Tegninger av trevogn. Hestevogn: hvordan lage og utnytte den selv

En hestevogn er et av de eldste kjøretøyene. Over tid har den blitt transformert og forbedret i henhold til menneskelige behov. Nå finnes det flere typer slike kjøretøy.

En hestevogn er et av de eldste kjøretøyene.

En hestevogn er vanligvis en lastebil med 4 hjul. Det kalles også under vann. Vogner brukes sjelden som passasjertransport på grunn av ulempen med deres design. I dag refererer begrepet "vogn" til mange typer hestevogner. Faktisk var dette opprinnelig navnet som ble gitt til 4-hjuls fjærløse vogner, som ble festet til én hest. Deres bæreevne varierer mellom 500-700 kg. I de fleste tilfeller brukes en trekkstang og akseltype. Men det finnes også tunge lastebiler som kan frakte opptil 2 tonns vekt.

Til tross for sin primitivitet, brukes vogner fortsatt som godstransport i mange land. Designet er ganske komplekst. De brukes ofte på gårder og husholdninger.

Det antas at vogner først ble brukt på 1100-tallet. Designet som ble laget på den tiden er praktisk talt ikke forskjellig fra dagens, med unntak av noen få forbedringer. Moderne prøver, som før, er laget av tre med en lavere metallstruktur. Gummihjul av fjærtype. Ganske ofte er bakhjulene litt større enn forhjulene. Det er plattform og sidevogner.

For at hesten skal kunne festes ordentlig til vognen, er det nødvendig å forstå dens design. Selve prosessen avhenger av dette. Selen utfører funksjonen å overføre trekkraft fra dyret til selve vognen. Da holder hesten seg funksjonell lenge. For å oppnå best effekt velges selen individuelt for hver hest, avhengig av størrelse og konstitusjon. I tillegg brukes spesielle belter for justering.

Det er 3 hovedtyper sele: for en hest, et par hester, og også en variant med flere hester, som brukes til treere. Når det gjelder sistnevnte, er det i vestlige land fortsatt underarter for fire, seks og åtte hester. I tillegg er det seler: reise, transport, bueløs og bue. En mer detaljert klassifisering er også kjent: rad-og-trekkstang, klemaksel, rad-for-rad og russisk. Alle disse alternativene er forskjellige i design og måte å utnytte hesten på.

Galleri: hestevogn (25 bilder)

Hestesjesel (video)

Aksel-bue sele

Sele av typen akselbue regnes som en tradisjonell metode. Det er forresten en original russisk versjon. For å forstå hvordan man spenner en hest, må man først vite hvilke deler strukturen består av. Det er viktig å sjekke tilstedeværelsen av alle elementer. Det må definitivt være en hesteklemme med slepebåter. En hette, en bue, en sal og andre deler er også nødvendig. Klemmer velges for alle hester, basert på de individuelle parameterne for hver hest. Denne designen skal passe pent til hestens skuldre. Hvis delen er for stor, blir den innsnevret ved å sy filt. Hvis strukturen er liten for en hest, kan den ikke brukes med en vogn. Du trenger heller ikke bruke en salstropp uten sal, siden den tynne stroppen gnir mye på huden. Den må trekkes stramt og føres gjennom toppen av salen. Selen må være ferdig montert. Denne delen fordeler trykket jevnt på hestens kropp.

Nå finnes det flere typer slike kjøretøy

Hver detalj har sin plass og rekkefølge når den settes på. For å sele en hest må du utføre følgende trinn:

Du må begynne med å sette på hodelaget. I kaldt vær må du først varme opp biten. Ellers kan det avkjølte jernet skade vevet.
Nå går selen som følger: ta selen i venstre hånd, legg salen i høyre hånd, som skal legges på ryggen til hestene. Plasser den først på området som ligger nærmere manken, og rett deretter håret og bring delen videre.
Forsiden av salen skal være høyere enn manken, og baksiden skal tvert imot ligge lavere på baksiden - omtrent mellom 9. og 15. ribbein.
Jeg retter selen på salene og plasserer dem ca. 10 cm fra hestens albue. Stram gjorden slik at 2 fingre kan settes inn mellom kroppen og gjorden.
Da må du sette et halsbånd på hesten. Den skal snus med undersiden opp og føres gjennom hestens hode. Når delen er på nivå med den smale delen av halsen, må du snu klemmen og installere den riktig. Rett deretter pelsen og kast selen over dyrets kropp.
Nå må du føre hesten inn i skaftene. Endene skal være plassert omtrent i nærheten av slepebåtene.
På høyre side må du feste interlace til løkkene. Gjør så det samme på den andre siden.
Hold slepet i venstre hånd, og ta forsiktig hestens bue. Den skal føres forsiktig inn under venstre aksel og sirkles mot klokken. Stram deretter endene til løkker. Gjenta de samme trinnene bare på den andre siden for å installere høyre aksel.
Nå må du gå til hestens skulderblad, ta suppen og stramme de to endene av klemmen. Sørg for å sjekke om det er nok slepebåt. Hvis endene ikke kan lukkes, er det nødvendig å forlenge selve klemmen. Hvis endene er lukket, er buen dårlig plassert, så det anbefales å forkorte slepebåtene.
Tøyler skal festes til hodelaget, som kan tres gjennom midtre del av buen dersom den spennede hesten er lydig. Hvis hun ikke lytter godt, er det best å gjøre det fra utsiden.
Det er nødvendig å sikre at slepebåtene er plassert bak buen, ikke foran. Du bør definitivt sjekke hestevognen for stabilitet og bevegelighet.

