Jak zbudować wiatę własnymi rękami - przystępna instrukcja krok po kroku

Oczywiście posiadanie garażu jest bardzo dobre, ale po pierwsze nie zawsze jest na to miejsce, a po drugie czasami nie ma sensu jeździć tam autem, jeśli chcesz z niego ponownie skorzystać za pół godziny. W takich przypadkach z pomocą przychodzi wiata, która ochroni ją przed deszczem i pozwoli zostawić sprzęt na podwórku. Konstrukcję tego typu wykonuje się najczęściej z metalu, drewna lub bali (część nośna), a dach z poliwęglanu, tektury falistej (blaszanych dachówek), onduliny lub łupka.

Aby zrobić wiatę na samochód własnymi rękami, powinieneś wyraźnie wyobrazić sobie, jak będzie wyglądała gotowa konstrukcja, a do tego przynajmniej potrzebujesz najprostszego szkicu. W zależności od projektu dobierane są narzędzia i materiały. W takim przypadku zostanie rozważony baldachim dwuspadowy z drewnianą ramą.

Wiata dwuspadowa w sektorze prywatnym

Narzędzia budowlane dla majsterkowiczów

Do takiej pracy wygodnie jest użyć piły tarczowej

Biorąc pod uwagę fakt, że wiata będzie wykonana z belek drewnianych i metalu (tektura falista), potrzebne będą narzędzia:

do cięcia profili drewnianych można użyć piły do metalu, ale oczywiście lepiej, jeśli jest to piła tarczowa stacjonarna lub ręczna (okrągła) lub w skrajnych przypadkach wyrzynarka elektryczna;
tekturę falistą tnie się szlifierką kątową (szlifierką) z tarczą tnącą do metalu;
do montażu najwygodniej jest użyć wiertarko-wkrętarki akumulatorowej z odpowiednimi dyszami;
nitownica;
bagnet i łopata do planowania podłoża lub kopania otworów pod fundament;
woda (laser) i/lub zwykły poziom;
metryczna taśma miernicza, narożnik budowlany i ołówek.

Materiały i łączniki dla budownictwa

Profilowana blacha o różnych konfiguracjach dachu

Aby zrobić taką wiatę własnymi rękami, będziesz potrzebować następujących materiałów:

ten projekt dotyczy wiaty samochodowej wykonanej z metalu, więc zostanie tu zastosowana tektura falista;
metalowa łyżwa;
belka 100 × 100 mm do regałów i listwy górnej;
listwy 50 × 50 mm do aranżacji systemu kratownicowego;
deska 100 × 50 mm (jako opcja);
deska do toczenia (obrzynana lub nieobrzynana) 20 × 100 mm lub 25 × 100 mm;
wkręty do drewna i wkręty dekarskie z podkładką dociskową;
nity aluminiowe;
łączniki do profili drewnianych;
piasek i cement do betonowania podstawy;
środki antyseptyczne, farby i lakiery.

Aby zbudować niezawodną wiatę, przede wszystkim należy wybrać dla niej odpowiednie miejsce. Uwzględnia to takie czynniki, jak brak lub obecność skarpy na terenie, wygoda dostępu i oczywiście wolna powierzchnia, którą można przeznaczyć na ten projekt.

Przygotowanie terenu i wykonanie fundamentów

Szkic podstawy konstrukcji baldachimu

Po wybraniu odpowiedniego placu budowy, który będzie pasował do Twojego samochodu, możesz sporządzić plan budowy z dostępnej wolnej przestrzeni lub po prostu naszkicować go na kartce papieru. Na powyższym obrazku obwód gotowej konstrukcji wynosi 3 × 6 m - jest to dość przestronny parking, ale jeśli strona nie pozwala na przydzielenie takiej powierzchni, można ją zmniejszyć.

Więc możesz obliczyć odpowiedni kąt

Aby przenieść plan lub szkic na ziemię, należy obliczyć kąt prosty - jest to konieczne nie tylko ze względu na piękno - symetryczna podstawa umożliwi wykonanie płaskiego dachu, w którym nawisy będą miały tę samą szerokość . Aby to zrobić, w dowolnym punkcie narożnym przyszłej wiaty wbija się kołek i rozciąga się od niego sznur 4 m, a przeciwległy koniec jest również mocowany kołkiem - jest to odcinek BC.

