Łada Vesta lub Ravon R4, co jest lepsze. Wady Ravon Nexia R3 Porównanie Ravon R3 i R4

Prawdopodobnie wielu interesuje pytanie, co lepiej wybrać, Kia Rio lub Ravon? W tym artykule omówimy dane techniczne Ravon R 4, a także Kia Rio, na koniec dokonamy porównania, w wyniku którego każdy będzie mógł samodzielnie określić, który jest lepszy: Kia Rio czy Ravon R4.

Kia Rio lub Ravon R4: rozważ Ravon.

• Projekt. Specyfikacje Ravon R4 będą nieco później. Porozmawiajmy teraz o projektowaniu. Warto zaznaczyć, że wymiary maszyny są uważane za najlepsze w swojej klasie.
• Projekt. Mówiąc o parametrach technicznych Ravona R4, warto zwrócić uwagę na konstrukcję auta. Samochód został zaprojektowany na platformie Chevroleta Cobalt. Z przodu niezależne zawieszenie, z tyłu półniezależne zawieszenie sprężynowe z hydrauliką. Jest wspomaganie kierownicy.
• O adaptacji do Rosji. W charakterystykach technicznych Ravon R4 jest coś dobrego. Chociaż adaptacja nie jest idealna, nadal jest dobra. Zużycie paliwa jest dość skromne - 6l/100km. Zużywa 91 benzynę. Ogrzewanie tylnej szyby jest domyślnie włączone. Również z ogrzewania dochodzi do ogrzewania przednich siedzeń i bocznych szyb. Prześwit - 16 metrów.
• Komfort. Dane techniczne Ravon R4 nie może obejść się bez kilku słów o wygodzie. Tapicerka z tkaniny, ale niezwykłej jakości. Ale dużo zaoszczędzili na plastiku. Jest twardy. Pozycja urządzeń sterujących na panelu została zaczerpnięta z firmy Cobalt. Fotel kierowcy jest nieco wyższy niż to konieczne. Fotel jest regulowany, ale jakoś niekompletny. Wysocy ludzie w tym samochodzie będą bardzo niewygodni. Najprostsza klimatyzacja, w ogóle nie ma klimatyzacji. Nawiasem mówiąc, jeśli mówimy o wygodzie dla pasażerów w tylnych rzędach, będą one całkiem wygodne.
• Bezpieczeństwo. Prawie skończyliśmy rozmawiać o parametrach technicznych Ravon R4, ale nie poruszyliśmy kwestii bezpieczeństwa. Warto zaznaczyć, że tutaj oprócz ABS, mocowań fotelików dziecięcych i systemów przeciwblokujących drzwi tak naprawdę nie ma nic.
• Multimedia Wszystkie samochody wyposażone są w system multimedialny. Standardowy system i mały wyświetlacz. Generalnie ekran mógłby być większy, ale dźwięk wcale nie zawodzi.
• Dane techniczne Ravon R4 - silnik. I kończymy rozmowę o parametrach technicznych Ravon R4. Domyślnie jest to 4-biegowa skrzynia biegów, silnik o pojemności 1,4 litra. Wyposażony w łańcuch rozrządu. Produkuje 106 koni mechanicznych. Na ogół jest połączony z 5-biegową skrzynią biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Kia Rio lub Ravon: rozważ Kia Rio!