Det er et annet alternativ - en line-drawbar sele. Dette alternativet brukes når arbeid utføres samtidig med 2 hester. For eksempel brukes det i landbruksarbeid. Men for å sele en hest til en vogn som denne trenger du et trekk. Dette er en enkelt type sjakt, som vil bli plassert i midten. Hvert dyr er festet til det: hesten må stå stille. Hoveddelene av en slik sele er linjer, striper og smekker. Hvis du trenger å finne ut hvordan du skal bruke en hest til en slik struktur, er handlingsalgoritmen som følger:

Sett på hodelag og krage.
Plasser hestene på begge sider av draget.
Plasser en stropp fra hver hest på draget og fest den i bib-ringen. Stingerne vil kontrollere hvordan linjen strekkes. I tillegg fester de klemmen.
Fest smekkene ved hjelp av linjene og klemmen.
Fest tøylene til hodelaget.

Line-by-line sele er et annet alternativ, det enkleste, siden det ikke er noen aksler, trekk eller buer. I de fleste tilfeller kalles denne metoden tie-down. Den brukes til vogner, til vogner, og til diverse utstyr som brukes i landbruksarbeid (for eksempel en plog og en harv). Det er ikke noe vanskelig med å sele en hest ved hjelp av denne metoden. Poenget er at du må sette en sele på hesten og feste den til vognringen. Selve ordningen med å ta på selen ligner ordningen med en akselbue-sele.

Hestevogn (video)

DIY-laging

Hvis du er interessert i hvordan du lager en vogn med egne hender, må du først lese instruksjonene, forberede passende verktøy og materialer og lage diagrammer og tegninger. Først etter dette kan du lage en hestevogn med egne hender. Algoritmen for handlinger er som følger:

Først må du fullføre chassiset til hele strukturen. Chassiset består av en sveiset solid ramme og aksler for hjulene. Du kan utføre sveising selv, men hvis du ikke har den nødvendige erfaringen og ferdighetene, er det best å overlate dette arbeidet til en spesialist. Akslene og rammen kan være laget av en profil: da blir de solide. Et annet alternativ er rør med tykke vegger.
Nå må du lage en stasjonær akse, som vil være plassert på baksiden. Lag så den som skal være foran. Den skal slå på pinnen (2 skiver skal festes).
Før du fullfører akselen som skal ligge foran, må du bestemme deg for type vogn. Hvis det er en trekkstang, må du i tillegg lage en spesiell klemme for trekkstangen. Akslene må sveises til forakselen, og en spesiell klemme vil også være nødvendig. Med andre ord vil ikke akslingene fjernes, men de må plasseres bevegelig slik at de på grunn av holderen kan rettes til sidene, opp, ned. De kan forresten festes på en brakett. For forsterkning brukes ledninger - dette er wire stenger. Deres diameter skal være ca. 1 cm. Valsstangen skal festes til forakselen og akselen.
Chassiset må fullføres ved å montere hjulene. Om nødvendig monteres også bremser.
Nå må du lage kroppen etter din smak. Du kan ganske enkelt kutte brettene og lage en plattform som skal festes til rammen. Dette alternativet kan endres.
Skaft kan være laget av metallrør. Trebjelker er også egnet.
Du kan lage et sete bak.

Hestevogner er det eldste transportmiddelet. Gradvis ble de forbedret og modifisert, slik at nye design dukket opp (for eksempel vogner). Sellingsprosessen ble også gradvis mer komplisert.

Innhold:

Til tross for teknologisk fremgang, som lenge har vært godt etablert i menneskelivet, brukes hester i avsidesliggende områder av landet vårt fortsatt i oppdrett. Disse dyrene utfører ofte trekkarbeid for å transportere varer. Fra utsiden ser det ut til at det ikke er noe komplisert med å sele en hest, men det er ikke slik. I dag er det bare noen få som vet hvordan man gjør dette riktig.