Kolejny sznur jest rozciągany od punktu B o 3 m do punktu A i odciągany od punktu C dokładnie o 5 m. Jeśli wszystkie wymiary zostały dokładnie zaobserwowane, to wynikowy kąt ABC będzie równy 90ᵒ, czyli będzie prosty. Robią na nim rzut i obliczają pozostałe rogi prostokąta. Gdy kołki są wbijane w cztery rogi, zmierz przekątne - różnica między nimi nie powinna przekraczać 5 mm - im dokładniejsze przekątne, tym łatwiej będzie wyposażyć dach.

Pochyła podkładka betonowa

Ponieważ możliwe jest zbudowanie wiaty tylko z parkingiem, obszar ten można również przypisać procesowi przygotowawczemu. O wiele wygodniej jest zrobić ramę i dach, jeśli pod stopy zostanie wylana betonowa podstawa, która ponadto będzie wytyczną do montażu stojaków. W razie potrzeby samolot należy wypoziomować, tak jak na górnym zdjęciu.

Przed instalacją najlepiej jest potraktować wszystkie pręty i listwy środkiem antyseptycznym - jest to konieczne, nawet jeśli są one następnie pokrywane farbami i lakierami. Środek antyseptyczny ochroni drewno nie tylko przed wilgocią i mikroorganizmami, ale także przed kornikami z małymi gryzoniami.

Montaż prętów-stojaków do ramy

Mocowanie drewnianej belki do betonowej podstawy

Regały można mocować do betonu za pomocą stalowych narożników, przykręcać do podłogi i do belki z obu stron, ale lepiej jest użyć do tego celu specjalnych łączników, jak na górnym obrazku. Jest to wspornik z kotwą pośrodku - kotwa mocowana jest w betonie, a uszy konsoli podtrzymują profil drewniany. Na rynku dostępne są regulowane wsporniki, które pozwalają podnieść stelaż wyżej, ale w przypadku tego projektu jest to zbyteczne.

Jeśli planowane jest wypełnienie podłogi parkingu po wybudowaniu ramy lub nawet po jej zakryciu, wówczas dla regałów konieczne będzie wykonanie podstawy w postaci fundamentu słupowego. Ta opcja jest bardziej odpowiednia, jeśli stojaki są wykonane z profilu rurowego lub prostokątnego - można je wylać betonem - tutaj elementy pionowe są instalowane razem z podstawą.

Jeśli miejsce jest zalane na poziomie, wszystkie stojaki można odciąć jednocześnie na tej samej długości, ale jeśli na podłodze jest nachylenie umożliwiające odpływ wody, najlepiej jest wyrównać drewno wzdłuż wierzchołków po jego zainstalowany. Aby to zrobić, musisz naprawić wszystkie stojaki za pomocą elementów złącznych i, zaczynając od najniższego, przenieść znaki poziomu wody na wszystkie profile. Jeśli masz ręczną piłę tarczową, odcięcie nadmiaru jest bardzo proste.

Montaż systemu kratownicy szczytowej

Po wyrównaniu można przystąpić do montażu górnej listwy - w tym celu stosuje się podobną belkę o przekroju 100 × 100 mm - pożądane jest, aby była bez połączeń, chociaż jest to całkiem do przyjęcia. Mocowanie tego profilu odbywa się za pomocą łączników w postaci wzmocnionych stalowych narożników i listew (można go łączyć tylko wkrętami samogwintującymi, ale w ten sposób połączenie nie będzie miało odpowiedniej wytrzymałości). W trakcie instalowania taśmy sprawdź przekątne.

Warianty systemów kratownic szczytowych

Górny obrazek pokazuje, jak zrobić wiatę z dwoma zboczami - są to różne opcje montażu systemu kratownicy - możesz użyć dowolnego z nich. Należy pamiętać, że nogi krokwi są dodatkowo wzmocnione za pomocą stojaków, rozpórek, wiązań i poprzeczek. Zimą na dachu będzie padał śnieg, a o każdej porze roku będzie go burzyć wiatr, dlatego konstrukcja musi mieć margines bezpieczeństwa.

Podczas montażu systemu kratownicy nie jest konieczne instalowanie tutaj Mauerlat - górna listwa - belka o wymiarach 100 × 100 mm - doskonale poradzi sobie z jej funkcjami w takiej konstrukcji. Nogi krokwi najlepiej połączyć ze sobą na ziemi - zmontuj wszystkie nogi na raz, aby były takie same, a następnie zamontuj je na ramie.