• W sumie do wyboru są cztery silniki benzynowe i kilka wysokoprężnych. Na samym dole oferty znajduje się benzyna 1,25 litra o mocy 83 KM, silnik, który powinien dobrze radzić sobie na wsi. Następny jest 1,4-litrowy silnik o większej mocy 98 KM, jedyny silnik dostępny z automatyczną skrzynią biegów. Ma 4 biegi, ale jest przestarzały.Skusiłoby nas, że wydamy trochę więcej na turbodoładowany trzycylindrowy silnik 1.0 o mocy 99 KM. Z. Ten silnik jest ogólnie dobry i zapewnia jeszcze większe prędkości. Dostępna jest również wersja tego silnika o mocy 118 KM, ale nie zauważysz dodatkowej mocy, jeśli nie będziesz pracował naprawdę ciężko. Szczerze mówiąc, to nie jest warte dodatkowych pieniędzy. Wreszcie istnieje para 1,4-litrowych silników Diesla o mocy 76 KM lub 89 KM.
• Projektując Rio, Kia mogła słuchać starego samochodu, który był zbyt niewygodny, ale zmiękczenie siedzenia nie rozwiązało całkowicie problemu. Przy niskich prędkościach czujesz wyboiste drogi miejskie, a jeśli wjedziesz w dziurę, siedzenie może uderzyć. Jednak przy prędkości wszystko idzie gładko.
• Sztywne zawieszenie Rio może sprawić, że jazda będzie wygodna. Układ kierowniczy również reaguje. Jednak ta reakcja może być okrutnym żartem przy niskich prędkościach.
• Trzycylindrowy silnik z turbodoładowaniem jest najlepszy w swoim rodzaju. Tworzy niewielkie wibracje, nawet na biegu jałowym, a takie silniki są ciche, chyba że ich potencjał zostanie wykorzystany w 100%. Przy prędkościach autostradowych turbosprężarki są wyciszone, niezależnie od tego, czy masz wersję z pięcioma, czy sześcioma prędkościami, o pojemności 1,0 litra. Diesle są mniej imponujące, przez cały czas brzmią szorstko i wysyłają zauważalne wibracje przez elementy sterujące. We wszystkich modelach jest sporo hałasu na drodze przy prędkości i hałasie wiatru. Jednak supermini na ogół nie są najcichszymi samochodami poruszającymi się z prędkością.
• Fotel kierowcy ma wiele możliwości regulacji zarówno do przodu, jak i do tyłu, w górę iw dół. Kierownica jest również regulowana. Regulowane podparcie lędźwiowe nie jest dostępne, ale nie jest to rzadkością w tego typu zabudowie. Dźwignia zmiany biegów dobrze leży w dłoni – oświetlenie, system wentylacji i system informacyjno-rozrywkowy są łatwe w obsłudze w podróży.
• Przednia szyba daje całkiem niezły widok. Dobry widok uzyskasz również z bocznych okien dzięki linii okien, która pozostaje dość płaska. Widok z tyłu jest mniej imponujący – tylna szyba jest zaokrąglona po bokach, co w połączeniu z grubymi słupkami C utrudnia cofanie. Sytuację łagodzi jednak obecność kamery cofania.
• Modele podstawowe mają łączność Bluetooth i mały 4-calowy wyświetlacz, który może być trudny do zobaczenia w podróży. Jest kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto. Warto jednak zauważyć, że ten system występuje tylko w kompletnym zestawie samochodów.
• Podobnie jak wielu konkurentów, niska cena oznacza, że ​​nie znajdziesz miękkich plastików ani wysokiej jakości elementów wykończeniowych. Części wewnętrzne są plastikowe, nie jest wygodnie ich dotykać. Chociaż nie ma w tym nic złego, wykończenia drzwi wyglądały nieco tanio z ich szorstkim, błyszczącym wykończeniem.
• Bagażnik Rio jest jednym z największych w swojej klasie. Posiada jednolity kształt i jest wyposażony w różnorodne haczyki i zapięcia. Jednak czasami, gdy masz zajęte ręce, otwieranie bagażnika może być niewygodne.
• Dostajesz dużo wyposażenia, nawet w najtańszych wersjach wyposażenia. Jest klimatyzacja, elektryczne szyby przednie, podgrzewane elektryczne lusterka boczne, Bluetooth, automatyczne oświetlenie i wielofunkcyjna kierownica. W droższym wyposażeniu kierownica i dźwignia zmiany biegów obszyte skórą, elektryczne lusterka wsteczne, czujniki parkowania i dobry subwoofer oraz hamowanie awaryjne. Najdroższy sprzęt oferuje ulepszony system multimedialny, z możliwością podłączenia do smartfona, a także fotele ze sztucznej skóry.
• Wszystkie modele mają kontrolę trakcji i stabilności, wspomaganie ruszania pod górę i sześć poduszek powietrznych. Dostajesz również tylne czujniki parkowania i kamerę cofania na trymowaniach środkowych i wyższych, aby uniknąć wypadków podczas cofania.

Więc tak samo, Kia Rio czy Ravon R4?

Nie tak dawno temu nowa firma samochodowa Ravon weszła na rynek rosyjski i słusznie zajęła jeden z najbardziej budżetowych segmentów. Producenci uzbecki skupiają się na prostocie i przystępnej cenie swojej marki, a jednocześnie nie ustępują pod względem jakości i niezawodności.

Jednym z najpopularniejszych wśród naszych kierowców są modele takie jak i.