Først etter å ha lært alle forviklingene kan du lære hvordan du skal sele en hest til en vogn, transportere laster, pløye jorden eller ganske enkelt ta en tur i en vogn. En gang i tiden hadde nesten hver lokalitet sine egne håndverkere som laget kjøretøy. Men i dag må et godt mannskap kjøpes eller lages uavhengig, og det første alternativet er å foretrekke fremfor det andre.

Hvilke typer vogner finnes det?

Ikke tro at det bare er en eller to typer kjøretøy; alt er mye mer komplisert.

Vogner

Dette er en vogn med lukket kropp og obligatoriske fjærer. Denne typen mannskap er den mest praktiske, komfortable og kostbare. Hestene drives av en spesialtrent person - kusken, som sitter på en boks foran vogna. Det kan ikke sies at turen hit er behagelig: det er sjåføren som opplever alle de vanskelige værforholdene. Er vognen av en enklere type, så har den kanskje ikke geiter, og da setter kusken seg på håndtaket eller kanten av vognen.

Inne i vognen er det flere myke seter og sidevinduer. Gjennom vinduet foran kan du gi spesielle instruksjoner til kusken. På baksiden er det hæler, på hvilke står fotfolk som følger en adelig person til den seremonielle avreisen.

Ombordstigning i vognen ble utført ved hjelp av et sammenleggbart trinn. Det var fotfolket som brettet tilbake denne stigen, hjalp til med å åpne dørene og tente lyktene på vogna dersom turen ble gjennomført etter mørkets frembrudd.

Antall hester som ble trukket avhengte av designets letthet. Treere og firere var de mest populære. Den letteste vognen kunne bæres av et hestepar. Et slikt kjøretøy var en luksus og en indikator på prestisje i samfunnet. I mangel av personlig vogn, var det nødvendig å leie en pit cart.

Barnevogner og tarantasser

En barnevogn er en lett, enkel vogn med en sammenleggbar topp. Dens fordel er bekvemmelighet og mobilitet. En sele kan kreve et par eller tre hester. Spesielt velstående mennesker brukte sekshjulinger. Alt var avhengig av posisjonen i samfunnet. Phaeton og Landau er bare typer barnevogner.

Den andre typen kjøretøy var mer egnet for veikjøring. Her var de viktigste kjennetegnene holdbare produksjonsmaterialer, og ikke deres skjønnhet. Og hva er vitsen med utskåret dekorasjon hvis vogna går i stykker midt på reisen? I stedet for fjærer ble det brukt lange fjærer opp til 6 m som kroppen var festet til. Takket være dem ble ristingen på den humpete veien mildnet og var mye lettere å bære for reisende.

Hva er en britzka

Denne typen vogn er en lettere versjon av tarantass. Det er en sammenleggbar topp. På britzkaer, i likhet med tarantater, foretok de lange turer. Det er flere typer slike vogner: med fjærer, uten dem, og posttype. I dag kalles en en-hest sele ofte en sjeselong.

Gig

Dette konseptet inkluderer en hestevogn utstyrt med to hjul. Selve ordet tar navnet sitt fra konseptet tohjulet, hvor den første delen betyr "to", og den andre - "hjul". Disse vognene kan være enten med fjærer eller uten. Giggen har en sporvidde på cirka 100 cm det er kun to seter i en slik vogn. En av passasjerene styrer hesten direkte. Kroppsdelen er laget av plater eller kryssfiner, og det må monteres et skjold foran for å hindre at skitt spruter passasjerer. Rett under setet kan du plassere en liten mengde ting eller nødvendige verktøy.

Hvordan lage en hestevogn

Før du lager et kjøretøy, må du forstå hva som er spesielt med vognen og hva hovedelementene er. Den viktigste delen er selvfølgelig chassiset. Dette inkluderer for- og bakaksel, fire hjul og den fremre delen av rammen for montering av en plattform eller karosseri.

Ytterligere midler er støtdempende stag. Og hvis bakakselen er laget på en slik måte at den står stille, så må forakselen snu. Dette lar deg kontrollere hester med større komfort.

På neste plass er et par skafter for en enkelt sele eller et drag for en dobbel sele. Begge er festet til forakselen, som gjør at forhjulene kan svinge. Hovedrammen er vanligvis laget av metall og sveising. Det er her hele vekten av mannskapets last vil ligge.

Selve vognen kan være av tre. Når det gjelder størrelsen på vognen, var de en gang ikke mer enn en og en halv meter brede og opptil 3 m lange. Når det gjelder høyden, var alt avhengig av målene og størrelsen på hesten, som oftest oversteg den ikke 1 m.

