właściwe użytkowanie i kwalifikowany sprzęt sądy systemy przeciwpożarowe niezawodnie chronią załogę i ładunek statków przed możliwym pożarem. Dlatego, aby chronić statek przed ogniem, konieczne jest użycie głównego i typy alternatywne systemy gaśnicze.

Systemy gaśnicze na pokładzie są projekty statków. Podczas ich projektowania bierze się pod uwagę wiele czynników: autonomię statku, obecność materiałów palnych w konstrukcji, rozmieszczenie sąsiednich pomieszczeń o różnych poziomach zagrożenie pożarowe, ograniczenia szerokości dróg ewakuacyjnych.

Wszystkie te czynniki tylko zwiększają zagrożenie pożarowe obiektów pływackich, dlatego też wprowadzanie różnych metod zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów, jak również opracowywanie nowych, bardziej efektywnych, jest wskazane. Specjalna uwaga.

Odmiany okrętowych systemów gaśniczych

Stacjonarne systemy gaśnicze na statku są opracowywane podczas projektowania statku i instalowane podczas jego układania. Nowoczesne statki rosyjskiej floty handlowej są wyposażone w następujące instalacje:

- Zraszacz z ręcznym lub automatycznym uruchamianiem;
- kurtyny wodne;
- Rozpylanie wody lub nawadnianie;
Gaz - na bazie dwutlenku węgla lub gazów obojętnych;
Proszek.

W niektórych przypadkach pianka o średniej i wysokiej gęstości działa jako jakość stosowana w tych samych systemach.

Każdy z systemy gaśnicze na pokładzie używane do rozwiązania określonego wąsko ukierunkowanego zadania:

Wodne - stosowane do ochrony pomieszczeń ogólnodostępnych i mieszkalnych statku oraz jego korytarzy, a także pomieszczeń, w których przechowywane są stałe substancje palne i palne;
Pianka - instalowana w pomieszczeniach, w których może wystąpić pożar klasy B;
Gazowe i proszkowe - służą do ochrony przeciwpożarowej klasy C.

Aerozolowy wolumetryczny system gaśniczy (AOT)

Montowany jest głównie na pasażerskich jednostkach pływających floty rzecznej.

Znajduje się w następujących lokalizacjach:

Maszynownia, silniki główne i pomocnicze na paliwo płynne;
W pomieszczeniach kotłów i generatorów głównego i awaryjnego źródła energii elektrycznej;
W miejscach rozgałęzień głównych tras energetycznych i rozdzielnic;
W miejscach instalacji silników elektrycznych, zarówno pomocniczych, jak i głównych - śmigło;
W sieciach wentylacyjnych urządzeń.

Wszyscy kluczowi pracownicy muszą przestrzegać wymagań przepisów technicznych, zgodnie z którymi prowadzona jest klasyfikacja i budowa statków. Prezentowany automatyczny sprzęt gaśniczy typu wolumetrycznego został opracowany przez laboratorium Flame w Instytucie Mechanicznym Marynarki Wojennej.

Działające urządzenia gaśnicze to autonomiczne moduły TOR-1500 i TOR-3000 połączone w jedną sieć zewnętrznego sterowania i powiadamiania. Każdy moduł to pojemnik ze środkiem gaśniczym z wbudowaną optyczno-elektroniczną czujką wykrywania pożaru.

Sprawdzanie przychodzących informacji pod kątem kilku parametrów znacznie zmniejsza ryzyko fałszywych trafień.

Butle są podłączone do aparatury centralnej i mogą być uruchamiane ręcznie na polecenie kapitana lub oficera dyżurnego ze sterówki statku.

Testy przeprowadzone w 2011 roku wykazały wysoką skuteczność zainstalowany system. Potrafi ugasić płonące i. W szczególności podczas testów ugaszono tlące się drzewo oraz ugaszono paletę z płonącym olejem napędowym.

System wodny na statku jest montowany, gdy jest dodany do zakładek. Może być dwojakiego rodzaju - kołowy i liniowy. Główne rury, przez które przepływa woda, mają średnicę do 150 mm, a pracownicy do 64 mm. Średnica ta powinna zapewniać ciśnienie wody w najdalszym punkcie połączenia na statku, 350 kPa na statkach towarowych i 520 kPa.

Odcinki rurociągu, które są narażone na działanie środowiska zewnętrznego i mogą zamarznąć, są rurociągami wyposażonymi w zawór spustowy i odcinający, tak aby po wyłączeniu ich z wspólny system dalej funkcjonowała. Odległość między hydrantami przeciwpożarowymi jest różna. Wewnątrz jednostki jest to do 20 m przy wyposażeniu w węże pożarnicze o długości 10-15 m. Na pokładzie zasięg może dochodzić do 40 m, gdy każdy żuraw jest wyposażony w rękaw o długości 15-20 m.

Pomieszczenia mieszkalne wyposażone są w instalacje tryskaczowe wyposażone w rozpylacze z wkładem topliwym o maksymalnej temperaturze zniszczenia 60°C. Urządzenie składa się z rozpylaczy (zraszaczy) rurociągu oraz pneumohydraulicznego zbiornika ciśnieniowego. Regulowana przepisami minimalna wydajność jednego zraszacza to 5 litrów na 1 m2 kabiny.