Zewnętrzne i wymiary

Należy zauważyć, że Ravon R4 ma podobną konstrukcję do uwielbianego niegdyś przez Rosjan Chevroleta Cobalt: ten model odniósł wielki sukces na rynku, ale niestety go opuścił, uwalniając tym samym dochodową niszę dla młoda marka. Jako przykład do naśladowania przy opracowywaniu Ravon Nexia R3, projektanci wybrali pierwszą generację Chevroleta Aveo. Wygląd zewnętrzny nowych modeli oczywiście różni się od oryginałów, ale nieznacznie, na przykład, zmieniła się osłona chłodnicy R4, podczas gdy reszta elementów nie uległa znaczącym zmianom. Wymiary Nexii R3 są nieco mniejsze: szerokość - 1690 mm, długość - 4330 mm, wysokość - 1505 mm, natomiast R4 ma wymiary: szerokość - 1735 mm, długość - 4479 mm, wysokość - 1514 mm. Zaletę R4 można śmiało nazwać wydłużonym rozstawem osi wynoszącym 2620 mm w porównaniu z 2480 mm Nexia, co dodaje stabilności i sprawia, że ​​wnętrze jest bardziej przestronne. Prześwit obu modeli jest dość wysoki i wynosi 170 mm, co jest niekwestionowanym plusem na naszych nie zawsze idealnych drogach.

Salon

Wystrój wnętrz obu modeli nie różni się zbytnio. Wnętrze uzbeckiego sedana wygląda atrakcyjnie i zwięźle. Deska rozdzielcza jest wykonana w klasycznym stylu i dość pouczająca. Materiał do wykończenia konsoli środkowej to niezawodny plastik, a konstrukcja jest dość ergonomiczna. Wykończenie wnętrza wykonane jest z wysokiej jakości materiałów tekstylnych w delikatnych, dyskretnych odcieniach. Należy zauważyć, że wnętrze auta jest bardziej przestronne, ale też nie wydaje się ciasne. Wygodne i praktyczne fotele posiadają spory zakres regulacji, co pozwoli na siedzenie z jeszcze większym komfortem zarówno dla kierowcy jak i pasażerów.

Równie ważny w samochodzie każdej klasy jest bagażnik. Liderem wśród samochodów Ravon jest R4, który ma bagażnik o pojemności 563 litrów, co stanowi znaczną przewagę w porównaniu do bagażnika o pojemności 400 litrów. W obu modelach bagażnik można jak zwykle otworzyć za pomocą kluczyka lub z kabiny pasażerskiej za pomocą przycisku.

Specyfikacje

Pod maską programiści zainstalowali silnik Powertrain S-Tec III zarówno dla R4, jak i R4. Niezawodna jednostka benzynowa o pojemności 1,5 litra jest wyposażona w cztery cylindry, które są umieszczone pionowo, blok wykonany z żeliwa, aluminiową głowicę bloku z parą wałków rozrządu, system jest również wyposażony w 16-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu z łańcuchem prowadzić. Moc tego silnika to 106 KM przy 5800 obr./min. Skrzynia biegów zależy od konfiguracji, samochód może być wyposażony w zwykłą pięciobiegową „mechanikę” (manualna skrzynia biegów) lub sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów (automatyczna skrzynia biegów). Zawieszenie tych modeli jest dość niezawodne, pomimo budżetowej ceny. Przednie kolumny są produkowane przez uznaną firmę MacPherson. Jeśli chodzi o hamulce przednie, to są to hamulce tarczowe, ale hamulce tylne są typu bębnowego. Całkowita waga auta uzależniona jest od zamontowanego wyposażenia i rodzaju skrzyni biegów - 1082 kg-1106 kg, przy czym większy model waży 1140 kg-1170 kg. Zużycie paliwa w Nexii R3 w cyklu miejskim wynosi średnio 8 litrów, podczas gdy zużycie paliwa w R4 jest niewiele większe - 8,5 litra.