Materialer og verktøy

flere materialer laget av slitesterkt tre;
sveiset ramme med metallaksler for hjul;
sveisemaskin;
4 hjul;
metallrør;
negler i store mengder;
hammer;
ekstra verktøy;
vogn tegning.

Arbeidsordre

Til å begynne med produseres chassiset til vognen, som består av aksler for hjulene og en slitesterk sveiset ramme. Hvis du ikke har erfaring med sveising, anbefales det å be spesialister om å gjøre det.

Akslene og rammen er laget av metallrør. Deretter må du lage en bakaksel, som vil være stasjonær, og en foran roterende, hvor en tykk pinne er installert. For å feste hele strukturen brukes spesielle skiver.

Før du fullfører den første fasen av arbeidet, må du forstå hvilket utseende kjøretøyet vil ha. Hvis du planlegger å bruke et par, trenger du en trekkstang sammen med en holder. Hvis de er aksler, er de sveiset til forakselen og festet med en holder. Skaftene fjernes ikke, men beveger seg fra side til side.

Denne bevegelsen er sikret av holderen. For ytterligere feste brukes en brakett og spesielle forsterkningssnorer. Du kan bruke en wire som er festet til foraksel og aksel. Da må du montere hjulene, og for å gjøre turen trygg må du lage gode bremser på vogna.

Det er her arbeidet begynner på basen av vognen. Hvis du planlegger å lage en plattform, er alt enkelt. Platene kuttes til ønsket størrelse, settes sammen til en plattform og festes til rammen.

For sidene trenger du fire stolper, som lamellene er spikret vertikalt i en liten vinkel. Sidene som skal ligge på sidene må festes til bærerammen. Sidene foran og bak gjøres best avtagbare for mer komfortabel bruk av vognen. For å lage et skaft trenger du treklosser med tilstrekkelig lengde.

Regler for å sele en hest i en russisk sele

Hvis vi snakker om aksel-bue-selen, så tilhører dette spesielle alternativet klassikerne og er rent russisk. Før du begynner å sette hesten i vognen, må du ha en ide om hvilke elementer som er inkludert i den russiske selen:

en klemme med et par slepebåter;
bue;
sal;
salmaker;
mage;
omkrets;
tøyle;
seletøy;
hodelag.

Hvis vi snakker om et hestehalsbånd, velges det individuelt for hver hest. Den skal være nær hestens skuldre. En for stor krage kan innsnevres litt på innsiden ved å sy filt. Men det er absolutt forbudt å bruke en liten krage. For å bruke en salstropp, pass på å ha en sal slik at den tynne stroppen ikke kan gni huden, fordi under bruk går den gjennom toppen av salen.

Alle deler av selen må passe til hesten som er for stram eller for løs kan føre til skader og ulykker. Det samme gjelder transportmiddelet. Før arbeid er det nødvendig å sjekke integriteten til vognen og driften av bremsene.

Etter at alt er sjekket kan du sele hesten og det er best å gjøre dette under streng veiledning av en spesialist. Hvis selen settes på i båsen, så starter det hele med hodelaget, hvis i kryssene, så settes hodelaget på i siste øyeblikk.

Salen er plassert på baksiden slik at dens fremre del er over manken. Gjorden strammes slik at 2 fingre nesten ikke får plass mellom hesten.

Halsbåndet settes på med tangen opp og snus direkte i den smale delen av hestens hals. Så kommer tur på selen, som rettes forsiktig ut og legges på ryggen.

Når du laster inn i en vogn, er det viktig å huske at enden av skaftet skal være plassert ved siden av slepebåtene. Interlace er festet gjennom løkker på begge sider. Hold den venstre takken, sett buen inn i den, og flytt den deretter over hestens hals. Om nødvendig vrir man slepebåtene slik at buen ikke hopper ut av dem.

På neste trinn strammes klemmen slik at klemtangen kommer sammen. Hvis noe ikke passer, justeres slepebåtene. Her må du feste tøylene på en av to måter, avhengig av hestens ytelse. Sikre underbuk og gjeller. Hesteselen er ferdig.

Men det er ikke nødvendig å gjøre dette basert på bare teori. Det er bedre å spørre om råd fra utøvere, ellers kan det ende dårlig.

Det er vanskelig å forestille seg landsbylivet i utmarken av landet vårt uten en trofast og pålitelig assistent - uten hest. Derfor trenger du her både vogn og slede til hesten om vinteren, når det blir snø. Du kan ta med last på hesteryggen, ved fra skogen, pløye hagen din, og bare gå på markedet off-road. Tidligere hadde nesten hver landsby en kjerre- og sledemaker. Og i dag må du enten kjøpe dem eller lage dem selv, som vi vil snakke om i artikkelen vår.

[Gjemme]

Hvordan lage en vogn?