Systemy zalewowe wyposażane są głównie na statkach towarowych: gazowcach, tankowcach, statkach do przewozu ładunków suchych i kontenerowcach - umieszczanie ładunku na których odbywa się w sposób poziomy. Główną cechą konstrukcyjną jest obecność pompy, która po uruchomieniu alarmu uruchamia pobór wody i jej doprowadzenie do rurociągu zalewowego. Potop do tworzenia kurtyn wodnych w tych miejscach statku, gdzie nie ma możliwości zainstalowania barier przeciwpożarowych.

Gazowe instalacje gaśnicze na statkach

Gazowy system gaśniczy na pokładzie jest używany wyłącznie w przedziałach ładunkowych oraz w pomocniczym generatorze i pompowniach w kuchni. W komorze silnika zarówno , jak i lokalnie z kierunkiem strumienia objętościowego bezpośrednio do generatorów. Jego wysoka skuteczność połączona jest z równie wysokimi kosztami utrzymania samego systemu oraz koniecznością okresowej wymiany środka gaśniczego.

W Ostatnio statki zaczęły rezygnować ze stosowania dwutlenku węgla jako środka gaśniczego. Zamiast tego preferowane jest użycie środka z rodziny freonów. Różnorodność systemów sterowania gazową instalacją gaśniczą zależy od ciśnienia roboczego w rurociągach:

W przypadku urządzeń o niskim ciśnieniu rozruch i regulacja natężenia przepływu odbywa się ręcznie;
Dla systemów średniociśnieniowych przewidziano redundantne urządzenia sterujące gaszeniem.

W przeciwieństwie do budynków i budowli, statki są ciągle udoskonalane, a stosowanie starych zasad instalowania urządzeń gaśniczych jest często nieskuteczne. Typowe obliczenia dla systemów są stosowane bardzo rzadko i tylko dla małych statków produkowanych seryjnie.

Jakie stałe systemy gaśnicze są stosowane na statkach?

Systemy gaśnicze na statkach obejmują:

●wodne systemy gaśnicze;

●pianowe instalacje gaśnicze o niskim i średnim rozprężeniu;

● wolumetryczne systemy gaśnicze;

●instalacje gaśnicze proszkowe;

●systemy parowego gaszenia;

●aerozolowe systemy gaśnicze;

Pomieszczenia okrętowe, w zależności od ich przeznaczenia i stopnia zagrożenia pożarowego, muszą być wyposażone w różne systemy gaśnicze. Tabela przedstawia wymagania Regulaminu Rejestru Federacji Rosyjskiej dotyczące wyposażenia pomieszczeń w systemy gaśnicze.

Do stacjonarnych wodnych instalacji gaśniczych zalicza się instalacje wykorzystujące wodę jako główny środek gaśniczy:

system wody przeciwpożarowej;
systemy zraszania wodą i nawadniania;
system zalewania poszczególnych lokali;
system zraszaczy;
system zalewowy;
system mgły wodnej lub mgły wodnej.

W skład stacjonarnych objętościowych instalacji gaśniczych wchodzą następujące instalacje:

system gaszenia dwutlenkiem węgla;
system gaszenia azotem;
płynny system gaśniczy (na freonach);
wolumetryczny system gaśniczy pianą;

Oprócz systemów gaśniczych na statkach stosowane są systemy ostrzegania o pożarze, takie systemy obejmują system gazu obojętnego.

Jakie są cechy konstrukcyjne wodnego systemu przeciwpożarowego?

Główne zalety systemu:

Nieograniczone dostawy wody morskiej;

Taniość środka gaśniczego;

Wysoka zdolność gaśnicza wody;

Wysoka przeżywalność nowoczesnych sił obrony powietrznej.

System obejmuje następujące główne elementy:

1. Kamienie odbiorcze w części podwodnej jednostki do odbioru wody w każdych warunkach eksploatacyjnych, w tym. rolka, trymowanie, bok i pitching.

2. Filtry (błota) chroniące rurociągi i pompy systemu przed zatykaniem ich gruzem i innymi odpadami.

3. Zawór zwrotny uniemożliwiający opróżnienie instalacji po zatrzymaniu pomp pożarowych.

6. Manometry i manometry.

7. Kurki przeciwpożarowe (zawory końcowe) rozmieszczone na całym statku.

8. Zawory główne przeciwpożarowe (odcinające, zwrotne, odcinające, sieczne, odcinające).

9. Rurociągi magistrali przeciwpożarowej.

10. Dokumentacja techniczna i części zamienne.

Pompy przeciwpożarowe dzielą się na 3 typy:

1. główne pompy pożarowe zainstalowane w przedziałach maszynowych;

2. awaryjna pompa pożarowa umieszczona poza przedziałami maszynowymi;

3. pompy dopuszczone jako pompy pożarowe (sanitarne, balastowe, drenażowe, ogólnego użytku, jeżeli nie są używane do pompowania oleju) na statkach towarowych.

Awaryjna pompa przeciwpożarowa (APZHN), jej kingston, odbiorcza gałąź rurociągu, rurociąg odprowadzający i zawory odcinające znajdują się poza wizytą maszyny. Awaryjna pompa pożarowa musi być stacjonarną pompą napędzaną niezależnie od źródła energii, tj. jego silnik elektryczny musi być również zasilany z awaryjnego generatora diesla.