Porównanie podstawowych konfiguracji

Na początek chciałbym zauważyć, że podstawowe konfiguracje obu marek mają całkiem przyzwoity sprzęt, który wielu kierowców uzna za całkiem wystarczający. W konfiguracji dla R4 i Nexii producent obiecuje następujące opcje zapewnienia bezpieczeństwa: oczywiście pierwszą i główną z „bezpiecznych” opcji jest poduszka powietrzna, ale w tej konfiguracji jest tylko jedna dla kierowcy. ABS (blokada kół). System stabilizacji kursu walutowego ruchu – ESC. Niezawodne mocowanie fotelików dziecięcych zapewnia opatentowany system ISOFix; Ravon dotrzymuje kroku globalnym wymogom bezpieczeństwa, dlatego system Era-Glonass jest już w podstawowej konfiguracji. Światła przeciwmgielne będą miłym bonusem bezpieczeństwa dla właścicieli każdej z wymienionych marek. Komfort każdej podróży zapewnia znany już zestaw opcji, takich jak wspomaganie kierownicy (inaczej wspomaganie kierownicy), regulacja wysokości kolumny kierownicy, ogrzewanie tylnej szyby (w przypadku częstych mrozów w naszych szerokościach geograficznych funkcja bardzo przydatna), przez nawiasem mówiąc, podgrzewanie foteli jest nadal w podstawowej konfiguracji Niestety nie. Technologia komputerowa mocno wkroczyła również w dziedzinę inżynierii mechanicznej: komputer pokładowy, system audio, porty podłączenia urządzeń AUX i USB, czujnik ciśnienia w oponach - te opcje nikogo nie zaskoczą, ale ich obecność z pewnością cieszy.

Jak widać, dla konfiguracji budżetowej generalnie nie jest nawet bardzo źle, ale mimo wszystko dla większego komfortu chciałbym dodać elektryczne szyby przynajmniej w drzwiach kierowcy i pasażera z przodu i oczywiście klimatyzację, czego również nie ma w tej konfiguracji.

Jedyną różnicą pomiędzy prezentowanymi modelami jest cena. Za podstawową konfigurację modelu Ravon Nexia R3 trzeba będzie zapłacić około 450 000 rubli, podczas gdy Ravon R4 będzie kosztować 490 000 rubli.

Taka różnica, muszę przyznać, nie wygląda imponująco, ponieważ przy wszystkich innych rzeczach Ravon R4 jest bardziej ogólny i ma bardziej przestronne wnętrze. Tak więc wybór, jak zawsze, należy do Ciebie.

Jazda próbna Ravon Nexia R3

Jazda próbna Ravon R4

Na naszym rynku budżetowy samochód Ravon został zastąpiony popularnym Daewoo, a Chevrolet Aveo T250 został zastąpiony nowym modelem Ravon Nexia RZ. Fabryka samochodów od wielu lat tworzy niezawodne i niedrogie samochody. Przystępny koszt w połączeniu z dobrym wyposażeniem, jak na deklarowaną cenę, wzbudził spore zainteresowanie wśród potencjalnych konsumentów. W krótkim czasie auto zyskało dużą popularność.

Zalety maszyny są oczywiste. Opowiedziano nam o nich szczegółowo podczas prezentacji. A jakie wady Ravon Nexia zauważyli właściciele, biorąc pod uwagę doświadczenie eksploatacyjne.

O samochodzie Ravon Nexia R3

Świeżo upieczony samochód został zaprezentowany szerokiej publiczności w Moskwie w 2015 roku. Przedstawiciele Uzbekistanu zaznaczyli, że głównymi priorytetami firmy nie są wcale ryzykowne eksperymenty.

Na pierwszym miejscu stawiamy niezawodność, sprawdzoną jakość. Jednocześnie producenci stawiają na innowacyjne technologie i wysoki poziom komfortu. Na potwierdzenie swoich słów producent zaprezentował niedrogi model z dobrym jak na tę klasę autem wyposażeniem, co oczywiście nie mogło nie przyciągnąć konsumentów.

Cofając czas, warto zauważyć, że dużym zaskoczeniem było to, że Ravon Nexia R3 wcale nie przypomina tradycyjnej Nexii. Kolejnym debiutantem jest zmodyfikowana wersja Aveo T250. Na zewnątrz samochodu można prześledzić cechy hatchbacka i sedana Aveo. Wynik przyciągnął uwagę i wzbudził zainteresowanie. Nowy model otrzymał oryginalny i ładny wygląd.

Słowo „ravon” oznacza gładką, równą ścieżkę. Producenci zauważyli, że nowy model ma wszelkie szanse, by sprostać swojej nazwie. Z powodzeniem łączy w sobie wiele zalet, m.in. wysokie bezpieczeństwo, doskonałe wyposażenie techniczne, właściwości jezdne, stylowy wygląd i komfort. Auto jest pozycjonowane przez producenta jako wybór nowoczesnych, racjonalnych i pragmatycznych ludzi.