En hestevogn er en egen type hestetransport og har flere typer. Derfor må du umiddelbart bestemme deg, før du lager det selv, for hvilke formål og hvilken type vogn du trenger. Hvis dette utelukkende er arbeidet med å transportere varer, vil det være nok å ha en dray eller en vogn av typen plattform, det vil si uten sider med vanlig flat bunn. Hvis du trenger å transportere høy og andre materialer på en vogn og bruke den som kjøretøy, må du gjøre det med sider.

Det er også verdt å umiddelbart forutse hvor mange hester du vil sele til vognen. Faktum er at en enkelthest og en dobbelhestvogn er forskjellige i natur og produksjon. Enkelhest i Russland har skaft og bue, og dobbelhest har drag. Hvis du lager den ukrainske versjonen, brukes en trekkvogn eller vogn til både en hest og et par. Merk at det er lettere å lage en trekkvogn med egne hender enn en buevogn.

Viktige poeng

Før du begynner å lage den, bør du vite litt om utformingen av vognen og dens hoveddeler. Så hovedelementet i enhver vogn er chassiset. Og dette er to aksler (foran og bak), hjul og selve rammen som kroppen eller plattformen er montert på. Det finnes også stag som fungerer som støtdempere. I dette tilfellet gjøres bakakselen stasjonær, det vil si uten bevegelse, og forakselen svinger, på grunn av dette vil rotasjonen bli utført.

De neste viktige elementene er skaftene i en buet en-hesters vogn eller trekkstangen i en dobbel-hest vogn (ukrainsk vogn). Akslene og trekkstangen er festet til forakselen, da de lar forhjulene snu. Det er tilrådelig å lage rammen sveiset metall, siden hele lasten av vognen vil gå på den. Selve vognen er laget av tre.

Når det gjelder størrelsene, var standard vognbredde tidligere ca 1,5 meter og lengden 3 meter. Høyden avhenger av ditt ønske og størrelsen på hesten, men standarden er fra 0,5 til 0,7 meter.

Verktøy og materialer

treplater;
sveiset ramme og hjulaksler;
sveisemaskin;
4 hjul (bil eller motorsykkel);
metallrør eller U-formet profil;
negler;
hammer;
trebearbeidingsverktøy (sag, baufil, sandpapir, sliper);
andre verktøy etter behov;
tegninger.

Trinnvise instruksjoner

Først av alt må vi lage chassiset til vognen. Dette, som vi allerede har sagt, er en sveiset solid ramme og hjulaksler. Hvis du aldri har jobbet med sveising, må du henvende deg til ekspertene. Rammen og akslene kan være laget av solid metall fra en profil eller fra tykkveggede rør.
Vi lager en bakre stasjonær aksel og en foran roterende en på en pinne på to faste skiver.
Før vi fullfører forakselen, bestemmer vi oss for type vogn. Hvis det er et trekk, så lager vi en spesiell holder for draget. Akslene er laget sveiset til forakselen på en spesiell holder. Det vil si at skaftene ikke skal være avtagbare, men bevegelige til sidene og til og med opp og ned - på grunn av holderen. De kan også monteres på braketter og forsterkes med spesielle ledninger - ståltråd med en diameter på 10-12 mm, som er festet til akselen og forakselen.
Vi kompletterer chassiset ved å montere hjul og eventuelt bremser.
Nå kan du gå videre til bunnen av vognen - kroppen. Hvis vi lager en plattform, er alt enkelt - vi kutter brettene til ønsket lengde og bredde og banker dem sammen til en plattform og fester dem til rammen. Hvis det er sider, lager vi først 4 langsgående stolper, som vi deretter spikrer vertikalt skrånende lameller. Vi fester umiddelbart sidesidene til rammen, og gjør front- og baksiden avtagbare for større brukervennlighet av vognen på jobb.
Når det gjelder aksler, kan de lages enten metall fra rør eller tre. Trekkstangen er som regel kun laget av tre.
For å gjøre det lettere å sitte i en vogn, kan du lage en benk bak eller til og med feste myke seter.
Hvis du planlegger å gå på motorveien, må du feste reflekser på baksiden av den ferdige hjemmelagde vognen.

Bue

Buen er en spesiell del av akselvognen, som må jobbes med hvis det ikke finnes en ferdig. Den er laget av alm- eller piletre, da materialet må være sterkt og fleksibelt. I gamle dager ble det også brukt eik, bjørk og hassel.
En hjemmelaget buehøsting bør kuttes tidlig på våren, når saften akkurat begynner å bevege seg i treet. Selve emnet for buen er tatt med en tykkelse på 8 til 12 cm og en lengde på 1,5 til 1,8 m.
Det er bedre å bøye buen i en spesiell maskin (bue), og plassere kantene i fordypningene. Før arbeid bløtlegges veden først i kaldt vann, og en halvtime før arbeid dampes med kokende vann for større fleksibilitet. Hvis treverket bøyer seg dårlig, dampes det flere ganger.