Gotowa rama do daszka szczytowego

Działka ma 3 m szerokości, co oznacza, że długość krokwi będzie nie większa niż 2 m, biorąc pod uwagę wysokość przełamania dachu. Dlatego też, jeśli w górnej części połączenia znajduje się poprzeczka i dokręcenie na dole, to dla trójkąta wystarczy szyna o przekroju 50 × 50 mm, tylko krok między nimi nie jest większy niż połowa metr. W przypadku, gdy zimy w regionie są śnieżne, lepiej zastosować do krokwi profil 100 × 50 mm - w ten sposób dach wytrzyma znacznie większe obciążenie.

Poprzeczki, jastrychy i nogi są połączone za pomocą wkrętów samogwintujących i metalowych płyt w postaci nakładek. Sekcje kratownicy do taśmy (Mauerlat) są mocowane za pomocą wzmocnionych metalowych narożników. Po zamontowaniu wszystkich krokwi łączy się je z belką kalenicową (w tym przypadku jest to szyna 50 × 50 mm) i sprawdza poziomicą, a górę nitką lub sznurkiem. Od góry skrzynia z obrzynanych lub nieobrzynanych desek jest mocowana za pomocą gwoździ lub wkrętów samogwintujących.

Pokrycie dachowe z tektury falistej

Zasada mocowania tektury falistej do skrzyni

W tym przypadku drewniana wiata samochodowa zrób to sam jest zamknięta tekturą falistą, a przy całkowitej szerokości dachu 3 m wystarczy półtora arkusza o grubości 120 mm na każde nachylenie. Okazuje się, że jeden rząd będzie składał się z połówek - lepiej umieścić go na dole, ściętą krawędzią do góry, tak aby cięcie zachodziło na górny rząd. Możesz również ukryć przyciętą krawędź pod kalenicą.

Tektura falista zachodzi na zakładkę, a jeśli zakładka jest w dwóch falach, to ochrona przed przeciekaniem znacznie wzrośnie. Ale niezależnie od tego, ile fal zrobi zakład, pożądane jest mocowanie go nitami aluminiowymi - w ten sposób połączenie jest gęstsze. W rynnę należy wkręcić wkręty samogwintujące – tutaj rozszerzalność cieplna jest minimalna, a otwór uszczelniamy podkładką dociskową z gumową uszczelką.

Montaż kalenicy z uszczelką

Grzbiet jest mocowany tymi samymi wkrętami samogwintującymi z podkładką dociskową lub nitami aluminiowymi przez górną tekturę falistą w odległości nie większej niż 30 cm. To oczywiście nie jest krytyczne, ponieważ budując wiatę własnymi rękami, nie budujesz przestrzeni życiowej. Ale tak małych wycieków można uniknąć, umieszczając specjalny uszczelniacz fal.

Inne opcje stelaża i dachu

Metalowa rama i dach z poliwęglanu

Na górnym zdjęciu wiata zrób to sam wykonana jest z rurowego profilu metalowego i poliwęglanu. Zasada aranżacji takiego projektu pozostaje niezmieniona, ale do jego instalacji wymagane będzie spawanie w celu montażu ramy. Ponadto znacznie łatwiej jest pokryć dach tekturą falistą lub blachodachówką niż poliwęglanem, ponieważ nie ma potrzeby łączenia blach profilem. Chociaż niektórym ta opcja może wydawać się bardziej kusząca pod względem wzornictwa.

A na tym zdjęciu wiata jest zakrzywiona, ale jednostronna - ta opcja jest odpowiednia dla poliwęglanu - można zginać arkusze. Również dach może być łukowy, ale w tym przypadku potrzebny będzie odpowiedni system kratownicowy w postaci arkady. Oczywiście będzie znacznie więcej kosztów pracy i kosztów finansowych niż w przypadku jednego lub dwóch stoków.

Najtańszym sposobem jest wykonanie baldachimu z łupka, jak na tym zdjęciu, ale jego żywotność będzie oczywiście o rząd wielkości krótsza, ponieważ łupek pęka pod wpływem wilgoci i zmian temperatury i będzie musiał zostać zmieniony . W razie potrzeby z tego materiału można również wykonać dach dwuspadowy, ale jakość nie ulegnie poprawie, tylko obciążenie systemu kratownicy będzie mniejsze.

Wykonanie wiaty na samochód własnymi rękami nie jest trudne, ale nie należy zapominać, że taka konstrukcja jest poddawana dużym obciążeniom wiatrem ze względu na swoją otwartość. Dlatego materiał pokrycia dachowego, cokolwiek to może być, musi być bardzo mocno zamocowany. Cała rama musi być nie mniej stabilna.