Producent oferuje maszynę w kilku wariantach:

• Komfort;
• Optymalny;
• Elegancki.

Ponadto kupujący może wybrać automatyczną lub ręczną skrzynię biegów. Bezpieczeństwo, jak na samochód tej klasy, jest znakomite. W zależności od konfiguracji liczba opcji może się różnić.

Producent oferuje szeroką gamę kolorów oraz kilka opcji wyposażenia wnętrza. Wszystko jest po prostu pięknie podane. Ten niedrogi samochód ma dobre wyposażenie i wydaje się w pełni uzasadniać swój koszt. Jednak jak każdy produkt musi mieć nie tylko mocne, ale i słabe strony.
Rozważ wady Ravon Nexia R3 na podstawie opinii prawdziwych właścicieli po pewnym czasie eksploatacji.

Wady Ravon Nexia R3

Jakie wady zauważają użytkownicy na podstawie ich doświadczenia operacyjnego?

Salon

Wnętrze auta oferowane jest w kilku wariantach. Może być monofoniczny lub wykonany w kombinacji kilku kolorów. Ponieważ marka ta należy do budżetowych modeli samochodów, nie ma możliwości wykończenia prawdziwą skórą, a także drogim drewnem.

Dla niektórych użytkowników jest to nieistotne, inni zaznaczają to jako wadę.
Warto zauważyć, że plastik w kabinie, tkanina na pokrowce wygląda całkiem przyzwoicie jak na budżetowy samochód. W wersji max drzwi wykończone są materiałową podszewką. Plastik jest dobrej jakości, przyjemny w dotyku i cichy. W kabinie są całkiem przyzwoite krzesła z regulacją wysokości.

Wady użytkowników to brak podgrzewanych przednich siedzeń. Aby zapewnić komfortowe zakwaterowanie, jest wystarczająco dużo miejsca dla czterech dobrze odżywionych dorosłych lub pięciu studentów.

Jakość wykonania

Jakość wykonania nie jest zła, ale wielu użytkowników wciąż zauważa pewne niedociągnięcia. Warto zauważyć, że w kabinie, jak poprzednio, mocno śmierdzi suszarką.
Nawet niezbyt wybredny konsument zauważy nierówności między błyszczącą czarną platformą a chromowaną obręczą u podstawy selektora automatycznej skrzyni biegów. Niektórzy użytkownicy wskazują na przekrzywiony plastikowy panel pod przednią szybą.

Plastikowa wyściółka progu kierowcy jest również krzywo ustawiona i drży.

Warto zauważyć, że takie wady nie występują w każdym modelu. Na podstawie opisanych powyżej faktów możemy stwierdzić, że jakość wykonania jest niestabilna. Pod każdym innym względem wnętrze jest dobrze wykonane jak na niedrogi samochód - ostra geometria, doskonałe dopasowanie, wygodne siedzenia.

Wnętrze samochodu wygląda nowocześnie. Jedyne, co zdradza jej wiek, to małe kieszonki w drzwiach wejściowych, do których nie zmieści się nawet plastikowa butelka.

Wyposażenie wnętrz, multimedia, nagłośnienie, głośniki

Radio jest bardzo proste, czego można się spodziewać po aucie tej klasy. Magnetofon radiowy jest dobry. Głośniki są słabe, ale dźwięk nie denerwuje. Wiele osób nie lubi multiwheel. Powodem są niewygodne klawisze wielofunkcyjne.

Piec grzeje, klimatyzator chłodzi, wentylator do rozprowadzania strumieni powietrza działa dobrze. Wszystko przemyślane, proste i szlachetne.

Charakterystyka jazdy

Samochód jeździ dobrze. Silnik jest dość rozbrykany, niezawodność samochodu budżetowego jest doskonała. Użytkownicy zwracają uwagę na wysoką inteligencję maszyny. Właściwości jezdne są dobre jak na samochód tej klasy.

Są znacznie lepsze niż inni konkurenci. Samochód ma dobry silnik i nowoczesną skrzynię biegów. Dobre połączenie silnika i skrzyni biegów zapewnia pojazdowi odpowiednią dynamikę przyspieszania i utrzymuje apetyt na paliwo w rozsądnych granicach.
Zawieszenie jest gęste, wytrzymałe. Prześwit jest idealny na nasze drogi.