Forespørselen returnerte et tomt resultat.

Etter fullstendig bøying blir kantene på buen bundet med et stramt tau og treet får tørke og ta ønsket form - ca 45 dager. Hvordan gjøre dette hjemme, se Oleg Moskalenkos video.

Å lage en slede med egne hender

Alle kan kjøpe en slede, men det vil ikke være rimelig for alle, siden kostnadene deres er ganske betydelige. Vel, alt som gjenstår er å gjøre det selv. Dessuten var slede folks favoritttransport. Se videoen av pashinkirill om dette.

Verktøy og materialer

Før du lager en slede for en hest, må du bestemme hvilket materiale den viktigste delen skal være laget av - løperne. De kan være metall eller tre. Hvis du vil lage av tre, trenger du spesielle ferdigheter og kunnskaper for å forberede treet og bøye det. Det er lettere med metall; her trenger du bare å smi løperne på verkstedet.

treplater;
kryssfiner;
metallplater;
hjørner eller metallprofil;
metallrør;
lakk, maling;
trebearbeiding verktøy;
andre verktøy etter behov;
tegninger.

Trinnvise instruksjoner

Det aller første og vanskeligste er løperne. Vi skal lage dem i metall - det er enklere på den måten. Rustfritt eller vanlig karbonstål vil duge. Det er bedre å gjøre løperne smidd flate fra et solid metallplate, men det er også praksis med å bruke rør. Men du trenger hjelpere for å bøye dem.
Når løperne er klare, går vi videre til basen - tverrstengene og stativene, som er plassert på begge sider. De kan være laget av rør eller profiler. Alle deler må sveises.
En viktig del av sleden er bremsene. Når løperne er klare lager vi dem på enkleste måte – blokkløpere i form av gummi med spak. Dette vil være både kjørebremsen og parkeringsbremsen.
Vi sveiser metallplater til frontdelen, som akslene deretter festes på.
Når chassiset er klart, lager vi sledens kropp av tre - slik vil fantasien din fungere. Selvfølgelig lages tegninger først. Etterpå kan bunnen og innsiden dekkes med kryssfiner og til og med et mykt materiale kan festes på toppen for enkelhets skyld, for eksempel skinn eller filt.
Til slutt fester vi treskaftene og det er det - sleden til hesten med egne hender er klar!

Fotogalleri

Forespørselen returnerte et tomt resultat.

Video "Hvordan en slede lages"

En interessant video om hvordan sleder og hestesele ble laget for å sikre sleden i gamle dager.

Beklager, det er ingen tilgjengelige undersøkelser for øyeblikket.

Å dekorere det indre rommet i en sommerhytte er en interessant og spennende aktivitet. Mange forskjellige elementer lar deg gjøre landstedet ditt unikt, i motsetning til alle de andre. Noen dekorative detaljer kan kjøpes i spesialbutikker, noen, hvis du har litt ledig tid, er ikke vanskelig å lage med egne hender. I dag skal vi snakke om å lage en dekorativ landvogn til hagen.

Typer dekorative vogner

Det er mange alternativer for dette produktet. Noen av dem er store og krever nok ledig plass til å romme dem. Andre er små, kan utstyres med bare et par hjul og kan plasseres på et hvilket som helst ledig stykke land.

Oftest fungerer dekorative vogner og traller som originale blomsterpotter for å plassere forskjellige blomstrende planter i potter eller bokser av forskjellige former.

Strukturelt sett består en dekorativ hagevogn av flere grunnleggende elementer. Disse inkluderer et karosseri, som kan være ombord eller i form av en åpen flat plattform, ett eller to hjulsett og aksler.

Kroppen til en dekorativ hagevogn, eller kropp, er ikke vanskelig å lage av kantet høvlet tømmer eller platetrematerialer, etter å ha merket, kuttet og koblet sammen delene i henhold til en forhåndsdesignet form og størrelse med selvskruende skruer eller spiker .

Vanskeligheten med å designe slike dekorative produkter uavhengig er som regel forårsaket av hjulproduksjonsprosessen. Et enklere alternativ er et produkt i ett stykke, kuttet fra ett stykke kryssfiner eller tre med tilstrekkelig tykkelse.

Prefabrikkerte versjoner som består av flere deler er vanskeligere å produsere. Det er på produksjonsteknologien til et slikt hjul vi vil dvele i detalj.

Å lage et trevognhjul

Nesten alle prefabrikkerte hjul er en ringformet felg, på innsiden av hvilken det er eiker og en sentral aksel.