Wady zgłaszane przez użytkowników:

• Poważną wadą jest brak folii przeciw żwirowej, która chroni tylne nadkola przed kamieniami i piaskiem.
• Użytkownicy zwracają uwagę na słabą jakość izolacji akustycznej. Jest znacznie gorsza niż Logan i Granta.
• Niektórzy użytkownicy uznali brak bocznych poduszek powietrznych nawet w topowej wersji za poważną wadę.
• Na gładkiej nawierzchni samochód świetnie się czuje. Ale w stawach, dołach i wybojach nie jest zbyt komfortowo w środku. Zawieszenie jest twarde.

Istotną wadą jest brak pilota do centralnego zamka, a także podgrzewanie przednich foteli. Może to bardzo zniechęcać potencjalnych klientów.

Co frustruje podczas jazdy?

Za sztywne zawieszenie, słaba Shumka. Warto zauważyć, że Shumka zmusza do poruszenia kwestii jakości. Oprócz słabej ochrony nadkoli, komory silnika, użytkownicy zauważają, że przy dużej prędkości wiatr przedziera się przez uszczelkę drzwi kierowcy.

Ogólnie samochód jest najprawdopodobniej amatorem. A dobry zagraniczny samochód w cenie Dotacje to tylko iluzja dobrego samopoczucia, nic więcej. Samochód jest tani, wygląda schludnie, dobrze jeździ, całkiem wygodnie jest być w środku. Niemniej jednak nawet po wzroście ceny w swojej klasie samochód pozostaje jedną z najatrakcyjniejszych opcji.

Każdy samochód, który schodzi z linii montażowej, musi udowodnić kupującemu swoją atrakcyjność. Jednym z ważnych czynników jest cena. Jeśli doda się do tego dobre właściwości techniczne, pewną dynamikę, nowoczesny design nadwozia i wnętrza, to gwarantowana jest popularność takiego modelu. Dla wielu kierowców, którzy chcą kupić nowego żelaznego konia, wybór jest ostry – Lada Vesta lub Ravon R4.

Oba samochody należą do kategorii budżetowej miejskie sedany. Rozróżnia ich koszt, wyposażenie techniczne, wymiary nadwozia oraz zestaw dostępnych opcji. Biorąc to pod uwagę, każdy przyszły właściciel pojazdu będzie musiał dokonać wyboru na korzyść rodzimego lub uzbeckiego przemysłu motoryzacyjnego.

Lada Vesta czy Ravon R4: kilka słów o producentach

« Lada”to produkt VAZ o bardzo godnych cechach dotyczących zarówno pomysłów projektowych, jak i części technicznej. Inżynierom zakładu udało się osiągnąć dobrą dynamikę samochodu dzięki zrównoważonej pracy silnika i skrzyni biegów. Nadwozie Vesty znacznie ewoluowało w porównaniu z modelami w stylu sowieckim.

Ravon R4- samochód zmontowany na bazie UZAutoMotors. Wcześniej przedsiębiorstwo, które odziedziczyło tradycje Daewoo, było częścią znanego General Motors Corporation. Ale teraz stał się całkowicie własnością państwa. To mówi wiele. Jakość samochodów nowej uzbeckiej marki tłumaczy się wykorzystaniem platformy projektowo-technicznej jiem.

W szczególności sedan P4 jest odpowiednikiem Chevroleta Cobalt, który został z powodzeniem sprzedany w Rosji w 2012 roku. Nie zmieniła się jakość i miejsce montażu, zmieniła się tylko nazwa modelu.

Ravon R4 lub Łada Vesta: ceny i wyposażenie

Absolutnie dla wszystkich poziomów wyposażenia Ravon R4 dostępna jest tylko jedna opcja silnika. 1,5-litrowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik rzędowy o mocy 106 koni mechanicznych jest wyposażony w 6-biegową lub automatyczną skrzynię biegów.

Warto zaznaczyć, że stosowany przez uzbeckiego producenta model silnika z napędem łańcuchowym, choć nie pretenduje do miana ultranowoczesnego modelu, cieszy sprawdzonymi w praktyce osiągami.

Podstawowa wersja Comfort kosztuje 678 tysięcy rubli i obejmuje:

• przednie poduszki powietrzne w pierwszym rzędzie;
• mocowanie do fotelika dziecięcego;
• układ hamulcowy ABS;
• system audio z zestawem portów do podłączenia urządzeń zewnętrznych;
• centralny zamek;
• wspomaganie kierownicy;
• krzesła regulowane;
• podgrzewane lusterka wewnętrzne i wsteczne;
• regulacja wysokości kolumny kierownicy;
• immobilizer;
• itd.

Klimatyzacja dostępna jest tylko w następujących wersjach sedana. W konfiguracji z manualną skrzynią biegów ta opcja jest zamknięta.

• dowiadywać się

Wersja Optimum rozszerza funkcjonalność kabiny. Do wszystkiego, co jest dostępne w podstawowym zestawie, dodano elektrycznie sterowane szyby w pierwszym rzędzie, podgrzewane siedzenia kierowcy i pasażera oraz inne opcje zwiększające komfort przebywania w kabinie.

Ci, którzy preferują maksymalny możliwy komfort, mogą wybrać topową wersję Elegant. Różnica w porównaniu z Optimum AT to tylko 13 tysięcy rubli. Dopłata będzie objawiać się tapicerką siedzeń oraz formatem konsoli i wnętrzem drzwi. Sedan jest wyposażony w odlewane aluminiowe felgi.

Kto będzie lepszy w porównaniu cen wersji wyposażenia Łada Vesta lub Ravon R4? Zastanów się, co oferuje Lada Vesta.

Wyposażenie Łada Vesta

Łada Vesta od początku kosztuje 528 tysięcy rubli. Podstawowe wyposażenie Classica wyposażone jest w systemy rozdziału siły hamowania, system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS i funkcję BAS, kontrolę trakcji i kontrolę stabilności, asystenta ruszania pod górę, komputer pokładowy, wspomaganie kierownicy.

Opcje salonu:

• mocowanie fotelików dziecięcych;
• dwie poduszki powietrzne;
• regulacja kolumny kierownicy dla zasięgu i wysokości;
• centralny zamek z funkcją zdalnego sterowania;
• elektryczne szyby w pierwszym rzędzie;
• podgrzewane fotele przednie i lusterka boczne.

Klimatyzacja jest taka sama jak w modelu P4 Comfort nie jest zapewniona. Możesz go kupić w pakiecie „Start”.

Kolejny poziom wyposażenia obejmuje system audio, osłony przeciwsłoneczne w pierwszym rzędzie, czujnik parkowania, fotel kierowcy z regulacją wysokości, klamki drzwi w jednolitym kolorze i lusterka boczne do wnętrza Łady.

Aby skompletować pakiet Komfort, możesz zakupić pakiet Poprawa wizerunku. W jej skład wchodzą: podgrzewana przednia szyba i aluminiowe felgi. Poszerzenie potencjału systemu medialnego pozwoli na dodanie pakietu Multimedia.

Różnorodność poziomów wyposażenia w Veście jest znacznie większa. Dodatkowo chcąc ulepszyć wyposażenie auta można postawić nie tylko na zwiększenie opcjonalnych możliwości kabiny, ale również na wzmocnienie bazy technicznej.

Pod maską Vesty może leżeć 1,6-litrowa jednostka benzynowa o mocy 106 koni mechanicznych. lub 122-konny silnik o pojemności 1,8 litra. Ta ostatnia jest połączona wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów, podczas gdy mechaniczna lub 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów może działać w parze z pierwszym silnikiem.

Ravon lub Vesta: porównanie wnętrz

Wchodząc do wnętrza P4, od razu to zauważasz jakość wykonania uzbeckiego producenta jest znacznie lepsza niż popularni chińscy pracownicy państwowi. Luki, jeśli ujawnią się po bliższym przyjrzeniu się, nie ranią oczu krzywizną ani umyślnym falowaniem.

Panel przedni Ravon R4

Tapicerka wnętrza wykonana jest z twardego plastiku, który nie skrzypi podczas jazdy i nie wydziela nieprzyjemnego zapachu. Na pierwszy rzut oka wszystko jest całkiem przyzwoite i zadbane.

Siedząc na siedzeniu kierowcy, jest wysoka pozycja siedząca. Niestety można regulować tylko położenie oparcia krzesła, ale nie siedziska. Nawet kolumna kierownicy jest regulowana tylko na wysokość. Co tu dużo mówić, będziesz musiał dostosować się do fotela kierowcy, nie będziesz w stanie od razu go sobie wymodelować.