For å lage en felg må du først lage en mal i full størrelse. For å gjøre dette trenger du et ark med kryssfiner, sponplater eller OSB av tilstrekkelig størrelse. En sirkel skal merkes på den, hvis diameter vil være lik diameteren på hjulfelgen.

Å tegne en sirkel med stor diameter kan være utfordrende. For å gjøre prosessen enklere, la oss gjøre følgende:

merk på arbeidsstykket dets sentrum, plassert i skjæringspunktet mellom diagonalene (hvis arbeidsstykket er rektangulært) eller omtrent i lik avstand fra kantene;
hammer en spiker nr. 40 eller 50 inn i det resulterende punktet til en dybde på 15-20 millimeter;
i en tynn stripe med tilstrekkelig lengde borer vi to hull med en diameter på 5 og 8 millimeter. Avstanden mellom hullene er lik diameteren til den markerte sirkelen.
Bruk det mindre hullet til å installere stripen på neglen, og stikk en blyant tett inn i det større, og merk sirkelen ved å rotere stripen rundt neglen.

Deretter trekker vi gjennom midten av sirkelen to gjensidig vinkelrette diametre - segmenter som forbinder punktene i sirkelen. Etter dette vil vi markere ytterligere to diametre, forskjøvet i forhold til de første med en vinkel på 45°. Dermed delte vi sirkelen i 8 like deler.

For å lage felgen trenger du åtte høvlede treplanker 30x80, hvis lengde må overstige avstanden mellom skjæringspunktene til sirkelen med tilstøtende diametre. Sag av endene i en vinkel på 67,5°, kontroller den nødvendige lengden på delene i henhold til malen. Saging kan enkelt gjøres ved hjelp av en gjæringssag, en buesag med et justerbart roterende bord, eller etter foreløpig merking med en mal.

Plasser deretter de resulterende delene på malen og kontroller kvaliteten på sammenføyningen.

Det neste trinnet er produksjonen av hjulakselen. Vi kuttet det ut fra et arbeidsstykke i passende størrelse med en stikksag eller båndsag, etter foreløpig merking med et tegnekompass.

Bruk samme verktøy, etter foreløpig merking, kutt ut delene av felgen slik at du får en trering.

Strikkepinner. Forbereder for installasjon

Det er praktisk å bruke ferdige runde pinner som eiker for et vognhjul, for eksempel borekaks for landbruksverktøy, som kan kjøpes i hvilken som helst jernvare- eller jernvarehandel. Vi velger lengden på delene basert på den indre diameteren på felgen og diameteren på akselen.

For å installere eikene i hjuldelene, er det nødvendig å bore 16 blinde hull, hvis diameter er lik diameteren på stengene. Plasseringen av hullene i felgen og akselen må strengt tatt samsvare med hverandre.

For boring, bruk en elektrisk drill eller borepresse. Riktig retning av hullaksen vil bli sikret av enkle hjemmelagde enheter.

Hjulmontering

Etter å ha forberedt alle delene av hjulet vårt på denne måten, begynner vi å montere det. Elementene kobles sammen med lim i følgende rekkefølge:

installer eikene i hullene som er boret i hjulakselen;
sett de andre endene av eikene inn i hullene i felgdelene;
smør endene på felgdelene, slå dem sammen og stram dem på et flatt underlag med en sterk snor eller beltekile. For å unngå vridning anbefaler vi å trykke på det ferdige produktet ovenfra.

Etter liming, fjern overflødig lim og slip alle overflater på hjuldelene med sandpapir. Utfør den endelige etterbehandlingen av den dekorative vognen etter å ha satt sammen hele produktet. Lakkering vil bidra til å bevare og understreke treets naturlige farge etterbehandling med forskjellige beis og andre lignende forbindelser kan gi materialet en spesiell nyanse.

Du kan skjule tremønsteret helt og gi vognen et lyst utseende ved å bruke værbestandige olje- eller nitrobaserte fargestoffer.

Video: lage et trehjul

Kjære lesere, hvis du har spørsmål, vennligst spør dem ved å bruke skjemaet nedenfor. Vi vil gjerne kommunisere med deg;)

Glade eiere av en hage prøver på alle mulige måter å forbedre eiendelene sine og gi dem et estetisk utseende. Å installere en dekorativ vogn på en sommerhytte har flere funksjonelle løsninger på en gang. På den ene siden kan det tjene som en blomsterhage, erstatte flere blomsterbed samtidig, og på den annen side kan det være et originalt element i hagedesign.

Utvalget av hagevogner er ganske bredt. De kan være forskjellige i størrelse, så vel som i stil. Vanligvis er dekorative vogner laget i en gammel landstil, men det finnes unntak. For eksempel er hagevogner i stil med det ville vesten eller franske Provence ikke mindre populære.