Ergonomiczne rozmieszczenie funkcji sterujących i doskonała widoczność drogi zapewniają komfortowe wrażenia z jazdy.

Jedynym szczegółem, który psuje ogólny obraz, jest skrócony format klamek. Ta cecha konstrukcyjna dotyczy zarówno przednich, jak i tylnych drzwi.

Tylny rząd Ravon R4

Tylny rząd pasażerów Ravon R4 jest dość przestronny i dobrze zorganizowany. W jego aranżacji nie ma nic zbędnego. Co najważniejsze, szczeliny między sofą a rzędem przednich siedzeń są dość szerokie.

W tylnej części przedziału pasażerskiego bez problemu zmieści się pasażer o wzroście 180 cm, siedzący nie będzie opierał głowy o sufit, ani nie wciskał kolan w dolną część pleców kierowcy lub pasażera. Dzięki wysokiej pozycji siedzącej możesz nawet wsunąć stopy pod przednie siedzenia.

Przemyślana konstrukcja tylnej kanapy, niski próg oraz kąt otwarcia drzwi pozwalają bezproblemowo wsiadać i wysiadać z auta.

Producent nie wyposażył tyłu kabiny w oświetlenie i podłokietniki, za to z tyłu przednich foteli znalazł się uchwyt na kubek, zagłówki oraz dwie pojemne kieszenie. Co dziwne, wiele marek samochodów ignoruje wyposażanie pracowników państwowych w to proste, ale przydatne rozwiązanie projektowe.

Salon Łada Vesta

Łada Vesta różni się nieco formatem wystroju wnętrz. Drzwi są nieco szersze, a klamka jest zorientowana na zwykły chwyt osoby dorosłej. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość. Profil o średniej twardości z charakterystycznymi wypustkami, które zapobiegają przechylaniu się nadwozia podczas skręcania auta.

Kierownicę można regulować w dwóch płaszczyznach - w wysokości i wysięgu, co ułatwia samodzielne wyposażenie fotela kierowcy. Materiałem do wykańczania stanu pracownika jest praktyczny plastik. Można go uszlachetnić dodatkowymi wkładkami "pod metal" kupując kompletne zestawy za dopłatą.

Przestrzeń w tylnym rzędzie pasażerskim jest zauważalnie mniejsza niż w P4, co jest zaskakujące, biorąc pod uwagę różnicę w wymiarach kabiny. Produkt krajowego przemysłu samochodowego ma szerokość kabiny 149,5 cm, podczas gdy uzbecki model pracownika państwowego ma tylko 142 cm.

Jednocześnie margines szczeliny między rzędami w Westie jest o kilka centymetrów mniejszy, a sufit jest niższy.

Wysoka osoba nie będzie tu zbyt komfortowo. Nawet obecność szerokich tylnych kieszeni, zagłówków z regulacją wysokości i klamek nad otworami drzwiowymi nie rozjaśnia tego mankamentu. Brakuje również podłokietników i oświetlenia z tyłu.

Kufry samochodowe

Bagażnik Ravona imponuje objętością - 563 litry. W razie potrzeby można ją zwiększyć, składając tylną kanapę pasażera. Bagażnik odblokowuje się naciskając przycisk na kluczyku, ale na samej pokrywie nie ma nic przypominającego uchwyt. Aby zamknąć, będziesz musiał wziąć zewnętrzne tłoczenie i lekko docisnąć.

Bagażnik Vesty odblokowywany jest na trzy różne sposoby - przyciskiem na kluczyku, przyciskiem na panelu sterowania w kabinie lub bezpośrednio kluczykiem, jak w starych sowieckich samochodach.

Pokrywę bagażnika wyposażono w dwa wygodne uchwyty umieszczone wewnątrz i na zewnątrz. Objętość bagażnika jest gorsza od uzbeckiego sedana. To tylko 480 litrów. Aby zwiększyć, będziesz musiał zmontować tylny rząd siedzeń.

Wideo Ravon R4 lub Lada Vesta

Jak „jeżdżą” pracownicy państwowi, jak eksperci oceniają właściwości jezdne samochodów Łada Vesta i Ravon R4 – obejrzyj film.

Który z pracowników państwowych wybrać - Lada Vesta czy Ravon R4, każdy sam decyduje. W obronie obu możemy powiedzieć, że z praktycznego punktu widzenia w pełni uzasadniają kwotę zainwestowaną w zakup. Nie ma problemów z konserwacją.