Typer og størrelser av dekorative vogner for hagen

Dekorative vogner for hager og hytter kan være laget av tre, metall, eller kombinert (laget av tre og metall).

Hvis vi snakker om størrelse, kan de deles inn i tre typer:

Stor(klassiske firehjulsvogner, mer enn tre meter lange; de er ofte for store og krever mye ledig plass).
Gjennomsnittlig(to- eller firehjuls vogner av større dimensjoner, vanligvis ikke mer enn to og en halv meter lange)
Liten(små dekorative vogner eller trillebårer, omtrent en meter lange, og ofte enda mindre)

Størrelsen på den fremtidige dekorative vognen må bestemmes på forhånd. Det avhenger direkte av mengden ledig plass og området til sommerhuset. Dessuten må disse parametrene vurderes ganske objektivt.

Hvordan lage det selv

Å kjøpe en dekorativ vogn i en spesialbutikk vil ikke være vanskelig - valget av slik hageinnredning er ganske stort. Og de som ønsker å ha et eksklusivt element på nettstedet sitt, kan ta en annen, mer komplisert rute - prøv å lage den med egne hender. Selvfølgelig kan man i en slik sak ikke klare seg uten visse kunnskaper og ferdigheter, så vel som uten spesielle snekkerverktøy.

Montering av hjul fra tre

Det anbefales å begynne å lage en dekorativ vogn for hagen med det vanskeligste, nemlig hjulene. Det aller første du trenger i produksjonsprosessen er et ark med kryssfiner og en blyant og kompass. Så på kryssfineren må du velge et punkt rundt som ved hjelp av et kompass tegne en sirkel med ønsket størrelse. Deretter skal sirkelen deles jevnt i åtte deler og kobles til hverandre. Ved å bruke de resulterende segmentene vil det ikke være vanskelig å kutte stengene for felgen. Vi legger en liten blokk i midten av den resulterende sirkelen - den vil tjene som et nav.

Tegning

Eksempeltegning:

La oss nå gå videre til strikkepinnene - de kan lages ved hjelp av en dreiebenk. Eller du kan kjøpe stiklinger til små håndverktøy i butikken og justere dem til ønsket størrelse, bruke dem. Deretter må du bore tette hull i de kuttede blokkene og klossene for å matche diameteren på de forberedte strikkepinnene. Etter at alle forberedelsene er fullført, kan du begynne den mest interessante delen - montering.

Du finner all informasjon om å lage hagemøbler av paller.

Vi kobler alle deler av hjulet ved hjelp av vanlig PVA-lim. Vi er spesielt oppmerksomme på endene av blokkene. De må belegges med lim på begge sider slik at de ikke rekker å tørke under monteringsprosessen. Når hjulet er klart, må det få tørke grundig.

Etterpå kan du begynne den endelige innredningen. For å gjøre hjulet rundt må du kutte av hjørnene på leddene litt. Nå er overflaten på hjulet forsiktig slipt og lakkert. Hjulet er klart! Vi bruker samme metode for å lage de tre gjenværende hjulene.

Å lage kroppen

Bunnen er laget av treplater, som er festet til flere stenger med en diameter på ca. 5x5 cm. Disse samme stengene vil deretter tjene til å feste hjulene.

Nå, til sidene av den resulterende basen, må du feste stenger som vil tjene som en ramme. Det gjenstår bare å kle denne rammen med brett - og vognkroppen er klar. Akkurat som hjulene skal den slipes og lakkes på toppen.

Sett den på hjul

For å lage aksler kan du bruke borekaks til børster eller spader. I midten av hjulnavene borer vi hull som passer til akslenes diameter. Du kan feste akselen til vognen etter samme prinsipp som til hjulet, med den eneste forskjellen - vi gjør blokken ikke rund, men flat på den ene siden. Vi fester klossene til de nedre stengene i bunnen av vognen, og trer dem deretter gjennom hullene på akselen.

For fullstendig estetisk oppfatning kan du også lage skaft. De vil kreve to runde stenger. Du kan igjen bruke stiklinger. Akslene må festes til forakselen.

Etter alle manipulasjonene er den dekorative vognen til hagen endelig klar. Nå bør du finne et passende sted for henne i sommerhuset din.

Hagetomt dekor

Den enkleste og mest populære bruken av en pyntevogn i hagen er å bruke den som et blomsterbed. Det er nok plass inne i vognen til å romme flere bokser med blomster eller grønnsaker. I stedet for bokser kan du bruke en tretønne med klatreplanter plantet i den. En slik sammensetning sammen med vognen vil se ganske harmonisk ut.